关于改进型泥浆处理系统在某地铁工程中的应用探讨 3页

　　关于改进型泥浆处理系统在某地铁工程中的应用探讨：地下结构施工往往会产生需外运的泥浆，现常用的做法是现场沉淀分离或直接外运排放，但这两种泥浆处理方式受到诸多限制，难以很好的满足明挖地铁站的施工。　　关键词：泥浆处理，改进型，地铁工程　　Abstract:theundergroundstructureconstructionusuallyudtoshipout,andnoonpracticeistheseparationofprecipitationordirectlysinotransemissions,butthetudtreatmentbyeetMingdigsubudtreatment,improved,thesub3/h，能与工程施工进度匹配。　　6.2分离后的泥、水　　泥浆经带压后，尾水的质量基本稳定，现场连续15天测定尾水的比重都在1.02~1.05之间，平均取值1.03，观感良好，可直接在工地内循环使用。由带压机尾部出来的泥，以不具流动性为标准，通过观感或手感去判断。若感觉到泥中含水量大了，可通过增大带压、减小带速或增大加药量的方式来调节。　　6.3经济效果 　　多设泥浆池分级沉淀是最经济的，但得有场地条件允许，因此改进型泥浆处理系统的经济效果只与泥浆直接外运方式相比较。泥浆直接外运的总费用基本上没有什么前期固定投入，基本上由泥浆总量及单价决定；而改进型泥浆处理系统在前期需购置带压机，在处理过程中要使用到药物以及外运渣土。在进行经济比较时，可画出如图2的分析图，若在给定的工程量中出现交叉，即说明采用改进型泥浆处理系统从经济上是合理的（因初次使用带压机在工程上，未能统计得出其经济寿命，在方案判断上，可按一次工程使用设备来考虑）。通过套用相关定额，经对比分析，在本工程中使用改进型泥浆处理系统，可比直接外运节约20%的费用（带压机按在本工程施工过程中全部折旧）。　　　　图2经济效果对比图　　7结语　　改进型泥浆处理系统可进行泥水分离，分离效果能满足工程需要。在泥浆处理量大，或在繁华路段进行地铁站等工程施工时，可优先考虑采用该系统。　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。