高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告 34页

高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告完成单位名称：XX桥梁工程公司XXXX年12月--33-- 目录第一部分研究总报告一、简介1、任务来源…………………………………………………………………22、研究目的…………………………………………………………………23、主要达到的目标…………………………………………………………2二、工程概括…………………………………………………………………2三、国内外情况……………………………………………………………3四、研究的主要过程1、高墩施工模板设计、混凝土浇筑工艺…………………………………2、大跨连续刚构悬浇工艺及悬浇设备的设计加工……………………3、连续刚构合龙段施工控制………………………………………………4、高墩、连续刚构线性控制………………………………………………5、高墩边跨现浇段悬空施工平衡控制……………………………………五、成果概述…………………………………………………………………六、技术和社会经济效益分析…………………………………………7第二部分施工工艺一、高墩墩身翻模施工工艺………………………………………………二、0#块施工工艺…………………………………………………………三、悬臂浇注施工工艺……………………………………………………四、中跨合龙段施工工艺…………………………………………………五、边跨合龙段施工工艺…………………………………………………第三部分相关资料1、使用单位意见…………………………………………………………202、社会经济效益…………………………………………………………213、相关照片………………………………………………………………24--33-- 第一部分研究总报告一、简介1、任务来源本课题为XX公司XXXX年科技开发计划项目，计划号：59。实施工程项目为桥梁公司承建的XX江特大桥高墩大跨连续刚构桥研究起止年限：2006年1至2008年12月2、研究目的桥梁公司承建的XX江特大桥是重庆至长沙公路高速公路武隆段的一座重点特大桥。主桥为113+200+113m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，大桥分左右两幅，主桥左右幅宽度均为12m，其中行车道11m，外侧护栏宽0.5m，内侧护栏宽0.5m，主桥每幅箱梁顶板宽12m，底板宽6.7m，外翼缘板悬臂长2.65m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高4m，0号块高度为12m，从中部跨中至箱梁根部梁高以1.8次抛物线变化。主墩下部结构：4号主墩和5号主墩均采用钢筋混凝土空心薄壁墩，高度分别为109米和118米。空心墩顶部横向宽度与主梁箱底同宽，采用46.55:1的比例放坡至墩底，空心墩顺桥向宽度13m，左右幅桥的承台连在一起，承台厚度为5.5m，每个主墩承台下设置20根群桩基础，桩径均为2.5m。XX江特大桥是彭武路施工难度最大的桥梁，也是全线的控制性工程；为攻克高墩、大跨连续刚构施工课题，保证成桥质量和工期要求，把XX江特大桥建成优质工程，特成立XX江特大桥施工研发小组，对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究。3、主要达到的目标通过对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究，探索出一套经济可行、技术先进、质量保证、进度可靠、安全可行的施工方案、方法及工艺，实现创新，达到国内先进水平。二、工程概括重庆至长沙公路彭水至武隆段高速公路工程项目是国家规定的“7918”高速公路包头至茂名南北纵向线的一段重要控制工程，起于彭水县保家楼镇的宝光寺，止于武隆巷口镇的苏家湾（武隆互通起点），中间控制点为彭水、高谷、江口，全长65.353km。路线所经主要河流为长江流域的乌江及其支流郁江，主要越岭垭口为九曲河，主要城镇有保家楼、长滩、汉葭、高谷、江口、巷口。本路段为4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度采用整体式24.5m--33-- 、分离式12.25m，采用沥青混凝土高级路面和水泥混凝土高级路面。本设计（采用K+IIK+IIIK方案）设置特大桥3座，大桥34座，中桥9座，涵洞78座（其中交通涵44座）。特长隧道3座、隧道13座，总投资62亿元人民币，预计建设工期4年。XX桥梁工程有限公司彭武项目经理部承建彭武段第二十合同段，该标段起于起于武隆县江口镇苦竹背(K47+740)，止于武隆县江口镇银盘（K48+780），全长1.04KM。汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。设计洪水频率路基1/100，特大桥1/300。设计地震烈度：6级。左线分修地段2处ZK47+740～ZK47+997.689、ZK48+347.848～ZK48+750路线长分别为0.258KM和0.402KM.路线平面位于曲线和直线段，公路等级为4车道高速公路，设计速度80km/h。路基（折合成双线）长240m，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m。其中，XX江特大桥横跨乌江，纵坡2.8%，桥梁宽度整体式左右幅均为12m，分离式左右幅均为12.25m。乌江通航等级：Ⅳ级。设计桥孔跨为3×50m+（113+200+113）m+4×50m。左线桥全长787.6m，右线桥全长784.10m，中心里程k48+175。设计为2台9墩10跨，最大墩高118m。主桥上部结构为（113+200+113）m三跨预应力混凝土连续刚构桥，主墩、交界墩均为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础。引桥上部结构为先简支后结构连续50mT梁,下部结构为矩形空心薄壁墩及实体墩,嵌岩桩基础.0号台采用U型台和桩柱式桥台,10号台采用肋板式轻型桥台，桥台均采用桩基础。工程合同总造价一亿四千七百一十三万元人民币，总工期30个月。根据施工图资料，确定本桥主要技术要点：高墩及连续刚构施工、线形控制；高墩边跨现浇段施工平衡控制技术。主要技术关键：(1)高墩施工模板设计、混凝土浇筑工艺；(2)大跨连续刚构悬浇工艺及悬浇设备的设计加工；(3)连续刚构合拢段施工控制；(4)高墩、连续刚构施工线型监控。(5)高墩边跨现浇段悬空施工平衡控制。三、国内外情况四、研究的主要过程1、高墩施工模板设计、混凝土浇筑工艺；1）主墩墩身施工采用翻板模型，模板采用沿墩身高度4.5米一节，共两节--33-- 9.0米高的大块钢模板，面板为δ=6mm钢板，竖带采用[8号槽钢，横向加紧肋为80×8mm扁铁。横带为2根[10双槽钢的结构形式。2）墩柱模板横向调坡的结构方式：4#、5#主墩高度109m、118m，主墩横向侧面模板坡度为45.66：1，顶口尺寸均为1300×670cm(纵×横)，4#墩底口尺寸为1147.4×1300cm,5#墩底口尺寸为1186.9×1300cm。模板结构采用正面包侧面，翻模由两节组成，每节高度4.5米，如附图所示。从平面图看，由A、B、C、D四个面组成,由C、D面包A、B面，翻模施工过程中，每翻一板，B板向内收0.394m，实现单侧收坡工序。3）墩身内模采用组合钢模板结构，高度6m。4）外模工作平台，采用外侧钢模焊[8号槽钢支架，上铺3.5mm厚防滑花纹钢板，支架外侧用Φ16mm圆钢设置栏杆扶手，外挂安全网。--33-- 5）混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。浇注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。2、大跨连续刚构悬浇工艺及悬浇设备的设计加工（1）悬浇设备的设计加工悬浇采用三角挂篮施工，其设计组成主要有以下几个系统：1）.挂篮主桁架⑴主桁结构为2片三角形桁架，中间用型钢连接。每片桁架主梁由2根Ⅰ630的工字钢焊接成的∏型组成。中间设有立柱，前后设有斜拉带。⑵主桁结构安放在滑道的前后支腿上，立柱正下放对准前支腿。主梁前端和中间分别设有前上横梁和后上横梁。2）.吊杆及锚固系统⑴挂篮前、后吊杆前上横梁由2根Ⅰ630的工字钢焊接成的∏型组成，前下横梁由2根]{36a槽钢焊接而成，上下均设置有6个吊杆孔。吊杆采用JL32的精扎螺纹粗钢筋。--33-- 后上横梁由2根]{25b槽钢焊接而成，后下横梁由2根]{40a槽钢焊接而成，上下两端各设置有1个吊杆孔，吊杆采用JL32的精扎螺纹粗钢筋。后下横梁中间间隔4.216米各设一个吊孔（吊孔预留空洞Ф150，位置偏差小于1厘米），通过φ80丝杆（下设垫板）与已浇注混凝土进行锚固。底板自重荷载较大，底模后部横梁吊杆需施加预应力，可用270KN千斤顶施加。以保证分段处混凝土接口平顺。⑵主梁后部设有抗倾覆后锚吊杆。施工中埋设深度不得小于4.0米,数量每根主梁下不得少于2根。⑶内模、外模滑道的锚固用JL32的精扎螺纹粗钢筋2根，后锚点需施加预应力50KN——100KN，以保证分段处混凝土接口平顺。3）.走行系统⑴在两片桁架主梁下设置2根]{36a槽钢焊接而成的滑道。滑道前后设置有挡板限位。⑵两片桁架主梁前移必须两边同时缓慢推进，移动时必须设后拉防护手动10吨导链。⑶内模行走装置：在内模型外设有内滑道，滑道前端用4根10吨导链提升并固定牢固，内模滑道上设滚动轴承，滚动轴承带动内模沿滑道滑出。4）.模型系统⑴由于箱梁高度方向变化较大，采用沿高度方向分段式拼装钢模，外设有钢支架。⑵内模设可拆装式骨架，可连续倒用。内模采用3015组合钢模和竹胶板。内模和外模采用拉条相连，保证结构尺寸。（2）悬浇工艺1）挂篮调整好后（安装合理、中线、标高满足要求），安装箱梁底板、腹板及顶板堵头模板。2）绑扎底板、腹板钢筋，预埋锚垫板、预应力管道及安装其它预埋件。3）安装内模，调整位置并固定。4）绑扎顶板钢筋、预埋锚垫板、预应力管道及安装其他预埋件。5）浇注混凝土前检查挂篮各锚固点及吊杆。--33-- 6）质检工程师会同技术人员自检钢筋数量、规格、连接质量、布置间距、保护层尺寸；检查模板中线、标高、几何尺寸，板缝是否漏浆、加固是否牢固；检查预应力钢束规格、型号、数量、布置间距；检查预埋件位置、数量等。合格后报请监理工程师检查，监理工程师同意浇注砼后，通知各部门开始浇注混凝土。7）箱梁砼浇筑时两端挂篮混凝土一定要对称进行，并且先底板后腹板再顶板。两端底板浇注完成后再同时开始浇注腹板，但是两端不能间隔时间太长。同一端挂篮腹板两侧要尽量浇注水平，防止挂篮偏压受力，影响稳定性。8）混凝土养生。9）混凝土达到设计强度的85%且龄期达到4天后方可预应力张拉、管道压浆。10）端头模型及内模拆除3、连续刚构合龙段施工控制（1）中跨合龙段（2）边跨合龙段4、高墩、连续刚构线性控制（1）高墩线形控制在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模时，可以拉线与经纬仪互为校核，不影响施工。检查模板时间在每天土9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。（2）连续刚构线行控制布设施工控制网，联测南岸北岸形成一个网系，如下图1所示。箱梁施工控制网包括平面坐标控制网和高程控制网两部分，它是在原有的大桥首级施工控制网的基础上，通过加密的高程及平面网联测南岸北岸形成的一个网系。初期设置作为桩基承台墩身的平面及高程控制网，箱梁施工时作为控制其平面坐标及高程控制网。本桥在施工过程中采用LeicaTC702全站仪作为测量控制仪器，测量精度不低于二等。在0号块箱梁顶部布设控制点4-1、4-2、5-1、5-2，这4个加密点是大桥施工的线形控制导线点。为便于视准线法控制桥梁中线，4个导线点也是中线控制点。--33-- 1）现浇梁节段轴线的控制当右幅4#墩箱梁当前浇注节段的施工挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网在其0号块工作基点（4-1）上架设J2级经纬仪以5#号墩墩顶0号块上的基点（5-1）为定向点（主桥处在直线段上），以长视距控制短视距的放样原则，放样现浇梁段的中线位置，然后根据箱梁节段立模标高通知单,用水准仪控制安装底模侧模和顶模。通过调整挂篮前吊杆高度等方法，使底模、侧模和顶模标高满足立模标高通知单，误差应控制在±5mm（高程）和±5mm（中轴线位置）之内。2）现浇梁段标高控制以0号块水准网作为工作基点，采用二等水准精度测定底板和顶板测点的高程值。首先，高程控制是一个动态的控制过程，在预应力箱梁悬臂施工中，其自重作用使得箱梁悬臂段向下位移，当张拉预应力钢绞线时又将使梁体向上位移，同时由于混凝土结构的徐变和收缩机理复杂，结构发生的非线性变形值不易精确确定；其次，考虑到施工中所用材料的变异性、实际结构的受力条件及施工中温度变化等因素，将使得悬臂浇注的箱梁标高与设计标高明显偏差，因此对每一个悬浇梁段要进行6种工况的线形控制观测。此外，针对箱梁高程控制要求，在标高测量中采用了以下具体措施。箱梁顶板的三个测点很容易测出浇注前后的标高变化值，但实际上挂篮的顶板和底板为两个悬挂系统，实际测出的底板高程和从顶板推算出的底板高程却有较大差异。--33-- （单位：cm）如图在箱梁浇注混凝土后无法直接测到A点，由于预留钢筋及残留混凝土，也无法在梁端立尺测量。在进行立模标高检查时布设B点，同时测出A与B的高程，在浇注完混凝土后，可以方便的测出B点的标高，设B点在混凝土浇注前后的标高为HB和HB`，则其变化值为△B为：△B=HB-HB`由于箱梁底模纵梁抗弯刚度大，加之测点A与B相距约30cm故可以认为底模两测点的变形一致（△B≈△A）。这样在混凝土浇注后，箱梁底板A测点的高程值为：HA`=HA-△BHA、HA`分别为混凝土浇筑前后箱梁的实测标高在底板布置两个监控点，在两侧腹板中心处，其目的不仅是可以观测到箱梁的下挠变形，而且还可以观测到两点相对变形值，从而保证箱梁不产生扭矩作用。5、高墩边跨现浇段悬空施工平衡控制五、成果概述六、技术和社会经济效益分析--33-- 第二部分施工工艺一、高墩墩身翻模施工工艺1.高墩施工人员、墩身模板及钢筋、混凝土等提升方案1）高墩施工人员的登高设备：高度在40米以下，承台上搭设Z字形扶梯，供作业人员上下班用。Z字形扶梯可采用碗扣脚手定型产品，每隔10米左右与主墩进行附着连接。扶梯的搭设应考虑汛期乌江水位上升，水上漂浮物对扶梯的冲击影响。应搭设在背水一侧，并考虑职工乘船上下扶梯所需的平面空间大小。墩高超过40米以上，安装施工升降机供作业人员上下班乘坐。2）墩身施工模板安装采取翻模施工法。3）采取人工搭设内支架配合的方案，内支架作为绑扎钢筋时的内操作台。模板的提升采用QTZ—125塔式起重机，在4#、5#墩各设一台。完成钢筋、模板、砼导管及施工所必须的机具等提升升高作业。2.施工用机械设备安装方案1）承台施工中已经预埋人员升降所乘的电梯基座（GJJ牌施工升降机，型号SC100TD），数量2套，升降高度130米），模板、钢筋、混凝土、机具等物件提升的塔吊基座（中联重科TC5023A—10T塔机，数量主墩各布置一台，有效高度140米）。2）混凝土拌和站分别靠近主墩设置。搅拌机均设置两台（。采取集中拌合方式，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用HBT-60型混凝土输送泵。3.墩身施工混凝土配合比主墩采用C40混凝土，其配比经过试验人员亲手试配，强度满足要求，可以用于该部位施工。4.墩身翻模方案1）人工翻升模板设计翻升模板由两节大块模板(外模采用钢模板、内模采用组合钢模)与支架、内外模工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一节模板支立于承台顶，第二节模板支立于第一节段模板土。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至承台顶。依此循环，形成钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→浇注--33-- 混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外作业平台、模板拉条、安全网等组成。拉条用Φ20mm的圆钢。在拉条处的内外模板之间设Φ22mmPVC硬管，以便拉条抽拔及再次利用。浇注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外施工平台搭设在内外模支架上。在外侧施工平台顶面的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。2）翻升模板施工要点(1)、安装内外模支架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土浇注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。支架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。(2)、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。由于模板高度4.5m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4.5m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m，则需将钢筋的中上部支撑在劲性骨架上，以防钢筋倾斜。(3)、立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线必须用墨线弹出，以指导安装模型就位，同时绑扎牢固和准确定位钢筋保护层垫块。整平承台墩身周边砼表面，安放钢契块，等待立模。(4)、模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板，然后上拉条。每节模板安装时，必须在模板缝塞填双面胶带。如有偏差可通过调整下口钢契块纠偏或支撑拉揽风等。(5)、立模检查。每节模板安装后，施工队先用吊铅锤的方法检查模板安装垂直度，调整模板拉条保证结构尺寸自检合格后通知现场技术员检查。现场技术员用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控，每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。必须严格控制纵、横向模板尺寸，保证模板纵横向误差满足规范要求。模板调整时的误差要保证在规范以内：a)模板纵、横轴线偏差应控制在±10mm以内；b)模板相邻面板表面高低差控制在±2mm以内；--33-- (6)、混凝土浇注。模板安装完成并检查合格后，在内外模板和钢筋之间安装混凝土浇注漏斗，混凝土经混凝土输送泵送至内漏斗上，通过漏斗及串筒入模。混凝土采用水平分层浇注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。浇注完的混凝土钢筋外侧表面要与外模板顶面抹平，使模板缝与施工缝合成一道缝，以减少板缝。砼终凝后要及时养生。其余表面进行认真凿毛，清除表面浮浆，形成凹凸不平的接茬面，并用水清洗干净接茬砼面。(7)、重复如上步骤，浇注第二节混凝土。浇注混凝土中要按要求制作试件，并与墩身砼进行同条件养护。待第一节混凝土强度达到10Mpa、第二节混凝土强度达到3MPa以土时，开始翻升模板、施工第三节混凝土的准备。(8)、模板翻升。将第一板模板中心某块模板用塔吊提住，并保证临界受力状态，并用钢丝绳挂在第二节模板上（保险作用），拆除模板法兰处的连接螺栓，并抽出第一节模板的拉条，用塔吊起吊并运至第二节模板顶部或地面，清理模板表面或接缝处残留灰浆，涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分。如此循环，直至墩顶。二、0#块施工工艺XX江特大桥左右双幅共4个0#块，0号块截面为单箱单室，箱宽6.7m，翼板悬臂2.65米，全宽12米，总长1.5+13+1.5=16m，高12m,总砼数量724.59m3，混凝土强度设计等级C60。由于主桥左右幅为分离式结构，施工中根据进度对左右幅0号块分别单独进行施工。每个0号块按高度分两次进行施工，第一次浇注混凝土高度6.0米。两次混凝土浇注间隔时间尽量在10天内完成。本0号块施工方案中支架的设计均按高度为6.0米的混凝土荷载进行计算。1、支架系统1）支架总体布置（单个0号块）0号块箱梁悬臂1.5m下6.7m宽范围内共布置3个B型支架，支架水平预埋位置间距为0.35～3.0～3.0～0.35m。该支架成三角形结构，水平直角边长3.0米，竖直边长2.0米。支架上横桥向距墩身0.2m铺设I25b工字钢5根，工字钢间距0.5米。此工字钢长12米。0号块外侧箱梁翼缘板下在墩身上也设支架。在墩身13米长范围内根据计算确定安装4个支架，支架水平预埋位置间距为0.5～4.0～4.0～4.0～0.5m。支架上顺桥向铺设两根I25b工字钢。具体见《0#块支架布置图》。--33-- 0号块内侧箱梁梁翼缘板下在墩身上（即两0号块之间）采用预埋I32b工字钢横梁，横梁上铺设I25b工字钢作为分配梁。2）焊接制作牛腿支架0号块箱梁悬臂1.5m设B型支架，0号块外侧箱梁翼缘板下设A型支架。A型支架平杆和斜杆为2根[25b组成，上平杆长3.0米，下平杆长0.84米，高2.5米；B型支架平杆和斜杆为2根[25b组成，上平杆长2.5米，下平杆长0.89米；高3.0米。具体见《0#块支架制作图》。支架所受拉力由预埋的Æ32拉杆通过联接在支架平杆上的2[16型钢承受。2[16型钢与支架的联结方法(穿心法)：在支架2[25b上割眼，垂直穿入2[16槽钢，把中间缝隙进行焊接。2[16槽钢中间满足Æ32拉杆穿过。在模型加工场焊接支架，并经过技术人员、安质人员检查合格后，运至墩身下面再进行下一步安装。3）预埋钢板盒及拉杆经过计算在墩身大小里程侧，即6.7m处从墩顶设计标高往下2.1米处预埋第一层钢板盒及拉杆（钢板盒顶距离墩顶2.1米），竖直向下2.0米处埋设第二层钢板盒及拉杆（两个钢板盒横向中心距3.0米）。在0号块外侧箱梁翼缘板下，从墩顶面往下0.882米处预埋第一块钢板盒及拉杆（钢板盒顶距离墩顶0.882米），竖直向下2.50米处埋设第二块钢板盒（每组钢板盒纵向中心距4.0米）。钢板盒用厚6mm,长500mm，宽103mm，高302mm--33-- 。此钢板盒四个为一组，2个为一排，两排钢板盒净距5cm。主筋从中间伸出，防止了此钢板盒影响主筋间距；上面设置2个Æ32锚固钢筋，长200cm，保证深入混凝土内的长度不小于96cm（30d），端头设弯钩以满足抗拔力。钢板盒、锚筋在浇注墩身混凝土之前安装在墩身内，钢板盒密切墩身模型面板，锚筋须穿过模板并外露25cm,以便拆模后固定牛腿。要求预埋钢板盒、锚筋在安装过程中与墩身内进行骨架焊接固定牢靠，并在浇注砼过程中，不发生位移和变形。安装时，在盒内塞填泡沫塑料，为防止钢板盒内进入混凝土，影响牛腿安装。4）安装牛腿在墩身混凝土浇注完成后，根据预埋高度拆除最上面一板模型（高5.5m）。这样做的目的是方便施工人员站在未拆除的模型外支架平台上，安装通过塔吊提升至预埋件位置的支架。高度不够时，施工人员可通过挂在墩顶的钢筋吊笼到相应位置进行安装。穿入支架型钢，上Ф32螺栓并拧紧。以便保证型钢插入深度，并抵抗支架受力所产生的拔力。5）支架预压支架安装完成后，只对0号块大小里程侧支架进行就地预压，预压用整捆钢筋，分级进行加载，预压之前先对支架顶面进行水准测量（在支架上确定点位并用红油漆标示），按预压分级再进行测量。消除非弹性变形，并确定弹性变形（进而确定底模标高）。程序如下：预压施工荷载重35%2h35%2h20%2h10%。6）安装横梁，搭设施工平台纵向工字钢搭在横向工字钢上。从而形成工作平台。所有支架安装完成后，同一水平面上的支架必须相互横连，保证支架稳定。外侧支架上焊站杆（Ф48钢管）、穿￠16圆钢并挂安全网、铺设脚手板，形成封闭围栏。保证施工人员安全。此0号块承重支架的设计要满足以下2个方面：1.支架设计必须满足上部荷载的受力要求；2.支架设计必须宽敞，保证施工人员有足够大的操作空间，能安全进行作业。工作平台安装完毕后，必须经过安全检查员、质检工程师、工程部长、桥梁工程师、施工作业班组负责人等检查合格后，方可进行后续作业。7）支架制作安装控制措施⑴、所有使用型钢必须全部新进，不考虑材料因生锈而造成的折减。--33-- ⑵、因支架型钢一般选用3号钢，一般选用T422～T425型焊条。这种型号的焊条是普通酸性焊条，焊接工艺简单，容易掌握，焊缝成型好。支架焊接要求焊缝高度不宜小于6mm及0.5d，焊缝宽度大于0.5d，且不小于8mm，焊缝长度大于5d。进行焊接时，应确定最合理的施焊程序，防止型钢变形。⑶、准确测量各预埋件所安装位置的标高。在墩身施工中一定安装此预埋件。同时注意各预埋件必须处在同一水平线上。⑷、支架在提升时一定用卡环把吊点卡准确并不得移动，保证支架的垂直度，方便高空施工人员进行对位安装。⑸、控制支架上其他荷载，不得堆放无关重物。2、模板工程1）底模支架平台搭设完成后，在悬臂1.5米部分的横向分配梁上，纵向摆15×15cm方木，方木之上搭设扣件式钢管支架，底部设可调丝杠底托。以便调整底模坡度与高度。底板用大块木胶合板铺设，背10×10cm纵横向带木。底板设预留拱度3.0cm。为确保浇筑砼时的水平力，须用φ20mm通长拉杆，间距80cm,层高40cm，从支架外部对支架进行拉接固定。2）腹板侧模、内模箱梁0号块纵向长度16m，侧模分两部分制作，两端分别用长4.5米的挂篮悬灌侧模，这样，在灌注完0号块砼后，挂篮侧模就可直接滑出。中间长7米利用墩身改制钢模，外用钢管脚手架支撑翼缘板（翼缘板上焊接围栏，保证箱顶施工人员安全）。内模为组合钢模，用Ф12螺栓连接分块安装。内外侧模之间、用Ф16拉条对拉紧箍，确保模型不变形。3）端头模顶板部位预应力管道比较密集，倒用次数较多，采用钢模制作，预留波纹管孔眼位置，烧割钢筋凹形孔。腹板、底板部位端模高度、宽度变化处均采用木模，便于腹板抗剪齿板制作，并按钢筋及预应力管道断面尺寸位置的变化割孔。模型外侧用拉条穿横带焊接在腹板内通长水平筋上。4）顶模第一次砼浇筑完成后，在底板砼面搭设内顶板支架。支架采用扣件式脚手钢管支架搭设。立杆间距80cm，平杆间距100cm--33-- ,顶部、底部均设可调丝杠顶、底托。以方便调整高度，拆除顶板。顶板模型采用组合钢模。5）横隔墙部分⑴横隔墙人洞模板采用木模组拼。⑵横隔墙预应力槽口36个。槽口采用δ=3mm钢板按设计图纸制作。槽口安装时在槽口内及槽口及锚垫板之间填塞面纱或海棉，防止管道进浆。6）模板安装控制事项⑴钢模安装时必须起吊平稳，到位后先不能取掉吊钩，必须对钢模上下口进行固定，用钢筋拉条连接牢固后再取掉吊钩。⑵注意如脚手架高度较大时，其纵横向连接必须卡紧，同时增加斜撑。对于脚手架钢管一定要用下托，这样才能使下口接触面积大，稳定性好。⑶0号块侧模安装时必须控制模板下口位置的标高，故在改制模型时，把模型下口按纵坡2.8%设置。12米高的0号块侧模在第一板混凝土浇注完成后，不拆除模型，直接在此模型上安装带翼缘板的模型，以达到准确控制翼缘板混凝土顶面标高。⑷0号块模型轴线控制措施：先在墩顶混凝土面上，在腹板模型安装设计线内0.5m处用全站仪放出0号块腹板外模的参考边线，并用墨线弹出，用吊线垂方法检查每板腹板模型的垂直度，然后通过钢管支撑并用钢筋拉紧，保证定位准确，确保模型的稳定性。⑸对大块钢模型用3：7机柴油做脱模剂；模板缝处理，用双面胶带在模型连接处粘贴，防止漏浆。尤其是0号块两端头模板处由于要伸出钢筋和钢束。故此处的封闭更重要，用棉纱和木板条塞紧。3、钢筋工程1）根据砼分两次浇注划分，钢筋安装分两次进行。第一次绑扎底板，1/2腹板、横隔板部分钢筋（包括隔墙人洞）。浇注砼完成后，再绑扎腹板、横隔板剩余部分，及顶板、翼缘板部分钢筋。2）钢筋按设计图纸在钢筋场加工制作，注意大于Ф20mm以上的钢筋必须进行机械连接；连接质量应符合规范要求。钢筋绑扎之前，现场各班组应再次严格认真核对钢筋型号、数量、下料长度等。为了保证钢筋保护层厚度，施工中合理布置间距安装塑料垫块。根据砼保护层厚度采用相应的垫块，垫块数量按底模5～7个/㎡、侧模3％～5个/㎡放置。3）0号块底板设冷却管，腹板设防裂钢筋网。规格与主墩内各自型号相同。--33-- 4）严格按照《公路工程质量检验评定标准》，进行检查验收。三、悬臂灌注施工工艺1.挂篮试拼挂篮在模型场加工完成后，运至工地主墩下，先在地面进行试拼，检验各部位设计和加工尺寸是否合理、准确，经检验合格后，再吊至高空0号块上进行安装。2.挂篮安装1）滑道先清理整平梁顶面滑道处，然后按挂篮设计滑槽位置，测量放样滑道安放位置。设置枕梁垫滑道底座，支点处密铺硬木，安放滑道。由于桥面有横坡，两侧滑道下需用不同厚度硬木调平，用水准仪找平，保证两侧滑道处于同一水平面上。然后通过扁担梁与锚杆将滑道锚固在箱梁上。2）主桁架⑴将走行轮组装好后，穿入滑道后段，主桁就位后与主梁销接。⑵将三角主桁拼装好后，整体吊装至滑道上，前端伸出箱梁端头，后端与走行轮销接，然后通过扁担梁与锚杆将主桁锚固。⑶2片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联。⑷安装前、后上横梁及主桁平联，将主桁与前上横梁形为整体。⑸检查。要求各构件都配套联结，位置准确，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致，各锚杆用测力板手每根初拉到15.0T。3）前吊杆、后锚杆及提升系统在相应的吊点位置安装吊杆，不够长度的用JL32的精扎螺纹粗钢筋专用连接器接长。所有JL32的精扎螺纹粗钢筋吊杆必须用塑料管包裹，防止损伤。4）底板安装⑴利用0号块施工的预埋支架做底模安装的施工平台。⑵在平台上安装前后下横梁。塔吊提升前下横梁用前吊杆吊住；后下横梁在0号块相应位置安装，后锚用φ80丝杆暂时连接，两端头用螺帽限位。安装提升后底板横梁的备用千斤顶，以便底板安装完成后使分段处混凝土接口平顺。⑶安装底模纵梁，底模板形成的底模系统。⑷检查，调底模中线及标高。--33-- ⑸用千斤顶将底模与前段箱梁底板密合，并将后吊杆带上保险螺母。⑹用千斤顶将侧模与翼缘板及腹板外侧密合，调侧模板标高。3.挂篮荷载试验由于XX江特大桥悬灌承受荷载大，使用时间长，为了保证悬臂施工安全，对挂篮进行静载试验，将试验数据与理论设计数值进行比较分析。4.挂篮施工工艺1）挂篮调整好后（安装合理、中线、标高满足要求），安装箱梁底板、腹板及顶板堵头模板。2）绑扎底板、腹板钢筋，预埋锚垫板、预应力管道及安装其它预埋件。3）安装内模，调整位置并固定。4）绑扎顶板钢筋、预埋锚垫板、预应力管道及安装其他预埋件。5）灌注混凝土前检查挂篮各锚固点及吊杆。6）质检工程师会同技术人员自检钢筋数量、规格、连接质量、布置间距、保护层尺寸；检查模板中线、标高、几何尺寸，板缝是否漏浆、加固是否牢固；检查预应力钢束规格、型号、数量、布置间距；检查预埋件位置、数量等。合格后报请监理工程师检查，监理工程师同意灌注砼后，通知各部门开始浇注混凝土。7）箱梁砼浇筑时两端挂篮混凝土一定要对称进行，并且先底板后腹板再顶板。两端底板浇注完成后再同时开始浇注腹板，但是两端不能间隔时间太长。同一端挂篮腹板两侧要尽量浇注水平，防止挂篮偏压受力，影响稳定性。8）混凝土养生。混凝土达到设计强度的85%且龄期达到4天后方可预应力张拉、管道压浆。9）端头模型及内模拆除。5.挂篮的移动1）.挂篮移动步骤框图--33-- --33-- 2）.挂篮移动到位检查表挂篮每次移动到位后，施工队必须安排专人对挂篮各部位进行检查。现场技术人员也必须进行检查。为防止遗漏检查部位，特制定表格如下，检查人员必须如实签写，针对存在的问题项目部将及时组织解决。现场技术人员把资料在工程部存档。节段号检查日期存在问题自检人技术员备注主梁三角架底板滑道吊杆后锚轴销四、中跨合龙段施工工艺在4#、5#墩26#节段浇注完成后，拆除一侧挂篮底模、侧模、内模，并后退该侧挂篮，前移另一侧挂篮至合龙段。拆除挂篮前对悬臂段进行相应配重。安装模板、钢筋，劲性骨架，顶推、锁定劲性骨架，浇注合龙段砼。（具体步骤见《中跨合龙段工艺流程图》）--33-- 图1中跨合龙段工艺流程图--33-- 1、拆除一侧挂篮及相应配重XX江特大桥左幅中跨合龙采用5#墩侧挂篮合龙，右幅采用4#墩侧挂篮合龙，因此需要对左幅4#墩、右幅5#墩侧的挂篮底模、侧模系统进行拆除，为保证悬臂两侧的平衡，需对拆除挂篮部分进行配重。1.1主桥左幅1.1.14#墩左幅中跨挂篮拆除顺序及配重措施1)首先拆除挂篮两侧侧模（7.2m高），重量12.96t。此时悬灌边跨挂篮与中跨挂篮重量相等。2)在中跨侧拼装水箱（尺寸7.5×3.9×1.5m、中心距0#块中心93m）并开始注水，同时拆除挂篮底模、底模纵梁、前下后横梁，合计10.98t，拆除完成时水箱注水至10.98t。3)将拆除下来的底模纵梁、前下后横梁（共重7.882t）通过4#墩塔吊提升至4#墩0#块顶，再通过箱梁顶面的卷扬机拖放至4#墩左幅中跨23#节段（距0#块中心88m）两侧翼缘。4)给水箱继续注水，并拆除挂篮侧模剩余模板、侧模滑梁、吊梁（共重8.164t），拆除完成时水箱注水至15.3t。此时中跨挂蓝总重50.84t，边跨挂蓝总重62.11t。1.1.2合龙前挂篮位置及水箱配重布置1)将4#墩左幅中跨挂篮后移至23#段，前支腿距0#块中心88m。边跨挂篮不移动，前支腿距0#块中心94m。5#墩左幅中跨挂篮前移至合龙段，前支腿距0#块中心97m。边跨挂篮不移动，前支腿距0#块中心94m。2）拼装4#墩左幅边跨，5#墩左幅中、边跨配重水箱，浇注合龙段砼前蓄水。①4#墩左幅边跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸4.8×3.9×1.5m，可蓄水28.08t。②5#墩左幅中跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸4.5×4.2×1.5m，可蓄水28.35t。③5#墩左幅边跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸4.8×4.2×1.5m，可蓄水30.24t。1.2主桥右幅1.2.15#墩右幅挂篮拆除顺序5)首先拆除中跨挂篮两侧侧模（7.2m高），重量12.96t。同时拆除边跨挂篮两侧侧模（7.2m高）。拆除完成时悬臂两端挂篮重量相同。--33-- 1)在中跨侧拼装水箱（8.4×4.2×1.5m、中心距0#块中心93m）并开始注水，同时拆除挂篮底模、底模纵梁、前下后横梁(共重10.98t)，拆除完成时水箱注水至12.549t。2)再向水箱注水，同时拆除挂篮侧模剩余模板、侧模滑梁、吊梁，共重8.164t，拆除完成时水箱注水至22.08t。中跨挂蓝总重39.227t，边跨挂蓝总重57.943t。1.2.1合龙前挂篮位置及水箱配重布置1）将5#墩右幅中跨挂篮后移至23#段，前支腿距0#块中心88m。边跨挂篮不移动，前支腿距0#块中心94m。4#墩右幅中跨挂篮前移至合龙段，前支腿距0#块中心97m。边跨挂篮不移动，前支腿距0#块中心94m。2）拼装5#墩右幅边跨，4#墩右幅中、边跨配重水箱：①5#墩右幅边跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸4.8×4.2×1.5m，可蓄水30.24t。②4#墩右幅中跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸4.8×3.9×1.5m，可蓄水28.08t。③4#墩右幅边跨水箱距0#中心95m，水箱尺寸7.2×3.9×1.5m，可蓄水42.12t。2、钢筋、模板工程施工前,技术人员应认真地按设计图纸尺寸进行钢筋配料、加工制作，钢筋采用焊接或绑扎方式进行连接，接头长度、错开位置应符合规范要求，即单面焊10d，双面焊5d，绑扎长度35d，接头错开50%。合龙段底模、外模采用挂篮底模、外模，内模采用现场剩余模板及组合模板。在施工26节段施工时要预埋合龙段的吊杆孔。模板之间采用φ20螺栓连接，内外模采用φ20拉杆连成整体，拉杆在内外模之间套φ22mmPVC管。模板使用前，应进行打磨除锈处理，表面涂脱模剂，以利于模板施工，确保砼外观质量。浇注混凝土前用全站仪对模板各边角进行检查，确保模板定位准确，如有偏差，随时调整；逐个检查对拉杆的紧固程度，避免在混凝土浇注过程中出现胀模。混凝土浇注过程中派专人检查模板变形情况，发现问题及时处理。3、合龙段配重方案1〕配重方案：配重原则：以对墩位弯矩平衡为原则：即以（中跨挂篮+水箱配重）对0#块中心产生的力矩抵消（边跨挂篮+水箱配重）对0#块中心产生的力矩。具体计算。--33-- 28节段配重：在挂蓝浇筑28节段施工过程中，将已拼装好的水箱均注满水，浇注砼时每浇注一方砼，卸载中跨侧水箱2.6t，即4#、5#墩中跨侧水箱各卸载1.3t水。至浇注砼完成时，中跨水箱剩余为挂篮配重的水，边跨水箱不卸载。至合龙段砼强度达到设计强度100%时，方可卸载水箱中剩余的水。2〕配重计算见附表《主桥左（右）幅中跨合龙配重计算》4、合龙工序1）、事先将合龙段所有钢筋制作好，内模采用组合钢模或竹胶板（事先备好或加工好），内顶模采用吊架支撑（材料先备好），底模和外模就位，内模系统拆除内顶模铺好后，开始绑扎底板和腹板钢筋（此时内劲性骨架吊装就位，一端与箱梁预埋钢板焊接）。2）、将悬臂端各压重配到位，将顶板束临时束穿到位（注意波纹管保护），并将千斤顶安装到位（采用400T千斤顶），施加顶推力2255kN，4#墩产生47mm位移，5#墩产生位移50mm,跨中顶推位移97mm。在当天气温较低时（通常是夜间10点后），锁定内劲性骨架，锁定焊点共4组，配置8台焊机和6个有资质的焊工，在最短的时间内锁定完毕，锁定完并检查后，绑扎剩余钢筋，并临时张拉顶板束和底板束至20%锚固。3）、选择在一天中温度较低时(15℃～20℃)浇筑混凝土，以保证气温上升时合龙段新浇筑的混凝土在受压状态下达到终凝。4）、中跨合龙段砼养生至设计强度85%后且龄期达到天后，张拉中跨合龙束L1钢束至设计吨位并锚固。张拉时对称张拉，先张拉先靠近桥中线的预应力束。5）、中跨合龙段砼养生至设计强度100%后，张拉中跨底板预应力钢束（D15～D5依次张拉）至设计吨位并锚固。张拉时对称张拉，先张拉先靠近桥中线的预应力束，先长束后短束。最后张拉合龙段横向竖向预应力筋。5）、拆除合龙段底模及支架。5、砼工程1〕砼配合比设计墩顶现浇段、合龙段、27+1节段砼施工采用砼卧泵泵送方式进行。合龙段砼宜掺入适量膨胀剂，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。合龙段体积较小，该段混凝土必须一次完成。其配合比设计要求如下：(1)--33-- 水泥：选用重庆市嘉南水泥制造有限公司生产的普硅52.5R水泥。(2)外掺剂：采用重庆科德建材有限公司生产的KDW-1型缓凝高效减水剂，减水率大于20%、掺量1.3%。(3)粗、细骨料：C60混凝土对粗细骨料要求较严格，粗骨料粒径不宜过小，含泥量要低，碎石为武隆县黄草石场生产的连续级配碎石，粒径5～25mm。细骨料：采用湖南岳阳洞庭湖中砂。(4)硅粉：成都中亚特科技发展有限公司SiO2-94硅粉，Si≥90%(5)砼流动性要求：坍落度控制在200～220mm之间。(6)每次混凝土浇筑按照每200m3一批的频率在搅拌站抽样留取标准养护试块，另外在浇筑现场留取两组同条件试件做为张拉强度的依据。为保证混凝土的可泵性且不堵塞管道，现场每隔2～3h检验1次坍落度，并安排专人观察每罐混凝土的出料情况，不合格者退回搅拌站。每立方砼的具体配合比为：水泥470kg：砂674kg：碎石1100kg：水170kg：硅粉40kg：外加剂6.12kg：聚丙烯纤维0.9kg。2〕砼拌和和运输砼拌和能力为20m3/h，由1台拌和站作业，配料时严格按试验室提供的配合比进行。配备3辆砼罐车，从拌和站运输砼至现场安置的砼卧泵内，用泵管直接输送至箱梁模板内。3〕砼浇筑合龙段钢筋和模板及砼的准备工作等经监理工程师验收合格后，方可进行合龙段砼的浇注。浇注过程中采用4台插入式振捣棒振捣密实,派专人检查模板变形情况及密封效果,发现问题及时处理。4〕砼浇注注意事项(1)浇筑砼前先将模板内的杂物清除干净，模板安装前，表面涂刷专用的脱模剂，以保证砼表面的光洁度，减少砼表面气泡。(2)砼的自由浇高度不得大于2米,可采用接长泵管或软管串筒等,减少自由下落高度。砼水平分层浇筑厚度为20-30cm,从低处开始逐层扩展升高,采用插入式振动器进行振捣，振捣时先由靠近模板钢筋密集区开始,将角落里砼振实,再向中心方向振捣。(3)中跨合龙段浇注混凝土时，必须按照3中提到的混凝土浇注量进行严格控制，必须保证混凝土浇注—卸载配重—混凝土浇注—卸载配重…的循环浇注模式。5〕砼浇注的技术质量要求(1)振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，一般不大于40cm。(2)振捣棒应与侧模保持一定距离，一般为10cm，并插入下层砼5—10cm。--33-- (3)振捣棒应避免碰撞钢筋及模板，振捣完毕，徐徐拔出振捣棒，避免出现空洞。(4)振捣密实标志，砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆，一般振捣时间20—25s。(5)切忌漏振、过振，如砼表面水过多应及时排出，在砼到达模板顶后，在初凝前要进行二次振捣以防止松动。6〕砼养护：砼浇注完成，终凝之后，开始表面洒水养护，拆摸后立即开始周壁养护，养护方法，水泵抽水，洒水养护，以保持砼表面经常处于湿润状态，顶面覆盖养冲、洒水湿润。6、预应力系统具体要求及注意事项同《箱梁预应力施工方案》。浇注混凝土，养生达到设计强度的85%且龄期达到4天后准备张拉预应力。张拉顺序必须严格按照图纸要求进行（A：张拉锚具L1、B:张拉锚具D15——D1）。7、合龙段施工注意事项1)施工4、5号墩26号段时必须在中跨侧安装合龙所需的预埋件，见附图03、05、07。2)合龙段砼的浇注必须选择一天中温度最低时候开始浇注，保证砼在初凝到终凝强度增长期间因升温而处于受压状态。3)一个合龙段砼共计约22.2m3。应加快砼浇注速度，砼浇注时间不得超过4小时，为此砼浇注开始前应检修好砼拌合机输送泵等设备，确保砼浇注期间机械不出故障。4)浇注砼时应由专人负责合龙段两侧水池水位的控制，确保砼浇注速度与水位卸载重量一致。5)合龙段砼标号比原设计提高一个等级，施工时严格控制水灰比，原材料计量准确。6)加强砼的养护工作，合龙段顶板预留小孔。砼凝固以后，梁顶用土工布覆盖，箱梁内外浇水保持湿润。箱内外以及合龙段前后1m范围内有专人洒水养护，保相邻梁段也应浇水降温，以降低温度引起的变形。7)底板束的张拉严格按照工艺的要求进行，不得随意改变张拉束号和张拉吨位。8)劲性骨架是合龙段施工时的重要受力构件，焊接时必须保证设计要求。9)--33-- 加强施工观测，整个合龙期间，每天进行二次观测。主要观测桥面高程的变化（底板束张拉前、后，合龙前后的变化）以及T构悬臂端的纵向位移、竖向位移、活动支座的位移等。五、边跨合龙段施工工艺1、边跨合龙段设计变更XX江特大桥的主桥刚构边跨现浇合拢段原设计长9.53米，无常规刚构桥边跨合拢的现浇段、合拢段之分，其在实际施工时会产生质量隐患，原因如下：若9.53m现浇合拢段采取一次性施工的话，因中跨已经合拢，形成超静定结构，其结构内力受气温、砼收缩徐变、基础沉降等影响较大，边跨长悬臂会产生上下扰动，因此，在砼浇筑至砼终凝阶段，在与27号节段交界面易产生砼裂缝，出现质量事故；且采用在墩身上预埋三角牛腿支架进行一次现浇对交接墩偏载太大，对交接墩结构不安全，合拢吊架材料强度和刚度要求高，加工费工费时；且所需箱梁侧模、内模、底模数量大，需要重新制作，导致施工成本高，也影响整体施工进度。为此，我部经过探讨、研究，于2008年向监理、设计、业主方提交了《关于XX江特大桥刚构边跨合拢段变更的申请报告》，向业主及设计院提出改变原设计边跨合拢方案的申请，采用如下合拢方案：将9.53米的边跨现浇合拢段分成墩顶现浇段（3.5m）、边跨合拢段（2m）及利用挂蓝现浇（27+1）节段（4.03m）三部分进行施工。（27+1）节段砼方量为44.43m3，边跨合拢段砼方量为22.21m3，交界墩墩顶现浇段砼方量为86.42m3。具体实施如下：合拢中跨28号段，完成后用挂篮再悬浇两边跨27号段。边跨27号节段悬浇完成后（上述不变）。1）、中跨配载，利用边跨挂篮再向前悬浇一段（27+1）段，长度4.0米；浇注完成后挂篮不拆除，承重此部分混凝土重量。2）、同时在交界墩盖梁上现浇箱梁端头，长度3.50米。3）、最后合拢边跨2.0米合拢段。从而完成边跨长度9.53米的箱梁施工。其余各项工序施工要求严格按照设计图纸进行。2、施工工艺在中跨合拢完后，按照设计要求完成27号段箱梁施工，一边浇注27号段箱梁砼，一边在中跨进行配重（141.4吨）。然后利用边跨挂篮再向前滑移浇注一段27+1号段，长度4.03m，混凝土达到设计强度100%之后，开始进行合拢段施工。但是27+1段挂篮不拆除，作为27+1段混凝土承重所用。同时在交界墩上浇注一节3.50米长的现浇段；然后利用盖梁原有牛腿支架和吊架合拢剩余的2.0米合拢段。由于合拢时，27+1段的挂篮纵梁较长，深入合拢段2.0米长范围内1米--33-- 。故施工时27+1段上还要承受1米长的合拢段混凝土重量约28.7吨。而27+1段混凝土重只有114.7吨，远小于箱梁1号节段荷载223.6吨，并且该段混凝土强度达到设计强度后才开始承重。所以对该部混凝土不会产生扰动影响。图1现浇段工艺流程图--33-- 图2〔27+1〕段工艺流程图--33-- 图3边跨合拢段工艺流程图1、支架系统1.1交界墩墩顶现浇段支架--33-- 交接墩现浇段支架，沿用牛腿支架的支架系统模式，在原盖梁支架的基础上稍加调整，即可满足现浇段施工需求。支架系统的组成从下到上依次为：牛腿支架、I32分配梁、5cm脚手板，钢管脚手架、顶托、15cm方木、组合钢模板。见附图2。交接墩盖梁达到75%强度后，松动牛腿支架上分配梁，调动其支架系统中的砂筒，使支架整体下将1～2cm，拆除盖梁模板、I25工字钢。重新铺设I32工字钢，铺设5cm脚手板，安装钢管脚手架（横向间距0.6米，纵向间距0.3米），上设顶托。在顶托上铺设15cm方木横梁梁，上面铺设底模。侧模采用中跨合拢后拆卸下来的挂篮侧模，底板用组合钢模拼装而成，下间距0.5米铺设加劲工字钢做加劲肋。在腹板下间距0.25米加密。1.2〔27+1〕段挂蓝施工根据变更后的设计要求，边跨箱梁在悬挂施工完第27节段后，继续向前悬浇一节段（第27+1段），节段长度403cm，相对第27段短22cm。为此在第27节段上的挂蓝预埋件(孔)相对前几节段要后移22cm。因27+1段箱梁浇注完成后，不能施加预应力，所以不能拆除挂篮，任何挂篮的锚固点均不能松动。考虑原挂蓝前吊杆会影响后继的边跨合拢段施工，必须在浇筑第27+1段箱梁在相应位置预埋PVC管，为合拢施工做好准备。1.3边跨合拢段支架边跨合拢段底模支架，由挂蓝底蓝和现浇段支架两部分组成。内顶板及翼缘板采用吊架施工方式。⑴.利用I400b工字钢四根，两根为一组，作为合拢段吊架纵向主梁。⑵.工字钢两端分别搭设在主桥27号节段上和交界墩箱梁现浇段上。现浇段上的工字钢支点一定要安放在箱梁中心。对箱梁翼缘板下进行支撑，保证现浇段箱梁稳定，同时支点所产生的重量不会影响盖梁偏载。⑶.工字钢横向放置在箱梁腹板顶上，左右连接和支撑保持稳定。形式如三角形挂篮主梁。工字钢净距8厘米。施工中利用400b工字钢，双拼组合安装。顶底面间隔0.5米用16毫米厚钢板背焊，连接加固。2、钢筋、模板工程施工前,技术人员应认真地按设计图纸尺寸进行钢筋配料、加工制作，钢筋采用焊接或绑扎方式进行连接，接头长度、错开位置应符合规范要求，即单面焊10d，双面焊5d，绑扎长度35d，接头错开50%。--33-- 现浇段底模采用盖梁底模，外模采用中跨箱梁挂蓝模板，内模采用现场剩余模板及组合模板。边跨合拢段除底模外均采用小型模板在施工过程中组拼。在现浇段及第27+1节段施工时要预埋合拢段的拉杆孔。模板之间采用φ20螺栓连接，内外模采用φ20拉杆连成整体，拉杆在内外模之间套φ22mmPVC管。模板使用前，应进行打磨除锈处理，表面涂脱模剂，以利于模板施工，确保砼外观质量。浇注混凝土前用全站仪对模板各边角进行检查，确保模板定位准确，如有偏差，随时调整；逐个检查对拉杆的紧固程度，避免在混凝土浇注过程中出现胀模。混凝土浇注过程中派专人检查模板变形情况，发现问题及时处理。3、配重方案1〕配重方案：配重原则：刚构悬臂受力以弯矩为主，故平衡遵循对墩位弯矩平衡的原则。以中跨挂蓝对0#中心线产生的力矩抵消边跨挂蓝对0#中心线产生的力矩；以中跨水箱配重产生的对0#中心线产生的力矩抵消边跨混凝土对0#中心线产生的力矩；27+1节段配重：在挂蓝浇筑(27+1)节段施工过程中，需在中跨进行配重(114.3吨)。然后在浇筑(27+1)#时，中跨配重按砼浇筑速度进行分级加载。中跨的配重采用组合钢模拼装水箱，泄水阀距离箱底5cm，并在内侧用油漆作好刻度标记，砼浇注入模重量大致与水箱加水总量相等。（该配重在浇筑过程中不卸载，待合拢后再卸载）。2〕(27+1)#施工时，在中跨分级配重：(27+1)#施工，边跨每浇注1立方米混凝土，中跨水箱加水2.6立方米；4、合拢工序1）、事先将合拢段所有钢筋制作好，内模采用组合钢模或竹胶板（事先备好或加工好），内顶模采用吊架支撑（材料先备好），底模和外模就位，内模系统拆除内顶模铺好后，开始绑扎底板和腹板钢筋（此时内劲性骨架吊装就位，一端与箱梁预埋钢板焊接）。--33-- 2）、将悬臂端各压重配到位，将顶板束临时束穿到位（注意波纹管保护），并将千斤顶安装到位（采用400T千斤顶），在当天气温较低时（通常是夜间10点后），锁定内劲性骨架，锁定焊点共4组，配置8台焊机和6个有资质的焊工，在最短的时间内锁定完毕，锁定完并检查后，绑扎剩余钢筋，并临时张拉顶板束和底板束至20%锚固，并解除梁端支座的临时约束。3）、选择在一天中温度较低时(如夜间1点～5点左右)浇筑混凝土，以保证气温上升时合拢段新浇筑的混凝土在受压状态下达到终凝。4）、边跨合拢段砼养生至设计强度后，张拉边跨底板预应力钢束至设计吨位并锚固。张拉时对称张拉，先张拉先靠近桥中线的预应力束，先长束后短束。最后张拉合拢段横向竖向预应力筋。5）、拆除现浇段底模及支架。--33--