道铁线路设计说明书 20页

目录第1章设计概况11.1设计任务11.2测区概况1 第2章主要技术标准确定22.1牵引质量计算22.2主要技术标准确定32.3重要技术标准参数3第3章能力及车站分布计算43.1需要的通过能力计算43.2最大往返行走时分计算43.3车站分布计算4第4章　线路定线概述54.1线路走向选择54.2定线说明64.3局部方案比选6第5章　通过能力和输送能力检算75.1各区间通过能力计算75.2输送能力计算7第6章　工程量及工程造价计算86.1工程量统计计算86.2工程造价计算9 6.3工程量及造价指标表12第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见137.1设计方案优缺点137.2线路设计方案改善意见及建议13 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见第1章设计概况1.1设计任务（1）测区经济条件、地质情况研究；（2）主要技术标准确定：主要技术标准除对设计线的工程造价、运输能力、运输效率、运行安全和经济效益有直接影响外，相互之间也存在密切联系。应根据设计要求的年输送能力和确定的铁路等级在设计中综合考虑，经过技术经济比选确定，以保证技术上先进、经济上合理、标准间协调；（3）牵引质量计算及检算、需要的通过能力计算；（4）线路走向选择：考虑设计线的意义及与行经地区其他建设的配合、设计线的经济效益和运量要求、自然条件和设计线主要技术标准和施工条件；（5）根据远期客货运量进行车站分布计算：采用规划纵断面计算确定，必须满足要求的年输送能力；（6）线路平面、纵断面设计，纵断面图比例尺横向1：50000纵向1：1000；（7）局部方案比选；（8）实际通过能力和输送能力检算（9）主要工程数量及工程费计算；（10）绘制平纵断面图，编写设计说明书。16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见1.2测区概况（1）丘陵地段选线，地形图比例尺1：50000。（2）设计线标准为II级单线铁路。（3）始点A（黄柳条村车站中心），设计标高自定，里程K0+000。终点B（白城子东滩车站中心）。车站均为会让站或中间站，不考虑区段站布置。车站是否设置货物线自定。站场位置，坡度及标高自定。第2章主要技术标准确定2.1牵引质量计算（1）牵引质量计算：16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见（2）牵引质量检算：（3）到发线有效长度检算：（4）车辆辆数、牵引净载、列车长度计算：2.2主要技术标准确定（1）正线数目：单线（2）牵引种类：电力牵引（3）机车类型：韶山3型电力机车。（4）牵引质量：2915（t）。（5）限制坡度：8‰。16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见（6）最小曲线半径：1000（m）。（7）到发线有效长度：650（m）。（8）闭塞方式：半自动闭塞。（9）设计速度：120km/h。2.3重要技术标准参数（1）远期客货运量：15Mt/a，其中:①　货物波动系数：，通过能力储备系数：；②　客车：2对/天；零担：1对/天；摘挂：1对/天；快货：2对/天；③　扣除系数：；；；；④满轴系数:；;。（2）车辆组成：每辆货车平均总质量：；净载系数：；货车平均每延米质量：。（3）车站间隔作业时分：。16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见第3章能力及车站分布计算3.1需要的通过能力计算3.2最大往返行走时分计算3.3车站分布计算16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见第4章　线路定线概述4.1线路走向选择起点：起点站位于黄柳条村，在地形图上观察其地理位置位于海拔1370米处，周围等高线较为稀疏，地形较为平缓，适合建立车站。在黄柳条村附近选择建站，站坪长度取为1100米，经过地平修整后，站坪坡度为0。终点：终点站位于白城子东滩处，在地形图上观察其地理位置位于海拔1240米处，与黄柳条村在高程上相差较大。其周围等高线稀疏，与黄柳条村处地形相似，比较平坦，适合建立车站。由于需要满足站坪长度为1100米，故选择在离白城子东滩600米处建立车站。从地图上看黄柳条村位于西南方向，白城子东滩位于东北方向，这就决定了整条线路的方向大致为东北方向，从黄柳条村到白城子东滩，直线距离大致为20公里，中间经过海拔高达1500米的山峰，整体地势呈下降趋势。在地形平面图上，我总共设计了两条线路，第一条线路途经南喇嘛井子、长虫坝、小西沟、大西沟、黄家小沟、前簸箕山、宋家小沟，在进行纵断面设计输入高程后，我发现该路线前段为上坡，坡度较缓，后段下降趋势陡峭，坡度较大，途中不仅要建造416 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见公里的隧道，还需建造80米的高桥，既不符合实际，也不符合经济要求。第二条线路途经南喇嘛井子、北喇嘛井子、上营子、下营子、前簸箕山，前段路线上坡坡度很缓，后段由于将线路展长以及沿等高线建线，下降坡度较缓，途中需建造3公里的隧道和3公里的高架桥，符合设计要求。4.2定线说明在定线过程中，由于首先定出的线路不符合设计要求，故又进行了局部线路的更改，更改完后，我发现虽然线路较原先的线路更加具备经济合理性，工程数量仍然较大，所需的设备、材料用量较大，需要花费较多的资金。故在放弃这条线路后，我又重新设计了一条线路。如上所述，这条线路途经南喇嘛井子、北喇嘛井子、上营子、下营子、前簸箕山，在里程为K7的路段由于挖方大于15米，选择建造了全长为3200米的老北沟隧道；在上营子附近，由于这里地势较为平缓且平面线路为直线，故在这里选择建造了长为105016 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见的会让站，满足区间通过能力；在K17+750处由于填方超过15米，选择建造长为3795米的高架桥，以满足线路坡度设计及进站站坪坡度设计。4.3局部方案比选如上所述，在进行第一条线路定线的过程中，我进行了局部方案比选，在K11+200处分出两条线路，这是因为在纵断面中，居上的线路在此处开始下降，并且具有较陡峭的坡度，在进行线路设计时，由于设计坡度需小于限制坡度，导致后段需建造85米的高桥才能满足设站条件，不符合实际。此时需要对这段设计线路进行展长，使线路在坡度较缓的情况下达到预定的高程，居下的线路即为展长后的线路，地面下降坡度明显减缓，设计难度减小，所需工程数量、材料及设备数量大大减少，但仍需花费较多的资金、人力物力，所以最终我放弃了这一整条线路，重新设计了一条线路。第5章　通过能力和输送能力检算5.1各区间通过能力计算从起始站到中间站：从中间站到终点站：16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见5.2输送能力计算从起始站到中间站：从中间站到终点站：16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见第6章　工程量及工程造价计算6.1工程量统计计算顺序指标名称单位数量1线路长度km21.42展线系数1.073最大坡度地段长度限坡/双机km3.454最大坡度限坡/双机‰85拔起高度m1256最小曲线半径m10007土石方填方104m355.31挖方24.948桥梁数目和总长座/m1/3.7959涵洞数目和总长座/m0/010隧道数目和总长座/m1/3.216 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见11用地103m2766.12总投资万元平均每公里投资万元/km6.2工程造价计算里程CAD纵坐标坡度纵坐标高差(m)高差绝对值(m)横断面面积(m2)高差绝对值(m)填挖方体积(m3)K0136613606658.861176021365.3513605.355.3551.386755.3510277.3541365.813605.85.856.4925.811298.461366.513606.56.521.7756.5435581367.513607.57.527.3757.55475K11367.313607.37.326.2077.35241.421366.513606.56.521.7756.5435541363.3513603.353.358.056753.351611.3561363.313603.33.37.8873.31577.481363.813603.83.89.6523.81930.4K21361.213601.21.22.1121.2422.4213611360111.7134041362136022428006136713607724.57490081380136020201482029600K31366.513606.56.521.7756.54355213551360-5514.552900413561360-4410.442080613571360-336.93138081356.51360-3.53.58.5753.51715K41354.81360-5.25.215.3925.23078.421353.51360-6.56.521.7756.54355413551360-5514.552900613551360-5514.55290016 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见81353.81360-6.26.220.2126.24042.4K51354.21360-5.85.818.2125.83642.421355.61360-4.44.411.9684.42393.6413571360-336.93138061358.51360-1.51.52.7751.555581364.813604.84.813.6324.82726.4K61366.513606.56.521.7756.543552136913609936.9973804137913601919134.9192698061359.51360-0.50.50.7750.5155813561360-4410.442080K7136013600000021371.2136011.211.253.31211.210662.441382.561384.581380K81380214004145061415.581398.5K91388.22137841372.56136781359.5K101356.521353.541351.5613501333.8416.1616.16100.9676816.1620193.53681345.51333.8411.6611.6657.1106811.6611422.136K111339.51333.845.665.6617.534685.663506.93621338.51333.844.664.6613.038684.662607.73641336.851333.843.013.016.932033.011386.40661335.51333.841.661.663.150681.66630.13681336.671332.284.394.3911.927634.392385.526K121338.81330.758.058.0530.710758.056142.1516 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见213401329.2210.7810.7849.9545210.789990.904413361327.698.318.3132.350838.316470.166613291326.162.842.846.395682.841279.136813191324.63-5.635.6317.391075.633478.214K131317.51323.1-5.65.617.2485.63449.621318.51321.57-3.073.077.125473.071425.09441318.31320.04-1.741.743.344281.74668.85661325.51318.516.996.9924.444036.994888.806813261316.989.029.0237.036129.027407.224K1413201315.454.554.5542.610754.558522.1521309.11313.92-4.824.8231.590284.826318.05641315.51312.393.113.1127.781633.115556.326613131310.862.142.1417.22.143440813101309.330.670.675.494670.671098.934K1513101307.82.22.24.5322.2906.4213091306.272.732.736.057872.731211.574413031304.74-1.741.743.344281.74668.85661296.51303.21-6.716.7122.901236.714580.24681293.331301.68-8.358.3532.606758.356521.35K1612871300.15-13.1513.1570.2867513.1514057.3521286.81298.62-11.8211.8258.4617211.8211692.344412921297.09-5.095.0914.898435.092979.68661285.51295.56-10.0610.0644.4450810.068889.016812821294.03-12.0312.0360.2582712.0312051.654K1712831292.5-9.59.540.3759.58075212901290.97-0.970.971.640270.97328.054412781289.44-11.4411.4455.2780811.4411055.61661273.51287.91-14.4114.4182.4684314.4116493.686812701286.38-16.3816.38103.4233216.3820684.664K181267.51284.85-17.3517.35114.5967517.3522919.3521263.51283.32-19.8219.82145.5977219.8229119.54441259.51281.79-22.2922.29180.2592322.2936051.84661257.831280.26-22.4322.43182.3334722.4336466.69481256.11278.73-22.6322.63185.3170722.6337063.414K191254.491277.2-22.7122.71186.5172322.7137303.44621252.821275.67-22.8522.85188.6267522.8537725.3541251.151274.14-22.9922.99190.7480322.9938149.60616 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见612511272.61-21.6121.61170.3516321.6134070.32681248.331271.08-22.7522.75187.1187522.7537423.75K201246.661269.55-22.8922.89189.2316322.8937846.32621244.9941243.3261241.6581240K211238.3321236.7341235.136.3工程量及造价指标表序号工程费组成工程单价工程量分项总价(万元)（1）拆迁及征地费用252万元/正线km21.45392.8（2）路基工程54.8元/m380.254397.7（3）桥梁4900万元/km3.79518595.5（4）隧道4400万元/km3.214080（5）轨道219.5万元/km21.44697.3（6）通信信号73.4万元/km21.41570.76（7）电力及电力牵引供电96.4万元/km21.42062.96（8）房屋9.4万元/正线km21.4201.16（9）其它运营生产设备及建筑物1~6章5%　2436.7016 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见（10）其它间接费1~9章10%　5343.40（11）其它费用1~9章10%　5343.40（12）预备费1~11章10%　58877.8工程造价64656.108万元第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见7.1设计方案优缺点优点：全程满足线路设计坡度小于限制坡度，便于列车运行，且全程基本是在下坡行驶，有利于节省列车能源。缺点：全程建有3.2米长的隧道和3.795米长的高架桥，且填挖方量较大，造成工程数量、所需设备及材料用量增多，消耗较多的资金。全程工建有10个曲线，在隧道进洞口处还设有一曲线，不仅会增大线路维护的工作量，还会限制列车进隧洞口的行驶速度，不利于穿越隧道。且在高架桥处有变坡点，要设竖曲线，故该桥应采用有砟桥梁。7.2线路设计方案改善意见及建议16 第7章　设计方案的优缺点评述及改善意见改善意见及建议：在隧道洞口出的曲线段尽量减缓坡度，降低对车速的限制，保证列车能够通过隧道。在终点站处，还应展长线路，减缓线路坡度，减少所需建桥的跨度甚至不建桥，这样不仅可以解决在桥面上设立竖曲线的问题，还可以减少工程数量，降低造价。16