园林道路设计规范 32页

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立园林道路设计规范　　篇一：道路设计规范　　目录　　第一章绪论　　1．1地区概况　　1．2沿线地理特征　　第二章路线设计　　2．1公路等级确定　　2．2路线方案确定　　2．3平面线形设计　　2．4纵断面线形设计　　2．5平、纵面线形的组合设计　　第三章路基、路面设计　　3．1设计原则　　3．2路基横断面　　3．3路基设计与防护　　3．4路面设计　　3．5路基路面排水设计　　第四章涵洞与通道设计　　4．1路线交叉设计　　4．2涵洞和通道设计　　环境保护随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　5．1设计原则　　5．2绿化设计　　第六章小结　　6．1小结　　6．2设计中的不足　　6．3思考　　附录：主要参考资料　　第一章绪论　　该公路修建意义　　本公路的修建将给当地带来新的发展机遇，带动沿线旅游业的发展,对当地经济发展具有重要意义。2沿线地理特征　　该地区属于公路自然区划ⅠⅤ4区，漳州位于北纬度到25度之间，属于亚热带季风性湿润气候，年平均温度21℃。1985年最高日气温℃，最低℃。无霜期达330天以上，年日照XX-2300小时；年积温℃。年降雨量1000-1700毫米，雨季集中在三至六月。年平均风力二级。漳州每年六至九月常有台风袭来，最大风力达12级，台风常来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。但在高温季节，台风也有助于降低气温和解除旱象。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　漳州气候条件优越，位处南、北纬度（回归线）附近，属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多，如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠，属于热带沙漠气候，印度、巴基斯坦和缅甸，属于热风季风气候，西半球的智利属高山气候，而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。它整修地形依山面海，呈倾斜状和台阶状，山势走向由西北向东南，西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵，东南面临开阔的大海，温湿气流源源而来，构成了一个得天独厚的堠??域性气候。　　第二篇路线设计　　交通量计算及公路等级确定　　道路等级的确定　　道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，从全局出发，结合公路的使用任务和性质综合确定。　　交通量计算及公路等级的选用　　公路等级为二级，二车道，日交通量为712辆/昼夜，设计年限n=20年。　　路线方案设计　　．相关指标和原则　　1）：选线原则　　以平面线形为主，合理解决避让、穿越、趋就等问题。　　以设计数据为主导，远景设计为目标，大节控制细部。　　③线形要求短捷、平顺、美感。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　④正确处理线形与环境的关系：“少占田，避拆房，尽量不穿溏”。　　⑤正确处理路线与城镇的关系：靠村不进村，利民不扰民。　　⑥处理好路线与老路的关系。　　⑦注意不良地质的处理，例如最小添土高度问题。　　综合分析　　本设计图纸共三张，比例为1：XX，等高线高差有2米/每等高线和1米/每等高线。地形总体上是平坦的，障碍物较少，属于重丘区。整个地段，主要是丘陵，同时布满大小不等的水塘。　　要求：　　①避让开大塘，尽量避开中小塘。　　②避开居民区、城镇，但保持一定的距离。　　③起终点高差不大，属于典型的丘陵区，由于地形限制得较死，基本上沿起终点的大致走向确定线路。④从填挖工程上看，有填有挖，起点附近较多为填方区，中间段则较多挖方区，所以必须综合考虑整体的工程量及填挖平衡问题。　　⑤道路平面主线确定后，要注意细部的控制和处理。　　方案拟定随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　整个路线方案的确定，考虑到路线受地形限制，计划采用较多的S型曲线，半径满足要求但较小，并设有缓和曲线以保证曲率的变化连续。一般应考虑曲线的变化不宜过大，故采用近似的平均布置。考虑到合理利用天然变坡点及山脚线等有利地形。　　路线平面设计　　选线映?在道路规划起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。　　平面线形设计　　选线时注意以下要点：　　平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调　　本设计地区大部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线与曲线长度所占比例相当。尤其在设计路线的后面地段，地势起伏不大，但是由于要进行绕山而行，所以有较长的曲线，路线基本上都是曲线。　　正确处理与农业的关系。　　1．尽量做到不占或少占高产田。布线要从路线对国民经济的作用、对支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面为了追求过高的线性指标而占用大量高产田，也不能片面强调不占哪块田，使路线弯曲，线性指标过低而造成行车条件恶化。　　2.水力建设相配随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立合。尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。路渠方向基本一致时，沿渠堤布线，堤路结合，桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。路线必须跨河时，应当尽量减少过多压缩河水过水断面，避免不必要的冲刷。　　(三)合理考虑路线与城镇的关系　　1．路线尽量避免穿越城镇、较密集的居民点及一些重要单位，例如学校，工厂等，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开过远，做到“靠村不进村，利民不扰民”在两者发生严重冲突时，应综合各种因素合理考虑解决。　　2．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施和一些重要的建筑物，如果没有办法解决时，可进行少量的拆迁。　　（四）处理好路线与桥位关系　　（五）注意土壤水文条件　　平面设计中的基本原则　　在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有：　　平面砠??形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本设计地区大部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线与曲线所占比例相当。在设计路线后面地段，线性要绕山而行，路线弯曲较大，曲线所占比例较大。路线与地形相适应，既是美学问题，也是经济问题和保护生态环境的问题，这一点对于处于旅游区的地区来说特别重要。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件，片面强调路线要以直线为主或以曲线为主，或人为规定三者的比例都是错误的。　　行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足；　　高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适，计算行车速度越高，纠?形设计所考虑的因素越应周全。本路线计算行车速度为100Km/h，在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应，平曲线应该梢长于竖曲线，尽量做到了“平包竖”。　　(3)保持平面线形的均衡与连贯；　　为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。在长直线尽头不能接以小半径曲线，高低标准之间要有过渡。本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡。　　(4)避免连续急弯的线形；　　连续急弯的线形给驾驶着造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线，如果在两个平曲线之间不能满足长的直线的要求，最小也要满足最短直线距离限制，S型曲线为2V，同向曲线之间最短距离为6V。　　(5)平曲线应有足够的长度；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不叠?调整。缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定；中间圆曲线的长度也最好有大于3s的行程，当条件受限制时，可将缓和曲线在曲率相等处直接连接，此时圆曲线长度为0。路线转角过小，即使设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。这种倾向转角越小越显著，以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作。一般认为，θ≤7°应属小转角弯道。在本设计中平曲线长度都已符合规范规定，也不存在小偏角问题。　　线形的设计步骤　　平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等。确定过程中：应保证平面线形连续顺适，保持各平面线形指标的协调、均衡，而且要与地形相适应和满足行驶力上的要求。　　（1）交点主要确定路线的具体走向位置，因此其位置的确定非常重要。必要时应做相应的比较方案进行比选，保蠠??方案可行、经济、合理、美观、工程量小。　　（2）缓和曲线长度的确定　　当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。缓和曲线的长度从以下几个方面考虑确定：　　a.驾驶操作从容，旅客感觉舒适随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　Lsmin=/R*αs=*603/700*=22m　　b.超高渐变率适中　　由于在缓和曲线上设置有超高渐变段，如果缓和曲线太短会因路面急剧的由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面，对行车和路容均不利。按规范规定的适中的超高渐变率，导出缓和段最小长度。　　Lsmin=BΔi/p=*/(1/125)=70m　　取70m　　c.行驶时间不过短　　车在缓和曲线上的行驶时间不应少于3秒，即缓和曲线不应短于50m。　　综合考虑，缓和曲线尽量不要短于70m，至少不应短与规范给定的70米的要求。　　本设计中，缓和曲线长均采用70m以上。　　在确定R,Ls以后就计算各曲线要素，推算各主点里程及交点的里程桠?号。最后由平面设计的成果可以得到直线曲线及转角表。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本设计在平原区主要采用了较高的技术指标以争取较好的线形。在绕山区地段，由于本地区山岭石质主要为石灰岩，且坡度极为陡峻，故采取了避让的措施，采用了指标低一点的线形，以减少工程量。同时应注意反向曲线间的直线最小长度应不小于2V，即200米。同向曲线间的直线最小长度应不小于6V，即600米。　　相关指标　　①采用基本曲线组合，最佳配比为：Ls：Ly：Ls=1：1：1（Ls是缓和曲线长，Ly是圆曲线长）②一般最小半径：400m，极限最小半径：250m，最大半径：10000m，不设超高最小半径：2500m③缓和曲线最小长度：85m（已经考虑了超高缓和段的长度要求）　　④缓和曲线参数A2=RLs应满足要求：R>A>R/3　　⑤偏角α：α>7°，控制在α>10°　　平曲线要素计算　　（1）常用的相关计算公式：　　Ⅰ、基本公式：　　①切线增殖：Q=Ls/2-Ls3/240R2　　②内移值：P=Ls2/24R-Ls4/2384R3　　③缓和曲线角：β0=9Ls/R　　④切线长：T=（R+P）tan（α/2）+Q　　⑤平曲线长：L=（α-β0）∏R/180+2Ls　　⑥圆曲线长Ly=（α-β0）∏R/180　　⑦外距：E=（R+P）sec（α/2）-R　　Ⅱ、推导公式：　　由Ls：Ly：Ls=1：1：1　　①R=Ls/α随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　②Ls=αR/　　③Ly=（αLs）∏/180　　纵断面设计　　路线纵断面设计　　纵断面设计的主要内容是根据道路等级及沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高，各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长度适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡，如果道路的设计纵坡太小，还要考虑路面的排水问题。这些要求虽在选定线阶段有所考虑，但要在纵面设计中具体加以实现。　　纵面线形设计的一般原则　　1．纵面线形应与地形相适应，设计成视觉连续＠?平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。　　2．应避免能看见近处和远处而看不见中间凹处之线形。　　3．较长的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓。　　4．相邻纵坡之代数差小时，应尽量采用大的竖曲线半径。　　5．交叉前后的纵坡应平缓。　　纵断面设计随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在纵面设计中，因为该地区是平原微丘区，大部分是填方路段。所以考虑到以下问题：　　路基最小填土高度；　　由于该地区的洪水位加上壅水高度和米的安全高度在828米左右，所以路基顶面的高度应该在828米以上，这样该道路大部分都是填方路段，都满足最小填土高度要求，在挖方地区也应该保证一定的填土高度，从而控制路面下一定范围内土基处于干湿或者干燥状态（相对于含水量），使土基满足强度、稳定性和变形的要求；　　平纵组合设计　　平曲线与竖曲线应相互重合，且幠?曲线应稍长于竖曲线（平包竖）；　　平曲线与竖曲线大小应保持平衡；　　（1）最大纵坡　　根据公路工程技术标准（JTG随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立B01-XX）规定，二级公路（平原微丘区）设计时速60km/h的最大纵坡，应不大于6%，在长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于%的纵坡。纵坡的长度不小于150米。当坡度为3%时，最大坡长为1200米；当坡度为4%时，最大坡长为1000米，纵坡的长度不小于150米。当坡度为5%时，最大坡长为800米；当坡度为6%时，最大坡长为600米。制定最大纵坡时不仅从设计车型的爬坡能力考虑，还要考虑汽车在纵坡上能否快速，安全及行车的经济性。设计时，应尽可能选用小于规定最大纵坡的坡值，由于本设计路基绝大部分处于填方路段，纵坡很好满足要求，但是为了减少填挖量，纵坡都很小，因此应该在减少工程量的同时考虑排水问题。　　（2）最小纵坡　　在长路堑地段。设置边沟的低填方地段以及其他横向排水不畅地段，为满足排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于%的纵坡，并做好纵、横断面的排水设计。　　（3）坡长　　设计时速60km/h最小坡长为150m.　　（4）合成坡度　　在有平曲线的坡道上，最大坡度既不是纵坡方向，也不是横坡方向，而是两者组合成的流水线方向。将合成坡度控制在一定范围之内，目的是尽可能避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险，保证车辆在弯道上安全而顺适的运行。在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过%。当路线的平面和纵坡设计基本完成后，应检查合成坡度I。如果超过最大允许合成坡度时，可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。　　（5）纵面设计经计算机反复电算优化，挖填基本合琠随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立?，纵坡均匀平缓，利于排水。竖曲线半径尽量采用较大值。本路段线位高程在828-833之间，共设有变坡点3处。平纵面组合基本顺适，方向明确，组合合理。　　（6）纵断面设计步骤：　　边坡点的确定主要依据公路工程技术规范的规定，比如：最大纵坡、最大及最小坡长的限制、填挖工程量、经济点、施工要求以及路基稳定需要等来确定。最终确定边坡点高程、桩号、坡长、坡度以及竖曲线半径、长度等。我在设计中的具体做法如下：　　1）.准备工作，从地形图上依据平面线形读取高程数据，在纬地中输入，然后在纬地软件中自动生成地面线。　　2）.标注控制点，控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。本设计路段的标高控制点主要为：路基的最小填土高度要求，桥梁的控制标高，涵洞的路基控制标高、被交路的净空要求等。　　3）.试坡，在一标出控制点的纵断面图上，根据技术指标选线意图，结合地面起伏变化，本着以“控制点”　　篇二：园林工程技术规范　　目录　　前言.....................................................................................................................................错误！未定义书签。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立园林工程内容.......................................................................................................................................................2第一章园林土方工程.....................................................................................................................................3　　第一节土方施工内容.............................................................................................................................3第二节土方工程的施工准备.................................................................................................................4第三节土方工程施工.............................................................................................................................4第四节土方工程类别.............................................................................................................................5第二章绿化工程随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立.............................................................................................................................................8　　第一节绿化栽植工程.............................................................................................................................8第二节病虫害防治...............................................................................................................................16第三节养护管理...................................................................................................................................25第四节防寒措施...................................................................................................................................28第三章园林给排水工程...............................................................................................................................29第四章园林供电及照明工程.......................................................................................................................32　　第一节电气工程施随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立工.........................................(转载于:小龙文档网:园林道路设计规范)..................................................................................32第二节施工现场临建房用电的安装要求...........................................................................................33第三节施工安全用电操作规程...........................................................................................................33第四节电力管线的类别.......................................................................................................................34第五节专业管线综合表.......................................................................................................................35第六节技术要求...................................................................................................................................36第五章园路及广场施工随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立...............................................................................................................................37第六章园林水景工程...................................................................................................................................42　　第一节水池工程...................................................................................................................................42第二节喷泉施工方法与技术要求.......................................................................................................45第七章园林假山工程...................................................................................................................................49　　第一节假山材料...................................................................................................................................49第二节置石和假山布置.......................................................................................................................49随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立第三节掇山...........................................................................................................................................50第四节假山结构设施...........................................................................................................................52第五节假山洞结构...............................................................................................................................52第八章园林驳岸工程...................................................................................................................................53　　第一节驳岸的种类...............................................................................................................................53第二节驳岸的结构形式.......................................................................................................................53第三节驳岸的施工方法随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立.......................................................................................................................54第九章园林小品工程...................................................................................................................................56　　园林工程内容　　第一章园林土方工程　　第一节土方施工内容　　常见的地形坡度如下图：　　第二节土方工程的施工准备　　1、技术准备　　①审核研究设计图纸，根据设计图纸熟悉现场情况，了解施工地块内的土层、土质情况。确认水准点及坐标点，核对平面尺寸和标高。　　②确认文物，给排水、通信、电力管道等各种地下埋设物位置并制定相应方案措施。③确认原有树木等的位置和制定解决方案。　　④根据设计图纸，计算土方量变化率和下沉量，算出挖填方量、外运量和内运量，编制调配计划。　　⑤制定施工方案，绘制施工平面布置图，提出土方挖、运、填的操作方法。制定需用施工机具、人力计划。2、人员准备随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　组织配备土方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人；组织安排作业班次；3、设备准备　　做好设备调配和租赁，对土方工程所用机械设备和各种辅助设备进行进场前维修检查和试运转，并进入现场就位。4、施工现场准备　　①做好开工前的临时设施准备，包括：临时水电、照明和排水系统，以及施工道路的铺设。②在土方工程施工的部位应将地表层的杂草、树墩、混凝土地坪预先加以清除、破碎并运出场地。　　③在原有建筑物（构筑物）附近进行土方工程时，应先考虑对原建筑物（构筑物）是否有外力的作用而引起危害，要制定有效的加固和安全措施。　　第三节土方工程施工　　1、土方工程量计算（方格网法）①划分方格网　　根据已有地形图欲将计算场地划分为若干个方格网。将自然地面标高与设计地面标高的差值，即各角点的施工高度（挖或填），写在方格网的左上角，挖方为“+”，填方为“-”。原始标高记录要保存，作为结算依据。　　②计算零点的位置　　在一个方格网内同时有填方和挖方时应先算出方格网边上的零点位置并标注于方格网上，连接零点记得填方区与挖方区的分界线（即零线）。　　③计算土方工程量随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立按方格网底面积图形和体积计算公式计算出每个方格内的挖方或填方量。④计算土方总量　　将挖方区和填方区所有土方计算量汇总，即得该场地挖方和填方的总土方量。2、土方平衡与调配　　计算出土方的的施工标高，挖填区面积、挖填区土方量，并考虑各种变化因素（如土的松散率、压缩率、沉降量等），考虑土方的折算系数进行调整后，应对土方进行综合平衡与调配。土方平衡与调配工作是土方施工的一项重要内容，其目的在于取弃土量最少，土方运输量或土方运输成本为最低的条件下，确定填、挖方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和提高经济效益的目的。　　进行土方平衡与调配，必须综合考虑工程和现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题，经过全面研究，确定平衡调配的原则之后，才可着手进行土方平衡与调配工作，如划分土方调配区，计算土方的平均运距、单位土方的运价，确定土方的最优调配方案。　　（1）土方的平衡与调配原则　　①与填方基本达到平衡，减少重复倒运。　　②（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。③土应用在回填密实度要求较高的地区，以避免出现质量问题。④土或弃土应尽量不占农田或少占农田，弃土尽可能有规划的场地。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　⑤区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。　　⑥选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。（2）土方平衡与调配的步骤及方法　　土方平衡与调配需编制相应的土方调配图，其步骤如下：　　①划分调配区。在平面图上先划出挖填区的分界线，并在挖方区和填方区适当划出若干调配区，确定调配区的大小和位置，划分时应注意以下几点：　　a划分应与房屋和构筑物的平面位置相协调，并考虑开工顺序、分期施工顺序；b调配区大小应满足土方施工用主导机械的行驶操作尺寸要求；　　c调配区范围应和土方工程量计算用的方格网相协调。一般可由若干个方格组成一个调配区　　d当土方运距较大或场地范围内土方调配不能达到平衡时，可考虑就近借土或弃土，此时一个借土区或一个弃土区可作为一个独立的调配区。②计算各调配区的土方量并标明在图上。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　③计算各挖、填方调配区之间的平均运距，即挖方区土方重心至填方区土方重心的距离，可用作图法近似的求出调配区的形心位置O以代替重心坐标。重心求出后，标于图上，用比例尺量出每对调配区的平均运输距离。　　④制定土方最优调配方案，使总土方运输量为最小值。　　第四节土方工程类别　　1、人工湖工程　　⑴人工湖开挖的程序一般是：测量放线→排降水→按等深线分层开挖（修坡）→湖岸（修坡）→人工修整。人工湖底有深浅时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序。挖土应自上而下水平分段分层进行，每层左右，边挖边检查人工湖或河流的宽度及坡度，及时修整，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查人工湖或河流的宽度和标高，要求坑底凹凸不超过。　　⑵开挖前，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖边线，按放线分块（段）分层挖土。根据土质和水文情况并且根据设计要求，按设计等深线位置放线，先挖去人工湖中心部位再按等深线向四周围逐步扩大范围，施工中由测量人员及时跟踪监测，随时进行修正，避免超挖。　　⑶河（湖）道开挖过程中会有大量的地下水渗出。每间隔一定距离开挖一个集水坑，坑中积水用泥浆泵抽排，以保证后道工序正常施工。地面也应做好排水措施，防止地表水流入坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土。　　篇三：道路绿化设计规范　　道路绿化设计规范随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1．1道路绿地率指标　　1．1．1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。　　1．1．2道路绿地率应符合下列规定：　　1．1．2．1园林景观路绿地率不得小于40％；　　1．1．2．2红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％；　　1．1．2．3红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％；　　1．1．2．4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。　　1．2道路绿地布局与景观规划　　1．2．1道路绿地布局应符合下列规定：　　1．2．1．1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m；　　1．2．1．2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；　　1．2．1．3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；　　1．2．1．4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1．2．1．5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。　　1．2．2道路绿化景观规划应符合下列规定：　　1．2．2．1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；　　1．2．2．2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；　　1．2．2．3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；　　1．2．2．4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。　　1．3树种和地被植物选择　　1．3．1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。　　1．3．2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。　　1．3．3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对　　行人不会造成危害的树种。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1．3．4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。　　1．3．2绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。　　1．3．6地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。　　交通岛、广场和停车场绿地设计　　2．1交通岛绿地设计　　2．1．1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。　　2．1．2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。　　2．1．3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。　　2．1．4导向岛绿地应配置地被植物。　　2．2广场绿化设计　　2．2．1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。　　2．2．2随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的22％，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。　　2．2．3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。　　2．2．4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。　　2．3停车场绿化设计　　2．3．1停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。　　2．3．2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为；中型汽车为；载货汽车为。　　单位厂区园林绿化植物的选择　　3.1园林绿化植物选择的基本原则　　工厂的类型很多，有重工业、轻工业、纺织工业、石油工业、化学工业、精密仪表工业、等。即使同一类型的工厂，其规模大小、产品品种、排放物环境的影响，以及某些工业对环境质量的要求等有很大的差异。因此如何结合具体情况选择绿化植物，是企业绿化的成败关键之一。　　3.1.1适地适树随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　植物因原产地、生长习性不同，对气候条件、土壤、光照、温度等都有一定范围的适应性，在工业环境下，特别是一些污染性大的企业，选择最佳适应范围的植物，生长健壮，就能发挥植物对不利条件的抵御能力，其抗性及耐性就强，反之就弱。在同一工厂内，也会有土壤、水质、空气、光照的差异，在选择树种时也要分别处理，因此要在识地识树的前提下，适地适树地选择树木花草，这样能成活率高，生长强壮，达到良好的绿化效果。　　3.1.2选择防污植物　　这是工业企业绿化中特别要注意的。生产过程中排出的有害气体、废水、废渣，使空气污染，土壤毒化，直接影响植物生长，而植物的受害程度又随污染物的种类、浓度等而有差异。有的植物能抗多种有害气体(如构树、大叶黄杨对SO2、:HF、Cl2有强的抗性)；有的只抗某种气体，而对另一种气体敏感，易受害(如唐菖蒲抗SO2能力强，而对HF抗性弱，很敏感)；有的植物抗御能力强，吸收能力低，(如大叶黄杨对氟的抗性很强，然而叶内氟的积累增加不明显)；有的植物抗性强，且有很强的吸收能力，在体内积累(如构树，臭椿能积累XX-10000的氯气而不受害)。通常使植物长时间生长在有害气体环境中，基本上不受害的称抗性强，当植株受害率不超过22%，有害气体消失后不能恢复正常的称抗性较强，叶片及植株受害率在40%左右称抗性中等，受害率60%左右称抗性弱。为了达到良好的绿化美化效果，在调查的基础上，选择好防污植物。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3.1.3生产工艺过程的要求　　要根据不同工厂、不同车间生产工艺过程选择植物。有污染的工厂、车间要选择相应的防污绿化植物。有些生产工艺过程对环境条件有特殊的要求，如精密仪器厂、电子仪表厂、电视机厂等，要求车间周围空气洁净，尘埃少，以保证产品质量，就要选择滞尘能力强的树种，如榆、刺楸等，而不能栽植杨、柳、悬　　铃木等有飞絮飞毛的树种。对要求防火的如仓库、堆场等，可选择含树脂少，枝叶含水分多，萌蘖再生力强，着火时不会产生火焰的防火树种，如珊瑚树、蚊母、银杏等。　　3.1.4要容易繁殖，便于管理　　工厂绿化管理人员有限，宜选择容易繁殖、栽培和管理的植物，以省工节资，又能更好地发挥保护环境的作用。为了丰富色彩、美化工厂，种植花卉，一般说来比较费工，也可以选择一些自播繁衍能力强的花卉，如波斯菊、紫茉莉、牵牛、银边翠等。一、二年生花卉，以及美人蕉、马藺、玉簪、葱兰、石蒜等宿根球根花卉。生长健壮、管理省工、繁殖容易，种苗易得，一次栽种多年开花，效果是很好的。居住区公园的绿化要注意什么随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　居住区公园，是城市园林绿地系统的重要组成部分，它不仅有大片的种植绿地，还要有游憩活动的设施，是群众性文化教育、娱乐、休息的场所。对城市面貌、环境保护、人民的文化生活都起着重要作用。在具体的规划设计中，要注意遵循以下几点原则和要求。　　4.1要积极贯彻执行园林绿化建设方面的方针政策。作为一名园林设计者，要充分认识到环境建设的重要性，要认识到公园建设是面向群众、服务群众的。　　4.2继承和发扬我国造园艺术的传统，吸取国外先进经验，创造我国社会主义的新园林。我国的古典园林艺术博大精深，造园手法灵巧含蓄，深值我们继承和发扬。设计时，要在公园中体现我国古典园林追求自然、讲究含蓄、蕴藏意境的特点，充分运用“小中见大”、“园中有园”等造园手法，创造出独特的古典园林空间。同时，还要积极吸取国外园林建设中的一些先进经验，在设计进程中力求做到借古建今、中西结合。　　4.3要表现地方特点和风格，要有自己的特色，避免景观的重复。我国有名的公园很多，各有特色。在设计中，我们要有选择地汲取一些名园在设计上的经验，但不可全套照搬。在景点处理、树种选择等方面要根据当地实际情况进行，突出地方特点和风格。公园内各景区的设计要有特点，不能整个公园一个样。4随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立.4要依据城市园林绿地系统规划的要求，尽可能满足游览活动的需要。公园，是城市绿地的组成部分，公园规划设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使公园自然地融合在城市之中。在设景分区时，要充分考虑公园的功能要求，设置人们喜爱的各种内容。一个完整的居住区公园，应全面设置下列内容：观赏游览、安静活动、儿童活动、文娱活动、体育活动、政治文化和科普教育，服务设施、园务管理等。　　4.5充分利用现状及自然地形，有机地组织公园各个部分。在公园地形地貌的艺术处理中，要注意：　　因地制宜，利用为主，改造为辅，就地掘池，因势掇山，力求达到园内填挖土方量平衡；地形设计要充分考虑园林使用功能、园林景观、园林工程、园林植物生长等诸方面的要求，合理开掘布局。在公园各景点的组织上，可采用以两三处主景为构园重心，利用园路、溪水、山丘等造园要素连接各景区，使其前呼后应，过渡自然，构成协调的园林空间序列。　　4.6规划设计要切合实际，便于分期建设及经常的经营管理。设计要立足于本地区的经济社会发展现状，充分考虑人们的生活水平和接受能力，特别注意设计区域的地形、土壤等自然条件，设计出经济条件允许的、人们喜爱的、符合本地自然条件和地形特点的公园。设计中还要考虑各景区景点建设的先后次序及景点的日常管理，做到建设中不杂乱，建设后有管理。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起