道路设计中施工方案及注意事项 26页

道路设计中施工方案及注意事项一、道路施工方案1、路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”GTGF10-2006）、“土工合成材料应用技术规范”（JTJ/T019-98）,工程建设标准强制性条文、典型示范工程的要求以及设计的要求等执行。2、各施工单位在施工中应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据“公路工程施工安全技术规程”GIT」076-95）的规定，结合实际情况，制定各项规章制度。3、由于沿线所经地区多雨多水，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。4、路线经过低洼或水田路段，应先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干、清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基泣采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。对软土路段由于全线地质变化较大，局部路段路堤较高，故应根据沉降、稳定观测，结合沉降速率控制，严格控制填筑速率。5、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%； 桥头（含涵洞）填料应采用透水性材料，台背填土顺序应自台前向台后分层碾压，并严格控制分层厚度和密实度，要求从填方基底至路床部分压实度为97%。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过施工机械和汽车。6、挡土墙施工时应对地质进行核对，当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时与设计部门联系。挡墙施工基坑开挖前，应做好场地临时排水设施，雨天坑内积水及时排干；基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，有利于基坑及边坡的稳定；任何土质基坑挖至接近设计标高时宜保留10〜20cm的焊度，在基础砌筑前突击挖除，避免长时间暴露削弱地基承载力。7、路基工程交付前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。(1)、竣工后的路基质量应该符合《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)(」TGF80/1-2004)的要求，即应该表面平整，路拱合适。对于石方路基表面应该整修〒整，平整度应该达到20mm,纵断lif高程偏差应该达到+10mm^20mm的要求。a、路基压实度、强度检验：路基顶面的Eo值必须满足设计要求(检 测时需考虑季节影响系数K1),否则应进行局部处理，直到满足要求为止。对受地下水影响的路段，应先进行排水处理。必须在路基全面检查验收后，才能开始路面施工。b、路基顶面高程检验：高程低于路床顶面设计高程超过10cm时，采用级配良好的透水性材料回填至设计高程；小子10cm时，采用底基层材料，结合底基层施工碾压到底基层层顶设计高程，以使路基满足设计要求。(1)、路基已基本沉降稳定。软土地基、高路堤、陡坡路堤填筑完工后，应及时进行沉降观测，并做好记录。⑶、排水检验要对路基排水系统设置情况进行检査，特别是对挖方路段及超高路段横向排水情况进行重点检查，确保排水通畅。桥面排水系统应完善，铺装层的排水系统必须通畅，泄水孔顶标高应略低于铺装层，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的应进行处理，交验过程中应加强桥面积水情况的检查。二、路妞结构设计，材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求等1、路面设计的原则和依据在满足交通量及使用要求前提下，根据因地制宜、方便施工、合理选材等原则，选用经济合理、技术成熟的路面结构形式，努力提高路面使用质量和寿命。沥青路妞设计以双轮单轴载100KN为标准，路妞设计使用年限为15 年。沥青路面按部颁规范《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)规定的设计理论与方法设计，其它设计依椐有《公路沥青路面施工技术规范》UTGF40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》GTJ034-2000)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG-1-F80/1-2004)等;交通部、省交通厅有关路面设计施工指导意见主要有：①浙江省交通厅文件浙交【2009】37号《关于加强我省国道和重要县道一级公路沥青路面石料质量管理的通知》②浙江省交通厅文件浙交【2007】75号《关于印发浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见的通知》；③浙江省交通厅文件浙交【2006】235号《关于印发浙江省高速公路沥青路面施工补充技术要求的通知》；④浙江省交通厅文件浙交【2005】402号《印发关于全面提高我省高速公路沥青路面质量实施意见的通知》；⑤浙江省交通厅文件浙交【2005】164号《印发切实提高我省高速公路沥青路面施工质量的实施意见》；⑥浙江省交通厅文件浙交【2004】311号《关于印发浙江省高速公路创精品工程实施意见(试行)的通知》；⑦交通部文件交公路发【2005】523号《印发关于防治高速公路沥青路面早期损坏指导意见的通知》。2、路面结构设计参数沥青混凝土路面的设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，设计年限为15年。路面厚度计算中以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，以 容许弯拉应力进行验算。路面结构材料设计参数表路面结构施工控制弯沉表路面材料设计参数参考其他工程、室内混合料试验成果及“规范”推荐值进行选取，详见路面结构材料参数表3。根据弹性层状体系理论，路面结构弯沉指标计算结果如表4。3、路面结构设计机动牢道沥青混合料面层总厚度为18cm；上面层为4cm细粒成沥青混凝土（AC-13C型），中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型），下面层为8cm中粒式沥青混凝土（AC-25C型）。其中上面层采用SBS改性沥青。非机动车道沥青混合料面层总厚度为10cm；上面层为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C型），下面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型）。a、路谢结构机动车道：18cm沥青混凝土面层+25cm高剂量水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+10cm级配碎石；非机动车道：10cm沥青混凝土面层+20cm高剂量水泥稳定碎石基层+15cm低剂量水泥稳定碎石底基层。人行道：6cm人行道透水砖+4cml:4水泥砂浆+10cmC15混凝土+40cm清岩渣。b、附属部位路设计中央绿化带开口路面采用主车道路面结构，机非分隔带开口及人行道开U范闱路面结构釆用与非机动车道相同的结构型式-2- 及厚度。4、沥青UJ屋混合料⑴沥青砼面层路用性能设计沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗幵裂，以及良好的抗水损害能力，沥青路面的路用性能应符合表5的要求。 沥青混凝土路面技术指标表（2）原材料的技术耍求路用材料沥青、碎石、水泥、黄砂、矿粉等，其质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求。面层集料必须遵照省厅《关于加强我省国道和重要县道一级公路沥青路面石料质量管理的通知》（浙交【2009】37号）精祌，即外购面层集料时，必须到已通过省厅考核合格的石料生产企业处采购。施工单位自行加工集料也必须符合有关规定。①沥青机动车道沥青砼上面层采用SBS改性沥青（A级道路石油沥青70号）、下面层采用B级道路石油沥青70号；非机动车道沥青砼上、下面层均采用B级道路石油沥青70号。各面层所选沥青须符合《公路沥青路面施工技术规范》OTGF40-2004）中表4.2.1—2和表4.6.2的各项技术指标要求以及表8、表9的技术要求。70号道路石油沥青技术要求表关系式的相关系数不得小于0.997。注：［1】试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行。用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度SBS改性沥青（70号道路石油沥青）技术要求表 ①、粗集料 沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；沥青砼的粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量，石质应该洁净、干燥、表面粗糙。沥青砼上面层其石料磨光值彡42BPN，磨耗值不大于28%,石料压碎值不大于20%,细长扁平颗粒含量不大于12%,吸水率不大于2%,软石含量不大于2.5%,石料与沥青的粘附性不小于4级；沥青砼下衙层其石料磨耗值不大于30%，石料压碎值不大于24%,细长扁平颗粒含量不大于15%，吸水率不大于2%，软石含量不大于3.5%,石料与沥青的粘附性不小于4级；其余指标须符合《公路沥青路面施工技术规范》(jTGF40-2004)表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7的要求。粗集料应优先选用符合技术要求的碱性石料，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(HJ052-2000)规定的方法检验其与沥青的粘附性，不符合要求时可掺入占矿粉总量1〜2%的水泥、干燥磨细消石灰做填料，或掺加抗剥离剂。沥青混合料用粗集料质量技术指标表表7注：［1］坚同性试验可根据需要进行。［2］对于3〜5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，对应的0.075mm通过率(水洗法)含量可放宽到3%。［3］本项目地处多雨潮湿地区，当粗集料与沥青粘附性达不到要求时, 宜掺加消石灰，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。①、集料及矿粉填料细集料包括天然砂、机制砂和石屑。细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，细集料必须具有一定的级配，要符合《公路沥青路面施工技术规范》OTGF40—2004)中要求的沥青混合料用细集料的规格。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，质量应符合表8的要求。沥青混合料用细集料质量技术要求表表8-4-注：［1】对于天然砂硕，采用0.075mm通过率控制细集料的洁净程度；［2］对于石屑和机制砂，采用砂当量(适用于0〜4.75mm)或者亚甲蓝值指标(适用于0〜2.36mm或0〜0.15mm)来控制细集料的洁净程度。在通常情况下，热拌沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%。在可能发生车辙的路段，控制天然砂用量不超过10%。天然砂，其规格及质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(HGF40-2004)表4.9.3的要求。沥青混合料用矿粉质量要求表表9机制砂的级配应该符合《公路沥青路面施工技术规范》UTGF40-2004)屮S16的要求。石屑可从沿线采石场购得，其规格及质量技术要求应符合《公路沥青 路面施工技术规范》(」TGF40-2004)表4.9.4要求。石屑应采用石灰岩石屑，采石场破碑石料时通过4.75mm或者2.37mm的筛下部分，生产石屑时要求采用抽吸措施，表面层和屮面层宜将S14和S16规格进行组合使用，S15可以在沥青稳定碎石基层中使用。矿粉填料必须用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料屮的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，始终保持干燥不起团，能从矿粉仓自由流动，拌和机的回收粉尘不得作为填料使用。为改善集料和沥青的粘附性，要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%〜2%，其质量应符合表8的要求。⑶、沥青混合料压实度沥青混凝土的压实度以马歇尔密实度作为标准密度，沥青砼表面层和下面层的压实度为不小于98%。⑷、沥青混合料的技术标准沥青砼混合料其混合料应符合《公路沥青路诎施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定的马歇尔技术标准和下表10〜11的要求。密级配沥青混合料马歇尔试验技术标准表10沥青混合料性能试验技术要求表表11-5-⑸、沥青混合料的配合比设计 本工程根据公路等级、气候及交通条件，沥青混合料上面层、下面层混合料选择采用密级配粗型沥青混合料(C型)。沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》GTGF40—2004)的有关规定执行，必须进行热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料的配合比设计施工时必须根据地区温度情况和实践成功的经验，通过现场配合比试验及试拌试铺验证后执行。沥青混合料的矿料级配不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》(jTGF40-2004)表5.3.2-1、表53.2-2的级配范围，并符合表12〜13的要求。AC-13C型密级配沥青混合料矿料级配范围表表12注：此表屮沥青混合料的矿料设计级配范围供施工单位生产时参考，实际工程施工时采用的矿料级配曲线应该根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。AC-20C型密级配沥青混合料矿料级配范围表①、目标配合比设计阶段a、确定各矿料的组成比例，使合成的矿料混合料级配符合设计和规范的要求。b、确定浙青的最佳油石比。c、配合比检验，沥青混合料的残留稳定度等使用性能的检验必须足表10〜11的要求。②、生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根裾筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配 接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳沥青用量。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC±0.3%，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。c、生产配合比设计检验。用以上生产配合比试拌沥青混合料，进行沥青混合料性能的检验，必须符合设计和规范的要求。-6-③、生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近B标配合比级配值，并避免在0.3mm〜0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。5、透层、封层、粘层及桥面防水层（1）透层、封层透层和不封层按浙江省交通厅浙交[2006]235号“半刚性基层上的卞封层和透层改为一层”的要求执行，具体要求为：①、沥青采用SBS改性乳化沥青，洒布量不小于lKg/m2（沥青净含量）；②、集料采用3-5mm石屑（S-14）,洒布量6-8m3/1000m2; ③、施工前，基层必须采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净；④、施工机械必须采用智能型沥青撒布车、碎石洒布车和轮胎式压路机;⑤、碾压完毕后封闭交通2-3天，等水分蒸发后方可低速开放交通;养护7天后方可摊铺沥青路面下面层；⑥、集料及SBS改性乳化沥青技术指标要求见表14、表15。集料指标表SBS改性乳化沥青技术指标要求⑵粘层在桥面板、桥头搭板、明涵、水泥砼过渡板上、中分带路缘石、纵向缝隙式排水沟、沥青层与沥青层之间等部位，必须洒布粘层油。除桥面防水粘层外，粘层油采用快裂洒布型乳化沥青,所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同，沥青用量为0.3〜0.6kg/m2,并通过试洒确定。喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或者成条件，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应刮除。粘层油层在当天洒布，等乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟着铺上面一层沥青混合料，确保粘层不被污染。在正式摊铺沥青稳定碎石层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油。粘M油喷洒后严禁车辆和行人通行。（3）桥面防水粘结层一般的桥梁桥妞防水粘结层釆用改性乳化沥青，洒布量为0.3〜0.5Kg/m2（浙青净含量）。 对特大桥梁桥面防水粘层可采用热喷改性沥青，其性能应满足表16的技术要求，其试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2002)的规定。热喷改性沥青指标要求表16-7-防水粘结层施工的基本要求：3、水泥砼桥面防水粘结层实施前对砼铺装层表面应采用抛丸进行处理，b、各项材料的指标应符合设计要求。C、各项材料的用量应符合设计要求。d、在桥诎处理完毕后方可进行防水粘结层施工，不得有可见灰尘、油污和其他污物的二次污染。e、严格控制防水粘结层材料的加热温度和洒布温度。f、碎石洒布必须趁热进行，扫料均匀，不应有重叠现象。热喷改性沥青施工控制指标见表17，热喷沥青粘结层性能检测见表18。热喷改性沥青施工控制指标热喷沥青粘结层性能检测6、半刚性基层与底基层水泥稳定碎石基M和底基层必须达到强度要求，并具有足够的稳定性、较小的收缩（温缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力，而且应该保证具有良好的施工和易性（集料离析较小）。 根据《公路沥青路面设计规范》OTGD50-2006）及浙江省水泥稳定碎石基层振动成型法设计与施工指南，基层、底基层其混合料采用骨架密实型，配合比设计时，采用振动试验方法成型试件，并以振动成型试件的最人干密度作为标准密度，基层配合比设计按无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。水泥稳定碎石基层、底基层应采用反击式破碎机轧制的碎石，加工场的石料破碎机必须配备振动预筛喂料装置（筛网长度不小于2m）和吸尘装置，以减少集料中的泥土含量。进场后按标化工地的要求分档堆放，技术指标应满足表19的质量要求。基层用碎石质量要求表19-8-水泥稳定碎石基层及底基层宜采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥也可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用R32.5的强度等级，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，水泥稳定碎石用水泥指标应符合表20的规定，其中初凝时间不得小于3h、终凝时间宜在6h以上。水泥稳定碎石基层用水泥质量要求采用振动试验成型的水泥稳定碎石混合料其技术性能应满足表24的要求。水泥稳定碎石基层，砬在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，混合料压实度彡98%;7天无侧限抗压强度彡4.0MPa;混合料配合比试验应通过试验确定。低剂量水泥稳定碎石底基层：压实度彡97%,7天无侧限抗压强度彡 2.5MPao混合料应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（RJ057—94）规定的标准方法进行试验，试件应在规定的温度（20±2°C）和湿度条件（相对湿度大于90%）下养生6天、浸水1天，7天无侧限抗压强度应满足设计要求。水泥稳定碎石技术性能要求（振动成型条件）基层与底基层碎石集料级配情况见下表22。骨架密实型水泥稳定碎石基层、底基层集料级配范围表（振动成型）注：A为设计规范级配，B为工程设计建议级配。为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于5%）；根据施工时气候条件限制含水量。在规定的水泥剂量范围内，强度如达不到设计要求，应采取调整级配和更换料源等措施，不得单纯采用提高水泥剂量的方式。设计水泥剂量如超出规定范围，必须报建设单位审批，并报备厅路面督查组。生产配合比进行调试时，应根据施工时的气候条件，通过试验确定混合料拌制用水量。振动成型法水泥稳定碎石基层，必须按表23的要求进行检查验收评定。振动成型法水泥稳定碎石基层验收标准-9-7、级配碎石底基层及垫层碎石由岩石乳制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。 其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不得含有软质岩石和其他杂质。级配碎石的最大粒径:不应超过37.5mm（方筛孔），集料的级配组成应符合表24。通过0.5mm筛孔以下的细集料按JTJ051—93规定的标准方法试验时，其塑性指数应小于8,液限小于25%。按《公路工程集料试验规程》(JTJ058-94)标准方法进行试验时，压碎值不大于30%。在最佳含水量时进行碾压，级配碎石压实度要求＞96%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。级配碎石底基层的集料级配范围(方筛孔)表表248、其他设计措施在沥青路妞施工过程中，为保证生产的沥青混合料有足够的沥青用量，以提高沥青轮的抗水能力，严格控制沥青用量，缩小沥青用量允许误差范围，即允许误差±0.3%缩小为+0.2%〜-0.1%。十二、施工方法及注意事项1、路面施工应严格按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)JTJ036-98),《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(川052-2000)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)＞《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)、《公路工程集料试验规程》(」TGE42-2005)、工程建设标准强制性条文和交通部、省交通厅有关路面设计施工指导意见等执行。 2、路面施工前必须进行路基工程的交接和验收。路基工程交付前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。(1)、竣工后的路基质量应该符合《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)(」TGF80/l-2004)的要求，即应该表面平整，路拱合适。对于石方路基表面应该整修平整，平整度应该达到20mm，纵断面高程偏差应该达到+10mm〜一20mm的要求。a、路基压实度、强度检验：路基顶面的Eo值必须满足设计要求（检测时需考虑季节影响系数K1），土基顶谢弯沉应满足设计要求；否则应进行局部处理，直到满足要求为止。对受地下水影响的路段，应先进行排水处理。必须在路基全面检査验收后，才能开始路面施工。b、路基顶面高程检验：高程低于路床顶面设计高程超过10cm时，采用级配良好的透水性材料回填至设计高程；小于10cm-10-时，采用底基层材料，结合底基层施工碾压到底基层层顶设计高程,以使路基满足设计耍求。⑵、路基已基本沉降稳定。软土地基、高路堤、陡坡路堤填筑完工后，应及时进行沉降观测，并做好记录。当高路堤工后沉降速率趋于稳定并小于3mm/月时，方可铺筑路血结构底基层。⑶、排水检验要对路基排水系统设置情况进行检查，特别是对挖方路段及超高路段 横向排水情况进行重点检查，确保排水通畅。桥面排水系统应完善，水泥铺装层的排水系统必须通畅，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥砼铺装层，交验过程中应加强桥面积水情况的检查。3、标化工地建设路面施工工地建设应遵照浙江省交通厅[2000]519号文“关于印发《浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定》”的要求，合理布局，规范管理。4、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作，必须配备以下主要施工机械。a、间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H,另配有80T以上热藏料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置和纤维添加装置。b、进口沥青混合料摊铺机两台（应满足合同要求）。c、非接触式平衡梁装置两套（4只｝。d、压路机：25T以上轮胎压路机2台，18〜20T双钢轮压路机2台,8〜13T双钢轮压路机2台,另配小型震动压路机1台。e、载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右。f、智能型沥青洒布车1辆。此外必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。 20、水稳碎石基层、底基层采用中心站集中拌和。各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；放集料的场地应进行硬化；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。半刚性基层和底基层的7天浸水抗压强度必须符合设计要求，混合料在处于或略大于最佳含水量时进行碾压，其压实度达到设计要求。水稳碎石应采用两台摊铺机同步摊铺。基层与面层结合应良好，基层表面应平整、稳定、结构均匀，无松散颗粒，不应有薄层找平，具有一定的粗糙度。基层施工屮应注意上、下分层之间应连续施工。水泥稳定碎石基层、底基层养生期不宜小于7d,养生期间应封闭交通，不能封闭交通时应限制重车通过，其他车辆的车速不应超过30km/h。施工期的日最低气温应在5°C以上，并应在第一次重冰冻到来之前一个月至一个半月完成。5、施工过程中减轻半刚性基层裂缝的措施⑴、严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量在允许的范围内；⑵、碾压完成后耍及时养生，决不能让基层暴晒变干开裂；(3)、养生结束后及时作沥青封层；铺设沥青砼面层。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料 用量；根据施工吋气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量应不大于5°%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量宜不大于3%>含水量宜不超过最佳含水量的1%。6、级配碎石基层采用中心站集中拌和。放集料的场地应进行硬化；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。在摊铺前视现场情况，在底基层上洒水，使底基层顶面保持适宜的湿摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为彡98%。级配碎石基层施工的F1最低气温应在5°C以上；严禁下雨天进行级配碎石施工。施工后的级配碎石宜及时洒透层油或铺下封层，在没铺封层时，禁止幵放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。7、基层和面层结合应良好，基层表面应平整、稳定、结构均匀，无松散颗粒，具有一定的粗糙度。-11-当级配碎石基层或者下卧沥青层平整度及拱度验收合格后，方可施工沥青稳定碎石基层。当下卧层被污染时，必须淸洗方可铺筑沥青混合料。 沥青混凝土妞层各层宜连续施工，各层之间必须洒粘层油。8、桥面抛丸处理施工要点为了确保水泥砼桥面与沥青砼桥面的粘结，使防水层能达到防渗水和粘结的作用，在桥面防水层施工前，必须对桥面进行严格的抛丸处理。路血施工单位应具备清渣机、抛丸机设备。在抛丸施工前，应对进行桥面认真的清扫，清除钢筋头，用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及结硬杂物，切割或凿除尖锐突出物，在桥面保持干燥与相对干净后，进行抛丸施工。抛丸机施工前应对桥面浮浆厚度作一综合评价，然后通过选择和控制丸料的颗粒大小、形状、抛丸机的行走速度及控制抛丸的抛射量，来控制处理效果。一般行走速度采用18m/min左右，每次抛丸宽度18cm〜22cm匀速前进。抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度。9、沥青混合料面层采用拌和楼集屮厂拌，拌和场场地、场内道路应作硬化处理。各种规格的集料应分别堆放，不得混杂；粗、细集料应该进行覆盖，防止雨淋。沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。沥青原材料要重视进行沥青的专项检査工作，沥青混合料应严格控制目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个环节 的配合比质量。为保证生产的沥青混合料有足够的沥青用量，以提高沥青混凝土的耐久性，在沥青路面施工过程中严格控制沥青用量，缩小沥青用量误差范I韦I，即允许误差±0.3%缩小为±0.2%〜±0.1%。10、沥青加工及沥青混合料的施工温度应该根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度来确定。普通沥青混合料的施工温度宜通过135°C及175°C条件下测定的粘度一温度曲线按表5.2.2—1的规定确定。11、沥青路面施工加强施工过程质量控制，实行动态质量管理，进行沥青混合料的“过程控制”（在线监测）和总量检验。为做好施工生产过程中的实时控制，及时发现各项生产参数是否符合配合比设计要求，拌和机宜采用间隙式拌和机，必须配有自动打印设备，可以自动记录每盘矿料用量、沥青用量和温度，每个台班结朿时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。同时拌和设备必须具有二级除尘装置，宜备有保温性能号的成品储料仓，拌和厂生产的热拌沥青混合料，标准击实成型试件应符合马歇尔设计指标要求。12、对热拌沥青混合料的摊铺，通常情况下采用两台摊铺机前后错开10〜20m，呈梯队同步向前摊铺。摊铺机应采用自动找平方式，沥青稳定碎石层采用钢丝绳引导的高程 控制方式，中面层根据情况选用找平方式；改性沥青表面层宜采用非接触式平衡梁进行找〒。压实后各层沥青混合料的压实度及平整度应该符合《公路沥青路而施工技术规范》（」TGF40-2004）的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，现场的压路机数量不宜少于5台，其中包括不少于2台大于25t的轮胎压路机。选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压工艺，以达到最佳碾压效果。13、沥青砼施工时应严格控制生产和施工质量，特别注意施工温度和压实。施工温度包括拌和、摊铺、压实温度，都必须严格按照有关规范控制。沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上，路面冷却至5o°c后xl*开放交通。14、、绿化分隔带填土，应注意压实，尽量减少雨水的下渗。15、其它未尽事未尽事宜按照交通部行业规范《公路沥青路面设计规范》OTGD50-2006)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》卯034—2000))以及浙江省交通厅文件浙交【2007】75号《关于印发高速公路沥青路面规范化施工与质量管理。 -12-