道路勘测设计问答题.doc 8页

三、问答题2.公路分哪几个等级？如何分级？城市道路如何分级？答;公路分6个等级，根据使用任务，功能和适应的交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路和四级公路。城市道路按照道路在路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等可分为快速路，主干路，次干路，支路。3.何谓交通量？设计交通量？设计小时交通量？答：交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间内通过道路某断面的车辆数）。设计交通量是指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量（辆/日）。设计小时交通量是指5．何谓计算行车速度（设计速度）？《标准》对各级公路的设计速度是如何规定的？答：设计速度是指气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形，路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适的最大行驶速度。详见教材P7的表1-16.平面线形的基本几何要素有哪些？答：三个1直线；2圆曲线；3缓和曲线8.汽车的行驶轨迹具有什么特点？答：三个特征1轨迹曲线是连续的；2轨迹曲线的曲率是连续的；3轨迹曲率的变化时连续的附件10．为什么要限制最大超高横坡度?P11.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?P26①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径；②地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；③地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；④应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；⑤应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；⑥每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。12.何谓超高?简答设置超高的原因及条件。P113如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为抵消离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，就是超高。P2213．设置缓和曲线的目的是什么?P17缓和曲线是设置在直线和曲线之间的或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率逐渐变化的曲线，增加了汽车行驶的舒适性和安全性，又美化了线性15.简述缓和曲线的性质及其数学表达式。P28答：缓和曲线应能很好地符合汽车行驶轨迹的特征。极坐标方程表达式：直角坐标方程表达式：16.确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？P32缓和曲线的参数如何取定？P34因素：1控制离心加速度变化率as2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大4满足视觉要求缓和曲线参数的确定：（取自幻灯片）ls太短，<3°时，则缓和曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。ls过长，>29°时，圆曲线与缓和曲线不能很好协调。 →而将和代入上式得：(3-10)设计中，一般当R接近于100m时，取A等于R；当R小于100m时，取A等于或大于R。反之，当R较大或接近3000m时，取A等于R/3，若R大于3000m，则取A小于R/3。17.缓和曲线的作用是什么？P27制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？缓和曲线的作用：1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。2）汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡。4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。（可能是不确定）因素：1控制离心加速度变化率as2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大4满足视觉要求18.哪些情况可不设缓和曲线？P34缓和曲线的省略1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略ls①R≥RP②四级公路Rp:不设超高的最小半径，见表2-52）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略lF①R小≥RP②R临