工业园区道路设计规范 21页

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立工业园区道路设计规范　　篇一：园区道路可行性研究报告　　安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程可行性研究报告　　第一章总论　　项目名称及拟建地　　项目名称：安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程　　项目拟建地：湖南省安仁县县城　　项目建设单位：安仁县工业园区管委会　　项目建设单位概况：　　可行性研究报告编制单位：　　项目背景　　改革开放以来，安仁县的经济和社会得到了长足的发展，城市建设日新月异，人民群众的生活水平不断提高，越来越多的乡镇及农村人口到县城发展第二、三产业，县城人口迅速增多，特别是安仁县工业园的建设，将吸引大量外商来安仁创业，外来人口大量增加，物流运输增密。但安仁县小城镇建设起步晚、发展慢，县城建成区域狭小，交通拥挤，人口密度大，人均建设用地、县城交通承载能力都低于全省平均水平，现有的城市基础设施超负随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程可行性研究报告荷运转，影响了县城社会经济的发展。为了促进安仁经济的发展，强化县域中心城市（县城）职能，提高县城对县域社会经济的辐射能力，协调、全方位发展县城经济。安仁县委、县政府根据安仁县土地利用总体规划及县城总体规划，决定实施八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程。　　研究依据及范围　　依据：　　a、《安仁县城总体规划（修编）》　　b、《安仁县土地利用总体规划》　　c、《安仁县城道路交通规划图(XX—2020年)》　　d、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）e、《城市道路设计规范》（GJJ37-90）　　f、建设单位提供的1:1000地形图　　g、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第三版　　h、有关各专业的国家规范和规程　　i、建设单位的委托及提供的其它相关资料　　安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程可行性研究报告　　范围：　　a、项目建设的必要性随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　b、安仁县总体概况　　c、项目建设条件　　d、项目建设内容及方案　　e、项目组织机构及定员　　f、项目实施的进度安排　　g、投资估算与资金筹措　　h、经济评价　　i、招标管理　　研究结论　　项目的开发建设，符合国家“小城镇、大战略”的原则。符合安仁县城市建设总体规划，有利于加快县城建设，完善道路体系和城市功能，缓解城镇居住、建设用地的紧张局面，促进县城经济发展。　　项目的建设，受到省、市、县各级政府及有关领导的重视，给予了一定的优惠政策，并得到了安仁各有关部门的大力支持，内外部建设条件较好。　　安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程可行性研究报告　　项目建设内容：本次可研包含三条道路，随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　第一条八一西路的改造：东起安仁大道，西连永乐路，道路全长米，道路路幅40米，其中车行道20米，非机动车道2×5米，人行道2×5米（含绿化带），道路总用地120亩，其中绿化用地亩；第二条泉塘大道：东连仁西路，西接永乐大道,道路全长米，道路路幅24米，其中车行道16米，人行道2×4米（含绿化带），道路总用地40亩，绿化用地亩；第三条工业大道：北至泉塘大道，南接七一西路，道路全长米，道路路幅40米，其中车行道20米，非机动车道2×5米，人行道2×5米（含绿化带），道路总用地114亩，绿化用地亩。三条道路总长米，总用地274亩。　　项目总投资13264万元，其中直接工程费8688万元，其它费3651万元，预备费235万元，建设期利息660万元。建设资金来源：安仁县工业园自筹。整个项目建设工期2年。　　项目经济评价：对本项目作出的国民经济评价看,项目有较好的国民经济效益(土地增　　安仁县八一西路改造、新松公路（工业大道）改造及泉塘大道建设工程可行性研究报告值>项目投资)。同时项目贷款的还款渠道可靠，还款资金基本有保证，项目从经济角度分析是可行的。　　项目社会效益评价：本工程为市政道路建设，属社会公益性项目，财务评价和国民经济评价的定量分析并不能说明问题，而项目所产生的显著的社会效益是非常重要的。具体社会效益有：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　有利于提升安仁城市品位，促进城乡一体化建设。有利于县城工业园区的建设和发展，有利于促进电子、皮具加工、生物制药、生物发电、制造业基地建设，推动全县工业经济快速增长起重要作用。有利于增加当地居民的就业机会及收入。有利于提高当地居民的生活水平质量。　　篇二：工业园区景观方案设计说明　　一、概况　　四川攀枝花钒钛产业园区位于攀枝花市仁和区金江镇团山—马店河地区，原名四川省攀枝花高耗能工业园区，是经国家批准的“直购电”试点开发区，是四川省23个重点开发区之一，四川省循环经济试点园区和生态工业园区。园区经省政府批准的规划控制面积为25平方公里。主要产业为“有色金属、化工、电冶”。园区“十一五”发展目标是：建成中国规模最大、品种最全、全流程的钛工业基地，建成循环经济生态工业园区。园区开发建设五年多来，完成总投资亿元，其中基础设施项目亿元，已开发的平方公里由过去的一片荒山实现了水、电、路、通讯“四通”。目前二号次干道和1号支线作为园区的主要交通干线、走廊和橱窗，是人们认识现代大工业园区的主要视觉和感觉场所，所以构建安全、现代、舒适、美观、生态的道路景观迫在眉睫。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　园区已开发的平方公里除已入住企业及道路开挖范围外大多生长杂灌和杂草，自然景观效果较差。原生植被为耐干热的稀树灌草丛，绿量不足。二号次干道和1号支线道路两侧除了有1米到10多米宽窄不等、场地较为平整的绿化带外，还有坡坎绿化范围。目前在二号次干道的入口段做了简单的临时绿化处理，有人行道的一边种植了行道树高山榕，另一边靠路缘栽植了约1米宽的整型灌木金叶女贞与满天星间隔，沿路旁部分企业围墙内院做了景观处理有一定的观赏性。道路沿线地形地貌复杂多变，竖向空间层次多样。根据现场实地勘察、总结本次设计范围典型绿化类型主要有以下六种，即自然缓坡、挖方土坡、挖方石边坡、石砌保坎、围墙外侧及自然平段和节点景观。设计根据现场条件结合建设方提供的设计思路和原则统一规划、整体设计，力求独特新颖、符合区域实际。　　二、区域环境条件分析　　1、地理位置：攀枝花钒钛产业园区地处攀枝花市区东南24公里仁和区金江镇团山—马店河地区的金沙江畔，海拔1000～1500米。　　2、土壤：本次设计范围内土壤多为沙壤土或沙夹石土让，透水性强，保水保肥性差。　　3、气候：园区属南亚热带半干旱气候，炎热、干燥，日气温变化大，年气温变化小，夏无酷热，冬无严寒。　　4、降水：园区内四季不分明而干雨季（6-10月）分明，年均降雨量780毫米左右，平均月降雨量16毫米左右，日照强，蒸发旺盛。　　三、设计原则随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1、以人为本的“人本主义”原则。　　2、“可持续发展”原则。　　１　　3、突出“生态观点”原则。　　4、“个性化”原则。　　5、“整体性”原则。　　6、体现“科技、文化、艺术、园林”的总体风格，艺术性、实用性、时代性相结合的原则。　　7、洗练简洁、大度平和、舒适安全、美观节约的原则。　　四、设计依据、执行技术规程规范　　1、设计依据　　（1）攀枝花钒钛产业园区总体规划；　　（2）攀枝花钒钛产业园区绿地系统规划；　　（3）现场调查收集的相关资料。　　2、执行的技术规程，规范　　（1）建设部《公园设计规范》（建标[1992]384号）；　　（2）《城市绿化条例》（国务院令第100号发布）；　　（3）《城市道路绿化规范与设计规范》；　　（4）《城市居住区规划设计规范》；　　（5）《风景园林图例、图示标准》；　　（6）《城市园林绿化当前产业政策实施办法》（建城[1992]313号）。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　（7）四川省地方标准《城市园林绿化技术操作规程》（DB51/50016——1998）。　　五、设计构思　　以绿为本，以花为缀，以山添秀，以果增趣。　　本次道路景观设计主要以植物造景结合护坡处理的垂直绿化，在交叉路口具有场地条件的地段做景观节点，依据地形高程变化进行多层次绿色空间塑造，植物布局上，强调人工生态系统与自然生态系统的结合，突出生态效益。考虑生物多样性以常绿树种为主，增加绿量。在道路边缘组团式栽植地被及色彩灌木，加上上层大小乔木，各色花木，参差错落，郁郁葱葱，构建出一条绿色生态廊道。　　综上所述根据场地特征将典型绿化类型划分六大类型区域，六种类型区域各自独立而又互相联系，共同构成一道自然和谐的绿色走廊，使全园整体层次清晰，特色分明。　　1、挖方土坡+平段　　现场特征：坡比由~不等，坡长各异，坡面土壤主要为沙壤土或沙夹石土壤，保水性差，坡比较陡的大雨过后容易引起滑坡或局部泥石流。处理方式：平整坡面，根据坡比不同挂不同植被网，喷洒粘合肥土和草种植草，覆盖无纺布，当苗长至2-3叶时，揭开无纺布，以后适当追肥。在坡顶上换填部分种植土，种植垂枝植物云南黄馨和三角梅等植物与坡顶上的原生２随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　植被协调。坡底与绿化带衔接栽植灌木使其自然过度。　　2、挖方石质边坡　　现场特征：坡比由~不等，坡长各异，坡面较陡且无土壤附着区域，不能直接栽植植物。　　处理方式：沿坡脚栽攀缘植物爬墙虎做垂直绿化，若为二、三级保坎则在保坎上平台处回填种植土，栽种夹竹桃，石质边坡的上部有四五十厘米厚的土壤层，且保留有原生植被，在与原生植被衔接处栽种垂枝性的云南黄素馨与裸露石坡相映成趣，且与原生自然景观相互融合。　　3、自然缓坡　　现场特征：缓坡坡面凹凸不平，不利于保水，坡面大多生长杂灌和杂草，自然景观效果较差，需要景观处理。　　处理方式：先采用退台式手法将缓坡简单改为梯级平台，利于土壤保水和植物吸水，规则式砌筑毛石挡土墙形成多级台地，遍植攀枝花，在开花时节形成一片花海蔚为壮观，下层栽植低矮色彩灌木形成绚丽的“梯田”景观。　　4、石砌保坎　　现场特征：保坎采用沙条石错蓬叠砌而成，高度范围在米左右不等，墙面整齐，有一定观赏性，但很生硬，需用绿化等多种方式加以软化美化。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立处理方式：a、沿坡脚栽植攀缘植物，利用攀缘植物形成垂直绿化景观，同时在保坎的平台处栽可种花灌木夹竹桃或黄花槐，丰富绿化层次，做成一道绿色屏障，b、在较高且陡的二级保坎的墙面利用攀缘植物和有色金属文化浮雕（反映攀枝花工业文明发展史）组合美化，为园区增添一丝特有的文化韵味和现代大工业园的气势。　　5、围墙外侧绿化　　现场特征：在已入住的各企业围墙外围靠道路一侧都留有2-8米左右不等的相对平坦的带状绿化区域。目前该区域大多数仍然是建渣或不合格土壤，场地凌乱凹凸不平。　　处理方式：根据场所的空间感本类型绿化设计采用规则式的几何图案构图，风格简洁，现代、大气。沿围墙密栽一排垂叶榕(枝叶浓密、耐修剪、易成型)遮掩效果很好,尤如一到绿色屏风。层次分明的色彩灌木带，修剪整齐，色彩亮丽。　　6、节点景观　　现场特征：经过现场确定，位于加油站旁的桥头绿地适于用于打造节点景观，目前场地内地势相对平坦，因前期临时绿化在区域内栽种了一定的苗木，但缺乏景观性。　　处理方式：首先将场地平整为中间微高三面较地的地形，利用色彩灌木组合成抽象的绽放的攀枝花“花”的形状，三条旋转形的色彩灌木带构图强调流３随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　动速度感，代表园区“有色金属、化工、电冶”三大产业的迅猛发展，三条富有前进感的带状景墙增强图案旋动感觉的同时也寓意园区产品走向全世界。在旋流中央是象征园区三大产业腾飞的主题雕塑，它是场地内视觉中心和构图重心，同时突出园区主题。　　六、植物种植设计　　本次设计定位是工矿企业的道路沿线景观，树种选择遵循以下原则　　（1）首先是生态环境保护功能和防护功能，其次是景观功能，兼顾经济效益。　　（2）适地适树，根据本地气候、土壤，选择适于生长的树种，确定合适的基　　调树种和骨干树种，要求树型整齐优美、树冠圆整、树荫浓密、落果飞絮少或无，发芽早、落叶晚、寿命长，同时要选择抗逆性强、可改善和缓解环境污染状况、耐修剪、管理粗放的树种　　（3）常绿树与落叶树、速生树与慢长树、乔木与灌木比例适宜，合理搭配；　　（4）满足生产工艺流程及生产安全的要求。　　（5）乔木为主，全面地合理安排乔木﹑亚乔木﹑灌木﹑藤木及草坪和地被植　　物，使之形成良好的植物群落。　　（6）注重植物林相、季相及层次的变化，合理组织搭配植物随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　（7）以地带性树种为主，适当应用已经经过一个生长周期以上栽培且表现良　　好的外来树种　　2、选用植物概述　　（1）主体乔木树种选择　　攀枝花：喜暖耐旱，树冠整齐，早春开花，先花后叶是非常有特色的本土园林树种；　　香樟：生长迅速，其冠大、阴郁、干直、味香常绿；　　高山榕：喜光，耐贫瘠和干旱，抗风和抗大气污染，生长迅速,树冠广阔，树姿稳键壮观；　　垂榕：树干直立，灰色，树冠锥形,枝干易生气根，以观赏为主，耐修剪易造型，主要修剪为柱状和绿篱状（作为屏蔽树种）；　　花叶榕：叶片色彩艳丽、绿白相间，远观是花，近看是叶；　　凤凰木：花红叶绿，满树如火，富丽堂皇，遍布树冠，　　黄葛树：其根部粗大,露于地面，树冠庞大,浓荫覆盖。　　羊蹄甲：树形美观、大小适中，为观花树种。　　鱼尾葵：叶形奇特,酷似鱼尾，叶色浓绿并富有光泽,给人以清秀之美；　　樱花：樱花花朵极其美丽，盛开时节，满树烂漫，如云似霞，是早春开花的著名观赏花木；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　芒果：本土特色果木，色、香、味俱佳；　　４　　红枫：红色持久，枝序整齐，层次分明，树姿轻盈潇洒。　　铁刀木：常绿乔木，花黄色，花期7-12月：　　槐树：落叶乔木　　（2）主体花灌木选择　　贴梗海棠：为良好的观花、观果花木，或点缀或与连翘丛植；　　攀枝花苏铁：攀枝花特有珍惜树种，常绿作点缀植物；　　护坡保坎平台植物：　　黄槐：树姿洁净、飒爽明媚，夏秋二季开花，花期较长，约3-4个月，花为鲜　　黄色，色彩夺目，艳而不娇，常作为工厂、校园或城市道路绿化的观花树种。　　石榴：初夏观花，花色缤纷鲜艳，初秋赏果，果饱满晶莹；　　夹竹桃：常绿灌木或小乔木，它的叶似竹，花如桃夏至秋季开花，花色桃红、　　深红或白色，单瓣或重瓣，有香气，作主体树种；　　木槿：落叶灌木或小乔木，花淡紫、白色，夏秋开花　　色彩小灌木：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　杜鹃，海桐，扶桑，黄金叶，六月雪，花叶连翘，五色梅，彩叶草，鸭脚　　木，满天星，红桑。　　（3）垂直绿化和护坡植物　　金银花：为半常绿藤本蔓生小灌木，能攀援依附、匍匐于地，也可立地成　　型生长。用于山坡丘陵、沙荒薄地的水土保持，防风固沙；　　爬山虎：落叶藤本，喜阴、耐寒、对土壤和气候适应能力强，常攀援于岩壁、　　树干或墙垣上；枝繁叶茂，层层密布，入秋叶色变红。　　三角梅：常绿攀援或披散灌木，植株适应性广，生命力强，能够花叶俱赏，且　　花色丰富、花期长　　云南黄素馨：常绿藤状灌木，植株萌蘖力强，能防止泥土失散。　　５　　篇三：物流园区规划规范标准　　中华人民共和国国家标准　　GB/TXXX—200x　　前言　　本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。　　本标准附录A、附录B都为资料性附录。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。　　本标准起草单位：上海市标准化研究院、同济大学、上海西北物流园区、浙江传化物流基地、华中理工大学、上海市物流学会、宝鼎威物流有限公司。　　本标准为首次制定。　　GB/TXXX—200x　　物流园区分类与基本要求　　1范围　　本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。　　本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依据。　　2规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。　　GB/T18354物流术语　　GB50016建筑设计防火规范　　GBJ137城市用地分类与规划建设用地标准　　GB3095环境空气质量标准　　GB3096城市区域环境噪声标准随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　GB12348工业企业厂界噪声标准　　GB/T24001环境管理体系规范使用指南　　GB50028城镇燃气设计规范　　GB50052供配电系统设计规范　　GB50217电力工程电缆设计规范　　GB5022(转载于:小龙文档网:工业园区道路设计规范)0城市道路交通规划设计规范　　GB50282城市给水工程规划规范　　GB50289城市工程管线综合规划规范　　GB50293城市电力规划规范　　GB50318城市排水工程规划规范　　CJJ17城市生活垃圾卫生填埋技术规范　　CJJ34城市热力网设计规范　　JTJ231港口工程环境保护设计规范　　3术语和定义　　GB/T18354确立的以及以下的术语和定义适用于本标准。　　物流园区logisticspark　　为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　物流信息平台logisticsinformationplatform　　为入驻的物流企业或关联企业所涉及的物流需求及服务相关信息进行沟通而提供的基础信息化平台。以最优的资源配置来满足企业一体化物流的需求。　　物流服务logisticsservice　　为满足客户需求所实施的一系列物流活动过程及其产生的结果。　　物流企业logisticsenterprise　　从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。　　提供专业物流服务，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。　　物流设施logisticsfacilities　　具备物流相关功能和提供物流服务的场所。　　一体化物流服务Integratedlogisticsservice　　根据客户需求所提供的多功能、全过程的物流服务。　　4分类方法　　分类原则　　分类原则如下：　　a)符合的园区；　　b)按依托对象的主导性原则；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　c)以某一服务对象为主要特征，将延伸服务合并为同一类型。　　5物流园区类型　　根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型，以物流园区规划指标为推荐性要求。　　货运服务型　　货运枢纽型物流园区应符合以下要求：　　a)依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式或两条不同的运输干线衔接；　　b)提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；　　c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。　　注１：空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；　　注２：海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；　　注３：陆港物流园区依托陆港，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。　　生产服务型　　生产服务型物流园区应符合以下要求：　　a)依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而规划；　　b)提供制造型企业一体化物流服务；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　c)主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。　　商贸服务型　　商贸服务型物流园区应符合以下要求：　　a)依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；　　b)提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；　　c)主要服务于商贸流通业商品集散。　　综合服务型　　综合服务型物流园区应符合以下要求：　　a)依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；　　b)位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；　　c)主要服务于城市与区域运输和配送体系的组织。　　6物流园区建设基本要求　　规划与评审　　物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向，根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址，编制符合所属地城市总体规划和土　　地利用规划的物流园区详细规划，并通过规划评审。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　物流园区建设应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施，吸引区域内物流企业逐步集中，引导物流企业向物流园区聚集。　　物流园区建设应加强土地集约使用，货运服务型、生产服务型和贸易服务型物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地面积应小于园区总用地面积的15%，综合服务型应小于20%。　　交通影响评价与规划　　应开展物流园区建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，包括建设项目产生的交通对各相关交通系统设施的影响，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，并对交通规划方案进行评价和检验。　　按交通影响评价的要求，采取有效措施，提出减小物流园区建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。　　物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设。　　环境影响评价与建设　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立物流园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取有效措施，减少环境污染，保护环境。　　物流园区应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监测活动。　　物流园区的环境空气应达到GB3095中的二级标准。　　物流园区装卸作业区环境噪音应达到JTJ231中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB12348中规定的Ⅳ类标准。　　物流园区应规划环卫设施，组织收集入驻企业产生的废弃物，并委托有资质的经营单位来收购和处理这些废弃物。　　鼓励物流园区的入驻企业通过GB/T24001环境管理体系认证。　　基础设施建设　　物流园区应配套建设与园区产业发展相适应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等基础设施。　　物流园区基础设施的建设，应遵循“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置”的　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起