城市桥梁抗震设计规范(cjj,166-xx) 16页

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立城市桥梁抗震设计规范(cjj,166-XX)　　篇一：XX一注规范　　XX年度全国一级注册结构工程师专业考试　　所使用的规范、标准、规程　　1．《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-XX）　　2．《建筑结构荷载规范》（GB50009-XX）　　3．《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-XX）　　4．《建筑抗震设计规范》（GB50011-XX）　　5．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-XX）　　6．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-XX）　　7．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-XX）　　8．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-XX）　　9．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-XX）　　10．《混凝土结构设计规范》（GB50010-XX）　　11．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-XX）（XX　　年版）　　12．《混凝土异形柱结构技术规程》（JGJ149-XX）　　13．《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-XX）　　14．《钢结构设计规范》（GB50017-XX）　　15．《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-XX）随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　16．《高层民用建筑钢结构技术规程》（JGJ99-98）　　17.《空间网格结构技术规程》（JGJ7-XX）　　18．《钢结构焊接规范》（GB50661-XX）　　19.《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-XX）　　20．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-XX）　　21．《砌体结构设计规范》（GB50003-XX）　　22．《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-XX）　　23．《木结构设计规范》（GB50005-XX）　　24．《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206-XX）　　25．《烟囱设计规范》（GB50051-XX）　　26．《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-XX）　　27．《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（XX年版）　　28．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-XX）　　29.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-XX）　　30.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-XX）　　31《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG　　D62-XX）　　32．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-XX）　　33．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-XX）　　全国一级注册结构工程师专业考试大纲随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　一、总则　　了解以概率理论为基础的结构极限状态设计方法的基本概　　念。　　熟悉建筑结构、桥梁结构和高耸结构的技术经济。　　掌握建筑结构、桥梁结构和高耸结构的荷载分类和组合及　　常用结构的静力计算方法。　　熟悉钢、木、混凝土及砌体等结构所用材料的基本性能、　　主要材料的质量要求和基本检查、实验方法；掌握材料的　　选用和设计指标取值。　　了解建筑结构、桥梁结构及高耸结构的施工技术。　　熟悉防火、防腐蚀和防虫的基本要求。　　了解防水工程的材料质量要求、施工要求及施工质量标准。　　二、钢筋混凝土结构　　掌握各种常用结构体系的布置原则和设计方法。　　掌握基本受力构件的正截面、斜截面、扭曲截面、局部受随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　压及受冲切承载力的计算；了解疲劳强度的验算；掌握构　　件裂缝和挠度的验算。　　掌握基本构件截面型式、尺寸的选定原则及构造规定。　　掌握现浇和装配构件的连接构造及节点配筋形式。　　掌握预应力构件设计的基本方法；了解预应力构件施工的　　基本知识。　　掌握一般钢筋混凝土结构构件的抗震设计计算要点及构造　　措施。　　了解对预制构件的制作、检验、运输和安装等方面的要求。　　三、钢结构　　掌握钢结构体系的布置原则和主要构造。　　掌握受弯构件的强度及其整体和局部稳定计算；掌握轴心　　受力构件和拉弯、压弯构件的计算。　　掌握构件的连接计算、构造要求及其连接材料的选用。　　熟悉钢与混凝土组合梁、钢与混凝土组合结构的特点及其随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　设计原理。　　掌握钢结构的疲劳计算及其构造要求。　　熟悉塑性设计的适用范围和计算方法。　　熟悉钢结构的防锈、隔热和防火措施。　　了解对钢结构的制作、焊接、运输和安装方面的要求。　　四、砌体结构与木结构　　掌握无筋砌体构件的承载力计算。　　掌握墙梁、挑梁及过梁的设计方法。　　掌握配筋砖砌体的设计方法。　　掌握砌体结构的抗震设计方法。　　掌握底层框架砖房的设计方法。　　掌握砌体结构的构造要求和抗震构造措施。　　熟悉常用木结构的构件、连接计算和构造要求。　　了解木结构设计对施工的质量要求。　　五、地基与基础　　了解工程地质勘察的基本方法。　　熟悉地基土（岩）的物理性质和工程分类。　　熟悉地基和基础的设计原则和要求。　　掌握地基承载力的确定方法、地基的变形特征和计算方法。　　掌握软弱地基的加固处理技术和设计方法。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　掌握建筑浅基础及深基础的设计选型、计算方法和构造要　　求。　　掌握土坡稳定分析及挡土墙的设计方法。　　熟悉地基抗液化的设计方法及技术措施。　　了解各类软土地基加固处理和桩基的一般施工方法和要　　求。　　六、高层建筑结构、高耸结构及横向作用　　了解竖向荷载、风荷载和地震作用对高层建筑结构和高耸　　结构的影响；掌握风荷载和地震作用的取值标准和计算方法；掌握荷载效应的组合方法。　　掌握常用高层建筑结构（框架、剪力墙、框架—剪力墙和　　筒体等）的受力性能及适用范围。　　熟悉概念设计的内容及原则，并能运用于高层建筑结构的　　体系选择、结构布置和抗风、抗震设计，掌握结构抗震性能化设计基本方法。　　熟悉高层建筑结构的内力与位移的计算原理；掌握常用钢随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　筋混凝土高层建筑结构的近似计算方法、截面设计方法和构造措施；熟悉钢结构高层民用建筑的设计方法。　　熟悉高耸结构的选型要求、荷载计算、设计原理和主要构　　造。　　掌握结构抗连续倒塌基本要求。　　七、桥梁结构　　熟悉常用桥梁结构总体布置原则，并能根据工程条件，合　　理比选桥梁结构及其基础型式。　　掌握常用桥梁结构体系的设计方法。　　熟悉桥梁结构抗震设计方法及其抗震构造措施。　　熟悉各种桥梁基础的受力特点。　　掌握桥梁基本受力构件的设计方法。　　掌握常用桥梁的构造特点和设计要求。　　了解桥梁常用的施工方法。　　篇二：34本结构设计规范　　1．《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-XX　　2．《建筑结构荷载规范》GB50009-XX　　3．《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-XX　　4．《建筑抗震设计规范》GB50011-XX　　5．《建筑地基基础设计规范》GB50007-XX随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　6．《建筑桩基技术规范》JGJ94-XX　　7．《建筑边坡工程技术规范》GB50330-XX　　8．《建筑地基处理技术规范》JGJ79-XX　　9．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-XX　　10.《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-XX　　11．《混凝土结构设计规范》GB50010-XX　　12．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-XX　　13．《混凝土异形柱结构技术规程》JGJ149-XX　　14．《型钢混凝土组合结构技术规程》JGJ138-XX　　15．《钢结构设计规范》GB50017-XX　　16．《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-XX　　17．《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-98　　18.《空间网格结构技术规程》JGJ7-XX　　19．《钢结构焊接规范》GB50661-XX　　20.《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-XX　　21．《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-XX　　22．《砌体结构设计规范》GB50003-XX　　23．《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-XX　　24．《木结构设计规范》GB50005-XX（XX年版）　　25．《木结构工程施工质量验收规范》GB50206-XX随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　26．《烟囱设计规范》GB50051-XX　　27．《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-XX　　28．《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（XX年版）　　29．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-XX　　30.《城市桥梁设计规范》CJJ11-XX　　31.《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-XX　　32《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-XX　　33．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-XX　　34．《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95（含1998年局部修订）　　篇三：桥梁抗震设计要点　　桥梁抗震设计基本要求　　最近二三十年来，全球发生的对此破坏性地震造成了非常惨重的生命财产损失。一个很重要的原因是，桥梁工程在地震中遭到了严重破坏，切断了震区交通生命线，造成救灾工作的巨大困难，使次生灾害加重，从而导致了巨大的经济损失。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　多次破坏性地震一再显示了桥梁工程遭到破坏的严重后果，也一再显示了桥梁工程进行正确抗震设计的重要性。自从1976年唐山地震以后，我国的桥梁抗震工作也日益受到重视。最近几年来，我国的《铁路工程抗震设计规范》、《公路桥梁抗震设计细则》以及《城市桥梁抗震设计规范》先后得到了修订或编制完成。这些规范引入了新的桥梁抗震设计理念，完善了相应的抗震设计方法，是我国桥梁设计的依据。　　抗震设防标准及设防目标　　抗震设防标准　　工程抗震设防标准是指根据地震动背景，为保证工程结构在寿命期内的地震损失（经济损失及人员损失）不超过规定的水平或社会可接受的水平，规定工程结构必须具备的抗震能力。因此，抗震设防标准是工程项目进行抗震设计的准则，也是工程抗震设计中需要解决的首要问题。　　通常情况下，建设工程从选址到使用寿期内的防震措施可分为三个阶段：抗震设计、保证施工质量与合理的维护保养。其中，抗震设计要遵从一定的标准，这就是抗震设防标准。它包括抗震设防目标、工程设防类别、设防地震和场地选择等内容。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　抗震设防标准是科学性和政策性（或社会性）的结合。科学性就是要严格按照现行的有关规范要求进行工程场地地震安全性评价工作，是的评价结果较好地符合实际，具有较好的可重复性。政策性则要考虑到工程类型、重要程度、投资强度风险程度等。我国还属于发展中国家，财力物力有限。国家总的防灾政策决定了抗震设防标准不宜过高。随着科学技术的进步和国民经济地发展，以及人们放在意识的加强，抗震设防标准也在逐渐提高。　　抗震设防标准——工程设防类别　　系指根据工程结构遭遇地震破坏后可能产生的经济损失和社会影响程度，以及在抗震救灾中的作用，对其所做的抗震重要性类别划分。一般分为四类，也有的行业工程分为二类或三类。　　抗震设防标准——设防地震　　系指针对不同重要性类别的工程，采用特定安全水准的地震作用强度，常以一定概率水平下的地震烈度或地震动参数来表达。在现行的多种抗震设计规范中称为“设防烈度”。　　抗震设防标准——抗震设防目标　　系指工程结构通过抗震设计所达到的宏观抗震目标。设防目标同设计方法有关。比如，对于建筑来说是三级设防，其目标可简述为“小震不坏、中震可修、大震不倒”。　　抗震设防标准——场地选择随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　系指在地震区选择建设场地时，宜选择有利地段，避开不利地段，当无法避开时应采取适当的抗震措施。这是经济合理的抗震设防前提，往往比其他抗震措施的作用还大。因为，地震对建设工程的破坏，除地震动引起工程结构的破坏外，还有场地条件的因素，诸如地震引起的地表错动与地裂，地基土的不均匀沉陷，滑坡和粉、砂土液化等。对有利，不利和危险地段的划分，应按地震活动性、构造活动性，边坡稳定性和场地地基条件等进行综合评定。　　桥梁工程的抗震设防，既要使震前用于抗震设防的经济投入不超过我国当前的经济能力，又要使地震中经过抗震设计的桥梁的破坏程度限制在人们可以承受的范围内。换言之，需要在经济和安全之间进行合理平衡，这是桥梁抗震设防的合理安全度原则。　　抗震设防标准是衡量抗震设防要求高低的尺度，由抗震设防烈度或设计地震动参数及桥梁抗震设防类别确定。抗震设防烈度是按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。设防参数是指考虑工程抗震设防时，采用哪种物理量（参数）来进行工程设防。国内外常用的参数为烈度和地震动参数两种。我国颁布了《中国地震动参数区划图》规定的基本烈度，一般情况下，取50年内超越概率10%的地震烈度。对桥址已作过地震安全性评价的桥梁，应按批准的抗　　震设防烈度或设计地震动参数进行抗震设防。　　抗震设防目标　　总目标随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　通过抗震设防，减轻公路桥梁的地震破坏，保证人民生命财产安全，减少经济损失，更好地发挥公路交通网在抗震救灾中的作用。具体具体通过“两水准”的抗震设防要求和“两阶段”的抗震设计方法实现。　　“两水准”抗震设防目标　　近几十年来，美国、日本及我国等国家的地震工程专家先后提出了分类设防的抗震设计思想，即“小震不坏，中震可修，大震不倒”。这一抗震设计思想表示为以下三个要求：在小震（多遇地震）作用下，结构物不许修理，仍可正常使用；在中震（偶遇地震）作用下，结构物无重大损坏，经修复后仍可继续使用；在大震（罕遇地震）作用下，结构物可能产生重大破坏，但不致倒塌。　　我国《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—XX）以及《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—XX）分别两个等级的地震动参数：E1地震作用和E2地震作用，进行两个阶段的抗震设计；即：当遭受E1地震作用时，一般不受损坏或不需修理可继续使用。当遭受E2地震作用时，应保证不致倒塌或产生严重结构损坏，经临时加固后可供维持应急交通使用。　　表1各设防类别桥梁的抗震设防目标　　“两阶段”的抗震设计方法　　我国《建筑抗震设计规范》（GB随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立50011—XX）就是采用三水准设防、两阶段设计方法：第一阶段设计取第一水准的地震动参数计算结构的弹性地震作用标准值和相应的地震作用效应，进行构件截面的承载力验算，即采用弹性抗震设计，对部分构件进行承载力设计。；第二阶段设计取第三水准的地震动参数进行结构薄弱部位的弹塑性层间变形验算，并采取相应的构造措施，即采用延性抗震设计方法，并引入能力保护设计原则。　　桥梁工程抗震设计流程　　桥梁工程在其使用期内，要承受多种作用的影响，包括永久作用、可变作用和偶然作用三大类。地震是桥梁工程的一种偶然作用，在试用期内不一定会出现，但一旦出现，对结构的影响很大。桥梁工程必须首先确保运行功能，即满足永久作用和可变作用的要求，这是静力设计的目标。其次。保证桥梁工程在地震下的安全性也非常重要，　　因此要进行抗震设计。目前，　　桥梁工程的抗震设计一般配合静力设计进行，并贯穿桥梁结构设计的全过程。与静力设计一样，桥梁工程的抗震设计也是一项综合性的工作。桥梁抗震设计的任务，是选择合理的结构形式，并为结构提供较强的抗震能力。具体来说，要正确选择能够有效地抵抗地震作用的结构形式，合理地分配结构的刚度、质量和阻尼等的分布，并正确估计地震可能对结构造成的破坏，以便通过结构、构造和其他抗震措施，使损失控制在限定的范围内。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　桥梁工程的抗震设计过程一般包括七个步骤，即抗震设防标准选定、地震输入选择、抗震概念设计、延性抗震设计（或减隔震设计）、地震反应分析、抗震性能验算以及抗震措施选择，如图所示。　　其中，虚框中的部分工作量最大，也最为复杂。如果采用两级设防的抗震设计思想，虚框中的地震反应分析和抗震验算就要做两次循环，即对应于每一个设防水准，进行一次地震反应分析，并进行相应的抗震性能验算，直到结构的抗震性能满足要求。　　地震作用及作用效应组合　　桥梁场地地震安全性评价　　地震安全性评价是指对具体建设工程地区或场址周围的地震地质、地球物理、地震活动性、地形变化等进行研究，采用地震危险性概率分析方法，按照工程应采用的分先概率水准，科学地给出相应的工程规划和设计所需的有关抗震设防要求的地震动参数和基础资料。　　地震安全性评价工作一般包括地震危险性分析、场地土层地震反应分析和场地的地震地质灾害评价三部分。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　地震危险性是指某一场地（或某一区域、地区、国家）在一定时期内可能遭受到的最大地震破坏影响，可以用地震烈度或地面运动参数来表示。目前，场地的地震危险性分析普遍采用概率方法，具体要求包括：查明工程场地周围地震环境和　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起