钢板桩围堰在高桩承台施工中的应用-东合南岩土 3页

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钢板桩围堰在高桩承台施工中的应用陈永勇,亢士杰(铁道战备舟桥处,山东齐河251100)摘要:介绍风洞子特大桥水中墩利用钢板桩围堰进行高桩承3钢板桩围堰结构设计台施工,取代传统的利用钢吊箱进行高桩承台的施工方法。在条件许可的情况下,采用钢板桩围堰内设承台底模支撑框架进根据河床地质情况及施工要求,拟采用德国拉森行高桩承台施工,施工工艺简单、工期短、投入的器材设备较∀型钢板桩进行围堰施工,钢板桩长度为15m,宽度少,取得良好的经济效益和社会效益。为40cm,腹板厚为18mm;钢板桩围堰平面尺寸为关键词:铁路桥梁;高桩承台;钢板桩围堰;内支撑+144m!112m,共用普通钢板桩124片、角桩4片。中图分类号:U445556文献标识码:B钢板桩围堰顶面高程拟定为28m,高出施工水位12文章编号:1004
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02m(施工水位高程16m),钢板桩入土深度最低不少于7m,见图1。1工程概况襄渝铁路增建二线ZH3标段风洞子特大桥全长6213m,其中有5个水中墩的承台都位于河床地表以上。这5个水中墩承台高均为3m,平面尺寸为122m!10m。该墩位处设计水深为7~8m,正常施工水位为+40m,承台顶高程为+35m,承台底高程为+65m。河床地质情况为:上表层为素填土和粉质黏土,但主要以粉质黏土为主。2方案比选根据设计图纸要求和水中墩的构造特点,对水中墩高桩承台的施工有两种方案。一是,采用传统的高桩承台施工方法钢吊箱施工;二是,采用钢板桩围堰内设承台底模支撑框架进行承台施工。采用钢吊箱施工,要求投入的钢材多,且重复利用的数量少;焊接拼装作业量大,施工工艺相对复杂;钢吊箱在浮运、就位、下沉过程中所投入的器材、设备较多,且精确度控制要图1钢板桩围堰立面(单位:cm)求较高;更重要的是钢吊箱施工周期长,会影响整个工钢板桩围堰设计2道内支撑,所有内支撑围囹均程的施工进度。采用I55型钢焊接制作,节点采用焊接(施工中严格执该墩位处的地质主要以粉质黏土为主,较适合于行钢结构施工规范)。第一道内支撑高程拟定26m,钢板桩围堰的施工。与钢吊箱施工相比:钢板桩围堰高出承台顶高程05m,钢板桩围堰合龙前作导向框施打工艺较简单、施工周期短、且可多次重复使用;钢架,围堰合龙后在钢板桩上焊接牛腿,将导向框架转变板桩围堰施工时投入的器材设备也较少,焊接拼装作为第一道内支撑的围囹。为确保整个围囹的刚度和稳业量少,大大地提高了施工效率。定性,对围堰长边中间加焊2片I40型钢作为中间大因此,从施工工艺、经济投入、工程进度等方面进支撑;然后再在围囹内焊接斜撑,斜撑由
159钢管焊行比较,最终决定采用钢板桩围堰,在其内设承台底模接而成。见图2。支撑框架进行高桩承台施工。第二道内支撑既起支撑作用,又作承台底模支撑框架用,拟定为-03m,围囹均采用I55型钢焊接而成;在收稿日期:2007
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15作者简介:陈永勇(1978),男,工程师,2000年毕业于中南大学,工学钢护筒上焊接牛腿,其高程与围堰牛腿高程一致,以保学士。证整体稳定,然后再在牛腿上布置I55型钢作纵梁,纵48铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(12) 陈永勇,亢士杰钢板桩围堰在高桩承台施工中的应用
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打拔前一定要派专人检查,确保线路畅通,振动锤的端电压达到380~420V,夹板牙齿无太多磨损,确保钢板桩在施工过程中安全使用。53钢板桩的检查与整型钢板桩经过装卸、运输往往出现撞伤弯扭及锁口变形,在施打钢板桩前必须进行检查,检查内容如下。(1)检查钢板桩锁口,确保同一围堰只能用同样锁口的钢板桩,按设计好的尺寸计算钢板桩的数量,确图2第1道内支撑平面(单位:cm)保钢板桩数量够用;如钢板桩型号不同时,要准确计算每种型号钢板桩的数量,确保合龙片数。梁由两节组成,两节纵梁由螺栓连接组成大纵梁,再在(2)剔除锁口破裂、扭曲的钢板桩。纵梁上布置I28型钢作承台底模支撑框架。见图3。(3)剔除变形的钢板桩。(4)剔除钢板桩表面的焊接钢板、钢筋、混凝土残迹。(5)在钢板桩锁口内涂上黄油以减少插打时锁口间的摩擦并减少钢板桩围堰的渗漏。6施工作业打插钢板桩围堰主要是利用水上浮吊和振动打桩锤来进行的。首先插打定位钢管桩,安装导向框,按设计要求测量出钢板桩单桩的位置,水上浮吊吊起一单图3第2道内支撑平面(单位:cm)桩插入导向框内,然后吊挂振动打桩锤夹住钢板桩腹板,振动插入到设计高程,依次插打完整个围堰。等钢4施工工艺板桩围堰合龙后,焊接牛腿,在导向框内安装支撑,即采用钢板桩围堰进行高桩承台施工时,要充分保将导向框转换为第一道内支撑。然后抽水至承台底证钢板桩的入土深度,满足承台施工的竖向承载力的50cm后,在钢板桩围堰和钢护筒上焊接牛腿,安装承要求。经过精确计算,采用15m长的德国拉森∀型钢台底模支撑框架进行承台施工。板桩,钢板桩入土深度不低于7m。在钢板桩围堰和(1)经测量定位后,插打定位钢管桩、布置导向框钢护筒上焊接牛腿,要焊接牢固,且要确保在同一高程架。在测量监控下,进行导向船就位,然后在钢板桩围上,以便于钢板桩围堰整体受力。堰四角各精确打入1根
529钢管桩作定位桩,再在钢工艺流程:插打定位钢管桩#布设钢板桩围堰导管桩上设置牛腿,布设围堰导向框。向框#插打钢板桩#安装内支撑#安装底模支撑框架(2)钢板桩插打、合龙。插打钢板前,在上层导向#立模#灌注承台混凝土#承台养护#拆除承台模板框架上精确标出每一片钢板桩的位置,在某一边中间#拆除底模支撑框架#拆除内支撑#拔钢板桩。一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向,确保钢板桩不移位,在仪器监控下徐徐打入。中间一片钢板桩是两5施工准备侧钢板桩的依托,必须确保钢板桩垂直,然后在两侧对51准备临时码头称打入若干片钢板桩,待打入的钢板数量足够多,有足为了让水上器材设备顺利下水及水上运输钢板够的稳定性时,即可从一边连续打入钢板桩。钢板桩桩,在岸边需搭设一个临时码头。码头要求能停放吊吊起后,需以人力扶持插入前一块钢板桩的锁口内,动机,同时能满足吊机拼装浮吊和吊运钢板桩等工作范作要缓慢,防止损坏锁口,插入以后稍松吊绳,使桩凭围要求,且要有足够的强度和平整度。自重滑入或用锤重下压。比较困难时,也可用滑车组52施工器材设备的准备强迫插桩,拉力不宜过大。待插入一定深度,站立稳定(1)水上浮吊:水上浮吊是钢板桩围堰施工的主要后,方可加以锤击。起重设备,在施工前,要全面检查浮吊的吊重、作业半径(3)抽水、安装内支撑和底模支撑框架。钢板桩及各项性能,要充分满足打设钢板桩围堰的各项要求。插打完毕后,即可抽水安装内支撑,当水抽到承台底(2)振动锤:振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在05m以下时,在钢护筒和钢板桩上焊接牛腿,在牛腿铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(12)49
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包西铁路黄河特大桥48m节段拼装预应力混凝土箱梁设计侯建军(中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁设计研究院,北京100020)摘要:节段拼装施工技术的使用不仅能够保证节段混凝土的2主要技术标准浇筑质量,同时大大提高桥梁施工速度,保证工期,已经逐渐成为现代桥梁施工发展的一个方向。介绍黄河特大桥48m节段拼(1)线路等级:∃级;装预应力混凝土箱梁的截面选型、设计计算及施工关键技术。(2)正线数目:双线;关键词:铁路桥梁;混凝土箱梁;节段拼装;减隔震;客货共线(3)设计速度:160km/h,预留200km/h;铁路;设计+(4)最小曲线半径:2800m;中图分类号:U448213文献标识码:A文章编号:1004
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04(5)设计荷载:%中活载&,施工荷载针对黄河桥所采用的造桥机和运梁车进行相应工况检算。1工程概况3设计参数选定包西铁路黄河特大桥位于包头市南侧,紧邻市区,31施工方法3为客货共线铁路双线桥梁,全长391806m。为满足48m整孔双线箱梁混凝土体积达500m左右,梁行洪、通航(规划∀级)及跨越黄河大堤的需要,主跨重达1300,t如在桥梁厂或现场整孔预制,采用目前国采用8跨108m简支下承式钢桁梁跨越黄河主槽,引内拥有的架桥和运输设备是无法吊运的(目前国内铁桥采用51跨48m预应力混凝土简支双线箱梁,其中路最大架桥架设吨位为900t),而在造桥机上采用整48m预应力混凝土简支双线箱梁是目前我国铁路最孔灌注的方法,虽然能解决运输和吊装问题,但施工周大跨度节段拼装法预应力混凝土双线简支箱梁。期长、费用高。选用节段拼装的办法,梁段的施工可预先在桥下台座上进行,在移动支架上进行梁段的组拼,收稿日期:2007
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31作者简介:侯建军(1975),男,工程师,1998年毕业与长沙铁道学院不仅保证梁段浇筑质量,同时也提高了施工速度。桥梁工程专业,工学学士。分段预制的关键就是保证接缝的质量,目前国内上布设I55型钢作纵梁,每片纵梁分两节,用法兰连50cm后,割除该第1层内支撑。最后用浮吊配合振接,便于承台施工完毕后拆除;再在纵梁上等间距布设动锤将钢板桩逐片拔出,运至下一墩位处进行施工。I28型钢作横梁。承台底模布设在横梁上,通过砂箱在钢板桩围堰拆除过程中,要防止钢板桩碰撞承台。来调节高程。7结语在钢板桩围堰抽水过程中,发现有漏水的,要边抽水边堵漏。可采用以下方法进行堵漏:在渗漏的围堰实践证明,钢板桩围堰成功地应用于高墩承台的外侧放锯末加粉煤灰或谷糠拌黄土沿钢板桩四周放施工,节约了大量的钢材、器材、机械设备及人员的投入,随水夹带至漏缝处自行堵塞;在局部渗漏的地方,入,取得了良好的经济效益和社会效益。承台施工周可在围堰的内侧用刮刀将干海带或棉纱、细麻丝插进期短,与传统的钢吊箱施工比,每个墩工期提前了10d钢板桩缝隙内,以达到止水的效果。左右,确保了整个工程的进度。理论和实践证明,在无(4)承台施工。承台底模框架安装完,经过验收流速或流速很小,在河床地质满足钢板桩围堰施工的后,即可进行承台的模板安装、钢筋绑扎和灌注混凝土条件下,满足钢围堰整体受力的情况下,即可采用钢板施工。在承台施工过程中,随时观察围堰内水位的情桩围堰内设底模支撑框架的方法进行高桩承台施工。况,如发现水位上升,及时利用水泵向围堰外排水。参考文献:(5)钢板桩围堰的拆除。等承台达到一定强度[1]胡兴国.结构力学[M].武汉:武汉工业大学出版社,1997.[2]刘成宇.土力学[M].北京:中国铁道出版社,1990.后,即可拆除砂箱,在浮吊的配合下,抽出横梁和承台[3]江正荣.建筑施工计算手册[K].北京:中国建筑工业出版底模;然后去掉纵梁两端的法兰螺栓,再由浮吊将纵梁社,2001.吊出。向围堰内注水,使内部水面位于第1道支撑下50铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(12)