大跨径梁桥施工指南 32页

大跨径预应力混凝土梁桥施工1.1目的1.1.1了解连续刚构桥箱梁主要病害：（1）主梁腹板出现斜裂缝（边孔现浇段、中孔（1/4~3/8L）梁段出现较多）；（2）箱梁底板跨中部分在张拉锚固后出现纵向裂缝；（3）顶板开裂（当悬臂较长时，悬臂根部出现纵向裂缝，箱宽时顶板跨中出现纵向裂缝；（4）主梁后期收缩徐变下挠过大，行车舒适性差；（5）竖向预应力钢筋失效，致使主拉应力超限，腹板斜裂缝增加。从施工方面提出相应的技术措施。1.1.2以现行规范为基础，以成熟桥梁施工技术经验和科研成果为参考，从实践需要出发，提出施工最佳值，满足工程实际需要。1.2施工特点和主要施工机具1.2.1施工特点1悬浇法施工连续刚构桥上部构造，一般包括：各中间墩和次边墩墩顶梁段（0号块）、从0号块两侧开始对称悬浇的悬浇梁段、边跨支架上现浇梁段、合龙梁段。2悬浇法施工逐段浇筑混凝土，无需大型的特殊设备，一般也不受桥孔下的地形、地质、水文等条件的影响。3悬浇法施工高空作业工作量大，工作面相对较小，工期长，安全风险较大，必须特别重视施工安全保证措施。4悬浇施工过程中，必须对桥梁线形进行控制，可通过逐节段调整挂篮立模标高等方法来实现。1.2.2主要施工机具主要施工设备有：挂篮及模板、起重设备、预应力筋张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备、试验和检测设备、辅助施工设备等。墩高较大者，应配备施工电梯。 2墩身施工2.1一般规定2.1.1墩身施工前应编制详细的施工组织设计,尤其高墩施工安全措施、垂直度控制措施等。2.1.2墩身的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、设备状况及技术经济比较选定。施工方法的不同主要反映在模板结构形式的不同。2.1.3墩身施工应根据墩身高度配置合理的设备，提高工效，降低风险。2.2低墩施工（小于30米）2.2.1钢筋钢筋的加工、安装除应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定、设计图纸的有关要求外，还应满足以下要求：1钢筋安装需采用劲性骨架辅助定位，竖向主钢筋与骨架定位型钢之间采用“U”型筋固定牢固，以便保证钢筋之间的间距。主筋接长完成，及时绑扎箍筋形成稳定的钢筋笼结构后，可拆除部分劲性骨架。2为便于钢筋快速安装，应尽量增大分节安装长度，并以9m、12m为宜，现场宜采用机械连接型式，并应满足现行《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）规定。3钢筋与外模保持间距的垫块采用混凝土垫块，混凝土垫块强度应高于墩身混凝土本身一个等级，不允许用砂浆替代。4首节墩身钢筋安装，应严格注意承台内预埋墩身钢筋平面位置的准确性。5墩身钢筋的安装，尤其是墩顶段，应注意预埋上部箱梁施工设施，如墩顶托架等。2.2.2模板施工1模板应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定。2低墩一般采用翻模施工，即利用固定于上一节墩身顶部的模板支撑并定位下一节模板；模板宜采用大块钢模，模板的分块应结合吊装能力确定。3翻模施工技术要点：1）墩身翻模通常由3节模板组成，分节长度应结合浇筑高度确定，如当单次浇筑混凝土高度为4.5m时，宜为1.5m+3m+1.5m；2）模板外侧宜在围檩上布置0.8m宽左右的挑架，挑架外侧布置1.0m 高的栏杆，侧面、底面挂设安全网，作为环向通道和防坠平台；3）用于支撑和定位下一节段混凝土浇筑设施的锚固模板高度不宜小于1m，并应经过抗滑计算。4首节墩身施工技术要点：1）对于翻模施工，首节平面位置与倾斜度对于后续墩身质量控制尤其重要，首节模板应利用承台设置斜撑固定。2）首节墩身模板安装前应严格垫平模板安装部位的承台表面并采取贴止浆胶带等措施，确保模板和承台表面之间的密封性，防止混凝土浇筑过程漏浆。3）应在模板外侧围檩上设置0.5~0.8m宽度的三角挑架作为安全通道。每层通道间距1.5m左右。5按先内模、后外模的顺序安装完成模板，模板之间必须采取措施确保密封，防止漏浆。宜采用海面、橡胶作为模板间的密封介质。6模板在翻转时混凝土强度不得低于5MPa。2.2.3混凝土施工1混凝土的一般规定及混凝土的拌和、浇筑、捣实、养护、表面修整、冬季、夏季施工等应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定。2原材料的选用和配合比优化设计原则，除应满足设计规定的强度等级及水胶比，水泥用量，含气量，工作度等要求外，尚应满足混凝土抗裂性和抗氯离子渗透性能指标的要求。3因桥墩钢筋较密，用混凝土泵输送，粗骨料粒径应严予控制，最大粒径不得超过钢筋净距的3/4，在两层或多层钢筋结构中，不得超过钢筋净距的1/2，对于碎石不宜超过泵送管径的1/3，同时应符合混凝土泵使用规定。4宜采用人工凿毛的方式保证混凝土施工缝的质量。5混凝土浇筑宜采用泵送方式，如采用吊斗方式，应控制好混凝土供应速度，同时设置溜槽，防止混凝土入模过程中产生离析。6墩顶表面收浆后，应及时养生，洒水养生不得少于7天。7接触动水的构件应采取防水措施，保证混凝土浇筑后7天之内不受水的冲刷。2.3高墩施工（大于30米）2.3.1一般要求高墩施工在模板、钢筋、混凝土等环节，除了应满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041） 相关规定和2.2节相关要求外，还应在高墩施工设备配置、混凝土泵送、爬模施工等环节满足以下要求。2.3.2高墩施工设备布置1高墩施工需配备的主要设备有：塔吊、电梯、混凝土泵。2塔吊的布设应能兼顾高效率、低成本、零风险，其选型应考虑的因素：1）墩身施工模板、爬架的空间尺寸及安装荷载的要求；2）起吊荷载的要求；3）塔吊自身的拆除荷载及空间位置要求；4）方便墩身施工材料的垂直运输；5）施工电梯的安装荷载及平面位置影响；6）混凝土泵送部分设备荷载及平面位置影响；7）抗风性能等。3上下安全通道的选型及布置应满足安装方便、运行安全可靠、运输效率高、抗风稳定性好、施工安全可靠等要求。上下安全通道优先选择电梯，对于100m以下墩身可采用爬梯，100m以上高墩则必须采用电梯。4混凝土泵管布置应满足墩身混凝土的浇筑要求。为方便混凝土泵管的安装、拆卸及维修，宜将泵管布置在塔吊立柱上，也可以布置在墩侧电梯附墙的位置。5宜采用爬升模板系统，保证施工质量和施工效率。2.3.3高墩施工1高墩施工宜采用爬模法施工，爬模施工技术要点：1）墩身上预留的爬模施工所必须的锚固螺栓、爬锥等是爬模施工的最关键环节，模板与锚固件连接均宜采用拴接，锚固件的位置必须严格控制，其精度满足以下要求：平面偏差不得超过3mm，竖向同一层锚固件高程偏差不得超过10mm。2）模板安装完毕，应对所有连接螺栓进行紧固检查，并应进行试爬检验，合格后方可投入使用。3）模板每次爬升前，均应严格检查爬升设备，包括油缸、控制系统、制动系统、安全自锁装置等，确认符合要求后方可正式爬升。爬升时除必要的操作人员外，其他人员应撤离施工现场。4）液压自动爬升导轨是爬架上升轨道，应妥善固定在爬(升)悬挂件上。导轨和爬架提升时，千斤顶和操作开关箱控制开关分布编号，在提升时，千斤顶应做到同步，提升过程中每一次提升结束后检查千斤顶是否回归到原位，发现异常及时叫停。 5）模板爬升时机的要求：风力不超过6级；混凝土强度达到15MPa以及模板设计锚固力的具体要求。2高墩钢筋安装技术要点1）其精度及安全受风影响较大，必须严格设置劲性骨架，骨架底端锚固在混凝土内部，骨架立柱截面应经过计算选取；钢筋接高前严格测量劲性骨架水平定位型钢的平面位置，通过精确控制水平定位型钢的位置，确保竖向主筋接高后的垂直度和平面位置。2）竖向主筋安装到位后，应迅速安装箍筋，形成整体。3）60m以上高度，风力超过6级时不宜安装钢筋，每次钢筋接长高度不宜超过9m。3高扬程混凝土除满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定和设计要求的强度、耐久性要求外，还应严格控制混凝土塌落度，具体可参照以下指标：1）墩高小于100m：初始坍落度180~220mm、流动度450~550mm。2）墩高大于100m：初始坍落度200~210mm、流动度500~550mm。3）混凝土3小时后坍落度不小于160mm。4高扬程混凝土浇筑应配置足够性能匹配的施工设备，保证每一节墩身施工的连续性，并尽可能采用一级泵送入模。2.3.4高墩防裂措施1严格进行混凝土质量控制，主要指标：1）水灰比不宜超过0.4；2）用水量不宜超过180kg/m3；3）水泥用量不宜超过500kg/m3；4）含砂率宜控制在38%~41%。2混凝土浇筑过程采取措施防止离析造成水泥浆和骨料分离；混凝土终凝后及时保湿养护。3加强施工、设计精细化管理，对墩身施工模板、爬架及支架的设计均应满足相关规范要求，模板的拆除、爬升等环节必须在混凝土养生至规定强度后方可作业，避免早期受力裂缝的产生。4墩底、墩顶实心段做好大体积混凝土温度控制，并宜采用聚丙烯纤维混凝土。30＃块施工3.1一般规定3.1.10#块节段是悬臂浇筑段的起始梁段，但当0# 块长度达不到挂篮悬浇起始段的要求时，也可以将1#块和0#块整体一次性浇筑。3.1.20#块段的混凝土方量比较大，通常采用全断面一次性浇筑法施工；但当0#块高度大于10m，一次立模、浇筑难度较大时，可以分两次浇筑完成，分层位置宜取2/3梁高附近。3.1.30#块一般根据墩身高度、基础承载力和建设单位要求，可采用落地支架或墩顶托架的方法进行现浇施工：1墩身高度在30m以内或设计有特别要求时，一般采用落地式支架进行0#块的施工；2墩身高度大于30m，一般采用墩顶托架进行0#块的施工。3.2施工支架3.2.1落地支架1落地支架宜支撑在承台顶面，对于承台尺寸无法满足的，应支撑在可靠的天然地基上。2支撑杆件宜采用具有足够刚度和截面的钢管。3为消除支架的非弹性变形，应进行压重试验。3.2.2墩顶托架1墩顶托架采用型钢、贝雷片或万能杆件拼装而成，墩顶托架顶面高度应与箱梁底面纵向线的变化一致。2墩顶托架根据施工要求，需要进行压重试验。3墩顶托架宜采用三角托架形式，为避免托架安装时大量的现场焊接操作，降低安全风险，预埋件宜采用可拆预应力锚固螺栓，便于装拆。4托架底模承重系统宜采用挂蓝底篮系统，减小反复安拆工作量。5托架设计时应考虑挂蓝安装的操作空间需要。3.2.3支架安装与连接、预埋件设置1支架制作的强度和稳定性箱梁0#块段施工的支架整体、各杆件、节点等均应进行强度和稳定性验算。2施工预拱度和沉落1）0#块支架应预留施工预拱度。2）为便于0#块支架的拆卸，应设置钢卸荷块、砂筒或千斤顶等支架卸落设备。3支架制作安装1）支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。2）无论使用何种材料的支架，均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。3）支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。 4）支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查。4支架的拆除1）0＃块现浇支架应在体系转换时才可以拆除。2）如设计上对拆除支架另有规定，应按照设计规定执行。3）卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。4）支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。3.3钢筋加工、安装3.3.1一般要求钢筋加工和安装除符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定外，还应满足以下要求。1对于直径大于25mm的钢筋宜采用机械连接，尽可能避免现场焊接。2竖向钢筋加工安装应和0#块分层浇筑位置紧密结合，并按规范要求错开接头位置。3应搭设脚手架或劲性骨架辅助竖向钢筋安装和定位。3.3.20#块钢筋施工针对性技术措施10#块高度较高，钢筋安装可以结合混凝土分层浇筑分两次安装到位，竖向钢筋则应错开接头位置。20#块位置预应力管道较密，每安装一层预应力管道，必须严格测量一次管道偏差，并在下层管道安装时及时调整。3梁体普通钢筋数量较多，尤其是支座、隔墙处钢筋布置较密，应仔细核对，以免漏放。4钢筋作业使用电焊，采用铁皮波纹管时应在附近的预应力管道上垫石棉予以保护，避免管道穿孔漏浆。50#块钢筋安装时应预埋挂蓝悬浇施工和结构测试元件，包括：挂蓝锚固设施、温度应力应变测试元件等。3.4混凝土的施工3.4.1一般要求混凝土施工工艺除符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定外，还应在保证混凝土强度、施工性能和耐久性的同时，尽可能减小混凝土的收缩、徐变，以便预防混凝土裂缝。3.4.20#块混凝土配合比设计 混凝土配合比除根据设计要求的强度等级、耐久性及工作性能等进行配合比设计外，还应满足遵循以下原则：1）合理优化混凝土配合比参数，胶材用量、砂率及用水量的选择应兼顾工作性能和抗裂性能的匀衡发展。2）选用优质高效减水剂以尽量降低每方混凝土用水量，将最大拌和水用量作为控制混凝土耐久性的重要指标，混凝土单方用水量不宜超过160kg/m3；混凝土拌合物流动性良好、无泌水现象，坍落度控制在18±2cm。2）胶凝材料用量不宜超过550kg/m3，宜掺入优质粉煤灰，降低水泥用量，混凝土绝热温升不宜超过55℃。3）根据混凝土所处的环境条件，配制满足不同含气量要求的混凝土。预应力混凝土含气量不超过3%。4）应合理控制砂率、增加粗集料用量，以降低混凝土的徐变，提高混凝土体积稳定性，混凝土90天的干缩率宜小于0.06%。弹性模量在40~50GPa范围5）在较小的水胶比下，保证混凝土在潮湿条件下养护，降低混凝土徐变；适当延长养护期，并适当推迟预应力张拉时间。3.4.3混凝土浇筑、振捣1混凝土应严格遵照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）相关规定。2宜在箱梁两端堵头板上预留人洞，便于施工人员钻入腹板内辅助振捣。3预应力管道密集区宜采用35mm直径的小振动棒，并适当延长振捣时间。4混凝土浇筑尤其底板和腹板下部混凝土布料时，应设置串筒防止混凝土离析。5混凝土应首先浇筑支座处实心段混凝土，由于支座顶面钢筋较密，采用小型高频振捣棒振捣，确保支座处混凝土振捣密实。然后浇筑倒角部分，再浇筑底板，最后浇筑腹板。3.4.40#块混凝土防裂措施0#块分次浇筑，混凝土的收缩和水化热降温引起的收缩易引起混凝土的约束开裂。可以采取如下防裂措施：1采用低收缩低水化热混凝土，优化配合比，降低水泥用量，掺加粉煤灰和矿粉等。2分次浇筑时，尽可能缩短两次浇筑的间隔时间，间隔期不超过7d，并以3-5天为宜。3加强混凝土终凝到7d龄期时间段内的保湿养护，条件具备时，保湿养护宜持续14d。4严格按设计要求的张拉顺序和张力应力施加预应力。5采用聚丙烯纤维混凝土。聚丙烯混凝土的具体技术要求：1） 在混凝土中掺和聚丙烯纤维极为方便，无须改变原设计混凝土的配比，也不取代原设计的受力钢筋。一般情况下每立方混凝土掺入量为0.6-1.2kg,纤维长度为15-19mm。2）延长混凝土搅拌时间。为保证它们在混凝土中的均匀分散，搅拌时间应比普通混凝土适当延长30～60s，搅拌时间达到120s以上。3）采用合理的投料搅拌顺序：聚丙烯纤维混凝土投料应先投入碎石，然后投入纤维，再投入砂子搅拌2分钟，使纤维充分伸开、均匀分散，然后投入水泥和水搅拌均匀。4）夜间施工。为避免聚丙烯纤维混凝土在高温时产生裂纹，聚丙烯纤维混凝土宜在凌晨和夜间进行浇筑。3.4.5特殊环境下混凝土施工1高温季节施工日最高气温超过30℃即为高温季节施工，高温季节混凝土施工应制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：1）混凝土配制和搅拌①材料要求：a拌合水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。在拌合水中加碎冰作为拌合水的一部分。b水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。②配合比设计应考虑坍落度损失。③拌合站料斗、储水器、皮带运输机、拌合楼都要尽可能遮荫。检测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。④高温季节施工的混凝土，在进行湿润养护的同时，应尽量保持较低的混凝土温度。一般当单位水泥用量较多时，发热量很大，混凝土浇筑温度高，则混凝土升温速率也快，对长期强度的增长造成不良的影响。另外，在混凝土构件截面上产生较大温差，混凝土内应力增加，很可能造成混凝土开裂，因此，要降低混凝土浇筑温度，减小混凝土截面内温差。2）混凝土的运输及浇筑①运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。②不得在运输过程中加水搅拌。③设备应有足够的备件，保证浇筑连续进行；从拌合机到入仓的传递时间及浇筑时间应尽量缩短，并尽快开始养护。④混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间段进行浇筑。 ⑤浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，改善工作条件；或在模板、钢筋和底板上喷水以降温，但浇筑时不得有附着水。⑥应加快混凝土的修整速度，休整时宜用喷雾器喷少量水，防止表面裂纹，但不得直接往混凝土表面洒水。3）混凝土的养护①为减小构件截面内外温差，应用土工材料覆盖，避免阳光直射，同时隔断外界高温；②对于暴露面较大的箱梁顶板，为防止刚浇筑的混凝土水分蒸发干燥，宜在施工的同时，用喷雾器补充水分。在混凝土硬化初期应进行充分的润湿养护，湿养护应不间断，不得形成干湿循环；③混凝土浇筑完成后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工材料覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。湿养期间宜采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。箱梁的竖腹板拆模后，宜立即用湿土工织物把构件缠起来，至少7d保持潮湿状态，随后可用养生化合物（如树脂类）喷涂。4）高温季节施工应着重检查下列项目：①混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过高温季节规定要求时，混凝土拌合应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土浇筑质量，否则不宜继续施工。②混凝土高温季节施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构在相同环境条件下养护，检查28d的试件强度以指导后续施工。③在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。2低温季节施工箱梁混凝土应尽可能避开低温季节，低温季节施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时的施工。如无法避开低温季节，应根据不同的地区、温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土施工质量。1）一般规定①低温季节施工的工程，应预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施。 ②低温季节施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。③低温季节施工时，应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。2）混凝土配制和搅拌的技术要求①为保证低温季节施工预应力混凝土构件的强度，预应力混凝土不宜掺用引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂。②拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合水加热，仍不能满足要求时，再考虑对集料加热。水泥只能保温，不得加热。可采取室内热拌法，即预先对混凝土的各种组成材料进行加热升温：砂石料入机温度不得低于5℃；水泥不加热，但应储存于室内，保持与室内同温；水加热至40～60℃。③低温季节搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冰结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温延长50%。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。3）混凝土运输和浇筑的技术要求①混凝土的运输时间应尽可能缩短，远距离输送混凝土可采用几个泵联机作业接力泵送。接力泵送混凝土连接处输送泵加设小暖棚进行保温，棚内可设蒸气管供热。②混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。成型开始养护时的温度：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。③新旧混凝土接触面的温差过大，温度应力作用会造成新浇混凝土开裂，所以必须对旧混凝土采取预热升温措施；可采用远红外线加热器和蒸汽排管，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度一般可控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。④预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行 4）混凝土养护的技术要求①低温季节混凝土的养护宜在暖棚中进行，常用方法有传统的洒水养护、混凝土养护剂保水养护、塑料布保水养护和蒸汽管加热养护法；对于大气温度高于-10℃，搭设保温大棚困难的箱梁悬浇段，可在梁的侧面悬挂简易保温棚，在箱内用远红外线加热器加热，箱梁顶面用混凝土养护剂喷洒保水养生，并覆盖电热毯、保温被进行低温养护。②混凝土试件养护：由于暖棚内各部分温差较大，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件很难代表构件本身的强度。因此应多制试件，分别置于各不利部位进行同条件养护，底、肋板混凝土的试件放在底、肋板上，顶板混凝土试件放在翼板上，基本保持在全部位进行养护。③根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻等级及拆模强度后，模板方可拆除。④加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。5）质量检查低温季节施工时，钢筋混凝土、预应力混凝土工程的质量除进行常规检查外，尚应检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度。低温季节施工还应进行下列检查：①混凝土用水和骨料的加热温度。②混凝土的加热养护方法和时间等。检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。③骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次。④混凝土在养护期间温度的检查，不应少于下列次数：a用蓄热法养护时，每昼夜定时4次。b用蒸汽加热法及电加热法养护时，升温及降温期间每小时1次，恒温期间每两小时1次。c室内外环境温度，每昼夜定时4次⑤检查混凝土温度时，应符合下列规定：a温度孔应绘制布置图并编号。b温度计应与外界气温隔绝，并应在测温孔内留置不少于3min。c 测温孔的位置，应采用蓄热法养护时，应设置在易冷却部位；当采用加热法养护时应在离热源不同位置分别设置。厚大结构应在表层及内部分别设置。⑥混凝土低温季节施工时，除留标准养护试件外，应再制取相同数量与结构同条件养护的试件。对于用蒸汽加热法养护的混凝土结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与混凝土结构同条件蒸汽养护后再在标准条件下养护到28d的试件，以检查经过蒸汽后混凝土28d的强度。低温季节施工混凝土质量评定方法与常温施工混凝土相同。3.4.6混凝土质量检查与验收标准1混凝土质量控制应符合下列规定：1）通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检查与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规定要求。2）在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。3）必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。2质量检验1）各种材料、各工程项目和各个工序，应经常进行检验，保证符合设计和施工技术规范要求。检验项目和次数应符合下列规定：①浇筑混凝土的检验：a施工设备；b混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）；c混凝土凝结速度等性能；d养护方法及设施，安全设施。②拌制和浇筑混凝土时的检验：a混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要时随时抽样试验；b混凝土的和易性（坍落度）每工作班至少2次；c砂石材料的含水率，每日开工前1次，气候有较大变化时随时检测；当含水率变化较大、将使材料配料偏差超过规定时，应及时调整；d钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置； e混凝土的运输、浇筑方法和质量；f外加剂使用效果；g制取混凝土试件。③浇筑混凝土后的检验；a养护情况；b混凝土强度，拆模时间；c混凝土外露面或装饰质量。④结构外形尺寸。2)工程变更设计、施工技术修改、施工方案变更、质量事故的发生和处理等事项，应按有关规定及时通知有关人员。3)对混凝土的强度，应制取试件检验其在标准养护下28d龄期的抗压极限强度。每个节段制取2组。4)应根据施工需要，制取与结构物同条件养护的试件作为考虑结构混凝土在拆模、预施应力等阶段强度的依据。3质量标准1)混凝土抗压强度应以标准条件下养护28d龄期试件的抗压强度进行评定，其合格条件如下：①应以强度等级相同、龄期相同以及生产工艺条件和配合比相同的混凝土组成同一验收批，混凝土强度应以同批内所有各组标准尺寸试件的强度测定值（当为非标准尺寸试件时应进行强度换算）为代表值。②应以数理统计方法按下述条件评定：Rn-k1Sn≥0.9RRmin≥k2R式中：Rn——同批n组试件强度的平均值（Mpa）；n——同批混凝土试件组数；Sn——同批n组试件强度的标准差（Mpa），当Sn＜0.06R时，取Sn=0.06R；Rmin——n组试件中强度最底一组的值（Mpa）；k1、k2——合格判定系数，见下表；表4.6.5合格判定系数 n10～1415～24≥25K11.701.651.60k20.90.852）结构混凝土应符合下列规定：①表面应密实、平整。②如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的0.5%。③全预应力混凝土不允许出现可见裂缝。④对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应去除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养护；用环养树脂等胶凝材料修补时，应再经试验验证。⑤如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。3）混凝土和钢筋混凝土结构物的位置及外形尺寸允许偏差符合有关规定。4混凝土耐久性质量检验1）可从浇筑现场的混凝土拌和料中取样，测定：①引气混凝土的含气量。根据设计混凝土含气量控制要求，对引气混凝土必须用含气量测定仪检测混凝土来料的含气量，从到达现场的混凝土出料口取样，和经过泵送、浇筑与振捣后立即从现场构件的新浇混凝土中取样。取样数量视具体情况而定，一般每班次测量两到三次。②混凝土的抗冻等级。根据需要测定混凝土的抗冻等级，从现场经过泵送、浇筑和振捣后的新拌混凝土中取样制作试件。③氯离子侵入性的电量指标或扩散系数。对氯盐环境下的重要工程，应从到达现场的混凝土取样制作试件，检测现场混凝土是否达到抗渗性要求。2）混凝土工程完成后，现场混凝土耐久性施工质量可通过以下检测途径加以判定：①标准预埋件的拔出试验或回弹仪试验。一般工程可通过测定构件表层混凝土的抗压强度来间接推定混凝土保护层的密实性。测定宜在28d左右的龄期进行，要求测定的强度平均值不低于预先规定的数值，后者应在实验室内通过标定对比试验确定。②保护层厚度。通过钢筋保护层厚度检测仪的无损探测，确定现场混凝土保护层的实际厚度，作为附加防腐设计的参数依据。③ 根据需要，在现场混凝土构件中取芯测定混凝土的含气量与气泡间距系数，混凝土的抗冻等级或耐久性指数，混凝土的氯离子扩散系数。3.5预应力施工3.5.1一般规定预应力施工除满足现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）中相关规定外，还应满足：1张拉预应力筋时混凝土同时满足以下两点要求：龄期不宜少于5d，相同养护条件下的混凝土试件强度不小于90%设计强度。2宜采用真空注浆，孔道宜用摩擦系数较小、密封性能好的塑料预应力管道。3.5.2预应力管道安装及定位预应力孔道推荐采用塑料管道，其安装规定如下：10#块预应力系统除与悬浇段有相同的三向预应力系统以外，还包括横隔板上的横向预应力束。由于该横向预应力束靠普通钢筋无法准确固定，宜采用角钢劲性骨架定位。压浆及出浆口均引入内模内。2波纹管安装前，应根据设计规定的孔道坐标先确定基准线，然后进行孔道位置放样；波纹管根据放样位置加装定位筋，定位网应焊接在钢筋骨架上并确保在混凝土浇筑期间孔道不产生位移,纵向间距应小于1m，在曲线位置应加密至0.5m一道或按设计要求进行施工。端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。3对于长预应力束，节段悬浇施工中需要多次接长，塑料波纹管接长连接时宜采用专用焊机热熔焊接；也可以采用直径大2-3mm的套管，但套管长度不宜短于50cm，分别套入两端长度不小于25cm，套管两侧缠绕胶带加强密封性。40#块预应力管道较多，应自下向上，逐层安装，最后安装横、竖向预应力，避免遗漏；横向预应力束应严格控制顶面标高。5波纹管与锚杯之间宜采用专用连接头连接，防止水泥浆渗进锚孔内；波纹管的排气管根据需要设置，若采用排气管，应采用带排气管的专用连接三通连接。孔道安装完成后，用海绵带填塞端口，防止漏浆。6孔道位置的允许偏差孔道位置的允许偏差项次检查项目允许偏差(mm)1坐标梁长方向±30梁高方向腹板±10顶、底板±5梁宽方向腹板±5 顶、底板±102间距同排±10上下层±53.5.3预应力筋制作、安装1竖向预应力钢筋在安装前，钢筋端部必须用砂轮机打磨以安装锚具，预应力筋下料长度应按:设计孔道长度+张拉设备工作长度+预留长度=实际下料长度；设计图纸有规定时，应按设计要求办理。切割时，应在每端离端口30～50mm处用铁丝绑扎，平放用砂轮锯切割。其下料尺寸误差不大于±1cm。2竖向预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要严格垂直，两端必须将螺帽、垫板、波纹管和螺旋筋固定在一起，并防止漏浆。3纵横向预应力钢绞线下料前应采用钢管架或型钢笼式支架将钢绞线线盘固定并竖直放置，从成捆钢绞线中心拆开内圈外包装，然后将钢绞线有序拉出。钢绞线必须采用砂轮切割机下料，严禁采用气割枪切割。4纵横向预应力束穿入端应打磨成圆锥形，并用细铁丝缠绕紧固，便于穿入管道，并减小对预应力管道的损伤。5纵横向预应力钢筋一般均在混凝土浇筑完成、张拉前进行穿束；应设置专用悬挑支架，便于穿束操作。6预应力筋制作安装的允许偏差应符《公路桥涵施工技术规范》相关规定。3.5.4预应力张拉严格按设计要求的顺序张拉预应力钢筋，包括箱梁纵、横、竖三向预应力以及横隔板预应力。1预应力张拉设备1）所有用于预应力张拉的千斤顶应与所采用的预应力系统配套设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。2）施加预应力所需设备，应设专门人员管理使用，并定期维护和校验；千斤顶与压力表应配套校验和使用。校验工作应在经主管授权的法定计量技术机构定期进行。 3）张拉机具和设备在进场时必须进行全面检查和校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。千斤顶在使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。测力环或测力计应至少每2个月进行重新校验，并经过监理工程师认可。当工地测出的预应力钢筋延伸量超过允许值的误差时，应暂停张拉并查明原因，必要时对千斤顶进行再校验。4）用于测力的千斤顶的压力表，其精度不应低于1.5级。校正千斤顶用的测力环或测力计应有±2%的读数精度。压力表读盘直径应不小于150mm。压力表应具有大致两倍于工作压力的总压力容量，被测量的压力荷载，应在压力表总容量的1/4～3/4范围内，除了在量程范围建立了精确的标定关系。压力表应设于操作者肉眼可见的2m距离以内，使能无视差获得稳定和不受扰动的读数。2预应力张拉1）在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量的静力计算，并经审核。2）预应力张拉应经过专门培训的施工人员来进行施工操作。3）张拉工作必须有监理工程师在场时进行。4）预应力的张拉顺序应符合设计要求，当设计没有规定时，可采取分批、分次对称张拉，确保梁体各段不出现过大的拉应力；在张拉底板预应力前，先张拉顶板预应力，使梁体处于一定的压应力储备状态。5）箱梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡力最大不超过一束。同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。6）预应力筋张拉程序为:0→初应力(作伸长量标记)→包括预应力损失的张拉控制力(持续2min)→锚固。7）张拉到后，关闭主油缸油路，测量预应力筋伸长值，若持续2min后油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束(精扎螺纹钢筋为先紧固螺帽后再回油)，作好记录。8）预应力筋采用张拉力和伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长量校核。实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%范围内。钢绞线每端回缩量应控制在6mm以内，精扎螺纹钢筋接缝控制在1mm以内。9）每束中的单根钢绞线内的断丝不得超过1%，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。10）竖向预应力筋与锚垫板的安装精度，要做到“两平一直”，即上、下两端锚垫板平面与竖向预应力垂直，并用定位钢筋焊接固定，千斤顶的拉杆与预应力筋尽量保持在同一直线，否则重新安装。11）竖向预应力筋应在纵向预应力筋前张拉。 12）箱梁腹板竖向预应力筋宜采取二次复拉和超张拉工艺，以弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失；3.6孔道压浆与检查3.6.1宜采用真空压浆法施工。为保证压浆饱满，宜将锚垫板、波纹管、压浆管固定装置铸成整体，使压浆畅通。3.6.2孔道压浆应在张拉完24小时内进行，同一断面原则上按先下后上。3.6.3压浆前应保证孔道通畅，压浆过程中，强调先试水，采用真空泵排除孔道内的空气，使孔道内形成0.1MPａ的负压。在孔道负压的情况下，将合格的浆体用压浆泵连续压入。3.6.4采用一次压浆方法：即由甲端压向乙端，当压注的浆液从排气孔排出后，将排气孔堵塞；乙端管口冒出浓浆后，关闭乙端出浆阀门，待输浆泵压力达到0.3～0.5Mpa并保持恒压2分钟，在无漏水、漏浆情况下完成压浆。3.6.5拌浆机投料的顺序是：先投水，后投水泥，充分拌合后再加掺和料，拌合时间不少于1分钟。水泥投入拌浆机时，应经过筛，过筛网孔不得小于2.5mm×2.5mm。3.6.6压浆过程中，如发现孔道有局部漏浆时，可在漏浆处用毡片盖好、贴严、顶紧堵漏。如果堵漏无效，则应用水压入孔道，将已压进的灰浆冲洗出来，待漏浆处理修补完毕，重新压浆。3.6.7孔道压浆完毕后，等待一定时间（夏季约30min左右，冬季则适当推迟2-3h），待灰浆流动性消失后，拆除压浆孔及出浆孔的阀门管节，并冲洗干净，准备下次再用。3.6.8夏季压浆施工时大气气温超过期35℃时，应安排夜间压浆。冬季施工时，气温不应低于+5℃时，否则，应采取降温和保温措施3.6.9张拉完毕到孔道压浆的间隔时间一般不超过7天，因故不能及时进行压浆的孔道，锚固端应用棚布覆盖，防止养护水和雨水进入孔道，锈蚀钢丝，进入冬季施工时，孔道内不得有积水，严防冻裂孔道。3.6.10向上弯曲的孔道，在曲线顶预埋压浆排气孔，在喷出浓浆后，才能阻塞。3.6.11孔道压浆后，因为泌水孔道口会出现空段，在逐孔检查后，对孔道的空段长度内，用较干的水泥浆从压浆口进行补填。3.6.12压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70mm×70mm×70mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。3.7封锚 3.7.1钢绞线切割在压浆后进行，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。割束的要求：对于钢束切割的余留长度应大于5cm；对于高强粗钢筋余留长度应大于3.5cm。3.7.2封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇筑封锚混凝土。对于横向预应力钢筋封锚时还必须注意其颜色，必须和周围混凝土颜色一致，保持混凝土表面的美观。封锚混凝土标号应符合设计规定。4悬浇梁段4.1一般规定4.1.1施工前应编制详细的施工实施细则，同时编制相应的安全技术实施措施。4.1.2挂篮设计应满足安全、可靠、适用、经济的要求。4.1.3挂篮使用前应进行荷载试验，检验挂篮的安全性，消除非弹性变形并测定弹性变形量与荷载的对应关系。4.1.5大跨度预应力混凝土梁桥上部构造施工阶段，应委托具有相应资质的单位对桥梁线形和结构的应力、变形值进行监测、控制，以保证施工过程中结构应力及成桥线形符合设计要求。4.2挂篮4.2.1挂篮的分类常用的挂篮形式按承重结构形式分为菱形挂篮、梁式挂篮、斜拉挂篮等，按支点受力位置可分为前支点受力、后支点受力挂篮。4.2.2设计的一般要求1挂篮一般由承重系统、锚固系统、行走系统、平台系统、模板系统以及调节装置和安全装置等部分组成。2挂篮应受力明确、坚固稳定、变形小、结构简单、便于锚固、装拆，并且应尽可能减轻自重。3挂篮设计时应优先选用挂篮与模板整体前移的方案。挂篮后锚体系建议结合结构竖向预应力筋的布设综合进行考虑。4挂篮主要设计控制参数：1）挂篮总重应控制在设计限重之内。2）挂篮承载结构悬臂端允许最大变形一般不超过L/250；模板变形小于L/500。且最大变形不宜超过20mm。 3）挂篮行走时的抗倾覆安全系数宜不小于2.0。4)挂篮浇筑混凝土时抗倾覆的锚固系统的安全系数宜不小于2.0。5)限位系统安全系数不小于2.0。5挂篮主要技术经济指标是指施工挂篮自重(含模板)除以悬浇最大节段混凝土重量的比值，比值越小则越经济。设计值宜控制在0.3～0.5之间，若箱梁截面尺寸较大，构造复杂，比值最大不应超过0.7。4.2.3设计荷载及强度要求1设计挂篮时应考虑下列荷载：1)控制节段混凝土重量，钢筋混凝土容重一般按2.5t/m3考虑。2)挂篮自重3)模板重量4)施工及人群荷载，一般按0.2t/m2考虑5)浇筑混凝土引起的附加荷载6)风(台风)、雪荷载2挂篮是可移动的支架，又属高空作业。设计时必须保证有足够的稳定性、刚度和强度安全系数。3对挂篮在混凝土浇筑状态下及行走状态下的安全性应会同设计部门共同进行相应的检算。4.2.4挂篮强度及刚度要求1挂篮应满足最不利荷载组合1)+2)+3)+4)+5)和1)+2)+3)+6)作用下的强度及刚度的要求。2挂篮设计宽度达到28ｍ以上时，对挂篮的侧向刚度及横向稳定应着重进行相应的验算。4.2.5挂篮的制作及现场安装1挂篮的制作1)挂篮制作必须采用设计选用的材料并满足相应规范和标准的要求。若有疑问时应进行材料的力学性质试验。挂篮制作应符合现行《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的相关规定。2)挂篮在制作安装之前，应按相关技术规范、设计文件和施工图的要求，编制工艺规程和安装的施工组织方法并严格遵照执行。3)挂篮的焊缝质量应达到设计图的要求。承重部位构件的焊缝须进行超声探伤检验。 4)挂篮各单件的加工重量应根据现场最大吊重能力及运输条件确定。6)关联构件制作时应根据结构装配图考虑预留安装工艺余量，以方便安装施工及保证安装精度。7)若构件采用高强螺栓连接，则接头连接板件宜在各构件预拼定位后套模加工成孔。8)若采用高强螺栓连接，则连接摩擦面应先进行除锈，其抗滑移系数应大于0.35。9)挂篮所有外购设备及成品零件均应有生产厂家的产品检验证书及质量保证文件，其技术性能指标必须达到设计要求。2挂篮的安装1)挂篮宜在制造厂或工地进行预拼装。对预拼装发现的问题应及时解决。预拼装结果应作好记录、标记并绘制编号图，以便现场安装时作为对照和参考。2)挂篮各构件最大单件应根据现场最大吊重能力及运输条件确定。3)各构件安装精度除施工图中已有明确规定外，还应满足现行规范中有关结构的安装精度要求。4)安装焊缝的质量应满足设计及相关规范的要求，高强螺栓接头的施工应执行相应的标准。5)安装时应确保各构件定位尺寸的安装精度要求，安装完成后应有相应的检测记录。6）若0号块长度不足以安装一对完整挂篮时，可以搭设墩顶临时托架，或将一对挂篮设计成联体结构，待1号块浇筑完成后再分离。7）高空拼装挂篮时，应设置高空安全作业平台，并尽可能减小挂篮高空拼装作业量，降低安全风险。8）安装精度：轴线偏差小于1cm；标高与监控值之差小于1cm；模板定位精度符合《公路桥涵工程施工技术规范》(JTJ041-)。3挂篮行走1)挂篮行走可分几种情况：挂篮带着模板整体前移；挂篮整体前移然后模板系统前移；挂篮分离前移然后模板系统前移。宜采用第一种方式，并在挂篮设计时就予以考虑。2)挂篮行走一般分为轨道前移和挂篮前移两大施工过程，在各个施工过程当中应注意各受力点位置释放及施加的先后顺序，确保挂篮行走过程的安全。4有关注意事项1)根据施工需要可增设操作平台与走道，但应在安全可靠前提下尽量减轻重量。2)遇大风或雷雨等恶劣天气时，严禁前移挂篮或提升模板。 3)挂篮施工预留孔应做到不漏埋，不歪不斜。4)挂篮前移时，严禁在挂篮上或桥面施工节段处堆放过多机具、材料及杂物等，禁止不必要的人员停留工作平台上。5)挂篮移动就位调整后，必须保证所有吊杆受力，挂篮锚杆及吊杆使用一定时间后应对其进行疲劳检测。6)每根挂篮桥面后吊杆、外模板吊杆及底篮后吊杆均应施加一定的预紧力，确保挂篮的安全。7)所有精轧螺纹钢筋应预拉合格后使用。施工中应采取可靠保护措施，严防电火花触及及弯折。8)所有螺杆及精轧螺纹钢筋螺帽必需外露三道螺纹以上,以策安全。9)在操作螺杆及精轧螺纹钢筋上升或下降时应注意防止误操作使其拉断或脱落。10)锚杆卸载时都应注意对称卸载，以免偏载或产生过大的附加荷载。4.2.6挂篮荷载试验及验收标准1荷载试验目的1)对挂篮设计、制作、安装的工作质量进行检验，通过检验发现并解决可能出现的有关问题。2)为悬浇梁段施工控制提供试验数据。2试验内容1)挂篮整体结构强度、刚度试验。通过模拟挂篮悬浇施工所受荷载，检验挂篮结构强度、刚度是否满足设计要求。2)试验时应进行额定荷载与不小于1.1倍设计荷载的超载试验，同时进行静应力与变形检测。3试验要求1)每一副挂篮均对主桁应力及变形进行检测。2)试验荷载由设计单位、挂篮设计单位、挂篮施工单位共同确定。3)应力及变形测点由挂篮设计方确定。4)试验方应根据荷载试验的要求，编制试验大纲；试验大纲应包括试验程序、加载方法、检测方法等；试验大纲应由挂篮施工单位及挂篮设计方审定认可。5)挂篮预压可采用水箱加载、材料堆载及预应力张拉等方法或相互结合的方法。4主要验收内容 表4.2.7验收内容一览表序号检验内容充许值检测方法1挂篮重量小于设计值现场计量2抗倾覆系数不小于2第三方审核3自锚安全系数不小于2第三方审核4斜拉水平限位安全系数不小于2第三方审核5水平限位安全系数不小于2第三方审核6主桁变形小于20mm现场测量4.3模板4.3.1模板的设计、加工及安装应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定。4.3.2结构构造允许时，内模宜设计成可自由开闭的结构，模板与已成梁段相衔接的位置应平顺。4.3.3考虑外观质量要求，外模宜使用接缝较少的整体式大块钢模板。4.3.4若需冬季施工，应考虑附加在模板上的保温措施。4.4钢筋4.4.1悬浇梁段钢筋加工、安装要求1钢筋的加工、安装应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定。2对于直径大于25mm通长钢筋的连接宜采用机械方式进行连接，尽可能不用搭接或现场焊接的方式。3为保证钢筋保护层厚度和钢筋定位的准确性，宜采用定型生产的高于主体结构混凝土一个等级的混凝土垫块。保护层垫块纵横向间距宜控制在0.8m～1.8m之间，垫块宜按梅花形进行布置。4.5预应力施工悬浇段预应力施工除满足3.5节相关规定外，对预应力筋长束施工，还应满足如下要求：施工前应选择有代表性的孔道进行k、μ值的现场实测及锚圈口预应力损失试验，并对钢束的设计张拉力、伸长值作适当的修正。并经设计单位书面意见同意后进行。预应力孔道定位点应适当加密，确保孔道定位的准确性。4.6混凝土4.6.1一般要求 悬浇段混凝土配合比设计时，应在保证抗压强度、施工输送性能和耐久性的同时，使混凝土的收缩、徐变、抗拉等性能符合要求，以便预防和减少混凝土裂缝，确保桥梁在设计年限内安全使用。对于配筋较密的墩顶0号块等部位，建议按实体比例模型进行混凝土浇筑工艺试验，必要时调整混凝土配比设计，确保混凝土的浇筑质量。4.6.2悬浇段混凝土配合比设计。4.6.3特殊环境下混凝土施工。4.6.4悬浇段混凝土浇筑、振捣特殊要求及工艺措施挂篮悬浇施工要求“T”构两侧同时对称进行，一般要求两对称挂篮不相差一个节段，以尽量减少不对称荷载。不平衡偏差不允许超过设计允许值。当设计无规定时，两悬臂梁段混凝土控制在不相差1/3节段，每一浇筑段从悬臂开始浇筑。1对悬臂浇筑段前端底板和桥面标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置，在施工过程中应对实际高程进行监测，按照设计控制值及时调整。2悬臂浇筑箱梁段宜全断面一次灌注。先底板，后肋板，最后灌注顶板。肋板（即腹板）可采取水平分层浇筑，每层灌注厚度宜为30～40㎝。3采用全断面一次灌注法还应注意以下问题：1）底板混凝土二次振捣不能超过混凝土的初凝时间，要求在初凝时间以内保证每一节段混凝土浇筑完毕；2）浇筑腹板混凝土时混凝土经振动易沿下梗肋冒出底板。当底板冒出少量混凝土时亦不宜过早铲除。待肋板部位全部灌注完毕后再作处理以防止灌注肋板混凝土时因混凝土尚未凝结而产生振动流失现象，至下梗肋出现局部空洞。另外，可以在内模下梗肋与底板连接处增设一定宽度（约25㎝左右）的水平模板，以防止混凝土大量冒出。4振动体系的选定，应考虑梁体截面尺寸，模板结构形式及混凝土配合比等。在灌注底、顶板混凝土时一般采用插入式振捣器，而灌注肋板时除采用插入式振捣器外，还应采用侧模附着式振动器加以辅助（一般1.2～1.4㎡布置一个）。当梁高较矮时，侧模振捣器可适当减少。5梁段混凝土的拆模时间，应根据混凝土强度及施工安排确定。4.6.5混凝土质量检查与验收标准。4.7悬浇不平衡重量的控制要求及方法 4.7.1悬臂浇筑过程应对称进行，保证悬臂状态下结构受力。4.7.2严格控制对称节段浇筑混凝土的数量，出现超重现象应及时进行解决处理，避免出现胀模及结构尺寸出现偏差的现象。4.7.3混凝土浇筑过程加强梁段底模标高的监测，避免出现异常现象。4.7.4已浇筑梁段及现浇梁段上应尽可能不堆放施工用料、用具等。4.8悬浇段接缝处理4.8.1混凝土梁段接缝应进行凿毛处理，应将接缝表面浮浆凿除并外露粗骨料，保证新旧混凝土结合紧密。4.8.2混凝土浇筑前应对已浇节段断面进行湿润处理。4.8.3在对接缝处理时注意对预应力筋及其孔道的保护。5边跨现浇段施工5.1一般规定5.1.1边跨现浇段浇筑顺序应从边墩（台）向合龙段浇筑，浇筑混凝土前确保支架与梁底之间能相对滑动，使边跨合龙时现浇段能随原浇筑梁段自由伸缩，避免混凝土拉应力过大。5.1.2用于施工的所有临时性承重结构均应进行专门设计计算，并应进行第三方复核计算，确保施工过程有足够的强度、刚度和稳定性，且变形值在允许范围内。支架现浇段轴线偏差小于10mm，标高偏差小于10mm。5.1.4在施工阶段，还应该对结构物的应力、变形值进行针对性的施工监测控制，以保证结构物的强度和稳定。5.1.5临时承重结构的设计及施工方案应报监理工程师审查，签认批准后方可进行施工。5.2边跨现浇段支架5.2.1支架的形式应根据结构情况、地形地质水文条件、环境保护要求、材料和设备情况等方面综合考虑，适当地选取支架结构形式。其结构形式主要分为满堂落地支架、少柱式落地支架和附墩支架。不宜采用钢木混合支架或木支架。5.2.2对支架的要求1对满堂支架，基础可采用换填砂、石基础，夯实基础。对少柱式支架可采用桩基础、扩大基础，其设计承载力的沉降小于5mm。2 支架虽为临时结构，但是要承受桥梁的大部分恒载，因此必须有足够的强度和刚度，同时支架的基础应可靠，构件结合要紧密，并要有足够的纵、横、斜向的连接杆件，使支架成为整体。3支架在受荷之后将有变形和挠度，在安装前要进行计算，设置预拱度，使结构的外形尺寸和标高符合设计要求。4支架上要设置落架设备，落架时要对称、均匀，不应使主梁局部受力。5.2.3设计荷载荷载及荷载组合符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）中有关模板、支架和拱架的要求。5.2.4稳定性、刚度及强度要求1支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载作用下的抗倾倒稳定时，验算倾倒的稳定系数不得小于1.3。2支架受压构件纵向弯曲系数可按现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)进行计算。3支架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。5.2.5支架预压1为了防止边跨现浇支架在施工过程中大幅度的沉降，需采取以下措施进行防护：1）边跨现浇段的支架应进行预压，以消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，在浇筑混凝土前按照梁段重量预加施工荷载的10％、20％、30%、50%、80%、100%、110%逐级加载预压，并且每级持续时间在30分钟以上，最后两级应间隔1小时。预压可采取水箱（袋）、砂袋等加载法进行。采用砂袋加载时应特别注意砂受雨淋后容重的变化。2）边跨现浇段的支架必须安置在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水措施。3）支架预压后的稳定标准为连续观测24h沉降变形小于2mm。2支架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：1)支架承受全部荷载时的弹性变形。2)加载后由于构件结构挤压所产生的非弹性变形(塑性)挤压值。每个连接处的挤压值：木材与木材间为1~3mm，木材与钢材间为1~2mm。3)由结构重力引起梁的弹性挠度，以及1/2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁的弹性挠度。4)超静定结构由于混凝土的收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。 5.3现浇段施工缝设置要求5.3.1施工缝只允许垂直分段而不允许水平分缝，分段位置宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并经设计单位同意。5.3.2浇筑前应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：1用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；2用人工凿除时，须达到2.5MPa；3用风动机凿毛时，须达到10MPa。5.3.3经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆。5.3.4施工缝处理后，须待处理层混凝土达到2.5MPa以上强度后才能继续浇筑混凝土，混凝土达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定。5.4模板模板的设计、制作及安装应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)中有关规定要求。5.5钢筋钢筋的制作及安装，除应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)相关规定外，还应注意以下几点：1在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋与腹板钢筋连接牢固，最好采用焊接。2底板上下两层钢筋网应形成一个整体。3顶板底层横向钢筋最好采用通长筋。4钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。5.6预应力预应力施工。5.7混凝土混凝土施工。5.8边跨现浇段混凝土的抗裂施工特殊措施5.8.1优化混凝土配合比1在配合比设计阶段，首先要控制原材料的配合比，尽量避免早强、超强。配合比设计应遵循：试配阶段应进行抗裂性能的对比试验，并从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比，还应进行混凝土弹模、不同龄期自由收缩和徐变试验。 2拌制混凝土时，应严格执行配合比，坚决杜绝随便变更施工配合比、随便加水等不良习惯。3施工时保证新拌混凝土能及时并有连续较长的养护时间。4严格控制一些关键温度。5其他有关措施，比如对热应力裂缝和收缩裂缝的防止。5.8.2良好的养护推荐采用对混凝土喷雾或使用养护剂等养护措施。5.8.3预应力施工1预应力钢绞线优先选择低松弛高强度钢绞线，其锚具应采用锚固稳定和变形量小的类型，在锚固齿板位置的混凝土中要配置足够量的环形箍筋，并且齿板与底板和腹板平滑连接。2合理的安排施工顺序，重视钢绞线的定位精度，防止钢绞线出现折线形，确保钢绞线保护层厚度达到规定要求。6合龙段6.1一般规定连续刚构桥的边、中跨合龙施工。6.1.1中跨合龙前推荐采用静置不少于三个月的方法来消除混凝土收缩徐变因素的影响。6.1.2合龙顺序：按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，所有临时荷载均需征得设计和监控单位同意。6.1.3合龙时间和合龙温度:宜在设计确定的合龙温度下合龙。当气温不能满足要求时，应采取相应的措施。6.1.4合龙高差:合龙状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，保证应力状态与设计相符。比较合龙段两侧梁段的顶面高程，若高差不大于15mm，则继续进行下步施工；若高差大于15mm，则在梁体指定位置上进行压重，达到要求后，再进行合龙段施工。在应力与设计相近的情况下（线型与设计相近时）临时锁定梁端，若变形与设计有偏差，则确定纠偏值，采取措施达到上述目标。6.2边跨合龙段施工6.2.1合龙骨架的安装要求1在合龙段施工中，除加强合龙段混凝土施工质量和工艺外，更为重要的是对梁体合龙采取一定技术措施，即对合龙段采用劲性骨架临时约束锁定。临时锁定按支撑方式分为3种： 1)内外刚性支撑法这种锁定措施是在箱梁顶板、底板表面预埋钢板，用刚度较大的型钢焊接或栓接在预埋钢板上，并在梁顶、底板中沿纵向设置内刚性支撑，这样通过内外刚性支撑共同锁定合龙口。2)仅设外(内)刚性支撑法适合于悬臂梁长度不长，合龙时温度较低，温差较小，仅用外(内)刚性支撑就可抵抗温度变化产生的拉压力的情况。如边跨若用膺架法灌筑混凝土时,即可使用此方法。3)外(内)刚性支撑和张拉临时预应力钢束共同锁定法用刚性支撑抵抗合龙段混凝土升温时产生的压力,用预应力钢束抵抗降温时产生的拉力。采用这方法,能保证合龙段在升、降温情况下的施工质量。2劲性骨架的焊接应符合《钢结构设计规范》（GB500017-2003）中7.1节规定。同时应采取措施，防止劲性骨架与预埋件焊接时产生的高温对混凝土的不利影响。3对于有支架现浇段梁体来说，边跨合龙段劲性骨架不仅要满足轴向变形的要求，还应满足边跨剪切变形和弯曲变形的要求。6.2.2合龙段压载要求混凝土浇筑前，应对合龙段支架进行预压，防止浇筑过程中支架产生沉降变形。6.3中跨合龙段施工6.3.1合龙骨架的安装要求合龙骨架要满足由温度引起的拉压变形的要求，6.3.2合龙段压载要求混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。在一般情况下，预压重量取合龙段梁体重量的一半施加在两悬臂端两侧，在合龙段浇筑混凝土过程中，按照新浇筑混凝土的重量逐步进行卸载。施加预压重量的方式可采用水箱或混凝土块压重。6.4合龙段混凝土施工6.4.1混凝土配合比要求混凝土施工。6.4.2混凝土施工性能要求1合龙段应采用低收缩混凝土，在搅拌前对砂、碎石进行洒水降温，降低浇筑温度，同时尽量降低水灰比，采用高效早强减水剂，可将混凝土强度等级提高一级，使混凝土尽快达到设计张拉强度而尽早张拉，防止混凝土出现裂缝。 2在混凝土浇筑过程中，要不断随浇筑混凝土的增加，调整配重荷载，使其竖向变形相对稳定，不产生竖向相对位移，以减小附加应力。3混凝土浇筑应低温快速，振捣应密实，不能出现过振和漏振的现象。混凝土浇筑完成后应及时养护，保持水分充足，以防混凝土开裂。4应选择在一天中气温较低时（如夜间零点左右）浇筑合龙段混凝土，以保证气温上升时新浇混凝土在受压状态下达到终凝，在气温再次下降时合龙段混凝土已经具有一定的强度。5预应力筋的穿束宜在合龙段混凝土浇筑前进行。6合龙段混凝土强度达到设计强度的90%后，方可进行预应力束的张拉工作。6.5预应力施工6.5.1合龙段预应力施工