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自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立cjj37-XX,城市道路设计规范　　篇一：城市道路标准体系及主要规范介绍　　主要内容　　修订背景　　修订概况　　主要内容　　主要条文解说　　1.修订背景　　《规范》的历程　　修订的原因　　工程建设的需要　　快速路建设的快速发展??连续流交通、主辅路系统、高架道路、地下道路　　城市立交设计理念的完善??主辅分流、机非分行、互通、连通、畅通　　轨道交通、高速铁路快速发展??综合交通枢纽、多交通方式的衔接　　设计理念的创新??公交优先、以人为本、绿色环保、环境景观　　设计理念的创新??强调“道路总体空间”的系统性、整体性、协调性随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　新材料、新技术、新工艺的应用??再生沥青、透水、降噪、彩色路面　　技术类问题　　道路分类分级——是类型还是等级？城市规模在分级中如何考虑？　　设计车辆——　　是否增加新类型？　　设计速度——增加100km/h、120km/h？　　道路净高——5m、、、3m??？　　通行能力与服务水平——评价道路能力的指标？　　机动车单车道宽度——、、、3m??？　　路面结构设计荷载标准——是否考虑增加新的荷载标准？　　道路交叉口类型——分类原则、设计标准？　　????　　标准体系的调整　　《工程建设标准体系》　　根据新的体系表，《城市道路设计规范》将一本通用规范和若干专用标准代替。　　2.修订概况　　编制过程　　篇二：城市道路路基设计规范CJJ194-XX　　去时陌上随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　一、编制背景及意义　　《城市道路设计规范CJJ37-XX》XX年年5月1日颁布实施体现了20年来我国城市道路建设新的技术、经验和成果。但只是一个通用规范路基设计方面缺少全面具体的规定需制定专用规范。　　1总则　　2术语和符号　　3基本规定　　4一般路基　　5路基排水　　6路基防护与支挡　　7特殊路基　　8路基改建与扩建。　　基础标准　　1道路工程术语标准GBJ/T124-88在修订　　2道路工程制图标准GB/T50162-921993-05-01　　3市政公用工程设计文件编制深度规定建质[XX]16号XX-04-01　　通用标准　　4城市道路工程设计规范CJJ37-XXXX-05-01　　5城镇道路项目安全评价规范待编　　6城市道路环境控制标准待编随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　7城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-XXXX-09-01　　8城镇道路养护技术规范CJJ36-XXXX-10-01　　9建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141-XXXX-09-01　　专用标准　　10城市道路路线设计规程部标在编　　11城市快速路设计规程CJJ129-XXXX-10-01　　12城市道路交叉口设计规程CJJ152-XXXX-03-01　　13城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-XXXX-08-01　　14城市客运交通枢纽设计规范部标在编　　15快速公共汽车交通系统设计规范CJJ136-XXXX-09-01　　16城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T15-XXXX-06-01　　17城市道路路基设计规程部标在编　　18城镇道路路面设计规程CJJ169-XXXX-07-01　　19透水水泥混凝土路面技术规范CJJ/T135-XXXX-07-01　　20城市地下道路工程设计规范部标在编　　21城市道路交通设施设计规范GB50688-XX随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立XX-05-01　　22道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-XXXX-12-01　　23道路交通标志和标线GB,2,3-XXXX-07-01　　24城市道路交通标志和标线设置规范国标在编　　25热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程CJJ43-911992-02-01　　26路面稀浆罩面技术规程CJJ/66-XXXX-03-01城　　镇　　道　　路　　技　　术　　标　　准　　体　　系　　表《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院集团有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.2.与其他规范的关系序号标准名称标准编号实施日期　　基础标准随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1道路工程术语标准GBJ/T124-88在修订　　2道路工程制图标准GB/T50162-921993-05-01　　3市政公用工程设计文件编制深度规定建质[XX]16号XX-04-01　　通用标准　　4城市道路工程设计规范CJJ37-XXXX-05-01　　5城镇道路项目安全评价规范待编　　6城市道路环境控制标准待编　　7城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-XXXX-09-01　　8城镇道路养护技术规范CJJ36-XXXX-10-01　　9建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141-XXXX-09-01　　专用标准　　10城市道路路线设计规程部标在编　　11城市快速路设计规程CJJ129-XXXX-10-01　　12城市道路交叉口设计规程CJJ152-XXXX-03-01　　13城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-XXXX-08-01　　14城市客运交通枢纽设计规范部标在编　　15快速公共汽车交通系统设计规范CJJ136-XXXX-09-01随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　16城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T15-XXXX-06-01　　17城市道路路基设计规程部标在编　　18城镇道路路面设计规程CJJ169-XXXX-07-01　　19透水水泥混凝土路面技术规范CJJ/T135-XXXX-07-01　　20城市地下道路工程设计规范部标在编　　21城市道路交通设施设计规范GB50688-XXXX-05-01　　22道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-XXXX-12-01　　23道路交通标志和标线GB,2,3-XXXX-07-01　　24城市道路交通标志和标线设置规范国标在编　　25热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程CJJ43-911992-02-01　　26路面稀浆罩面技术规程CJJ/66-XXXX-03-01城　　镇　　道　　路　　技　　术　　标随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　准　　体　　系　　表《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院集团有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.三、强制性条文说明《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院集团有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.快速路的机动车道内严禁设置管道检查井。　　(1)快速路上不应设置检查井应设置在辅道或绿化带中,检查井的设置不得破　　坏道路使用功能。　　(2)受条件限制检查井位于其他等级道路的机动车道时建议设置在能够避免　　车轮碾压的部位。应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座禁止使　　用粘土实心砖砌筑建议采用模块式检查井或钢筋混凝土检查井井盖建议采　　用五防井盖即防盗、防跌落、防滑、防位移、防响。设置在慢车道或人行　　道下的检查井可采用满足强度要求的砖砌检查井。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立三、强制性条文说明《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院集团有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.《城市道路路基设计规范》宣贯及技术研讨上海市政工程设计研究总院集团有限公司SHANGHAIMUNICIPALENGINEERINGDESIGNINSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.1总则为适应城市道路发展的需要使城市道路路基工程设　　篇三：城市道路工程设计规范局部修订稿(XX年版)　　UDC　　中华人民共和国行业标准　　CJJ　　PCJJ37-XX　　城市道路工程设计规范　　Codefordesignofurbanroadengineering　　（XX年版）　　XX-01-11发布XX-05-01实施　　中华人民共和国住房和城乡建设部发布　　修订说明随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发XX年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[XX]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-XX进行修订而成。　　本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：　　1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。　　2．增加立缘石的类型和布置型式。3．细化了道路横坡的坡向规定。　　4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。　　5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。　　6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。　　本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：）　　本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员：主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司参编单位：天津市市政工程设计研究院重庆市设计院　　主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣　　审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣　　5横断面　　横断面组成及宽度　　路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成（图），路侧带的设计应符合下列规定：　　图路侧带　　1人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。人行道最小宽度应符合表的规定。　　表人行道最小宽度　　2绿化带的宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75的相关　　要求。当绿化带内设置雨水调蓄设施时，绿化带的宽度还应满足所设置设施的宽度要求。　　3随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立设施带宽度应包括设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等的要求，各种设施布局应综合考虑。设施带可与绿化带结合设置，但应避免各种设施间，以及与树木的相互干扰。当绿化带设置雨水调蓄设施时，应保证绿化带内设施及相邻路面结构的安全，必要时，应采取相应的防护及防渗措施。　　【条文说明】该条规定与《城市道路设计规范》CJJ37-90一致。　　车行道最外侧路缘石至道路红线范围为路侧带。路侧带宽度包括人行道、绿化带和设施带。　　1人行道宽度指专供行人通行的部分，应满足行人通行的安全和顺畅。人行道宽度按下式计算。　　wp=Nw/Nw1（式3）　　式中：　　wp——人行道宽度（m）；　　Nw——人行道高峰小时行人流量，（P/h）；Nw1——1m宽人行道的设计通行能力，（P/h·m）。　　根据调查资料，我国城市道路中人行道宽度一般为2m~10m，商业街、火车站、长途汽车站附近路段人流密度大，携带的东西多，因此应比一般路段人行道宽。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　人行道宽度除了满足通行需求外，还应结合道路景观功能，力求与横断面中各部分的宽度协调，各类道路的单侧人行道宽度宜与道路总宽度之间有适当的比例，其合适的比值可参考表6选用。对行人流量大的道路应采用大值。　　表6单侧人行道宽度与道路总宽度之比值参考表　　2绿化带是指在道路路侧为行车及行人遮阳并美化环境，保证植物正常生长的场地。当种植单排行道树时，绿化带最小宽度为。　　3设施带是指在道路两侧为护栏、灯柱、标志牌等公共服务设施等提供的场地。不同设施独立设置时占用宽度见表7。　　表7不同设施独立设置时占用宽度　　根据调查我国各城市设置杆柱的设施带宽度多数为，有些城市为～，考虑有些杆线需设基础，宽度较大，设计时应根据实际情况确定，并可与绿化带结合设置。　　根据上面所述，绿化带及设施带是人行道的重要组成部分，而现有城市道路中，人行道的宽度规划设计仅为3m~5m宽，未考虑设施和绿化要求，如考虑后人行的有效宽度所剩不多。要求设计中应保证行人、绿化、设施三方面的功能，并给予一定的宽度，这样才能充分体现“以人为本”的原则。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　道路范围内采用的低影响开发设施主要以调蓄和截污为主，包括透水路面、下凹式绿化带、生态树穴、环保型雨水口、雨水弃流井、排水U槽、渗透溢流井、渗水盲沟（管）、排水式立缘石等，根据断面布局、市政管线的布置等条件组合设置。若在道路绿化带或分隔带中设置设施，需根据当地降雨和地质条件计算具体尺寸，同时不同类型的设施从构造上对宽度有不同要求，因此对设置低影响开发设施的绿化带或分隔带的宽度在规范中不做具体规定，需根据实际情况计算，满足所设置设施的宽度之和。　　当绿化带或分隔带内设置调蓄时，除了应避免各种设施与树木、调蓄设施间，包括构造物基础等宽度之间的干扰外。由于下沉式绿地具有蓄水、净化和缓排功能，雨季水位高，平时湿度大，各种设施除应确保结构稳定安全以外，还要根据防水防潮需求采取适当措施，特别是电气类设施。同时也要防止雨水下渗对道路路基的强度和稳定性造成破坏。分车带的设置应符合下列规定：　　1分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带），分车带由分隔带及两侧路缘带组成（图）。　　a)中间带b)两侧带　　图分车带　　2分车带最小宽度应符合表的规定。　　表分车带最小宽度　　注：1侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和；　　2两侧带分隔带宽度中，括号外为两侧均为机动车道时取值；括号内数值为一侧为机动车道，另一侧为非机动车道时的取值；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3分隔带最小宽度值系按设施带宽度为1m考虑的，具体应用时，应根据设施带实际宽度确定。4当分隔带内设置雨水调蓄设施时，宽度还应满足所设置设施的宽度要求。　　3分隔带应采用立缘石围砌，需要考虑防撞要求时，应采用相应等级的防撞护栏。当需要在道路分隔带中设置雨水调蓄设施时，立缘石的设置形式应满足排水的要求。　　【条文说明】分隔带为沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，其作用是分隔交通、安　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起