明挖基础及承台施工方案 28页

重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况1三、施工准备23.1施工场地准备23.2施工设备及材料准备33.3施工技术准备43.4劳动力准备4四、明挖基础和承台施工54.1施工工艺流程54.1.1明挖基础施工工艺流程54.1.2承台施工工艺流程64.2深度小于5m的基础施工方法64.3深度大于等于5m的明挖基础开挖方法84.4基底清理94.4.1基底处理应符合下列规定94.4.2基坑开挖的质量标准和检验方法94.5基础护壁施工94.6基坑验收114.7基础钢筋施工114.7.1钢筋加工及安装114.7.2钢筋接头144.8基础混凝土施工154.8.1混凝土浇筑154.8.2混凝土的养护17五、施工各种保证措施175.1施工安全措施175.1.1土石施工安全措施175.1.2防坍塌措施195.1.3防止基坑边坠物伤人措施205.1.4场内运土交通要求205.1.5钢筋工程施工安全措施205.1.6混凝土工程施工安全措施215.2质量保证措施225.2.1基坑开挖质量措施225.2.2钢筋工程质量措施225.2.3砼工程质量措施225.3环保措施235.3.1总体控制措施235.3.2运输遗撒控制235.3.3现场扬尘、粉尘控制235.3.4砼浇筑控制23中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案5.4工期保证措施235.4.1技术措施245.4.2管理措施245.4.3赶工措施245.5现场文明施工245.6管线迁改及保护措施255.6.1对全线地上地下建筑物核实与调查255.6.2管线保护方案265.6.3管线改移265.6.4管线恢复26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案一、编制说明1.1编制依据1、重庆轨道交通六号线一期工程(上新街～礼嘉段)岩土工程详勘报告。2、重庆轨道交通六号线一期工程(上新街～礼嘉段)下部结构施工图设计。3、现行轻轨设计和施工的相关规范、规程和验收标准。4、国家及地方颁发的市政、轻轨交通工程相关技术规范、标准：⑴《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)。⑵《建筑工程施工质量评价标准》(GB/T50375-2006)。⑶《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003版）。⑷《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）。⑸《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)。⑹《重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法（试行）》(2003-8-1)。⑺《重庆市轨道交通(集团)有限公司轨道交通工程安全文明施工实施细则》(渝建发[2006]177号)。⑻《重庆市建设工程安全生产监督管理办法》(渝建发[2008]177号)。⑼《重庆市房屋建筑和市政基础设施施工现场文明施工标准》(渝建发[2008]169号)。1.2编制原则1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。2、满足招标文件提出的工期要求、质量要求、确保施工安全和环境保护。3、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。4、在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。5、全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。6、采用流水线作业方法，网络计划技术安排施工进度，科学安排冬、雨季项目施工，保证施工能连续、均衡、有序地进行。二、工程概况重庆轨道交通六号线一期工程（上新街～礼嘉段）竹林公园、大竹林、黄桷坪车站及区间高架工程位于重庆市北部新区，基础为桩基+承台及明挖基础两种1中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案形式。根据地质勘察报告，地质情况由第四系全新统松散土层和侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。目前业主只下发了光电园至竹林公园及竹林公园车站的基础施工图纸，根据图纸，第一区间及竹林公园车站基础概况如下表：表1承台基础概况区间段承台截面尺寸深度数量光电园至竹林公园5*5245.5*5.52.555.5*5.82.52光电园车站8.8*16.22.511总计22个表2明挖基础概况区间段明挖基础截面尺寸深度数量光电园至竹林公园4.6*6.9415*5325*5425*6.5414.5*6415.5*6455.5*6335.5*63.515*5615*7515*7615.5*5.5515.5*65.516*5.5516*5.5616*6615.5*661总计25个三、施工准备3.1施工场地准备26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案1）光电园至竹林公园区间：0号桥台至6#墩柱该区间施工计划设计两条施工道路，一条为利用东侧原有施工道路，可直接通往0#、1#、2#基础部位，第二条施工道路设置在6#左线墩柱左侧，施工道路宽4m，施工道路中心线距6#左线基础中心7m，第二条施工道路与左线路大体平行，可直接通往3#、4#、5#、6#基础部位。2）光电园至竹林公园区间由于前期其它标段的施工单位在此施工，将开挖的固石、碎渣、土方均铺垫回填在此处，造成该区域标高与设计有较大出入，地势起伏高差变化不一，导致需重新挖填。3.2施工设备及材料准备1）根据工程特点及工程量、工期安排，本工程在大面积进行基础开挖时，对于桩基+承台的基础形式，待桩基施工完毕后再进行承台开挖。采用2台反铲式1.5m3挖掘机进行土方开挖，在进行承台开挖时，开挖至距承台设计底标高200mm处采用人工开挖，防止扰动地基原状土。2）根据土方挖运量，安排2台挖土机及10辆自卸汽车24小时作业，现场道路和出入口做到交通顺畅，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。土方运至场外15Km处。4）基坑抽水设备：污水泵，型号见设备表。5）机具设备进场前做好维修保养工作，保证设备机械完好性；现场制作钢筋网片，护壁砼采用由业主指定的商砼站供应。6）明挖基础和承台开挖施工时应核对地质资料，检查所选工艺以及技术要求是否适宜，不能满足施工要求时，会同有关部门研究，采取措施。投入明挖基础和承台护壁施工的主要工器具：挖掘机、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、吊桶、溜槽、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、照明灯(低压36V、l00W)，电焊机、扬程水泵、活动爬梯、安全带、模板及木方等。表：基础投入主要设备一览表序号设备名称型号规格数量制造年份额定功率(KW)运行状况用于施工部位备注1污水泵WY20-28-3520093良好场地排污2挖掘机PC-20022005良好基础开挖3推土机12012007良好基础开挖4自卸汽车15T102005良好基础开挖5滚轧直螺纹机GBL-400420043良好承台钢筋26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案6砼输送泵HBT6012006良好基础浇筑按需7插入式振动器H26X-502020093良好基础浇筑3.3施工技术准备1、基坑护壁施工前做好施工测量，测定基础纵横边线、中线和临时水准基点。同时做好断面测量，放出基坑边桩，在相应的基槽护壁边线弹白灰线，经核对无误后，进行下道工序施工。在施工过程中，随时控制基坑的尺寸，防止在施工过程中，由于控制不严造成最后基坑尺寸不能满足设计要求。2、按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受影响的架空线和地下管线，采取迁改或保护措施，具体见各产权单位迁改及保护方案。3、根据施工图标示的地质、水文资料结合现场具体条件，我们制定安全、环保、水保、质量等周密的施工保证措施。4、基坑护壁施工时搞好排水工作，在基坑顶部边缘外四周砌筑挡水、挡物梗，防止雨水或土石块流进、掉入基坑内。5、对作业人员进行安全、技术培训和交底工作。3.4劳动力准备本工程区间较长，工程量庞大，工期紧，我们配备施工经验丰富，技术力量强的施工队伍。开工前做好工人的技术、安全、思想和法制教育，使工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守重庆市治安法规，根据我单位要求，对工人全部实行实名制管理。由于目前业主只下发了光电园至竹林公园车站的基础图纸，根据进度安排，投入工程的劳动情况如下表。表承台和明挖基础施工人数序号工种人数1机械工152钢筋工403砼工164木工2026中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案四、明挖基础和承台施工4.1施工工艺流程4.1.1明挖基础施工工艺流程测量放样明挖基础开挖浇注砼养生拆模工程师检测YN基础回填预埋件施工工程师检测YN试压试块制作明挖基础护壁施工砼拌合、运输原材料认可砼配合比设计工程师检查YN26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案钢筋加工测量放样承台开挖浇注砼养生拆模工程师检测YN基础回填承台钢筋绑扎预埋件施工工程师检测YN试压试块制作桩基施工完毕4.1.2承台施工工艺流程承台护壁施工砼拌合、运输原材料认可砼配合比设计工程师检查YN4.2深度小于5m的基础施工方法：1、各个承台（明挖）基坑根据设计要求采用垂直开挖。基坑开挖以前作好以下工作：⑴根据设计图纸，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。⑵根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，对支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出了具体安排。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案2、在基坑四周距顶缘500mm处设截水台，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，基坑周边1m范围内不准堆放杂物和土石垃圾，动载距坑缘不少于2.0m。3、施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。4、土层开挖采用反铲挖掘机施工，岩层开挖采用破碎锤开挖，临时性弃土石不得妨碍施工。临时弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，不得造成环境污染。5、对于公路上的基础施工时，在对基础位置核证无误后，采用切割机对沥青混凝土路面进行切割，切割完毕后，使用破碎锤对切割的整块路面进行破碎，然后采用反铲挖掘机移除碎块。6、承台基础底部200mm，采用人工开挖，有效保证基底土石的原状性和坑底标高。7、基坑开挖保证连续施工，达到设计高程经检验合格后，立即浇筑基础。8、基坑排水基坑内渗水，采用汇水井，保持基坑底不被水淹。利用污水泵将抽出的水以水管引至市政雨水井。9、基础开挖中注意核实地质岩层情况。基底持力层软硬差异较大，及时联系设计单位作出相应变更后方可施工。10、墩台处纵横桥向地形陡峭时，注意扩大基础底纵横桥向外缘至岩石安全坡线的最小水平距离应≥3.0m，施工前应核实墩台的实际地形和地质资料，如有差异及时向设计单位汇报，待设计比较后方可施工。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案11、基础混凝土浇注时，保证混凝土的连续供应，一次性浇筑完毕。4.3深度大于等于5m的明挖基础开挖方法本工程较深的明挖基础均分布于绿化带中央，根据地质勘察报告及现场实际勘察，明挖基础顶部的覆土厚度均不大于1.5m，覆土下部为中风化岩层，地质条件稳定，无断层，开挖过程中需如下施工：（1）开挖前根据图纸，定位明挖基础的位置，移除所有绿化植被及上部覆土，经监理复核基础位置后进行下道工序；（2）为了保证基坑开挖的安全性，对明挖基础上部深度3m范围（即绿化带部位）采取放坡开挖，铲车操作平台宽度为3m，放坡比例为：1：1.5；剩余深度采取垂直开挖。放坡开挖剖面图如下：（3）清除绿化带种植土后，基坑周围采用钢管围设，铲车开挖边留设出口。临边防护如下图：（4）护壁施工按照4.5节进行支护施工。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案4.4基底清理4.4.1基底处理应符合下列规定1、基础底面必须置于相同地质岩层上；2、岩层基底清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面清洗干净，将倾斜岩面凿平；3、碎石类土及砂类土层基底承重面修理平整，黏性土层基底整修时，在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；4.4.2基坑开挖的质量标准和检验方法基坑开挖到设计标高后尽快进行自检，自检合格后报验，经甲方、监理检查，验收合格后立即进行后续施工。基坑质量标准及检验方法见表4-1表4-1基坑质量标准及检验方法项目质量标准和检验方法基本要求1、基坑开挖不得扰动基底土壤，防止超挖，严禁用土回填。2、边坡坡度符合工艺设计要求。3、基底上的淤泥必须清除干净。其他不符合的杂物和旧桩必须清除。4、基底必须置于同一地质岩层上。5、当发现基底地质不一样时，应该采用钻孔探测的方式进行检验。基坑开挖允许偏差检查部位允许偏差（mm）检测方法基底高程±50（土）；+50，-200（石）水准仪测量纵横轴线50经纬仪测量，纵横各测1点基坑尺寸不小于施工图标示值尺量，每边各1点4.5基础护壁施工1、根据设计图纸、现场实际情况、工程地质条件、施工图基础设计尺寸及对各种支护方式的经济类比，优化出最适合本工程的支护方案为钢筋混凝土护壁支护。护壁为300mm厚砼，内置双层双向钢筋HRB335Φ14@150，拉钩为Q235Φ6.5@300梅花形布置，混凝土强度等级采用C30（具体做法详见附图）。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案图1:护壁模板位置控制示意图2、模板采用1.22m×2.44m×0.015m竹胶板，次龙骨采用截面尺寸为100*100mm木方，净距100mm拼装成。采用Φ48钢管作为模板的主龙骨。模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于基础护壁钢筋与模板间，以保证钢筋保护层厚度；模板内侧用方木和钢管与基坑壁撑紧，保证位置准确。在基础四周用Φ26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案48钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题，及时处理，并作记录。模板、支架的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按下表的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。表4.2基础模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程±20测量4相邻两板表面高低差2尺量3、浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，发现和应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。4、护壁模板支架详图图:基础护壁模板支架详图备注：护壁支模采用箱模，支架采用满堂架，顶托采用Φ22，护壁每开挖1m支设一次，架体四周满布剪刀撑，架体内部横向和纵向满布两道竖向剪刀撑，保证架体的稳定性。4.6基坑验收基坑开挖施工完毕后，抓紧时间会同设计单位、监理单位、建设单位、勘察单位进行及时验收，检查地基土与工程地质勘察报告是否相符。经检查合格后，填写基坑验槽记录、隐蔽工程记录并及时办理交接手续。4.7基础钢筋施工4.7.1钢筋加工及安装26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案1、钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。钢筋储存进场后钢筋和加工好的钢筋应根据钢筋的牌号，分类堆放在枕木或砖砌成的高30cm间距2m的垄上，以避免污垢或泥土的污染，并且加盖遮挡帆布，避免钢筋生锈。应及时进行状态标识，严禁随意堆放。2、在绑扎承台基础接地钢筋和墩身预埋钢筋前，先进行承台基础的平面位置放样，在基底岩层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。3、顶层基础竖向增设一些钢筋作为扩大基础顶面钢筋的支承筋，保证顶层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。4、在绑扎承台基础网钢筋时，将墩身的钢筋预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。5、承台及明挖基础马凳钢筋均采用HRB335Φ25。对于承台部位因截面高度较大，为便于承台顶部钢筋绑扎、防止顶部钢筋施工踩弯，马凳筋沿承台长向通长布置，每500mm间距设置一排马凳钢筋，马凳做法如下：马凳钢筋高度=承台厚度–上部保护层-上网钢筋直径-下部保护层车站承台钢筋设计分为多层，为了便于绑扎，在各层之间加设钢筋马凳，施工时承台中部钢筋采用工字形马凳支撑，马凳采用HRB335Φ25钢筋加工，按间距500mm沿承台长向通长设置，马凳应与底板下网钢筋绑扎牢固。马凳形式见图：26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案工字形马凳下部支座长度为500mm；图2:车站承台中间部位钢筋马凳详图【注：h=H/2-上网钢筋直径–下部保护层（H为承台厚度）】车站承台上部钢筋马凳做法同区间段基础马凳。下部几排钢筋之间间距，根据设计图纸要求，采用HRB335Φ32钢筋作为马凳垫块通长设置，马凳长度同承台长度，间距500mm。明挖基础施工时，为固定墩柱插筋，设置钢筋马凳如下：1）护壁四周每隔500mm预埋HRB335Φ25，锚入护壁270mm，与护壁钢筋焊接，伸入明挖基础400mm，用于固定马凳。2）马凳做法如下：马凳采用HRB335Φ25钢筋制作，马凳四周均与预埋钢筋单面焊接，焊接钢筋采用HRB335Φ25钢筋，焊接长度为：10d。备注:马凳高度h=H–上部保护层–下部保护层（H为明挖基础厚度）26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案4.7.2钢筋接头本工程钢筋接头主要采用滚轧直螺纹连接和焊接搭接，钢筋直径大于等于16mm采用滚轧直螺纹机械连接，钢筋直径小于16mm采用焊接。1、直螺纹连接是目前推广使用的一种新型的连接方式，它特别适用于大直径钢筋，连接方便、可靠，可提高施工进度。工艺流程：下料→套丝→抽检10％用螺纹规检查→（合格后）戴塑料保护帽→分类堆放→运到现场备用→用套筒对接钢筋→用扳手拧紧定位→检查套筒两端外露丝扣不超过一个完整扣→现场检查和记录⑴钢筋直螺纹加工钢筋下料时，采用砂轮切割机切割，其端头截面应与钢筋轴线垂直，并不得翘曲。将钢筋两端卡于套丝机上套丝。套丝时要用水溶性切削冷却润滑液进行冷却润滑。对大直径钢筋要分次车削到规定的尺寸，以保证丝扣精度。⑵直螺纹钢筋连接连接钢筋前，将下层钢筋上端的塑料保护帽拧下来，露出丝扣，并将丝扣上的水泥浆等污物清理干净。连接钢筋时，将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上，并用扳手把钢筋接头拧紧，并画上油漆标记，以防钢筋接头漏拧。⑶直螺纹钢筋的检验施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。经拧紧后的钢筋剥肋滚压直螺纹。接头作标记，单位外露丝扣长度不超过1P（P为螺距）。开始滚压的头三个钢筋丝头，或拆下机头、滚轮座清洗擦干净铁屑后又装上的机头所滚轧的头三个钢26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案筋丝头，或者移动了定位机构后所滚压的头三个丝头，以上几种情况都要进行完全的检验和测量。前三个丝头检验完后，可以按此法大量生产，但每个螺纹丝头都要进行外观检查，并要用螺纹环规检查。大量生产时，每20个左右钢筋螺纹丝头，用标准螺纹套筒拧紧检查一次。拧紧到底后不松动且外露不超过两扣为合格。螺纹的光洁度、偏心度和撕裂度要时时检查，特别是滚轮快到寿命时，要多检查，撕裂严重时（螺纹三圈以上）要更换滚轮。不合格的螺纹丝头必须切掉头部重新套丝。2、直径小于16mm的钢筋采用焊接连接，钢筋搭接部位及搭接长度必须满足设计和规范要求。4.8基础混凝土施工4.8.1混凝土浇筑1、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。2、混凝土浇筑前，应检查混凝土的和易性、坍落度以及含气量。3、自高处向基础内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一必须满足下列要求：明挖基础和承台浇筑混凝土，通过串筒、溜管设施铺助下落。串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不超过1m。4、混凝土浇筑时应符合下列要求①冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于10℃（图纸设计）；夏期施工时，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。②当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于10℃。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定，采用插入式振捣器进行振捣，浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。但混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于600mm。③26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。④混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。⑤新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。⑥在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。⑦浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。⑧浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。5、大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。6、插入式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，每一处振毕，徐徐提出振动棒。7、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。8、浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。9、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。10、拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损时，方可拆除。11、混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。12、采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案4.8.2混凝土的养护1、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。2、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用覆盖洒水的措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、棉毡材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、棉毡等保湿材料包覆（裹）。3、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。4、混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。5、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面应喷涂养护液，并采取适当保温措施。6、混凝土养护期间，施工单位应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。五、施工各种保证措施5.1施工安全措施5.1.1土石施工安全措施1、成立以项目经理为首，由相关职能部门、人员及施工作业层组成的纵向到底、横向到边的安全生产管理机构，由企业总部主管部门提供垂直保障，并接受业主、监理以及重庆市政府安全监督部门的监督。2、本工程基础阶段施工时沿基坑四周布置安全栏杆，采用φ48×3.5钢管搭设1.5m高，面刷红白相间安全警示漆，进行全封闭，确保基坑周边安全及便于向基坑内观察。基坑附近挂警示牌、责任牌,夜间设红灯示警。基坑四周砌筑200mm高、120mm宽挡水墙，并设置防护栏杆，临边防护高度1200mm，共两道水平杆，立杆间距150026中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案mm，并用绿色密目安全网封闭。为方便施工，保障人员上下基坑安全，设置人员上下基坑马道，马道两侧用密目网封闭，底部设180mm高挡脚板。如图5-1。图5-1基坑临边防护示意图3、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。4、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员应立即离开并及时处理。5、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。6、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。7、机械挖土，起动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案8、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。9、机械不得在输电线路下工作，应在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。10、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖掘机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。11、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。12、配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。13、向汽车上卸土应在汽车停稳定后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。14、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。15、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土加固。16、在开挖基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。17、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施(流砂等特殊情况)。18、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。19、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。20、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。5.1.2防坍塌措施1、在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放被、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书。2、挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖玻脚的危险作业。工作前，对作业的内容和操作安全，作业环境必须熟悉，使用的工具设备要认真进行检查。不符合安全要求的，不得迁就使用。3、26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。4、基坑开挖操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。5、机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规范和规定，验算确定挖土机离边坡的安全距离。以防坍方，造成翻机事故。6、在有支撑的基坑中使用机械挖土时，应防止破坏支撑．在坑边使用机械挖土时，应计算支撑强度，必要时应加强支撑。5.1.3防止基坑边坠物伤人措施1、工作人员进入施工现场时需进行安全技术交底。2、现场工作人员务必佩戴安全帽。3、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。4、机械人员在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。5.1.4场内运土交通要求1、运土道路的坡度、转变半径要符合有关安全规定。2、会车时轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。3、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够。4、进入场地必须清洗车辆，外运土石时必须覆盖帆布。5.1.5钢筋工程施工安全措施1、操作人员必须进行专业培训，持证上岗。2、作业场地应有安全防护措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾、爆炸以及烧坏机器等事故。焊接火花飞溅的区域内，要设置薄钢板或水泥石棉挡板防护装置，在焊机与操作人员之间，可在机上装置活动罩，防止火花射灼操作人员。3、高压油管不得打死弯，操作人员应避开高压胶管反弹方向，以免伤人。液压系统中严禁混入杂质，在装卸超高压软管时，其端部要保管好，不能带有灰尘砂土杂物。操作人员应戴安全帽和手套，高空作业应系安全带。4、焊机应经常维护保养和定期检修，确保正常使用。5、对从事钢筋焊接施工的班组及有关人员应经常进行安全生产教育，执行现行国家标准《焊接与切割安全》GB9448-1999中有关规定，加强劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾以及烧坏焊接设备等事故。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案6、钢筋机械加工机械操作前应检查机床的紧固件、运动部件、滑动面、润滑油、电源及安全保护装置是否可靠，应作行程试运转3次，0℃以下的气温时空载负荷3分钟。7、加工操作完毕停机，应切断电源。8、在高空连接作业时，要搭设临时脚手架平台操作，不得蹬踩接头。5.1.6混凝土工程施工安全措施1、混凝土浇筑应检查模板及其支撑的稳固等情况，施工中严密监视，发现问题应及时加固；施工中不得踩踏模板支撑。2、采用手推车运输混凝土时，不得争先抢道，装车不应过满；卸车时应有挡车措施，不得用力过猛或撒把，以防车把伤人。3、使用井架提升混凝土时，应设制动安全装置，升降应有明确信号，操作人员未离开提升台时，不得发升降信号。提升台内停放手推车要平稳，车把不得伸出台外，车轮前后应挡牢。4、使用溜槽及串筒下料时，溜槽与串筒必须牢固地固定，人员不得直接站在溜槽边上操作。5、混凝土浇筑前，应对振动器进行试运转，振动器操作人员应穿胶靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。6、混凝土施工作业场地要有良好的排水条件，机械近旁应有水源，机棚内应有良好的通风，采光及防水、防冻，并不得积水。7、混凝土输送泵严禁将垂直管道直接装接在泵的输出口上，应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管。水平管近泵处应装止回阀。泵送设备的各部螺栓应紧固，管道接头应紧固密封，防护装置应齐全可靠。作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行清洗，用压缩空气冲洗管道时，管道出口端前方10m内不得站人，并应用金属网篮等收集冲出的泡沫橡胶及砂石粒。严禁用压缩空气冲洗布料杆配管。8、混凝土振动器作业前，检查电源线路应无破损漏电，漏电装置应灵活可靠，机具各部连接应紧固，旋转方向正确。作业移动时严禁用电源线拖拉振捣器。平板振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电源开关应装在把手上。操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。作业后，必须切断电源，做好清洗、保养工作，振捣器要放在干燥处，并有防雨措施。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案5.2质量保证措施5.2.1基坑开挖质量措施1、基坑采用机械开挖至基底标高以上200mm停止，剩余部分采用人工开挖，保障不扰动基底原状地质。2、测量员随时测量，保证基底标高和基坑线；对定位轴线、标准水准点等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并应定期复测和检查是否正确。3、挖土过程中，测量员应随时测量和校核其平面位置、水平标高是否符合设计要求，以保证基底标高和基坑线在允许偏差之内。4、土方施工设专人指挥，并在主要道口进行巡视，确保出土畅通。5、土方挖运过程中，随时观察有无洞、穴等，以免对土方开挖造成不利影响。6、运土车经现场循环道至工地大门洗车台，覆盖帆布并且清洗后上市政道路沿指定行车路线运至场外15Km处卸土场。5.2.2钢筋工程质量措施1、进场钢筋应有出场质量证明书和产品合格证，并按规范的要求抽样做机械性能试验，合格后方可使用。2、钢筋工程施工前，由专门的技术人员进行钢筋的放样工作，将所用的钢筋全部放出大样上报项目经理部，经项目经理部施工人员同意后方可进行加工制作。3、钢筋的加工、制作、绑扎、机械连接必须符合设计要求和施工规范规定，钢筋工程施工完毕必须经项目经理部和监理验收合格后方可进行下一道工序施工。5.2.3砼工程质量措施1、严格执行混凝土浇灌令制度，钢筋、模板经业主、监理验收，项目经理部签浇灌令后方可浇筑混凝土。2、商品混凝土必须有全部的原材料水泥出厂合格证、试验报告，严格按项目经理部提供的配合比施工，确保混凝土质量符合设计要求和有关标准规定。3、商品混凝土到达工地后项目经理部由专人负责检查监督，现场检查混凝土坍落度，留置标养试块、同条件试块及抗渗试块。4、混凝土浇筑应连续进行不留置施工缝。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案5、混凝土浇筑完毕后及时进行覆盖养护，确保混凝土养护时间，以防由于养护不好混凝土表面出现裂缝，影响工程质量。5.3环保措施5.3.1总体控制措施1、施工中应作好环境保护工作，应根据工程的实际情况识别评价所属工作范围内的环境因素，并建立重要环境因素清单，并将新出现的环境因素以“环境因素调查表”的形式反馈给工程项目负责人。2、工程施工期间应建立“环境因素台帐”，并将新出现的环境因素及时填写在“环境因素台帐”中，施工中做好控制。3、在施工中重点做好以下六方面的控制：向大气的排放；向水体的排放；废弃物的管理；对土地的污染；原材料与自然资源的使用；当地其他环境问题和社区性问题（如噪声、光污染等）。5.3.2运输遗撒控制1、土方运输车辆全部采用带有封盖的自卸式运输车。2、车辆运输土方不得装载过多、过满。3、运输道路安排专人进行遗撒清扫工作。5.3.3现场扬尘、粉尘控制1、土方源使用苫布、草帘子进行覆盖。2、施工道路、场地进行定时洒水。3、密切关注天气情况，风力超过4级时严禁施工。5.3.4砼浇筑控制1、混凝土泵、混凝土罐车噪声排放的控制；施工时应搭设简易棚将其围起来，并要求商品混凝土分包商加强对混凝土泵的维修保养，加强对其操作工人的培训和教育，保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行。2、混凝土施工时的废弃物应及时清运，保持工完场清。3、现场混凝土搅拌机停放的场所应平坦坚硬，并有良好的排水条件，其场地要求还应符合《建筑安全管理规定及国标》GB/T24001-1996的有关规定（包括沉淀池、污水排放、扬尘、施工噪音控制等）。5.4工期保证措施5.4.1技术措施1、严格按设计和规范施工，坚持各工序结束检查制，保证每道工序100%合格，杜绝返工；26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案2、强化施工技术指导和总结，发现问题及时解决。3、研究方案，合理组织，调配工艺参数，保证工程进度。5.4.2管理措施1、加强生产调度，每天安排生产计划，把整个施工任务划分到各施工队、生产班组，按天控制，做到当天的工作量当天完成；2、调配好施工力量，配专职材料采购员，备足设备材料，以保证各种机械备件的供应；3、坚持开好班前班后会，将施工中遇到的各种问题解决在生产过程中；4、规划好施工现场，安排好施工顺序，以使机械施工有序，防止窝工发生。5、备好雨布，防止设备、材料被雨淋湿、受潮。6、备好雨衣，胶鞋，小雨不停工，并作好现场雨水排放工作，使道路畅通，不影响施工。7、备好防署物品、设施及施工用水设备。5.4.3赶工措施本工程由于时间紧，为保证业主整体工程顺利完工，具体措施如下：1、施工中预先购置雨天防护措施。2、自备值班车辆，缩短维修、购物及日常事务处理的途中时间，减少因购件及日常事务处理的停顿，最大限度保障有效工期内的施工时间。3、尽可能为施工提供充足的备用金，储备日常易损配件及材料，减少购料等待时间。4、为各机械多配备二名熟练操作员，防止意外事故而造成施工停滞。5、配备备用的施工机械及运输车辆。5.5现场文明施工1、加强对全体员工的文明素质教育，强化施工人员的文明意识。2、进入施工现场的人员必须衣着整洁，配戴规定的安全用具，文明施工。3、材料进入施工现场后应分类堆放整齐。钢筋放在砖砌的地垅上。并用塑料帆布覆盖，避免钢筋生锈。4、机械设备应挂牌运行，各种通道及基坑、临边处悬挂明显的施工标志牌。5、施工生产中出现的废料、杂物及混凝土浇筑时的落地灰应及时清理，做到工完场清，确保场区清洁。6、施工现场每天派人清理打扫，确保场区道路清洁、无积土。26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案7、施工现场的入口设置1000×1000×1000mm的沉砂池，每天派人对进出车辆进行冲洗，确保公路整洁。5.6管线迁改及保护措施5.6.1对全线地上地下建筑物核实与调查重庆轻轨地下主要有供水、供电、通信、雨水、污水、燃气、热力等管道，管网分布密集,施工区段内有很多管线通过或与设计高架桥临近，基坑开挖施工对管线施工易产生影响，如处理不当，不仅会造成对居民生活不便，严重时会造成安事故，特别是未查明的管线，潜在的危害性更大，所以施工前我们核查清楚所有管线位置，为加快工程进度做好准备，具体的核查与调查方法如下:（1）确定施工影响范围进场后首先进行测量放样，确定需要拆迁、改移或保护的各类地上、地下管线及地上建筑的范围，即确定各类基础（明挖基坑）开挖范围、地上的永久建筑、临时建筑的结构及空间范围。（2）标识和核对将需要拆迁或保护的地上建筑和地上管线做好标示和统计。对于地下管线，利用已经给定的管线分布图和管线分布表，结合现场各种检查井分布情况，弄清各类管线的走向后，利用串线或目测法，确定有关区域的各种管线的位置，初步将需要改移、保护的管线标示在地表。同时，到相关产权部门进行取证调查，协同产权单位有关人员共同确认。（3）挖探沟施工前在施工位置开挖探沟进行勘探，开挖深度不小于3m，进一步确定已知管线的准确位置，同时防止图纸未标示出而造成管线的遗漏。对于图纸未标示而探出的管线，识别出管线种类，立即通报产权单位商定管线改移或保护事宜。（4）记录对影响施工范围内的所有建构筑物、地上地下管线的状况进行记录，制定并填写相关调查表。调查核实时邀请各产权单位到场，调查完毕后，调查表请产权单位及相关鉴定机构工作人员确认并签名作证。在正式施工前，提交一份详细的沿线建（构）筑物及地上地下状况的调查报告。5.6.2管线保护方案26中国建筑第八工程局有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程明挖基础及承台施工方案对需要改移的管线，积极主动与管线产权部门磋商，及早达成协议，并配合管线拆迁单位实施管线的迁移施工。5.6.3管线改移(1)测量放样改移管线的线路。(2)人工配合机械开挖管沟。(3)与有关部门配合埋设管道，并检查管道的密闭性。(4)关闭上游管道阀门。(5)按设计切断需改移管道，联接原线路与临时改移后的管道。(6)开通上游管道阀门。5.6.4管线恢复对临时改移保护的管线在工程竣工后进行恢复，施工程序如下：(1)沿改移前管线的方向开挖管沟。(2)与有关部门配合埋设管道，并检查管道的密闭性。(3)关闭上游管道阀门。(4)按设计切断临时改移管道，联接原线路管道。(5)开通上游管道阀门。26中国建筑第八工程局有限公司