铁路勘测设计新线选线课程设计(分享版) 16页

课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河~后河铁路新线选线院系：土木工程系专业：铁道工程年级：2006姓名：指导教师：曾勇-4- 西南交通大学峨眉校区2009年5月25日课程设计任务书专业铁道工程姓名—学号开题日期：2008年3月25日完成日期：2008年5月25日题目珠河〜后河铁路新线选线一、设计的目的本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知识。二、设计的内容及要求1、定.出珠河车站~后河车站的线路平面;2、设计该站间的纵断面:3、能力检算;4、计算工程费和运营费;5、编写简要说明书，按要求装订成册。三、指导教师评语-4- 四、成绩指导教师（签章）目录1、出发资料2、牵引计算资料4(1)牵引质量计算.4(2)启动、到发线有效长度检算..5(3)确定牵引定数..5(4)列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算53、线路走向方案概述...6(1)沿线地形地貌概述..…6(2)线路走向方案..64、选定方案定线说明..6(1)定线原则..6(2)平面设计..6①、定线说明6②、平面主要技术指标6(3)纵断面设计7①、纵断面设计原则7②、线路纵断面设计概述7③、纵断面设计主要技术指标表....7(4)设计方案的优缺点评述及其改善意见75、区间输送能力检算^8(1)运行时分计算.8(2)通过能力..9(3)输送能力..10(4)能力检算及评价.10-4- 6、工程、运营经济指标计算资料10(1)运营费..10(2)工程投资..12(3)换算工程运营费..13(4)技术经济指标评述13-4-1、出发资料⑴该设计线为n级单线铁路，路段设计速度为100km/h。⑵地形图比例尺为1：25000，等高距为5m⑶始点珠河镇车站，中心里程K08+000,中心设计高程35.00m,该站为会让站；终点后河镇车站，为中间站，战场位置及其标高自行选定。⑷运量资料（远期重车方向）货运量12Mt/a,货运波动系数1.15，通过能力储备系数0.2；客车2X^/d;摘挂2X^/d;零担1X^/d;快货1X^/d。⑸限制坡度12%°.⑹牵引种类，近期电力，远期也为电力。⑺机车类型近期SS,远期也为SSo⑻到发线有效长度650m。⑼最小曲线半径700m。⑽信联闭设备为半自动闭塞，tBtH6min。（11）近期货物列车长度计算确定。⑫车辆组成每辆货车平均数据为：货车自重（gz）22.133t，总重（g）78.998t,净载量（gj）56.865t,车辆长度13.914m，净载系数0.720，每延米质量（gm）5.677t/m,守车质量16t，守车长度8.8m。⑬制动装置材料：空气制动，换算制动率0.28。（14）车站侧向过岔速度允许值V=45km/h;直向过岔速度取设计速度。2、牵引计算资料-5- （1）牵引质量计算SS1型机车的基本资料：P=138tVj43.0km/hFj301.2kNF487.3kNLJ20.4mqJ-5- 机车单位基本阻力：单位（N/t）wo(2.250.019V220.00032V)g(2.250.01943.00.0003243)9.8135.98车辆定位基本阻力：单位（N/t）"_2W0(0.920.0048V0.000125V)g13.32取y=0.9ix=12%0则cyFjP(w"0gix)GW0’’gix0.9301200138(35.989.8112)13.329.8112(2)启动、到发线有效长度检算（选取滚动轴承）(取G=1900t)1907t①启动检算(取iq°)Fq487.3kNq/q-16--16-wq"5g59.8149.05(N/t)wq3.5g3.59.8134.335(N/t)-16--16-GqyFqP(w"qgiq)wq""giq-16-12576t0.9487300138(49.050)34.3350因为GqG,故列车在该站能启动。②到发线有效长度对牵引质量限制检查Gyx（LyxlaNjLj）q（6503020.4）5.6773404t1900t所以，牵引质量不受到到发线有效长度的限制。③确定牵引定数根据以上的计算，牵引定数为1900t④列车长度、牵引净载、列车编挂辆数计算。G1900L1LJ—20.4355.50mq5.67GJKJG0.7219001368t-16- 1900qP78.99824.05取整为24辆。-16--16-3、线路走向方案概述(1)沿线地形地貌概述：起讫点附近的地形较为平坦，整个地形为丘陵地带，多河流，有两条自北向南的河流，中河和后河，最高的地点的海拔为130.0m,(2)线路走向方案：线路走向为自珠河镇车站开始，沿中路一条河谷到李屯附近，再向东南方向打隧道通过至中河中路的一条河谷附近，沿河谷走向经过春头，再到理店，经后河直到后河镇车站，整个沿线由于尽量沿河谷走向，地势起伏不大,挖方量较小。4、选定方案定线说明(1)定线原则：紧坡地段基本按照沿河谷定线原则，缓坡地段基本按照最短距离定线原则。(2)平面设计①、定线说明：平面共设曲线6处，其中最小曲线半径800nl起点至山坡紧梁地段，由于地势起伏较大，因此尽量沿中路河流的河谷前进，至李屯附近打隧道通过，山梁至中河段也沿河谷走向直穿中河，中河至终点由于地势较为平坦，因此直达理店娅口直到终点。②、平面主要技术指标平面设计技术指标表项目单位线路指标正线线路总长11.8km曲线个数6个曲线线路延长1.3km曲线占线路总长比例29.3%最大曲线半径1800m最小曲线半径800m700-16- 平面设计曲线要素表:交点编号曲线半径曲线转角缓和曲线长度曲线长度圆曲线切线长(m)（。）(m)(m)(m)JD114002160513259JD210003070523268JD38004580628331JD418001950599301JD518001850565285JD618002050628317（3）纵断面设计①、纵断面设计原则：a:紧坡地段设计原则与最大坡度折减方法：紧坡地段用足最大坡度设计；最大坡度折减的方法有：曲线地段最大坡度折减和隧道内的最大坡度折减。b：缓坡地段设计原则：缓坡地段以尽量绕开村庄和减少桥梁的长度和工程费用为原则来设计②、线路纵断面设计概述：起点至山坡紧梁地段，由于地势起伏较大，因此尽量用足最大坡度（折减后的最大坡度），至李屯附近打隧道通过，在隧道中，设置纵坡大约为3%。，以利于排水，山梁至中河段，中河至终点由于地势较为平坦，以尽量使挖填方平衡为原则设置坡度。③、纵断面设计主要技术指标表纵断面设计主要技术指标表项目单位指标全线坡段总数14个最大坡度地段长度0.65km最大破段地段占线路总长比例4.7%有害坡地段（i>6%。）4.05km有害坡地段占线路总长比例34.3%（4）设计方案的优缺点评述及其改善意见本设计的优点是尽量沿河谷定线减少了某些段路程的挖方，大大降低了工程造价，有害坡地段少，虽然隧道的长度和桥梁的长度较大，前期投资相对较高，但后期运营相对省钱，而且方便今后的提速。缺点是挖填方的绝对值较大，且及其不平衡，而且曲线较多，半径较小，不利于以后的提速。而且在隧道洞口附近有曲线，给维修养护增添一点困难。改善的方案：降低设计中段的路肩设计标高，从而增加进入隧道的高层,-16- 减少土石开挖方量，和站坪坡度得到降低，也可以相对的减少有害坡段的总长度，此方案利于运营，尽量将线路拉直，以利于以后的提速。5、区间输送能力检算(1)运行时分计算：行车时分计算表1方向坡段长度(km)设计坡度i%o曲线当量坡度(%。)隧道当量坡度(%。)计算坡度(％0)均衡速(限制速度)(km/h)每公里走行时分(min/km)该坡道走行时分(min)123456789珠河-后河0.650000950.630.410.25120012451.330.330.5511.50.2011.7471.280.700.40120.2012.2441.360.540.6511.40.5011.9451.330.860.8011.20.60.0211.82471.281.020.90300.123.12680.880.791.20-30.080.11-2.81830.720.861.40-80.080-7.92790.761.061.80-20.10-1.9850.711.280.200000950.630.131.2030.0803.08780.770.921.40-30.080-2.92830.721.010.400000950.630.25210.16-16- 行车时分计算表2方向坡段长度(km)设计坡度i%o曲线当量坡度(%。)隧道当量坡度(%。)计算坡度(％0)均衡速(限制速度)(km/h)每公里走行时分(min/km)该坡道走行时分(min)123456789后河-珠河0.400000950.630.251.4030.0803.08780.771.081.20-30.080-2.92830.720.880.200000950.630.131.8020.102.1850.711.271.4080.0808.08581.031.451.2030.080.113.19780.770.920.90-300.12-2.88830.720.650.80-11.20.60.02-10.58770.780.620.65-11.40.50-10.9770.780.510.40-120.20-11.8750.800.320.55-11.50.20-11.3760.790.430.25-1200-12750.800.200.650000950.630.4129.12TABtiL310.16313.16minTBA9.12mintwtF22.28min(2)通过能力取tBtH=6minTt=90minTz(twtF)(tBtH)22.28628.28min(3)1440TTTz输送能力NK2对/d14409047.74对28.28Nkh1对/dNl取47对/d1对/dNZ2对/d-16- K1.3KH=1.2L=2.0Z=1.5KH=0.75l=0.5Z=0.75=0.23=1.15一N，一一一一、Npt(NkkNkhkhNllNzZ)147一(21.311.212.021.5)30.37对/d10.2NHNPTNKHKHNLLNzZ30.3710.7510.520.7533.12对/d取33对/dC365^365633136814.32Mt/a1061061.15(4)能力检算及评价输送能力C=14.32Mt/a,大于货运量12Mt/a,满足要求。6、工程、运营经济指标计算资料(1)运营费①列车走行时费列车走行费计算表坡度elexl坡度elexl04.120.652.67804.120.401.6481214.740.253.68536.591.409.22611.514.130.557.772-31.951.202.340124.120.401.46804.120.200.82411.414.000.659.10025.871.8010.56611.213.760.8011.008811.041.4015.45636.590.905.93136.591.207.908-31.951.202.340-31.950.901.755-83.801.405.320-11.25.020.804.016-22.191.803.942-11.45.090.653.30904.120.200.842-125.300.402.12036.591.207.908-11.55.130.552.819-31.951.402.730-125.300.251.325-16- 坡度elexl坡度elexl04.120.401.64804.120.652.678266.55265.990/km•歹U)e-----各种坡度每列车公里走行费（元l---各种坡度相应的坡段长（km）单方向牵引地段曲线转向角总和:珠河一后河12130459105后河一珠河2111819105每吨每公里机械功能耗综合支出a=0.53(元/t-krnj)所以有：珠河一后河el0.0105(PG)a103后河一珠河66.5520.010510567.74(元/歹U)(1381900)0.5103el0.0105(PG)a10365.9900.01054866.50(元/列)(1381900)0.5103-16--16-②货物列车数计算-16-CNh3805—G③年走行费计算380512190024对/dx365(NhNk1104365[24(47173.94万元/a24)0.5](67.7466.50)104-16-④列车起停附加费qt365eqtKqtNH10436510.921241049.57万元/a⑤固定设备维修费Lzx=11.8kmLdf=0.65+2X0.15=0.95km-16- Ncec10GLZX(eZXeXL)LDFeDFLBZeBZLQeQ[11.8(804007570)0.95371000136.03万元/a⑥年运营费计算XqtG173.949.57136.030105600181400]104319.54万元/a(2)工程投资A、路基工程费①土石方工程费计算f」P挖方V挖方Pi填方V填方(1816927215131327)/104501.680位元②挡土墙工程费计算f1d(LZXV1dP1d)/10411.898.430034.8336万元③路基工程费f1f1"f1d501.680134.8336536.5137万元B、桥梁工程费f2LQDPQDLQZPQZLQXPQX1.757320000562.24万元C、涵洞工程费fqL7XLhPh11.8600.75531万元3ZXHHD、隧道工程费f4LSPS19002.24180万元E、土地征用费f5LzxSDPSD11.8711.51256.7万元F、轨道工程费f6LZXPGD11.82002360万元G、机车、车辆购置费-16- ①机车购置费Ajtlt2L(tjztzz2tjd)nj1440Nhjaj19.280.7(30202720/24)1241.24301182.8686万元1440②车辆购置费:t1t2L2tqdnqd1440NHn19.280.721011440242419.02-16- AM1al19.021.3830787.428万元机车车辆购置费：f7AjA1182.8686787.4281970.2966万元F、工程总投资Ff1f2f3f4f5f6f7536.5137562.2453141801256.723601970.296611396.7503TJ元(3)换算工程运营费EF0.111396.7503319.541459.21503万元(4)技术经济指标评述①技术经济指标评述本设计的桥梁、隧道、涵洞的设计合理，长度虽然较大，但总造价低廉即能满足目前要求，也为后期提速和运量的增加提供保障，运营费用低，各项指标均符合规范的要求。但是挖方量过大，挖填不平衡，是本设计的较大问题。②技术经济指标-16- 技术经济指标序号项目单位数量造价（万元）1建筑长度正线公里11.82运营长度正线公里11.83航空距离公里11.374展线系数1.0385通过能力又寸/天476输送能力白力吨/年14.327最大坡地段长度（上行）公里0.658最小曲线半径地段（长度/个数）米/个800/19克服高度总和（上行/下行）米33.2/19.210土石方，程万立方米13.16327196.990516.9272304.689611大桥座/延米2/128、192562.24其中最大的桥长延米192337.34412中桥座/延米00.0013小桥座/延米00.0014涵洞横延米6053115隧道座/延米1/19004180.00其中最大隧道长米19004180.0016铁路用地亩830.71256.717工程总投资万元11396.750318年运营费总和万元/年319.5419年换算工程运营费万元/年1459.21503-16-