地铁车站施工组织设计方案 208页

目录1、施工方案1.1编制说明1.1.1编制依据1.1.2编制原则1.2工程概况1.2.1车站结构1.2.2工程及水文地质与气候情况1.2.3工程环境1.2.4工程目标1.2.5主要工程量1.2.6工程特点与难点1.3工程施工组织与部署1.3.1施工组织管理系统1.3.2管线切改组织1.3.3交通导行组织1.3.4总体施工安排1.3.5施工测量组织1.4围护结构施工方法及技术措施1.5基坑开挖施工方法及技术措施1.5.1基坑开挖原则1.5.2开挖准备工作1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施1.5.5土方回填1.6车站主体结构施工方法及技术措施1.7防水1.8监测1.9地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10冬季、雨季施工措施1.11工程风险分析对策2、施工进度计划及措施3、机械计划4、质量保证及措施5、文明施工、环境保护体系及措施6、消防、安全、保卫、健康体系及措施7、劳动力、材料计划8、用款计划9、分包计划和管理措施10、与监理设计的配合措施11、施工现场总平面 1、施工方案1.1编制说明1.1.1编制依据(1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。(2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。(3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002）《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。(4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。1.1.2编制原则(1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。(2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。(3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。(4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一” 的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。1.2工程概况天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程，起点为河北区中心广场站，沿河东路、六纬路、光华路，经富民路后从地下过渡到高架段，直至津滨轻轨工程中山门站。线路全长双线7.5km，其中地下线约6.9km，明挖段0.17km，过渡段0.3km，高架段0.6km。沿线设有中心广场、天津站、七经路、十一经路、大直沽西路及东兴路6座地下车站。本次SZm标段包括东兴路车站、明挖区间段，路基过渡段及盾构区间。本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上，车站呈西北至东南走向，车站北侧为规划海峰公寓条形住宅，南侧为神州花园点式小高层住宅楼；明挖区间与过度段在本标内，明挖区间位于光华路与富民路交口处（二宫附近）；过渡段右侧为新仓库护库河，左侧为光华路。本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8米为单层隧道区间。明挖路基过渡段起止里程为CK7+610~CK7+906.5，全长296.5米为U型封闭式路堑结构。1.2.1车站结构及明挖区间结构1.2.1.1东兴路站： （1）车站主体结构：车站结构采用钢筋混凝土框架结构，车站地下连续墙与主体结构内衬墙组成复合结构。车站站台有效宽度范围内为一柱双跨双层结构；两端设备用房部分为二柱三跨双层结构。车站主体标准段埋深约16.4m，端头井埋深约为18.0m，车站外包尺寸为长199.7m，宽度为18.50m--22.7m，主体部分高度为12.81m，端头井高度为14.51m。（2）车站风井结构：车站设东南与西南风井两座，均为地下一层多跨矩形框架结构，风井出地面与地面风亭相接，风井结构标准段宽为24.2m，净高4.65m，长21.2m。（3）车站出入口结构：车站共设3个出入口，1、3号出入口平段通道宽度为5m,2号出入口平段通道宽度为6.4m，结构净高为3.25m，出入口结构均为单层单跨矩形框架结构。（4）结构形式及分布：a.车站主体为地下两层多跨距结构。 主体断面图a.车站风道及风井结构为地下一层多跨矩形框架结构，车站共设3个出入口，为单层单跨矩形框架结构。1)车站两座风道均一侧通过风井出地面，另一侧与车站主体相接，结构采用矩形框架结构，标准断面净宽度为25.2m，净高度为4.65m，结构厚度为：底板厚度为800mm，顶板厚度为700mm，侧墙厚度为600mm。风道断面2)车站出入口结构：车站共设3个出入口，1、号出入口通道宽度为7.4m，2、3号出入口宽度为6m，结构净高度均为3.25m，各出入口通道内设人防段，采用矩形框架结构，结构厚度为：底板厚度为600mm，侧墙厚度为500mm，顶板厚度为550mm。 出入口断面（5）围护结构车站结构均采用明挖顺做法施工，车站主体围护结构采用地下连续墙结构；风道、出入口采用SMW工法施工；基坑内设钢支撑系统。地连墙墙厚墙厚800mm，墙顶标高为3.21，墙底标高为-26.03，墙长为29.24m。地下连续墙断面图风道、出入口：SMW工法支护桩，桩径为Φ850mm；SMW工法桩平面图支撑体系：设计为横撑Φ600×16钢管。（6）防水结构：采用ECB全包式外防水。ECB为２mm厚＋350g/m2。 防水结构图1.2.1.2明挖区间（1）明挖区间段结构：起止里程为CK7+439.2~CK7+610，其中CK7+440~CK7+520为单层双跨矩形框架结构，CK7+520~CK7+610为单层单跨矩形框架结构，明暗挖分界处设盾构井一座，结构安全等级为一级，基坑支护等级为二级，防水等级为一级，盾构井顶板厚900mm、底板厚1100mm、侧墙厚800mm，区间段顶板厚600mm、底板厚700mm、侧墙厚600mm，具体结构尺寸如下图所示：明挖区间平面图 （1）围护结构形式围护结构远离河岸一侧采用钻孔灌注桩（Φ800@1000）加双排水泥搅拌桩止水帷幕（Φ550@400） ，靠近河岸一侧先放坡开挖至河底后采用钻孔灌注桩加双排搅拌桩止水帷幕，考虑第一道横撑采用锚索布置，间隔3米。1.2.1.3路基过渡段区间（1）过渡段区间结构：起止里程为CK7+610～CK7+906.5，分别与明挖区间及高架段相连与为单层单跨半敞开结构，净宽8.3米,开挖最大深度为7.4米。下部为混凝土基础及档土墙，上部为钢立住及采光板罩棚。(2)围护结构 光华路隧道出口至桥梁缺口之间的过渡段CK7+610～CK7+926.50,基地采用旋喷桩处理，桩径0.6m，正方形布置，间距1.4m，桩底标高-13.0m。旋喷桩顶换0.3m厚的碎石垫层，上设0.15m厚的C15素混凝土垫层。根据基坑深度不同，各段围护结构如下：里程围护结构桩形间距、桩径（mm）桩底标高（m）CK7+610～CK7+640钻孔灌注桩ø800@1000-14.6水泥搅拌桩ø700@500-11.6CK7+640～CK7+700钻孔灌注桩ø800@1000-12.6水泥搅拌桩ø700@500-11.6CK7+700～CK7+730钻孔灌注桩ø800@1000-9.6水泥搅拌桩ø700@500-11.6CK7+730～CK7+790钻孔灌注桩ø800@1000-7.6水泥搅拌桩ø700@500-7.6CK7+790～CK7+845旋喷桩ø800@600-11.620a工字钢间隔插入-11.6CK7+845～CK7+860旋喷桩ø800@600-7.620a工字钢间隔插入-7.6CK7+860～CK7+926.5无各里程段围护结构图如下： 围护分段图1.2.2工程水文地质及气候情况本工程所在地属冲积平原区，地势较平坦，地面高程为2.99-3.39m，地层为第四系松散堆积层，主要由粘性土、粉土、砂土组成。本区段抗震设防烈度为7度。场地类别为Ⅲ类，属中等复杂场地。浅层地下水类型为空隙潜水，水位埋深1.00-2.65m，地下水对砼及砼内钢筋无腐蚀性。地下水位受季节影响明显，地下水位变幅0.8-1.2m，土壤最大冻结深度为0.7m。天津市属暖温带半湿润大陆季风气候，主要受季风环境支配，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪，且以冬季最长，全年平均气温13.5℃，全年最冷为1月份，月平均气温-3.9℃——5.7℃，夏季最热为7、8月份，平均气温为25.6℃——26.4℃，最热时达到39.6℃，年平均降雨量为500——700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多集中在7、8月份，平均降雨量390mm，最大风速为33m/S。地质勘察报告显示地下水类型属孔隙潜水~微承压水，潜水水位埋深为0.8米~2.65米，微承压水稳定水位按潜水位考虑，粉土、粉砂，粘性土为相对隔水层。岩土状况地质表时代成因土层编号岩土名称土层厚度（m）顶板高程（m）岩性描述Qm1①1杂填土1.0~2.53.57∫1.00杂色，成份为灰渣、碎砖夹粘性土，浅部以筑路填土为主，分布普遍。①2素填土0.6~2.13.12∫0.79褐色，软～可塑，粘性土为主，含少量灰渣，分布普遍。Q4³al④1粘土0.4～0.41.01∫1.01黄褐色，可塑，在DK6+694.0附近分布。 ④2粉质粘土0.5～2.21.70∫0.10灰黄色,软～可塑，土质不均，含少量氧化铁，普遍分布。④3粘土0.5～0.60.3∫0.03黄绿，可塑，在DK6+734.5及DK6+816.0附近分布。④4粉质粘土1.0～1.90.47∫-1.15灰黄褐色，可塑，土质不均，具层理，少量氧化铁，普遍分布。④5粉土0.6～2.0-1.17∫-3.05黄灰色，中～实密，湿，土质不均，普遍分布。Q41m⑤2粉土2.7~4.5-2.68∫-3.81灰色，中～实密，湿，，局部夹粉粘薄层，普遍分布。⑤3粉质粘土0.8~6.2-5.76∫-11.25灰色，软～流塑，土质不均，具层理，夹贝壳，普遍分布。⑤4粉土1.0~3.1-8.66∫-9.85灰色,湿,中密~实密,湿,土质不均,夹粉粘土薄层,普遍分布。⑤5粘土0.4~1.3-10.63~-11.81灰色,可~软塑,土质不均,含有机质,分布DK6+734.5~DK6+776.0及DK6+654.0~DK6+680.0附近.Q41al⑥1粉质粘土0.8-1.8-11.36∫-12.51浅灰及灰白色,软~可塑,土质不均,顶部含黑色泥炭层,普遍分布.⑥2粉质粘土1.1～3.7-12.68∫-14.68黄灰及绿灰色,软~可塑,土质不均,含氧化铁,微量贝壳,普遍分布.⑥4粉土0.5-1.6-12.66~-15.69灰黄色,中密~实密,湿,土质不均,在DK6+734.5-DK6+776.5、DK6+573.0-DK6+612.0,DK6+846.0,DK6+735.5附近分布.Q3eal⑦1粉质粘土0.8～6.1-14.36∫-19.78褐黄~黄色,可塑,土质不均,具层理,含氧化铁,,普遍分布. ⑦2粉土1.0～2.3-14.79∫-16.38黄褐色,中密~实密,湿,土质不均,含氧化铁,分布于DK6+695.0,DK6+776.5DK6+846.0附近.⑦3粉砂0.5-2.9-15.16~-19.21黄色,中密及实密,饱和,分布于DK6+776.5-DK6+781.6,DK6+773.7-DK6+814.5,DK6+566.3-DK6+611,DK6+612附近。⑦4粉质粘土0.6～3.5-18.06∫-21.25褐灰及灰黄色,可塑,土质不均,含钙核,夹粘土薄层,在DK6+814.5,DK6+816-DK6+846.0附近缺失。⑦5粉砂0.8～7.0-19.26∫-23.31褐黄及灰黄,密实,饱和,含氧化铁,局部夹细砂,普遍分布。⑦6粉质粘土0.8～5.1-23.86∫-25.67灰黄褐色,可塑,土质不均,含氧化铁,钙核,在DK6+814.5附近缺失。⑦7粉土1.2～2.8-25.51∫-26.79黄褐色,密实,湿,土质较均,含姜石,在DK6+611.0~DK6+656.0,DK6+8114.5,DK6+654.0,DK6+573.0附近分布。Q3dmc⑧2粉质粘土1.8-25.58褐灰色,可塑,土质不均,含贝壳,仅在DK6+814.5附近分布。Q3eal⑨1粉质粘土1.00～6.70-27.10∫-33.66褐黄~灰黄色,可塑,土质不均,含氧化铁,姜石,普遍分布。⑨2粉土1.1-1.8-31.69∫-32.56黄褐色,密实,湿,土质不均,含氧化铁,在DK6+654.0~DK6+686.0附近分布。⑨3粉砂0.7-4.2-29.48∫-34.67褐黄色及黄色,密实,饱和,土质不均,含姜石,在DK6+654.0,DK6+618.0附近缺失。⑨4粘土1.4～1.5-35.43∫-39.49褐黄色，可塑,土质不均,含氧化铁,姜石,在DK6+734.5附近分布。光华路段明挖区间（单洞双线段）距护库河较近，由地质详勘报告可知，该区段4.0~15.0m以上地层多呈流塑状态~软塑状态，围岩稳定性差，结构松散，基底稳定性差，洞身易发生较大变形，同时护库河的地表水补给加强地下水作用，直接影响基坑的安全施工与稳定，1.2.3工程环境(1)管线情况:地下管线相对较多站位附近地下管线主要分布在六纬路下，东西走向，主要有φ500煤气管、埋深0.9m；φ300上水管、埋深1.0m；φ250雨水管、埋深1.5m；φ800上水管、埋深1.0m；埋深1.0m电信管；φ 350雨水管、埋深1.2m；φ300上水管、埋深1.0m及埋深0.9m的电信管。(2)交通情况:东兴路站位于河东区大直沽八号路与东兴路之间的六纬路上,车站纵向中心线与六纬路中心线基本重合，在车站主体及附属工程施工期间要确保六纬路通行。明挖及基路区间的坐落在光华路上，现场测量路宽14米，车流量一般，施工中重点要保证二宫的出行，施工期间车辆可以通过绕行中环线津塘公路及新建东南半环海河大桥来减少流量。(3)相邻建筑:东兴路站北侧为规划的海峰公寓条形住宅，已建成的海峰公寓距主基坑60m，南侧为神州花园点式小高层住宅楼正在施工。高层距主基坑26m，距出入口风亭均为7m。明挖区间及过渡段距河道较进，周围没有高大建筑物。1.2.4工程目标（1）质量等级及质量目标本工程质量等级定为：达到国家规范标准规定的合格标准。本工程质量目标达到国优或“鲁班奖”标准，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且防水、混凝土等主要工程必须优良，杜绝重大质量事故的发生。（2）工期目标严格按合同工期要求合理安排，确保提前实现。工程于2004年6月8日开工至2006年4月18日完成土建及设备安装。（1）安全生产目标：杜绝伤亡事故，达到《JGJ59-99》要求。（2）文明施工目标：创天津轻轨文明施工工地，天津市文明施工工地。1.2.5主要工程量项目数量单位水泥14820吨钢筋9800吨砼57208m3钢支撑2500吨 柔性防水层41000m2土方量145678m31.2.6工程难点、特点根据本站所处位置、地质、周边环境及结构设计方案，本工程有以下主要特点：1）施工场地狭小,施工现场布置难度很大,不利于多工序交叉作业。2）车站工程范围内的地质为粉质粘土、粘土、粉砂、粉土，不存在地震可液化现象，但要求施工过程中尽量减小对其扰动，保持其自然状态,从设计提供的地质资料上看东端头井基底至下面的砂层距离不超过2米,虽然设计的地连墙刚好穿过砂层,但由于地质情况的不均匀性,在东端头井开挖时应注意地下水的危害。3）车站基坑深度及长度较大，需采用长度大、强度高、间距较密的钢管支撑，支撑工程量大，难度大。明挖区间位于护城河边部分基坑两侧围护结构高度不对称，给基坑支护带来很大困难，钢支撑施工的质量直接影响基坑的施工与安全。4）地下管线众多,包括上水、下水、煤气、通讯、电力等市政公用管道，多数在车站主体范围内，管线切改直接影响施工进度，且本站征地范围小，在施工车站出入口时，不可避免进行管线的二次切改，而管线切改施工通常不是施工单位可以左右的，管线切改是影响施工进度的关键因素之一。5）东兴路站位于河东区六纬路上，在施工主体车站及出入口时必须进行两次交通导行，所以交通导行是保证实现合同工期的关键因素，且车站两端的盾构施工将长时间占据端头井，对交通导行影响很大。区间及过渡段位于光华路上，施工中要处理好二宫入口，光华路与富民路交口，工人体育场几个重点部位的交通问题。6）本工程工期紧,22个月的工期包括两冬季,且还包括管线切改及拆迁等时间，要完成车站主体及附属构筑物及170米的明挖区间段及近300米过渡段，还要配合盾构施工，所以给施工安排有相当大的难度。 7）明挖区间段及过渡段位于护仓河堤岸上，给围护施工、降水、开挖、支撑带来诸多困难。8）在明挖隧道区间与路基区间施工中需要对护城河进行打坝、调水、清淤、换填、片石护坡等工作应及时与河道部门作好沟通工作1.3工程施工组织与部署1.3.1施工组织管理体系1.3.1.1施工组织机构根据本工程的施工特点及初步拟定的施工方案，工程中标后将由我公司多年从事市政工程建设、大型基础设施建设的施工人员组成“天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程SZm标段施工项目经理部”，实行项目法管理，负责工程的组织实施。具体的组织机构（见组织机构框图）。我公司将把本工程列为施工、科研的重点项目，在工程实施过程中给予全面指导和人力、物力上的大力支持，并由公司总工室和工程技术部及外聘有关专家共同组成课题研究组，进驻现场指导。在项目的组织机构上将设项目经理1名，项目副经理2名（1名生产副经理，1名质量副经理），总工程师1名、总经济师1名。项目部设5个部室，6个工程施工队，投入高级工程师3-4人，工程师5-7人,助工7-10人,技术工人150人，普通工人260人。委派国家优秀一级项目经理担任项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。1.3.1.2项目班子的管理目标根据招标文件的有关要求，结合我单位多年从事大型建筑及市政工程施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。在天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程东兴路站工程施工现场管理中，拟制订下列管理措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行，保证工程目标实现。措施如下：（1）施工技术管理措施 建立建全以总工程师为首的技术管理体系，负责本工程的施工技术管理。对于关键工序、重点部位，成立相应的技术专业小组，对防水工程、基坑主体围护、深基坑开挖、支撑体系、主体混凝土工程、施工监测等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。（2）计划管理措施编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键工期，充分考虑施工现场可能对工程进展造成延误的各种因素并采取相应的预防及补救措施。根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成的情况及时调整，实行动态管理，随时对施工过程中出现的进度滞后分析原因，制定相应的对策措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络计划的实现。每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材的投入上及时进行调整，确保进度计划。（3）质量管理措施工程质量由项目经理总负责，并层层分解、层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人，赏罚分明。根据ISO9002质量体系要求，开工前编制本工程的《质量计划》，由项目部讨论并经上级部门批准后下发到各施工管理人员及各作业班组，各工序施工前由技术干部编写下发《施工方案》至作业层，并严格将《质量计划书》和《施工方案》实施于整个施工过程中。（4）安全管理措施建立健全的安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由一名项目副经理分管，设专职安全员一名具体落实。项目部各部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产包保责任制。对关键部位进行“事故易发点”管理方法进行重点预防。各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度，设置安全流动红旗，每月一评，奖罚分明。（5）文明施工管理措施 严格执行天津市及天津快速轨道公司有关文明施工的规定，建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。工程开工前，根据工程情况制定文明施工管理的具体办法要求，并定期组织检查评比。施工场地进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。土方淤泥排放采用散体物料运输车，各出口设洗车台进行冲洗，以避免对道路污染。施工中污水排放前均经过沉淀池净化达到标准后方能排入市政管道。施工场地全部硬化和绿化，并经常保持整洁，材料、机具摆放整齐，洞内无积水、淤泥。空压机、发电机等采取消音措施，防止噪音污染。（6）成本管理措施加强物资采购环节的管理，严把采购、运输、发放各个等环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。合理安排施工组织，搞好劳力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，避免窝工和抢工等现象，提高生产率，降低成本。进行成本管理，层层有指标，人人有责任，严格控制生产和管理费用。1.3.1.3项目管理机构主要管理人员天津城建集团有限公司快速轨道交通工程SZm标段项目经理部管理系统项目副经理：项目总工：工程、计划经营科财务科技术质量科施工管理分包管理拆迁协调计量经营计划资金往来成本核算技术质量（包括分包工程）项目书记：综合办公室群众来访安全文明施工项目经理： 劳务层管理层决策层天津城建集团有限公司快速轨道交通工程SZm标段项目经理部施工管理系统项目经理：项目副经理：项目书记：项目总工：综合办公室测量队施工技术质量科试验室计划经营科财务科综合工程队机械运输队车站开挖工程队附属结构工程队围护结构工程队车站砼工程队钢木结构加工厂 1.3.2管线切改组织施工地下管线较多，现已探明管线为上水管线及雨、污水管线、煤气管线较多。正处于车站主体结构施工范围内，主要工作量有以下几种：管线名规格埋深（m）处理长度（m）处理措施附注 电信φ9孔1．0267．08临时改移纵向上水φ3001．0572．40临时改移雨水φ3501．2253．04临时改移电信12孔16根1．0249．17临时改移上水φ8001．0290．53临时改移雨水φ2501．5240．31临时改移煤气中压φ5000．9461．89临时改移管线切改工作配合业主单位及规划部门（确定路由）进行，临时切改的管线可结合导行路的施工穿插进行，以有利于车站整体安排为宜。1.3.3交通导行组织（1）车站施工导行计划根据设计要求、现场实际情况、结构形式及其特点、管线分布的现状及拆迁量、施工计划的安排，现场导行计划分两期：一期导行时间为2004年6月8至2005年8月18日。导行布置见下图，路宽20m。一期导行图二期导行时间为2005年8月18至06年4月18日。在二期施工中因盾构施工，端头井无法封闭，所以二期导行路无法恢复在主体结构上，导行路设置在已完成的风道和3号出入口上。导行布置见下图，路宽20m。 二期导行图（2）明挖区间及过渡段施工导行计划明挖及基路区间的坐落在光华路上，现场测量现状路宽14米，车流量一般，施工中重点要保证二宫的出行，施工期间车辆可以通过绕行中环线津塘公路及新建东南半环海河大桥来减少施工区域流量根据设计要求、现场道路及管线分布的现状及拆迁量在区间左侧布置9米宽导行路，为了解决富民路与光华路交交口处的结构施工问题，计划在该交口处实施两期导行，交替进行施工。一期导行时间为2004年6月8至2004年8月30日。在明挖区间过富民路处围护结构完成后架设24m贝雷桥（双车道）。贝雷桥形式为双层单排加强型。二期导行时间为2004年8月30至05年8月20日。富民路贝雷桥通行。 1.3.4总体施工安排1.3.4.1工期安排：根据合同工期要求结合导行及管线切改。（1）车站土建工程分两期实施完成。一期：从2004年07月24日至2005年08月18日完成部位：车站主体结构施工、两个风道及3号出入口结构其中2005年1月15日（春节前）完成主体结构所有底板、标一段至标六段中板，标一段及南端头井顶板，详见下图。二期：从2005年8月20日至2005年12月16日。完成部位：1号及2号出入口结构施工。（2）明挖区间段在2004年年底完成盾构端头井、80m的主体结构及全部170m底板。从2005年3月1日开始至2005年4月30日主体结构施工完成。 （3）过渡段在2004年年底完成围护结构施工及基础土体加固，从2005年3月1日开挖至2005年6月18日主体结构施工完成。明挖区间及过渡段施工布署：一期导行主要考虑确保富民路不断行的情况下进行灌注桩基水泥搅拌桩围护结构施工，从2004年6月8日开始操作至2004年8月30日实现，目标是完成富民路处围护结构施工及便桥搭设。主要工作内容为确保管线切改全部完毕，施工现场布置工作完成，保证光华路及富民路通行，集中力量进行便桥处围护结构施工，便桥搭设完成。二期导行从2004年8月30日至2005年8月20日完成明挖区间及过渡段全部施工。主要工作内容为两段围护结构及主体结构完工。C)附属工程（1）站台板的支模、绑筋、浇注2005年6月20日~9月30日，如与盾构施工冲突，可适当向后顺延。（2）道床铺轨施工2005年7月20日~2006年2月15日，如盾构施工置后，可适当向后顺延。（3）地面风亭土建施工2006年2月25日~2006年4月15日。（4）站内各种管线的铺设2005年7月25日~2006年3月15日（5）站内站厅层与站台层的内部装修2005年8月25日~06年4月15日（6）人防设施的安装随站体结构同步安装，2005年11月21日前完成1.3.5施工测量组织1.3.5.1控制测量施工进场后，立即进行控制测量点位交桩、复核。a.地面控制网的布设形式地面精密导线点应根据本工程所处的位置及实际地形和将来计划作业面情况选定，可布设成附合在GPS主控网点上的附合导线，加密导线点可采用全站仪。我分部拟先采用全站仪加密，我们所用的全站仪满足技术规定里要求的测角中误差≤±2″测距中误差≤3mm+2ppm的要求。精密导线点点间距介于100m和300m 之间。点位选在相对稳定且通视条件良好的地方，并且要保证与GPS点连接的垂直角小于25º。b.高程控制网的布设形式根据施工测量的要求，利用精密水准测量加密水准点使其精度和高程控制点精度一致。由于天津地面沉降比较大，所以高程控制网不采用闭合环的形式而采用附合水准线路。1.3.5.2施工测量a.施工放样的方法一般采用极坐标法。b.如何体现高级控制低级的原则遵循整体控制局部，高精度控制低精度，长边长方向控制短边长的三项基本原则。c.放样的检核方法<1>后方交会法<2>前方交会法<3>已有结构结合设计图纸尺寸法d.其他测量<1>地下连续墙的施工测量由于地下连续墙是在导墙施工完毕后才施工所以在地下连续墙的线形控制中最主要是控制导墙的精度，由本站的结构形式多为直线，所以项目部测量队拟在导墙施工之初先定出几条导墙轴线（比结构边线长），使基线端点参与导线网平差或用其它测量方法（比如前方交会等）多次检核，使轴线具有很高的精度，误差在±10mm以内，并且使导墙净距在±5mm以内，这样就可以确保在地下连续墙施工过程中不会偏位超过限差±30mm。另外在导墙高程的控制上用一般的S3水准仪就可以满足控制导墙高程的要求了，对于出口、明挖区间及过渡段处钻孔灌注桩及水泥搅拌桩止水帷幕的测量控制则采用如下步骤：①桩的中心位置用全站仪采用极坐标法测定。②用十字线栓桩后开挖并埋设护筒。③再用全站仪放样出桩位，钻机钻头对中。 ①开钻后测出护筒标高来控制钻尖标高和桩顶标高，成孔后用所栓十字线下钢筋笼。<2>开槽过程中钢管支撑位置的测量放样钢支撑是维护支撑墙体的受力平衡的。因此确定好钢支撑中托设腰梁三角架位置是至关重要的。在控制过程中必须严格按设计图纸所示位置放出托设腰梁三角架线位。<3>底板施工的测量控制当开槽挖土到离设计处还有10-15cm时，将采用人工清底并且用水准仪从头到尾盯挖，当全部清理完毕后，用木楔子钉若干与垫层顶高一样的平楔来控制垫层的顶面高程。在浇注后的垫层上用全站仪放出底板轮廓线，待底板钢筋绑扎完毕后，按设计图纸所给高程给出底板顶面高程。<4>主体结构施工的测量控制用全站仪进行与地面相同精度的联系测量。最好是把结构中线的两个端点纳入精密导线网参与平差，进而保证安全贯通。在具体的结构施工测量中，我们将采用归化法对结构中的直线及点位进行归化改正。其中立柱的控制将采用如下步骤：用全站仪定出立柱四角（如有条件可定出所有立柱的纵横轴线，以用来检核四角点的正确性与偏差程度。）待支完柱模后用垂球测立柱的垂直度，检测完成后，对模板加固，再用经纬仪根据柱子四角的延长线，调整其垂直度。柱顶高在支模前，用红漆画在钢筋或模板上。1.3.5.3.测量标志及埋设标志形式水准点采用球状螺帽,导线点或线路中线点标志以200mm×100mm×10mm钢板和钢筋焊接后浇筑在砼中,经点位归化后在点位上钻Φ2深5mm小孔，并镶以黄铜丝。由于各段工程路线较短，且设计和甲方提供的控制点，基本能满足施工之用。1.3.5.4技术要求1）长短边相差规定，角度大小等 精密导线在首级GPS控制网的基础上沿线路方向布设，一般点间平均距离300m相邻边长不宜相差过大。导线网中结点与高级点间或结点间的导线长度不应大于附合导线长度的0.7倍。与GPS连接的垂直角应小于25º。2）对中整平的特殊规定根据工程中所接GPS控制点及在施工过程中的需要，结合本项目部测量仪器的特点我们将选择适宜的对中整平方法，比如在建立地面控制网时强制对中三角架，我们将采用多次整平对中并用仪器中数字或图形整平的方法,必要时还可对测站进行归心改正。3）测角、测距技术要求及限差采用全站仪加密时，应选择测角中误差≤±2″测距≤±3mm+2ppm的全站仪，由仪器表中可知两台全站仪都是满足需要的。4）高程测量的技术要求及限差《技术规定中》对地面控制测量要求是使用标称精密不低于DS1的水准仪，而项目部的DSZ2装上测微器之后可达≤0.7mm其它施工测量中,瑞士莱卡NA728和S3均能满足平时各个层次的要求。5）联系测量联系测量一般采用趋近导线的形式将控制点引测至明挖车站及明挖区间，便于向下直接传递坐标，导线的折角数应小于3个。地面趋近测量应附合在精密导线上，全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边长大于30m。处理观测数据时采用严密平差由于本工程采用明挖顺做法，因此对于高程的传递可作地面趋近水准，采用吊钢尺法并按Ⅱ等水准测量方法施测，闭合差≤±8√L（L为千米）。6）数据处理的方法结合本项目部的情况，一般大型数据均采用计算机处理，而少量数据则采用手算（配备CASIOfx-4500PA及PC-E500计算器），并且在运算过程中不同的人采取不同的方法进行对算，最后将结果进行对比。7）工程放样 当所算数据均正确时，那么影响精度的环节主要集中在工程放样上了。首先是仪器自身的，在每次使用仪器时都要将气压值和温度值重新输入而操作全站仪或水准仪的人一定是比较熟练而且富有经验的测量员，与之配合的司尺员或扶棱镜的人员要把点位定准尽量减少误差产生的机会。由于在工程中本合同段距离较近，而且天气一般相对较好所以无需进行曲率、折光、投影的改正。1.3.5.5测量管理为了使测量数据准确、可靠、连续，全面实行信息化管理，特制定如下管理措施：（1）施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。（2）点位必须上报监理工程师，经监理工程师复核合格后方可投入使用。测量队与现场监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告测量数据，并经现场检查。认真做好旬报和月报。（3）平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每半月复测一次。（4）制定切实可行的测量实施方案和测点埋设及保护方法，特别是保护好在基坑开挖前沿基坑周边埋设的施工监测测点，将测量工作纳入工程施工的重点内容。（5）测量人员相对固定，确保测量工作的连续。测量仪器、设备由专人使用并负责保养维护，在测量工作中定期进行校正检验。（6）把沉降范围内的水准点向外引测，并把测量结果报监理，请监理进行复测。1.4围护结构施工方法及技术措施1.4.1围护结构工程概况(1).本工程主体结构采用的是地下连续墙的围护结构，其构造型式为：在基坑两侧设置800mm厚地连墙，深度为29m共82片。在地连墙的顶部设有800mm×800mm压顶梁。(2).本车站设东南及西北风道两座与1、2、3号出入口3座，其围护结构采用SMW工法围护桩及水泥搅拌桩，桩径Φ850，间距600mm。(3)主体基坑地连墙阳角外采用高压旋喷桩进行土体加固， (4)明挖区间段与过渡段采用灌注桩与水泥搅拌桩围护结构车站结构分布形式见基坑围护结构平面图。车站基坑围护结构平面图明挖区间围护结构示意图 路基区间围护结构示意图1.4.2围护结构施工组织a.围护结构工程施工组织原则：围护结构施工与拆迁、管线切改、施工现场围闭息息相关，根据以往经验在全部管线及拆迁工作完成后再进行围护结构工作，工程进度有可能滞后，因此我们本着以点带面，见缝插针，以施工促切改，当具备一定作业面的时候就要插入围护结构施工，尽早完成基坑围护工程，为基坑的全面开挖创造条件。b.施工程序示意：施工测量放线→围护结构施工→压顶梁施工。1.4.2.1、地下连续墙施工方法、流程及说明其构造型式为：在基坑两侧设置800mm厚地连墙，深度为：标准段29m，盾构端头井段32.2m，共计82片。在地连墙的顶部设有800mm×800mm压顶梁。几何样式：Z型4个、T型8个、L型4个。a.施工重点及难点1）由于所处地层多为粉质土层，含水呈饱和状态，在成槽过程中易造成坍塌，这将是影响地连墙施工的主要难点。2）地下连续墙接头：地下连续墙挡土、防渗，承载要求较高，其接头的好坏将影响整个围护结构的质量。将是本工程施工中重点关注的问题。3）根据质纵断面显示，在CK5+706.05处地下连续墙底处在⑦5粉沙及⑧4粉沙层，且在地质报告中坐落区域存在微承压水，不利于施工，在施工过程中必须根据成槽机出土情况，适当加深成槽深度，确保槽底处在⑨1粉质粘土层。b.施工准备工作1）因施工范围内场地较小，计划建两座泥浆池。 泥浆池布置：以满足成槽用泥浆为原则及泥浆储备量应满足两个槽段的施工需要，故泥浆池的有效容积300m3。2）施工均为大型设备，而且施工精度高，因此要求地面平整，能够承载一定的压力，由于现施工场地为原马路路面稍加平整即可利用。成槽机、起重机等设备行走道路：沿导墙内侧划出8米宽的空地，作为机械设备行走道路。3）砼搅拌：选用商品砼，砼搅拌车直接送到各个槽段浇注。4）钢筋笼制作场地：设置两个钢筋笼制作场地，钢筋平台规格为35×9m，两个存放钢筋笼场地。5）泥渣场地：根据场地的实际情况予以设置，以不影响生产施工为原则。6）施工用水、用电沿场地周边布置，过临时道路时将各种管道及电缆埋入地下，恢复地面交通。7）设备选用：全液压抓斗成槽机具有施工速度快、成槽质量高、施工时振动小、噪音小、泥浆排量少的特点。施工中拟采用意大利SOILMEC公司制造生产的BH-12型全液压抓斗成槽机，该设备自备柴油机动力，步履式行走，其三级钢性导杆控制成孔时的垂直导向，确保开槽精度。该设备的抓斗部分可进行180度旋转，施工中通过变换抓斗方向有效地克服土体在斗齿抓取时的不均匀受力。同时该设备采用抓斗原状取土，对槽壁扰动小，槽底淤积少，可有效保证槽壁的稳定，确保墙体的质量。 c.工艺流程地下连续墙施工工艺流程图地下连续墙液压抓斗工作法主要工序示意图d.主要施工方法1）导墙施工 导墙主要为挖槽机具导向，储存泥浆和防止槽口坍塌，为施工时水平与垂直测量的基准，并作为钢筋笼安放、混凝土导管安置、挖槽机具标定。导墙混凝土强度等级强度为C20，钢筋Φ14@200，采用倒“L”型。（1）导墙施工前用风镐和振槌破除场地油面及地下障碍物。（2）在已改移地下障碍的基础上进行导沟开挖。导墙沟线宽为1.65m，沿线撒上两个外边线标记，经有关单位检验后，由挖掘机进行开挖，不得以杂质土等为地基，回填时应用粘土夯实，不得漏浆当挖至导墙墙壁底深度时，安排人工进行修整沟壁。导沟开挖中注意保护未改移，防止发生管线事故。（3）必须认真进行测量放线，经复核准确无误后才能开始施工，内外导墙之间中心线应和地下连续墙纵轴线重合，轴线偏差不大于10mm。（4)保证导墙内壁面垂直平整，导墙顶高于地面200mm，抬高泥浆液面，防止地表水及杂物进入导墙内。（5)在导墙制作未达到足够强度之前，导墙的周围严禁起重机等重型车辆行驶和堆放重物，以免引起导墙变形；导墙拆模后，立即在两片导墙间加设水平木支撑，上下一对，分布间距为2m。导墙的允许偏差：导墙的允许偏差项目允许偏差（mm）导墙轴线±10导墙内墙面平整度3内导墙间距±10导墙垂直度5顶面平整度52)泥浆护壁泥浆的作用主要是护壁、悬浮沉渣和冷却润滑抓斗。由于本站土层主要为杂填土、粉质粘土、粉砂等地层，其特征为松散，强度低，透水性强。成槽时易产生塌孔，塌落等现象。因此正确的泥浆配置、循环和处理是地下墙成槽的关键，为了保证槽壁稳定，泥浆的粘度、比重、PH 值等指标要严格控制，使其达到最佳效果。泥浆配比：泥浆配合比泥浆性能膨润土增粘剂（CMC）分散剂（FCL）纯碱（Na2CO3）比重粘度失水量PH值含砂量泥皮厚度7.5%75kg/m30.1%1kg/m30.3%3kg/m30.1%1kg/m31.02~1.1有地下水量28〞-35〞无地下水时23〞-27〞<20cc易坍地层应<10cc7.5~11.0<3%<2.5mm(1)配制：泥浆主要由水和膨润土按一定比例混合而成，为了使泥浆的性能适合于地下连续墙挖槽施工的要求，需要根据具体情况有选择的加入适当的外加剂，如增粘剂（CMC），分散剂（FCL）、纯碱（Na2CO3）：泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1／3后开动搅拌机。在定量水箱不断加水同时，加入陶土粉、纯碱液、搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。a.管理：新鲜泥浆在良液槽中要存放24h以上，在存放过程中要不断地用泵搅拌。针对不同的地层，随时对泥浆进行调整，使其达到特殊的要求，其操作内容如下：①施工期间，槽段内泥浆面必须高于地下水位0.5~1米,且不高于墙顶。②一般情况下，保证泥浆的性能指标符合下列规定，比重1.05～1.25，粘度18～25S，PH值7-8，在穿过透水性较大并且稳定性较差的砂层或者砂砾层时，适当提高泥浆比重，并掺入一些堵漏材料，提高泥浆粘度，并增加泥浆储备量。b.泥浆的再生处理若经检测，泥浆指标不合格应采取再生处理，用物理、化学方法修正配合比等适当措施以提高施工精度、安全性和经济性。c.废弃的泥浆和残渣不得随意排放，按环境保护有关规定处理。泥浆检验方法及指标：项目新制泥浆循环泥浆测定方法 粘度19s—21s19s—25s500ml/700ml漏斗法比重<1.05<1.20泥浆重度计含砂率<3<4洗砂瓶PH值8—9〈11PH试纸3)成槽施工成槽是地下连续墙施工中最重要的工序，因此必须引起高度重视。(1)槽段划分共有82个槽段，槽段划分就是确定整个地下连续墙的每一个施工的单元长度采用间隔式开挖两台成槽机做四个首开槽段。①地下连续墙成槽采用长导板液压抓斗挖土，每次挖土前须拎直液压抓上斗，保持其垂直度1/500。挖槽在7m深度以内，速度不宜太快。挖槽施工中随时注意液压抓斗的垂直度，并及时纠偏，使用纠偏推板，作到勤纠、小纠。成槽每抓张开2.50m采用先两侧后中间的方法进行，在转角处先作出300mm，确保钢筋笼下放顺利，每个单元槽段底宜开挖齐平，相邻两槽段接头处的挖槽中心线，在任一深度的偏差值，不得大于设计墙厚的1/100，保证各单元槽段的接头处有一定相接墙厚。②整个地下连续墙采用跳跃式施工方法，对于后期施工的槽段必须用刷壁器清刷接头处，使接头处干净不得夹泥。③先施工槽段成槽时应向两头扩大成槽1m~1.6m。（2）清底单元槽段开挖到设计标高后，在插放接头管和钢筋笼之前，必须及时清除槽底淤泥和沉渣，必要时在下笼后再作一次清底。由于在开挖过程中渣沉入槽底，如不清除，势必使地下连续墙产生过大沉降和降低承载力，此外，沉渣对后续工序也会产生一系列影响，如降低水下混凝土的流动性；影响水泥与钢筋的握裹力等。工程证明，完工后槽段内下层泥浆比重比上层约大0.15，严重时甚至达0.25，而按要求，在浇注混凝土前的泥浆要求不大于1.20，上下层泥浆比重差不大于0.05，淤泥沉积厚不大于50～250mm，故应十分重视清渣工作。清底通常是在槽段挖完后继续进行泥浆的反循环作业即用“换浆法” 清底。土渣沉至槽底的时间与槽深、土渣形状与比重、泥浆比重等有关，一般认为挖槽结束后为静止2h，有80％的土渣会沉淀，4h左右几乎全部沉淀。（3）接头地下连续墙是由许多单元槽段连接成的，因此槽段间接头，必须满足受力和防渗要求，并使施工简便，在施工中采用接头管连接法，这种连接法是目前最常用的，其优点是用钢量少、造价较低，能满足一般抗渗要求。接头管用钢管，每节长度15m左右，采用内销连接，既便于运输，又可使外壁平整光滑，易于拔管接头管接头施工过程图（四）：(a)开挖槽段；(b)在一端放置管接头(第一槽段在两端均应放长)；(c)吊放钢筋笼；(d)灌注混凝土；(e)拔出接头管；(f)后面槽段挖土，形成弧形接头。拔管时间控制既要保证管外混凝土不发生塌落，又要防止混凝土与钢管粘结造成阻力过大而使管拔不出或拔断。一般在混凝土达到0.05~0.20MPa(浇注后3~5h)可开始拔管，并应在浇混凝土后8h内将接头管全部拔出。1—导墙；2—开挖的槽段；3—已浇混凝土的槽段；4—未开挖槽段；5—接头管；6—钢筋笼；7—浇筑的混凝土；8—拔管后的圆孔；9—形成的弧形接头；10—新开挖槽段接头管接头的施工过程拔出接头管一般采用液压顶升架。开始拔管时每隔20～30min拔一次，每次上拔300～1000mm，上拔速度应与混凝土浇筑速度、混凝土强度增长速度相适应，一般为2～4m／h。顶升架顶拔力一般为2000～4000kN。（4）钢筋笼制作与吊放 ①钢筋笼的制作钢筋笼的制作按设计配筋图及单元槽段的划分来制作，一般每一单元槽段为一个整体。钢筋宽度应比槽段宽度小300~400mm，使钢筋笼与两端接头留有空隙。主筋保护层为80mm，一般用3mm厚弧形钢板焊于笼上作为垫块，间距6m左右。为防止钢筋笼起吊时的过大变形，钢筋笼内需设置4道纵向桁架及横向加强筋。纵向桁架结构形式为两侧采用Φ22，中间焊接“之”字型Φ16钢筋，作为钢筋骨架与钢筋网片连接成整体。横向加强筋形式为自上而下斜向采用2Φ32加强筋焊接在两片钢筋网片上。钢筋笼底端应向内弯折，防止吊放钢筋笼时擦伤墙壁，向内弯折长度一般为100~200mm，但也不宜过大，以免影响混凝土导管的插入。钢筋笼制作前应确定槽段混凝土浇筑用的导管数量及位置，该位置处要确保上下贯通，留孔过大处应增设箍筋或连接钢筋进行加固。分节制作的长笼应预先在制作台上进行试装配。钢筋绑扎不宜用铁丝，因镀锌铁丝对泥浆具有化学吸附作用，会使铁丝绑扎点形成泥团，影响混凝土与钢筋握裹力，因此一般先用铁丝临时先固定，然后用电焊焊牢，再拆除铁丝，为保证钢筋笼整体刚度，点焊数不得少于交叉点总数的50％。吊钩采用2Φ30钢筋，在距钢筋笼端侧800mm处与钢筋笼主筋焊接牢固。②吊放根据工艺要求，一般是一个槽段的钢筋笼均组成一个整体。由于钢筋笼重量较大，一般采用两台吊车，并用横梁或吊架，用主、副钩起吊。图（六）为钢筋笼双机起吊的示意图。插入钢筋笼时，应使钢筋笼对准单元槽段的中心，垂直插入槽内。钢筋笼进入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，然后徐徐下降，切忌急速甩放及摆动，防止槽壁坍塌。钢筋笼插入槽内后，应检查其顶端高度是否符合设计要求，然后将其搁置在导墙上。 如果钢筋笼不能顺利插入槽内，应该重新吊出，查明原因并加以解决，必要时需进行修槽，不能强行插放，否则会引起钢筋笼变形或使槽壁坍塌，产生大量沉渣。1—吊钩A；2—单门葫芦；3—双门葫芦；4—吊钩B图（六）钢筋笼构造及起吊方法（5）槽段混凝土浇注①浇注前的准备工作混凝土浇筑之前，除有关混凝土制备、运输、浇筑、运输道路安排、劳动力配备等方面的准备工作之外，还要用超声波进行检量槽段断面，清底、吊接头管、吊钢筋笼等。②对混凝土的要求地下连续墙所用混凝土的配合比，应考虑导管法在泥浆中浇注的特点，因此，除应满足一般混凝土的要求外，还应注意如下几个问题：原材料：细骨料应采用颗粒级配良好的河砂，并以中粒砂为宜。粗骨料粒径不宜大于40mm，宜用5~25mm的河卵石，如用5~40mm碎石则应适当增加水泥用量及提高砂率。水泥应采用32.5及以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。可根据需要掺入外加剂。③配合比地下连续墙的混凝土应按水下混凝土配制，配制强度应比设计强度等级提高 5MPa。水泥用量不宜少于370kg／m3；所用碎石应不少于400kg／m3；水灰比不应大于0.6，坍落度宜为18~20cm；扩散度宜为34~38cm。④水下混凝土灌注a.导管布置在单元槽段内，导管距槽段两端不宜大于1.5m，两根导管的间距不应大于3m，一般可取决于(8～10)d(d为导管直径)。导管插入混凝土的深度不得小于2m，亦不宜大于6m。b.混凝土灌注接头管(箱)和钢筋笼就位后，应检查沉渣厚度，并在4h内灌注混凝土，如超过时间应重新清底。灌注混凝土速度的控制：并使各导管处的混凝土表面高差不大于300mm。浇混凝土时，顶面宜高出设计标高500~800mm，以使凿去墙顶泥浆后的标高符合设计要求。当灌注到顶部附近时，由于导管内压力减小，往往会发生导管内混凝土不易流出现象，此时应降低浇筑速度，并可将导管插入深度适当减小(但不得小于2m)，也可辅以上下抽动导管，但抽动幅度不得超过300mm。灌注混凝土时，应经常转动并提动接头管，拔管时，不得损伤接头处的混凝土。槽段内的混凝土应连续灌注，一般不得中断，故应充分做好供料工作，通常均采用商品混凝土由搅拌运输车供料。如遇故障可作用短时间中断5~l0min，根据不同季节及混凝土，最长中断时间不得超过20~30min。1.4.2.2、SMW工法桩施工方法、流程及说明风道及出入口处围护结构采用SMW工法形式，其水泥搅拌桩采用Φ850mm，咬合250mm，内插H700*300型钢，设计要求渗透系数不大于1×10-7cm/s，且q90≮2MPa。主要技术参数1.三轴搅拌桩（1）桩径：850mm （1）桩心距：1200mm（2）垂直度偏差：不大于0.5％（3）水泥掺入量：18％（4）水灰比：1.5～2.0（5）钻杆提升速度：不大于1.0m/min（6）钻杆下沉速度：不大于1.5m/min（7）浆液配比:材料名称水水泥规格自来水普硅32.5级重量比1.5~2.01（8）供浆流量：250～300L/min2.施工步骤施工流程示意：按设计放样¯深层搅拌桩机就位、校正桩机水平¯深层搅拌桩机钻头下沉喷浆、喷气到设计桩底标高¯喷浆提升至桩顶标高¯深层搅拌桩施工结束¯将型钢插入刚施工结束的深层搅拌桩内¯SMW施工结束施工顺序示意：挤压式套打 a.施工场地平整应首先进行施工区域内的场地平整工作。施工场地路以能行走50t履带吊车为准。ｂ.测量放线根据甲方提供的坐标基准点，按照设计图纸进行放样定位及高程引测工作，同时做好永久及临时标志。及时做好测量放样复核单并提请监理复核验收。确认无误后方可施工。ｃ．开挖沟槽在三轴搅拌桩施工过程中会涌出大量的泥浆，为了保证桩机的安全移位及施工现场的整洁，需要使用挖机在搅拌桩桩位上预先开挖沟槽。沟槽宽约1.0m，深0.7~1m，以清理掉地下障碍物为准。在正式施工时，在距桩机15米远左右应使用挖机形成一简易临时泥浆池，把三轴搅拌桩施工过程中产生的泥浆置于其内，待一定数量后外运。若场地条件不允许，应使用槽罐车将泥浆及时外运。保证施工场地的整洁。ｄ．三轴搅拌桩桩位定位本工程使用的进口三轴搅拌桩机桩径为850mm，轴心距为600mm。三轴搅拌桩通过采用套打一孔工艺来保证搅拌桩形成的水泥土墙的整体性，因此相邻两组桩桩心距为1200mm。搅拌桩为保证基坑净控及自身垂直偏差，从结构外边线外放100mm。每组搅拌桩应准确定位。1、三轴搅拌桩施工（1）搅拌桩施工顺序安排 三轴搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。三轴搅拌桩一般可采用挤压式套打工艺施工。素桩不采用套打的施工方法。（1）桩机就位桩机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。桩机桩位定位后，由当班机长负责对桩位进行复核，偏差不得大于20mm。（2）桩机垂直度校正在桩架上焊接一半径为3cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。（3）桩长控制标记施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。（4）水泥浆液拌制施工前应搭建好可存放100吨水泥的拌浆平台，对全体工人做好详尽的施工技术交底工作。水泥浆液的水灰比严格控制在1.5～2.0。本工程可根据施工特点改用自动拌浆系统进行浆液拌制。（5）搅拌桩机钻杆下沉与提升按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。按照技术交底要求均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。该组搅拌桩施工结束。1、H型钢涂刷减摩剂（1）清除H型钢表面的污垢和铁锈。（2）使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，方可涂敷于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。（3）如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应首先用抹布擦去型钢表面积水，在使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后方可涂刷减摩剂。（4）H型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。2、插入H型钢（1） 型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据甲方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶标高误差小于50mm。（1）在定位型钢上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡必须牢固、水平，而后将H型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。（2）型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。（3）若型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度1、H型钢回收（1）待主体结构完成并达到设计强度后，使用专用H型钢拔桩机及千斤顶以钢筋砼圈梁为基座，起拔回收H型钢。（2）拌制水灰比为0.6～0.7的水泥浆液，使其自流充填H型钢拔出后的空隙，减少对邻近建筑物的影响。1.4.2.3、高压旋喷桩施工方法、流程及说明在本标段高压旋喷桩主要用于以下几个方面：路基区间围护结构、土体加固及不同围护结构之间和分阶段施工接口处理，路基处理。路基区间围护用旋喷桩为Ф800@600，路基区间地基处理采用Ф600旋喷桩间距1.4米梅花形布置。由于车站分期施工方法组织施工，在1期主体结构施作完毕后方开始进行出入口及风道施工，在出入口及风道围护结构SMW工法桩与主体围护结构地连墙相交处采用高压旋喷桩进行土体加固、封闭止水。说明：采用高压旋喷桩桩径为1m，桩长同出入口及风道SMW工法桩，高压旋喷桩咬合200mm，共10处，每处6根。 注浆方式：本工程旋喷桩设计桩径600mm，拟采用二重管法高压喷射注浆。旋喷桩施作顺序：先施工路基区间上爬段两侧的围护，后进行基底加固。高压旋喷桩施工主要参数：二重管法：①材料：以425号普通硅酸盐水泥为主要材料，水灰比1：1.5，加入5%的外加剂。②空气：压力：0.7Mpa流量：1-2m3/min喷嘴间隙：1-2㎜喷嘴个数：1或2个③浆液：压力：25-32Mpa流量：80-120L/min喷嘴孔径：Ф2-Ф3㎜喷嘴个数：1-2个④注浆外径：Ф10000㎜⑤提升速度：10-12㎝/min⑥旋转速度：10r/min试桩时采取以上参数，通过试桩进行调整，最终确定参数后，方可施工。试桩施工前，选典型的地质条件位置，进行旋喷桩的试桩，以确定施工艺及各种施工参数。浅层的情况可开挖检查旋喷效果，较深层的情况采取钻孔取样法。根据设计要求检查，成桩效果及咬合效果，凝结情况，固结体强度和渗透系数，最终以确定合理的旋喷桩施工参数，以便全面展开。制备固化剂浆液剂冲洗管络移位拔管灌入注浆管旋喷注浆测量定位桩机就位平整场地主要工艺流程 施工要点(1)平整场地：清除杂物，测量放线，定桩位，在桩位处打入桩编号。(2)施作顺序：采用间隔孔施作法，间隔2-3个桩跳打。(3)钻孔就位：钻机安放在设计的孔位上，并保持垂直，施工时，旋喷桩管的允许倾斜度不的大于1.5%，位置与设计桩位偏差不的大于50㎜。(4)钻孔：采用100型地质钻机钻孔，成孔直径Ф108-Ф127㎜，利用较好泥浆护壁，防止塌孔，遇混凝土及块石等采取取岩芯方法。钻孔时，记录地层变化情况，并校核设计要求。(5)扦管：扦管是将喷管扦入地层设计标高。在扦管过程中，为防止泥浆堵塞喷嘴，可边射水边扦管，水压力不超过1Mpa。若压力过高则易将孔壁射塌。(6)喷射作业：当喷管扦入设计深度后，由下而上进行喷射注浆。对需要扩大加固范围成提高强度的部分，采取复喷措施，并使实际桩顶标高高于设计标高0.3-0.5m 。使用参数同试桩确定的参数。值班技术人员必须时刻注意，检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否符合要求，并随时作好记录，绘制作业过程曲线。注意：注浆管分段提升搭接长度不的小于100㎜。(7)冲洗：喷射施工完毕后，把注浆管，机具冲洗干净，管内机内不的残存水泥浆。通常把浆液换成水在地面上喷射，以便把泥浆原，注浆管和软管内的浆液全部排除。(8)移动机具：将机具设备移置到新的孔位上。(9)其它：①在高压喷射注浆过程中，出现压力骤减，加大或冒浆（冒浆量大于注浆量20%或不出浆）等异常情况，查以产生的原因并及时采取措施。②浆液搅拌后不的超过4h，当超过时，经专门试验证明其性能符合要求后方可使用。③冒出地面的浆液，经过过滤，沉淀，除去杂质和调整浓度后，方可回收使用。④为防止浆液凝固收缩影响桩的高程。必要时，可在原孔位采用冒浆回灌，或第二次注浆等措施。⑤旋喷桩施作完工后，必须对桩身进行抽检，可采取开挖检查与钻孔取芯或载荷标准管入法进行检验。检验点的数量为施工注浆孔数的2-5%，不合格的进行补喷。（1）旋喷桩中型钢的施工①H型钢涂刷减摩剂：a、清除H型钢表面的污垢和铁锈。b、使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，方可涂敷于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。c、如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应首先用抹布擦去型钢表面积水，在使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后方可涂刷减摩剂。d、型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。②插入H型钢： a、型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据甲方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶标高误差小于50mm。b.定位型钢上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡必须牢固、水平，而后将H型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。c.钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。d.型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度③H型钢回收：a、主体结构完成并达到设计强度后，使用专用H型钢拔桩机及千斤顶以钢筋砼圈梁为基座，起拔回收H型钢。b、制水灰比为0.6～0.7的水泥浆液，使其自流充填H型钢拔出后的空隙，减少对邻近建筑物的影响。1.4.2.4、水泥搅拌桩施工方法、流程及说明1.4.2.4.1.设计要求明挖区间采用双排水泥搅拌桩做为止水帷幕，桩径550mm，咬合150mm，桩长约12-19m，路基去区间采用单排搅拌桩桩径700mm，间距500mm,咬合200mm，桩长约12-10m1.4.2.4.2.施工准备a.现场道路现场场地为柏油路面，有利于钻机行走要求，现场道路保证，利于车辆顺利进出。b.设备及材料情况深层搅拌桩施工采用国产专业搅拌桩机SJ—Ⅱ型（二头机），灰浆泵采用UBS型。该机特点为扭距大，工作效率高，一次就位能施工2根桩，成桩直径满足设计要求。水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。施工采用自来水；施工用电采用现场变压器提供电源，配两台发电机备用。c.施工方法 施工工艺流程深层水泥搅拌桩是利用搅拌机，将设计直径内的原状土分层搅碎，同时将水泥浆与碎土搅拌均匀形成“水泥土”，水泥土固化形成的桩。水泥土搅拌桩按柱状施工工艺，将相邻两桩纵向搭接成行施工，相邻两桩搭距按设计需要确定为20cm，形状如“∞”字型。其施工顺序见下图。搅拌机定位预搅下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉清洗移位定轴线挖导墙调整制备水泥浆试桩d.施工技术搅拌桩施工，采用四搅两喷。1)根据试桩确定施工参数桩底标高根据灌注桩桩底标高确定；桩顶标高比设计标高超灌0.5m；灰浆水灰比为0.5；外掺剂的配方为加入水泥量1%的石膏；搅拌机的提升速度为0.50m/min；灰浆泵的压力为0.6Mpa。2)定轴线，挖桩沟根据设计图纸及规范要求确定施作位置，测量使用基准点进行引测，确定桩位轴线，进行测量定位后作好明显、牢靠的桩位标志，同时作好测量记录，以便复核。根据现场实际情况，采用风镐破除油面，用挖掘机配合人工开桩沟，槽宽1米，深1.5米，如有地下障碍物，要彻底挖出，挖到原土层后，回填粘土夯实。桩位轴线外侧（或里侧）离搅拌桩中心线2米，设置一条控制线，以供复合桩位之用。3)搅拌桩机就位深层搅拌桩机到达指定桩位后，进行对中，对中后应平稳周正，并且其动力头、搅拌头及桩位三者的中心应处在同一铅垂线上，偏差值不大于5cm。4)预搅下沉 启动电机钻杆钻动，放松钢丝绳，使搅拌桩机钻具沿导向架下沉，下沉速度由电机的电流检测表控制，电流控制在12A以内，下沉时，控制速度，搅拌均匀，适当输入微量冲洗液，以防止堵塞输浆管，使钻具顺利钻至设计桩底标高。5)制备水泥浆按试桩后确定的投料配比要求进行施工操作，严格控制水灰比，投料过程要过筛，一次搅拌时间不小于5分钟。6)提升喷浆搅拌在搅拌机钻头下沉至设计桩底标高时，将深层搅拌机钻杆略微提升向浆体输浆，待水泥浆达到输浆管喷口时，开始提升搅拌，边提升边输浆，提升速度0.50m/min，搅拌喷浆至钻头提升至桩顶标高，保证一次喷浆60%~70%。7)复搅下沉钻头提升至桩顶标高后停止喷浆，再将钻头再次下沉，搅拌至设计桩底标高。8)复喷提升钻头下至桩底后，开启输浆泵，复喷搅拌至桩顶，提升速度0.5~0.8m/min，喷浆量30%~40%，提升钻头至地面。9)停止移位停止钻进，清洗输液系统，桩机移位，重复三至八步骤，移位时保证桩身搭接咬合。1.4.2.5灌注桩施工本标段的明挖区间与路基区间主要采用灌注桩与搅拌桩或旋喷桩组成的强支护形式,灌注桩为Φ800@1000。钻孔灌注桩的技术要求（1）钻孔灌注桩为出入口基坑围护结构的主要受力结构，应严格按设计要求，确定桩长、桩径、桩距、桩配筋以及横撑布置，确保围护结构强度、刚度以及基坑的稳定性。（2）在钻孔灌注桩的桩顶设计有钢筋混凝土压顶梁，并兼做支撑围檩。（1）保证压顶梁底标高以下的桩身混凝土强度满足设计要求，钻孔灌注桩的超灌50-100cm.（4）严格控制灌注桩的扩孔率与垂直度避免侵入主体结构，且不能影响相邻后续灌注桩的施工。A、钻孔灌注桩施工方法 钻孔灌注桩施工工艺，采用“正循环”成孔“原土自然造浆护壁法”钻进（在明挖区间施工时因靠近护仓河土质情况较差存在淤泥质土可采用换填土或使用膨润土造浆来保证成槽质量）。“正循环”清孔，“导管法”浇灌水下混凝土。整套工艺成孔和成桩（下钢筋笼和水下混凝土浇灌）两个阶段。主要施工工序为：场地准备→测量放线→埋设护筒→钻孔→钢筋笼制作和安装→灌注砼→泥浆处理钻孔灌注桩施工工艺流程（见图）测量定位施工准备探明管线加工钢护筒 安装平台导向架安装起吊设施埋设钢护筒钻机就位检修机具钻孔成孔检测清孔制备泥浆钢筋笼制作安装钢筋笼砼配合比试验制作砼试件灌注水下砼拔出护筒桩基检测钻孔灌注桩施工工艺流程框图B、施工方法及说明1）施工场地准备首先破除围护结构桩处地面坚硬体，人工挖槽探测地下管线，污水净化池，清除钻孔桩范围内杂物，进行机械、材料、人员组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。根据施工规范及施工经验，在工程施工前进行试成桩，数量为两根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。2）测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程(设计桩位外放100mm) ，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后进行施工。测量孔深的基准点用水准仪将高程引至护筒周边的基准钢筋上并做红漆标记，施工过程中经常复测，并保护好各控制桩点。C、埋设护筒根据测量确定的桩位，埋设钢护筒，护筒由厚6mm钢板加工而成，内径大于桩身直径100mm，在护筒顶部开设2个溢浆口。护筒埋设采用挖埋方法，挖坑直径比护筒稍大，坑底深度与护筒底同高且平整，其顶部高出地面0.3m。用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。在挖埋时，护筒与坑壁之间用黏土对称、均匀地填实，以防护筒偏斜。D、钻机就位桩口场地平整及护筒设置完成后钻机就位，认真调整机架并保证底座平稳，使钻孔作业系统对准桩中心且呈铅垂状作业，不产生倾斜移位现象。E．钻孔根据规范要求，采取隔桩施工。开孔采用轻轻压慢转进，等钻进到3米以后可改用常规钻进或钻进速度根据土层类型、孔径大小、钻孔深度及供浆确定。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：a.当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填黏土或风化岩块至偏孔上部0.5m，再重新钻进。b.钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填黏土，待孔壁稳定后再钻，或采取补桩措施。c.护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。F.泥浆护壁根据钻孔桩所经地质条件，采用泥浆护壁。泥浆具有护壁、携砂、冷却和润滑作用，其中主要是保护孔壁、防止塌孔，同时在泥浆循环过程中还可携砂，并对钻头具有冷却润滑作用。a.泥浆制备技术要求：①及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束进泥浆面下1m及孔底以上 0.5m处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。②存储泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。③新鲜泥浆制作好后搁置24小时，经各项指标测试合格方可循环利用。b.泥浆控制指标：粘度18～25S，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率，护筒内浆顶面高出筒外水位或地下水位1m以上。G.排渣在钻孔过程中及时排除钻渣，在泥浆循环过程中人工结合机械排渣。H.清孔在钻孔结束后，灌注水下混凝土之前，清除孔底沉渣，以保持孔底承载能力满足要求。清孔采用换浆法清孔，至换出泥浆密度小于1.15~1.25为合格。清孔分两次，第一次在成孔完成后，第二次在钢筋笼与混凝土导管放置后。I．成孔质量检查a.孔径：成孔后用孔规进行测试，用钻机吊住孔规，孔规长度为4-6d，直径为同钢筋笼直径相同，直放到设计孔底标高。b.孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于150mm。c.孔斜度采用双向垂球测定，桩倾斜度不大于桩长的1/200。d.成孔质量标准见表2：表2成孔质量的标准项次项目标准检测方法1孔径(d)+0.10d，-0.05孔规检测2孔深比设计深度深300~500mm刻度测绳3倾斜度≤1%双向垂球4钻孔中心位置不大于50mm用TJY型井径仪注：此处d为桩直径.J.确保成孔质量措施(1) 正循环钻孔法是无套管成孔法，即利用静水压力来达到保侍孔壁稳定的施工。为了堵住土颗粒之间的细小孔隙，防止来自孔壁的水流，给予形成泥皮的必要时间。必须严格控制钻进速度，钻进速度根据地层变化而变化。(2)钻进后的泥浆的控制一般情况下在松散易塌的地层中，泥浆比重控制在1.2--1.3左右，粘度18—25S，泥浆循环后进入孔内的泥浆含砂量≤4%。在粘性土层中泥浆相对密度控制在1.05~1.25之间，泥浆测试应按施工规范要求进行。(3)在容易缩径的地层中，应采用钻完一段，再复扫一遍的方法，在提拔钻具时，发现有阻塞现象的孔段，指定专人(班长或施工员)进行纠正，复扫的工作，必须认真对待和妥善处理。(4)成孔测试①钻孔结束后应对孔深、孔斜、孔径进行测试，结合试成孔的各顶技术指标进行对比，并按2%的频率进行超身声波检验。测试数量按设计要求。②桩径充盈系数不得小于1.00,不宜大于1.30。③孔底沉渣的测试，如不合格进行清孔第一次清孔：钻孔到设计标高后，进行稍提钻杆，离孔底10~15cm保持泥浆正常循环，以便把孔底残余泥块排出。控制孔口返浆比重在1.15以下，孔底沉渣厚度≤10cm，第一次清孔结束后，需由专人测孔深及沉渣。第二次清孔：目的是清除在安放钢筋笼及安放导管时产生的沉渣。第二清孔结束后，孔口返浆比重在1.15以下，孔底沉渣厚度≤10cm，第二次清孔结束后，需由专人测孔深。为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环。钢筋笼加工完毕后，报请监理工程师验收，合格后方可使用。将制作好的钢筋笼稳固放置在架上，放置变形，并按型号、类别分类堆放整齐，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼的吊装钢筋笼制作后进行中间检验合格后方可进行安装。采用20t汽车吊一次下放钢筋笼，由于钢筋笼较长，在局部用10*10方木进行加固，保证吊装过程中钢筋笼不产生塑性变形。钢筋笼采用扁担起吊法起吊，吊点设在加强箍筋部位，并保证吊点对称。 起吊前检查钢筋笼骨架编号、尺寸，对号入座。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线相吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。起吊过程中专人指挥，钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇到阻碍不得强行下放，应查明原因酬情处理后再继续下笼。将钢筋笼用吊环筋进行固定，以便钢筋笼定位，避免灌混凝土时钢筋笼上浮。L．水下混凝土灌注清孔、下钢筋笼后立即灌注混凝土。根据桩径、桩长合理选择导管和起吊、运输设备，购买质量资质合格厂家生产的符合设计要求的混凝土并保证一次灌完。灌注中尽量缩短时间，连续作业，使灌注工作在首批灌注的混凝土仍具有塑性的时间内完成。a．混凝土的原材料选取混凝土采用商品混凝土，为了保持良好的和易性，其配合比通过试验确定，塌落度控制为180～210mm，每立方米混凝土中的水泥用量至少350kg，细骨料选用良好的中砂，混凝土拌合物中的砂率控制在40～50%。粗骨料选用粒径小于40mm的卵石或碎石，并采用二级配。b、导管的安装导管：导管用无缝钢管制作或钢板卷制焊成，导管壁厚不小于3mm，直径为250mm，导管长度为1.5米，接头用双螺纹扣快速接头。导管使用前试拼装、试压，试水压力为0.6~1.0Mpa，不漏水为合格。漏斗：漏斗用4~6mm钢板制作，安装于导管顶部，用于接盛、泄漏混凝土，要求不漏浆、不挂浆、泄漏顺畅彻底。漏斗容量为1m3。隔水栓：隔水栓采用厚度较大的橡胶球胆，充气后置于导管内，在初始灌注混凝土时隔离泥浆。当混凝土冲出导管后球胆会浮起，可重复使用，简便易行。导管吊放时，应确保导管密封良好，位置居中，防止跑管，导管底口距孔底高度为50cm左右。安装好排浆泵，以回收泥浆。 c．施工顺序及方法水下灌注混凝土施工顺序为：吊放钢筋笼→安装导管→放入隔水栓（橡胶球胆）→灌注首批混凝土→边灌注混凝土边提升导管→灌注完毕→拔出导管→拔出护筒。开始灌注时，为保证混凝土的质量，应具有足够的初灌量，使导管埋深不小于2m，首批混凝土灌入正常后，连续灌入混凝土。每根桩灌注时间控制在4小时以内，随着混凝土上升，导管应勤提勤拆，一次提管高度不得超过6m，导管底端埋深保持在2～6m之间，最小埋深不得小于1m，避免把导管底端提出混凝土面造成断桩，在混凝土灌注过程中，专人负责测量导管埋深及混凝土上升高度；提升导管时应防止钢筋笼上浮，避免碰挂钢筋笼，当混凝土面接近钢筋笼底时，严格控制导管埋置深度，放慢灌注速度；当混凝土超过钢筋笼底3～4m后，再减小导管埋深，使导管底端高于钢筋笼底端，加快灌注速度，防止钢筋笼被混凝土拉挂上升，混凝土灌注到高出设计标高0.5m，以便凿除浮浆。钻孔灌注桩施工中常见现象及处理措施见表4：表4钻孔灌注桩施工中常见现象及处理措施序号分类原因分析技术措施1桩位偏移测量误差护筒偏移加强测量精确度，护筒埋高应填实，不得松动。2桩斜桩机不水平桩机应调水平，各点应垫实，不得松动。3缩径孔洞时间暴露过长，土过粘加强每道工序的施工时间，采用复扫的办法解决缩径现象，成孔时穿过粘土层要慢转，保持泥浆浓度4扩径清孔泥浆过稀或土质问题采用一定浓度的泥浆成孔或清孔5桩径偏大(小)钻头尺寸偏大(小)改变钻头尺寸以达到设计要求。6断桩导管拔出砼面 控制好导管埋每次拔出应遵照规范要求。7钢筋笼上浮笼轻泥浆比重厚，导管碰笼往上带控制二清、泥浆比重达到指标，导管直径不宜过大，经常抽动导管。8钢筋笼下沉吊筋未固定好，吊筋长度太长将吊筋牢固在机架底座上，吊筋长度应计算正确。9堵管浇注时间超长，砼坍落度太小控制砼运输间隔时间，不宜过长。砼坍落度必须控制在20±2cm。10掉钻钻具扣搭接不好加强钻前钻具检查11导管掉落丝扣不好安放时未夹紧在平台上经常检查导管丝扣杜绝使用滑丝导管。1.5基坑开挖施工方法概述：深基坑开挖是地下结构工程的制约关键，也是工程能否顺利进行，控制工程对周围建筑物影响的重要环节。本车站主体基坑全长199.8m，采用地连墙围护结构、标准段宽约18.5m，设备段(端头井)宽22.7m，基坑底标高为-14.54m~-13.03m，地面标高为+2.9m，基坑深度在17.7~16.3m之间，主体土方量约6.7万方。车站出入口基坑宽度在6~7.5m之间，基坑底标高为-9.45m~0.55m，挖深在3.45~12.35m。风道基坑全长21.2米，采用SMW工法、宽度24.2m，基坑底标高为-7.3m，挖深在10.23m,明挖区间长度为170米，深度12米~8米，挖土方约40000方。路基区间长300米，深度为8米~0米，挖土方约20000方。1.5.1基坑开挖原则A开挖方式：深基坑开挖运用时空效应原理，严格遵循分层、分段、先撑后挖的原则。 1）第一层土方开挖，第一道支撑安置不允许拖延，以防止地连墙顶部在悬臂受力状态下产生较大位移和附近地面开裂，采取开挖前降土1m、支撑，掏槽开挖来完成。2）第二层及其以下各层均分小段开挖及支撑，每小段6m，土方于16小时开挖完成，在8小时以内安装两根钢支撑并按设计要求施加预应力至设计轴力的40%~70%。3）分段基坑开挖完两天内浇筑砼垫层，7天内浇筑砼底板，减少基坑暴露时间，防止基坑产生变形。B开挖顺序：土方开挖标准段分四层完成，端头井分五层完成。分层标准段开挖流程如下。围护结构施工（含冠梁、含地基加固）→大口井布置及降水→破除路面，基坑开挖至第一道钢支撑下0.5m→安装第一道钢支撑→继续开挖至第二道钢支撑下0.5m→安装第二道钢支撑→继续开挖至第三道钢支撑下0.5m→安装第三道钢支撑→继续开挖至第四道钢支撑下0.5m→安装第四道钢支撑→继续开挖至基底，进行基底处理，埋设接地网 1.5.2开挖准备工作土方工程施工应严格按照设计规定的技术标准、地质资料、周围建筑物、地上、地下管线的资料作好土方分部工程的施工方案。A.土方开挖前作好土体加固土方开挖施工前对结构围护的阴角外的三角区域进行土体加固，深度为地面至基底以下3m，对个别部位的地连墙接缝做旋喷桩补强处理，对基底进行抽条加固（范围待设计提供）。B.支撑体系的准备本车站工程明挖基坑支撑系统采用Φ600，壁厚16mm的钢管支撑。区间采用Φ600，壁厚14mm的钢管支撑钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求。使用的材料、设备及相关构件钢支撑分为标准节和活接头两种形式：a、钢支撑标准节类型：为了便于安装我公司现有6米、5米、4.5米、4米、3米、2.5米、2米、1.5米、0.3米、0.2米等多种型号的标准节钢支撑标准节构造图： b、活接头：端头采用套管的形式便于施加预应力，主要构造形式为内外活头相互套在一起，利用钢管的伸拉调节支撑钢管的长度。外套管为设计的支撑钢管，内设加固肋板。内活头为两根28#槽钢与加固端头组合而成。在支撑钢管的两侧各设一个用于予应力千斤顶的作用点。c、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。使支撑工作简单，便于高空作业，施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用龙门吊车进行支撑钢管的吊装施工。d、斜撑支架：在端头井处围护结构的支撑设计为斜向支撑，支撑角度为45度。为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。三角钢蹬角与地连墙中予埋的钢板满焊。予埋时保证位置的准确。斜撑三角支架示意图e、钢支撑的连接钢支撑采用M24螺栓连接带平垫全和弹簧垫圈。C.监测工作准备监测点位要在土方开挖施工前布置完成，根据现场及施工需要我们将进行 地面沉降（周边建筑物沉降和倾斜测量）、周边建筑物沉降和倾斜测量、地连墙顶部（桩顶）位移监测、基坑水位监测、基坑地连墙（桩身）形变监测、地连墙砼内（桩身）钢筋应力监测、基坑基底隆起测量、地下管线沉降的监测工作。对于已布置的监测点应采取措施予以保护。监测点的初始值在开挖前经多次观测取平均值得出，在监测布点的同时做好设备的调试工作。D.基坑内降水基坑内降水采用大口井降水，降水在基坑开挖前20天开始，要定期对基坑内外水位观测孔进行监测，检查降水效果及坑外水位降落值应小于1m。否则要考虑用回灌或止水帷幕来防止降水对周围环境的有害影响。大口井布置在车站主体结构内，按设计要求分两排布置，共34座，大口井呈边长为13米左右的等边三角形布置，布置大口井时应避免与下反梁与柱等发生冲突。大口井在基坑内均匀布置保证每个井点的降水范围在130~150m2左右。井点埋设的深度为L=H+4.5m（H为对应井点里程处的基坑深度,实际以测量所给的大口井坐标为准），主体大口井布置如图。大口井施工采用反循环回旋钻机成孔，在钻进达到设计深度后，即可安装井管。井管安装应在井孔钻成后及时进行，以防塌孔。安装井管必须保证质量，不得出现倾斜、弯曲。填砾要保证砾石的质量，应以坚实、圆滑的砾石为主，经冲洗、筛选后去除杂质和不合格的成分。填砾时，要随时量砾面的高度，以了解填入的砾料是否有堵塞的现象。为避免砾石堵塞及石料分层，填砾要均匀、连续的进行。上述工作完成后，应立即进行洗井。洗井前先用抽筒将孔内的泥浆抽出。然后用压缩空气洗井法进行洗井。方法是用7级泵将水以很高的速率冲向井壁，将砂砾带到井外。冲洗时，要自下而上分段冲洗。1）、大口井的制作要求：大口井井径为φ705mm，全孔下入φ 400/500mm的水泥砾石滤水管，井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网或无纺布，井深范围内回填φ3-7mm的滤料。2）、外侧观测孔及回灌井钻孔前要详细研究各种地下管线示意图，探明确无各种管线时才可施工。否则调整井位，在原井位1.5m直径范围内重新选择钻孔。3）、钻孔时要尽量减少对周围土体的扰动，滤料要严格按照3mm~8mm的碎石级配进行。4)、大口井布置完成后，及时布置坑外的水位观测井。设专人对地下水位进行检测。5）、在基坑开挖的前20天开始降水，降水分4次进行，每次降水为设计深度的1/4，并对其进行详细的记录。严格控制每次降水的深度和降水的时间，降水深度以满足施工需要为原则严禁超抽。土方开挖到基底后降水深度控制在基底下0.5~1米.6）、土方开挖后，可分节将大口井的一部分卸下，并在其上部用特制的铁盖子进行封盖。避免挖土时有土落入大口井。大口井的水统一抽至压顶梁上的集水管流至排水明沟经沉淀池排入市政管网。7）每座井内放置1.5寸潜水泵各一台，将水排至压顶梁上的4寸钢管中，钢管中的水可做养护，清扫等用途，其余可通过沉淀池排入市政管网。8）、在底板施工前，要保证每个大口井都要正常工作，使水位保持在地梁高程以下。在底板施工完成后，每排隔一井将大口井封闭，井水可沿底板流入土方开挖的基坑集水井中，用潜水泵抽出。待该段施工完毕进行覆土回填后，再将其余大口井封闭。大口井封闭的方法为：用混凝土将大口井封闭，在大口井与底板相接的中心处加止水钢板，止水钢板为厚6mm，宽20cm，插入底板中10cm，外露10cm与封闭大口井的混凝土一起浇注。E.基坑周边排水：在施工中沿基坑壁四周做临时排水沟和集水井与市内排水管网接通，用来防止坑外水侵入基坑同时用于大口井及坑内地表水的排出。做法详图。 F．土方运输工具及弃土运输线路根据施工安排，基坑开挖施工分阶段进行，在土方开挖前应对运输工具及出土路线作好详细部署。1.5.3基坑开挖施工方法及措施本工程采用明挖顺做法施工，施工中本着先撑后挖的原则，分层分段开挖。根据设计要求在标准段基坑施工中共设置四道Φ600，壁厚16mm的钢管支撑,在设备段(端头井)基坑施工中共设置五道Φ600，壁厚16mm的钢管支撑具体形式详见图 图主体标准段基坑钢支撑位置明挖区间支撑示意图1.5.3.1、基坑开挖组织（1）为方便施工管理与统一调度，车站基坑开挖施工由1个专业作业队分多个作业班组（土方班、支撑班、降水班、地连墙处理班）按施工程序安排分区、分段实施。（2）基坑开挖做好土石方开挖与外运的调度，组织好运输车辆，并安排做好运输线路的调查，及时调整调度方案，使主体开挖如期完成，及时转入车站主体砼结构的施工，尽量减小基坑基底的暴露时间。1）主体基坑开挖支撑施工程序主体基坑计划分为A、B、C、D、E四个施工阶段（见土方开挖示意图所示），A阶段完成东端头井(端东段)的土方开挖，形成完整的放坡面。B阶段完成标1~3段的土方开挖，保持完整的放坡面，C阶段完成标4~6段，D阶段完成标7~8段，D阶段完成标9~10段及西端头井，既保证了土方施工的连续性与安全性又可以提高钢支撑的使用效率。（B阶段）的施工方法：B-1开挖土体至第一道支撑底面位置下反0.5米处时架设第一道支撑。 B-2土体往下继续开挖5.5米时，架设第二道支撑。B-3土体往下继续开挖4.3米时架设第三道支撑。B-4再往下开挖3.5米时架设第四道支撑。B-5向下继续开挖3.14米深达到基坑底部。最后剩余0.3米厚的土方由人工进行开挖、找平。A、C、D、E阶段与B阶段施工顺序相同。（A、E阶段由于是加深段因此开挖分六步完成） 明挖区间与路基区间挖土方式与步骤相同(由小桩号向大桩号方式顺序施工本案不祥述。距离护仓河较近的部分明挖区间段需要先在近河一侧降土，在施做围护，另一侧采用锚索代替第一道支撑明挖区间（近河段围护施工步骤）第一步：封闭河流抽干河水。第二步：施做左侧钻孔灌注桩。第三步：基坑开挖至设计深度左侧施做锚索：右侧放坡开挖至河底，施做基坑右侧钻孔灌注桩。第四步：继续开挖基坑至第一道支撑下0.5米，施做支撑。第五步：施工区间主体结构，待结构混凝土达到强度后，拆除支撑，回填土方。路基区间（近河段围护施工步骤）基坑右侧打坝清淤回填后再施做围护结构 1.5.3.2开挖及出土方法：方开挖采用从上至下，分层分段开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖总的放坡长度按1：3~1：3.5放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到1：2~1：2.5，层与层之间的临时放坡按1：1.5,当东端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自东向西依次进行开挖施工。土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。A.开挖土体至第一道支撑位置使用1~2立方挖掘机配合振锤沿基坑方向由东向西退挖。B.第一道支撑以下土方开挖采用在基坑一侧2台0.3方小挖掘机的配合下，利用2台18米长臂挖掘机分布在基坑边，逐层从钢支撑间隙中直接取土。C.开挖最下一道支撑上面土层时,根据当时施工监测数据可采取掏槽开挖安装一根支撑的方法。D.最后剩余0.3米厚的土方由人工进行开挖、找平。A、C、D、E阶段与B阶段施工顺序相同。E.在开挖基坑施工时，在基坑底两侧开挖排水沟，深度为挖土面以下0.3m。F.在挖掘机够不到的死角用人工翻挖进土斗，用天车吊出基坑。G.每步开挖深度为支撑下0.5米，钢支撑安装在钢制三角托架上。H.支撑的架设采用10吨龙门吊组装并安放，经计算每道钢支撑的重量不超过6吨。1.5.3.3基坑支撑方法安装钢支撑的方法和步骤钢支撑施工流程计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊装→支撑就位（灌注桩围护的基坑应预先安装腰梁）→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除 a、当挖掘机开挖至设计标高时及时组织测量人员施放钢支撑的点位，剔出墙体上的予埋钢板，焊接托架，托架采用两块150×250×10mm的钢板，托架与予埋钢板双面焊接，托架一定要准确定位，利用托架控制支撑的水平位置与高程。出入口及风道的的下层开挖支撑前需安装围檩。b、龙门吊吊运支撑钢管（支撑钢管在吊运之前在加工场就地安装，用40t履带吊与龙门吊配合将组好的钢支撑运至基坑边需吊装位置。c、龙门吊将钢支撑吊运至地连墙焊接的角铁支架上（灌注桩围护的基坑应预先安装腰梁），腰梁采用3根42#号工字钢焊接在一起。用倒链校正位置。d、在支撑钢管长度调节端头上设一台千斤顶，千斤顶两端均顶在长度调节端头上，然后对钢支撑施加予应力，予应力的操作顺序为：校核计量器具→安装千斤顶与油泵→校正顶作用点是否与支撑同心→施加应力→静停→超加5%应力→丈量尺寸→穿支撑斜铁钢楔→回顶。e、予应力的施加：1)本工程各道支撑的最大设计轴力在工程施工设计图中应给出，其各道支撑的予加力值按设计轴力的40～70%施加。2)当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。3)以往施工中的第一道支撑在第二道支撑好以后由于受力体系发生变化，第一道钢支撑受力变小，支撑松动脱落现象时有发生，因此准备在地连墙压顶梁予埋钢环，钢环吊钢筋兜住第一道钢支撑，防止坠落伤人，且第一道支撑施加的应力宜较小，第二道支撑撑好后及时监测第一道钢支撑受力情况，并观测地连墙的变形情况，如轴力变小应对第一道支撑二次施加应力。4)因各车站土质及周边情况不尽相同，予应力的施加值也不能绝对固定，也不能照抄照办搬其他地方的数据。所以支撑予加应力应根据现场测量的地连墙变形与支撑轴力计的数值的变化，不断总结摸索与调整，随时观测钢支撑内力。5)刚开始施工的时候宜采用较大的予应力值。在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及墙体水平位移并复加预应力至设计值。当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。6)墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。 7)考虑到地连墙的同轴作用，因此同一地连墙的两道钢支撑宜同时施加应力，既每挖出一片地连墙位置的土方立即施加予应力再进行后续的土方开挖，防止地连墙发生扭转。8)预加应力施工中不得在钢支撑上附加荷载。风道、出入口、明挖区间、路基区间与主体开挖相同，只是在架设支撑前应作网喷处理及需要架设工字钢帷檩，此处不再重述。1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施1.5.4.1.注意事项1.5.4.2.基坑开挖注意事项深基坑施工安全等级为一级，地面最大沉降量≤0.1%H,地连墙变形≤0.14%H，所以在深基坑施工时地面沉降控制是关键，拟采取以下措施：（1）基坑严格按设计分层位置进行施工，及时施加支撑及斜支撑等加强措施，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。（2）深基坑开挖将坚定不移地应用“时空效应”理论原理，遵循“分层、分段挖土，做到随挖随撑限时完成”原则，并应用“时空效应”原理控制基坑变形的计算机软件，对基坑开挖作动态管理，真正做到信息化施工，始终把基坑变形量控制在合格指标之内（3）限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载不超过20KN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。（4）严格控制基坑施工降水时间和降水量，应施工一段，降水一段，充分运用集中施工，集中降水，减少应降水而造成周围地面沉降（5）分段开挖的同时放坡，随挖随起坡，坡度符合要求。标准段开挖应先中间后两侧，两侧施工顺序应先施工基坑相对安全的一侧。端头井应先开挖两侧后中间，两侧对称开挖及时支撑及时 （6）当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后1-2h内在注浆范围复加预应力至设计值，以减少挡墙外移所造成的预应力损失。斜支撑和地下连续墙（或围懔）的连接构造必须满足抗剪要求。在开挖过程中应按监测方案定时测量立柱的回弹，并及时调节立柱与支撑拉紧装置的木楔，以释放桩回弹后施加于支撑的向上顶力。（7）因地连墙第三道撑位置的轴力较大，所以拟在第三道撑位置安装双撑。因端头井转角处的受力比较复杂，钢支撑不宜发挥作用，建议做混凝土三角撑，两个直角边宜超过转角地连墙的分幅线。（8）密切监测基坑周围水位线的变化，当发现问题时及时采取措施以减小基坑降水对周围建筑物的影响。其具体措施详见基坑降水。（9）施工中各工序应以测量监测为指导，根据水位变化，地连墙位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法（10）施工挖土时注意对大口井的保护，制作特制的方帽盖在大口井上防止杂物落入水中。（11）作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设，护栏高1.5米，挂密眼安全网，护栏立杆同压顶梁预埋钢筋。1.5.4.2.土方开挖与支撑施工中的应急预案:A.轻微渗漏水方法：基坑内侧注浆堵漏方法。主要材料：双快速凝水泥：TZS----1聚氨酯漏剂（上海隧道防水材料厂）；预埋注浆嘴：手动注浆泵（暖气打压泵即可）施工流程：（1）在漏水部位凿毛成凹槽，清洁整理。（2）用双快速凝水泥或其他速凝成型水泥，预埋引流注浆管。（3）用手压泵注浆，将水溶性聚氨酯漏剂注入注浆管，直到压不进，随即关闭阀门。B.严重渗漏水及涌沙方法：基坑外侧1.双液速凝注浆方法；2.旋喷桩。材料：水玻璃模数2.7----3.3；玻美度稀释到25玻美度密度1.21水泥：32.5普硅主要机械：地质钻机、液压注浆泵、搅拌桶 施工流程：水泥浆水灰比0.5、注浆孔不要离漏洞太远，又不能太近，一般距离为1—2m，孔距1m。注浆段在缺口上下1----2m范围内最佳，采用上板式一次性足量连续快速灌浆。注浆工艺流程：水泥水制浆筒水泥浆注浆点水玻璃配料筒水水玻璃原液双液注浆机输浆管输浆管孔口混合器方法：旋喷桩双重管法配合比：（1）水泥：水：水玻璃：三乙醇胺1：0.60：2%：0.05%（2）水泥：水：三乙醇胺1：0.60：0.05%C.墙身发生变形的处理：如地连墙发生墙体位移，或支撑轴力超过预警值，则要利用现场的备用应急支撑（以组装完毕）及时加撑防止整个支撑体系破坏。D.如地下管线发生沉降达到预警值，则需要对管线进行注浆加固。(祥见管线保护章节。1.5.5土方回填 1.5.5.1、基坑必须在隧道和地下管线结构达到设计强度后回填。基坑回填前，应将基坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填。1.5.5.2、基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求时，应符合下表8-1的规定。基坑回填碾压密实度表基础底以下标高（cm）最底压实度％道路地下管线农田或绿地快速和主干道次干道支路0~6095/9893/9590/9295/9887/9060~15093/9590/9287/9087/9087/90150以下87/9087/9087/9087/9087/90注：①表中分子为重锤击实标准，分母轻锤击实标准，两者均以相应的击实试验求得的最大压实度为100％。②基坑压实应采用重锤击实标准，如回填含水量大或缺少重型压实机具时，方可采用轻锤击实标准。③建筑物基础以下的基坑回填密实度，应根据设计要求确定。1.5.5.3、基坑回填应分层、水平夯实：基坑回填标高不一致时，应从低处逐层填压；基坑分段接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不小于1m，高度不大于0.5m。1.5.5.4、基坑回填时，机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。结构顶板50cm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填。基坑回填采用机械压碾时，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，压碾时搭接宽度不小于20cm。人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1／3夯底宽度。 1.5.5.5、基坑回填碾压过程中，应取样检查回填土密度。机械碾压时，每层填土按基坑长度50m或基坑面积为1000m2时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长25m（且不应大于500m2）取一组：每组取样点不少于6个，其中部和两边各取两个。遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处应增加适当点位。1.5.5.6、基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，雨前应及时压完已填土层并将表面压平后，做成一定坡势。雨中不得填筑非透水性土壤。 1.6主体结构施工方法及技术措施1.6.1主体结构概况本车站为地下双层岛式站台，箱顶覆土厚度约为3.7m，箱体埋深最大在18.2m左右，工程施工采用明挖顺做法。车站为矩形钢筋砼框架结构。站台标准断面为单柱双跨双层框架结构，两端设备段为双柱三跨双层结构，车站设有3个出入口和两个风道均为矩形框架结构。车站结构总长为199.7m，宽18.5～22.7m，为区间盾构施工的需要在车站两端设计有端头井，端头井部位长15.9m，且比相邻车站主体深1.6m。车站结构混凝土：垫层为300mm、碎石垫层200mm、防水层60mm，车站标准段底板厚度1000mm、中板厚度400mm、顶板厚度900mm、墙厚600mm，端头井处底板厚度1100mm、中板厚度400mm、顶板厚度900mm、墙厚800mm明挖区间结构混凝土：盾构井顶板厚900mm、底板厚1100mm、侧墙厚800mm，区间段顶板厚600mm、底板厚700mm、侧墙厚600mm。路基区间结构混凝土：底板厚由600mm～1200mm渐变。根据车站使用功能各部位结构材料为：主体结构边墙、顶板、底板：C30防水钢筋混凝土、抗渗等级不低于S8。主体结构中层板、中纵梁、中隔墙：C30钢筋混凝土。中柱：C40、C50钢筋混凝土。站台：C25钢筋混凝土。垫层：C15素混凝土。钢筋等级：І、II级钢筋（所有一级钢筋均做180度圆弯钩）。1.6.2总体施工按排基坑开挖至设计槽底标高处开始施做碎石垫层和素混凝土垫层并找平，铺设防水层后浇筑基础底板，自下而上进行地下二层侧墙、中板施工后完成地下一层主体结构。材料运输由于每次施工面不大各种施工材料的运输均采用龙门吊车进行。主体结构分段施工，为避免砼收缩过大，产生温度裂缝。纵向共分13个工作段，长度均在16m左右，并在施工中根据设计及规范要求留置3道后浇带。明挖区间分为十二个施工段（端头井、1~11段）约15米一段，封闭式路堑分为二十三段（1~18段15米一段、19~23段10米一段）。 1.6.3结构施工方法1.6.3.1主体结构施工流程垫层施工与养护→（端头井地梁）→底板防水层及细石砼保护层→底板施工与养护→第四道钢支撑拆除与侧墙防水层施工→地下二层结构墙体施工与养护（包括倒撑）→拆除第三道支撑→地下二层顶板、侧墙防水施工→地下二层顶板板施工及养护→拆除第一道支撑→顶板防水层施工→抗浮梁施作→基坑回填→路面施工及养护→交通恢复（见施工流程图） 根据围护结构钢支撑设置位置与规范关于施工缝有关设置要求，主体结构混凝土的浇筑施工共分为4步完成（见下图）即主体结构水平施工缝共设置三道，混凝土的浇筑部位为（以标准段为例）：第一步：浇筑站台层底板与底板以上70cm部分，包括地梁、基础、下八字与30cm高的侧墙。第二步：浇筑站台层3.6m高的侧墙。第三步：浇筑站台层顶板与顶板以下1.56m和站厅层20cm高的侧墙部分及中柱，浇注高度为2.16m.第四步：浇注站厅层柱、侧墙与顶板，浇注高度为5.35m。 出入口施工正常分两步浇筑完成．1.6.3.2结构施工主要工序1.6.3.2.1、垫层施工基坑开挖完成后，在转入主体结构施工前，首先对基坑进行验收，检查基坑开挖规格是否达到设计规定及规范的要求，接地网是否安装到位。基坑底若受水浸泡形成软土或泥浆时应清除干净，局部超挖部分严禁用虚土回填，超挖在30厘米以内时应用砾石、砂碎石填充。超过30厘米时应会同设计共同研究处理方案。分段开挖的基坑端部保持纵坡稳定，并设置截水沟和集水坑。特别要注意基坑坑底是否有反弹现象，对基坑底部高程做数次间隔观测测量，当确定基坑坑底稳定后再转入主体结构施工。基坑开挖验收合格后，施作主体基础下部的结构自下而上依次为：碎石垫层层厚20cm、C15混凝土垫层层厚30cm、ECB防水层、保护层6cm。垫层砼摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，混凝土采用混凝土泵车至工作面。垫层厚度及强度满足设计要求，面层无蜂窝、麻面、裂隙。垫层允许偏差应满足要求。1.6.3.2.2、钢筋工程1）施工步骤：根据车站结构特点、设计要求并结合主体结构分步情况，主体结构分五步进行绑扎以适应分四次浇筑主体结构砼之要求。第一步主体结构钢筋包括底板筋绑扎与侧墙竖向钢筋设置。第二步绑扎站台层侧墙，第三步绑扎站台层顶板，第四步绑扎站厅层侧墙，第五步绑扎站厅层顶板。在第一步钢筋绑扎时墙体甩筋遇支撑处切断并符合同一截面接头数要小于50%。其它部位钢筋直接甩到中板以上来减少焊点及避免烧伤防水层。 2）钢筋焊接：结构底板及顶板每段的钢筋采用对焊连接，侧墙及柱钢筋连接使用电渣压力焊，相邻施工段间钢筋连接采用单面绑条焊。并按设计要求施工结构相应部位的杂散电流，对相应的钢筋进行点焊（焊逢厚度满足要求）使之互相接通。现浇钢筋混凝土结构中竖向或斜向（倾斜度在4：1范围内）钢筋的连接，宜采用电渣压力焊。电渣压力焊可采用交流或直流焊接电源，焊机容量应根据所焊钢筋直径选定。焊接夹具应具有刚度，在最大允许荷载下应移动灵活，操作便利。电渣压力焊工艺过程应符合下列要求：a.焊接夹具的上下钳口应夹紧于上、下钢筋上；钢筋一经夹紧，不得晃动；b.引弧宜采用钢丝圈或焊条头引弧法，亦可采用直接引弧法；c.引燃电弧后，应先进行电弧过程，然后，加快上钢筋下送速度，使钢筋端面与液态渣池接触，转变为电渣过程，最后在断电的同时，迅速上压上钢筋，挤出熔化金属和熔渣；d.接头焊毕，应停歇后，方可回收焊剂和卸下焊接夹具，并敲去渣壳；四周焊包应均匀，凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm3）钢筋加工：钢筋由工程技术人员根据设计施工图开出钢筋加工证，注明钢筋型号、下料长度、加工形式、数量和使用部位、时间，在基坑外的钢筋加工厂按加工证和设计施工图放1:1的大样，照大样图进行切割、弯曲成型，吊运至现场焊接及绑扎安装。4）钢筋绑扎：钢筋均采用墨斗弹线绑扎施工，侧墙绑筋使用自制的钢筋卡，确保钢筋的绑扎尺寸准确无误。5）钢筋成型：为保证钢筋成型尺寸及位置在侧墙、顶及底板使用设置梯片固定的工艺。工程中用于控制钢筋保护层的垫块，采用齿型塑料垫块。钢筋垫块布置间距为纵横向均不大于1.2m。在钢筋工序施工时要注意对侧墙外防水层和外贴式橡胶止水带的保护。特别是钢筋焊接时，在侧墙外防水层和外贴式橡胶止水带与焊接点之间处设PE板进行保护，此板在ECB内侧，确保防水层的完好避免在箍筋绑扎与电焊接头及侧墙水平筋安装时破坏防水层。 洞口钢筋必须断开时应按设计要求在四周安装加强筋。1.6.3.2.3、模板工程1）、底板施工底板砼按预先规划的分块用组合钢模立模，八字异型角处采用定型钢模板，用钢筋架设置底板顶面标高控制桩，施工缝、变形缝处设置止水钢板和橡胶止水带并固定牢靠，以确保振捣砼时不变形、不漏浆。底板需吊模700mm，吊模形式见下图。.2）、端头井处地梁根据设计图要求地梁两侧为混凝土墙体，为确保地梁处防水层下的基面平整，且为便于施工加快进度地梁侧模采用砖砌墙体，墙体外其他部位相同设水泥砂浆保护层。3）、侧墙及柱施工A.施工方法侧墙施工3.6m高,模板采用SZ系列钢模(6012*5)，模板横向设置，用A型卡连接模板，用B型卡固定横向连接件，横向连接件为直径50mm的钢管，按竖向间距300mm设置，用G型卡固定竖向花梁使模板形成一个整体。内模在高度方向上每隔一定距离（约2m左右）开“门子板” 以便振捣砼。侧墙施工时与倒撑同时进行，倒撑采用钢管支撑φ600、壁厚16mm，在墙内预埋钢板，墙体混凝土浇筑与支撑体系同步完成。在箱体内用碗扣支撑架搭设框架（此框架按顶板施工的支撑架布距设置），碗扣架横向布距600mm，纵向布距900mm，竖向排距600mm。采用可调制支座与钢管对模板对支加固，支撑钢管与碗扣支撑架连接固定以增加支撑钢管的刚度。碗扣架体系在梁、柱位置加强连接。施工时注意在侧墙距混凝土浇筑顶面下反190mm(标准段)和90mm(设备段)处设予埋螺栓，作为下一步墙体模板施工的托架,以标准段支模体系示图:1-SZ系列大模板，2-钢管顺水，3-花梁，4-预埋螺栓固定花梁，5-倒撑，6-预埋钢管斜撑后背，7-方木斜撑，8-钢管斜撑，9-剪刀撑横纵向每四排布置一道，10-WDJ碗扣式支撑架，11-第三道钢支撑柱子的施工缝设置在与顶、底板或梁的交接处约30cm。用对拉螺栓固定模板，侧墙内模支架柱模板支架应有足够侧向稳定性和刚性，以防止局部发生“走模”或变形。 B.侧墙施工的准备及注意事项（1）侧墙与支护结构的接触面应平整、洁净、无凸角或凹坑，平整度和基面符合设计要求。（2）敷设外防水层前由人工将接触面面清理平整、洁净，围护结构的露筋、外露铁丝、铁件用砂浆、砼覆盖或清除；（3）墙面所有漏水、渗水点必须进行堵漏处理，无设计要求时,少量渗水用水泥砂浆抹面；明显漏水应在围护结构外侧进行地面注浆来堵漏；发现有特别严重漏水现象，找专业防水施工队处理后才能进行侧墙砼的施工。为保证砼的施工质量及防水效果，在下次立模之前应把施工缝面的砼凿毛并清洗干净。（4）立内模前对隐蔽工程须请监理工程师验收合格并签证后才能进行下一道工序的施工。4）、顶板施工A.施工方法 顶板施工主要包括站台顶板及其以下的部分侧墙和站厅层侧墙20cm,顶模的支撑架利用墙体施工时的碗扣支撑架，支架顶部用方木横（100X100mm）纵（150X150mm）双铺，模板采用SZ系列钢模(6012*2+异型角模+顶模_标准段)(6012*2+4512*3+异型角模+顶模_设备段)，墙体模板利用下部墙体施工时予埋的钢板。顶部下端八字角采用加工定型角模。站台层顶板施工前需拆除第三道支撑。以标准段支模体系示图1-定型异型模板，2-SZ系列大模板，3-制作三角钢管架，4-方木B.顶板施工的准备 （1）施工分块长度为16m左右，垂直施工缝设置于梁跨的1/3～1/4弯距和剪力较小处。为保证下部建筑净空限界，支撑顶部模板时预设一定的起拱。（2）做好顶板与直形墙接缝处的防水工作。（3）除沉降缝外，两块顶板施工缝处受力主筋可连续布置。（4）顶板所有施工缝与沉降缝都应设止水钢板或橡胶带止水。5）、侧墙与顶板侧墙与顶板施工工艺与材料同于上述组合施工,模板采用SZ系列钢模(6012*5+4512*2+异型角模+顶模)以标准段支模体系示图1.6.3.2.4、混凝土工程本车站结构混凝土强度各部位分别为C25、C30、C30S8，采用商品混凝土，由搅拌车运送至施工现场，泵车下料。从以下几个方面保证防水混凝土的强度、抗渗性能，外观及减少混凝土结构裂缝。结构主体混凝土自防水的施工原则1）、混凝土浇筑前的准备：确定砼的配合比：根据设计要求，结合施工经验，并与砼供应商共同通过多次的配合比试验，提出施工配合比，经监理工程师审核后交给供应商一起实施。 编制砼的浇注方案：根据场地条件、结构部位、浇注量等，编制详细的砼浇注方案，方案中应包括设备、路线、工艺、砼的养生以及防止砼开裂的各项措施，并经监理审核、.批准后才能实施。混凝土浇筑前对支架模板钢筋保护层和予埋件及隐蔽工程部位进行检查，并清理模板内异物，砼灌注尽量选在当天气温较低时候。砼到达现场后，核对质量出场证明书，并在现场作坍落度核对，允许误差+2cm，并按规定留足抗压抗渗试件。混凝土自由倾落高度不得大于1.5m，否则采用串筒、振动溜、槽溜管下落。检查混凝土施工中所涉及到的电源、闸箱、振捣器、振捣棒是否能正常工作，数量是否满足施工要求，施工人员的防护用品是否齐全。2）、混凝土浇筑：商品砼由拌合站制定运输路线，并根据使用情况编排好拌合运输线路的规定，保证运输准时，入场能连续使用。我单位认真检查运输线路，使影响砼结构质量的因素得到控制，砼能畅通无阻地进入施工工作面，进行灌注施工。在条件允许的情况下，砼浇注时间尽量错开场外交通高峰期，为砼连续供应提高进一步的保证。底板砼分两层浇注至标高且在初凝前，用平板振捣器，振一遍后压实、收浆、抹面。墙体砼浇注采取左右对称水平分层灌注。上层与下层前后浇筑距离保持1.5米以上，其分层不得超过50cm。顶板、中板砼连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注至标高。初凝前，采用平板振荡器振一遍后，压实，收浆、抹面。浇注过程中随时观测模板、支架、钢筋预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。混凝土施工逢采用止水钢板，钢板搭接满焊，已完成混凝土表面应凿毛处理。在浇筑混凝土期间设专人检查支架，模板、钢筋和预埋件等稳固情况，，当发现有松动、变形，移位时及时处理。混凝土初凝后，模板不得在受震动，钢筋不得承受外力。砼输送泵开始工作后，中途停机时间不得超过30min，停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土终结，堵塞管道。工程的每一部分混凝土都根据规范取试件，并增加砼抗压、抗渗试件数量。每次混凝土的浇注日期、时间及浇筑条件、过程都进行完整的记录，并留置同条件养护试件作为拆除支撑的依据。 混凝土浇筑后的养生采用苫盖的方法进行，确保砼表面的湿度，并由专人负责砼的养生工作，以防止结构表面出现裂纹，养生时间不得低于14天。3）、混凝土的振捣：本工程混凝土采用插入式振捣器和表面振捣器进行振捣，振捣时做到既不过振也不漏振，操作人员在施工中注意以下要点。插入式振捣器间距不得超过其有效振捣半径的1.5倍，表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。振捣器要竖直地插入混凝土内，在振捣分层面时应插进前一层50～100mm，以保证新浇混凝土与下一层结合良好。当使用插入式振捣器时，尽可能地避免与钢筋和予埋件等构件相接触，特别是在底板与侧墙振捣过程中，应避免碰及底板和侧墙，以免损伤外防水板ECB。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以至引起混凝土离析。振捣时要避开止水条、止水板和各种止水材料，且要对以上部位周围的混凝土加强振捣同时保证新旧混凝土结合紧密。4）、施工注意事项：由于侧墙防水层ECB的连接形式为搭接，故在每步混凝土浇注截面位置处需予留不小于15cm的宽度，为防止在进行各项施工中损坏防水材料，施工时对ECB防水材料的搭接边口采用粘胶带同墙面粘贴上，施工中必须特别注意对侧墙防水层构造ECB板的保护工作，绑扎钢筋的绑扣铁丝头不得冲向防水板，电焊作业设隔离板，并在进行混凝土浇筑前设专人对防水板进行全面的检查，确认无任何破损后再进行混凝土的浇筑施工。施工缝界面的处理工作是确保施工缝防水效果的关键部位，对此部位必须认真操作，施工前检查并安装固定好止水钢板，并对混凝土界面凿毛处理，清除混凝土浆皮且无任何松动的石块。对于沉降缝处混凝土的浇筑时注意橡胶止水带位置不能移动，先振捣止水带下部的混凝土再将其铺好。在端头井与区间相接位置处设计有予埋铁环“盾构钢环”，这将给混凝土的浇筑形成很大的难点，为确保钢环下混凝土浇筑后的密实性，在进行此部位施工时，可在其下部开孔直径为80mm间距为500mm ，以此作为混凝土下料并兼做混凝土捣实工作孔。侧墙浇注时，与其中板、次梁结合部均采用C30S8混凝土，以保证防水混凝土的连续性；5）、混凝土养护：防水砼拆模时，砼表面温度与周围气温温差不得超过25度，结构砼终凝后，用双层草袋覆盖，及时洒水养生，结构砼养生期不少于14天。现场留置试件，与主体结构同条件养护，作为拆模和拆除支撑的依据。前期带模保温、保湿养护5~7天，拆模后保湿养护至14天，墙面挂草帘、麻袋，定人定时洒水或覆盖薄膜。在保湿养护时应注意：①养护期间随时观察混凝土表面潮湿度，以便及时采取补救措施；②保湿和保温应兼顾考虑，要综合考虑水化热温升、施工季节模板等因素，适时变换养护方法。夏季施工，缩短带模养护时间；春秋季施工，白天保湿，夜间保温；冬季施工，前期以保温为主，拆模后不宜直接向混凝土表面浇水，改用喷雾或挂上草包、麻袋后洒水。 1.7防水施工1.7.1防水原则及设计标准1.7.1.1、防水原则：结构防水设计原则：“以防为主，防排结合，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合整治”。以结构自防水为主，附加柔性防水层为辅，充分发挥结构自身的防水能力。结构自防水是防水之本，关键是保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、予留孔洞等细部结构的防水措施。1.7.1.2、防水标准：车站及人行防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍；车站的风道结构等级为二级，结构不允许漏水，结构表面允许有少量的湿渍。1.7.2结构防水工程施工及措施1.7.2.1结构外防水根据设计，主体结构外防水采用全封闭防水，结构形式见主体结构防水图1.7.2.1.1、砂浆找平层施工 基坑围护地下连续墙采用水泥砂浆找平，确保水泥砂浆找平层平顺，密实性，不出现裂缝，以便施作防水层。水泥砂浆找平层施工及质量保证措施：（1）砂浆找平层施工前先铲除地下连续墙表面的泥皮，并冲刷干净。（2）待砂浆稍收水后，用抹子压实找平。可用2m靠尺检测，基面与靠尺间最大空隙不应超过10mm，且每米长度内不得多于1处，只允许有平缓变化，不准有局部突起出现。（4）铺设找平层12h后，洒水养护。（5）防水层施工前要检查砂浆找平层质量，如发现缺陷及时修补。找平层缺陷的修补方法见下表缺陷种类修补方法凹凸不平铲除凸起部位。低凹应用1：2.5水泥砂浆掺10%—15%107胶补抹，较浅时可用素水泥掺胶涂刷。起砂、起皮要求防水层与基层牢固粘结时必须修补，起皮处应将表面清除，用水泥素浆掺胶涂刷一层，并找平压光。裂缝对裂缝宽度<0.5mm时，可用密封材料刮封，裂缝宽度>0.5mm时，沿缝凿成V形槽（20×15～20mm），清扫干净后填密封材料，再作100mm宽防水涂料层。1.7.2.1.2、ECB防水板铺设防水复合防水板铺设采用双焊缝、无钉铺设、热熔施工工艺，确保工程质量。施工顺序：施工前的准备→基面的处理→划线及下料→卷材的铺设及固定→卷材热熔焊接→卷材的焊接施工检测→漏点的修补→复查→工程验收。防水施工要求：①具备施工条件：电力供应，施工场地及脚手架的搭设，材料的存放场地等条件。②对基面的处理（1）要求基面的平整，清除各种尖锐的物体及沙石等物体。（2） 检查防水板的基面坚实、平整、圆顺，无漏水现象对凹凸不平的基面要进行修补，达到平整，验收合格后进行铺设。（1）铲除各种尖锐的突出物，如：钢筋头、铁丝及锚杆头并做抹平处理。各种阴阳角都要用砂浆做45°导角处理，严禁直角操作。ECB防水板铺设及焊接步骤①焊接机的现场调试，根据施工现场的温度等情况来调整焊接机的焊接温度、速度，并做试焊的样品认为可行方可大面积施工。②根据现场的实际情况，根据设计要求，要进行基准线的定位；防水板的下料及铺设，用专用垫、钢钉把防水板固定在基面上，采用梅花形固定，每平方米3个，防水板的搭接为80mm-100mm。③防水板的焊接，在焊接过程随时检查焊缝的质量，是否达到要求，根据情况可随时调整，焊接机的温度及速度，确保焊接质量。要尽量用机械焊接减少手工焊接。1.7.2.1.3、铺设ECB防水板注意事项及质量保证措施A．对基面要求a.基面不能出现酥松、起砂，表面平整度：D/L≤1/8D：基面表面两凸面间凹进去的深度；L：基面相领凸面的距离。b.基面上不得有钢筋、绑丝和钢管等尖锐突出物，以免扎破防水层。如果出现处理方法为：从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面。c.阴阳角抹成R≥5cm的圆弧或50×50mm的钝角。d.底板基面要平整，无大的明显的凹凸起伏。B．防水板铺设要平顺，焊接要牢固，不能出现起鼓及翘角等现象。C．防水板焊缝要严密，不得焊焦焊穿。1.7.2.1.ECB防水板检查及保护措施A．防水板铺设完毕后，对双焊缝进行充气检测，充气压力为0.2～0.4Mp，保持该压力2分钟，压力下降不超过10%，否则进行补焊，直到达到要求为止。焊接200延米抽检一段，每段三处。B．临时用石棉水泥瓦遮挡防水板，防止机械损伤和钢筋焊接时灼伤防水板。C．主体混凝土（或保护层）施工时应注意：振捣棒不得直接接触防水板，浇注顶板时应防止板绷紧。 D．边口保护，用塑料胶带沿防水板边口与基层粘接牢固，防止混凝土浇注时防水板边口受到损伤。1.7.2.1.5、结构节点防水1)施工缝防水（1）施工缝的设置：根据设计要求及防裂角度出发，不能连续将结构整体浇筑完成，必须先选定适当的部位设置施工缝。本车站施工缝形式见水平施工缝防水示意图、边墙施工缝防水示意图底板水平施工缝防水示意图 边墙施工缝防水示意图根据规范施工缝的位置应设置在结构受剪力或弯矩最小且便于施工的部位的规定，结合本工程结构实际情况，墙体水平施工缝留置3道：第一道，底板八字上角以上30cm；第二道，中板以下1.5m；第三道，中板以上20cm。（2）施工缝施工注意事项施工逢处根据以往的施工经验我们采用中埋式3mm厚钢板止水带。A．清除砼表面上垃圾、浮土、水泥薄膜等，砼表面上松动的砂石和软弱砼层。B．止水钢板在雨季宜发生锈蚀，在第二次浇注前注意将钢板用钢刷清干净，并除锈。C．注意施工缝位置附近回弯钢筋时要作到钢筋周围的砼不受松动和损坏，钢筋上的油污，水泥砂浆及浮锈等杂物也应清除，钢筋按规定采用搭接或焊接。D．从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边下料。机械振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。2)后浇带防水（1）后浇带的设置：后浇带是为在现浇钢筋砼结构施工过程中，克服由于温度收缩而可能产生有害裂缝而设置的临时施工缝，其设置距离拟为50m，宽度1.5米,其结构形式见图，另见施工总体部署图 后浇带防水示意图（2）后浇带施工注意事项及质量保证措施：A．后浇带混凝土在其两侧砼浇筑收缩基本完成后进行，且在两侧混凝土期龄达到42后进行浇注。B．结构主筋不能在缝中断开，如过由于某原因必须断开，则主筋搭接长度大于45倍主筋直径，并按设计要求加设附加钢筋。C．后浇带混凝土施工前，用木板或塑料布遮挡后浇带部位，保护好后浇带部位和外贴式止水带，严防落入杂物和损伤外贴式止水带。D．后浇带在浇筑砼前，清除表面的垃圾，水泥薄膜，砼表面上松动的砂石和软弱砼层E．后浇带选择在气温低于主体结构施工时的温度或气温较低时浇注，以避免或减少收缩裂缝。F．保持至少28天的湿润养护。3)变形缝防水 变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理、也是结构外防水中的关键环节。其设计构造形式见图底板变形缝构造示意图边墙变形缝构造示意图顶板变形缝构造示意图 （1）变形缝施工步骤底板变形缝A．在水泥砂浆保护层表面安装外贴式橡胶止水带，安装中埋式橡胶止水带，填缝板。B．浇注第一段主体混凝土。C．浇注第二段主体混凝土。D、填嵌双组分聚硫橡胶密封膏。边墙、顶板变形缝与底板类似本节不详述。（2）橡胶止水带安装及注意事项粘贴外贴式橡胶止水带：外贴式橡胶止水带基层清理干净后均匀涂刷107胶，平顺粘贴止水带。中埋式橡胶止水带安装：A．止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求且无裂纹和气泡，接头热接，不得叠接，接缝平整牢固，不得有裂口和脆纹现象。B．止水带现场连接：止水带连接接头往往是止水带的薄弱环节，如果需要现场连接，拟采用热压机硫化胶合。接头质量：外观平整、光洁，其抗拉强度不小于母材的90%，C．止水带定位与固定：用铁丝穿过止水带预留固定孔将止水带拉展固定在结构钢筋上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，在进行模板支设时加强对挡头板支撑系统，使其有一定的刚度。端头模板支立允许偏差为平面位置±10mm，垂直度2‰。，在第二段浇注的混凝土侧用厢型木板保护止水带，厢型木板在浇注第二段混凝土前拆除。（3）变形缝处的混凝土灌注与振捣竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。水平向止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇筑止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。（4）填缝板及密封材料安装注意事项 A．安装填缝板后，在第二段混凝土侧，沿填缝板立面支木板，加固填缝板，防止在浇注时填缝板发生挪位。在第二段混凝土浇注前拆除木板。B．在构筑物完成部分沉降之后填装密封材料，可减少密封材料所负担的变形量。填装时必须保证缝内干净、干燥，施工技术人员要严密关注，操作工人要严格按照操作规程施工。C．密封材料的填装用专用工具进行。风道、出入口与主体相接处节点防水4)风道、出入口与主体相接处防水施工：（1）出入口、风道与主体结构相接处的主体结构外防水施工时，在找平层内铺设1mm厚钢板一层（保护防水板），然后依次铺设防水板一层（空铺）、6厚PE泡沫一层（点粘保护防水板）,具体形式见图1。此范围主体结构予留洞口，围护结构待出入口、风道结构开挖后凿除。（2）待围护结构凿除后,在围护结构被凿除的端头位置把预先铺设的钢板、防水板折向风道、出入口，并固定在风道、出入口围护结构的砂浆找平层上。具体形式见图2 （3）清理主体结构与风道、出入口结构墙相接的墙面，在安装止水条的位置用水泥砂浆找平压光，其余部分充分凿毛，清洗干净。涂刷水泥基钢性防水材料优止水两道，粘贴膨胀止水条一道，浇注风道、出入口结构墙。具体形式图3施工注意事项（1）拆除连续墙应从外侧拆除，从钢板位置开始人工凿除，避免防水层被破坏。（2）防水层在中间划“十”字口，分别在顶、底、边墙顺延至区间、车站出入口、风道。（3）卷材搭接应避免在变形缝左右200mm范围。5)穿墙管防水各种管线必须穿过结构墙、板，穿破这些部位的防水层，往往造成整个结构防水最薄弱的部位。车站穿墙管防水形式如图所示为确保各种管线穿过砼墙体时做到不渗不漏，穿墙管防水施工如下：（1）穿墙管止水环的固定环连接满焊，并做防腐和防杂散电流处理。（2）穿墙管处防水层施工前，将固定环和管道表面清理干净。（3）按照设计逐层铺设防水层，每层防水层铺贴严密，不留接茬。（4）穿墙管道安装完毕，填嵌防水填料，并用法兰压紧。（5）穿墙管伸出外墙的部位，用木制盒子罩盖，防止回填时将管损坏。 1.8.施工监测1.8.1工程概述天津市由于地处九河下梢，主要地层由海相和河流相的砂质黏土和粉沙等组成，潜水面较高，因此属于软土地基，工程地质稳定性较差。在这样的地区进行深基础的施工时，使用监控测量的工作是必要的。监测工作不仅是施工安全的保证，而且实施信息施工主要手段。东兴路站主体基坑全长199.8m，标准段宽约18.5m，设备段(端头井)宽22.7m，基坑底标高为-14.54m~-13.03m，地面标高为+2.9m，基坑深度在17.7~16.3m之间，，车站主体安全等级为-级；风道及出入口安全等级为二级，车站施工维护监控测量是一项重要的工作，是保证基坑施工自身安全与周边环境安全的重要保障，进行充分的研究，我们总共制定了8项监测项目，参照我市深基坑监测的经验以及相关的规定，制定以下的监测实施方案。监控的主要内容1)车站基坑主体及围护结构的安全稳定2)环境安全（施工对周围环境包括邻近建筑物、地下管线和周边土体的影响）。东兴路站基坑围护布点情况（包括出入口及风道）详见基坑监测布置平面图 （1）面沉降测量（周边建筑物沉降和倾斜测量），（2）建筑物沉降和倾斜测量（3）顶部（桩顶）位移监测（4）基坑水位监测（5）基坑地连墙（桩身）形变监测（6）地连墙砼内（桩身）钢筋应力监测（7）支撑钢管（横撑）应力监测（8）基坑基底隆起测量（9）地下管线沉降的时时监测上述各监测项目与甲方协商后同意执行，但是各个监测项目和监测点的数目可以依据工程进展的情况进行调整，以达到为信息施工和车站施工的安全提供科学的数据为目的。1.8.2技术依据1.8.2.1.《地下铁道、轻轨交通测量规范》GB5038-19991.8.2.2.《建筑基坑工程技术规范》YB9258-971.8.2.3.《建筑变形测量规范》JGJ/t8-971.8.2.4.《国家建一、二等水准测量规范》GB12897-931.8.3监测方案与测点的布置1.8.3.1、地面沉降测量（含周边建筑物沉降量）监测。点位埋设。本项目主要为相邻建筑的安全服务，包括海峰公寓、神州花园等监测点一般设在建筑物基础的构造拄或附近，监测点拟用标准沉降标志点。监测方法和仪器。使用一等精密水准测量。基准点选在远离基坑的地段。（共3—4个基准点），或由甲方提供大沽平面高程。在降水前测得初始值，以后各次与初始值相比，得出变化值。仪器为WILDN3精密水准仪/徕卡NA2型精密水准仪加GPM3平板测微器，铟瓦合金尺。 监测时间段和间隔，依据工程进度在基坑开挖的重要阶段或出现异常情况时加密执行，最紧张的时段可加密是实时观测，在其它相对安全阶段可适当放宽。常规的监测频率见后表。1.8.3.2、桩顶水平位移监测点位埋设。根据点位分布的情况，可在维护桩帽梁绑筋时预埋一段钢筋露出梁面１－２厘米，或待维护桩帽梁模板拆除后用射丁枪做点。监测方案和仪器。采用矢量法，在远离基坑的地段选2—3个基准点，用TOPCONGTS-601P全站仪测出开挖前各点的坐标初始值，以后每次监测求出各点坐标与初始值相比，即可得出位移矢量（即双向位移）。监测时间段和间隔，从基坑开挖开始，到支撑结构拆除止。监测周期将依据工程进度具体决定，即基坑开挖重要阶段或出现异常情况时加密执行，最紧张的时段可加密是实时观测，在其它阶段可适当放宽。整体监测工作应以桩顶水平位移监测和周边建筑物沉降测量为重点，准确及时地获得各种变形的监测数据，作到信息施工。在监测过程中，特别是在工程开挖的紧张阶段，若出现监测数据异常，我们将向甲方提出书面或口头建议，及时汇集各方研究分析险情，以利于采取有效措施，确保工程的顺利实施。1.8.3.3、基坑水位监测使用美国SLOPEINDICATOR公司水的进口电子水位计，在基坑降水阶段，对每个观测井定期（每日或数日一次）读取数据。经协商该项工作由施工方实施。基坑外侧水位监测应定期执行，以利于科学地掌握降水的情况。1.8.3.4、基坑围护桩（桩身）变形量测测斜管埋设。现场依据设计、甲方和施工方意见选定的基坑维护桩位置，在钢筋笼里预先埋设测斜管，与钢筋笼子一起埋入。管材为ＰＶＣ硬塑，内有定向槽，管径70毫米，深度为29米。采用美国SLOPEINDICATOR公司双向侧斜仪，DATA MATE数字数据采集仪，开槽前测得初始值，每一设定间隔（1左右米）测一个数据，直至孔底（16米）。计算测斜管在施工不同阶段的倾斜度。监测时间段和间隔参照前几项执行。1.8.3.5、桩身钢筋应力监测按设计指定基坑维护桩位置，在维护桩绑筋时预埋钢筋应力计（将钢筋计和钢筋笼绑扎在一起，串联焊接在围护结构钢筋笼的主筋上。核查焊接位置及编号无误后下沉钢筋笼），钢筋应力计电缆线应露出维护桩顶部，并设置保护装置（PVC管或钢管）。开挖前用频率仪测得初始值，按一定的周期进行巡检监测，获得应力分布状况。监测仪器采用型号为ＧＪＪ１０系列振弦式钢筋计，分辨率为0.1Mpa。依据施工进度，用人工巡检的方法执行监测工作。监测周期参照前几项执行。钢筋应力计的埋设见附图所示，钢筋应力计的按设计要求埋设。1.8.3.6、支撑钢管（横撑）应力监测按设计指定位置，在支撑钢管的一端（活动端），设置支撑轴力计（反力计），轴力计装好后测初始值，按一定的周期进行巡检监测。轴力计的埋设见附图所示，但轴力计的埋设仅单侧安装监测仪器采用FLJ—40型振弦式轴力计，依据施工进度，用人工巡检的方法执行监测工作。监测周期参照前几项执行。支撑钢管（横撑）反力计测件的安置，轴力计在横撑端头布设，其一头与横撑连接，另一端与支撑面连接。考虑到施工现场的实际情况，采用在钢板加楔的办法。支撑钢管端部应使用十字角钢塞焊加强，前端用钢板封闭，钢板与反力计测件接触。1.8.3.7、基坑基底隆起测量在基坑开挖施工前，按照设计、甲方和施工方意见在基坑的中部做4组钻孔，深度超过16米。埋设PVC 沉降管，经固定后，依据基坑开挖进度，逐层观测基坑反弹数据（在深层沉降标孔口做出醒目的标志，严密保护孔口，将孔口同一编号宜于测量结果对应。在开挖的过程中对不断露出的连通管采取有效的保护措施）。1.8.3.8、地下管线水平位移和沉降的同时监测在基坑开挖中由于土体的卸荷作用，导致了围护结构的侧移，基坑底部膨胀致使墙后的土体随之移动，带动了临近的地下管线的位移。所以需对“2H”范围内的周围地下管线进行观测和保护，按垂直于管线和基坑边坡（考虑可能最大变形的部位）布设一系列的剖面将金属管打设到地下管线的顶部上方紧邻土层中（10~15公分），垂直变形的观测，当现场有检修井也可直接观测阀门或法兰。监测工作可参照相邻建筑物变形监测的方法，但是点位的布设和观测强度可适当增加。。1.8.4监测仪器序号监测项目监测仪器量程分辨率/精度1围护体（内部）水平位移（侧斜）美国SLOPEINDICATOR公司双向侧斜仪，DATAMATE数据采集仪±53º0.02mm2围护体顶部水平位移日本TOPCONGTS-601PL1″（2+2ppm）3支撑轴力监测钢弦式支撑轴力计，数字式读数仪根据设计值选定2%4地下水位监测美国SLOPEINDICATOR公司水位计40m1cm5基坑周围地表沉降WILDN3精密水准仪╲徕卡NA2型精密水准仪加GPM3平板测微器，铟瓦合金尺±0.3mm/（km）6围护结构钢筋应力（国产）钢弦式钢筋应力计+300/-150Mpa2%7基底回弹变形WILDN3精密水准仪╲徕卡NA2型精密水准仪加GPM3平板测微器，铟瓦合金尺20-25m0.5mm 8周围建筑物沉降、倾斜WILDN3精密水准仪╲徕卡NA2型精密水准仪加GPM3平板测微器，铟瓦合金尺±0.3mm/（km）序号项目部位最大允许值备注1围护体内部水平位移（侧斜）主体标准段22.7mm0.14H%（1级）端头井25.5mm风道27.3mm0.3H%（2级）出入口通道1号，2号，3号24mm0.3H%（2级）2支撑轴力各处设计值见施工设计说明3基坑外地表沉降主体标准段16.2mm0.1H%端头井18.2mm风道18.2mm0.2H%出入口通道1号，2号，3号16mm0.2H%4建筑物沉降、倾斜沉降240mmDB-29-20-2000表5.3.3倾斜0.0035地下管线沉降累计值10mm请业主统一征求各管线单位意见后确定速率2mm/d1.8.5监测频率观测名称监测频率基坑等级备注 结构名称开挖期中底板施工中主体结构施工中车站主体基坑内外情况观察一级地表沉陷2次/天1次/天1次/2天开挖前开始监测，至少读三遍初值地下水位观测2次/天1次/天1次/2天连续墙位移2次/天1次/天1次/2天横撑内力2次/天1次/天1次/2天连续墙内力1次/天1次/天1次/2天基坑回弹1次/天建筑物沉降2次/天1次/天1次/1天1.8.6控制网的布设在基坑到100米以外布设法4个GPS点的控制网作为变形观测的基准点。GPS点观测用边连接，观测时天线指向正北，观测时间≥90分钟。以业主提供的首级GPS点的坐标为起算依据，对有效观测量在1990年天津市任意直角坐标系中进行整体约束平差。GPS网最弱点点位中误差±12mm，最弱边边长相对中误差≤1/90000，相邻点的相对中误差≤±10mm。GPS接受机标称精度不低于10mm+2ppm。4台接受机同步观测；GPS接受机为天宝4600LS，精度5mm+1ppm；GPS点每月检测1次，如施工现场不适合布设GPS点，则布设精密导线，导线点埋设成强制对中点，导线点每月检测1次。（1）程控制点在基坑50米以外便于重复测量同视的永久稳固的建筑物上布设4个高程控制点作为沉降观测的基准点，以业主提供的工程水准点数据为起算依据，按二级水准观测布设成闭合路线，闭合差≤±1.0√nmm(n为测站数)，基准点每15天检测1次。（2）降观测点布设方法观测点布设在建筑物承重构件或基础的角点上，长边上适当加密测点，地面上观测点见《监测点布置图》； 测点埋设方式：建筑物上的测点用冲击钻打孔，将沉降钉固定在建筑物的基础或外墙表面并编号，地表沉降点用1米长的钢筋打入土中，外用小井盖保护，编号见《监测点布置图》。1.8.7监测工作组织管理工作1.8.7.1为了更好地完成监测工作，选择具有资质的高水平的专业队伍进行监测工作，确保监测工作和工程的顺利完成。1.8.7.2监测工作开始前对参与监测作业的人员必须进行业务技术的再培训，保证作业人员高质量地完成各项监测任务。1.8.7.3监测人员全部持国家测绘证上岗。使用监测仪器全部具有检定合格证书，严格执行工程的各项安全制度。作业期间要有安全措施保证，确保人员仪器、设备的安全。1.8.7.4积极与设计和监理各方作好协调和配合工作，周到服务。监测工作中安排值班，及时处理施工、监测中出现的问题。1.8.7.5当监测工作出现紧急情况，主要监测人员和和仪器设备立即实行现场值班，并实行实时的监测。同时与施工等各个方面协调工作，确保施工的安全。1.8.8资料的整理和计算按照每次的监测数据，及时进行计算和分析工作，整理成合适的报表和图件。依据施工的每一阶段，及时进行总结和研究，将观测的规律性认识不断提供给甲方、设计和监理，作好信息施工的服务。所测数据必须真实准确，发现异常及时向上级技术领导汇报。并将所得数据进行横纵向的比较，分析基坑的安全状况及趋势。以地连墙变形为例绘制的图表4月17日4月25日6月12日设计极值1m6.214.9-8.4152m5.915.3-4.6153m5.716.2-1.9154m5.416.90.8155m5.217.33.2156m517.55.615 7m4.5187.3158m417.29.2159m3.515.610.41510m314.111.21511m2.112.2101512m1.69.28.11513m17.66.21514m0.64.83.41515m0.23.10.6151.8.9上报资料 监测单位每次资料的整理和计算完毕，隔日向监理上报监测结果。一式四份（即甲方、监理、设计和施工方），每周编制周报表述一周的监测情况上报监理和业主，在施工的不同阶段应根据要求做阶段性的总结，全部监测工作结束后，上交总结报告。1.9地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施施工前期和围护施工中作业机械易对管线及地上设施、周围建筑物产生碰撞、碾压及误挖、误拆的伤害，基坑开挖阶段土体平衡发生很大变化，对坑外建筑或地下管线往往也会引起较大的沉降或位移，有时还会造成建筑的倾斜，并由此引起房屋裂缝，管线断裂、泄漏。深基坑施工在准备及实施过程中必须加强预防管理，施工过程中随时观测，当位移或沉降值达到报警值后，立即采取相应措施加以控制。主要措施如下：1.9.1管理措施1.9.1.1详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和施工影响的地下管线开挖必要的探坑（开挖探坑时通知管线单位监理单位监护人员到场）核对弄清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等）做好记录，双方认可，由建设单位见证。1.9.1.2在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线、地上设施及周围建筑物工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线、地上设施及周围建筑物。1.9.1.3工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，明确各级人员的责任。1.9.1.4工程实施前，落实保护本工程地下管线、地上设施及周围建筑物的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目组、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线、地上设施及周围建筑物监护体系，严格按照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线及周围建筑物的技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。1.9.1.5工程实施前，对参与本工程施工的全体职工（包括外包工）进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性” 的宣传教育，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。1.9.1.6工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降侧点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。1.9.1.7成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。1.9.1.8工程实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。1.9.1.9施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。1.9.2技术措施基坑内的地下管线按要求切改，基坑周围的地下管线一般有两种保护措施：1.9.2.1跟踪监测及跟踪注浆对地下管线切改在基坑两侧的情况，由于开挖可能引起位移或沉降较大的情况，可在管线靠基坑一侧设置跟踪监测点，并在地下墙外侧与地下管线之间打入注浆管，针对地下墙的位置和管线沉降进行监测反馈，当地下管线沉降达到警戒值时，进行填充注浆，确保管线正常使用。跟踪注浆示意图1.9.2.2管线架空 对地下管线无法切改，需保护穿越基坑的情况，可采用贝雷架吊挂的方式将管线架空的方法。管线架空后土体的位移与沉降对它的影响可对支承架进行调整复位。管线架空前应先将管线周围的土挖空，在其上设置支承架或支承梁，支承架的搁置点应可靠牢固，能防止过大位移与沉降，并应便于调整其搁置位置。然后将管线悬挂于支承架上，如管线发生较大位移或沉降，可对支承架进行调整复位。以保证管线的安全。管线架空示意图地上设施及周围建筑物可按照跟踪监测、跟踪注浆措施进行。1.9.3实施措施1.9.3.1地下管线保护措施对邻近的地下管线作严密的沉降观测，发现沉降量达到报警值时，即对管线下地基作跟踪注浆，防止管线过量沉降。1)本车站施工范围内地下管线有给水、排水、电力、通讯、煤气管道等共计10多条，各种管线埋深不一，在基坑开挖结构施工前，对地下管线详细调查，与业主、产权管理单位对所改建的地上、地下管线采取相应措施进行保护，对必须改移的管线按规划管线综合部门、产权管理单位、业主的要求积极配合。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。2)基坑管线悬吊事先设计，并对支撑结构强度、刚度、稳定性等进行验算。3)一旦发生管线损坏事故，管道漏水时，及时与管道产权管理单位联系，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。 4)悬吊线缆的钢梁，连接牢固，保持吊杆受力均匀，管道下保护钢板或钢梁与管底密贴并保持管线应有的坡度。5)管线悬吊在其下方的原状土开挖前进行，经检查合格后，用人工开挖其下部土方。6)种类不同的管线，单独悬吊架设，同时悬吊或架设时，取得有关部门同意后实施，并采取可靠措施。7)跨越基坑的悬吊管线两端伸出基坑边缘的距离不小于1.5m，其附近基坑支护予以加强，防止地面水流入基坑，悬吊的管线要随时观测、调整处理。8)基坑悬吊两侧设防护，拒绝行人通行。基坑两侧正在运行的地下管线设置标志，不在其上堆土或材料、机械，不修改临时设施。9)施工期间加强对施工影响范围内各种管线和悬吊的巡视，监测及管理，发现问题及时解决。10)基坑回填前，悬吊管线下砌简支墩加固，并按设计要求恢复管道和回填土。1.9.3.2地上设施、周围建筑物的保护措施1)施工前，对海峰公寓及神州小区等站区周围地上设施及建筑物的现状、性能、技术资料及使用情况进行全面调查确定影响范围及可能产生的影响程度，制订处理方案。2)施工中加强对基坑及周围建筑物的监测，了解和掌握周围建筑物的变形情况及变形速率，出现预兆，及时处理，防止因基坑水平收敛、深层土体位移、地下水位降低等造成建筑物不均匀沉降、倾斜及开裂。3)施工前，对站区周围建筑物基础全面普查，需要加固的，采取措施予以加固，不须加固的，根据监测结果，随时掌握变形情况，一旦建筑物发生不均匀沉降，及时采用基底注浆予以纠正。4)施工期间，对地下设施实施保护，确保其正常使用。1.10冬季、雨季施工措施天津轻轨大直沽西路站结构工程计划在2004年6月至2006年4月期间完成，历经春夏秋冬四季，天津地处北方，四季分明，夏季炎热多雨，年平均降水量为390mm,主要集中在7-8月份，冬季严寒干燥，霜冻期较长，因此必须采取有效冬雨季防护措施，确保工程质量、工期。1.10.1雨季施工防护措施 降雨对深基坑开挖特别是基坑边坡稳定、基坑降水影响很大，因此尽量避开雨季进行深基坑土方开挖施工。虽然根据多年降水可以摸索出降水大致规律，但四季变化无常，必须未雨绸缪，才能防患于未然，对于雨季我们采取以下措施。1.10.1.1管理措施：项目部制订24小时值班负责制度，专人专项负责落实工作。设专人负责与气象站联系，及时收集气象站的气象信息，反馈到施工现场指导施工，做好预防措施准备工作，建立雨季施工管理体系。1.10.1.2施工措施：针对工期部位，以“预防为主，充分准备”的宗旨，在人员、机械、材料、现场环境、安全方案上入手准备，保证正常施工，预防突发事件。a.材料管理措施1）材料场内钢筋加工区分为成品区、半成品区及原材料区，材料码放距地300mm，用帆布苫盖，防止生锈、沾泥。成品及半成品分部位、分规格码放，设牌标明规格及使用部位。2）水泥库防雨性能严密可靠，屋顶防水层可采用石棉瓦、油毡，墙体厚度大于240mm，水泥距地400mm满铺木板码放，按出厂日期及品种分堆码放，作到“先收先发，后收后发”。遇小雨及连日降雨等空气湿度较大的天气时，立即用帆布覆盖。3）机砖码放高度不得大于3米，防止下雨时因码放过高出现倒塌现象，机砖在雨季施工中不得浇水过多，防止影响砌筑质量。4）大型模板加工区内模板板面向下放置，防止模板存水锈蚀。b.施工机械管理措施现场机械加工机械设棚防护，线路架空设置，闸箱设防雨装置。设专用雨季工程抢险车3辆，24小时待命。c.施工现场管理措施1）现场道路采用混凝土硬化，向两侧1%放坡施作，路两边设排水沟并在施工现场水采用收水井排水，在靠近搅拌桩的外侧，埋设直径300mm的排水管，形成完整的排水管网，排水管埋深30cm，30m间距设集水井，并与市政管网联为一体，及时汇集地表水和基坑内排出的水。2 ）勘察现场，探明以刨验管线走向，明确施工段内上游管线的收水范围，通知业主拆改。对已作废的管道，采用360mm厚砖砌堵严，抹水泥砂浆防水，防止雨水流入施工槽段。3）施工现场在东西两端最低点设集水井两座，如现场发生大面积积水无法通过市政管网排除时，在集水井中加设排水泵向场外直接排放，同时在施工现场大门处加设防水坝，阻止场外水倒灌进施工现场。4）当遇到特大暴雨时，延基坑四周作好挡水围堰，挡水围堰采用草袋子装土码实，上覆盖塑料布，防止围堰土体流失，丧失挡水效果。d.施工措施针对雨季施工特点，作到施工技术准备充足、工艺先进，确保工期的宗旨，在正常施工技术的基础上，对雨季施工常见问题，进行组织预防。1）基坑开挖（1）施工过程中基坑内排水采用在基坑四周挖排水沟，排水沟的作法为：排水沟尺寸50×50cm，并沿横纵向设3％的坡度，以利于排水。在底板后浇带处布置两座集水井，直径60cm。当降雨量过大时，排水沟应加深，防止冲刷下来的泥土淤塞排水沟槽，影响降水效果。（2）进入雨季后要对基坑进行24小时监控，下雨时在重点区域每隔6小时一次观察沉降变形情况，提前准备方木、脚手板、钢管、千斤顶等支护撑顶材料，防止塌方伤人，保证雨季的正常施工。（3）准备足够用的厚塑料布与彩条布，当开挖深基坑土方时遭遇较大降雨，基坑开挖土方应立即停止，底部用苫盖塑料布覆盖防止雨水浸泡基底，防止造成基底弹软，一旦形成，对于深基坑势必造成很大危害，后果不堪设想，因此必须按规定操作。（4）雨季挖土挖至基坑底时，应多听气象报告，若有雨，则不宜挖至基底标高处，基底标高挖出后应紧跟着浇注混凝土垫层。（5）上下坑槽，设专用马道，加栏杆护身防护，马道上设防滑条，转弯处设休息平台，顶棚采用防砸、防雨材料。2）结构施工（1 ）在结构施工中，采用晴雨结合的施工方法，雨天不浇筑混凝土，不焊接操作，利用钢筋混凝土结构自身的坡度及收水设施进行排水，对刚浇筑未终凝的混凝土应及时苫盖，防止雨水冲刷。（2）施工现场马道加设防滑条，雨天过后马上进行支撑及围檩的检查，及时除锈，补刷防锈漆。对施工用电线路、塔吊等大型设备进行检验，防止漏电、锈蚀。（3）加强气象预报工作，每天上班后、下班前，要及时掌握气象信息，便于采取措施，作好防风雨、雷电工作。（4）对浇注混凝土过程中遇到阵雨天气时，应盖上蓬布继续施工，完成一个施工段后再停止浇注，避免发生纵向冷缝，影响防水效果。同时下雨过程中，注意电源线防水性能。防止触电，加强振捣，防止漏振。（5）加强职工防患思想教育，防止各种违章现象的发生，及时进行施工部位安全教育，保证雨季施工的顺利进行。1.10.2雨季安全管理措施1)雨季对基坑作业中，脚手架、缆风索、支撑均应加强，严格检查，防止危险。2)雨季要加强检验现场各种电气设备的接零、接地保护是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，各种电线绝缘接头是否良好，如有损坏的要及时调换更新。3)各种露天使用的现场机电设备（配电箱、闸箱、电焊机、水泵等）都应有防雨措施。检查照明线有无混线、漏电，线杆有无埋设不牢、腐蚀等情况。电气设备应选择较高的干燥处布置。如发现问题要及时处理。4)对脚手架的下脚基础在雨季来临前进行一次全面检查，一旦发现松动、腐蚀情况应及时处理。5)总变电闸箱设9线闸，以备随时接入发电机工作。6)电气设备设醒目标示牌，明示设备好坏。7)加强雨季设备检验记录制度，电气设备在雨后恢复使用时，应由专职电工检验电阻、绝缘情况，合格后方可使用。8)雨季施工中，照明设施应加设防雨挡板，不得随意拉设碘钨灯等无防雨设施的照明设备，以防短路。1.10.3冬季施工措施 当室外平均气温连续5d稳定低于5℃时，应采取冬期施工措施，为保证工程质量，除规范允许施工的工程部位外，基本不进行冬季施工，但我们必须做好冬季施工措施：1)混凝土采取严格的保温防冻措施，其中掺入早强剂、防冻剂，并且混凝土标号提高一个等级，以确保结构强度不受损失。搅拌站要对原材进行加温处理，运输及泵送过程采取保温措施，保证入模温度不低于5℃。2)水管网、排水管网、集水井、排水沟做好防冻措施，保证流水的畅通。3)备足够的草帘、棉被、塑料布，浇注混凝土后马上苫盖，保证砼温度。如进行深基坑土方开挖时，挖一段覆盖一段，防止基底结冻。4)冬季施工预先做好冬季施工技术措施和各项准备工作，对各项设施和材料应事先做好防雪、防冻等保护措施。5)在冬季施工期间，有关人员应密切注意天气预报，根据天气情况合理安排施工，尽量避开在严寒天气浇筑混凝土。6)冬季混凝土配合比掺加防冻剂以提高混凝土的抗冻性,宜使用无氯盐类防冻剂,对抗冻要求高的混凝土宜使用引气剂或引气减水剂。7)冬季排水施工应做好管道的保温工作、水泵的保护工作。当气温降至水面冻结时，水泵停机时间不应过长，防止冻裂。水泵管道应使用双层草帘将管道包裹，用铅丝捆牢。8)冬季土方回填时，要水平分层，按横断面全宽铺筑碾压，每层铺土厚度应比平常施工减少20—25%，预留沉降量比常温施工时增加。9)当天摊铺找平的土方，收工前必须碾压完毕，分段施工的接头部分应按台阶形搭接分层夯实，每层搭接宽度不小于1m。10)施工现场应无结冻区，若发现跑水结冻及时用干土或炉灰铺盖，防止施工人员滑倒摔伤。11)冬季施工采用的水准点应经常校核，防止由于冻涨而造成大的偏差。12)雪后对现场积雪及时清理，对所有安全设施进行全面检查，发现隐患后要及时处理。13) 在冬季施工中为了保证混凝土的养护温度，我们在对新浇筑的混凝土采取用草帘子及时苫盖的同时还要采取集中供热的方法对槽内加温，在施工现场内设置两台燃油锅炉，并用3寸铁管与其相接盘绕在基坑内，利用管内水的升温作为散热系统。在基坑内端头处铁管要留置三通，随着混凝土浇筑部位的上升而相接，还要利用上部的钢支撑搭设罩棚防止热损失。1.11.工程风险分析与对策（1）光华路段明挖区间段的围护与开挖施工光华路段明挖区间（单洞双线段）距护库河较近，由地质详勘报告可知，该区段4.0~15.0m以上地层多呈流塑状态~软塑状态，围岩稳定性差，结构松散，基底稳定性差，洞身易发生较大变形，同时护库河的地表水补给加强地下水作用，直接影响基坑的安全施工与稳定，由于本段明挖区间起始段基坑较深（14.5m），并且为盾构区间的始发井，因此需采用强支护结构形式（钻孔灌注桩加止水帷幕），且本段明挖区间仅170m。设计认为采用如下方案是比较经济合理的。方案：施工期间将此段河流封闭并将水抽干，围护结构远离河岸一侧采用钻孔灌注桩加止水帷幕来保证施工期间安全，靠近河岸一侧先放坡开挖至河底后采用钻孔灌注桩加止水帷幕。在该区间的围护与支撑过程中存在几点危险因素：a、两侧围护高度不同，导致第一道撑无法支撑，设计采用拉锚的方法代替支撑间距3米，但根据以往的经验，基坑外侧通常有许多管线（有原有的也有切改后的）预测锚索施工有可能对其造成破坏， 处理措施：应对施工范围内管线进行提前勘察，如确有障碍管线还应调整锚索的角度或与设计协商采用其他解决方法。a、由于基坑内土质多呈流塑状态~软塑状态，围岩稳定性差，结构松散，基底稳定性差，护库河的地表水补给加强地下水的作用较大，极易造成基底隆起或管涌处理措施：为了保证基坑安全，基底下采用抽条加固，通常采用水泥搅拌桩施工上部空搅，下部注浆，当工期较紧、场地较狭小时亦可采用双液注浆（工期短，站用场地小）。b、根据地质报告说明存在淤泥，通过多年的施工经验，该地层对灌注桩成孔危害很大，一旦灌注桩塌孔或倾斜不但会影响相邻的灌注桩还会影响外侧的搅拌桩施工，给止水帷幕造成很大危害。处理措施：如淤泥层较浅则进行换填处理，如淤泥层较深则应使用膨润土造浆代替原土造浆并加入外加剂，同时加大泥浆比重。如效果不理想则考虑用SMW工法代替。（2）根据以往地下区间的施工经验以搅拌桩、SMW工法、旋喷桩为主的围护结构在施工时，通常会因为管线、障碍、地质等原因形成的阶段施工造成围护断点比较多，在基坑开挖时通常造成漏水给基坑安全与进度造成不必要的损失。处理措施：应在施工的过程中对施工阶段有疑惑的地方进行旋喷桩补强。（3）车站出入口电梯井基础坑因深度较深，地下水易从附近较短围护桩下流入，通常是出入口的基坑施工的薄弱环节，会造成漏水，危害基坑安全。 处理措施：施工时应对电梯井范围内的基坑内进行全断面加固，保证安全。2、总体施工计划2.1编制依据：(1)招标文件规定的22个月的工期从2004年6月8日~2006年4月18日。(2)该项目工期包括2个冬季，应占5~6个月，尽量避免将大体积混凝土结构施工安排在冬季。但本车站包括双线的盾构施工，对结构工期要求较紧，所以冬季施工不能完全避免，为了在保证质量的基础上兼顾整体进度安排，本方案只安排影响盾构施工与导行的关键结构部位进行有限的冬季施工，最晚至05年1月10日，期间采取一定的冬季施工措施。(3)根据现场道路条件及拆迁范围，及交通情况，因地至宜、因时至宜、因事至宜，合理安排交通导行及阶段施工。(4)本计划编制是建立在进场后一个半月管线切改进行完毕后基础上。(5)参考图纸末页提供的施工工期SZm标内土建施工的计划安排包括东兴路站、明挖区间及路基过渡区间两个部分2.2施工计划安排（一）东兴路车站1)施工准备：2004年6月8日~2004年7月7日（1）进行项目部的建设，修建临时房屋，将施工所需的水电接通。（2）平整施工场地，协助业主对征地范围内建筑物的拆迁（3）测量放桩，引测控制点（4）必要的设备、人员、机械、材料陆续进场2)管线切改与导行路的修建：(1)、2004年6月18日~2004年7月18日完成管线切改(2)、2004年7月19日~2004年7月23日完成导行路(3)、2004年7月24日实施一期导行3).车站主体施工围护阶段：(1)、施工顺序：以东（中山门方向）为主，东西同时进行（可有效利用空间）一般条件下的 (2)、施工工艺步骤：路面破除→挖探槽、旧管线处理→导墙施工→地连墙间隔作业，压顶梁的施工与养护，地基加固(3)、施工进度计划的安排：上两台成槽机，每台每天完成1幅地连墙，考虑雨季因素、管线原因及可能发生的机械故障等不可预计因素从2004年7月24日~2004年9月22日用61天完成全部车站主体的地连墙围护共82幅（穿插地基加固施工）。4).车站主体土方开挖与结构施工为了本工程顺利进行，将进行两次交通导行，在第一次交通导行的期间分三个阶段：包括主体结构围护施工阶段，主体结构施工阶段，风井及3号出口施工阶段。在第二次交通导行主要施工为1、2号出入口施工。待盾构施工完毕后将盾构吊装孔封闭，还土施做道路结构恢复六纬路交通因本工程南端头井为始发井，北端头井为接收井，且始发井除要完成盾构井的全部外还要完成80米的相临车站标准段中板。故车站主体个工序的施工方向为从东向西顺序施工。(1)、土方开挖与结构施工遵循自东向西的原则。因盾构施工的顶进次序还没有确定，我们将东南端头井还暂按使发井考虑，既2004年底完成了东南端头井全部及标1~标6段中板，即可以保证端头井又可以及时回填为3号出入口与西北风道的施工提供道路与施工场地。东南端头井的提早完成为东南风道早日开工创造了有利条件。具体安排如下：结构底板的施工随开挖随做结构→按东端头井→标1~标10→西端头井的顺序施工。结构下侧墙板，及中板的施工按东端头井→标1~标6→标8→标7、标10→标7、西端头井的顺序施工。结构顶板的施工顺序为东端头井→标2、标4→标3、标5→标6→标8→ 标7、标10→标9、西端头井。(2)、施工工艺与步骤：提前20天进行基坑降水→地连墙体及冠梁达到设计强度→破除路面→从第一层至第四层顺序开挖与支撑→垫层施工与养护→（端头井地梁）→底板防水层及细石砼保护层→底板施工与养护→第四道钢支撑拆除与侧墙防水层施工→下侧墙体施工与养护（包括倒撑）→拆除第三道支撑→侧墙防水施工→中隔板施工及养护→拆除第二道支撑→侧墙防水施工→顶板施工→顶板防水层施工→抗浮梁施作→拆除第一道支撑→基坑回填→路面施工及养护→交通恢复(3)、施工进度安排待主体基坑围护全部完成后即可进行开挖（表层土除外）2004年9月20日~2004年12月23日完成基坑开挖2004年10月15日~2005年5月13日完成结构施工（其中2004年12月30日~2005年2月28日不进行结构施工）。2005年7月2日前完成管线复位与道路恢复5)、东南风道与西北风道及3号出入口的施工（1）施工顺序东南风道→3号出入口→西北风道→回填土方→施做二期导行路每个出入口的施工从深向浅施工，顺序为A段→B段→C段风道近似为矩型结构所以不再分段（2）施工进度安排东南风井围护结构2005年2月26日~2005年3月22日东南风井土方开挖2005年4月6日~2005年4月25日东南风井结构施工2005年4月26日~2005年5月30日3号出入口围护结构2005年3月15日~2005年4月8日3号出入口土方开挖2005年4月23日~2005年5月12日3号出入口结构施工2005年5月13日~2005年6月16日西北风井围护结构2005年4月15日~2005年5月9日西北风井土方开挖2005年5月24日~2005年6月12日西北风井结构施工2005年6月13日~2005年7月17日 土方回填：2005年6月20日~2005年8月10日修建导行道路：2005年7月15日~2005年8月18日6)、1、2号出入口的施工（1）施工顺序管线切改→施做二期导行路→1、2号出入口→回填土方（2）施工进度安排管线二次切改2005年6月3日~2005年7月2日实施二次导行2005年8月20日1号出入口围护结构2005年8月20日~2005年9月13日1号出入口土方开挖2005年9月28日~2005年10月17日1号出入口结构施工2005年10月18日~2005年11月21日2号出入口围护结构2005年8月20日~2005年9月13日2号出入口土方开挖2005年9月28日~2005年10月17日2号出入口结构施工2005年10月18日~2005年11月21日7)、其他工序的施工(1)、站台板的支模、绑筋、浇注2005年6月20日~9月30日，如与盾构施工冲突，可适当向后顺延。(2)、道床铺轨施工2005年7月20日~2006年2月15日，如盾构施工置后，可适当向后顺延。(3)、地面风亭土建施工2006年2月25日~2006年4月15日。(4)、站内各种管线的铺设2005年7月25日~2006年3月15日(5)、站内站厅层与站台层的内部装修2005年8月25日~2006年4月15日(6)、人防设施的安装随站体结构同步安装，2005年11月21日前完成（二）明挖区间与路基区间1)、管线切改与导行路的修建：（1）2004年6月8日~2004年7月8日完成管线切改（2）2004年7月9日~2004年7月20日完成导行路2)、围护施工阶段：（1）施工顺序： 从小桩号向大桩号施工，先明挖区间再路基区间（2）施工工艺步骤：路面破除→挖探槽、旧管线处理导→灌注桩间隔作业→搅拌桩（路基区间爬坡段为旋喷桩）→压顶梁的施工与养护（穿插地基加固）(3)、进度计划的安排：上6套钻孔钻机（一台备用），每台每天完成2根灌注桩，上2台搅拌钻机每台每天完成5组搅拌桩，上2套旋喷桩设备每台每天完成8根旋喷桩适当考虑季节与外部影响。2004年7月21日~2004年8月31日完成明挖区间灌注桩，2004年8月21日~2004年9月15日完成明挖区间搅拌桩2004年9月1日~2004年10月20日完成路基区间灌注桩2004年9月25日~2004年11月5日完成路基区间搅拌桩围护2004年9月1日~2004年10月5日完成路基区间旋喷桩围护2004年9月25日~2005年1月10日完成路基区间搅拌桩围护3)、结构施工阶段：(1)明挖区间按15米1段划分为12段，路基区间按10~15米1段划分为23段。施工顺序：明挖段从端头井→1段~12段顺序施工（小里程→大里程）。路基区间从第一段~第二十三段顺序施工（小里程→大里程）。（2）施工工艺步骤：土体加固→提前20天进行基坑降水→基坑第一层土开挖→开挖至0.5m以下→设置第一道钢管支撑→第二层土开挖→开挖至0.5m以下→设置第二道钢管支撑→开挖至基坑底→网喷与防水→底板混凝土浇筑→拆除钢管支撑→网喷与防水→主体结构完成→基坑回填。（3）进度计划安排2004年底完成明挖区间端头井及80米区间段为盾构施工做准备。2004年9月25日~2004年12月6日完成明挖区间土方开挖。 2004年10月15日~2005年4月30日完成明挖区间车站结构，其中端头井2004年11月30日完成，1~5段结构2004年12月25日完成，6~12段2005年4月30日完成，6~12段底板2004年12月15日完成。2005年3月5日年~2005年5月25日完成明挖区间土方回填2005年5月26日年~2005年6月24日完成明挖区间恢复道路2005年2月26日年~2005年3月27日完成路基段土方开挖2005年3月8日年~2005年6月18日完成路基段结构施工2005年6月20日~2005年8月20日罩棚安装。3)道床施工2005年6月26日年~2006年2月30日完成道床铺轨（先左线后右线）2.3总工期（22.3个月）1)开工日期2004年6月8日进场施工准备2)竣工日期2006年4月18日进场施工准备2.4节点时间表车站工期关键线路的节点时间表主要控制点施工内容日期第1控制点人员进场04年6月8日第2控制点围墙，完成管线拆迁与拆改与导行道路完成一期导行第一阶段施工场地围挡、开始一期导行04年7月24日第3控制点地连墙施工完毕04年9月22日第4控制点土方开挖完毕04年12月23日第5控制点开始主体结构施工04年10月15日第6控制点完成东端头井及相邻80米的标准中板，具备盾构机及车架下井条件05年1月10日第7控制点完成西端头井05年5月14日 第8控制点完成车站主体工程（含后浇带）05年6月20日第9控制点完成管线二次切改与恢复主体路面（除盾构井）05年7月2日第10控制点开始二期导行05年8月18日第11控制点车站出入口、风道施工结束05年11月21日第12控制点开始车站内部附属结构施工05年6月20日第13控制点开始铺设站内管线05年7月25日第14控制点开始左线铺设道床05年7月20日第15控制点开始站内装修05年8月25日第16控制点全部施工结束06年4月15日明挖区间与路基区间工期关键线路的节点时间表主要控制点施工内容日期第1控制点人员进场04年6月8日第2控制点围墙，完成管线拆迁与拆改与导行道路完成一期导行第一阶段施工场地围挡、开始导行04年7月20日第3控制点完成明挖区间围护结构04年9月15日第4控制点土方开挖完毕04年12月6日第5控制点开始主体结构施工04年10月15日第6控制点完成端头井及相邻80米的标准中板，04年12月25日第7控制点完成全部明挖区间结构05年4月30日 第8控制点完成路基区间围护结构04年11月5日第9控制点完成路基区间基础处理05年1月10日第10控制点土方开挖完毕05年3月27日第11控制点开始主体结构施工05年3月10日第12控制点罩棚安装完成05年8月20日第13控制点开始左线铺设道床05年7月20日3.主要施工机械、设备本工程在天津市二宫附近施工，施工防噪、防尘污染控制严格，宜选择低噪音、低污染、高效率的施工机械设备。根据我单位的施工经验和现有设备状况，结合本工程的施工特点及实际需要，拟在本工程施工中投入的主要机械设备见表3.1围护结构施工机械、设备序号设备名称数量规格型号备注3.1.1全液压抓斗成槽机2BH-12型2.4m3.1.2履带吊车2135T3.1.3履带吊车250T3.1.4泥浆供应车6轮式4000L3.1.5泥浆搅拌机124PN3.1.6高压泵103W-7B20—40Mpa3.1.7灰浆泵8BW250/503—5MPA3.1.8水泥搅拌桩机8SPR-1L110KW，30米3.1.9泥浆泵203LN3.1.10空压机8VY-12/712M3/MIN 3.1.11潜水泵60QY-252.2kW3.1.12高压旋喷钻机4XU-1003.1.13SMW工法机（三轴）1PAS-200VAR3.1.14桩机1DH6083.1.15拌浆桶1SM-700-13.1.16贮浆桶2SS-4003.1.17压浆泵2BW2503.1.18吊车250t3.1.19挖土机11m33.1.20拔桩设备13.1.21交流电焊机15BX-30021KVA3.2基坑土方开挖施工机械、设备序号设备名称数量规格型号备注3.2.1挖掘机3EX2200.4m33.2.2挖掘机3PC3001m33.2.3挖掘机3加长臂型0.7m33.2.4推土机3T140112KW3.2.5装载机2ZL50C3m33.2.6手风钻10YT3020MM/Min3.2.7风镐10GJ-71m3/Min3.2.8空压机4VY20/720m3/Min3.2.9振动夯10HW70D3KW3.2.10污水泵84IN11KW3.2.11潜水泵4012m3/Min5.6kw3.2.12自卸车8EQ140C4.5T3.2.13货车3EQ140A5T3.2.14载重车2EQ340P8T3.2.15翻斗车6FC-11T3.2.16加油车1CA104000L 3.2.17洒水车1SC36003600L3.2.18汽车吊2QY-16、2516T或25T3.2.19履带吊车250T3.2.20龙门吊210T3.3主体施工机械、设备序号设备名称数量规格型号备注3.3.1汽车吊3QY-2525T3.3.2电动葫芦3CD6-10T3.3.3卷扬机3JJM55T3.3.4钢筋切断机6CT-6/407KW3.3.5钢筋弯曲机6WT1-6/403KW3.3.6钢筋对焊机4UN1-10075KVA3.3.7交流电焊机10BX-30021KVA3.3.8电渣压力焊机103.3.9砼振捣器30ZN507.2.8KW3.3.10砼振捣器20ZB35.6KW3.3.11电动砼泵2HB60T60m3/H3.3.12混凝土拌合机2JZ3505—8m3/H3.3.13混凝土搅拌运输车8MR456m33.3.14电力变压器4500KVA.10/0.4KV500KVA3.3.15柴油发电机4200GF200KW3.3.16普通车床4CA6140400*750mm3.3.17牛头刨床2B655650mm3.3.18摇臂钻床2Z32K25mm3.3.19砂轮打磨机4D200200mm3.3.20砂轮切割机4M40400m3.3.21木工平刨机4M506B6003KW3.3.22木工圆锯机4MJ2257.5KW3.3.23弯管机1W27-6060mm 3.3.24千斤顶4QYS-10080T3.3.25油泵2BZ50-B型3.3.26手动葫芦65t3.4试验仪器、设备序号设备名称数量规格型号备注3.4.1压力试验机1WE-1001000KN3.4.2材料试验机1HS400-6MPa3.4.3混凝土振动台1YG-803.4.4抗折试验机1KZ1-50003.4.5混凝土抗渗仪1185*175*503.4.6水泥凝结测定仪1HJ-843.4.7砂浆稠度测定仪1SC/453.4.8恒温养护箱120B3.4.9电烘干箱1CS101-2300°C3.4.10土工试验器具1全套一级3.4.11原材料试验器具1全套一级3.4.12混凝土试验器具1全套一级3.5测量及监测仪器、设备序号设备名称数量规格型号备注3.5.1全站仪3NIROPTS3.5.2精密水准仪5AN20.001mm3.5.3精密经纬仪6T16102”3.5.4测斜仪3SINCO精度0.01mm3.5.5多点位移量测计6DJ-4精度0.01mm3.5.6孔隙水压计-10--+10mm3.5.7频率接受仪2VW-10.1HZ3.5.8电测水位仪`11cm3.5.9电阻应变仪3YJ-2 3.5.10轴力计30.1KN3.5.11自动测深仪3误差1CM3.6办公设备序号设备名称数量规格型号备注3.6.1电脑8联想PⅣ2.03.6.2绘图仪2BJC-5000A33.6.3复印机1CANON2120A33.6.4打印机2LASERJET6LA43.6.5数码相机1柯达3.6.6摄象机1松下3.6.7汽车2昌河3.6.8货车2华利4、质量保证措施4.1工程质量目标我公司的质量目标是：力争工程质量达到“鲁班奖”标准，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且防水、混凝土等主要工程必须优良，杜绝重大质量事故的发生。4.2质量保证体系4.2.1质量保证体系组织机构项目经理总工项目副经理工程科综合办公室器材科经营科质量科深层搅拌桩施工队基坑开挖施工队测量监控施工队结构施工队防水施工队灌注桩施工队地连墙施工队 大口井施工队质量保证体系组织机构4.2.2质量职责（1）项目经理①主持全面工作，全面履行项目合同的要求。②负责所承建工程的施工进度、安全、质量、工期、成本及文明施工，对工程质量终身负责，为工程质量的第一责任人。③负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保质量，目标的实现。（1）项目副经理①主持定期的生产交班会，合理组织，协调施工力量，确保工程安全、质量和工期，以争创最大效益。②审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需要的物资、材料。③主持对分供方的评选和评价，审批分供方的评审结果。④定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。⑤组织领导工程部、设备物资部按相应的验收评定标准验收半成品、成品。确保合格的设备、材料投入生产，合格的半成品转入下道工序。⑥经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。（3）总工程师①全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求，加强施工过程的控制。②审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。 ①督促工程技术部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订。②负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。（4）工程技术部①组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核。②组织测量室对检测设备及本项目工程控制测量进行控制。③指导试验室对检验和试验状态进行控制。④组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责。⑤组织提供采购产品的标准及主材计划。⑥对质量记录的控制工作负责。⑦根据月施工计划编写作业班组旬、日施工计划。（5）质安部部长①贯彻落实质量体系的运行，对项目部的工程质量，安全生产负直接的责任。②主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。③就安全、质量方面的问题砼同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。④负责质量体系在项目部的有效运行，组织定期的质量体系审核工作，改善其运行环境，确保质量目标的实现。⑤主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案。⑥审批该项目工程的创优规划及创优措施。（6）质安部①严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。②组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付。③主持纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行验证。④组织分部、分项工程的质量评定及隐蔽工程的检查验收。⑤参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。 （7）经营部①组织各相关部门进行合同评审及分承包方的评价工作。②负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按质办理验工计价。（8）设备物资部①负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。②对产品标识和可追溯性监督检查。③负责控制顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作。④负责采购物资的搬运、贮存。⑤负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理。⑥组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。（9）办公室①负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本。②负责完善保证质量体系运行所需的组织机构，合理配置人力资源。③根据项目部需要定期制定教育培训计划，确保相关人员持证上岗。④建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持、组织服务工作。（10）作业工区①案施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业。②严按有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境。③严格执行三检制（工班自检、质检工程师自检、监理检验）及交接班制度，确保不合格产品不进入下道工序。④定期检查机械设备的运行情况，作好维修检查并记录，保证机械设备的完好。⑤严格按技术标准及钢筋加工规范加工钢筋、半成品及构配件，为工程提供合格的钢筋、构配件。⑥严格按混凝土施工规范拌制、运输混凝土，确保工程进度。4.3地下连续墙质量措施(1)工程开工前，编制详细的施工组织设计，并要对施工队班长以上人员进行技术交底，明确每道工序质量要求和质量标准以及可能发生的质量事故预防措施，然后由现场施工员和班长向全体施工人员进行第二次交底。 (2)施工中必须贯彻施工质量四检测：“自检、互检、专检、抽检”。自检、互检由现场负责检查，专检、抽检由质量员会同总包和现场监理负责检查。(3)隐蔽工程验收即槽底沉渣、钢筋笼制作质量，应会同建设单位及监理认真、负责地进行100%验收。(4)为确保地连墙位置的准确性，采用较先进的全站仪对开槽前槽位进行复测。(5)为了确保成槽质量，由专人负责测槽深、槽宽、槽倾斜度。(6)材料员应认真把好原材料关，不合格材料不得使用，原材料到现场应提供质保书，并通知质量技术科和试验室按规定进行原材料复试工作。(7)加强计量管理，设专人对计量器具定期进行检测工作。(8)施工现场设置砼养护池，养护池温度应控制在20℃，试验室试验员要做好试块及养护工作，试块的编号及制作日期应标写清楚。(9)现场钢筋笼制作施工应按规范进行，同一类型焊接接头每300只焊接接头做一组(3根)主筋焊件试样，并及时由试验员取样试验。原材料每60吨取一组试件。(10)现场机组及有关人员认真做好原始资料的记录。（11）选择合适设备，满足成槽要求，本工程地连墙施工选用意大利制造的导杆式BH-12全液压抓斗成槽机。（12）防止槽段坍方措施。槽段防坍开挖是地下墙施工的中心环节，也是保证工程质量的关键工序，施工中应做到槽段不坍塌，保持槽壁稳定。主要措施有：（a）据地质情况决定槽段长短，槽段长易坍方，反之坍方可能性小些；（b）合理设计槽段形式。（c）槽段开挖结束到浇混凝土这前的时间越短越好，要求不超过8h。（d）采取合理的成槽工艺。（e）控制泥浆的物理力学指标，不仅应检查槽底标高以上200mm处的泥浆指标，还应抽查开挖范围内的泥浆指标，以确保泥浆护壁作用，这对保证开挖段混凝土的表面光滑有很大作用。． （f）控制地下水对保持土壁稳定至关重要。可采用井点降水或管井降水措施，减小地下水对槽壁的掺人压力，也可采用固结土体，增强土壁稳定的措施。控制地下水还可采只注浆或水泥土搅拌桩等加固土体，对于个别土质较差的槽段，可在施工前先在槽段内外两侧进行注浆或搅拌桩加固，它兼有加固与止水双重作用。（g）减小槽边荷载，特别是大型机械，如成槽机、起重机、搅拌运输车等静、动荷碧应尽可能移出槽段影响区外，也可采用路基和厚钢板等来扩散压力，以减少对槽壁引起的侧压力。（h）吊放钢筋笼前应调整好吊钩位置，确保钢筋笼垂直吊人槽内。（I）确保连续施工（13）保证地下连续墙的垂直度的措施为保证开挖槽段的垂直精度，我们拟采用BH-12型全液压抓斗成槽机。（14）防止地下墙漏水的措施单元槽段接头不良或存在冷缝，常是地下连续墙出现漏水的主要原因。一旦出现漏水，不仅影响周围地基的稳定性，而且会对开挖后的内砌施工带来困难，给主体结构带来渗水隐患，拟采取以下措施：(a)选择防渗性能好的接头连接形式；(b)保证槽段接头质量在槽段成槽施工中，端部应保持垂直，并对已完成的槽段混凝土接头处清洗干净。一般用接头刷连续清洗15～20min，至接头刷无泥渣为止。(c)防止混凝土冷缝出现灌注混凝土的导管直径采用200mm，并合理布置导管位置，导管离槽段两端接头处一般不超过1.5m，两导管间距不大于3m。选择合适的混凝土配合比，保证混凝土连续浇灌，并控制导管插入深度(1.5～6m)，浇灌时严防两导管之间出现失缺段，还应注意各导管所控制范围的混凝土的标高。4.4钻孔灌注桩质量措施(1)工程开工前，编制详细的施工组织设计；编制人员要对施工队班长以上人员进行技术交底，明确每道工序质量要求和质量标准。以及可能发生的质量事故预防措施，然后由现场施工员和班长向全体施工人员进行第二次交底。(2)施工中必须贯彻施工质量四检测：“自检、互检、专检、抽检” 。自检、互检由现场负责检查，专检、抽检由质量员会同总包和现场监理负责检查。(3)隐蔽工程验收即孔底沉渣、钢筋笼制作质量，应会同建设单位及监理认真、负责地进行100%验收。(4)为确保桩位的准确性，采用较先进的全站仪对开孔前点位进行单点复测。(5)为了确保钻孔质量，由专人负责测孔深、孔径、孔斜，采用自备全电脑JJY型井径仪和测斜仪按要求测试。(6)材料员应认真把好原材料关，不合格材料不得使用，原材料到现场应提供质保书，并通知质量技术科和试验室按规定进行原材料复试工作。(7)加强计量管理。设专人对计量器具定期进行检测工作。(8)施工现场设置砼养护池，养护池温度应控制在20℃，试验室级配工要做好试块及养护工作，试块的编号及制作日期应标写清楚。(9)现场钢筋笼制作施工应按规范进行，同一类型焊接接头每300只焊接接头做一组(3根)主筋焊件试样，并及时由试验员取样试验。原材料每60吨取一组试件。(10)现场机组及有关人员认真做好原始资料的记录。4.5搅拌桩质量保证措施4.5.1水泥搅拌桩质量保证措施(1)工程开工前，编制详细的施工组织设计并对班组长以上人员进行技术交底，明确每道工序质量要求和质量标准；对可能发生工程质量事故预防措施进行交底，然后由各班组长对机台工作人员进行第二次交底。(2)施工中必须贯彻质量四检制：即自检、互检、专检、抽检。自检、互检由施工单位实施，专检、抽检由现场监理、业主负责制定实施。(3)材料员应认真把好原材料关，不合格材料不得使用，原材料进场应提供质保书，并通知质量技术科和试验室按规定进行原材料复试工作。(4)施工时各级人员需密切配合，搅拌钻头提升和下沉时需及时通知浆房操作人员。(5)现场作好各种测试、测量记录，及时分析施工状况，如实准确地记录好本机、本班操作情况。(6) 如遇对工程质量有疑问之处，必须向有关部门澄清后方可施工，严禁盲目施工。(7)施工进程中密切关注周围管线的位移监测数据，必要时调整施工速度，避免因施工挖土对管线造成破坏。4.5.2SMW工法质量保证措施4.5.2．1工法质量保证措施（1）在施工过程中使用过程质量控制表对整个施工过程、每一道工序实施过程控制，做到每一道工序责任落实到人。（2）在给全体职工进行详尽的技术交底后，为所有职工及民工按照各自岗位制作操作规程卡，使每一人明确各自的任务及操作要求。（3）桩位应准确定出，施工过程中桩位误差必须小于20mm。（4）在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长使实际桩长等于设计桩长。（5）利用铅锤把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。（6）浆液配比必须严格控制，安排专人负责抽查浆液质量，对不合格的浆液作为废浆处理。（7）详细做好搅拌桩施工过程记录、各项技术参数和工程以外情况等。（8）周密安排施工计划，尽量避免多次设备搬迁、移位，减少搅拌桩成桩与插入型钢的时间间隔，尽量避免施工冷缝的产生。4.5.2．2入H型钢质量保证措施（1）型钢到场需得到监理确认，待监理检查型钢的平整度、焊接质量，确认质量达到施工要求后方可进行H型钢插入施工。（2）型钢堆放时底部需垫置枕木以减少型钢的挠曲变形，型钢下插前需再次检查型钢顺直度，保证型钢顺利下插。（3）型钢下插前需将型钢定位设备准确固定，并校正其水平。（4）型钢吊起后用经纬仪校正其垂直度，达到垂直度要求后下插H型钢，利用事先焊接好的吊筋及定位型钢控制其顶标高。4.5.2．3量检验方法现场进行试桩确定水灰比及各种施工参数，施工过程中留置试件进行检验。（5）特殊部位处理（6）1 、根据地质资料，该施工区域地表下8~10米处有一粉土层，可能会给下插型钢带来困难，所以事先应准备好振动锤以备不时之需；（1）2、考虑到拔桩施工，每根型钢顶部焊接两块加强腹板，圈梁、支撑、结构施工时型钢表面需放置隔离层防止混凝土与型钢粘连，保证今后型钢顺利起拔。（2）3、对于新旧搅拌桩衔接时产生的冷缝采用单重管高压旋喷桩处理，注浆浆液水灰比1.0，每米水泥掺入量为200Kg。具体工作量按实计算。布孔示意图：4.6土方开挖质量措施（1）基坑开挖严格按经监理工程师批准的实施性施工组织设计进行。（2）开挖在地下连续墙混凝土达到设计强度后（连续墙施工完成后约15~20天左右）进行开挖。（3）支撑活接头制作质量要求：①本支撑活接头材料选用A3、325号钢板加工，全部通过焊接形成一个整体。钢管加工时，卷管方向与钢板压沿方向一致。钢管焊接形式为双面埋弧焊，其它部位为电弧焊。焊缝质量应满足《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ---83）二级质量标准的要求。②施工焊时采取的措施减少焊接变形，特别要注意端部法兰的变形要求要符合质量要求。钢管加工时，钢板竖向拼口的边缘部分，应采取相应的技术措施（采用胎具压制成型等方法）避免出现鸡心现象，保证钢管的圆度。③调节头同支撑钢管相互组装后的质量应符合以下要求：纵向弯曲：f≤ l/1000。f---弯曲量；l---钢管长；单位：毫米。椭圆度：小于2mm。管端不平度：小于0.3mm。钢管端部的法兰可用气割成型，但是成型后的法兰表面应光滑平整，以保证钢管的拼接质量。而且保证切割后的法兰边口整齐，无明显的锯齿现象。①所有构件需在焊缝检查合格后（包括焊缝药皮的清除等）。在进行外防腐处理。钢管外防腐处理为，涂刷两层防锈漆。（4）对地连墙施工中因侧壁塌方而侵入基坑开挖线以内的部分，随开挖及时凿除，为找平层施工工序做好铺垫。（5）按照施工要求，必须及时安装支撑，并按设计要求施加支撑预应力值。支撑位置应准确，其支撑端部的中心位置、误差为：高程±30mm，水平间距±100mm，钢支撑轴线竖向偏差：±30mm支撑轴线水平向偏差：±30mm支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/1600。支撑的挠曲度：不大于1/1000。支撑与立柱的偏差：±50mm。同一道支撑两端高差控制在两厘米以内，支撑采用吊拉固定牢固，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在地连墙两侧断面上测定出该道支撑两端与地连墙的接触位置，以保证支撑与支护结构面位置准确。（6）地连墙的找平层随主体结构的施工而施工。施工之前对地连墙的墙体质量详细的进行检查，对于出现渗漏的地方，要及时封堵，以防对结构防水工程造成影响。（7）因支撑不总是与地连墙垂直所以支撑端头与地连墙之间的空隙，用钢楔子备死，再用砂浆或细石混凝土灌满。（8）接近于地连墙部分土方应由人工开挖，对地连墙表面的平整度应严格要求严防局部凹坑的出现。地连墙如有渗漏现象应立即采取堵漏剂修补。（9）当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。（10）基底要平整压实，其允许偏差为：高程0mm，-20mm，平整度20mm，并在1m范围内不得多于1处，轴线位移小于30mm，基坑尺寸不小规定值。基底经检查合格后，要及时施工混凝土垫层。（11）雨季施工时应沿基坑做好挡水埝和排水沟，并对坡角进行固化，并对土坡用彩条布苫盖，防止滑坡。冬季施工时应及时用保温材料覆盖，基底不得受冻。 （12）基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。（13）开挖前对地连墙进行墙底注浆，防止顺地连墙壁返水或地连墙下沉。4.7钢筋工程1）、钢筋应进场满足如下要求：（1）钢筋性能：钢筋应有产品出厂合格证及试验报告单。（2）钢筋进场时应按批量抽样做物理力学试验，使用中发生异常，要补做化学成分分析试验。力学性能必须符合钢筋种类和质量要求的规定。（3）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。（4）对进场钢筋要加强管理，按级别、规格分别堆放，立牌标明以识别，并严格遵守先检验后使用的原则。露天堆放时，应垫高并加遮盖。（5）钢筋的类别和直径如需调换、替代时，必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。2）、钢筋加工钢筋加工允许偏差应符合下表规范要求。序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5-1013弯起钢筋弯起点位置±102弯起高度0-1014箍筋尺寸052用尺量,宽、高各计1点钢筋加工时的注意要点项目加工注意要点 钢筋调直和清除污锈1．钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；2．钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；3．采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。钢筋断配料要求钢筋加工配料时要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以减少断头废料和焊接量。受力主筋制做和末端弯钩形状钢筋弯起和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，应符合下列规定（JTJ041－89）弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度说明末端弯钩180°Ⅰ≥2.5d≥5d(f20~28)≥3dD为钢筋直径135°Ⅱ≥4d按设计要求（一般≥15d）Ⅲ≥5d90°Ⅱ≥4d按设计要求（一般≥10d）Ⅲ≥5d中间弯起90°以下各类≥15d箍筋末端的弯钩形式90°、180°a用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直径部分长度，一般结构不得小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。弯钩形式，如无设计要求时，可按左图a、b加工；有抗震要求的结构按图c制作。90°、90°b135°、135°c钢筋工程项目对每种加工成型后的钢筋进行验收，用钢尺或定型卡尺对各长度，角度圆弧钢筋量测、验收。对不符合规范要求的钢筋及尺寸有误差的钢筋要返工重新进行加工制作。3）、钢筋焊接（1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关规范规定。 （2）焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声；钢筋端部扭曲、弯折应予以校直或切除。（3）钢筋闪光接触对焊接头处，不得有裂隙，与电极接触处的钢筋表面，对于Ⅰ、Ⅱ级钢筋不得有明显的烧伤。(4)钢筋电弧焊接头拉伸试验结果应符合下列要求：a.3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度；余热处理Ⅲ级钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于热轧Ⅲ级钢筋规定的抗拉强度570MPa；b.3个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有2个试件呈延性断裂；当试验结果，有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有2个试件发生脆性断裂时，应再取6个试件进行复验。复验结果当有1个试件抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊接，或有3个试件呈脆性断裂时，应确认该批接头为不合格品。模拟试件的数量和要求应与从成品中切取时相同。当模拟试件试验结果不符合要求时，复验应再从成品中切取，其数量和要求应与初始试验时相同。(5)电渣压力焊接头应逐个进行外观检查。当进行力学性能试验时，应从每批接头中随机切取3个试件做拉伸试验，且应按下列规定抽取试件：a.在一般构筑物中，应以300个同级别钢筋接头作为一批；b.在现浇钢筋混凝土多层结构中，应以每一楼层或施工区段中300个同级别钢筋接头作为一批，不足300个接头仍作为一批。(6)电渣压力焊接头外观检查结果应符合下列要求：a.四周焊包凸出钢筋表面的高度应符合本规程第4.5.4条d款的规定；b.钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷；c.接头处的弯折不得大于4°；d.接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。外观检查不合格的接头应切除重焊，或采取补强焊接措施。 (7)电渣压力焊接头拉伸试验结果，3个试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。当试验结果有1个试件的抗拉强度低于规定值，应再取6个试件进行复验。复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值，应确认该批接头为不合格品。钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标每个接头（每批抽检３件）按《GB228-76》金属拉力试验执行2帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每件（每批抽１０％且不少于１0件）1用焊接工具和尺量3接头处钢筋轴线的弯折４度14接头处钢筋轴线的偏移0.1d且≯３15焊缝厚度/宽度0.05/0.1d26焊缝长度/咬内深度-0.5d/0.5d27焊接表面上气孔及夹渣数量和大小在2d长度上不大于２个2直径不大于３钢筋闪光焊接机械性能与允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标每件（每批各抽3件）1《GB228-76金属拉力试验执行》2冷弯13接头弯折不大于4度≯0.1d且≯2mm每件（每批抽10%且不少于10件）1用刻槽直尺和木楔形塞尺量最大值4接头处钢筋轴线的偏移14）、钢筋运输到现场之前和运到现场后，应注意防止钢筋碰撞出现硬伤，造成受力值变小，加工后的成型半成品钢筋，主要由人工扛到车站基坑旁后，由吊机倒运到基坑里。抬运钢筋骨架时，应注意不使钢筋有变形情况，运送钢筋安装时要轻起轻落，不得猛摔或翻滚。5）、钢筋现场绑扎 （1）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。（2）车站主体结构钢筋骨架，在现场绑扎，在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。（3）同一根钢筋在30d且≤500mm的范围内，只准有一个接头。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。（4）设计有特殊规定外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。在柱中应沿竖向交叉布置，在梁中应沿纵向线方向交叉布置。（5）墙、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成90°。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。（7）钢筋的交叉点应用铁丝绑牢，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。必要时，亦可用点焊焊牢。（8）已经绑扎好的钢筋骨架上不得践踏或在其上放置重物。（9）焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时不得松动或变形。（10）当设计有防电流要求时，应严格按设计要求采用焊接贯通。（11）钢筋安装允许偏差见表。（12）钢筋接头的有关规定见表。钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1骨架长度±10每网片或骨架3钢尺检查宽度±10高度±52网片长度±102宽度对角线差1013保护层厚度基础±106 每个构筑物或构件梁、柱±5板、墙±34预埋件位置5每件1高差0，3对钢筋接头的有关规定项目钢筋接头的有关规定和要求钢筋接头方法的采用钢筋接头一般采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头，对直径等于或小于25毫米的钢筋，在无焊接条件时，可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接，不得采用绑扎接头。钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（熔槽绑条焊等）。钢筋的交叉连接，无电阻电焊机时，可采用手工电弧焊。搭接焊，绑条焊电弧焊的要求钢筋接头采用搭接，焊或绑条焊时，要尽量做成双面焊缝，只有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。电弧焊接使用的焊条钢筋电弧焊接使用焊条序号钢筋级别搭接焊绑条焊熔槽绑条焊电焊机性能1Ⅰ级结422结426交流、直流2Ⅱ级结502，结506结556直流钢筋接头位置与接头截面积搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率受拉区受压区主筋绑扎接头2525主筋焊接接头2525注：1.搭接长度区段内是指30d长度范围内，但不得小于50cm；2.在同一根钢筋上应尽量少设接头；3.受力钢筋焊间或绑扎接头应设置于内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。接头与钢筋弯曲处的距离电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。 接头与钢筋弯曲处的距离钢筋绑扎搭接最小长度钢筋绑扎搭接长度钢筋种类混凝土标号15≥30受力情况受拉受压受拉受压Ⅰ级钢筋35d25d30d20dⅡ级钢筋40d30d35d25d4.8模板工程1）、模板按如下要求进行施工（1）模板应具有一定的刚度，支撑必须牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形及下沉等现象。大体积砼施工模板的支撑须进行强度及刚度计算。（2）模板的拼缝应平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。模板安装后应及时报验及浇注砼。（3）模板安装前，必须经过准确的测量放线，检查无误后才能立模安装。（4）顶板（中楼板）结构应先立支架后铺设模板，并计算起拱值，考虑预留沉降量。以确保下层结构的净空和限界要求。模板拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。（5）结构变形缝处的端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线用模板固定牢靠。止水带不得打孔或用铁钉固定，填缝板的支撑必须牢固，不得跑模。（6）顶板及楼板的内模须在其砼强度达到100%后才能拆模。（7）模板采用拉杆螺栓固定时，中间须设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严实。2）、模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表。3）、模板制作、安装注意要点表。4）、模板制作时容许偏差表、拆除、安装、支撑架安装允许偏差的注意要点与质量要求见表。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两模板表面高低差2每个构件4用尺量2垂直度墙体0.2%H，且≯152垂线或经纬仪检测柱0.1%H，且≯103几何尺寸±53钢尺检查3顶板高程预沉量101水准仪检测中线±10宽度+15，-105预埋件位置2每个孔洞1钢尺检查高差36预留孔、洞位置10每孔1钢尺和水准仪检查尺寸±10注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度模板制作、安装注意要点项目注意要点钢模板的采用大模板的设计和制作必须有足够的强度和刚度。且要标准化，通用化，经加工制成的钢模板及其配件在检验合格后方准使用。脱模剂的使用脱模剂使用1：1的机、柴油配置。侧模于支设前，顶模于支设后涂于模板表面，涂刷时要均匀，并不得有浮油，更要注意不得污染钢筋。模板与钢筋安装的配合进行模板安装与钢筋安装要协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后安装补齐。模板要与脚手架互不联系模板与脚手架除为整体设计者外，二者之间应不相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。侧模板的安装要求侧模板的安装，应考虑防止模板位移和突出。用同于砼中的砂浆材料配比制作水泥支杆，用于控制墙体厚度与模板的位置，采用水平对支的方法支设固定，支撑要牢固有力，注意砼浇筑要两侧同步进行。侧模板安装前注意事项按设计要求做好防水层的施工，对支护结构有局部质量问题必须及时处理。 必须对支护结构的接缝及板面渗漏按设计要求进行处理，无设计要求时一般情况下可按下列办法：（1）仅少量渗漏水可用防水砂浆抹面。（2）有明显漏水点时，应采用注浆堵漏进行封堵。（3）发现有特别严重漏水现象找专业防水队伍处理后才能进行内衬施工。预埋件或预留孔准须确固定固定于模板上的预埋件和预留孔洞尺寸，位置必须准确。并安装牢靠，防止浇筑砼过程中的走动移位，隐蔽工程应由监理工程师验收后才能进行下一道工序施工。预拱度的设置因结构的自重及荷载产生的向下挠度已超过跨径的1/1600，故应在梁与顶板上设置预拱度，其值等于结构自重和1/2荷载下所产生的挠度。并按二次抛物线布置。模板检查合格后浇筑砼模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑砼。检验主要内容包括平面位置，顶部标高，结点联系及稳定检查，浇筑时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时必须及时予以纠正。钢模板制作时容许偏差序号项目容许偏差mm1外形尺寸长和宽0、-1肋高±32面板端偏斜≤13连接配件的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端孔中心与板端的间距0、-0.5沿板长、宽方向的孔±0.64板面局部不平（用300毫米长平尺检查0.55板面平整度（用2米长靠尺检查36板面和板侧挠度±1拆模注意要点项目拆除时注意要点非承重模板的拆除应在砼强度能保证其表面及棱角，不因拆除模板而受损坏时方可拆除，一般当砼抗压强度达到2.5Mpa时可拆除。 承重模板的拆除钢筋砼结构的承重模板和支撑架应在砼强度能承受其自重力及其它可能的迭加荷载时方可拆除。故站台层顶板模板需在站厅层顶板砼强度达到100%设计标号后拆除模板后再进行拆除。而且其强度必须通过试验决定。防水砼模板的拆除由于防水砼的养护要求较严，因此不宜过早拆模。拆模时防水砼强度必须超过设计强度等级的70%，垌表面湿度与环境温度之差，不得超过15℃，以防砼表面产生裂缝。模板、支撑架卸落程序应按设计规定的要求进行。若无设计规定时，则应：1.从拱顶向拱脚依次卸落。2.简支架。连续梁宜从跨中向两柱依次卸落。其它注意事项模板及支撑架拆除后，应将表面灰浆，污垢清除干净，维修；整理；分类以利下次使用。支撑架安装要点项目注意要点根据设计制作安装支撑架应根据设计安装，对支撑架应进行强度和稳定性验算。预沉量的设置为保证结构竣工后尺寸准确没，对支撑架应预留预沉量预留施工沉落值参考数据见下表。分项内容参考数据接头承压非弹性变形木与木每个接头的顺纹2mm，横纹3mm木与钢每个接头2mm支撑架搭设前的检验支撑架搭设前对支撑面应详细检查，准确调整支撑面顶部标高并复测无误后方可进行搭设。支撑架搭设中的检查（1）（1）支撑架拼装到3—4层时应检查每根立杆下托是否浮放松动，否则应、旋紧下托。（2）沿支撑架四周（每4排）和在每层横杆上采用扣件式脚手设剪刀撑，其夹角为45°。支撑架搭设后的检查支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。支撑架安装允许偏差序号项目容许偏差mm1上、下支座调整高度≤300 2侧墙支撑支座调整距离≤2003立杆垂直偏差<全高5004横杆水平偏差<全长4005横杆，横、纵角度<1°4.9混凝土施工组织质量保证措施本工程结构混凝土采用商品混凝土。混凝土的形成过程分为：原材料的选定、配合比设计试验、拌合及运输、浇注四个阶段，其中原材料的选定和混凝土配合比设计是混凝土本身质量形成的重要阶段，要采取科学、严格的试验、检查手段和管理措施，使混凝土的本身质量得到有效的控制；而混凝土的拌合和运输，以及浇注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构的混凝土质量，我公司拟对混凝土施工过程的各个环节均采取相应的保证措施。1)确立管理人员岗位责任制，负责混凝土浇注施工有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土的浇注质量。2)浇注混凝土前，首先组织施工人员按施工组织设计制定的混凝土施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，为混凝土施工的实施作提前布置。项目部的质量、技术部门指定专人负责相应部位的混凝土浇注质量和混凝土的质量检验及监督。3)组织现场小组专职负责落实混凝土拌合站配料的施工质量。4)将商品混凝土拌合站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，专职的混凝土试验人员进驻商品混凝土拌合站，协助拌合站根据混凝土的技术性能要求制定相应的质量控制措施，并监督拌合站按选定的配合比实施质量控制，同时协助组织运输。5)混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部制定个人利益与工程施工的经济效益直接挂构，制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。4.10混凝土配合比试验设计与管理 1)根据我公司在类似工程施工中取得的施工经验和长期积累的大量混凝土施工经验，并结合一些外掺剂的性能和混凝土所在部位的特点，车站结构拟采用低水化热抗裂防渗混凝土。2)混凝土配合比设计根据《招标文件》要求，墙（桩）体混凝土及立柱混凝土采用商品混凝土。在需用混凝土以前，与商品混凝土拌合站取得联系。根据混凝土的施工技术性能提供多种混凝土的理论配合比，并通过现场试验选定最优配合比，报业主、监理审定方能作为工程使用配比。3)混凝土配合比的管理（1）本工程浇筑混凝土采用商品混凝土。为确保混凝土质量，商品混凝土的配合比设计、试验由我公司联合商品混凝土拌合站共同完成，并报业主、监理审定方能作为工程使用配比。在施工期，由试验室对整个混凝土拌制及运输实施全过程监督管理。（2）混凝土配合比确定后，其作为拌合站拌制混凝土的配料单。由我公司试验室和拌合站共同采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。（3）商品混凝土拌合站必须严格按配合比组织混凝土供应，商品混凝土每一运输车必须有配料单和混凝土使用部位、性能以及运输起始时间等有关值，混凝土运到施工现场后由使用单位确定混凝土检验合格后，方能进行灌注施工。4.11原材料质量保证1)水泥质量控制水泥使用产品质量稳定、大厂家生产的名牌转窑水泥，不采用高标号早强水泥。水泥进场后要有出厂合格证书、质检报告，使用前进行必要试验。2)水拌合用水使用生活饮用水，能满足质量要求。3)砂石料质量控制砂石料按照国家现行规范《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》中的规定进行检验，不合格的材料拒绝进场。 4)外加剂质量控制车站主体防水混凝土及附属结构混凝土使用的外加剂均应多次试验配比，效果稳定后再确定品牌和掺量。4.12混凝土施工过程质量保证1)混凝土的拌和（1）配合料均匀、颜色一致、计量准确，其允许偏差中水泥、水、外加剂掺和料均为±1%，砂、石为±2%。（2）外加剂溶解成较小浓度液加入搅拌机内，拌合时间按要求确定，为减少混凝土收缩、减少水泥用量，混凝土中掺加粉煤灰，掺量根据试验确定。（3）拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受使用单位及业主的监督。（4）商品混凝土必须严格按配合比组织生产。为加强对混凝土生产过程的控制，除选择信誉好的生产厂家外，还要向拌合站派驻内部质检员，监督检查各种原材料到货、质检情况、计量情况、搅拌时间等。商品混凝土每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由我方管理人员核准无误后方能灌注。2)混凝土的运输（1）商品混凝土由拌合站制定运输线路，并根据使用情况编排好拌合运输线路，保证运输准时，入场能连续使用。我公司将认真检查运输线路，使影响混凝土结构质量的因素得到控制，混凝土能畅通无阻地进入施工工作面，进行灌注施工。（2）在条件允许的情况下，混凝土浇筑时间尽量错开场外交通高峰期，为混凝土连续供应提供进一步的保证。（3）从拌合站运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土的坍落度、温度等是否满足入模要求，否则不得在本工程中使用，重新处理合格后才能使用。 3)混凝土灌注质量控制（1）商品混凝土到现场后需做坍落度试验，与入模方式要求的坍落度值应在允许误差1～2cm内，同时进行温度检验，控制混凝土入模温度不高于30℃。若不符应退回并通知拌合站调整。从混凝土搅拌运输车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。（2）混凝土生产后，必须在规定时间内灌注，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌使用。（3）车站混凝土灌注前需对模板工程进行认真全面检查，模板必须支撑牢固、稳定，拼缝严密，对于车站顶板等大跨度底模，应按规定要求设置预拱度。对于底板应在灌注混凝土前对基底采取排水措施，尤其是降低后浇带地下水减少对底板的浸泡冲蚀，以保证混凝土质量。（4）混凝土灌注时其自由倾落度不大于2m，混凝土灌注时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。（5）入模混凝土应对称下料，且必须采用振捣器振捣密实，振捣时间宜为10～30s，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。（6）结构施工缝应留置在受剪力或弯矩最小处，并符合下列规定：A．墙体施工缝留置位置：水平施工缝宜留置在距底板及顶板交界处约30cm处，垂直施工缝同板施工缝距预留孔洞边缘不宜小于300mm。B．施工缝处必须认真振捣，使新旧混凝土结合紧密。（7）混凝土灌注时应采取防暴晒和雨淋措施。（8）墙体和顶板混凝土应连续浇注，并符合下列规定：A．墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土。B．顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注，混凝土灌注至标高初凝前，需用振捣器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。（9）混凝土终凝后应及时养护，结构混凝土养护期不少于14天，混凝土养护可采用湿麻袋、草袋等蓄水养护。 （10）顶板脚手架应在顶板混凝土强度达到100%后方能拆除。4.13混凝土防开裂保证措施1)提高混凝土的本身性能，能及时形成致密混凝土，成为混凝土内部挡水的基本屏障。同时加强施工人员培训、提高混凝土灌注工艺质量，制定严格的管理措施，确保模注混凝土结构在内部即能防水，防止开裂，不在各工艺过程中产生有害结构的因素。2)严格控制水泥用量、品种混凝土结构裂缝主要是由热量散失引起的，如果水泥用量大，就可能导致混凝土开裂，这在大体积混凝土中要求最为严格。热量来源于水泥的水化热和结构大小尺寸等。要避免或减轻混凝土冷缩开裂，必须在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，采用低热水泥，降低水化热，降低温差幅度，避免或减轻混凝土的收缩开裂。3)加微膨胀剂微膨胀剂UEA或轻烧氧化镁具有微膨胀性，可以补偿混凝土的自缩，是防裂防渗的成熟技术，根据有关资料报道，水利部大力推广该项技术，在北京十三陵电站、天津抽水蓄能电站运用，防裂防渗的效果很好。4)合理采用双掺技术在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和高效减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。因为优质粉煤灰在一般的情况下，存在以下作用：（1）致密作用：粉煤灰多在水泥浆孔隙中进行反应，反应后，降低了混凝土内部的孔隙率，提高混凝土的密实性。（2）增强作用：粉煤灰中的玻璃珠粒形球体，表面光滑，粒度较细，质地致密，在混凝土中可以起到相当于水泥熟料微集料作用，把水泥浆颗粒分隔开，使水泥易于水化，水化速度及程度提高，起到增强作用。（3）需水量减少作用：粉煤灰不但有上述作用，还可使水泥浆体积堆集度增大，需水量减少，降低初始水灰比，改善水泥浆等的初始结构，大大降低混凝土孔隙率，增大混凝土的单位体积质量。 （4）防渗透作用：粉煤灰与减水剂同时掺入混凝土中，由于减水剂的机理作用，使拌合物增塑改善混凝土的和易性，减少泌水，提高防渗性能。（5）科学选用混凝土的复合外加剂，制配蠕动性混凝土。蠕动性混凝土的特点是：蠕动性好，不产生离析和泌水，可灌性好，可泵性好、易于振捣，不增加设备，稍加振捣即能浇筑密实，混凝土孔隙率减少。5)车站的底板、顶板要合理划分施工区段，每段最长不宜超过15米，前后段施工时间间隔应不小于7天，使混凝土有充分的收缩时间。6)适当加密出入口通道各断面变化接口处等地段的钢筋，对重要地段按各地段要求在应力较大的地方加设钢筋网。7)施工接头处，在二次灌注混凝土前2小时可以先喷水湿润混凝土干面，减小接头处开裂现象。8)用人工及小型机具精心修整围护结构表面，以利防水层施工及减少约束力，防止混凝土发生龟裂。9)在结构受力较大的地段及受负弯矩较大的墙腰、仰拱等部位适当增设钢筋，防止模筑混凝土后期开裂。10)凿毛水平及环向施工缝接头处混凝土面，相邻混凝土灌注前充分湿润施工缝部位的混凝土。11)专人用喷雾器养护模注混凝土，通过及时养护，控制混凝土内部水化热，可以减少混凝土开裂。12)避开高温时段灌注混凝土，做好低温季节的保温措施，重点预防寒潮侵袭。4.14防渗防漏保证措施地下工程渗水除了带来地下工程渗漏的一般危害，如损坏结构、腐蚀设备、装修材料霉变、影响外观和危害运营安全外，还容易引起车站的不均匀沉降和破坏。因此充分认识和理解招标文件中对防水设计原则及标准的含义是十分重要的。防水设计遵循“以防为主，防排结合” 的原则，以结构自防为主，外防水（附加防水层）为辅。车站主体及出入口通道防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍；风道、风井等为二级，不允许漏水，结构表面允许有少量的偶见湿渍。我方明确防水施工是本工程质量的重要关键之一，为达到设计标准，采取以下措施：1)组建专业组织机构，加强过程（事前、事中）控制成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的防水领导小组，正副组长必须签署对工程防漏防渗专项的责任状，承担工程防渗防漏工艺的全部施工责任。选派确有丰富施工经验专业人员参与管理，对参加施工人员进行专业技术培训并进行相关技术考核，经考核合格后上岗操作。在施工全过程中，注重提高管理及操作人员的质量意识，坚决执行质量否决办法，决不允许有丝毫纰漏出现。2)施工过程中的程序控制施工中，质检工程师与技术员认真做好针对相关部位的技术保证方案，经质量主管领导批准后，严格按既定方案施工。施工操作过程中认真检查，指导防水专业施工人员对各道工序的操作，凡不合格者及时予以纠正，上道工序不合格不准进入下道工序施工。同时做好工序之间的自检及交接记录，以质量文件的形式进入档案保留。3)原材料的质量证明控制严格控制施工材料的质量保证，对拟进场或已进场的防水材料，如防水板、防水涂料、止水带（条）等必须作到三证齐全，即“生产许可证”、“出厂合格证”、“材质检验报告”并须经抽样送检合格后方能使用。4)分项工程及资料的控制充分配合监理工程师的检查，每道工序完成先由技术人员检查，再请质量工程师检查，后报请监理工程师检查验收后签认合格方能进入下道工序，认真保存相关质检文件。5)混凝土自防水能力的控制加强混凝土施工质量，防止混凝土开裂，确保混凝土自防水能力（详见混凝土质量保证措施）。6)加强关键部位的防水措施：地下工程中因结构设计的需要或施工操作的发生常会出现“三缝”，即“沉降缝”、“伸缩缝”和“施工缝”。这“三缝”既是必须发生而又是最容易出现渗漏水的薄弱环节部位。所以必须选择合理有效的措施来确保“沉降缝”、“伸缩缝” 和“施工缝”部位的防水性能。1）重点抓好施工缝、变形缝的处理及外防水层的铺设，对于出入口与车站主体连接处，各节点的防水方案和施工方法应重点研究，制定详实的方案，方案经质量主管领导确认后进行认真操作。2）施工过程中的程序控制在主体结构施工缝处理上，新旧结构结合面要凿毛并认真清洗干净，要准确放置止水条并要与混凝土密贴，安放好后，在浇筑混凝土前还要认真复查合格后方能浇筑混凝土。3）原材料的质量证明控制混凝土进场浇注前，必须每车提供混凝土质量证明书，每个部位浇注前必须提供配比单。4）分项工程及资料的控制外防水层施工时，砂浆找平层、防水层的铺设，细石混凝土保护层及地极、大口井、阴阳角等工序的施工，资料必须同步进行。严格执行工序交接程序，上一部不施工，下一步坚决不允许施工。4.15后浇带施工注意事项及质量保证措施：A．后浇带混凝土在其两侧砼浇筑收缩基本完成后进行，且在两侧混凝土期龄达到42后进行浇注。B．结构主筋不能在缝中断开，如过由于某原因必须断开，则主筋搭接长度大于45倍主筋直径，并按设计要求加设附加钢筋。C．后浇带混凝土施工前，用木板或塑料布遮挡后浇带部位，保护好后浇带部位和外贴式止水带，严防落入杂物和损伤外贴式止水带。D．后浇带在浇筑砼前，清除表面的垃圾，水泥薄膜，砼表面上松动的砂石和软弱砼层E．后浇带选择在气温低于主体结构施工时的温度或气温较低时浇注，以避免或减少收缩裂缝。F．保持至少28天的湿润养护。4.16施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 隐蔽工程质量在于加强施工过程的控制，健全和严格执行各项质量检验制度。使整个工程质量处于受控状态。4.17制定质量岗位责任制、定岗定责，按施工部位专人负责4.18加强现场管理1)对隐蔽工程的质量，以班组自检与专职检查相结合，自检发现不合格的及时纠正，避免带入下一工序造成大的损失。2)自检合格后由分管该工序质量的专职人员进行检查，不合格的坚决返工，上道工序不合格不准进入下一工序施工。3)每道工序自检合格后，请监理工程师验收，并做好隐蔽工程的验收记录，经监理工程师认可签证后才能进行下一工序施工。4)隐蔽工程做好记录签字，从班组自检、专职人员、监理要层层签字，并按规定表格认真填写清楚时间、部位、检查内容等，做到每个部位都有据可查。4.19质量检测试验和质量保证措施1)建立科学、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。（1）建立项目部工地试验室，由四人组成，且所有人员均有试验员上岗证，参加过市政、建筑等多项大型工程的试验工作。（2）职责分工试验室主任对试验室的技术、检测、仪器、安全等工作全面负责。试验员具体分工如下：检测仪器设备的管理，原材料的检验和试验，资料检查。商品混凝土的检验和试验、钢筋焊接的试验和检验及相关资料。现场混凝土施工检验、试验及相关资料管理工作。（3）配备满足工程需要的检测试验设备见表6.3-1拟投入本工程施工的主要机械设备表。2)认真落实各项管理制度、强化检测试验手段（1）健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。（2）检测仪器定期标定，未标定或标定期已过的仪器不能投入使用。（3）建立仪器设备使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合格要求时，要及时进行维修。（4）文件、资料管理设专人负责，提高内务文档工作水平。 （5）试验人员定期培训，提高工作责任心和业务技术水平。3)明确检测项目及措施（1）原材料检验对所有购进的原材料的出厂合格证及说明书进行验收，组织抽样复检，检验合格的原材料才能使用。经过复检不合格的原材料，书面通知物资供应部门，现场做出标识，隔离存放并清退，防止误用；（2）钢筋焊接构件检测按规定对焊接钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具试验报告。（3）混凝土施工检测A．混凝土拌合检测设专人负责商品混凝土拌合站的混凝土检测和监督。每次浇筑混凝土前，该同志要进行以下项目的检查，并做好记录。a.检查配合比单，检查原材料（如水泥、外加剂、粗细骨料及含水量、水等）是否符合规定要求，如有变化应及时调整配合比或禁止拌制；b.检查各原材料掺量与外加剂掺量，每班抽查不少于5次并做好记录；c.记录有关混凝土生产过程参数。如拌合速度、搅拌时间等；d.检查混凝土塌落度是否符合要求，此项工作应随机抽样。但每班不得少于3次；e.测定并记录混凝土生产时温度及混凝土运输到工地的时间；f.检查并监督试件制作的全过程。g.检查试件的养护条件及试验设备是否符合要求。B．施工现场混凝土检测施工现场设专人负责混凝土的检测、试验工作，并做好以下检测记录：a.在混凝土施工时，实行全过程检测；b.量测入模混凝土坍落度，每班不少于5次；c.检查混凝土在运输过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制；d.记录混凝土运到时间、温度、坍落度等，并与商品混凝土站取得联系，防止使用超过终凝时间、温度高于入模温度的混凝土；e.指导作业班组进行混凝土作业； f.按规定在现场取样做试件，组数应符合相关技术的规定；g.现场试块的强度试验报告要与混凝土站同机试件的试验报告相一致，否则要查明原因。4.20主要成品的保护措施1)基坑开挖时一定注意保护大口井，大口井上盖混凝土帽型盖板，井挖一节盖一节，设专人防护，防止泥渣掉入井内。2)加强对测量控制点和观测点的保护，应设专人巡查。3)在结构顶板、底版、侧墙的施工中，应注意对先期防水层的保护，防止划伤或烫伤。4)加强对钢筋予埋件和钢筋接驳器的保护，保证日后正常使用。5)混凝土结构浇注后苫盖毛毡浇水养护防止开裂和变形。6)在基坑上下材料的吊装中，注意保护已完成的构筑物，防止磕碰。5.文明施工、环境保护体系及措施5.1文明施工：为了加强工程施工现场的管理，提高文明施工水平，创造文明工地，根据市政府的有关规定，结合本工程的特点，本工程将严格按照《天津文明施工标准及管理规定》执行，我们将加大投入，下大力量抓文明施工，保持和发展我们历年来在文明施工方面的优势。5.1.1文明施工管理体系项目经理部成立文明施工领导小组，专门指派一名副经理主抓文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩（见文明施工管理系统框图）。5.1.2文明施工管理目标及措施本工程的文明施工管理目标是“争创市级文明工地”，施工管理严格按天津市有关文件办理，主要采取以下保证措施：（1）按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置，使施工现场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、监理及施工单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位置设“一图五板”； （2）围蔽围墙的外观尺寸、墙面装饰均按《关于统一施工场地围蔽做法的通知》办理，围墙顶部每隔一定距离安装一盏具有充足亮度的路灯，以供夜间街道行人照明；（3）施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用砖砌墙体，锌铁瓦盖顶，所有墙体与柱均刷白。并按有关规定实际办公区域的园林绿化,做到“晚上亮起来,白天绿起来”，建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理；（4）现场临时住的工地厕所设置三级化粪池净化后，经新建的地下管道排入就近的城市污水管道。住地设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期清毒；（5）除加工房外，其它临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经设于场地内过滤沉淀池处理后，排入城市下水道；（6）工地的原材料和半成品不得堆放于围墙外，材料及半成品的堆放严格按天津市及业主《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚；（7）施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。施工临时场地出入口设置洗车槽，出施工场地的机动车辆，必须在工地内冲洗干净后才能上路行驶；（8）所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，施工场地出入口设专职安全保卫；（9）土石方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时堵水和排水的沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。土方开挖施工若发现有不明物体或发现文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工；（10）散件物料及预拌混凝土运输等严格执行天津市及业主的有关要求。混凝土灌注作业后，运输车及作业场地也应及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽；（11）本项目施工是在不中断交通的条件下进行，工序施工不可避免地安排在夜间车少时进行，应该避免和减少夜间施工对周围环境影响；（12）采取严密措施，确保施工场地周围各种公共设施的安全；（13）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净； （14）由于本工程施工断路不断行，交通的疏导问题是保证施工正常进行的重中之重，项目部专门设置专职的安全交通领导小组，负责与交管部门协调有关交通问题。并加强司机的安全教育，遵守天津市的交通法规，严格对车辆执行“三检”制度；（15）本工程的施工条件比较艰苦，要做好生活区内的卫生防疫工作，项目设专职卫生员，并定期对施工人员进行体检。5.1.3对外来工的管理对于外来工采取规范化管理，并制定相应的奖罚措施，具体条例如下。(1)组织机构项目部设文明施工领导小组，由一名项目副经理担任文明施工领导小组负责人，领导小组由项目部安全、办公室、器材科、现场及清包队等方面的人员组成，负责本项目文明施工的组织与管理工作。(2)外来工队伍以项目为单位成立文明施工规范化管理执行小组，具体负责外来工队伍施工现场、生活区文明施工和分公司规范化管理多项措施的贯彻落实。(3)工作责任a.项目部文明施工负责人（领导小组）：负责本项目工程文明施工的组织、推动、领导和检查工作。b.项目办公室负责人：做好文明施工的宣传布置，组织文明施工的检查与评比，具体落实奖惩措施。c.外来工文明施工负责人（执行小组）：全面负责本队文明施工管理，落实安全生产的各项措施，指导各工种落实文明施工措施，负责落实检查整改工作，具体领导现场文明施工监督和宿舍、食堂规范化管理组的日常工作。d.各工种负责人：具体负责本工种各部位的文明施工和安全生产，负责各项检查整改要求的贯彻与落实。(4)施工标准工程项目文明工地建设管理工作标准按公司《文明工地建设管理办法》的相关要求执行。(5)外来工文明施工标准a.个人形象标准（1）守天津市市民公德，讲文明、讲礼貌，保持个人清洁，搞好环境卫生。 （2）上工要统一着装，佩带胸卡。（3）工作要精神集中，不准大声喧哗，做到施工便民不扰民。（4）施工中杜绝乱丢、乱抛，养成勤俭节约，爱护公物的好习惯。（5）不违章指挥，违章操作，增强安全意识和自我保护意识。（6）积极参与健康的业余文化活动，杜绝打架斗殴现象的发生。b.集体宿舍标准（1）床位整齐，统一床单和凉席，被子叠好，蚊帐一致，床下工整。生产工具及闲杂物品不准带入室内。（2）通道干净无杂物，36伏照明不乱接，电器插座规范安全，表面无污物和脏衣服。（3）门窗无损坏，厕所干净，楼道整洁，热水器具专人管理。（4）集体宿舍内一律不许住家属，不允许宿舍内起火烧饭。（5）宿舍内人员名单（照片）上墙，各种制度、表格上墙。c.集体食堂标准(1)食堂卫生清洁，上下水通道畅通，节约用水，并有防蝇设施。(2)垃圾定点倒放，剩饭不乱泼乱倒，并有专人打扫卫生。(3)入口食物要保持卫生，防止食物中毒发生。d.各工种加工场施工现场标准（1）钢筋加工场A.机具、设备整齐排放，电闸箱规范并有防潮防雨设施。B.各机具设备的《安全操作规程》放在明显位置，各种警示标识齐全。C.原料钢筋卸放整齐，成品或半成品应分类码放，进出料专人管理。D.中间通道畅通，电焊棚及危险品库规范，并有防火及防灼设施。（2）钢筋工工地现场A.钢筋卸放整齐，绑扎规范。B.临时设备、电闸箱安放符合规范要求，并有防潮防雨设施，各机具《安全操作规程》随机移动。C.现场工作完毕，做到活完料净场地清，没有剩余钢筋绑丝、电焊条及其他物品。 D.现场或加工区有条件的设立工具及零材库房，将电焊线及电焊条、绑丝等存放进去，要有人管理，防盗防丢失。（3）木工加工场A.机具、设备整齐排放，电闸箱规范，各机具《安全操作规程》安放明显位置，并有醒目的“加工区内严禁吸烟”的警示牌和防火消防设施。B.原料木料码放规范，成品半成品应分类码放，进出料设专人管理。C.机具上安装安全防护设施，机具每日工作完毕，必须清除干净，刨花和锯末应清至指定地点。（4）木工工地现场A.成品、半成品及小型机具放置整齐，电闸箱规范，且有安全防护设施和《安全操作规程》章牌和警示牌。B.每日工作完毕，将刨花、锯末及边角木料集中收集，作到活完料净场地清，工序完毕，现场不应剩有钉子、海绵条及其他杂物。C.海绵条存放应设专门库房，防火防盗。（5）架子工A.库区和现场所用材料、钢管、支架都应分类卸放，保持整齐规范。B.支设的脚手架要横平竖直，并有合理和牢固的支撑，在高于2米的支架上工作必须系好安全带，并按规范增设安全网，脚手板要搭好搭牢。C.当日未用完的料具下班前要重新码放，少批量要集中运回库区，局部工作完毕要清理一遍，将多余的管材、上下托、扣卡等收集运回。库区和现场的材料要设专人看管，防止丢失。（6）土方混凝土工A.设立库房，存放工具，并设专人管理。B.工作前除工序检查外，还应进行安全设施检查。C.泥土不乱铲乱投，不向地面排水，保证行人安全，宏扬职业道德。D.混凝土要计量使用不浪费和乱卸乱倒，保持现场整洁。E.浇筑混凝土的部位下如果是道路应设好防护设施，防掉下砸人，工作完毕后要随时清扫，柏油路面还要进行冲洗。F.挖完土坑要及时做好安全防护栏，并设有照明和警示装置防止发生意外。 5.1.4现场文明施工监管组工作标准专业负责工地现场的文明施工，具体工作如下：（1）施工现场的围栏安装整理拆运，并每日清扫现场，做好卫生工作。（2）材料码放，零材回收，清理杂物。（3）配合现场宣传工作，安装和整理宣传标牌，并协助维护交通。（4）做好现场全天候安全保卫工作，夜班及午晚餐时值勤，防止盗窃丢失。（5）及时完成项目部领导组下达的各项任务及协助整改。5.1.5宿舍食堂卫生管理员工作标准（1）专业负责宿舍区及食堂区域卫生工作。（2）清扫宿舍区楼道走道及宿舍房间卫生，清扫厕所卫生。（3）清理倒运宿舍及食堂垃圾及剩饭。（4）担任宿舍区及食堂的安全保卫工作。 分公司文明施工办公室项目文明施工领导小组交通管理项目办公室环境保护外来工文明施工管理项目保卫项目安全文明施工管理系统框图 5.2施工现场环境保护措施：由于此项工程规模大、周期长，施工过程不可避免地会产生一系列的环境问题，给这些地区群众的生活、工作、交通造成暂时不便，同时，施工生产的噪音、振动、扬尘等污染也会影响当地的环境问题，为使施工期的环保工作有序、有效地进行，尽量减少施工过程对周围环境造成的不利影响，我们将针对工程施工期面临的敏感环境问题，敏感点和生产的主要环境影响，依照国家及地方环境相关法规的要求确定出施工过程中环保工作的具体安排，依照天津市有关环境保护的规定执行。将环保工作规范、系统地贯穿施工期的全过程，使施工期的环境影响达到《天津工程施工环境保护行动计划》相关法规、标准和环评报告的要求。5.2.1施工期内的主要环境污染因素特征1)噪音施工噪音包括现场施工生产的噪音和车辆运输产生的噪音。施工过程将动用液压抓斗机、挖掘机、空压机、发电机、钻孔机、打桩机、风镐、打夯机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪音，成为对临近敏感有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域的流动源。此外，一些施工作业如：安装、搬卸、拆除等也产生噪声。而且，有些工艺必须连续施工，夜间施工噪声扰民问题会比较突出。2)振动主要来源于重型施工机械的运转，重型运输车辆行驶，抓土、打桩、锤击、夯实等作业产生的振动。3)大气污染挖土、拆卸、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆放等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是施工期的主要大气污染。此外，各种施工机械、运输车辆和炉灶等燃具也排放废气。4)水污染施工期产生的废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水，其中施工废水含泥沙量高，需经沉淀后排放。由于施工开挖面广，出土量大，在雨季土方的挖掘、运输、堆放等过程会引起泥土流失，大量泥沙可能阻塞市政下水系统。 5)固体废弃物施工期产生的固体废弃物主要工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。5.2.2施工期内环境标准1)强制性标准《建筑施工场界噪声限制》（GBI2523-90）具体要求：在敏感区对场界处的噪声限值见表。不同施工阶段的噪声限值单位：等级声级leq[Db(A)]施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构振捣棒、电锯等7055吊车、升降机等65552)评价性标准①《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）具体要求：桥梁施工场地周围区域的环境噪声标准值见表。环境噪声标准值单位：等级声级leq[Db(A)]声功能区类别使用地带范围昼间夜间1居住、文教区、机关、旅游风景区55452混合区、商业中心区60503交通干线道路两侧7055②《城市区域环境振动标准》（GB10070—90）具体要求：桥梁施工场地周围区域的环境振动标准值见表。 环境振动标准值单位：铅垂向Z振级VLZ10[dB]适用地带范围昼夜夜间居住、文教区7067混合区、商业中心区7572交通干线道路两侧7572③《城市空气质量标准》（GB3095—1996）具体要求：总悬浮颗粒物（TSP）日平均1.30mg/m³（二级标准）。3)参考标准①《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118—18）具体要求：学校教室昼间60dBA，夜间50dBA（室外）。②《污水综合排放标准》（GB8978—1996）具体要求：悬浮物（SS）二级标准150mg/I(排入自然水体)；三级标准400mg/I(排入设污水处理厂的城市排水系统)。4)(与本工程施工有关的其它管理条例（1）天津市城市绿化条例》（1996年6月）（2）《天津市城市道路管理条例》（1995年1月）（3）《天津市城市排水管理条例》（1998年10月）（4）《天津市城市市容管理条例》（1999年6月）（5）《天津市环境保护条例》（1994年11月）（6）《天津市建设项目环境保护管理办法》（2000年7月）（7）《天津市环境噪声污染防治管理办法》（1996年1月）（8）《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》（1993年5月）（9）《天津市古树名木保护管理办法》（1999年12月）（10）《建设工程设工现场管理规定》（建设部第15号令）5.2.3主要环境影响的控制1）噪声的控制（1）施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）要求。 （2）对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。（3）对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。（4）各项施工均选用低噪声的机械设备和施工工艺。施工场地布局要合理，尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。2）振动的控制（1）施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》GB10070—88要求。（2）对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。（3）本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。因此，对临近建（构）筑物应事先详查、做好纪录，对可能的危害采取加固等预防措施。3）对城市生态的保护（1）对城市绿化，在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木，古树木按要求进行特殊保护。（2）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。（3）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。（4）在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。（5）在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。（6）施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即向有关部门汇报。（7）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇佣合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。4）对水污染的控制（1）废水排入城市下水道，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB8978—1996）的三级标准400mg/L；废水排入自然水体，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的二级标准150mg/L。 （2）根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。（3）要在开工之前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（4）泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需要的沉淀时间确定。（5）考虑天津降水特征，制定雨季、特别是汛期，避免废水无组织排放。（6）在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施连接，且不得引起淤积和冲刷。5）对大气污染的控制（1）对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应与遮盖或适当洒水湿润，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物。（2）合理组织施工，优化工地布局，尽量避开敏感点和敏感时段。（3）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有度有害气体、烟尘的物质。（4）水泥等易飞扬细颗粒尽量安排库房存放。（5）车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。（6）拆除结构物时要防尘遮挡，在旱季适量洒水。（7）使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。（8）施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。6）固体废弃物的遗弃。（1）施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。（2）制定泥浆和废渣的处理、处置方案。按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。（3）选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。 （4）材料库剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾要及时清扫、清运、不得随意倾倒，做到每班清扫、每日清运。（5）保证回填土的质量，不得将有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。（6）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。（7）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。 施工期环境保护责任保证体系见框图。项目经理环保技术负责人技术负责人劳动管理负责人机械管理负责人生产调度负责人其他有关部门材料管理负责人1.监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正.2.发现并配合解决施工中出现的环境问题.2.开展环保活动.1.制定项目环保措施和分项工程的环保方案.2.监督各项环保技术的落实.3.解决施工中出现的污染环境的问题.1.合理安排生产，减少对环境的干扰。2.组织各项环保技术措施的实施。1.保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2.监督操作人员按操作规章作业。1.保证进场施工人员的文明和技术素质。2.组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1.财务部门环保工作所需经费。2.行政部门负责各项后勤保障符合环保要求。1.保证按要求存贮和堆放材料。2.对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。3.负责各种施工材料的节约和回收。各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作 施工期环境管理逻辑见框图。施工期环境管理逻辑框图施工期环境管理检查和纠正实施和运行规划和准备敏感点和环境影响法规和其他要求环保目标和指标环保工作方案机构、责任、培训运行控制和施工管理应急准备和响应信息交流和文件管理现场检查、监督不符合纠正预防环境监测环境审核 6.安全、消防、保卫、健康体系及措施6.1施工安全保证措施“百年大计,质量第一，工程建设，安全为本”，安全施工始终是工程项目管理的头等大事，必须认真贯彻国家的安全方针和有关安全施工的各项规定，加强轻轨工程建设中安全施工的领导和管理，以保证建设者的安全与健康，促进施工，本工程的安全施工管理，必须按《天津市工程建设安全生产管理规定》执行，确实地做好安全施工管理工作。1.建立健全安全施工保证体系，落实安全施工责任制（1）本合同工程拟建立的安全施工保证体系见“安全施工保证体系框图”。成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责并领导本项目的安全施工工作。（2）本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。（3）按照颁布的《安全施工责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。（4）开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对地下连续墙、钻孔桩、土石开挖、回填、钢结构支撑作业、砼结构施工、机械施工、运输、垂直起吊、脚手架工程、土方外运等作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。（5）实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（6）加强施工现场安全教育A．针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。B．未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。C．特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。D．通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主” 的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。E.对从事有尘有毒危害作业工人进行必要的防治知识和技术的安全教育。（7）认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。 安全施工管理体系框图项目经理安全技术负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其它有关部门1.施工组织设计中有安全技术措施2.机具设备状况全乎安全要求3.施工人员经过安全技术教育4.建立各级施工安全责任制5.施工安全防护措施及预防措施6.不安全因素预想及控制1.安全技术交底2.施工中各种不安全因素的控制3.坚持和检查安全操作规程的措施4.坚持和检查施工安全挂牌制5.定期召开安全会议1.总结施工安全经验2.找出施工安全施工的薄弱环节并提出改进措施3.做好安全施工的评比和奖罚1.建立公司、项目部三安全施工责任制,各级主要领导为责任人2.各职能部门制定安全施工制度,落实安全措施3.施工中如出现事故,应坚持“三不放过”原则处理1.安全风险扣抵押金制度2.伤亡事故罚款和处分制度3.表彰安全施工单位和个人制度1.监督施工全过程的安全施工纠正违章2.配合有关部门排除施工不安全因素3.项目全员安全活动和安全教育4.监督劳保用品质量和使用1.制定项目安全技术措施和分项安全方案2.督促安全措施落实3.解决施工过程中的不安全技术问题1.在安全前提下合理安排生产计划2.组织施工安全技术措施的实施1.保证项目使用的各类机械安全运行2.监督机械操作人员特证遵章作业1.保证防火设备设施齐全、有效2.消除火灾隐患3.组织现场消防1.保证进场施工人员安全技术素质2.控制加班加点、保证劳逸结合3.提供必需劳保用具用品，保证质量。1.财务部门保证安全措施项目的经费2.卫生、行政部门保证工人生活基本条件，确保工人健康开工前准备施工中检查竣工时总结安全施工责任制奖罚制度 控制图表内业资料安全检查评比表现场安全检查记录隐患通知书隐患整改记录安全奖罚通知书工伤事故登记重大未遂事故登记安全工作日志安全领导小组杨具使用动态临设用电动态职责：1.认真学习法规、政策、标准，对所在单位实施监督检查。2.协助领导研究拟订安全施工措施,抓好落实。3.进行经常检查，发现隐患及时向领导反映。4.积累各种资料，及时填写报表上报。5.协助所在单位领导开展安全教育和活动。6.及时准确反馈所在单位安全工作信息。7.参与事故的调配分析。8.积极完成《上岗合同书》中的其它工作职责系统管理业务主管(安全监理室)安全员单位行政领导安全管理决定单位技术领导安技方案措施形成决议安全管理制度措施安全管理制度措施施工现场安全管理各项规定各级安全施工责任责任现场责任区域责任各级责任安全教育制度现场安全检查制度事故报告制度现场安全评比奖罚制度安全奖罚细则安全评比细则事故情况报告事故直接经济损失事故工日损失事故间接经济损失事故报告安全管理奖罚情况安全施工先进事例重大隐患整改效果重大隐患整改措施重大隐患信息反馈安全技术交底及验收安全领导小组领导安全值班入场三级教育记录日常安全教育记录安全活动记录安全领导小组安全领导小组安全员工作程序框图 2.确定安全管理目标和安全防范要点（1）安全管理目标：“三无一杜”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地。（2）安全防范重点根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点有以下8个方面：A．防周边建筑物出现变形、下沉、开裂B．防基坑边墙、开挖面坍塌事故C．防地下水过量流失造成的地面沉陷D．防开挖、起重机械事故E．防用电、火灾事故F．防高空坠落事故G．防道路行车事故3.施工现场安全措施1、技术措施A．所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。B．施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警。现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。C．现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防器材，消防器材应有专人管理不能乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。D．各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。E．氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气与乙炔发生器要隔离存放。F．施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。G．施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机、定人，保证设备完好率。H．各类脚手架、便桥、井架的搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。 I．对高空作业、深基坑开挖等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前必须编制专项安全技术措施，并经监理总部批准后方可开工。J．必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。K．施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。L．根据设计文件复查地下构造（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现危及地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可恢复。M．高空作业或井下作业点的作业位置宜悬挂醒目安全标志。2、安全管理1.建立“三员”职责，严肃管理职责：（1）项目安全员：负责基坑开挖安全工作的落实、检查、整改工作，协助施工队长让每一个操作者都能明白安全操作规程。（2）施工队安全员：对自己操作范围内的安全作业负责，协助队长作好安全教育、安全宣传工作。（3）作业班组安全员：负责本岗安全操作规程的具体落实，填写班组安全生产记录、贯标、标识工作及监护的违章记录。2.现场管理严格把关：（1）进入基坑内的所有机械设备都经过检修，首先要保证制动系统灵活可靠。入基坑的操作人员都要经安全技术培训，在深坑内操作人员要知道安全操作规程。（2）基坑的临时道路要平整，不允许有凹凸不平的现象，以保证各种车辆通行平稳。进入基坑的车辆限速在5公里/小时，各种车辆不允许超载行驶，尤其是倒土的车辆要严格管理限速、控载。（3）在基坑内施工分上、下层作业面要相互关照，上层悬空作业要系好安全带。各种物体要防止掉下，落到下层工作面以防伤人。（4）各种设备必须配备合格漏电保护装置，定期检测局部照明应使用低压电器。（5）各种机械设备不能压在支撑桩桩顶作业。（6）在基坑安全网没有形成或安全网正在施工，人及设备不得在基坑2米范围内作业。 （7）各种道边都要明显的标志牌，夜晚都要有照明施工设施。（8）现场作业吊车、龙门吊等除应遵守本安全规范外，还应遵守基坑安全管理规定。（9）基坑外作业向基坑内延伸必须遵守：一停、二看、三鸣。一停：人、车、设备到距基坑2米首先停止；二看：停下来后，观察周边环境及作业基坑下的环境；三鸣：开始确定作业后要与基坑下和周边作业的人员取得联系。（10）对基坑及现场的各种通行道路进行维护和保养，设立养护班负责道路排水管网的维护。6.2消防、保卫工作管理体系及措施（1）消防工作要遵循“预防为主、防消结合”的方针，单位各级领导必须实行消防工作责任制，将消防工作纳入本单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。（2）在编制施工组织设计时，必须编写消防工作与施工的有关条文。（3）对分包队伍进入施工前，必须办理消防资格审查手续、鉴定治安消防协议书。（4）开展消防安全宣传教育，组织消防安全培训，管理和指导消防队伍的建设和训练。（5）组织防火检查，督促责令火险隐患的整改。（6）组织指挥火灾扑救，负责火灾的处理。（7）搞好外来工登记、申报工作，作到证件记录齐全。（8）配合公安、街道的治安检查。（9）严格门卫制度，杜绝外来人员进入现场。（10）成立经警队负责现场保卫和人员、材料及车辆的进出。6.3职业安全健康管理体系及措施职业安全健康管理体系是一套标准体系即OSHMS。其实现安全施工生产和职业健康是保证职工的合法权益，是实现企业生存和发展的资源保证，坚持以人为本，把保证职工的职业健康安全作为我们的承诺和职业健康安全管理的出发点和落脚点，贯彻到全方位和全过程。 6.3.1OSHMS体系流程图及方针为加强施工中职业安全健康管理工作，提高职业安全健康水平，项目部对项目员工及外来工进行职业安全健康培训。并制定职业安全健康方针：预防伤害,提高职业健康安全素质。以人为本,保护全体员工安全健康。遵守法规,确保现场环保安全达标。创新管理,持续改进安全健康绩效。6.3.2职业安全健康管理体系措施：危害辩识、风险评价和风险控制是职业安全健康管理体系的基础a、项目部危害辩识与风险评价按以下工作步骤进行：（1）分部门选择作业活动或设备；（2）识别各作业活动或设备的危险源；（3）风险的定性和定量评价即风险分级；（4）确定重大风险即不可接受风险。b、项目部对各种作业活动进行风险水平价以后，按以下控制原则制定管理措施：风险水平措施可忽略的勿需采取措施且不必保持记录可承受的不需另外的控制措施，需要监测来确保控制措施的有效性得以维持中度的努力降低风险，但要符合成本——有效性原则重大的紧急行动降低风险不可承受的 只有当风险已降低时，才能开始或继续工作，为降低风险不限成本。若即使无限资源投入亦不能降低风险，必须禁止工作c、项目部考虑选择风险控制措施。风险控制措施包括管理措施和工程措施两类。可按如下顺序选择控制措施：（1）消除风险停止使用该物质，或已无害物代之（2）降低风险1）改用危害性底的物质；2）将危险源与接触者隔离；3）利用工程技术限制风险。（3）使用个体防护装置仅当无立即可行的其他方式，作为临时暂且措施，才使用个体防护装置。因为个体防护装置有如下缺点：1）不能消除或降低风险；2）如因任何原因装置失败，则工人完全暴露在危险中；3）如装置防碍了工人完成工作任务的能力，则会形成新的问题。 7.劳动力计划7.1东兴路站劳动力分配计划表工种2004年2005年2006年67891011121234567891011121234月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月工程技术人员1515151515151515151515151515151515151515151313质量管理人员88888888888888888888888行政管理人员8101010101010101010101010101010101010101088钢筋工四级0040404040405540404040403030303030551010木工四级44101020303010103030303030303030303010101010架子工四级1010101010202010102020202020202020202010102010砼工四级55101061010441515151515202020202044105瓦工四级101010101010522555551010101010222020起重工4488101010444101010103030303030441012 测量工44444442244444444442244试验工00222222222222222222233电工48888882288888888882244焊工2830301012122261010101012121212122288机修工66668884486666666664444机械操作工102020203030302220303030303030303030221510辅助工4050808010012012060401801901901901901201201201201204040150100合计1301622712712913373321421223754034034034033553553553553551221222972297.2东兴路站劳动力计划形象图 7.3明挖区间及过渡段劳动力配计划表工种2004年2005年 678910111212345678月月月月月月月月月月月月月月月工程技术人员151515151515151515151515151515质量管理人员888888888888888行政管理人员81010101010101010101010101010钢筋工四级00404040404010540404040405木工四级4410303030301010303030302510架子工四级555202020201010202020202010砼工四级55101010101015415151515154瓦工四级1010101010101052555552起重工448101010104410101010104测量工444444442444442试验工002222222222222 电工488888882888882焊工2830303030306210101010102机修工666888884666664机械操作工515202030303020230303030302辅助工405080120120120120604015015080807040合计1201522663453553553551951223633632932932781227.4明挖区间及过渡段劳动力计划形象图 7.5材料计划 材料名称规格单位合计2004年2005年2006年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月商品混凝土C20m3134　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　134　C30S8m3114421244150004000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　C25m38829　　　453400400526　　60160　　　261530151000100100　　　　C30S10m327700　　　　1200400033001800　540059005800200100　　　　　　　　　C40m380　　　　　101010　202010　　　　　　　　　　　C50m3160　　　　　202020　404020　　　　　　　　　　　C30m32600　　　　200400500300　500500200　　　　　　　　　　　C15m35864　　　　　　1000500　150015001364　　　　　　　　　　　喷射混凝土C20m3399　　　　　　　　　　7079　10120120　　　　　　　钢材横撑t2500　　　　600600300200　300200100　5010050　　　　　　　钢筋t9800　　　　80016001600800　15001500800100100400500100　　　　　　防水材料ECBm241000　　　　　200040004000　7000800090001000100010001000100010001000　　　　水泥42.5Rt14900　1001001000200025003000200　8001000150010010010001500　　　　　　　脚手架　t10800　　　　12002000`1000　18001800900500400400300300200　　　　　碎石　m33800　　　　　200400400　600700800100100100100100100100　　　　 8、用款计划 9、分包计划和管理措施分包计划及措施轻轨工程是一个系统工程，涉及不同性质和种类的专业。在一个施工现场，由几个单位到几十个单位同时施工已屡见不鲜，而且往往是各工种同时或交叉作业。这样，协调好总包与分包之间，各专业、各工种之间的关系便成为一项十分重要的工作。分包计划安排：车站主体施工过程，分包内容监测工程站体防水工程人防工程车站主体结构施工完成后，分包内容1)、通风、通讯、信号、供配电2)、装修3)、消防排水4)、机电设备安装及轨道铺设等配套工程的协调与管理分包管理措施处理好总分包之间以及各专业、各工种之间的关系，是进入现场的每一个施工单位的共同义务，但是，作为总包单位，由于其特定的地位，有不可推卸的责任。作好总分包之间的协调工作以及各专业、各工种之间的协调工作主要应抓好以下几个管理措施：要加强资质审查，完善承发包合同首先，总包单位要选择好分包单位，要认真了解、审查分包单位的资质、信誉、施工技术能力与管理能力。其次，与各分包单位订立分包合同的时候，对各自的职责、权利、义务做出明确的规定，双方共同遵守。这是处理好总分包关系的依据和基础。分包单位需提供以下资料：1)、分包单位营业执照（原件审查，复印件备案）。 2)、企业资质等级证书（原件审查，复印件备案）。3)、外阜施工单位许可证（原件审查，复印件备案）。4)、安全生产资质证书（原件审查，复印件备案）。5)、企业简历，规模。6)、特殊行业施工许可正（原件审查，复印件备案）。7)、分包单位业绩和履约能力（附有权威部门出具的质量评定书和鉴定书）。8)、拟分包工程的内容和范围（附草签合同）。9)、分包单位专职管理人员和特种作业人员的资质证、上岗证（原件审查，复印件备案）。管理人员证件必须包括项目经理、安全员、质量员、预算员、技术员等。10)、分包单位拟投入该工程的机械设备、技术力量、财务状况等详细资料。11)、分包单位对本合同规范（总包合同）的理解和对执行本合同规范的承诺（须加入安全生产和文明施工内容）。计划及统计管理措施：计划管理措施：总包单位要做好施工部署，安排好综合进度计划，各分包单位对完成自己所承担的任务必须具备的条件和时间，应尽早向总包单位提出。总包单位对各分包单位提出的问题，应统一研究，提出协调意见，并对各分包单位提出明确要求。例如，负责设备安装的单位，对大型设备的质量、尺寸要事先了解清楚，对进场运输线路、临时存放地点、设备就位方法、计划安装时间等提出方案。总包单位如认为可行，应通知有关单位做好配合工作。对顶置机房的电梯曳引机、锅炉、大型冷水机组、空调机组等大型设备应安排好进入车站的路线和时间。如果原设计中未预留设备洞、设备门，其它门、洞不能满足设备进场要求时，要安排结构封闭之前进入或在墙上留置施工洞口。统计管理措施：各分包单位统计数据要真实、准确、及时，总包单位对分包单位上报统计汇总，要予以核查确认防止错报、瞒报、漏报。三、质量管理措施 总包单位对分包单位相应各专业设置专门有相应资质管理工程师人员1-2名。各分包作业进场后要对主体结构及相关分包专业已完的工程进行检查。发现问题应通知总包或原施工单位进行修改，严禁任何人擅自拆改他人已经施工的成品或半成品。分包单位施工前，必须向总包单位及监理单位呈报施工组织设计，待审批完成后，才能施工。在施工过程中，分包单位必须设有专职质量管理人员，工程资料递送及时、准确，总包质量管理人员对其施工全过程进行监督检查。分包单位施工中及竣工验收前，必须做好成品保护工作。竣工收尾首先要组织各分包单位作出竣工收尾计划，统一协调、上报业主。在装修工程的后期，就应开始协调各分包单位作好各项准备工作。a总包组织各分包相关人员逐段、逐层、逐部逐房间地进行查项，检查施工中有无丢项、漏项，一旦发现，立即指定专人定期解决，并在完成后进行复查。b保护成品。对已经全部完成的部位，立即组织清理，保护好成品，依可能和需要，按房间或层段进行封闭，防止损坏成品或丢失零件器件，尤其是高级装修和设备完善的车站工程。c有计划地拆除施工现场的各分包单位暂设工程、临时管线，清洗建筑物，清扫施工现场，组织清运垃圾和杂物。加强是施工中的协调，安排好工序搭接。如车站内部结构砌筑墙体或浇注混凝土之前，要安排好预埋在墙体或混凝土结构中的综合管线的穿插施工；吊顶以上部位施工时，要优先安排大型管道、设备施工，一般管道为风管让路，上水管道为下水管道让路，电管为水管让路。吊顶内主要管道、设备安装完毕再开始做吊顶龙骨，吊顶内所有工作（包括管道保温、试压试水）全部完成，确认无误后，再安排吊顶面层施工。为保证工序搭接，总包单位设专职的协调人员，按照总体施工部署与分包队协商，分阶段做出各工序搭接网络图，协调各分包队的工序搭接。此协调人员代表总包负责施工现场工序穿插、搭接的最终解释及落实。做好各分包接口界面协调 总包单位统筹协调各分包界面接口，能使先期施工为后期创造条件，同期施工前后两端互为基础、互创条件。使施工顺利进行，避免返工。本合同主体与设备安装，综合管线、消防、排水及装修，道床及铺轨等分包项目存在接口界面协调，其中，施工中贯通测量，预留预埋，水准点的相互闭合等界面条件尤为重要。总包在接口界面协调时，首要划分界限范围，落实责任到各分包队。其次，施工信息互通，总包单位定期组织分包单位召开例会，协调各方面关系。安全文明施工措施总包单位要审查分包单位要具备安全生产条件，不具备条件不得施工。总包单位将分包单位安全及文明施工纳入经营管理之内，严格执行生产要求，安全及文明施工管理规定。10、与监理、设计的配合措施监理及设计是经甲方（建设单位）委托，对工程施工过程中工程设计图纸及相关技术范围内的工程进度、工程质量、工程费用、合同、安全、文明施工、环保等内容进行审核、验收工作进行管理。根据招标文件中相关条款的要求，监理及设计单位应派出现场驻地监理工程师及设计代表，对工程日常工作进行管理协调。我们确保在工程开始后与监理、设计及时沟通，积极配合解决工程中的各种问题。按照招标文件中的要求，设计问题需向监理工程师进行申报，由监理工程师转呈设计进行答复。贯彻例会制度，在每周指定工作日邀请监理工程师及业主、设计等相关人员进行生产例会，，项目部的各部门负责人及项目经理全部参加，协商解决施工过程中的种种问题，贯彻监理工程师及设计的意图。配合原则：人力、材料、机械设备准备未达到监理要求不开工；未经监理检查认可的材料不使用；未经监理批准的施工工艺不采用；前道工序未经监理验收，后道工序不进行。同时，在施工过程中，遇到特殊技术问题立即上报监理工程师，组织设计、甲方等相关人员进行洽商解决。依照ISO9000 标准，我们建立健全的质量管理体系，通过各个相关接口，明确接口责任，配合监理工程师的各项工作，尽快促使工程顺利完成合同内的工作内容。10.1与监理、设计配合的程序10.2配合措施10.2.1开工前准备阶段配合措施a.合同文件及设计图纸根据招标文件规定，业主将在合同协议书签订后14天内，向承包商免费提供由设计人设计的满足开工需求的施工图纸2份，并组织设计、监理工程师负责向承包商进行技术交底。同时承包商有义务进行审图工作并及时配合监理工程师进行解决。主要配合措施为：（1 ）承包商接到的合同和合同文件之间应是相互说明和相互补充的。如果合同文件之间出现歧义或相互矛盾，或合同文件中出现明显错误时，承包商应立即以书面形式通知监理工程师，监理工程师就此向乙方做出书面澄清。（2）承包商接到图纸后立即组织审图工作，如发现缺图纸的具体细节，影响施工正常进行，立即以书面形式解释该图纸的延误将如何影响工程的进展以及为避免这种影响该图纸必须提供的最晚时间。如果在该最晚时间以前，甲方仍然未能向乙方提供所需的图纸，则乙方应就此进一步通知监理工程师，监理工程师在收到此类通知与承包商适当协商并报甲方批准后决定：延长工期或为乙方追加由此由此而发生的额外费用。（3）承包商在审图过程中如发现有不明或不详之处，与监理工程师指定的设计代表进行沟通、解决，并及时通报监理工程师。b.施工办公区及现场布置在施工合同期间，承包商在施工办公区设立一处配备足够空调和暖气的，面积不小于50平方米的现场会议室，用于随时便于甲方、监理工程师召开生产例会和协调会。c.施工组织设计承包商在合同生效后28天内向监理工程师提交一份适合于整个工程的施工组织设计（也称施工组织设计或项目质量保证计划）和主要工序的施工方案供监理工程师批准。该施工组织设计和施工方案不应对随投标文件提交的施工组织设计和施工方案做实质性变动，而是对其的进一步细化。监理工程师在收到该施工组织设计后14天内审查同意或提出修改意见。承包商在施工过程中，随时提交监理工程师要求的关于施工组织设计和施工方案必要的说明或文件。承包商按照监理工程师批准的上述施工组织设计和施工方案进行施工。d.材料、及机械设备报验承包商在接到监理工程师审批合格的施工组织设计后，根据施工组织设计内选用的材料及设备组织进场，选派专职人员向监理工程师提供相应的材料合格证明及自检合格证明，如需要复试，积极协助监理进行现场抽样送试工作，监理审批合格后方进行使用。(1)样品报送对于所有需要报送样品的材料或工程设备，乙方应在用于工程之前至少56 天，向监理工程师提交样品并附上任何必要的说明书、证书；出厂报告、性能介绍、使用说明等相关资料，以供检验。样品送达的地点和样品的数量或尺寸在报送样品时应按监理工程师同意的格式填写并递交样品报送单。以便于监理工程师及时签收样品。（2）样品批复监理工程师在收到乙方报送的样品后14天内就此样品给出书面答复，通知乙方他对此样品所作出的决定或指示。承包商根据监理工程师的书面批复和指示相应的进行下一步工作，如果监理工程师未能在收到样品后14天内给出书面答复，乙方应就此通知监理工程师尽快给出答复。如果监理工程师在收到此类通知后7天内仍未对样品进行答复，则视为监理工程师已经批准。e.开工申请监理工程师对施工方法及采用材料均审批合格后，承包商向监理工程师提交单位工程开工申请单（专用表格）及分部分项工程开工报告，监理工程师审批签字后及开始进行施工程序流程。10.2.2施工阶段配合措施在施工阶段，承包商认真履行合同内规定的各项工作内容，参照选定规范进行自检，自检合格后填报工序质量检验通知单，经监理工程师进行检查，合格后进行下步工序。a.每道工序完工后的措施工程开工后，依照设计图纸、施工组织设计及选用施工规范的要求，组织施工，当工序施工完毕后，进行自检，填写资料及施工质量检验批复单，上报监理工程师批复，经监理工程师批复合格后进行下步工序；如监理工程师经检验发现问题，立即组织施工力量进行修整，达到监理工程师要求后方可结束。b.分项工程完工后的措施当分部工程完成后，按照竣工文件编制要求，将原始施工记录、进度照片及录象等资料编订成册，提交监理工程师审批。10.2.3配合监理工程师工作a.补充图纸和指示 监理工程师有权随时向乙方发出任何为达到施工、竣工或保修目的的补充图纸或有关指令，承包商遵照执行并受其约束。b.接到监理通知后的措施监理通知分为：口头指示及书面通知两种。（1）口头指示如承包商在监理工程师发出此类口头指示后，立即进行组织安排，完成后立即以书面形式向监理工程师以文字形式予以答复。（2）书面通知监理工程师以书面形式通知承包商有关事宜，承包商在接到书面通知后7天内或在监理工程师指定的时间内，立即组织技术措施及材料，履行其相关义务并在实施后采用文字形式予以答复。c.调整措施承包商应当为完成合同而设置合理可行的现场组织机构并为此调配其公司各自行业或职业内具有足够经验、认真负责和精干职称的管理人员。未经监理工程师的书面批准，此类人员不得无故不到位或被替换，如却属需要，乙方应报监理工程师批准后，用同等资质的人员替换。d.进度计划（1）提交进度计划承包商应在签订合同协议书后14天内，按监理工程师同意的格式和详细程度，向监理工程师提交2份完整的工程进度计划，以及为保证该进度计划而拟采用的方法和安排的说明，以获取监理工程师的批准。监理工程师应在收到该计划的14天内审查同意或提出修改意见。（2）修订进度计划无论何时，如果监理工程师认为工程的实际与提交的已经批准的进度计划不符，承包商应根据监理工程师的要求提交一份经过修订的进度计划，以显示为保证工程按期竣工而对原进度计划所做的修改。e.文明施工、安全 我们在各分包队进场前签定安全生产协议，明确文明施工奖惩制度，在施工过程中建立健全管理体系及责任制，设立专职安全员及文明施工员配合监理工作，并在每周会同监理进行安全及文明施工检查，发现问题立即整改。对分包单位进行检查，制止违章指挥和违章作业情况的发生，并将检查结果记录，上报监理工程师。10.2.4竣工验收如果承包商认为已具备竣工验收条件，在自检合格后就此通知监理工程师和甲方，各方应根据合同约定进行竣工验收。至少21天将某一确定的日期通知监理工程师和甲方，说明在该日期后工程将具备竣工验收条件。监理工程师应在此类通知中确定的日期之后7天内组织甲方，承包商，设计人和相关管理机构，按照政府和有关管理机构规定的程序对工程进行竣工验收。如果通过了竣工验收，则监理工程师应在上述验收通过之日后7天内向承包商颁发由甲方，监理工程师，乙方和设计人共同签署的竣工验收证书。10.2.5计量配合措施在规定计量工作日前5天，我们将计量所需材料整理完毕，配合中间交工证书提交监理工程师11．施工现场总平面布置图本标段无论车站还是明挖区间与过渡区间征地范围小，给场地内材料堆放、钢筋、木工加工区、场内施工路、泥浆池、水电设施等的布置带来一定的难度，施工场地的布置也会随施工的部位、交通导行情况变化而变化，作到因地制宜、因时制宜、因事制宜。根据本合同所处地理位置，将土建施工分为两个区域：车站部分与明挖区间部分，便于现场的施工及管理，依据本工程建设单位提供的施工场地，结合工程施工部位，具体总体部署和导行情况如下。（一）车站部分，现场平面布置分四个阶段实施，以确保工程顺利进行。现场布置第一阶段：1)该阶段以地连墙施工与前期准备为主。在地下墙施工期间，将泥浆制作蓄存区设在施工材料堆场处，地下墙钢笼制作场布置在基坑外，设在基坑北侧位置，便于钢筋笼起吊。2)计划建立两个400千伏安变电室。3)施工场地内临时道路用C10混凝土硬化。 4)设13*13米的钢筋存放区两处，35*9米的钢筋加工两处、33*8米地连墙钢筋笼成型区两处，钢筋加工区用脚手架与石棉瓦搭建半敞开罩棚，地连墙钢筋制作区埋设铁轨作为制作平台。5）泥浆池尺寸为12*8*2.5m，地连墙施工完毕后立即填死。6）从变电室及水表井沿围墙根埋设管线，并暗埋支管到如钢筋区，泥浆池等所需施工区域。7）在临时入口处建立洗车台与沉淀池。8）地连墙机械施工区设在结构范围内。现场布置第二阶段：主要进行主体结构施工。1、围墙：围挡全部为砖砌围墙。围墙高2.3m厚240mm，沿墙体纵向设370×370mm的砖柱，立柱外侧面与墙面平齐，立柱中心距离4.0m，M5水泥砂浆砌筑，墙面抹水泥砂浆，外侧墙面涂刷涂料并与周围环境相协调，墙的上部设置宝瓶柱做装饰。2、项目部：施工现场外建设项目经理部办公区、监理办公区及工人宿舍等。3、施工现场：（1）在施工区域内分别建立钢筋区、木工区、支撑存放与组装区等施工区域。 （2）地连墙施工完毕后，浇注天车轨道基础，安放天车轨道（3）在现场建立危险品存放库房，将可能产生危险的物品与其他材料分离放置。（4）在施工区域的东侧与西侧的两个大门口修建冲车台与沉淀池。（5）完善项目部建设，做好美化绿化工。（6）施工现场全部用混凝土硬化，彻底消灭裸地。场内道路及场地采用C10砼硬化，场地硬化厚度10cm，道路硬化厚度20cm并加设@15*15的Φ10的钢筋网片。（7）在各施工场地围墙设铁制大门，在门内设4×6×1.5（宽×长×深）洗车台，洗车台下设污水过滤池，并与场地内的排水沟连通，污水经沉淀排入市政排水管网。4、施工用水用电及排水设施施工用电及照明（1）场地内设400KVA变压器2台，另配200KIW发电机1台并修建发电机房，以供未接电前和停电应急之用。（2）从接电点至变配电室采用高压电缆引接，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变配电室设总动力控制箱，从控制箱敷设动力及照明电缆至用电地点，各用电地点设分控制箱，用埋地电缆为各负荷供电。（3）车站基坑及周围地面采用高压卤素灯作为照明主光源。（4）从变电室引出缆线到钢筋区、泥浆池等所需施工区域，尽量下套管埋地，如架空接要求电杆布设规范、美观，满足车辆行走高度。施工用水从接水点接Ф75mm供水主管路，并沿主体基坑沿围墙布置，贯通施工区域，用Ф40mm支管从主管路引水至各用水点。管路要保证至少80公分覆土，设立多个截门以利维修与接管。场地排水：生活、生产场地内设置连续、顺畅的排水沟，排水沟断面为0.3×0.3m，用砖砌筑，流水面用M5砂浆抹面。排水沟与各洗车台下的沉淀池联通，通讯及办公设施 项目部办公室设程控电话负责对外联络，并配置计算机、打印机、复印机、ADSL等办公设备。另配备适当数量的手机辅助联络。对讲机用于施工场内联络。消防设施：在办公生活区、材料库房、空压机房、变配电室、发电机房等场地，按规定配足、配齐消防器材。现场布置第三阶段：主体结构的顶板除东西端头井外均已完工，进行1号、2号风道及3号出入口的施工，利用部分顶板回填土的场地方,对现场的钢筋、木工加工场地、材料存放区、水电应重新布置，布置原则同上。两个端头井因盾构施工不能恢复原道路通行。 现场布置第四阶段：完成二期导行的情况下进行三四号出入口及二号风道的施工，现场布置仍然分东西两院施工。二期导行1、2号出入口施工阶段（二）明挖区间及过渡段施工布署现场布置第一阶段： 主要考虑确保富民路不断行的情况下进行灌注桩基水泥搅拌桩围护结构施工。将现场分为东西两院，以富民路为界，为便于车辆进出设置四个大门。现场布置第二阶段：明挖区间主体结构施工主体结构施工时，在富民路上架设便桥，过度区间进行围护结构施工及主体施工，合理布置现场供电、给水及排水设施满足施工要求。钢筋加工区、存放区及木工加工区，分布在临时施工路一侧，便于运输。