客运专线引入石家庄枢纽工程环城水系框构中桥施工方案 50页

新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程环城水系框构中桥施工方案编制单位：中铁六局集团有限公司石济客专引入石家庄枢纽工程项目经理部编制人：审核人：批准人：编制日期： 目录一、工程概况11.主要临时工程规划12.施工组织机构1二、编制依据3三、工期计划3四、施工方案及工艺流程41.施工准备42.框构施工工艺5五、主要施工方法及技术措施61.南北侧“一”字形整体式围堰支护和便道施工62.环城水系框构翼墙基础钻孔桩施工123.CFG桩复合地基处理194.基坑开挖225.框构桥施工236.框构沉降观测287.防水层施工288.基坑回填299.附属工程29六、资源配置计划291.人员配置292.施工机械设备、测量仪器302 七、质量、安全、环保卡控措施、应急预案311.质量保证体系及措施312.安全保证措施343.文明施工保证措施364.环境保护措施375.汛期施工安全保证396.冬季施工保证措施397.应急预案432 一、工程概况石济客专引入石家庄枢纽工程改D2K14+448.66环城水系框构中桥为2-12m现浇混凝土框构桥，轴向长度29.40m，主体宽度11.80m，结构净高8.75m，顶板厚度1.00m,底板厚度1.10m,边墙厚度1.09m,中墙厚度0.98m,线路方向与框构轴线交叉角θ=66.2°。1.主要临时工程规划⑴临时用水临时用水采用就近原则，主要利用环城水系中的河水。⑵临时用电施工区段内电力资源较发达，容量富裕，施工用电以利用地方电“T”接引入为主，为预防突然停电对正常施工的影响，项目部配备一台200KW发电机作为机动备用电源，保证施工正常进行。2.施工组织机构为保证施工质量，确保框构桥施工保质保量完成，项目部共配备管理人员70人，由项目经理直接负责管理，下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务室、综合管理部、中心实验室、经营部。11 施工组织机构工程技术室李冬 安全质量室高飞 物资设备室李永楼 财务室陈娟 框构作业组 地基作业组 防水作业组 防护桩作业组 围堰、导流作业组项目经理:柴兴平 办公室张晶 实验室计少博 项目副经理:韩永民 项目副经理:冯志刚 项目副经理:魏永武 项目总工:王晓银 项目总经:卢华飞 项目安全总监:王空 经营部林永斌 47 二、编制依据⑴新建铁路石家庄至济南客运专线设计文件和图纸⑵《高速铁路工程施工技术指南》（上、下册）⑶《高速铁路工程施工质量验收标准》（上、下册）⑷《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)⑹《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)⑺《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)⑻《铁路桥涵工程施工安全技术规范》⑼《高速铁路设计规范》(试行TB10621-2009)⑽《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)⑾《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)⑿《安全生产法》（中华人民共和国主席70号令）⒀《铁路安全管理条例》（国务院639号令）⒁《铁路技术管理规程》（铁总科技（2014）172号令，TG/01—2014）⒂《铁路工务安全规则》（铁运（2006）177号部令）⒃《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运（2010）38号，TG∕GW103—2010）⒄铁总建设（2014）168号文件⒅京铁师（2012）755号文件⒆京铁建（2013）154号文件⒇京铁建（2014）584号文件三、工期计划计划于2014年9月1日～2015年1月10日完成环城水系框构桥施工。总体计划：①2014年9月1日～2014年9月15日完成围堰导流的施工；②2014年9月16日～2014年12月27日完成环城水系框构中桥的施工；③2014年12月28日～2015年1月10日恢复环城水系河道通畅.环城水系框构中桥具体施工计划：47 ①2014年9月16日～2014年9月20日主体基坑放线、开挖；②2014年9月21日～2014年10月21日CFG复合地基处理，③2014年10月22日～2014年10月28日碎石垫层、C30混凝土垫层以及底板混凝土浇筑；④2014年10月29日～2014年11月17日翼墙钻孔桩施工，并做基础混凝土浇筑；⑤2014年11月18日～2014年12月7日成框构排架搭设及模版支立，完成框构边墙、中墙、顶板混凝土浇筑；⑥2014年12月8日～2014年12月12日完成框构翼墙混凝土浇筑⑦2014年12月13日～2014年12月27日，基坑回填以及框构附属设施施工完善。四、施工方案及工艺流程结合本工程特点，为保证工程能够优质、安全、快速的完成，框构桥采用明挖法施工。施工前，做好相应人员、设备以及管线调查改迁等施工准备工作；做好围堰支护、修筑施工便道；清除地表杂物，开挖基坑，基坑采用1台挖掘机开挖，人工清理基底；CFG桩复合地基处理；框构碎石垫层、C30混凝土垫层施工；翼墙基底钻孔桩、基础混凝土施工。框构主体混凝土采用C35混凝土，混凝土罐车运输，混凝土泵车灌注，插入式振捣器振捣的施工方法，钢筋在加工厂地加工成型运至施工区，模板采用大块定型钢模板。桥体混凝土施工采用满堂红支架浇注的方法，施工分为两步进行，第一步灌注底板，第二步灌注中、边墙以及顶板混凝土。在框架桥浇筑完成后进行防水层施工，防水层施工完毕后进行桥体两侧的C20混凝土回填，混凝土采用插入式振捣棒捣固，保证密实度。1.施工准备1）技术准备⑴技术人员熟悉铁路桥涵施工技术指南、施工图纸及地下土质、水文地质资料，对现场进行仔细调查，掌握地下、地上电缆、光缆等管线的走向和埋深情况，形成详细的管线统计资料。⑵开工前，与河道管理部门及时沟通，办理相关施工许可手续。⑶施工前，根据工程实际需要和既有线施工规定，办理临近营业线施工和营业线施工相关手续，并做好现场防护，确保行车和施工安全。47 ⑷施工人员入场，项目安质部门对参建施工人员进行岗前教育培训，特殊工种作业人员必须持证上岗。⑸施工前，项目部技术员向现场领工员及施工作业队进行技术交底和安全交底，并签字确认，做好记录。交底内容包括工程概况、进度安排、施工工艺流程、安全技术措施、质量保证措施及文明施工要求等。⑹测量人员根据设计图纸测量放线，确定新建框构桥的具体位置，报验复核。2）现场准备⑴全面规划平整场地，确保施工便道的畅通。⑵施工现场划定作业区，设置安全围挡，并设安全警示标志，非作业人员不得入内。3）机具准备⑴施工机械进场前，项目部设备管理部门检查机械设备的运转情况、合格证、检验报告以及人员操作证是否有效，并形成检验记录，同时向专业监理工程师报验。⑵项目安质部做好大型机械登记卡和巡检卡的日常管理工作，每周进行收集汇总。⑶大型机械进出场和作业时，必须听从现场领工员统一指挥。2.框构施工工艺框构施工时，先进行防护桩施工，再完成框构桥主体施工及附属工程。框构施工流程图如下：47 绑扎底板边墙钢筋、立底模测量定位监理检验签证施工准备基坑开挖灌注底板混凝土立边墙模板支设顶板排架、模板绑扎顶板钢筋灌注墙体及顶板混凝土防水层涂设混凝土保护层施工现浇框构施工工艺流程图五、主要施工方法及技术措施1.南北侧“一”字形整体式围堰支护和便道施工47 济南东石家庄围堰边界47 环城水系框构桥位置示意图石家庄围堰边界位置(绿色虚线)①在环城水系框构中桥右侧以及石德线框构下行线左侧河道施作“一”字形砂袋围堰，围堰距石济客专正线线路中心15m，保证主体施工范围。根据与环城水系部门沟通了解，河道宽度为20~25m，施工围堰长度按照30m实施。围堰底为原30cm厚混凝土，满足砂袋承载力要求。②砂袋围堰顶部宽1.5m，高度根据水面最高水位而定，暂定5m，迎水面坡度1:2，背水面坡度1:1.5。③砂袋内装松散黏性土，装填量约为袋容量的60%。填码时土袋应平放，其上下层和内外层应相互错峰，搭接长度为砂袋的1/3～1/2。④围堰施工完毕后，使用三台水泵同时作业，抽干积水，清理平整场地，形成干场作业条件。⑤根据设计文件和现场便道处河道宽度，待导流完成，施工区域形成干场作业后，测量放线，确定便道大概位置，铺设8m宽，35m长。填料采用建筑废弃物回填便道基底，采用石硝铺筑路面顶。2.环城水系框构翼墙基础钻孔桩施工47 环城水系框构翼墙基础钻孔桩采用桩径1m，桩长25m，C30混凝土，（平面示意图见附件）为了施工进度要求，根据现场地质的实际状况，我部采用旋挖钻机成孔。1）钻孔桩试桩⑴试桩目的选择具有代表性的桩位，通过试桩试验确定成孔方法，确定施工工艺、施工参数，并形成具有指导意义的施工方法，指导桥梁钻孔桩基施工。具体有如下指标：①各土层施工中泥浆的适宜指标；②熟悉施工机械的性能；检验混凝土的施工性能；④确定施工过程中的需注意的问题。⑵试桩方案本次试桩位置选定在新建线路石家庄方向右侧1#桩桩长25米，桩径1m，采用低应变反射波法。工程地质描述：第四系全新统人工堆积层杂填土、第四系全新统冲洪积层新黄土、粉质粘土、砂类土及第四系上更新统冲洪积层、粉质粘土、黏土、粉土及砂类土；第四系孔隙潜水，地下水主要由大气降水及地下水侧向径流补给，勘探期间地下水埋深44.4m～44.5m，水位季节变化幅度2.0～m3.0m。根据本桥的工程特点，设置队长一名，同时配备技术负责人一名，技术员、质检员、安全员、测量员、试验员、劳资员各一名，配备混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等十二个工种，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。主要机械设备配置：a、钻机选择：选用湖南生产的SR220C型旋挖钻机，钻机最大输出扭矩265kN.m，系统压力34.3Mpa，最大钻孔直径2500mm，最大钻孔深度82m，钻孔转速7～30rpm，发动机功率242kw，最大加压力220kN，最大起拔力220kN，标准钻杆6×14.5b、汽车吊：此段钻孔桩钢筋笼的最大重量预计2.6吨，采用25t吊车满足施工要求；c、混凝土运输车：根据运距和理论灌注数量选择10立方米混凝土运输车5台；d、泥浆泵一台：3千瓦一台，也可选用潜水泵，主要用于钻孔时向孔内灌注泥浆；7.5千瓦一台，用于造浆或抽水：12.5千瓦一台，主要用于清孔。e、导管：导管用Φ300mm无缝钢管制作，内壁光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为2m等长，底节为4.0m，另有1.0m、0.5m各一节搭配使用，总长80余米，导管进场后须试拼并进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后方能使用。47 f、装载机：ZL50装载机一台，倒运钻碴，平整场地。g、水车：型号为CLW5141GSS的水车二台，供造浆用水，冲洗导管等。h、发电机：功率为150KW发电机一台，供试桩用电之用。序号设备名称型号或功率单位数量备注1旋挖钻机SR220C台12吊车QY25台13混凝土运输车容量10m3台54泥浆泵3台1向孔内注浆5泥浆泵7.5台1造浆、抽水6泥浆泵12.5台1清孔7导管Φ300mmm80灌注混凝土8装载机ZL50台19水车CLW5141GSS台2造浆用水10发电机组150KW台1供试桩用电11自卸汽车双桥台1运送弃碴12电焊机BX500台4钢筋笼加工13钢筋弯曲机GW40台1钢筋笼加工14钢筋切割机GQ40台2钢筋笼加工15钢筋调直机GQ40台1钢筋笼加工16钢筋对焊机GW40台1钢筋笼加工试桩机械主要设备配置表47 钻机就位泥浆制备埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样排渣、投泥浆、测指标钻进中间检查测孔深、泥浆指标、钻进速度终孔清孔测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标测孔监理工程师签字认可测孔深、孔径安放钢筋笼监理工程师签字认可钢筋笼制作安放导管控制导管长度二次清孔检查泥浆指标及沉渣厚度凿桩头、检验灌注混凝土制作混凝土试件监理工程师验收合格后④工艺流程⑤桩基检测桩基检测按《铁路工程基桩检测技术规程》（TBl0218-2008）执行。桩径<2m，桩长≦40m检测方法采用低应变反射波法；桩径<2m，桩长>40m检测方法采用声波透射法。具体要求详见设计图纸及技术规程。⑥通过试验桩的各工序施工时间确定本段桩基施工工艺、施工参数、所需投入的钻机数量以及施工资源的配置，更准确、更详细为桩基施工做指导。47 2）钻孔桩施工⑴钻进成孔灌注桩施工工艺流程图见下表一。⑵桩位放样施工前平整场地，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用全站仪定位，水准仪测地面高程。⑶埋设钢护筒钻孔桩钢护筒采用δ=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m，钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高出施工地面0.5m。护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，并在桩位附近围砌泥浆池。⑷泥浆制备泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成败，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。旋挖钻成孔施工中，泥浆的主要作用有两个：一是悬浮钻碴，将钻头打碎的碎块、石屑悬浮在泥浆中，以便下一次钻头达到工作面时可直接作用在新的工作面层上，而不是在钻碴、碎屑上，这样可加快成孔速度；二是护壁，在旋挖钻钻进过程中一部分泥浆便可挤进砂石间的缝隙，达到很好的护壁效果。经试验室试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆，它能使钻碴在泥浆里处于不分散的絮凝状态而易于清除，进而保持泥浆的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。其主要优点是：①提高钻进速度，使泥浆的比重下降到1.05～1.15。②延长机械寿命。③孔径顺直：泥浆固相含量低，泥浆渗量少，有利于孔壁的稳定，使孔壁顺直。④有效防止孔漏和堵漏。泥浆比重低、低失水，在钻孔过程中对有滲漏性的卵石层能充分发挥防漏堵漏作用。泥浆制备指标：47 a、泥浆比重1.05～1.15(根据地层变化随时调整)；b、黏度16～22s；c、含砂率不大于4%；d、胶体率不小于95%；e、pＨ值大于6.5。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。在各翼墙基础位处围砌泥浆沉淀池，沉淀池尺寸为4.5m×2m×2m，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆正常循环的需要。⑸钻进施工①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修；钻机安装后的底座应平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。②施工之前，钻机试运转检查，以防止成孔发生故障。第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，并要保持泥浆面不得低于护筒顶以下40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。经常检查钻头尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。若孔内漏浆严重，有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等情况，应及时将钻具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速搅浆钻进。在钻进到设计深度时，视孔底沉渣情况，决定采用处理沉渣办法，包括：局部悬浮法、捞渣钻头捞渣法。在清孔后，应将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理干净。③钻孔作业分班连续作业，填写的钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，随时改正。④孔内水头始终保持在地下水位以上1.5--2.0m，以加强护壁，防止塌孔。⑤停钻时，钻头提离孔底5.0米以上，防止出碴口被堵。⑥钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。⑦正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的冲程和进尺。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。⑧旋挖钻孔井壁易受损伤，故在收紧内套绳将钻机提起时，须检查中心位置是否偏移，各部工作是否正常，确认无误后方可进行下一循环的施工。47 ⑨钻孔施工过程中，应经常检查桩径尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。⑩施工过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。⑹成孔检测成孔检测一般包括：中心位置、孔深、孔径、钻孔垂直度等。①孔中心位置：中心位置应在±50mm范围内。②孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测锤确定孔深，钻孔深度不小于设计桩长。③孔径用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，桩径不小于设计桩径。④垂直度：采用双向锤球测定，偏差应小于1%。钻孔成孔质量标准项目质量检验和质量标准质量检验1.钻孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检验。2.孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼加100mm（不得大于钻头直径）,长度为4～6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。成孔质量标准序号项目允许误差1孔的中心位置50mm2孔径不小于设计桩径3倾斜度钻孔：小于1％4孔深不小于设计值5沉淀厚度摩檫桩：不大于10cm6清孔后泥浆指标相对密度：1.05～1.15；粘度：16～22s；含砂率＜4％；胶体率＞95％注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径或者有特定要求的钻孔桩。⑺清孔①钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径等进行检查，符合成孔质量标准后方可清孔。终孔检查满足要求后，应迅速清孔，不得停闲过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。47 ②清孔方法采用换浆法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。③在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。④清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合表三中清孔后泥浆指标。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应不大于100mm。⑤不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。⑻钢筋笼的制作和安放①钢筋笼制安：考虑桥梁桩基深度较深，钢筋笼分段制作整体吊装。钢筋笼采用箍筋成型法制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。桩孔距既有线的距离，以作为钢筋笼的分节长度（即：一旦倾倒时，不得影响既有线的行车安全）。为保证灌注桩的保护层厚度，采用绑扎混凝土垫块方法。混凝土垫块采用铅丝帮扎在骨架主筋外侧，间距为2m，左右对称分布，横向周围不少于4处，焊接牢固。为确保钢筋笼刚度，起吊不变形，每隔2m增设加强筋，骨架顶端设置吊环。钢筋笼制作、吊放允许偏差项次钢筋部位允许偏差（mm）1主筋间距±0.5d2箍筋间距±203骨架直径±204骨架垂直度1％5骨架保护层厚度不小于设计值6骨架中心平面位置207骨架顶端高程±208骨架底端高程±50制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。钢筋笼焊接采用单面焊，满足规范大于10d。成型骨架自检合格后都要挂牌标识，标识牌要注明钢筋笼直径、长度等，避免吊装时出错。②钢筋笼的吊装：钢筋笼经监理验收合格后，采用25t汽车吊车下放钢筋笼。吊装前为了保证钢筋笼的刚度，在钢筋笼内临时加焊钢筋支撑以加强其刚度。47 起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点后，应该检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直后再下笼。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放，徐徐下降，避免碰撞孔壁，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用钢钎穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，然后吊起第二段骨架进行焊接，完毕后，抽去临时支托，按以上方法将骨架慢慢下放到孔内。待骨架降至设计标高后，用方钢将骨架支撑在孔口的井子架上，即可松开骨架的吊点。此时测量钢筋骨架的标高是否与设计标高相符，偏差不得大于规范要求。⑼水下混凝土灌注钢筋骨架就位后，经过成孔质量检测合格后，方可进行灌注工作。①混凝土运输：混凝土并采用混凝土搅拌运输车运至现场，运输过程中应无离析、泌水现场，现场应时刻与搅拌站保持联系，对混凝土的运输时间、方量、坍落度严格进行控制，混凝土坍落度控制在180～220mm。②下导管：采用φ273mm的快速卡口垂直提升钢导管，使用前进行接头水密承压试验和接头抗拉等试验，试验结果符合要求后才允许进行水下混凝土灌注。吊装时导管应位于井孔中央，并应在灌注混凝土前进行升降试验，使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和孔壁碰撞，导管下口到孔底的距离一般控制在30～50cm之间。导管上口设置储料斗，储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌注时用吊车吊出。③首批混凝土的灌注：首批混凝土的数量必须保证导管初次埋深1m和填充导管底部的需要。首批混凝土数量φ1500mm桩为1.8立方米，以确保初次埋深＞1.0m，首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。④首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。⑤47 灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。⑥导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。⑦当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除导管，此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。⑧拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。⑨在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层；有关混凝土灌注情况，各灌注时间，混凝土面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录；在灌桩时，每根桩应做2组试块，并100％做见证试验，强度测试后，如不合格，要及时提出报告补救处理；水下混凝土灌注完毕后，不能立即拔出护筒，需待混凝土抗压强度达到5Mpa后方可拆除。⑽成品保护①已钻好的桩孔必须用脚手板或钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落，并设警示标志，严禁用草袋、塑料布虚掩。②已钻好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得过长，以防塌孔。③桩孔上口外圈要做好沿口护圈，高度高出地面0.3m，以防止进水、掉土和杂物。挖出的土方要集中堆放或及时运走，孔口周边1m范围内严禁堆放土方和其他任何材料，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响，3m之内不得有车辆停留和行驶。④保护好已成型的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁，浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固定牢固限制钢筋笼上浮。47 ⑤施工过程中妥善保护好场地的轴线桩、水准点，不得碾压桩头，弯折钢筋。桩孔混凝土浇筑完毕，要复核桩位和桩顶标高。⑾桩基检测桩基检测按《铁路工程基桩检测技术规程》（TBl0218-2008）执行。桩径<2m，桩长≦40m检测方法采用低应变反射波法；桩径<2m，桩长>40m检测方法采用声波透射法。采用声波透射法检测桩基时，每根桩均埋设3根声测管，声测管采用内径不小于40mm、壁厚不小于3mm钢管，接头采用螺旋连接。声测管埋设到桩底。声测管高出检测工作面300mm以上，声测管布置满足设计要求。钻机就位泥浆制备埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样排渣、投泥浆、测指标钻进中间检查测孔深、泥浆指标、钻进速度终孔清孔测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标测孔监理工程师签字认可测孔深、孔径安放钢筋笼自检合格监理工程师签字钢筋笼制作安放导管控制导管长度二次清孔检查泥浆指标及沉渣厚度凿桩头、检验灌注混凝土制作混凝土试件监理工程师验收合格后表一：钻孔桩施工工艺流程图47 3.CFG桩复合地基处理根据环城水系现场地质要求，CFG桩施工选用长螺旋钻ZKL800B成孔，并配置桩头切除机械设备。该框构桥主体长度29.40m，结构宽度11.80m，高度8.75m，基坑开挖深度基坑深度2.1～10.5m，基础采用CFG桩复合地基处理，桩径0.4m，纵横间距1.50m，矩形布置，桩长17m，C25混凝土，桩帽高0.3m，C30混凝土，共计230根，碎石垫层厚50cm，20cm厚C30混凝土垫层。⑴材质要求工程所用的水泥、粉煤灰、碎石应符合设计要求及质量标准；⑵施工准备①CFG桩使用的水泥、粉煤灰、碎石等混合料在正式施工前进行试拌，配合比、性能指标达标后方可正式用作施工用料。正式施工前先进行工艺性试桩，数量不少于3根，以确定施工相应参数、施工工艺及措施是否合理。②施工前场地的降水、开挖、水、电、材料、设备进场等需满足CFG施工的要求。③测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。④成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。⑤施工前进行土方、成孔、夯填和CFG桩静荷载试验，确定有关施工技术参数。⑶施工过程①施工工序：长螺旋钻孔CFG桩施工顺序为：桩机就位→钻进至设计深度→停钻并管内泵送下料→边泵送边均匀拔管→泵送完成同时拔管完毕。考虑隔排隔桩跳打，间隔1～2孔跳打，及时成孔及时灌注，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由中间向外进行，局部处理宜由外向内进行，同排应间隔1～2孔进行。新打桩与已打桩间隔时间不少于7天。详细工艺流程见下图“CFG桩施工工艺框图”.47 平整场地、测量放线钻机就位长螺旋钻孔至设计标高搅拌CFG桩混合料通过溜槽将砼投入砼泵料斗启动砼泵将混凝土泵入钻杆芯管边泵压混合料边提钻至地表CFG桩静荷载试验设置接缝钢筋将其插入桩身成桩铺设褥垫层CFG桩试桩完毕CFG桩试桩总结CFG桩下一循环施工CFG桩成桩验收CFG桩施工工艺框图长螺旋钻进成孔：在正式钻进成孔前，先关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面，启动马达，螺旋杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。一般先慢后快，既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。投料：通过溜槽将罐车运输的混凝土投入混凝土泵料斗中。47 ④泵送混凝土及拔管：启动混凝土泵将混凝土通过输送管线泵入钻杆芯管中，边泵送混凝土边提钻直到地表；钻进成孔到设计标高后，停止钻进，提钻30cm，使钻头的阀瓣打开，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满后开始均匀拔管，不先提管后泵料。拔管速度控制在2～3m/min，且连续进行。施工中每根桩的投料量不少于设计灌注量。施工桩顶高程一般应高出设计高程50cm，灌注成桩后桩顶覆盖进行养护。⑤移机：灌注达到控制高程后移机进入下一根桩施工。⑥CFG桩工后处理成桩保护：a.桩体混凝土终凝前不能对桩体产生扰动；b.CFG桩施工产生的外弃土体需待桩体达到一定强度后（一般为3～7d），方可进行开挖。开挖时，宜采用人工开挖，如基坑较深，开挖面积较大，可采用小型机械和人工联合开挖，应有专人指挥。开挖桩顶覆土：施工完成后及时清除多余渣土并运至弃土场。清运时不得扰动桩间土。CFG桩施工完达到设计强度的70%后用小型挖掘机和人工挖桩顶以上的覆土。截桩头：桩身达到设计强度的70%后，施工桩帽前，应先凿除部分桩体至桩帽底部高程。截桩头时，为减少机械扰动造成断桩，宜采用人工开挖桩间土。截除桩头采用机械切割，不应损坏桩身，影响桩的完整性。及时清除桩体间弃土和桩头运至指定的垃圾弃土场。铺设褥垫层：碎石垫层50cm，采用振动碾分层碾压，每层厚度不超过30cm，振动压实时，保证交叉重叠1/3以上，合理控制碾压速度换填至基底后去掉基底以下20cm厚的松动层后在施做20cm厚C30混凝土垫层。要求处理后地基基本承载力不小于200kpa。桩帽施工：为了美观，桩帽顶部采用定型钢模，模型尺寸按照设计文件确定，混凝土浇筑完后人工抹平，桩帽施工完后注意洒水养护。⑷质量检验CFG桩施工中严格控制拔管速率、混合料的塌落度、桩顶标高；桩顶一般应高于设计标高，不小于0.5m，塌落度控制在30～50mm，拔管过程中避免反插，桩体施工完成后应待桩体达到一定强度后（一般为3～7d）方可开挖土方；对怀疑发生质量问题的桩应开挖查看，并作出必要的处理。47 碎石垫层采用重型动力触探检验，并通过现场试验以设计压实系数所对应的贯入度为标准检验垫层的施工质量。垫层的施工质量检验必须分层进行，在每层的压实系数符合设计要求后铺填上层。其碾压系数不小于0.97。采用动力触探检验垫层的施工质量时，每分层检验点的间距应小于4m。竣工验收采用荷载试验检验垫层承载力时，每个单体工程不宜少于3点。4.基坑开挖环城水系基坑开挖，线路前进方向与框构轴线夹角，θ=66.2°主体尺寸为29.40m×11.80m基坑开挖采用放坡，坡度i=1：0.75，基坑底部预留1m工作面。基坑开挖分两步进行:①挖除地面至基坑上1/2段的土层，挖掘深度约5m，直接装汽车运走；②挖除基坑下1/2段的土，剩余土将土甩至上边挖土机工作面内，装汽车运走。⑴施工测量①为满足现场施工需要，配备一台全站仪，测距精度±(1mm+2PPm)，测角精度1"，根据导线控制网进行施测。挖土之前先放出挖土区域上口灰线，挖土过程中随时控制每层土的下口范围，注意修坡的坡度满足规范要求。②水准控制点布设在施工区以外，要求通视良好、交通方便，地基坚实且能长期保存。现场配备一台精密自动安平水准仪，测量员随时配合反铲司机控制挖土标高，严禁欠挖和超挖。⑵机械开挖采用机械配合人工放坡开挖,坡度1:0.75，机械开挖基坑留下30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。结构尺寸合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基底处理和垫层施工，防止晾槽引起水浸和地质风化，影响地基承载力。具体示意图如下：47 ①土方开挖从上到下分层分段依次进行，利用主体一侧既有道路运土马道。马道坡度1：1.5，宽度4m。②机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。③在距坑底设计标高30cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木桩，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定基坑宽度标准，以此修整槽边。最后清除坑底土方。④弃土统筹安排，不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑的深度，基坑边缘1m内不得有任何堆载和动载。同时，留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。5.框构桥施工5.1底板、中、边墙及顶板钢筋制安钢筋工严格按施工技术交底以及设计图纸要求下料，同时各弯钩尺寸、角度要满足规范要求，主筋长度、焊接工艺满足设计及规范要求，经自检合格后，报验监理工程师。具体要求如下：①钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求，成型钢筋形状、尺寸准确，平面上没有翘曲不平。弯曲点处不得有裂纹和回弯现象。②钢筋由钢筋加工场集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形。③受力主筋的接头连接必须采用搭接焊，并进行打磨，钢筋接头设置在应力较小处，在接头长度区域内钢筋接头面积应小于总截面面积的50﹪，接头长度区域是指35d（d为钢筋直径）长度范围且不得小于500mm。④对图纸中要求，需施焊的钢筋宜采用双面搭接焊，搭接长度≥5d，d为钢筋直径。当不能进行双面焊时，方可采用单面焊，搭接长度≥10d。⑤搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上。搭接焊接头的焊缝高度h应等于或大于0.3d（d为较大钢筋直径），并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d（d为较大钢筋直径），并不得小于8mm。⑥钢筋焊接施工之前，应清除钢筋焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂物等；钢筋端部有弯折、扭曲时，应予以校直或切除。⑦47 钢筋采用绑丝固定,绑丝成梅花型布置扎牢。钢筋绑扎成型后的所有绑丝的丝头，必须一律向内弯折，防止丝头与模板接触。钢筋绑扎后，根据实际情况，可在适当的位置加一个电焊焊点，以免钢筋变形。⑧钢筋施工中应加强成品保护，绑扎及焊接钢筋时不准蹬踩钢筋，设置跳板走人，以保证钢筋不变形、位置准确。⑨底板下层钢筋采用C35混凝土垫块，梅花型布置，间距1m，上层钢筋采用直径Ф25的钢筋焊成马蹬做为支撑，纵横间距为1m×1m,方形布置；墙体混凝土保护层采用C35厚4cm混凝土试块，梅花形布置，每平米不少于4块；顶板下层钢筋也采用C35混凝土垫块，梅花型布置，每平米不少于4块，上层钢筋采用直径Ф25的钢筋焊成马蹬做为支撑，纵横间距为1m×1m,方形布置。⑩钢筋绑扎见证取样、自检合格后，报检现场监理工程师。经简练工程师现场签字确认合格后，方能进入下到工序。5.2底板、中、边墙及顶板立模5.2.1模板及框支撑布置形式框构桥底板模板采用9015组合式钢模，模板龙骨采用截面100mm×50mm的方钢加固，间距600mm，方钢后用100mm×100mm方木支撑在基坑侧面加固，内外侧采用Ф16的对拉螺栓固定（对拉螺栓间距600mm）。边、中墙体模板采用拼装式组合钢模板（墙身孔腔范围组合钢模板短边不小于1m），模板采用人工支立并校正，采用内设顶撑、内外拉杆对拉、外侧斜拉及顶撑等固定方式固定模板，采用Ф16的对拉螺栓固定（对拉螺栓间距600mm）确保浇注混凝土时钢模不能移位。顶板支架采用碗扣式多功能钢管支架，立杆主要为3.0m、2.4m、1.8m三种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、0.9m，横杆为0.9m、0.6m、0.3m，顶底托采用可调托撑。立杆布置方式如下：框构下方：60cm（横距）×60cm（纵距）×60cm（步距）主构配件规格尺寸如下表所示:碗扣式脚手架的主构配件的规格尺寸构件名称型号长度(mm)宽度(mm)重量（Kg）立杆LG.300300015.00LG.240240012.1647 顶杆DG.15015008.7DG.909005.5立杆垫座LDZ1501501.7横杆HG.909003.44HG.606002.44HG.303001.45钢管￠48×3.0600019.97立杆可调座KTZ.60可调范围0～6007.5可调横托撑KTC.60可调范围0～6007.2平面布置平行于桥涵轴线，框构顶板底模板及侧模板采用钢模板，下方铺设支撑方木间距为0.6m，截面尺寸100mm×100mm。碗口架纵横向每隔5道设置一道剪刀撑，以确保桁架的稳定性。模板与模板之间的拼缝要保持平整，并用密封胶条塞紧，避免漏浆。5.2.2脚手架施工⑴脚手架总体布置脚手架搭设采用满堂红布置，作为模板支撑架和内脚手架，在结构范围内对称布置，保证模板受力均匀，防止跑模。立杆顶设置可调托撑、底部设置可调底座，不同结构断面可以通过调节托撑和底座保证受力均匀，满足模板施工要求，保证结构尺寸。两端设置可调横托撑，在单跨结构范围内水平通长布置。⑵立杆布置主体结构净空高为8.75m，立杆采用3.0m、2.4m、1.8m三种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、0.9m，横杆为0.9m、0.6m、0.3m，60cm（横距）×60cm（纵距）×60cm（步距）,顶底托采用可调托撑.⑶剪刀撑和斜撑布置结构外模的支撑采用双排脚手架，并在外侧立面的两侧设置剪刀撑，每道剪刀撑跨5道立杆，夹角控制在45°～60°，在外侧立面整个长度和高度布置，每道剪刀撑的间距为5米。满堂模板支架两端设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置，中间每隔三层设置一道水平剪刀撑。⑷保证结构尺寸和垂直度的措施47 ①浇筑结构混凝土时，采用对称浇筑方式，先浇筑中墙而后同时浇筑两侧边墙。②调整横支撑，确保横杆受力均匀，避免一端受力一端架空情况的出现。③脚手架内设置斜杆，在浇筑混凝土之前通过调节斜杆调整脚手架的垂直度。④为了防止中墙或边墙两侧模板在横向压力的作用下同时向内凹陷，应在结构内相应位置设置临时方木支撑，待混凝土浇筑时再依次取走。⑸模板及脚手架承载力验算详见附件1.5.2.3模板拆除要求⑴墙体侧模应在墙身表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。⑵框构桥顶板底模应在混凝土强度达到设计强度的100%以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。⑵模板的拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛掷。⑶拆模时，严禁用撬棍或其他坚硬物件撬、砸混凝土面和模板，以防破坏混凝土表面或损伤模板。⑷对拆下的模板及时组装好，进行维修整理，长时间不使用时，应用塑料薄膜进行覆盖；码放整齐，清理干净，以备再用。5.3.4模板施工应注意事项为保证框构桥的整体混凝土成型效果，模板应按同一顺序、同一方向对缝平铺，底模、侧模以木模纵向受力为宜，相邻两块错缝对接。必须保证接缝处下方有支撑，且拼缝严密，表面无错台现象。⑴制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。⑵模板应在脚手架预压验收合格后才允许进行安装。⑶框构桥模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算。⑷翘曲、变形的方木不得作为龙骨使用。⑸模板面板之间应平整，接缝严密，无错台，不漏浆、不跑模、不涨模、不变形。封堵缝隙的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板表面，严防浇入混凝土内。⑹47 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，以满足设计规范要求。经监理验收后方可进行下道工序施工。施工时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。⑺模板运输堆放要防止雨淋和水浸，严禁与硬物碰撞、撬棍敲打、钢筋在上拖拉、振捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏。5.4底板、墙体及顶板混凝土浇筑经现场监理工程师报检合格后，框构主体浇筑混凝土。框构主体混凝土浇筑顺序分两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑边墙及顶板混凝土，坍落度控制在160～180mm，浇筑时用混凝土泵车泵送。第一次强度达标号的70%方可搭架立模凿毛浇筑第二次混凝土，浇筑腹板时同一截面同时分层进行，并防止撞击钢筋和模板。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土）。混凝土连续浇筑时整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实和表面光滑整齐。混凝土浇筑期间设专人值班，观察支架、模板、钢筋等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。⑴混凝土浇筑前应详细检查钢筋、模板、支架及各种预留孔洞和预埋件，确保其符合施工图纸和规范的要求，并做好检查验收工作。⑵混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土，施工时采取分层连续浇筑，水平分层厚度0.3m，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝。⑶混凝土振捣采用插入式振捣棒。振动棒采用50型插入式振捣棒，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍即750mm，与侧模应该保持50～100mm的距离，插入下层混凝土深度50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板和预埋件等。⑷混凝土的振捣严格按振动器的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣。⑸对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑹混凝土的浇筑应该连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。中间交接班时，上班人员应将已入模混凝土振捣完毕后，方可离开，以防漏振。⑺混凝土浇筑过程中，混凝土试块按要求每100m³混凝土留置一组试块。混凝土47 应在浇筑完毕12h以内用塑料布加以覆盖并定期洒水保湿养护。混凝土的浇水养护时间不得少于7天；浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同。⑻侧模应在墙身表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。⑼模板拆除时，混凝土表面温度与内部温度之差不宜大于25℃。⑽拆模顺序遵循先支的后拆，后支的先拆的原则，拆模时不得损伤混凝土并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后方可拆卸、吊运模板。6.框构沉降观测框构自身沉降观测应在边墙两侧设置观测点，测点数量不少于4个，且每个框构均要观测。框构沉降观测频次见表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期框构基础施工完成//设置观测点框构主体施工完成全程荷载变化前后各1次或1次/周观测点移至边墙两侧框顶填土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周框构完工～轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的框构，一般不宜少于2个月轨道铺设期间全程1次/d轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3月13～24个月1次/6月注：观测框构沉降时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。框顶填土沉降观测参照路基沉降观测方式，在框顶线路中心埋设沉降板。框构基础沉降的观测精度为±1mm，读数精确至0.1mm。7.防水层施工框构主体完成后进行防水层施工。防水层施工顺序：清扫框构顶及外表面→边墙施做聚氨酯防水涂料防水层→顶板施做高聚物改性沥青防水卷材防水层→施做防水保护层（C40细石聚丙烯腈纤维混凝土）。47 框构顶设排水坡，保护层最薄处厚6cm，并在保护层中铺设防裂钢筋网片，钢筋网片保护层厚度为35mm，钢筋才用直径ΦR9mm冷轧带肋焊接钢筋网，间距为10cm。防水层涂刷时分两层（次）施工，施工时应选择无风晴朗天气，确保防水层施工质量。8.基坑回填⑴框构主体结构施工结束后，对其形成的肥槽进行回填①回填前将基坑底的垃圾、回落的松散颗粒、砂浆、石子等杂物清理干净。②框构两侧（顺线路方向）基坑回填采用C20混凝土，回填至原地面。③回填应分层铺摊，每层不大于30cm，采用插入式振捣棒振捣。④回填每层混凝土振捣密实后，再进行上一层的浇筑。⑵框背回填框构沉降缝和防水层施工完毕经检查合格后，即可进行框背回填。框背回填施工开始前，根据实际情况制定防排水措施。回填时，应从框构两侧宽度不小于孔径两倍的范围内同时分层填筑夯实，并达到设计要求，严禁单侧回填，填料应符合设计要求。为保证填料与已成路基良好结合，应先将已成路基挖成1.0m宽，0.5m高的平台。回填分层厚度不超过30cm，人工夯实。不可用机械靠近碾压，以免将涵节推移。当人工夯填高度高于结构顶1.0m以上时，大型机械方可通过。9.附属工程框顶排水、检查台阶、电缆槽、路桥过渡块、人行道悬臂、挡砟墙、框构进出口防撞墩等，按设计图纸的指示和施工规范的要求进行施工，保证框架和路基衔接顺畅。框构附属建筑与框构主体之间的缝隙用缓膨型遇水膨胀橡胶止水条填塞紧密，并用1:2水泥砂浆嵌缝。六、资源配置计划1.人员配置施工负责人：韩永民；技术负责人：李冬；领工员：武楠；材料主管：李永楼；47 测量员：王龙郝世林；质量检查员：刘敬闯；安全员：倪志伟；试验员：刘春河。经理部每周召开生产会议分析工序劳力需求，动态调配以保证关键部位工序的工期要求。按工程施工阶段划分，作业队要合理的调配投入劳动力，不能耽误工期，影响下一步的工作计划。2.施工机械设备、测量仪器机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）拟用何处进场日期挖掘机R220LC2.0m31框涵施工2014.9.1长螺旋钻机ZKL800B2框涵施工2014.9.1重力夯实机3T1框涵施工2014.9.1旋挖钻机SR2201框涵施工2014.9.1拌浆机UBJ181框涵施工2014.9.1水泵GDL/60-1503框涵施工2014.9.1自卸汽车红岩15T15t6框涵施工2014.9.1汽车起重机XZJ526725T1框涵施工2014.9.1铲车ZL50157KW2框涵施工2014.9.1对焊机BX1-500150KVA2框涵施工2014.9.1电焊机BX3-500型-A42KW2框涵施工2014.9.1钢筋切断机CQ40-2A3KW，Φ40mm2框涵施工2014.9.1钢筋弯曲机GW(40-1)4KW，Φ40mm2框涵施工2014.9.1插入式振捣棒5015框涵施工2014.9.1卷扬机15t1框涵施工2014.9.1发电机120GF200KW1框涵施工2014.9.1⑴施工机械进场计划47 ⑵主要测量仪器进场计划主要测量仪器进场表序号仪器名称型号、规格数量用途1全站仪托普康70011测量2水准仪托普康ATG-21测量3水准尺5m2测量4对讲机DC5004测量七、质量、安全、环保卡控措施、应急预案1.质量保证体系及措施1.1质量保证体系⑴质量保证领导小组首先成立施工质量保证机构，成立以项目经理和项目总工程师为主的施工领导小组，负责管理、安排、检查和落实工作，建立质量责任制，并层层落实，分工明确，责任到人，确保每一个环节都有所保障。领导小组：组长：柴兴平（项目经理）副组长：王晓银（总工程师）韩永民（副经理）组员：王空（安全总监）卢华飞（总经济师）李冬（工程部长）陈娟（财务主任）高飞（安质部长）李永楼（物资部主任）张晶（办公室主任）林永斌（经营部长）计少博（实验室主任）刘敬闯倪志伟王龙时兴刘春河纪波赵建良⑵质量自检小组项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，安质部部长、各工区质检员组成内部质量自检体系，对工程质量进行全面检查监督。⑶建立质量监控体系严格按照专业化原则组织施工并进行质量监控。用“自检、互检、专检”制度完善质量监督检查体系。⑷质量管理措施47 ①为保证质量和工程顺利进行，实行工序管理，明确岗位职责和质量标准，严格执行施工操作规程，上道工序未达到要求，决不进行下道工序施工。②对待质量事故，贯彻“预防为主、步步为营、层层把关”的指导思想，杜绝意外事故的发生。③熟悉施工图纸，明确质量要求，随时掌握设计变更及洽商内容，严格遵守有关规范标准及规定施工。④加强对各基层作业队进行自检和专检，项目经理部进行不定期抽检。⑤在施工人员中做好安全、质量宣传工作，牢固树立“安全、质量第一”的指导思想。1.2钻孔桩施工质量保证措施⑴不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动，充分调动职工的积极性。⑵组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队，配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。⑶严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司ISO9002质量保证系标准，不断完善，确保有效运行。⑷工艺控制措施。开工前认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。⑸对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场面后按规定抽检，合格后方可使用。⑹施工操作者必须具有相应的操作技能，必须做到考核合格、持证上岗；各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识；施工过程中做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的流水线操作管理方法，确保施工质量。⑺施工技术人员认真做好交接桩工作，并根据设计院所交控制桩和水准点进行复测建立全面系统的测量控制网，为施工提供可靠的依据严格执行测量复核制度。⑻47 仔细审核图纸，作好图纸会审记录，认真作好技术交底，坚持签字交接。做好内业资料的管理和积累，认真填写各项施工记录与施工日志。⑼坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复检符合要求后报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽工程施工。1.3混凝土浇筑质量保证措施⑴混凝土的搅拌前采用粗骨料喷雾水预冷、底层取料、并用冰水搅拌混凝土来降低混凝土温度。⑵施工期间按《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）办理，并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，确保混凝土材料合格并且不被污染。⑶施工时，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，混凝土配合比设计将适当掺入添加剂、增大水灰比等措施达到温控防裂目的。⑷混凝土的入模温度要满足规范要求。入模最高温度不得超过规定要求。尽量避免炎热正午施工，优先才用蓄水法对混凝土进行养护。⑸混凝土结构拆模时，侧墙模板可在保证其表面及棱角不因拆模而损坏方可拆除，时间至少为12h，顶板模板为承重模板，跨度大于8m,拆除模板时混凝土强度必须达到100％。1.4钢筋工程制安质量保证措施⑴选用正规生产厂家热轧圆钢和螺纹钢，钢筋加工、绑扎焊接应在钢筋加工棚内进行。⑵钢筋焊接完成后避免硬打硬敲，妥善保管，严防变形。⑶金属结构表面的冰雪，先行融化，之后才能焊接、浇筑混凝土。⑷禁止在非焊接的钢筋表面进行电焊打火作业。⑸防止焊接过程中的焊口咬边。⑹焊接变形超过设计和施工规范要求时，测定焊件受力情况，予以切割重焊，须有设计、监理、施工单位共同制定方案并监督实施。1.5脚手架搭设与拆除质量保证措施⑴支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。47 ⑵剪刀撑的设置应符合下列规定：①每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于5m，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。②高度在24m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。⑶设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。2.安全保证措施2.1大型机械施工安全目标大型施工机械设备安全管理的目标是：以人为本，健全大型施工机械安全管理保障体系，强化过程控制，实现大型机械设备安全稳定的目标。即：杜绝因大型施工机械设备造成的生产安全一般C类及以上铁路交通事故，减少因大型施工机械设备造成的生产安全一般D类铁路交通事故。2.2大型机械施工安全措施⑴铁路既有线旁使用大型机械作业时，应专门对操作人员进行技术交底和安全交底。如挖掘机、旋挖钻机、吊车、泵车等机械应做到“一机一人一防护”。⑵旋挖钻机、吊车、铲车等特种作业操作人员必须持有经劳动部门考试合格的有效证件，通过项目部审核；根据施工工艺和施工流程，各班组的特种作业人员有项目部统一选调配备，并单独管理，登记造册，固定班组带证上岗，确保特种作业操作人员的数量和质量。⑶打桩时，速度不得过快或骤然变速，以确保施工安全。⑷施工负责人合理规划大型机械行走路线，并将行走路线范围内的路基夯填密实，避免大型机械倾覆。⑸吊车、泵车等大型机械在既有线旁作业时，平行于线路站位，且支腿均应垫方木和钢板，以确保安全。⑹大型机械进点前需要提前24小时向工程监理单位报验：①所有进场大型机械必须“三证”齐全，状态良好。②须向监理人员履行“报验手续”，统一编号，由监理人员签发“准入证”。③每日须由施工单位工地安全责任人、甲方盯控人员、设备单位监47 护人员、监理人员、进行检查机械状态并签认要求。⑺吊车起重作业时应对支腿有二次防倾倒措施，即“副腿”防护措施；起重机司机按国标《起重机械安全规程》GB6067执行：其中不允许进行吊装作业的工作内容有：重量不明或超负荷物品不进行吊装；指挥信号不明确、光线暗淡、视线不良情况下不进行吊装；吊绳和附件捆绑不牢、不符合施工安全要求的不进行吊装；外拉斜挂不吊装；物件有尖锐棱角并未垫好的不吊装；埋设在地下的物件不吊装；起吊的重物上有人不吊装；天车、卷扬机钢丝绳缠绕不通顺不吊装；吊钩直接连挂重物时不吊装；支腿未支撑牢固，吊机不稳固不吊装。禁止吊装作业的工作内容有：禁止人员在吊件运行线内或从吊物体下钻过；禁止站在吊件运行和放置死角处；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。其中对大型机械司机的禁酒时间要求：班前4小时禁止饮酒，醉酒者24小时内不得上岗操作大机机械及机动车辆。⑻施工电缆要时常进行检查防止电缆破损，有施工车辆过往处电缆需要用钢管保护埋置地下。⑼施工过程中加强与气象部门的联系，掌握气候变化和天气预报。大雨和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行钢筋笼吊装和水下混凝土灌注施工。2.2脚手架施工安全措施⑴脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料。⑵脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可上岗作业，凡患高血压、盆血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。⑶脚手架搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。⑷47 脚手架的搭设需项目部安全员验收合格后方可使用。任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。2.3防火、安全用电措施⑴供电用电设施投入运行前，建立用电管理机构，组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组的职责。严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电器设备。⑵接引电源工作，必须由维护电工进行，并设专人进行监护。施工用电完毕，应由施工现场用电负责人通知维护班组进行拆除。⑶现场各种电气化设备搭设防雨棚，凡被雨淋、水淹的电气设备应保持正常的工作状态，严禁带故障运行。⑷配电箱必须坚固、完整、严密并加锁，箱门上涂红色危险标志并编号。⑸用电人员应按规定穿戴绝缘鞋和防护用品，正确使用绝缘防护用品和工具。⑹工作结束或停工一小时以上，要将开关箱断电、上锁、保护好电源线和工具。值班电工要持证上岗。⑺布置施工现场时，注意防火设施点的布置。特别是在使用明火处、变电所、电加热施工场地，防火处要有明显标志，通道要畅通，按防火要求配置设备齐全并设专人定期检查。消防设备和灭火工具要有专人管理。⑻施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生火灾。⑼现场用火管理，严格执行用火审批制度，现场用火证统一由安全负责人签发，并有书面安全防火技术交底。⑽电气焊工持证上岗，无证人员一律不能操作，明火作业必须派专人看管并备有充足的灭火器材。施工现场严禁吸烟，禁止擅自明火作业。⑾现场用电设备应实行三级漏电保护，配电箱要一箱一机一闸一漏保护，门锁齐全，有色标，金属外壳必须连接专用的保护零线，所有电器设备采用接地接零保护。3.文明施工保证措施⑴施工现场设置围墙、护栏，围墙的外墙饰面应整洁。建设施工工地围墙及护栏未经批准不侵占农田及道路。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。⑵施工现场有统一的企业标识，体现我公司项目的环保体系方针：建设绿色工程，保护绿色环境。47 ⑶现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，材料、机具堆放整齐，各种物资材料按“质量环境职业安全健康管理体系”标准进行标识。对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。⑷保持施工现场的清洁整齐；采用有效措施处理废水使其不得超标排放，并确保施工现场无积水，生活、生产垃圾集中堆放并及时消纳；⑸让每个员工明确自身的工作责任和管理标准，给员工灌输文明施工的现代化施工管理理念。⑹文明施工现场管理资料规范化、标准化，作到真实准确、齐全有效；办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场实际状况及工程进度。⑺施工期间，经常对施工道路进行维修，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用，做到“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。4.环境保护措施（1）无集体投诉事件，环境监控达标；（2）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。严格执行国家《环保法》和铁路部门及工程所在地政府对环保的有关规定，开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。搞好环保调查，包括农田、排水、城市排水、河流水系等，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的工程施工项目及临时工程项目如取土场、弃土场、施工垃圾、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施，从施工安排上全力做到，不多占用土地，少破坏植被，不随意堆放垃圾，减少施工扬尘。4.1防止大气污染措施47 水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时防止遗洒、飞扬，卸运时采取有效措施减少扬尘。现场结合设计中的永久道路布置施工道路。施工道路的基层做法按设计要求执行，面层可分别采用礁渣、细石，以减少道路扬尘。配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润，防止扬尘。混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土运输车运输。施工现场使用的锅炉、茶炉，符合环保要求。锅炉有消烟除尘设备，茶炉用消烟除尘型。4.2防止水污染措施施工产生的污水、泥浆不流出施工区域，建筑垃圾及时清运，运输车辆不带泥行驶。对现场存放油料的库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。生活污水经收集并采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后按当地环保部门规定要求排放。4.3防止施工噪音污染措施施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪度。为减少噪音污染，减少夜间车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工，对机械注意养护，降低噪音。在布置施工场地时，对钢筋加工、混凝土拌和等设施尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染。对人为的施工噪声有降噪措施和管理制度，并进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。4.4防止固体废物污染措施清理施工、生活垃圾，搭设封闭式临时专用垃圾道或采用容器吊运，不得抛撒，经集中收集后运至环保部门指定的地点掩埋，及时清运，适量洒水，减少扬尘。及时清理并保持生产、生活区环境卫生，严格禁止随意倾倒垃圾，同时认真搞好周围环境的绿化工作。47 严格按土方调配方案取、弃土，并按设计要求及时实施工程防护，严禁向设计范围外的场地弃土。工点完工后，及时进行现场清理，路基工点按设计要求采取植被绿化处理措施，建筑垃圾运至环保部门指定地点。经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作的意见，及时整改，避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。严禁乱砍、乱伐，保护好工地范围内的生态环境。5.汛期施工安全保证⑴施工前进行雨季施工安全生产教育，对参建施工队防洪安全统一检查、部署，结合现场实际情况制定具体方案和技术交底。⑵雨季施工应成立防汛小组及抢险作业队，施工作业队成立专门的防洪抢险突击队和日常巡逻队，把防洪、防汛摆到雨季施工安全保障的首要位置上，确保安全渡汛。⑶下雨期间停止施工作业，项目部安排专人24小时现场巡视，发现安全隐患时及时通知项目负责人。⑷施工驻地及现场做好防雷电设施，项目部定期派电工对防雷设施进行检查。⑸加强对现场气候的监控，及时与气象部门联系，做到早预知早预防。项目经理、副经理、总工程师轮班定期对施工工地进行专项检查，防洪巡逻队每天对施工现场进行巡逻检查，发现问题及时解决。⑹加强施工过程的监控，并根据当地气候变化对施工安排及时进行调整，以适应现场施工需要。⑺雨后要对用电设备和供电线路、现场道路、基坑边坡、脚手架支撑进行全面检查，确保无安全隐患后方可继续施工。⒅应有汛期在安全保护区施工时，应有提前报请北京局防洪指挥部批准后，方可施工要求。⑼备齐各种防汛抢险物资，如编制袋、彩条布、抽水泵等，严禁将防汛物资挪作他用。⑽保持工地及施工现场排水设施畅通，加强工地施工道路维护。47 6.冬季施工保证措施6.1钢筋工程⑴钢筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。⑵在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷弯温度不宜低于-20℃。⑶冬期钢筋焊接宜在室内进行，且环境温度不宜低于0℃。重点控制钢筋焊接，环境温度低于-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。⑷钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。⑸冬期钢筋的闪光对焊宜采用预热—闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热—闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。⑹钢筋的电弧焊接宜采取分层控温施焊。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。6.2混凝土工程6.2.1冬季施工的砼配制、拌合、运输⑴为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。⑵拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。⑶水及骨料按实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。⑷水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。⑸当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。⑹水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热在往水泥罐中。⑺47 砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。⑻骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。⑼冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。不管距离远近均采用混凝土罐车运输车，但必须进行加盖保温帆布覆盖罐车外部。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。6.2.2冬季施工的砼浇注⑴混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。⑵砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。⑶砼表面处理、养护、保养：振捣后用木抹子抹平，50mm厚木水平靠尺找平，表面再用抹子及时抹平，并应用满铺架空塑料布二层，草蓬一层保温；冬季停工后将露出柱板的钢筋用塑料布缠裹，以防冬季钢筋受雪水浸蚀生锈，造成二次除锈，增大费用。⑷冬季施工的砼养护采用暖棚法养护1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。6.2.3混凝土拆模冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：⑴侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模应在混凝土强度应达到设计强度的100%时方可拆模。⑵混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃47 ，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。6.2.4大体积混凝土施工的保证措施：该桥的顶板、底板、边墙的厚度就能达到1.0m—1.10m厚度，应有“大体积”混凝土施工的保证措施：根据设计要求，对基础底板混凝土进行温度检测；基础底板混凝土中部中心点的温升高峰值，该温升值一般略小于绝热温升值。一般在混凝土浇筑后3d左右产生，以后趋于稳定不在升温，并且开始逐步降温。规范规定，对大体积混凝土养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内;当设计无具体，要求时，温差不宜超过25度;本工程设计无具体要求，即按规范执行。表面温度的控制可采取调整保温层的厚度。①、混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，每区采用2台混凝土输送泵送筑。②、混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。③、混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1～2台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在1.5米厚的底板内可斜向流淌1米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外2～4台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。④、由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。⑤、现场按每浇筑100立方米（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用;l组作仍14d强度备用。⑥、防水混凝土抗渗试块按规范规定每单位工程不得少于2组。考虑本工程不太大，按规定取2组防水混凝土抗渗试块。⑦、47 基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管的长度分部为两种规格，测温点约布置见附图2。测温线应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏。每组测温线有2根(即不同长度的测温线)在线的上断用胶带做上标记，便于区分深度。测温线用塑料带罩好，绑扎牢固，不准将测温端头受潮。测温线位置用保护木框作为标志，便于保温后查找。⑧、配备专职测温人员，按两班考虑。对测温人员要进行培训和技术交底。测温人员要认真负责，按时按孔测温，不得遗漏或弄虚作假。测温记录要填写清楚、整洁，换班时要进行交底。 ⑨、测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间，强度并经技术部门同意后方可停止测温。⑩、测温时发现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施。、混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层草席，然后在上面覆一层塑料薄膜。、新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。、柱，墙插筋部位是保温的难点，要特别注意盖严，防止造成温差较大或受冻。、停止测温的部位经技术部门和项目技术负责人同意后，可将保温层及塑料薄膜逐层掀掉，使混凝土散热。7.应急预案为进一步落实北京铁路局关于邻近既有线施工安全管理办法，完善联络线跨京通铁路特大桥连续梁施工安全预案，针对影响铁路行车安全的关键施工工序，应急处置可能发生的铁路事故（行车事故、火灾、机械设备倾覆、托架倾倒、吊装作业坠物、既有线信号设备损坏），特编制以下安全应急预案：①应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障等物资。应急物资计划表序号名称单位数量备注1草袋子个10002彩条布m10003塑料布m²50047 4砂石料m³205污水泵（50m3/h）台5每台水泵配50m水龙带6挖掘机PC200辆17装载机ZL50辆18T815自卸汽车辆29发电机（120kw）台210抢险应急车1辆辆111铁锹把100②为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。针对以上关键工序，我项目部分别成立了急救援指挥领导小组，其中每个安全应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急救援组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。应急救援领导小组指挥体系组长：柴兴平副组长：韩永民18332584565王空15127196769组员：高飞18633273966李冬13722793709倪志伟15930767922刘敬闯1513322685547 47 47 附件：翼墙基础钻孔桩平面图47