太和特大桥施工组织设计 86页

商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组目录一、编制依据、原则、范围-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-3-二、工程概况及主要工程数量-3-2.1工程概况-3-三、总体方案-5-3.1总体施工方案-5-3.2施工便道-7-3.3施工用燃料及建筑材料-8-3.4混凝土拌合站-8-3.5其他主要临时工程-9-3.6其他与施工有关情况-11-3.7征地拆迁情况-11-四、施工工期安排-12-五、施工组织安排-13-5.1、工期目标-13-5.2、质量目标-13-5.3、施工安全目标-13-5.4、环保、水保目标-13-5.5、文明施工目标-13-5.6、维稳稳定目标-13-5.7、廉政建设目标-14-5.8、建设组织机构和任务划分-14-5.9、总体施工部署及管理程序-14--73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组5.10、施工组织机构及职能-15-5.11、施工准备阶段-18-5.12、施工阶段-19-5.13、竣工验收阶段组织措施-20-5.14、信息化施工管理-20-5.15、内业资料-21-六、施工方案、施工方法、施工工艺-21-6.1、钻孔桩施工-22-6.2、承台施工-26-6.3、墩台施工-33-6.4、沉降观测-37-6.5、施工测量-39-6.6、箱粱预制及架设-42-6.7、悬臂浇筑连续梁-42-6.8、施工过程中安全用电注意事项-49-6.9、施工过程中防火措施-50-七、劳动力及机械设备-50-八、季节性施工措施-52-九、质量目标规划及保证措施-57-9.1、质量目标规划-57-9.2、现场质量管理机构和质量保证体系-58-9.3、保证质量的措施-63-9.4、保证质量的技术措施-64-9.5、施工工艺质量保证措施-64-9.6、工程材料质量保证措施-67-9.7、强化质量意识，健全规章制度-68-9.8、严把材料质量关-68--73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组十、安全目标、安全保证体系及措施-69-10.1、安全目标-69-10.2、安全管理组织机构-69-10.3、安全管理职责-70-10.4、安全保证体系及框图-72-10.5、安全保障检查项目-73-10.6、安全保证措施-73-10.7、危险评价及预防措施-74-10.8、主动接受招标人对安全检查、监督的承诺-76-10.9、职业健康安全保障措施-76-十一、工期保证措施-77-11.1、保证工期的组织措施-77-11.2、保证工期的技术措施-77-11.3、后勤、设备和材料保障措施-78-11.4、保证工期的经济措施-79-11.5、特殊情况的应对措施-79-11.6、工程进度的监控方法-80-十二、施工环保、水土保持措施-80-12.1、施工环保、水土保持目标-80-12.2、管理机构、组织体系、管理检查制度、责任制和监测措施-80--73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组太和特大桥施工组织设计一、编制依据、原则、范围1.1编制依据（1）商丘至合肥至杭州铁路商丘至阜阳段太和特大桥施工图（2）京福客专安徽公司编制的《指导性施工组织设计》（3）中交隧道局商合杭铁路站前SHZQ-6标项目部编制的《实施性施工组织设计》（4）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）（5）《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202-2015）（6）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（Q/TCR9204-2015）（7）《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）（8）《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）（9）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2010（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（11）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015（12）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009（13）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（14）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）（15）《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008（16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20091.2编制原则(1)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(2)创新、发展的原则-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(3)坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、铁路总公司、行业等安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。(4)坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及铁路总公司现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。(5)施工规划组织原则以保证工程质量和安全为前提，以优化工期、资源配置和投资效益为目标，结合工程实际，对工程建设进行“全项目、全过程、全要素、全目标”规划与组织。(6)保证工期的原则本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。(7)坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。(8)文明施工、环境保护的原则-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。(9)全面推行标准化管理的原则按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，严格执行铁路总公司相关文件精神和招标文件有关规定，以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案。建立严格的考核制度，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处，落实相关管理要求，全面推进标准化管理，并接受发包人的监督考核。(10)以人为本的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。1.3编制范围商合杭铁路站前SHZQ-6标，太和特大桥DK168+719.38~DK182+783.21段。二、工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1地形地貌、气候本段大桥位于太和县和阜阳市之间，为黄淮冲积平原，地势平坦；但河流发育，沟渠纵横，地面高程一般为17～30m。勘察区属淮北平原，冬春干旱，年均降雨量为800mm，5～8月份降雨最多，占全年雨量的70%。年平均气温：14.8℃，极端最高气温41.0～43.7℃，极端最低气温－18.1～－22.5℃；历年最热月平均气温26～28℃，历年最冷月平均气温：0.3～1.2℃；年平均风速：2.9～3.9m/s，最大风速：18.0～28.7m/s。2.1.2工程地质特征DK168+550.17~DK172+078.28范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉质黏土，粉土，黏土，砂粉；第四系上更新统冲积（Q3a1-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，填筑土。DK172+078.28~DK172+300范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉土，粉质黏土，黏土，砂粉；第四系上更新统冲积（Q3a1）粉土，黏土，粉质黏土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，填筑土。DK172+300~DK176+000范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）淤泥质粉质黏土，粉土，粉质黏土，黏土粉砂，细砂；第四系上更新统冲积（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂，细圆砾土。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土。DK176+000~DK177+873.46范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉质黏土；第四系上更新统冲积（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂；局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）杂填土，素填土。DK177+873.46~DK182+785.71段底层为第四系全新冲击（Q4a1）粉质黏土，黏土；第四系上更新统冲击（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，杂填土。2.1.3地震资料本段大桥位于地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期分区为1区，反应谱特征周期Tg=0.45s，场地类别为Ⅲ类；最大冻结深度0.13m。2.1.4主要技术条件线主要技术标准如下：线路级别：高速铁路正线数目：双线设计速度：350km/h线间距：5.0m设计竖向荷载：“ZK活载”轨道标准：铺设无缝线路。钢轨60kg/m-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组轨道类型及高度：采用CRTⅢ型板式无砟轨道，轨顶（内轨轨面）至梁顶面0.738，轨顶至路肩0.948m。2.1.5主要工程量我分部施工太和特大桥DK168+550.17~DK182+785.71段，桥跨布置为：连续钢构88+168+88+简支梁4*32+1*24+45*32+连续梁72+128+72+简支梁54*32+1*24+11*32+2*24+13*32+1*24+21*32+2*24+55*32+2*24+2*32+2*24+40*32+2*24+12*32+3*24+2*32+连续梁72+128+72+简支梁30*32+2*24+5*32+2*24+9*32+2*24+1*32+2*24+9*32+2*24+23*32+3*24+5*32+连续梁(40+64*2+40)+简支梁10*32+2*24+12*32+1*24+9*32太和特大桥在DK168+900.00处跨越阜阳沙颍河。沙颍河为通航河流，通航等级Ⅳ级，线路走向与河流交角为102°，设计采用(88+168+88)m连续钢构拱结构跨越。太和特大桥在DK170+840.48处跨越G105国道，线路走向与道路交角为136°16′，设计采用(72+128+72)m连续梁结构跨越。太和特大桥在DK178+346.32处跨越泉河。泉河为通航河流，通航等级Ⅴ级，线路走向与河流交角为102°，设计采用(72+128+72)m连续梁结构跨越。具体下部结构数量如下：下部结构钻孔桩C30混凝土m3150954.7钢筋HRB400t3727.616承台C30混凝土m387570.7钢筋HRB400kg589717.9墩身C35混凝土m387570.9钢筋HRB400t4871.881桥台一字型桥台个1三、总体方案3.1总体施工方案-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组3.1.1总体平面布置总在现场调查的基础上，结合地区特征，工程特点及施工期限，对临时工程全面规划、合理统筹布局安排，因地制宜、就地取材，永临结合，保证工程需要，现场便道及施工场地布置符合招标文件及设计规划的要求，合理安排部署施工生产、生活临时设施。根据施工需要和施工部署，结合当地交通网络比较发达的实际情况，施工便道以改扩建现有道路、充分利用修建临时道路相辅的交通体系。本桥设置混凝土集中拌和站2处，钢筋加工场3处，钢梁拼装场1处。各作业工区生活及办公用房采用租用民房或者自建双层活动房，生产房屋采用单层钢结构房屋，各堆料场、拌和站等临时设施建设场地采用混凝土进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。3.1.2总体施工方案选择我分部施工范围为太和特大桥DK168+719.38~DK182+783.21段，全长14.064km，其中连续梁属于桥梁工程的控制工程和重点工程，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，连续梁部分桥墩基础及结构先期施工，以保证全桥工期。钻孔桩基础：根据地质条件优先采用回旋钻、旋挖钻进行钻孔桩施工。钢筋笼提前预制吊装放入，砼由集中拌合站供应现场灌注。承台施工：对于地质情况较好地方基坑开挖采用放坡开挖的施工方法；对于水网或地下水位较高的地区，基坑开挖前，采用钢板桩围堰或沙袋围堰支护方案；混凝土的浇注，严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。墩台施工：采用工厂订制定型钢模板施工，墩身内外模标准节高度2m，调整节段一律设在墩身低部。台身采用组合钢模施工，先施工台身、托盘顶帽，再施工台顶。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至各作业点。砼选用混凝土输送泵直接泵送入模。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组上部结构：本标段桥梁上部结构，根据设计，简支梁主要采用梁场预制，架桥机架设，大跨预应力砼连续梁采用挂篮悬臂浇筑的施工方法。混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模，混凝土一次浇筑成型。无砟道床在架梁结束后开始施工，根据不同的无砟道床结构类型和数量，采用不同的工装设备与施工方法。3.1.3总体施工顺序总体施工顺序为：施工准备（征地拆迁）→桥梁下部→现浇梁施工→梁体架设及桥面系施工→无砟道床施工→配合铺架、四电、静态验收、联调联试、竣工验收。3.2施工便道(1)本标段现场公路运输较为便利，施工便道主要国道G105、省道S102既有道路直接引入，本项目利用既有村道作为运输便道，汽车运输便道采用单车道。道路采用泥结碎石路面，施工过程中安排专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。(2)标段施工贯通便道路面采用双车道设置，路面宽度7m，路基宽度8m。由于现场以农田为主，贯通便道基底填筑80cm厚山皮石，上面铺设20cm厚碎石找平层，需要征用便道临时用地宽度为5m。(3)贯通便道遇鱼塘等淤泥层较厚时，采取挖除换填一般土后压实再施做面层。便道的施工应做到保护周围环境，防止水土流失。不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，不得擅自移动电力、通讯等设施。(4)修建施工便道并保证雨天便道畅通。在施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施或在便道横向预埋泄水管涵。(5)临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。(6)保护当地自然植被、少砍伐树木；尽量减少表层土的破坏；施工期间加强保护自然植被、野生植物、动物；生活营地、工程完工后及时进行现场清理。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组(7)对施工便道进行及时养护，特殊道路实行硬化处理，以免造成尘灰污染。加强对便道的日常养护，做到路面平整、无坑槽、不积水。(8)施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济，保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按下表道路标准设计。(9)在便道上设置指路标志、警告标志、施工标志、禁令等交通安全标识，标识应准确、醒目、齐全，保证过往车辆和施工的安全。3.3施工用燃料及建筑材料(1)施工所需油燃料由地方石油公司供应。(2)施工用砂、石料等建筑材料根据《指导性施工组织设计》选用合格材料。3.4混凝土拌合站按照施工现场需要设置2个HZS120型拌合站，其中一个拌合站位于阜阳西制梁场，另一个设置在DK171+200处。(1)为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，电子自动计量配料系统进行配料，混凝土罐车运输，混凝土泵输送灌注。(2)拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及轨道板存放区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周应设置排水系统。(3)水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为合格仓和待检仓；碎石按分级配并分合格区和待检区存放；砂子按分合格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不混仓；砂石料存放场地设有顶棚；已检与待检等各种存料区设置分区标识牌。(4)掺合料、外加剂采用库房储存。库房选择在地势较高的位置搭设、能够保证排水良好、屋顶不漏雨、地面硬化要求。拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。(5)落实标准化-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组拌和站施工管理组织全面推行架子队组织模式，强化架子队建设、管理，向纵深推进标准化管理。根据拌和站施工实际情况，配备具有一定铁路建设管理经验和专业知识“懂业务、会管理，有事业心”的架子队成员，明确各成员在项目实施各个阶段的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。建立学习培训制度，定期组织架子队成员学习管理和业务知识，积极选派相关人员参加铁路总公司组织的培训班。同时，结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高建设管理人员对建设单位标准化管理的认识和实施标准化的能力。拌和机组设备型号的选用应满足日混凝土最大需求量,优先选用HZS系列混凝土搅拌站，目前高速铁路和铁路标准化管理文件规定：集中拌合站拌合机组选用一般不小于2HZS120m3/h型号，并要求配料机具备分仓独立计量功能。(6）信息化建立重点项目远程视频监控系统：严格按照业主信息化及管理要求，在拌和站安装远程视频监控装置，对工程项目施工现场进行实时、全过程监控，保证工程安全和质量。各重点工程施工现场的视频监控图像实时、准确、高清晰地传输到项目经理部，领导能够及时观察到工程项目现场的施工生产作业情况，随时可视化了解和掌握工程进展，实现远程协调、指挥工作，监督施工现场管理，促进文明施工，促进工程项目管理的科学化、规范化，提高管理、决策、应急和服务能力。系统配置大容量存储服务器，集中存储远程施工现场视频信息，满足管理要求。系统方案、选型与业主一致，满足业主统一规划的需要。3.5其他主要临时工程3.5.1钢筋加工场(1)按照施工现场需要设置3个钢筋加工区，钢筋加工厂分别位于DK171+200、DK176+500、DK181+200处，在此处进行本桥钢筋的加工制造，实现标准化、规模化生产。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组(2)厂内加工棚采用轻钢结构搭设，实行封闭管理，采用不低于2m的彩钢围墙或通透式围栏封闭。场地内硬化，厂内材料按储存区、加工区、（半成品）成品区等布设，各区域在醒目的位置设置区域标识；各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚。(3)各种机械加工设备均挂设“机械设备标识牌”和安全操作规程牌。电焊机、对焊机、钢筋切断机、手持电动工具等钢筋加工机械，必须经机电、安全部门检查验收合格后方可使用，并且作好验收合格记录，以备检查。(4)作业人员戴好防护用品，严格按照操作规程作业。施工现场临时用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定；电力作业人员持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动防护用品；夜间施工时，现场设满足施工安全要求的照明设施。3.5.2施工驻地、营地(1)太和特大桥施工驻地设置在一号和三号钢筋场内，办公地点规划整齐，办公、会议、住宿、就餐、卫生洗浴、文体活动等功能齐全。配备现代化的办公设备，具备集约、高效的管理能力。(2)根据太和特大桥工程结构物分布情况，施工营地也与钢筋场共用此处。(3)生活营地包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等采用彩钢板活动房，场地尽量少占草地，少破坏植被。(4)生产用房屋采用活动棚搭建。生产及生活区内修建污水池和垃圾处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工工区所在地生态环境。3.5.3施工供水供电(1)本桥所经地区地表水系发达，跨越的主要河流为太和与两处水塘，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，可满足施工要求。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组(2)本线所经地带地方66kV电网能够满足施工用电需要。本桥共设置315KV变压器1台、400KVA变压器1台、500KVA变压器4台、630KV变压器1台。3.5.4施工通讯(1)为保证工程施工中通讯畅通，及时与业主、监理单位和设计单位取得联系，施工期间拟采用集群通讯系统，该系统在提供语音通讯的同时，可为用户提供低速率的数据传输功能。(2)项目部及各施工队驻地安装程控电话及传真机，配备宽带连网电脑，同时为作业队级以上领导及主要业务人员配备手机，形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。(3)施工中可配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈。工地范围内采用对讲机进行联系，确保通讯畅通。3.5.5主要临时工程数量主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1汽车运输便道公里2混凝土集中拌和站处2共用阜阳西制梁场一处3钢筋场处34变压器处75贯通便道千米133.6其他与施工有关情况3.6.1地区卫生防疫情况线路所经地区没有可能涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。3.6.2民风民俗沿路穿过村庄较多。在施工过程中应注意当地的风俗习惯，避免扰民。3.7征地拆迁情况(1)永久用地-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组永久用地占用区域为主要为红线内用地。(2)临时征地本段临时用地见下表。临时设施规模汇总表设施名称面积（㎡）位置备注钢筋场130400DK171+200DK176+500DK181+200大临砼拌合站13856.6阜阳西制梁场DK171+200大临用地四、施工工期安排预计在2017年6月1日架设本桥箱梁，从大里程杭方桥台向小里程侧架设到沙颍河连续梁。故本桥的施工工期应控制在架梁之前，本桥除附属以外的所有梁下结构和三连续梁必须在架梁前达到相应强度。太和特大桥施工工期25个月，具体为：(1)施工准备阶段完成时间：2015年11月20日～2016年02月20日(2)钻孔桩基础完成时间：2016年02月20日～2016年08月06日(3)台、承台完成时间：2016年3月20日～2017年03月31日(4)墩台身完成时间：2016年4月10日～2017年4月21日(5)连续梁工期：2016年4月10日～2017年12月30日节点施工横道图如下：施工时遵循从大里程向小里程施工的原则，箱梁先架部位先施工，后架部位后施工的原则，采用平行流水作业形式组织施工生产。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组五、施工组织安排5.1、工期目标以不影响架梁及铺轨为原则组织，按计划施工，确保项目按期完工。5.2、质量目标符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范规程及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；工程实体结构满足设计使用寿命要求；实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。5.3、施工安全目标总体目标：健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。具体控制目标：杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；杜绝重大及以上火灾事故。5.4、环保、水保目标符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。5.5、文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》要求。项目部及施工营地内生活垃圾统一存放到固定位置，定期安排市政环卫车辆清理。5.6、维稳稳定目标协调参建参建施工作业队伍落实环保、水保措施，维护农民工利益，保护被征地拆迁主体的合法权益，杜绝恶性群体上访事件。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组5.7、廉政建设目标实现全线零违法。在工程建设过程中，深化铁路工程建设领域突出问题专项治理，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。5.8、建设组织机构和任务划分按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。全线以制架梁施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。在具体施工中贯彻以下原则：（1）项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则。（2）以人为本，安全至上原则。施工组织设计中自始自终把安全放在首位，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。（3）质量第一原则。施工中严格按规范和设计规定精心施作，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测手段，确保工程结构的安全性和耐久性。（4）突出重点，快稳结合，确保工期的原则。对重难点工程，安排工程计划时从人力、机械、材料和技术力量上予以重点加强，要以稳为主，稳中求快。合理安排好工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（5）保护环境的原则。施工过程中要严格控制施工对环境保护区外围保护带的破坏。5.9、总体施工部署及管理程序根据本项目工程内容、施工现场条件和工期要求，总体施工部署如下：(1)按照分部项目经理部——施工作业队的二级管理模式组织施工，尽量减少管理层次，提高工作效率，增强项目的施工战斗力。(2)针对控制工期箱梁制运架施工，合理安排确实保证工期目标的实现。(3)坚决响应合同规定总工期及阶段性工期目标要求，并力争提前完成。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组(4)按照创优规划做好工程质量控制，确保工程质量目标及安全目标实现。(5)总体施工安排及施工方案，在服从招标文件、合同规定、指导性施组和局指挥的前提下结合现场实际详细规划，做到合理配置资源、降低工程成本、实现项目管理目标。(6)成立“新建商丘至合肥至杭州铁路客运专线站前工程SHZQ-06标项目经理部一分部”，严格按照项目法对工程进行组织实施，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制工期、质量、安全、环保、成本，全面履行合同义务。5.10、施工组织机构及职能5.10.1组织机构设置(1)成立中交隧道工程局有限公司商合杭铁路站前工程SHZQ-06标项目经理部一分部。(2)分部项目经理部全权代表中交隧道工程局指挥部负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对局指挥部和业主负责。分部项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、项目副经理（3人）、总工程师（1人）、安全总监（1）人，设置六个职能部门：工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划财务部、综合管理部，中心试验室及专业测量队。项目分部下设相应施工作业队，施工作业队设队长、技术主管、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等。5.10.2组织机构职能分部项目经理部各部门职能见表下表。序号机构业务职能1分部项目经理组建分部项目经理部，按照优势互补的原则主持优化配置资源，合理安排；保证人员和机械、物资、资金的配置与供给；监督工程进度、质量、安全、成本及合同执行情况等，提供技术支持、科研攻关；对施工中的重大问题进行决策，确保工程的正常施工进展。2-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组全权代表局指挥部履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，分部项目经理由局指挥部和承包人委派，并负责全面工作，对局指负责，对监理负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。3工程技术部调度负责工程的施工生产调度，负责协调各各作业施工队的关系，组织召开分部工程例会，及时沟通与局指、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。4管理负责工程的现场管理，主管实施性施工组织设计的实施及调整。5技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制实施性施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。6资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。7安全质量部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。8质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。9劳保督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。10设备物资部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。11设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。12计划财务部合同负责工程对局指、对作业队合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。13计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。14财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。15综合部行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的递送、保管，项目会议的组织服务，以及分部项目经理部的生活、卫生管理等工作。16贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。17环保负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护。18水保负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色铁路的目标。19其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。20中心试验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。5.10.3主要管理及技术人员职责见下表序号岗位职责1分部项目经理a．贯彻落实本工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。b．主持分部全面工作，确保全面履行局指的要求。c．定期组织安全、质量大检查，主持制定和改进方案和各项施工保证措施。2分部项目副经理a．负责主持整个分部项目的施工进展、文明施工、环保、水土保持和文物保护、后勤保障、行政事务等工作，督促解决工作中出现的问题。b．协助分部项目经理做好施工管理控制与协调工作，及时、准确、全面掌握工程施工情况，为分部项目经理提供可靠的调控和决策依据。3分部总工程师a.全面负责分部项目工程的施工技术管理工作，主持编制本分部项目工程的实施性施工组织设计和重大技术方案、技术难题的审定和解决，并督促实施。b.督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。c.组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。4分部财务负责人a.贯彻执行国家有关财务、会计工作的方针、政策、法规、法令及上级各项财务、会计制度、规定。b.编制分部项目部的季、年度会计报表，做好成本费用管理的各项基础工作，负责成本费用核算。负责分部项目部资金的核算、管理与运作，及时掌握政策信息，更好的为项目部服务。c.负责分部项目部日常经济业务原始凭证的审核，编制记帐凭证，及时登记明细帐，负责往来帐的对帐工作。d.编制分部员工工资和各项奖金支付单以及各项扣款，做好员工工资的财务核算工作。e.配合分部技术部门做好对局指的验工计价工作，及时清理外部欠款、在建工程及尾工款。5分部质量负责人a.负责分部项目的质量检查工作，严格按设计、技术、工艺要求和标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责。b.组织进行质量教育，督促搞好工序质量管理。6分部安全负责人a.负责分部项目的安全检查工作，经常性的进行现场施工安全和防护检查，杜绝和消灭一切安全隐患。b.组织进行安全教育，牢固树立“安全第一”的意识，督促搞好各级安全管理工作。7分部试验负责人a.负责分部项目的试验检测工作，提交工程检验分析报告。b.执行现行有关的国家标准和作业规程，负责原材料的进场检验和生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作的质量及准确性负责。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组8分部测量负责人a.负责分部项目全线线路的测量工作b．保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。9分部物资设备负责人a．负责分部项目物资管理工作，建立物资设备采购供应管理体系和质量控制管理体系，降低采购供应成本，确保物资设备质量。b．监控物资设备质量，协调资源分配。c．负责甲控、甲供物资设备管理及计划上报工作。组织落实物资设备的供应和调剂。10分部计划合同负责人a.掌握国家法律、法规。b.编制、收集、整理分部项目施工合同。负责验工计价并审核。c.负责对上对下计量工作。d.负责标后预算。11分部环水保专业工程师a、熟练掌握有关环水保方面的法律、法规、规章制度。了解本工程特点及环水保要求，。b、制定有关部分施工组织设计的环保、水保方案，建立、健全施工管理制度和环水保体系，并监督检查和落实。c、检查了解和发现施工中环水保方面的问题，并且及时研究对策加以解决。12分部测量专业工程师a.测量前需了解设计意图，学习和校核图纸；了解施工部署，制定测量放线方案。会同局指一起对红线桩测量控制点进行实地校测。b.定期对测量仪器进行核定、校正，确保准确无误，正常使用。c.须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，避免返工。验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，真正做到防患于未然。d.负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。13分部桥梁工程师a.负责分部项目桥涵工程技术方案、技术措施编制及交底；b.负责分部项目桥涵工程质量的监控，质量修复监督，内业资料整理；5.11、施工准备阶段(1)进行图纸审核，编制实施性施工组织设计对设计院所交付的图纸进行审核，编制详细的实施性施工组织设计。(2)平面控制测量按照设计院交桩点布设控制网，以保证桥轴线精度、墩台施工精度。本桥首级网采用边角网(大地四边形)，根据需要增设插入点或精密导线点，作为次级控制点。在边角网测量的同时，采用平、高同测方法同时测得各控制点的三角高程。(3)制定监控量测计划和信息化施工管理系统-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组桥梁在施工全过程中要进行施工监测。施工监测内容包括：桩基沉降观测、墩台身变形观测。制定监控量测计划和信息化管理系统，并纳入施工的全过程。(4)建立质量检测、控制体系建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量检测、控制体系。建立工地试验室，试验室按照混凝土、建材试验检验工作需要，配置专业试验人员和仪器设备，并通过质量监督及计量主管部门对工地试验室的试验资质认证，方可投入使用。(5)桥梁施工机械的配套根据桥梁施工总工期要求，确定施工工作面，根据施工工作面要求配备桥梁施工机械。桥梁施工机械的配套满足工程总工期的要求。（6）建立信息化施工管理系统按照京福铁路安徽公司信息管理的规定和要求，建立并使用项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理。5.12、施工阶段（1）科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的均衡生产方针，确保工程施工的顺利进展。（2）主管施工生产副经理，要超前指挥与协调，超前布署安排，及时解决问题，重点工序采取垂直管理、横向协调的手段，减少中间环节，提高决策效率。采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，工程技术部门编制不良地质地段施工作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期按期兑现。（3）结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平，消灭质量通病。施工工艺在项目上有所创新。（4）开展施工生产劳动竞赛，质量、安全、进度与效益挂钩。合理的安排、分解施工进度计划目标，对一个月完不成月度施工计划的作业队，根据原因进行经济处罚。发生连续两个月完不成月度施工计划的作业队，对作业队经理进行警告、通报批评，并进行经济处罚。（5）在主管生产项目副经理的领导主持下，由施工技术部门牵头，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组内容分作业队进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，总结。（6）搞好路、地关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。5.13、竣工验收阶段组织措施（1）对已完分项工程、分部工程和单位工程，针对工程的特点，采取必要的防护错施。（2）组建成立由分部项目经理任组长、分部总工程师任副组长及相关部门负责人参加的工程竣工验收小组，按设计文件、验收标准、合同规定的程序向局指挥部审请交验，兑现合同工期。（3）由分部项目总工程师负责组织工程技术人员限期编制竣工资料，进行工程竣工测量，在合同规定的时间内，给局指挥部提供高质量的竣工资料。5.14、信息化施工管理（1）概述信息化是以监控量测、网络技术进行数据分析、管理，并反馈给设计，优化设计，达到“动态施工”的目的，重点在于“过程精品、动态施工”。为了安全、优质、高效地完成本标段的施工任务，在施工中采用信息化施工管理，建立计算机信息网络管理系统，为圆满完成该工程提供一个良好的信息网络环境。一级进度计划：分步、分项、分层施工组织计划。它是以与业主签订的合同要求的总进度为依据，由局指挥部项目经理部根据其承包范围、施工方法制定一个或多个单位工程的施工进度计划。一级进度计划作业以分步、分项、分层施工的顺序来编制，一级计划即是实施性施组，经过计算后产生关键工期路线。关键线路在施工过程中不一定固定不变，根据施工的进展及资源的投入会更新关键线路。一级进度计划的实施由局指挥部项目经理部总工审批，在施工过程中由监理控制。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组二级进度计划：实施进度计划(月进度计划)。结合施工现场的客观条件，将一级进度计划应完成的工作内容更进一步进行细化、分解，计划主要体现施工现场活动的具体情况。三级进度计划：周报作业详细施工计划。施工队根据“月施工作业进度计划”中所指定的工作范围、工作内容更进一步细化、分解到每一张施工图纸并落实到相关的施工班组，直接指导施工现场的生产活动。通过三级的进度计划编制，把整个标段的项目管理结合起来，各级管理机构对应于同级的计划管理，从而使整个项目的计划级级审核、层层把关，分级负责管理，保证整个工程的正常进行。（2）成本和质量控制为了保证工程施工质量，必须对项目施工质量进行动态跟踪反应。为了保证工程施工中的施工成本不超过计划范围内的成本，必须对项目施工成本进行动态跟踪和控制。成本的跟踪是通过对任务进行分层汇总，生成单位工程的费用，对照计划单位工程费，进行单位工程成本的控制。5.15、内业资料对内业资料控制，可使项目质量具有可追溯性，为质量符合要求提供证据。分部制定《内业资料管理办法》，以确保资料的收集、标识、编目、保管、查阅、归档、贮存和处理得到控制。（1）资料的内容产品质量记录（包括来自供方的记录）。如施工日志、主要原材料、成品、半成品、设备出厂合格证明和试（检）验报告、施工试验记录、技术交底、测量与复测记录、工程质量检验评定、工程变更记录、会议纪要等。（2）资料的填写①资料填写应及时、清楚、准确、详细、完整，保证所记载信息的及时性、真实性、准确性和完整性。六、施工方案、施工方法、施工工艺本桥桥台采用双线一字型桥台，杭方台基础均采用钻孔灌注桩基础。全桥桥墩均采用流线型圆端型实心桥墩形式。桥墩基础均采用钻孔灌注桩。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组简支梁采用预制架设，连续梁采用悬臂浇筑挂篮施工。6.1、钻孔桩施工本桥桥墩桩基设计均采用钻孔桩基础，根据地形勘测有旱地桩基础和水中桩基础。根据施工进度计划安排及不同地质情况，采用回旋钻、旋挖钻成桩。6.1.1钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程图如下：施工准备审核资料、施工设计图测量定位埋设护筒检测钻进成孔清孔检测吊装钢筋笼吊装导管浇筑水下砼桩基无损检测制作护筒粘土准备挖泥浆池拌制泥浆下料加工制作钢筋笼组装导管、试压制作砼试件生产砼拌合楼安装调试砂石料进场压试件泥浆沉淀池选砼配合比合格搭设钻孔施工平台(有水)钻孔灌注桩施工工艺详见钻孔桩工艺流程图6.1.2桩基础施工时注意事项（1）钻孔过程中，认真做好钻孔记录，核对地质层，如与设计图不符，应及时通知局指挥部与设计及监理单位共同核实。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（2）对于柱桩基础，必须详细记录每个钻孔进入岩层的标高及钻孔进度和尺度，确保桩底有效嵌岩深度满足设计要求。（3）桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底与成桩质量。（4）灌注混凝土之时，钢筋骨架在顶面应采取有效的方法进行固定，防止钢筋骨架上浮。（5）根据设计和规范的要求，桩骨架大于20米的宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，钢筋主筋连接应采用闪光对焊，桩基孔口连接采用帮条焊，焊缝长度应满足单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d。且在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2米，沿桩周不得小于4处。骨架顶端应设置吊环。（6）灌注的桩顶标高应比设计高出1米，承台施工前，桩头必须凿除。（7）在灌注结束时，应核对混凝土的灌入数量，并测量混凝土面距离孔顶的高度，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。（8）钻孔泥浆、钻渣应集中妥善处理，不得随意排放，污染环境。（9）钻孔桩浇筑混凝土后，桩身强度不小于70%且不小于15Mpa，应进行质量检查，对检测结果有疑问时，须作钻孔取芯检测。对柱桩并应钻到桩底0.5米以下。6.1.3施工准备按要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。6.1.4埋设护筒（1）钢护筒用8mm厚钢板做成整体圆形，标准高度为2m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。（2）护筒长度根据地质条件确定，以确保钻孔时不塌孔，护筒现场接长时采用吊车配合，护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。陆地桩施工时，护筒埋深2m以上,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。6.1.5泥浆配制-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（1）旋挖机施工时在现场设置泥浆池，泥浆池体积满足施工需要。在护筒排浆口附近设置一个泥浆池，作清孔时排出泥浆的临时储浆池。排出泥浆用泥浆泵抽到泥水分离器，分离出的泥浆抽到泥浆池循环利用，分离出的泥渣集中后外运出施工现场。（2）泥浆的制备能力大于钻孔时泥浆的需求量，每台钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。试桩开始前将泥浆池中泥浆调制好，随挖随注。（3）钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。（4）泥浆池在两个桥墩之间挖设，泥浆池容积须满足施工要求。泥浆在使用过程中必须及时补浆，保证入孔泥浆的性能指标达到要求，维持护筒内的水头位置。（5）泥浆调制采用泥浆搅拌制备，10Kg固体聚丙烯酰胺、45m3水、50Kg工业用碱（NaCO3）钻孔液配制。现场泥浆制备完成后应立即报现场监理工程师验收，泥浆各项指标合格后方可使用。泥浆比重：控制在1.00～1.02之间，采用泥浆比重计检验；粘度：控制在17～20s，采用50000/70000漏斗法检验；含砂率：新制泥浆小于2%，用量杯法检验；PH值：控制在8～10。钻孔过程中随时对孔内泥浆的性能进行检测，做好记录，不符合要求时及时调整。钻孔泥浆进行处理后重复使用，减少排放量。施工完成后废弃的泥浆先集中沉淀再进行处理，严禁随意排放，污染环境和水域。6.1.6成孔成孔采用旋挖钻、回转钻钻进，泥浆护壁。粘土中钻进时，采用原土造浆，遇砂层较厚易发生塌孔，可调整泥浆粘稠度及比重。为了泥浆有更好性能，可适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量的0.5%左右，在淤泥质土及砂层成孔时，泥浆比重控制在1.3～1.5，防止塌孔。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组开钻前，应检查钻机的水平度及钻杆的垂直度，钻杆要有导向装置，钻具中心对准桩位后方可开钻。在土层中成孔采用导向性好的筒式钻头。钻进时，对不同的地层和深度按不同的方式操作：刚开钻时，要轻压慢钻，回转速度不能太快，以免钻杆过分抖动，造成孔位偏斜；在砂层中，控制钻进速度，加强泥浆护壁。当钻头钻至岩层时，应进行取样，通过岩样和进尺速度结合钻探资料判断地质情况是否与设计相符。在钻进过程中，详细认真地填好成孔钻进记录，并对孔位、孔深、孔径及垂直度等情况进行自检合格后向监理工程师报验，合格后进入下一道工序。6.1.7检孔及清孔（1）钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。（2）清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆，手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，稠度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉砟厚度，柱桩不大于5cm。（3）在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。当二次清孔仍不能满足相关要求时，应组织多次清孔，直至满足相关要求经监理工程师认可后方可灌注桩基混凝土。6.1.8钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，钢筋笼加工制成“长笼”尽量减少分节钢筋笼。孔口连接方式采取帮条焊方式。采用帮条焊接，必须保证上下钢筋同轴，保证现场立焊的焊接质量。帮条焊时，宜采用双面焊，焊缝长度≥5d；当不能进行双面焊时，采用单面焊，单面焊焊缝长度≥10d。（2）钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。在钢筋笼制作及浇注混凝土过程中对钢筋笼进行保护。（3）为保证钢筋笼在孔内的保护层厚度，按照设计要求布置保护层垫块。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组6.1.9灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中1～3m；之后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。6.1.10桩基检测根据设计图纸的相关要求，本项目太和特大桥所有桩基均采用低应变法检测。6.1.11桩身质量保证措施除严格按以上工艺要求施工外，钻孔桩正式开工前还必须进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全标段施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。6.1.12桩身质量检测（1）本桥桩基桩采用低应变法检测；（2）每根钻孔桩混凝土强度试件不少于2组；（3）对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；6.2、承台施工6.2.1水中承台施工一般工艺（1）钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工实用于一般深水基坑，河床为砂类土、碎石等地层。根据施工现场实际情况及有关设计文件，基坑处在上述情况下，施工前可先对基础进行钢板桩围堰防护，然后采用抽水机排水，破除驳岸，再向钢板桩围堰内回填素土，开始桩基施工，而后进行基坑开挖，在基坑开挖的同时，逐层安装钢板桩围囹。钢板桩支护示意图如下：-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组钢板桩插打施工步骤如下：①施工准备桩尖高程符合设计计算要求（钢板桩长度值详见钢板桩围堰设计计算书）；钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。钢板桩验收时，应备有有关出厂合格证，机械性能和几何尺寸符合施工要求。锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开，经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；钢板桩采用组桩插打，每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接连接成角桩。 ②导框制作及安装采用型钢(槽钢)作为钢板桩围堰内导梁、导框，并制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm～10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组③插打与合拢 打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。在施打钢板桩前，钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。插打顺序见钢板桩围堰打桩方案平面图。插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，应特制楔形桩合拢。钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1)，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。④抽水堵漏 钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。⑤钢板桩的拔除及整理 -73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。（2）土袋围堰筑岛施工土袋围堰筑岛施工的主要作业内容有：施工准备--围堰修筑及合龙--堰内筑岛及岛上施工--筑岛及围堰拆除--清理现场。①围堰筑岛施工工艺流程图施工准备测量放样围堰填筑堰内筑岛及岛内施工清除筑岛拆除围堰清理现场材料准备围堰筑岛施工工艺流程图②施工准备熟悉图纸及规范，根据水深、地质情况、基础形式等条件确定围堰及筑岛的施工方式和填筑材料；进行桥基的测量放样工作，确定围堰和筑岛的施工范围；施工机械设备、土袋等材料进场。在筑堰之前，将堰底下水田里的树根、石块及杂物清除干净；围堰施工安排在枯水期进行。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组①围堰修筑用尼龙袋装粘性土，人工装土，装土量约为袋容积的70%，袋口以铁丝或麻绳缝合。围堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墙。围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位0.5～0.7m。堰顶宽度为3m，采用机械挖基。堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡为1:0.2～1:0.5。围堰填土由自卸车自外拉运粘土或砂夹粘土，沿浅水侧逐步向深水一侧推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，由挖掘机从堰边开始逐渐向中间推挤，顺坡送入水中，避免直接倒入河中被水洗去泥土，或离析，造成渗漏。水面上的填土要分层夯实。堆码土袋时，要求上下左右内外相互错缝，搭接长度为1/2～1/3，并应堆码密实平整。投放土袋时顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。围堰合龙。围堰整体要求防水严密，减少渗漏。②堰内筑岛围堰合龙后，在堰内采用自卸汽车拉土筑岛，并压实。筑岛材料用抗渗性较好的粘性土或砂夹粘土，土料内不允许含有树根、砖块等杂物或有机质的土。岛面及地基承载力应满足施工要求。在淤泥等软土上筑岛时，首先应将软土挖除，换填或采用其他加固措施。筑岛岛面比施工最高水位高出0.5～0.7m。筑岛完成，并经碾压达到施工所需地基承载力后，即可进行岛内桥体施工。③筑岛及围堰的拆除完成岛内桥体施工后，按修筑围堰和筑岛的顺序，逆向进行，挖除筑岛，拆除围堰，并按地方环保部门要求对施工现场进行清理。6.2.2旱地承台施工一般工艺一般旱地承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。在水稻田施工时先支护再开挖。旱地承台施工工艺流程图如下所示：-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组旱地承台施工示意图6.2.3基坑开挖及桩头凿除人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸大50cm；并在基坑底设置积水坑用水泵及时排出积水。待基坑挖至承台底设计标高，在设计标高位置划线，人工使用风镐凿除的方法破除桩头至设计标高。将桩头周边及顶部凿毛，满足桩头升入承台底的长度。进行桩基检测合格后在承台基坑底部铺设10cm混凝土垫层找平及封闭地下水上益。在垫层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。6.2.4钢筋的加工与绑扎-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组钢筋严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工和绑扎，确保钢筋加工精度和绑扎定位牢固，同时对墩身、台身钢筋进行严格定位，确保预埋件准确、无误。同时对钢筋工程及预埋件进行检查，合格后方可进行下道工序。6.2.5承台模板与钢筋承台模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装，模板安装要牢固，保证承台几何尺寸的准确；严格控制基底与承台顶面标高，并在模板上用油漆标示出承台的顶面标高。承台底钢筋网片在基坑内部绑扎完成,并与四个侧面、顶面钢筋网形成整体骨架。预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、吊车安放。钢筋网片与架立筋焊接连接。地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。确保工程质量外观美观且达到优质工程。承台支模示意图如下：承台支模示意6.2.6混凝土浇筑承台混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输，施工中采用插入式振捣棒振捣混凝土。浇筑混凝土应符合下列规定：炎热气候条件，混凝土的入摸温度不宜超过30℃；冬期施工入模不应低于5℃；混凝土与模板钢筋等介质温差不得大于15℃，混凝土应分层浇筑，泵送混凝土摊铺厚度不宜大于60cm，其他混凝土不宜大于40cm。浇筑过程严格按照规范要求施工。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组承台各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1尺寸±302顶面高程±203轴线偏位156.2.7基坑回填基础施工完成后要及时回填，基坑回填时必须保证基础覆土厚度不小于0.3m，按施工规范要求夯填密实，严禁基础外露且适当高出周围地面，避免桥墩处积水。压实标准回填原状土压实系数K≥0.866.2.8承台施工注意事项①承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。②绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。③承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。④采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。⑤承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。6.3、墩台施工6.3.1墩台施工方法及工艺-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组本桥桥墩主要类型为流线型圆端实体形墩，墩高3.5m～27m。桥台主要为双线一字台。高度10m以下的实体墩采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模；高度大于10m的墩身分多次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎；模板采用汽车吊垂直吊装就位；混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。6.3.2圆端实体墩施工圆端实体墩施工工艺流程见下图：墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌和垂直度、平面位置检查圆端实体墩施工工艺流程图（1）模板工程-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组墩身采用组合式钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用QY25或QY50吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装后，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。详见下图。（2）钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用同标号混凝土垫块。（3）混凝土浇筑混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣棒捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，露出承台表面石子,冲洗干净，并整修连接钢筋。检查模板的轴线位置，截面尺寸是否符合设计图纸，模板的支撑是否满足施工条件，并报监理报验。对拌和物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,是否符合施工要求。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组严格保证墩身混凝土质量，特别是桥墩模板应采取措施确保表面平整无错缝，并保证墩身外轮廓符合设计要求，混凝土振捣必须密实，以确保混凝土的灌注质量。墩身混凝土宜连续灌注，避免出现施工冷缝。当墩、台混凝土体积较大，可分层浇筑，但接缝混凝土表面应凿毛洗净，其间隔时间不宜超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理，并加强对接缝处振捣。混凝土浇筑过程中，注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。（4）混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生覆盖物，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。（5）混凝土温度测量和控制-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组本工程墩身混凝土为大体积混凝土。根据构筑物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。浇筑阶段通过降低运输容器温度、适当选择浇筑时间、分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用镀锌钢管，上部结构施工前在孔道内压注入与主体同强度水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。6.4、沉降观测6.4.1沉降观测标埋设要求主要包括桥墩台沉降变形观测。桥梁墩台按以下要求频率进行测点埋设及观测：(1)所有摩擦桩墩位均需预埋。(2)所有特殊结构孔跨边、主墩均需预埋。(3)岩溶特别发育地段墩柱需进行预埋观测。沉降观测原件埋设在墩身侧面居中位置，预埋高度以便于观测为准。前期沉降观测元件可埋设在承台顶面，后转移到墩身侧面。6.4.2沉降观测方法、频次桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。墩台沉降观测频次-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组观测阶段观测频率备注观测期限观测周期墩台施工完成//设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求。预制梁场架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各一次架梁后除荷载变化观测外，每15天应有一组观测。附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机(运梁车)通过全程前两次通过前后各一次，起后每1次/天，连续2次，起后一次/3天，连续3次，以后1次/周至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工～无砟轨道铺设前≥6个月1次/周无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟砟轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3个月13～24个月1次/6个月注：观测墩台沉降后，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。梁体徐变上拱变形观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成//设置观测点预应力张拉期间全程张拉前后各一次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前后各一次测试梁体弹性变形预应力张拉完成—无砟轨道铺设前≥3个月1次/1、3、5天，后期1次/周无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟轨道铺设完成后0～3个月1次/月残余徐变变形-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组24个月（长期观测）4～12个月1次/3个月13～24个月1次/6个月注：测试梁体徐变上拱变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。6.4.3沉降观测资料整理及提交资料（1）观测资料应齐全、详细、规范符合设计及相关规定要求。（2）人工测试数据必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。（3）按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册。主要由沉降观测资料表、观测点的平面纵断面和横断面布置图及控制点与观测量、标石标志规格及埋设图、仪器检测及校正资料、观测记录本(薄)、平差计算测量成果质量评定资料等组成。6.4.4沉降观测结果的分析、评估桥墩基础沉降分析评估采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按架梁前、后两阶段进行；对于原位施工的桥梁基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。处于岩石地基等良好地质的桥梁，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。对于一般的桥梁其墩台工后沉降≤20mm，相邻墩台的沉降差≤5mm；对于连续梁等特殊结构其相邻墩台均匀沉降差的允许值满足设计允许值。预应力混凝土梁在无砟轨道铺设跨中徐变上拱：L≤50m时，不应大于7mm；L＞50m时，不应大于L/7000或14mm。满足以上条件的桥涵可铺设无砟轨道。6.5、施工测量6.5.1施工复测-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（1）与勘测设计单位的交接桩工作完成后，立即开展GPS基础平面控制网和线路控制桩点的复测工作，并与相邻标段进行贯通测量，确认施工交界处的测量共用桩。（2）水准基点复测采用三等水准测量。施工复测时与相邻标段进行贯通测量，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共用桩。（3）复测结果与设计单位勘测成果的不符值在下述规定范围内时，采用设计单位勘测成果。控制网的GPS点可重复性测量精度1/80000；相对点位精15mm。基线边方向中误差≤±1.7；最弱边相对中误差≤1/100000。符合水准路线高差不符值小于±12mm（K为水准路线长度，单位为㎞）。（4）当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须再次复测进行确认。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，积极与设计单位协商对勘测成果进行改正。（5）控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复、建设单位批复后采用。6.5.2平面控制测量（1）桥梁首级平面控制网测量为满足桥梁不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求，桥梁施工控制网先布设控制整个桥址地区的首级控制网，然后在首级控制网下面加密供直接满足施工放样的插点或插网(精度可比首级控制低一个精度等级)。首级控制网是桥梁施工期间的整体控制，在插点或插网破坏后可以用首级网进行恢复。首级网图形简单而又有足够的强度和精度，点位必须埋设稳固。首级平面控制网采用GPSC级控制网进行施测，并与GPS基础平面控制网或线路控制网联测。控制点与线路的垂直距离一般应大于150m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号。控制点埋设为现浇混凝土铁芯桩，控制点间的距离约500～600m，并沿桥轴线两侧布设。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组控制网按网联式布设，基本图形为三角形和大地四边形，力求图形坚强。（3）控制网平差计算采用严密平差。6.5.3高程控制测量（1）按GPS控制点的符合水准导线测设，并形成闭合路线。桥梁高程测量使用三等水准的测量仪器和配套水准尺，按规定的三等水准测量精度施测。（2）水准点均匀布设在桥轴线两侧，点间距约400m，用现浇混凝土铁桩埋设点位。（3）跨河水准测量采用三等跨河水准测量按单线过河方案施测，双测回观测2测回2组，各测回间的限差按下式计算。dH=M△√(NS)式中M△——每千米水准测量的偶然中误差(mm)；N——双测回的测回数；S——跨河视线长度(km)。各组间的限差为测回限差的倍。跨河水准测量结束后采用实时对向光电测距三角高程测量两组进行检核，三角高程测量时，每组采用DJ1级全站仪中丝法观测高差三测回。6.5.4确保施工测量质量的具体措施（1)设置专门的测量组负责施工测量各阶段的测量工作，并任命一名责任心强、测量技术水平高的测量技术人员为测量主管工程师，负责组织和实施各项测量工作，及时处理测量过程中的问题。(2)加强测量仪器的年检与日常检校，确保使用的测量仪器状态良好，能够达到标定的精度要求。(3)施工测量采用的测量方法满足相应的规范、规定的要求，并应得到监理工程师的认可。(4)测量严格执行双检制度。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组(5)测量资料应建立测量档案，各项目分别设置测量专业工程师，具体负责测量档案工作。6.6、箱粱预制及架设此部分施组参看《阜阳西制梁场实施性施工组织设计》。6.7、悬臂浇筑连续梁6.7.1、悬臂灌注连续梁施工工艺框图基础及墩身施工搭设墩旁托架拼装挂篮对称灌注1＃（1＇＃）梁段砼分块吊装1＃（1＇＃）梁底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1＃（1＇＃）梁段内模及顶板钢筋0＃梁段整体现浇混凝土灌注后测量观测点线形养护对称牵引1＃（1＇＃）梁段挂蓝前移就位张拉及压浆计算、调整2＃（2＇＃）梁段施工立模标高及中线位置张拉后测量观测点线形挂蓝制造，试拼与测试张拉前测量观测点线形2＃（2＇＃）～N＃（N＇＃）梁段悬灌循环施工合拢梁段施工绑扎0＃梁段钢筋骨架绑扎1＃（1＇＃）～N＃（N＇＃）梁段钢筋骨架混凝土灌注前测量观测点线形1＃（1＇＃）梁段顶面找平边跨施工永久支座安装临时支座施工拆除挂篮悬臂灌注连续梁施工工艺框图-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组6.7.2、“0”号块施工（1）预应力托架利用墩身施工时预埋的钢管以便穿刚绞线，钢管外侧焊接预埋钢板，钢托架的联接钢板与预埋钢板通过预应力筋联结成整体。预应力托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，分配梁上铺底模。模板施工（2）模板施工0#块底模采用大块组合钢模，外侧模可用挂篮侧模桁架及整体侧模；箱内腹板及横隔板采用大块木模、梗胁、腹板端模采用木模上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架主柱支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面平齐，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。模板采用塔吊提升安装，拼装接头用螺栓联结，拼缝平齐，缝隙嵌双面胶棉条。底模用勾头螺栓与底模架固定，内外侧模用对拉螺栓固定，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆。（3）钢筋预应力束、波纹管制作安装钢筋绑扎顺序为：先布置、绑扎底板、腹板钢筋，并预埋波纹管，同时安装竖向预应力钢筋。检查合格后，安装箱室内模，最后绑扎顶板钢筋。0#块波纹管道较多且集中，加上管道直径较大，又是以后各悬浇节段的基础段，所以定位要准确，定位钢筋数量充足，焊接牢固。安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。管道内衬塑料管芯，在浇注砼的过程中不断地来回抽拉(待砼浇注完成后拔出)，以防止管道变形、漏浆。横向预应力束数量较多，安装时要保证波纹管道的顺直，以消除张拉时引起的梁体扭曲变形，以便更好地控制主桥的线型。竖向预应力采用塑料波纹管，为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋及锚固端锚具一起安装就位，并设置压浆管及出浆管。（4）砼施工-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组0块砼在拌合站集中拌和，搅拌运输车运输，输送泵泵送，减速串筒入模，插入式振动器振捣。0#块钢筋密集复杂，施工时砼从多处不同的部位入模，使粗细骨料均匀。混凝土采用连续整体浇注，浇注时间不超过砼的初凝时间。浇注时斜向分段、水平分层，其工艺斜度为30～45°,水平分层厚度不大于30cm。每段梁段砼端面要人工凿毛。砼浇注的顺序：遵循“先前后尾，由两腹板向中间对称浇注砼”的顺序。两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。砼灌注完毕终凝后及时洒水养生并铺设无纺布、塑料薄膜养护。6.7.3、标准节块施工标准节块采用挂篮悬臂浇筑，0号块施工完毕后，挂篮拼装完成后各节块施工工艺流程见下图：标准节块施工工艺流程图-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组6.7.4、边跨现浇段施工边跨现浇段施工在托架上进行，施工时在引桥一侧支架上需做同边跨现浇段砼加模板及施工机具同样重量的配重。底模和侧模为整体钢模，背衬∠75×75mm角钢网络状加固，内模、端模为木模。砼灌注前加载预压，消除支架在荷载作用下的非弹性变形，且测出支架在荷载作用下的弹性变形，保证合拢精度，使合拢段两端标高误差不大于2cm。6.7.5、拢段施工及体系转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，该桥体系转换的步骤为：边跨合拢段施工→边跨预应力施工→中跨合拢段施工→中跨预应力施工→解除临时固结、完成体系转换。（1）临时锁定合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。（2）中跨合拢段的预顶力施工措施为减少运营时连续梁对主墩产生的不利影响，中跨合拢前需对两悬臂端施加预顶力。预顶力在临时锁定施工前施加，根据顶力的设计施加位置，在悬臂浇筑中跨0号块时，预埋顶座钢板，并对钢板表面预调垂直。在合拢段模板、钢筋初步完成后安装顶力架、千斤顶，然后根据千斤顶的标定结果及设计顶力值同时开动油泵，对梁体施加预顶力，并保证加载过程各顶的顶力基本相同。顶力施加完毕后检查顶力架，确保千斤顶放置稳固。在临时锁定及混凝土施工中，加强对千斤顶的保护，防止脱落或顶力失效。(3)钢筋、预应力波纹管-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组合拢段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑绞布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除了造成漏浆的各种因素。(4)合拢温度的选定合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，最佳合拢温度为5℃，根据实际情况安排合拢施工时间。(5)混凝土施工及悬臂平衡措施为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。合拢段混凝土一次浇筑成型6.7.6、线型控制线型控制是悬浇施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。为此，项目部将成立线型控制小组，对各种观测数据进行统计分析，并同理论计算值进行比较，不断调整控制数据，有效地保证梁体线型。（1）挠度控制观测点设置将临时水准基点设在两主墩帽上，作为箱梁施工中的高程控制点。施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。主桥连续梁的各施工节块共设高程观测点9个，其中6个设于模板表面，进行立模标高控制，3个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。梁顶观测点采用φ16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。在施工中水准基点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。各观测点的设置详见下图。施工控制悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。现场高程量测分四部分：-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组第一部分：混凝土浇筑前模板标高的设立;第二部分：混凝土浇筑后模板标高的复测；施工节块高程观测点示意图第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高程观测点的量测；第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。（2）中线控制0号块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。（3）断面尺寸控制为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。采用混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。6.7.7、施工控制措施-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（1）施工前及时向设计单位提供准确的挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数据。（2）在挂篮设计过程中准确计算出混凝土重量对挂篮产生的下挠度值，需区分开挂篮自重及钢筋、模板重量产生的对挂篮主桁的影响。（3）在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施工标高的测量准确无误。（4）将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前3d反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。（5）悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超过设计规定的不平衡荷载。（6）严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即：挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。（7）为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。（8）预应力施工该桥连续梁采用三向预应力结构。梁体纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线、竖向预应力钢筋采用精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，纵横向锚具采用OVM锚具，竖向预应力束采用JLM锚具。a、预应力束下料钢绞线及高强精轧螺纹粗钢筋均采用砂轮切割机按照设计尺寸并考虑一定的工作长度后下料，清除周边毛刺，然后进行编束、编号。钢绞线每隔1.5m用细铁丝绑扎，保证钢绞线的顺直。b、穿束横向及竖向束为单端张拉，在混凝土浇筑前按设计图安装固定。纵向束在混凝土浇筑完毕后穿设。穿束前清除钢绞线表面的油污、泥浆，端部制成锥形。在人工穿束困难时，采用5t慢速卷扬机进行。c、张拉-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组张拉作业人员均持证上岗。张拉前先对张拉用千斤顶、油压表进行配套标定，建立标定方程，计算出各张拉阶段的油表读数。张拉采用应力应变双控原则，预应力钢束左右(两侧)对称同时进行。张拉完毕，在距张拉端根部10～15cm左右的钢绞线上用白油漆划标记，经4～5h检查无滑丝、滑锚现象后进行锚固。d、压浆压浆按照先下后上，并由最低点压浆孔压入水泥浆，由最高点排气孔排除空气。当排气孔流出浓浆后，用木樽塞住，进浆口阀门压力升至0.6～0.7MPa持续2min无漏水、漏浆后关闭。待压浆强度满足设计要求后进行封锚。6.8、施工过程中安全用电注意事项1.临时用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电流不得大于其允许截流量。2.室内配线必须采用绝缘导线，采用瓷瓶、瓷夹等敷设；室内非埋地明敷主干线距地最大高度不得小于2.5m；进户线过墙时必须穿管保护，距地面不得小于2.5m，并采取防雨措施；室内配线所用导线截面，应根据用电设备或线路的计算负荷电确定，但铝线截面不得小于2.5mm2，铜线截面不得小于1.5mm2；潮湿场所或埋地非电缆配线必须穿管敷设，管口和管接头应密封，采用金属管敷设，金属管必须做等电位连接，且必须与PE线相连接。3.室内配线必须有短路保护和过载保护，短路保护和过载保护电器与绝缘导线、电缆的选配应参照《电工手册》和符合相关标准。4.所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序。5.送电操作顺序：总配电箱—分配电箱—开关箱6.停电操作顺序：开关箱—分配电箱—总配电箱7.施工现场停止作业1小时以上的，应将动力开关箱断电上锁。8.配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保护整洁。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组9.配电箱和开关箱内的电器必须可靠、完好，严禁使用破损电器或不合格电器。10.施工现场机械设备的临时用电，必须实行“一机一箱一闸一漏”。11.开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不应大于0.1s；使用于潮湿或有腐蚀介质场所的漏电保护器应采取防溅型产品，其额定动作电流不应大于15mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。12.总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1s；但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mAs。13.总配电箱和开关箱中漏电保护器的级数和线数必须与其负荷侧的相数和线数一致。14.电箱和开关箱的电源进线端严禁采用插头和插板做活动连接。15.施工现场的动力用电和照明用电宜分别设置，如设置在同个配电箱内,动力和照明线路应分路安置。16.配电箱和开关箱的进线和出线严禁承受外力，严禁与金属尖锐断口、强腐蚀介质和易燃易爆物接触。6.9、施工过程中防火措施加强对项目部全体成员及施工队施工人员进行防火知识和自救能力的培训。临时建筑不得使用易燃材料，且住宿附近不得堆放易燃材料。熟悉并掌握消防器材的使用，梁厂、项目部、驻地、施工营地、施工现场等地设置消防器材，并设置醒目的防火标志。配电室的建筑物和构造物的耐火等级不低于3级，室内必须采取防火措施，设置砂箱和扑灭电器火灾的灭火器。七、劳动力及机械设备7.1、劳动力组成本桥配备现场经理2人，施工技术人员6人，测量工4人，试验人员2人。其它人员见下表：-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组工种人数备注电工2电焊工15钢筋工45混凝土工30架子工60机械工25普工607.2、劳动力调控及保证措施本桥施工时，以技术工人为骨干，以普工为辅助。在组织施工队伍时，考虑工程的特点，抽调施工经验丰富的队伍。施工班的人员及机械设备实行弹性编制，动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况进行增减，保证正常施工。提前制定周密的使用计划，作好准备，保证有机动备用人员。对休假妥善安排，农忙季节和节假日实行保勤奖，确保劳动力充足。7.3、施工主要机具设备施工主要机具设备表序号名称规格单位数量说明1钻机台82塔吊台63汽车吊YQ16台5YQ164挖机台35混凝土运输车8m³台156钢筋切断机CQ40台87钢筋弯曲机GW40台128钢筋调直机TQ4-14台69电焊机BX3-500台1610闪光对焊机台311砂轮切割机台8-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组12插入式振捣器台307.4、岗前培训为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。对于施工中采用的新工艺、新设备，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。7.5、特殊时期劳动力保证措施对员工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建员工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴，让员工安心工作。八、季节性施工措施8.1、雨季施工预控措施1、实行信息化科学管理。由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全措施、加强防范。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组2、遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电机具设备的电源。因工艺不能停止的作业，对用电设备做好安全防雨措施，并安排专人监护相关作业。必须连续施工才能确保质量，不能停止时采取搭设防雨棚等措施，或在得到准确气象信息时提前安排停止作业。3、严格控制砼配合比的用水量。考虑到雨期砂、石含水率增大，应及时对其进行测定，调整用水量。4、大体积砼浇筑前，要了解近二天的天气预报，尽量避开大雨，并备足塑料布。当浇筑过程中遇到大雨时，应振实已浇砼后停止浇筑，已浇筑部分用塑料布覆盖。5、控制砼的坍落度应考虑运输和浇筑过程中可能增加的水分，在拌制砼时适当减少一些用水量，以利于保证砼的密实度。8.2、夏季施工预控措施1、在混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。2、向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度。3、与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等不要直接受到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。4、应尽量选用水化热低的水泥，也可掺用缓凝型的减水剂，使水泥水化速度减慢，以降低和延缓砼内部温度峰值。5、长距离运输混凝土时，可考虑运输搅拌车的延迟搅拌，使之在到达工地时仍处于搅拌状态。6、安排好工作计划，尽量避免在日最高气温时浇筑混凝土。在干燥的条件下，晚间浇筑的混凝土受风和温度的影响相对较少。7、根据气温情况及砼的灌注部位，正确选择砼的坍落度，必要时在不影响配合比施工的前提下改变外加剂的掺量，以保持或改善砼的和易性、粘聚性，使其泌水性较小。8、浇筑混凝土地面时应先湿润基层，然后浇注混凝土。9、待混凝土初凝后立即进行洒水覆盖，保湿养护。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组8.3、冬季施工预控措施当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬季措施进行混凝土施工。高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。项目经理部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资和设备，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备⑴施工安排为保证施工质量，路基砌体、大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬季措施进行混凝土施工。混凝土工程施工安排在白天气温高时施工，并做好各种保温措施。预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行。各种浆砌结构物施工尽量安排避开冬季，如工期紧张，做好冬季施工措施。⑵冬季施工措施①当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。②-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施③加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。④安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。⑤尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。⑥浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护⑦重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。气温或构件温度低于5℃时，不安排压浆作业，管道内水泥浆注入后48h内结构物的温度不能低于5℃，如不能满足这个要求，则应采取保温措施。⑧鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数⑨冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于-20℃，张拉预应力的钢材温度不能低于-15℃。⑩为确保CA砂浆的质量，CA砂浆灌注施工施工时，确保CA砂浆施工满足5～30℃的环境温度要求。⑪冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。⑫路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组⑬高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。⑶做好施工设备的防寒保养进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。⑷做好冬季施工人员的防寒保护做好冬季施工人员的防寒保护工作。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等8.4、季节性施工安全控制措施1、施工现场的机电设施（配电箱、闸箱、电焊机、水泵）应有可靠的防雨措施。2、建立安全用电措施。下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。3、准备雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。钢筋加高支垫。防水、防潮。4、雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常供电。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组5、雨季施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。6、机械设备进入冬季施工时，应更换冬季用润滑油和燃料以防加剧机器的不正常磨损。7、为保证冬期钢筋焊接质量，在雪天或施焊现场风速超过3级风焊接时采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头要避免碰到冰雪。对现场进行焊接的钢筋接头要做好保温工作，防止钢筋发生脆断。当环境温度低于-20℃时，不宜进行各种焊接。8、冬季施工机械设备在起动前应在水箱内加入温水。夜间停用后，必须将水箱内积水放掉，防止引擎、水箱等冰冻胀裂。9、冬季加强煤炉管理，防止煤气中毒，炉火设置有烟筒，夜间值班人员不得在暖棚内睡觉。10、暖棚及各种通道加强照明措施，特别是上下基坑的简易楼梯要清扫干净，积雪、积水及时清除，防止人员通行时路滑伤人。11、冬季施工水泵停止使用前，应将水管提出水面，继续运转几分种，以便排除泵内积水。12、上下基坑的爬梯及脚手架上、下行斜道积雪及时清扫，操作人员穿防滑鞋上下。外脚手架要经常检查，如有松动下沉现象，务必及时处理。大雪后及时将架子上的积雪清扫干净，从事高空作业人员挂好安全带。13、冬季施工时，凡露天作业的机械、制动器等应遮盖完好，以免霜雪落下而发生打滑现象；电动机开关等电器设备，要加强遮盖和防潮。14、在冰雪路面行驶的运输设备，须装防滑链条，并用低档控制，禁止急刹车；下坡时，严禁踏上离合器滑行或脱档滑行。九、质量目标规划及保证措施9.1、质量目标规划-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。桥涵工程等按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测；工程一次验收合格率达到100%。主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制。竣工验收时，工程满足验收速度达到1.1倍设计速度的要求。9.2、现场质量管理机构和质量保证体系9.2.1现场质量管理机构及管理职责（1）现场质量管理机构为了确保工程质量，在项目队实行三级质量管理制度。项目队设专职质量检查工程师二人，作业队、每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。（2）质量管理职责本工程质量实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量岗位责任制，工区经理、副经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业队负责人按相应职责、管理权限签订质量终身责任状，对工程的质量终身负责。分部项目经理工区副经理总工程师工程部质量安全环保部财务部工区试验室质检工程师、质检员作业队负责人各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组质量管理机构图①分部项目经理管理职责贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、方针、政策，对本标段工程质量负主要领导责任，根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，确保产品质量，满足合同要求。督促有关部门向驻地代表或监理工程师提供质量管理依据，落实局指挥部或监理工程师提出的有关质量方面的指令、要求。负责对本标段工程实施配备足够的人力、资金、设备、物资等，保证质量体系在本标段工程施工中有效的运行。贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督审查针对本工程的创优规划及实施，对不符合质量要求的工作，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和纠正预防措施。对工程项目质量进行有效控制，积极推广应用新技术、新方案，确保工程质量和进度。健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量达不到创优要求的施工单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。②总工程师质量管理职责贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、方针、政策，对本项目工程质量负全面技术责任，协助分部项目经理进行各项质量活动。负责制定优质工程奖励办法并检查落实，组织技术、质检、物资、试验人员定期进行评比活动。负责编制本项目工程施工组织设计、主要工程施工方案、施工工艺、质量计划。对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组负责组织有关技术人员对图纸进行审核签订，组织主要工程技术项目交底，对基层技术人员编制的施工方案、工艺、质量计划进行审查。负责质量记录的检查和审核。③工区经理质量管理职责对管内工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训和质量教育，对作业队的质量体系配备必需的资源。负责工程质量控制，督促技术人员落实施工规范、施工细则和验标，对供需的交接和质量问题负责。负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、试验材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。负责安排已完工程的保护工作，督促技术人员及时填报施工记录、编织施工总结。④质检工程师质量管理职责贯彻执行国家、铁道部、建设单位关于本项目工程质量与环境保护的法规、方针、政策，参与质量计划的制定、修改，负责质量计划的宣传和落实工作，参与创优计划的策划并负责落实。负责制定内部质量检查工作程序及细则。负责对工程用材料的型号、质量进行检验、验收，督促试验人员对进场材料进行取样试验。负责现场工程施工的质量自检工作，对施工工序的质量进行检查和控制，填报工程质量检查证，配合监理工程师做好质量检查及控制工作。负责传达和落实上级部门、建设、监理等单位的质量文件。负责工程的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正预防措施的制定和落实工作。填报月报、季报、年报，编写质量记录。⑤试验工程师质量管理职责根据有关规范、规则制定本标段工程试验工作程序及细则，指导工地试验人员的试验工作，负责传达和落实建设单位、监理工程师的有关要求。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组负责施工用材料的取样和试验，选定各种配合比，对现场施工进行监督和指导。负责施工现场的试验工作。负责对计量、试验设备的定期送检、标定和管理，保证试验、测量结果的真实、有效。负责试验原始材料的汇总和管理工作。⑥工区质检员质量管理职责参加工程开工前的检查，工程质量定期检查，施工中的经常检查，并做好记录，对存在的问题及时提出通报及改进意见。对隐蔽工程检查签证。参加并督促施工班组对工程质量不合格的调查分析处理工作。参加工程质量检验评定，按公司程序文件要求及时做好竣工工程的最终检验与试验工作。对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时可签发“工程质量问题通知单”，遇有严重影响后续施工质量的情况，可要求施工负责人暂停施工。参加并指导作业层对发生不合格品的申报、记录、评审及处置，并将不合格品记录及时上报上级领导。有权越级反映工程质量情况。9.2.2质量保证体系（1）建立健全质量保证体系认真开展QC小组攻关活动，贯彻GB/T19001-2000标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。推行全面质量管理，成立创优领导小组，开展群众性的QC小组活动，制订工程质量保证措施和全面质量管理工作规划，超前探索，及时解决施工中的质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。从原材料的验收到各道工序的施工生产、竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，严格控制各环节的工作质量，以工作质量保证工序质量，-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（2）质量管理制度⑴设计文件分级审核制；⑵测量双检制；⑶质量责任追究、质量事故报告制度；⑷验工质量签认制；⑸变更设计报批制；⑹质量检验制；⑺施工现场检查与施工技术交底制；⑻工程质量评定制；⑼竣工验收制；⑽材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度；⑾工艺流程设计、试验制度；⑿施工组织设计分级编审制；⒀开工报告审批制。9.3、保证质量的措施质量保证措施框图如下：-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组9.4、保证质量的技术措施（1）施工准备阶段质量保证措施施工调查：根据设计文件和资料，制定调查提纲。调查结束后，根据调查情况编写书面的施工调查报告。（2）设计文件的核对：全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。（3）实施性施工组织设计：通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。报经监理工程师批准后实施；在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置的变化情况及时调整施工组织设计，实行动态管理。（4）控制测量：桥梁控制测量按照有关技术要求进行设计、作业和检测。控制测量完成后，应向监理工程师提交测量成果报告。（5）施工机械准备：配备污染少、能耗小、效率高的机械。施工机械机况良好，零配件、附件及履历书齐全，确保正常施工。（6）人员培训：根据工程特点、在施工前和施工中，对管理人员、作业人员经常进行安全和作业教育，做到持证上岗。9.5、施工工艺质量保证措施⑴搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设（2003）13号]的规定。夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。⑵混凝土运输条件运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。⑶混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度要符合规范要求。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过35℃。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。⑷混凝土振捣质量混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振,确保振捣质量。混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。⑸混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。⑹模板质量桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。⑺钻孔桩质量保证措施严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时应使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组确保钻孔桩的地基承载力。桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定端承桩的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。做好清孔工作，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。9.6、工程材料质量保证措施⑴采购、存放、发料措施严格执行ISO9001:2000标准，按采购程序文件实施，材料采购前对分供方从严进行评定，选择合格的分供方厂家购料。对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收、取样送检和发料制度。材料进场，设专人验收，严格执行材料进场检验程序。材料分类、分型号贮存、堆放，规范化、整齐堆放，有明确标识牌，有防水避雨措施。对材料存放及发放使用严格登记，确保材料使用的可追溯性，发料时在发料单注明产品标识和用料项目。⑵进货检验进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、试验单。每批进场的材料等，向工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。⑶试验检测保证措施混凝土圬工所用的钢材、水泥、粗砂、碎石及路堤填料等材料按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方使用。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组质量是提高企业社会信誉，并赖以生存和发展的头等大事，必须在全体员工中不断地强化质量意识，搞好施工质量，做到用标准规范质量行为，让工程达到用户满意。质量目标：在确保合格的基础上争取达到铁路工程总公司级、省部级的优质工程。9.7、强化质量意识，健全规章制度1.在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使人人都深刻认识到质量的好坏与企业、个人息息相关，把质量工作贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督、各负其责，使工程质量始终处于受控状态。2.施工前组织技术人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与设计取得联系，预以纠正后，方可进行施工。3.推行ISO9002族标准，按《质量手册》、《程序文件》要求严格执行，并推行以往行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层技术工作程序化、规范化。4.推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对梁部施工技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。并积极推行和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，为创质量全优的目标努力。5.严格落实测量双检制，复核签认制，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等制度。6.严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量培训和教育，关键工序、特殊过程的施工人员必须经过考核持证上岗。7.项目部建立严格的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和人员的作用。9.8、严把材料质量关-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组进入工程的材料要从符合设计规范要求、信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须要有出厂合格证，并经必要的检验和试验，合格后方准使用。每批进场的水泥、钢材等主材，向监理工程师提供供货附件及有关说明，并按要求进行抽样试验，作为确定使用与否依据。粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方准使用，试验结果报监理工程师。十、安全目标、安全保证体系及措施10.1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般施工的发生。消灭一切责任事故，确保任命生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。10.2、安全管理组织机构（1）安全管理组织机构如下图安全管理组织机构图-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组（2）建立以分部项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，专职安检工程师为主的安全领导小组。分部项目工区设安全监察工程师，各作业队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。10.3、安全管理职责（1）工区经理、副经理安全职责工区经理是项目安全生产的第一责任人，对项目的安全生产工作负全面领导责任；副经理、分管副经理对项目的安全生产负直接领导责任。①制定本项目各岗位安全生产责任制，并检查、督促、落实。②认真做到“五同时”。每月召开一次安全专题会，分析项目安全生产情况，发展趋势，针对存在的问题，提出具体解决措施，认真落实。③开工前，组织编制安全设计或安全措施。④每月组织一次安全检查，对查出的问题，定人定责。⑤针对施工生产实际，组织职工进行安全生产教育。⑥充分发挥安全监管人员的作用，支持他们的工作，不得安排他们做非本职工作，保证他们履行本职工作职责。⑦及时、如实报告生产安全事故，发生生产安全事故后，要立即赴现场处理、组织抢救，按规定及时上报。对谎报、瞒报、漏报生产安全事故承担法律责任。（2）总工程师安全职责各级总工程师在项目经理的领导下对本单位的安全工作负技术领导责任。①认真贯彻执行国家职业安全健康、环境保护方针、政策和上级颁发的施工规范、规程、规定和技术标准。②负责审批施工组织设计、施工方案、安全设计（措施），监督检查施工组织设计、施工方案、安全设计（措施）的实施。③负责组织对大型临时设施设计文件、检算资料的审核批准，使用前组织有关部门进行安全技术鉴定、验收。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组④负责组织研究推广安全生产、防尘、防毒、环境保护新技术，开展安全生产和环境保护科研工作。⑤组织干部、工人的安全技术教育，提出预防措施，保证安全生产。⑥按分级要求，参加伤亡事故的调查处理。（3）安全监管部门或专职安全监管人员安全职责各级安全监管部门或专职安全监管人员在各自的管辖范围内对安全生产工作负有监督检查责任。①监督检查本单位贯彻执行国家有关职业安全健康，环境保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。②参加或组织（按分级权限）审查安全设计或安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。③对不符合劳动安全卫生标准和安全技术规程的应提出限期改正，遇有严重危及人身安全情况时有权制止施工和投入生产使用。④参加生产会议，对本单位的安全生产形势，伤亡事故情况和保证安全生产的措施提出建议和要求。⑤督促有关部门制订安全生产规章制度、办法、措施等，并监督检查执行情况。⑥深入现场检查安全生产情况并提出改进意见，对查出的严重安全问题督促限期整改。对领导违章指挥，工人违章作业有权制止，遇有严重危及人员安全的情况，有权指令先停止生产或指挥作业人员撤离危险区，并立即报告有关领导研究处理。⑦会同人力资源部门做好新工人和特殊工种工人的安全技术培训、考核和发证工作。⑧参加领导组织的定期和不定期安全检查。分析研究本单位的安全生产动态，总结安全生产的经验和教训，有针对性地提出开展安全活动的部署。⑨-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组参加伤亡事故及行车、汽车交通、锅炉压力容器等事故的调查和处理，对伤亡事故进行统计、分析和报告，提出预防事故的措施，并监督贯彻执行（4）工班（组）长、兼职安全员安全职责在作业队经理领导下，对本班（组）安全工作负责。①执行作业队下达的安全措施，并组织全班（组）人员讨论落实。②以身作则并负责教育全班（组）人员，严格遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、规则、规定、制度。③负责班前安全讲话。④随时注意检查工人操作、工作环境、安全措施、生产机具、设备等安全情况，保证工人安全操作。发现不安全因素，本班（组）能解决的要立即解决，不能解决的立即向工地负责人报告。⑤负责对新工人及一般工种工人调换岗位的教育。⑥班（组）分散工作时，一般不准单人操作，二人以上时必须指定专人负责安全工作，并交待注意事项。⑦负责组织安全日活动，总结一周安全情况，搞好本班（组）安全工作。10.4、安全保证体系及框图按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻落实国家，铁道部及地方相关安全生产和劳动保护的法律、法规及文件要求，并主动接受地方安全部门及业主的监督检查。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。在任何时候都应采取各种合理预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组组织保证工作保证制度保证群众组织安全保证体系安全生产委员会项目经理副经理总工程师安检工程师开工前检查1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.安全生产责任制是否落实；7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。1.抓好安全日常管理；2.建立安全生产责任制；3.落实安全生产责任制；4.开展经常性的安全生产活动。1.对职工进行安全生产宣传教育；2.组织职工开展群众性监督检查活动；3.组织开展预防事故的群众活动；4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用；5.发挥和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治。十二项安全生产制度1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.临时设施检查验收制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工死亡事故报告制；12.安全生产奖惩制。施工过程中检查1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；2.安全操作挂牌制度是否落实；3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；4.现场事故隐患整改情况；5.现场违章指挥，违章操作监督检查；6.周一安全活动及班前讲话是否正常；7.搞好信息反馈工作。建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党员在安全生产中的模范作用，安排检察总结，总结月、季、年度思想政治工作同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制办法进行推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结批评工作。建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。工程项目实施目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般施工的发生。消灭一切责任事故，确保任命生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全保证体系框图10.5、安全保障检查项目岗前安全培训检查；劳保用品配备检查；交接班检查；关键及特殊工序检查；特殊工种检查；制度落实情况检查。10.6、安全保证措施-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。10.7、危险评价及预防措施10.7.1目的针对项目施工过程中可能发生的重大生产安全事故和自然灾害，提前做出应急反应安排，明确应急程序和职责，指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。10.7.2重大危险源的识别和风险评价重大危险源的认别和风险评价详见下页表10.7.3编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院建设工程安全生产管理条例》的有关规定，结合项目施工生产的实际编制。10.7.4安全事故报告制度和处理规定工程发生安全事故后，事故部位或工点技术人员应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。发生安全事故后，事故发生单位必须立即用电话或电传、电报报告上级单位局指挥部、设计单位和建设单位，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员。工程安全事故发生后，事故发生单位必须在规定时间内向局指挥部提出书面报告，并按规定逐级上报。-73-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组重大危险源的认别和风险评价序号危险源名称事故发生的可能性(分值）暴露于危险环境的频繁程度(分值）发生事故可能造成的后果(分值）危险评估总分(分值)危险等级程度采取措施1高空坠落161590显著危险须要整改加强职工的安全教育及相应的防护措施，制定高空作业安全细则，制定并演练应急预案2物体打击161590显著危险须要整改加强职工的安全教育及相应的防护措施，制定防物体打击安全细则，制定并演练应急预案3交通事故161590显著危险须要整改制定交通安全管理办法，制定并演练应急预案4机械伤害161590显著危险须要整改制定各种作业机械的安全操作规程，制定应急预案5触电161590显著危险须要整改加强职工的安全教育及相应的防护措施，制定安全用电安全细则，制定并演练应急预案6职业病36118稍有危险可以接受加强职工在洞内作业的通风及防尘、防护措施，制定职业病防治制度，定期对一线工人进行体检。-74-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组报告内容包括：事故发生时间、地点、工程项目；发生的简要经过、损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事报告单位。10.8、主动接受招标人对安全检查、监督的承诺为确保施工安全生产达到制定的安全目标，我单位对局指挥部的安全监督规定作以下承诺：配备的专职安全人员，及时到现场上岗就位，并保证不担任其他职务。工程开工前20天，编报切实可行的安全施工方案，经局指安质部批准后，方可施工。在施工过程中，实行“安全事故上报制”、“安全质量事故处罚制”、“安全岗位多人审批制”等多项管理规定。严格遵照执行局指挥部另行发布的具体规定。10.9、职业健康安全保障措施（1）成立劳动卫生保障系统施工阶段组建二级劳动保障体系，安排专人负责制定和落实劳动保护计划，并对管区劳动保护工作实行全面领导；在各作业队建立劳动保护领导小组，其职责是负责本单位劳动卫生，劳动保护，健康教育，生活区卫生，膳食营养等工作。（2）制定劳动卫生保障制度进行卫生保障知识培训。卫生医务人员除掌握地方病、自然疫源性疾病及劳动卫生、劳动保护、膳食营养等基本知识外，重点掌握疾病的防治和抢救技术以及医疗、预防、保健设备的使用。组织施工人员进行工前、工中和工后健康检查。由施工所在地的医疗机构对其进行检查，并建立健康档案。持有效健康证明上岗。施工中健康检查每半年进行一次，检查内容侧重于多发病以及职业病的检查项目。（3）配备劳动卫生用品-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组普通劳保防护用品，根据不同工种按原有规定发放。对于生产中必不可少的安全帽、安全带、绝缘护品、防尘口罩等普通劳保防护用品，根据特定工种的要求配备齐全，选购时查明“生产许可证”和“安全鉴定证”。对于本标准规定的国家未列入“生产许可证”管理范围的劳动防护用品（除药品和保健食品外）一律采取“路用产品许可证”进行质量管理。（4）办公、生活设施做到整洁卫生办公室及宿舍墙面刷白、内务整齐。食堂锅台、水池等用白瓷片贴面，生熟食品分开存放，食堂操作人员必须有卫生健康合格证，现场及生活开水供应充足，用具符合卫生标准，餐具有消毒、防蝇、防鼠措施。工地设浴室、换洗间。生活垃圾定点堆放，及时清理，设专人负责。十一、工期保证措施11.1、保证工期的组织措施为了确保工期目标的实现，我分部项目队拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。以分部项目经理部为大后方，坚持“后方服务于现场”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派技术、安质等专业人员充实现场，确保施工生产的顺利进行。科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。11.2、保证工期的技术措施认真进行现场调查，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。针对工程施工的关键项目，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。加强技术管理，严格各项管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。保证工期领导小组工程部财务部试验室物资设备部各施工作业队确保各分项工程及总工期的实现质量安全环保部综合办公室计量考核部保证工期领导小组组织机构框图加强技术培训。施工前，对施工中使用的新工艺和新技术组织所有人员进行培训，保证新工艺和新技术的顺利实施。经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。11.3、后勤、设备和材料保障措施做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组备用发电机，在外部电源中断时满足施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。处理好地方关系，创造和谐的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。按照局指挥部要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。11.4、保证工期的经济措施在分部项目部内设立施工生产任务奖励基金，对各作业队实行施工生产计划奖惩办法；开展社会主义劳动竞赛，设立“施工进度达标奖”；实施工程进度阶段考核，制定详细的施工进度奖惩办法；在分部项目经理的主持下，由主管生产的副经理牵头，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”内容对各作业队进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，按规定进行打分，最后汇总，对其实行奖惩。11.5、特殊情况的应对措施编制施组工期时，已经充分考虑到不良地质等特殊情况对工程的影响，工期的时间安排留有余地。施工中提前筹划，未雨绸缪。特别是对控制工程更要提前组织，尽早安排，发挥集体的智慧，充分讨论，集思广益，确保工程施工顺利。优化方案，制定几套预备方案，当现场条件、设计方案变化时，做到有备无患。备用部分人员及设备，当实际进度与计划不一致时，加大人员及设备投入，确保工期。-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组11.6、工程进度的监控方法（1）施工计划横道图控制法根据总体横道图计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目内各项工程活动按计划进行，尤其在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后，及时评定项目进度状况，尤其是实际的工程进度。对下期工作适时做出安排，建立新的网络计划以指导施工。（2）形象进度监控法在总体横道图进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体横道计划重新调整形象进度计划。（3）单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。十二、施工环保、水土保持措施12.1、施工环保、水土保持目标满足国家环境评估报告指标，遵守《环境保护法》及相关的法律、法规、规章及中国铁路总公司的相关规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则和做到环境保护和工程建设在投资、设计、施工的“三同时”原则，“三废”按规定排放。确保施工中的环境、水土保持监控与检测结果满足业主和设计文件要求及有关规定，并确保工程所处环境及河流不受污染。施工及生活废水排放符合国家及地方法规规定；烟尘、粉尘排放控制在国家及地方法规要求以内；施工生产的噪声达标排放；节约能源，降低废弃物污染；固体废弃物按标准、法规要求正确分类、及时清运、合理处置。12.2、管理机构、组织体系、管理检查制度、责任制和监测措施12.2.1管理机构-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组为了在施工过程中能将生态环保落到实处，实现生态环境目标，使环保工作达到业主满意的效果，我单位建立健全了专职的环境保护管理机构，成立了以分部项目经理为组长，副经理、总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目部设专职管理机构——安全质量环保部，负责日常具体工作，各作业队配备专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程中。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度。安全质量环保部是项目部负责生态环保工作的职能部门，在项目部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施作业队域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，设举报电话，并对举报有功人员给予一定奖励。12.2.2组织体系成立以项目经理为领导的环境保护组织体系，见下图。环境保护体系组织保证工作保证制度保证成立由工区经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施污水排放处理措施弃碴存放处理措施家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标成立由工区经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境保护组织体系框图12.2.3管理检查制度-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组加强施工过程中的环境管理和检查。根据建设单位、设计单位、局指挥部提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律规定，结合当地实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将员工的考核、晋级与环境保护指标考核相结合，执行奖优罚劣制度。在本企业中积极执行GB/T24000环境管理体系，做到环保方案可行、合理，检查体系完善，预防措施得当，使环保工作系统化、制度化。12.2.4环保、水保责任制建立健全环保、水保责任制，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。成立环保、水保检查机构，配专业人员和仪器，定期到作业队检测有关指标，及时调整环保、水保方案，采取相关整改措施。安全质量环保部对各个作业队的环保、水保全面负责。针对各个作业队排放的实际情况，制定详细的环保、水保措施，如何设置沉淀池、沉砂池、过滤装置等。作业队明确规定了责任人和责任人应负的环境保护职责，具体工作由梁斌琦负责，对各个作业队的环保、水保措施的落实情况予以督察和指导。12.2.5文明施工管理措施（1）创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创全线文明施工工地。（2）由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。（3）场容场貌①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。②对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。-82-中交隧道工程局有限公司 商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥实施性施组③场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。（4）物资及设备①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。②定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。（5）环境控制①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。（6）综合治理①搞好施工现场及生活区域的管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。②建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。-82-中交隧道工程局有限公司