特大桥施工组织设计 165页

莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况22.1桥梁工程简介22.2主要设计标准22.3主要工程数量32.4工程特点42.5工程重难点43.建设项目所在地区的特征53.1自然特征53.2交通运输情况63.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况73.4当地地材供应情况73.5生活、通讯、医疗条件74.施工安排84.1施工总体目标84.1.1质量目标84.1.2安全生产目标84.1.3工期目标84.1.4环境保护目标94.1.5技术创新目标94.1.6职业健康安全目标94.1.7文明施工目标94.1.8信息化管理目标94.1.9标准化管理目标94.2施工组织机构104.3总体施工安排12160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.3.1总体思路124.3.2施工顺序安排144.3.3施工准备阶段组织措施144.3.4、主要进度指标及分项工程进度计划174.3.5施工总平面示意图、总体形象进度图、横道图、网络图195.临时工程设计及实施方案205.1临时工程布置原则205.2施工生活临时设施205.3生产性临时工程205.3.1、砼搅拌站215.3.2配件储料库215.3.3材料库215.3.4钢筋加工厂215.3.5试验室215.3.6弃土场215.3.7主干便道、连接道路215.3.8供水225.3.9施工用电225.3.10通讯方案226.主要项目施工方案、施工方法236.1施工准备236.1.1技术准备236.1.2人员、设备及物资准备236.2桥梁工程施工方案、施工方法236.2.1桥梁工程概况236.2.2桥梁工程总体施工方案236.2.3桥梁工程具体施工方案与方法267.资源配置计划767.1主要材料设备采购供应方案76160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计7.1.1甲供材料设备采购方案767.1.2自购材料设备采购方案767.1.3物资供应组织767.1.4材料供应组织保证措施777.1.5施工机械、测量及试验检验设备配置原则777.1.6施工机械设备、试验、测量、检测设备仪器保障措施787.2、分年度主要材料设备计划787.2.1分年度主要材料计划787.2.2分年度主要设备计划797.3劳动力计划797.3.1劳动力管理机构797.3.2组织机构人员配备797.3.3劳动力组织计划797.4投资计划807.4.1资金管理807.4.2资金流动计划817.5临时用地及施工用电计划817.5.1临时用地计划817.5.2外部电力需求计划818.管理措施838.1项目标准化管理838.1.1管理制度标准化838.1.2.人员配置标准化838.1.3.现场管理标准化838.2质量管理措施858.2.1质量目标858.2.2质量保证体系858.2.3质量管理制度888.2.4质量保证措施90160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.2.5桥梁工程质量保证措施918.2.6成品保护措施928.3安全管理措施948.3.1安全目标948.3.2安全保证体系948.3.3安全管理制度958.3.4安全保证措施988.3.5主要施工项目安全措施1038.3.6安全风险管理1098.4工期保证措施1128.4.1工期保证体系1128.4.2工期保证措施1128.5.投资控制措施1178.6环境保护措施1188.6.1环境保护管理组织机构1188.6.2施工环境保护机构的主要职责1198.6.3环境保护保证体系图1198.6.4必须遵守的具体的环境保护法律法规1208.6.5主要环保措施1208.7水土保护措施1228.7.1水土保持管理组织机构1228.7.2水土保持原则1228.7.3主体工程区保护措施1238.7.4取土场区保护措施1238.7.5弃土场区保护措施1248.7.6临时工程用地区保护措施1248.8文物保护措施1248.9文明施工措施1258.9.1文明施工目标125160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.9.2文明施工保证体系1258.9.3文明施工措施1268.10节约用地措施1288.11夏季施工措施1288.11.1施工安全措施1288.11.2后勤保障措施1298.12雨季施工措施1298.12.1施工准备1298.12.2雨季材料保障措施1298.12.3雨季施工措施1308.13大风季节施工措施1318.14预警机制和应急预案1318.14.1预警机制1318.14.2应急预案1328.15信息化管理1418.16职业健康措施1438.16.1目标1438.16.2职业劳动卫生保障体系1438.16.3职业劳动卫生管理机构及主要职责1448.17廉政建设保证措施1478.17.1总原则1478.17.2领导干部的廉洁自律1488.17.3工程管理中的廉政建设保证措施1488.17.4职工队伍廉政建设保证措施1498.17.5建立监督举报制度1499.引用的设计文件与施工规范150160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）莞新佛城际轨道交通项目工程施工总承包《招标文件》、招标补遗、答疑书及项目投标文件。（2）本工程招标图纸和现已到位的设计图纸、及我单位与业主签订的《工程施工总承包合同》。（3）珠三角城际轨道公司关于印发《广东珠江三角城际轨道交通有限公司施工组织设计管理办法》的通知（4）本项目采用的施工技术标准、规范、规程等。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）国家现行的法律、法规、设计规范、验收标准、施工规范、规则和规章制度。（7）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（8）现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。（9）莞新佛城际轨道交通项目指导性施工组织设计。（10）中铁第四勘察设计院集团有限公司莞新佛城际轨道交通项目工程设计及相关资料。1.2编制范围动走上行线特大桥的钻孔桩工程、承台墩身工程、简支梁工程、连续梁工程、桥面及附属工程等。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2.工程概况2.1桥梁工程简介动走上行线特大桥桥址区属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。线路横跨中麻路、涌河，其中钻孔桩基（摩擦桩）98根、承台18个、墩台18个(最高墩身为17.5米)、预应力混凝土简支箱梁13孔、连续梁1联（30+3*50+30），全桥长585.55米。动走上行线特大桥起始里程DZSDK0+164.746~DZSDK0+744.796。孔跨布置：3-30m简支梁+2-25m简支梁+2-30简支梁+1-（30+3*50+30）m连续梁+1-25m简支梁+1-30m简支梁+1-25m简支梁+3-30m简支梁；全桥长585.55m。本桥梁横向变坡点位于右腹板顶附近（以面向线路前进方向分左右）。本桥梁桥墩为单线矩形墩，基础采用钻孔灌注桩基础，所有桩基均为摩擦桩，桩基础及承台采用C40钢筋混凝土。全桥简支梁固定支座设于大里程侧（每孔梁的下坡端），7～12号墩连续梁固定支座设于10号墩，并设于曲线内侧。轨道底座板与防护墙间及两轨道底座之间桥面采用高聚物改性沥青卷材防水层，防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层；防护墙外侧的电缆槽中防水层采用聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。除第13号墩～终台间简支梁采用支架现浇的施工方法，其余简支梁采用预制架设。连续梁采用挂篮悬臂灌筑法施工。本桥轨道结构有两种形式：有砟轨道与无砟轨道。5号墩往小里程侧为无砟轨道，6号墩往大里程为有砟轨道，5号墩与6号墩之间为有砟无砟过渡段。2.2主要设计标准主要技术指标表序号项目技术指标序号项目技术指标1铁路等级城际轨道交通9最大坡度30‰2轨距1435mm10站台长度210m3正线数目双线11牵引种类电力4速度目标值200km/h12行车指挥系统调度集中5正线线间距4.2m13车辆编组8辆编组6机车选型CRH6城际动车组14行车运行控制方式采用CTCS2+AT0功能的自动控制系统7行车指挥系统调度集中160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8平面最小曲线半径一般地段1100m，困难地段1000m，限速地段采用与行车速度相适应的曲线半径，限速地段最小半径300m15轨道正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道2.3主要工程数量桥梁工程概况一览表墩台号桩基础承台墩高梁桩径（m）桩长根数承台加台跨度类型30现浇简支动走上行线特大桥1#墩1.253956.5*8.8*24*5*1.516.530现浇简支2#墩1.2536.556.5*8.8*24*5*1.516.530现浇简支3#墩1.2534.556.5*8.8*24*5*1.517.525现浇简支4#墩1.253856.5*8.8*24*5*1.513.525现浇简支5#墩1.253856.5*8.8*24*5*1.51330现浇简支6#墩1.253956.5*8.8*24*5*1.512.530现浇简支7#墩1.2540.565.8*8.8*23.9*5.4*11130连续梁8#墩1.2547.588.4*10.8*2.53.9*5.4*18.550连续梁9#墩1.2546.588.4*10.8*2.53.9*5.4*17.550连续梁10#墩1.254788.4*10.8*2.53.9*5.4*16.550连续梁160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计11#墩1.2542.588.4*10.8*2.53.9*5.4*16.530连续梁12#墩1.253645.8*6.6*2.5725现浇简支13#墩1.253645.8*6.6*2.56.530现浇简支14#墩1.2539.545.8*6.6*2.5625现浇简支15#墩1.254245.8*6.6*2.55.530现浇简支16#墩1.253845.8*6.6*2.5530现浇简支17#墩1.2537.545.8*6.6*2.5430现浇简支桥台1.253768.8*5.6*2.54.52.4工程特点本桥跨越道路及河涌，周边的情况比较复杂，交通疏解和安全文明施工将是重难点；有4个墩位需要先筑岛围堰才能进行下一步施工，基坑都用钢板Ⅲ型支护，基坑安全是控制重点；梁的形式有现浇和悬臂，施工难度大；与正线施工有交叉，需做好协调配合工作。2.5工程重难点连续梁施工、支架现浇简支梁、与5标段的交叉作业是本工程的重难点。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3.建设项目所在地区的特征3.1自然特征1、地形与地貌桥址区属于冲积平原地貌，地形平坦开阔，地势起伏不大，地面高程1m～3.5m。沿线河道纵横，水塘密布，大部分地段为农田、芭蕉林等，局部地段辟为民居，厂房。经过中麻路，交通便利。2、工程地质条件1）地质岩性及构造：桥址区域表层为素土，下为第四系全更新统冲海积Q4alm淤泥质黏土，流塑，夹有粉砂、粉细砂：其下为第四系全更新统冲、海积Q4alm软塑状粉质黏土和稍密～中密状中砂、粗砂、细圆砾土；下伏基岩为上第三系N泥岩，全风化～中风化。桥址区未发现明显的断裂构造通过，也无明显的新构造活动。2）不良地质和特殊岩土：、软弱土根据钻探资料，桥址区普遍存在第四系冲、海积流塑状淤泥质黏土层，厚度大于10m。由于软土含水量高，有机质含量高，压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载能力低等工程特性。基坑边坡易变形，应加强支护措施。在地震力或机械振动作用下，容易发生剪切破坏，因孔隙水排出受到压缩，导致地面沉陷。、液化土桥址区中砂分布主要集中DZSDK+0～DZSDK+500，埋深约9.6m，厚度约2.2～3.8。基本处于饱水状态，在地震时可能存在液化现象。根据《建筑抗震设计规范》，该范围液化指数IIE为12.63～30.1，液化等级为中等。、地震参数：沿线通过地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。3、水文地质1）地表水：桥址区地表水发育，主要为河涌和水塘水，水质较好，对混凝土无化学侵蚀作用，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。2）地下水：160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计场地地下水按其赋存介质不同主要分为孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系砂层及圆砾土层中，其水量丰富，水力联系畅通，略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在碎屑岩全风化～强风化带中，略具承压性，其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响，分布不均匀。地下水位埋深多在0.2～3.2m内。桥址附近地表水水样无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。地下水水样具有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2。4、气象水文1）气象：本工程建设场区气候属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。年平均气温为23.1℃。一年中最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温37.8℃，年极端最低气温3.1℃。雨量集中在4～9月份，其中4～6月为前汛期，以锋面低槽降水为多。7～9月为后汛期，台风降水活跃。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。热带气旋（台风）季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级，2分钟平均最大34m/s，瞬间极大>40m/s。暴雨及台风为灾害性气候，对工程施工有不利影响。2）水文：本线地处珠江流域中的珠江三角洲河网地区。区内水道密布，西北江三角洲网河相互贯通，河网密度达0.81km/km2,东江三角洲自成一体，河网密度达0.88km/km2。3.2交通运输情况本工程场区位于珠三角地区中心地带，路网发达，且场区周边铁路、水路等，运输非常方便。1、铁路运输本工程附近主要有广深铁路，广深铁路在新塘站附近与本线交叉，中堂动车所及综合维修车间建设场区距新塘站约16公里。2、公路运输本工程位于东莞市西北部，距广州市区46公里，距东莞市区12公里。周边基础设施完善，拥有等级公路120公里，G4京港澳高速、G107国道、S120省道、北王公路、广深高速公路贯穿中堂镇内，广园快速干线、五环路接驳镇内交通网，交通十分便利。新塘站邻近广园快速路和广深高速公路新塘立交路口，中堂动车运用所邻近广深高速麻涌立交路口与中麻涌相交，望洪站邻近广深高速望牛墩立交路口，紧挨西部干道。物资运输可由广州、东莞、深圳等地经陆路运输进入。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、水路运输本工程位于珠江三角洲东江下游，东江航道与珠江出海口、北江、西江等多条重要航道相连，水上运输网四通八达，本工程主要工程中堂动车所终点紧挨东江，水运条件良好，大型物资可考虑由水路运输方式。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况1、供水条件根据地质勘察及现场水样检查显示，本工程沿线地表水均为淡水，水质较好，满足工程用水。本建设场区位于城乡结合部，自来水网发达，可保证生活用水。2、供电条件本工程位于珠三角经济发达地区高压电网发达，中堂动车所建设场区沿线路左侧有一档10KV高压线，工程用电可就近接入。发电机租赁、燃油购买方便，自发电条件良好。3、燃料供应条件本工程于东莞市麻涌镇鸥涌村附近，距离最近的油库是中国石化销售有限公司广东广州石油分公司的黄埔油库，到项目的距离在22公里左右，周边加油站密布，最近的新安加油站距本项目中堂动车所仅400m，燃料购买方面供应充足。3.4当地地材供应情况1、砂本工程临近东江，但东江及附近河道河砂开采控制严格，附近河沙供应资源有限，只能从英德、清远、韶关等地区购入。2、碎石本工程地处珠三角冲积平原，碎石资源比较少。运距最近的碎石场都在40公里以上，而且价格较高；周边建筑工地及商品砼搅拌站普遍采用清远的碎石，价格相对有一定优势，但是运距较远，长期稳定地保障有一定的困难。3.5生活、通讯、医疗条件标段位于广州市和东莞市境内，生活物资供应和就医条件以及通讯联络的条件都非常好。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.施工安排4.1施工总体目标为优质、高效、安全地建设珠三角城际轨道交通工程，规范施工组织设计的编制、审批、执行、检查、调整与归档管理，为实现建设项目质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定的管理目标，推进铁路建设标准化管理。4.1.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度满足设计速度目标值；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，争创省部级及以上优质工程。4.1.2安全生产目标（1）杜绝生产安全特别重大、重大事故；（2）遏制生产安全较大事故；（3）防止安全一般事故；（4）杜绝从业人员死亡事故；（5）杜绝一般交通事故；（6）杜绝一般B类及以上铁路交通事故；（7）无重大火灾事故。4.1.3工期目标上行线特大桥的开工日期为2015年2月20日，完成日期为2016年8月30日。桩基施工开始时间为2015年2月20日，完成时间为2015年5月9日，计划工期79天；承台施工开始时间为2015年4月7日，完成时间为2015年8月28日，计划工期为120天；墩身施工开始时间为2015年5月1日，完成时间为2015年10月15日，计划工期为120天；现浇梁施工开始时间为2015年6月18日，完成时间为2016年2月12日，计划工期为240天；160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计0#块施工开始时间为2015年7月12日，完成时间为2015年9月29日，计划工期为80天；悬臂现浇(6节段）施工开始时间为2015年11月27日，完成时间为2016年1月25日，计划工期为60天；合拢段施工开始时间为2016年1月26日，完成时间为2016年2月14日，计划工期为20天；桥面系及附属施工开始时间为2016年1月1日，完成时间为2016年2月29日，计划工期为60天。4.1.4环境保护目标全面落实环境影响评价报告及批复、水土保持方案及批复的内容。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，线路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的城际轨道。4.1.5技术创新目标积极开展技术创新活动，认真探讨新工艺新工法，科研成果争取获得嘉奖并推广。4.1.6职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。4.1.8信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受业主的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.1.9标准化管理目标全面落实“六位一体”管理要求，按照铁总和广东珠三角城际轨道交通有限公司的安排部署，建立与珠三角城际铁路标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和维护稳定六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在莞新佛城际轨道交通建设中全面实施标准化管理。4.2施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有城际轨道交通、桥梁、路基、房建、轨道施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本标所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、架子队两级管理模式进行本项目管理。成立“中铁一局（集团）有限公司莞新佛城际SZH-6标项目经理部”，项目领导6人，按精细化管理要求设置“五部两室”，分别为工程部、工经部、安质部、财务部、物机部、综合办公室和试验室。项目部根据专业化原则划分共设4个架子队负责本项目工程的施工，在各施工队下设各专业的施工班组。项目管理机构图见图4.3.1-1《莞新佛城际SZH-6标项目部组织机构图》。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图4.2-1莞新佛城际SZH-6标项目部组织机构图中铁一局集团有限责任公司莞新佛城际SZH-6标项目经理部党委书记、财务部安全总监项目副经理试验室综合架子队站场架子队桥梁架子队办公室物机部安质部项目经理工经部总工程师项目副经理工程部部轨道架子队说明：本项目按精细化管理要求执行前台、后台管理模式，由路桥工程有限责任公司施工。成立“中铁一局（集团）有限公司莞新佛城际SZH-6标项目经理部”，由一名公司副总经理任指挥长，项目领导6人，按精细化管理要求设置“五部两室”，分别为工程部、工经部、安质部、财务部、物机部、劳务部、办公室和试验室。项目部根据专业化原则划分共设4个架子队负责本项目工程的施工，在各施工队下设各专业的施工班组。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.3总体施工安排4.3.1总体思路通过对原材料的控制来控制工程质量，严禁不合格产品进场；强化要求和标准，一切按照规范要求施工，保证我们的产品是优品、精品；加强技术教育和培训，上到管理人员下到施工民工，都能熟悉和掌握桥梁施工的各个流程，对施工易出现的问题有预见性，并能科学合理的处置。本桥涉及的拆迁比较多，4#～8#墩位于工厂拆迁范围，目前拆迁工作进行缓慢，应积极与相关部门沟通，争取早日达到全面开工条件。1#墩位于岸上，场地开阔平整，具备良好的施工条件。等施工便道修通，立刻进行桩基的施工。2#、3#墩位于水塘中，需先筑岛围堰才能进行下一步钻孔桩施工，具备施工条件；便道修通后，立刻进行筑岛施工，筑岛施工时注意对河涌的保护；筑岛完成后进行孔桩施工，初步计划使用反循环回旋钻机施工，严格控制泥浆使用，严禁污染河道；承台基坑开挖采用拉森Ⅲ型钢板桩支护，施工时特别注意基坑安全。9#、10#墩场地开阔平整，具备良好施工条件，与中交桥队驻地有交叉，需做好协调工作。11#～16#墩与中交钢筋场及正线桥梁施工有交叉，需组织协调。17#墩和桥台场地开阔平整，具备施工条件。承台施工预计于2015年4月7日开始施工，所有承台均采用钢板桩防护，施工时注意基坑排水及基坑的稳定性。钢板桩根据现场施工条件配置2套钢板桩，每套为70t，按2个循环使用。钢板桩按5个月租用费约72.8万，购置费约256.7万，建议租用方案。承台模板采用整体拼装钢模，配置2套，设计时考虑可拆分拼装成其他规格尺寸的承台，保证可通用性。承台模板配型承台模板类型类型数量（个）0.7*10.7*1.50.8*10.8*1.51*21*11*1.56.5*8.8*2124　8　26　　160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.4*10.8*2.574422162345.8*6.6*2.513　　6684205.8*8.8*22　　8　26　　8.8*5.6*2.52　　6612　244.5*5*1.514　2　2　　163.9*5.4*174　2　62　数量（块）86181258834墩身施工紧接承台施工，模板加固一定要到位，注意预埋件的埋设。本桥墩身高度4～17.5m，采用一次立模分层浇筑成型。墩身模板采用定制有拉杆抱箍整体大块拼装式模板。表面打磨干净后均匀地涂脱模剂。模板及钢筋采用吊车垂直吊装。混凝土均采用商品砼泵车输送入模，分层、连续浇筑成型，插入式振捣器振捣、塑料薄膜包裹养生。墩身模板按每种类型配1套，桥台配1套（综合部分可利用承台模板拼接）共4套模板，每套模板按花瓶部分配1套，直线部分按最大高度配置。墩身模板配型类型数量（个）直线部分托盘高度总和最高数量底部尺寸顶部尺寸托盘底尺寸托盘顶尺寸花瓶114141132.5*32.5*32.5*33*4直线矩形85893*43*4花瓶21216.532.3*32.3*32.3*33*4连续梁施工是全桥的重点，本桥连续梁共4个0#块均采用落地钢管支柱+贝雷梁支架体系现浇方案，计划配置2套支架系统、2套0#块整体钢模按4个施工循环进行安排施工。连续梁节段采用棱型挂篮分节对称悬臂浇方案，边跨合拢段采用局部地基处理支架现浇方案。悬浇完成后，先进行边跨合拢，最后进行中跨合拢，完成体系转换后进行桥面系施工。采用四套挂篮循环一次施工（每循环施工6个节段，每节段循环时间为10天），施工顺序安排：动走下行线悬臂连续梁→动走上行线悬臂现浇梁。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计本工程动走上、下行特大桥的悬臂现浇连续梁均跨越既有中麻路，受现场条件影响无法采取绕道措施，在跨越既有公路连续梁施工前，采取搭设防护棚架方案保证既有道路的通畅和安全。本标段两座特大桥共计27孔单线简支箱梁，其中25m箱梁7孔、30m箱梁20孔，计划采用钢管架+贝雷梁支架体系施工方案，梁体外模采用定制整体钢模，内膜采用钢木组合模板。计划配置钢管架+贝雷梁支架体系4套，现浇梁外钢模2套、内模2套、底模4套，按15天的循环时间分14个循环组织施工，配置施工机械：70T履带吊1台，25T吊车2台。据调查321加强型贝雷梁单跨租费为7500元,27孔总租费为20万，购买4套贝雷片总费用为72万，建议采用租用方案。为尽快完成工程，对于能施工的墩位必须尽快施工，在以安全质量为基础的前提下，科学组织、合理施工，以最快的速度完成目标。4.3.2施工顺序安排特大桥连续梁为主线，其他桥跨为辅，自下而上采取大平行、小流水的顺序组织施工。桥梁施工顺序：桩基础→承台→墩台身→梁部（①0#块、悬臂现浇，②支架现浇）→桥面系及附属。4.3.3施工准备阶段组织措施4.3.3.1施工前准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。1、与发包人和发包人代表的协调项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。2、与社会有关部门的协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、路政、航道水运、基建、电力、通讯、环保环卫等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。3、施工环境的协调160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。4.3.3.2施工技术准备1、施工测量项目经理部组织精测队与工程师按发包人提供的施工设计资料，对CPⅠ、CPⅡ精密控制网进行复测，复测结果报经监理和发包人批复后，组织桥梁工程定位放线，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足《铁路测量技术规程》精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。2、组建工地试验室高标准建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定取得检验、检测计量认证。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的选配与优化。3、编制施工操作细则根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程安全质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程安全质量，不断提高施工工艺水平。4、核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、水文地质等资料，编写设计图纸会审记录。对于地形地貌、水文地质的核对主要采取现场测绘和走访调查等形式；对于工程地质的核对主要采取桩孔试钻，并结合实际施工进行判别。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。5、技术交底160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程管理部和安质部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。6、岗前培训针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对项目部管理人员、工班负责人、操作技术工人等进行岗前培训及三级安全培训教育，培训内容包括：城际铁路施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律、法规。4.3.3.3重、难点工程及先期开工工点的组织本桥梁的重难点工程及先期开工工点主要包括：桩基工程、7#～12#墩连续梁工程、13#～桥台支架现浇简支梁。为了确保重难点工程及先期开工工点按期开工，采取如下组织措施：1、首先要做好宣传教育，让大家都认识到修建莞新佛城际轨道交通的意义，明确本标段的先期开工工点和重点工程，让全体参建员工都能意识到本标段先期开工工点和重点工程能否按期开工是本标段成败的关键；2、上场后积极配合建设单位做好征地拆迁工作，尤其是先期开工工点和重点工程部位的征拆工作；3、开工后首先修建混凝土搅拌站和钢筋及钢构件加工场，贯通全线施工便道、便桥，架设供电线路，铺设供水管道，进行配合比设计、试配各种标号的混凝土，审核图纸，编制实施性施工组织设计，以及各种施工准备工作，尽快展开施工。4、根据先期开工工点和重点工程的工程特点，配足先进的施工设备、机具，选择施工经验丰富的施工人员上场，配齐材料、资金等要素，尽快掀起大干高潮。4.3.3.4劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；本工程共安排5个专业施工队（钻孔桩、承台墩身、预制简支梁、连续梁及现浇简支梁、桥面系及附属），共计5个作业工班，250名施工人员参与本项目的施工。对进场工人进行岗前培训，下达作业指导书和施工交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.3.3.5机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。4.3.3.6施工材料准备本标段所需砂、石料在距工地最近的砂石场中招标择优购置，其它所需的主要材料除甲控材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。4.3.3.7开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。4.3.4、主要进度指标及分项工程进度计划桥梁工程进度指标1）钻孔桩施工进度指标本标段钻孔桩根据不同地质条件安排由反循环钻机、旋挖钻机进行施工，平均桩长以40m计，各类钻机施工进度指标见表4.3.4-1、表4.3.4-2。反循环钻机钻孔灌注桩施工进度指标表表4.3.4-1分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.0222.03.02.02.03.034反循环钻机的综合成桩能力为1.5天/1根160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表表4.3.4-2分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.09.03.03.02.03.0324旋挖钻机的综合成桩能力为1天/1根2）承台施工进度指标承台分项作业进度指标表表4.3.4-3序号工作内容施工时间（天）备注1围堰钢板桩插打22围堰支护及土方开挖23桩头凿除及封底砼浇筑24钢筋绑扎2与钢筋同步5模板安装16混凝土浇筑、养生、模板拆除47围堰回填及钢板桩拔除2合计153）墩身施工墩身分项作业进度指标表表4.3.4-4序号工作内容施工时间（天）备注1脚手架搭设12钢筋绑扎23模板安装14混凝土浇筑、养生25模板拆除1合计7注：矮墩减小2天、墩身较高需要分次浇筑的增加2天，平均7天4）简支梁施工支架现浇简支箱梁施工作业进度指标表表4.3.4-5序号施工工序施工时间（d）备注1钢支架贝雷片系安装3d2盖梁底模铺设预压4d160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4盖梁钢筋绑扎、预应力筋穿束及侧模安装7d5浇筑混凝土、养生及侧模拆除8d6张拉、压浆及封端2d7支架拆除3d包含底模拆除合计27d5）悬臂梁施工悬臂连续梁施工进度指标表（一个节段）表4.3.4-6序号施工工序及内容施工时间备注10#梁段40天2悬灌梁段10d/天3边跨合拢段20天4中跨合拢段25天合计90+（10×n）4.3.5施工总平面示意图、总体形象进度图、横道图、网络图1、施工总平面示意图见附图-1莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工总平面布置图2、施工进度网络图见附图-2莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工进度网络图3、施工进度横道图见附图-3莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工横道图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计5.临时工程设计及实施方案5.1临时工程布置原则1、尽量少干扰既有道路交通，充分保证地面交通干道车流通畅。2、严格按照业主要求和设计图纸，充分利用规划用地界，做到合理可行。3、施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少拆迁量。4、充分考虑文明施工及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。5、充分利用既有设施，优化施工组织设计，减少施工临建及临时便道工程数量。6、每项临建施工前必须进行规划，审批后对临建班组交底方能施工。5.2施工生活临时设施根据本标段的实际情况，本工程项目经理部设在上行线左侧槎滘村距离现场150m的道路旁边，用地面积为12.7亩，按分区管理原则进行规划建设。现场各工区在相应里程区段内选址新建活动板房，各施工作业队沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用活动板房，施工现场新建生产用房采用活动板房或钢结构厂房。项目经理部和各施工队驻地面积见下表5.2-1。项目部和施工队生活临时房屋面积表表5.2-1序号项目部和施工队伍名称建筑面积（m2）备注机构驻地工班1项目经理部5000中堂镇槎滘村2站场架子队5004000中堂镇槎滘村3桥梁架子队5002000中堂镇槎滘村4综合架子队一分队5001400中堂镇槎滘村5综合架子队二分队5001200新塘镇6轨道架子队一分队5001200中堂镇槎滘村7轨道架子队二分队5001200洪梅镇下漕村合计180005.3生产性临时工程160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计为满足本工程正常生产需要，本标段设置砼搅拌站、材料库、钢筋加工场、试验室等生产设施，具体位置及规划见附图-1《莞新佛城际SZH-6标施工总平面布置图》。5.3.1、砼搅拌站本标段混凝土总量约为10.9万方，工程量，莞新佛SZH-5B标搅拌站就建在本标段上下行特大桥中间，其生产能力为120/h，能满足本标段混凝土供应需要求，已与SZH-5B签订协议，把本标段的混凝土委托给SZH-5B标搅拌站供应，不再单独设搅拌站。5.3.2配件储料库本工程铺轨总里程为16.074km，设2个配件储料库，分别设置在中堂动车运用所JXDK1+850站场内路基内和望洪车站高架桥底。5.3.3材料库本工程软基处理工期短、对水泥的需要量巨大，为保证水泥供应、解决水泥存储问题，计划在中堂动车运用所场区内沿纵向便道每隔200m～300m米设散装水泥储料罐8处为软基处理现场供应水泥。5.3.4钢筋加工厂本工程设1个钢筋加工场，采用自建方案面积为2400m2，钢筋加工场按钢筋加工场标准化要求修建配置滚焊机、龙门吊等设备。钢筋加工棚采用角钢支架，顶棚采用彩钢板；厂内分区管理。5.3.5试验室本工程按业主要求设工地中心试验室一个，采取红线外租地与砼搅拌站共建方案。拟试验室设在JXDK0+200右侧砼搅拌站内，按标准化相关要求建设。5.3.6弃土场本标段弃土运至东莞市周边望牛墩、万江弃土场，运输距离30公里。5.3.7主干便道、连接道路160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计为保证中堂动车运用所前期软基处理、上下行线桥梁材料供应运输、设备进场等需要，拟在场区红线范围内沿场区主线及桥梁沿线新建纵向便道3.0km。中堂动车运用所工点引入便道有两条，第一条从可从中麻路直接引入工点DZXDK0+435处；第二条从中麻路引入，利用现有乡村道路引入至JXDK1+540处；起点段动走上、下行特大桥施工从中麻路修建沿桥梁红线征地范围引入DZSDK0+300满足起点段桥梁的要求。便道标准：便道采用填筑1m建渣基层，上铺30cm级配碎石平整，便道宽4.5m每隔200米设一个错车道、顶面设2%双向排水横坡；经过沟渠地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。管径根据流量大小设计，涵洞进出口顺接排水沟，与沿线排灌系统相协调，防止水土流失和污染水源。新建引入便道路宽6米，在便道出入口设立洗车池，路面采用0.2米厚C20砼进行硬化，道路两侧设置排水沟。5.3.8供水本工程位于东江边，经现场取水检测东江水能满足施工用水质量要求。因此，施工用水从东江抽取，在岸边适当位置设置泵房，内设四个抽水泵，驻地生活用水均采用引入地方自来水方案解决。中堂动车运用所软基施工工程用水从东江抽取，供水管为Φ70PE管材，沿纵向便道铺设2.5km供水管道，在沿线各工点设支供水管供水。搅拌站和项目驻地供水：建设场区靠中堂镇槎滘村，就近主自来水管接口安装水表，引入Φ70PVC供水管为搅拌站和项目部驻地供水。5.3.9施工用电动走上、下行特大桥施工区较为集中，在桥址中部安装1台630KVA变压器满足桥梁施工用电需求。在变压器引出供电线路按“三相五线制”架设架空输电线路为沿线各工点供电。5.3.10通讯方案驻地办公采用拉通专线通信光纤上网通讯方案，各级人员通讯采用电话无线通讯方案。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计6.主要项目施工方案、施工方法6.1施工准备6.1.1技术准备图纸到位后，对施工图进行复核和现场核对，发现问题及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。组织施工调查，并写出调查报告。在施工调查的基础上，根据工程特点、工程量、业主指导性施工组织设计及施工计划编制标段及重点工程实施性施工组织设计报批。6.1.2人员、设备及物资准备1、根据标段各分部任务划分及工程量，由各个分部配备各专业技术管理人员和施工作业人员。做好人员培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员进行集中岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。2、根据业主年度计划，通过租赁、采购等手段组织施工设备按开工时间要求进场。3、按照施工进度计划编制甲供材料需求计划和分期供应计划，在规定时间完成相关手续，保证工程物资及时进场满足施工需要；自购物资根据市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；同时做好相关物资材料进场的检测检验工作，确保质量合格。6.2桥梁工程施工方案、施工方法6.2.1桥梁工程概况动走上行线特大桥桥址区属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。线路横跨中麻路、涌河，其中钻孔桩基（摩擦桩）98根、承台18个、墩台18个(最高墩身为17.5米)、预应力混凝土简支箱梁13孔、连续梁1联（30+3*50+30），全桥长585.55米。桥梁下部结构均采用钻孔灌注摩擦桩群桩+承台基础，桥墩为单线矩形墩，连续梁为悬臂现浇梁（最大跨度50m），简支梁为支架现浇简支梁。6.2.2桥梁工程总体施工方案动走上行线特大桥起始里程DZSDK0+164.746～DZSDK0+744.796。孔跨布置：3-30m简支梁+2-25m简支梁+2-30简支梁+1-（30+3*50+30）m连续梁+1-25m简支梁+1-30m简支梁+1-25m简支梁+3-30m简支梁；全桥长585.55m，跨越中麻路及涌河。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计1、钻孔桩基础施工方案桥梁桩基为钻孔桩，主要穿越为素填土、淤泥质土、粉质黏土、砂土、泥质粉砂岩等，钻孔桩主要选用旋挖钻及反循环回旋钻两种方式成孔。钻孔桩孔口埋设钢护筒、泥浆护壁，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装下笼；砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。上行线特大桥桥梁桩基础工程计划投入1个桩基工班共25名工人，负责施工，桩基工班配置1台旋挖钻机、2台反循环回旋钻机。水中桩先筑岛围堰搭设水上施工平台再进行桩基施工。施工时优先安排上、下行线悬臂现浇连续梁及跨河涌位置工程施工，避开雨季施工，确保为上部连续梁施工尽早创造施工条件。2、承台施工方案承台施工均采用钢板围堰法施工，路上承台施工采取直壁开挖法，拉森Ⅲ钢板桩防护，分层开挖分层安装内支撑，抽水泵排水的施工方案。承台采用人工支立模板、人工绑扎钢筋、搅拌站拌制砼、搅拌运输车运输砼、泵送入模、插入式振捣器振捣、草袋覆盖、洒水养护。水上钢板桩围堰采取先草（麻）袋围堰，转化为路上承台施工，草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2米，内侧边坡坡率取1:02～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1。外围围堰码成后，先行抽水，掏挖内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水塘底漏水。靠近既有公路的承台采用钢板桩围护施工。根据现场实际情况，孔桩施工前在既有公路旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。承台施工配置1个钢板桩支护班组、1个承台班组，共30名工人负责施工，钢板桩支护班组配置1台钢板桩机、两套钢板桩、1台16吨吊车，承台班组配2套承台模板，待桩基检测合格后立即进行承台施工，避免基坑开挖暴露时间过长导致基坑底受水浸泡。3、墩身施工方案本桥梁桥墩为单线矩形桥墩，最高墩身17.5m，墩身采用一次立模分层浇筑成型。模板采用定制有拉杆整体大块拼装式模板，在模板外部设双肢槽钢作为模板围檩材料，用φ160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计24mm螺栓斜向联接紧固，对拉杆设置塑料套筒，套筒直径30mm。表面打磨干净后均匀地涂脱模剂。模板及钢筋采用吊车垂直吊装。混凝土均采用商品砼泵车输送入模，分层、连续浇筑成型，插入式振捣器振捣、塑料薄膜包裹养生。桥梁墩台身计划投入1各结构班组共30人负责施工，配置16吨吊车1台、墩身模板3套。4、悬臂现浇连续梁施工方案悬灌连续梁采用挂篮法对称悬浇施工。在连续梁的下部结构施工完成后，采用落地钢管支柱+贝雷梁支架体系，并对支架进行预压，然后浇筑0#块，浇筑完成达到强度并张拉后，对称安装棱型挂篮并预压，依次分节对称悬臂浇筑梁段。边跨直线段在悬灌的同时施工完成，施工方式同0#块施工方式相同。悬浇完成后，先进行边跨合拢，最后进行中跨合拢，完成体系转换后进行桥面系施工。采用四套挂篮循环一次施工，施工顺序安排：东走下行线悬臂连续梁→动走上行线悬臂现浇梁。本桥梁悬臂现浇连续梁均跨越既有中麻路，在跨越既有公路施工前，采取搭设防护棚架方案保证既有道路的通畅和安全。防护棚架为单跨净宽9m、净高5.2米钢结构，采用现浇混凝土墩基础，Ф30cm钢管支柱,I22工字钢横梁，顶面铺设竹胶板防护。图6.2.2-1上跨既有道路棚架防护平面图示图6.2.2-2上跨既有线道路棚架防护立面图示160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计悬臂现浇箱梁计划投入2个结构班组共及120个工人负责施工，每个班组配置0#块模板1套，挂篮2套、25吨吊车1台。5、支架现浇简支梁施工方案支架现浇箱梁施工方法采用钢管支柱配合贝雷架支架体系。钢管立柱直接支立在一级承台上，为方便基础与钢管柱的连接，在承台基础顶面预埋钢板及勾头螺栓，支架立柱采用Ф630mm钢管柱底面设法兰盘，贝雷架之间采用槽钢焊接加固。平铺底模，按1.2倍施工荷载堆码砂袋预压以消除支架非弹性变形，为施工提供控制标高。卸载后，调整底模标高。绑扎钢筋及预应力筋（管道）、安装内模、浇注砼，洒水覆盖养护7d后根据砼用养试块强度和弹性模量确定是否进行预应力筋张拉。预应力施加时，用张拉力和伸长量双控，及时复核。预应力施加后，必须在24h之内进行管道压浆。压浆采取和梁体同标号水泥浆、真空压浆法压浆。在连续梁张拉、压浆完成后才能进行支架的拆除。支架现浇简支箱梁配置2个工班共120个工人负责施工，配置1台70吨履带吊车，2台25t调查，4套钢管支架及贝雷梁支架、2套现浇梁模板，计划10月内完成支架现浇简支梁施工。6、桥梁附属工程施工方案防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、保护层钢筋网等集中预制，现场胎架绑扎；桥面系混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑；桥面防水层及保护层待防撞墙施工完成后进行铺设。6.2.3桥梁工程具体施工方案与方法6.2.3.1水中墩筑岛围堰动走上行线特大桥2、3、16、17号墩共计4个墩分布在河流、水塘中，需要筑岛围堰的施工方法。草袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取2米，内侧边坡坡率取1:0.2～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1。用草（麻）袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水塘底漏水，其结构示意图如下：图6.2.3.1-1草（麻）袋围堰结构示意图6.2.3.2钻孔灌注桩本桥梁共98根φ1.25m钻孔灌注桩，桩型为摩擦桩，根据现场地质情况，主要穿越为素填土、淤泥质土、粉质黏土、砂土、泥质粉砂岩等，采用旋挖钻机和反循环钻机成孔工艺，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，水下混凝土采用导管法进行施工。安设钻架及其他设备钻孔清孔下钢筋笼安设导管料斗钻机就位准备钻头钻孔质量检验泥浆制备安装清孔设备制作、安装钢筋笼清孔质量检验灌注混凝土拔除护筒试验检查导管制、输混凝土测量混凝土面高度转移下一个桩位泥浆回收净化场地准备制作护筒测放孔位埋设护筒1、工艺流程见下图。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图6.2.3.2-1钻孔桩工艺流程图2、施工方法及步骤1）施工准备（1）测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器进行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。（2）场地准备：保障施工道路畅通及施工现场排水通畅。对原地面整平并碾压密实，保证钻机作业高度和机械的稳固，泥浆池开挖完毕。（3）技术准备：组织技术人员进行设计图纸及有关施工资料的审核，并进行有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。（4）施工技术交底：根据施工图及规范，对现场管理人员、技术人员及施工作业人员进行技术交底。交底内容包括：施工工艺及方法、质量控制要点、安全及环保等。（5）物资准备：原材料的取样试验工作已经按规范要求完成，驻地办对材料进行抽检试验并批准使用，配合比已审批。备足施工用水、粘土等必备材料，确保桩基钻孔施工正常进行。（6）设备准备：搅拌站、旋挖钻机、反循环钻机、砼运输车、发电机等机械设备性能良好，现场施工用电配备到位。2）泥浆制备及处理（1）现场每两个墩位设置一个泥浆池，设置循环净化系统，沉淀池中的沉渣及废泥及时清除，并用密封车或脱水干硬处理后用自卸车运至堆放场地，防止污染施工现场及其周围环境。上行线特大桥泥浆池尺寸表序号墩台号沉淀池尺寸（顺桥向为宽度）容量（m³）长主（m）长副（m）宽（m）高（m）11#、2#9562.521023#、4#10562.522535#、6#9562.5210160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计47#、8#10562.522559#84.542.5125610#84.542.5125711#、12#10662.5240813#、14#9562.5210915#、16#10562.52251017#、18#9562.5210（2）选用优质粘土造浆，必要时再掺入适量蒙脱石含量高的膨润土或纯碱等外加剂，保证泥浆具有较小的比重、较好的流变特性，携带岩屑和清洗孔底的淤泥能力强、失水量小、泥皮薄而坚硬，从而保证钻进效率高、孔内清洁、孔壁稳定。3）成孔：采用旋挖钻机和反循环钻机两种钻进施工。（1）试成孔：工程桩施工前必须试成孔，数量不得少于两个，以便核对地质资料，以检测所选的设备、机具、施工工艺以及技术要求的适宜性。（2）桩定位放线根据桩位坐标数据放出桩位中心，并请监理单位进行现场复核。（3）桩机定位①利用钻机水平装置，调整钻机水平度，保证钻机钻杆的垂直。②桩位定位后拉引桩十字线，将钻杆中心与桩位十字线中心对齐，偏差不大于20mm。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图6.2.3.2-2桩定位示意图③在埋设护筒前，根据钻机自身的垂直仪调整钻杆的垂直度后，再用经纬仪复测钻杆垂直度，保证垂直度在1/300范围内。（4）埋设护筒①护筒采用6mm钢板制作，上部做1～2溢浆孔，埋置深度根据地表土质特征进行选定，护筒埋置深度不小于2.5m，以达到稳定孔口土体的目的，护筒直径应比桩直径大200mm。②埋设护筒后，根据十字引桩复核护筒中心，其中心线与桩位中心线不得大于20mm，且护筒与周围垂直，护筒周围应采用黏土夯实。（3）钻孔旋挖钻钻孔：采用旋挖钻成孔钻进时，旋挖钻进是利用旋挖钻杆上的液压马达往下压，并利用扭矩旋转，使旋挖钻头挤压并旋转切入土体，使破碎的岩体直接装入钻头内，然后再由钻机提升装置和伸缩式钻杆提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。提出孔外的钻渣，装入自卸汽车运走。①160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计钻孔前，调平钻机，保持钻机垂直稳固。开钻前将钻头着地，进尺深度调整为零；②钻进时原地顺时针旋转开孔，然后以钻斗自重、钻杆自重加以液压力作为钻进压力，初钻压力控制在90Kpa左右，钻速先慢后快。③不同地质条件采取不同类别的旋挖钻机钻头进行施工：细砂、中砂、砾砂、角砾土、圆砾土及强风化层可采用筒式钻头；对于强度不均匀地质、易偏孔地质以及风化、中风化岩层采用短螺旋嵌岩钻头；岩层软硬不均、存在孤石及抗压强度较高的岩石地质采用筒式嵌岩钻头。④因短螺旋嵌岩钻头出渣能力有限，出渣时换用筒式钻头。⑤当钻杆充满钻渣后，停止下压及回旋，逆时针方向转动动力头，稍向下送行，关闭钻头回转底盖。缓慢上提钻斗，避免钻头碰撞孔壁。提离孔口后，钻机自身旋转至自卸车处，用动力头顶压顶杆，将底盖打开，倾卸钻渣。然后关闭底盖，旋回孔位，对准孔位慢慢将钻斗放至孔底钻孔，重复进行。当出现钻杆跳动，钻机摇晃，钻不进尺等异常情况时，立即停机提钻检查，查明原因妥善处理后再钻，直至钻至设计深度。⑥钻进过程中要随时不断补充泥浆，使孔内始终保持高于地下水位1～1.5m的水头高度，同时应根据土质情况调整泥浆配方和比重。钻至设计标高时用带有活门的筒形钻清理沉渣，即一次清孔。当孔壁泥浆皮沉淀较厚时，可用扫孔钻头上下往复，扫刷孔壁。⑦清孔后提出钻头，由质量员和工程监理进行孔径、孔深、垂直度检测，并根据现场施工实际情况绘制钻孔柱状图，若发现设计与实际地址情况不符时，通知现场专业监理工程师处理，验收合格后，移走钻机，盖好盖板，进行下道工序施工。反循环旋转钻钻孔①160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约20～30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫3～5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上工序，一切正常钻进。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。②在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺；在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二档、三档转速，自由进尺；在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上；遇地下水丰富容易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时应加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁防止塌孔。③钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。④施工中每钻进1m或地层变化处，应及时捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。⑤钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。⑥160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计泥石泵应有足够的流量，以免影响钻孔速度。如泥石泵流量不足可用污水泵代替。为了避免泥石泵损坏时停工，每台钻机应配备两套泥石泵轮换使用。4）清孔采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率，用砂石泵排出孔底悬浮钻渣的泥浆，经净化处理后，再经回流泵排入孔内示。5）钢筋笼制作与吊装：（1）钢筋焊接钢筋笼的竖向主筋连接采用对焊或机械连接。主筋的搭接应互相错开35d，且不小于500mm，做到同区段内接头数不得超过钢筋总数的50%。主筋与箍筋点焊成笼，焊接用焊条根据钢筋笼所用钢材材质选用。（2）钢筋笼制作要点加工前根据施工图编制钢筋配料单，配料单中要明确钢筋编号、型式及尺寸、钢号、数量及重量等内容。为了保证钢筋保护层的有效厚度，在钢筋笼外侧对称布置4列专用混凝土保护层垫块，纵向间距为3.0m，梅花形布置。为了避免钢筋笼在下放过程中擦坏孔壁导致淤积增加，将下节笼底部0.5m范围内做成向内1：10收缩导向状。加工成形的钢筋笼放置在坚实平整的地面上，垫上方木，防止变形并苫盖、防雨。（3）后注浆管安装：注浆管采用Φ38×5mm钢管，与钢筋笼加劲箍绑扎固定或焊接。桩侧压浆在压浆管底端安装环形注浆阀，注浆阀部位采用橡胶皮封堵，桩底压浆在压浆管底部安装注浆阀，并采用橡胶皮包扎防止水泥浆进入管内造成堵管。（4）根据设计要求是否预安装声测管，声测管根据设计要求定位在钢筋笼内侧，做好灌水及密封措施，与钢筋一同加工安装。（4）钢筋笼吊装①本工程在吊放钢筋笼时，采用1台25吨汽车吊双点吊装、空中回直、整体入孔。②下放时钢筋笼中心应与桩孔中心对正，下放深度允许偏差±160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计50mm。为防止钢筋笼在运输、安装过程中发生变形，在钢筋笼内侧暂时设置支撑梁加固，在钢筋笼安装下方过程中依次卸掉6）混凝土灌注：钻孔灌注桩水下混凝土采用导管灌注完成。水下混凝土灌注工艺如下所示：安设导管及漏斗→悬挂隔水塞→灌注首批混凝土→灌注混凝土至桩顶→拔出护筒。（1）导管安装①导管采用250mm的钢管，导管在使用前必须进行气闭试验检查。安装前要检查其内壁光滑度，并编号记录。最后一节下口不设法兰，长度应尽量长一些，一般为4～6m，使拔管不带动混凝土，然后依次安装2.5m管节。②导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶垫（厚3～5mm），并在胶垫两面均匀地涂上一层黄油，以利密封。③在导管上口接料斗，料斗使用前应用水浇湿，料斗旁应搭设工作平台。布置好上料斗、混凝土运输车和吊车等的位置关系，以便操作，进退自如。（2）悬挂隔水栓：混凝土灌注前在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。（3）灌注水下混凝土①混凝土的配合比选择根据图纸设计确定桩的混凝土强度。全部采用搅拌站砼。②浇注方法混凝土采用罐车运输至施工现场，混凝土运到灌注地点时，应检查均匀性和坍落度，料斗安装就位和其它工作准备就位后，既可进行首批混凝土的灌注。导管埋深控制在2～3m之间，并随提升随拆除，导管拆除应迅速，每次拆导管的时间不超过10分钟。孔内混凝土灌注标高应连续测量，测量时应认真仔细，测量位置不少于三处，标高测量必须准确，以便准确计算导管埋深和允许拆除的导管长度，测量孔内混凝土面标高所用测绳，采用2～3mm细钢线，测锤采用5kg左右的铁质锥形体。混凝土接近钢筋笼底部时，应放慢灌注速度，使混凝土进入钢筋笼一定深度后，提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。7）桩身质量检查及桩头处理：160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计灌注桩的混凝土抗压强度必须符合设计要求，全数检查；土方开挖后，在基础施工前对多余桩头砼进行凿除直至合格砼。6.2.3.3承台施工6.2.3.3.1钢板桩围堰由于本标段桥位于软土区及水涌中，所有墩台基础均采用钢板桩防护。1、施工工艺流程：支撑安装插打钢板桩退场运输至现场抽渣、开挖承台施工测量放线定位钢板桩加工、检查钢板桩材料到位、打桩设备就位拆除钢板桩围堰图6.2.3.3-1钢板桩围堰施工工艺2、钢板桩的施工方法1）钢板桩的检验、吊装、堆放、运输（1）钢板桩的检验对钢板桩，有材质检验和外观检验，不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。③锁口检查：用一块长约2m的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有钢板桩做锁口通过检查。采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正，无法纠正的清退。（2）钢板桩吊运装卸钢板桩采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（3）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不超过2米。（4）钢板桩等材料运输①钢板桩加工场地配备25t汽车吊进行吊装及拼装工作，钢板桩主要采用炮车运送。钢板桩运输不超过5层重叠运输，而且装卸过程小心轻放，不从车上直接卸落地面，采用栶绑、滚移方式进行。②在吊装平台处，用50T汽车吊配合人工将钢板桩围堰材料（钢板桩、型钢、钢管等材料）、振动锤等转运至两栖运输车上，运至临时堆存平台堆放；160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计③测量定位：在钢板围堰正式施工之前先进行测量定位工作，主要包括控制点的复核；施工围堰的平面位置和高程等。测量采用GPS定位配合全站仪现场测量，施工过程中测量跟踪施工；2）钢板桩的插打钢板桩的定位。按照本项目特点钢板桩的定位系统按照一层双侧导向架设置。导向架在标高0.600m处，采用HW400×400型钢在拟承台的四周以施打完成的钻孔桩作为定位依据测量出拟施工钢板桩导向架立柱位置，复核尺寸后16根长度为5m的HW400×400立柱插打完成后，将HW400×400型钢焊接固定形成双侧夹位导向架（1）首先施打角上的钢板桩，施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后利用锁口导向和定位导向依次施打其余钢板桩。（2）用2m长钢板桩从焊接钢板桩一端插人、穿出到另外一端，检查锁口质量。（3）将钢板桩驳运到承台，用履带吊吊起40型振动锤斜插到钢板桩顶口，整体起吊振动锤和钢板桩，利用自重顺锁口下插，然后测量观测钢板桩垂直度和平面位置，满足要求后开启振动锤一边振动，一边插打下沉。（4）插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置；到剩下最后20片时，要先插后打；若合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合龙；合龙后，再逐根打到设计深度。钢板桩的插打详细步骤如下。①在预施打的钢板桩锁口内涂黄油，并在桩的下端系两根缆风绳。②安绑主副吊点，其中副吊点未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木枋，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。③起吊一定高度后，慢慢放松副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。④钢板桩就位下插。第一根钢板桩系沿导向木下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩，则以插桩为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组进行加压。（5）安设桩锤进行振动锤击，使钢板桩下沉到预定标高位置。拆除悬挂外导环吊杆的挑梁。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（6）按上述步骤逐根下插钢板桩。3）钢板桩支护加固钢板桩加固措施。钢板桩围檩的支撑包括围檩及内撑，采用内外二层布置，内围檩标高为3.800m、设角向支撑；外围檩标高为2.600m；围檩及内撑构件构成见方案图，围檩固定于钢板桩内壁，支撑两端均用三角加劲板加固。图6.2.3.3-2陆地承台钢板桩围堰示意图（1）钢板桩加固原则。在确保安全的前提下，基坑支撑的施工与基坑内水位或泥面的下降按“先支撑后降水或吸泥，分层支撑分层降水或吸泥”的原则进行。（2）钢板桩围檩安装。围檩型钢安装，首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后吊入围檩型钢就位。由于部分钢板桩侧面与围檩型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围檩型钢上并焊接固定，尤其注意钢板桩围堰四角与围檩型钢的固定。（3）钢板桩内撑安装。按照设计图纸安装内撑，对围檩型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查。4）钢板桩防渗漏及排水措施钢板桩主要依靠锁口自身密实性进行防漏，但是如果锁口不密、外侧水压力过大，钢板桩围堰会出现渗漏。根据我部以往施工经验，可采取如下措施进行预防和处理。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（1）施工时的预防渗漏措施。钢板桩渗漏一般出现在锁口位置，因此施工过程中重点加强对锁口的检查。施工前用同型号的短钢板桩做锁口渗漏试验，检查钢板桩锁口松紧程度，过松或过紧都可能导致钢板桩施工后渗漏；施打前在钢板桩锁口内抹黄油；施打时控制好垂直度，不得强行施打，损坏锁口，同时在围堰的外围加以两道防水土工布和一道塑料薄膜进行止水。（2）施工后的小渗漏处理。抽水后发现钢板桩锁口漏水，但不太严重时，可用破棉絮或勃土对渗漏位置填堵。（3）施工后的大渗漏处理。对于退潮后不渗漏但涨潮时渗漏较大时，则可用快速堵漏剂将锁口位置进行封堵；渗漏严重时，在钢板桩围堰渗漏外侧堵砂袋或瞬凝堵漏剂进行堵漏,内侧用板条、棉絮、麻绒等在板内侧嵌塞。（4）拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。（5）为了保证承台基础作业环境，承台碎石垫层和素砼垫层最好能延伸至钢板桩围堰边缘，在钢板桩与砼垫层接触位设塑料薄膜或卷材类隔离层以便于承台施工完成后钢板桩的拨出作业不致损坏砼垫层。6）围堰排水在钢板围堰内侧的正北和正南的两个方向上开开挖两个100cm×100cm×50cm的集水坑；同时钢板围堰内侧边缘、基础垫层外围设置20cm宽、10cm深的排水沟，当钢板围堰渗水时，用水泵在两集水坑处往围堰外抽。5）钢板桩拔除待堰内支撑槽钢拆除完成后，逐根拆除钢板桩。拔除钢板桩前，仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，给己施工的地下结构带来危害。拔桩时为防止土体带出，将其拔至比坑底略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。根据以往工程的施工情况，由于基坑施工中钢板桩产生的变形使得钢板桩拔除困难，均采用以上方法。逐根拆除，以避免脱落对作业人员造成伤害。6.2.3.3.2陆地承台施工1、陆施工工艺流程：基坑开挖桩头处理及桩基检测钢板桩围堰施工模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作图6.2.3.3-3承台施工工艺流程图埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查2、陆地承台施工方法。1）凿桩头：确定承台底标高，凿除桩顶多余的混凝土，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工。2）基底处理及测量定位：在基底夯入l0cm厚的碎石层，然后浇筑10cm厚C20混凝土垫层，完毕后，组织测量人员对基坑进行放样，确定承台长、宽、中心线，挂线连出承台边缘位置。3）绑扎钢筋、立模板160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。采用钢模板，钢模板使用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。为加快模板组装速度，拟用吊车吊装模板，人工配合立模。4）混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运混凝土，用混凝土输送泵灌混凝土。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光(墩柱处应拉毛)，表面用草袋覆盖，洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模，并回填压实。7.4.3.3.3承台大体积混凝土温度控制承台混凝土体积较大，为防止混凝土出现温度裂缝，采用下列降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、通水散热、混凝土养护、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，确保内外温差控制在25℃以内，尽量降低混凝土内部温度的升降速率。1、混凝土配合比设计为降低水化热，同时满足混凝土防腐、耐久性、泵送的设计要求，掺加了一定量的矿物质超细粉（如优质粉煤灰等），等量取代水泥；掺入一定量的高效缓凝减水剂，改善了混凝土的和易性，减少拌合用水量，降低水灰比，同时推迟了混凝土温度峰值出现的时间，相应的提高了同龄期的容许拉应力。2、严格控制拆模时间根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间，若两者温差大于25℃，则不能拆模，继续通水散热；直至外界气温与混凝土内部温差小于25℃时才可拆模。3、养护措施养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。混凝土浇注前即用一层毛毡外加两层土袋将侧面模板覆盖，降低混凝土的内外温差，起到良好的保温效果。坚持在土袋表面洒水保湿，使表面覆盖层始终处于湿润状态，但不使土袋处于饱水状态，以免失去保温作用。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计6.2.3.4桥墩台身本桥梁桥墩为单线矩形墩结构，墩身最大高度为17.5m，采用大型钢模版，一模到顶一次成型的施工方法。墩身混凝土采用包裹塑料薄膜并洒水养护。1、施工工艺流程：技术准备基顶放线墩顶定位墩台身钢筋安装墩台身内外模板安装自检后报监理签证浇注墩台身砼砼养生拆模钢筋绑扎监理签证浇注墩台帽砼砼养生拆模自检后报监理签证下道循环钢筋制作砼配合比设计报监理审批砼拌制制作砼试件强度试验制作砼试件强度试验搭设支架、安装底模支立侧模、模板加固图6.2.3.4-1墩台身施工工艺图2、墩台身施工方法1）测量放线及施工缝处理160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计在承台表面或桩顶测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为墩身施工基准控制线。凿除墩身与承台或桩基结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散混凝土，并用洁净水冲洗干净。2）搭设脚手架脚手架采用碗扣式钢管脚手架，由钢管和扣件组成。安装时横杆要水平，立杆要竖直。钢管底下应垫垫块。要安装剪刀斜撑，以免失稳。脚手架的搭设除应考虑到钢筋的绑扎和砼的施工外，还应考虑到钢模的拆除。3）钢筋施工墩身等截面部分钢筋笼在加工场分段加工成型，用平板车运到墩位处，利用吊车将钢筋笼吊装到位，纵向主筋采用单面焊连接（焊缝长度＞10d，d为主筋直径）。在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加钢筋笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋的变形。当钢筋笼与桩头的钢筋焊接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。变截面部分墩身钢筋在加工场弯制好后，在墩位处绑扎、焊接。根据钢筋保护层厚度定作高强砼垫块，保证钢筋的有效保护层厚度。4）模板安装外侧模板采用整体桁架式拼装钢模板，模板面板采用6mm厚钢板，内模采用5mm钢模板，与外模采用内拉杆固定。模板结构见图。为保证模板的加工精度和墩柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，在加工厂提前试拼模板，调整接缝处的平整度和缝隙，并使模板的竖向接缝方向保持一致。模板采用双向拉杆螺栓进行加固，同时在四周拉缆风绳固定。5）混凝土浇筑160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计混凝土由搅拌站集中拌合，砼运输车运送到现场后，采用输送泵泵送，同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。砼浇筑前充分凿毛并冲洗干净，浇注过程中采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。6）拆模和养生拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa，要注意避免损坏边角砼。混凝土养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。6.2.3.5悬臂现浇连续梁因悬臂现浇连续梁工程图纸未到，该工程施工方法及工艺待图纸到位后，再根据设计图纸要求进行编制完善。本桥梁有一联连续梁，跨度含30m、50m等两种类型，均为单线结构，且均跨越中麻路和进埗路，临近道路施工增大了施工难度。6.2.3.5.1施工方案本标段内预应力混凝土连续梁0#块采用钢管支柱+贝雷梁支架体系施工，悬臂节段采用挂篮悬臂灌注施工，根据工期要求配备2套0#块支架体系+整体钢模和4套挂篮设备，循环倒用，0#块支架体系+整体钢模倒用4个循环，挂篮系统倒用1个循环。大跨度梁施工过程中按要求进行悬浇过程中的应力和线形监控、体系转换过程中的施工控制。跨越公路时，挂篮采用全密封，中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由汽车吊提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。6.2.3.5.2施工工艺1、施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺流程图”。2、墩梁临时固结措施墩梁临时固结通过设置临时支座和锚固钢筋的方式来实现。临时支座设有厚15～20厘米内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层，锚固钢筋将墩梁固结在一起。3、结构体系的转换160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放墩梁锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时注意以下几点。1）结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。图6.2.3.5-1连续箱梁悬臂施工工艺流程图墩顶现浇段（0#段）施工挂篮拼装边跨合龙段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆边跨现浇段施工钢管柱支架体系搭设、预压及调整施工准备两悬臂端箱梁安装合龙吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除拆除支架和跨中吊架中跨合龙段施加水平推力，焊死劲性骨架，安装钢筋安装中跨合龙吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除两边Ｔ构支座固结灌注砼、张拉、压浆160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2）墩梁临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。4）在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，以标高控制为主，反力作为校核。4、墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇梁段（0#段）采用在钢管支柱+贝雷片+法施工。1）工艺流程图6.2.3.5-2墩顶0#段施工工艺流程框图拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇注及养护模板加固、调校检查底模安装、预压、调整预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安装钢筋、模板加工、各种材料准备钢管柱+贝雷梁支架安装承台预埋钢管柱地锚螺栓2）支架基础由于本段桥梁均位于软土地区，0#段支架不能直接支承于地基上。根据情况将钢管支柱支承于一级承台上，上端贝雷梁延伸至0#段施工所需尺寸。3）支架设计160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计对钢管柱+贝雷梁支架体系具体设计进行支架刚度和稳定性验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。图6.2.3.5-30#块钢管支柱+贝雷梁支架图示4）支架搭设连续箱梁0#段支架采用碗扣式钢管支架拼装而成。翼板及箱室内支架采用门式脚手支架，间距可按1.2m×1.2m布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。5）支架预压在搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载严格按设计要求进行。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。6）模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5米，竖向1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。7）钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。5、悬灌梁段施工1）施工工艺流程160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计全部悬灌梁段施工完毕0#梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压挂篮移动、调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注预应力筋张拉、管道压浆封锚拆除挂篮进入下一悬灌梁段施工合拢段施工混凝土养护图6.2.3.5-4悬臂梁施工工艺流程图2）施工挂篮（1）挂篮结构施工挂篮采用轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意图”。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计。图6.2.3.5-5挂篮结构示意图（2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮结构拼装的主要流程图如下图所示。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装图6.2.3.5-6挂篮拼装流程图（3）挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或者采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚碇对拉反压加载。（4）挂篮的移动在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。（5）挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：内模系统→侧模系统→底模系统→160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。内模系统采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。（6）挂篮拼、拆装注意事项①挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。②挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。③挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。3）悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度3-5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见施工流程图。进入下一悬灌梁段施工挂篮移动、调整（1天）钢筋、管道安装、检查、调整（2天）混凝土浇注（1天）养护、穿束（6天）张拉、拆模（1天）图6.2.3.5-7悬灌梁段施工周期安排示意图1）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁，整个挂篮前移动至下一梁段位置。2）挂篮调整及锚固：挂篮就位后，进行主桁和底篮后锚安装，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。3）模板就位160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计梁段模板安装的尺寸允许偏差和检验方法，应符合规范的规定。6、边跨现浇段施工1）施工工艺流程见“边跨现浇段施工工艺框图”。2）施工方法（1）支架设计当桥梁位置地基通过换填、强夯等处理能满足承载力要求时，采用满堂支架法施工，当桥梁位于软土地区，支架设计为墩梁支架。同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。墩顶支座安装铺设底模堆载预压（持荷2天卸载）留设预拱度绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道支立内、外模搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道预设合拢段施工预埋件及预留设施混凝土浇注、养护预应力张拉、压浆拆除侧模和内模根据预压结果调整底模标高搭设落地支架先进行支架强度、刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。图6.2.3.5-8边跨现浇段施工工艺框图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（2）支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。搭设完毕后应经过详细检查，方可进入下一道工序。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。（3）支架预压：见“墩顶现浇段（0#段）施工”中支架预压。（4）模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用Φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架支撑在底模板上，支架底垫不低于梁体强度砼的混凝土垫块，调模、拆模采用木楔调整完成。（5）混凝土灌注：采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。7、合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架边跨挂篮后移中跨合拢段吊架安装，加水箱配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕1）合拢段施工工艺流程：图6.2.3.5-9合拢段施工工艺框图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2）边跨合拢施工（1）施工准备①悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；②清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；③在“T构”两悬臂端预备配重水箱；④近期气温变化规律测量记录。（2）边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架托梁，并于悬臂端箱梁底板锚固。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。（3）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工设计确定。配重及合拢步骤见下图。图6.2.3.5-10边跨合拢施工步骤图（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架。（4）普通钢筋及预应力管道安装160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。（5）合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。（6）浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，砼的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。（7）预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。（8）直线段支架下落,拆除模板及支架。3）中跨合拢（1）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见“中跨合拢段吊架布置示意图”。安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退至0＃梁段后拆除。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计分配梁上横梁22底模1.75m2m1.75m悬灌梁段悬灌梁段合拢段底篮前横梁1-1上横梁分配梁吊杆后锚杆1底篮横梁12-2图6.2.3.5-11中跨合拢段吊架布置示意图（2）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见页：“中跨合拢段施工过程示意图”。（3）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。（4）合拢锁定合拢前夕使合拢段两共轭悬臂端选择在15℃左右的低温状态下进行刚性连接，而后在上、下缘各张拉4根较短的预应力束，张拉力为设计的50%，经过一昼夜温差后，无异常即进行合拢。支撑劲性钢骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。见下图。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计①边跨合拢。②施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。③钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。④选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。⑤合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。图6.2.3.5-11中跨合拢段施工过程示意图图6.2.3.5-12合拢段合拢锁定布置图临时预应力束合拢段预埋件焊接劲性骨架（5）解除连续梁墩顶的临时固结,并切断该墩临时支座锚固钢筋,完成体系转换。（6）浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。（7）预应力施工中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（8）拆除模板及吊架。8、钢筋工程钢筋由工地集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。箱梁顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。9、预埋件预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误后方进行混凝土浇注。10、混凝土工程混凝土通过现场搅拌站供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。试验室工作人员将原材料检验报告单、砼配合比报监理工程师签认。待模板、钢筋及预应力系统和各种预留件安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。为减少混凝土收缩徐变等的影响，对混凝土各项指标要求严格，严格掌握混凝土的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样，水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号，并且每次灌注混凝土时试验人员现场值班，控制砼的坍落度，不合格的要及时清除，以免影响梁体的质量，梁体混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业。梁段混凝土一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计对称进行，混凝土输送从中间向两端对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证层间无施工冷缝。混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计院。混凝土浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用流水养护。11、预应力工程三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。1）预应力筋及其管道的安装（1）竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与墩身钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整墩身钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。（2）纵向预应力纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入胶管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动胶管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”胶管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。（3）横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。2）预应力张拉及锚固160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。（1）纵向预应力纵向预应力采用YCW400B、YCW350A、YCW150B、YDC240Q、YG70型千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。（2）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。（3）竖向预应力竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用YG70型千斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。（4）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。3）压浆及封锚（1）压浆管的布置：纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范要求在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。（2）压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计真空辅助压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。（3）封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。6.2.3.5.3连续箱梁悬灌施工线形控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。1、线形控制相关参数的测定1）挂篮的变形值施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。2）施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。3）箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间他的变化规律，即E—t曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的E—t曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。4）预应力损失的测定预应力损失分几种，本标段桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。5）混凝土的收缩与徐变观测160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据。6）温度观测温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。2、施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业施工控制程序计算得出。3、悬臂箱梁的施工挠度控制1）根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。2）挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。3）合龙前将合龙段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。1）高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。2）测量仪器选择与测量时间安排采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。3）箱梁悬灌段高程控制程序（见下图）160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后高程观测已浇各梁段观测图6.2.3.5-13箱梁悬臂施工高程控制程序图5、悬臂施工中的中线控制在0#段施工完后，用测距仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用J2级经纬仪。箱梁中心线的施工测量，首先是将经纬仪安置在0#块的中心点，后视另一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。为使各箱梁段施工误差不累积，各箱梁施工段的拉距均以0＃段中心点作为基点进行拉距，在距离超过钢尺的有效范围后，另选择基点。6、箱梁应力监测按设计要求，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。1）仪器及元件选择160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。2）应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、3L／8、L／2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见“控制截面测点布置图”。除上述外，还需对支座反力进行监测。L／8L／43L／8L／2L／23L／8L／4L／8根部根部纵向呈45度角布置纵向水平布置图6.2.3.5-14控制截面测点布置图3）根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。6.2.3.6支架单线简支箱梁因简支梁梁工程图纸未到，该工程施工方法及工艺待图纸到位后，再根据设计图纸要求进行编制完善。本桥梁共13孔简支箱梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇法进行施工。1、支架单线简支想箱梁施工方案根据现场实际施工条件，支架采取钢管支柱配合贝雷梁支架支护体系，模板采用定型钢模板。支立底模，预压完毕后，绑扎钢筋，浇筑底板混凝土；支立腹板模板、绑扎钢筋；安装内模，绑扎钢筋，浇筑腹板和顶板混凝土。2、支架现浇简支箱梁施工工艺160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2、施工准备支架搭设底、侧模安装支架预压、卸载、模板调整外模加工底、腹板钢筋、波纹管安装钢筋、波纹管加工内模安装端头板安装内模及内模架加工锚具安装浇注砼（分段）预应力施工支架拆除桥面系施工图6.2.3.6-1支架现浇简支箱梁施工工艺流程图3、支架设计、搭设钢管立柱直接支立在一级承台上，为方便基础与钢管柱的连接，在承台基础顶面预埋（800×800×12）mm钢板及φ25mm勾头螺栓20根（每根支柱4根）。支架立柱采用D=630mm，壁厚10mm钢管柱，底面设法兰盘，法兰盘与钢管柱之间焊接三角形加强肋，加强肋采用12mm钢板，焊缝宽度及高度为8mm，垫板底用高标号砂浆找平现场采用水准仪进行找平控制。支架主体结构为：主跨部分钢管柱共6根，每侧3根顶部以中心间距为2.0m。为了方便支架拆除，在每根钢管支柱顶面设置钢桶临时支座，临时支座采用圆形，直径0.4m，总0.26m。在临时支座顶部安装横梁，横梁由3根Ι40b工字钢并排焊接而成，总长9m，宽0.42cm，横梁每端悬臂2.5m。在横梁顶面吊装贝雷架，贝雷架采用160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计321加强型，主跨部分17排分5组，两侧各一组每组3排，梁体腹板下2组每组4排，中间一组3排，贝雷架总宽7.8m，各组之间横向采用专用杆件进行连接牢固成为整体。在贝雷架上横向以20cm的间距铺（10×10）cm方木，作为施工平台，最后铺设帽梁底模。由于贝雷片的节点不是刚好位于支点上，为保证支点处贝类梁的抗剪性能，在节点处的贝雷片全部采用1片14的槽钢进行加强。对钢管柱+贝雷梁支架体系具体设计进行支架刚度和稳定性验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。支架现浇连续梁支架构造如图：图6.2.3.6-1钢管支撑+贝雷梁支架体系示意图1）模板工程（1）箱梁底模采用钢模板，模板钢板厚5mm，用6mm扁钢做加强肋，四周用6#角钢做法兰。模板标准尺寸为1.2×1.5m，另加工部分调节模板（箱梁底板宽度变化）。底模用φ50钢管架和钢管上下顶托做支撑和调整，底托放在承重梁顶[10槽钢分配梁上，底托横向间距为50cm。顶托上铺设纵向[10槽钢或10×10cm方木，其上铺设底模。（2）160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计箱梁侧模采用整体钢模板，钢板厚5mm，模板外侧用[10槽钢焊接桁架固定在侧模外作为侧模的支架，所有侧模支架总高度一致。模板安装时，侧模支架直接放置在支架承重梁上（支架承重梁标高需精确调整好）。两侧模之间用对拉螺栓拉紧，将两侧模及侧模与底模固定好。（3）箱梁内模采用带液压系统的整体拆装钢模板。（4）箱梁端模采用5mm厚钢板根据端头尺寸现场加工，钢板外用钢管架及型钢将端头板固定。（5）后浇挡碴墙模板采用定型钢模板，用外拉杆及钢管架支撑固定。（6）施工预留天窗及竖向精轧螺纹钢、横向钢绞线端头模板，采用竹胶板加工而成，施工时用铁丝与结构钢筋绑轧牢固固定模板。（7）为保证外观质量，模板安装前先打磨、清洗干净，并均匀涂刷脱模剂，待脱模剂晾干后方可进行吊装、安装施工。模板安装中，模板接缝要保证纵横向接缝在一直线上，模板接缝之间用海绵垫压缝，模板拼装完成后用玻璃胶填塞模板接缝，防止砼浇筑中漏浆。2）支架预压为消除支架及所有支撑架的非弹性变形，保证结构线型和结构安全，并为预拱度设置提供依据，在主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载，为结构自重的120%。在搭好的支架上（底模上）用砂袋及钢筋、钢材、水等按结构荷载的1.2倍进行预压，预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁段预压时间为三天。（1）先根据预压材料的容重计算重量，或称量砂袋、计算装水的容积等，根据箱梁梁体构造和重量分配施压荷载位置。（2）支架预压采用分级加载方式，分级为：0→40%→100%→120%，当达到120%荷载时持续24小时。每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量。卸载也采用分级卸载的方式，程序为120%→100%→40%→0。每完成一级卸载，也对所有测点进行一次测量。（3）预压观测点采用在支架上方挂垂球或在支架下方划油漆标记。（4）预压记录①160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计观测点在预压前、预压后观测并记录结果。为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。②在压载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不再发生沉降、预压结束为止。一边进行预压一边观测支架的变形情况，发现异常情况应立即停止加载作业。及时查找原因，处理正常后方可继续加载。③整理预压结果记录并绘制支架变形曲线，形成一个总体的结果分析报告，通过对支架变形包括弹性、非弹性变形数据的监控，将预压结构分析报告中的数据用于指导施工。④根据预压结果进行底模调整，设置预拱度，并检查模板、紧固支架。3）模板及其安装、拆除现浇箱梁施工为确保混凝土质量内实、外光，并结合实际施工情况，外侧翼缘模板采用分段自制定型钢模板（3m/段），模板之间采用螺栓连接，以角钢或槽钢作模板框架，为保证足够的刚度，设计钢模面板厚度为6mm。底模和箱梁内芯模均采用竹胶合模板进行现场拼装，为了确保其平整度及接缝顺滑，模板接缝间采用玻璃胶填缝。内模骨架梁支撑在箱梁底板预埋钢板上，通过液压支撑系统高度调节内模立模标高。为了确保箱梁模板之间拼缝严密，不漏浆和不移位，箱梁两外侧模下口采用对拉螺杆连接，确保箱梁外观质量。底模采用整体钢模安放横向分配梁上，安装过程中要注意底模的平整度，底模间的连接要牢固、严密。安装完毕，确认支座预留位置准确无误，并能满足支座安装要求。侧模采用组合定型钢模板，制作时按内外侧分别编号，每3m一节。底模安装后，便可箱梁内外两侧侧模，内外两侧模之间的底端，采用对拉螺杆连接、固定，各节段之间均通过法兰螺栓联接。侧模安装在支架纵向分配梁上，拆模时侧模可纵向拖移至下一跨。装好侧模后，调节好标高，检查各部位尺寸满足设计及规范要求后，清除模板锈垢，涂脱模剂。外侧和内模板拆除应在砼强度达到设计值的75%后进行,端模应在砼强度大于2.5Mpa后尽快拆除,底模应在箱梁纵向预应力管道压浆后且浆体强度大于设计值的75%后进行。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计模板拆除基本顺序：先拆端模→拆内模→拆侧模→拆底模，拆模时梁体表层温度与环境温度之差不得大于15℃。4）支座安装按设计要求支座类型和布设图安装支座。支座安装前，先测量放线，精确定位支座的平面位置，用墨线标记，以保证其平面位置和高程符合设计及规范要求。5）钢筋绑扎及预应力管道安装钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行，端梁处的钢筋骨架可以在外面加工成型再吊到桥面者进行拼装。钢筋施工时要注意砼垫块的放置，确保钢筋有足够的保护层。钢筋之间互相干扰时，调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。支座预埋钢筋及钢板、伸缩缝处的锚固螺栓和预埋钢筋及墙式护栏的预埋钢筋要做到位置准确，数量符合设计图纸要求。预应力管道采用设计要求的波纹管，管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。按设计要求安装波纹管，管道线形圆顺，位置准确，固定牢固。6）混凝土浇筑及养护箱梁竖向浇筑顺序为：底板→腹板→顶板，施工缝严格按规范的要求进行处理。箱梁砼水平分层两次浇筑。施工缝设置在腹板中部附近，在第一次浇筑的混凝土强度达到2.5MPa后，对其表面凿毛并冲洗干净，然后再浇筑剩余腹板、顶板混凝土。同一次浇筑混凝土时，从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3.0米左右范围的混凝土。箱梁砼顶面要在初凝前进行横桥向拉毛。混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，吊车配料斗浇筑混凝土，用插入式振动棒振捣密实。砼浇筑完成，顶板拉毛后，及时用土工布覆盖并洒水养护。7）钢绞线下料、编束和穿束160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计按设计图表的下料长度下料，下料采用圆盘锯切割。编束后用铁丝绑扎牢固。端部焊成锥体状，用铁皮包裹防止穿坏波纹管，中短束采用人工穿束，长、曲线束采用卷扬机牵引，穿束前清除孔内杂物。8）张拉、压浆、封端（1）预应力张拉张拉千斤顶采用YCW350型。在箱梁混凝土强度达到90%设计强度后，进行张拉。预应力钢筋张拉采用两端张拉，张拉时对称均衡。并采用张拉控制应力和引伸量双项控制。引伸量按钢束两端同时对称张拉计算。在张拉至10%吨位处，使钢束消除非弹性变形后，才开始测引伸量。张拉钢束时的顺序按设计图纸要求进行。（2）真空灌浆采用真空灌浆工艺，张拉完毕1～2天内完成灌浆。①真空吸浆法配套设备UBL3螺杆式灌浆泵、SZ-2水环式真空泵、OVM.ZKGJ真空灌浆组件、PX-40A喷射清洗机、灰浆搅拌机。②具体施工工艺A、预应力张拉完成后，用砂轮机切割锚具外多余钢绞线（注意外露的钢绞线的长度≥30mm），切割钢绞线时对锚头进行水冷保护。B、清理锚垫板上的灌浆孔，用压浆泵对每条管道压清水，检验管道是否畅通。接着用含0.01kg／升生石灰或氧化钙的水清洗，直到松散颗粒除去、清洁水排出，再用压缩空气吹干，进行封锚。C、确定真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。组装真空灌浆设备，并进行试运转。D、压浆用水泥浆严格按设计配合比进行投料，使其水灰比、流动度、泌水性达到规范要求指标。水泥浆搅拌均匀后过滤至存浆筒。E、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa，并保持稳定。如果真空压力表始终达不到规定压力，应仔细检查孔道的密封情况和导管接头是否漏气，真空泵进水口水压是否合理(0.1～0.15Mpa)。F、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持连续工作。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计G、从吸浆泵前端透明胶管观察到浆液即将进入负压容器内时，立即关闭前端阀门和真空泵，同时打开排浆阀门，让浆液流出，当从排浆阀流出的稠度与灌入的浆体相当时，关闭真空端阀门。H、灌浆泵继续工作，压力在0.5～0.7Mpa范围内持压不少于2min。关闭灌浆泵及灌浆端的阀门，完成灌浆。I、压浆每一工作班留取两组试件，养护28天，作为水泥浆质量的评定依据。J、灌浆完毕后，拆卸外接的管路、附件，必须将所有沾有水泥浆的灌浆设备以及导管、阀门等清洗干净。③封锚在每联连续梁张拉、压浆完毕后即可着手进行封端。施工前将梁端水泥浆清洗干净并凿毛、绑扎封端钢筋网并固定封端模板。封端混凝土灌注施工中注意各边角处振捣密实，施工后用麻布覆盖洒水养护6.2.3.7桥面系及附属施工工艺及方法1、桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法桥梁现浇或箱梁架设后，满足二期恒载上桥时，现场进行桥面及桥梁接口附属工程施工。桥梁桥面系施工包括桥面防撞墙、电缆槽、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、桥梁伸缩缝、人行道栏杆及声屏障、桥梁综合接地装置等。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图6.2.3.7-1桥面铺装施工工艺流程图防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础钢筋绑扎钢筋加工制作防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础模板安装钢筋加工制作防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础混凝土浇筑砼拌制运输桥面防水层铺设保护层钢筋网安装钢筋加工制作保护层混凝土浇筑砼拌制运输通信电缆过轨预留孔安装人行道栏杆及声屏障安装桥面系砼构件预制人行道盖板安装收尾配套防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、保护层钢筋网等采用集中预制，现场胎架绑扎；桥面系混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑，桥面铺装施工工艺见图。框架桥桥面系安装用的人行道栏杆、人行道盖板的混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。2、伸缩缝安装施工方法将梁端伸缩缝预埋钢板清理干净，安放氯丁橡胶止水带，用边压块压紧，边压块榫口密贴，与止水带无缝隙。上部安放盖板并保证平整。3、桥面防撞墙(包括遮板)、电缆槽竖墙施工方法160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计防撞墙和遮板同时浇筑为一整体，每2m设10mm厚断缝，用油毛毡填塞。在遮板顶部，按设计要求预埋螺栓。防撞墙(包括遮板)要与梁体预埋钢筋紧密结合好，并在防撞墙上预留电缆槽竖墙预埋钢筋和与保护层连接的预埋钢筋。竖墙起分隔电缆、信号、通信电缆沟和支承电缆槽盖板的作用，竖墙按每2m一段设置单元，在有接触网支柱等基础时适当调整竖墙长度。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。1）防撞墙、竖墙定位：按照设计图纸，由每孔箱梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1mm/m以内，做为支模的依据。2）钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。3）施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。4）防撞墙、竖墙模型安装：采用拼装滑移式模板。在模型一段的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。5）混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌和，机动车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证混凝土的灌筑质量，混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80％后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，养生时间不少于10天。防撞墙、电缆槽在箱梁预制施工时在防撞墙、电缆槽竖墙位置预埋钢筋，桥梁架设后在现场进行钢筋绑扎、立模浇筑施工，人行道、电缆槽盖板在梁场预制后现场安装。防撞墙、电缆槽上部钢筋采用胎架绑扎现场安装，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计防撞墙施工时在其内侧根部按要求预留保护层钢筋网连接筋；防撞墙每隔2m设置10mm断缝，施工完后用油毛毡填塞。4、防水层及保护层施工方法桥面防水层及保护层待防撞墙施工完成后进行铺设。桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，直接影响到结构的使用寿命。桥面基层的清理、防水材料的拌制、使用及施工时的环境要求，严格按施工规范及设计要求进行施做。防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。防水涂料甲、乙两组份配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀，无漏刷现象。桥面保护层采用C40钢筋混凝土保护层。桥面防水层施工完后及时进行保护层钢筋网的绑扎和布设，桥面钢筋网布设时按设计要求与防撞墙预留筋进行连接，并按要求预留与无砟轨道支承层的连接钢筋。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，运输车运输，平板振捣器捣实。在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，确保桥面排水畅通。5、其他附属工程施工1）台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。2）台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后，采用素混凝土或按设计要求进行回填。3）桥台锥体及护岸浆砌片石施工桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌和，随拌随用，搅拌时间适当增加。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计7.资源配置计划7.1主要材料设备采购供应方案7.1.1甲供材料设备采购方案根据合同规定，本标段业主提供的甲供材料设备（具体材料数量及型号参见合同文件），由业主统一招标采购，项目部应依据实际进度计划按照《广东珠三角城际轨道交通有限公司物资设备管理办法》的要求编报《甲供物资设备需求总计划》及《年度分季甲供物资设备申请计划》，业主根据需求计划安排供应。7.1.2自购材料设备采购方案根据《广东珠三角城际轨道交通有限公司物资设备管理办法》，除加工材料设备外用于工程由我项目自行采购的物资设备分为重要自购物资设备和一般自购物资设备两类，重要自购物资设备范围见重要自购物资设备目录（附件2）；其余自购物资设备为一般自购物资设备。1、重要物质设备采购根据《广东珠三角城际轨道交通有限公司物资设备管理办法》等物资设备有关规定，属本项目采购的重要自购物资的应按《物资设备管理办法》规定的程序，在建设单位监督下在广州公共资源交易中心公开招标采购。招标完成后，项目部与中标的供应商签订合同，并将供货人、规格、数量和供货时间报送监理人审批。2、一般物质设备采购除甲供材料设备和重要自购物资设备外，本工程所用的材料须遵循铁道部《铁路建设物资设备管理办法》（铁建设[2006]83号）规定，结合并公司相关物质设备采购规定，选择质量信誉良好的大型企业的名牌产品，与供应商供应商签订合同。具体实施时由项目经理部总工程师组织技术人员对本标段所需的材料设备进行统计，计划财务部、工程管理部、试验室、物资设备部等相关部门拟定招标计划。成立项目经理任组长，以上部门人员任成员的招标小组，以招标形式选择供货商。所有采购的材料、设备必须满足设计和规范要求，并能提供产品合格证及检验资料。7.1.3物资供应组织1、根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。2、甲供物资，直接运往工地。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、现场安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。4、材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。5、针对甲供材料以外的乙方自购材料，将对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。7.1.4材料供应组织保证措施1、制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。2、加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。3、扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。4、加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。5、扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在施工现场增加库存，做好供应衔接。6、加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。7.1.5施工机械、测量及试验检验设备配置原则本工程机械设备、测量、试验监测等设备的配置以要利用企业现有资源，所以以企业内部调拨为主、市场租赁和新购设备为辅，同时兼顾一下配置原则。1、施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2、根据本工程专业种类多、施工难度大、交叉施工作业多等施工特点，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。3、满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业，土方工程施工采用挖、装、运、平、压一条龙的机械化施工，配备先进的挖掘机、装载机、大吨位自卸车、推土机等；安装工程和房屋建筑等施工项目同样采用先进的机械设备，满足工程的施工需要。4、机械设备成龙配套、匹配作业原则：施工中加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。7.1.6施工机械设备、试验、测量、检测设备仪器保障措施1、立即组成以项目经理为组长的机械设备调迁组，本着“合理配置，均衡施工”的原则，按施工计划，分批调入和调出用于本工程施工的机械设备及检验、试验设备，以保证施工现场正常的施工秩序。2、根据本项目施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备（如：若遇到停电变压器不能供电，可立刻启动同等供电量的自备发电机），这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。3、开工后与机械生产厂家保持联系，加强沟通，要求厂家增加常用零部件的加工储备，保持与厂家技术咨询人员及维修人员的联系，一旦机械设备出现故障现场无法解决立即要求厂家现场服务。4、试验、测量、检验设备仪器根据其使用情况，随时进行复试、标定，以确保计量数据的正确性。7.2、分年度主要材料设备计划7.2.1分年度主要材料计划本项目分年度材料计划见附表3《莞新佛城际轨道SZH-6标上行线特大桥主要材料供应计划表》。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计7.2.2分年度主要设备计划本项目分年度设备计划见附表1《莞新佛城际轨道SZH-6标上行线特大桥主要机械设备计划表》。7.3劳动力计划7.3.1劳动力管理机构项目经理部成立劳动管理机构，成立以项目经理为组长，以项目副经理、技术总工为副组长，项目经理部相关部门负责人、各架子队长及相关部门负责人为组员的劳动管理组织机构，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织工班施工的原则，进行本工程劳动力的管理，确保施工人力资源满足施工需要。7.3.2组织机构人员配备项目部主要人员组成：项目部组成机构将是一个知识、技术密集型的领导班子，该班子具有丰富的理论知识和施工实践经验，能吃苦耐劳，善打大仗硬仗。项目经理部项目经理项目副经理各工班班长技术总工图7.3.2劳动力管理机构图7.3.3劳动力组织计划为了确保本项目能“优质高速”按时乃至提前完成，劳动力配备必须考虑如下因素：1、根据工期要求及进度计划，各施工阶段的作业量和工种状况，劳动力的配备要充足,以满足劳动力调配的需要。2、根据工艺要求配备专业施工人员，专业工种要齐全，技术资质满足要求，特别要优先选择干劲足，技术水平高的操作能手，以利于保证质量、进度。3、加强机械管理和劳动力的科学调配，充分提高劳动效率。7.3.3.1人员、设备进场计划160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计施工动员后将组织人员分两批进驻现场。首批人员在进场后，先办理交接桩手续、进行精测、协助办理征地拆迁、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同。第二批设备及人员在10天内进场，修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装，组织机械材料设备进场；机械设备主要为：土石方填筑、运输、碾压机械、检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工。其余设备及人员随施工进展情况陆续进场。7.3.3.2劳动力的配备计划本项目劳动力计划详见附表2《莞新佛城际轨道SZH-6标上行线特大桥劳动力配置计划表》。7.4投资计划本项目严格执行《广东珠三角城际轨道交通有限公司投资计划管理办法》，根据业主下达的年度投资计划全面安排、分解指标，确保施工组织安排到位和计划的落实。如因特殊原因需要调整，项目部将根据工程实际进度、综合分析，提出投资计划调整建议及理由，经业主指挥部、业主以及上级计划管理部门分级审批后，根据调整后的投资计划实施。项目部投资计划根据施工合同和业主相关投资计划并结合施工进度计划进行编制，确保投资与进度协调一致，避免缺款影响施工进度或提前拨款而造成的资金供应不平衡。7.4.1资金管理为了保证本标段工程的顺利实施，本项目将按业主及我公司相关资金管理规定进行管理，管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本标段施工工程内容在当地开设工程款结算户；将流动资金及业主所拨付资金专项用于本标段工程建设，其具体措施为：1、项目经理部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户。2、确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算户的资金。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案。4、购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附业主批准分包的文件。5、向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。7.4.2资金流动计划管理利用好工程资金是保证工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由计划财务部依据资金计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。7.5临时用地及施工用电计划7.5.1临时用地计划根据施工需要，本标段现场规划大型临时设施，主要包括施工便道、材料加工场、混凝土拌和站工程、材料临时堆放场、机械设备修理停放场、临时房屋等。本着节约用地、少占农田的原则规划和使用占地，具体规划位置及占地详见前述第5章相关内容及附表6《莞新佛城际交通SZH-6标临时用地占地计划表》。项目大小临工程需占用业主规划用地的向业主提出用地申请，经批准后进入现场；需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。设立专职环保工程师，采取专人管理，专用车辆输送。所有废水、废物排入指定允许地点。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，妥善存放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等；对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。7.5.2外部电力需求计划160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计根据招施工特点及施工方案要求，现场施工前期采取以自发电为主，外接电源为辅，中后期以外接电源为主，自备发电机组为辅的用电方案。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.管理措施8.1项目标准化管理为保证本标段工程质量和施工安全，项目经理部大力开展以“管理制度标准化、人员配置标准化、过程控制标准化、现场管理标准化”为主要内容的标准化建设，按照广东珠三角城际轨道交通有限责任公司“六位一体”的管理要求，建立标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系。8.1.1管理制度标准化为规范建设管理行为，按照铁总公司《铁路建设管理办法》等有关建设管理的规章、规范性文件以及《铁路建设项目管理指南（试行）》精神，结合项目特点，将工程技术、质量、安全、计划财务、综合管理等方面的管理制度汇编形成了《中铁一局莞新佛城际轨道SZH-6标项目管理办法》，以实现管理制度标准化，进一步制定和完善本单位的管理制度和实施细则，构建结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度，以实现管理制度标准化。8.1.2.人员配置标准化设工程部、工经部、安质部、财务部、物机部、综合办公室和试验室7个部门。按照《铁路建设项目管理机构管理办法》（铁建设〔2007〕177号）的要求，选派数量和资历都满足建设管理需要的管理人员，配置到各个管理部门，同时设4支架子队，实现了人员配备标准化。位严格兑现投标书承诺，上足管理人员及作业人员，尽量保持管理人员的相对稳定，主要管理人员变动必须报经公司批准；建立学习培训制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员管理水平，实现人员配备标准化。8.1.3.现场管理标准化为加强和规范现场管理，对文明工地、架子队、搅拌站及试验室、梁场现场监控检查和监理管理等方面的工作和标准进行了明确规定，每一工作都按总体要求、工作要点、检查频次、检查重点、检查达标5个方面进行了详细规定，以实现现场管理标准化。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计文明施工方面，对现场布置、临时工程修建标准、现场材料堆码、物资管理、机械设备摆放、标识标牌、泥浆池、沉淀池、循环池等都做了明确规定，要求全线各单位统一标准，保证全线文明施工达标；搅拌站、试验室、钢构加工厂等方面，要求机械设备配备必须与生产能力匹配；试验人员配置必须满足现场施工需要，专业技术水平必须适应建设要求；钢构加工厂的建设，要体现工厂化生产、规模效应优势，提高生产效率，降低生产成本，充分利用专业化生产效率高、质量可靠的优势，使工厂化与专业化生产管理相结合。现场监控方面，按照分级管理的要求，督促施工单位对工序工艺控制要求尽量细化、量化，解决可操作性不强的问题，强调现场管理人员要增强责任心，重点解决现场管理人员“视而不见、见而不处、处而不究”的问题；督促施工、加强物资设备进场管理，保证原材料质量及设备状况良好；按照公司《内业资料标准化》的要求，及时完善内业资料，一步到位。8.1.4.过程控制标准化项目管理工作必须按照ISO9000族标准，《过程控制标准化》主要将质量、安全、工期、投资、环境保护5个部分的过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，明确了分级控制的目标，以及各级管理人员深入现场检查的频次、主要检查内容和控制标准；明确了施工调查、优化设计、施工图审核、工程实施、分部分项工程验收等各个阶段的具体工作要求，配合设计单位做好施工及分部分项验收工作；加强安全质量进度自控体系运转，落实分级控制工作目标和要求，认真开展过程之中的“三检制”，加强工序安全质量控制，保证施工安全和质量。制定工厂化、专业化、信息化、机械化的施工过程控制方案。工厂化：根据施工需要分别建设混凝土拌和站，制梁场、钢筋加工场等进行构件预制、材料加工和储存。专业化：分别建立路基工程：桥梁工程：桩基础—承台—墩台—桥梁浇筑—桥面系—桥梁附属工程等专业化队伍，并与相关工程接口、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保工程施工质量，实现系统功能。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料，施工工艺及存在问题，试验检测数据，试验样板工程各项施工参数，桥梁监控监测信息随机反馈到各相关环节中，形成“监测—分析—调整”160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计循环，实行动态管理和信息化施工。对重点部位安装视频监控系统。项目经理部安装视频会议设备。机械化：配备功能齐全、性能先进的桥梁、轨道相关工程施工机械设备，实施机械化施工。周密的事前预控和过程控制仍无法避免一些不可预见的偶然因素以及操作过程中的某些疏忽和失误，这些都将在特定情况下导致施工安全质量偏离目标。项目管理人员必须进行系统自检，对发现的问题及时处理。对验收中发现的问题，要召开安全质量动态分析会，分析出现问题的原因，采取措施，使问题及时得到整改。8.2质量管理措施8.2.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度满足设计速度目标值；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，争创省部级及以上优质工程。8.2.2质量保证体系按照程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。其管理体系如下图：160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计合格不合格后勤保证计划保证物资材料机械设备工艺方法测量地质核查接口协调实现质量目标项目经理总工程师项目副经理计划财务部生产管理部设备物资部性能检验进货检验施工作业现场质量控制技术保证施工保证资金保证施工计划考核奖罚工艺审定方法培训图纸核对技术交底缺陷纠正安质部工程部图8.2.2-1质量保证体系图建立专职质检体系，形成质量管理部门、专职质检工程师，专职质检员，兼职质检员构成的体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过试验检测手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计建立和健全各级质量管理小组。由质量管理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、业主监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便及时做出相应的对策。本标段试验室抽调具有客运专线和施工经验丰富的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。质量检验程序，见“质量检验程序图”。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图9.2.2-2质量检验程序图原材料取样试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论分析原因提出处理意见及改正措施结束合格不合格不合格重新取样8.2.3质量管理制度为确保实现质量目标，项目经理部将针对本标段工程特点，按照“标准化管理要求”加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。1）现场查和施工技术交底制度施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。2）物资设备配件采购制度160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计采购前必须对供应方进行资质审查，经审查合格后方可进行采购。工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。3）工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都必须进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法。新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。4）分项分工序实施专职质量管理制度上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。5）隐蔽工程检查签证制度即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，报请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。6）“自检、互检、交接检”制度工程实施过程中，组织施工现场作业队严格执行工程质量“自检、互检、交接检”制。每道工序完成后，应由施工现场作业班（组）班（组）长对工序质量检查自检，经自检合格后报现场质检员验收。后续工序实施前，作业班（组）班（组）长应对上道已自检工序进行互检，验收合格后方可进入后道工序作业；如验收不合格，则应及时现场质检员，并不得进入后道工序施工。各工序完成后，由现场质检员组织人员进行专检，检查合格后填写“160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计交接检记录表”，并及时按程序联系联系监理、设计等单位人员进行验收、签认。检查不合格，不得进入后道工序施工。施工现场要做好检查记录的归档工作。7）质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比。质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。8）质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为其质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据。8.2.4质量保证措施8.2.4.1.原材料质量控制措施1）原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。2）水泥：采用合格的大厂产品。用于本工程的水泥均进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场，从而确保工程质量。3）钢材：用于本工程的钢材均进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等多项指标抽样检验，只有上述指标均满足相应要求时，才能用于施工。4）砂石料等地材：用于本工程砂石料的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、坚固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反应等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关项目施工。5）混凝土：混凝土的配合比设计要进行耐久性（如抗渗性、收缩和徐变等）、抗压强度和混凝土拌和物的稠度、坍落度、含气量、出仓温度、入模温度等试验，确保混凝土质量满足设计和规范要求，从而确保工程质量。8.2.4.2.加强地质核查160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计进场后，根据设计资料和现场实际情况做好地质核查工作。核查的重点是桥梁基础；沿线地形起伏很大，公路与工程安全的地带等困难复杂地段进行地质核查，并将核查结果及时反馈给监理和设计单位。设计单位及时完成补勘工作，全面负责全线工程地质勘察的准确性和完整性，并针对现场存在的问题，及时制订处理方案和措施。8.2.5桥梁工程质量保证措施1、基础及下部结构工程质量保证措施1）开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2）钻孔桩施工平台搭设牢固，机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏,其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。砼灌筑连续，防止断桩。3）基坑开挖按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检查基坑是否满足设计要求。隐蔽工程经过监理工程师检查、签证后进行下道工序。4）钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。5）加强试验工作，认真进行计量。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按《施工技术规范》规定进行操作。墩台模板统一规划，砼采用搅拌站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。2、悬臂灌注连续梁工程质量保证措施1）连续梁0#段、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。2)悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构型式、几何尺寸适应梁段变化及与已浇梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前要进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。3)桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4)预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力必须大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。5)悬臂浇筑梁段施工过程中，需要进行线型监控，按照监控成果进行线型控制。6)悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一个等级；合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖；合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。7)永久支座安装的规格、型号严格按设计要求实施。8）混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道。9)锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直。10)张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。8.2.6成品保护措施本工程施工现场为多工种、多层交叉流水施工，必须合理安排好工序，做到施工现场的科学管理，文明施工。同时，工地需做好宣传教育，使全体员工重视或品保护工作，严格执行成品保护措施。1、为做好成品保护工作，需合理安排施工工序，避免或减少工序进行之间造成的成品损伤和污染。凡下道工序对上道160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计工序产品造成损伤或污染的，需事先制定好成品保护措施，并严格执行。一旦发生成品的损伤或污染，应及时采取有效措施处理，保证施工进度和确保工程质量达到样板。1）半成品保护措施（1）制成品场地堆放要求：钢筋制品、混凝土构件及金属制品，预埋件等可堆放在室外；铝制品、装饰用成品应堆入在室内场地。地基平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好、无污染。所有制成品应按方案指定位置进行堆放，方便运输。（2）制成品堆放控制：制成品需分类、分规格堆放。整齐堆放：平直，下垫木。叠层堆放：上、下垫木，水平位置上下一致，防止变形损坏。侧向堆放除垫木外应撑脚，防止倾覆。制成品上不得堆放其它物件。制成品堆放地应做好防霉、防污染、防锈蚀措施。（3）运输要求：制成品运输要做到车厢清洁，干燥。装车高度、宽度、长度符合规定，堆放科学合理。超长架进行运输。装卸车做到轻装轻卸，捆扎牢固，防止制成品在运输及装卸时散落、损坏。2）现浇钢筋混凝土工程成品保护（1）钢筋绑扎成型的成品质量保护钢筋按图纸绑扎成型后，应将多余的钢筋、扎丝及垃圾清理干净。接地及预埋件等焊接不能有咬口和烧伤钢筋。木工支模及安装预埋件、混凝圭浇筑时，不得随意弯曲、拆除钢筋。在基础、梁、板绑扎成型完工的钢筋上进行后续工种的施工，作业人员不能任意踩踏钢筋或在钢筋上堆置重物，以免钢筋弯曲变形。水平运输车道应按方案铺设，不能直接搁置在绑扎好的钢筋上。模板隔离不得污染钢筋，如发现污染应及时清洗干净。使用振动棒时，注意不要触碰钢筋与埋件等，如发现变异应及时校正。不得在混凝土结构上随意开槽打洞，安装应在混凝土浇筑前做好预留预埋。（2）模板保护模板支模成型后及时将全部多余材料及垃圾清理干净。安装预留、预埋件应在支模进配合进行，不得任意拆除模板及重锤敲打模板、支撑，以免影响质量。模板侧模不得靠放钢筋等重量物，以免模板倾斜、偏位。水平运输车道不得直接搁置在地侧模上。在模板面进行钢筋等焊接工作时，必须用石棉或薄钢板隔离。泵送混凝土的布料脚160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计架和输送混凝土管脚架下应加垫板。混凝土浇筑时，及时使用振动棒等，以免模板局部荷载过大而造成模板受压变形。模板安装成型后，应派专人值班保护，进行检查、校正，以确保模板的安装质量。模板每次拆除后，必须进行清理，涂刷脱模剂，分类堆放。（3）混凝土成品保护混凝土浇筑完成后，应将散落在模板上的混凝土清理干净，并按方案要求进行覆盖保护。雨期浇注混凝土，应按雨期施工要求进行覆盖保护。混凝土浇筑后按规程养护，严禁提前上人。在混凝土强度保护其棱角不因拆模而受损坏时方可拆模侧面模板。楼层成品混凝土面上应按作业程序将工程材料分批，并散布均匀，尽量轻放，不得集中超载堆放。若混凝土面上临时安置施工设备，须事先加设垫板，并应作好防污染覆盖措施，防止机油等污染。不得重锤击打混凝土面。8.3安全管理措施8.3.1安全目标（1）杜绝生产安全特别重大、重大事故；（2）杜绝生产安全较大事故；（3）防止安全一般事故；（4）杜绝从业人员死亡事故；（5）杜绝一般交通事故；（6）杜绝一般B类及以上铁路交通事故；（7）无重大火灾事故。8.3.2安全保证体系为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作，安全管理组织机构见附图11安全管理组织机构。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安质环保部，安质环保部设专职安检工程师；架子队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，安全保证体系见附图12“安全保证体系图”160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。8.3.3安全管理制度1、安全生产责任制度设立安全生产管理机构，配置安全总监和专职安全管理人员。专职安全生产管理人员任职资格满足天津市建设局要求，负责对安全生产进行现场监督检查。项目实施过程中指导、监督、检查专业分包商及劳务分包商的专职安全生产管理机构的建立、安全管理人员的落实，以及安全管理工作的开展情况，并确保专职安全管理人员正常履职。总之，建立完善各级安全生产管理机构，明确各级安全管理职责，确定安全责任人，将责任落实到专人。2、安全教育和持证上岗制度我公司安全教育覆盖所有在施人员，各级年审、教育、培训均必须考试合格、签发合格证后持证上岗，不合格者不准上岗。分层次逐级教育主要内容如下表：安全培训组织表8.3.3-1序号人员培训组织1项目负责人隔年一次安全教育培训。2项目管理人员每年安全教育时间≥8小时。3专职安全员每年安全教育，安全总监必须有安全工程师资格。4劳务队伍负责人每年接受公司≥24小时安全专项培训。5特种作业人员必须通过政府部门专项安全技术培训。6普通工人接受进场教育、三级教育。3、安全宣传制度1）班前安全生产讲话。2）周一安全教育。3）每周生产例会安全讲评。4）每月安全全员学习。5）节假日、重大政治活动安全教育。6）针对特殊情况的安全教育。4、安全生产协议书制度160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计劳务队伍必须与总承包签订安全生产协议书，作为合同附件，明确总承包、劳务队伍安全生产责任，保证安全生产工作的严肃性，避免以包代管、以罚代管。5、安全技术交底制度经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。所有施工活动必须进行安全技术交底；要求交底人、被交底人亲笔签字，安全总监审核、监督，内容全面、准确、有针对性和可操作性，必须逐级下达到作业班组全体人员。6、安全检查和隐患整改制度按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）要求，半月组织一次对施工现场进行安全生产综合检查，对检查出的事故隐患立即整改，并将整改记录报送监理和业主备案。每季度组织一次公司级安全生产监督、检查活动。通过不同层次、不同级别各种检查对整体安全管理进行有效监控和考核，查出的安全隐患必须定措施、时间、整改人员，并作好消项记录，保证安全生产可靠性。7、安全验收制度安全验收制度表8.3.3-2验收内容组织实施方案实施验收1、安全技术方案由技术负责人牵头组织验收。2、交叉作业安全技术措施由安全总监和责任工程师组织验收。3、分部分项工程安全技术措施由责任工程师和安全员组织验收。设施、设备验收1、一般防护设施和中小型机械设备由安全员、责任工程师会同劳务队伍责任人共同验收。2、大型机械设备、整体防护设施、重点防护设施由土建经理组织安全总监、责任工程师及有关人员验收。3、以下设施在自检自验基础上报请公司相关部门验收：临电设施、20m以上高大脚手架及满堂红架、塔吊、其他大型防护设施。4、劳务队伍自带设备从进场检验、安装到日常操作严加控制与监督。凡性能不符合要求的一律不准使用。8、安全生产奖罚制度1）开工前制定针对性的安全生产管理办法作为劳务队伍合同附件之一和安全生产管理的依据，劳务队伍进场后交底。2）项目设立安全奖励基金，由安全总监负责管理。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3）根据每周安全文明大检查结果和日常巡检记录，每半月组织一次安全评比考核，对安全生产突出班组、个人进行表扬和奖励，对安全工作差的批评、教育、处罚。8、劳动保护管理制度本着以人为本的原则，项目劳动保护工作实行人性化管理，加强对管理人员、操作工人的关怀，尽可能采取各种措施为员工提供有力的安全保障、作业条件。1）控制劳动保护用品项目经理部将对重要劳动保护用品进行控制。劳动保护用品采用符合政府要求的指定合格分供方的产品。项目部采购劳动保护用品要求提供产品鉴定报告、检测报告、产品说明书等证明材料。项目部将对分包商自行采购安全设施进行控制，对其劳动保护用品进行验证、登记归档。要求操作人员在施工现场正确佩戴、使用劳动保护用品，项目安质部将组织每日巡视检查，发现问题及时纠正处理。2）创造劳动环境项目将采取措施为全体员工创造优良的工作、休息环境。尤其是操作工人，必须在防护措施完全到位的情况下才能安排上岗作业；现场设立休息区和吸烟室；现场设置24小时供应开水的热水器；暑期高温天气施工调整作业时间，为工人提供绿豆汤、防暑药品等防暑降温措施。3）定期体检项目将为特殊工种作业人员定期组织进行体检，保证工人身体健康；管理人员每年全体体检一次。如遇重大社会疾病流行，项目将严格对工地进行封闭管理，设立工地医疗室和临时隔离室；进行医疗保健宣传，给每一名工人进行体检，保证不发生重大疾病的流行。4）给所有管理人员和操作工人上人身意外伤害保险，保障员工的权益。10、安全资金专款专用制度开工前编制安全资金计划、安全投入使用计划，保证安全资金专款专用。11、特殊工种证书年审制度每年由公司统一组织，加强施工管理人员的考核。12、危急情况停工制度出现危及职工生命财产安全险情，立即停工，报告公司、业主及监理，采取措施排除险情。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计13、责任领导值班制度保证有本单位施工人员作业，就有本单位领导在现场值班。14、重要过程旁站制对危险性大、工序特殊等施工过程，设专门管理人员现场指挥。15、消防保卫安全管理制度1、教育培训制1）应急人员的教育培训对应急人员（义务消防队员）教育和防火、灭火知识的培训，训练扑救初期小火的技术能力。2）施工人员的教育培训加强群众性消防知识训练，增强自防自救能力；定期进行消防保卫知识的培训和考核，不合格的人员不得上岗，每周对所有施工人员进行一次消防保卫交底。2、消防安全责任制建立消防安全责任制度，明确消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。1）消防安全协议书制与劳务队伍签订消防安全协议书，明确责任，劳务队伍必须服从总包管理。2）检查和整改制对消防保卫工作定期检查，提出问题限期整改、复查。检查内容：各施工队伍人员底数及各队职工“三证”是否齐全。消防保卫值班人员是否佩带袖标上岗，门卫及值班人员记录是否完整明确。3）门卫制度由保安员昼夜轮流值班，白天对外来人、进出车辆、物资进出场登记，夜间值班、巡逻、护场，重点是仓库、电工房、办公室保卫。8.3.4安全保证措施160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计安全工作实行群众监督，充分发挥群众的监督作用。每个职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威胁生命安全和有毒有害的工作地点，职工有权立即停止工作并撤离，危险地点没有得到处理或处理后仍不能保证人员安全时，职工有权拒绝工作。8.3.4.1施工现场安全保证措施1、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，所有工人在进场作业前必须进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。2、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。3、为施工人员配备齐全的安全生产用品（安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩、防护衣等），所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定带好防护用品。4、施工现场的布置符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按总平面布置图进行统一布置。为确保工程安全施工，设立足够的标志，宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。5、“四口五临边”的安全防护设施配置到位，主要包括有护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、基坑防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等。6、现场道路平整、坚实、畅通，危险地点悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合规定。7、现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不得乱拿乱动，并组成一个15～22人的义务消防队，所有施工人员均要求熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法。8、各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定。易燃易爆物品仓库制定相应的使用管理制度，严禁在各加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。9、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离存放。10、施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。11、所有的机械设备应有安全操作防护罩，所有提升架等垂直和水平运输机械周围应进行安全围护，必要处设置警示灯、警示铃。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计12、施工前根据设计文件复查地下构造物，如地下电缆、光缆、给排水管道等的埋设深度及走向，并采取相应的措施进行保护。施工中如发现危及到地下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工。8.3.4.2施工机械安全保证措施1、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。2、使用期间，操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、保养。3、各种机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训，合格后持证上岗。不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。4、所有机械均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。5、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。6、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放点，夜间有专人看管。7、用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。8、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。9、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。10、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径。11、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。12、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.3.4.3施工用电安全保证措施160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计1)电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。作业时严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例。2)各单位对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。3)现场用电采用三相五线制供电系统，现场作业接地电阻值不大于4Ω；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4Ω。发电机组与外电线路电源联锁，严禁并列运行。4)用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压。5)架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。6)在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部分，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。7)各单位的安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。8.3.4.4防火安全保证措施贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。项目经理为该工地的消防第一负责人，当地消防部门负责日常消防安全监督检查。并逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。1、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。2、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育培训计划和管理办法。3、重点部位（危险仓库、油库等）必须建立有关规定，有专人管理，落实到责任人。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4、建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊割作业严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。5、非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。6、酸碱泡沫灭火器由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。7、危险品押运人员、仓库管理人员和特点工程工作人员等必须经培训和审证，做到持有效证上岗。8、在施工现场修建消防水池，加强防火巡查，消灭事故隐患。9、施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。8.3.4.5高空作业安全保证措施1、从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。2、严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。3、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放形结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。4、高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。8.3.4.5防洪安全保证措施1、成立防洪组织机构项目部成立防洪抢险小组。明确领导小组成员的责任分工和防洪抢险小组的责任分工，做到责任到人。2、做好预防工作。公司防洪领导小组在开工前对工点进行一次防洪大检查。对检查的处所在现场提出防洪工作的重点。督促工地备齐防洪用的材料，工具、机具等。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、对可能影响营业线设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。项目部要认真接受防洪部门的防洪检查和建议，按要求认真落实责任。4、清理排水，项目部在开工前对所管安全地段的既有线排水沟等排水设施进行一次全面的疏通清理工作。5、施工前，项目部要召开防洪工作会议，对干部、职工进行防洪工作总动员，使全体干部、职工增强防洪意识。6、认真落实各项防洪制度。在防洪警戒期，要严格执行下列制度：1）防洪值班制。防洪领导小组和抢险小组要安排干部日夜值班，并要与当地气象部门取得联系。遇有雨情、水情应及时通知有关人员出去检查。2）灾害负责制。项目部要将施工地段防洪安全包保到人。包保人对责任地段要认真负责，细致检查，观察有无异常，发现问题，及时处理，并向上级报告，保证汛期的行车安全。3）各防洪值班人员，根据当地气象部门提供的天气情况，及时通知和督促有关人员在雨中和雨后进行检查，发现问题及时处理。4）指派专人跟与上游水文站取得联系，及时掌握气象资料，以免洪水来临时人员及时撤离，减少损失。5）工地场地布置应满足防洪防汛要求，随时做好防洪防汛工作。6）施工工地上游有水库的应提前与库区管理单位取得联系，以备泄洪时提前通知，保证施工安全。8.3.5主要施工项目安全措施8.3.5.1桥涵工程施工安全措施1、基础、墩台施工安全措施1）挖基边坡坡度按施工规范要求施工，基坑周围设置警示牌，警示灯，靠近道路周边设安全护栏。基坑顶面四周设置排水沟，防止地表水浸入，有水基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水，避免基底涌水影响边坡稳定。2）桥涵作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。钻孔作业时，泥浆池周围设隔离网，吊车机下严禁站人。3）高墩台搭设双排脚手架，设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4）工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。5）墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。6）为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。2、预应力施工安全技术措施1）预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。7）张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。8）张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。9）张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。10）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。3、悬臂灌注梁安全技术措施1)安全检察员负责基础、墩身、挂篮、机械设备等施工安全检查。当发现有异常情况或违规操作的情况时，及时发出纠正指令或停止指令；必要时向调度或信号防护员发出指令。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2)施工梁段实行全封闭。挂篮不论是侧面还是底篮部分，必须进行全封闭。底挂部分采用密目防护网防护。但考虑到现场操作性好一些，施工中应做到：（1）桥面设置1m围护栏，防止灌注顶板混凝土时，混凝土掉出。（2）各类机具不得侵入限界。施工前，应先复核路面标高，根据地面标高计算确定工作平台和安全挂网的最低安全装高程。挂篮施工由于梁体室净高较小，后短吊杆较长，而梁顶板由于预应力较密无法通过顶板进行短吊杆的拆卸与安装工作。施工中短吊杆需从梁底进行拆卸与安装，（3）挂篮施工中，为保证安全，可在梁体顶板相应位置留孔。短节杆自梁顶板穿入进行安装与拆卸。3）拆卸挂篮各构件时的安全要求在梁体进行拆卸或安装挂篮各构件时，构件上端必须系防护绳，防止因操作失误或其它或其他意外，构件跌落路面，造成交通安全事故。挂篮在施工合拢段前要全部拆除，应换成吊架施工，挂篮下平台需就地拆除，拆卸应做到：（1）拆除按如下顺序进行：拆除短吊杆拆除后工作平台拆除模底板拆除下纵梁前、后下横梁替换支撑于新吊架上拆除安装新前长吊杆拆除主桁架。（2）拆除挂篮时，必须与公路管理处取得联系，采取封锁部分公路进行施工作业。封锁公路进行施工作业，施工前应做出妥善的时间安排。提前写出申请报告，批复同意后，并在确认已经封锁的情况下进行施工。经检查确认所有后续工作不会影响路面行车安全时，由现场施工负责人发出解除封锁指令后方可开通。4）设立施工专项通道，非施工人员不准进入施工现场。4、支架现浇梁安全技术措施1）地基处理安全技术措施钢管支柱必须落在桥梁承台上，并与承台预埋件有效连接。2）支架装卸安全技术措施（1）支架刚度不能低于设计要求。（2）钢管柱安装要保证柱身垂直度，单排柱间才有有效连接措施。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（3）贝雷架吊装要严格按起重操作规程进行。3）支架顶梁的装卸安全技术要求（1）顶梁安装时应轻提轻放，尽量避免在在支架上拖动。（2）顶梁的预拱度设置、中线、水平要满足设计要求。（3）拆除时按安装时的反向进行。8.3.5.2确保既有铁路、公路等安全畅通措施1.一般营业线施工行车畅通保证措施为了确保运营线的行车安全，不影响正常铁路运输，以及施工中施工人员的人身安全，我公司将采取以下安全保证技术措施，确保施工安全：1）开工前，我公司将与建设单位签订《安全责任状》。2）对施工安全全面负责。严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中认真落实安全措施。3）开工前，组织所有施工人员学习《铁路行车线上施工技术安全规则》及《铁路工务安全规则》，并进行考试，合格后方可上线作业。4）施工前，主动与沿线有关电务段、工务段、水电段、车务段和供电段等设备管理单位和行车组织单位分别签订《施工安全协议书》。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。施工安全协议书必须与站段一级单位签定，安全协议书签定后，分别报各自上级主管部门批准核备后生效。5）严格按批准的施工计划进行施工。凡在既有线上施工和移动既有设备时，均需在运转室设专门安全联络员及防护员负责施工登记、销记及安全联络、安全防护，同时要配有效的通信联络工具，能够及时与施工人员联络。6）施工中移动既有设备时，应有电务部门配合，并且坚持“三不动，三不离”原则。7在施工过程要严格遵守有关施工安全规则、规定和制度，保持室内清洁，做到文明施工。严防火灾及意外事故发生。8）在既有线施工时，所有的材料、设备、工具不得侵入铁路建筑限界，施工完毕要及时进行施工现场的清理，保证铁路行车安全。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计9）在车站内进行施工时，必须做到尽快施工，尽快结束，尽量缩短给旅客带来上下车不方便的时间，以确保车站工作人员和旅客人身安全。10）安装钢轨绝缘应有工务和电务部门配合，严禁未经车站值班人员同意，利用行车间隙时间安装钢轨绝缘。11）必须使用轨道车运送设备、材料时，要严格按《铁路行车线上施工技术安全规则》的规定办理有关手续和进行安全防护。在车站设专门的安全联络员进行登、销记及安全联络，随车安排专门的防护员。12）运送材料、设备和施工人员的车辆通过铁路无人看守道口或临时道口时，需安排安全防护员引导车辆通过。13）加强与运营、维修单位的联系，共同保证行车、人身、设备安全。（1）开工前，与车务、电务、工务、水电等运营、维修单位取得联系,争取得到有关单位的支持与配合。（2）根据施工生产情况聘请建设单位的安全监察，对工程施工安全进行监察和指导，学习建设单位的安全生产经验。（3）工程开工之前，项目经理部及施工队技术室应根据本工程的特点编制全面的有针对性的安全措施。（4）当施工方法改变，或推行新技术、新工艺时，要由技术主管向参加施工的全体人员进行有关操作方法、安全措施的技术交底。14）严格施工申报审批程序。凡进行影响行车设备使用的施工，施工单位必须与设备管理单位签定安全协议书，制定切实可行的施工安全技术措施，并经与施工审批权限单位同级的有关业务处（分处）协调会签盖章后，报运输组织部门审批，并纳入月度施工方案。15）施工单位与设备管理单位的安全监督检查员要密切配合。施工时，施工负责人对施工负全责。封锁施工完了，施工负责人应按规定全面检查设备状况，提出放行列车条件（慢速、慢距、时间等），并应等设备管理单位的安全监督员在检查记录上签字后再行开通。16）施工过程中，凡涉及道口方面的有关事宜，施工单位应按照南昌铁路局南铁办发[2001]94号文中第38条至42条规定办理。17）当施工与行车安全发生矛盾或施工中发生意外，危及行车安全时，任何单位都必须以“安全第一”160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计为原则，千方百计密切配合进行处理，以保证行车安全、恢复行车为第一己任。18）加强施工地段恢复常速后的检查、整修工作，使之处于良好状态。施工单位必须做到每天巡查一遍，每三天全面检查一遍。19）站内或区间有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行，并在车站运统-17登记本上登记。20）应做好充分准备，集中力量采取平行作业方法，综合利用好施工“天窗”，确保施工质量。21）施工前，要做好充分准备，并向设备管理部门进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中要严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，施工单位方可申请开通线路。22）随时接受运输、设备管理部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。23）封锁施工后新开通的线路，施工单位与设备管理部门要共同加强检查和整修，开通慢行的线路应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。2.保跨越既有公路构筑物畅通措施施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与公路管理部门、构筑物所有权单位分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时提报影响既有公路及河道正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计对所有影响既有公路行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的坠落。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。8.3.6安全风险管理8.3.6.1危险源识别原则危险源辨识应覆盖项目施工涉及的场所、过程/活动、设备设施、自然灾害等范围。1、施工生产、辅助生产、办公生活涉及的场所，如基坑开挖、砼浇筑、轨道铺架、钢筋加工场、预制构件加工等的施工生产场所；试验室、砼搅拌场、配电房、空压机房、机械加工、修理场、库房、施工便道等辅助生产场所和办公室、宿舍、食堂、澡堂、厕所等办公生活场所。2、上述场所内所有设施设备的运行活动和进入场内所有人员的活动，包括常规活动（如正常的办公、生活、施工生产和辅助生产活动）和非常规活动（如施工设备维修、临时抢修、应急救援等活动）。对于在工作场所附近能够自主控制的、可能对场所内和人员健康安全产生不利影响的有关活动，也应进行考虑。3、场所内或各项活动所使用的所有设施设备、材料。4、自然灾害：包括台风、地震、海啸、洪水、泥石流、滑坡等。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计5、除了要辨识可能对工作场所所有人员产生影响的危险源外，还考虑工作场所相关活动产生的越过工作场所边界的危险源。对这类危险源也可以结合环境因素识别一并进行辨识、评价和管理。8.3.6.2危险源控制措施1、在进行风险评价、尤其是对现行控制措施的充分性进行评价后，应确定的需要采取的控制措施，包括保持现行的控制措施、对现行控制措施进行修订完善、采取新的控制措施。2、对于低度风险，通过保持现有（或原有）的控制措施、开展日常安全教育培训和日常监督检查来进行控制；对于高、中度风险则需要修订完善现有控制措施和（或）采取新控制措施。对于需要采取新的风险控制措施时，应按以下控制措施层级选择顺序进行依次优先确定所需的控制措施，并尽可能确定组合措施：1）消除危险源的措施；2）替代措施（用低风险的材料、设备或工艺替代高风险的材料、设备或工艺等）；3）工程控制措施；4）标志标识、警告和（或）管理控制措施；5）个人防护措施。3、对于确定的高中度风险（及其危险源），项目部应从目标指标与管理方案、运行控制、应急准备与响应三种控制方式进行策划，并将策划结果填入《高中度风险清单》中。4、对需要加强或重点控制的高度风险，可通过建立目标和管理方案实施控制。目标应满足总体安全生产目标的要求，并着眼于消除或降低风险。管理方案应至少包括以下内容：5、各级实施、监督单位和/或人员的职责与权限；1）实现目标的具体措施、措施实施与完成时间表、所需资源等。对于纳入“目标与管理方案”控制的，要填写“（年）生产安全、职业健康目标和管理方案”，比照《高中度风险清单》的审核、审批权限，经审核、批准后行文发布，下发各相关单位、部门、岗位。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计6、对所有风险，均应对其涉及到的过程、活动进行运行控制，确保这些活动及其相关的设备设施、现场环境等处于受控状态。运行控制措施可在安全生产工作计划、规章制度（或程序文件）、施工组织设计、安全专项施工方案、作业指导书或安全操作规程、专项安全技术交底等中进行具体规定。7、对可能的事故或紧急情况，均应采取应急准备与响应措施进行控制，即应编制应急预案，进行应急准备（包括应急物资准备与维护、培训、演练等）。8、对于危险源及控制措施应以安全技术交底、安全培训、悬挂或张贴安全操作规程、现场危险源告知牌等形式告知现场管理人员和作业人员。9、项目部、架子队等应通过定期、日常安全检查（隐患排查），监控风险控制措施的执行和保持。8.3.6.3主要危险性较大的分部分项工程控制措施1、较大危险源确定原则、方法根据危险源辨识与风险评价结果、相关法律法规要求，并考虑工程规模、技术难度等，分别确定本单位需要重点监控的高风险项目和（或）分部分项工程、单位工程。经项目经理部各部门研究分析，本项目危险性较大的分部分项工程主要是：1、基坑支护降水工程和基坑开挖（动走上行、下行特大桥承台开挖）；2、模板工程及支撑体系（桥梁墩身、梁体现浇部分等）；3、起重吊装及安装拆卸工程（钢筋笼的下放、承台模板安装、钢板桩围堰打设、墩身模板、挂篮安装工程、预制梁架设吊装）；4、脚手架工程（桥梁现浇部分工程）；5、高空作业（全线所有桥梁墩身以上施工）；6、预应力工程（动走上行、下行特大桥梁体施工）。2、较大危险源管理及控制措施1）项目部编制高风险工程的安全专项施工方案，并组织安全技术交底，组织、监督方案的实施。2）通过书面文件、现场告示牌等方式对高风险工程的重大危险源信息予以公示，公示内容包括重大危险源名录、可能导致发生的事故类别和控制措施，并在重大危险源位置悬挂醒目的警示牌。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3）建立高风险项目或工程安全风险动态信息记录表，每季更新一次。记录应反映工程简要概况、主要风险及其重大危险源、专项方案及其它相关措施编审与落实情况、形象进度情况等的动态信息。4）对上级重点监控的高风险工程，下级应将记录表上报。对于公司级重点监控项目或工程，各项目安质部应于每季度末25日将记录表上报至公司安质部。5）对于确定的高风险工程或项目，实行领导挂牌督导制度，明确具体的责任领导。项目部领导每周检查一次；主要领导督导的频次、记录与报告，按《中铁一局片区指挥部及子分公司主要领导项目督导报告制度》（中铁五安[2011]233号）执行。6）在定期、日常安全检查、隐患排查中对高风险工程安全生产情况进行检查，确保各项风险控制措施的落实和保持，及时整治发现的事故隐患。8.4工期保证措施8.4.1工期保证体系我项目部组建以项目经理为组长的工期保证领导小组，实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订责任状，明确各级管理人员的职责，实行分工负责和目标管理，同时建立科学合理可行的工期保证体系，使组织系统网络化管理。工期保证体系框图施工组织机构图工期保证工作计划工期保证工作体系施工过程的工期控制体系组织保证体系思想工作体系及激励机制1、满足用户的需要；2、信守合同；3、奖惩兑现。1、对施工组织设计的审核；2、施工准备阶段的工期控制；3、人、财、物资源的配置；4、施工过程对分部、分项工程及施工步骤的控制。保证工期领导小组项目经理、总工程师、工程技术部、财务部工程队长、班组长工程进度信息管理系统施工计划网络控制系统Project项目管理系统：160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图8.4.1工期保证体系框图8.4.2工期保证措施8.4.2.1组织保证措施1、组建精干、高效的项目经理部，分别设置工程部（含测量组）、工经部、安质部、物机部、财务部、办公室、试验室共七个部室，实行科学、有效的项目管理。2、本工程项目部机构设置按照招标以及工程实际要求,由我方担任过多项大型铁路工程、大型公共建筑工程项目经理担任本工程项目经理，由经验丰富的高级工程师担任本工程项目总工程师，同时安排具有多年类似施工经验的其他管理人员进驻现场组织施工，以精干的管理体系满足本工程总承包管理的要求。为实现本工程的总工期目标，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师、项目副总工程师为副组长，各职能部室和各作业队伍参加的工期保证体系。统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配,随时掌握形象进度，同时，通过建立工期保证责任制和奖惩制度，对各分部、分项工程进度进行有效控制，形成目标明确、责任到人的工期保证体系，从组织上、制度上、技术及措施上确保总工期目标的实现。对控制工期的重点分部分项工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人。3、根据本工程的特点，为实现质量、安全、工期目标，将本标段施工区划分5个区，确保施工中各作业区协调配合、施工流畅。对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工所需的人员、机械设备以及其它物资分批进场，保证连续施工作业，确保总工期的实现。4、施工期间，建立进度控制的组织系统，按施工项目的结构、进展阶段进行目标分解，确定其进度目标，编制月、旬作业计划，做到以日保旬，以旬保月，并做好施工进度记录。5、每季度末召开一次季度计划会议，检查落实本季度进度计划完成情况，总结出现问题，制定改进措施，并下达下季度的进度计划。6、每月底召开一次月计划会议，检查落实本月进度计划完成情况，总结出现问题，制定改进措施，并下达下月的进度计划。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计7、项目经理部每周召开一次由各作业队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。8、每天下午5点召开施工现场生产调度会，要求各分包单位及相关施工单位现场负责人必须参加。使各个单位均明确施工调度安排、并协调各专业各工种工序穿插、道路运输、场地使用、工作面协调、机械使用安排等要求，解决现场施工中出现的问题。9、各作业队应每天召开一次生产调度协调会，解决当天施工中出现的问题，布置第二天的施工任务，协调各作业班组之间的生产关系。10、将本工程列入我公司重点工程，进行重点管理，公司将密切关注工程进度情况，及时掌握工程的施工动态，必要时，可从其他施工地区调集人力、物力、以确保本工程如期完工。11、从已完工的类似工程中选择素质好、技术水平高、有类似工程施工经验的施工队伍进场施工，施工作业队伍专业齐全，数量充足，做到只要有工作面，有工作量，就有作业工人在施工。同时，加强对施工队伍的管理，每天的生产调度会施工作业队负责人必须参加，听取对施工进度的安排，及时调整施工进度。在赶工期阶段，可安排两班施工队伍昼夜施工，保证总工期的实现。8.4.2.2技术保证措施8.4.2.2.1做好超前的施工技术准备工作1、施工前，项目部总工程师组织有关技术人员认真进行图纸审核，编制分部分项施工技术方案，特殊工序的作业指导书，超前预想，超前准备，提前编制各类材料计划，确保工程按计划进行。各种施工方案至少在实施前14天上报。2、施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。3、做好总体部署、合理安排工序，为加快施工进度创造条件。先桩基、后土方、基础、主体结构等。主体结构及钢结构安装完成后进行二次结构及安装、装饰工程的施工。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4、根据施工的实际情况，适时调整施工组织设计，不断优化地下结构施工顺序、钢结构、安装、智能化等各专业工程的施工方案，提前完成装修设计方案的深化和理解以及确定，保证施工顺畅，使其不断趋于更加合理和切实可行，真正发挥指导施工的作用。5、实行图纸会审制度。在工程开工前由总工程师组织各相关单位、各专业有关技术人员进行设计图纸会审，避免以图纸错误导致施工错误，继而影响工期目标的现象发生，也可减少再沟通影响的时间。6、实行技术交底制度，施工技术人员要在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。7、加强质量通病的预防，根据我总承包单位施工多个火车站的经验，对易出现质量问题的部位，提前制定预防措施，减少返工。8、坚持技术复核制，避免因测量放线等错误，导致窝工、返工等质量问题的出现，避免这些问题影响工期目标。9、做好深化设计工作，有疑问提前与设计协商，为工程的顺利开展创造条件。8.4.2.3雨季、风季施工保证措施1、针对本工程特点，编制雨季施工措施，做到防患于未然。雨季时间，施工中每一个阶段都必须仔细规划好施工现场的排水设施，并严格按照已经拟订的方案进行实施，并于施工中保持排水沟的畅通，疏通出水口，使施工场地始终处于良好排水状态，保证工程正常进行。2、加强施工便道、施工场地等临时设施的维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。施工材料堆放在不被雨水、洪水冲走的安全地带，并备齐雨季防洪材料，铺垫好运输道路，提高道路质量，及时维修运输道路，保证雨天正常作业和运输。3、备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。准备充足的施工机械，利用晴天时机，调整工序紧凑衔接，快速施工，弥补雨天耽误的时间。4、施工现场的模板、支架等体系，施工前必须考虑防风设计，防止施工期间遭遇大风影响而致使破坏或损毁。5、施工现场的机械设备必须考虑防风、防暴雨防护方案，防止因大风、热带风暴的影响使设备受到破坏，进而影响工期。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计6、施工现场电力、照明等设施布置时，必须考虑防风、防雨设计，防止电气出现故障而影响工程进度。8.4.2.4夜间施工保证措施1、在赶工期阶段，配备充足的施工人员，安排两班施工队伍昼夜施工，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行进路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，保证总工期的实现。2、根据地方有关规定，做好夜间施工审批手续，加强施工过程的检查，尽量减少施工噪音的排放。同时，将夜间施工的工程内容向市民公告，并做好不扰民保证措施。3、在施工作业区域及工人走道等部位配备充足的照明，危险地段要有明显的危险标志和绕行警示标志，电器设备设置接地或避雷装置，在白天进行安全检修，避免夜间施工时发生漏电伤人事故。安排专职管理人员及安全员进行夜间值班，在确保施工工期的同时保证施工安全。4、高空作业时，作业平台周边加强防护，必要时设专人看守防护。夜间地下施工时，加强施工场地及运输道路的照明设施，并有专人引导车辆、机械运行。基坑周围设栏杆防护，并配备照明设施。避免因发生人员和车辆安全事故而影响工期。8.4.2.5交叉施工保证措施本工程存在多专业交叉施工，协调好各专业的接口，确保各项工程的顺利开展，对确保总工期目标十分重要。1）加强土建、安装的配合工作1、在施工过程中，不同专业尽可能安排平行作业，避免交叉作业干扰。关键控制工程优先保证劳力、机具、材料的投入，确保工期总目标的实现。2、合理安排施工顺序，避免出现窝工及返工现象。装修、水电设备工程采取提前插入，交叉作业等综合措施，尽可能减少其实际占用工期天数。3、加强安装与土建配合工作，互相协调，配合默契，安装工程要随时了解、掌握土建的施工进度，使预埋、预留以及安装项目得以及时完成，减少返工，加快施工进度。2）与相邻工程的配合施工160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计1、在本工程与其它相邻站场、市政工程的施工过程中，不可避免地存在大量的施工配合协调工作。在施工过程中，我方将作为车站总施工协调单位密切配合有关各方，衔接好与相关的施工工作，确保总工期目标的实现。2、工程开工后编制与站场内衔接施工的详细施工方案，充分考虑交叉施工的影响及解决方案。对于大型施工机械安装等问题一定要考虑避免对相邻或合作施工方产生不利影响，可提前协商好共享方面的事宜，确保施工不受任何交叉作业的影响。同时，做好成品保护，避免对已完工程造成损坏。8.4.2.6资源保证措施1）投入精良高效的施工设备将本工程列为我单位的重点工程，根据工程的实际情况，投入精良高效的施工设备，以提高工作效率和缩短工作组时间，确保工期，同时，加强机械设备管理，切实做好机械设备的检修和保养工作，配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转。2）周密计划，确保物资供应加强材料的计划、采购、使用和现场堆放的管理，确保物资供应。按照招标文件要求和业主制定的物资管理办法，做到有组织、有计划地进行采购与供应，重点做好物资运输和储备工作，确保工程用料。3）调集备足经验丰富的管理和施工人员拟从已完工的类似工程中调集备足经验丰富的管理和施工人员。他们均有着丰富的铁路工程施工经验，并且专业齐全，数量充足。4）工程款专款专用为确保进度目标的的实现，编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。8.5.投资控制措施投资管理必须贯穿于项目建设全过程，局项目经理部是项目全过程投资控制的责任主体。项目经理作为建设项目负责人，领导建设项目的投资控制管理工作，对建设项目的投资控制管理全面负责。在确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，必须采取相应管理措施，实现投资控制目标。根据与业主签订的“施工合同”160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计，并根据合同制定下发验工计价、财务管理、建设协调、变更设计、环境保护、物资管理等管理办法实施投资控制管理，全面规范、重点防范。具体措施体现为以下几点：1、在建设施工管理过程中，不断总结经验，加强施组优化工作，降低生产、组织环节内耗，提高生产效率，降低造价；大型、重大施组方案的变更、调整尽量利用场内现有资源、少量补充。在原有施组基础上进行延伸、扩展，实现少花钱、多办事。2、加强与业主、设计及监理的沟通与协调，完善现场核对优化、搞好强本简末工作。落实本施组“施工技术措施”及“质量保证措施”要求，加强过程控制。3、加强变更设计管理，以加强工程质量、确保使用功能为宗旨，按《成都至贵阳铁路变更设计管理办法》进行变更设计管理。4、加强对设计文件的核对工作，集中投资，把钱用在刀刃上。5、局项目经理部制定各项建设管理费用支出管理办法，执行一支笔制度，严把各项支出。尽可能降低建设管理费用。6、加强资金管理，做到专款专用，不拆借、不挪用。7、大宗建设物资、设备采购必须通过招标，合同确定前须项目经理办公会议确认，并报集团公司核准。项目经理部根据合同总工期要求，划分各节点工期以及单位工程工期，分析确定重点工程工期。项目经理负责组织各职能部门负责人根据批准实施的进度计划，对项目的进度按年度、季度、月度、旬进行检查，并根据检查结果对进度计划进行及时动态调整，以实现合同的工期目标。8.6环境保护措施8.6.1环境保护管理组织机构经理部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、专职环保工程师及其它各部门负责人。安全质量部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图8.6.1-1环境保护保证体系图8.6.2施工环境保护机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；宣教生态环境保护法。8.6.3环境保护保证体系图环境保护保证体系图见下图。图8.6.3-1环境保护保组织机构图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.6.4必须遵守的具体的环境保护法律法规《中华人民共和国宪法》、《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《化学危险物品安全管理条例》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国招标投标法》、《城市节约用水管理规定》、《城市燃气安全管理规定》、《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》、《城市绿化条例》、《城市生活垃圾管理办法》、《城市地下水开发利用保护管理规定》、《建筑装饰装修管理规定》、《城市车辆冲洗管理规定》、《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》、《仓库放火管理规定》、《建设项目环境保护管理规定》、《建设项目环境保护管理程序》、《关于加强社会生活噪声污染管理的通知》、《关于加强化学危险物品管理的通知》、《城市古树名木保护管理办法》、《保护臭氧层维也纳公约》、《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》、《城市区域环境噪声标准》、《污水综合排放标准》、《建筑施工场界噪声限值》、《建筑施工场界噪声测量方法》《大气污染物综合排放标准》、《天然石材产品放射防护分类控制标准》以及地方、发包人有关环保的规定和要求。8.6.5主要环保措施施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。1、减小生态破坏不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化；工程取土符合所在地相关管理办法的规定；取弃土时严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作。妥善处理废方，弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋，危及周边环境安全。2、噪声污染控制土石方施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬；作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。3、水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。4、大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。5、固体废弃物处理施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。6、夜间施工1）合理安排施工工序，将施工噪音较大的安排到白天工作时间进行，如楼层混凝土的浇筑、模板的支设、砂浆的生产等。在夜间尽量少施工作业，以减少噪音的产生。对小体积混凝土的施工，尽量争取在早上开始浇筑，当晚11时前施工完毕。2）尽可能避免夜间进行产生噪音的建筑施工作业。由于施工中不能中断的技术原因和其它特殊情况，确需夜间连续施工作业的，在向建设行政部门和环保部门申请，取得相应的施工许可证后方可施工。3）在施工场地外围进行噪音监测，对于一些产生噪音的施工机械，应采取有效的措施以减少噪音，如金属和模板加工场均搭设工棚以屏蔽噪音。4）注意夜间照明灯光投射，在施工区内进行作业封闭，尽量降低光污。8.7水土保护措施8.7.1水土保持管理组织机构项目经理部成立以经理为第一责任人的水土保持领导小组，由项目副经理、总工程师、环保工程师及各部门负责人组成。安质部门、工程部和环保工程师负责施工现场的有关技术、方案的制定、执行、检查、落实、评估等。8.7.2水土保持原则根据《中华人民共和国水土保持法》对于水土流失的防治原则：“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”。凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持采取分区、分期防治：1、分区：分为项目建设区和直接影响区两部分，主要以项目建设区作为重点防治区，其又分为主体工程区、取土场区、弃土场区及临时工程用地区4个大区。2、分期：工程建设前期以工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。8.7.3主体工程区保护措施建立水土流失防治体系，在施工区，按照设计及时完成系统、全面的水土保持工程措施，形成完整的水土流失防治体系。工程施工严禁切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河，保证地表径流的排泄。基础施工的弃土及时运输到指定弃砟场堆放，不得堆弃河滩；开挖山体边坡时，及时采取有效的防护措施，以减少水土流失。工程附近有集中式饮用水源取水时，临时堆砟场地和施工污水处理设施与水源的距离符合有关法规的要求，临时堆砟场采取设置挡砟墙等措施、污水处理设施采取防渗漏措施，防止水质恶化。施工结束，及时清除水中杂物，作到工完场净，并及时恢复原地貌。8.7.4取土场区保护措施根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理，主要通过坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施。取土场在取土的过程中破坏了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此应对其进行治理改造，对裸露面进行削坡，在开挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防护，在开挖坡面坡顶设截水沟防治水土流失，恢复植被，充分利用土地资源。实现水土流失防治由被动控制到治理开发的根本转变，确保工程建设及运营期不发生大的水土流失。具体保护措施为：1、分层、分台阶开挖，开挖前先将表土剥离，集中存放，用于覆土复耕或植被恢复。2、在取土完成后，进行边坡整修（修成缓坡，坡度小于1：1，以利于雨水汇入），最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生一种洼地效应，利于植被生长。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、为防止地质次生灾害，在取土场开挖前先完善截、排水设施，做好临时防护；分级开挖，每级坡度小于1：1，平台宽度大于2米；取土完成后在回填的熟土上按设计要求进行植被绿化，局部部位支挡加固。8.7.5弃土场区保护措施1、根据广东省、地方及业主弃土造地的要求，选择废弃荒地、深沟等作为弃土场地。弃土场可考虑恢复为耕地、林地、鱼塘、蘑菇养殖基地等综合利用项目。2、弃土场的表层土在弃土前加以保存，恢复时用于绿化工程和土地复耕土；3、设置砟场排水系统，拦砟墙进行防护，防止水土流失。4、堆砟后回填表层土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。以防治弃砟下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。8.7.6临时工程用地区保护措施在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后恢复耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使工程建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。工程建设形成的其它裸露地表，均应绿化栽植，防止产生新增的水土流失源。植物防护措施配置要求土地整治与造林种草措施相结合，对树种选择要做到适地适树，并结合生活及美化要求，可适当选择具有观赏价值的树种，在具体布设上防护林带要合理密植，注意乔、灌、草合理搭配，绿化和美化有机结合，形成综合性保水保土防护体系。8.8文物保护措施文物保护目标：文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。本标段施工前向当地文物保护部门了解施工场地文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与业主及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。8.9文明施工措施8.9.1文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。8.9.2文明施工保证体系项目经理部成立以项目总经理为组长的文明施工领导小组，具体详见“文明施工管理体系框图”。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师项目经理部各业务部门工程部安质部物机部工经部施工队伍文明施工措施安全环保措施机械物资管理措施质量保证措施施工现场管理检查落实检查落实检查落实后勤保证措施落实指标文明施工全员参与、全过程控制图9.9.2文明施工管理体系框图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计按照国家、铁道总公司、建设单位的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要进对责任人进行处罚。各施工队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。8.9.3文明施工措施8.9.3.1施工现场措施建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水源和建筑物，避免造成损失。对地方道路的使用，事先与地方道路主管部门协商好，并签订使用、维护、保洁协议。施工前对工地周边场外道路进行详细的现状调查，并采集图片、录像资料备查。实施工点挂牌施工。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。工程施工中随施工进度在现场悬挂宣传标语，积极创造一个文明的施工环境。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。所有施工人员持证挂牌上岗作业。工程完工后，要及时清理施工场地，设备及时运走，工程交付使用后，施工队伍文明撤离。8.9.3.2施工驻地措施施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，实行办公区、生产区、生活区三区分离，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。现场标牌：在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站（机）插（挂）标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。8.9.3.3现场机械管理160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。施工车辆、机械严格遵守交通规则和当地有关通行规定，不随意鸣笛、不抢占道路、杜绝碾压农田。严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。8.10节约用地措施不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地不擅自占用或征用农地，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用农地的，项目施工结束后做好复垦工作。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。工程取土符合所在地相关管理办法的规定；取弃土时严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。妥善处理废方，弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋，危及周边环境安全。8.11夏季施工措施8.11.1施工安全措施1、在现场高温期需有合理安排，并有温度计在太阳暴晒的作业点测温，气温高于38度时应禁止继续工作。2、露天作业人员应适时调整作息时间，尽量在早晚温度较低时施工。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3、夏季高温情况下对工人的防暑降温要采取必要有效措施，如准备“风油精”等防中暑药品，工作前每人服用；还可以调整工作时间，安排上午早上班、早下班，下午晚上班、晚下班，中午延长休息时间等措施保证人员安全工作。4、高温施工期间应控制外架搭设人员的高空作业时间，高温情况下外架搭设人在外架上连续操作时间不超过2小时。5、高温天气进入有限空间作业一定要采取轮换作业制度，进出口必须安排监护人员，内部通风要良好，杜绝有限空间窒息事故的发生。6、夏季焊接作业要防止缠绕成堆的电焊把线过热造成着火事故。8.11.2后勤保障措施1、夏季职工食堂更要杜绝变味、变质的饭菜出售，严防职工食物中毒。2、高温天气施工要为职工配备一定数量的防暑降温药品，同时施工现场必须确保充足的饮用水。3、开展卫生防病宣传教育，现场设医务室配备急救器材，发放防暑降温药，供应符合卫生标准的饮用水。4、搞好环境卫生间，宿舍装吊扇，并经常喷洒驱蚊药。8.12雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。8.12.1施工准备⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，经理部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。8.12.2雨季材料保障措施160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨天轨道铺设时注意用电安全，吊装施工慢速进行。砼底座及支承层施工和水泥沥青砂浆灌注施工做好防雨措施。雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。单元焊接可在轨道上搭建帐篷，以防风、遮雨，防止焊剂沾水失效，保证预热、浇注等正常进行。雨季汛期备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。8.12.3雨季施工措施1、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。2、跨越河道施工时，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。3、雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。4、加强对深基坑观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。5、现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。6、对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。7、加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。8、雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9、机电设备防护措施160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。8.13大风季节施工措施资料显示，施工沿线夏秋两季常有台风侵袭，为减少台风期间的施工损失，保证工程正常施工，拟采取如下措施：1、加强与当地气象部门的联系，做好强台风的预防工作及施工安排，成立防台风抢险专项小组，负责台风来临期间的抢险互助组织工作，临时房屋、设施都采取加固措施有效防止台风的侵袭。2、遇到六级以上大风等恶劣天气条件时，停止起重吊装作业，不得移动挂篮，并将挂篮固定于已浇梁段上。3、遇到台风侵袭，所有正在施工的项目都暂停施工，以保证安全。8.14预警机制和应急预案8.14.1预警机制1、局经理部实行“日、周、月”安全风险预警机制1）根据架子队每日交班会收集的对各班组检查反馈的问题、根据相关文件、会议要求、天气等安全情况及当日重点施工、重点工作等信息进行分析后，以电话、电子邮件及通话记录等形式向班组进行预警，形成日预警提示信息。2）项目部结合在每周大交班会，对一周安全风险情况进行分析总结，并根据重点工作及条件变化，形成周预警提示信息。3)在每月安全分析会上，就一个月的安全情况进行分析，并针对运输条件变化、重点工作计划安排，结合历史上同期发生问题分析，形成月安全分析预警信息。2.作业队、班组1)作业队每日必须召开交班会、点名会，针对当日施工计划安排全面的进行安全风险识别研判，制定卡控措施；要对前日施工作业情况进行总结，查找作业中存在的安全风险未落实的问题，针对问题制定持续改进的规范意见和防控措施。各作业队、班组要利用班前点名会对岗位安全风险控制卡内容进行提示预警，并落实到责任人，防范安全风险。2)针对当日作业情况进行风险评价及考评，对当日预警提示结合班组实际制定次日工作计划控制安排。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计3)所有安全风险预警提示，要在各作业队会议记录本上认真填写、记录。8.14.2应急预案为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期进行演练。8.14.2.1应急救援组织应急救援组织机构见下页图。8.14.2.2应急救援预案编制结合本工程施工特点，确定为有坍塌危险的场所、有触电伤害危险的场所、有高处坠落危险的场所、有机械伤害的场所等为应急防范重点区域，对此类区域设定“监控点”，制定应急预案。预案的内容包括工程概况、事故形式、事故的危害和造成的经济损失、救灾技术方案、防灾措施、救灾领导小组以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。项目经理项目总工负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备负责及时向相关人员传达事故发展动态负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜项目副经理对外联系组现场协调组物质供应组信息传递组善后处理组图8.14.2-1应急救援组织机构图160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计判断应急物资储备发生突发事件项目经理部一般事故严重事故现场保护防灾领导小组驻地监理工程师提交处理意见驻地监理工程师业主物资人员业主定点医院按照监理审批方案实施上级主管部门验收合格上级主管部门现场抢修设备调动应急物资机械设备及人员进行抢修施工图8.14.2-2发生突发事件上报程序图1、危险报警1）应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成，形成由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制。（1）应急上报机制：通过危险源辩识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告现场应急小组副组长；现场应急小组副组长应立即向应急小组组长汇报，由应急小组组长决定是否启动应急救援预案，同时由应急领导小组组长向公司总部汇报。（2）内部应急报警机制：应急救援预案启动后，应急反应组织启动，进入应急救援预案及应急计划实施状态。并通过电话或其他有效方式通知事故现场的全体人员进入应急反应状态。（3）外部应急报警机制：内部报警机制启动的同时，按应急领导小组的部署，立即启动外部应急报警机制，向施工场区外部临近经理部、周边已经建立的外部应急反应协作机构、社会公共救援机构报警。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计（4）汇报程序：按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依据程序向上级相关主管部门及时汇报。（5）具体要求：①设置报警装置，以保证将任何突发的事故或紧急情况迅速通知给所有有关工人和非现场人员，使其能迅速做出相应决定；②保证所有工作人员熟悉报警步骤，以确保能尽快采取措施，控制事态发展；③根据危险设施规模考虑是否建立紧急报警系统；④安装报警系统时，应在多处安装报警装置，并达到一定的数量，以保证报警系统正常、有效工作；⑤在噪声较严重的地方，要考虑安装显示性报警装置以提醒在现场工作的人员；⑥在工作场所报警系统报警时，为能尽快通知场外应急服务机构，要保证建立一个可靠的通讯系统。2）通讯联络方法编制业主安全生产领导小组、上级主管单位应急救援机构、政府应急救援机构、消防、公安、交警、医院的紧急联系电话号码册，以备紧急情况下联系。3）受影响区域的疏散机制在对施工场区周边情况摸查的基础上，应确立事故现场外影响区域的疏散路线和方向，形成行之有效的疏散通道网络。应急反应状态时，由应急小组组长决定下达应急反应疏散令。后勤保卫组引领受影响区域的人员从疏散网络通道疏散、撤退。4）交通管制机制（1）现场警戒：事故发生后，对场区周边必须警戒隔离。其任务和作用是保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全。（2）交通管制：事故发生后，及时通知交警部门，对事故发生地的周边道路实施有效的管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。8.14.2.3可能发生的紧急情况及应急预控措施1、可能发生的紧急情况表160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计可能发生的紧急情况表表8.14.2.1序号可能发生的紧急情况发生原因本工程可能发生位置1超高模板支架坍塌模板体系未计算、支架搭设不符合要求、支架材料不符合要求1）特大桥墩身模板2）连续梁挂篮2火灾事故事故现场的火源，临时用电未按规范执行、电焊作业时没对焊花采取隔离措施，易燃、易爆物品没隔离存放，作业人员将烟头随地乱扔等。1）办公室、宿舍等临时房屋2）施工库房（可能有乙炔、氧气、保温材料等易燃易暴物品）3机械伤害事故现场机械设备的电源没接地，机械设备的安全装置不齐全、不灵活；传动部位的防护罩不完整。伤者没经过专业培训，未取得特种作业人员操作上岗证，伤者的工作位置没处在安全位置，没按照安全技术操作规程进行操作。1）本工程有塔吊、施工升降机、桩机、吊车等大型机械2）本工程有钢筋机械、木工机械、焊接机械以及其它若干小型机械4高处坠落事故现场的洞口、没覆盖严密，临边没有防护栏杆、安全网；防护栏杆及安全网的搭设没按照规范要求搭设；作业层的架板铺设没按照规范要求铺设。伤者在进行高空作业时，没按照规范要求戴好安全帽并系好帽带，未穿好防滑鞋，在无防护条件的作业层，未按照规范要求穿戴好安全带。1）本工程工点多，专业多，施工班组多，各房屋操作高处坠落风险2）本工程结构施工需特别注意高处坠落风险5物体打击事故现场周围物体可能飞出、倾落、滚滑的方向有人违章作业，伤者所处的工作位置在物体可能坠落所能达到的区域。如吊物下、高处作业面下、不牢、松动物件下等。另外，在起吊重物时，限位器失灵不当起吊等也可能造成钩头、起吊物件坠落，直接造成处于坠落打击区内人员的伤害。1）本工程各栋房屋、特大桥均存在物体打击风险。2）钢结构吊装存在物体打击风险6触电事故事故现场的机械设备的电源没接地，机械设备带电、漏电。伤者未经过专业培训，未取得特种作业人员操作上岗证，伤者使用绝缘性能不合格的电气设备。作业时未穿好绝缘鞋，戴好绝缘手套。本工程施工机械多、施工单位多，因此施工用电点多，存在触电风险。7中毒事故有毒物品管理不善，施工不当导致管线破坏导致有毒物泄漏，食品处理不当导致中毒本工程有气体、物体、粉尘、一氧化碳、电焊废气等危险化学品，应注意中毒风险。尤其是工人较多，食堂需要特别注意食物中毒风险。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2、应急预控措施应急预控措施一览表表8.15.2.2序号事故预控措施1超高模板支架坍塌施工前编制专项方案，经审批后再施工做好技术交底，岗前培训等工作施工中加强施工过程控制，保证各工序施工质量加强施工巡视，发现隐患，及时处理各部分工作选用有类似工作经验的工人，保证操作熟练1火灾事故A现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员。B把消防责任落实到重点防火班组、重点工作岗位。C施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警好用，并做好书面记录。D一般临时设施，每一百平方米配备一只九升灭火机，临时木工棚、油漆间等每二十五平方米配一只各类合适的灭火机。E划分动火区域，现场的动火作业执行审批制度，并明确一、二、三级动火作业手续，落实好防火监护人员。F电焊工在动用明火时必须随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”（监护人职责交底书）。G气割作业场所必须清除易燃物品，乙炔瓶和氧气瓶使用时两者的距离不得少于5m，离火源不得少于10m。H施工现场配置2寸消防水管和独立电源的消防水泵，场地四周各设一消防栓，并设醒目的红色警示灯。I规范用电，防止电起火。2机械伤害A定期检查机械的性能，定期对机械进行维修及保养，使机械处于良好的工作状态，禁止机械带病作业。B对职工进行培训，定人定机操作，非本机械的操作工人禁止操作本机械。C塔吊司机、指挥、施工升降机司机、井架司机、电焊工等均必须持证上岗。D严格遵守机械操作规程。E大型设备，如塔吊的安装/拆除必须先编制安装/拆除方案，经审批后实施。F作好应急演练及培训，向工人进行应急处理的交底。3高处坠落A本工程作业面较大，高处作业涉及人员较多，应该引起高度重视。B高处作业人员须经医生体验合格，凡患有不适宜从事高空作业疾病的人员，一律禁止从事高空作业。C高空作业应有足够的照明设备和避雷措施。D高空作业所需的料具、设备等，必须根据本工程施工进度随用随运，禁止超负荷堆放。E料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。F作好应急演练及培训，向工人进行应急处理的交底。4物体打击A高空作业区域划出禁区，并设置围栏，禁止行人，闲人通行闯入。B在建筑场地的出入口，搭设长3～6m宽度大于通道两侧各1m的双层防护棚，棚顶满铺脚手板作为安全通道。C临近施工区域的办公区、宿舍区、及对人和物构成威胁的地方，亦支搭双层防护棚。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计D严禁往下抛物，楼层垃圾集中堆放，及时清理，倾倒时应有防护设施并设专门区域。E作好应急演练及培训，向工人进行应急处理的交底。5触电事故A现场临时施工用电除符合供电部门规定外，严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》要求采用三相五线制（TN-S接零保护系统），实施三级配电、两级保护。B进行现场临时用电方案编制，场内用电按平面图统一布置。C临时用电方案由投标人总部总工程师审批后实施，所有动力用电线路均采用三相五线制，并主要采用埋地方式进行敷设，以确保安全用电。D所有机械必须要接零接地保护，配电箱设漏电保护器，所有配电箱保证一闸一保险，并派专人管理，地下室、楼梯间使用低压电源，但必须确保夜间有足够的照明。E配电线路按用电平面布置图的规定敷设，埋地深度大于70cm，且均绝缘良好，截面积不得少于规范要求。F室内、外线路均与施工机具，车辆及行人至少保持规范规定的最小安全距离。G外电防护：外电小于安全距离必须要制定外电防护措施。6坍塌事故A对工人进行安全教育和安全技术交底，定期进行检查。B在土石方工程开挖前，应根据挖掘深度及地质情况，作好边坡或边坡支护工作，并做好周围的排水。C脚手架的支搭必须科学合理，所用材料必须牢固。D大型模板、墙板存放，必须设置垫木和拉杆，用插放架存放时必须绑牢以保持稳定。E大型吊装构件在吊装摘钩前必须就位焊接牢固。F楼板与墙体的搭接必须符合设计规定；楼板就位后及时浇灌混凝土固定，在固定前楼板上不得堆放物件，以防楼板塌落。8.14.2.4急救援预案1、坍塌事故的应急救援预案1）坍塌事故发生后，项目部应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时就逐级上报到应急预案指挥部。2）根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。把事故损失减少到最小范围内。3）在抢救伤员的同时，应及时拨打120急救求救，以便争取时间，减小伤亡。4）物资供应人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行。5）对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等，以为事故查处提供完整可靠的依据。6）配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2、高处坠落事故应急救援预案1）发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。2）如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉线。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。4）严格注意因内伤出血后造成死亡事故。5）现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护工作顺利进行。6）对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。7）配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属有善后工作。3、物体打击事故应急求援预案1）发生物体打击事故，要迅速启动项目求援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。2）及时速报上级预案指挥部，伤势严重的应及时拨打120求救。3）出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4）骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。5）脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。7）配合上级主管部门和调查组，开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。4、机械伤害事故应急救援预案1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。2）及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120救援。3）出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。6）对事故现场要注意保护，并以便调查组调查。7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。5、触电事故应急救援预案1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。2）在指挥部未到来之前现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。3）如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。4）物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。5）要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。7）配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。6、火灾事故应急救援措施1）发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。2）及时拨打119报警，同时将事故情况上报，预案指挥部以便及时处理。3）现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。4）切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。5）对现场人员进行清点，如火场亦被火势围困人员要首先施有计划的救助。6）在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。7）对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。8）对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计9）配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。7、中毒事故应急救援措施1）发生中毒事故要按中毒原因分别采取不同救护措施，如因食物中毒在第一时间内电话报告给应急指挥部，市卫生防疫站及医院及时对中毒人员采取救治。2）及时判断中毒源和中毒途径，并严格控制有毒物质继续浸受人体及对其他人群造成伤害。3）如因呼吸道造成中毒，应将中毒人员搬到通风良好和有新鲜空气的地方，采取相应急救措施。4）协助卫生防疫部门及预案指挥部调查毒物名称、毒性及危害程度并以最快的速度将中毒人员送往医院救治。5）保护事故现场和证物给事故调查提供可靠依据。6）做好中毒人员及家属的善后工作。8.14.2.5应急救援预案演习1、班组演习的基本要求为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目经理部对预设险情进行实地演练，由项目副经理负责组织安排。第一次演习采用全面演习，时间为开工后一个月，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表以记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。每年最少要进行全面演习一次。室内演习每季度进行一次。2、班组演练目的在事故真正发生前暴露预案和程序的缺陷，发现应急资源（包括人力和设备）的不足，改善应急各个应急部门、人员之间的协调关系，增强施工人员应对突发事件的信心和应急意识，做到在出现突发事件时能够有组织、迅速地引导施工人员安全疏散和逃生，使损失降到最小程度。3、班组演练组织演练前，成立演练机构（包括各小组职责）明确参演人员数量、地点、时间、演练项目、演练材料及设备到位期限并通知有关单位进行观摩。4、班组演练的步骤1）成立演习领导小组，由班长和岗长及有经验的老师傅组成，由安全员作指导；160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计2）确定演习时间，指定模拟报警人员和模拟受伤人员；3）模拟报警；4）报警后，班长立即启动本班组范围内的应急预案；5）组织职工模拟救人（如制作简易担架等），保护好现场，以便于今后的事故调查；6）沿指定逃生路线疏散；到达指定紧急集合地点后，班长清点人数，看班组全体成员是否在规定时间内到达；7）组织大家评价演习过程中存征的问题，研究今后的整改措施；8）演习结束，向上级上报演习结果和改进意见。9）班组应急演练中应掌握的基本技能：10）班组职工在应急演练中要掌握以下“四个一”，即：“一图、一点、一号、一法”。一图：即逃生路线图。班组应急演习的重要任务是熟习逃生路线，避免临时抱佛脚，乱了方向，成为“无头苍蝇”；一点：即紧急集合地点。紧急集合地点是逃生路线的终点。它的重要作用体现在：紧急疏散后，集中到此地，便于应急指挥部门点名，核实人员伤亡人数。如有缺员，立即寻救；一号：即报警及求助电话号码；一法：即常用的急救方法。5、班组应急演练中应注意的几个问题认真开展急救培训是班组做好应急演练的前提，新入队员工上岗前必须接受教育和培训；全体员工定期接受卫生保健、急救、自救和互救知识的教育培训；把应急管理融入到班组安全教育活动中；撤离时必须听从指挥，按指定路线有序撤离。所有施工现场人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有职工熟知应急预案内容。对应急预案定期检查，不断完善。7工程用款、临时用地与施工用电计划。8.15信息化管理8.15.1信息化管理内容160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计信息化管理包括：安全监测信息系统、搅拌站、试验室、远程会议及监控系统、工程数据采集系统等系统的应用与管理，使项目管理达到安全、高效、快捷的目的。8.15.2信息化管理体系局经理部成立以经理为组长的信息化管理领导小组，具体详见下图。按照国家、铁道部、建设单位的规定和要求，全面推进信息化建设和信息化管理。安质部工程部办公室工经部架子队检查落实安全监测信息系统工程数据采集系统远程会议及监控系统项目经理项目副经理理项目总工程师物机部达到建设单位项目信息化管理要求图8.15.2信息化领导体系配合建设单位在建设项目管理中全过程、全方位使用、优化和拓展“铁路建设项目管理信息系统”平台，利用平台开展“安全监测信息系统”、“超前地质预报管理系统”、“围岩监控量测系统”、“远程会议及监控系统”、“工程数据采集系统”等系统的应用，使有线、无线网络资源，构造全线网络、统一平台，实现项目网络化管理，作为标准化管理的重要支撑和保障。在项目施工过程中严格执行广东珠三角城际轨道有限责任公司信息化管理要求。8.15.3信息化管理要求160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计按照建设单位建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，并接受建设单位的统一管理；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信息化系统的管理和维护；将信息系统纳入作业工序管理；按照建设单位标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；并接受监理单位对信息系统的总体协调管理。8.15.4信息化管理保证措施1、现场指定专人配合并协调引导道路、指示位置、配合网络架设及现场设备安装调试工作。2、按建设单位统一标准进行网络配置，提前自行做好局域网内部综合布线，按要求汇接。3、按建设单位提出的设备清单要求配备相应设备。4、现场指定专人配合并协调现场设备安装调试工作。5、安排专人负责将资料及时准确上传至网络，确保现场信息第一时间能够在信息系统中体现。8.16职业健康措施为保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业劳动卫生管理，做好职工劳动保护工作。8.16.1目标坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。8.16.2职业劳动卫生保障体系根据本工程的施工特点，认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及《职业健康安全管理体系－规范》（GB/T28001－2011）的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护五个方面建立完整的职业劳动卫生保障体系（见下页图）。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计图8.16.2职业健康安全体系图8.16.3职业劳动卫生管理机构及主要职责8.16.3.1管理机构160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。8.16.3.2主要职责1、建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。2、组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。3、保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。4、督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。5、制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。6、及时如实报告职业劳动卫生事故。8.16.4职业劳动卫生保障措施8.17.4.1医疗保障措施根据工程特点，结合当地情况，依靠当地医院医疗保障机构，做好卫生防疫和身体保健工作。8.16.4.2岗前体检特种作业人员、炊事卫生人员岗前体检，保证安全。8.16.4.3职业劳动卫生检查职业劳动卫生检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的卫生保健意识的重要手段，是职业劳动卫生保护的一项重要内容。通过职业劳动卫生检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业劳动卫生检查由项目经理部职业劳动卫生保障领导小组组织，定期进行。1、检查的类型职业劳动卫生检查类型分日常性检查、专业性检查、季节性检查等。日常性检查：由项目经理负责，办公室、各卫生保健人员参与，对重点部位进行日常性检查。专业性检查：由项目经理负责，办公室、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑、冬季严寒取暖、冬春交际易患流行性疾病等。2、检查的主要内容查思想：主要检查项目领导和职工对职业劳动卫生工作的认识。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计查管理：主要检查职业劳动卫生管理是否有效，主要包括职业劳动卫生责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、卫生保健记录等。查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业劳动卫生的要求。查事故处理：对职业劳动卫生事故的处理达到查明事故原因、明确责任并对责任者做出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。8.16.4.4环境卫生保护在生活区周围种植花草、树木，为生产人员提供一个干净舒适的生活环境。办公室和宿舍等室内环境卫生，实行卫生值日制，做到无痰迹、烟头、纸屑等。宿舍内物品集中摆放，保持整洁。食堂内外保持环境整洁，食物存放配备冰箱、消毒柜和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。高温季节的食品要每天验收，防止食物中毒。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不能有污垢、霉变物。食堂配备加盖垃圾筒，定期开展消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。定期使用经批准使用的杀虫剂对生产生活房屋进行喷洒消毒，保护现场所有职工和劳工免受病虫害侵袭。厕所卫生设专人管理，每天清洗，定期检查，保持整洁。8.16.4.5劳动保护高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，加强检查督促及指导，树立“以人为本”的思想，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。劳动卫生保护费用专款专用，不得挪做它用。采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温和严寒天气施工，要做好防暑防寒措施。为现场作业人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利身体健康的其他工作。定期开展群众性体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计工地配备急救药箱，急救设备，医务人员经常性地巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。8.16.4.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。1、处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见下图：图8.16.4.6突发性公共卫生事件处理程序2、处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。8.17廉政建设保证措施8.17.1总原则160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计认真贯彻落实党和国家关于加强党风廉政建设的有关规定，进一步规范项目经理部的管理职能，把住效益源头，防止腐败，确保工程资金有效运行，积极主动同建设单位签定《廉政协议书》，明确双方的权利和义务，把党风廉政建设贯彻到工程施工全过程，为工程施工创造良好的工作环境。实行党风建设责任制，要做到三个坚持：坚持以科学发展观、三个代表重要思想、邓小平理论和党的基本路线为指导；坚持“两个文明”建设一起抓。坚持以施工生产为中心。我方择时派出廉政建设监督小组进驻工程经理部，对项目施工管理全过程实施监控。8.17.2领导干部的廉洁自律要求领导干部认真学习贯彻邓小平同志关于党风廉政建设的理论和党风廉政建设法规，坚持讲学习、讲政治、讲正气，正确认识廉政建设与经济建设的关系，坚持两手抓，两手都要硬。建立工程项目经理部廉政建设责任制，项目经理、党工委书记对所管理项目范围内的廉政建设负责，技术负责人对职责范围内的廉政建设负责任。教育党员领导干部树立正确的人生观、世界观，牢记全心全意为人民服务的宗旨，树立公仆意识，正确行使职权，清正廉洁，勤政为民。坚持民主生活制度，廉洁自律汇报制度，严格党内政治生活，增强党内生活的政治性、思想性、原则性，积极开展批评与自我批评。领导干部树立廉政建设从我做起的思想，处处以身作则，执行廉政责任制。做到说真话，不说假话；办实事，不办虚事；讲实效，不讲排场。发扬党的优良传统，密切联系群众，自觉接受群众监督。坚持集体领导，分工合作。杜绝各行其是，各自为政。选拔任用干部坚持任人唯贤，反对任人唯亲；坚持集体讨论，反对个人说了算。8.17.3工程管理中的廉政建设保证措施项目经理部在工程管理中，对下属各项目队遇有设计变更、增加内部承包工程预算等问题，要坚持集体讨论制度，防止徇私舞弊、个人决策。采购工程材料货比三家，不得舍近求远，按照规定程序采购。建立工程质量终身责任制，项目法定代表人及各项目队施工负责人按照职责对工程质量负终身责任。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计认真履行工程检查制度，严把工程质量关，不得利用工程质量等级、技术标准、施工工艺、操作规程、检测试验等手段损害国家和单位利益。项目经理部及各项目队要加强对资金的管理力度，确保资金的安全和有效使用，坚持专款专用，不得挪作它用。严格执行财务管理的有关规定，严格按公司分割预算及内部承包规定、依据工程进度和监理的签字认可手续，实行计量支付。每月验工计价一次，集体讨论，由经理、副经理、总工、业务人员签字方可拨款；不得以资金拨付为手段谋取私利，杜绝吃、拿、卡、要。单项工程竣工验收按国家规定、业主、监理要求进行，不得利用工程质量等级评定、工程决算、竣工资料编制、工程遗留问题处理等搞弄虚作假，谋取私利。8.17.4职工队伍廉政建设保证措施广大职工坚持经常性的理想、信念思想教育，学习有关廉正建设规定，做到自觉、自省、自警、自励树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉反腐倡廉。业务部门工作人员，尤其是预算员、财会人员和采购员，要认真学习党中央、国务院、中纪委等有关廉政建设的文件，明确党风廉正建设在各项业务交往中的约束意义、作用，明确自身的廉政要求、行为准则和职业道德规范。禁止领导干部、工作人员用公款到营业性娱乐场所活动，禁止到下属单位或业务协作单位报销娱乐性活动及旅游费用；违者按公司有关规定进行处罚。禁止领导干部、业务人员接受外单位和个人的宴请，禁止经理部人员接受基层单位和外协单位及个人赠送的纪念品、礼品、有价证券或索取非法报酬。工作人员要秉公办事，不得徇私舞弊，不得利用职权或工作之便从事各种个人有偿中介活动和安排亲属在本单位工作。8.17.5建立监督举报制度公布举报电话，接受社会和职工群众的监督，做好保密工作，保护举报人，举报承办工作实行领导负责，专人办理原则。举报事项经查证属实，使违纪者受到应有惩处，对举报人酌情给予奖励。160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计9.引用的设计文件与施工规范序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.20.1建标[1997]74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.2铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.2铁建函[1998]15号4铁路工程设计CAD技术规范废止铁建设[2011]51号5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号6铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号7京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定2003.2.1铁建设[2003]13号8客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设[2006]189号9铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号10铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10124-201011高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-201012铁路混凝土工程施工技术指南铁建设[2010]241号13高速铁路路基工程施工技术指南铁建设[2010]241号14铁路工程基桩检测规程铁建设[2008]85号15铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号16铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-200517铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-200518铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200519铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-200520铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200521城市轨道交通工程项目建设标准建标104－200822地铁设计规范GB50157-201323铁路轨道设计规范TB10082-200524铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设［2009］157号160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计25地下铁道工程施工及验收规范GB50299-199926铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T305427铁路隧道设计规范TB10003-200528铁路隧道施工规范铁建设[2011]51号29铁路隧道喷锚构筑法技术规范废止铁建设[2009]23号30锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200131铁路抗震设计规范GB50111-200632铁路隧道防排水技术规范废止铁建设[2009]23号33铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-9534盾构法隧道施工及验收规程GB50446-200835盾构法隧道防水技术规程DBJ08-50-9636城市轨道交通设计规范DGJ08-109-200437新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定38高速铁路设计规范（试行）铁建设[2009]209号39铁路建设工程监理规范TB10402-200740建筑基坑支护技术规程JGJ120-201241建筑基坑工程技术规范YB9258-9742建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200243建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200244砌体工程施工质量验收规范GB50203-201145混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）46混凝土质量控制标准GB50164—201147钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200148地下防水工程质量验收规范GB50208-201149建筑地面工程施工质量验收规范GB50210-201050建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200151通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-200252GB50303-2002160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计建筑电气工程施工质量验收规范53电梯工程施工质量验收规范GB50310-200254工程测量规范GB50026-200755地下工程防水技术规范GB50108-200856锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200157建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-200758建设工程文件归档整理规范GB50328-200159全球定位系统（GPS）测量规范GBT18314-200960建筑桩基技术规范JGJ94-200861建筑基坑支护技术规程JGJ120-9962型钢混凝土组合结构技术规程JGJ138-200163冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程JGJ19-201064预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-201065混凝土小型空心砌块建筑技术规程JGJ/T14-201167钢筋机械连接通用技术规程JGJl07—201068钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200169建筑钢结构焊接规程JGJ81-200270钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-201171普通混凝土配合比设计规程JGJ55-201172砌筑砂浆配合比设计规程JGJ/T98-201073混凝土泵送技术规程JGJ/T10-201174钢网架检验及验收标准JG12-199975钢桁架检验与验收标准JG9-199976铁路技术管理规程铁道部令第90号77高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-201078客运专线综合接地技术实施办法铁集成[2006]220号79关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知建技[2010]13号80铁路隧道设监控量测技术规程TB10121-200781铁路工程设计防火规范TB10063-2007160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计82铁路工程高性能混凝土暂行配比用料铁建设函[2007]1212号83铁路建设贯彻国防要求技术规程（试行）铁计[2005]23号84铁路隧道设计施工有关标准补充规定铁建设[2007]88号85混凝土结构设计规范GB50010-201086地下防水工程质量验收规范GB50208-201187建筑结构荷载规范GB50009-201288钢结构设计规范GB50017-200389建筑地基基础设计规范GB50007-201190建筑抗震设计规范GB50011-201091混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-200892钢筋焊接及验收规程JGJ18-201293钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-201094人民防空工程设计规范GB50225-200595人民防空地下室设计规范GB50038-200596广东省建筑地基基础设计规范GBJ15-31-200397建筑与实证降水工程技术规范JGJ/T111-9898铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200599铁路工程水文勘测设计规范TB10017-99100铁路工程抗震设计规范GB50111-2009101铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010102工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）2009年版103工程建设标准强制性条文（铁道工程部分）2013年版104《建筑设计防火规范》GB50016-2006105《民用建筑设计通则》GB50352-2005106《铁路旅客车站无障碍设计规范》TB10083-2005107《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-952001年版108建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001109铁路旅客车站建筑设计规范GB50226-2007160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计110建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001111建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005112铁路房屋建筑设计标准TB10011-2012113无障碍设计规范GB50763-2012124建筑地面设计规范GB50037-96125屋面工程设计规范GB50345-2012126公共建筑节能设计标准GB50189-2005127铁路工程节能设计标准TB10016-2006128压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造01J925-1129压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造（二）06J925-2130建筑安全玻璃管理规定发改运行（2003）2116号131坡屋面工程技术规范GB50693-2011132铁路电力设计规范TB10008-2006J660-2007133供配电系统设计规范GB50052-2009134低压配电设计规范GB50054-2011135民用建筑电气设计规范JGJ16-2008136建筑照明设计标准GB50034-2004137交流电气装置的接地DL/T621-1997138建筑物防雷设计规范GB50057-20102000年版139通用用电设备配电设计规范GB50055-93140铁路客站站房照明设计细则141铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设〔2007〕39号142气体灭火系统施工及验收规范GB50263-2007143室外给水设计规范GB50013-2006144室外排水设计规范GB50014-2006145气体灭火系统设计规范GB50370-2005146建筑给水排水设计规范GB50015-2006147给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97148泵站设计规范GB/T50265-97160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计149虹吸式屋面雨水排水系统技术规程CECS183:2005150污水综合排放标准GB8978-1996151采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003152声环境质量标准GB3096-2008153工业企业设计卫生标准GBZ1-2002154民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012155铁路动车组设备设计暂行规定铁建设[2007]89号156高层民用建筑设计防火规范GB50016-2006157火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013158自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2001附件：附图-1莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工总平面布置图附图-2莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工进度网络图附图-3莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥施工横道图附表-1莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥主要机械设备计划表附表-2莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥劳动力配置计划表附表-3莞新佛城际SZH-6标上行线特大桥主要材料供应计划表160中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况22.1桥梁工程简介22.2主要设计标准22.3主要工程数量32.4工程特点42.5工程重难点43.建设项目所在地区的特征53.1自然特征53.2交通运输情况63.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况73.4当地地材供应情况73.5生活、通讯、医疗条件74.施工安排84.1施工总体目标84.1.1质量目标84.1.2安全生产目标84.1.3工期目标84.1.4环境保护目标94.1.5技术创新目标94.1.6职业健康安全目标94.1.7文明施工目标94.1.8信息化管理目标94.1.9标准化管理目标94.2施工组织机构104.3总体施工安排12中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计4.3.1总体思路124.3.2施工顺序安排144.3.3施工准备阶段组织措施144.3.4、主要进度指标及分项工程进度计划174.3.5施工总平面示意图、总体形象进度图、横道图、网络图195.临时工程设计及实施方案205.1临时工程布置原则205.2施工生活临时设施205.3生产性临时工程205.3.1、砼搅拌站215.3.2配件储料库215.3.3材料库215.3.4钢筋加工厂215.3.5试验室215.3.6弃土场215.3.7主干便道、连接道路215.3.8供水225.3.9施工用电225.3.10通讯方案226.主要项目施工方案、施工方法236.1施工准备236.1.1技术准备236.1.2人员、设备及物资准备236.2桥梁工程施工方案、施工方法236.2.1桥梁工程概况236.2.2桥梁工程总体施工方案236.2.3桥梁工程具体施工方案与方法267.资源配置计划767.1主要材料设备采购供应方案76中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计7.1.1甲供材料设备采购方案767.1.2自购材料设备采购方案767.1.3物资供应组织767.1.4材料供应组织保证措施777.1.5施工机械、测量及试验检验设备配置原则777.1.6施工机械设备、试验、测量、检测设备仪器保障措施787.2、分年度主要材料设备计划787.2.1分年度主要材料计划787.2.2分年度主要设备计划797.3劳动力计划797.3.1劳动力管理机构797.3.2组织机构人员配备797.3.3劳动力组织计划797.4投资计划807.4.1资金管理807.4.2资金流动计划817.5临时用地及施工用电计划817.5.1临时用地计划817.5.2外部电力需求计划818.管理措施838.1项目标准化管理838.1.1管理制度标准化838.1.2.人员配置标准化838.1.3.现场管理标准化838.2质量管理措施858.2.1质量目标858.2.2质量保证体系858.2.3质量管理制度888.2.4质量保证措施90中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.2.5桥梁工程质量保证措施918.2.6成品保护措施928.3安全管理措施948.3.1安全目标948.3.2安全保证体系948.3.3安全管理制度958.3.4安全保证措施988.3.5主要施工项目安全措施1038.3.6安全风险管理1098.4工期保证措施1128.4.1工期保证体系1128.4.2工期保证措施1128.5.投资控制措施1178.6环境保护措施1188.6.1环境保护管理组织机构1188.6.2施工环境保护机构的主要职责1198.6.3环境保护保证体系图1198.6.4必须遵守的具体的环境保护法律法规1208.6.5主要环保措施1208.7水土保护措施1228.7.1水土保持管理组织机构1228.7.2水土保持原则1228.7.3主体工程区保护措施1238.7.4取土场区保护措施1238.7.5弃土场区保护措施1248.7.6临时工程用地区保护措施1248.8文物保护措施1248.9文明施工措施1258.9.1文明施工目标125中铁一局（集团）有限公司 莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标动走上行线特大桥施工组织设计8.9.2文明施工保证体系1258.9.3文明施工措施1268.10节约用地措施1288.11夏季施工措施1288.11.1施工安全措施1288.11.2后勤保障措施1298.12雨季施工措施1298.12.1施工准备1298.12.2雨季材料保障措施1298.12.3雨季施工措施1308.13大风季节施工措施1318.14预警机制和应急预案1318.14.1预警机制1318.14.2应急预案1328.15信息化管理1418.16职业健康措施1438.16.1目标1438.16.2职业劳动卫生保障体系1438.16.3职业劳动卫生管理机构及主要职责1448.17廉政建设保证措施1478.17.1总原则1478.17.2领导干部的廉洁自律1488.17.3工程管理中的廉政建设保证措施1488.17.4职工队伍廉政建设保证措施1498.17.5建立监督举报制度1499.引用的设计文件与施工规范150中铁一局（集团）有限公司