前虎各兔壕大桥施工组织设计 39页

包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计前虎各兔壕大桥GDK52+861.27施工组织设计一、编制说明及依据1、编制说明包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27为中铁十九局集团包西项目部承建，本施组是根据招标图纸、投标施组及现场调查后编制的指导性施工组织设计。2、编制依据（1）包西通道包头至大保当段工程招标设计图（2）《铁路混凝土工程质量验收暂行规定》（3）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）《铁路桥涵工程施工技术指南》（6）《铁路工程材料试验方法标准汇编》二、工程概况1、工程简介前虎各兔壕大桥GDK52+861.27为曲线桥，8—32预应力混凝土简支梁桥，全长275.87m。基础为钻孔桩基础,钻孔桩为7个墩共计150(φ1.0)根桩,桥台为T型桥台,桥墩为圆端型,最高为38.5m。2、工程地质、水文、气候条件地址条件：桥位处为高大陡峭深沟，沟底有少量流水，植被覆盖较好，多为低矮草丛且沟底有树木成林，跨越深谷，地势起伏较大，高差达40米中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计。地表土质疏松，略有沙化状，线路东侧，深沟与罕台川相交。沟中流水为砂间渗水。水文条件：沟内地表有水流，水量不大。地下水为第四系空隙潜水，主要受大气降水及地表水补给，冲沟中地下水水位埋深0.4m。冲沟两侧地下水位埋深24～41m。地下水位高程1115.98～1119.10m。地表水及地下水对普通混凝土无腐蚀性。气候条件：本桥位于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温-10.9～－6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm,集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s,主导风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.8m。3、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；最小曲线半径：3500m；最大坡度：3‰；线间距：4.526m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；4、主要工程数量包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27段为中铁十九局集团包西项目部承建，线路全长275.87m,共7个墩，两个桥台；基础为钻孔桩基础，桩为端承桩，桩径为φ1.0m，桩长31m～46m不等；圆端形桥墩,墩高9.5～38.5m不等；主要工程数量见下表。主要工程数量表部位名称单位数量备注基扩大基础C30m30中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计础钢筋t0钻孔桩基础φ1.0m5618共计150根，桩长31m～46m钢筋t528.6承台C30m33214钢筋t97.2墩台身C40m348墩高9.5～38.5mC30m36265钢筋t203.65、合同工期施工工期为179天，2008年3月15日～2008年9月9日。三、工程重点墩台砼体积较大，施工时容易产生温度裂缝。由于地表水丰富，墩台基础开挖施工难度大。，四、总体施工部署（一）、施工目标1、工期目标工程于2008年3月15日开工，2008年9月9日完工，总工期179天。2、安全目标实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。“一达标”：安全生产达国标。3、质量目标工程质量总目标：建成示范线、精品线，达到世界一流的工程质量。工程质量分项目标如下:（1）、杜绝施工的重大质量事故。（2）、单位工程一次验收合格率达到100%（3）、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。（4）、竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。（5）、对完成的桩基、桥及砼圬工等质量自检检测率达到100%。4、环境保护目标建设绿色铁路通道，保护周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽量减至最小，全面达到包西通道铁路建设环保要求。（二）、施工组织机构1、管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我公司按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理4人、总工程师1人。七个职能部门，即工程技术科、安全质量科、计划合同科、财务科、物资设备科、、综合办公室、中心试验室。2、主要职责中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计项目经理部主要领导管理职责序号名称职责1项目经理部⑴负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2项目经理⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性。3项目副经理⑴协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；⑶有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务4总工程师⑴对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。作业队负责工程的质量、安全及施工组织工作。工程技术室负责工程的施工技术管理、配备工程施工的各类资源，并负责项目的技术攻关工作。工地试验室负责工程材料取样与实体的取样与检测工作。安全质量室负责质量体系和安全体系的落实和工程实施过程中的质量控制和安全管理，并对全标段的环保工作进行管理。设备物资室材料室根据配置计划进行物资和设备的采购和管理。财务合同室负责计划、合同、计量、财务管理。工区负责该工程的具体实施，其工程质量、工期、安全等对作业队负责。3、施工任务划分及劳动力配置队伍施工任务划分及劳动力配置：桩基由专业施工队伍负责施工，桩基32中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计人。其它工程由一作业队负责施工，安排劳动力130人。其中基础工安排30人，钢筋加工绑扎20人，支架及模板工40人，砼工20人，其它人员20人。五、施工总平面布置及说明设1个钢筋加工场,１个砼拌和站集中供应本桥混凝土,0＃台，1＃墩，2＃墩，7＃墩，8＃台利用主线便道，搅拌站及生产生活区便道利用已有河滩便道引入，修建250m长，采用砂砾石硬化，便道宽4.5m,路面宽3.5m,全线贯通。位置请参看《施工平面布置图》1、施工临时住房驻地设在5＃、6＃桥墩左侧50m外平台处，采用活动板房，面积500m2，占地面积760m22、施工用水根据现场实地勘察，有常年流水在4＃、5＃墩之间通过，在该处修建一集水井以满足施工需要。3、施工用电根据现场实地勘察，该桥与既有高压线距离900m，需在GDK53+380左侧450处引入，架设500KVA变压器1台。4、施工便道前虎各兔壕大桥：0＃台，1＃墩，2＃墩，7＃墩，8＃台利用主线便道，搅拌站及生产生活区便道利用已有河滩便道引入，修建300m长，采用砂砾石硬化。5、钢筋加工场位置请参看《施工平面布置图》六、主要项目施工方法桥梁基础及下部结构分段平行施工，每段内各工序由下至上流水作业。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计（一）、钻孔灌注桩施工及异常处理1、钻孔施工地质资料显示，桥位置的地下水位较高，呈季节性变化，水位在0.2～10m。由此，在施工中除注意调配优质泥浆加强护壁防护外，在钻孔时，对孔位处做填土1.0m高的钻孔平台处理，以使孔内水头高度保持高于地下水位1.5m，保证孔内水头压力以防坍孔、缩径、涌砂等质量隐患。（1）、埋设护筒护筒采用6mm钢板卷制而成，直径大于设计桩径20cm，护筒长约为2米，埋置后护筒底标高在原地面以下不少于1.0m，护筒顶面高出地面不小于30cm，且护筒周围用粘土夯实，以防渗漏。护筒埋设采用挖埋法，先在桩位处挖出比护筒外径大于80～100cm的圆坑，整平坑底，然后通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底；再把护筒吊放进坑内，找出护筒中心位置，用十字线定在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用垂球检查护筒的平面位置是否准确。护筒埋设时平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。（2）、泥浆池及造浆泥浆池采用在跨中大面积筑岛的方法以适合填高的钻孔平台，泥浆池采用编织袋装土砌筑，中间缝隙用粘土填实。泥浆池隔跨设置，周转使用。沉淀的泥浆用泥浆车运至业主及环保部门所规定的排放位置。造浆选用优质粘土，并在钻进过程中，为保证成孔质量，在泥浆中掺入3%～5%膨润土及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防坍孔。（3）、钻孔①、钻机选择根据工程地质初勘报告可知，钻孔选用反循环钻机。同时，为适应钻进车站桩基的微风化岩层，选用经过配重的牙轮钻头钻孔。牙轮钻头是在无缝钢管的不同位置焊设牙轮架，然后把锥形牙轮（镍铬钢）安装于牙轮架的滚柱轴承上。②、钻机就位中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，放进护筒内。用卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘下面，将钻机调平并对准钻孔，然后装上转盘，转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不超过2cm。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。③、钻进先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔内一定数量后方可开始钻进。在钻进过程中为保证桩孔的垂直度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。在钻孔过程中要控制钻头在孔内的升降速度，以防冲刷孔壁或在钻头下方产生负压而造成孔壁坍塌。对于嵌岩桩，在钻孔至设计标高后，结合计算各扭矩钻机在单位时间内钻进各类岩层中的长度和实际进尺情况进行分析，并捞渣取样仔细对照来确定所钻到位置的岩层是否满足设计要求。钻进过程中认真捞渣取样与设计文件仔细对照，若出现意外情况及时停钻并报监理工程师处理。④、检孔与清孔　　钻孔至设计标高后，采用与设计桩径相同的钢筋笼测孔器进行检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，测孔器用φ16的钢筋制作而成，长度为5m。待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔符合要求即可终止清孔。2、钻孔异常处理（1）、坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。（2）、弯孔缩孔处理中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直圆顺，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。（3）、埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。（二）、钢筋场地布置、钢筋笼制作及安装1、施工准备（1）、钢筋加工场地硬化钢筋加工场进行地面整平后，铺10cm碎石，钢筋骨架制作安装位置铺5cm细石砼进行整平硬化。（2）、原材料堆放场地在进入钢筋场地便道附近设置原材料堆放场地，在堆放原材料位置按钢筋定尺长度每隔2m设置一道宽24cm、高50cm砖墙，做为堆放原材钢筋使用。（3）、设置钢筋加工棚在钢筋加工场采用方木做立柱，杉木杆做梁，顶铺塑彩布其上加盖石棉瓦设置钢筋棚，钢筋棚长14m、宽5m，设置在原材堆料场旁。（4）、设备安置钢筋棚内设置卷扬机一台；钢筋切割机一台；弯筋机一台；电焊机2台。2、钢筋加工（1）、原材料中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计按施工进度计划进场原材料钢筋，原材料进场后，原材钢筋堆放到原材料堆放场地，钢筋顶加盖塑彩布防雨，并按钢筋的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立标识牌；钢筋进场时要检查是否有出厂质量证明书和试验报告单，进场后的原材钢筋及时抽取试件做力学性能试验，试验合格后方可使用。（2）、钢筋下料钢筋按图纸长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。（3）、钢筋的焊接A、主筋的焊接钻孔桩钢筋笼主筋焊接采用搭接电弧焊接头，钢筋焊接施工前，先清除钢筋焊接部位的钢筋表面的锈斑、油污、杂物等；当钢筋端部有弯折、扭曲时将其矫直或消除。搭接焊时，采用两点定位焊固定。主筋搭接焊接头采用双面焊缝，焊缝长度不小于12.5cm（5d）；分节钢筋笼接头采用双帮条单面焊缝，焊缝长度不小于25cm（10d），帮条焊接时，采用四点定位焊固定。钢筋焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7d，高度不小于主筋直径的0.3d；主筋焊接采用控温施焊。B、现场焊接采用交流电焊机，Ⅰ、Ⅱ钢筋采用J506型电焊条，电焊条要防止受朝变质。根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。C、钢筋焊接的质量检查与验收外观检查应符合下列要求：a、焊缝表面应平整，不得有较大凹陷或焊瘤。b、在焊接接头区域不得有裂纹。c、咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小应满足规范要求。C、加劲筋制作a、加劲筋制作采用胎具成型法。胎具制作在1cm厚钢板上按加劲筋内径尺寸画出圆，在圆的周长上每隔5cm焊一根长5cm长的立柱，立柱采用Φ22钢筋制成，立柱不能出圆周长以外，胎具制作要标准。加工加劲筋时将胎具安装到钢筋弯曲机上，开动弯曲机让胎具转动，钢筋随胎具围成圆形，点焊钢筋接头位置即成加劲筋，由于钢筋骨架直径较大，加劲筋受力后易变形，在加劲筋上采用Φ22钢筋点焊成十字形加固，此加固筋在下钢筋笼时拆除。b、螺旋筋的制作采用Φ10筋制作，进场的盘筋，现场调直后，在做好的模具上将调直后的Φ10钢筋制作成直径为151cm的螺旋筋。（模具制作基本与加劲筋胎具相同，螺旋筋成型方法与加劲筋成型方法相同）中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计3、钢筋骨架制作制作方法采用加劲筋成型法，制作时，在做好的加劲筋圈上标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根按照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。4、钢筋骨架保护层设置钢筋骨架保护层采用焊接钢筋“耳朵”，钢筋“耳朵”用Ф16制成（按图纸）。5、钢筋骨架的运输和起吊就位(1)、骨架的存放与运输制好后的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木。每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架注意防雨、防潮、不宜过多。骨架的运输用带托架的胶轮车。骨架装车时每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。(2)、骨架的起吊和就位a、起吊方法钢筋骨架利用20T汽车吊起吊。b、起吊和就位为了保证骨架起吊时不变形，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎三至四根长杉木杆（杉木杆直径为15cm中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计）以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一起吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取出。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。（焊接采用单帮条焊，焊缝长度不小于10d，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。）焊接时先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头下沉入水。骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，挂上护桩十字线，调整骨架位置，使骨架中心与十字线中心基本重合（误差在1cm内）并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于地面（地面垫上方木，方木高于护筒顶面）。两槽钢的净距大于导管外径30㎝。其后撤下吊绳，用短钢筋将槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。然后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50㎜。（附钢筋骨架制作与安装工艺流程图）（三）、水下砼灌注砼采用输送车运至现场，砼泵车灌注砼。砼灌注采用导管法，导管直径30cm，按1～2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌前要对导管进行气密性试验，试验无误后方可使用。导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m，漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用拨球法。封底后移走封底大漏斗换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。导管提升利用吊机。灌注过程中导管埋深要大于2米，小于5米，并要认真填写灌注记录。为保证砼灌注的连续性，施工前与砼供应商砼联系好，需用多少方砼，由供应商用砼拌合车运送，并由专人负责联系砼的出站时间，确保砼供应。钻孔桩施工工艺流程图见图五（四）、承台及桥台扩大基础施工基坑开挖拟采用挖掘机配合人工开挖，承台基坑在坑壁设挡板支撑，对桥台基坑采用放坡开挖，坡度为1：1。开挖时在基底设排水沟和积水坑随时抽排坑内积水。采用风动凿岩机破桩并在桩头处最后10～20cm中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计用人工破除，注意桩头嵌入承台内的预留高度。对桩基无损检测合格后，基底夯实整平并抹5cm厚砂浆垫层至承台底标高。承台模板使用定型钢模。模板拼装前对其进行整修，除污，并涂脱模剂；拼装时接缝处用海绵条塞紧，以防漏浆。模板加固采用两根Φ50钢管纵向50cm一道，横向40cm一道形成横纵扣带对模板进行调平、调直，并在交叉点处使用方木，支撑于坑壁上。承台钢筋由加工场预制成半成品运到现场绑扎，其保护层厚度由同标号的砼弧形垫块保证。绑扎承台钢筋的同时，将墩柱钢筋通过垂球对中准确地点焊到承台钢筋上，以此来控制墩身预埋钢筋的埋设位置和稳定性。砼用输送车运至现场后，根据现场条件采用滑槽或泵送砼入模。砼浇注时按分层、顺序进行，分层厚度控制在30cm。砼至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在初凝前几次收光以防止砼表面产生收缩裂纹。砼终凝后，采用塑彩布覆盖洒水养护。（五）、墩身施工1、模板墩身模板采用厂制定型钢模板，制作时严格控制加工精度和质量。为增强墩身砼外观质量，施工时在钢模内表面覆一层塑料薄膜，由此模板浇注完成的砼表面较普通定型钢模具有光洁、平整、气泡少等明显优势。(1)材料模板面板采用5mm厚的优质冷轧钢板制作，确保模板板面光洁、平整。(2)设计为减少模板接缝，模板按1.5m、1m、0.5m一节制作；模板设计时应增大其刚度和稳定性系数，模板设计时使用[10槽钢做横纵肋带，并减小焊接量，从而保证其在制作和吊、运时不变形及施工时面板不膨胀；两块模板接缝节间夹海棉条并用螺栓连接。(3)制作模板所用的原材料需用同厂同批号产品，模板在按设计尺寸精确制作的胎具上整体施焊，一次成形。模板制作时专门派技术人员到厂家实行过程控制，出厂前要验收检查，每节模板平面尺寸误差不大于1mm，拼接后的模板接缝错台保证在1mm以内，且任意两节模板均在保证接缝错台不超过1mm的基础上能够互换，否则不予出厂。(4)运输中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计模板在运输过程中不能随意堆放，应放平放稳并加设软木垫，以防行车颠簸使模板间相互撞击产生变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，吊装时必须使用设计吊环。(5)安装墩柱开始施工安装第一块模板前，严格控制底部垫层的水平，以确保模板水平。模板安装时应按测量放出的四角坐标点精确对位，以确保模板位置的准确和竖直度不超过1mm。对位后模板底用砂浆堵塞，以防漏浆。脱模剂采用新机油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌为度。模板支立采用地面上预拼成节后，汽车起重机吊拼成柱，使用经纬仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证砼施工时的无扰动。2、钢筋墩身主筋采用搭接焊焊接接长，为操作方便和施工安全，在钢筋接长时，在主筋上每隔1m焊一道箍筋与四周施工脚手架暂时定在一起，防止在风力作用下钢筋失稳弯折。钢筋骨架保护层厚度使用同强度的穿心砼弧形垫块绑扎在骨架上予以保证。3、砼施工(1)配比加入缓凝剂及减水剂的砼坍落度满足施工要求。(2)拌和砼采用拌合站集中拌合，用砼输送车运送至现场，每一车砼入模前均检验坍落度。(3)浇注用砼泵车配串筒入模，施工时控制砼的自由下落高度不大于2m，并防止灰浆溅到所浇位置2m以上的模板内壁上，如有溅落则用刀刮除。自由下落堆积的砼，要用铁锹铲平后振捣，防止用振动棒振平砼而产生离析。(4)振捣在初灌时的底层砼用铁锹摊平后再行振捣，在砼的浇注过程中，要适当控制砼的入模速度，保证砼分层浇注厚度不大于30cm。砼振捣采用插入式振捣器，由有丰富经验的振捣工人操作，振捣时从中间向四周方向进行，并控制移动间距，严防漏振，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍。止振标准：砼不再下沉，表面平坦、泛浆，不再有气泡冒出。振捣时并辅以人工用细钢筋插捣的方式，以进一步减少墩身砼表面气泡。墩顶支承垫石施工时，应控制垫石顶面高差在１mm以内，并在支座安装前进行复测，若不满足要求，则应用磨光机作进一步打磨。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计(5)养护、拆模砼初凝时即要进行养护，养护采用塑料薄膜绑扎洒水养护方法，浇注后养护时间不得少于7d。拆模要待砼凝结强度达到2.5Mpa时方能进行，防止拆模过早而使砼表面被粘损。拆模后，墩身加套塑料薄膜外罩，保证湿度。(6)成品防护拆模板时由专人指挥吊机，绑牢、慢移、稳落、轻放，避免模板移动幅度过大碰坏砼棱角。拆模后在距地面3m高范围内用铁丝捆木板把墩柱围住，以防箱梁支架施工时碰坏砼。（7）、基坑回填喷涂砼保护剂：基坑回填前，桥墩表面需要局部喷涂砼保护剂。喷涂范围：承台顶至地面以上1.0m范围内。(六)、施工工艺流程图1、钻孔灌注桩施工工艺框图2、承台施工工艺流程框图3、墩身施工工艺流程框图4、帽梁施工工艺流程框图中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计施工放样钻机就位对中清孔验孔吊装钢筋笼吊装导管清渣并运渣灌注混凝土施工准备钢筋检验钢筋笼制作安放钢护筒钻进桩基检验埋设护桩选取钻具钻孔桩反循环钻机施工工艺框图中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计承台施工工艺框图开挖承台基坑检查尺寸、标高夯实基底、砂浆封底桩头凿除桩身质量检查测量放线焊接及绑扎钢筋立模验收浇注砼养生拆模、养生制作钢筋模型制作作砼试件制备砼基坑回填中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计墩柱施工工艺框图基础顶面凿毛清洗绑扎墩身钢筋测量放线合格不合格灌注墩身砼模型安装就位养护拆模砼生产、运输制作砼试件钢筋检验制作模型制作试拼检查报监理工程师验收中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计墩柱（托盘）砼顶面凿毛清洗绑扎托盘（顶帽）钢筋报监理工程师验收测量放线合格灌注托盘混凝土模型安装就位养护混凝土生产、运输制作砼试件钢筋检验制作模型制作、试拼检查不合格托盘（顶帽）施工工艺框图中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计七、工程质量要点及控制措施1、钢筋⑴每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。⑵到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。⑷钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。2、砼工程⑴采用自拌砼，施工时安排试验人员驻站从材料进场、拌合等工序流程进行全过程监控。⑵采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m。⑶使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不大于30cm，振动时间20～30s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。⑷灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。⑸砼施工间断后，需待前层砼获得1.2MPa以上抗压强度(防渗砼达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层砼。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。⑹砼灌注完毕10～12h以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计⑺砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50～100立方米砼，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组。砼28天抗压极限强度符合设计标准。3、模板工程⑴为保证桥墩及以上结构砼达到清水砼要求，施工中从砼配合比、模板、振捣全方位控制。⑵墩柱采用全新定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再行加工。⑶钢模加工尺寸精度、刚度满足监理及业主要求。钢模厚度不小于5mm，数量满足施工进度要求。4、钻孔桩基础⑴护筒顶面位置偏差不大于5cm，成孔斜度不大于1%。⑵保持孔内水位，泥浆相对密度和粘度要求符合有关规定，确保成孔质量。钻孔至设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。⑶钢筋笼在浇注砼过程中应严格定位，防止上浮。⑷严格清孔质量，确保桩基承载力，防止产生不均匀沉降。⑸成桩水下砼应连续浇注，严格浇注工艺，防止断桩5、水下砼工程⑴水下砼采用导管法灌筑。导管直径为25～30cm的钢制导管，导管不漏浆，组拼后作水密和抗拉试验。⑵水下砼的配置水灰比控制在0.5～0.6之间，坍落度控制在18～22cm。灌筑中，导管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头质量。⑶灌筑过程中，用测锤(或测绳)检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。6、桥墩、托盘及顶帽⑴中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计将基础顶面冲洗干净，凿除砼基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。⑵钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注砼过程中不发生任何松动。⑶墩柱模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。⑷墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型砼表面达到清水砼要求。八、工程施工计划1、施工进度计划施工进度形象安排详见附图《施工进度计划横道图》。2、主要机械设备表拟投入本桥工程的主要施工机械表设备名称型号及规格数量制造厂名检修情况现在何处进场时间吊车25t2台徐州良好内蒙3.1装载机ZLC502台柳工良好内蒙3.5挖掘机日立2202台日立良好内蒙3.5自卸汽车15t6台东风良好内蒙3.5砼输送车JC62台东风良好内蒙3.5风镐GD403台天水良好内蒙3.1汽腿式风动凿岩机YT—283台天津良好内蒙3.1电动空压机3.5m33台天津良好内蒙3.1电焊机ZBX5-4010台天津良好内蒙3.1钢筋弯曲机GW401台沈阳良好内蒙3.1钢筋调直机GD6-141台沈阳良好内蒙3.1钢筋截断机GQ-401台沈阳良好内蒙3.1水泵扬程60m6台包头良好内蒙3.1中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计柴油发电机GF2001台上海良好内蒙3.1变压器500KVA1台沈阳良好内蒙3.3振动器10台沈阳良好内蒙3.1钻机8台四川良好内蒙3.4承台模板3套内蒙良好内蒙3.8墩柱,托盘,台帽模板70:12套内蒙良好内蒙3.8墩柱,托盘,台帽模板25:11套内蒙良好内蒙3.8墩柱,托盘,台帽模板直模2套内蒙良好内蒙3.8桥台模板1套内蒙良好内蒙3.8砼输送泵HBT601台徐州良好内蒙3.4九、质量保证措施1、组织保证措施（1）、建立质量管理组织机构作业队成立以队长为组长，副队长、技术主管为副组长，作业队相关部室负责人、区段负责人（副队长）为组员的全面质量管理领导小组。（2）、质量控制程序作业队设安全质量室，各区段设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9000（2000版）质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计（3）、质量管理制度实行以作业队技术主管为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：①质量责任挂牌制度；②质量定期检查制度；③质量评定奖罚制度；④工程测量双检复测制度；⑤隐蔽工程检查签字制度；⑥工序交接签证制度；⑦重点工序把关制度；⑧验工质量签证制度。（4）、质量教育A、广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。B、在施工前，组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。C、对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计（5）、思想教育保证在参战员工中，经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设京津城际轨道客专线的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。（6）、质量监控事前、事中和事后质量监控系统图：中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计工序质量监控流程见下图：（7）、质量奖罚措施A、作业队与各工区签订质量包保责任状。保证工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，并进行月度考核，季度总结，奖优罚劣，奖罚兑现。B、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对一贯注重工程质量且取得良好效果的班组和个人，给予奖励，对工程施工质量差且整改后无较大改变的班组和个人，除予以行政的经济处罚外，还将在企业内部歇工待业，以示鞭策。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计C、作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，对符合质量要求的工程进行计价工资计算，质量不合格者不予计量，真正体现重奖重罚，优质优价。2、施工技术保证措施(1)坚持技术交底制度开工前，作业队总工程师根据项目部总工程师的施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其他工程的关系和施工注意事项。(2)施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。(3)坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程由班组、队逐级自检，自检合格后报项目部填写检验申请报告，报送监理工程师检验签证，未经签证的工序不能进行下道工序的施工。(4)材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。(5)施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。(6)建立质量事故申报制度施工中发生质量事故，不论大小一律严格按“三不放过”中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计（事故原因未查清不放过，责任人或群众未受教育不放过，没有防范措施不放过）的原则严肃处理。事故现场实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。质量重大事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，同时以书面形式逐级上报，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。3、分项工程质量控制措施（1）、砼质量保证措施A、采用自拌砼，施工时安排试验人员驻站从材料进场、拌合等工序流程进行全过程监控。B、采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m。C、使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不大于30cm，振动时间20～30s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。D、灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。E、砼施工间断后，需待前层砼获得1.2MPa以上抗压强度(防渗砼达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层砼。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。F、砼灌注完毕10～12h以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。G、砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50～100立方米砼，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组。砼28天抗压极限强度符合设计标准。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计（2）、钢筋工程质量保证措施A、每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。B、到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。C、钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。（3）、模板工程质量保证措施A、为保证桥墩及以上结构砼达到清水砼要求，施工中从砼配合比、模板、振捣全方位控制。B、墩柱和箱梁采用全新定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再行加工。C、钢模加工尺寸精度、刚度满足监理及业主要求。钢模厚度不小于8mm，数量满足施工进度要求。（4）、水下砼灌筑质量保证措施A、水下砼采用导管法灌筑。导管直径为25～30cm的钢制导管，导管不漏浆，组拼后作水密和抗拉试验。B、水下砼的配置水灰比控制在0.5～0.6之间，坍落度控制在18～22cm。灌筑中，导管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头质量。C、灌筑过程中，用测锤(或测绳)检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。（5）、钻孔桩质量保证措施A、护筒顶面位置偏差不大于5cm，成孔斜度不大于1%。B、保持孔内水位，泥浆相对密度和粘度要求符合有关规定，确保成孔质量。钻孔至设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。C、钢筋笼在浇注砼过程中应严格定位，防止上浮。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计D、严格清孔质量，确保桩基承载力，防止产生不均匀沉降。E、成桩水下砼应连续浇注，严格浇注工艺，防止断桩。（6）、墩柱质量保证措施A、将基础顶面冲洗干净，凿除砼基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。B、钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注砼过程中不发生任何松动。C、墩柱模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。D、墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型砼表面达到清水砼要求。E、在具有硫酸盐侵蚀范围内地段内的墩台，在最高水位或地面以上2m以下部分的墩台身采用抗侵蚀砼。4、创优规划以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。确保本标段工程质量达到国内一流，力争国际一流；确保实现安全目标，建设安全标准工地；确保实现工程总工期及节点工期目标；确保文明施工，争创文明施工工地；确保实现环境保护和水土保护目标；确保工程造价不突破合同价，控制工程成本。十、安全生产保证措施1、安全生产保证体系见下页安全体系框图2、安全组织机构职能中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。本项目的安全控制和实施，采取将11个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。项目部安全保证体系要素及职能分配见下表：3、主要项目安全技术措施（1）、施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、钢筋场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我联合体的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计安全保证体系要素及职能分配表中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计编号安全生产保证体系要素作业队长副队长技术主管职能部门工程技术室安质室设备物资室计划合同室试验室办公室财务会计室1管理职责★●▲▲▲▲▲▲●▲2安全体系★●▲▲●▲▲▲▲▲3采购●★▲▲▲●▲●▲▲4分包方控制●★▲●●▲▲▲●●5施工现场安全控制★●●▲●▲▲▲●▲6检查、检验●★●▲●●▲●▲▲7事故隐患控制●●★▲●●●▲▲▲8纠正与预防措施●●★▲●▲●▲▲▲9教育与培训●★▲●●▲▲▲▲▲10安全记录●★●●●●●●●▲11内部安全审核★●●▲●▲▲▲▲▲表中说明：★-主管领导●-主管部门▲-相关部门（个人）（2）、施工机械的安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。（3）、高处作业的安全技术措施桥墩高度最高12m，高空作业应为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：A、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。B、高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。C、作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。D、高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。E、高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。F、支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。（4）、管线保护措施对施工范围内各种管线，在施工准备期间，应同甲方、监理工程师和相关单位一起调查和复核，核实地下管线的类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取措施保护。当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，应及时报告有关单位，并请其进行复核。在调查清楚后，编写好的详细需保护或迁移的地下管线，并编制详细的保护方案报监理工程师批准。批准后，施工人员严格按照设计图纸和方案进行施工。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计十一、施工环保、水土保持措施1、环境保护方针和目标环境保护方针:以业主的水土保持方案为依据，以北京市有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。环境保护目标:建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到京津城际轨道交通铁路建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。2、环境保护体系环境保护体系见《环境保护体系框图》中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计3、环境保护组织机构及主要职责（1）、施工环保机构作业队成立以队长为第一责任人的环保委员会，参加人员有副队长、技术主管、安质部长、专职环保工程师及各部门负责人；环保委员会负责在队办公会和部生产调度会上提出、研究和解决环保问题。安全质量部作为具体办事机构。专人负责施工现场的有关环保技术、监理方面的工作。组织机构见下图。（2）、施工环保机构的主要职责⑴贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；⑵落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；⑶制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；⑷保证铁路工程施工所需环境保护经费；⑸宣教生态环境保护法。4、施工环保、水土保持措施（1）、思想教育和制度保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。（2）、水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟。（3）、防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。（4）、防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。（5）、生产生活垃圾处理及油料管理严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计十二、文明施工措施1、文明施工目标在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以作业队经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本工程项目实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。文明施工组织机构图如图：2、文明施工措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近铁路单位等的关系，共建路地文明窗口。进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。作业队经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。中铁十九局集团有限公司-39- 包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。做好施工弃渣的处理措施，严格按批准的弃渣规划有序地堆放和利用弃渣，防止任意堆放弃渣降低河道的行洪能力和危及下游居民的安全。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按合同规定采取有效措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求中规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。中铁十九局集团有限公司-39-