大桥施工安全风险评估报告 24页

XX大桥施工安全风险评估高速公路XX大桥风险评估报告XX项目经理部二Ｏ年月23 XX大桥施工安全风险评估目录一、编制依据4二、评估过程和评估办法62.1成立风险评估小组72.2评估办法7三、XX大桥风险评价标准73.1风险评估指标体系标准73.2风险等级划分评价标准8四、XX大桥专项风险评估94.1风险评估的流程94.2风险评估的步骤11五、风险分析125.1桥梁施工事故类型对照表135.2桥梁风险源风险分析表14六、风险估测156.1重大风险源风险估测176.2重大风险源事故可能性分析18七、安全管理评估指标187.1钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标197.2墩柱施工事故可能性评估指标207.3重大风险源风险等级汇总21八、对策措施及建议228.1一般风险源控制228.2重大风险源控制及建议228.2.1跨省道施工风险防控对策2223 XX大桥施工安全风险评估8.2.2钻孔桩施工风险防控对策258.2.3墩柱施工风险防控对策26九、评估结论2623 XX大桥施工安全风险评估XX大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1.1相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）；（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》；（3）《XX大桥工程地质勘查地质资料》；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/TC21-01-2005）；（6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）1.2桥涵基础资料（1）《营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段桥涵施工图》（2）《XX大桥实施性施工组织设计》1.3XX大桥概况XX发源于吉林省长白山天池，XX主要由锦江、漫江、梯子河、老黑河等几条河流汇聚而成，流域水系水量丰沛，流经吉林省抚松县、靖宇县，在靖宇县榆树河与第二松花江汇合后称为为松花江。本桥设计桥位位于抚松县南马鹿村XX上。左幅里程ZK276+802.5~ZK277+621.5，桥长819米，布置形式为6×（3×40）+（3×30）；右幅里程YK276+785.5~YK277+624.5，桥长839米，布置形式为（3×40）+2×（4×40）+2×（3×40）+（5×30）。采用预应力混凝土简支转连续T梁。本桥平面位于直线、缓和曲线及左偏圆曲线内，圆曲线半径左幅1450米，右幅1500米。本桥超高：直线段内超高2%，圆曲线超高4%，缓和曲线内超高渐变。23 XX大桥施工安全风险评估1.3.1主桥下部结构本桥下部构造采用桩柱式结构，柱高三十余米，墩中间设中系梁一道。盖梁与普通陆地高速公路相类似。1.3.2主桥上部构造跨径（3×30）、（5×30）、（3×40）、（4×40）均采用预应力混凝土简支转连续T梁。预制主梁先安装在临时支座上（伸缩缝处为永久支座），为简支结构，浇筑连续接头及连续支点处隔板，张拉顶板负弯矩钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。1.4气侯、水文、地质和地形情况1.4.1地形，地貌桥址区属山区地形。沿线地质情况大部分为0~30厘米的腐殖土，30~200厘米为黄色粘质土或碎石土地。1.4.2地质XX河床及河漫滩段卵石层厚度一般2~4米，下部为侏罗系凝灰质砾岩，起点及终点桥台附近分别位于山前斜坡及河成阶地之上，覆盖层厚度9.2~11.8米，主要由碎石或卵石组成。1.4.3不良地质现象未发现滑坡等不良地质现象。1.4.4气候、水文条件本桥所处区域属于受季风影响的温带大陆性山地气侯，除具有一般山地气候特点外，还有明显的垂直气候变化带。总的特点是：春季风大干燥，夏季短暂温凉，秋季多雾凉爽，冬季寒冷漫长。年平均气温在－7。C至3。23 XX大桥施工安全风险评估C之间，年日照数不足2300小时。无霜期为100天左右。积雪深度一般在50厘米。年降水量在700~1400毫米之间，6~9月份降水占全年降水量的60%~70%。地下水位为1.5左右。初冻一般在十月下旬，解冻时间一般在第二年5月末，最大冻结深度1.79米。二、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专业人员调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。2.1成立风险评估小组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成，见下表。序号姓名职称专业1姜燕高级工程师桥梁2田金虎高级工程师桥梁3杨新春高级工程师桥梁4王整会高级工程师质检5李飞燕高级工程师质检6燕鸿军工程师专职安全7宋伟工程师机械2.2评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。三、XX大桥风险评价标准3.1风险评估指标体系标准在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。见表323 XX大桥施工安全风险评估表3XX大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米2-32结合实际，综合判定地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11无特殊地质气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5大风影响高墩、架梁施工地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域1-32结合勘察资料判定桥位特征（A5）陆地：跨线桥（公路）3-63综合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5施工经验丰富根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=93.2风险等级划分评价标准总体风险等级划分见表4风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分表4总体风险等级划分标准根据总体风险划分标准，XX大桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。四、XX大桥专项风险评估23 XX大桥施工安全风险评估风险评估的步骤包括：风险辨识、风险估测、风险评价、风险控制及应急预案。4.1风险评估的流程风险评估的流程如图所示风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表23 XX大桥施工安全风险评估图1专项风险评估流程图4.2风险评估的步骤风险评估通常分为四个主要步骤：（1）风险辨识，也即找风险：分析工程施工期所有的潜在风险因素，并进行归类整理，然后进行筛选，重点考虑那些对目标参数影响较大的风险因素。（2）风险分析：对风险因素发生概率和后果进行分析和估计，给出风险的概率分布。（3）风险评价：对目标参数的风险结果参照一定标准进行评判。（4）风险控制：主要针对不同的风险大小，结合实际情况，给出风险处理的合理措施。为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表5）表5XX大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1灌注桩施工2钢筋工程施工3预应力混凝土工程施工4盖梁、墩柱施工5左18～19#墩、右19～20#墩跨公路施工6架梁作业施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表6）表6桥梁施工安全风险源普查清单23 XX大桥施工安全风险评估序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论五、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表7）和风险源风险分析表（表8）5.1桥梁施工事故类型对照表表7桥梁施工事故类型对照表23 XX大桥施工安全风险评估事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸左18～19#墩、右19～20#墩跨公路施工☆☆☆☆☆☆☆钻孔桩孔灌注桩☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆模板，支架和拱架安装与拆除☆☆☆☆钢筋工程作业☆☆☆☆临时设施（龙门架）拆除☆☆☆☆架桥机安装作业☆☆钢筋混凝土和预应力混凝土钢构上部结构施工☆☆☆☆5.2桥梁风险源风险分析表表8风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为备注左18～19#墩、右19～20#墩跨公路施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡☆☆触电事故施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡☆☆容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆车辆伤害作业环境作业人员本身重伤、死亡☆23 XX大桥施工安全风险评估钻孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡☆墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡☆☆起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤☆触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆临时设施（龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆架梁作业施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆23 XX大桥施工安全风险评估机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡☆六、风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表9）。表9风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1左18～19#墩、右19～20#墩跨公路施工高处坠落重大一般可能低度坍塌一般一般可能低度触电事故一般一般偶然中度容器爆炸重大重大偶然高度物体打击一般一般可能低度车辆伤害重大重大偶然高度2钻孔桩孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度3墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度4模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5容器爆炸重大较大不太可能中度23 XX大桥施工安全风险评估钢筋、砼工程施工作业触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度6临时设施（龙门架）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7架梁作业施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度6.1重大风险源风险估测重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表10所示：表10事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030．01偶然2﹤0.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表11、表12：表11按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）﹤3或重伤﹤103≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤5010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100死亡（失踪）≥30或重伤≥50表12按直接经济损失等级标准等级123423 XX大桥施工安全风险评估定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z﹤1010≤Z﹤5050≤Z﹤500Z≥500专项风险等级划分为四级，见表13：表13专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ6.2重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。七、安全管理评估指标见表14：表14安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定123 XX大桥施工安全风险评估符合规定00安全投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表15：表15安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本项目的安全管理折减系数γ=0.87.1钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标见表16：表16钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长10米≤L＜15米2~322地形条件山岭区2~323土石条件四类~六类土（常采用爆破法）3323 XX大桥施工安全风险评估4地质条件施工区域地质条件较好0-105地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）8根据公式钻孔桩孔桩事故可能性分值P=γ×R=6.4，参照表17得出本桥梁钻孔桩孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。表17典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p≧14很可能46≦p﹤14可能33≦p﹤6偶然2p﹤3不太可能17.2墩柱施工事故可能性评估指标见表18：表18墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度H≥30米4~652气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-323施工方法机械滑模法0-124临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）9根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=7.2，参照表17《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为3级。23 XX大桥施工安全风险评估7.3重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表20）。表20重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失跨公路施工233Ⅲ专家调查法风险矩阵法钻孔桩孔桩坍塌312Ⅲ专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233Ⅲ专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233Ⅲ专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电411Ⅲ专家调查法风险矩阵法盖梁施工高处坠落312Ⅲ专家调查法风险矩阵法架梁作业施工312Ⅲ专家调查法风险矩阵法塔吊、龙门吊拆除坍塌232Ⅲ专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321Ⅲ专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321Ⅲ专家调查法风险矩阵法八、对策措施及建议8.1一般风险源控制23 XX大桥施工安全风险评估一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。8.2重大风险源控制及建议为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目18-19#墩跨省道302和高墩施工的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：8.2.1跨省道施工风险防控对策XX大桥跨越S302省道，主要施工作业内容有：左幅18#、19#，右幅19#、20#桩基、系梁、立柱、盖梁施工；左18－19#墩、右19-20#墩架梁、桥面系湿接缝、横隔板、防撞（护）栏施工。序号风险防控对策及建议1钻孔桩施工安全防护措施：(1)、为防止机械倾覆侵入既有省道安全范围内，钻机后支点及操作平台背对省道。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，同时预制重力混凝土锚墩并用缆风绳稳固钻机支架，重点拉向远离铁路线路侧，防止机械倾覆。(2)、靠近省道公路侧，采用隔离栅围闭。每隔3m设一道立柱，中间用隔离网连接，高出场地地面以上2m。并在隔离栅上挂上标示标牌以施工作业警示。(3)、对于靠近省道两侧钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。(4)、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有道路侧钢筋笼分段长度不大于12m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有车辆通过时，停止吊装作业。(5)、桩机移动、钢筋笼吊装施工，过程中设专人进行指挥，必要时临时管制交通。(6)、夜间施工时，在施工地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。(7)、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。2系梁、立柱、盖梁钢筋，模板，混凝土施工防护措施：23 XX大桥施工安全风险评估(1)墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向既有道路方向人力牵引，防止模板摆动引起碰撞事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。⑵、模板安装时，严格遵守先道路侧再道路外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入道路。⑶、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。⑷、脚手架、支架靠既有道路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向既有道路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向公路侧投掷物件。⑸、砼浇筑过程中，需设专人指挥。3架梁安全培训措施：⑴、组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。4起梁、落梁、横向移梁安全措施：起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中，在每片T型梁的两侧，设4根枕木斜撑，以防T梁倾覆，并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。5纵向架梁安全措施：纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。在架桥机过孔或提梁过孔跨道路过程中，应及时交通管制。6架桥机组装安全措施：⑴、架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。⑵、架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。⑶、架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。⑷、架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。7架梁安全措施：⑴、架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。⑵、架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。⑶、架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。23 XX大桥施工安全风险评估⑷、架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。⑸、大风、雨天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。⑹、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。⑺、为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。8横隔板、湿接缝、防撞墙等施工安全措施在梁体架设后，梁间铰缝、防撞护栏施工均需要在临时交通管制或有效保护下施工，桥面系按正常施工方法施工。8.2.2钻孔桩施工风险防控对策钻孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故类型。XX大桥共86根钻孔桩基，其中18-19#墩位于省道302一侧，存在安全隐患。序号风险防控对策及建议1钻孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2钻孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现场地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。3施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；（1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。（2）采用整套冲击钻机设备，不应使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应侍邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。4（1）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗；（2）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作；23 XX大桥施工安全风险评估（3）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；（4）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用；（5）现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备；（6）遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。（7）操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作；（8）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；8.2.3墩柱施工风险防控对策XX大桥墩柱施工的风险防控重点考虑到高立柱坍塌事故，高处坠落等事故，安全隐患。序号风险防控对策及建议1采用翻模法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2墩柱施工应符合下列安全要求：（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。23 XX大桥施工安全风险评估（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。九、评估结论本报告基于XX大桥地勘、设计资料及现场重新调查，对XX大桥进行了施工阶段安全风险评估。主要结论如下：1、通过对XX地勘资料、设计资料及XX流域情况等分析，得到XX大桥施工阶段安全风险事件有：钻孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、龙门吊和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。2、通过对XX大桥风险等级进行统计，从风险比例可以看出，XX大桥初始风险中，总体风险等级为高度，但通过施工中采取一系列对策措施，大部分风险都降至可接受区域的中度或低度，但是部分段落还存在高度风险。3、风险管理的动态性是由客观因素的多变、河流汛期以及对地质因素了解的局限所决定的，可在加深地质勘查和施工过程中根据实际情况对风险进行再评估，妥善地处理风险事件造成的不利后果，以合理的成本保证安全、可靠地实现预定的目标。4、根据地质资料及现场调查和实际施工等情况，确定是否存在不利于工程施工的负面因素；如有不利因素，应采取针对不利因素制定和实行处理措施，将风险进一步降低，并做好事故应急处理预案。23 XX大桥施工安全风险评估本次风险源分析评估，我项目部经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。23