地铁工程施工总体计划表 11页

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划地铁工程施工总体计划表　　地铁工程进度管理　　摘要：介绍了地铁运用进度控制的方法进行工程计划管理以及采取的措施。　　关键词：地铁工程；进度控制；计划管理；措施进度控制是项目管理的三大控制目标之一，地铁工程由于具有建设周期长、地质条件复杂、机电系统多、设备制造周期长等特点，有效开展进度控制对工程按期竣工、控制造价及工程有序建设起着重要作用。　　1、工程内容　　工程内容包括征地拆迁、勘察设计、土建、轨道工程、装修、设备采购及安装。　　2、进度控制的方法　　目标控制地铁工程工期目标包括：总工期目标、各分进度计划实现的工期目标、各阶段进度计划实现的里程碑目标。通过计划进度目标与实际进度完成目标值的比较，找出偏差及其原因，及时调整、纠正，实现对项目进度的控制。项目进度控制在某一界限范围内时，既能加快施工进度又能降低费用，而超越这一界限时，施工进度的加快反而会导致费用增加。因此，在建设项目进行三大目标控制的实施过程中应互相兼顾，单纯地追求某一目标的实现，均会适得其反。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　全过程控制地铁工程进度控制循环过程包括事前、事中、事后控制。　　事前控制是指在工程建设前期控制，通过对房屋拆迁、管线迁改、施工场地等制约工程进度的因素进行详细排查，合理编制工程总筹划及年度、季度、月度计划，并对计划执行进行预测。　　事中控制是指在执行计划过程中的进度控制。通过例会、现场调研、统计报表等信息反馈和沟通交流，及时发现可能导致工程建设滞后的因素，并及时加以解决。　　事后控制是指在计划出现偏差时，合理调配资源，保证总目标的实现。在全过程控制的过程中，事前控制最为重要，但是，由于地铁工程建设的特殊性和复杂性，工程建设很难事先对项目的实施过程可能出现的问题进行全面估计，因此，地铁工程进度控制的大量工作是在事中控制和事后控制中完成。　　综合性控制地铁工程进度控制是一项综合性很强的工作。首先，承包商和业主及监理人员必须密切配合，共同努力才能达到进度控制的目标；其次，需要将土建工程、设备系统等多个相互关联的处于同一层次或不同层次的施工进度计划综合成一个多阶群体的施工总进度计划，以利于进行总体控制，否则就很难迅速准确地了解某一局部对另一局部的影响以及某一局部对总体的影响。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、影响工程进度的关键因素　　充分结合现场实际条件，严格要求，保证监理、承包商和勘察设计等工作的高质量，是做好地铁工程进度控制的关键。　　由于地质条件的差异，即使是同一种施工方法，在不同的城市进度指标也不一样，编制的计划也可能存在一定的误差，所以在建设中，工程进度就有可能偏离计划。　　在工程进度控制方面，单纯依靠施工单位的自身努力是不够的，监理在工程质量控制上起很大作用。监理如不能及时对施工进度进行预控和调整进度计划，就不能真正做到动态控制，也不能为业主在进度控制方面及时提供咨询与服务。　　承包商进度计划编制随意性较大，为迎合业主要求编制的进度计划与实际相差太大，同时缺乏有经验的技术人员，对一些技术要求较高的施工方案迟迟制定不出来；此外，承包商在工程投标时，对工程造价与工期的辩证关系认识不足，致使在工程实施过程中，由于工程报价低，在业主要求增加人力、机械设备时较困难，制约了工程进度不能按合同工期期限完成。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　勘察设计对工程进度有着至关重要的作用，如果在勘察设计阶段对工程地质勘察、管线排查、排水能力等前期工作论证不充分，就会导致管线迁改、施工方法变更、洽商等事件发生，而这些事件都将导致工程停工，少则几日，多则几个月，对工程正常建设进度产生不利影响。　　4、进度控制措施　　建立计划管理架构地铁采用“施工单位自控、监理监控、地铁公司调控”的三控管理架构，对工程进度进行管理。施工单位的自控是进度控制中最重要的一个环节。施工单位作为计划的编报和执行部门，应对现场情况最为了解，如果施工单位编制的计划不切合实际或执行计划时措施不到位，将对进度控制产生不利影响。　　监理作为业主的委托代表，不但代替业主监督工程质量，而且要对施工单位进度进行动态监控，发现进度滞后的情况，应立即查找原因，向施工单位提出纠偏建议，帮助施工单位通过采取资源调配、工序调整、加强管理等措施，促进滞后工点赶上进度计划的要求。　　地铁公司作为计划管理的总控单位，必须严格控制工程进度，协调相关单位，采取有力措施，保证工程建设目标的实现。　　制定统一的进度计划编制办法地铁公司对工程进度计划编制的原则、内容、编写格式、表达方式、进度计划提交、更新的时间及使用的软件等作出统一规定，通过监理转发给各施工承包商，照此执行。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　确定工程进度计划编制原则。各标段工程进度计划编制必须以工程承包合同和业主的工程进度计划指令以及国家有关政策、法令和规程规范为依据；分标段工程进度计划的编制，应在确保工程施工质量，合理使用资源的前提下，并建立在合理的施工组织设计的基础上，做到组织、措施及资源落实，以保证工程项目在合同规定工期内完成；工程各项目施工程序要统筹兼顾、衔接合理和减少不必要的干扰；施工要保持连续、均衡；采用的有关指标既要先进，又要留有余地；分项工程进度计划和分标段进度计划的编制必须服从总进度计划要求。　　统一进度计划内容要求。地铁工程进度计划内容分为上一步工程进度计划完成情况报告和下一步工程进度计划说明。上一步进度计划完成情况主要包括：主体工程完成情况、投资计划完成情况、存在的问题及原因；下一步进度计划说明主要包括：采取的施工　　方案和施工措施、工程项目的进度和工程量、主要物资材料计划耗用量、施工现场所需各类人员、设备定货与交货以及使用的安排、工程价款结算情况以及下一时段预期的工程投资额、其他需要说明的事项、进度计划网络、需业主提供的边界条件。　　统一进度计划提交、更新的时间规定：每月4日、14日报土建和设备安装的旬计划，每月25日报工程月计划，工程年度计划应在本年度的12月25日前提交。　　5、几点经验总结目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　重视工程前期工作。沈阳地铁自开工建设已近1年半的时间，在工程建设中所遇到的最大困难是征地、房屋拆迁、管线迁改，所以在编制计划时要对上述工作留有充足的时间，在建设时要加强调度力度，避免施工队伍进入现场后无法正常作业，减少不必要的索赔。　　设计的深度、质量对工程进度和投资的重要影响。在正式开工建设之前，一定要对施工图纸、施工的边界条件进行充分论证，对施工图纸要进行严格的审核，这将对于保证工程进度起到事半功倍的效果。　　工程总筹划对地铁建设的重要指导作用。工程总筹划安排有序，可以保证工程建设的有序进行。在编制工程总筹划时每个节点工程应适当留有余地，关键线路要摸清，所有工作都应围绕关键工期目标展开。　　1、地铁施工进度控制洞通　　施工图设计至少2个月后才能开工　　轨道交通设计，前期需经过建设规划的中间会审、国务院审批、国家发改委审批工程可行性研究、省发改委审批初步设计、勘测单位的详勘等程序，如此环环相扣的程序结束后才能最终进入施工图设计阶段。一般水平的设计院在3个月和6个月内，可以分别完成工程可行性研究和初步设计。从工程可行性研究到项目开工一般要1年时间。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　施工图设计至少进行2个月后，才能给施工单位提供围护结构图纸，以满足开工需求。全线首批开工车站最好以2～3个为宜，一旦开工，车站设计基本不允许有大的修改。　　施工前期至少准备3个月才能开工　　施工前期的准备工作主要指征地、房屋拆迁、管线迁改、施工现场的“三通一平”等。　　建设用地的征收、施工用地的租借和施工范围内建筑物的拆迁是一项涉及面广、制约关系复杂的系统工程，直接影响到工程建设的顺利开展。此项工作应由专门机构来重点协调，并对征地、房屋拆迁费用补偿等问题进行妥善安排。　　施工范围内的各种市政管线涉及到给水、排水、燃气、通信、电力、路灯等六大管线，以及数十家业主，需进行大量的调查和探测工作，需和各种管线的管理部门协商，以确定管线改移或保护方案，工作非常繁杂。　　施工场地的“三通一平”工作重点要落实施工用水和施工用电，并向有关管理部门报装水电容量。　　表杭州地铁1号线城区段车站施工前期准备时间统计表　　根据上表统计情况，城区内由于交通量较大、管线较密，管线迁改难度较大。且受一些大管径雨污水管等控制性管线影响，城区内车站管钱迁改一般至少为2期或者更多，对车站总工期有一定的影响。例如闸弄口站东北侧附属结构施工由于二期管线迁改耗时4个月，总工期亦增加4个月时间　　地铁车站施工耗时目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、高架车站　　高架车站面积相对较小，施工条件好，施工时间一般为9～11个月，不控制总工期。高架区间根据区间长度及现场施工条件，一般施工时间一般为20～25个月。杭州地铁1号线南、北段高架开工工期较早，但由于土地征用为解决，造成工期的延迟。　　表杭州地铁1号线高架段施工时间统计表　　2、地下车站　　地下车站施工的影响因素较多，如车站所处位臵、车站的结构形式、施工工法等都能对车站的施工工期产生较大影响。一般情况下，一个标准地下二层车站在2年左右可以完成，具体的时间耗用为，明挖法施工车站主体结构为12～18个月，盖挖法施工20～25个月。城区段地下车站施工面临交通疏解、管线迁改等外部因素制约大，工程总工期较难控制。郊区或新开发区车站基本无需进行交通疏解，施工环境好，每站施工时间可缩短到2年以内。换乘站：艮山门站站长：　　标准段宽：　　车站形式：地下二层岛式车站计划工期：19个月　　表闸弄口站施工进度表　　闸弄口站实际施工工期远大于计划工期19个月，其主要因素有以下几点：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　A、闸弄口站位于十字路口，车站施工共进行5次大的交通疏解，每次交通疏解均需跟相关部门进行协调和对施工场地做相应准备，对工期有一定影响；　　B、闸弄口站车站施工涉及到多家单位对管线进行3次迁改，特别是电力管线迁改难度较大，每次管线迁改经过各家单位协调施工一般为3～4个月；　　C、闸弄口站施工场地狭小造成施工机具工作面及投入的限制。换乘站：艮山门站　　站长：标准段宽：　　车站形式：地下二层岛式换乘站，换乘段为地下三层结构计划工期：27个月　　表艮山门站施工进度表　　艮山门站实际施工工期远大于计划工期27个月，其主要因素有以下几点：A、艮山门站横跨交通主干道东新路及备塘河，需进行多次交通疏解及备塘河导流，给施工的连续性造成很大影响，对总工期影响5个月；　　B、整个车站分为东区、中区、西区3个基坑，由于西区拆迁原因，导致3个基坑只能逐个施工，不能实施流水施工，对总工期影响12个月；　　C、西区管线迁改耗时4个月。对总工期工期影响4个月；D、施工机具选用不当对总工期造成影响。逆作法车站：武林广场站目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　站长：标准段宽：　　车站形式：地下三层上下重叠的(来自:写论文网:地铁工程施工总体计划表)岛式站台结构计划工期：24个月　　表武林广场站施工进度表　　武林广场站实际施工工期远大于计划工期24个月，其主要因素有以下几点：A、武林广场站采用逆作法施工，挖土、支模、绑扎钢筋等工序较顺作法相对困难；　　B、武林广场站受房屋拆迁及管线迁改影响对总工期起制约因素；C、武林广场站位于市中心，土方运输难度较大，费用较高，对总工期起一定制约因素。　　顺作法车站：彭埠站　　站长：标准段宽：　　车站形式：地下两层双岛四线同站台换乘车站计划工期：22个月实际工期：23个月　　彭埠站基本能够在计划工期内完工，主要有以下几个因素：　　A、彭埠站虽然工程量较大，但车站施工没有拆迁、交通疏解、管线迁改等因素制约；　　B、彭埠站施工场地大，可投入大量施工机械施工；C、彭埠站土方运输方便。　　风井：闸弄口～火车东站区间风井(不包括风道)　　平面尺寸：×目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　车站形式：地下两层梁板体系框架结构围护结构形式：Φ650SMW工法桩，桩长计划工期：15个月　　表闸弄口～火车东站区间风井(不包括风道)施工进度表　　盾构法施工综合进度　　盾构法施工不仅施工效率高，而且施工安全、质量高。因此在条件允许的情况下，区间应尽量采用盾构法施工。其中盾构施工单线洞日进度为7～10m，平均月进度为200m左右。杭州地铁1号线城区段区间除文～艮区间、凤～武区间一段采用明挖法施工外，其他区间均采用盾构法施工。　　北京地铁通号公司应急抢险指挥中心建设工程　　施工进度计划表　　目前北京地铁通号公司应急抢险指挥中心建设工程已经进　　入项目实施阶段，为保证工程如期顺利完成，就工程任务实施的总体施工进度进行了详细的施工计划安排。　　本次施工计划包括环境改造、电气工程。就工程内所有专业　　组成部分的线缆敷设、设备安装、设备调试等工作进行了科学的实施计划安排。　　北京地铁通号公司应急抢险指挥中心建设项目施工计划表目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。