隧道及地铁工程建设风险整治及管理及其进展 6页

隧道及地铁工程建设风险整治及管理及其进展摘要：由于隧道和地铁建设的风险性很高，所以在施工方面要格外地注意，严格地控制风险系数，加强对隧道和地铁工程建设的风险整治与管理。恶劣的地质条件和复杂的自然环境是隧道和地铁工程建设的主要风险因素。随着城市建设发展速度的不断递增，我国的隧道与地铁工程也呈现了逐年递增的趋势，由于存在着一定的风险，也伴随着许多施工事故的发生。因此，隧道与地铁工程建设的风险整治与管理变得尤其重要。本文就隧道和地铁工程建设的风险整治与管理及其发展进行论述。关键词：隧道和地铁工程建设风险整治与管理发展由于中国的国土面积大，人口数量多，所以中国在世界上是隧道和地铁工程建设的大国。近几十年来，中国在一些地理环境较差的、交通不便利的山岭地区和经济落后的地区先后建成隧道并已通车。并以隧道为运输方式进行了南水北调工程，在一些经济发达的城市修建地铁来缓解交通给人们带来的不便和压力。全国各大城市正如火如荼地进行着隧道和地铁的工程建设，并以世界罕见的速度进行着。因此，日益突出的隧道和地铁工程建设的风险指数、风险管理和风险整治及其发展等关键性问题得到了重视。隧道 和地铁建设的风险与工程建设的安全隐患、风险承担能力都是息息相关的，业界的学者们开始对隧道和地铁工程建设的风险整治和管理及其发展进行了深入的研究。一、隧道和地铁工程建设的风险分析与管理隧道和地铁风险工程管理：在风险识别、风险分析和风险评估的基础上对工程风险进行认识，并能恰当地使用在各种风险应对方案与风险管理方式上的手段，有效地对项目风险进行控制，使风险事件能够得到妥善的处理。目前，我国通过对隧道和地铁项目工程的研究，开始把工程项目的风险分析与管理作为了重点研究的问题。隧道和地铁工程建设的风险分析与管理主要由六个方面构成：一是工程造价与投资风险。工程造价的节省一直以来都是工程界所研究的重要问题之一。对隧道和地铁的工程建设前期的规划、设计和施工等各阶段的合理安排是对工程造价最重要的影响。隧道和地铁工程造价的降低与工程前期的众多因素有关，只有对实施项目过程中的各个风险因素进行适当的处理，控制和降低整个工程造价才能合理地进行。二是经济与社会效益风险。国家投资建设的隧道和地铁工程项目在很大程度上给国民经济的增长带来益处。一定要保证减小隧道和地铁工程项目的经济、社会效益误差，才不会导致项目的宏观战略的失误性决策和整个工程项目的巨大损失。现在，导致损失主要有：（一）成本预算的误差较大。（二）对项目风 险估计的失误。因此，项目的宏观战略的决定性是至关重要的。（三）建设工期的延误。在隧道和地铁的实际施工中要面对许多困难，这些困难主要来源于隧道与地铁建设的复杂性、综合性及其不确定性因素。这些困难会直接导致工期延误，给工程建设带来风险。一旦发生工期延误的状况，会给经济造成巨大的损失。（四）客货交通运量的预测风险。在交通运输中一项最具有战略性发展的重要内容就是客货交通的运量。它的结果的正确与合理性对项目的投资、运营及发展都是非常重要的。铁路和地铁的交通运量的影响因素有许多，多数都是不可预知和不确定的，这样就会随之出现一些潜在的风险。（五）施工期与运营期的工期安全。隧道和地铁工程会受到许多因素的影响从而导致在施工期间的安全事故的发生，目前国内有关的研究也才刚刚开始，只是针对个别的隧道及地铁工程施工的安全方面进行应用。在这一方面，还在进一步的探索与研究中。（六）环境维护风险。在隧道和地铁工程项目进行的同时也会周边的环境造成严重的影响。为了与自然环境可持续发展，环境评估成为了当前最需解决的问题，主要涉及水资源的污染、生态环境的破坏、噪音污染、空气污染等方面。二、隧道和地铁工程建设的风险整治与管理及原则（一）隧道与地铁工程的风险及整治恶劣的工程地质条件的风险及整治主要是对液化土层、 流砂、管涌、淤泥质软粘土的触变和流变进行整治与管理。结构的设计要全面，并具有一定的柔韧度，制定隧道突涌水的应急措施。（二）地铁的施工对环境破坏的风险一是临近地铁工程的建筑物的开裂、倾斜甚至造成倒塌；二是地面及其设施遭到破坏；三是存在在地下的各类公共线路遭到破坏；四是未建好或已建的隧道的设施遭到破坏。（三）隧道和地铁工程建设风险评估和管理的原则。1、高压突、涌水的综合治理。如果遇到灾害性地质，不得发生灾害性事故。2、在面对无法估计又无法防范的施工风险时，要考虑到还没来得及预测的紧急性突涌水的施工风险。3、对"‘管超前、严注浆”等信息进行严格地实施与管理。4、工程治理的重要方式是超前探水孔和预注浆封堵。三、隧道与地铁工程建设的风险管理的研究20世纪30年代，风险管理在美国出现。近年来，随着经济全球化的发展趋势，与风险管理的有关行业的内容也逐渐地得到丰富与扩充。但在国内，对风险管理的研究和探索的开始是相对较晚的。主要是由于隧道和地铁的工程施工过程中出现的安全事故的频率过高，这才引起了业内对风险管理的重视并进行研究。主要是针对隧道和地铁在工程施工过 程中面临的风险和施工的特点就风险的定义和风险发生的机理进行研究，并提出了国内隧道和地铁工程在实施风险管理中存在的问题。国内的隧道和地铁工程的风险管理问题主要体现在三个方面：一，在风险管理的定义与内容上还存在错误的理解,主要是“风险”与“危险”的混淆和“风险分析”与“可靠度”的目标的混淆。二、风险管理内容与流程的制定还不够全面和规范。三、在风险决策和风险处理的认知上还有误解。国内隧道与地铁工程建设风险管理研究的主要工作是：一、对风险管理进行最科学的研究；二、要规范、标准地实施风险管理；三、通过各个部门与企业的努力，制定完善的隧道和地铁工程建设的风险管理方案，并规定各自所分担的任务。四、隧道与地铁工程施工中的防水措施大多数的隧道和地铁工程的施工过程中都存在着漏水的安全隐患，因此，应提高对渗漏水问题的重视程度，做好工程渗漏水的预防工作，并在施工中做好防水措施。可以通过以下方法处理渗漏水的问题。（一）混凝土的配制要严格按照设计方案上的执行。（二）对控制爆破的实施，提高爆破技术。(三)根据隧道和地铁的环境和地质因素设计排水装置。在施工中预防渗漏水时要注意以下的几个问题。一、在给矮边墙施工时，在防水板的设计上必须要留出空隙，把盲 管埋在防水板与围岩之间，预防矮墙的渗漏水。二、在对盲管进行设计和施工时，一定要用规定宽度的防水板将盲沟固定在围岩上，来固定盲沟的位置。三、在挡头板的布设时，要避免钢筋的穿透，要及时进行检查。四、在埋透水管时，必须把透水管包住，把防水板固定在围岩上，然后粘好连接部分。五、浇筑混凝土时，必须把防水板浇入混凝土中。六、混凝土的浇筑必须保证一次完成，并且保障它的振动质量。总结：本文中论述的隧道和地铁工程建设的风险整治与管理及其发展在长期的理论研究和实际应用中都取得了不小的进步，但相对于西方发达国家而言，我国的理论研究成果和技术水平还停留在引进、发展和不断进步的阶段，所以在这一方面的研究还要靠国内的专业人士不断的探索与实践来解决当下面临的技术难题和安全隐患。参考文献：[1]孙钧.隧道和地铁工程建设的风险整治与管理及其在中国的若干发展[N].地下工程施工与风险防范技术，2007.[2]孙志军，吕振绘，王义海.地下工程的事故分类及防治措施[J].建筑设计管理，2009(5).[3]袁恺•基于工程案例的隧道廉工防水技术研究[J]・科技资讯，2011(10).