铁路轨道工程作业指导书 62页

山东济铁工程建设集团有限公司QB铁路轨道工程作业指导书JTGC/C/JS-03（第三册）现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施7 批准页《铁路轨道工程作业指导书》JTGC/C/JS-03（第三册）是本公司的工法，同时引用了国家及铁道部现行有关工程标准的强制性条文，在施工过程中本公司员工必须严格遵守执行国家强制性条文标准和本作业指导书规定的内容。本作业指导书属于集团公司质量管理体系中的工艺标准文件，版权归集团公司所有，未经同意不得翻印。山东济铁工程建设集团有限公司总工程师（签字）：签发日期：二〇一一年六月一日7 铁路轨道工程作业指导书目录序号作业名称文件编号主管部门编写审核页码0强制性条文规定JTGC/C/JS-03-00工程技术部周学堂31预铺道碴施工作业指导书JTGC/C/JS-03-01工程技术部周学堂72人工铺轨施工作业指导书JTGC/C/JS-03-02工程技术部周学堂123有碴道岔铺设施工作业指导书JTGC/C/JS-03-03工程技术部周学堂224换铺无缝线路施工作业指导书JTGC/C/JS-03-04工程技术部周学堂365线路附属工程施工作业指导书JTGC/C/JS-03-05工程技术部周学堂527 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A强制性条文规定修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-00页数：4《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413—20033.1.3轨道工程施工质量应按下列要求进行验收：1工程施工质量及验收应符合本标准和有关专业验收标准的规定；2工程施工质量应符合设计文件的要求；3参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格，各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案；4工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行；5隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件；6涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测；7检验批的质量应按主控项目和一般项目验收；8对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；9承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；10单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同评定。3.3.5单位工程质量验收合格应符合下列规定：1单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；2质量控制资料应完整；3单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测和抽样检测资料应完7 JTGC/C/JS-03-00强制性条文规定整；4主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定；5观感质量验收应符合要求。3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。5.3预铺道碴5.3.1道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB／T2140)的规定。5.3.2道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》(TB／T2140)的规定。9.2无缝道岔铺设9.2.3查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm；护背距离(翼轨作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。9.3有缝道岔铺设9.3.3查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm；护背距离(冀轨作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。7无缝线路轨道7.1一般规定7.1.1钢轨焊接应按照现行《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632)的规定进行型式检验，未经型式检验合格，严禁施焊。在下列情况下应进行型式检验：1钢轨焊头试生产时；2调试工艺参数时；3采用新轨型、新钢轨品种时；4周期性生产检验结果不合格时；7 JTGC/C/JS-03-00强制性条文规定5钢轨生产厂家变更时。7.1.6铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。7.1.8桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：1在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m范围内的路基上进行。2稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km／h。3经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T形梁，可通过压道稳定道床。7.2.3钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。7.3.3钢轨胶接绝缘接头的类型、规格应符合设计要求，质量应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB／T2975)要求；其他高强度绝缘钢轨接头应符合相关技术条件。8有缝线路轨道8.1.7选定铺轨轨温及其相应的处理办法，应符合下列规定：在低于最佳铺轨轨温-Fm或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。8.1.20轨道工程完工后，应进行动态质量检查。8.2.7每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。8.3.3在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。位置应符合设计及下列规定：1出站(包括出站兼调车)信号机处绝缘接头可设在信号机前方lm至7 JTGC/C/JS-03-00强制性条文规定后方6.5m范围内；2调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方lm至后方lm围内；3安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内；4绝缘接头不得设异型接头。8.3.4下列位置不得有钢轨接头：1明桥面小桥的全长范围内；2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；3钢梁的横梁顶上；4设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；5道口范围内。8.4.4线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于6.5kN／枕；支承刚度不小于60kN／mm。7 山东济铁工程建设集团有限公司QB预铺道碴施工作业指导书JTGC/C/JS-03-01现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施7 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A预铺道碴施工作业指导书修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-01页数：41.适用范围适用于预铺道碴施工作业。2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。道碴确定供应产地后，应进行检验。同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足一批按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。碴进场前应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。道碴粒径级配要求方孔筛孔边长（mm）162535.5455663边筛质量百分率（%）0-55-1525-4055-7592-9797-100道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数12 JTGC/C/JS-03-01预铺道碴施工作业指导书试验方法》进行试验，针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。3.2设备机具配置预铺道碴施工机械主要为自卸汽车、推土机、装载机、压路机等。施工前机械设备应准备齐全，进场前进行性能检测，操作人员必须持证上岗并经岗前培训合格后上岗。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。3.4技术准备及要求摊铺位置、摊铺边线、高程应准确，并做好标记，指导施工。4.施工程序与工艺流程预铺道碴施工工艺流程图道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备施工准备压实检测道碴试验、确定产地、储备道碴测设道碴摊铺位置、边线、高程。检查路基面平整度及清洁度预铺道碴运输、摊铺5.施工要求12 JTGC/C/JS-03-01预铺道碴施工作业指导书5.1预铺道碴运输摊铺道碴运输过程中，运碴车辆宜行走施工便道，不应长距离频繁行驶在基床表层上，避免对路基基床表层的扰动。运碴车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。道碴摊铺整平可采用人工配合机械在道岔全长范围内进行摊铺整平。5.2压实整平正线道岔应采用压强不小于160kpa的压路机进行碾压。碴面应平整。5.3检测碾压整平完成后，应立即进行检测，要求平整度、压实密度、预留起道量满足要求方可进行下道工序施工。6.质量控制及检验6.1道碴质量控制及检验道碴的品种、级别、材质应符合设计要求，同时应满足铁路碎石道碴规范要求。道碴针状指数和片状指数根据《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》进行试验，针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。6.2路基面平整度、清洁度控制及检验技术人员测设道床摊铺位置、长度、宽度、厚度应满足设计要求及施工规范要求。6.3道碴摊铺压实质量控制及检验平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，设计速度大于160km/h不应大于20mm，设计时速小于160m时不应大于30mm。压实密度：压实密度不小于1.7g/cm3。道床预留起到量不得大于50mm，岔前岔后30m12 JTGC/C/JS-03-01预铺道碴施工作业指导书内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。7.安全要求7.1使用摊铺机摊摊铺道碴时，除应严格按照摊铺机安全操作规程作业外，还应符合下列规定：1摊铺机两侧应设专人观测传感仪工作状况，发现大的误差应及时调整，严重时应鸣笛中止工作，及时排除故障。2施工过程中出现紧急状况时，司机应按下紧急制动按钮，并及时通知维修人员检查。3操作司机离开机械前，必须关闭发动机。7.2人工铺碴应符合下列规定：1运碴汽车及施工机械在防护人员发出来车警告信号时，应立即停止作业，待汽车及施工机械通过后，方能继续施工。2在立交桥上铺碴应作好防护，并注意桥下行车情况。3桥头备碴时，其厚度应使碴面高出桥头挡碴墙顶不小于5cm，并做好顺坡。4施工中使用的四齿耙、拉耙子等工具应妥善保管，不使用时应尖部朝下集中放置。5道碴整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。6人工铺碴应平整，不得出现反超高。8.环保要求预铺道碴施工中，道碴运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。9.质量记录《铁路工程施工质量验收标准应用指南》预铺道碴检验批质量验收记录表12 山东济铁工程建设集团有限公司QB人工铺轨施工作业指导书JTGC/C/JS-03-02现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施12 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A人工铺轨作业指导书修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-02页数：91.适用范围适用于人工铺轨施工作业。2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备根据铺轨进度计划要求、线路资料等有关施工资料备好材料，包括钢轨类型、长度、根数，连接零件（根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈），轨枕（混凝土枕、木枕），扣件（根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件）。3.2设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等。根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备，以满足施工现场需要。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书3.4技术准备及要求铺轨前应提前进行基桩测设，并对控制桩进行保护。4.施工程序与工艺流程4.1铺碴的有关规定铺轨前，路基上应先铺设部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度15～20cm，顶面应整平。铺设混凝土枕地段，预铺碴的中部宜拉成顶宽为60cm的凹槽。道碴来源困难时，铺碴前可在每股钢轨下先铺厚度不小于10cm、宽度不小于80cm的道碴带。桥梁两端各30m路基上的预铺道碴厚度，应使道床面高出桥台挡碴墙顶不小于5cm，并做好两端顺坡。不同种类轨枕交接处的轨面高差应以道碴来调整。同种类轨枕轨道的长度小于100m时，应将该段轨道抬高或降低与两端轨面取齐；大于100m时，应先将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后再以不大于2‰的坡度向较低方向顺接。道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，与另一线路轨面高差可自道岔后普通轨枕至警冲标止的范围内顺接。4.2人工铺轨散料：根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点，在实地调查基础上确定散料的施工方法。铺轨作业工序：散布轨枕并摆齐→散布钢轨及配件并摆正位置→安装夹板及螺栓、垫圈→轨枕划印及方正→全部钉道→拨正线路方向4.3人工铺碴整道4.3.1第一遍上碴整道a上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书b起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。c串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串碴串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部必须留出60cm宽的凹槽。d拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线直顺，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。e填盒：补填轨枕盒内的道碴。4.3.2第二遍上碴整道a上碴：与第一遍上碴道相同。b匀轨缝：在进行该作业时必须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。c起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的钢轨前后高低，左右水平均应符合规范要求。d细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。e串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间60cm宽的碴面应低于轨枕低面30mm以上。f填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。g捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，但轨枕中部60cm范围严禁捣实。h拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。i22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使保持稳定。4.3.3道床最后整修待道碴全部上足,按规定经列车压道后，再进行最后整修工作。a起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，－30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜不大于40mm。b找平小洼：使轨面达到平顺。c捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板，暗坑吊板率不超过12%。d拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。e填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。f整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨平行。6.质量控制及检验6.1道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。其检验应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）第5.3.1条的规定。6.2道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。其检验应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）第5.3.2条的规定。6.3道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。其检验应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）第5.3.3条的规定。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书6.4正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。检验数量：施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。检验方法：水平尺量。6.5线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。检验数量：施工单位正线每2km抽检1处，大桥、特大桥及100m以上隧道各增加一处，每处4根轨枕，分别取平均值；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。检验方法：施工单位用专用仪器测试；监理单位见证检测。6.6有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理），其检验标准和检验方法应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）第8.4.5条的规定。6.7接头螺栓扭矩应符合下表的规定。接头螺栓扭矩标准项目单位25m钢轨12.5m钢轨最高、最低轨温差＞85℃地区最高、最低轨温差≤85℃地区钢轨kg/m60及以上504360及以上50435043螺栓等级级10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩N·m700600600500400400400400注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书检验数量：正线每2km抽检10个螺栓；站线每股道抽检10个螺栓。检验方法：测力扳手检测。6.8扣件安装应符合下列规定：70型扣件扭矩100～120N·m。I型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80～120N·m；在半径小于等于650m时应大于120N·m。Ⅱ型弹条扭矩为100～140N·m。轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。检验数量：施工单位正线每2km抽检2个轨排，各检查5个扣件；站线每股道抽检10个扣件。检验方法：观察检查，测力扳手检测。6.9接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于二年的油脂。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。6.10轨缝质量检验，应以轨缝检算值为准。当轨温超过时，轨缝检算值应分别不同情况计算确定。轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1km。检查结果应符合下列规定：检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm。轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。6.11道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0mm，厚度允许偏差为±50mm。检验数量：施工单位正线每2km各抽检10个测点；站线每股道各抽检5个测点。检验方法：尺量。6.12有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下列各表的规定。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书拨道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1中线50（宽枕10）2线间距正、站线，桥、隧±20钢梁桥±10正线间距为4.0m，倒装线间距为3.6m不得有负偏差3轨向直线（10m弦）45曲线符合下表的规定曲线20m弦正矢允许偏差曲线半径（m）缓和曲线实测正矢与计算值差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线250及以下—8—16—24251～350—7—14—21351～4505610121518451～650458101215650以上3468912起道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1轨面高程有碴道床＋50、－30（宽枕±30）建筑物上±10紧靠站台的轨道0、+502轨面平整高低（10m弦）、水平、扭曲（6.25m基线）45改道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1轨距轨距＋6，－2加宽递减率（‰）122接头错牙、错台1接头相错量40（曲线加缩短轨缩短量的一半）3轨枕空吊板（不得连续）8%12%方正、间距±2022 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书检验数量：施工单位正线每2km各项均抽检10个测点，站线每股道各项均抽检5个测点，但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。检验方法：观察检查、尺量、测力扳手检测。7.安全要求7.1抬运钢轨和轨枕的跳板应安放稳固，承载力符合要求。7.2桥上散铺轨枕应纵向进行，并应留出人行通道。7.3人工钉道应符合下列规定：1钉道工序不应错乱，各工序应前后错开，减少相互干扰。2钉道应使用抱锤，不应抡锤；每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m。3压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不应过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。4不应在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人。7.4硫磺锚固作业应符合本规程第7.2.5条规定。7.5在钢轨底部安放垫板、胶垫时，不应将手伸入枕顶轨底间。7.6连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部。7.7当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。8.环保要求8.1用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。8.2现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。22 JTGC/C/JS-03-02人工铺轨施工作业指导书8.3自卸汽车运送道砟的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。9.质量记录《铁路工程施工质量验收标准应用指南》铺轨检验批质量验收记录表铺碴整道检验批质量验收记录表22 山东济铁工程建设集团有限公司QB有碴道岔铺设施工作业指导书JTGC/C/JS-03-03现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施22 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A有碴道岔铺设施工作业指导书修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-03页数：131．适用范围适用于正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设施工。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法施工。2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备按照合同约定，及时提报物资和设备计划，属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。道岔铺碴前应对道碴进行检验，道碴材料及级配应符合设计要求。采用一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。3.2设备机具配置根据工程量大小配置小型捣固机、起道机、铝热焊设备、道岔整道机、铁路平板车、汽车吊等机具设备。3.3劳动组织36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书作业工地应配备专职负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：20（劳务工）。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人技术、质检、测量人员5～6人3.4技术要求及准备3.4.1道岔出厂前由工厂进行试组装和调试，按厂内组装铺设验收技术条件的规定检验合格，在各部分打上组合标记，并经订货单位确认后，按要求分解或部分分解发运。3.4.2道岔铺设方法和铺设设备根据全线铺轨工期、现场条件等综合考虑确定。3.4.3道岔铺设后，当连线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。3.4.4道岔铺设后临时使用时，必须使用转辙设备，严禁用撬棍等扳道。3.4.5道岔运输和铺设过程中，注意对路基基床表层的保护。3.4.6道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于15米的配轨及箱装零件，宜使用起重机械装卸。起吊时吊点布置在工件重心的两侧，不得单点起吊。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件必须整体卸车，并堆放整齐，保证密贴。4．施工程序与工艺流程36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书4.1施工程序4.1.1正线高速道岔铺设a原位换铺法主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。b现场预铺插入法在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔横移滑入岔区，补充道碴进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有碴道岔的铺设。4.1.2站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。4.2工艺流程36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书测量放线道床摊铺铺临时轨排铺临时轨排道岔运输铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上碴整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩无缝道岔铺设流程图36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书岔位铺底碴并压实铺20cm厚面碴、分层压料并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件按配合比配料，熬浆灌浆上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查站线普通道岔铺设流程图5．施工要求5.1正线高速道岔铺设36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书5.1.1摊铺道床要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道碴，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50cm碴面平整度允许偏差为30mm/3m。在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。然后铺设临时轨排。5.1.2排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道碴面100mm，桩钉误差≤2mm。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上的准确标注岔枕的间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为±10mm。5.1.3道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件，可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。5.1.4道岔补碴整道道岔铺设完毕应立即组织上碴，轨枕盒内道碴要上满。整个道岔上的道碴要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50cm，顺坡不大于50‰。36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应的技术标准。5.2站线普通道岔铺设5.2.1按道岔桩位铺设底碴并压实，预铺20cm左右厚面碴并分层碾压密实，表面平整。5.2.2岔枕至现场后，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。5.2.3道岔钢轨至现场后，用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。5.2.4按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。5.2.5连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖端尖轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，保证尖轨扳动力调至6000KN以下。5.2.6拨到整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串碴、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状。6.质量控制及检验6.1正线道岔6.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置设置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生累积误差。6.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。6.1.3道碴材料及级配应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）中一级碎石道碴标准。6.1.436 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间的相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632—2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。6.1.5道岔胶结绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T2925—2000）的规定。6.1.6道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转撤器的扳动。焊接及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷。道岔焊接接头的焊缝部位应平直。几何偏差控制表项次项目允许偏差（mm/1m）铝热焊1轨顶面0～+0.32轨头内侧工作面±0.33轨底0～+0.56.1.7道岔捣固机队道床捣固后，其道床参数指标符合下表规定。道岔参数指标项目枕下道床密度枕下道床刚度道床横向阻力道床纵向阻力（g/cm3）（kN/mm）（kN/枕）（kN/枕）参数指标≥1.6≥100≥10≥126.1.8道岔铺设完毕进行拨到、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求。6.2站线道岔道岔应按铁道部现行标准图真确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。7.安全要求7.1道岔铺设作业应考虑下列主要危险源、危害因素：36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书1道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。2道岔组装平台不稳固。3轨排纵移小车走行轨道不稳定，纵移时纵移小车掉道，道岔倾覆。4道岔滑移时滑行轮走偏。5拆卸滑轨时，起道机倾倒导致道岔倒塌。6道岔换铺机铺岔，上部小车支腿支垫不稳，提升道岔轨排时速度不同步，导致道岔轨排倾倒。7轨道吊或其他起重设备支腿支垫不稳。8工电联调时人员挤伤。7.2道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具，并对作业人员进行安全技术培训。7.3道岔施工前应与相关专业施工单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的安全技术工作内容和配合事宜。7.4道岔装卸及运输应符合本规程第3.7.5节规定。7.5道岔组装平台应安装在坚实的基础上，安装到位后，各支撑点应支撑牢固。7.6应使用专用工具，按照说明和铺设图的要求安装弹性夹。7.7滚轮调整应在道岔尖轨闭合和打开定位正确的条件下进行。7.8组装道岔应符合下列规定：1安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位。2安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。3道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书7.9铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。7.10移位铺设法施工时，应采用道岔铺设机械或其他专用机具将道岔分段或整组平移。7.11采用平台组装移位法铺设时，搭设的组装平台应稳固可靠，能承受道岔重量。7.12道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时，穿螺栓不应用手指触探对孔，应用撬棍等对好孔眼后再穿固定螺栓。7.13岔区遇接触网、高压线、通讯线等障碍物，不能满足其安全距离时，不应使用吊机直接铺设道岔。7.14道岔滑移就位应符合下列规定：1推拉道岔应统一号令，用力一致。2拉移道岔的绳索应结实，捆绑应牢靠。3横移时应前后兼顾，尖部应跟随尾部移动。4道岔滑移过程中，应安排专人监管滑轮，发现走偏及时调整。7.15拆卸滑轮滑轨时应符合下列规定：1用起道机将道岔平稳抬起，在轨枕下支垫防止道岔倒塌保险后，再取下滑轮，抽出滑轨。2纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时，可分段抽出。抽出纵向滑轨时，应防止损伤道岔零部件和岔枕。7.16道岔落底应符合下列规定：136 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书采用齿条式起道机下落混凝土枕道岔时，应设置防倒塌保险支垫，分层下落。2采用“砂袋法”下落混凝土枕道岔时，应设好枕木头保险支点，拆除滑轮、滑道、保险支点后，使道岔落到砂袋支点上，再划破砂袋，使道岔自然落底。3采用“气袋法”下落混凝土枕道岔时，应提前准备好空压机、风管路与气袋连接后充气，使气袋顶起道岔，拆卸滑轮、滑道后方可放气使道岔落底。7.17道岔铺设机换铺法铺设道岔应符合下列规定：1合理确定上部小车和下部小车数量，不应超负荷作业。2卸小车时轨道车必须停稳且做好防溜。3上部小车在吊道岔前，应在道岔钢轨上提前设好调钳位置，确保整组道岔吊起后小车均衡受力。4上部小车液压支腿应支垫稳固后方可抬升液压支腿，各组液压支腿抬升应步调一致，同步操作，避免道岔倾斜，在抬升过程中人员不应在下方走动，手脚不应伸入道岔轨排下方。5上部小车吊起道岔后，在铺设和拆除辅助轨时，上部小车垂直支腿必须支上安全架，作好安全防护，没有施工负责人同意，任何人不应撤除安全架，以防止垂直支腿回缩造成道岔下落。6辅助轨轨距应符合下部小车轮距要求，与正线轨道衔接部分应连接牢靠。7拆除辅助轨时操作人员避免磕碰到道岔轨排，拖行辅助轨应缓慢，并注意避免撞伤周围作业人员。8上部小车下落道岔轨排应缓慢匀速，并确保下方不应站人。7.1836 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书在岔位进行道岔吊装期间，作业人员不应从下方穿越和从事其他作业。7.19采用起道机作业时，应多台起道机同时起、落，严禁“放炮”落道。7.20轨道吊或其他起重设备支腿应支立在稳固的路基上，并检查支腿高差是否符合要求，正式吊装前先试吊一次，并认真观察起吊设备的变化。7.21线路上砟整道要确保工程列车的运输安全，同时随起随捣固，并做好线路顺坡，其施工安全技术应符合本规程第4.3.3条有关规定。7.22道岔换铺机使用应符合下列规定：1施工前，小车的消防器材、警示标志、警示信号要齐全，保持性能良好。2上部小车对位后，应系好安全链，不系安全链不得开始吊装作业。3遥控操作人员的站位要与小车前进方向一致，施工中不应换位。4确保小车紧急手油泵、紧急缓解手油泵性能良好。5操作人员和检修人员应经常检修油箱、油路，防止漏油，在作业检修中，禁止吸烟，防止火灾。7.23道岔捣固车使用除应符合本规程第4.4.2条有关规定外，还应符合下列规定：1线间距不足6m地段进行作业时，严禁分开捣固装置大臂。2使用辅助起道不应超越警冲标。3距尖轨不足1m时，禁止使用夹轨轮。7.24起重机械使用应符合本规程第3.9.1条规定。8.环境保护8.1现场施工宜按《环境管理体系要求及指南》（GB/T2004—2004/ISO14001:2004）规定对现场进行环境管理。36 JTGC/C/JS-03-03有碴道岔铺设施工作业指导书8.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。8.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。8.4应使用符合环保要求的机械设备及施工工艺。8.5合理安排施工时间，减少噪声扰民.9.质量记录《铁路工程施工质量验收标准应用指南》有缝（无缝）道岔铺设检验批质量验收记录表有缝（无缝）道岔铺碴整道检验批质量验收记录表36 山东济铁工程建设集团有限公司QB换铺无缝线路施工作业指导书JTGC/C/JS-03-04现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施36 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A换铺无缝线路施工作业指导书修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-04页数：151.适用范围适用于换铺无缝线路施工作业。2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.施工准备3.1材料要求及准备道岔铺碴前应对道碴进行检验，道碴材料及级配应符合设计要求。采用一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。轨料根据工程量进行配备。3.2设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备，以满足施工需要。3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。4.工艺流程52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书无缝线路铺设采用人工换铺法施工，其施工工艺流程见下图：人工换铺无缝线路工艺流程图5.施工要求5.1测量定位铺轨前对照设计文件、施工技术规范，对路基断面、中线、高程进行全面检查，合格后放出轨道中心桩、水平桩，并洒石灰线标识铺碴位置和宽度。5.2预铺碴铺轨前预铺道碴按设计高程预留不大于50mm起道量，分二层预铺，第一层为底碴，第二层为面碴，第二层铺设完毕后采用压强不小于1.4kg/cm2机械碾压，不少于二遍，且碾压范围延伸至道碴前后30m并与线路顺坡。52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书根据设计的预铺碴厚度、宽度一次铺完，铺完后人工配合推土机整平，检查达到规定的厚度后，再用压路机压实。预铺碴铺设完成后，对其厚度、宽度、平整度、密实度等进行检查符合要求。5.3铺轨枕轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求（III型轨枕、1667根/km）办理。所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。轨枕在铺设前运输至现场，人工按设计数量对准线路中线散布均匀。5.4铺旧轨轨枕铺设完毕后，采用人工铺设P43或P50旧钢轨，上好夹板板及扣件。5.5铺碴整道长轨条连接完毕后，进行人工上碴整道。第一遍上碴整道，将道碴均匀散布到轨道内，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有吊空板。然后将线路拨道设计中线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。第二遍上碴整道，首先补充道碴，然后将轨道抬高至设计标高，并增加1～3mm预留沉降量。起道后的轨道前后高低、左右水平均达到设计和验收标准要求。然后细方轨枕，并在钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，并保证轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕30mm以上，向枕盒内填补道碴。道碴串满以后进行捣固，将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围的道碴捣实，使之能承受列车的荷载（轨枕中部60cm52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书范围严禁捣实）。然后按照设计中线细拨轨道，拨道前将枕端的道碴扒开一部分，以减小拨道阻力。最后进行小量的拨道，校正线路平面位置、整修道床、补足枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。由于P43或P50轨比P60轨低，所以旧轨轨面按设计标高-5cm控制。5.6卸长轨条利用火车通过已铺设好的轨道将在焊轨基地焊接好的长轨条运至施工现场，均匀卸在线路两侧。5.7人工换铺长轨条卸下线路上的旧钢轨，人工将长轨条采用撬棍等将长轨条拨入轨槽，调顺直并上好扣件。5.8整道养护长轨条铺设好后，再进行整道。整道重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拔顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。起道：起道逐渐提高，每次起道高度不超过15cm。根据水平桩起道至设计高程。校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程要求的允许偏差为：路基上+50mm～-30mm，在建筑物上为±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm、不得出现负偏差。直线两股钢轨面保持同一水平。曲线外轨超高不大于150mm、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2‰的坡度顺接。在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。在不同轨型、不同厚度轨枕的交接处，其轨面高差用道碴以2‰的坡度向较低方向顺接。道床捣固密实。钢轨接头不得有低接头、空吊板；其它处应无连续空吊板。52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书道床捣固、起道用小型捣固机辅以人工方法进行。拔道：拔道时轨道方向应与设计中线一致，偏差小于50mm，直线直、曲线顺，不得有硬弯。曲线始点、终点与直线连接不得有反弯或鹅头。轨道中线、线间距、轨距、轨向及错牙允许偏差满足现行铁道部《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。5.9无缝线路锁定5.9.1锁定轨温确定为了避免出现锁定轨温频繁变化的情况，一定范围内的锁定轨温应根据最不利条件（如：大跨度桥梁、道岔、桥上道岔等）确定，全段尽量采用统一的锁定轨温。相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃，左右股锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃的要求。5.9.2伸缩区、缓冲区布置根据施工地区历年最高、最低轨温、轨条长度等计算伸缩区、缓冲区长度，并进行钢轨断缝检算。5.9.3位移观测桩位移观测桩是无缝线路养护的重要标志桩，位移观测桩应满足牢固、可靠、易于观测和不易被破坏的要求，成对的位移观测应垂直于线路方向。位移观测桩使用混凝土预制桩，截面100cm见方。中心用φ16钢筋刻丝。桩顶部部高出轨面5～20cm，埋深在冻结线以下50cm。纵向布置如下图：52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书位移观测桩示意图5.9.4无缝线路锁定①首先上碴整道，调整好线路的方向、水平等；②焊接长轨条间的接头；③卸掉所有钢轨扣件，进行应力放散；④待轨温达到设计锁定轨温范围时，统一上好扣件；⑤在无缝线路锁定前埋好位移观测桩，线路锁定好后，在钢轨上做好位移标记，并记录数据。5.9.5钢轨焊接长轨条在铺轨基地焊轨，工地无缝线路锁定焊接采用铝热焊焊接。1>施工工艺流程铝热焊原理是利用铝粉与氧化铁发生氧化还原反应，产生钢水，浇铸在焊缝中完成钢轨焊接。其焊接施工工艺如下图：52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书钢轨端头处理轨端对正及间隙调整装配砂模钢轨预热焊剂准备浇注拆除砂模与推瘤热打磨冷打磨收尾探伤铝热焊焊接工流程图2>施工方法说明及操作要点①焊接接头准备拆开待焊接头两端各6～10根轨枕是的扣件，调整焊缝大小(25±2mm)与位置（距轨枕边100mm以上），刨开接头轨下200mm范围内的道碴，用钢丝刷清洁轨端100-150mm。轨端锯轨时，不垂直度＜0.8mm。轨端对正安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓）。用直尺检查轨端对正情况（卸开无孔钢轨接头后，两轨端仍应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。②调尖峰52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。亦可用对正架调尖峰。尖峰值暂定为1.6ｍｍ，即直尺为水平状态时，直尺两端尺下间隙均为1.6mm，注意不得用直尺一端贴紧钢轨，而另一端翘起3.2mm的方法来检查尖峰值（这样检测容易忽视两边的钢轨不均匀上抬的因素）。重新检查一遍，轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。③砂模的准备检查砂模无受潮，无裂纹，无变形，各组件不缺件，状态良好。将侧砂模在轨缝处进行摩擦，使其与钢轨密贴，清除浮砂。将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打，以使底板与钢轨密贴）。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中（有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧）。套上侧模夹具，注意不要用力过度而夹裂侧砂模。将砂模上部开口盖住。用封箱泥封堵缝隙，外面再加一层封箱泥进行加固。放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺纹上抹一层封箱泥。在灰渣盘底部，垫一层干砂。在轨枕盒内放一块铁板，并撒一层干砂。准备两根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）。④预热测量并记录轨温。天气寒冷时，如果轨温低于15℃，则应用焊炬加热至37℃，焊缝两侧应加热范围见表。轨温两侧各应加热的长度(mm)－9℃～15℃760～910－15℃～－9℃910～122052 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书安放预热器支架，并调整它的位置，使预热器处于砂模的中央、高低适中。调节氧气和丙烷的压力，使得焊炬的火焰获得一个在约12mm长的焰心（通常为蓝色）。火焰稳定之时，按下跑表计时，60kg/m轨预热时间为５分钟。不间断地注视整个加热过程，到规定的预热时间，（跑表按停，确认时间，填入表中），将焊炬从砂模中取出，此时轨头，轨腰应为颜色发红。注意不要预热过度。⑤焊药的准备（与预热同时进行）揭下焊药编码标签，并将其贴在焊接记录表中。将自熔塞安在其位（坩埚底部中央）。打开焊药包，将焊药倒入坩埚内，用手将焊药搅匀，并将其顶部做成锥形。插入点火引信，将坩埚盖上。⑥浇注将坩埚放在砂模上，并使其在砂模上居中。打开坩埚盖，点燃点火引信，将点火引信插入焊药中（最深为25mm）重新盖上坩埚盖（在预热结束后，焊药必须在30秒钟之内点燃）。手持防漏棒，站在两侧准备堵漏。浇注完毕，当废渣停止流入灰渣盘（砂模中流出最后一滴多余钢水）时，按下跑表开始计时。⑦拆模及推瘤浇注以后5分钟开始拆模作业，撤走坩埚及灰渣盘，拆走侧模夹具，夹板和金属底板，用热切凿切除焊头的顶部，推入铁铲中、并清理轨顶面、侧面的封箱泥，安装好推瘤机。浇注以后6分半钟开始推瘤（6分半钟未到之前不要推瘤）。⑧热打磨浇注后十分钟，可以对焊缝进行热打磨，打磨时穿戴好防护用品（防护眼镜、护腿等）。热打磨后，焊缝顶面及内侧面必须高出轨面0.8mm52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书以上。浇注后15分钟，撤掉调尖峰用的楔形垫板，以便让焊缝冷却至水平（对正架亦在15分钟后拆除）。⑨冷打磨浇注后１小时后，尖峰应完全消失，即可进行冷打磨作业。冷打磨采用钢轨仿形打磨机，对轨顶面、轨头两侧进行打磨。采用手提式砂轮机对轨底进行打磨。⑩探伤、收尾用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊缝内不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。如果焊缝良好，恢复轨道、道床的原有状态。废弃物不得乱扔，收入蛇皮袋中统一处理。清理所有设备、机具。6.质量控制及检验6.1采用一级道碴，道碴强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。6.2道床饱满，碴肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。道床整齐、成形美观。对碴肩及坡脚进行摆码。6.3道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。6.4预铺碴摊铺后在线路中心挑槽，挑槽宽30cm,深5cm，保证摊铺后底层道碴表面平整度用3m靠尺测量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。6.5轨面高程要求的允许偏差为：路基上+50mm～-30mm，在建筑物上为±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm、不得出现负偏差。6.6直线两股钢轨面保持同一水平。曲线外轨超高不大于150mm、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2‰52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书的坡度顺接。在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。7.安全要求7.1长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。7.2长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。7.3铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5km/h速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。7.4线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器，防止溜车）。7.5拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。7.6牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。7.7工具轨换铺法应符合下列规定：1对卸轨地段内妨碍卸轨的设备及材料等，应提前清理，并预留好卸轨的位置。www.bzfxw.com2长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于600mm，并不得高于待换轨轨面25mm，轨端不得相对，应错开放置。3长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。已卸长轨应拨顺，不得侵入限界。4长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。552 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件及接头处扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车及换轨工具车的安全。6换轨车换铺长钢轨，换铺时换轨车行进速度不得大于5km/h。7对已换铺的线路应及时进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、整修线路。8换铺作业过程中，应加强对既有设备的防护，避免碰撞、挤压破坏既有设施。7.8纵向推送法应符合下列规定：1轨头送入推送机构时，位置要准确，推送要平稳。2防翻器安装位置应准确，并设专人看管，不得将手、脚放到轨底或直接用手处理推送运行中的支撑滚筒。3长轨拨移和翻轨时，应协同动作，统一指挥，手脚不得放在长轨下，翻轨时，翻轨器应安装正确，以免撬杠伤人。4长钢轨就位后，对称安装部分扣件，保证长钢轨放送车安全通过。7.9拖拉法应符合下列规定：1拖拉长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保护，施工人员不应站在牵引钢丝绳两侧。2长钢轨拖拉牵引车应匀速行进，不应忽快忽慢，拖拉应平稳，牵引速度和允许通过的最小曲线半径不应超过设计值。3拖拉长轨条落入到承轨槽时，施工人员的手脚不应放于支撑滚筒及钢轨下面。7.10必须对铺好的线路进行检查，确认符合要求后，施工机械方可通行。7.11工地钢轨焊接52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书7.11.1施工时要按有关规定进行现场防护。7.11.2严禁氧气瓶、乙炔（或液化石油气）瓶同车运输。焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上方各相距5m以上，乙炔（丙烷）瓶要远离火源10m以上。7.11.3采用罐装高压乙炔，转移工地时，要注意安全，严禁冲击或碰撞，以防发生事故，使用液化石油时，气瓶不应日晒、倒置、烘烤或油污。7.11.4工地闪光焊接除应符合本规程第6.2节有关规定外，还应符合下列规定：1焊轨作业车在线路上停放必须打好止轮器，防止溜车。2推进移动焊轨车初定位后，液压腿支撑应平稳、可靠，防止焊轨车侧翻。3承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。焊缝区域冷却到400℃以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。ww.bzfxw.com4专用平车在线路区间运行时，应观察焊机集装箱和发电机集装箱内的设备的安全状况，有紧急状况及时通知调车人员。5营业线单元焊施工时，应确认焊机吊架不侵入行车限界。7.12铝热焊接应符合下列规定：1材料及机具到达现场后，将所有机具及工具放置到位。对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。2高温火柴与焊剂必须分开存放，高温火柴不应放在衣袋中。3检查安全及火灾隐患，将可能引起火灾的干草及灌木丛以及所有易燃的物品打湿。4焊接现场应配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。5铝热焊接区域内及废渣弃置坑附近要保持干燥。52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书6锯轨和打磨作业时，非操作人员应离开作业区至少5m以上。7铝热焊坩埚使用前不应受潮、破损、开裂。应配备限制钢水飞溅的坩埚盖。8焊缝两侧6至10根轨枕以外的钢轨15m范围内必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不应发生改变，避免钢水泄漏伤人。9铝热焊焊剂在预热和高温反应过程中，操作者应佩戴护目镜。反应完成后，如果钢水不能漏下来，应等钢水在坩埚中冷却20分钟后才能移动坩埚。10拿走灰渣盘时应端平，避免高温废渣溅出，不应将高温的灰渣盘放置在轨枕上或将高温废渣倒入水中，废渣未冷却之前，不应将废渣盘内的废渣倒入废物弃置坑。11当出现焊药“冻结”情况时，操作人员应立即远离坩埚，并离开焊接现场，等坩埚内焊药反应完全之后再返回。12钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，不得用手触摸检测。7.13气压焊接应符合下列规定：1焊前必须严格检查气压焊液压系统，焊接过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂。2压接机在空载或载荷下，活塞杆全行程往返移动平稳，不爬行，油缸和管接头不渗漏。3加热器在使用和运输过程中必须严加保护，防止磕碰、挤压。4焊接应符合下列规定：1)清理管路时，严禁同时清理氧气管路和乙炔管路。2)随时检查火孔平面，如遇有故障应及时处理。52 JTGC/C/JS-03-04换铺无缝线路施工作业指导书3)接水管路时，严禁冷却水滴入焊缝。4)点火前应先供足循环水，确认加热器已被冷却水冷却，水温高于40℃时及时更换循环水。5钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，不得用手触摸检测。7.13无缝线路应力放散及锁定1现场工作人员必须服从放散负责人的统一指挥，严格按照规定程序操作，严禁违章蛮干。长钢轨拨移时，要协同动作，手脚不应放于长钢轨下。2拆扣件时严禁砸卸扣件，防止弹条砸飞伤人，上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。3拉伸器应安装牢固，拉伸过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂反超高。8.环保要求8.1用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。8.2现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。8.3自卸汽车运送道砟的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。8.4防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。9.质量记录《铁路工程施工质量验收标准应用指南》无缝线路轨道相关检验批质量验收记录表52 山东济铁工程建设集团有限公司QB线路附属工程施工作业指导书JTGC/C/JS-03-05现行版本：A修改码：0受控状态：分发号：编制：周学堂审核：批准：张燕祥2011年06月01日发布2011年06月15日实施52 山东济铁工程建设集团有限公司现行版本：A线路附属工程施工作业指导书修改码：0文件编码：JTGC/C/JS-03-05页数：91.适用范围适用于线路附属工程轨道加强设备、铺设道口、线路标志施工作业。2.引用标准2.1《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-20032.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-20082.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-20093.轨道加强设备3.1施工准备3.1.1材料要求及准备轨撑、轨距杆、防爬设备等满足施工作业准备数量要求。3.1.2设备机具配置道钉锤、钢叉、扒镐、扳手等满足施工要求。3.1.3劳动组织施工人员应结合工程量、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，可根据工程情况适当配备若干劳务工人。3.1.4技术要求轨距杆和防爬设备应在铺碴整道完成后安装，设有轨道电路的地段轨距杆应采用绝缘轨距杆。3.2工艺流程61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书工艺流程：散布加强设备→扒开道床→安装→回填道床3.3施工要求散布：将轨道加强设备散布到安装或更换的位置。扒开道床：扒开安装位置的道床，轨枕有偏斜的要进行方正。安装：安装防爬设备，先将承力木垫按好，挂在轨底上，并按上穿销，用锤轻打防爬器及销子，打紧为止。回填：将扒开的道床回填平整。3.4质量要求及检验3.4.1防爬支撑和防爬器的类型、规格、质量均应符合设计规定。检验数量：施工单位抽检10％；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10％。检验方法：施工单位查验防爬设备合格证、点数、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。3.4.2防爬支撑和防爬器的安装位置、数量、制动方向均应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10％。检验方法：施工单位对照设计文件观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。3.4.3防爬支撑横断面不得小于120cm2检验数量：施工单位抽检10％。检验方法：尺量。3.4.4安装防爬设备应作用良好，无失效。防爬器承力板、防爬支撑与混凝土轨枕间，应用经防腐处理的楔形木顶紧，其厚度不得小于30mm。61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书检验数量：施工单位每区间抽检10％。检验方法：观察检查、尺量。3.4.5轨距杆、轨撑的类型、规格、质量均应符合设计规定。检验数量：施工单位抽检10％；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10％。检验方法：施工单位查验产品合格证、观察检查、点数；监理单位查验产品合格证，并进行平行检验。3.4.6轨距杆、轨撑的安装位置、数量应符合设计规定，轨道电路区段的轨距杆应绝缘。检验数量：施工单位抽检10％；监理单位平行检验数量为施工单位检验数量的10％。检验方法：对照设计文件观察检查、点数；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。3.4.7轨距杆或轨撑无失效，丝杆应涂油。检验数量：施工单位全部检验。检验方法：观察检查。4.铺设道口4.1施工准备4.1.1材料要求及准备道口板、护轮轨、碎石道碴、道口标志、道口栏木、道口栅栏、道口护桩等满足施工作业准备数量要求。4.1.2设备机具配置撬棍、铁锨、抬杠、钢叉、扒镐、钢轨夹钳等满足现场施工需要。4.1.3劳动组织61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书施工人员应结合工程量、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，可根据工程情况适当配备若干劳务工人。4.1.4技术要求明确道口宽度、护轨长度、铺面材料、标准及防护等。4.2工艺流程工艺流程：铺护轮轨→道口铺面→检查→防护设备4.3施工要求铺护轮轨：按质量要求，铺设护轮轨，设置轮缘槽。道口铺面：道口铺面的厚度由钢轨和垫板的厚度决定，一般与钢轨面平。检查：道口作业完成后，经检查确认，能保证各种车辆安全通过，质量达到标准，开通公路。防护设备：安装道口栏木、护桩，油刷道口标志，各种标准尺寸应符合现行道口标准规定。4.4质量要求及检验4.4.1道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检查记录。4.4.2道口位置应符合设计规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：对照设计文件、尺量。61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书4.4.3道口范围内不得有钢轨接头，不能避免时，应予焊接。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。4.4.4道口铺面板在钢轨头部外侧50mm范围内应低于轨面5mm。其余面板应与轨面一致，允许偏差为±5mm。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。4.4.5道口铺设几何尺寸允许偏差应符合表10.1.5的规定。4.4.6护轨轮缘槽宽度应为70～l00mm，曲线里股应为90～l00mm，深度应为45～60mm。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：尺量。道口铺设几何尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）检验方法及数量1板面接缝宽<10尺量，抽查10％2相邻板面高差<33道口宽度±50尺量，测3点以上4铺面板厚度±50尺量，抽检10％4.4.7护轨应为连续的整体，并保持轮缘槽平顺；两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距护轨工作边应不小于150mm。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：尺量。4.4.8防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位查验混凝土试验报告及钢筋检查证、观察检查、尺量；监理单位查验混凝土试验报告及钢筋检查证、检查施工单位检验记录，并观察检查。4.4.9防护设施设置显示方向正确。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。4.4.10道口标志应齐全并符合国家相关规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检测记录，并观察检查。4.4.11防护设施及标志应设置准确、齐全、无损伤、涂料均匀、图案完整清晰，预留高度符合要求。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。4.4.12栅栏立柱、格栅材质及各部联结件应符合设计规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10％。检验方法：施工单位对照设计文件、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并平行检验。4.4.13栅栏埋设位置正确、齐全，预留高度应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。4.4.14栅栏涂料均匀，涂层应符合设计规定。检验数量：施工单位全部检查。61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书检验方法：观察检查。5.线路标志埋设5.1施工准备5.1.1材料要求及准备线路标志、信号标志等满足施工作业准备数量要求。5.1.2设备机具配置铁锨、夯实工具等满足现场施工需要。5.1.3劳动组织施工人员应结合工程量、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，可根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.1.4技术要求作业人员要熟悉部颁《铁路技术管理规程》、《线路及信号标志图集》的要求及规定。5.2工艺流程工艺流程：散布标志→挖坑→埋设5.3施工要求线路标志按计算公里方向，设在线路左侧。复线区段需另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。线路标志主要有：公里表、半公里标、曲线标、圆曲线或缓和曲线起止点标、桥涵标、坡度表、管理标等，其埋设应根据现行标准设置。信号标志主要有：警冲标、司机鸣笛标、道口标。其埋设应根据设计或现行规定设置。61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书5.4质量要求及检验5.4.1线路、信号标志的材质、规格、图案字样均应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位对照设计文件、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并观察检查。5.4.2标志的数量、位置、高度应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10％。检验方法：施工单位对照设计文件、点数、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。5.4.3标志设置牢固，标示方向正确。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。5.4.4各种标志应设置端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察检查。6.安全要求6.1确保施工中的交通安全。6.2道口施工工作面小，避免相互碰撞。6.3繁忙道口设专人防护，分段铺设，维持好交通秩序。7.环保要求施工用后的袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回，不得随意丢放，污染环境。8.质量记录《铁路工程施工质量验收标准应用指南》61 JTGC/C/JS-03-05线路附属工程施工作业指导书轨道加强设备检验批质量验收记录表道口铺设检验批质量验收记录表道口防护设施检验批质量验收记录表线路标志检验批质量验收记录表61