铁路建设监理工作标准化指导书轨道工程分册 69页

铁路建设监理工作标准化指导书技术篇轨道工程分册 前言推进铁路建设标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的要求，加快铁路建设发展，是当前铁路建设落实科学发展观的重要内容。为有效推进铁路建设监理标准化，铁路工程建设协会监理委员会遵照铁道部领导的指示，杜撰部建设管理司对推进标准化管理的部署和要求，于2008年下半年开始监理标准化管理推进工作，同时组织部分监理单位和业内专家着手编写《铁路建设监理工作标准化指导书》。《铁路建设监理工作标准化指导书》是推进铁路建设监理标准化的重要组成工作之一，指导书分管理篇、技术篇两部。指导书技术篇编制目的是：促进铁路建设施工现场监理工作科学化、规范化、标准化，做到施工现场监理工作监控到点、检查到位；以标准化监理确保铁路建设工程质量达标。编制特点是：体现相关专业技术的新颖性、科学性、全面性，对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。技术篇按铁路工程13个专业分别编写成册，每个分册力争涵盖本专业所有关键工序监控要求，使所有专业技术要点均处于有效监控范围。指导书技术篇在编制和审定过程中，得到了铁道部建设管理司的指导，得到了铁道部经济规划研究院、工程管理中心、质量安全监督总站，铁道第三勘察设计院、京沪高速铁路公司、中铁工程咨询设计集团等单位的支持；编写过程中，参与专业分册编写的各单位高度重视，主编人员付出了辛勤的劳动。中铁诚业工程建设监理有限责任公司、上海天佑工程咨询有限公司、上海华东铁路建设监理有限责任公司等单位在编审中给予民帮助。在这里，《铁路建设监理工作标准化指导书》编委会向各单位和专家一并表示的谢意。 指导书技术篇编印过程中，由于时间较紧，编者水平有限，相对于铁路建设新技术的快速发展，难免存在不足之处，希望广大监理工作人员和读者在使用中及时提出宝贵意见，以在今后的修订中补充和完善，谨此表示感谢。《铁路建设监理工作标准化指导书》编辑委员会二0一0年三月八日 目录1术语12施工准备阶段的监理工作32.1建立监理工作体系32.2核查施工基本条件52.3轨道工程监理工作流程73有砟轨道施工阶段监理工作83.1线路基桩83.2有砟道床83.3基地钢轨焊接103.4铺轨铺枕113.5工地钢轨焊接123.6设置位移观测桩133.7线路锁定143.8轨道整理143.9铺道岔153.10铺钢轨伸缩调节器174客专无砟轨道施工阶段监理工作194.1基本规定194.2无砟轨道材料进场质量监控204.3CPIII测量控制网及加密基桩224．4混凝土支承层274.5桥面混凝土底座（保护层与凸台）274.6CRTSI型板式无砟轨道结构294.7CRTSII型式无砟轨道324.8CRTSIII型板式无砟轨道384.9CRTSI型双块式无砟轨道394.10CRTSII型双块式无砟轨道434.11铺设无缝线路444.12铺设钢轨伸缩调节器504.13铺设无砟轨道道岔514.14轨道精调594.15线路及信号标志645验收阶段的监理工作645.1工程质量控制资料核查645.2工程实体质量和主要功能核查655.3单位工程观感质量评定655.4单位工程质量综合评定65 1术语1.1型式试验确认产品或过程中应用结果适用性所作的检验。1.2长钢轨超过标准长度以上的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。1.3单元轨节一次锁定有连续轨条。1.4设计锁定轨温根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降，计算确定的无缝线路锁定轨温。1.5实际锁定轨温无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度（无拉轨、撞轨情况下锁定时的轨温。1.6钢轨胶结缘接头由胶粘剂胶合而成且具备特定绝缘性能的钢轨绝缘接头。1.7轨道板预制的钢筋混凝土板或预应力混凝土板，是板式轨道的主要部件。1.8双块式轨枕采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。1.9混凝土支承层65 现场摊铺或浇筑的用于在路基上或隧道内支承混凝土CRTSI型双块式道床板或CRTSII、CRTSIII型轨道板的素混凝土层。1．10混凝土底坐现场浇筑的用于支撑CRTSI型轨道板、道岔区道床板或在桥上支撑CRTSII、CRTSIII型轨道板和双块式道床板的钢筋混凝土基础。1.11混凝土道床板现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。1.12CRTSI型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑成肯有凸形档台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。1.13CRTSII型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW2000轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。1.14CRTSIII型板式无砟轨道预制轨道板通过自密实混凝土调整层，铺设在现浇混凝土支承层或钢筋混凝土底坐）桥梁）上，并适应ZPW2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无砟轨道结构形式。1.15CRTSI型双块式无砟轨道65 将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现浇方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应CPW2000轨道电路的无砟轨道结构形式。1.16CRTSII型双块式无砟轨道以现浇方式将预制的双块式轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构形式。1.17道岔区轨枕埋入式无砟轨道将预制的混凝土岔（轨）枕组装成标准道岔轨排，现浇入混凝土形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构。1.18道岔区板式无砟轨道预制的混凝土岔板通过现浇自密实混凝土底座层，形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构。1.19水泥沥青砂浆层现场灌注于轨道板和支承层或底座之间的具有一定弹性的水泥沥青砂浆层。2施工准备阶段的监理工作2.1建立监理工作体系2.1.1监理单位应根据项目特点和工作内容，委派总监理工程师，组建项目监理机构，配置符合要求和专业监理工程师，建立规章制度，组织编写项目监理规划，并以公司技术负责人审批。65 2.1.2专业监理工程师应根据监理规划、工程内容、施工方案、验标和铁路监理规范等编制具有可操作性的监理实施细则，特别是无砟轨道、无砟道岔施工前，总监必须组织审查监理细则。监理规划、实施细则在实施过程中应结合实际情况进行修正。2.1.3监理工程师应了解和熟悉现场情况，掌握设计要求，核对设计文件与现场情况。组织施工单位进行图纸会审，对图纸中的错、漏及与现场条件不符的内容汇总形成审查意见后，报请建设单位或设计单位进行书面答复。2.1.4监理工程师应参加建设单位组织的设计交底工作，并对存在的设计疑问进行咨询。设计交底应形成设计交底会议纪要。2.1.5合同若有要求时，监理单位应及时组建监理工地试验室，配置符合合同要求资质的试验工程师，试验室应通过计量谁授权，定期标定检验，独立、公正的完成验标中监理平行检验的试验项目。试验室应建立完善的试验制度和质量控制制度。2.1.6监理工程师应参加建设单位组织的现场交桩，并形成交桩记录。2.1.7总监理工程师应及时建立完善的现场监理组织管理制度，进行监理工作交底，组织各级监理工程师建立学习制度，完善监理信息管理体系。2.1.8监理人员应参加建设单位组织的专业技术培训。2.2核查施工基本条件2.2.165 开工前，总监理工程师应组织监理人员对施工现场项目部质量管理体系进行全面检查，并签署检查结论，留存检查记录。项目质量管理体系检查的核心内容包括质量管理组织机构和人员资质，现行的施工技术规范和质量验收技术标准，施工质量自控检验体系的制度，工艺流程作业指导书的编制，以及对不合格项的控制措施等。2.2.2监理工程师应检查施工单位的土工试验室和试验检测设备，仪器设备应经过法定计量部门标定且在有效标定期。试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法。试验室熟悉权资质和人员资质的要求应符合建设单位管理制度的要求。试验室授权资质和人员资质的要求应符合建设单位管理制度的要求。如施工单位现场不设置试验室时，施工单位应委托有资质的试验单位完成施工试验工作。委外试验室的选择应符合建设单位的管理规定。2.2.3监理工程师应不定期对试验室进行巡查，检查的主要内容有试验设备的运行记录、试验过程是否符合操作规范、样品管理、试验报告规范性、试验频率。2.2.4监理工程师应对施工单位上报的测量实施工计划进行审核，对测量人员资质、测量仪器精度和标定记录、测量方法、技术规程的采用等进行审核。2.2.5监理工程师应对施工单位上报的测量成果进行内业审核，对测设过程进行外业见证，并按规定频率进行平行测量。2.2.665 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上，对轨道工程采用的主要原材料、构配件，按规定进行平行检验或见证取样检测。承担见证取样检测或结构安全检测的单位资质及要求符合建设单位的管理规定。2.2.7监理工程师应对施工进、退场机械报验进行核查，并留有记录。超长无缝线路铺设机械设备要单独检查审核。2.2.8监理工程师应对施工进行特种作业人员资质报验进行核实，并留有记录。2.2.9总监理工程师按照验标规定，结合项目特点，对施工单位的工程质量验收单元划分报告审查，明确项目验收程序，并报建设单位备案。2.2.10总监理工程师应按验收单元对应的工程内容，安排有相应资质的监理工程师，在施工自检评定合格基础上，按照验标规定的程序，组织施工质量验收工作，并签署监理验收结论。2.2.11开工前，监理工程师应对施工单位现场的安全管理体系进行全面审查，检查施工单位安全生产许可证、项目经理安全证、专兼）职安全工程师证以及安全管理制度，并签署检查结论，留存检查记录。2.2.12总监理工程师应对施工单位提交的施工组织设计（方案）进行全面审核，审核的要点应符合监理规范的规定内容及建设单位的相关规定。2．2.13铺轨期前，总监理工程师应组织施工单位全面检查现场铺轨条件是否具备，如上道工序工作界面是否办理交接手续，路基、桥涵、隧道沉降观测评估是否完成，结构断面、高程是否符合满足轨道工程设计要求等。65 2.3轨道工程监理工作流程65 3有砟轨道施工阶段监理工作3.1线路基桩3.1.1施工前，监理工程师应审查施工单位提交的线路基桩测设方案，方案应满足设计文件和验标的要求。方案在实施中发生变化时，监理工程师应做好记录，并要求施工单位重新报审方案。3.1.2监理工程师应检查见证施工单位进行线路贯通测量，审查测量结果。3.1.3监理工程师应检桩基材料每批次的产品合格证，检查基桩材料的规格、型式、外观质量是否符合设计要求，并在使用中进行实物检查。3.1.4监理工程师应见证检查全部基桩的设置位置和数量是否符合设计，基桩标志设置牢固，标识设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。3.1.5监理工程师应见证检测全部基桩的测设精密度必须符合设计要求。3.2有砟道床3.2.1有砟道床施工前，总监理工程师应审查施工单位提交的方案，对道砟类别的选择、施工机械设备，铺砟施工技术要点进行重点审查，并安排监理工程师对方案的实施进行监督。3.2.265 铺砟前，监理工程师必须查验采石场建场检验证眉目，生产许可证书和道砟材质必须符合铁路碎石道砟相关技术条件和特级、一级、二级等道砟的相关指标要求，一级以上道砟应按要求进行水洗。3.2.3监理工程师必须全部见证检验进场道砟的粒径级配、颗粒形状及清洁度是否符合技术要求，并巡查铺砟过程，通过样品对比检验控制道砟质量。3.2.4底层道砟铺设前，监理工程师应参加见证与线下施工单位的场地移交，审查施工单位对路基面（含桥隧）的界面检查记录，审核施工单位提交的线路中桩、基桩和基高程的复测记录，并形成多方交接记录。3.2.5底层道砟铺设，监理工程师应检查断面尺寸（宽度、厚度等）是否符合设计及验标要求。见证检测底层道砟是否采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不小于1.6g/cm3。对于道岔区，预铺层道床密度不小于1.7g/cm3。3.2.6监理工程师应巡查道床的分层铺设、起道、捣固、稳定作业过程，道床达到初期稳定阶段状态时，应见证检测道床测道床支承刚度及道床横向阻力是否符合验标要求。3.2.7监理工程师应检查不整道后的道床断面是否符合设计要求，曲线超高按设计要求设置并在缓和曲线全长范围内均匀递增，轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸应符合验标要求。3.2.8监理工程师应检查道岔区道砟铺设的预留起道量不应超过50mm，岔区前后30m应与正线做好顺接。65 3.3基地钢轨焊接3.3.1基地钢轨焊接前，监理工程师应审查施工单位编制的配轨计划表是否符合设计要求，审查基地钢轨焊接工艺试验报告，督促并见证取样进行焊接型式检验，焊接型式检验后批准正式焊接。基地焊接应采用固定式接触焊，焊工、探伤工资质应符合要求。3.3.2监理工程师必须检查待焊钢轨产品合格证和质量证明文件，全部检查待焊钢轨材质是否符合设计《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。必要时，应对生产厂家进行见证取样检测。3.3.3监理工程师应现场全批次检查待焊钢轨的外观、类型、规格是否符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验暂行标准》的规定。3.3.4钢轨焊接接头的形式检验和周期性检验的频次、试件数量、质量评定项目和标准应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样，特别要注意不同轨型之间的焊接式检验满足标准要求。3.3.5监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定进行平行检验。焊头不得有未焊透、过烧裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。3.3.6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接表观质量检查记录。钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。3.3.765 监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量检查记录，并按规定频次进行平行检验。钢轨焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底边缘35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，接头平直度应符合验标要求。3.3.8监理工程师应检查基地钢轨焊接头的施工基础资料。长钢轨及焊接接头编号应齐全、清楚。3.4铺轨铺枕3.4.1监理工程师应全部检查长钢轨的产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计要求。3.4.2监理工程师应全部检查轨枕及其扣配件产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计和产品标准规定。3.4.3监理工程师应按规定频率检查进场轨枕的外观质量和各部尺寸是否符合产品标准的规定，查验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查轨枕外观质量。3.4.4监理工程师应按规定频率检查进场扣配件扣压力是否符合产品标准的规定，查验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查产品质量。3.4.5监理工程师应按规定频率检查进场和扣配件的形式尺寸是否符合产品标准的规定，检验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查产品质量。3.4.665 监理工程师应按规定频率检查轨枕及其扣配件的铺设数量是否符合设计要求，查验施工记录，并在铺设过程中现场抽查。轨枕应正位与轨道中心线垂直，两枕间距为600mm±20mm，且连续6根轨枕距离为3m±30mm。3.4.7监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头的类型、规格、铺设位置是否符合设计要求，铺设质量应符合验标要求。左右两股钢轨的钢轨枕边缘不小于100mm。3.4.8轨道铺设前，监理工程师应按设计要求见证测量线路中心线位置，并审查测量结果。现场应标识铺轨机械走行标示线。轨道铺设后，轨道中心线与线路设计中心线的允许偏差为30mm。3.4.9长钢轨铺设后，第一次铺砟整道应随即进行。3.4.10轨道铺设后，轨枕联接时绝缘距块的配置应符合设计要求，各种零件应安装齐全，位置准确。3.5工地钢轨焊接3.5.1工地钢轨焊接，监理工程师应审查施工单位钢轨焊接工艺试验报告，工地焊接应采用移动式接触焊，焊工、探伤工资质应符合要求，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定可采用铝热焊。3.5.2工地钢轨焊接必须控制焊接温度，气温低于0。C时不宜焊接，低于10。C时，距轨端50C范围的钢轨焊前应加热升温至35。C-50。C才能焊接，焊后应采取保温措施。3.5.3钢轨焊接接头的型式检验和生产检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样检测。65 3.5.4监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定频率进行平行检验。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。3.5.5监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头焊接前测定的电缘性能是否符合相关技术条件规定。3.5.6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接静观质量。钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。3.5.7监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量。接头应纵向打磨平顺，不得有低于接头，接头平直度应符合验标要求。3.5.8监理工程师应全部检查钢轨焊接是否符合长钢轨布置图，其加焊轨长度不得小于12m。左右股单元轨节锁定焊接头宜相对，相错量不宜大于100mm，单元轨节起止点不应在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。3.5.9监理工程师应检查工地钢轨焊接头的施工基础资料，焊接头编号应齐全、清楚。3.6设置位移观测桩3.6.1监理工程师应全部检查位移观测桩的式样、规格、和材料是否符合设计要求。3.6.265 监理工程师应全部检查位移设置是否牢固，对数、位置应符合设计要求，在单元轨节两端就位后应立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。3.6.3位移观测桩的位置、编号及观测记录应列入竣工资料。3.7线路锁定3.7.1线路锁定时，监理工程师应检查道床是否达到初基稳定状态，道床断面应基本达到设计要求，外轨超高按设计要求设置。3.7.2监理工程师应全部检查应力效放散施工记录。应力放散时，应每隔100m左右设一位移观测点，观测放散时钢轨的位移量，应力放散应均匀。3.7.3监理工程师应旁站检查线路锁定作业，核查锁定温度。线路锁定时，实际锁定温度应在设计轨温范围内，相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5。C，同一单元轨节左右钢轨的锁定轨温差不大于3。C，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10。C3.7.4线路锁定后，监理工程师应督促施工单位立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况，零点标记应齐全、清晰。“零点”观测位移超出设计范围时，应查明原因并采取处理措施。3.7.5线路锁定后，监理工程师应按规定频率检查扣件的扣压力是否符合产品技术条件的规定。3.8轨道整理3.8.165 轨道整理作业，监理工程师必须控制道床稳定状态的参数指标是否符合验标要求，监理应按验标频率，全部见证检测施工检测过程和记录。3.8.2全线钢轨预打磨作业后，监理工程师应全部见证检测钢轨平直度和钢轨横断面，钢轨平直度应符合设计要求，钢轨头部工作实际横断面与理论断面的允许偏差为±0.3mm。3.8.3监理工程师应通过轨检小车全部见证检查有砟轨道静态平顺度铺设精度是否符合验标要求。3.8.4轨道整理作业后，监理工程师应全部查看轨道的动态质量报告。动态质量应检查局部平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理），动态检查项目应按正线轨道不平顺管理值有关工程验收的规定检验。3.8.5轨道整理作业后，监理工程师还应检查轨道线路的静观质量。应直线顺直、曲线圆顺，钢轨编号和标记整齐、清晰。线路钢轨预打磨后，表面平顺，无斑点。轨面高程、轨道中线、线间距的允许偏差符合验标规定。3.9铺道岔3.9.1监理工程师应检查道岔位置的施工测量成果，道岔铺设位置应符合设计要求，道岔应在无缝线路固定区，岔内钢轨相对位置应符合设计要求。道岔轨道中心线应与其连接轨道的中心线重合，零配件案卷齐全，标记整齐、清晰。3.9.265 监理工程师应全部检查道岔的产品合格证和质量证明文件，道岔的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。道岔进场时还应提供产品铺设图和发货明细表，产品零部件应经过厂内检验合格。调整道岔应在厂内进行预拼装联合验收，达到标准后才能运抵现场。高速道岔组现场铺设应通过质量评估，合格后方可评估工艺进行规模化铺设。3.9.3道岔安装时，监理工程师应现场全部检查道岔全长，道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过±20mm。3.9.4监理工程师应全部检查岔枕产品合格证和质量证明文件，岔枕的类型、规格、质量、铺设数量和布置应符合设计要求。3.9.5监理工程师应全部检查道岔基本轨、尖轨、转辙器、辙叉或心轨、扣件等是否按道岔设计文件铺设安装。螺栓的扭力距应符合设计文件，道岔各部分的允许念头符合设计要求。转辙器和锁闭装置未安装前，应用钩锁固定尖轨。3．9.6监理工程师对道岔安装后的位移观测桩设置进行检查，要求满足相关规定并及时观测。3.9.7道岔焊接时，应按设计顺序焊接，道岔与两端无缝线路焊接应在道床基本达到稳定、轨面高程、轨向和水平基本达到设计标准时进行。3.9.8监理工程师应全部旁站检查道岔钢轨接头焊接的锁定轨温。无缝线路岔内锁定焊接及道岔与无缝线路锁定应同日在设计锁定轨温范围内完成，无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5。C。3.9.965 监理工程师应全部检查道岔钢轨接头的探伤记录，见证检测测试过程。焊缝探伤质量应符合相关技术条件。3.9.10监理工程师应全部检查道岔钢轨接头的表观质量。焊缝、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。接头下直度允许偏差符合验标规定。3.9.11道岔安装焊接完成后，接头应有焊接标记，填写焊接记录报告。轨道纵向位移的“零点”标记应齐全、清晰。3.9.12线路开通前，监理工程师应见证检测道岔区道床稳定状态指标是否达到验标要求，并检查施工测试记录。3.9.13道岔整理作业后，监理工程师应全部检查道岔的静态平顺精度是滞符合验标要求，导曲线应圆顺、不得有反超高。3.9.14道岔整理作业后，监理工程师还应检查道岔及岔区道床的外观质量是否符合验标要求。道岔直股方向与其连接的线路应一致，侧股方向与其连接曲线应圆顺。道岔钢轨预打磨后，表面应平顺、无斑点。道床应饱满，道床断面和岔枕埋深符合设计要求，道床厚度、砟肩宽度和堆高符合验标要求。道岔起道以设计高程为准，其轨面与线路平顺连接，轨面调和允许偏差符合验标要求。3.10铺钢轨伸缩调节器3.10.1监理工程师应全部检查钢轨伸缩哭位置的施工测量成果，其铺设位置应符合设计要求。3.10.265 监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器的类型、规格的质量证明文件，钢轨伸缩调节器的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。产品进场时还应提供产品图和发货明细表，产品零部件应经过厂内检验合格。钢轨伸缩调节应在工厂内预组装并验收。3.10.3安装时监理工程师应现场全部检查钢轨伸缩调节器设计长度范围内的轨道部件是否符合设计和产品技术标准。3.10.4监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器基本轨、尖轨及配件是否按设计文件铺设。螺橹的扭力矩应符合设计文件，钢轨伸缩调节器各部分的允许偏差符合设计要求。3.10.5监理工程师应按验标规定的频率平行检测钢轨伸缩调节器两端设计范围内的扣件压力是否满足设计要求。3.10.6监理工程师还应检查钢轨伸缩调节器两端设计范围内的轨枕间距，其允许偏差是洛符合验标要求，钢轨伸缩调节器轨道的中心线应与线路设计中心线一致，允许偏差符合相关规定。3.10.7钢轨伸缩调节器焊接，在应力放散后锁定线路时，监理工程师应全过程旁站检查根据轨温计算的预留伸缩量，并做伸缩标记，伸缩点标记应齐全、清晰。3.10.8监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器焊接接头的探伤记录，见证检测测试过程。焊缝探伤质量应符合相关技术条件。3.10.9监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器焊接接头的表面质量。焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。接头水直度允许偏差符合验标规定。3.10.10监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器鲚调整后，是否达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行的效果。65 3.10.11钢轨伸缩调节器整理后，监理工程师应全部检查其静态平顺精度是否符合验标要求。3.10.12钢轨伸缩调节器整理后，监理工程师还应检查道床和钢轨的外观质量是否符合验标要求。钢轨预制打磨后，表面应平顺、无斑点。道床饱满，道床断面和轨枕埋深符合设计要求，道床厚度、砟肩宽度和堆高符合验标要求。轨面高程、轨道中线和纯音距的允许偏差符合验标要求。4客专无砟轨道施工阶段监理工作4.1基本规定4.1.1无砟轨道施工前，监理单位应参加由建设单位组织、设计、咨询和施工等单位组成的验评小组，对沉降变形观测资料进行评估。工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。4.1.2监理工程师应见证线下工程在无砟轨道工程施工前的工序交接。线下单位应向轨道施工单位提交线下构筑特竣工测量资料、桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量验收等资料。4.1.3监理工程师应见证基桩测设单位向施工单位的现场交桩工作。见证施工单位对基桩控制网、中线桩和路面高程、平整度及几何尺寸的复测，审查测量成果，核实中线和高程全通情况。发现与设计不符时及时提交有关单位解决处理。4.1.465 对于线下沉降变形国、较大或沉降速率较大区域，无砟轨道施工时应增加观测频率，发现问题及时上报，由设计单位处理措施并办理变更后再进行调整施工。4.1.5各类道床施工时，监理工程师对模板、钢筋、混凝土分期工程的质量控制，应符合相关验标的规定。每个无砟轨道工作面都要有见证或旁站监理人员在场。4.1.6各类轨道施工组织设计应按规定程序进行审批，并具有较强的强操作性；对长大隧道、跨江河等长大桥梁，其无砟轨道施工的物流组织方案需经监理单位审查批准。4.1.7监理工程师必须认真检查确认沉降变形观测与评估结果。检查的主要内容包括：的仪器、观测方法、观测精度应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189）的有关规定。用于评估的路基沉降资料、设计资料、施工资料、监理资料应内容齐全，真实、可靠、具有可追溯性。4.1.8线下施工单位沉降观测的自评报告、监理单位平行观测评估报告和第三方评估结论一致通过后，根据《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006158号]要求，还应结合其他方面的条件，编制并提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，通过联合审查确认后方可进行无砟轨道施工。4.2无砟轨道材料进场质量监控4.2.165 轨道工程主要材料、设备、（半）成品、半成吕等各类多，数量大。主要有钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等钢筋混凝土原材料，轨道板、道岔板、轨枕等预制件，长钢筋、道岔、扣件、焊接材料等轨料。这些材料、设备（半）成品进场后，无论是甲供、甲控、还是施工单位自购、其质量检验都应在施工单位自检合格的基础上履行报验手续，经监理工程师确认合格后方可使用。4.2.2钢筋混凝土原材料对钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等钢筋混凝土原材料，按高性能混凝土要求，监理对其见证及平行检测试验方法与频次参照《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）执行。混凝土配合比管理是监理工作的重点，应按规定进行见证、平行检测试验。4.2.3双块式轨枕、岔枕、轨道板、道岔板等预制件原则上监理工程师采取驻场（厂）监理监控，每一预制场常驻监理人员不应少于2人，采用见证、平行检验方式对原材料、加工工艺环节、成品进行检验。预制件的构造模具应通过试生产进行型式和构造验收，，确保预制件的外形尺寸符合设计要求。预制构件用各类钢材的材质、类型、加工尺寸、安放、绑扎和构造要求应符合设计要求。有绝缘要求的，必须按设计规定进行绝缘测试，并达到指标要求。预制构件用混凝土应符合设计要求，并按规定频率进行见证、平行检测试验。预制构件的堆放应符合构件构造要求，严禁超高、反向堆放。65 预制构打磨质量应符合验标要求，出场前，监理工程师应按规定频率进行抽样检查，并留有记录4.2.4水泥（乳化）沥青砂浆水泥和粗骨料质量控制同4.2.2条。乳化沥青（A乳液）、聚合物（P）乳液、铝粉等原料必须达到相关技术条件要求的指标值，监理工程师全部检查产品质量证明文件并按规定进行见证取样检测。4.2.5钢轨、扣件焊剂、道岔及配件等轨料1待焊钢轨材质、外观、类型、规格应满足设计要求和《客专专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收标准》（铁建设函[2005]402号）的规定，监理工程师要全部检查产品质量证明文件，必要时见证取样检测。2钢轨焊接接头的形式试验，监理工程师要全部进行见证取样检验，核查型式试验报告，尤其注重不同轨型之间的型式试验，对不同焊接工艺参数做好记录来把道岔热焊焊剂的质量。3道岔及扣配件的质量控制，监理工程师应检查产品质量证明文件，其类型、规格、质量应符合设计及产品质量标准，同时对道岔存放场地、运输与存放、现场吊装作业要全过程监理。4.3CPIII测量控制网及加密基桩4.3.1监理工程师应审查CPIII控制网的布设65 1CPIII控制点宜设于线路外则，控制点的间距宜为50m。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密近控制点，相对于两端CPIII控制点的纵、横向中误差应不于1.5mm。2CPIII控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。3CPIII控制点采用自由设站法测量时，宜设于线路两侧；在一条线路上控制点的外移距离相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。4CPIII控制点编号（颜色、字体、大小、编号内容等）应统一采用规定格式进行标注，监理人员应认真检查，对不合格的点位应督促施工单位及时整改。5CPIII控制点的元器件采用工厂精加工器件（要求采用数控机床），用不易生锈及腐蚀的金属材料制作，有带支架的反射镜、轨道标记锁钉、标记点锚固螺栓、栓孔保护锁氏（塑料）等。CPIII控制点标志重复安置精度达到0.3mm，CPIII控制点的元器件应以检测合格后方可使用。监理人员应对元器件的合格证书和外观质量等进行检查，不合格的无器件严禁入场用于施工。65 6CPIII平面控制网在两对点之间，相隔100-120m布置自由测站点，对前后各三对点（共12个控制点）进行边角交会；保证每个CPIII平面控制点有三个自由设站点的交会方向。CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，相隔约800-1000m在自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。正常的CPIII自由设站边角交会控制网如图4.3.1-1所示。7当在自由设站点上不能直接观测高级控制点时，可设辅助站点，如图4.3.1-2所示8当布设自由站点遇到特殊情况时，可隔60m加设一个测站点，在加设的测站点上仍然可以观测12个方向。9CPIII自由设站边角交会控制网按分段观测计算，在连接处部分应有三个边8个CPIII控制点作为公共点进行观测，如图4.3.1-3所示65 10CPIII控制点的布设应兼顾施工及运营维护要求，监理工程师应检查埋点是否满足要求。11CPIII控制点埋设完成后，测量专业监理工程师应进行随机抽查，检测的内容、方法与各项限差萍踪验标要求。4.3.2审查平面控制测量1测量专业监理工程师应对测量仪器和配套设备进行检查，要求CPIII控制网观测宜使用带目标自动搜索及测量功能的自动化全站仪，全站仪的测角标称精度应不低于1＂，测距标称精度应不低于1mm+2ppm；测量标志应采用强制对中标，强制对中的误差在规定范围内。2检查CPIII控制网水平角测量的精度是否满足要求，并按规定进行测站平差。65 3为了合相邻生命区域能够满足CPIII控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重合区域至少要有3-4对CPIII控制点（约为180m的重合）一起测量，以使两测段CPIII控制网能很好地连接；在没有CPIII控制网连接的一端，应留出500m暂不进行精度轨道施工，待CPIII控制网作好连接后再精调轨道。4CPIII控制网还应与线下工程竣工中线进行的联测。4.3.3高程控制测量的监理要点1CPIII控制点高程测量工作应起闭于二等水准基点。2CPIII控制点水准测量应按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）中有关精度水准测量的要求施测。3各等级水准测量精度应符合有关规定。CPIII控制点高程测量应严密平差。4.3.4审查测量数据的处理1在自由设站CPIII测量中，测量时必须使用通过铁道部相关部门正式鉴定合格与全站仪能自动记录及计算的CPIII测量专用数据处理软件。各测站的实际测量数据，在现场必须据实填表。2加密基桩的测量监理工程师应全部检查并见证各类道床的加密基桩的测量精度是否符合表4.3.4的规定。表4.3.4各类道床加密基桩的测量精度要求序号轨道板类型加密基桩测设要求1CRTSI型板式轨道垂直于线路中线方向的限差±1mm；每相邻基桩间距离的限差为±2mm；每相邻基桩间高差的限差为±1mm2CRTSII型板式轨道相邻基桩相对平面位置限差为±0.2mm；相邻基桩相对高程限差±0.1mm3CRTSIII型板式轨道在每个轨道板接缝处设置辅助点，垂直于线路中线方向的限差为±1mm；每相邻基桩间距离的限差为±2mm；每相邻基桩间高差的限差为±1mm4CRTSI型双块式轨道加密基桩应设置在线路中线上，垂直球场线路中线方向的限差为±1mm；每相邻基桩间距离的限差为±2mm；每相邻基桩间高差的限差为±1mm5CRTSII型双块式轨道加密基桩应采用固定动脚，固定动脚间轴线平面X和Y方向定位限差为±0.5mm，高差限差为±0，5mm65 3CPIII测设成果必须经第三方评估通过后方可投入使用。4．4混凝土支承层监理工程师对支承层施工质量控制要点，见表4.4。表4.4支承层施工质量监理控制要点序号检查内容质量标准1竣工测量中线标高符合设计要求2基床表层表面检查表达平整、洁净、表面平整度20mm/4m；高程±20mm3表面施工准备洒水湿润，至少保温2h4检查混凝土配合比符合理论和施工配合比，已经试验监理工程师批准5检查混凝土浇筑质量每隔250m取一组试块，每天测试含水量2次6隧道内混凝土支承层除检查1-5外，还要检查中心水沟尺寸7支承层外观检查误差限制：厚度±30mm、宽度±15mm，每隔10m查一点；标高+5，-15mm，每隔250m查一点；中心线偏差≤10mm。每隔20m查一点；表面平整度15mm/4m8混凝土切缝间隔≯5m（施工环境温度＞20。C时为4m），深度105mm；切缝不得超过浇注后6h9混凝土质量检测支承层实验室样本28d强度不小于设计强度，密实度不小于98%，监理单位平行检验、见证频率符合难酬要求4.5桥面混凝土底座（保护层与凸台）4.5.1监理工程师应检查桥面预埋连接钢筋的位置、长度、数量、状态以及钢筋规格应符合设计要求。4.5.2监理工程师应全部检查钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈等应清除干净。4．5.3监理工程师应驿无砟轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行凿毛处理，浮碴、碎片、油渍等应清除干净。4.5.465 底座混凝土强度达到设计规定的强度后，方可清理混凝土表面保持干净并按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。4.5.5当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，监理工程师应见证相互间电阻是否符合设计要求。4．5.6模板拆除后检查混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。4.5.7桥面混凝土底座（保护层）施工质量监理控制要点见表4.5.7.表4.5.7桥面混凝土底座（保护层）施工质量监理控制要点序号检查内容质量控制1防水层外观检查表面平整，无孔鼓、起泡，划破，接缝处密贴，搭接长度符合要求2检查桥面保护层的标高、尺寸、中线经轨顶标高为基础往下计算标高3钢筋进场检查强度等级、直径、形状尺寸、合格证，复试报告4防幢墙连接部位的混凝土接茬处理子夜撞墙根本凿毛，骨料外露3-6mm5钢筋安装质量检查按设计图纸要求绑扎，钢筋保护层厚度50mm。质量要求按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》执行6混凝土垫块设置情况在垫块上设插孔，安装短钢筋，以控制浇筑高度和保护层厚度，垫块强度C40以上7检查纵向伸缩缝设置在保护层中间沿纵向设置变形缝深约50mm8综合接地钢筋检查保护层内主钢筋与防撞墙伸出的接地，纵向2根，横向1根，钢筋焊接单面焊不小于200mm双面焊不小于100mm，高度4mm9混凝土浇筑过程检查检查浇筑面上有无积水杂物，是否湿润；检查塌落度90-120mm±20mm,试块制作，检查混凝土和易性，无离淅，秘水现象，振捣情况，检查厚度及高度，表面平整度，凸台立模与保护层隔离10混凝土的养护检查覆盖洒水湿润不少于3d（据气温调整养护时间）11混凝土质量最终检查强度符合设计要求，表面裂缝宽度不大于0.2mm，表面平整度6mm/4m，分割缝平直3mm，流水畅通，无疏松、起皮、脱皮、损伤等现象4.5.8监理对限位凸台施工质量控制的要点见表4.5.8。65 表4.5.8限位凸台施工质量控制要点序号检查内容质量控制1凸台定位放线按设计要求平面位置±10mm。截面尺寸0-15mm2凸台范围内凿毛混凝土浇筑范围内表面凿毛，石子外露3-6mm3钢筋绑扎按设计要求及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4凸台模板安装模板下放旋转密封条，模板表面清洁，无变形，涂刷脱模剂5凸台混凝土浇筑浇筑表面清洁、无杂物，湿润但无积水，其余按《铁道混凝土工程施工质量验收补充标准》6混凝土养护覆盖或潮湿状养护3d或达到70%的设计强度7凸台竣工检验平面位置、顶面平整度、截面尺寸符合设计及验标要求；中线位置2mm，顶面高+0—-5mm；表面密实，平整，无露筋，蜂窝、孔洞、缺楞掉角，凸台外形尺寸在允许偏差范围内4.6CRTSI型板式无砟轨道结构4．6.1CRTSI型式无砟轨道主要监控流程，见图4.6.165 4.6.2总监理工程师应审查CRTSI型板式无砟轨道道床实施性施工方案。重点审查施工工序安排和施工段落划分，审查施工测量、施工配合比选定、混凝土浇筑工艺、底座板和轨道板连接等施工质量控制措施，审查质量自控体系及施工技术、质量、安全防护措施；审查施工单位机械、设备报验，进场材料试验结果等。4.6.365 监理工程师应全面巡查施工单位提交的桥面验收记录，见证验收过程，并监督检查梁面缺陷修复。桥面验收的主要内容包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件（包括梁端、侧向挡块预埋筋）、剪刀齿槽几何尺寸、桥面清洁度、桥面排水坡等。4.6.4CRTSI型板式无砟轨道的轨道板为工厂化预制，预制过程采取驻厂（场）监理的方式进行过程质量监控。轨道板按合格产品运至现场后，监理工程师要检查产品质量证明文件，并对外观质量及尺寸进行检查，符合标准后方可施工。4.6.5监理工程师应审查道段无砟轨道板试工艺，并全过程检查，试铺（先导）段不小于2km，通过建设单位组织铺设工艺质量评估合格后，形成正式作业指导书，方可展开全面施工。先导试验的主任内容有：预制板质量验证，铺板，精调等关键工序。4.6.6CRTSI型板铺设阶段监理质量控制要点，见表4.6.6表4.6.6CRTSI型板铺设阶段监理质量控制要点序号检查项目监理控制方法与质量标准备注1轨道板预制全面检查质量文件及外观质量符合相关技术规定2轨道板与底座间隙监理平行检查10%；间隙不小于40mm减振板为35mm3轨道板与凸形挡台间隙监理平行检查10%；间隙不小于30mm4减振型板底橡胶垫层全部检查质量文件，符合相关技术文件5轨道板安装允许偏差中线位置：2mm；承轨面高程：±1mm；与两端凸形挡台间隙之差：5mm6水泥沥青砂浆配合比监理检查试验报告，性能满足相关技术条件的要求配制、施工温度在5-30。C7水泥沥青砂浆第一盘灌注见证检测流动度、含气量、泛浆率、膨胀率、分离度等，并留足各种尺寸强度及弹膜试件采用浇注袋时，其质量要符合设计要求8凸形挡台树脂灌注树脂性能指标、混合液使用时间、配合比、抗压强度符合设计要求监理检查合格证及相关报告9防水层、保护层全部检查施工部位、结构形式、厚度、坡度、断缝及细部做法符合设计要求强度满足规定要求，防水层不渗水10防水层、保护层允许偏差平整度：3mm；防水层卷材搭接宽度：10mm；保护层分格缝平直度：3mm65 4.7CRTSII型式无砟轨道4.7.1CRTSII型板式无砟轨道主要监控流程，见图4.7.1轨道板精铺轨道板精调、固定轨道板封边安装轨道板压紧装置砂浆灌注轨道板纵向连接限位挡块施工轨道板锚固质量检查砂浆拌制铺设条件评估及接口条件验收施工准备CPIII测设及评估桥上滑动层硬泡沫塑料板施工固定限位装置施工桥上混凝土底座施工路基（隧道）支承层施工安置点及基准点测设定位圆锥体安装轨道板运输65 4.7.2总监理工程师应审查CRTSII型式无砟轨道道床实施性施工方案。重点审查施工工序安排和施工段落划分，审查施工测量、施工配合比选定、混凝土浇筑工艺、轨道板连接和张拉工艺、水泥沥青砂浆灌注等施工质量控制措施，审查质量自控体系及施工技术、质量、安全防护措施；审查施工机械、设备报验，进场材料试验报告等。4.7.3监理工程师应全面巡查施工提交的桥面验收记录，见证验收过程，并监督检查梁面缺陷修复。桥面验收主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相信梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件（包括梁端、侧向挡块预埋筋）、剪刀齿槽几何尺寸、桥面清洁度、桥面排水坡等。4.7.4两布一膜铺设监理质量控制要点1在底座板施工前梁面高程、平整度、相邻梁端高差、桥面防水及预埋件的位置必须交接验收合格，并得到监理工程师确认后方可进行施工。2铺设前，巡查基面表观质量，防水层应清理干净、干燥、不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。3铺设时，监理工程师应检查滑动层、两布一膜、高强挤塑板及粘接剂的规格、材质、性能指标是否符合设计要求及相关技术条件规定。使用的无纺布和聚乙烯薄膜应无破损。4监理工程师应检查滑动层铺设是滞平整密贴。第一层与土工布屯下部结构应粘接牢固、可以对接。65 5监理工程师应检查铺设工艺是否符合施工方案，巡查施工过程质量控制。第一层土工布应从梁间缝（活动支座端）开始铺设，土工布最小长度不应小于5m，纵向三排布设三排约30cm宽的胶水带以固定土工布。聚氯乙烯薄膜最小长度不应小于5m，必须整块铺设，不得对接；薄膜不得起皱，接缝处理必须（融解）符合设计要求。高强挤塑板拼接接缝应为榫形或阶梯形，接缝应交错布置，不得出现通缝，高强挤塑板粘贴应牢固，顶部覆盖应符合设计要求。第二层土工布铺设时，应介入高强挤塑板下（活动支座）约10cm，第二层土工布搭接长度应不大于20cm以上，最小长度不应小于5m。巡查铺设好后的无纺布和聚乙烯薄膜应无破损。高强挤塑板和两布一膜的外侧应与混凝土底座板两侧平齐。滑动层原材料及强强挤塑板相关指标要求为：高强挤塑板每10001m2取样试验一次，其主要技术应满足设计讲述性能要求。检查滑动层有无破损，为避免滑动层破损与底座板钢筋骨架变形和保证钢筋骨架保护层厚度，必须按要求布设与底座板同强度（C25/30加纤维）的混凝土垫块。4.7.5底座板钢筋工程监理质量控制要点1检查预制底座板钢筋骨架应符合设计要求的规格、数量、尺寸，重点对超高段的钢筋绑扎进行检查，超高段的钢筋笼要对应超高段的具体位置。65 2用专用电阻检测仪，监理工程师见证检查钢筋间绝缘性能是否满足设计要求。3后浇带连接器精轧螺纺钢筋应保护水平安装。4检查精断层螺纹钢筋的锚固螺母是否全部拧上钢筋螺纹。5全部检查底座后浇带处钢筋的断开和连接是否符合设计要求。6全部检查剪力齿槽处剪力钉安装是否符合设计要求。4.7.6底座板模板工程监理质量控制要点1检查模板是否清洁，检测模板的平面位置及高程、宽度的偏差是否符合验标，后浇带范围内模板内净距是否符合设计要求。2检查模板的刚度、强度及稳定性是否满足要求，接缝是否平顺，有无错台漏浆、模板异物是否清理干净。3检查混凝土保护层厚度是否符合设计要求。4钢筋及模板工程的综合检查验收。包括钢筋保护层厚度；模板水平位置及高程的符合性，使用测量仪器逐标记点检查；模板安装的稳固性，至少应满足摊铺整平振捣机操作需要；后浇带预留缺口宽度与设计符合性；钢筋连接器安装的符合性。4.7.7底座板混凝土施工监理质量控制要点1底座浇灌混凝土前，检查所有浇带螺母是否全部松开，且距钢板不小于30mm；混凝土拌合前，应由专业监理工程师对配合比及拌合料进行检查确认，并签认施工配合比。2检查现场施工设备（小型摊铺整平振捣机、备用发电机、泵车、插入式振捣器）数量、性能是否满足施工需要。65 3检查混凝土施工的中线位置、顶面高程、宽度、平整度的允许偏差应满足验标相关要求。4巡查混凝土的养护，施工段混凝土完成后应进行薄膜上覆盖或土工布洒水保温养护至少7d。4.7.8底座板连接施工监理质量控制要点1检查底座板连接时混凝土强度是否满足设计要求。2检查底座板连接操作时的环境温度及底座板混凝土的实际温度，板在设计“零应力”状态下方可进行连接筋张拉施工，且所有类型单元段底座板的连接施工均应在温差较小的24h内完成。4.7.9轨道板粗铺监理质量控制要点1底座板及后浇带混凝土强度大小15MPa,且浇注时间大于2d，可粗铺轨道板。2检查轨道板质量证明文件，观察外观有无表面边缘破损，混凝土剥落、掉块等外观质量缺陷；扣件是否完整，预埋件是否齐全，纵向连接螺纹钢筋有无弯曲现象。3检查定位锥和测设基准点，测设基准点时，应对设标网进行段内联测检查，防止误用被破坏或触动变位（防撞墙、遮板等施工造成）的设标网点。4轨道板粗铺前应按布板图给定的编号、位置对号入座进行铺设，以确保编号标与实际铺设位置准确无误。4.7.10轨道板精调监理质量控制要点65 1设标网的复测：精调施工前，设标网测设单位应对精调段设标进行复测检核。确认无误后方可开展精调施工。2测量、精调程序控制：审查测量人员资质、测量设备精度、检校是否满足要求；查验铺板软件自动生成的精调日志，检查轨道板偏差值；精调完成后的轨道板应设警示标志，专看护，禁止踩踏。4.7.11水泥沥青砂浆灌注监理质量控制要点1检查产品质量证明文件、水泥添砖沥青砂浆配合比报告，其性能指标应满足设计要求。2施工前对同性能的水泥沥青涛浆配合比选定试验报告进行检查；并对不同龄期水泥沥青砂浆见证抗折和抗压强度试验。3现场接频率对表砂浆的流动性、扩展度、含气量进行见证检测。4检查水泥压力表砂浆层在百度是否符合设计要求偏差。5巡查水泥沥青砂浆灌注封边和排气孔是否符合工艺试验成果要求。4.7.12轨道板纵向连接监理质量控制要点1审查轨道板纵向连接方案，确认连接单元设置范围是否合理。见证检测C砂浆强度。2轨道板张拉施工前，全部查验张拉锁件质量证明文件上否符合设计及相关技术要求。3轨道板纵向连接：垫层砂浆的强度达到9MPa及灌注窄接缝砂浆强度达到20MPa时，方可对轨道板实施张拉连接。4检查纵横向钢筋节点的绝缘是否满足设计要求。5检查轨道板接缝处钢筋张拉扭矩是否符合设计规定。65 6钢筋工程、混凝土工程和模板工程的质量符合相关技术指标要求。4.7.13轨道板宽接缝施工监理质量控制要点1检查钢筋施工、安装、纵、横向钢筋节点的绝缘电阻是否满足设计要求。2宽接颖的灌注：检查混凝土灌注、振捣及表面势不抹平的施工质量；灌浆孔填充是否封闭。3检查灌浆孔内预埋的“S”型钢筋是否齐全，重点控制表面抹平质量。4巡查新填充的混凝土表面应及时养护。用薄膜覆盖并要防止滑脱。养护期一般约为3d。4.7．14轨道板的剪切连接施工监理质量控制要点剪切连接施工作业时，应对钻孔深度、孔径、位置、植筋胶填充饱满情况及剪力筋的绝缘进行检查，以确保剪力连接筋处于隔离绝缘状态。4.7.15侧向挡块施工监理质量控制要点1侧向挡块施工时，监理工程师应按验标对其安装位置、剪力筋的埋植深度、桥面预埋套筒的位置、钢筋加工、安装、模板尺寸、线型进行检查。2检查侧向挡块限位的规格、位置及数量是否符合设计要求。65 4.8CRTSIII型板式无砟轨道CRTSIII型板式无砟轨道介于CRTSI、CRTSII型板式无砟轨道之间，其结构型式中文支承层、滑动层（二布一膜）、桥上混凝土底座、铺板等工序的是工作要点与CRTSI型式无砟轨道基本相同；水泥沥青砂浆灌注等工序的监理工作与CRTSII型式无砟轨道基本一致，公了有位凸台定位销及少部分项目的允许偏差略有不同，可对照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收标准》（铁建设[2007]85号）要求进行该不同部分的质量控制。由于在建客专很少采用，故在此不做详述。4.9CRTSI型双块式无砟轨道65 4.9.1CRTSI型双块式无砟轨道主要监控流程，见图4.9.1。轨枕运输、存放散枕装置准备预埋件及模板安装轨排精调、固定道床混凝土浇筑道床混凝土养生拆除模板、支撑螺杆质量检查模板准备轨道几何状态测量仪准备轨排组装、支撑架托盘安装轨排精调安装轨排支撑装置绑扎道床板上层钢筋散枕底坐及限位装置施工道床板底层钢筋绑扎隔离层、橡胶板施工铺设条件评估及接口条件验收施工准备CPIII测设及评估支承层施工桥梁隧道路基65 4.9.2总监理工程师应审查CRTSI型双块式无砟轨道道床实施性施工方案。重点审查施工工序安排和施工段落划分，审查施工测量、施工配合比选定、混凝土浇筑工艺、轨排组装等施工质量控制措施，审查质量自控体系及施工技术、质量、安全防护措施；审查施工机械，设备报验，进场材料试验结果等。4.9.3监理工程师应全面巡查施工提交的桥面验收记录，见证验收过程，并监督检查梁面缺陷修复。桥面验收主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平速度、防水层质量、桥面预埋件、剪力齿槽几何尺寸、桥面清洁度、桥面排水坡等。4.9.4混凝土道床施工监理质量控制要点见表4.9.4序号检查内容质量标准1轨枕的进场检查无破碎、裂缝、垫板与承轨槽缝隙小于0.25mm，排架无漏焊，无变形2钢筋进场检查合格证、复试报告，钢筋规格、型号、加工制作3中间层土工布无折叠、重叠，凸台胶带密封，土工布比道床板宽出200mm4钢筋安装纵向钢筋搭接700mm，钢筋保护层厚度(顶40mm、底35mm、凸台25mm)5工具轨检查轨缝18mm、鱼尾板适当拧紧，浇筑后约12h拆除扣件移走钢轨6支撑架及扣件扣件扭距约120-180N.m7检查塑料绝缘夹每一钢筋交叉点处均安装塑料夹及绝缘套8检查接地装置接地端子须与模板密贴包裹，焊接长度不小于200mm，焊缝宽度不小于4mm9接地电阻不小于2MΩ10轨道精确调整轨距2mm（验标1mm），变率不大于1/1000，水平1mm，轨向2mm/10m弦，高低2mm/10m弦。轨面高程±2mm，轨道中线2mm，线间距0,5mm11混凝土浇筑前检查检查浇筑区域无碎屑、杂物、模板密闭不漏浆，轨枕预湿，扣件、轨枕的保护措施12浇筑过程旁站检查混凝土表面坡度与高程，抹面，强度度件的留置13混凝土质量最终检查检查中线及高程、宽度、厚度和表面平整度；对大于0.2mm的裂缝进行修补4.9.5轨排组装铺设施工监理质量控制要点1检查双块式轨枕、扣件的型号、质量，查验产品质量证明文件。65 2检查轨枕存放、运输、吊装的防护措施，防止轨枕扭曲、变形和损坏。3无碴道床施工用工具应采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、毛刺等，经常检查钢轨质量及状态。4检查钢轨支承架布置间距、垂直度、稳定性、牢固性等。5控制轨排组装铺设允许偏差应符合验标规定。6检查轨面高程、轨道中线、线间距等须满足验标规定。7根据已测设的基桩，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。各种扣件组装正确，螺栓拧紧，扭矩就不一致（螺栓扭距一般为150-180N.m）.8用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何形位，并进行精确调整。9检查底座伸缩缝与道床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。10道床板混凝土浇筑前，检查轨排几何形位、钢筋保护层厚度和垫块数量。检测钢筋网绝缘性能满足要求后方可进行混凝土浇筑。11混凝土道床振捣密实后，检查横向排水坡并整平、抹光。12混凝土道床初凝前后应采取喷雾保温养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓，松开扣件等固定装置。13道床混凝土强度达到5MPa后，方准拆除轨道排架或支撑架。钢轨支撑架拆除后，遗留的螺构孔采用高强度无收缩砂浆封堵。道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。65 4.10CRTSII型双块式无砟轨道4.10.1CRTSII型双块式无砟轨道主要监控流程，见图4.10.1.桥梁铺设条件评估及接口条件验收施工准备CPIII测设及评估混凝土支承层施工底座及限位装置施工隔离层、橡胶板施工路基隧道支脚准备及安装道床模板安装支脚精调道床板钢筋绑扎接地连接道床混凝土浇筑固定架组装安放轨枕轨枕振动嵌入道床混凝土抹面及养生拆除模板、支脚和固定架质量检查模板准备混凝土拌制安装横梁65 4.10.2CRTSII型双块式无砟轨道不是先组装轨排定位后再浇筑混凝土，而是将轨枕利用支脚和轨枕固定架定位轨枕后再浇筑混凝土，所以以下公给出该不同工艺的监理控制要点，其余可参照CRTSI型双块式无砟轨道监理控制内容进行质量监控工作。4.10.3支脚及轨枕固定架安装支脚安装和轨枕固定架安装是保证轨枕铺设精度的施工措施，其允许偏差应符合验标对轨枕铺设允许偏差的要求。4.11铺设无缝线路4.11.1基地长钢轨焊接1基地钢轨焊接前，监理工程量师应审查施工单位编制的配轨计划表是否符合设计要求，审查基地钢轨焊接工艺试验报告。配轨时应选用断面不对称公差基本一致的钢轨相对焊接，基地焊接应采用固定式闪光焊接，焊工资质应符合要求。2监理工程师必须检查待焊钢轨产品合格证和质量证明文件，全部检查待焊钢轨材质是否符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。必要时，应对生产厂家进行见证取样检测。3监理工程师应现场全批次检查待焊钢轨的外观、类型、规格是否符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。65 4钢轨焊接接头的型式检验和生产检验的频次、试件数量、质量评定项目和标准应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样检测。5监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定频率进行平行检验。焊接头应采用超声波探伤检查，焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接表观质量检查记录，并按规定频率进行平行检验。钢轨焊缝及附近钢轨表面不得有裂纹、明显压痕、碰痕、划伤、电极灼伤、打磨伤等缺陷。7监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量检查记录，并按规定频率进行平行检验。钢轨焊头工作面经外形精整后，在焊缝中心两侧各100mm范围内，表面平整度不应大于0.2mm。焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，接头平直度应符合验标要求。焊接接头平整度偏差应采用矫直方法纠正，外形精整的长度不超过焊缝中心线两侧各大450mm限度，轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。8基地焊接过程中，监理工程师应巡查接头的焊接过程外观质量。焊接推凸后，焊接接头轨头和轨底、v底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他公交车不应大于2mm，在接头未打磨时，接头错边量最大允许值应符合对应工艺验标的规定。9监理工程师应检查基地钢轨焊接头的施工基础资料。长钢轨及焊接接头编号应齐全、清楚，焊接头应有对应焊工编号。65 4.11.2长钢轨铺设1监理工程师应全部检查长钢轨的产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计要求。2监理工程师应全部检查扣配件产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计和产品标准规定，并在过程中现场抽查产品质量。3监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头的类型、规格、铺设位置是否符合设计要求，铺设质量应符合验标要求。左右两股钢轨的钢轨胶绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘板距轨枕边缘不小于100mm。4轨道铺设前，监理工程师应按设计要求，见证测量线路中心线位置，并审查测量结果。5监理工程师应按配轨计划表控制长钢轨铺设过程。长钢轨应按配计划依次铺设，单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。6安装扣配件时，绝缘轨距块的配置应符合设计要求，各种零件应安装齐全，位置准确。4.11.3工地钢轨焊接1工地钢轨焊接，监理工程师应审查施工单位钢轨焊接工艺试验报告，工地焊接应采用移动式闪光焊，焊工、探伤工资质应符合要求，道岔内及其两端与线路连接的钢轨锁定可采用铝热焊。2工地钢轨焊接必须控制焊接温度，气温低于0。C65 时不宜焊接，低于10。C时，距轨端50cm范围的钢轨焊前应加热升温至35。C-50。C才能焊接，焊后应采取保温措施。承受拉力的焊缝，在其轨温高于400。C时应持力保压。3钢轨焊接接头的型式检验和生产检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样。4监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定频率进行平行检验。焊接头应采用超声波探伤检查，焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。5监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头的焊接前测定的电绝缘性能是否符合相关技术条件规定。6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接表观质量。钢轨焊缝及附近及附近表面不得有裂纹、明显压痕、碰痕、划伤、电极灼伤、打磨灼伤等缺陷。7监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量检查记录，接按规定频率进行平行检验。钢轨焊头工作面经外形精调后，在焊缝中心两侧各100mm范围内，静面平整度不应大于0.2mm。焊接两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，接头平直度应符合验标要求。8监理工程师应全部检查钢轨焊接是否符合长钢轨布置图，其如焊轨长度不得小于12m。左右股单元轨节锁定焊接头宜相对，相错量不宜大于100mm，单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。65 9监理工程师应检查工地钢轨焊接头的施工基础资料，焊接接头编号应齐全、清楚，有焊接记录报告。4.11.4线路应力放散及锁定1监理工程师应全部检查位移观测桩的式样、规格和材料是否符合设计要求。2监理工程师应全部检查位移观测桩设置是否牢固，对数、位置应符合设计要求，在单元轨节两端就位后应立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。3监理工程师应全部检查应力放散施工记录。应力放散时，应每隔约100m设一位移观测点，观测放散时钢轨的位移时，应力放散应均匀。线路锁定时，轨道几何尺寸及曲线外轨起高应满足设计要求。。4监理工程师应旁站检查路锁定温度。线路锁定时，实际锁定温度应在设计轨温范围内，相邻单元轨切间的锁定轨温差不得大于5。C，同一单元轨节左右钢轨的锁定轨温差不得大于3。C，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10。C。5线中锁定后，监理工程师应检查施工单位是否在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况，零点标记应齐全、清晰。固定区位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得大于20mm。6监理工程师应检查施工记录，并按规定频率平行检验扣件的扣压力是否符合产品技术条件。7位移观测桩的位置、编号及观测记录应列入竣工资料。65 4.11.5轨道整理及钢轨预打磨1无缝线路铺设后，到线路开通前应进行轨道整理作业，使线路逐步达到验交标准。长钢轨位移观测应每月一次，轨道整理应在规定的轨温范围内进行。线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。2全线钢轨预打磨作业后，监理工程师应按施工检测频率全部见证检测钢轨工作面和钢轨横断面的表观质量。其中，钢轨顶面平直度在1m范围内的允许偏差为-1，+0.2mm；钢轨头部工作边实际横断面与理论断面的允许偏差为±0.3mm；轨顶表面粗糙度大于10m的个数不超过16%国打磨面最大宽度在轨距角圆弧上为4mm，在轨距角圆弧和轨顶圆弧的连接圆弧部分为7mm，在轨顶圆弧上为10mm，从轨头打磨区到非打磨区应平衡过渡；打磨面宽度的最大变化在沿钢轨长度100mm范围内不应大于打磨面最大宽度的25%。3轨道整理时，监理工程师应全部检充填时垫板内充填树脂及注入袋的主要技术性能是否符合相关技术条件。树脂材料的拌合比例、拌合量、使用时间应符合相关规定。充填式垫板注入袋的外形尺寸偏差符合设计要求。4轨道整理作业后，监理工程师应通过轨检小车，全部见证检验无砟轨道静态平顺度铺设精度标准是否符合验标要求。5轨道整理作业后，监理工程师应全部检查轨道的动态质量。动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理），动态检查项目应按下线轨道不平顺管理值有关工程验收的规定检验。65 6轨道整理作业后，监理工程师应检查轨道线路的结构尺寸是否符合验标要求。在满足线路平顺的情况下，轨面高程允许偏差+4，-6mm，紧靠站台为+4，-0mm；轨道中线与设计中线允许偏差为10mm;线间距的允许偏差为+10，-0mm。4.11.6轨道整理作业后，监理工程师还应检查无砟轨道表面是否整洁，轨道板上的防护盖、防护螺栓是否安设齐全、位置正确；钢轨编号和标记是否整齐、清晰。扣件的轨距块离缝不大于6%，扣压力小于规定的不应大于8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm的不应大于8%。4.12铺设钢轨伸缩调节器4.12.1监理工程师应检查钢轨伸缩调节器的位置施工测量成果，其铺设位置应符合设计要求。钢轨伸缩调节器轨道的中心线应与线路设计中心线一致，允许偏差符合标准。4.12.2监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器的产品合格证和质量证明文件，钢轨伸缩调节器的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。产品进场时还应提供产品铺设图和发货表，产品零部件应经过厂内检验合格。钢轨伸缩调节器应在工场内预装并验收。4.12.3安装时，监理工程师应现场全部检查钢轨伸缩调节器设计长度范围内的轨道部件是否符合设计和产品技术标准。4.12.4监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器基本轨、尖轨及配件是否按设计文件铺设。螺栓的扭力矩应符合设计文件，钢轨伸缩调节器各部分的允许偏差符合设计要求。65 4．12.5监理工程师应按验标频率平行检测钢轨伸缩调节器两端设计范围内的扣件扣压力是否萍踪设计要求。4.12.6钢轨伸缩调节器焊接，在应力放散后锁定线路时，监理工程师应全过程旁站检查根据轨温计算的预留伸缩量，并做伸缩点标记，伸缩点标记应齐全、清晰。4.12.7监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器调整后，是否达到基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行的效果。4.12.8钢轨伸缩调节器整理后，监理工程师应全部检查其静态平顺精度是否符合验标要求。4.12.9钢轨伸缩调节器焊接接头的质量控制应符合工地钢轨焊接标准。4.13铺设无砟轨道道岔4.13.1监理单位要全过程监理高速道岔铺设管理体系，监督落实铺设管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化的各项要求，确保有序可控。65 4.13.2轨枕式无砟道岔主要监控流程图铺设条件评估及接口条件验收施工准备CPIII测设及评估底座及限位装置施工隔离层、橡胶板施工混凝土底座施工道岔控制基标测设道床板底层钢筋绑扎吊装道岔轨排道岔调整系统安装道岔一次精调道床钢筋绑扎转换设备安装、工电联调拆除转换设备、安装模板道岔二次精调道床板混凝土浇筑拆除模板、支撑螺杆道岔钢轨焊接及锁定安装电务设备、工电联调质量检查钢筋加工混凝土拌制道岔轨排组装运输65 4.13.3枕式无砟道岔施工测量放样监理1道岔区无砟轨道测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。道岔位置测量，应以CPIII控制网为基准，以站场设计图进行中线和高程控制测量。确认无误后进行道岔桩位放榜。2应采用高精度全站仪与导线点进行联测，精确测设3个控制点：岔前、岔心、岔尾，以及节段界面。根据道岔平面布置图采用墨线在现场标定轨枕位置。道岔前后各200m过渡段线路应同道岔区完成联测，以合便控制线路同道岔平顺连接。3为满足道岔区无砟轨道线路精确调整的要求，在道岔两侧的岔前、岔心、岔尾、过渡段起点、终点横向距线路中心1.8m处测放控制基标，在控制基标间每隔5m测放加密基标。4道岔加设直圆点、圆直点基标，同时放出转辙机相应位置。5所有控制基标点应满足防沉降、防移动的要求，所有点必须强制对中，且通视无障碍。6道岔内部线路几何形位测量在道岔轨排精确调整阶段实施，采用轨仪表堂堂上车进行。7铺岔前复核中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。8道岔与敬意或站线无砟轨道衔接时以道岔控制基桩为依据进行调整。根据道岔区线路控制基标测钢筋混凝土底座施工边桩。4.13.4轨枕式道岔底座板钢筋工程质量监理要点1检查钢筋的型号、规格，查验钢筋质量证明文件。65 2检查钢筋加工、制作、安装及焊接质量。3检查底座板传力钢筋安装是否牢固可靠及防锈涂层涂刷质量。4检查钢筋形成情况，重点检查绝缘卡的设计数量和位置，重点检查架立筋的稳定性，做好绝缘测试，确保电阻测试合格。4.13.5轨枕式道岔底座板模板工程质量监理要点1检查模板顶面高程、宽度、中心位置、伸缩缝位置是否符合设计要求。2检查模板线形应平顺、刚度、强度符合要求。相邻板错台不超过1mm，接缝严密，不漏浆。3钢筋及模板安装后的综合验收。保证钢筋保护层厚度、模板水平位置及高程符合要求、模板安装的稳固性、传力杆位置正确、固定牢固。4.13.6轨枕式道岔底座板混凝土施工质量监理要点1底座混凝土配合比设计应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》（铁建设民2005）160号）的相关规定。2施工完成后的底座板的中线位置、顶面高程、宽度、平整度应满足验标相关要求。3混凝土养护。当混凝土初凝后随即安装剪力钢筋，并对混凝土进行薄膜覆盖养生，在整组混凝土施工完成后进行土工布洒水并覆盖薄膜保湿养护，时间不应少于7d。4底座外形尺寸允许偏差符合验标要求。4.13.7道岔安装检查65 1检查道岔厂验报告及质量证明文件。检查道岔及岔枕的类型、规格。并对基本轨、尖轨轨面进行外观质量检查。2检查道岔现场组装，纵向、就位及道岔控制测量和初步定位偏差。3道岔初步定位后，检查支立竖向支撑螺杆设置位置。查验道岔水平、方向、高程、支距、轨向、间隔等调整检测数据。4密贴检查尖轨、心轨密贴和顶铁间隙。5检查尖轨的直线度和圆顺平滑度。6检查可动心轨辙叉工作边，可动心轨辙叉曲股工作边与设计值的偏差。7检查可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端武器、护轨轮缘槽宽度尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间隙。4.13.8道岔混凝土施工质量监理要点1检查道床板模板几何尺寸、传力杆、伸缩缝位置、接地装置及端子安装质量。2检查道岔转辙机基坑模板位置。3检查道岔转辙机基坑两侧岔枕临时支撑的强度及岔枕间距。4检验轨检小轩检测的道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标。5混凝土原材料、拌制、运输、浇筑及钢筋连接、安装等均应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》铁建设[2005]160号的相关规定；钢筋的绑扎应按要求进行绝缘处理，并对绝缘性能进行检查确65 认。6检查道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件产品防护情况7检查混凝土基础层及岔枕是否洒水湿润。4.13.9无砟轨道道岔焊接及锁定施工质量监理要点1接头焊接：待道床混凝土达到设计强度后，道岔钢轨接头采用铝热焊接，检查施工单位铝热焊焊剂及焊接记录，旁站焊接过程。2道岔钢轨的焊接应按规定的顺序进行。原则上应首先焊接辙叉前的导曲线钢轨，后焊接尖轨跟端的接头；焊接后按规定完成打磨、探伤。3钢轨焊接的各项质量指标应符合相关标准的规定。4应力放散与锁定过程控制：检查施工单位轨温测定记录，同时同步检测轨温。经确保无缝道岔内锁定焊接及与两端无缝线路锁定焊边时基本在同轨温范围进行；检查位移观测桩设置情况：应在岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、胶接绝缘轨位置、心轨、思趾、岔尾等处对应的道床上设置位移观测点；观测各观测点的位移，验证道岔位移是否呈线性变化，每段的放散量是否与估算放散量一致；检查无缝道岔铺设允许偏差是否符合验标规定。4.13.10施工配合及轨道整理的监理1安装高速道岔工电转辙机，并配合电务调试转辙机锁闭装置、密贴系统、信号显示系统等；按电务要求安装胶结绝缘接头，更换特殊扣件；在线路没有开通之前，道岔前后需设置临时防护标识，道岔尖轨及辙叉心轨要求用钩（顶）锁器加锁，手摇把统一管理、登记使65 用。2检查施工检测及记录，见证检测道岔几何状态参数。3平行检验道岔整道质量，导曲线不得存在反超高现象。4.13.11板式无砟道岔主要监控流程，见图。4.13.1265 板式无砟道岔施工测量放榜监理，与4.13.3条相关内容基本相同。此处增加道岔板下基准点、角点、支承垫块位置的测量放榜检查，要求达到设计或标准要求的精度。4.13.13板式无砟道岔找平层混凝土质量监理工作要点。1找平层混凝土浇筑前应检查基底平整度及高差是否在限差范围内，监理要检查上道工序交接资料并督促相关单位复测确认。2检查找平层模板架立的长、宽、高及拐点座板是否达到设计或标准允许的偏差要求。3混凝土浇筑过程旁站检查；浇筑成型后表面拉毛处理。4.13.14板式无砟道岔板下基准点、角点、垫块施工质量检查。要求在找平层达到一定强度后进行施作，预制垫块安装牢固，位置准确，高程及相邻高差萍踪精度要求。4.13.15道岔板下钢筋绑扎及焊接施工监理，要着重间距及焊接质量，其中包括接地端子焊接。4.13.16预制道岔板的运输及吊装就位必须在专人指挥下进行，保证各项误差在可精调的范围内。4.13.17道岔板精调、固定要时刻参照基准点进行，并及时用仪器测量，逐步调整到位，然后加以宏富。固定后的道岔板上严禁承重或受外力碰撞，发现变形即加以重新整正。4.13.18模板安装要检查保护层厚度及混凝土振捣空间要适当。4.13.1965 板下垫层混凝土浇筑。此处所用混凝土一般有特殊配合比要求，监理要加强监控。一方面要求在大面积道岔板下不好振捣情况时的高流动性和自密实性（自流平），又不能使其在凝固后产生收缩，形成板下有空隙。另外混凝土浇筑后，板的周边混凝土表层要高出板底，以免板下边角吊空，但也不能高出太多而引起道岔板上浮。监理还要督促现场制作足够的混凝土试件。4.13.20待垫层混凝土达到一定强度（设计或标准要求值）时方可进行控制柜及拆除道岔板的固定设施，同时加强混凝土的养生，并防止上部承重。4.13.21板式无砟道岔部件安装及精调、焊接锁定、转辙机安装及工电联调等项工序的监理工作参照轨枕式无砟道岔相关内容要求进行监控。4.14轨道精调1无砟轨道工程施工质量应符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]85号)的规定，对不符合规定的轨道应进行轨道精细调整作业。2无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后进行轨道精细调整。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。3轨道精调前应复测CPIII控制点4轨道静态调整应采用轨道几何状态测量仪进行检测，确定轨道几何形位调整量。5轨道静态调整符合标准要求后，线路开通前应邮轨道检测车进行动态质量检测（道岔、钢轨伸缩调节器与轨道一并进行）。并依据检测数据进行动态调整。65 6线路动态质量检测应符合轨道动态质量检测的相关规定，道床漏泄电阻抗应满足轨道电路传输长度的要求。4.14.2轨道精调监控流程图，见图4.14.24.14.3轨道几何状态静态调整中轨道检查要点65 监督做好精调前的准备工作，包括清扫钢轨踏面和内侧的杂物（特别是粘在钢轨上的混凝土和粘稠状油渍一定要清理干净），避免产生影响。钢轨应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷；扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扣件弹条与轨距挡板应密贴，轨下垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊；钢轨焊头平直度应符合标准要求。4.14.4轨道几何状态测量检查要点1采用全站仪通过线路两侧的4对（8个）CPIII控制点进行自由设站，困难情况下，设站所用控制点不应少于6个。2全站仪设站的位置应靠近线路中线，设站位置首先要考虑目标距离，其次是与近处控制点之间的距离，一般应不小于15m。3全站仪设站完成后需测量设站所用的一个控制点对全站仪进行检核，一般偏差在1mm以内。4换站后，应首先对上站调整到位的最后1—3个调整点位置进行复测，同一点位的横向和高程的相对偏差均不应超过±2mm。如果复测超限，应重新设站后再次复测。5将要精调段的轨道平面、纵断面、各曲线要素、各相关几何尺寸标准数值输入轨道几何状态测量仪（轨检小车电脑内），不得有误。6采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐根轨枕连续测量。7区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不应少于20m。8车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不应少于35m。65 4.14.5轨道静态调整量计算检查分析数据，确定调整区段。根据测量数据，对轨道精度和线形分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段；用软件进行调整量模拟试算，使轨道各项几何尺寸全部调整到标准范围之内，并对轨道线形进行优化，形成调整量表；根据计算完成的调整量表和扣件型号，选配合适的轨道挡块规格和垫片的厚度，并在表中详细记录安装位置、方向4.14.6轨道几何状态静态调整1轨道精调基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”，与道岔区段一并精调。钢轨精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。2轨距调整时，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距符合标准要求。3水平调理时，固定经高低调整的钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，达到标准。4现场根据调整量表，对计划调整地段进行标示，严格按照确定的原则和顺序进行轨向、轨距、高低、水平的调整；每次连续松开扣件的数量不得超过5个。5调整完毕，全面拧紧扣件螺栓，达到设计标准。4.14.7轨道动态调整监理应熟悉的关键点1轨道几何状态动态检测设备包括轨道检测车、CRH2型和CRH3型动车组高速综合检测列车。65 2主要检测内容有：检测轨向、轨距、水平、高低、三角抗、扭曲量、车体垂向加速度、车体横向加速度、脱轨系数Q/P、轮重减载率△P/P、轮轴横向力H（Kn）、构架横向加速度等，对长波高低和轨向不平顺也要进行动态检查。4.14.8根据检测结果进行现场核对检查并调整1分析动态检测数据，查找超限点。2采用轨道几何状态测量仪、轨道尺、弦线、塞尺等工作，对超限点进行核对检查。3现场核实并调整首先必须对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异常后，再开始轨道几何尺寸检查；局部短波不平顺应对轨道超限处前后各50m范围内进行全面检查，必要时扩大检查范围；长波不平顺尖采用轨道几何状态测量仪在波峰或波谷里程前后各150m范围内进行测量；连续短波不平顺，可以采用轨道几何状态测量仪测量，也可采用人工拉弦线的方法进行测量。4调整作业：根据现场核对检查资料计算调整量，形成调整量表；轨道动态调整方法、精度要求等轨道静态调整相同；调整完毕，应对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检，并对超限尺寸进行反复调整，直到确认轨道状态符合标准要求，并按相关规定提交检测成果资料。65 4.15线路及信号标志4.15.1监理工程师应全部检查施工单位检验记录，现场巡查线路及信号标志的材质、规格、图案字样是否符合设计要求。4.15.2监理工程师应检查施工单位检验记录，按规定频率平行检验、巡查各种标志的数量、位置、高度及标示方向是否符合设计要求，标志应设置牢固。4.15.3监理工程师应巡查各类标志设置是否端正，图像字迹是否清晰、完整。5验收阶段的监理工作5.1工程质量控制资料核查5.1.1轨道工程施工前，监理工程师应施工单位对轨道工程形成的检验批、分项工程、分部工程以及施工记录、测量、试验资料等基础资料进行统筹规划，资料用表、填写、验收、签认、归档管理应符合相关规范、规程或建设单位的管理要求。5.1.2轨道工程施工中，监理工程师应按验标要求的程序对施工质量形成过程吕的基础资料进行及时签认，并定期进行核查，形成记录。单位工程质量控制资料应齐全完整，全面、真实反映工程施工质量状况。5.1．3轨道工程效验前，监理单位应组织施工单位对单位工程质量控制资料全面核查，并按验标要求填写核查记录。65 5.2工程实体质量和主要功能核查5.2.1单位工程完工后，监理单位应参加由建设单位组织的单位工程实体质量和主要功能核查，并填写核查记录。5.2.2单位工程实体质量和主要功能核查的方法和数量应符合验标要求。5.2.3结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。5.3单位工程观感质量评定5.3.1观感质量核查的方法、数量和标准应符合验标要求。5.3.2观感质量检查项目评定达不到合格标准时，应进行返修，监理工程师应对返修过程进行见证、检查和验收，并形成记录。5.4单位工程质量综合评定5.4.1在控制资料、主要功能、观感质量评定合格后，由建设单位组织施工、监理、设计等单位共同评定并签字确认。65