桥梁桩基和承台施工方案 44页

东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案编制单位：汕头市潮阳建筑工程总公司编制人：审核人：审批人：审批日期：汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案目录第一节工程概况2第二节施工总体布署6第三节桩基的施工方法7第四节冲孔灌注桩工程质量保证措施18第五节质量验评标准21第六节、桩基工程工期保证措施22第七节安全管理与文明施工24汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案第一节工程概况一、工程概况东明大道（南光高速－东长路）市政工程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分，道路西起于光明新区与宝安区交界处（南光高速公路西侧），与东明大道（广深高速－光明园区）工程相接，向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松白路、月亮路相交，在跨越茅洲河后止于东长路。道路等级为城市I级主干道，设计车速60Km/h，道路红线宽60m，机动车道采用双向六车道。根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求，将东明大道（南光高速－东长路）市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000－K1+240，设南光高速分离式立交一座，人行天桥一座。南光高速分离式立交桥左幅桥宽13.8米，右幅桥宽14.15米，净距为2.05米。桥梁平面位于R=1250米的圆曲线上，左幅桥梁起点桩号为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米；右幅桥梁起点桩号为K0+091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米；全桥跨径布置为：4*35=140m；上部构造采用35m一跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥，采用冲孔灌注桩基础，共有直径1.2m桩32根，直径1.5m桩3根，直径1.8m桩8根。采用嵌岩桩，桩端持力层为微风化花岗岩，桩芯采用C30水下砼。具体详见下表：汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥台左幅1200836.625.511.1嵌岩桩微风化＞1.5右幅1500341.44725.116.35嵌岩桩微风化＞1.54号台12001637.516.918.8嵌岩桩微风化＞1.51号桥墩1800435.525.110.4嵌岩桩微风化＞22号桥墩1200833.821.412.4嵌岩桩微风化＞1.53号桥墩1800436.318.817.5嵌岩桩微风化＞2将石人行天桥位于桩号K0+961.152处，主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁，梯道采用钢筋混凝土现浇。主桥共有直径1.2m桩6根，采用嵌岩桩，桩端持力层为中风化混合花岗岩。梯道共有直径0.8m桩12根，采用摩擦桩。桩芯采用C30水下砼。具体详见下表：部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化≥0.51号桥墩1000226.4493.44923嵌岩桩中风化≥0.52号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化≥0.5T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、800共827.72211.72217摩擦桩粉质粘土T1、T7800共227.0115.0112摩擦桩粉质粘土T6、T12800共226.8614.8612摩擦桩粉质粘土汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案南光高速分离式立交桥型图如下：汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案二、场地岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地，因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡，地形起伏变化大，钻孔孔口标高介于37.16～44.20m。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，桥位场地内分布的地层从上而下为：人工填土层（Qml）、第四系上更新统坡洪积含砾粘土层（Q3dl+pl）及第四系残积砾质粉质粘层（Qel），下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩（γ53）。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》，以下仅对本工程影响较大的地层分述如下：桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩（γ53），主要由石英、长石、云母等矿物组成，具粗粒花岗结构，块状构造，按钻探揭露和岩石的风化程度可以分为全、强、弱、微风化四个带，各风化带的特征描述如下：全风化粗粒花岗岩（γ53）：褐红、褐黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。强风化粗粒花岗岩（γ53）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大部分被破坏，风化裂隙很发育，钾长石晶形完整，手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状，少量硬块状，岩块手可折断，合金钻进容易。于各孔均有分布。中风化粗粒花岗岩（γ53）：褐黄、肉红、浅灰色，主要由石英、长石、云母等矿物组成。岩石单轴极限抗压强度建议采用值:Ra=18Mpa。微风化粗粒花岗岩（γ汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案53）：灰白、肉红、浅灰色，主要由石英、长石、云母等矿物组成。岩石单轴极限抗压强度建议采用值:Ra=35Mpa。场地地下水对砼具分解类弱腐蚀性，地下水位以上的土层对砼不具腐蚀性。第二节施工总体布署1、砼供应。采用商品砼。项目部经招标确定后经监理工程师认可选定砼生产厂商。2、水、电本标段施工、生活用水来自将石村供水管网，市电采用新报装315KVA变压器接驳。并配备发电机备用。水引进现场后，在生活区砌消防水池，并安装高压水泵，连接现场、生活、办公区临时消防管，确保消防安全。生产污水流经沉淀池过滤后，向城市雨水管网排放，生活污水必须经化粪池处理后，再排放到城市污水管网。3、施工便道施工便道由我公司在人员、设备进场后、征地拆迁完成后，我部进行施工围挡，围挡采用彩钢板及角钢支撑，围挡高2.2m。所有墩位范围内均封闭施工。在桩基施工场地一侧修建一条通往市政道路的便道，以方便材料、机械设备的进出。4、料库、备料场及钢筋加工场在0号桥台的东侧修建600㎡的加工场地做为钢筋笼制作场地。5、通讯汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案项目经理部及各作业队安装程控电话，施工现场配备对讲机，以利对内管理协调和对外联系。主要管理人员均配备手机。6、临时房屋及场地布置1）项目部及施工中队项目部在K0+500d的西北侧租地搭设，总计1500㎡做为办公区及生活区。其中包括办公用房、生活用房、职工宿舍等。2）钢筋加工场地约1250平方米。7、施工组织管理及施工队伍部署本合同段采用项目法组织施工。设项目经理部一个，下辖各专业施工队。项目经理部在现场行使管理职能，负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的施工组织和管理，以及机具设备和劳动力的调配工作，并负责处理同业主、监理、设计等单位的相关事务。项目经理部设工程技术部、工程质安部、经营计划部、材料设备部、办公室。管理人员15人。第三节桩基的施工方法1、施工部署南光高速全桥冲孔桩43根，分φ1.2m、φ1.5m及φ1.8m三种。桩基均嵌入微风岩层。鉴于地质情况，本标段全部采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，正循环浮碴成孔，真空反循环吸渣清孔的方案。2、施工作业区部署1）根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目，充分考虑现场施工条件，桩基施工安排2台冲孔桩机，作业人数约50人。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案2）测量放样施工测量人员3人。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。3、施工方法根据桥址处的水文、地质勘测资料以及桩基场地、现有机械设备等情况，并借鉴以往类似工程的实践经验，桩基采取冲击成孔、泥浆护壁、泥浆循环浮碴、真空反循环清孔，直升导管法灌注的成桩工艺。施工工艺流程：场地平整→桩位放线，开挖浆池、浆沟→护筒埋设→桩机就位，孔位校正→冲击造孔，泥浆巡环，清除废浆、泥渣、清孔换浆→终孔验收→钢筋笼吊装→水下砼灌注1）准备工作（1）技术准备：包括设计图会审，进行技术交底，确定钻孔方案和钻孔顺序；编制施工工艺、制订安全技术措施等；（2）施工准备：包括施工场地“三通一平”、劳动力组织、施工测量、施工水电管路安装、泥浆池和沉淀池布置、护筒埋设及钻机安装调试等。2）冲孔（1）护筒埋设成孔时应先在孔口设圆形6～8mm钢板护筒，护筒内径比冲锤直径大200mm，深一般为1.2～1.5米，且高出地面0.3m汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案，以便泥浆循环。护筒埋设后，其平面位置偏差不大于2cm，倾斜度不大于0.5%。（2）冲孔泥浆冲孔过程中，采用泥浆护壁、正循环浮碴。冲孔泥浆采用优质粘土或膨润土调制，必要时，则掺用添加剂改善泥浆性能，添加剂品种、掺用量由试验确定。调制好的泥浆，其性能应符合下列要求：泥浆指标表成孔方法地层情况泥浆性能指标要求相对密度粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）失水率ml/30min泥浆厚mm/30min静切力(pa)酸碱度(PN)正循环一般地层1.05～1.2016～22≤4≥96≤25≤21.0～2.58～10正循环易坍地层1.20～1.4519～28≤4≥96≤15≤23～58～10（3）钻机安装就位冲击钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证冲孔过程中不发生沉陷和产生移动。冲机顶部的起吊滑轮缘、十字锤中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。（4）钻进冲孔前，一切准备工作就绪，冲孔桩分项工程开工报告报送监理批复后，才能正式开始。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案先采用小冲程钻进，当钻头进入中风化岩层后，再以正常冲程冲孔。冲孔过程中，经常检查泥浆性能和钻孔中心位置，并采取有效措施及时改进，防止事故发生。冲孔作业分班连续进行，认真填写冲孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，及时问监理工程师汇报，并按监理工程师指示办理。常见冲孔事故的预防及处理：Ⅰ、钻孔偏斜a、加固桩机底座，使其保持水平，并定时检查，一旦发现倾斜，立即纠正；b、倾斜过大的岩面，（岩面高差超过一米），需先回填片石，再用冲击钻机慢速冲孔；c、冲孔形成后，经检孔器查明偏斜的位置，冲机反复扫孔，使冲孔垂直。Ⅱ、扩孔和缩孔a、在倾斜岩面和岩性不均的岩层中钻进时，严格按小冲程、慢进尺冲进，保持冲机在稳定状态下钻进，防止过分扩孔；b、经常检查钻头磨损状态，加强修补，必要时更换，保证冲孔垂直，防止缩孔。在软土中钻进时，要注意控制冲程和进尺速度，充分护壁，防止软土缩孔。Ⅲ、卡钻、掉钻处理汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案在冲进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平时做足准备工作，以便在卡钻和掉钻时能及时地顺利打捞，在桩锤使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻和掉钻时可下放一个或两个钢钩到桩锤位置，钩住保险钢丝绳，使桩锤多点受力，用冲机和其他起重机械拉动钻头。若卡钻很紧，不能拉动时，则采用孔底水下爆破法震动方案打捞出卡钻。这种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法测出桩锤在水下的空间位置，桩锤与岩壁卡住的部位等情况，然后用测水绳下放炸药到每个卡点位置，在桩锤受力的情况下起爆炸药。在操作过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。（5）冲孔检查冲孔达到设计标高后，成孔质量采用孔规进行检查，孔规采用钢筋制作，孔规直径不少于桩孔钢筋笼的设计直径加100mm，孔规长度为4D～6D（D：桩孔直径）。当钻孔深度符合设计要求后，在第一次清孔完毕，放置钢筋骨架前，对冲孔全长进行检查，并报告监理工程师复查。冲孔质量须满足下列要求：①平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm。②直径：不小于设计孔径。③倾斜率：不大于1%。（6）清孔采取二次清孔的工艺。当冲孔达到设计规定深度后，将桩锤略提起，采用泥浆正循环换浆法进行第一次清孔；在放置孔内钢筋骨架后，桩身水下砼灌注前，利用导管采用真空反循环再次进行清孔，以保证清孔质量满足设计和规范要求；清孔后，其孔内泥浆、孔底沉渣厚度须符合下列要求：汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案①泥浆指标：相对密度1.03～1.10；粘度17～20（Pa·S）；含砂率≤2%；胶体率＞98%。②孔底沉渣厚度：不大于50mm。3）钢筋笼灌注桩所用钢筋必须具有合格证、材质单，同时经复验合格后方可使用。钢筋笼制作采用内箍成型法，内侧加固筋必须与主筋焊牢，主筋在最下面的加劲筋处不能伸出，以避免卡导管，造成事故。钢筋笼应就近在现场制作。钢筋笼采用汽车吊安装，起吊前应仔细检查钢筋笼吊环的焊接质量，以免出现事故。钢筋笼吊装采用两点吊，其内侧采用φ25钢筋作骨架，吊点钢丝绳绑在钢筋之上，两点同时起吊，待两端同时离地后，缓缓提开一侧吊点到垂直就位后，去除底部吊点，笼子缓缓放入孔内。下放过程中，应将杉木与笼子之间的约束由下而上逐一拆除，第一节笼子就位后用撑杠采用井字法固定，然后开始吊第二节笼子，其连接方法采用焊接和搭接相结合的方法，但钢筋笼必须满足垂直度要求，其安放就位后，固定牢固。冲孔桩钢筋笼制作应符合下列规定：1）钢筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上；2）加筋箍应在主筋外面，主筋一般不设弯钩，钢筋头也不得内园弯曲，以免阻碍导管工作；3）主筋的搭、焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半；汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案4）钢筋笼外径应比钻孔设计直径小140mm；5）钢筋笼内径应比导管接头处的外径大100mm以上；6）钢筋笼的主筋净保护层不宜小于70mm，其允许偏差为±20mm；7）钢筋笼制作还应执行有关规范要求。冲孔桩钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼不到孔底者，为防止灌注混凝土时上浮，通常可设3～4条伸到孔底之主筋作为锚固，也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。冲孔桩分段制作的钢筋笼，其长度以5～8m为宜，两段钢筋笼连接时可采用单面搭接焊，也可采用绑扎和点焊，但其接头应按设计要求有关规定设置。同时，应按设计要求装置检测钢管，本工程桩基要求每条桩设置3条检测钢管。4）砼浇注桩基砼由商品砼搅拌站生产，用混凝土罐车直接送到导管受料斗内。（1）、灌注前准备灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔。拟用一上端密封的管，插入一空压管和出浆管，插至离孔底20cm，外侧伸入进浆孔。空压机用大功率空压机，宜用20m3/h。当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，尽快进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土浇筑施工采用导管法灌注。导管采用内径ф250mm汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。（2）、砼配合比基本要求桩基础砼标号为C30，考虑到水下砼浇筑的各种因素，在进行配合比设计时要满足以下要求：坍落度：18～22cm；坍落度降至15cm的最小时间：3h；砼初凝时间：≥12h；最大粗骨料直径：30mm。（3）、导管导管选用壁厚5mm，直径25cm的无缝钢管。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。导管分节加工，分节长段应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以2～4m，还需加工两节1m长作为高度调节。图1：首批砼的计算图式导管在开始浇筑砼前离开孔底面20～40cm左右。（4）、砼浇筑当二次清孔的沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼灌注。砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上。如图1：首批砼的计算图，首批砼需要量：V≥（πd2h1+πD2Hc）/4式中：V—首批砼所需数量，m3；汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案h1——井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1≥Hwgw/gc，m；Hc——灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw——井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m；d——导管直径，取d=0.25m；D——桩孔直径（考虑1.1的扩孔系数），m；gw、gc——为水（或泥浆）、砼的容重，取gw=11KN/m3，gc=24KN/m3；h2——导管初次埋置深度（h2≥1.0m），m；h3——导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m；用顶塞法浇筑首批砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注。砼浇注过程应注意以下事项：a、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2～6m左右。b、砼浇筑面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇筑速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架4～5m以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。c、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气襄。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。d、为确保桩顶质量，砼浇筑标高应比设计桩顶标高高出80cm汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案，在浇筑完成后挖除多余砼，但应留出30cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高。e、砼浇筑过程可能遇到的问题及其处理：①、首批砼灌注失败：用带高压射水的Ф300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。②、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。③、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。④、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面小于3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。图2：冲孔桩施工工艺流程图合格施工平台准备场地平整(含平台搭设)测量放线安装定位支架埋设钢护筒钻机定位钻进检查上下中心线检查上下中心线孔径与泥浆检测钢护筒准备终孔检查不合格第一次清孔下钢筋笼第二次清孔检查验收不合格钢筋笼加工制作吊装导管合格导管预拼水密度灌注水下混凝土制作混凝土试件原材料检验、混凝土拌制运输质量检测结束汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案第四节冲孔灌注桩工程质量保证措施汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案针对本工程的实际情况，对桩基工程的各分项工程及主要工序制定了以下质量控制措施，详见下表。质量控制措施单位工程分部工程分项工程验收标准质量控制措施东明大道（南光高速－东长路）市政工程1标段结构物工程砼工程按招标文件之技术规范与验评标准根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按该配合比执行。预拌砼工厂砼的拌制，注意检查砼配合比执行情况，原材料、坍落度、试样取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否按规定进行，特别注意检查水泥品种，规格与出厂证书是否相符。严格控制砼的运输时间，每车砼运抵现场应出示砼的搅拌时间，若途中交通阻塞或机械故障，运输时间超过规定的时间，此车砼就不能用于结构砼的浇注，运输时间应由当时的气温决定。每车砼运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。质量控制措施质量控制措施汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案单位工程分部工程分项工程验收标准东明大道（南光高速－东长路）市政工程1标段结构物工程施工测量按招标文件之技术规范与验评标准对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后方可使用。对设计单位交给的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。并做好保护。钢筋工程1、钢筋的采购，必须符合GB1944-1998、GB13013-1998的技术要求。要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。2、钢筋焊接，必须持证上岗。焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，严格随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。4、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼。质量控制措施汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案单位工程分部工程分项工程验收标准质量控制措施东明大道（南光高速－东长路）市政工程1标段基础及下部结构钻孔桩按招标文件之技术规范与验评标准1、桩位在测量放样定位后，拉十字线在四周打保护桩，并测出距离，钢护筒埋设定位，桩中心至护筒边距离大于桩的半径。桩机就位后，调整桩架机身水平，并移机将桩锤对准桩中心，开始后经常检查是否对中，若有误差及时调整。2、冲孔之前，应在孔位处进行人工开挖，在地表以下2m范围内查明有无地下管线，确信无地下管线后埋设护筒再行冲孔。3、冲孔连续进行，不得中断，冲孔过程中，经常对孔位垂直度检查，并做好冲孔填写记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。4、冲孔达到设计深度后，应立即进行清孔，孔内水位应保持在地下水位以上1.5~2.0m，以防止孔位的塌陷5、清孔后的泥浆性能相对密度1.05~1.2，粘度17~20S，含砂率<4%。孔底沉渣厚度应符合设计规定。6、在清孔完毕放置钢筋骨架前，应对钢筋笼全长，直径进行检查，并报请监理工程师复查。7、砼灌注前，还需要检测孔底泥浆沉渣厚度，如大于规定要求时，应再次清孔。8、砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，一般控制在18~22cm和易性或有无离析泌水现象，不合格的砼不得使用，每根桩随机取样抗压强度试件，桩长£20m三组，>20m时取样四组试件，其中一组是七天龄期。9、在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25~40厘米的空间，首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于1米和填充导管底部间隙的需要。浇筑过程的埋深控制在2~6米。10、砼应连续灌注，直至灌注至桩顶面，高出设计桩顶不小于0.8m，并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净，以保证全部砼具有满意的质量。11、砼灌注过程中，如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案第五节质量验评标准1、钻孔桩成孔质量标准须符合下表要求项目允许偏差孔的中心位置(mm)单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）支承桩：不小于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10;粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩2、钻孔灌注桩的混凝土质量检测1）混凝土抗压强度应符合设计规定；每桩试件组数为2-4组，检验要求按规范的规定；2）检测方法和数量应符合设计要求选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩逐根进行检测，设计有规定时或对桩的质量有疑问时，采用钻取芯样法对桩进行检测。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案第六节、桩基工程工期保证措施1、将本工程列为我公司的重点工程该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富，组织管理能力强，结构形式合理的项目部领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干，组成一个高质素，高效率的施工队伍。2、切实抓好施工准备期的各项工作，尽早进入实际施工成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师、工程技术部、办公室参加的协调小组作好与业主和地方有关部门的联系和协调工作，迅速开展施工围蔽、供水供电等前期施工准备工作。3、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前运用先进的Project软件技术制定周密的网络计划，抓住关键线路，突出重点难点，抓好各工序的施工保障工作，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工速度；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。4、确保物资供应，搞好机械保养维修精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；配备良好配套的机械设备，根据机械使用计划和“施工机械设备表”汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案按时进驻施工现场。另外要设立适应本工程高效运作机修班组，保证所有工程设备的完好率。保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维修保养，保证施工的正常进行。5、合理进行夜间、雨天施工组织从本工程施工工期的跨度来看，将遭遇梅雨季节，对工程的施工将造成一定的影响，连续作业工序和施工高潮期间将会有城市夜间施工（须及早办好夜间施工手续），因此必须采取有效的措施和施工组织，尽量减少对夜间、雨天的施工影响，保证雨天、夜间施工的顺利进行，例如设置活动的防雨棚以及其他的防雨措施，完善各种施工工艺，保证施工进度和施工质量。在台风、雨天过后，从工程进度安排上将进入工程施工生产的高潮，施工高潮期间工程的各种投入相应增大，施工管理和组织难度也相应增加，因此必须制订相应的组织和管理措施计划，确立高潮期间赶工生产目标计划，保证工程施工的顺利进行。6、调整好几个关系要维护监理工程师的权威，尊重监理工程师的正确意见和建议，执行监理工程师的正确指令。发现设计文件、图纸以及施工过程中出现的与设计不符和可能影响工程质量的问题，及时报告监理工程师研究解决，主动配合搞好协作。处理好与业主、设计单位、监理单位、水利部门、地方政府及当地居民等各方面的关系，虚心听取意见，主动反映情况，以工程为重，友好协商解决问题，创造一个天时地利人和的施工环境，确保施工顺利进行。积极配合业主进行场地的征、拆、迁等工作。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案7、必要时，加大工程施工的投入，包括人力、物力、资金等我公司拥有大量技术过硬、经验丰富的技术管理队伍和大量先进的机械设备，同时拥有雄厚的经济实力全力支持工程实施的顺利进行；但严禁为赶工期而盲目生产，降低对质量的要求。8、实行工期目标责任制根据工程项目总体施工进度计划，编制月、周施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保周，以周保月，最终保证总工期的实施。9、建立奖罚严明的经济责任制度广泛开展“劳动竞赛”活动，激发广大职工的劳动热情，提高劳动效率。提前完成任务的，给予重奖，不能按时完成任务的给予重罚，多次完成任务不力者，调离岗位。第七节安全管理与文明施工根据国家及我公司的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。1、建立健全施工安全管理体系，成立由项目经理担任项目施工安全第一责任人的安全领导小组，和由项目副经理担任项目施工安全直接责任人的安全检查组，建立“三防”指挥机构和组建抢险小分队，制定“三防安全措施”汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案及制定各种安全规定和安全操作规程。贯彻落实管生产必须管安全的责任制，项目设专职安全员，各施工队主管为该工程安全生产的第一责任人，各施工队主管、技术员、工长、各班组长为兼职安全员。2、树立“安全第一，预防为主”的思想，建立健全各种安全学习制度，施工班组每月要按规定次数进行安全学习，对安全学习要做到有学习内容记录、有参加学习人员签名、有领导检查；对新调入职工、新进场民工要对其先进行开工前三级安全教育后才能安排上岗作业，平时要作好安全宣传教育工作，不断提高施工人员的安全意识。3、建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。4、每道工序开工前都要先进行安全技术交底后再进行施工，所有作业人员要严格遵守《建筑工程施工安全操作规程》的有关规定进行施工，杜绝一切违章指挥和违章操作。5、对施工中的危险点进行预测预控，找出施工中可能存在的不安全因素，制订出切实可行的安全措施，在施工中进行重点防范。6、施工现场按规定设置安全防护措施，进入施工现场要穿戴好劳动防护用品，严格执行总公司制定的《安全违章处罚规定》。7、施工用电要采用三相五线制，并严格执行《施工用电安全规定》、《施工用电电箱安全规定》、《宿舍用电安全规定》，特殊工种人员要持证上岗，禁止无证操作。8、积极开展班组安全竞赛活动，加强班组安全管理的标准化、规范化和制度化，提高职工的安全意识和安全技能。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案9、安全员每天到工地巡视检查，项目部安全检查组每月定期进行一次全面的安全检查，发现违章现象马上纠正，发现隐患马上发出整改通知，对不符合安全要求的项目坚决进行整改。10、开展文明施工，创建文明工地，确保安全生产。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案分项工程施工方案一、工程概况：1、工程项目:楼自庄互通式立交位于昌平马池口地区楼自庄村，属京包高速公路（六环路～德胜口段）第一标段。楼自庄互通式立交B匝道桥全长157.55米，宽由11.75～21.2米不等。桥梁上部构造为1×35m简支T梁+（2×35.5m+2×26m）连续箱梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为肋板式，基础为承台接钻孔灌注桩。桥梁起点桩号BK0+332.189，终点桩号BK0+489.739,依次跨越百葛路及H匝道。2、工程数量B匝道共有桥墩承台5个，桥台承台2个，5号轴桥台承台（共2个）结构尺寸为650×250×200cm×2+200×250×200cm。钢筋：φ8钢筋焊网2472kg；φ28钢筋9490kg；φ20钢筋2606kg；φ16钢筋1186kg；φ12钢筋1032kg；混凝土：C25混凝土：150m3;C15混凝土：8.4m30～3号轴桥墩承台（共4个）结构尺寸为：650×650×250cm。钢筋：φ8钢筋焊网4961kg；φ28钢筋18200kg；φ22钢筋6624kg；φ16钢筋1728kg；φ12钢筋1468kg；混凝土：C25混凝土：422.4m3;C15混凝土：18m34号轴桥墩承台（共1个）结构尺寸为：650×250×250cm×2+300×250×250。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案钢筋：φ8钢筋焊网1390kg；φ28钢筋5465kg；φ20钢筋1406kg；φ16钢筋631kg；φ12钢筋666kg；混凝土：C25混凝土：100m3;C15混凝土：4.4m33、工程特点1）、B匝道桥跨依次越百葛路及H匝道。2）、全线桥墩盖梁均为预应力混凝土结构，混凝土标号为C45。墩柱混凝土标号C40，承台及桩基混凝土标号均为C25。3）、桥台为肋板式，基础为承台接钻孔灌注桩，盖梁为普通钢筋混凝土结构，混凝土标号为C30。肋板混凝土标号C30，承台及桩基混凝土标号均为C25。4、工期要求承台的施工时间为2007年10月1日至2007年10月25日。二、准备工作1、施工组织机构：本分项工程施工负责人：刘国良；现场负责人：邢满红；技术质量负责人：吴智勇；安全生产负责人：潘燕生。由桥梁专业施工队伍进行具体施工工作。附件一：分项工程施工现场组织机构图2、施工部署及现场平面布置：1）施工现场平面布置附件二：施工现场平面布置图2）计划安排汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案附件三：分项工程进度计划横条图3）临时用电：工程用电拟与当地电网连接，根据本工程特点、现场设1台250千伏安变压器。同时做好临时电线的支撑及保护。4）临时用水：用当地灌溉用水，并配备2台水车，供应施工现场用水。5）临时用地：根据工程需要拟在施工现场建立一处钢筋加工场及材料设备库房。三、施工方案本分部工程共有承台12座，采用现场加工钢筋、现场绑扎加工，支模板及加固，罐车运输商品混凝土，通过设置溜槽，将砼引导入模振捣密实。附件四：施工工艺流程图1、施工准备1）施工现场准备根据现场情况和相关规定在承台施工范围内进行场地清理，并对桩基施工时所做的围挡及电力等设施进行一次全面的检查，对存在的问题马上解决，排除安全隐患。2）技术准备汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出承台四角点位置，并根据四点定出承台开挖框线，测量地面高程，确定开挖深度。技术员根据施工图纸旁站指导施工，并向施工人员进行详细的书面数据交底。3）材料准备施工材料已进场，经现场检验合格，材料报批已经监理现场验收并同意使用。附件五：工程材料准备情况一览表。4）机械准备根据现有允许施工区域，吊车1部，封闭式运输车4辆，挖掘机1部，5米溜槽1个，震捣棒4个，水车1辆。附件六：机械设备准备情况一览表6）施工测量准备：基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成（具备施工工作面）。附件八：施工复测控制点坐标一览表附件九：主要控制点标高复测一览表7）人员准备：附件七：人员配备一览表2、施工方法1）、承台基坑开挖：承台基坑开挖前，由测量人员根据承台投影线放开挖线，挖掘过程中用水准仪控制高程，开挖到基底时要注意不要破坏原状土层，基坑底留20cm人工清理。开挖出的基坑土方要用封闭运输车及时运到指定地点。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案2）、桩顶处理：采用人工风镐凿除配合人工凿除，清除浮渣，露出坚实外露面，凿至桩顶设计标高。3）、验槽：承台基槽在人工清理至设计高程后，要及时请勘察、设计、监理等相关人员进行验槽，并进行桩基无破损检验，检验合格后方可进行下道工序施工。4）、承台垫层：在验收合格的基底进行测量放线，放出垫层四角点并标注顶高程，浇筑10厘米厚C15混凝土垫层。5）、本次的承台施工中我们计划采用组合木模方法。具体型式为1.2cm胶合板+5cm厚大板+10*10cm竖向方木+横向方钢模板支设完毕后，由质控人员对可靠性、平整度、外形尺寸等项目进行检查，如发现问题，及时改正，自检合格后报现场监理验收；现场监理验收合格后方可进行下道工序。6）、承台钢筋：承台钢筋加工：钢筋原材已经经过试验检测合格可以使用。在钢筋加工现场进行下料、弯曲、成型后，分类编号备用。钢筋加工在加工棚内进行，避免受到风雪的侵蚀和损害。钢筋加工时，在配料过程中，综合考虑焊缝位置与搭界断面及间距的要求，应符合如下规定：钢筋连接采用单面搭接焊方式，焊缝长度>10d，焊缝距离钢筋弯曲点距离>10d，接头断面面积受拉区不大于50%，接头断面应错开至少35d。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案当垫层达设计强度后，在垫层上用墨线放出承台和墩柱中心的准确位置,钢筋班负责钢筋绑扎，墩柱钢筋骨架的预埋位置应准确。经隐蔽工程自检和现场监理验收合格后，方可进行下道工序。施工时确保钢筋间距和保护层净距。钢筋绑扎完成后，需经监理验收合格后，方可进行下一步工序。7）、承台混凝土浇筑：混凝土采用商品砼，质控人员监督混凝土质量，包括水灰比、坍落度、和易性等项目,坍落度范围为10-12厘米；混凝土罐车运输混凝土至承台附近，用溜槽输送。本工程桥墩承台高度为2.5米，桥台承台高度为2米，为保证混凝土的自落高度小于2米，砼浇注前将溜槽口放置在钢筋骨架上浇注；浇筑时要注意分层，每层厚度小于30厘米；振捣时用50型插入式振捣棒，由熟练振捣工人负责振捣。混凝土振捣：使用插入式振捣棒，梅花状布置振捣点，间距40~50cm，与侧模距离不得小于5~10cm，插入下层混凝土5~10cm，振捣至混凝土表面平坦、无大气泡产生、表面泛浆且无明显下沉为准，每一处振捣完毕后徐徐拔出振捣棒，振捣棒避免碰撞钢筋。承台顶面混凝土浇注完成后人工进行修整、抹平，铁抹子赶光压实。8）、养生：承台混凝土浇筑完毕后，在承台表面覆盖土工布，并洒水养生。3、施工过程中应急处理措施1）、施工时遇断电时，迅速启动备用发电机保证承台施工顺利进行。2）、混凝土必须保证连续浇注，现场必须压2辆罐车砼备用。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案施工中，注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，避免发生，等质量问题和事故。四、质量保证措施1、质量目标1）本工程总体质量目标，确保市优，争创国优。2）本分项工程质量达到以下目标：⑴结构做到内坚外美，各部尺寸准确。混凝土强度符合设计要求。⑵分项工程质量合格率100%。⑶工程质量达到合格等级2、承台施工质量目标分解：1）钢筋加工及安装工序检查项目允许偏差(mm)检查方法和频率承台钢筋受力钢筋间距两排以上俳距±5尺量：每个构件检查2个断面同排基础±20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5～10个间距钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高±5保护层厚度(mm)基础±10尺量：每构件沿模板周边检查8处2）主控项目：水泥混凝土强度等级必须达到设计强度的要求；承台不得有大于0.15mm的裂缝；承台表面无缺楞掉角、蜂窝麻面；现浇钢筋混凝土承台偏差应符合下表要求：汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点2顶面高程（mm）±10水准仪：检查4～8处3倾斜度（mm）0.3%墩、台高，且不大于20吊垂线：检查4～8处4相邻墩、台柱间距（mm）±15尺量或全站仪：检查3处5节段间错台（mm）3尺量：每节检查2～4处3.质量保证体系：1）认真贯彻质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、质控员、安全员、施工员、技术员、材料员及操作人员的岗位责任制。2）项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。3）施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。4）项目部设置具有临时资质的试验检测机构，负责工程试验检测工作。对重要轴线、水准点进行重点复核检验，同时对各种进场材料进行复试及材料检验工作。5）工程实行专业化施工，配备桥梁专业施工队。4、技术保证1）严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案2）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。3）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。4）测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。为保证达到测量精度要求，确保工程质量。5.质量控制1）执行首件验收制度。首件钢筋加工、安装完成经自检合格后，约请政府主管工程质量的监督部门、业主、设计、监理等有关各方共同进行验收，验收合格后开始第一座承台混凝土的浇筑施工。2）承台定位采取全站仪测定，用红色油漆标识。并弹上外边线，详细划出底层筋的位置。由于墩柱钢筋预埋在承台内，所以在承台垫层上需要放出墩柱中心线，在承台钢筋完成后在其上再放出墩柱中心线，上下校核。附件十：质量保证体系框图五、文明安全施工环境保护措施。1、文明施工环境保护措施汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案1）工作目标：现场各项管理达标；施工现场场界噪声、固体废弃物、粉尘、污水排放符合标准要求，无严重污染扰民（无投诉、无媒体曝光及受罚）；现场堆放的易飞扬材料100%苫盖或固化处理；最大限度节约水电能源。文明施工环境保护执行标准：严格执行北京市建设工程施工现场场容卫生、环境保护标准和国家、北京市相关法规要求。始终把文明施工环境保护列为主要工作内容之一，加强现场管理，做好文明施工环境保护各项工作。2）文明施工措施（1）为全面加强施工现场管理，提高文明施工和综合管理水平，树立北京路桥良好的企业形象，做好现场的文明施工和环境保护的宣传工作，营造良好的施工氛围。在项目部文明安全施工领导小组的领导下，结合本工程特点和实际情况，明确职责分工，认真落实项目管理处、总监办及项目部有关文明施工环境保护各项规章制度。（2）在施工前，组织对作业人员进行文明行为教育，提高作业人员的文明施工意识。（3）在施工过程中，与当地政府、居民搞好关系，共建文明施工窗口。（4）施工现场规划布置合理美观，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目。（5）对施工区域实行围挡作业，现场围挡做到牢固、严密、美观、整洁。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案（6）做好各工序间的密切配合，减小不协调和矛盾产生。（7）最大限度节约水电能源，施工现场杜绝长流水长明灯现象。（8）现场作业人员着装整洁，现场管理人员佩戴胸卡上岗，严禁袒胸露背穿拖鞋上岗。严禁非作业人员进入施工现场。（9）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备停放有序，并保持运行正常，机容整洁。（10）爱护和保护文物古迹，发现地下文物，停止施工，保护好现场，及时上报。（11）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。（12）加强内业资料的管理。在工程施工中，对各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整。3）环境保护措施（1）做好现场的环境保护工作，减少对周围环境的影响（2）作业前，组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育，统一思想，提高全体作业人员的环境保护意识。（3）明确职责分工，认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度。（4）施工车辆进出场使用临时道路，避免随意穿行破坏现况树木。通过围挡将施工区与树木隔开，避免对树木的破坏。（5）扬尘、固体废弃物控制措施①设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁，保持现场及周边整洁卫生。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案②施工出入口专人负责清扫施工车辆，防止带泥沙出现场。③现场材料集中存放，采取苫盖或固化措施，以避免尘土飞扬。④施工垃圾及时清运，并采用密闭式运输车辆，防止沿途遗漏污染路面。⑤采用商品砼，避免水泥粉尘对大气的污染。⑥设专人收听天气预报，随时掌握天气变化，遇四级风以上天气停止垃圾清运作业。（6）噪声控制措施①B匝道桥距楼自庄村较近是本工程噪声控制重点区域。②对现场钻机、发电机、钢筋加工机具等强噪音设备加强管理，选用低噪音设备，适时监测，合理安排作业时间，对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染扰民。③加强对作业人员管理，施工作业期间严禁大声喧哗，避免人为噪声污染扰民。④夜间施工按照要求办理夜间施工许可证后，方可进行施工作业，并采取有效降噪措施，防止扰民。如：提前告知周围居民施工时间，以得到居民谅解；对作业人员加强教育，夜间施工严禁大声喧哗，搬运物料轻拿轻放；施工车辆禁止鸣笛等。（7）污水、油污控制措施做好对现场机械设备的定期保养，经常检查设备设施运行情况，发现漏油现象及时维修，防止油料污染土地。2、安全保证措施汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案1）工作目标（1）无死亡、重伤、机械伤害事故；（2）轻伤频率低于3‰；（3）不发生火灾事故、爆炸事故和中毒事故；（4）不发生重大以上甲方交通责任事故；（5）安全教育培训率100%；（6）特殊工种作业人员持证上岗率100%；（7）机电设备（含手持电动工具）检查验收率100%。2）执行标准严格执行北京市建设工程施工现场安全防护、消防保卫标准和国家、北京市相关法规要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实本项目安全生产各项规章制度，加强现场安全管理，做好安全生产各项工作。3）组织保证（1）建立现场安全生产领导组织：在本项目文明安全施工领导小组的领导下，成立本分部工程施工现场领导小组。由工区经理任组长，对本工程安全生产全面负责。（2）现场设专职安全员一名，根据工程施工作业进展情况适时增加。（3）各班组长是本班组的兼职安全员，对本班组作业人员的健康和安全全面负责。（4）项目安保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案4）制度保障（1）安全教育①施工前，由项目安保部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗。②严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长进行班前讲话，讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。（2）安全技术交底①工程开工前，根据项目总工程师或技术负责人总体交底要求，由本工程技术主管向工长、劳务队长或班组长进行书面交底。②工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原件交安保部留存待查。③安全技术交底必须细致、全面、有针对性，需要绘制示意图时，须由编制交底人依据规范和现场实际情况绘制。④有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。（3）机电设备验收①凡进入施工现场的机械设备，必须对其技术性能、安全性能、环保性能、操作人员持证情况等进行检验，确认合格后，方可投入使用，未经检验或检验不合格的严禁使用。②现场临时线路、电器设备设施安装完毕，经验收合格后，方可投入使用。③汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案现场钢筋加工机具、其他小型电动机在使用前，需要登记入册，经验收后方可投入使用。（4）现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。5）具体安全措施（1）施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。（2）吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。（3）人工、手推车推（台）运石块或预制构件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。（4）吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。（5）人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放。（6）按照规定全体作业人员戴安全帽上岗。（7）在作业过程中严格执行操作规程，做到不违章指挥，不违章作业。（8）设专职电工，加强对临时用电的安全管理。接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。（9）现场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案（10）吊装作业时，设专人指挥，吊臂回转半径内严禁站人，操作人员严格执行规程作业。（11）现场配备值班巡逻护厂人员，确保不发生被盗事件。（12）夜间施工时作业场地必须有足够的照明。（13）钢筋加工现场设置灭火器，并定期检查其完好情况。（14）加强施工现场的监督检查力度，现场安全员做到每天巡视检查，发现隐患及时处理。6）突发事件处理（1）停电事故处理①为保证施工现场正常供电，减少停电带来的各种不利影响，在施工现场配备1台200KW发电机，一旦发生停电事故，立即启动发电机提供临时电力。②设专人负责发电机的日常管理和维护。③加强用电线路的检查和维护，确保线路安全、正常送电。（2）突发火灾处理当出现火警时，立即组织人力扑灭火险、并及时报警。（3）其他突发事件需按照施工现场应急预案执行。7）其他控制措施①积极与当地政府、公安、环保、交通部门取得联系，争取各级部门的指导、支持和监督。②做好后勤保障工作，加强食品卫生管理，防止食物中毒。汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页 东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案汕头市潮阳建筑工程总公司第43页共44页