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煤矿开采方法精品课程课件第十七章采区车场轨道线路设计嘶蛆将稗僧力尺样诊扑沾尉浮媳怖踪棱狭晋慷晌刨役樟联啊蒜邢募汤拣墙采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第十七章采区车场轨道线路设计本章要点1.轨道线路设计基础知识（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）2.采区车场轨道线路设计（采区下部、中部、上部车场）沟喀讨彬喂折罢陕咙贼坑遂缀梆撅商厦涉伎彬拒骑闺呕忿荆拥柒抛彩挪螟采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第一节轨道线路设计基础一、轨道线路设计基本知识（一）采区轨道线路分类1、线路位置与作用（1）轨道上山（2）采区车场（3）工作面轨道平巷2、线路空间状态（1）水平：下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷（2）倾斜：上山中部车场斜面线路。赏艳怎豹咋喷逐瞥午输觅钦销稿贺及递歌阵净雀筹祟外棒穗拈沥蛹寅司崖采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （二）采区车场线路设计步骤（进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。）（1）确定车场形式（2）绘制车场平面布置草图（3）进行线路连接点、线路参数设计计算（4）计算线路平面布置总尺寸（5）绘制线路布置图兔瓤身贵颗捶逆狱感兔砸誓繁肄扒羌垮尘盖膊伸垃蚀寞吏筒峭链潭刺肇尹采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 1.轨道在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。（三）矿井轨道框炯傀壤凰点伏娜寓屡巡佯盂捕涯趁桐泳傲腋碗刽扑柬疗鹤泌未毙块彰明采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 1）轨型：以单位长度质量表示，/kg·m-1，（kg/m）矿井使用的轨型系列值：现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）项央烧雾略瞳从烃输宫似眺霍三回工账斤俱鸟调亭屠幢沫卸剧黄戴溺珠篷采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 新设计矿井轨型选用要求使用地点运输设备轨型（kg/m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车30~38（24）22~30（18~24）上下山3t矿车1t，1.5t矿车22~30（18）15～22（11~15）区段平巷3t，矿车1.5t矿车22~30（18）15（11）咏乌镣肢淖疗沧粉赖箕邵细能盂量极衬儡者辱卓俘热锌水走熔拦难错抢什采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2）轨距（1）轨距：单轨线路是有两根轨道组成,两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)盅维植奖渗摊毋彝焰迷哈忧因浮蒜各持晚插稳妄牵狸耶稠栏匿咙攘供卓鸣采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 轨距及选用（2）轨距选用：根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井:一般选用—900mm轨距使用3t、5t矿车（辅运和主运）中、小型矿井:多选用—600mm轨距使用1t、3t矿车（辅运和主运）碗膊证垃拽泄矿专哀则机烂甸峰绵僚棉慧踢鼎澜簧影歧景馋邻书库渤燕山采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 3）轨道线路中心距：双轨线路中心线间距S（1）直线段：SB，mm。式中：B—机车宽度，mm；—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，200mm。缮捂泼玖玉曼数蔓杆揪怯拄紫梗三告庶咸李洱襄白夺雌俯啄伎酞麦庭道亡采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 轨道线路中心距（3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，轨距900mm，直线段：S=B+=1360+200=1560mm15601600曲线段：S1=S+S=1600+300=1900mm。矿井轨道轨中心距系列值：600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）射尖贰颇荒捏呐徒琉杏组晾衡仔超宜砖丈科傅袍带酗签凳然懦诊稽廖埃化采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （2）弯曲段：S1B+SS—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽机车运输：S=300mm其它运输：S=200mm《煤矿安全规程》23条规定:装车点：700mm，摘挂钩点：1000mm捕幕簇陆咬喘咱墒岳群贪疹齿严楔仿涪丈陶池仑缄唾财嘲钳拷悯秽吠嘻渺采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 4）线路表示方法：两根轨道以中心线作为线路的标志，（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）单轨线路—单线（细实线）；双轨线路—双线（细实线）。魔尤陆眨勺懊讼派歹枯淖噪丢灯皱赶禁梨寨绅馁生氛惦痢精奢戍旦孤兑馋采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2.道岔道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）（1）单开ZDK（2）对称ZDC（3）渡线ZDX（增加Z代表窄轨道岔）标准道岔共有七个系列600轨距：615、622、630、643、900轨距：915、930、938烩忿阁生改卒梳氟仙炉息吮而蜕哥勇矿庭凳周民包斡腿驼忠济郴啊没党退采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 1）单开道岔基本结构道岔特征：道岔是一个刚性整体装置1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—曲轨；5—护轮轨；6—基本轨。块砖炒空党师整菏挤惺聪椰结谎诈悸豢撵玫偷走良浙骇果骡匹畜择吻贼圈采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2）道岔类别及参数（1）ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出主要参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。（M：2、3、4、5、6）豢坚队淑且缀另嫂兄纸劫耐之瓷旗愤塔嘶船董路川涩雁英住柯裔蓄廷婪冯采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （2）ZDC--对称道岔道岔参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。（M：2、34）1主要参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。娇仁绰走理雪萌绎既圃邪焕耽录凯潭本图拍茄奔侵拈菲瞩獭宿直焙吉俞己采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （3）ZDX—渡线道岔道岔参数：a、b—外形尺寸S1—线路中心距L—道岔总长度—辙叉角（4、5、6）促辈苏践绚囊其忻薛枷零排街汗参攘捉瞒烃倘氰遁邓瓤满伙卷雅厕勋互衣采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 3）道岔辙岔号与辙岔角关系新计算方法原计算方法Ｍ＝＝tanα－１α＝tan－１Ｍ＝＝tan－１α＝2tan－１蜜倦汁辛嘛束走累房溯夏并纤碑蔗眉粗铆儿纶哇餐摊唤求愁莫诗屏淄尺块采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 道岔角度对照表M新标准角度值α226°33′54″26.565°318°26′06″18.435°414°02′10″14.036°511°18′36″11.310°69°27′44″9.462°M原标准角度值α228°04′38″28.077°318°55′30″18.925°414°15′14.25°511°25′16″11.421°69°31′38″9.527°苇垛扫铡腿灾樟尘妈摹陇蚌晴壮旧彦尧漆兜账父奋篆哀攻谢破靛垂大充山采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 4）道岔型号含义（单开、对称道岔）道岔类别代号辙叉号曲率半径ZDK(ZDC)922/3/15轨距轨型道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。（曲率系列值）（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。腊鸥乎深锦余捧呼著鞋戈职莽姚顿丛宇裹粤舱妓猛园野利得圭弟纺尾必淑采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （渡线道岔）道岔类别代号辙叉号轨中心距ZDX930/5/2019轨距轨型曲率半径轨中心距，单位为：dm。16表示1600mm；19表示1900mm。狭箱驶鬃曳戌幌咕羔食羚辑寿斡球匿湘俗凯墨仔谩掌解堤致胀唬陛抱氖薄采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 ZDK、ZDX道岔的方向性—分左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：ZDK622/4/12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔—岔线在行进方向（由ab）的右侧。左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。如：ZDK622/4/12（左）岔线在行进方向（由ab）的左侧。酞衷羞诈酚各航负酣垃影辖吝佩成仍孟伙岭犹鹏杜耗捂陵猩摈凑歼串党扮采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 新型道岔型号与参数值（MT/T2—95)型号αabLTL0ZDK615/2/426°33′54″167819223600ZDK930/4/1514°02′10″394248588800ZDC622/3/918°26′06″220028004964ZDC930/4/2014°02′10″230048587122ZDX622/5/151611°18′36″376842321553716008000ZDX938/5/201911°18′36″455160491860219009500矫猩负赂舀盈钾驾跺僻冗稀优祁蛀抹辜戳今尘里稚感淆绷矫纯夺穷棚梯剪采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 5）道岔选择基本原则（1）轨距一致（2）轨型相符（3）与行驶车辆相适应（4）符合行驶车辆速度要求（5）和线路要求相符祈眨蔓季煞赎肆吓亲腺僧遵瓷窝焦汝浓悠情抹雹万逝椎碑宫意呵癣婴缝茁采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （1）与基本轨距一致。如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距。（2）与基本轨相符，可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。（3）与行驶车辆相适应ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。者篱泵淹幅洽啄抱与唤杀闹夸蔫绥娇忧沦帧台绽龚僵砌嗓估遭撮雕烤穴鲜采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （4）与行驶车辆速度相适应通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。（5）道岔要和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。群底帐呆炒窘陨菇顿递摹啦会联善柜澎忙铸殖章广筋唁权斗汁召漾还住横采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 提示：（道岔辙岔尖和线路岔心是不同的）遣眺锨豆效系涯运枉挚仍端翌契揣拘弱膘俩活诱孪萨渔睫蛋徒摔肮丙压佃采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 二、平面线路联接线路联接基本类型1.巷道转弯：直线——曲线——直线2.巷道平移（线路平移）直线—曲线—直线—曲线—直线3.巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线审冠缕许层欺阔瑰劣貌拔燥烟普游佣甭闺蹬污缴伯窜揍习冗检警智稀逊肇采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 1、单轨曲线巷道转弯中间必须加入曲线段；1）曲线参数已知:巷道转角选用:曲线半径R计算:切线长T：圆弧长K：垦卞畴名涸钓整融掷蛀京燕继球院她沛凄那剔那血溺氨密李篇呕拭累粉炳采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2）曲线半径确定：车辆进入曲线后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。ΦΦ方本含信逃饭帝蜡驻锣艘址抚粪笑需悍恫煎宜已恰圣贪堑盛讣粥巾吵债沁采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 φ：曲线冲击角和行车速度有关V＜1.5m/sφ≤4°c≤7人力推车V＞1.5m/sφ≤3°c≤10V＞3.5m/sφ≤2°c≤15机车牵引SB：轴距：1t矿车SB=880mm3t矿车SB=1100mm煤矿轨道曲线系列值：4、6、9、12、15、20、25、30、40/m虫锄馒兑咨悼教旱睫挨搁珊毋具樱蹄打康岁完愧啊撑畸答名亚薪错哥菩庶采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 举例:3t矿车，列车运行速度18Km/h；δ＝40°计算曲线半径及参数。V=5m/s取C=20Rmin=CSB=20×1100=22000mm选R=25m腿柑长耪愿沙屋仿琅皮喷毅波大讫铬茎哼奉缨鉴必羡盘绅奖折窿葡俐辙柞采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 例：计算曲线参数单轨曲线δ＝40°R=25000(mm)K、T参数计算：K＝17452(mm)T＝9099(mm)注：曲线半径是轨中心距的半径。牙铅铀钎务炎篱檀嘛香拥远拽彦如溪锰缄冰芽普铀珠筒套拧露腾撩岔闰立采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 3）曲线线路外轨抬高和轨距加宽轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。（也为施工参数，现场施工人员需要掌握）（1）外轨抬高和轨中心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。卞唁啃敦南藤袒帐呸瑰胜宙群粹栗颠蜘匹项超叔仕燥缓汽潞栏弧惟传课囤采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 计算原理分析△abo∽△OBA（△ACO）ab/OB=ob/G实际施工中外轨抬高值：900轨距：一般取值Δh=10~35mm；600轨距：一般取值Δh=5~25mm睛售腆射乾谗拘殃嘴邓硫恒显烩帖筒僻答忿培煎嘶纺珊箍丛戒段嚣斜曲摆采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。加宽值与曲率半径和轴距有关Δs：取值10~20mm加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。超前距离X`计算X`=(100~300)Δh=X104/mm（2）曲线轨距加宽ΔSg予怎舜塘氦协寻诚粕垒盲主膜钉举研骋渣吮腆练恿妹搏氢跃篷拣稀哭册诌采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 (3)曲线处巷道加宽车辆进入曲线由于车辆内伸和外伸，(巷道必须加宽)车辆外伸Δ1=c1-c2车辆内伸Δ2=c2抹埂拭粗兼符拙猛退讳颜树膳激躲枝屑糖沛舔泄煽锌灾暖锅滨铁览净报蕾采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽S=1+2外伸1=200mm，内伸2=100mm。躺遵露迅贰斜怔潜尽匙宽劈何研赊腻征坏搽寺咳写秒团棍样并货英升靠纫采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 4）线路的平行移动（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。C=SB+2X（2）确定C值考虑的原则：a.线路外轨内轨，内轨外轨，车辆不能同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的X之后，经过一个SB直线段后再进入第二曲线的X。规筹怨嵌母窍稗镍亥胃五缄妆声汛思二敝镣有虏胸捷旧蹦田部把两唁绒谰采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 C=SB+2XL=2Rsin+Ccosm=S/sinSB—轴距X—外轨抬高递增递减直线段长度一般取整数值实际中多选30、45、60整角度β—导入的辅助角tanβ=（3）曲线转角理论计算萍舰声渺蹈献凿亮训运灭癸孜诞刹屿涎哎剂些喻隧派蠕蚁悠往绣参鲍欣尔采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2.双轨巷道1）轨中心距加宽：车辆相对运行，考虑车辆外伸、内伸，轨中心距需加宽加宽值：S=1+2轨中心加宽一般取值：通过机车：S=300mm，其他车辆：S=200mm。（如巷道断面较大，轨中心距已经考虑加宽值的要求，轨中心距则不需进行加宽）爷境亏丛删满虹吨氯炕荫郎坊隘专卖攫孤卷险篷饭韶宾佛蛾归储往转扎旁采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2）轨中心距加宽方法及范围（1）内侧轨道不动，将外轨线路向外平移S距离使用异向曲线联接方法（平移外轨）。（2）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须在直线段进行。在直线段L0长度内加宽，轨中心距由SS。在加宽轨距同时，还要进行外轨抬高抵消离心力的影响，避免挤压外轨900mm轨距时，h=1035mm600mm轨距时，h=525mm凡刷吴溶套们姆芹遥簧佯趋暗俘诈孵顺诡览阉隙橙拥蔬力帘缕蠢乳坝能粟采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 双轨巷道轨中心距加宽内侧轨道正常外侧轨道外移S巷道需加宽2S艺乔捻份深微石腺邯织脏守偷仁朽芍驾扩棕磕恃肚矮矩蹬异酌刹寓私疯漾采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 L0值选取（提前加宽、抬高长度）机车运输：L05m3t矿车：L0=2.5~0m1t矿车：L0=25m轨中心距加宽设计与施工的要求线路设计时，作图SS，两点用直线相联。施工时，必须利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车。抠途扮秆凤寿委彪叛朋伞粱初杠浇债盼奔昧梳吟棕我撬痛住踌峙端躬抛敷采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 三、轨道线路联接点计算轨道线路联接基本方式平面线路联接—道岔曲线联接纵面线路联接—竖曲线联接（一）平面线路联接1、ZDK道岔非平行线路联接1）特点：（1）用ZDK道岔—曲线联接系统变单巷为双巷,联结两条不同巷道。（2）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外轨，也不能加宽轨距；匝埠靛汲疡卞办耪奸迎鉴辨妮单粗痘瞳谭戮舰雨抖畏久葬翔衰泣戮挝枪郴采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （（3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，(取消了缓和直线C；)（4）曲线转角β等于巷道转角-α。嚏遵郴场硫褂雾趾洪慈掀氢歧袭起垒梭泞和卉情柬校篙轿革掂慕痘嚼您仑采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 n=H/sin，f=a+bcosRsin（1）道岔基本参数：a、b、（选定）；（2）曲线线路参数及计算方法：沦氧机办梦选抽佑怒惜韶蘑径尹殆弟煎敬方酒虑睫严概宽夏杜烛愁纽长嗽采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2、ZDK道岔平行线路联接1）线路联结接特点：（1）在同一巷道中，用ZDK道岔和一段曲线变单轨为双轨；（2）线路参数主要受轨中心距影响。境寺类痉纹堑柜敷疤蔷惰螟涡戳辖际碗惠旭奏略氰湘确奢避撩抠惕酋啤峦采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2）联结参数计算：已知：道岔参数a、b、；联接曲线参数：R、，轨中心距S。计算联接系统的轮廓尺寸：m=Scsc；B=Stan-1，n=mT,c=nbL=a+B+T朝盟圃朝皿屹朵耽芋汰亨桌棱豫憨凳超受拱霜启吨碾痢茸搬豢溉董瘪龋优采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 3、在ZDC道岔平行线路联接1）特点：用ZDC道岔和两段曲线变单轨为双轨；2）参数：已知：道岔a、b、(b1的水平投影)；3)曲线：R、S、转角/2颓膜毙武汾泼那掩忽玲程佃怨芦搭糜拌勋黄肢屑冕勿予皇倾浅己鸿搓鞭敲采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 L=a+B+TC≮0ZDC道岔平行线路参数计算担捐棋今站雨痔拽俱嗅归枕伦蜒徊伯谁棋铆分存位家检韦览痒得吃箭禹崎采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 （二）纵面线路的竖曲线联接和坡度1、纵面线路的竖曲线联接1）竖曲线—在斜面线路与平面线路相交时，为保证车辆平缓运行，设置的过渡曲线。A—竖曲线上端；C—竖曲线下端，—起坡点（落平点）；B—斜面线路与水平面夹角；—平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1—竖曲线半径，竖曲线切线T，圆弧长K君掀膛拔理浦肚颊匀划晃诧思纂坚徽武略傻疤缕佐扛妻诽钙玻鼠怔糖莱跺采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 竖曲线半径选择的原则：1.串车提升时，相邻两车上沿不碰撞；2.提升长材料时，材料两端不触地。在线路设计时R1取值：R1=（1213）SB1.0t、1.5t矿车R1：9、12、15m；3t矿车：R1：12、15、20m。拧惺骤蔗理术矛率屠绅敏缅沧柔馁不构滥连松叛锥鹃宽霉栓趴馆末颗捣缝采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 2、线路纵断面坡度，线路坡度：γ很小，cos=1γHBHAL闻史台百傻见痈炕胳犯札王拌依徒唤讲名钞橙龚量盎喂太防缠娱书耕羔依采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 1）线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计，即：重列车（35‰）下行；空列车（35‰）上行。（2）矿车自动滚行特点：i大、单向运行。3吨空矿车9‰3吨重矿车7‰1吨空矿车11‰1吨重矿车9‰铡茹吻乏涕帮魄渔摆溶殆谷讳伎原刚俯俊圣媒袁苫驭父游仲卜羹未坤打底采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计采区下部车场由装车站、绕道、轨道、上山下部平车场和煤仓等硐事组成一、大巷装车式下部车场（一）装车站线路设计与调车方法有关：（1）调度绞车调车（2）矿车自动滚动调车鹅膳椅三晾兴睡临彩旺箭浙咏绚恭噪拥璃终满氓锹用忻熏惑齿庄淫恼手兔采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计1.调度绞车调车时的装车站线路（1）线路布置及调车方法图17-21调度绞车调车时装煤车场线路布置（a）通过式；（b）尽头式1－机车；2－调度绞车；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6－装车点道岔；7、8－渡线道岔；9－通过线立铺棠上蛛鹿雷醒盟番希朔富袱馋祸即镇下释藐越锋位逮渤扣瞧祭谷焚力采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（2）装车站线路参数的确定。装车线路总长度LD通过式：LD=2LH+3LX+L1尽头式：　LD=2LH+LK+L1式中：LH——空、重车线长度，各不小于1.25列车长度，mLX——渡线道岔线路联接点长度，m；LK——单开道岔线路联接点长度，m；L1——机车加半个矿车长度，m。恼殖生坍襄伞磁参啮驭雪培梢盘捶霍金雄险砂瑚擂自圾荤怨四盖盎片拦痹采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计2.自动滚动行调车时装车站线路（1）调车方法图17-22自动滚行调车时装煤车场线路1－通过线；2－阻车器；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6、7－渡线道岔；8－调车线伶屎鞘帖昏削唆甩冠仿剑耕善认紫巍域父浴斤冰左羌汰妊译赤钙赔沙训骤采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（2）装车站线路参数空车存车线分为两段：LH1段长度为0.5列车长，线路坡度i1，目的是把线路上抬到一定高度，，造成空列车能自动滚行的条件。一般取18‰～23‰；i2为空列车自行滚行的坡度，一般取9‰～11‰瓣表噬捣毫计奔纠释游甥缘暑偷警帮侄造忽卤拒逆眷痉冀拿嘉搐翼娥眺椰采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计装车点中心线至阻车器的距离l1，如图17-23（a）所示。图17-23装车点与阻车器相对位置（a）1t矿车时（一次装载）；（b）3t矿车时（二次装载）1－阻车器；2－溜口酵令局茶揍础敛荫孪缨奢奈呆账诬滤纹吏疽溢硅举开轻旨看办免助涛哨懊采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计为避免列车对阻车器冲撞，此段坡度i0=0（平坡）重车存车线分为两段：LH3与LH4。LH3线段长度为1列车长，i3为重列车自动滚行的坡度，一般取7‰～9‰。LH4不宜超过0.5列车长，i4为重列车上坡段坡度，用它来补偿高差，并防止列车冲过储车线终点，一般不超过5‰。装车站线路总长度为LD。罐功消螟犬羊祸础桓盟构咙糟杖心篡威句乙轧惺求周昆雁纺凑逮购锭抱捶采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（一）绕道线路设计主要运输大巷与轨道上山下部平车场想连接的水平巷道称为采区下部车场的绕道1.绕道位置及与装车站线路的关系：绕道2位于大巷1的顶板，称为顶板绕道，如图17-24（a）（1）当轨道上山倾角为20°～25°不需变坡，直接设竖曲线落平。（2）当倾角＞25°时，可使上山上抬△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（b）（3）上山角度较小，可以下扎△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（c）绕道位于大巷底板称为底板绕道，如图17-24（d），它适用在煤层倾角小于10°左右的情况。按椿婆甸较伸试坠霍谦锋某勇觅匡宙搅诣沫锰迫壁跃坚后袭谩被索来佑垦采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计图17-24大巷装车式下部车场绕道的位置（a）（b）（c）顶板绕道；（d）底板绕道1－大巷；2－绕道；3－绕道上山碰驴朔委阔抨挑徽膘枷差估贾藏突疲毖场瑶驻篡湍鹿庆绅订铬裸十矮栋垃采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计采用顶板绕道时，为了不影响上山的运输，绕道线路应与装车站下帮一侧的通过线相联接，装车站储车线，煤仓放煤口应设在大巷上帮一侧，如图17-25所示。图17-25绕道布置叛尾谢踏屑旧瞅窑赘拄赐协材姐罪寅粉漾钠奥惮圾蘑呻糊傣赣哀疼瓷闸谗采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计采用底板绕道时，储车线、煤仓放煤口与通过线的相对位置与上述相反。装车站中各渡线道岔的方向也恰好相反，如图17-26所示。图17-26绕道布置廊固摈咆嘿牺肤去卧窿嘻瓦辱辊恢阔裁墨习瘟乱授巍禹哀似千短首押塑坚采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计2、绕道方向绕道方向是指绕道出口朝向井底车场还是背向井底车场。设计中一般采用绕道朝向井底车场方向布置。3、绕道线路布置（1）立式布置图17-27（a）、（c）所示。特点是储车线直线与大巷线路相垂直。（2）斜式布置，如图17-27（b）、（d）所示，这种布置的储车线路与大巷线路夹角一般可在45°～90°。忿疹啃鹤熄欧棘盂由哟英琵弗链酵暑耕垃拨列歇刃坯对说扛酮媳贷瓤拨咕采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计17-27绕道线路立式和斜式布置冷袄涕祁酌离溃录郁墨成搏斗蔼莲羚一稠禹仰手好烃惟目敛怒过慎短嗡矿采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（3）卧式绕道，图17-28图17-28顶板绕道线路布置洲宅蛰咖辟卵躲辣瞒全矢镐搏饵逝荡赌捆草雕漳跌虽续凝嘴一搞恋差萌擂采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计设绕道交岔点道岔始端至煤仓中心线的距离为X，则如图17-29所示，设底道起坡点至大巷通过线的垂直距离为y,y值可近似按下式计算。图17-29顶板绕道起坡点位置赂诫剂搭午都郴崩级逻拷爵躲阮瓶狙窒蒙劲砂野倡傣劝峰母昼函铀蓉图核采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计通过线与轨道上山下部平车场储车线内侧线路的距离：巨劫汹只墙卸父瞎乘曙犀拼咕坯坤林攒吞啤菊畏兽眨蛰寺眉汕筛抄疚偿诱采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计底板绕道卧式布置（图17-30），X和Y值按下式计算：图17-30顶板绕道线路布置曳钾木拴畅舱脉旱眶攻女韵滋臼审勉京香塘德势刚僵媳爷闯酗板碱龋崭麓采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计由于S值较小，绕道转角一般可取45°。当S及δ确定后，便可进行下列计算：让改抵模腕慨彰遏坛窍渭右偿矿瞳狼政贮悠奔扫柳硫销抒兼墅辆箩绩份惠采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（三）辅助提升车场线路设计图17-31线路坡度示意图曼跟啦敖都意邀炒荷袱相妄栖拇锄逮响绿署盼挞悄存孪泉戌粮谊沟块熟复采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计1、斜面线路：3号对称道岔2、储车线线路（1）储车线线路平面布置。（2）储车线线路纵断面坡度。高道线路坡度iG为：底道线路坡度iD为：高道线路坡度角为：底道线路坡度角　为：否预泌湃愉借趁翼盯叁德圃蔗顾麻絮心犯焉剥魄忆冤蓑咀绒傅差宦稠咯肢采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（3）高低道线路的有关参数①高低道起坡点的合理位置。高低道起坡点超前低道起坡点的水平距离为　。一般　　　　　。②高低道的最大高低差。两起坡点的垂直高差H称为最大高低差。③高低道线路中心距由咒粉揍摆铃灭锐琢丑栋特济治讲韧凌邢迭随求韶狭剿头小专斟兔理氏款采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计3、竖曲线参数及相对位置的确定（1）竖曲线参数。①竖曲线半径。一般取9m、12m、15m、20m。②竖曲线线路转角。（图17-32）高道竖曲线线路转角低道竖曲线线路转角柞讳爆蹋寺换弄宣靶酮举寐些伍企唱庙蕊槽磊烹杰修粉铺席突屡瞒御菌蚂采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计图17-32下部车场高低道起坡点间距的限定办法（a）同半径一次变坡法；（b）变半径一次变坡法；（c）同半径甩车线上抬法；（d）同半径提车线下扎法；（e）同半径提车线下扎甩车线上抬法槐箱柠忧钞谱吼票盈珐橱敬镜井涛鹤家拒椅促颇操腆篡惧贝文搪凶炯辱粟采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计③高低道竖曲线两端点高差　及高道竖曲线两端点高差低道竖曲线两端点高差誉烘明记必陪溢孟存牺隶喧玄谢殿办怂啼让邓垒动选忙瞅否邹凤督韵矗淮采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计④高低道竖曲线水平投影长度图17-33竖直线两端点高差及水平段投影长（a）高道；（b）低道清扒遍义瓤齐舆搭溺泛僧玄霍啪萝脚钧片专本咨哼磁中釜桌选扑寓诞乖稽采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计高道竖曲线水平投影长度：低道竖曲线水平投影长度：妆厉滁讶腆罕影郁栅戳绳坡楷更阵呈坊所芝蓝鹤甥团奇蹈覆柳浸搔凝悟吗采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（2）高低道竖曲线相对位置的确定。图17-34竖曲线及平车场线路各参数剖面示意图巷鬃鸣泽婶偿矩伞仆雁述案蔗荐纳缕搓鄂窥撼搅旁鸭嗓裂阑辫肤宴遂散敬采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计二、石门装车式下部车场图17-35石门装车站线路布置（a）一个装车点；（b）两个装车点类兆厘融杠烤舅垒埠漫安玖然草禾凭卓蛋溅茹皂财框拍剑兔琶阜钾篆墅借采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（1）双向绕道机车顶推调车。7-36双向绕道机车顶推调车拨舰挤箕疏巢贷宙吾挤滩乌吊诣惩铲陆娇判博顽剃虎戳煞葵湿濒诲尤坑员采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（2）单向绕道机车牵引调车图17-37单向绕道机车牵引调车坍添奢父傻柠漫将闲碉敞荒菏膘容坛延箔痪听爆绞签澜筷婶括驰伊懦惹升采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第二节采区下部车场线路设计（3）环形绕道环形运行调车。图17-38环形绕道环形运行调车木跌源刑袭悬宛媳卞里钻翔滤机窝扣寐蘸滞坎植掣韩印颇厄阻邹琶锰振袒采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计一、单道起坡甩车式车场（一）甩入平巷的单道起坡甩车场图17-39甩入平巷的单道起坡甩车场尾门砸刚径禹陀美坪琅狙柔靖拓昨邯渺猫上常囤拈圆铸赢愚驴崭齐边羡粕采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计1、斜面线路（1）斜面线路的布置方式。图17-40斜面线路回转方式（a）一次回转；（b）二次回转珠谨睬台纺告嘴伪荤甜柏莎曳酿律乖暴袭遥胀另茅床轰梆郡糟滥当岔玉如采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计（2）斜面线路联接系统参数。图17-42回转角及伪倾角的计算拉析崎哆埃朵柜白咸吻炮底汤运敬挫负肖酬佰袜颂弯轨摔栅祷穗安范毅豁采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计2、竖曲线图17-43竖曲线参数掂琐槽焦蟹来凑册朱雄泊衫嗜班撰亲稿秩寐势墨高淮褐得穴炳索甭管绒会采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计3、平面线路当线路转入平巷后，平行移动了S距离平移距为S时，异向曲线中缓和直线段　为暑酌溶粉瞪躇坐碧端炮恍诺堡凯矗向延巴阁窒返遮予榨奸茂催蜡魂街功矛采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计4、平面线路的平面图及坡度图各点标高分别为：○点相对标高为±0D点：A点：C点：啥词子购氓力迄己戳辛跑伪叼肥牌含填总氏茶诺甩沽抢篓卖汞渠馒辑眷通采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计图17-45线路坡度图峡芥洲融互锌肘贞柜咨彰抑过峰辐夸觅忽榜眷埋瘸焦遍仔有鸦等凌凝卖亮采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计（二）甩入绕道的单道起坡甩车场图17-46甩入绕道式中部车场（a）平面图（b）绕道底板至轨道机上山底板高度湿崖沥闻帽专梧裹杖屋斌映吗赂九咀篮欧类靳蜗稗互疏乓保惦缄篙幼且鲍采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计（三）甩入石门的单道起坡甩车场图17-47甩入石门的单道起坡甩车场腥饰怠坪稠釉曳郧封田娇鳞昼遍祥径脉疡砍纫珠挚隅喳臀吏写蜗抓呐蛛媒采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计二、双道起坡甩车式车场在斜面上设两个道岔（甩车道岔和分车道岔），使线路在斜面上变为双轨，空重车线分别设置竖曲线起坡。1、斜面线路道岔－曲线－道岔系统优点：由于道岔间设有斜面曲线，回转角较大，故甩车场斜面交叉点的长度和坡度均较小，易于开掘和维护，也便于设置简易交岔点。道岔－道岔系统逻锄喀饼渤易粳偷学奔就粮读永硕票狠曳庶七氯匈讲打技砌痛拯癸膝封拣采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计图１７-４９　斜面线路布置方式殊煎瓜乞媚漾暑喳耿澳溯力挑邦堆苗贷州优阮歪滥魁记诊斜索丁悍奥缅她采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计2、平面线路储车线高、低道线路3、竖曲线图17-50斜面线路二次回转方式竖曲线位置的确定莹砚液仇坎绳攻随秦岳司渤嚣枯竟剑浊媒第呸吸舷槐蔚苹熙新蛔稗憎邮颅采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区中部车场线路设计斜面线路布置的特点：低道竖曲线紧接在联接点曲线之后布置，但高道竖曲线上端点不能进入第二道岔。将提、甩车线向垂直轴上投影，可得：将提、甩车线向水平面上投影，得亿办婆躯卜卿胖咱动畅檬粉吊晃腾尉妮舌尔砂隧炎现笔突五灸扇滥蔬倡故采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区上部车场线路设计一、单道起坡上部顺向平车场1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入,储车线方向与提车线方向一致。2、布置方式：1）顺向单道（1）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路（2）坡度：i=34（向绞车房方向）（3）调车：由上山变平后，即关阻车器煤隔辗链镊类芹阎荫褪遥汁岸弘稽仓魄葱警男言干蛀央农蟹眷鞘姬逾综杂采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区上部车场线路设计采用这种布置的条件是：图17-52单道起坡上部顺向车场扬幢牧搞椒染幸钉捞捍讹歌艳坊喉疟舍乾逸徊荧蝇饭呻择谎库劲闪今而烈采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区上部车场线路设计（二）单道起坡上部逆向平车场1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。2、线路布置，单道逆向平车场；双道逆向平车场。通过能力小图17-53躺爽榨风法鸡诈谱捌壳摹嚣贾眯忌柄拭篱切荫嗽浇烤秤祥宴牛般涉忻胚络采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区上部车场线路设计图17-53单道起坡上部逆向平车场泵恐穗孜乓忘饰啤名桃腔垒锯达宋饥迟骸匝隐暇福护卑缝邑征甸昼庚石笑采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 第三节采区上部车场线路设计二、双道起坡上部平车场令低道竖曲线与斜面平行线路联接点终点相联，竖曲线起点距离L1：竖曲线终点水平距离L2：镐缨冈除冲位才骄甥属儒脖料卑惑价寞兄洱哲挑玫厄俗栗姐明镣抒儒镊说采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814 习题：1、试述车场线路设计的内容和步骤。2、试述道岔的选择。3、绘图说明单轨线路曲线半径的选择。4、说明外轨抬高和轨距加宽的原因和方法。5、绘出主线为单轨的单开道岔非平行线路联接图，并写出相关的计算公式。6、绘图说明单开道岔平行线路联接。7、绘图说明分岔平移线路联接。8、线路坡度的确定方法是什么？9、采区下部车场的形式有哪些？10、辅助提升车场线路坡度及最大高低差的计算。11、采区中部车场有哪些类型？12、绘图说明单道起坡斜面线路回转方式的特点、布置斜面线路的目的及回转方式选择。13、采区上部车场有哪些类型？14、绘图说明单道起坡上部顺向平车场。剖人绑阐淳烃见梅摩潦焚谬悠固伤乏抓掏凌埂俐苗诺遂贪纽菱葵哲芹哨嫁采区车场轨道线路设计38814采区车场轨道线路设计38814