沿江高速公路施工组织 139页

重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程主线及连接线施工组织设计涪陵路桥编制:复核：审批：重庆市涪陵路桥工程有限公司重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程总承包项目经理部年月日重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计施工组织设计目录第一章编制依据、原则第一节编制依据第二节编制范围第三节编制原则第二章工程概况第一节工程设计概况第二节工期、质量要求第三节工程特点及难点第三章项目管理机构及管理工作第一节施工项目组织机构第二节主要管理工作第三节组织形式第四节管理模式第五节建设施工项目管理责任制第四章施工总体布署第一节指导思想第二节施工总体目标第三节材料供应计划第四节主要施工机械设备需用计划第五节劳动力需用计划重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第五章施工准备第一节技术准备工作第二节工程测量第三节现场调查第四节防洪防汛防火第五节工程拆迁第六节生产准备第七节施工动员第六章施工总平面布置及说明第一节总体原则第二节钢木加工场、拌和系统和堆场第三节大型机械停车场第四节临时用房第五节施工供水供电第六节场内施工道路第七节施工围栏第七章主要工程项目的施工程序和施工方法第一节测量施工第二节路基施工第三节衡重式路肩、浆砌片石挡土墙施工第四节涵洞施工重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第五节排水施工第六节桩板墙施工第七节填隙碎石底基层以及试验段施工第八节锚杆框架梁施工第九节混凝土路面施工第八章工期计划及保证措施第一节工期计划第二节保障工期措施第九章交通保障措施第十章地上、地下管网保护措施第十一章临近建筑物保护措施第十二章民工、材料等款项的支付保证措施及资金计划第一节民工、材料款项的支付方式第二节支付保证措施第三节资金使用计划第十三章工程质量目标及保证措施第十四章施工安全保证措施第十五章现场文明施工管理第一节推行施工现场标准化管理第二节改善作业条件，保障职工健康重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第三节深入调查，加强地下既有管线保护第四节做好原有设施的保护工作第五节不扰民及妥善处理地方关系第六节积极开展建家达标活动第七节治安综合治理第十六章环保与环卫管理第一节管理体系及组织机构第二节生态保护及水土保持措施第三节水污染的预防措施第四节空气污染的预防措施第五节噪声控制措施第十七章与地方的协调第十八章推广应用新技术、新工艺、新材料、新结构第一节新技术、新工艺、新材料、新结构的应用第二节新技术、新工艺、新材料、新结构应用效果第十九章降低成本措施第二十章服务承诺第一节优良工程的承诺第二节工期承诺第三节安全生产的承诺第四节创文明工地承诺重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第五节及时支付民工款、材料款的承诺第六节积极开展劳动竞赛第七节缺陷责任期承诺附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检验仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：施工进度计划横道图附表五：临时用地表重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第一章编制依据、原则第一节编制依据施工招标文件、标前答疑及有关变更资料；设计研究院提供的有关图纸、文件、资料；现场踏勘调查所获得的有关资料；国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定:《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)《地下工程防水技术规范》（GB50108~2008）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60~2009）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30-2005)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）交通部颁布的其他有关“技术标准”、“规范”、“规程”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“概算定额”及有关规定。我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制的依据。第二节编制范围重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计本施工方案编制范围：重庆沿江高速公路支路白涛隧道工程主线左线ZK10+292~ZK11+092.106、右线ZK10+272~ZK11+073.38、连接线LK0+000~LK1+142.900道路工程范围内的路基、涵洞、排水、挡墙、桩板墙、锚喷护坡工程。第三节编制原则严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求、编制施工组织设计。严格遵循本投标单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系中相关规定。严格遵守国家法律法规、技术规范、工期定额，并具有一定的先进性、科学性。经现场仔细考察，在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上，充分分析了本工程的施工特点，认清本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验，认真作好施工组织方案，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。我们将严格进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量、环保及文明施工等保证措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为该工程的质量、工期提供强有力的设备和检测保证。在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，依据图纸及工程量清单的工程量，立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向人们群众交一项质量优良、用户满意的工程。第二章工程概况第一节工程设计概况白涛隧道工程主线路基及L连接线段工程，主线起点接白涛隧道出口ZK10+292（K10+272）,止于ZK11+092.106(K11+073.380)，采用四车道高速公路标准建设，左线全长801.38，右线全长800.106，设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计。桥涵设计荷载等级采用公路I级。L连接线接主线ZK11+062.718（K11+043.971）处设置路线平交为道路起点，终点与G319国道线连接，桩号为LK0+000~LK1+142.9，采用双车道三级公路标准建设，全长1.1429公里，设计行车速度40公里/小时，路基宽8.5M，桥涵汽车荷载标准采用公路-II级别1.1主要技术标准1.1.1、设计标准表主线主要技术指标表序号项目技术标准（规范值）技术标准（规范值）1公路等级高速公路高速公路2路基宽度24.5米24.5米3设计车速80公里/小时80公里/小时4平曲线一般最小半径400米701.55米5最大纵坡5%2.398%6凸型竖曲线一般最小半径4500270007凹型竖曲线一般最小半径3000120008设计荷载公里-I级公里-I级重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计9设计洪水频率路基、大、中、小桥1/100路基、大、中、小桥1/100连接线主要技术指标表序号项目技术标准（规范值）技术标准（规范值）1公路等级高速公路高速公路2路基宽度24.5米24.5米3设计车速80公里/小时80公里/小时4平曲线一般最小半径400米701.55米5最大纵坡5%2.398%6凸型竖曲线一般最小半径4500270007凹型竖曲线一般最小半径3000120008设计荷载公里-I级公里-I级9设计洪水频率路基、大、中、小桥1/100路基、大、中、小桥1/1001.2、路基横断面设计1.2.1主线整体式路基横断面路基全宽24.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2.5m重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（硬路肩）+2*3.75（行车道）+3m（中间带）+2*3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5m。1.2.2主线分离式路基横断面设计路基全宽12.25m，其路幅构成为：左幅0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2*3.75（行车道）+0.75（硬路肩）+0.75m（土路肩）=12.25m，右幅0.75m（土路肩）+0.75（硬路肩）+2*3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=12.25m。1.2.3连接线路基横断面路基全宽8.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2*3.75（行车道）0.75m（土路肩）=8.5m。1.2.4加宽、超高设计主线路基无加宽情况，超高缓和过度段设计在靠近圆曲线端的缓和曲线内，整体式路基旋转轴为中央分隔带边缘线，分离式路基超高旋转轴为设计线左侧/右侧1.0m处，超高过度方式以线性渐变，超高渐变率在1/150~1/330之间。1.3桩板墙工程本项目主线路基段桩板墙设置（详见设计图）1处，为主线ZK10+754~ZK10+824段填方路肩桩板墙，共计15根，桩中心间距5米，桩身采用2m*3m钢筋砼，各桩之间设置挡土板。1.4路基支挡、加固及防护工程路堤边坡平均高度H≦4m路段采用挂三维网植草护坡；路堤边坡高度4m1.532215零填及挖方路基0~0.3865100.3~0.854310⑥路基整型路堤填筑工程完工，经检测达到设计要求或规范要求后，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。成型后的路堤满足《质量评定标准》的要求。一般路基填筑施工工序详见“路基填筑施工工艺框图”。（4）路基压实度控制在施工过程中严格按照《技术规范》规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表：土质路堤压实度标准重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计项目分类路面底面以下深度（m）填料最小CBR值（%）主线压实度（%）L线压实度（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床0～0.36≥96≥94100下路床0.3～0.84≥96≥94100上路堤0.8～1.53≥94≥93150下路堤>1.52≥93≥90150零填及路堑路床0～0.36≥96≥951001.3特殊路基处理(1)填挖交界处理路基施工施工前首先清理老土,开挖台阶分层填筑碾压,为减小路基纵、横填挖交界处的不均匀沉降，在路面底以下设置三层土工格栅，层间距0.3m，伸入挖方区4m，伸入填方区8m，采用双向钢塑高强格栅。过度区填料采用碎石土或卵砾石土填筑，最大粒径10cm，压实度不小于96%。(2)涵洞台背填筑施工重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计为防止跳车，要求按有关规范选择填料并严格控制压实。涵洞背填料的压实应满足《技术规范》规定要求，采用透水性材料，透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得超过50mm。　　①涵洞台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50CM。每层填筑厚度不大于20CM，用小型压实机械进行压实，压实度均应大于93%以上。②回填范围台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度：底面长度为200cm，顶面长度为高度+200cm，盖板涵背回填高度与板顶高度一致。③.压实度要求基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的93%。台背部份：从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为96%；锥坡为90%。原状土开挖的台阶应先夯实至93%的压实度,方可回填夯实。为了保证涵台工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一定的距离(30～50厘米).在压路机碾压不到的区域或角隅处，采用平板夯。④.填筑厚度控制每层压实厚度控制在20厘米。为便于施工和检查,回填施工前,根据试验段确定的松铺系数，,从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。⑤.涵背回填的检测控制重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计根据现场实际情况,可用核子灌砂法进行检验。考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此每侧每层检查3～5点(具体点数视现场实际需要确定)。锥体护坡含水量每侧每层检验1点。首先检测开挖台阶压实度，路基开挖台阶达到压实度标准后，也就确定了顺线路方向的回填范围。锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。涵背回填虽然工程量不大，但工序繁杂,作业范围小，主要靠小型机具和人工来施工，而一但出现问题,影响又非常大，通过实施上述控制措施,使涵背填筑质量得到保证。1.4高填方路基施工高填方路基施工严格按照设计图纸及相关规范施工，对一级边坡高8m，按1:1.5放坡；在8m处设置2m宽、外倾4%的平台；二级边坡按1:1.75、最大坡高12m放坡，三级边坡及以下按1:2放坡，每级最大坡高控制在12m并设置外倾4%的反压互道。对高填方路基采用隧道洞渣或挖方开山的中硬、硬质石料作为填料，并采用重型压路机+冲击碾压补强的施工方法，保证路基填筑的质量。排水施工：高填路堤多位于陡斜坡等地形条件十分不利的地段，为确保地面径流能够迅速排除路基范围之外，不至侵润基底，导致路基失稳，在高填路堤印水一侧设置边沟、排水沟或截水沟，并根据地下水出露情况设置盲沟，拦截、引流向路基的地面、地下水，沿路线纵向每隔一定距离设急流槽或利用检查踏步将水流引入排水沟或边沟。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计基地处治施工：高填方边坡多出现在陡坡路段，中心天高大于20cm的路段多位于地形较平坦的农田或U形沟谷路段，地基条件对高填路基的稳定性有着至关重要的影响。1）位于陡斜坡上的高边坡，必须彻底清除斜坡上分布的薄层送散土直至密实土层或者基岩面，然后开挖宽度不小于3m、内倾4%的台阶，方可进行路基填筑；2）对于U形沟谷或地形较平坦的农田路段的高填方路基，须对基地的淤泥质土、腐殖土彻底清除，若有过湿土，则根据分布厚度、地形条件，采取挖淤泥换填、挖沟排水、震动管沉碎石桩、抛石挤淤等方法进行处置确保基地满足承载力要求；对U形沟谷内覆盖土层较厚的路段，酌情采取强夯等措施，加速地基沉降，以确保高填路基施工后沉降满足规范要求。支挡防护施工：鉴于沿线高填方填料多为填石路基，对一级边坡采用拱形骨架植草防护，以及边坡以下采用码砌石块护坡，厚度不小于2m，优先选用遇水不易崩解、形状较规则的石块码砌；对陡斜坡上的高填方路基，根据地形条件设置路肩墙、路堤墙、护脚、抗滑齿墙等支挡构造物，以提高路堤的整体稳定性。支护、路床加固施工：在路床范围内通宽铺设3层双向土工格栅，距设计标高8m处设置3层双向土工格栅。在填方路基陡坡上边坡中部设置土工格栅，用长度不小于30cm的锚定固定在坡面开挖的台阶上。施工准备重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计报监理工程师验收、批准测量放样报监理工程师验收、批准清除表土石方爆破原地面碾压，处理挖台阶挖方砌筑挡墙报监理工程师验收、批准从最低层起分层填筑码砌分级防护分层压实分层检测整修路基1.5深挖路堑施工重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计本段深挖方路堑一处，K10+420~K10+717.7，边坡岩性为页岩，防护措施为锚杆框架梁植草绿化防护。施工按逆作法，从上往下分台阶开挖，分级开挖、分级防护，其上两级按1:1放坡，留8m加宽平台，下面三级按1:0.75放坡，每级之间留2m台阶。框架梁按3m*3m，截面30cm*30cm的现浇C25砼。框格内填土用种植土，若采集的土壤不符合植物（草、树）生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。（1）深挖路堑设计的一般原则①边坡设计：对强风化、中风化砂泥岩互层深挖边坡，尽可能放缓坡率，采取1:0.75~1:1的挖方坡率，或在挖方坡顶刷方减载，并采取一定的支护或防风化措施；对弱风化砂泥岩互层深挖边坡且岩体完整性较好的路段，采取1:0.5~1:0.75的坡率，结合防护措施对边坡进行加固。②排水设计：深挖路堑失稳与水有密切关系，因此必须完善排水系统，保证地表水、地下水能迅速排出边坡范围之外。采取了坡顶截水沟、急流槽等设施。若施工中发现地下水发育时，应设置仰斜式排水管（10mmPVC管），间距宜为2~3m，确保地表径流、地下水能够及时排除。③支护设计：根据边坡岩体的自稳定性分析结果，尽可能采用安全、经济、环保的支护措施。本项目深挖边坡多为砂泥岩互层边坡（顺层边坡单独设计），因此主要采用锚杆框架梁/锚索框架梁的支护形式，提高边坡的整体稳定性。④重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计其他加固措施：对边坡岩土体中发育的裂隙，须及时采取粘性土封闭或水泥灌浆处治，以提高岩土体结构面的抗力，防止水流进入造成结构面强度急剧下降，最终引起边坡整体失稳。水泥注浆工艺除满足相关规范要求外，应现场试验确定相关参数。深挖路堑施工工艺流程图施工准备测量放样↓砍树清表↓修便道或挖平台↓分级开挖↓↓人工修整边坡分级防护←路基修整↓1.5高填、深挖、顺层及陡坡路堤观测1）检测路段：于填方边坡坡度大于20cm的高路堤、挖方边坡深度大于20m的土质路堑、挖方边坡大于30m的岩质路堑、较易发生边坡变形的路段。2）重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计工作基点桩、校核基点桩设置在变形区以外，基桩、沉降观测标、位移观测桩、在观测期间采取有效措施加以保护，在标杆上设置醒目的警示标志。1）观测桩：采用C15混凝土现浇底座尺寸为100cm*100cm*50的正方体，底座上设置顶面30cm*30cm、底面50cm*50cm的棱台状观测标，侧头采用16mm的钢筋，顶面刻十字桩顶露出地面不大于0.1m。2）稳定性观测断面：对于较长路段按纵向每80cm设置一个观测断面，每一路段不少于3个断面，于纵向坡脚、填挖交界的填方端等特殊路段增设观测点，观测断面设置与地质最不利位置，每个观测断面应于两次坡脚外3.7m、8.7m以及路堤成型后土路肩上各设置一个预制的钢筋砼观测桩。3）沉降观测断面：沿纵向每20m设置一个观测断面，多级边坡上下交错设置，每一观测路段不少于一个观测断面。观测断面应设置与易发生填方基地边线的地段。4）观测桩、沉降板在施工期间每填筑一层应观测一次、当两次填筑时间较长时应至少三天观测一次。路基填筑完成后每个月每三天观测一次、第二、三个月每7天观测一次、第四个月起每15天观测一次，直至预压期结束。5）观测标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm、坡脚水平位移每昼夜不大于0.5cm。6）重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计观测资料：高边坡开挖前，应先埋设挖方坡顶外观测桩，固定后立即进行首次观测、每一级边坡应在加固措施施工完后立即在边坡平台上设置观测桩，并立即进行首次观测记录。首次观测资料（包括挖方坡顶外、平台、坡脚）应及时报送业主、设计、监理单位。第三节衡重式路肩、浆砌片石挡土墙施工1、衡重式路肩挡土墙施工本路基工程主线加连接线共包含4处衡重式路肩挡土墙，其中主线3处（ZK10+695~ZK10+753(58m)；ZK10+825~ZK10+859（34m）；K10+887~K10+963（76m）），连接线1处（LK0+075~LK0+236(161m)）。挡土墙10m~15m为一段，各段之间及不同墙身材料之间设置沉降缝，沉降缝宽2cm。挡墙顶部设钢筋砼护栏，钢筋砼护栏基础采用座椅式，施工时护栏基础底部以及侧面同路面、路面基层、路面底基层的接触面上应凿毛，以保证护栏基础腿部和路面结构钢之间的嵌锁力。施工时先浇筑护栏基础并保证基础上表面标高与路面标高一致，待基础强度达到70%时方可浇筑护栏墙体部分。护栏基础及上部结构采用C30混凝土现场浇筑，每隔10~15米设一道断缝，断缝设置位置与挡墙沉降缝一致，缝宽30mm，断缝处钢筋应断开，并设置传力钢筋，传力钢筋及预埋管均采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，镀锌量550g/㎡，预埋钢管内应填充沥青麻絮。沿线每隔5m设一道假缝，缝宽10mm，深8mm。在护栏墙体底部与基础连接处设置泄水孔，泄水孔采用Φ75PVC管泄水孔，倾角2%~4%，纵向间距1~1.5m，水平间距为5m，泄水孔处的边坡应相应做防冲刷处理。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计A.施工方法①先做好地表截排水设施后，再采用机械开挖墙背临时边坡,开挖墙身内边坡坡率1:0.25,基坑开挖按照测量放桩开挖,人工配合修整边坡和基坑。②基坑开挖清理干净基坑虚土后挂好施工线报请监理工程师检查挡墙基坑及地基承载力,报检合格后方可浇筑墙身。③挡土墙采用C30片石混凝土浇筑。需搭设脚手架，分段立模浇筑。④对砌筑砌体应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。一般气温条件下，在砌完后的10～12h以内，炎热天气在砌完后2～3h以即须洒水养护。养护时间一般不少于7～14d。⑤挡土墙墙身混凝土应就地整体灌注，并按设计要求预先埋入U型螺栓。施工灌注混凝土时，对挡土墙的侧面应注意做到平整，以便于栏杆立柱的安装。B.施工注意事项①挡土墙开挖前应做好地表水排水设施，再分段跳槽开挖墙背临时边坡，及时浇筑挡土墙或采取必要的临时支护措施以保证边坡及墙体本身的稳定性。并在施工过程中加强监控，如有既有边坡开裂、变形等异常现象，及时采取措施确保施工安全。②挡土墙基础应有足够的埋置深度，置于基岩时应清除表层风化部分，置于土层时不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，地基的容许承载力必须满足设计要求。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计③为了保证墙身自身的稳定性，须待混凝土强度达到设计强敌的70%后，方可进行墙背填料的分层填筑。④墙端与路堤连接时，嵌入路堤内不小于1m；与路堑连接，地层为土质时，嵌入土内不小于1.5m，地层为岩石时，嵌入岩石内不小于1m。⑤基坑较深或砌筑高度较高时，设置好混凝土和片石运料安全通道，在行人通道上还应设置好安全围护栏。附：挡墙施工工艺流程图。基础开挖基础浇筑搭设支架立模浇筑墙养护回填拆模拆架2、浆砌片石挡土墙结构施工（一）、施工准备重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计a、测量放线：由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。b、现场布置：由于现场周边均有民房，施工现场非常狭窄。根据现场实际情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。(二)、基础开挖a、挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序和地勘单位确认后，采取措施后方可施工，根据图纸和地形按要求放坡度。b、基坑开挖至图纸规定基底标高后，如基底承载力达不到设计规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。c、基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。d、开挖和砌筑中认真按测放桩点控制，墙面和伸缩缝必须拉线立架，保证墙面平整，坡度正确，沉降缝通直且无杂物堵塞。e、作好挖基前周围的排水处理。基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处理，以保证砌筑前的基础最终达到设计标准。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计f、作好挖基前周围的排水处理。基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处理，以保证砌筑前的基础最终达到设计标准。g、对边坡进行适当的支护和防护措施，基坑挖好后，尽量用彩条布进行遮盖，以防下雨垮塌。(三)、墙体砌筑与分段设置伸缩缝a、基础放脚应符合图集的要求，砌筑基础前，应将基底松软，风化表面清除干净，然后铺满砂浆，石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体;对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应于基槽挖至设计高程，立即回填级配沙石。b、石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。c、石料的规格符合设计要求，在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。d、较大的砌块应砌于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。e、石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。f、条石与条石竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计30mm，竖缝宽度不应大于40mm。g、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。砌体应分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。h、分段砌筑，必须按设计要求10m-20m间距，留出2cm宽伸缩缝，外墙面坡度，内墙面的坡度砌筑平整，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面正直整齐。i、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应加强养护。Ⅶ、挡墙泄水孔的设置砌筑时按设计2.5m的间距梅花布置、向外倾斜4%的要求，采用φ75PVC管设置泄水孔。　第四节涵洞工程本标段有盖板涵6道。分别位于主线K10+338.85、K10+720、K10+980,连接线LK0+340、LK0+517、LK0+962。1.1盖板涵施工（一）涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，如有矛盾，联系设计单位进行变更。（二）涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用浅眼松动爆破，当基坑挖至设计标高，检查签证后，进行浆砌或混凝土浇注。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（三）洞身砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平整。（四）涵洞盖板采用现浇，盖板混凝土达到规定强度后，方可拆除模板。（五）沉降缝两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝材料应具有弹性且不透水，并填塞紧密。沉降缝宽度符合设计规定。（六）填土前按设计做好涵洞的防水层并经检验合格。（七）当涵洞砌体或混凝土达到规定强度后，方可进行涵背填土。涵背填土必须对称分层进行，严格控制密（压）实度。（八）涵洞施工完成后，出入口沟床应整理顺直，与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。附：盖板涵施工工艺流程图。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计砼、砂浆配合比设计盖板支座砼的烧筑与养护砂石鉴定基础衬砌和基坑回填安砌边墙八字墙墙施工准备基坑开挖检查基坑建筑尺寸及承载力砂浆标号检查砂浆标号检查砼标号检查钢筋试验钢筋制作立模、钢筋绑扎检查现场浇筑钢筋砼盖板砼标号检查养护、拆模铺设防水层帽石和锥体施工涵背两侧路堤过渡的施工结构建筑尺寸检测结束盖板吊装就位砼和砂浆检查重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第五节排水工程1.1浆砌片石护脚1、测量放样：基础的底宽度为基础的尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩，以便经常核对砌体位置。2、根据测量放样的基坑施工范围和深度进行开挖3、立样板、线架挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。4、拌制砂浆、清洗片石按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比。用砂浆拌和机进行拌合，拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量70%的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合15～20秒后，加入水泥，拌合30～40秒后再加入剩余的水，拌合50～70秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时，要选择、加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。5、运砂浆、片石①砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。②重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。③片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。6、砌筑①基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。②砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。③砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。④外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片石，并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。⑤石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的石块放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。7、勾缝重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。8、养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。9、沿线设施严格按设计图纸要求与施工技术规范规定施工，严把各道工序质量关。1.2排水沟浆砌片石排水沟在填方路段设置30cm厚M7.5浆砌片石矩形排水沟，尺寸为80cm*80cm，在农田排灌沟渠发生冲突时改移沟渠并与排水沟或涵洞出水口顺接，确保公路排水设施与当地农业灌溉设施通畅。边沟与路线挖方段设置30cm厚C15砼盖板边沟，内空为矩形，主线段为60cm*100cm，路面与边坡汇水通过盖板涵槽口直接流入边沟，于特殊路段根据汇水面积和流量计算确定边沟尺寸。截水沟设置在汇水面积较大的挖方边坡口以外5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水，采取矩形和梯形两种形式，矩形截水沟为25cm厚M7.5浆砌片石，沟身尺寸50cm*50cm，梯形截水沟为25cm厚M7.5浆砌片石，沟身尺寸为60cm*60cm，于截水沟两端采用急流槽引入路基排水系统。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计急流槽：我司范围内共设A、B、C、D，4种截流槽分别设置于超高路段横向排水管出口、路基填挖交界边沟出口处、山坡截水沟出口为陡坡处、边坡坡面上。渗沟设置在挖方路段边沟底部用碎石组成，尺寸为30cm*50cm的梯形沟。在渗沟内部用碎石填充以增大过水面积，渗沟底部设置D15cm软式透水管，渗沟采用双层透水土工布包裹。1.3检查井施工①砖砌结构井体为砖砌结构的检查井，要求砖块的最小抗压强度为10Mpa，砖块采用水泥浆砌合，砌缝平均厚度为10mm。砖块应一顺一丁砌筑，自始自终半叠盖交叉砌合，砌合应尽可能采用整砖。砌体里面应削平砌缝，有面保持光洁。水泥砂浆应采用天然砂，坚硬、洁净，不含粘附物，不含硫化物、盐类、有机杂质等会导致降低砂浆强度和耐久性的有害物质。检查井侧墙施工时，侧墙与底板连接处应将底板砼面凿毛，砌筑前清理干净，以利底与墙体的结合。墙体采用M10水泥砂浆浆砌M10粘土砖。砌筑时砂浆应饱满，满铺满挤，挤出砂浆应随时刮平，严禁用水冲浆灌缝，严禁用敲击砌体的方法纠正偏差。砌浆用砂浆搅拌机拌和，拌和时间不得少于1.5分钟，砂浆应随拌随用。砖砌体的表面平整度，垂直度的施工允许偏差必须符合规定。墙体内外用1：2水泥砂浆抹面，抹面厚20毫米，抹面时必须分两层操作，表面抹光，且应在砂浆中渗入防水材料。②钢筋砼结构重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计井体为钢筋砼结构的检查井，拟采取一次浇筑完成，其施工工艺流程：精确测量放线→铺筑垫层→绑扎钢筋→安装模板及搭设模板支撑→砼浇筑→砼养护→拆除所有模板支架。在井体结构施工前，在填方顶面铺筑10cm厚C10砼垫层进行找平，待垫层达到一定强度后，进行绑扎钢筋和安装模板。井体内外模板采用定型钢模，涂刷正规脱模剂，模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆。设置止水拉杆和外支撑以固定模板，止水拉杆上设限位螺母，以精确调节模板位置。钢筋由场外制作成单件后，运至现场安装到位，钢筋采取帮条焊或搭接焊接长。施工时钢筋和模板安装应配合进行，确保尺寸定位准确。井体结构使用C25砼，砼的骨料、水泥及外加剂的选择和使用都应满足设计和规范的要求，并通过试配确定砼的配合比和外加剂的使用量以满足强度和抗渗要求。运至现场的盖板在堆放、搬运、吊装时应避免盖板发生断裂破损，破损或强度降低的盖板不得使用。预制板安装时，必须在墙顶用1：3水泥砂浆座浆，安装后在墙顶板侧抹1：3水泥砂浆。所有检查井按设计均采用M10水泥砂浆砌30＃条石。检查井砌筑时砂浆要饱，表面平整、光洁，检查井的几何尺寸必须符合设计要求，滑水槽必须圆滑流畅，不能有滞水现象。③抹面井内抹面是防止内外渗漏的主要措施，必须认真操作。抹面前先用水浇湿砖面，然后采用二遍法抹面。先用1:2.5水泥砂浆打底，厚7mm，必须压入砖缝，与砖面粘接牢固;二遍抹面重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计4mm找平;三遍抹厚4mm铺顺，然后刷素浆一层;如分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作。抹面完成后，井顶应复盖草袋，防止干裂。砌井抹面达到要求强度后方可还土，严禁先还土后抹面。为了保证抹面三层砂浆整体性好，因此分层时间最好在定浆后，随即抹下一层，更不得过夜，如间隔时间过长，应刷素浆一道，以保证接茬质量。修复因接管在旧井抹面时，应首先将活动起鼓灰面轻轻砸去，并将砖面剔出新茬，并用水冲净后，先刷素灰浆一道，然后再分层抹面。（3）排水管检查井排水管检查井根据所接管道大小按各种型号的检查井大样图选用施工。检查井采用C25混凝土砌块进行砌筑，检查井井盖、盖座在车行道上采用玻璃钢复合材料成品（重型），在人行道上采用钢筋混凝土成品，爬梯采用铸铁爬梯。检查井井盖安装要求高程上与路面或人行道相平。管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应放在检查井的进水方向，管道插口应放在检查井的出水方向。（4）雨水排放口及支管安砌重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计雨水口采取双侧布置，在停车港和交叉路口的低点增设雨水口。收水井支管纵坡必须达到设计要求，雨水口支管安放时外露在检查井内的端头只能和井壁齐平。安支管时只能在井壁上留圆孔，不能留方洞。待砌体达到一定强度后，安装雨水篦。等检查井砌体达到设计强度后，安装井盖座。安装时，井盖顶应与车行或人行道齐平。（5）闭水试验待结构砼达到设计强度，且管道及检查井外观质量已验收合格后，污水管道回填之前，即采用闭水法进行管道的严密性试验。试验管段按井距分隔，长度不大于500m。在灌水前，试验管段两端应进行封堵，除预留进出水管外，均应封堵坚固，不得渗水。被测试的管段在低的一头用压力箱灌满水，在高的一头通过阀门放气，直到管道完全充满水为止。在监理工程师认可的由管子吸水一段时间后，应再加水，直到管道内拱顶最高点水面为1200mm，而最低点水面不超过6米为止。（压力水箱内的水位应做好标记，在达到30分钟时，要使压力箱内的水位提高到了原未有标记地方的水量，对每10mm标称内径的管子来说，每100米不能超过1升/小时。）试验管段灌满水后浸泡时间不少于24小时，在试验过程中，应进行外观检查，不得有漏水现象，实测的渗水量不大于规范允许的渗水量。高端管子的拱腹以上1.2m水头的测试压力应施加于竖管上，且保持30分钟。施加的测试压力在管子低端仰拱处不应超过6m水头。测试中竖管水头应间隔5分钟注满，且测试期间末应加注至规定水头。竖管增加的水的总量应为从管线中渗漏的水量，允许的渗漏量应计算如下：重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计允许渗漏=d×l×t/60升其中d—管子内径(m)l—测试管子长度(m)t—测试时间(分钟)井内应被灌水至达到地面水位，盖板的下方或者给予管道以上2米的水头，在30分钟内用游标卡尺测量，应无明显降水。（6）回填沟槽回填先将槽内的积水排除干净，按沟槽排水方向由高向低分层进行。为防止管道位移，要求管道两侧的回填土均匀回填并分层压实，回填土分层虚铺厚度应按采用的压实工具和要求的压实度确定。管道两侧及管顶以上500mm范围内采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过300mm。回填土时不得将土直接砸在抹带接口及防腐绝缘层上，新建管道与原有管道交叉处的回填应符合所要求的压实度，并使回填材料与被支承管道紧贴。在回填材料的选用中应注意以下几点：①槽底至管顶以上50cm范围内，不得回填大于10cm的坚实土块或参有砖、石块、木块杂物；②沟槽如回填级配砂石、砂子、石屑等代替物时，应掌握最佳含水量，分层振动密实并注意保护管道；③回填时槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质；④回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第六节桩板墙施工本段主线ZK10+754~ZK10+824填方路肩桩板墙，该处桩板墙主要结合路基填方、收费站设计。桩板墙共计15根，桩中心间距5m，桩身采用2m*3m的C30钢筋砼，各桩之间设置挡土板。该段首先施做完抗滑桩，再进行边坡开挖或填土施工。1.1人工挖孔桩施工该工程共有人工挖孔桩15根。跳桩开挖，即先开挖1、3、5、7、9、11、13、15号桩；再开挖2、4、6、8、10、12、14号桩。(1)测量定位：首先平整场地，根据桩位坐标放出挖孔桩的四角位置，并引至桩外1m，设立明显标志，以便校核锁口盘。(2)开挖锁口盘并浇筑：锁口盘的位置要准确，不倾斜。锁口盘中心轴线应对正测量标定的桩位中心，偏差不得大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。(3)挖孔：桩的开挖分班连续作业，并做好详细的挖孔记录。经常注意土层的变化，查看地质资料，有倾斜岩层或孤石等不良地质情况时，采取必要的措施用风镐或彐子破碎，以免侵入护壁等情况，对于开挖碴要编号保存，直至工程验收。(4)护壁：每节护壁挖好、检查、清碴后，按设计进行钢筋绑扎，护壁竖向钢筋下端应预留外露不少于10cm弯钩做成环植入土层或掏槽植入，与下一护壁的竖向钢筋上端180°弯钩钩接，以提高护壁节段间的连接。护壁砼浇筑前清除岩壁上的松动石块、浮土，护壁混凝土的浇灌要求人工对称下料，每次浇灌下料高度不超过50cm即振捣一次。振捣时要求及时，但不得重振、过振，适可而止，避免护壁侧模承受砼单边侧压力过大而变形。振捣重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计时可梅花形布置振捣点，不允许漏振，不允许一次下料太厚再振捣。在滑动面处的护壁应加强，在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土钢筋应加密；施工中如因土层较弱、松散或地下水作用等引起局部塌孔时，立即进行护壁支护，必要时可采用喷射砼临时支护；对地下渗水点可埋设排水盲管，将水引流至孔底，通过集水坑集中抽排至孔外，并在塌孔处填砌片石防止继续塌孔，该节护壁混凝土适当加厚、钢筋适当加密，浇筑护壁后待混凝土强度达到80%后方可拆除支撑。(5)护壁混凝土模板的支架于灌注后24h拆除，开挖须在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损时，孔下施工人员必须立即撤离。（6）通风：桩身开挖深度超过6m，须进行通风送氧，送风量保证大于25L/人；同时配备四合一空气检测仪、五套以上隔离式呼吸器。(7)放钢筋笼：本桩由于钢筋直径较大、较长，采用井外制作，井内组装。工艺流程：根据桩孔岩层与强弱风化层的界线计算受力主筋长度→切割下料→加工螺纹→安装塑料保护帽→做标识→分类堆放→钢筋吊装入井→井下安装钢筋笼。钢筋骨架安装：骨架安装前，先在靠山体一侧每隔2m植筋Φ20两根，间距1.2m,其上横向焊Φ20作为N1的保护层与固定筋用，N1钢筋下垫10cm厚砼条，绑扎3Φ32N1钢筋12支，每支钢筋3根点焊一束，在离接头3m不能点焊，并且每根钢筋错开10cm重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计以上，用于上部钢筋套筒连接。N1钢筋绑扎时按设计间距在每层固定筋之间预留N7、N6筋，再根据设计绑扎N5、N4周边钢筋。在H3/3处N2的底部安置是5.3*10槽钢，槽口向上，绑扎N2钢筋，槽钢按N2、N3绑扎好后最大重量为4.17T计算并加固，槽钢与两壁定紧并同Φ22锚固钢筋焊连，绑扎N2时在N7部位植两根N2筋到孔底部。用绑扎N2的方法绑扎N3的两排钢筋。钢筋安装时，间隔2m加工一些菱形钢筋箍，代替N8钢筋，同时两头植入桩身的护壁内不少于15cm，防止N2、N3钢筋悬空下沉。钢筋吊装：N1、N2钢筋集束钢筋受接头须错开、套筒连接须旋转的因素，吊装时单根入孔，孔内套筒连接后再由下至上3根点焊成束。N3钢筋设计最长为14.51m,重量182.7kg，可连接点焊成束后吊装，N4、N5按最长9m计算，因此钢筋吊装按最重、最高设备选择起吊重量大于1.5T，起吊高度大于13m的吊车。每次吊装完成必须在钢筋有效落地、焊接或绑扎牢固后再取吊钩。钢筋骨架安放中，在加强筋位置，靠山体一侧外点焊Φ14的凸形定位钢筋，凸形定位钢筋应顶住护壁砼，以固定钢筋骨架，防止砼浇筑过程中钢筋骨架发生位移。在施工过程中需要用Φ40固定钢管固定在桩面上，便于工人上下作业。(8)灌注混凝土：混凝土要先经过试拌，选定配合比，要严格控制砼的坍落度并保证砼的和易性、连续性，防止卡管。砼用导管法灌注，浇注中要始终保持砼埋管深度大于2.0米，且小于6.0米，防止断桩。1.2抗滑桩（桩板墙）施工注意事项重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（1）合理确定施工工序，首先施作完成抗滑桩，再进行边坡开挖或填土等施工。（2）抗滑桩施工应进行跳桩开挖，当桩身混凝土达到设计强度后再进行下一根桩的施工。（3）抗滑桩（桩板墙）桩身开挖不得扰动地表覆盖物、不得破坏基岩岩体结构和完整性，确保附近重要构筑物的安全，严禁采用大药量爆破破坏岩体结构。（4）开挖过程中若护壁坍塌严重，应增加临时支撑措施（工字钢或木板支撑）。（5）抗滑桩嵌岩必须牢固可靠，嵌入完整基岩中风化层内的深度不得低于设计尺寸，如施工过程中发现中风化基岩的埋深与设计有较大出入时，请及时通知设计单位处理。（6）抗滑桩（桩板墙）挖至设计标高后应及时浇筑，做好排水措施，禁止长期浸泡基坑。桩身混凝土必须连续灌筑，不得间断。（7）桩身开挖深度较大时，须进行通风送氧，以确保施工人员的安全。（8）抗滑桩（桩板墙）浇筑完成后应在桩顶设置位移变形监测点，并及时反馈，监测周期为项目的施工期。（9）声测管布置原则：a.声测管立面与桩基等长并高出地面0.2m；b.平面沿桩箍筋成三角形布置，布置3根（如果声测管与主筋发生干扰，可适当移动声测管）；c.检测管每节长8m，最后一节＜12m，节间套管连接。第七节填隙碎石底基层施工1.1施工准备（1）向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（2）土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。1.2施工放样（1）恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。1.3备料（1）根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。（2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。1.4铺筑试验段1.4.1试验路的施工本路基工程试验路选择在ZK10+740~ZK10+840，总长100m。在该路段ZK10+754~ZK10+824有桩板墙的施工，两端包含本路基段两个衡重式路肩挡土墙的施工，是本路基工程的重点项目。1.在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种实验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计2.将实验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。3.经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。4.将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段。1.4.2运输和摊铺粗碎石（1）在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。（2）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。（3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。（4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。（5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。1.4.3撒铺填隙料和碾压（1）干法施工①初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。②重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。（2）湿法施工①开始的工序与干法施工相同。②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。④干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。第八节锚杆框架梁施工①按土建技术规范清坡，然后按绿化技术要求进行人工修坡，修坡后坡面整体应平整，自然。每个大框架内坡面起伏不宜超过15cm，否则，将增加现浇混凝土和填土数量，并对边坡稳定不利。②框架梁节点处设锚杆，锚杆长度根据设计要求设置。锚杆施工技术要求：重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计A.锚杆孔的施工应遵守下列规定：a.钻孔前，应根据设计要求，定出孔外，做出标记；b.锚杆孔距的允许偏差为5cm；c.锚杆孔深允许偏差为5cm；d.锚杆孔径应符合设计要求。B.锚杆安装前应作好下列检查工作：a.锚杆原材料型号、规格、品种，以及锚杆各部位质量和技术性能应符合设计要求；b.锚杆孔位、孔径、深度及布置形式应符合设计要求；c.对于碎石土层、泥岩、页岩锚杆孔，应采用干钻，严禁孔内积水。C.边坡应自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆，严格按照开挖一级、防护一级的顺序施工。D.原材料及砂浆配合比应符合下列要求：a.锚杆使用前应平直、除锈、除油；b.宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；c.砂浆强度应满足设计要求。E.砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。F.注浆作业应遵守下列规定：a.注浆开始或中途停止超过30分钟时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；b.注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。若孔口无砂浆溢出，应及时补注。G.锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击、悬挂重物。③在坡面上人工开槽深，槽中立模现浇砼框架，底部锚梁贴坡现浇，应保证整个坡面框架梁平顺、自然。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计④每个大框架内多余的岩土应挖除，小凹坑内用种植土找平。（3）锚杆框架梁施工注意事项①施工单位应为具有土建和绿化施工资质的单位②在挖方边坡加固施工前，承包商应对各个边坡进行现场核实，对岩体破碎、可能存在失稳边坡而在设计中没有进行特殊设计的边坡，应及时告知业主，以便我院现场核实，进行特殊设计。③施工时应搭架施工，并保证施工安全。④坡面清坡平整度是保证框架梁、预制件安放是否平顺、稳固的前提，填土密实度是边坡稳定及灌木茁壮生长的关键。不能擅自改变设计要求。第九节混凝土面施工（一）混凝土路面采用商品砼，模板高度与混凝土板设计厚度一致，一次浇筑成型。采用砼振动梁震动，满足设计要求的平整度要求。具体施工工艺如下：水泥砼路面厚20cm，面层施工采用人工摊铺。施工工序为：安装模板—装设传力杆—混凝土的拌和与运输—混凝土摊铺与振实—整修表面—接缝施工—混凝土养生与填缝。1）、安装模板在摊铺混凝土之前，应先安装两侧模板。模板采用钢模模板，以槽钢制成，模板高度应与混凝土板厚度相等。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计安装模板，按放线位置把模板放在基层上，其两侧用铁钎打入基层，用以固定模板。铁钎间距为：内侧1.2m，外侧0.7m，对交叉路口边缘处，铁钎应适当加密。模板底与基层间局部出现的间隙可用水泥砂浆填塞，以防漏浆。模板顶面用水准仪检查标高，不符合要求时要予以调整。施工时，要要经常检查模板平面和高程，并严格控制。为增加模板的稳定性，采用钢筋或角钢制成水平支撑和斜支撑相间的钢模连接，然后再用铁钎打入基层，将水平与斜支撑固定。立好的模板在浇筑混凝土之前，其内侧应涂刷废机油等防粘剂，以便拆模。2）、装设传力杆模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。胀缝传力杆的安装方法是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。传力杆长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板时应拆除顶头模板，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。3）、混凝土混合料的拌和与运输重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计混凝土混合料采用搅拌站进行拌和。进行拌和时要掌握好混凝土施工配合比，严格控制加水量，并根据砂、石料的实测含水量，调整拌和时的实际用量。混合料采用自卸汽车运输。4）、摊铺振捣混合料摊铺采用人工进行。均铺后用平板式振捣器、插入式振捣器和振动梁配合作业对混合料进行振捣。边角部分先用插入式振捣器振捣，然后用平板式振捣器纵横交错全面振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。平板式振捣器作业完成后，可将振动架放在侧模上，沿摊铺面振动拖平，最后再用钢管进行滚压，使表面平整并泛水泥浆。5）、表面整修用滚筒滚压使路表面平整、提浆后，即开始进行表面整修。先用大抹子反复粗抹找平，再用铁抹板拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别部位再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求。为保证行车安全、高速，混凝土表面应有一定的粗糙度，因此在抹平后的混凝土表面上沿垂直路中心的横坡方向进行刻纹机刻槽，深度为3～5mm，刻槽的间距应均匀，大小以达到表面粗糙色泽一致为宜。6）、接缝施工(1)胀缝重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计当胀缝一侧混凝土浇筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或润滑油，在混凝土振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不能扰动两侧混凝土，并在缝隙内浇灌填缝料。(2)横向缩缝横向缩缝的施工采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机进行切割。切缝采用水冷却，施工时防止切缝水渗入基层和土基，冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。锯缝时间要严格掌握，过早锯缝时槽口边缘易损坏，过迟因混凝土过硬，使刀片易磨损，且易产生裂缝。(3)纵缝平缝纵缝的施工是在已浇筑混凝土板的缝壁上涂刷沥青（也可再将宽同缝深的油毡纸按三毡两油厚贴在缝壁上），然后再浇筑相邻的混凝土板。企口纵缝的施工是在已浇筑混凝土板凹榫一侧缝壁上涂沥青（也可将宽同缝深的油毡纸按三毡两油厚贴在缝壁上），再浇筑凸榫一侧混凝土板。7）、养生与填缝(1)养生混凝土板路面完成后应及时养生。养生在抹面2h后混凝土有相当硬度时开始。可采用草袋覆盖于混凝土板表面，均匀洒水，保持湿润状态。(2)填缝重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。为保证填缝质量，填缝前首先用清缝机进行清缝，再用填缝机向缝中填入深度3～4cm的填缝材料。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第八章工期计划及保证措施第一节工期计划1、目标工期及原则(1)目标工期本工程总工期目标为：总工期为760日历天。(2)计划原则①本工程控制工期的关键是段道路的路基土石方、涵洞、和支护工程。因此前期施工必须抓紧,集中人力物力确保影响工期的关键工程尽快完成。②本工程属线性工程,采取分段同时施工，段内流水作业。第二节保障工期措施本投标单位承诺的本合同段工期目标为760日历天。为确保以上工期目标的实现，拟制定如下措施：1、实现工期目标的保证措施（1）就近调遣精兵强将，早进场，早开工签合同后，我单位立即就近抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍；组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。（2）建立岗位责任制，实施进度监控管理实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对未达到阶段进度计划的施工队，实施经济处罚。并对未完成的进度计划查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。（3）合理配置资源，满足进度要求按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。（4）优化施工方案，科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（5）开展劳动竞赛，引入竞争机制工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。（6）加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（7）做好施工保障工作协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我单位多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。2、备用和替换设备保证措施重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：（1）项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。（2）加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。（3）加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。（4）备用设备和替换设备（已包括在拟投入本工程的主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。（5）替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。（6）备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。3、雨季施工措施本工程处于重庆市区，参照以往重庆地区的气候特点，重庆地区常年气温均在0℃以上，因此，本工程暂不考虑冬季施工对本工程的影响。雨季施工时，路基施工要做好排水工作；做好水泥等材料的保管工作。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（1）现场排水按照施工现场临时设施布置方案，提前做好现场排水设施，雨施期间的现场排水采取明沟与暗涵相结合作为疏水渠道，土方挡水、集水井汇水，用水泵强制排水和雨水自由流用的方式排出现场，保证本工程雨施期间现场在雨中疏水顺利，在雨后地面不积水，能最大限期减少雨水的影响，确保施工生产的顺利进行。（2）原材料、成品及半成品保护水泥应按不同品种、标号、出厂日期和厂别分别堆放。雨季更应遵守“先收先发，后收后发”原则，避免久存的水泥受潮影响活易性。水泥尽量堆放在正式的房屋内，要作到绝不使水泥因雨而受潮。雨季前要检查库房，防止渗漏。钢筋应架空(下垫方木)堆放，在钢筋绑扎前必须清除老锈。砂石集中大堆堆放，应放于地势较高的地区，排水要有出路。钢、加工铁等怕潮湿的材料可架高、苫盖或堆放室内。要适当储备苫布、塑料布、油毡等防雨材料，排水需用的水泵及有关器材。4、炎热季节砼施工质量保证措施炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（1）调整配合比，设计炎热季节专用配比项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。（2）调整砼浇筑时间尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。（3）加强养护措施砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。（4）改善工作环境采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。5、农忙季节施工措施（1）为保证本合同段的施工工期，我单位在农忙季节及大型节假日按施工计划正常施工。（2）参加本工程的施工人员绝大部分为我单位内部职工。极少部分为与我单位长期签定劳务合同的劳务工。在农忙季节及大型节假日，劳务工按计划串休，保证本工程足够的施工人数，不影响正常施工。（3）施工高峰期再增加20%-30%劳动力，并经过详细调查，从农闲的省份和地区雇用部分劳动力，确保施工进度。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（4）在安排和组织施工时，尽量减少各种车辆之间的干扰，必要时，适当考虑对便道路面结构的改善和拓宽路面。（5）加强乡间道路的维修，确保农忙季节的安全和所需的养护。保证车辆通行，尽量减少施工车辆对农民运粮车辆的影响，为农民收割庄稼创造有利条件。（6）夜间施工加强噪音控制，尽量减少噪音，避免影响当地农民休息。（7）加强与当地政府和当地群众的联系，保持良好的合作关系，相互帮助，相互支持，减少相互干扰。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第九章交通保障措施本工程可利用现有的道路作为进出场通道,为维持现有道路的交通顺畅，拟采取以下措施：1、首先确保现有公路交通畅通，设立一个交通维护组以维持正常交通秩序，并随时清理公路上可能意外产生的障碍物。全线各阶段施工作业中，做到统一组织、协调管理。必要时修建临时道路，确保道路畅通。2、为保证公路交通畅通、施工顺利及行人安全，用围栏对施工现场进行封闭,保证人、车分流；车行道宽度不小于4m,人行道宽度不小于2m,围栏高度2.0m，表面进行彩画美化，围栏坚固、稳定、整洁、美观、规范成线，沿工地四周设置。无法封闭地段和受行人干扰的地方设置护栏或警示牌。3、对于影响行人通行的地方,如各支路路口处,进行分幅开挖后,可将此处人行横道下移,在此处派专人值守，或设置明显的警示标志，以确保行人交通安全,保证当地居民生活不受大的影响。4、为减小对当地交通的影响，道路水稳层及砼面层施工时拟采取分幅进行，各阶段施工的同时应穿插进行相应的地下管网及构筑物设施的施工，并应随各阶段一同完成。5、分段设置交通指挥岗哨，有序地组织交通，减少施工与车辆交通的相互干扰。同时视现场具体情况,在合适位置设置人行通道，方便居民出入，减少对当地居民生活的干扰。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十章地上、地下管网保护措施根据本投标单位在以往多个类似工程施工中管网保护的行之有效的经验，在本工程中将采取如下措施：1、保证地下管网安全的措施土石方开挖前对沿线地下管网进行触探，然后根据设计图及掌握的情况，如管线的位置、深度、用途等，在开挖过程中采取各种有效的措施，以保证管线安全。（1）对于沿线阻碍施工给水管道或供电管道等，坚持省钱、省力的原则，尽量一次性改移完成。（2）对未能及时拆除或改线的外露管网，视情况用钢板、木板对其进行必要的防护，防止行人及车辆损坏管道。对悬空管道采取支撑、悬吊等措施加以临时保护。（3）对处于爆破区域内的各类管网，采用木板、钢板、草垫或麻袋等进行覆盖、隔离保护，并采用少药量松动控制爆破；对于易燃、易爆的天然气管道原则上是先改线后再进行作业，不能及时改线的除采取上述措施外，还应严格控制安全距离和起爆药量，以确保绝对安全。2、保证地上高压送配线路及民房、行人等安全的措施（1）对处于爆破区域内的高压线电杆，采用木板、钢板、草垫或麻袋等对其基础进行覆盖、隔离保护，并采用少药量松动控制爆破；靠近电杆基础的区域采用人工开挖。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（2）对靠近爆破区域内的民房，为保证其安全，采用少药量松动控制爆破，或采用人工开挖。（3）成立爆破警戒分队，在爆破施工时对过往行人、车辆进行控制，并加强宣传，以保安全。第十一章临近建筑物保护措施本合同段局部地段施工距民房较近,在施工过程中，将针对性的采取优化的施工方法和措施，切实加强对临近周边建筑物的保护。拟采取如下措施：①现场设防护排架,防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。②在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。③炮位覆盖柔性炮被，其上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。④为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。⑤成立爆破防护队，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十二章民工、材料等款项的支付保证措施及资金计划第一节民工、材料款项的支付方式我单位对民工款项支付方式采取当月支付的形式，根据劳动组的记录和工资表发放，当月离开的民工当月结清余款，每月对民工预支基本生活费。材料款项根据购买合同进行支付，不拖欠。第二节支付保证措施项目开工同时，经项目业主审核确认后，开设工程建设资金结算专记和日常经费支出专户，工程建设资金使用情况定期向业主进行资金使用计划和使用情况报告，以便于业主的资金监管，绝不容许随意开户、挪用、转移、抽调资金的情况发生。建立民工工资支付、材料款支付等情况公示的制度，随时供各方进行监督。建立举报制度，根据举报情况，查明原因，立即解决，尽量保护民工权益。同时，业主如收到相关举报，业主享有从我单位的保证金、工程款中直接扣留相关款项、根据合同罚款、上报主管部门进行行政处罚等权力。第三节资金使用计划施工时，需要根据施工的计划情况作好资金准备，以保证工程顺利进行。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十三章工程质量目标及保证措施1、工程质量目标本工程综合评定一次达到《质量检验评定标准》中的合格等级。2、组织保证体系建立由本投标单位公司领导、工区长、工区总工、各技术负责人，质检人员等三级组织保证体系，形成由总公司领导到生产班组的质量控制组织网络。3、管理制度保证体系（1）严格建立开工前的技术交底制度各分项工程开工前，除了对该分项的工艺流程，施工重点，质量要求等作详细交底外，还必须强调重点、难点部位，须按全质管理方法，建立质量管理点，定期作施工质量分析，实施工程质量动态管理。（2）“五不施工”、“三不交接”制度坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经验收复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不合格不交接。（3）对工序实行严格的“三检”“三检”重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、组、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同业主驻现场代表和监理部门复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并签发隐蔽工程验收证明书。（5）、建立测量计算验收复核制度测量资料，须经验收复核，最后交总工程师验收报业主现场代表或监理部门批准。现场测量基线、水准线及有关标志均需进行定期复测检验。（6）建立严格的材料、成品和半成品验收制度对所有入场材料，必须检验核对质保资料，并取样进行试验，填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品、不得用于本工程中，对易受潮的物品必须做好防雨、防潮工作。（7）建立原始资料的积累和保存制度本工程各分部分项工程，必须由专职质检人员做好质量检测记录，工程结束时交档，资料员整理订成册归档。（8）建立质量保证奖惩制度、奖励先进、督促后进。4、施工过程控制（1）技术交底及工艺控制重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计根据质检计划编制主要分部分项工程的质量控制措施，认真搞好各层次的质量技术交底工作，组织专业施工管理人员及操作班组学习施工及验收规范，弄清楚设计图纸、操作规程及质量标准和检验方法，并形成书面记录。对确定创优的分部分项实施“优良工序挂牌制”，先挂牌后施工，督促施工人员增强质量责任心，以保证该分部分项必须达到优良。（2）施工中质量检查计划①项目经理部根据本工程质量目标及施工组织要严格编制质量检查计划，分阶段对各分部工程及分项工程要达到的质量目标进行制定及检查，并明确各分部分项工程的质量责任人及评定责任人。②施工过程中严格贯彻“三检”制：每道工序进行自检，互检，交接检工作。各专业工长及班组必须实行交接工作制，做到上不清下不接，层层把关，施工人员必须按企业标准，实施对分项工程整个工序过程的全检，专职质量员按企业规定进行各分部分项工程质量核定，项目技术负责人审查、评定。③砼配合比应先进行试配检验，施工过程中的抽检试块应在现场监理人员监控下按规定的方法和数量进行现场取样，并进行标准养护及同条件下养护工作，由专职检验员实施这一工作并送实验室检验。砼试件应在砼浇筑地点随机抽取，每一工作班拌制的同配合比的砼不足100盘时取样不少于一次，每一现浇楼层同配合比砼取样不少于一次。砼强度检验用数理统计方法进行评定。④重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计坚持隐蔽工程验收制度：对所有工序都必须会同建设单位、监理单位等进行检查核对，确认无误后办好隐蔽验收记录，方能进行下道工序施工。质量管理体系框图工区长工区总工机械工程师土石方工程师质检工程师防护工程师实验员测量工程师质检员技术员测量员试验员机械员在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题，以便为质量验收打下良好基础，确保工程验收顺利进行。（6）资料管理制度项目部及施工队分别设专人收集、整理、保存施工原始资料，分类整理归档。资料的整理应确保数据的真实性和准确性。工程结束时按照竣工资料移交归档要求，汇编成册移交业主。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（7）质量奖惩制度项目部及下属施工单位分别制定质量奖罚制度和措施，质量与经济挂钩，定期或不定期进行质量评比，对于质理好的集体和个人，给予荣誉和经济上的表彰奖励，落实奖罚制度，确实做到奖优罚劣，进而提高全员的质量意识，保证上工程质量。注：A、路基施工：注意基底处理，发现不良地质情况及时与监理、设计单位联系处理。每层填筑严格按设计和试验段得出的含水量、层厚等参数控制碾压保证密实度，认真测设边桩，杜绝发生亏坡现象。路堑施工严禁超挖，严格按要求标准施工。6、质量通病的防治措施（1）土石方回填施工质量通病预防主要措施表序号质量通病预防措施1超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义；②要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过1.0m；③严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。2倾斜碾压①在总宽度内，应采用水平分层方法填筑；②地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶；③回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽度不小于1m。3①重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计挟带大块回填在回填交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守；②要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对于80cm以上的硬土块要打碎或取出。4挟带有机物或过湿土的回填①在填筑前要清理地面杂草、淤泥及槽底木料、草帘等杂物；②过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实；③含有机质的土一律不得使用5带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；②如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕，再停止降水；③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下夯实。6不按段分层夯实要按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m。（2）涵洞工程1、常见通病：a基坑开挖边坡不够，基底处理不认真；（2）浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多；（3）圬工计量不准，混凝土工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台；（4）台背及涵侧回填不密实。2、防治措施a严格按技术要求开挖到位，防止坍塌；基底处理符合设计要求，经监理检查签证后，方可进行下道工序施工。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计b采用挤浆法施工，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝。c严格控制配合比，采用自动计量拌合设备，计量准确，拌合均匀，分层捣固密实，严防漏振；模板清洗干净，脱模剂涂涮均匀，模板拼装牢固、平顺，模板缝密实。d严按技术规范和质量标准分层对称回填夯实，加强检测，防止沉陷。（3）砌筑工程的质量通病及防治措施序号质量通病预防措施1基础填土不实①基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压，槽底超挖应夯实。②安装要按设计要求，砂浆卧底并使其基底密实。2砌体砂浆过干、搅拌不均匀①人工搅拌砂浆，应首先将水泥和砂在干燥状态下按比例掺拌均匀后再加水搅拌。②水泥砂浆的稠度应以砌砖时刚好能震出灰浆为宜。3砌体不规范，缝过大、空缝、通缝①要根据路面的线型和宽度，事先作出铺砌方案，作好技术交底和测量放样工作。②单位工程的全段铺砌方法要统一方案施工，不能“各自为政”。③弯道部分也应直砌，再补边。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（4）混凝土工程1、常见通病混凝土工程表面出现蜂窝、麻面、孔洞、漏筋现象、跑模、错台，缝隙、夹层。2、防治措施蜂窝的防治措施：认真设计、严格控制混凝土配合比、经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，塌落度适合，混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽；浇注应分层下料，分层振捣，防治漏振，模板缝应堵塞严密，浇灌中应随时检查模板支撑情况防止漏浆麻面的防治措施：模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毛毡纸、腻子等堵塞，模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实至排出气泡。孔洞防治措施：在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两次同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物调入混凝土内应及时清除干净。漏筋防治措施：浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查，钢筋密集时应选用适当粒径的石子保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇注高度高于2m重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计时，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析，混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整；保护层要振捣密实正确掌握脱模时间，防止过早拆模碰坏棱角。表面漏筋刷洗净后在表面抹1：2或1:2.5的水泥砂浆，将充满漏筋部分抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。缝隙、夹层的防止措施：认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应去除干净并清洗，混凝土缝处浇灌前应先浇50—100mm原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1:2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。第十四章施工安全保证措施1、安全施工管理目标实行以项目经理为首的项目安全施工负责制，建立安全生产管理机构，制定施工现场各层管理人员的安全生产责任制，树立“管生产必须管理安全”，“谁施工谁负责安全”的原则，把施工现场的安全与生产统一起来，达到本项目的安全管理目标，即死亡为零，重伤为零，轻伤率为3‰。2、组织保证措施安全管理组织机构，如下图：重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计安全管理组织机构框图组长：工区长副组长：总工程师副组长：技术负责安检工程师各施工组安检员3、安全管理措施（1）在公司分管安全部门统一管理下，项目工区部建立安全生产管理保证体系和以工区长为组长的安全生产领导小组，同时建立和完善各层管理人员的安全生产责任制，岗位责任制。（2）工人在进入施工现场时，必须进行安全教育及本工程安全操作规程的学习，使每个职工熟悉安全操作规程。（3）工人在操作前，施工员必须对工人进行专项的安全技术交底，交底要有针对性，并履行签字手续，现场安全员针对交底内容，对工人实施作业过程中的监督检查。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（4）现场设置明显的安全标志牌和警示牌，使职工增强安全意识，预防事故的发生。4、安全生产责任制（1）工区长职责：认真贯彻执行国家，行业，本企业的安全法规、标准，制度，对本项目的安全负直接责任，组织本项目的安全、生产的检查，接受上级的检查监督。（2）总工职责：协助工区长搞好安全施工，把好本现场的安全技术关，编制现场的安全防护设施的设计，参加防护设施的验收和安全施工检查。（3）现场施工员职责：配合工区长组织好现场的安全施工，针对各班组施工特点，组织好安全技术交底，并对实施过程进行跟踪检查，发现问题及时提出处理意见，对现场的安全、生产负责。（4）安全员职责：贯彻执行安全施工的法律，法规及标准，配合有关人员对工人进行安全知识的教育，协助工区长对现场的安全施工进行检查、督促，经常对照交底的内容进行查实，发现有违反法规、标准及制度的人员，应对他们进行教育和处理。（5）现场保卫职责：贯彻执行有关治安安全法律、法规、条例及公司的各项制度。对现场发生的案件，要组织人员保护好现场，并及时上报公司及有关部门和当地派出所，负责提供线索，组织相关人员协助。（6）班组安全员职责：对照安全技术交底随时检查施工中的安全问题，发现问题立即处理，不能处理的应及时向现场安全员或施工员汇报，把事故消灭在萌芽状态。参与事故的调查处理。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计5、车辆使用安全保证措施（1）定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。（2）驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。（3）汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。（4）在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。（5）汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。6、施工用电安全保护措施（1）施工临时用电线路的架设高度不得小于4米，且架空电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，架空电线必须架设在专用的电杆上，不得架设在钢管架上。为保证电线不被拉坏，所以架空线的导线（绝缘铜芯线）截面不得小于50mm2（主线）。绝缘线截面不得小于25～35mm2（支线）。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（2）架空线路必须设置绝缘子以及各种用电线路包括照明线路都必须设绝缘子，严禁用金属裸线作绑扎，严禁进线接架设在钢管架上，或用尼龙绳吊在其它物体上，临时用电线路的架设必须规范整齐，不得乱拉接，现场照明用电线路可沿墙敷设，但必须设置绝缘管子，以保证用电安全。（3）临时用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电流不得大于允许载流量。（4）所有配电箱均应标明其名称、用途，并作出分路标记；所有配电箱应配锁，开关箱应每月进行检查和维修一次，检查和维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋，手套，必须使用电工绝缘工具。（5）对配电箱、开关箱进行检查和维修时必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。（6）所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序。①关电操作顺序：总配电箱→分配电箱→开关箱。②停电操作顺序：开关箱→分配电箱→总配电箱。（7）施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。（8）配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保持整洁。（9）配电箱开关箱内不得挂接其它临时用电设备，配电箱、开关箱的进线和出线不得受外力，严禁与金属尖锐和强腐蚀性介质接触。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（10）配电箱、开关箱应装设端正、牢固，移动式配电箱应装设在牢固的支架上，固定式配电箱、开关箱的下底与地面或操作平台的垂直距离1.3～1.5m，移动式配电箱、开关箱的下底距地面的垂直距离为0.6～1.5m。（11）配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设；配电箱、开关箱内应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分，配电箱、开关箱必须防雨、防尘。（12）配电箱内的电器必须完好，不得有破损电器或不合格电器。（13）施工现场设备的临时用电，必须实行一机一闸一保险一锁一漏电保护器。（14）施工现场的动力用电和照明用电宜分别设置，如设置在同一个配电箱内，动力和照明线路应分路设置。7、电气防火措施（1）对于容易造成线路过负荷的机械设备的线路，必须设置过负荷保护。（2）配电室内必须采取防火措施，设置灭火器。（3）施工现场临时用电线的导线截面大小一定要符合计算出的负荷要求，以防止导线过热起火。（4）现场临时用电线路不能架设在木板或木条上，应设置在砖墙上或专用电杆上，并采取相应的防护措施。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（5）熔断器的保险丝必须用专用保险丝，且规格要符合要求，不得用铜丝、铁丝、铝丝代替，以防烧毁设备和失火。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十五章现场文明施工管理该工程实施中必须采取一切合理的措施，保持整个现场的整洁，保护工地及工地周围环境，避免污染、噪音对周围景观、环境产生危害和干扰。第一节推行施工现场标准化管理1、严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。2、实行持证上岗、挂牌施工制度。通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。对于第一次考试不合格，补考一次仍不合格的人员，坚决不予上岗。施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。3、施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。第二节改善作业条件，保障职工健康重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。第三节深入调查，加强地下既有管线保护施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作，在经过或邻近池塘湖泊等水利工程设施以及各类管线时，更要明确施工操作程序，采取必须的预防措施，避免发生堵塞、污染或损坏工程设施和各类管线。第四节做好原有设施的保护工作在施工中对已通车公路和原有设施都应进行妥善保护，不得损坏原有设施。在运输中采取运输路线，选用运输车辆，限制和分配载运重量及其他合理措施，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤所通行的道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可。第五节不扰民及妥善处理地方关系拟在本合同段起讫点和固定工点设工程公告：施工便道干线和引入线设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全防护员和安全防护标志；施工期间，经常对施工机械车辆通行的道路进行维修，确保道路晴雨畅通；加大工程建设意义的宣传力度，争取地方百姓对施工生产的大力支持。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第六节积极开展建家达标活动营房布置整齐划一，周围种植花草树木，创造良好的生活环境；在生活区设图书阅览室、文化娱乐室，丰富职工业余文化生活；在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，保持清洁。开展“创文明建筑工地”活动，定期检查发现问题及时整改。第七节治安综合治理1、建立综合治理组织综合治理组织是搞好社会稳定，确保一方平安的重要因素，根据法人代表“为第一责任人的原则”。因此，由项目经理和施工队主要负责人组成综合治理领导小组，并下设治安、保卫、消防领导小组，做到分工负责，齐抓共管。2、抓好思想教育搞好综合治理工作，必须以教育为先导。本投标人在施工过程中，要组织干部和职工学习先进人物的模范事迹，挖掘本工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟，并定期进行遵纪守法教育，提高干部和工人的法制意识，深入开展“防火、防盗、防破坏、防意外事故”四防安全教育，通过教育，使干部和工人树立当家作主的主人翁意识，搞好工程施工。3、综合治理目标（1）在施工现场内部不发生影响政治、经济、治安稳定的重大事件，特大灾害事故，重大火灾；重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（2）在施工现场内部，无立案刑事案件，无刑事犯罪；（3）工地内部，不发生重大盗窃案件；（4）在施工现场，不发生赌博行为；（5）在施工人员中，不发生吵架行凶、斗殴事件。4、加强施工协作队伍的管理加强对施工协作队伍的管理，能有效地维护社会治安稳定。按照“谁主管谁负责”的原则，进入本工地的施工队伍，在落实工程任务的同时签订治安消防协议书，做到不漏掉一个，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。5、加强地区联防开工前召开一次有地方公安部门参加的治安协调会，争取地方在治安保卫等方面对投标人的支持。6、落实内部防范措施（1）建立治安防火防盗宣传会议制度,每月至少召开一次职工大会；（2）对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查；（3）建立值班保卫制度，加强值班责任制。（4）落实建立防火、防爆管理制度，对各种不同物品车间、仓库要害部门，制订各类管理制度。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十六章环保与环卫管理生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中将严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。本投标单位根据国家推荐标准GBT24001-1996建立了ISO9001:2000环境管理体系，并在全单位范围内推行，以提高环境保护的水平。结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。第一节管理体系及组织机构1、建立专门机构、配齐专业人员建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计环境保护及水土保持组织机构框图（框图7）项目工区长环境保护室环保监察员施工队队长工班长综合办公室物资设备室2、建立管理体系进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保持及水土保持管理体系框图》。环境保持及水土保持管理体系框图（框图8）业主监理工程师政府主管部门环保监测站主管部门各工程队长现场现场监测员重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计3、建立各种环境保护制度（1）环境保护检查制度。定期、不定期地进行环保及水保检查。采取群众与领导相结合，自查与互查相结合，定期与经常相结合，专业与综合检查相结合。（2）环境保护奖罚制度。采取严格的奖罚措施，通过强制的经济手段，对违反环境保护的单位和个人进行处罚，不断促进广大干部职工的环境保护意识。（3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。第二节生态保护及水土保持措施1、生态环境保护（1）保护自然生态环境。施工过程中，禁止侵占非施工用地。设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（2）防止混凝土散落。采用混凝土输送车运送，避免混凝土的随意散落。防止土石方运输中的污染。在土石方外运或借土回填、建筑垃圾外运时,必须严格执行市政府2004年164号文《关于对主城区易撒漏物质实行密闭运输的通知》，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。（3）严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染。2、水土保持和废弃物处理（1）防水和排水①尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据监理工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。②在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%～3%的横坡，不致造成积水。（2）冲刷与淤积①采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。②采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。③开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计（3）废弃物的处理措施①施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场或按监理工程师指示处理。②施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。③废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。④对弃渣场地采取以下水土保持措施：a、对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；b、及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林。（4）取、弃土位置的控制和保护对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。石方作业采取控制爆破，力求避免飞石对附近林木、植被物造成损害。确保周围村民、财物和作业人员人身安全。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第三节水污染的预防措施1、施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠。2、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。3、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。4、施工期间，施工物料堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。5、施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。6、不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。第四节空气污染的预防措施1、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计2、容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。3、运转时有粉尘发生的施工现场均应有防尘设备。4、施工设备选型时选择低污染设备，土石方及砼运输设备有较好的密封。5、对易挥发物品的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。第五节噪声控制措施1、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。2、施工中，对混凝土振捣、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，对难以避开的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。3、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十七章与地方的协调我单位一向注重与地方的协调，树立良好的企业形象，项目部设置专门的协调机构，处理与地方的协调问题，本工程主要采取以下协调措施：1、原有道路的利用和新建施工便道的协调本工程可利用原有道路直接进场，大量的机具设备和材料将通过这些道路运至施工现场，对原有道路必须进行加固和日常维护，同时应与道路所在地有关单位签订道路使用协议，确保道路安全、畅通，工程完工后，按协议要求进行补偿或道路修复。新修施工便道应尽量在征地红线内，对占用额外土地，应与当地居民和乡村达成协议，在工程完工后，按当地村民的要求并符合有关政策法规要求的可以保留，或者予以复垦复耕，或根据协议进行补偿。2、与当地居民协调本工程地处开发小区，对当地居民应作好工程建设的宣传，让当地居民理解和支持工程建设。本工程施工应尽量减少对周围住户的干扰，维护农民的权益，在不可避免的情况下，应取得谅解，达成相关协议。3、与当地各级政府和行政主管部门协调本工程应得到当地乡镇、市等各级政府及建设行政主管部门、质量监督、安全监督等部门的大力支持，为保证工程顺利实施，完善各项工程建设审批手续，遵守国家法规和地方管理规定，为当地人民作贡献，给当地政府树立一个良好的企业形象。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十八章推广应用新技术、新工艺、新材料、新结构为确保优质、快速地完成本合同段施工内容，在施工中，将大力推广新技术、新工艺、新材料、新结构。第一节新技术、新工艺、新材料、新结构的应用在工地成立项目工程师为主的课题攻关小组，疑难问题采用小组讨论形式制定实施方案，具体执行由专项负责人进行操作。采用“信息法”施工，包括对工程地勘资料、地理环境、设计资料等信息的收集整理，施工过程中产生的各种质疑、工程信息资料向甲方和设计方及时反馈；完工后对工程竣工资料的收集、整理、储存建档。工程计划及施工设计计算、修改采用软件控制,不但加快了计算速度,同时也避免了人为差错对结果的影响,提高了设计精度。混凝土工程：运用砼的质量控制标准。砼均方差统计技术，随时控制整个生产、施工期间的砼质量。混凝土和砂浆拌制时加入适量的添加剂，提高强度，增加防渗水性。为提高现场综合管理能力，项目配置影像设备，在主要工序上拍摄工程影像资料，并随工程进度同步收集和完善、整理，整理中将按工程进度和施工重点部位整理(如在路基施工、路面结构施工、排水工程施工等部位)和收集。第二节新技术、新工艺、新材料、新结构应用效果1、采用低噪音高效率振捣棒，该机械可显著降低浇筑砼时的噪音，减少对周边环境的影响。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计2、施工测量采用先进的全站仪，采用自动精平水准仪测量高程，可提高测量精度和工效。3、投入先进的通讯设备：给现场主要管理人员配制手机、给特殊工种人员配置对讲机，以加快信息沟通速度，提高工作效率。4、计算机辅助管理及网络技术项目采用微机管理，建立成本控制、工程进度控制和物资管理体系，解决施工中各环节可能出现的问题，使现场办公效率更加提高和完善，以适应企业发展的需要。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第十九章降低成本措施1、严格执行各种规章制度，强化施工进度计划的严肃性，严格按施工进度计划组织施工。落实施工进度计划，掌握施工动态。2、由本投标单位材料部负责组织实行材料招标制度，由供货方按照所需材料报价，在满足设计材质要求的前提下，根据企业资质、材料报价、企业实力、企业服务综合考评，择优选用。3、精打细算，节约每一度电，每一桶水，工地及生活区严禁长明灯和长流水现象。4、严格按照材料供应计划上料，做到料具合理使用，减少二次搬运。5、混凝土、砂浆用料严格按配合比施工，不得随意增大水泥等用量。6、本工程所用材料都要有合格证，不合格材料严禁使用。7、现场碎石进料要验方或过磅，进场水泥要点数，要建立材料台帐。8、严格执行限额领料制度，建立材料支出台帐，并分析节约、超耗原因。9、加强技术管理及内业资料管理，对工程设计洽商变更及时通知加工单位，避免材料浪费。10、成立专业化施工队伍，对专职人员执行持证上岗制度，以提高职工技术业务素质，大力开展技术革新活动，充分发挥全体职工的生产积极性，从技术管理上讲效率争效益。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计11、做好沟槽开挖与土方回填的流水施工，以减少挖运、存土的费用。12、现场配用模板应以钢模为主，控制木材使用量，降低工程成本。13、按计划合理配备模板用量，加快模板周转率，减少模板一次性投入量，降低工程成本。14、合理安排施工机械，控制机械进出场时间，提高机械利用率，降低机械成本。15、加快施工进度、提前工期、节约周转材料和机械台班费用。16、根据施工进度，合理安排劳动力计划，提高施工机械化水平，降低人工费。17、重视工程质量，严格自检，作到验收一次通过，避免返工现象。加强安全教育和管理，避免意外伤害发生。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计第二十章服务承诺本投标单位将按照ISO9001:2000质量体系要求，尽最大努力做到让顾客满意。我单位将从参与工程建设一直到工程质量缺陷责任期，一直贯彻让顾客满意的服务承诺。在施工过程中，积极配合业主和监理工程师解决问题，信守合同，快速、高效、优质、低耗地完成本工程。第一节优良工程的承诺本工程各单位、分部、分项工程最终经质量检验评定部门定为优良工程。分项工程合格率达到100%，90%以上分项工程质量评分必须达到90分以上，95%以上分部工程质量评分达到90分以上，全部单位工程质量评分必须达到90分以上。第二节工期承诺本工程业主规定绝对工期目标为720日历天，本单位拟计划720日历天内完成全部工程。工程竣工日期期各段交工日期道路工程月计划目标周计划目标涵洞工程挡墙工程防护工程排水工程重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计1.1工期实施检查程序图进度目标进度计划实施计划检查计划分析采取纠偏措施调整或修改计划出现偏差能否按原计划否可以第三节安全生产的承诺实现“四无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量和火灾事故。第四节创文明工地承诺认真贯彻落实重庆市文明施工相关条例，本合同段文明施工管理目标是：创重庆市级文明工地。第五节及时支付民工款、材料款的承诺我单位承诺在本工程不出现拖欠民工款、材料款等现象。第六节积极开展劳动竞赛重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计为加强工程质量安全进度管理，确保工程质量安全及工期，我单位将在本工程积极开展内部劳动竞赛，参与业主主持的质量、进度、安全评比，实行内部奖惩与外部奖惩结合，在竞赛中提升本合同段的管理水平，特别是要和其它合同段对比竟争，保持本合同段在业主管理的合同段中先进的位置，取得良好信誉，同时争得奖励金，对内部再激励，形成持续改进的动力，最终做到更优。第七节缺陷责任期承诺为了履行质量终身责任制，工程完工后，本投标单位还要成立以项目部总工程师为组长，有本单位相关部门组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内的定期服务回访，收集顾客意见，处理对工程的维护、修复等工作等。缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织对现场进行检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内，对工程的维护要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人将及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计本投标单位将按照ISO9001：2000系列标准要求，承诺实行竣工回访制，工程交付业主后，仍不断和业主取得联系，定期回访，听取业主的使用情况及意见，以提高本投标单位的施工服务质量。重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计附表一：拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1挖掘机小松3002日本2012路基、挡墙、涵洞、防护3挖掘机神钢3503日本2008路基排水等4装载机ZL-502柳州等2009全过程5履带式推土机140型2福建2009路基618t振动压路机16/184柳工2008路基8自卸汽车15t9红岩等2012路基、支护、等9运输车5t3东风等2013支护、等10钢筋弯曲机3KW1济南2010支护、涵洞11钢筋切断机4KW12012支护、涵洞12电焊机BX8-1201上海2013支护、涵洞13木工多用刨MB1031兰州2010排水、支护、涵洞14砂浆拌和机JZY3502重庆2014排水、支护、涵洞15振动器、振动棒2×158西安2014支护、涵洞排水16潜水泵4重庆2014全过程17五十铃客货1日本2014全过程18柴油发电机150KW22014全过程19柴油发电机50KW22014全过程20砂轮机12014挡墙、高架桥21电焊机BX-3502中国2014挡墙22型材切割机XCJ-3002中国2014挡墙重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计附表二：拟配备本标段的试验和检验仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪拓普康-1022中国2014测量放线2水平仪S3级2中国2014测量3砼材料实验设备1中国2009检测4万能材料试验机WE-10001中国2008试验5液压式压力机YE-2001中国2007试验6土工检测仪1中国2007检验7水泥检验设备1中国2005检验8万能材料试验机WE-10001中国2004试验9重型击实仪1中国2007试验10轻型击实仪1中国2007试验11液压式压力机YE-2001中国2004试验12砼试模15×15×154中国2005检测13砂浆试模7.07×7.07×7.074中国2005检测重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计附表三：劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备路基土石方挡土墙排水、附属工程涵洞工程水泥混凝土路面防护工程收尾撤出管理人员127333233泥工81515挖机司机424212压路机司机424推土机司机4铲车司机222222载重车司机2848221钻机司机8模板工4030410架子工1210混凝土工264884电焊工4212石工22231022钢筋工162545灌浆工64557起重工4电工1111121普工612601625303510机修工1222232合计32442126610110810113重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133- 重庆沿江高速公路支线白涛隧道工程第四工区主线及连接线施工组织设计附表五：临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间现场保卫、值班室30驻地开工至竣工库房140驻地开工至竣工钢木加工360驻地开工至竣工模板架料堆场260驻地开工至竣工沙石堆场750驻地开工至竣工水泥库房66驻地开工至竣工水池60驻地开工至竣工发配电房20驻地开工至竣工停车场600驻地开工至竣工厕所、浴室45驻地开工至竣工大型机械停车场280施工地点3.5个月锚索加工编组300施工地点2.5个月油料库45入口开工至竣工机修80驻地开工至竣工现场办公用房1200项目部开工至竣工重庆市涪陵路桥工程有限公司总承包项目经理部-133-