高速公路黄河特大桥施工渡汛方案 60页

内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案1建设项目简介1.1大桥工程概况1.1.1大桥连接的公路概况内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路起于准格尔旗大路新区，由西南向东北，沿柳林沟北侧上跨黄河(该桥位于省道103线喇嘛湾黄河大桥上游8 km处)，经营盘梁、在小缸房上跨白彦不浪沟，经偏关窑，在三道沟上跨浑河支流及铁路支线，在AK36+547处上跨国道209线。在西窑子和东门村两次和旧209国道交叉，在石咀子村靠近丰准铁路，此后路线走向基本与铁路平行，经庙沟至西沟，经后石门、马艮河至大坡底。然后经缸房窑在刘家窑西跨省道102线，经麻迷图进入察右前旗，在黑沟上跨集丰高速，过土贵乌拉南，上跨集张铁路，经三瑞里进入兴和，终点兴胜村。全长276.5 km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80、100 km/小时，路基宽度为26 m，桥涵设计汽车荷载采用公路—１级。1.1.2桥位所在位置该柳林滩黄河公路特大桥起点位于黄河右岸鄂尔多斯市准格尔旗大路新区规划中的兴托公司煤炭物流中心北侧，在南沟与柳林沟之间跨黄河，起迄桩号K0＋971.97～K2+830.29，终点位于黄河左岸呼和浩特清水河县喇嘛湾镇北石河子村，终点桩号K2+820.29，大桥距上游呼准铁路黄河大桥4.2 km；距黄河上中游分界处的托克托县河口镇28 km；距头道拐水文站37 km，距下游喇嘛湾大桥8.0 km；距下游万家寨水库77 km，万家寨水库回水末端至桥位下游8 km处，见图1-1-1。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案照片1桥位右岸照片2桥位河道1.1.3工程总体建设规模柳林滩黄河公路大桥由西南向东北，沿柳林沟北侧上跨黄河，由主桥8跨、西引桥5跨、东引桥12跨组成，共计25跨。引桥准格尔方向长250 m，兴和方向长600 m，主桥长999.6 m，大桥全桥长1858.32 m，主桥桥墩墩身最高高度73 m，最低高度52 m。1.2主要设计指标内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度为80、100 km/h，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1主要技术标准一览序号项目技术标准1计算行车速度80/100km/h2路基宽度27.75m·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案兴和至准格尔方向12.50m准格尔至兴和方向14.25m两幅桥间距1.0m硬路肩(含右侧路缘带)1×3.0+1×1.5m土路肩1×0.75+1×0.5m3路拱横坡行车道和硬路肩1.5%4设计洪水频率300年一遇5地震动峰值加速度0.1475g6相应地震烈度7度7平曲线最小半径极限值400m8最大纵坡3.5%9通航标准4级1.3采用技术规范、标准及有关设计报告[1]中华人民共和国水法.[2]中华人民共和国防洪法.[3]中华人民共和国河道管理条例.[4]JTGD60－2004.防洪标准.[5]TB10002.1－2005.铁路桥涵设计规范.[6]SL44—93.水利水电工程设计洪水计算规范.[7]《黄河流域河道管理范围内建设项目审查同意书》（黄水政字〔2008〕2号）.[8]黄河水利委员会.关于印发《黄河流域河道管理范围内非防洪建设项目施工度汛方案审查管理规定（试行）》的通知.[9]内蒙古水利水电勘测设计院.内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥防洪评价报告.2007年.[10]黄河勘测规划设计有限公司.内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥初步设计图.2007 年.·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案[11]山东黄河工程集团有限公司.内蒙古准兴重载高速公路柳林滩黄河特大桥施工组织设计报告、图件.2010.10月.1.4黄河大桥设计1.4.1总体布局桥位河段右岸为鄂尔多斯库布齐沙漠边缘，岸坡高出水面60 m之多，河道主槽宽约400 m，河滩寛约200 m。左岸为低山重丘区，主流靠近左岸，无滩，河势稳定，河道顺直,大桥轴线与水流方向成6度的夹角，桥位处河道横断面见下图。左岸右岸桥位处大横断面9789809829849869889909920100200300400500600700距离(m)高程(m)该大桥起点桩号为K0+971.97；主桥起点为K1+225.925；终点为K2+226.075，大桥终点为K2+820.29。大桥有主桥和引桥组成，引桥准格尔方向（大桥起点段）跨径组合为5×50 m预应力砼T梁，主桥跨径组合为（79.8＋6×140＋79.8），兴和方向（大桥终点段）跨径组合为2×6×50 m预应力砼T梁。见（大桥桥型布置图）图1-4-1。桥梁全宽27.75 ·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案m，分为上下行分离的双幅桥，其中上行为准格尔至兴和方向，3车道，桥面宽14.25 m；下行为兴和至准格尔方向，两车道，桥面宽12.5 m。两幅桥间距1 m。1.4.2结构形式主桥：（79.8＋6×140＋79.8）m上构采用单箱单室变截面预应力箱梁,桥墩采用空心薄壁墩身，基础采用钻孔灌注桩基础，引桥:上构采用预应力砼T梁,桥墩采用柱式墩桩基础。1.4.3大桥设计高程大桥桥下缘设计高程1053.55～1091.86 m。1.4.4与两岸的连接柳林滩黄河特大桥桥址位于鄂尔多斯高原东北部边缘，地形切割强烈，起伏较大，黄河滩岸与右岸台地高差近60 m，桥位河道左岸上游300 m开始有喇嘛湾堤防，堤防起点在小石窑村，终点拐上,现有工程长度5240 m，堤顶高程990.28 m，堤顶宽为4 m，内外边坡比均为1:3。大桥采用全桥跨跨河，直接连接黄河两岸台地，高悬于黄河河道上方,大桥下缘高程1053.55～1091.86 m，高出堤防60 m之多。1.5工程施工1.5.1施工期该建设项目自2010年11月18日开工准备，至2013年5月18日竣工，总工期30个月。1.5.2施工进度计划桥梁施工分施工准备、基桩承台施工、下部构造（墩身、盖梁）、上部构造（悬浇箱梁、T梁）、桥面系统工程五个阶段，根据工程任务划分，该特大桥由专业桥涵施工队负责施工。（1）施工准备阶段2010年11月18日～2010年12月26日·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案进行施工场地平整，水电、通讯接通，施工、管理设施、场外道路、部分临时房屋修建等准备工作，形成初具规模的生产能力，人员、设备进场对主桥进行定位放样、修筑围堰、搭设浮桥、钻机、吊机安装，同时制作部分钻孔桩钢筋笼。浮桥：2010年12月27日～2011年3月10日搭设。（流凌期撤掉，等流凌结束，浮桥再次搭起）（2）主桥待施工准备完成后，立即组织主桥施工。主桥水中桩基及承台（10#、11#、12#）施工考虑黄河流凌影响，在2011年春季流凌结束后（4月1日）开始施工。主桥6＃～9＃墩承台（陆地）施工在12月27日开始施工，水中和陆地安排3个作业队伍分别施工。a.水中10＃～12＃墩施工：主桥水中墩（10#、11#、12#）桩基施工：2011年4月1日～2012年8月31日；其中：钢管桩围堰及平台搭设：2011年4月1日～2011年4月25日；钻孔灌注桩施工：2011年4月25日至2011年6月10日；基坑开挖、桩头破除及封底混凝土浇筑：2011年6月11日至2011年7月10日；承台施工：2011年7月11至2011年7月20日；墩身施工：2011年7月21日至2011年10月21日；0#段及挂篮安装：2011年10月22日至2011年11月22日；冬季停工：2011年11月22日～2012年3月31日；1#～14#梁段：2012年4月1日至2012年8月31日。b.陆上6＃～9＃：主桥陆上施工：2010年12月27日～2012年8月31日；·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案其中：土石围堰：2010年12月26日～2011年1月5日；桩基施工：2011年1月6日～2011年3月31日；承台基坑开挖、桩头破除及封底：2011年4月1日至2011年4月30日；承台施工：2011年5月1至2011年5月20日；墩身施工：2011年5月21日至2011年8月21日；0#段及挂篮安装：2011年8月22日至2011年11月22日；冬季停工：2011年11月23日～2012年3月31日；1#～14#梁段：2012年4月1日至2012年8月31日。c.直线段施工：2012年6月1日～2012年8月31日。d.合龙段施工：2012年9月1日～2012年10月1日，2013年4月1日～2013年4月30日（考虑冬季停工）。（3）引桥（0＃台～5＃墩、13＃墩～25＃台）a.引桥下部施工：桩基施工：2010年12月26日～2011年5月31日；引桥承台：2011年4月1日～2011年8月1日；b.引桥墩身及盖梁身：2011年6月1日～2012年5月31日；c.引桥T梁预制与安装、湿接缝施工：2011年10月01日～2012年8月31日。（4）桥面铺装及附属结构2012年9月1日～2013年4月30日。（5）静动载试验、交工验收：2013年5月1日～2013年5月18日。1.5.3施工准备(1)工程用水·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案黄河滩区内地下水应经过水质化验分析并符合相关规范规程要求后方可作为工程用水，一般在工程现场附近打井取水。但在施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染区域内居民生活用水。(2)工程用电区域内生产、生活电力线路较齐全，但线路容量较小，需要换线增容，工程用电需在电力部门办理相关手续即可与电网连通，但因供电存在季节性紧张，需要自备发电设备，以防电力供应不足给工程带来影响。(3)运输条件本项目砂石材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便。区域内的交通运输能力均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输要求。(4)通讯条件可接通市内电话，ADSL宽带上网可随时申请；中国移动及中国联通公司移动信号均覆盖本区域，区域内通讯条件较好。1.5.4场地布置（1）施工现场布置原则施工总平面布置原则为：生产、生活区分开，生产区尽量靠近施工区，生活区设置在交通较为便利，有水电供应的位置。（2）施工场地总体布置根据大桥特点和施工期，黄河施工场地布置为：项目经理部一处；布置在喇嘛湾旧黄河宾馆，预制场二处、拌和站－料场－仓库三处、综合加工厂一处，均布置在东西两端高台地上，东西两端引桥的傍河一侧各设置施工便道，通向主河槽，东西两端预制厂各修筑上坡道路（施工便道），与施工便道连接，施工场地便道总长约4 km，见施工平面布置图1-4-1。（3）项目部·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案项目经理部作为办公、生活区域，全桥生产的总指挥调度中心，除包括办公室、生活区外，还包括生产设施用地如设备材料库、试验室等。（4）施工作业队生活区施工作业队临时驻地生活区设在大桥两岸引桥处的高地，包括专门的民工宿舍区、会议室、食堂、开水房、浴室、厕所等。（5）混凝土拌合站及预制场工程左右两岸分别设置1个大型混凝土拌合站及预制场。负责黄河特大桥全部的混凝土生产和引桥的预制构件的加工，是该工程辅助设施的核心之一。材料库设置在拌合站旁边。（6）施工便道与跨河便桥滩地施工便道：滩地引桥施工便道位于桥位上游紧邻特大桥处，为填筑土石施工便道，临时道路路面与滩面齐平。跨河施工便桥：主桥9-10#墩、10-11#墩之间搭设浮桥，每段60 m，共长120 m。沿着桥每500 m设错车平台1座。浮桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，用振动锤打设入河底。上部结构采用贝雷架和型钢组合结构。其它段填筑土石施工便道。1.5.5施工顺序根据桥位断面河道主流靠近右岸的情况和施工组织设计水中施工计划，大桥水中墩施工顺序为先河道主槽左边9＃墩、后右边10、11＃墩，由作业一队施工，东西两边引桥分别由作业二队、作业三队同时施工。1.6大桥施工简介1.6.1施工主要过程（1）平整土地、建临时便道（临时便道宽5～6 m，为土筑，跨9-10、10-11#墩中间搭设浮桥）（2）搭钻孔平台·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案（3）钻孔灌注桩测放桩位，沉设钢护简（4）钻孔（5）水下混凝土灌注（6）陆地、水中承台施工（7）桥台施工（9）桥墩施工（10）连续箱梁施工（11）南引桥92×40 m连续箱梁移动模板现浇施工（12）北引桥4×30 m和12×40 m箱梁的预制及架设施工（13）预应力施工（14）桥面系施工1.6.2施工中的重点、难点项目根据本工程特点、施工环境和条件等因素，我们将把钻孔灌注桩施工、T梁预制安装及主桥箱梁施工作为本项目的重点、难点工程，制定专门的施工方案、方法及措施。1.6.3钻孔灌注桩施工（1）概述本大桥共有294根基桩，其中主桥φ2.0 m的266根、φ2.2 m的16根；准格尔侧引桥基桩为φ1.5 m12根。基桩除6＃～12＃墩按水中基桩施工考虑，其余均按陆地基桩进行施工考虑。（2）施工工艺陆地：水中：·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-1（3）施工过程A、陆上a.基坑开挖b.钢筋绑扎c.模板安装d.砼浇注e.砼养护及基坑回填图1-6-2钢管桩平台（浮桥）搭设施工流程图A水中围堰施工·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案（4）围堰施工1）钢管桩围堰施工（10、11、12号墩）水上承台采用钢管桩围堰进行施工，钻孔桩施工完毕后，拆除部分钻孔平台，采用液压打桩机进行钢管桩的打设，钢管桩围堰尺寸比承台尺寸延伸约1 m，方便进行施工操作。钢管桩围堰考虑汛期影响，洪水到来时，围堰内蓄水保持稳定性。水上承台施工钢管桩围堰插打完成后，在钢管桩围堰内部加支撑梁，采用挖掘机和吸泥机进行基坑清淤开挖，开挖至设计标高后（考虑封底厚度80～150 cm），浇筑水下砼进行基坑封底。承台基坑封底砼掺加不分散剂，施工时采取灌注水下砼的方法进行施工。在钢围堰上方搭设工作平台，在承台封底范围内每隔一定间距布置导管，利用砼输送泵输送砼至中心储料斗，利用溜槽将砼输送至小料斗进行封底砼的灌注，封底砼浇注采用刚性导管法施工。钢围堰封底采用四周向中间挤压的方式，首灌封口采用拔塞工艺，按照先周边后中间的顺序逐个开球封底。封底砼浇注过程中，须严格控制砼布料厚度，确保封底砼的质量。2)浇注封底砼①.初步拟定封底砼层厚为1.0～1.5 m。②.砼生产：由陆上拌和站供应。③.封底砼导管布置约为12根，以保证砼的扩散效果满足封底要求。④.储料斗的容量必须满足首批砼能保证导管埋置深度在0.5 m以上；⑤.砼浇注采用输送泵输送砼进行封底砼浇注。3)承台施工·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案陆地承台施工时，采用挖掘机开挖承台基坑，基坑周围做好防排水设施，基坑基底进行换填处理。先破除基桩顶端砼质量较差的一段，淡水清洗凿毛面后，校正桩头钢筋的平面位置及竖直度，绑扎承台钢筋，开始进行承台施工。主墩承台厚4 m，过渡墩承台厚3 m，一次性浇完。由于承台为大体积砼，为控制砼的水化热效果，不致产生裂缝，4 m厚承台拟设置4层冷却水管，自砼浇注完成后立即通水直至内外温差小于规范要求值。①.砼的配合比：承台属于大体积结构，应优先使用低水化热的矿渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材料均应符合《技术规范》的要求，必要时对骨料进行降温并使用低温水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，应使砼初凝时间满足承台砼浇筑的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。②.砼的浇筑：浇筑砼前，对内支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。砼按水平分层每层30 cm～35 cm厚度浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前次浇筑砼的基础上完成上层砼浇注，施工过程中控制入模砼的温度。砼振捣采用插入式振动器振捣。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-3钢管桩围堰施工承台示意图1.6.4墩身施工（1）概述桥梁桥墩采用双柱式圆柱墩、空心薄壁墩、双肢薄壁空心（含箱梁）三种型式。采用提升托架翻转模板法施工。提升托架翻转模板体系主要由托架、模板系统两部分组成。A.提升托架由桁架和支架两部分组成。桁架由贝雷梁拼装而成，支架用钢管搭设，固定在贝雷梁上，贝雷梁用螺栓固定在托梁上，托梁帽通过托铁用螺栓固定在已浇筑好的墩柱上(墩柱在浇注前先预埋好特制螺母)。支架顶上安装小型工作门吊，门吊用来吊装墩柱模板、起吊和安装钢筋、浇注墩身混凝土等，支架上铺设钢板或木板，作为作业人员的工作平台，在整个网架平台周围设密目安全网。B.模板系面板采用大块钢模板，横肋、竖肋采用槽钢。施工时根据墩身的结构尺寸进行组拼成大块模板。组拼模板高4 ·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案m，分2个节段，每节长2 m，每次浇筑2 m，留2 m作连接支承模，使每一节砼接缝平顺。（2）施工①.10米以内墩身拟采用吊车安装模板，采用串筒进行浇注。②.主桥及10米以上引桥墩身采用塔吊进行施工，竖向分节，一次模板浇注砼6m。③.钢筋采取在钢筋棚下料加工，现场一次绑扎成型。④.砼由就近的砼搅拌站供应，塔吊、砼输送泵泵送或吊车提升料斗入模。（3）施工工序墩身施工工序：施工准备（安设塔吊、测量放样）→接面凿毛→钢筋绑扎成型→模板安装→测调固定→安设漏斗串筒→砼浇注及养护。1.6.5引桥T梁预制安装施工（1）概述本大桥引桥准格尔方向为5×50 m预应力砼T梁，兴和方向2×6×50 m预应力砼T梁。引桥准格尔向有5跨1联，65片50 mT梁；兴和方向有12跨2联，共156片50 mT梁。预制场宽30×300 m，预制场设置双龙门。（2）施工场地布置准格尔侧预制场设在桥梁起点处的路基上，负责准格尔方向5×50 m预应力砼T梁预制安装。兴和侧预制场设在桥梁终点处路基上，负责兴和方向2×6×50 m预应力砼T梁的预制安装。在预制场附近布设钢筋棚，场内设存梁区，车辆通道，铺设运梁轨道。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-4预制场布置图每个预制场各配置一套运梁龙门。T梁预制场台座均设置在桥轴线上，通过轨道平车运输，架桥机进行安装。龙门吊采用万能杆件拼装而成，预制场双龙门设计跨度28 m。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-5JQJ50M-200T型架桥机（3）施工工艺图1-6-6（4）施工过程1）台座构造2）钢筋制安施工工艺3）模板工艺4）砼工艺5）预应力施工·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案6）孔道压浆1.6.6主桥箱梁施工（1）概述全桥有6＃～12＃7个主墩，左右幅分离。全桥共有14个0#块，12个合拢段。预制T梁皆通过轨道平车运至架桥机下，再由架桥机将梁纵移、横移至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正确位置上，同时临时支撑好T梁。如此架设一孔每片T梁。（2）施工工艺图1-6-7.（施工工艺流程）（3）0#块施工过程1）施工支架对于0＃块空心薄壁墩身内侧采取在墩身上预埋牛腿搭接桁架作为承重结构，纵桥向两墩身外侧部分同样采取在墩身上预埋牛腿安装支架的方式，支架为标准贝雷桁架，横桥向布置5排。现浇支架的搭设由浮吊配合完成，现浇支架要有足够的刚度要求，支架安装完毕应进行等载预压，以消除结构非弹性变形，并检验结构的承载能力及稳定性。预压过程分级加荷，并进行详细观测。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-80＃块支架示意图2）模板底模、外侧模均采用大块钢模板，底模直接支承在布设较密的支架顶分配梁型钢上承受荷载；外侧模架采用桁架，外侧模架作为外箱和翼缘板砼荷载的支架，支撑在横梁上；对于0＃块内顶模支撑，采取在底板上搭设扣件式钢管脚手架的方式来解决。内腹板、顶板及横隔板模板用大块钢模组拼。端头堵模采用大块钢板制作，并预留纵向预应力管道穿孔位置。3）钢筋绑扎4）管道预应力处理5）砼分两次浇筑；多次试验筛选核定配合比；水平分层摊铺与振捣；刮尺将砼表面整平并收抹；处理施工缝；砼养生；砼的养护采取保湿养生的方法。6）预应力穿束与张拉7）预应力管道压浆8）墩梁临时锚固（4）箱梁悬臂施工1）挂篮构造·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案主桁承重系统、底篮及悬吊系统、行走及后锚系统、模板系统四部分组成挂篮。2）挂篮拼装与抗风措施拼装挂篮、采取抗风稳定措施图1-6-9挂篮施工示意图3）挂篮加载试验4）模板工艺(模板系统包括底模、外模、内模、堵头模四部分，采用“侧包底”、“侧包端”方案)5）钢筋绑扎6）管道预应力7）砼浇注、摊铺、振捣、浇筑过程中测量控制、砼养生8）预应力穿束、张拉、压浆（5）箱梁边跨现浇合拢段施工·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图1-6-10边跨现浇段施工示意图管道、砼、张拉与压浆等工艺与箱梁悬臂施工工艺相同。（6）箱梁合拢图1-6-11箱梁合拢段施工示意图·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案2主要临时工程2.1主要临时工程规模2.1.1施工临时通道特大桥施工道路采用泥结片石、砂砾石土填筑的临时道路，跨主河槽时采用浮桥。施工临时道路作为各种施工材料、机具设备进场的运输通道，施工临时道路布置在桥位上游。土石填筑的通道和浮桥两侧分别铺设水管、泥浆管路以及动力电缆等。（1）浮桥9～12号墩之间河水较深，施工临时便道由21对承压舟舟体连接而成的浮桥作为施工临时通道，浮桥长420m，浮桥具有水涨船高的优势，一般不会影响河道行洪。（2）土石施工便道河道左侧滩地与桥墩位之间采用泥胶结片石及砂砾石土填筑临时施工便道，路面与滩面齐平，路面宽6 m，为柔性结构，与浮桥连成一体，连接处采用铅丝石笼做适当柔性护岸防护，防护工程不得突出主河槽且防洪工程顶面不得高出滩地高程；由于河道左侧滩地地面较高，临时施工便道与浮桥连接处进行适当削坡，使滩地施工便道与浮桥平顺连接。2.1.2施工围堰（1）钢管桩围堰10、11、12号墩位于水中，桥墩钻孔灌注桩、承台施工采用钢管桩围堰，钻孔桩施工完毕后，拆除部分钻孔平台，采用液压打桩机进行钢管桩的打设，钢管桩围堰尺寸比承台尺寸延伸约1m，方便进行施工操作。钢管桩围堰考虑汛期影响，洪水到来时，围堰内蓄水保持稳定性。钢管桩围堰垂直水流方向宽18.3 m，顺水流方向长34.0 m。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案（2）土石围堰主桥除10、11、12号桥墩外其余桥墩位于滩地，采用土石围堰，围堰垂直水流方向宽31.2 m，顺水流方向36.8 m。浮桥、施工便道、钢管桩围堰大样图见附图1-4-1。2.2标准大桥施工洪水标准是10年一遇。相应的流量是5040 m33/s，2008年相应水位988.13 m；2009年相应水位988.16 m；2010年相应水位988.18 m；2.3使用时限（1）浮桥使用时限为2010年12月26日－2012年9月1日。（2）场内施工便道主河槽中的施工便道：使用时限为从施工准备阶段至2012年9月1日。滩槽中的施工便道：施工结束，各种施工器件、机械、人员全部撤离，黄河滩地恢复原貌。（3）钢管桩围堰10号、11号、12号水中墩的钢管桩围堰及钻孔平台，使用时限为2011年4月1日－2011年7月20日。（4）土石围堰主桥除10、11、12号桥墩外其余桥墩位于滩地，采用土石围堰，使用时限为2010年12月26日－2011年5月20日。2.4最后处置措施2.4.1浮桥每年春季流凌前（3月10号）和冬季流凌（11月10日）之前浮桥·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案全部拆除顺水流方向“一字”摆放于主河槽两岸地势较高地带，流凌期完全结束在重新搭建浮桥，2012年9月1日之前将浮桥及附属工程全部拆除运离河道范围。浮桥的拆除和搭建要有呼和浩特市和鄂尔多斯市防汛部门代表监督。2.4.2场内施工便道场内施工便道待大桥施工完工后全部拆除清理出河道，所有弃土弃渣堆放于河道背水一侧，河道内不留痕迹。2.4.3钢管桩围堰及钻孔平台2011年7月20日之前将钢管桩围堰全部拔除运离河道。为避免因水下部分拆除不彻底而造成阻水或卡冰结巴现象，在钢围堰的水下部分拆除时要有呼和浩特市和鄂尔多斯市防汛部门代表监督。2.4.4土石围堰钻孔平台2011年5月20日之前全部拆除运离河道。为避免因水下部分拆除不彻底而造成阻水或卡冰结巴现象，在土围堰上搭建钻孔平台的水下部分拆除时要有呼和浩特市和鄂尔多斯市防汛部门代表监督。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案3施工期防洪形势分析3.1气象特征拟建黄河大桥河段地处我国黄土高原东北部，属半干旱地区，多旱少雨。根据托克托县气象站1959～2000年的观测资料分析，多年平均降水量354.3 mm。年内分配不均匀，降水量75.3 %集中于6～9月；历年最大年降水量784.9 mm（1961年），最小年降水量162.3 mm（1962年)。蒸发量较大，多年平均蒸发量1848.5 mm（d=20 cm）。本地区气候寒冷，多年平均气温6.8 ℃。冬季月平均气温-8.1 ℃～-12.4 ℃，极端最低气温-36.3 ℃；夏季凉爽，平均气温在22 ℃左右，极端最高气温可达38.4 ℃。多年平均地温9.1 ℃。冬季月平均地表温度-2.1～-13.2 ℃。多年最大冻土深1.37 m，最大风速18.0 m/s，多系西北风。历年实测最大沙暴日数为41天。3.2水文3.2.1基本情况黄河干流石嘴山～喇嘛湾段有6个水文站，从上至下为石嘴山、磴口、巴彦高勒、三湖河、昭君坟、头道拐，其中石嘴山设站最早，为1942年，昭君坟最晚，为1954年。石嘴山站为内蒙古入境站，也为下河沿～石嘴山和石嘴山～蒲滩拐的交界点。包头至河口镇河段长126 km，河道平缓开阔，河道比降约0.095 ‰，系平原型微冲微淤的河流。河口镇至拐上河长32 km，桥址处河道比降约0.125 ‰，为平原型向山区型转折的过渡段。拐上至万家寨间河道陡峻，河谷狭窄，基岩裸露，河床比降约1.068 ‰，平均河宽400 m左右，为山区型河流。拐上是河道纵坡由缓变陡的转折点。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案该桥位河段采用黄河干流头道拐水文站资料，头道拐水文站观测项目主要有水位、流量、泥沙、水温、冰情等。集水面积为367898 km2。该水文站的水文资料均经过黄委会水文局的整编和审查，可以满足内蒙古河段设计洪水分析计算的要求。3.2.2径流黄河径流为我区境内主要的过境水资源，其水量主要来自上游，63 %径流量来自龙羊峡以上，30 %的径流量来自龙羊峡至兰州区间。根据年径流资料统计分析，头道拐水文站多年平均流量695 m3/s，年径流量206.7亿 m3，历年实测最大年径流量345.9亿 m3，最小年径流量117.6亿 m3，7～10月径流量占年径流量的53.8 %。3.2.3泥沙据头道拐水文站资料统计，多年平均输沙量为0.9009亿 t，多年平均含沙量4.36 kg/m3，年最大含沙量35.4 kg/m3。年最小含沙量0.04 kg/m3。3.2.4一般冰情黄河内蒙古河段地处黄河流域最北端，所流经地区因距蒙古高压中心较近，冬季常受北方和西北方向寒流的侵袭，气候干燥严寒，冰期长达四、五个月之久。黄河蒲滩拐以下河道比降逐渐增大，拐上以下至万家寨间河道陡峻，河谷狭窄，基岩裸露，河床比降约1.068 ‰，由于河床比降大，水流速度快，因此该河段在天然状态下一般不会封河，特殊年份有间断短时段封河现象，历史上该河段没有出现过冰凌灾害。万家寨水库兴建使原天然河道凌汛期的水力特性发生了变化，万家寨大坝隔断了冰凌下排的通道，使封、开河期上游来的冰凌在库区回水末端堆积，形成库尾河道铺冰上延，产生冰塞、冰坝壅水，使万家寨到蒲滩拐原本不封河河段全线封河，并导致库区到库尾产生一定程度的冰凌灾害。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案根据头道拐水文站1960～2003年资料分析，封冻前流凌日期一般在11月中旬，最早为11月6日，最晚为11月25日。流凌天数为1～75天，平均28天。封冻日期一般在11月下旬、12月上旬，最早为11月14日，最晚为1月25日，封冻天数为62～134天，平均97天。开河日期一般在3月中、下旬，最早为3月14日，最晚为3月31日，开河后流凌天数为2～14天，平均6天。最大冰厚1.12 m，年平均最大冰厚0.72 m。3.2.5特殊冰情由于内蒙古段黄河上游先开河，下游后开河，当上游开河形成凌峰，而此时下游还未达到自然开河条件时，冰层以下的过流能力不足以通过上游的凌峰，冰块在强大水流的推动下向下游移动，在狭窄或弯道浅滩等地带，冰块上爬下插，阻拦冰水去路，易形成冰坝，有些年份造成水鼓冰裂的“武开河”形势。如1980～1981年凌汛，是上游水库在解冻期运用较好的一年，但下游河段仍为武开河形势。该年度冬季流凌封冻时河槽蓄水量较多，且分配不均匀，春季气温急剧回升，消冰水量猛增，导致了高水头下解冻开河，流冰块大质硬，不仅在弯道卡冰结坝，在顺直河段同样也卡冰结坝，涨水严重。根据1953～1998年凌汛资料统计，黄河石嘴山～蒲滩拐各水文站实测历年最高凌汛水位如表3-2-1。表3-2-1石嘴山～蒲滩拐历年凌汛最高水位站名历年凌汛最高水位（黄海高程）（m）发生年水位石嘴山1966～671088.92磴口1979～801061.92巴彦高勒1993～941054.4三湖河1957～581019.24昭君坟1963～641007.97头道拐1967～68989.87万家寨水库坝址至头道拐水文站114 ·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案km。万家寨水库投入运用前，距坝址86 km的准格尔旗小滩子黑圪劳湾以上河段，为稳定封冻河段。在1952年至万家寨水库建成运用前的46年时间内，仅有1981、1988和1989年三年头道拐至黑圪劳湾未出现封河现象，其余年份全部封河。万家寨水库修建前，头道拐至坝址河道冰凌可顺利下泄，封河期不产生冰塞阻水，开河期不产生冰坝险情。没有冰凌灾害发生。万家寨水库修建后，由于水库蓄水，在库区回水末端，流速很小，500 m3/s流量时流速仅0.17 m/s左右，河道输冰能力小，容易卡冰，流凌封河时容易形成冰塞，成为首封地点，然后向上游延伸发展，使喇嘛湾大桥（上距拐上3 km）以下河段成为稳定的封冻河段。封冻河段增长86 km。同时回水末端开河时容易形成冰坝。由于上、下游热力条件和水力条件的差异，1998～2004年冰塞、冰坝几乎每年发生，只不过冰塞、冰坝的程度有所不同，较为严重的冰塞发生5次，冰坝发生4次。其中1998～1999年度为暖冬年，1998～1999年表现出封河速度慢，流凌时间长，开河期冰塞严重，冰坝持续时间长等特点，水泥厂附近冰坝最大壅水高度为6.5 m；1999～2000年为冷冬年，1999～2000年度表现出封河速度快，形成两次冰塞，其中第一次最大冰塞壅水高度5.4 m，第二次相对较轻，2000～2001年度冰情介于前两个年度之间，最大冰塞壅水高度4.02 m；2001～2002年度凌情与2000～2001年度类似，冰塞最大壅水高度为4.6 m；随后的2002～2003年度和2003～2004年度凌情相对较轻；2004～2005年度，冰塞时库水位从975.82 m降到968.51 m，凌汛期间水位较高，水泥厂被淹。经对1998～2004年万家寨库区凌汛资料分析，库区凌情非常复杂，封河期受库水位变动（主要指水位降低）的影响，库区变动回水段会出现平封、立封交替出现的河段（如2002年和2003年），其平封、立封河段位置及距离见表3-4-2·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案。历年冰塞、冰坝出现位置一般在红河口至曹家湾（WD63）约10 km范围内，以水泥厂附近壅水最为严重，冰塞、冰坝最大壅水高度为6.5 m，水泥厂多次出现凌灾。从万家寨水库初期运用来看，由于2003年以前封河期运行水位都低于970 m，在955.91 m～968.84 m区间变化，小沙湾变动回水区内处于平封、立封变动范围内，是形成冰塞、冰坝的头部发生地；如果封河期运用水位高于970 m，且变幅不大，970 m回水末端在红河口下。万家寨水库运用后库区凌情见表3-2-2。从以上成果看出，因万家寨水库而产生的冰塞、冰坝体对桥位河段影响不大。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案表3-2-2万家寨水库运用后库区凌情统计年份冰塞时库水位降幅（m）冰塞最大壅水高度（m）冰坝最大壅水高度（m）平、立封位置及河段1998～1999960.88～958.004.66.5WD42以下长41km平封；WD42-WD61（水泥厂）长22km立封；水泥厂以上平封。1999～2000966.9～955.915.45.4WD28+352以下长27.5km平封；WD28+352-WD63（曹家湾）长40km立封；曹家湾以上平封。2000～2001962.92～960.974.023.4WD46以下长45km平封；WD46-WD61（水泥厂）长18km立封；水泥厂以上平封。2001～2002966.39～959.694.6WD36以下长35km平封；WD36-WD63（曹家湾）长32.5km立封；曹家湾以上平封。2002～2003962.33～956.492.74WD30-WD36长6km；WD36-WD42长7km平封；WD42-WD63（曹家湾）长26.5km立封；曹家湾以上平封。2003～2004968.84～965.672.874.19WD32以下长30.5km平封；WD32-WD40长8km立封；WD40-WD42长2.5km·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案平封；WD42-WD63（曹家湾）长26.5km立封；曹家湾以上平封。2004～2005975.82～968.513.934.33WD52以下长52km平封；WD52-WD63（曹家湾）长15.5km立封；曹家湾以上平封。3.3河道演变3.3.1河道历史演变概况黄河内蒙段分为峡谷型、过渡型、游荡型、过渡弯曲型几种河段。桥位河段位于黄河中游的最上端，属平原型向山区型过渡的蜿蜒型河道。“九五”期间较大规模的治理以及“九五”以后新建的整治工程，在归顺河势、减少河势游荡、提高防洪能力方面成效显著。该河段没有系统的河势观测资料，这里根据有关调查资料和河道地形图对桥位河段的河势变化进行初步分析。70年代以前郝家窑子至蒲滩拐以上河道呈“S”型，主流在郝家窑子以上转折向东，经蒲滩拐以上石拐子顶托后，直抵黄河右岸的大沟沟口，经大沟沟口石嘴子再次顶托，主流转向左岸，毛不拉以上靠主流，并产生淘刷；在左岸陡坎导流下，经过碱池后主流居中偏向左岸，章盖营子、前房子靠河，以下至南沟沟口附近主流偏向右岸。70年代以后，郝家窑子附近河段变迁拉直，水流顶冲点由大沟沟口下移到小滩子村北，河道主流由北岸毛不拉向南岸小滩子摆动了数百米，右岸靠溜位置也上提至红胶泥塔附近，随着河道主流南移，黄河右岸小滩子堤防的中上段变成了主流顶冲点，河道摆动200 m，为保护耕地，当地老百姓在枯水时，修建了一些土坝，迫使主流左移，逐渐形成了目前桥位河段的河势流路。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案桥位河段比较稳定，河槽虽有一些摆动，但变化在200 m之内，河势变化不大。3.3.2河道近期演变分析3.3.2.1资料内蒙古水利水电勘测设计院先后于1999年、2000年、2001年、2002年、2003年实测的黄河曹家湾～托克托电厂取水口（蒲滩拐）淤积监测断面，其中距拟建桥位最近是WD67、WD68号断面，其中WD67号断面在拟建桥位下游1.30km处，WD68号断面在拟建桥位上游3.62km处；1962年、1982年、1991年、2000年黄河头道拐到蒲滩拐6条实测大横断；1968年1978年和1994年航摄五万分之一地形图。3.3.2.2黄河大横断套绘河势分析（1）断面深泓点摆动分析WD67号断面：如图3-3-1所示。1999年河槽深弘点距左岸620 m，2000年为720 m，到2001年又返回到666 m，到2002年距左岸610 m，到2003年距左岸666 m，深泓点最大摆动距离110 m。黄河WD67号断面套绘图图3-3-1.黄河WD67号断面套绘图·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案图3-3-2黄河WD68号断面套绘图WD68号断面：如图3-3-2所示。1999年河槽深弘点距左岸360 m，2000年为347 m，2001年距左岸300 m，到2002年距左岸280 m，到2003年距左岸347 m。深弘点在河槽内有摆动，但摆动范围不大，深泓点最大摆动距离80 m。桥位附近断面深弘点横向变化见表3-3-1。表3-3-1桥位附近黄河深弘点横向变化断面编号断面距桥（m）1999年距左岸（m）2000年距左岸（m）2001年距左岸（m）2002年距左岸（m）2002年距左岸（m）最大摆动距离（m）WD671300620720666610666110WD68362036034730028034780（2）河道主槽边线摆动分析WD67号断面，如图3-3-1所示。断面左岸基准点作为参照原点。主槽左边线变化：1999年、2000年、2001年、2002年、2003年主槽左边线基本重合，距参照原点610 m。主槽右边线变化：1999年主槽右边线距参照原点为960m·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案；2000年主槽右边线距参照原点为940 m；2001年主槽右边线距参照原点为960 m；2002年、2003年主槽右边线基本重合，距参照原点950 m。主槽右边线变化不大于20 m。WD68号断面，如图3-3-2所示。断面左岸基准点作为参照原点。主槽左边线变化：1999年、2000年、2001年、2002年、2003年主槽左边线基本重合，距参照原点260 m。主槽右边线变化：1999年、2000年、2001年主槽右边线基本重合，距参照原点910 m；2002年主槽右边线距参照原点920 m；2003年主槽右边线距参照原点940 m。主槽右边线变化不大于30 m。桥位附近河道主槽边线横向变化见表3-3-2。表3-3-2桥位附近河道主槽边线横向变化断面岸边断面距桥1999年2000年2001年2002年2003年摆动距离编号（m）WD67左岸13006106106106106100右岸96094096095095020河宽350330350340340WD68左岸36202602602602602600右岸91091091092094030河宽650650650660680注：断面左岸基准点作为起点。（3）地形图平面套绘河势分析从WD68号断面到WD67号断面分析本河段水边线变化情况。WD68号断面到WD67号断面：1978年与1994年变化微小，1978年、1994年比1968年右偏了100～200 m。WD67号断面以下：河道进入峡谷河道，基本无变化。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案从以上河段水边线变化情况分析可知，WD68～WD67号断面之间河道岸线变化不超过200 m，比较稳定。桥位河段水边线变化详见附图3《柳林滩黄河公路拟建桥位河段河势套绘图》。（4）结论通过大横断套绘可知，主槽边线最大变化不超过30 m。地形图平面套绘结果为，岸边线最大变化不超200 m，但因为各个时代的航摄地形图拍摄时段不同，河槽蓄水量因而不同，所以地形图套汇结果仅作参考。综上，判断桥位处河段河势比较稳定。3.3.3桥位附近河道纵向变化情况3.3.3.1桥位附近河道深弘点深度变化实测WD67号断面分析：1999、2000、2001、2002、2003年五次测绘深弘点高程分别为：979.74 m、979.80 m、979.78 m、979.86 m、979.33 m，变化最大的是2002年与2003年，变化值为0.53 m，详见表3-3-3。实测WD68号断面分析：1999、2000、2001、2002、2003年五次测绘深弘点高程分别为：981.06 m、981.02 m、981.02 m、980.74 m、981.02 m，变化最大的是2001年与2002年，变化值为0.32 m，详见表3-3-3。3.3.3.2桥位附近河道断面河底平均高程变化实测WD67号断面分析：1999、2000、2001、2002、2003年五次测绘断面河底平均高程分别为：982.98 m、982.96 m、983.08 m、983.21 m、983.39 m，2000年与2003年变化最大，变化值为0.43 m，详见表3-3-4。实测WD68号断面分析：1999、2000、2001、2002、2003年五次测绘断面河底平均高程分别为：984.47 m、984.60 m、984.48 m、984.39 m、984.68 m，变化最大的是2002年与2003年，变化值为0.29 m，详见表3-3-4。表3-3-3桥位附近黄河断面深弘点深度变化1999年2000年2001年2002年2003年高程·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案断面编号断面距桥址距离（m）河底高程(m)河底高程(m)河底高程(m)河底高程(m)河底高程(m)变化值(m)WD671300979.74979.80979.78979.86979.330.53WD683620981.06981.02980.74980.83981.020.32表3-3-4桥位附近黄河断面平均河底高程变化断面编号断面距桥址距离(m)1999年平均河底高程(m)2000年平均河底高程(m)2001年平均河底高程(m)2002年平均河底高程(m)2003年平均河底高程(m)高程变化值(m)WD671300982.98982.96983.08983.21983.390.43WD683620984.47984.60984.48984.39984.680.293.3.4结论从以上分析来看，桥位处河段河势比较稳定；桥位河段河道长期冲淤变化不大，特别在1986年龙羊峡水库投入运用后，受龙羊峡、刘家峡两库调节的影响，桥位河段平水期加长，大洪水基本没有，本河段基本上处于微冲微淤状态。3.4设计洪水成果3.4.1黄河干流设计洪峰流量的确定根据《黄河宁蒙河段1996年至2000年防洪工程建设可行性研究报告》及《柳林滩黄河特大桥防洪评价报告》的分析，从形成暴雨的天气成因及实测资料统计分析来看，黄河干流大洪水与区间支流大洪水基本不遭遇。本桥位河段在头道拐～喇嘛湾之间，为使设计洪峰流量成果安全可靠，具有一致性，可直接采用黄河干流头道拐水文站成果。水利部黄河水利委员会勘测规划设计研究院1996年完成的《黄河宁蒙河段1996年至2000年防洪工程建设可行性研究报告》中的设计洪峰流量计算方法及设计洪峰流量成果经中国国际工程咨询公司审查通过。头道拐水文站经与安宁渡水文站相关算得龙、刘联调五十年一遇洪峰流量为5820 m3/s·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案，二十年一遇洪峰流量为5420 m3/s，十年一遇洪峰流量为5040 m3/s。2003年黄河水利委员会勘测规划设计研究院在完成《黄河宁蒙河段2001年至2005年防洪工程建设可行性研究报告》时，又对头道拐水文站原水文成果进行了复核计算，仍用原成果。因此，本次评价仍采用五十年一遇洪峰流量为5820 m3/s，二十年一遇洪峰流量为5420 m3/s，十年一遇洪峰流量为5040 m3/s。见表3-4-1。对于安宁渡水文站经龙、刘调节后的设计洪水，天津院曾采用西北院设计成果，即根据选定的设计洪水地区组成，按1964年典型放大后的设计洪水过程线，经龙羊峡联合调洪后，刘家峡下泄洪水过程线与相应的上诠至安宁渡区间洪水过程线叠加，求得安宁渡水文站经龙、刘调节后的设计洪水过程线，本次仍采用该成果。设计洪峰流量见表3-4-1。在已知安宁渡水文站天然设计洪峰流量和经龙、刘两库联调后的设计洪峰流量的情况下，采用相关法，通过头道拐水文站与安宁渡水文站建立实测洪峰流量相关关系，即可求得内蒙河段各站相应天然设计洪峰流量和经龙、刘联调后的设计洪峰流量。黄河水利委员会勘测规划研究院1996年7月编制的《九五可研》中，利用石嘴山～蒲滩拐河段各水文站同步资料系列1965～1990年，即是采用相关法求得头道拐水文站设计洪峰流量（见表3-4-1），该成果已通过水规总院审查。表3-4-1内蒙河段及相关站设计洪峰流量成果汇总、比较站名计算单位和方法设计洪峰流量（m3/s）P=2 %P=5 %安宁渡天津院大柳树可研天然Qm76506670天津院大柳树可研龙刘联调Qm59405590内蒙院1969—1990年22年系列频率计算55504820·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案头道拐黄委院1996年算得龙刘联调Qm58105430黄委院2003年与安宁渡相关计算龙刘联调Qm582054303.4.2设计洪水成果的合理性分析及采用意见（1）选择安宁渡站作为内蒙河段设计洪水计算的代表站，内蒙河段其它站的设计洪水采用相关法计算，这与内蒙河段区间入流较少、上下游站洪水相关关系较好的洪水特性是相符的。（2）安宁渡站设计洪峰流量成果已经水利部审查通过，成果是可靠的。（3）相关关系依据实测洪峰点绘，且点群相对集中，成果是合理可靠的。（4）设计洪峰流量上下游关系比较协调，说明计算成果是合理的。因《黄河宁蒙河段1996年至2000年防洪工程建设可行性研究报告》经中国国际工程咨询公司审查通过。本次桥位河段防洪工程设计洪峰流量仍采用宁蒙段可研成果，五十年一遇洪峰流量为5820 m3/s，二十年一遇洪峰流量为5420 m3/s，十年一遇洪峰流量为5040 m3/s。3.4.3水面线推算本次评价桥位的设计洪峰流量，直接采用《黄河宁蒙河段1996年至2000年防洪工程建设可行性研究报告》成果，即用不同频率下的设计洪峰流量来推算。3.4.3.1计算方法（1）计算公式采用伯努力能量方程：·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案式中Z上、V上－上游断面的水位、流速；Z下、V下－下游断面的水位、流速；hw=hf+hj－两断面间水头损失；hf=J•ΔL－沿程水头损失；R－平均水力半径；ΔL－两断面间距；（2）糙率选取桥位位于蒲滩拐下游11.2 km，河床组成及床面情况与头道拐～蒲滩拐类似，故糙率选用头道拐水文站实测资料，主河槽糙率n值取为0.013，滩地糙率取为0.024。本次经分析得头道拐水文站综合糙率取0.018。（3）大断面资料大断面资料采用我院2000年实测黄河横断108—WD63号共18条横断。3.4.3.2水面线成果根据以上流量、糙率与大横断面资料，用伯努力能量法进行水面线计算。其水面线成果见表3-4-2。表3-4-22010年黄河桥位河段设计水位成果断面号距离（km）设计水位（黄海高程）（m）Q2%=5820 m3/sQ5%=5430m3/sQ10%=5040 m3/sWD690989.07988.88988.66WD684.64988.77988.57988.33·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案桥位处8.26988.3988.11987.88WD679.56988.05987.86987.63利用我院2000年施测的黄河头道拐～蒲滩拐18条大横断面及糙率资料推算的水面线成果。与点绘头道拐水文站1969～2000年实测水位流量关系曲线比较分析基本相近。头道拐水文站20年一遇洪水采用伯努力方程推算设计洪水位为991.16 m，与头道拐水文站水位流量关系校核水位991.00 m基本相符，说明水面线成果合理可靠。根据《黄河宁蒙河段2000年至2005年防洪工程建设可行性研究报告》中的成果，本河段龙、刘联调后每年淤积厚度平均为2.3 cm。3.4.3.3桥址处施工期设计洪水根据气候条件和施工要求，拟建大桥按2010年12月至2011年3月施工进行考虑。施工洪水按十年一遇设计洪峰流量计算，成果详见表3-4-3。表3-4-3桥址处施工期设计洪水水位断面号距离（km）流量设计水位(m3/s)（黄海高程）（m）WD6905040988.66WD684.645040988.33桥位处8.265040987.88WD679.565040987.633.5河道冲淤分析3.5.1基本情况内蒙河道的冲淤既受上游来水来沙的影响，又与入黄支流的来水来沙有关。在天然情况下，内蒙河段有缓慢抬升的趋势，年均淤积厚度在0.01～0.036 m。三盛公～蒲滩拐河段的冲淤变化具有“大水冲刷，小水淤积”的规律。头道拐站多年平均含沙量4.05 kg/m3。3.5.2河道冲淤特性·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案万家寨水库1998年10月1日下闸蓄水至2003年10月，万家寨水库坝址至河口镇干流河道淤积泥沙1.767亿m3。其中：坝址（WD0断面）至黑岱沟（WD28断面）河段长27.18 km，淤积泥沙0.896亿m3。黑岱沟至红河口（WD56断面）河段长29.32 km，淤积泥沙0.875亿m3。红河口至拐上（WD65断面）河段长15.6 km，冲刷0.003亿m3。拐上至河口镇为天然河道长31.9 km，冲刷0.011亿m3，支流泥沙淤积0.0015亿m3。各河段冲淤量见表3-5-1。坝址至黑岱沟河段，属于水库常年回水区，水深较大，泥沙淤积较多。黑岱沟至红河口河段，在7、8月和凌汛开河期为变动回水区，泥沙在该河段主要以悬移质运动的方式产生淤积。冲淤受库水位高低影响较大，如1999～2000年汛期平均水位低于960 m，且一度低于发电水位，来沙相对较多；1999年9月～2000年6月，该河段冲刷泥沙0.193亿m3。红河口至拐上河段有冲有淤，一般非汛期淤积，淤积量在30万m3以下。汛期有冲有淤。为防止库区泥沙淤积上延危及喇嘛湾镇和大黑河下游灌区排水，淤积末端将控制在拐上以下，桥址处属微冲微淤河段。另外，从1999、2000、2001、2002、2003年桥位附近河道的WD67、WD68号断面五次测绘结果分析，该河段处于微冲微淤状态。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案表3-5-1万家寨水库分段淤积量统计时段水库淤积量（断面法）亿m3出库沙量入库沙量（万t）坝址～黑岱沟黑岱沟～红河口红河口～拐上坝址～拐上拐上～河口镇支流头道拐太平窑清水河1998.10～1999.090.3490.361-0.0170.6930.0500.003486420017.4425.11999.09～2000.060.118-0.1930.005-0.070-0.0840.004161119932.544.112000.06～2000.090.0990.159-0.0030.2550.0040.005097923.17.262000.09～2001.05-0.0610.0250.003-0.033-0.0210.0119811340.60.042001.05～2001.100.0380.1510.0010.1900.034-0.009092417.426.22001.10～2002.04-0.0050.0190.0090.024-0.0090.0054013220.280.292002.04～2002.100.1430.149-0.0050.2870.014-0.01661477324.4818.872002.10～2003.070.0690.0640.0040.137-0.0160.019978--2003.07～2003.100.1450.1410.0010.2870.0160.00371874--1998.10～2003.100.8960.875-0.0031.767-0.0110.015225614881385.881.9注：表中“-”为缺测资料。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案4工程施工对防洪的影响4.1桥梁施工临时工程对河道泄洪、流凌的影响4.1.1施工临时道路（1）浮桥根据本大桥的施工组织设计，大桥施工期为2010年12月26日～2012年9月1日。这个阶段施工都必须通过浮桥，故浮桥使用期经历三次凌汛期2个伏汛期。浮桥具有水涨船高的优势，一般对河道行洪影响很小。但该大桥建设所在地段是黄河历年来防凌形势较严重的地段之一，浮桥会对河道流凌产生严重的影响。故在每年的春季和冬季流凌期间，必须拆除浮桥，将浮桥浮箱拖离主河槽，在滩地岸边顺水流方向“一”字排开，保证流凌期主河槽中临建工程设施全部拆除，彻底杜绝因浮桥造成河道内卡冰结坝现象，待凌汛期过后河道完全封冻或完全解冻，征得河道管理部门同意后再重新搭建浮桥。（2）施工便道河道左侧滩地与桥墩位之间采用泥胶结片石及砂砾石土填筑临时施工便道，路面与滩面齐平，为柔性结构，当流凌期、河道行洪期如果水位高出滩面，临时施工便道被冲，施工便道对河道泄洪、流凌无影响。4.1.2施工围堰（1）钢管桩围堰10号、11号、12号水中墩浇筑钻孔灌注桩和承台用的钢管桩围堰，按施工计划，钢管桩围堰2011年4月1日搭起，7月20日拆除，错开流凌期，但经历伏汛期，每个钢管桩围堰垂直水流方向宽18.3 m，对河道行洪有影响，但由于钢管桩围堰占据过流断面为整个过流段面积的3 %，·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案且在主汛期来临时，钢管桩围堰已经拆除，对行洪影响不大。（2）土石围堰主桥陆地6～9号墩采用土石围堰，2010年12月26日构筑，流凌期拆除，流凌后重建，对流凌无影响。当承台5月20日施工结束，土石围堰拆除，土石围堰对河道行洪无影响。4.1.3其他临时建筑物根据委托方提供的施工平面布置图，工程建设指挥部、职工宿舍、拌合站、混凝土预制厂等其它临时建筑物均布设在黄河滩地以外的高地，地势较高，洪水和流凌对其基本没有影响。4.2桥梁施工临时工程对河势的影响4.2.1施工临时道路施工便道为柔性结构，在河滩上的施工临时道路路面与滩面齐平，当高出路面的洪水通过时，施工临时道路可能被冲毁，施工临时道路对河势无影响。4.2.2浮桥施工临时通道跨主河槽时采用浮桥，浮桥为浮箱结构，具有水涨船高的优势，在河道行洪时，浮桥一般不改变河道水流流态，浮桥对河势无影响。但在河道流凌期间，浮桥可能产生卡冰结坝现象，抬高河道水位，使河道发生改道现象，所以在流凌期间必须拆除浮桥。4.2.3施工围堰（1）钢管桩围堰钢管桩围堰占据过流断面为整个过流段面积的3 %，不改变水的流态，在主汛期来临前拆除，对河势无影响。（2）土石围堰主桥陆地6～9号墩土石围堰只有9号墩围堰位于主河槽岸边，·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案占据河道过流断面较小，不改变水的流态，对河势无影响。4.3桥梁施工临时工程对河道淤积的影响4.3.1浮桥浮桥为钢结构，施工完毕拆除，在河中不留任何垃圾，对河道淤积无影响。4.3.2施工便道构筑的施工临时道路的土来源于河滩，拆除后大部分土石块运到左岸边，剩余部分的土多数回归滩地，仅极少数流入河道主槽，施工临时道路对河道淤积影响极小。4.3.3施工围堰（1）钢管桩围堰待施工结束，钢管桩围堰拆除把走，对河道淤积无影响。钻孔平台钢架结构部分，施工完毕切割分离，先从下游拆除平台的钢板、型钢之后，将超出设计要求的钢护筒割除、吊出，再将已经脱离受力的钢管桩利用振桩设备将其向上拔出运走，其它部分用挖掘机挖出运走，对河道淤积无影响。（2）土石围堰填筑土石围堰的土大部分来源于河滩，施工结束后构筑土石围堰的土石运往河道背水一侧，不会导致河道淤积。4.4桥梁施工临时工程对防汛抢险交通的影响黄河滩地与右岸台地高差近60 m，桥位河道左岸上游300 m开始有喇嘛湾堤防，大桥采用全桥跨跨河，直接连接黄河两岸台地，高悬于黄河河道上方，堤防顶高程990.28 m，大桥下缘高程1053.55～1091.86 m，大桥下缘高出堤防60 m之多。足以满足防汛抢险交通需要，施工运输不占用防汛抢险交通道路，桥梁施工临时工程对防汛抢险交通无影响。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案但在凌汛期桥位附近可能发生冰坝险情，左岸堤防在凌汛期可能作为险情查勘或运送抢险救灾物资的重要通道，故在大桥施工过程中材料运输、存放不得占用堤顶，确保桥梁施工对防汛抢险交通不产生任何影响。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案5项目建设施工度汛措施5.1工程措施5.1.1主桥水下工程施工度汛措施内蒙古准兴高速公路黄河特大桥主桥有10～12号墩位于主河槽及河心滩地中，施工全部采用钢管桩围堰，堰顶高程均大于988.90 m，高于河道内10年一遇洪水位（988.18 m），且在夏汛来临时施工围堰已近拆除，这些墩的施工与河道行洪互不影响完全可以安全度夏汛。5.1.2陆地工程基础施工度汛措施6～9号桥墩施工采用土石围堰，跨越凌期，河道流凌对主桥9号墩水下及水中工程施工产生影响，在9号墩围堰上游必须设置破冰凌设施，且在河道流凌期必须停止主河槽内的一切施工活动。土石围堰在流凌前根据两岸防汛部门的要求及时拆除，凌汛期过后再重建，防止冰塞冰坝等凌汛灾害的发生。根据特大桥的桥型布置可知，特大桥其余桥墩全部位于主河槽之外的河滩高地上，且灌注桩和承台等基础工程均在非主汛期进行，所以设计标准内的洪水对陆地桥墩的施工没有影响。综上述，在临时工程设计洪水的情况下，洪水对河中墩的施工的影响不大。凌汛期停止主河道内施工，围堰施工时考虑冰凌的撞击破坏，并在围堰上游设置破冰设施，可以安全度凌汛。5.1.3浮桥度汛措施施工临时通道跨黄河主河槽采用浮桥。但是根据《大桥防洪评价报告》的结论和建议，以及近几年的观测资料，桥位处河道凌汛期易形成卡冰结坝现象，所以应在每年冬季（11月10日前）和春季（3月10前）流凌前将浮桥全部拆除拖离河道，在河道完全封冻或完全开河后征得·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案两岸呼和浩特市和鄂尔多斯市河道管理部门的同意后再重新搭设。5.1.4其他临时建筑物的度汛措施工程建设指挥部、职工宿舍、拌合站、混凝土预制厂等其它临时建筑物必须布设在黄河滩地以外地势较高的高地之上，所在地高程不得低于990.0 m。5.2凌期施工应急处置措施如果因为该柳林滩黄河公路特大桥围堰及其它临时工程设施发生卡冰结坝现象，对黄河防凌产生严重影响且难以解决凌汛威胁的，施工业主单位应服从鄂尔多斯市和呼和浩特市防汛部门的要求，保证施工人员安全，迅速拆除施工围堰及临时工程设施，由于施工围堰及其他临时工程设施产生的卡冰结坝现象造成一切损失后果由建设单位负责。5.3非工程措施5.3.1施工度汛应急指挥机构工程建设、施工单位成立施工度汛应急指挥部（下简称指挥部），指挥部组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任，指挥部下设办公室和现场指挥部，现场指挥部成立现场施救组、通讯联络组、善后处理组、后勤保障组等应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人，办公地点设在项目部综合办公室。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案度汛应急指挥部办公室现场指挥部通讯联络组后勤保障组现场施救组善后处理组图5-3-1应急指挥机构图5.3.2度汛应急指挥部成员表5-3-1度汛应急指挥部人员联系方式姓名施工组织职务防汛应急指挥部职务联系方式孙继铮项目经理组长13605315319贾永京项目总工付组长13575555262吕前义项目副经理付组长13371257377徐龙海办公室主任成员（负责办公室）13848711738刘忠臣项目副经理成员（负责现场指挥）15847777611庄好全项目付总工成员（负责通讯联络）15848403139周辉项目付总工成员（负责后勤保障）138471512595.3.3职责（1）指挥部主要职责：·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案①坚持以“三个代表”重要思想为指导，坚持以科学发展观为统领，实行“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险，突出重点，兼顾一般，局部服从全局”的防汛防凌原则；②接受和服从呼和浩特市和鄂尔多斯市防汛指挥部门的监督和管理，服从防汛部门防洪防凌指挥调度，保证防汛抢险车辆通行，做好安全度汛的各项工作；③指挥协调应急度汛办公室和现场指挥部做好各自的安全度汛工作。组织施工人员对应急度汛方案进行熟悉、演练和完善；④检查督促有关单位做好现场撤离、通讯联络、后勤保障、善后处理、原因调查等工作；⑤指挥应急撤离救援工作，协调解决应急撤离救援工作中的问题；⑥负责应急方案的启动。（2）指挥部办公室主要职责：①负责度汛应急指挥部的日常工作；②负责特大桥施工度汛应急方案的编制和管理；③负责与地方防汛部门联系，收集水情、气象、雨情等信息，及时向指挥部报告相关情况；④如遇紧急情况及时向应急指挥部报告，将情况的进展及时通报现场指挥部，并发出预警；⑤做好应急撤离的准备工作、善后处理及指挥部交办的其他任务，加强安全度汛宣传教育工作。（3）现场指挥部主要职责：①建立健全施工人员及机械入场统计备案制度；②如遇紧急情况时，及时与办公室联系，了解有关汛情和应急措施，并上报指挥部；·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案③按照指挥部的统一部署和度汛方案的要求，指挥、调度黄河特特大桥施工现场人员、机具撤离救援工作；④及时落实施工应急指挥部及当地防汛指挥部的指示精神。5.3.4应急响应程序防汛防凌期间要实行24小时值班制度，全程跟踪天气预报、工情、灾情，并根据不同险情级别及时发出预警报告，启动相关应急程序。预警标准Ⅰ级预警：干流三湖河水文站出现大于1850 m3/s上滩流量或干流土右旗河段流凌密度为60 %及大于60 %。Ⅱ级预警：干流三湖河水文站出现接近1850 m3/s平滩流量或干流土右旗河段流凌密度大于40 %且小于60 %。根据第3.2.6节分析当上游下泄1850 m3/s及以上流量时，桥位断面处河道左侧大部分滩面被水淹没，此时已无法正常施工，且会对施工人员及设备安全造成较大危害。预警响应Ⅰ级响应：当收到Ⅰ级预警信息时，指挥部全体人员立即到达现场，建设单位、施工单位领导到达现场指挥抢险。右侧滩地部分临时工程、设施可能被破坏，桥位处可能发生冰凌或洪涝险情，必须在确保人员安全的情况下，尽可能地将施工场地内的机械、设备和其它物料撤离到两岸高地物料堆放场。Ⅱ级响应：当收到Ⅱ级预警信息时，指挥部组长、总工立即到达现场，指挥抢险，现场施工人员停止施工，迅速撤离到两岸高地，并迅速将施工机具撤离到两岸高地，材料、预制构件等撤离到堤外较安全地点，施工管理人员回到施工驻地待命。5.3.5度汛准备·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案（1）建立防汛信息联系渠道进入汛期前，施工防汛应急指挥部办公室要与内蒙古自治区防汛办、呼和浩特市防汛办、鄂尔多斯市防汛办建立联系制度，特别是与黄河干支流三湖河水文站、头道拐水文站以及大黑河三两水文站建立紧密联系制度，以此及时准确的获得有关气象、水情等相关信息。（2）安全度汛宣传教育①现场指挥部要加强施工人员的安全度汛教育，增强全体人员的防御洪水灾害的意识和能力；②组织各级领导指挥人员，认真学习和熟悉度汛方案，使各级指挥人员熟练掌握应急措施，做到责任到人；③加强应急撤离和抢险的演练；④加强对全体施工人员的防汛应急撤离信号的教育，统一规定紧急撤离信号。（3）应急准备为确保安全度汛，将灾害损失降到最低，汛前的物质准备工作非常必要。①救生衣80件；②救生船8条；③链轨式牵引车2台；④轮式牵引车2台；⑤绳索6×50 m⑥手电筒80个；⑦安装拆卸工具4套⑧在施工便道上要有醒目的路线指示牌。5.3.6应急撤离·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工渡汛方案（1）当应急指挥部办公室发出应急撤离信号时，各施工队必须无条件撤离施工现场；（2）撤离时，要按照情况严重程度，依照先人员、后设备，再后材料的原则进行；（3）在河道内施工的人员在接收到应急撤离的命令后，要按照指令的行动路线，有序、迅速地撤到两岸高地处；（4）撤离路线：当受到紧急撤离信号时，全体人员应按照路线指示牌迅速有序撤离施工现场。第1、2施工队沿施工便道就近撤离到左岸项目经理部。第3施工队沿右岸河滩地施工便道撤离到右岸高地，（5）各施工队清点人员，机具、物料情况，安排人员的食宿，稳定职工队伍。办公室做好统计并备案。5.3.7善后处理洪水过后，各施工队尽快清理现场，做好防疫工作。防洪应急方案，由应急指挥部负责启动，各条款的解释权归指挥部。·53·内蒙古自治区水利水电勘测设计院 目录1建设项目简介11.1大桥工程概况11.2主要设计指标31.3采用技术规范、标准及有关设计报告31.4黄河大桥设计41.5工程施工51.6大桥施工简介92主要临时工程192.1主要临时工程规模192.2标准192.3使用时限202.4最后处置措施203施工期防洪形势分析223.1气象特征223.2水文223.3河道演变263.4设计洪水成果303.5河道冲淤分析344工程施工对防洪的影响364.1桥梁施工临时工程对河道泄洪、流凌的影响364.2桥梁施工临时工程对河势的影响374.3桥梁施工临时工程对河道淤积的影响374.4桥梁施工临时工程对防汛抢险交通的影响38·6· 5项目建设施工度汛措施395.1工程措施395.2凌期施工应急处置措施405.3非工程措施40附图：图1-1-1桥位河段平面图图1-3-1桥型布置图图1-4-1内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥施工平面布置图图3-5-3内蒙古准兴高速公路柳林滩黄河特大桥桥位河段河势套绘图附录：A洪评结论B关于印发《黄河流域河道管理范围内非防洪建设项目施工度汛方案审查管理规定（试行）》的通知C设计委托书D《黄河流域河道管理范围内建设项目审查同意书》水利部黄河水利委员会·6· 洪评结论通过对桥位河段河道水文泥沙特性、河床冲淤演变特性以及桥梁建设对桥位河段防洪、防凌影响情况的分析，主要结论如下：（1）现行河道条件下，桥位断面三百年一遇(校核流量)洪峰流量为9260 m3/s，相应洪水位为989.21 m；五十年一遇洪峰流量为6840 m3/s，相应洪水位988.21 m；十年一遇洪峰流量为4930 m3/s，相应洪水位987.15 m。（2）大桥建成后，桥梁上游将产生壅水，在现行河道边界条件下，三百年一遇洪水桥前最大壅水高度为0.31 m，影响范围约4.96 km；五十年一遇洪水桥前最大壅水高度为0.28 m，影响范围约4.48 km。（3）桥位处计算的300年一遇洪水时一般冲刷线高程河槽部位为971.06 m，河滩部位为973.91 m；50年一遇洪水时，河槽冲刷线高程为971.57 m，河滩冲刷线高程为974.69 m。受基岩影响实际最低冲刷线高程初步估算为：河槽为971.50 m；河滩为974.50 m。请大桥设计单位在下阶段勘测设计工作中再加以详勘，以确保大桥安全。（4）大桥“可研”中桥最低梁下缘高程为1053.55～1091.86 m，高出通航水位60 m以上，满足净高8 m的要求。桥梁修建后对河道行洪、河势无大的影响。（5）桥位河段河道冲淤情况结论·6· 桥位河段从长时期来看，冲淤变化不大。在1986年龙羊峡水库投入运用后，基本上处于微冲微淤状态。为了安全，实际每年平均淤积厚度粗估1 cm，淤积年限按58年计，淤积总厚度58 cm。（6）桥梁建成后对桥位河段的防凌有一定影响。建设单位应根据桥位河段河流冬季封、开河的规律，开河前在桥址上游有计划地进行小规模人工爆破炸冰，以防止冰凌灾害的发生。（7）大桥施工期间施工道路、围堰等临时工程将对河道行洪、防凌、水土保持产生一定影响，施工废弃物和生产、生活污水将对环境产生影响。施工单位应遵守有关规定，不要在滩面堆积大量施工物料，阻碍行洪；河槽围堰宜采用截面较小的结构形式，以确保尽可能最小占用河道过流断面，最大程度地减小对行洪的干扰。施工结束后，应彻底清理施工场地，恢复河道原貌，施工围堰等临时工程在施工结束后必须将围堰拆除干净，尤其是不易被人观察到的水下部分。以利洪水畅泄，保护好河道环境。桥前雍水对堤防的影响可采取加高培厚的措施解决，需加培土方5101m3，估算投资76515元；对左岸堤防影响采取铅丝石笼护堤护岸工程措施解决，估算工程总投资75.0万元。综上所述，修建大桥不会对桥位河段的防洪、防凌造成大的影响，对堤防和防凌的影响可以通过采取适当补救措施加以解决。从防洪影响评价角度看，设计单位确定的桥位、跨度和桥高是可行的。·6· 内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9Cp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