京津城际轨道工程北京环线特大桥墩身施工作业指导书 8页

京津城际轨道工程北京环线特大桥墩身施工作业指导书1.概述京津城际轨道交通工程北京跨环线特大桥、杨村特大桥位于华北地区，地处环渤海湾地区的中心地带，该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。北京跨环线特大桥起讫里程DK16+227.96～DK19+444.85（374#墩～474#台），全长3.217km，杨村特大桥起讫里程DK46+550.46～DK50+120.4（31#墩～139#墩），全长3.57km。线路总长6.787km。北京跨环线特大桥桩基共865根，其中φ1.0m根，φ1.25m根，平均桩长50m。杨村特大桥桩基共800根，其中φ1.0m根，φ1.25m根，平均桩长50m。北京跨环线特大桥397#~401#墩上部连续梁为32m+48m+32m现浇悬灌箱梁，杨村特大桥30#~33#、64#~67#墩上部连续梁为32m+48m+32m现浇悬灌箱梁，其余均为预制梁。铁路等级：客运专线；正线数目：双线；最小曲线半径：5500m，北京枢纽内根据减、加速实际情况确定；最大坡度：20‰；线间距：5.0m;减、加速地段按设计速度确定；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：700m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。7 1.总体施工方案墩身模板采用大块钢模板，模型节高2m，零节另配并设置在下部。高墩（10m以上）采用翻模进行施工，两次灌注成型，低墩采用立模到顶，一次灌注成型。墩身与墩帽一次灌注。模型加固采用对拉杆。钢筋在钢筋加工场加工制作，现场进行绑扎、焊接。采用商品砼，砼运输车进行运输，泵送砼进行灌注。2.墩台身模型根据桥墩的结构形式,474#台和441-444#连续粱采用木结构支架，钢构件支撑，双面光胶合板贴面；桥墩均为钢筋混凝土双线圆端形桥墩，墩高0.5～14m,模型由圆板、直平板两部分组成，模板加工成2.0m高节段。桥墩钢模从墩顶向下分节,零节设置在墩柱下端。共分32套模型。Ⅰ（16+16m,S=461～520,曲线）1套；Ⅱ（24+24m,32+32m,S=440～460,直线）5套；Ⅲ（24+24m,32+32m,S=440～460,曲线）3套；Ⅳ（24+24m,32+32m,S=461～520,直线）8套；Ⅴ（24+24m,32+32m,S=461～520,曲线）8套；Ⅵ（顶帽）（16+24m，S=440～460,曲线）1套与Ⅱ、Ⅲ型墩身、托盘模型相配使用；Ⅶ（顶帽）（24+32m，S=440～460,直线）1套与Ⅱ、Ⅲ型墩身、Ⅷ型托盘模型相配使用；Ⅷ（顶帽+托盘）（24+32m，S=440～460,曲线）1套与Ⅱ、Ⅲ型墩身模型相配使用；Ⅸ（顶帽+托盘）（24+32m，S=461～520,曲线）1套与Ⅳ、Ⅴ型墩身模型相配使用；Ⅹ（顶帽）（24+32m，S=461～520,曲线）1套与Ⅳ、Ⅴ型墩身、Ⅸ型托盘模型相配使用；主墩边墩模型1套；主墩主墩模型1套。详见桥墩模型统计表与大桥模型使用计划表。由于部分桥墩受房屋拆迁的影响,因此墩身完工时间受架梁线控制倒排工期。墩身模板采用吊车吊装，人工辅助定位，施工时在墩身模型下方抹1cm厚沙浆以利于脱模。拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止砼灌注时模型跑模；拉杆使用前要进行调直，灌注砼时可在护面钢筋上搭设方木做平台进行捣固，严禁踩踏7 拉杆，以防PVC管破裂和拉杆弯曲使拉杆无法取出。墩身模板采用吊车配合拆除。非承重部分侧模板在砼强度达到2.5Mpa后开始拆除，以保证砼表面及棱角不致因拆模受损。托盘及顶帽模板在砼强度达到设计强度的70%后拆除。具体拆模时间由试验室确定。模板拆除后对其表面灰浆、油污清除干净，并经检查维修和整理，分类妥善存放。1.工作平台墩身工作平台采用在模型四周用角钢围绕墩身搭设50-70的施工平台，在角钢架周边挂安全网，角钢靠平模型位置铺设竹架板（木板），竹架板（木板）与角钢管拴牢。脚手架上设供施工人员上下使用的爬梯。2.钢筋制安钢筋统一在钢筋加工场制作,然后运到现场直接安装。所用钢筋、焊条品种、规格、性能和质量均满足设计及规范要求；盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉法调直，冷拉率不大于1%；钢筋加工过程中必须按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必须满足规范要求,质量符合验收标准。3.砼灌注采用商品砼，砼运输车进行运输，泵送砼进行灌注。砼外加剂选用高效复合外加剂，初冬以早强型为主，严冬以抗冻型为主。砼选择水化热高的水泥品种，并控制好原材料的温度、砼的出罐温度、入模温度，提高蓄热效果。灌注砼前必须全面检查模板，钢筋以及预埋件，灌注过程中严格控制砼的坍落度，防止砼离析，并且分层用插入式振动器捣固。开工前对施工人员进行技术交底，提前预防以下混凝土的质量通病。(1)混凝土表面气泡(控制混凝土坍落度、加强混凝土捣固)；(2)混凝土色斑和皱纹(对各种粗、细骨料进行筛选，避免各种材质混杂)；(3)模板接绕错台、漏浆、起砂(采用双面止水胶条进行接缝的处理)；7 (4)混凝土网状裂纹(用塑科薄膜对混凝土外侧进行包裹，以防表面失水开裂)；(5)混凝土水平裂纹冒白浆(应加强施工缝的处理)；(6)混凝土锈斑及表面不平（应加强钢模型的除锈打磨刷油）；(7)拆模时拉伤砼表面（及时松螺帽，及时拆模）。为保证钢筋保护层的厚度，可预先制作一些与墩身同标号的水泥垫块，用铁丝绑在钢筋外线进行支垫。浇灌混凝土前，先清洗基础顶面，凿除表面浮浆，仔细检查模板及预埋件的位置是否准确；模板内侧均匀涂刷脱模剂，再覆盖塑料薄膜；同一座桥各墩台使用同一品种脱模剂，脱模剂在钢筋施工前进行，防止污染结构钢筋表面。砼浇灌前，在墩身中部设置测温孔，测温孔采用预埋φ40钢管，钢管长度以伸入砼中部为宜，采用抹布团底部封口，顶端出砼面10cm，以防止积水进入，不测量时用木塞塞紧。浇灌过程中，泵管或串筒下口距混凝土面不超过1.0m，使混凝土自由倾落的高度不大于2m，混凝土堆积高度不超过1m。下层混凝土初凝前及时浇注上层混凝土，浇灌混凝土每层30cm。每座桥墩采用3—5条插入式振动器进行混凝土的捣固(备用2支)，振动器的移动距离不超过其作用半径的1．5倍，插入下层混凝土的深度为5～10cm，并且作到垂直插入快插慢拔，各插点的间距应均匀，不能忽远忽近。振捣时间一般每点控制在20～30s，直到混凝土不再有显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。振捣过程中应避免将振动棒触及钢筋及预埋件等，更不得采用通过振动钢筋的方法来促使混凝土密实，否则轻则使钢筋位置移动，重则降低钢筋与混凝土的粘结力，影响混凝土的强度。混凝土施工配合比通过试验确定，并由试验人员在施工现场监督计量。混凝土的坍落度采用8～12cm。混凝土在运输过程中不应出现离析、泌水及坍落度损失过多等现象，用罐车运输混凝土时，途中应以每分钟2～4转的速度进行转动。泵送混凝土前，先用水泥砂浆通过管道，因故间歇时，每间隔5min应使混凝土泵转动2～3圈，常温下间歇时间不应超过30～40min，间歇时间过长或泵送结束时，可将管内混凝土排空，并予以清洗。施工过程中如果发现混凝土泌水过多，可将泌水汇到一处后，用海绵块把清水吸出。7 1.施工缝处理砼强度达到2.5Mpa后，由人工将其表面的水泥浆和松散层凿除，用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝铺一层厚1～2cm的水灰比为1：2水泥砂浆。施工接缝处按设计要求布设连接钢筋。2.养护及冬季砼施工养护采用塑料薄膜包裹墩身，高压水接塑料软管进行浇水养护。养护时间由试验室根据砼水化热情况确定。墩身施工在秋、冬季,本地区秋季、冬季气候寒冷，平常年最低气温小于0度。墩身砼冬季施工注意如下事项：砼运输：砼运输过程应力求缩短，快装快卸，减少倒装次数，避免中途受阻，造成热能损失。运输容器应先清除冰雪并用热水洗刷，容器应适当的保温防护。若是远运，必须遮盖。砼出卸温度控制在15℃～35℃范围。砼灌注：在任何情况下，砼入模温度不得低于5℃，不宜低于+10℃，新、旧接合面的温度必须保持在+5℃以上，避免新浇砼受冻。模板应特别拼合严密，模板上不得积有冰雪，并采取措施避免因保温材料受潮而降低保温性能。砼应分层连续浇注，避免中途间断，每层灌注厚度不得小于20cm，并采用机械捣固。砼养护：根据本地气候特点，分为拆模前砼养护和拆模后砼养护。1、拆模前砼养护：拆模前砼养护采用麻布包裹（麻布由麻布袋缝接而成）养护，麻布包裹层数由砼内外温差来确定，砼内部温度由测温管测得，砼表面温度在第一层麻布的内测得。当内外温差高于25℃时，需增加麻布层数。2、拆模后砼养护：拆模后砼采用塑料薄膜和麻布相结合的方式进行养护。拆模后采用塑料薄膜包裹墩身，然后包裹麻布，包裹麻布层数由砼内外温差来确定，保证内外温差不高于25℃，随着养护时间的增长，可逐层脱除麻布，但须保证内外温差不高于25℃，当砼内部温度与环境温度之差不大于10℃时，且环境温度大于0℃时，可拆除麻布。3、砼内外温差要有专人进行测量和记录。当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对砼洒水养护。7 砼保温层必须保证其铺设层数、厚度，铺设时要互相搭接严密不漏缝，并压钉牢固。结构的角隅、棱角边部位尤应加强。从砼中外露的预埋钢筋及距接灌面1.5m范围内旧砼也应覆盖保温。当采用塑料薄膜覆盖养护时，应将刚浇完的砼表面用塑料薄覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。由于风力影响较温度变化更为严重，因此风力较大时，对结构迎风面采取防风措施。如遇寒流，强风等意外气侯使气温急剧下降时，应及时增加麻布层数，防止砼受冻。砼洒水养护次数应以砼表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。砼洒水养护时间应符合下表：砼养护时间（d)水泥品种相对湿度＜60%60%～90%＞90%（干燥环境）（较湿环境）（潮湿环境）硅酸盐、普通硅酸盐水泥147可不再另洒水养护矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐、粉煤灰硅酸盐、复合硅酸盐水泥2114砼结构拆模：砼拆模强度应符合常温砼的有关规定和砼抗冻强度的要求。判断砼实际强度的工地试件应在与结构同条件下进行养护。拆模工作应在模板与砼互相冻结之前进行。温度规定见砼养护。1.质量控制要点1、灌注砼前必须全面检查模板，钢筋以及预埋件，拉杆安装，灌注过程中严格控制砼的坍落度，防止砼离析，并且分层用插入式振动器捣固。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查，检验合格后进行砼浇筑。模板检测项目表序号检验项目允许偏差（mm）1模板尺寸长0，-5高±5宽-5，102侧向弯曲L/1000，L为构件长度3连接配件孔眼中心位置10尺寸0，+104板面平整度≤3.07 5板面和板侧挠度±0.1模板安装质量检验：模板安装标准：模板平整光滑，涂满隔离剂，接缝严密，与基础或已浇混凝土接触面无漏浆。检验数量：全部检验。检验方法：观察、仪器测量或尺量、锲形尺检查。模板安装偏差控制指标序号项目允许偏差检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处墩身52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量墩身±54模板的侧向弯曲h/1000尺量不少于3处5墩两模板内侧宽度-5,+10拉线尺量6相邻两板表面高低差2尺量钢筋主筋安装分布间距±20mm，箍筋间距绑扎骨架±20mm，焊接骨架±10mm。固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固、位置准确，且有防止变形、移位等的加强连接措施。拉杆使用前要进行调直；拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止砼灌注时模型跑模。2、预防混凝土的质量通病。3、要保证钢筋保护层的厚度（预先制作与墩身同标号的水泥垫块）；4、泵管或串筒下口距混凝土面不超过1.0m，使混凝土自由倾落的高度不大于2m，混凝土堆积高度不超过1m；5、泵送砼入模时，尽量不要让砼洒在模板上，溅洒在模板上的砼必须用抹布擦干净，以防墩身表面出现“花脸”；6、分两次浇筑的墩身砼，第一次浇注时，砼面应低于模型顶面1～2cm，并将洒落在模型端口处的砼擦试干净。在浇筑次层砼前，应对水平缝铺一层厚1～2cm的水灰比为1：2水泥砂浆。施工接缝处按设计要求布设连接钢筋；7、砼冬季施工质量控制要点见上文。7 1.安全措施1、凡离地面2米以上（含2米）作业为高处作业。2、凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡患有心脏病、高血压、贫血病、高度近视、耳聋、癫痫病等病症者，不得从事此项工作。3、高处作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋。4、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下班，不得在未固定的脚手架上工作，不得在不稳定的结构上通过。5、高处作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳子拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。6、悬挂的梯子应挂在牢固处，挂钩应与承载结构物捆绑牢靠。7、安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。8、高处作业附近有高压线时，应先拆除或采取防护措施。9、高处作业区域的风力为六级在上应停止工作。7