浪河特大桥施工组织设计学士学位论文.doc 65页

中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区目录一.编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1二.工程概况12.1工程简介12.2主要技术标准22.3地震动参数22.4征地、管线情况22.5主要工程数量3三、建设项目所在地区特征43.1地形地貌43.2工程地质43.3气象特征43.4水文特征4四.总体施工组织安排54.1建设总体目标54.2施工组织机构框图54.3管理职责及权限64.4总体施工安排和主要阶段工期124.4.1开竣工及总工期安排124.4.2施工总体安排124.5施工准备和建设协调方案134.6总平面布置图、施工计划图13五.临时工程145.1施工用水145.2施工用电145.3施工便道14六施工方案及工艺、工法146.1钻孔桩施工技术方案146.2承台施工技术方案186.3墩台施工技术方案216.4桥梁综合接地施工25新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区七.资源配置方案277.1劳动力组织277.1.1劳动力组成277.1.2劳动力组织277.2主要施工机械设备277.2.1机械设备配备原则277.2.2机械设备进场方式277.2.3主要机械设备配置计划277.3主要材料设备供应287.3.1材料设备供应计划管理287.3.2甲控和甲供材料设备采购287.3.3自购材料、设备采购28八.“四化”支撑手段288.1工厂化288.2机械化288.3专业化288.4信息化29九．风险管理299.1施工风险类型299.1.1安全风险管理299.1.2质量风险管理299.1.3环境风险管理299.2施工风险管理重点309.3施工风险防范对策30十、保证措施3010.1标准化管理3010.1.1指导思想3010.1.2总体目标3110.1.3基本原则3110.2质量管理措施3210.2.1.质量保证体系3210.3沉降及变形观测与评估3310.4桥梁贯通测量3310.4安全保证措施3410.4.1安全目标34新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区10.4.2安全保证体系3410.4.3安全保证措施3510.4.4危险源辨识3810.5应急预案4010.6质量缺陷处理措施4110.6.1成孔过程中空位偏差4110.6.2导管进水和堵管处理措施4110.6.3钢筋笼上浮预防措施4210.6.4桩基加泥、断桩处理措施4210.6.5模板安装防治措施4210.6.6混凝土质量通病及防治措施4310.7质量保证措施4410.7.1质量目标4410.7.2质量保证体系4410.7.3质量保证措施4610.8工期保证措施5110.8.1工期保证体系5110.8.2工期措施5210.8环保、水土保持措施5410.9文明施工、文物保护措施5510.9.1文明施工措施5510.9.2文物保护措施5610.10季节性施工措施5610.10.1冬季施工措施5610.10.2雨季施工措施5710.10.3夏季施工保障措施5810.11职业健康保障措施5910.12安全风险管理措施6110.12.1设立安全生产管理机构61十一．引用的设计文件与施工规范6111.1引用施工规范6111.2引用设计文件61十二.附图表62新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区一.编制说明1.1编制依据（1）国家及原铁道部、铁路总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；（2）承发包合同、招投标文件；（3）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段》施工图等设计文件；（4）现场实地勘察调查的有关资料；（5）我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验；1.2编制原则（1）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。（3）工期满足业主对本标段工期的要求。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。1.3编制范围新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标浪河特大桥。二.工程概况2.1工程简介公铁交叉处铁路里程为DK393+135.79，设计里程范围为线路左线DK392+561.000—DK394+307.560，全桥长度为1746.56m，桥跨型为3-24m简支箱梁+11-32m简支箱梁+（75+125+75）m连续梁+29-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（75+125+75）m连续梁采用悬臂灌注法施工。除48新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区#、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。本桥梁共有桥墩48个、桥台2个，其中空心桥墩设23个，实体墩设25个；其中8#~34#墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；14#~17#为一联三跨（75+125+75）m连续梁，最高墩高为47.5米。2.2主要技术标准（1）铁路等级：高速（2）正线数目：双线（3）速度目标值：350km/h（4）线间距：5.0m（5）轨道结构形式：CRTSⅠ型双块式无砟轨道（6）牵引种类：电力（7）机车类型：动车组（8）列车运行方式：自动控制（9）行车指挥方式：综合调度集中2.3地震动参数根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万），全线地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为0.35s。2.4征地、管线情况桥址范围用地主要有山林地、河滩地，其中在47#墩附近涉及一处高压线路，待高压线路拆除后开始施工此范围墩台。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区2.5主要工程数量序号产品清单单位数量备注11.基础　　　21.1.钻孔桩m9283.5　31.1.1.1.0m钻孔桩m4429　4成孔m4429　5钢筋笼制安t208.189　6灌注砼m33658.9　71.1.2.1.25m钻孔桩m1073　8成孔m1073　9钢筋笼制安t79.663　10灌注砼m31391.6　111.1.3.1.5m钻孔桩m951　12成孔m951　13钢筋笼制安t154.547　14灌注砼m31786.7　151.1.4.2m钻孔桩m2830.5　16成孔m2830.5　17钢筋笼制安t879.517　18灌注砼m38174.7　191.2.承台个50　20钢筋制安t911.996　21砼m318598.9　221.3.墩身个48　231.3.1.圆端型实体墩身个21　24钢筋制安t363.001　25砼m313082.6　261.3.2.圆端型空心墩身个27　27钢筋制安t1056.676　28砼m326662.9　291.4.空心桥台个2　301.4.1.矩形桥台个2　31钢筋制安t23.132　32砼m3374　新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区三、建设项目所在地区特征3.1地形地貌桥址区地貌单元为秦岭南麓武当山北坡低山区，地形起伏较大，山岳连绵起伏，沟谷纵横曲折，地面海拔高程为170.832~151.126m,相对高差19.706m，桥梁横跨汉十高速公路。3.2工程地质桥址范围主要岩性为元古界武当山群的一套变质岩系片岩地层，局部夹侵入变质的变辉绿岩侵入条带，本段地层总体上属于老地层，区域地质构造发育，岩体软硬不均现象较为普遍。3.3气象特征线路沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。沿线最多风向除5～8月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速19～20m/s，相应其风向多是北风或西北风。降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结深度最大约9～11cm。3.4水文特征桥址新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富。浪河位于丹江口水库上游，受丹江口水库蓄水影响，水位变化较大。四.总体施工组织安排4.1建设总体目标1）．建设总体目标：以标准化管理为立足点，科学组织施工；规范施工管理，兑现安全、质量管理目标；狠抓施工设计和方案编制，实现节点目标动态管理，确保施工进度。各参建单位团结协作，合力攻坚，切实落实安全、质量、工期、投资、环保和文明施工“六位一体”的管理目标。2）．安全管理目标：杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和一般事故，遏制较重大事故发生；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。3)．质量管理目标：杜绝质量一般以上事故；工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。4).工期目标：2015年12月18日开，2017年8月31日竣工。5)．环保、水保目标：环保、水保、劳动、安全、卫生与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持行为。6)．文明施工目标：文明施工、安全有序、整洁卫生，无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。4.2施工组织机构框图为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对项目部的施工内容情况和特点，特成立以下组织机构承担其施工任务。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区本分部设工区经理1名、主管桥梁工区副经理2名、安全总监1名、工区总工程师1名，下设五部两室加一个测量队以及用于桥梁施工的两个架子队和1个综合架子队，组织机构图如下：工程技术管理部贾俊涛安全质量环保部季国辉工程经济部满娇工区经理：张洪鹏工区书记：黄财胜工区副经理：袁宗权工区总工：易中平安全总监：徐永阳机械物资设备部郑洲综合办公室王佩琪财务部唐洪林工程实验室张少均综合架子队桥梁一架子队桥梁二架子队4.3管理职责及权限（1）工区经理制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。（2）工区副经理配合项目经理工作，负责组织工程项目的施工，对项目经理负责。科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。负责质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。（3）工区总工对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。开展责任成本核算，提高效益；加强合同管理，实现合同目标。协助项目经理协调、处理施工与建设、设计、监理及地方各部门的工作。负责施工中的变更设计工作。（4）综合办公室负责本工程项目内部的劳动力调配；负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等；负责测定内部临时劳动定额；负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同；负责监督指导外用工的管理；落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议。积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区负责与地方政府及有关外界的联系、沟通，负责环境保护、文明施工的监督、指导及检查。配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转。负责项目部的征地拆迁及用地协调工作。（5）工程管理技术部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。（6）试验室参与项目的施工调查，掌握工点分布情况及重点、难点工程，购置相应的检测规范，制订检测规划及规章制度。负责砂、石、钢材、水泥、路基、路面填料的一般项目试验，负责混凝土、砂浆配合比设计。混凝土、砂浆等质量检验、混凝土非破损检测、地基承载力检验。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区参加工地原材料产地及取土场的选择，质量复检，及时按规定对原材料取样试验，把好原材料质量关，对有出厂合格证或技术证件的原材料要抽样复检，试验合格后使用。负责试验原始记录、报告的保管、发送，归档及保存。根据理论配合比选用表换算混凝土及砂浆的施工配合比，填发施工配料单。经主管技术人员签证后，交付施工。负责试验资料按规定装订成册并归档，为编制竣工文件提供试验资料。（7）工程经济管理部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。宣传、贯彻、执行国家及行业有关建设工程造价、成本控制等项目管理法律、法规、政策和标准。负责项目风险管理工作，组织做好项目风险的识别、评估、预警、应对和监控等工作，使项目风险始终处于受控状态。编制年度、季度变更索赔计划，办理价格调整、索赔工作，协助工程技术部办理变更设计工作。编制项目部工程计量、变更索赔、收支查证作业指导书。作为工程计量的主责部门，组织办理业主计量、内部分包结算等工作。作为承包合同、分包合同专项合同管理机构，办理补充承包合同、分包合同的签订；新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区负责合同的履行,及时反映合同履行中发生的问题,并提出解决问题的意见和建议；负责合同履行过程中的证据收集和有关资料的保管工作；参与处理本部门业务范围内的合同纠纷。负责项目的收入查证和外包稽核，组织项目成本控制管理工作。协助公司做好工程队（架子队）、外协队伍的调查、评审、注册使用、考核评价等管理工作；用工合同的签订、履约监督和验工结算；按规定建立用工台账和结算台账。负责项目管理信息系统相关资料的收集、填报和信息维护。（8）安全质量管理部负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。依据我方质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区建立项目经理部安全管理台帐。定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9001：2000质量管理体系的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。（9）物机部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按《标识和可追溯性控制程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。4.4总体施工安排和主要阶段工期4.4.1开竣工及总工期安排根据施工合同及现场实际情况，拟计划2015年12月18日开工，2016年8月31日竣工，总工期9个月。4.4.2施工总体安排施工准备：2015年11月12日—12月18日新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区浪河特大桥施工：桩基2015年12月18日～2016年5月18日；承台2016年3月31日～2016年7月2日；墩身2016年4月20日～2016年8月31日。主要进度指标施工项目施工指标施工时间备注钻孔桩施工1根/天2015.12.18-2016.5.18　承台施工1个/7天2013.3.31-2016.7.2　墩身施工1个/20天2013.4.20-2016.8.31　4.5施工准备和建设协调方案1).施工准备本桥梁施工地点多位于丁家营镇二道河村所属用地范围，需提前与市政府、县政府、乡政府协商施工用地问题，确保桥梁施工顺利展开，同时调查地下管线，提前与设备管理单位确定拆迁方案。2）.协调方案建立施工协调机制，重点协调征地拆迁、施工图供应、外部电源引入、环保、水保等工作。一是项目部定期召开例会，统一建设思路，根据节点工期要求对存在的问题共同研究，协商解决。二是项目部组织及时与工程建设指挥部、设计院、监理单位、地方政府和设备管理单位沟通，解决存在的问题，为现场施工创造良好的外部环境。4.6总平面布置图、施工计划图见附件1：总施工平面图见附件2：施工计划图新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区五.临时工程5.1施工用水施工期间的生产及生活用水主要利用地方既有供水系统以及浪河河水。为防止施工作业期间因缺少水源，在施工范围内间隔200m打井作为备用水源，同时与当地政府联系和协商共用河水水源，以备供水不畅时的施工用水。5.2施工用电我工区在该处的施工用电采用施工电线网路供电，在浪河特大桥47#墩处设置1台630KVA变压器、浪河特大桥37#钢筋加工厂钢围堰加工厂设1台800KVA变压器，同时配备了2台150kw发电机（放置钢筋棚加工厂），作为备用电源，以保证电网停电时关键工序施工的连续性。5.3施工便道（1）浪河特大桥施工便道由316国道引入至二道河村乡村道路进入浪河特大桥施工现场，施工便道宽度6m，长度4.8km。（2）浪河水中墩施工采用搭设施工栈桥施工，施工栈桥宽度6m，长度1068延米。六施工方案及工艺、工法6.1钻孔桩施工技术方案1.旋挖钻机钻孔桩施工本桥梁部分墩台位于陆地上，采用常规施工工艺进行施工。部分位于浪河河槽及水塘中，墩台施工搭设施工栈桥作为施工通道及平台。具体施工工艺及方法见水中墩施工专项方案。钻孔桩施工采用旋挖钻机钻孔方式施工。其施工工艺如下：新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区钻机就位加工钻头泥浆制备平整场地测定孔位挖埋护筒制作护筒挖泥浆池、沉淀池泥浆循环、滤碴、补浆、测指标钻进测孔深、泥浆比重、钻进速度中间检查测孔深、孔径、孔斜度终孔注清水、换泥浆、测比重清孔填表格、监理工程师签字认可测孔不符合要求填表、监理工程师签字认可钢筋笼制作安放钢筋笼清理、检查安放导管检查泥浆比重及沉渣厚度二次清孔制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度灌注混凝土凿桩头桩基检测旋挖钻灌注桩施工工艺流程图1>桩位放样根据设计院控制桩桩位交底，组织精测队对控制桩进行复核，然后沿特大桥对控制桩进行加密，对加密控制桩与给定控制桩进行贯通测量，保证测量精度。根据计算坐标，利用任意两个控制桩对桩位等进行放设，同时可以用第三个控制桩进行复核。本桥以左线为基准线进行控制。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区2>护筒埋设护筒用8-10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配），护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。3>泥浆配置选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。4>旋挖钻钻机钻孔开钻以低档慢速钻进，在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况，在出浆孔处捞取钻渣样品，与设计资料核对，如与设计不符及时上报。对于大直径桩基，采用小于设计直径的钻头先成孔，然后在用设计桩径的钻头跟进施工。钻进施工应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及注意事项。5>终孔当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等应符合设计要求。6>清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法：即钻孔完成后，提起钻头至距孔底20cm，继续旋转，逐步把孔内悬浮的钻渣换出。禁止采用掏渣筒清孔。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。在清孔排渣时应注意保持孔内水头，防止塌孔，缩颈。终孔检查符合施工规范要求，经现场施工负责人自检合格后通知监理工程师进行验收，经监理工程师现场验收合格并签署检查记录后方可进入下道工序施工。7>钢筋笼制作及安装钢筋笼制作：施工时分节加工制作，主筋在固定架上人工绑扎，每节主筋两端按规范要求错开布置，防止钢筋接头面积大于总截面面积的50%；将冷拉后的箍筋绑扎于主筋上，旋转主筋骨架，顺次完成箍筋绑扎。钢筋笼安装：①钢筋笼顶端应根据标高设置吊筋。②起吊时，吊点应栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。③钢筋笼接长时，梁钢筋笼必须保持垂直和对位良好，焊接时将钢筋预弯，保证钢筋轴线一致，焊接长度双面焊接的长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d为钢筋直径）。④吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之放下。不要高起猛落，强行放下，以防碰坏孔壁而引起塌孔。⑤下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。⑥钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求后固定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。8>灌注水下混凝土混凝土等级为C40新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土，由搅拌站集中供应，采用200～300cm钢导管灌注。导管采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接，导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。安装储料斗及隔水栓，桩基直径为1.0m时，储料斗的容积采用1.5m3，首盘混凝土将储料斗装满，以保证首批灌注下去的混凝土埋置导管深度不小于2m的要求。灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。灌注至钢筋笼底时应缓慢，防止浮笼。桩身混凝土灌注顶面高出设计桩顶高程50cm-1.0m，以保证桩头质量。9>桩基检测施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，施工现场负责人对每根桩需认真填写钻孔记录和分层捞取地质渣样，发现地质与设计不符时及时报告。并在成孔后通知设计单位和监理工程师现场地质确认，成桩后，混凝土达到规定的设计强度后通知检测单位进行检测，同时通知监理单位现场见证检测结果，由检测单位进行声波检测或者小应变检测，检测结果合格后必须出具书面报告后方可进行下道工序。6.2承台施工技术方案水中承台开挖采用钢围堰施工，具体方案见水中承台施工专项施工方案；其他陆地承台采用开挖方式施工，承台施工工艺如下：新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区否是测量定位基坑开挖、桩基检测模板支立钢筋绑扎砼灌注砼养生拆模整修、成品检验模型制作钢筋制作(a)施工平台搭设砼配合比设计砼试件制作砼强度试验钢筋、模板检查合格(b)模板整修(c)基坑回填承台施工工艺流程框图1>承台开挖承台开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层保持水平整洁。基底四周挖汇水沟，集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。基坑开挖视地质情况采用放坡开挖或垂直开挖，新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区开挖时作好防排水工作。基坑开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底。2>测量定位基坑开挖好后，放样出承台中线（十字线），并根据其定好立模边线。3>钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用对接焊或搭接焊连接。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。护面钢筋按照墩台位置，在承台混凝土浇筑前预埋。4>模板支立承台侧模板采用大块钢模板，采用吊机配合安装，模板安装完成后，待混凝土浇筑前复核起坐标及高程，确保模板定位准确。5>混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，强度等级为C40抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土由罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒捣固密实。分层厚度不大于50cm，插入式振捣棒应垂直升入混凝土内，振捣深度为插入下层5-10cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。6>养生应在浇注完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护。混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14天。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水采用地下水或是河水，只需满足规范要求即可。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区采用塑料布覆盖养护的混凝土，起敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架（注：1.当日平均气温低于5℃时，不得浇水；2.混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定；3.混凝土表面不便浇水或使用塑料布的，已涂刷养护剂；4.对大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。6.3墩台施工技术方案墩身施工采用平台式翻模施工：每节模板高度2m，每次浇注6m，每墩4节模板；墩帽施工利用桥墩预埋件搭设施工平台进行施工。1、施工工艺流程见下页“实体墩施工工艺流程图”。2、施工工艺0#、49#台采用木模板施工。36-48#墩采用翻模施工，翻升模板由模板和操作平台组成。首节施工时，第一节模板（调整节）支立于承台顶面，第二、三节模板支立于前段模板上。当混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除第一、二节模板，将其转移到别的实体墩，并用塔吊安装第四、五节模板至第三节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成搭设内部简易脚手架→钢筋接长→拆模、转移模板→组拼下一节模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区每一节翻转模板主要由内外模板、内外作业平台、模板拉筋、安全网等组成。（1）、施工要点①首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平，待砂浆硬化后即可立模。翻模施工②首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。（2）施工机械浪河特大桥陆地墩高在11.5-27.5m，墩身高度较高，为便于墩身模板安装及拆除，墩身施工时现场需配置塔吊作业，塔吊作业安全技术要求。A、安装作业工人应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格书的人员担任，并设专人指挥。所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装和拆除方案。    C、塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书，合格证和培训考核内容，必须与司机驾驶吊车类型相称。B、塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区实体墩台施工工艺流程图安装墩帽钢筋养护立墩帽模板立实体墩模板安装墩身钢筋测量放样立模安装墩身钢筋测量放样承台顶面处理混凝土拌制、运输灌注墩底混凝土循环混凝土拌制、运输灌注实体墩混凝土混凝土拌制、运输灌注墩帽实体混凝土新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区③立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。④混凝土灌注。混凝土采用大型搅拌站集中拌制，砼罐车运输，40m高度以下墩由汽车泵直接入模，40m以上混凝土经输送泵送至内施工平台上，通过漏斗由人工铲送入模，也可选用塔吊直接吊装入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣，严禁漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。⑤重复如上步骤，如此循环，直至墩顶。2）、墩身钢筋制作与连接钢筋在加工棚内制作，要保证钢筋制作的精度。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。钢筋采用现场安装。根据设计图纸要求，主筋采用机械接头接长或搭接焊接法。连接套筒强度、刚度及钢筋连接强度不低于钢筋标准值。焊接时，钢筋采用T502以上焊条。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。3、垂直运输机械选择高墩材料用量较大，周转次数多，受高度和地形的限制，30m新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区以上墩身作业履带式或轮胎起重机作业较为困难。因此，原则上，对墩身模板、钢筋等材料的运输，30m以下施工以汽车吊为主，30m以上选择塔式起重机，考虑到墩间距32.7m，单块实体墩模板重量控制在1.5t以内。混凝土的垂直运输，40m以下采用汽车泵，40m以上采用塔吊或地泵。4、模板设计实体墩墩分节高度分别:墩帽（2.75m）+标准节（2m×n）+调整节（1.0m+0.5m），弧模按全套配置，平面模适当减少。外模采用大块钢模，面板采用6mm厚Q235优质钢，平模采用双16b槽钢做背楞，每节2块，弧模采用12b槽钢做背楞，每节4块。平面模采用Φ25mm对拉杆加固，开孔直径Φ35mm，选用Φ32mmPVC套管。面板伸出边框0.5mm～1.0mm，确保拼缝严密。模板边框连接孔为Φ22mm×30mm长圆孔。各节内模与外模配套，面板采用6mm厚Q235优质钢，平模采用双12b槽钢做背楞，每节4块，弧模每节4块。5、操作平台操作平台搭设在模板固定架上，每层外模板均设固定架，固定架采用∠50等边角钢焊接成三角形固定在内外模的背楞上。施工平台用内外模板固定架搭设，外侧操作平台宽1.0m，平台顶面沿周边设置围护拦杆，栏杆外侧至固定架底部设封闭密目安全网。施工平台上铺设5cm厚木板，形成一个贯通的平台，供操作人员作业、行走、存放小型机具。6.4桥梁综合接地施工1、在加工桩基础钢筋笼时，选取桩基础钢筋笼的一根钢筋作为桩基础接地钢筋，此钢筋要求通长，不够长时必须采用双面搭接焊连接。 2、进行承台钢筋绑扎时，选取承台底层钢筋，在每根桩位处纵、横向布置钢筋接地网，焊接底层纵向钢筋与桩基接地钢筋连接，焊接采用双L形焊接。 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区3、焊接底层钢筋形成接地网，测试接地电阻是否符合要求。如接地电阻不合格，可采取多焊桩基钢筋与底层钢筋连接进行补救，直至测试接地电阻满足要求。4、根据墩身尺寸，按大里程侧距桥墩纵向中心线间距105cm，距桥墩侧面25cm处布置两根Φ16桥墩接地钢筋在大里程侧，采用双L形焊接桥墩接地钢筋与钢筋接地网连接。 5、在地面下30cm标高处，用Φ16钢筋横向“T”形焊接桥墩两接地钢筋，用Φ16钢筋采用“T”形焊接接地套筒连接钢筋，焊接接地套筒与连接钢筋。 6、浇筑承台（墩身）混凝土时，先固定校核接地套筒，做好保护，接地套筒浇筑在距地面下30cm的墩台（身）中心综合接地安装示意图新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区七.资源配置方案7.1劳动力组织7.1.1劳动力组成针对本工程线路长、工点多特点，我公司将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有丰富铁路施工经验的职工组成。投入技术工程技术等级能满足本工程施工对人员配置的要求。主要劳动力的配备满足不同阶段对各技术工种人员的要求。在组织架子队伍时，考虑工程的特点，抽调施工经验丰富的队伍。架子队的人员及机械设备实行弹性编制，动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。7.1.2劳动力组织劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工。各施工架队将以熟练的技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用，劳动力组织间附表。7.2主要施工机械设备7.2.1机械设备配备原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应线路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。7.2.2机械设备进场方式大型施工机械主要通过公路运至工地附近具有大型货物装卸能力的站场，再采用平板拖车通过公路运输至工地；部分施工机械采用平板拖车通过公路运输运至工地。对于自卸车、混凝土搅拌运输车等具有自行式的轮胎运输车辆，采用直接驾驶至工地的方式。7.2.3主要机械设备配置计划新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调试，保证各分项工程按工期开工。7.3主要材料设备供应主要材料设备实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则。7.3.1材料设备供应计划管理根据施工进度要求，提前编制需求计划，材料计划的编制要做到及时、准确、完整。编制计划应保证准确性和严肃性。7.3.2甲控和甲供材料设备采购桥梁施工的甲供材料主要有桥梁水水材料，由业主负责统一招标个供应。7.3.3自购材料、设备采购工区自购材料主要有钢材、水泥、粉煤灰、外加剂、砂、碎石以及小型机具和设备，地材均由丹江口市通过316国道运输施工现场。八.“四化”支撑手段8.1工厂化全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对各专业工程规划工厂实施内容。主要对钢构件、混凝土构件（混凝土垫块等）等全部实行工厂化制作；对钢筋加工等集中进行统一加工制作。8.2机械化分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效。桥梁工程按施工工序配备成套设备，钢筋加工厂配置全自动钢筋笼滚焊机、全智能钢筋弯曲机，配合现场施工。8.3专业化新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区对桥梁工程，按专业化组织施工，分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化架子队。8.4信息化建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工地实验室、拌合站线下工程沉降观测等方面的“信息化”以及协同办公、项目管理、视频会议、施工安全检测平台等模块的网络信息化。九．风险管理9.1施工风险类型通常单项工程施工风险有：安全、质量、环保风险。9.1.1安全风险管理（1）加强关键控制点安全风险施工工艺评估。（2）落实安全风险点的控制措施。（3）落实安全风险点的应急预案和抢救措施。9.1.2质量风险管理（1）落实桥梁外观质量和成品保护措施。（2）落实混凝土质量控制措施。（3）落实现场原材料检测工作。9.1.3环境风险管理（1）严格依照设计文件和地方政府文件要求落实环境保护措施。（2）桥梁施工实行永临结合的方式进行，有利保护基本农田。（3）环境保护措施实行“三同时管理”。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区9.2施工风险管理重点（1）风险管理阶段在风险潜在阶段，正确预见和发现风险苗头，制定控制风险手段和措施，阻止风险损失发生，消除风险隐患，削弱损失影响程度。在风险出现阶段，积极采取抢救或补救措施，将风险损失减少到最低程度。在风险损失发生后，运用风险管理手段和措施，迅速对风险损失进行有效地经济补偿；尽快排除直接损失对项目正常运营的干扰，减少风险间接损失。（2）风险管理手段和措施它包括：风险回避、风险转移、风险预防、风险分散、风险自留和保险六种。9.3施工风险防范对策（1）风险控制对策风险管理者采取相应风险管理手段和措施，控制并减少风险损失频率和幅度。如风险回避、风险转移、风险预防、风险分散和保险等手段和措施。（2）风险财务对策风险管理者采用筹集资金支付风险损失的办法，保证项目正常施工，减少间接损失。如风险自留、风险转移和保险等手段和措施。十、保证措施10.1标准化管理10.1.1指导思想为全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、稳定”新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务。根据“镜头不换、纵深发展”的工作思路，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设单位管理标准化、设计单位勘察设计及现场配合标准化、施工单位现场施工管理标准化、监理单位建立工作标准化的建设标准化管理体系，又好又快推进汉十铁路建设。10.1.2总体目标推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，建立铁路总公司指导、建设单位为龙头、参建各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建成精品工程、安全工程。10.1.3基本原则(1)先进性：制定的标准符合科学发展观要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势及发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9000质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和经济效益。(2)系统性：标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和稳定的要求。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区(3)统一性：根据原铁道部、铁路总公司统一发布的技术标准、管理标准，公司结合实际补充完善并制定相关管理标准、管理制度和实施细则，并组织设计、施工、监理单位根据技术标准、管理标准要求，制定在本单位、本项目实施的统一作业标准。以建设单位为龙头，通过建设单位的标准化管理，推动、督促设计、施工、监理单位加强管理工作标准化，形成参建各方协同联动、和谐共赢的局面。(4)文化性：通过持续深入推进铁路建设标准化管理，参建各方自觉落实三大标准，努力营造人人参与其中、共创共享利益、标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准的高速铁路建设文化。10.2质量管理措施10.2.1.质量保证体系(1)建立健全组织机构，完善建设项目管理制度。为实现铁路总公司关于工程建设标准化管理的要求，建设、设计、咨询、监理、施工单位设置相应职能部门，配置满足客专要求的管理和技术人员；监理、施工单位均设置满足现场要求的中心试验室和工地试验室。按照ISO9000质量保证体系，各参建单位均建立与汉十铁路工程相适应的质量管理体系文件，建立和完善各项标准化管理制度。为强化质量标准化管理，各参建单位均成立以一把手为组长的质量标准化管理领导小组，全面负责辖区内的标准化管理工作。(2)开展履约检查，确保机械设备质量及人员素质。项目建设过程中，定期开展履约检查，通过激励措施，确保参建管理和技术人员素质及机械设备质量标准持续在高水平，督促施工单位标准化作业。(3)开展全员客专培训考核，落实标准化管理。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区按照岗位标准化管理要求，筹备组将分期分批开展客专知识、工艺规程、工程试验、技术标准、客专验标、质量控制、安全与文明工地标准等专业技术培训，确保建设、监理、施工管理层人员均能熟悉本岗位工作标准，满足客专铁路标准化管理要求。(4)落实质量监督制度。工程施工合同签订后，由公司向铁道部工程质量安全监督总站申请办理工程质量安全监督手续，主动接受政府监督。同时公布质量社会举报电话，接受社会各界的监督。10.3沉降及变形观测与评估建立桥梁结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。编制桥梁沉降观测专项施工方案，安排专人负责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作，桥梁观测工作安排专人负责。确保沉降及变形观测数据有效。从桥梁结构物开始施工起，严格按照施工方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理，及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织各工区、项目部对沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。10.4桥梁贯通测量由于本工程属于高速铁路，测量精度要求较高，桥梁测量工作成立测量队，并配置高精度的全站仪及水准仪进行测量放样工作。桥梁测量放样前，在线路两侧布置CPⅡ导线控制点，并纳入全线控制网进行测量，测量结果需经两套不同设备独立测量评差满足高速铁路测量规范要求后，方可使用。测量工作开始前，利用设计院交付的曲线要素计算出桩位、承台角点、墩身立模角点，并在CAD图中进行复核，放样坐标需经2人以上独立计算复核无误后，方可用于现场施工放样工作。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区施工现场放样采用极坐标法放样，高程采用符合水准仪测量方法。现场测量严格执行测量双检制，必要时可更换人员及仪器双项复核，现场放样的点位应采用钢尺复核其相对位置，现场测量应注意以下几点：（1）测量作业的各项技术按《高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）》进行。 （2）进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。（3）施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。 （5）所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，报上技术负责人和质量工程师核验，最后向监理报验。 （6）自检时，对作业成果进行全数检查。 （7）核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。 （8）滞后施工工程的测量成果应与超前施工工程的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。 （9）加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。10.4安全保证措施10.4.1安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝责任有害有毒气体及粉尘中毒、火灾和爆炸事故；杜绝责任机械设备重大事故。10.4.2安全保证体系为了保证本工程顺利实现安全目标，从思想教育、组织、工作、制度、经济、技术等方面建立安全保证体系，如下：新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证经理部安全领导小组作业工区安全管理小组安全质量环保部施工队安全质量环保室工班、工种安全检查员施工保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。安全保证体系框图10.4.3安全保证措施（1）思想措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。（2）制度措施制定以下十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执：①安全生产责任制；②班前安全讲话制；③周一安全活动制；④安全设计制；⑤安全标准工地建设制；⑥安全教育制；⑦安全技术交底制度；⑧安全交接班制；⑨安全操作挂牌制；⑩安全生产检查制度；⑾安全事故报告制度；⑿安全生产奖惩制。（3）组织措施按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，如下：项目部安全领导小组项目部专职安全工程师项目部安全管理小组项目部安全质量部班组安全自检班组安全员班组专检小组安全监督组织安全管理组织机构框图（4）经济措施为保证施工安全生产，安全措施费专项专用，不得挪用。（5）技术措施新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区1>特大桥工程安全技术措施①施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器。②施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。③施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。④所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器、铺架设备等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。⑤高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，提升设备不乘人，提升设备下不站人，不宜高空作业人员不从事高空作业。⑥明挖基坑边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土弃运弃土场。2>冬季施工安全措施①制定冬季施工具体安全作业措施，印发各施工工点，并对主要施工人员进行安全教育。②做好冬季施工的防火工作。生活区采取暖，尽可能不用明火和电炉取暖；工地上有明火火源时，做到有人看守，人离火灭。③及时发放劳保用品，对全体施工人员进行冬季施工安全教育。④及时清理道路及施工工具上的冰雪，做好防滑、防冻工作。⑤高空作业要有防滑措施，施工现场要加强排水，防止冻冰。3>雨季施工安全措施①认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目，确保施工期间安全渡汛。②开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。③洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。④在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。⑤机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。⑥怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。4>夜间施工安全措施①夜间一般不组织施工，如工期要求，必须夜间施工时，照明设备需要提前到位。②大风大雨夜晚，不得组织施工。（6）施工措施1>根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。2>针对工程具体情况，桥梁高空作业、施工用电及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。3>开展安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。4>实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。5>总结施工过程中的安全生产经验，在下一项目中运用。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区10.4.4危险源辨识危险源辨识表序号作业活动危害因素可能发生的危害事件控制措施风险等级1基坑开挖开挖前未进行调查挖断管线开挖前进行详细调查、并挖探沟、专人指挥中非司机操作车辆伤害持证上岗中酒后驾驶施工机械车辆伤害严禁酒后驾驶高不放坡、坑边堆物、护坡土质、共振、强度问题，基坑施工无排水措施，基坑支护无变形检测坍塌按要求放坡，坑边1m之内禁止堆物，基坑施工应设置有效的排水设施，基坑支护有变形检测中无护身栏、夜间无警示灯、不戴安全带、无安全网高处坠落搭设规范的护身栏，夜间装好警示灯，系好安全带，搭设安全网低未配带安全帽物体打击带好安全帽中2钢筋工程未配带个人防护用品触电防护用品齐全低无证违章操作机械伤害、触电持证上岗中钢筋绑扎使用操作架不牢固，不铺架板，不系好安全带高处坠落梯凳要牢固，有防滑措施，系好安全带，戴好安全帽低3模板工程木工机械使用（短路、违章使用）触电、机械伤害安全操作规程中架子塔设、拆除不符合要求坍塌架子搭设、拆除必须符合要求高脚手架架板铺设不符合规定高处坠落执行安全操作规程中没有护身栏、不系好安全带、无过桥板高处坠落执行安全卡死制度中4混凝土工程非专业人员操作机械伤害持证上岗中没有护身栏、脚手板铺设不严、不系好安全带高处坠落执行安全卡死制度中5施工用电配电箱内未按设计要求配制,未安装漏电保护器(空气开关),未加门加锁触电、火灾执行安全操作规程中固定设备未接地接零保护触电加设接地接零保护中手持电动工具未加设漏电保护器触电加设漏电保护器中电线私拉乱接触电及时拆除低新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区闸刀保险丝“以大代小”触电、火灾专人管理闸刀箱,加锁低10.5应急预案施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由工区经理任组长，工区副经理、工区总工程师、各部门部长任副组长，各协作队伍负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。施工中特别是施工前期，组织进行抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。当施工中发生重大危险的坍塌事故、坠落伤人事故、机械伤害事故、孔内窒息伤人事故、触电事故时应立即起动应急预案。现场管理人员根据出现的危情或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况住处并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级批示进行处理。施工现场发生险情时应按照以下程序进行处理和上报。（1）险情接报工作由综合办公室负责，24小时值班电话：18502752021 （2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护好现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高负责人指挥，在3分钟内电话通报至工区值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话，或直接拨打新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区十堰市人民医院电话：0719-8637999（湖北省十堰市朝阳中路39号）。（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长在最短的时间内发出如何进行现场处置指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。 （4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。 （5）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入到抢险工作。10.6质量缺陷处理措施10.6.1成孔过程中空位偏差（1）每根桩首件开工前,由工程部进行详细的技术交底工作。（2）安装钻机时,要使转盘、底座水平,钻孔中心与孔为对齐,每班至少检查一次,并形成检查记录。（3）终孔下钢筋笼前,检查孔中心偏差在允许范围。（4）钢筋笼中心与桩位中心相重合,其偏差不得大于1cm,骨架要固定牢固防止移位。（5）灌注混凝土过程中,下导管或提升导管时避免碰撞钢筋笼。（6）发生岩面倾斜或遇探头石时,应控制进尺速度,低速钻进。10.6.2导管进水和堵管处理措施首灌底口进水和灌注中导管提升过量的进水,一旦发生,停止灌注。利用导管作吸泥管,以空气吸泥法,将已灌注的混凝土拌和物全部吸出。针对发生原因,予以纠正后,重新灌注混凝土。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区灌注开始不久发生堵管时,可用长杆冲、捣或用振动器振动导管。若无效果,拔出导管,用空气吸泥机或抓斗将已灌入孔底的混凝土清除,换新导管,准备足够量的混凝土,重新灌注。10.6.3钢筋笼上浮预防措施（1）钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。（2）灌注中,当混凝土表面接近钢筋笼底时,应放慢混凝土灌注速度,并应使导管保持较大埋深,使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离,以便减小对钢筋笼的冲击。（3）混凝土液面进入钢筋笼一定深度后,应适当提导管,使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入混凝土表面应不小于2m。10.6.4桩基加泥、断桩处理措施（1）断桩或夹泥发生在桩顶部时,可将其剔除。然后接长护筒,并将护筒压至灌注好的混凝土面以下,抽水、除渣,进行接桩处理。（2）对桩身在用地质钻机钻芯取样,表明有蜂窝、松散、裹浆等情况(取芯率小于40%时);桩身混凝土有局部混凝土松散或夹泥、局部断桩时,应采用压浆补强的方法处理。（3）对于严重夹泥、断桩,要进行重钻补桩处理。10.6.5模板安装防治措施（1）墩身模板安装前，应事先定出墩身的纵横轴线，在模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。（2）模板安装前必须先找平基座，纠正钢筋位置，当钢筋位置正确后方可安装模板。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区（3）根据墩身断面的大小及高度，计算按混凝土的侧压力，配置适当的柱箍及连接螺栓，防止跑模、鼓模。（4）墩身模板定位无误后，底部应支撑牢固，不得松动，可在基础浇筑时设置支撑用的预埋件（钢筋或者角钢等）以作支撑。在四角设置牢固的斜撑，以保证立柱位置的正确和稳固。（5）墩身模板采用定型钢模板，拼缝都应平直、严密，板面应光滑平整，在拼缝处应采取嵌缝措施，确保不漏浆。（6）墩身模板在使用过程中，应保养，维修。拆模时应按顺序进行，严禁敲打拆模，防止损坏柱身棱角。拆模后应随时清除模板表面的残渣，并涂防护剂，如发现有变形、损坏应随即整修。10.6.6混凝土质量通病及防治措施1、混凝土蜂窝、麻面、孔洞（1）浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。（2）混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。（3）混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。（4）混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。若出现蜂窝麻面，应新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护。2、混凝土裂缝（1）加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。（2）大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。（3）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。3、外形尺寸偏差（1）模板使用前要经修整和补洞，拼装严密平整。(2)模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性。（2）下料高度不大于2米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固，振捣时振捣棒避免接触模板(5)浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。10.7质量保证措施10.7.1质量目标符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。10.7.2质量保证体系加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系如下：新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸、规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区质量保证体系框图10.7.3质量保证措施（1）思想措施1>坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。2>有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。3>开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。（2）管理措施成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。（3）组织措施1>配备强有力的项目班子；2>抽调和整合施工专业队伍；3>强化技术力量，加强施工技术管理；4>使用新技术、新材料、新工艺、新设备；5>运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。（4）技术措施贯彻IS09001质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。1>特大桥工程质量技术措施①严把钻孔灌注桩施工质量控制，钻孔桩严格按照施工技术交底及作业指导书进行施工。施工中注意地质情况是否与设计相符。②新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区钻孔桩清孔后各项指标满足要求，混凝土灌注最后高度应高出设计标高80～100cm，确保桩头混凝土质量。③承台基坑开挖过程中，注意不得碰损桩头，并注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。④模板必须板面平整、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固。⑤各预埋件，牢固固定，确保预埋件位置正确，保护层符合设计要求。⑥混凝土配合比的设计采用优化设计原则各项参数指标符合要求。⑦保证钢筋保护层厚度。⑧从原材料采购、混凝土搅拌、运输、浇注、捣固到养护等各个环节进行严格把关，严格按照施工程序和质量标准操作，规范施工，切实保证施工质量。⑨严格控制混凝土入模温度、坍落度和含气量等工作性能。⑩混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。⑾混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定。⑿浇筑大体积混凝土结构预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。⒀混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，防止表面水分蒸发。⒁当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工处理。⒂混凝土强度达到规定张拉强度后，进行张拉。预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核。张拉完成及时进行压浆。⒃拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。⒄新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区对所有施工用的仪器和仪表，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。⒅钢结构拼装严格按照操作规程及设计要求进行。（5）施工措施1>严格“试验数据指导施工”的原则。2>坚持图纸会审制、方案会审和优化、技术交底、作业指导书、资料管理等制度。3>严格施工工艺加强过程控制。4>进行自检互检和交接检。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控。5>加强现场试验控制充分利用现代化检测手段。配备先进检测设备，强化施工检测手段，加强原材料的进场检测，确保施工检测数据准确性。（6）物资设备措施采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求。（7）冬季施工措施丹江口地区冬夏温差大，历年7月份气温最高，最低气温为1月。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。当结构物所处环境的昼夜平均气温连续3天低于5℃新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区或最低气温低于-3℃时，按冬季施工处理。1>钢筋工程冬季施工措施①钢筋应全部存放在钢筋棚内，如无条件需露天存放时，必须采取覆盖措施。②在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时有挡风措施。②为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧。使接头端部的钢筋达到预热效果。④钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，以满足规范要求的使用标准。2>混凝土工程冬季施工措施①混凝土的拌制a、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，混凝土出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃。b、拌和用水需进行加热时，水的加热温度不高于80℃。c、当加热水不能满足要求时，采取骨料加热措施，其加热温度不高于60℃。②一般混凝土施工a、混凝土入模前，应清除模板及钢板上的积雪，混凝土入模温度不低于5℃。b、冬季施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚根据养护、拆模和承受核载的需要，增加相应施工试件。c、混凝土浇筑后，立即进行防寒保温。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区d、严格控制拆模条件。拆模时，必须控制好混凝土芯部于表面、表面与环境的温差，梁结构及墩台不大于15℃，其他结构不大于20℃。e、拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，冬季施工不直接洒水养护。f、墩台混凝土的养护应视气温条件采用蓄热法等措施。3>机械设备冬季施工措施①所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。②施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。③机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。④水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。（8）雨季施工措施丹江口地区多年平均降雨量800mm，降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。本工程工期覆盖雨季时间长、任务重，根据总体施工安排和施工组织设计要求，雨季需安排路基、桥梁等工程施工。1>由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。2>雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。3>桥涵工程施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。4>雨后砂、石含水量增加，施工时重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。5>水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区6>对施工的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。7>机电设备要采取防雨、防淹、防陷措施，安装接地安全装置。8>施工中要切实保护好既有防洪设施，如有损坏，立即予以恢复，发现坑、沟坍塌或线路状态有变动等情况，立即采取抢修措施或积极与有关部门联系。9>雨前巡视施工区段和工作面，要保持平整保证能使水流畅通，做好易被雨水冲刷变形变质的工程建安设备的防护；雨中加强巡视，检查施工范围内的安全情况，发现险情及时上报，并及时组织人员进行处理。（9）夜间施工措施①夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损，施工工点要保证足够的照明度。②夜间施工时，安全员、技术人员、质检人员跟班作业，加强施工过程质量、安全检查和指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工程质量。10.8工期保证措施10.8.1工期保证体系针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。工期保证体系如下：新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区抓紧抓好施工准备工作，按照工作内容和计划进度配齐各项生产要素，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端以组织保工期工期保证体系组织保证加强思想教育，提高认识，发扬发扬“吃苦奉献、争创一流”精神以高素质人员组建精干高效的现场组织机构，从组织上保证工期现场科学组织，加强工序衔接实行施工进度快报制度，及时了解进展情况外聘专家，解决重大技术问题开展生产竞赛，掀起施工高潮加强质量、安全、环保控制，以保证工期确保施工顺利进行实现工期目标管理保证设备、物资、资金保障实行信息化管理，科学调度，均衡施工提高工效编制完善的实施性施工组施工织设计指导针对各专业工程特点，采用先进的施工工艺方法和机械设备，提高施工效率技术保证工期保证体系框图10.8.2工期措施（1）思想措施做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情，发扬“吃苦奉献、争创一流”的精神；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，积极投入工程施工。（2）组织措施新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，从组织上保证工期。工期组织机构图如下：副组长：副经理副组长：总工程师组长：工区经理综合管理部部长架子队队长工程管理部部长财务部部长安全质量环保部部长试验室主任工期组织机构框图（3）管理措施1>现场科学组织，加强工序衔接。2>实行信息化管理，科学调度，均衡施工。3>开展生产竞赛，掀起施工高潮。4>加强质量、安全、环保控制，以保证工期。5>有组织、有计划地进行采购与供应设备、物资，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。6>加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。（4）技术措施新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区1>优化施工方案、编制完善的实施性施工组织设计。2>提前准备，以施工准备的充分性保证工期。3>适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和课题攻关，以技术装备的先进性保证工期。4>编制施工网络计划图，以保证节点工期来确保总体工期。5>依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。6>抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行，以安全质量的平稳性保证工期。7>雨季施工前首先做好地面排水设施，超前备料，路基填筑施工在雨季期间须做到随填、随平、随碾压。8>夜间施工时道路两端设置安全防护灯，各类施工机械和各工点随时检查灯光照明系统，确保进度、安全两不误。9>交叉作业时，全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。10>施工前设立各专业交接时间，以此作为关键时间，各专业确保按时完成。10.8环保、水土保持措施（1）严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水土保持工作，防止水土流失。（2）施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。（3）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区（4）做好防洪排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；对沿线的河流、小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于河道内。（5）完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。（6）临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化或整修后用于其它经济开发。（7）完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。（8）钻孔过程中产生的泥浆、弃渣均运输至弃渣场进行掩埋处理。10.9文明施工、文物保护措施10.9.1文明施工措施（1）施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度。（2）工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。（3）加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。（4）施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。（5）在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区（6）做好交通配合工作。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。（7）施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备、车辆不得在既有公路上乱停。（8）尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。（9）教育全体员工遵守地方政府的各种法规，加强职工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。（10）施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。（11）工程竣工后，施工用地及临时设施尽可能地交由当地群众利用，不再利用的及时进行清理，尽可能恢复至自然状态。10.9.2文物保护措施（1）认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增加文物保护意识，提供自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的事情发生。（2）施工中发现文物要采取如下措施：1>已开工的立即停工保护现场；尽快向业主和文物保护部门进行汇报；2>按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理；3>处理完毕并接到业主和文物保护部门可继续施工的通知后才能重新开工。（3）严禁私自挖掘地下古墓，不准随意乱刻、乱画，破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。（4）临时设施、施工用地，不得占用文物保护控制区。（5）凡属施工影响区域内的古树、古建筑，要加以安全围护。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区10.10季节性施工措施10.10.1冬季施工措施做好机械车辆防冻、防滑工作，提前做好进入冬季施工用燃油、润滑油、防冻液等准备工作。做好人员冬季施工的防寒保暖工作,防止人员冻伤。储备足够冬期施工所需物资、材料。路面遇有积雪浮冰的情况下，汽车加挂防滑链。施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。砼及砌体施工宜安排在上午气温较高时段进行，施工前应清除砂子、碎石、片石等材料上的冰层和积雪，不准使用已冻结的砂浆。圬工施工完毕应及时采取相应养生措施，保证在砼及砌体初凝前免受霜冻。登高作业要戴防寒安全帽，穿防寒服、防寒靴，控制连续作业时间，定时取暖。在作业地点附近点燃炭火，工作一定时间后，下杆塔取暖，以免冻僵手脚，出现危险。10.10.2雨季施工措施在雨季到来之前，各专业各工种必须针对雨季做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对各自的施工区段进行巡查，发现有影响线路及行车安全的情况时，及时采取措施进行处理。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区雨季下部工程开挖基坑、沟槽道，必须书面报告(施工地点、时间、作业项目内容、组织领导、防洪实施措施及办法)线路施工或维护至公司。在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保证工程质量及安全的相关措施。站场基础基坑尽量不过夜，当天完成开挖浇注；区间杆坑如近期不能立杆，应及时回填夯实，确保线路稳固和行车安全；对高填方地段支柱应在雨季来临之前采用浆砌片石加固，做好散水面，杜绝水灾发生。雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进场地，采取措施保证施工道路通畅。各专业施工机械设备加强检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。砼、砂浆配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整，降雨量中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑则应准备充足覆盖物，采取防雨措施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施工。雨季开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的安全距离，安全距离达不到要求时，制定支撑保护等安全防护措施后，再行开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，原则上不允许敞口过夜。建筑物基坑边缘设置挡水埂，防止地面水流入。同时备足水泵，及时抽排基坑内积水，防止雨水浸泡。施工中应该做好防雷措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。10.10.3夏季施工保障措施丹江口市夏季炎热，新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区夏季施工期间，加强气象预报的信息收集工作，掌握天气变化情况，预防为主，备好防雨物资和器材，确保工程夏季施工正常进行不受影响。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37摄氏度时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。夏季气温较高，气候炎热，对混凝土施工较为不利。首先，在混凝土的浇筑过程中，当混凝土的温度升高时，为了保持浇注作业所需要的坍落度，混凝土的用水量要增大。同时，温度升高，混凝土拌合物的坍落度损失速度加快，以致有时混凝土从搅拌站运到施工现场时需要向混凝土拌合物中再次加水。这两种情况都使混凝土的用水量提高，进而导致收缩增大，强度降低。同时较高的温度加快了混凝土的凝结，混凝土的运输和修整将变得更加困难，施工裂缝也可能会更多。尤其当风速较高时，在修整过程中更容易出现收缩裂缝；其次，较高温度下的混凝土早期强度增长较快，极易出现因水化热过大而产生热开裂，对于大体积混凝土尤其如此。同时混凝土内部水分蒸发和散失较快，会导致干缩裂缝增加，28d可能达到的强度会相应降低。第三，增加混凝土的养护工作量和养护难度，如果养护不到位，极有可能产生表面开裂，严重影响混凝土的耐久性。为保证夏季混凝土施工质量，夏季混凝土施工应按照以下有关指标规定指导施工：混凝土入模温度≤30℃，混凝土入模前的模板和钢筋温度≤40℃，混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差≤20℃（墩台、梁体混凝土不宜大于15℃），混凝土带模养护期间的内部最高温度不宜大于65℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差≤15℃，混凝土拆模时内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差≤20℃，混凝土养护时间要保持混凝土表面处于湿润状态不得少于14天。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区根据混凝土施工的实际工艺和混凝土本身的特点，夏季混凝土施工主要从原材料、混凝土的拌制、运输、混凝土的现场浇筑以及修整、混凝土的养护和拆模等几个主要方面进行控制。10.11职业健康保障措施（1）以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进安全生产工作，保证职工的健康与安全。（2）采用宣传栏、黑板报、传单、广播等手段，对施工人员进行广泛的预防医学宣传教育，普及疾病的防治常识，增强自我保健及防护能力。（3）要坚决贯彻预防为主、防治结合的卫生工作方针，把预防工作放在重要位置。（4）对施工人员加强思想教育和心理素质培训，消除对疾病恐惧症，克服麻痹大意和无所谓的思想，最大限度减低不利因素对施工人员身心健康的影响。（5）保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情。（6）营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸。（7）按规定发放防暑降温用品。（8）做好疾病和突发病、传染病的预防工作，定期进行职业病的检查，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。（9）配备劳动卫生用品。对于生产中必不可少的安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等普通劳保防护用品，根据特定工种的要求配备齐全，选购时查明“生产许可证”和“安全鉴定证”。（10）配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区（11）加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。（12）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害。10.12安全风险管理措施10.12.1设立安全生产管理机构项目部成立施工管理小组，管理小组进行技术、管理细化分工，负责0#~7#、35#-49#承台施工全过程每一道工序的施工管理。配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；经常对全员（职、民工）进行安全培训教育工作，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实。组长：张洪鹏副组长：黄才胜、易中平、徐永阳、袁中权、卿彬成员：高兵、贾骏涛、曹新宝、李游、向谭、刘丰十一．引用的设计文件与施工规范11.1引用施工规范（1）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；（2）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（6）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015)（7）《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT2965-2011）11.2引用设计文件（1）《浪河特大桥施工图》（汉十施图（桥）-176）新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部二工区（2）《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩（双线）》（[图号：通桥（2009）4301]）（3）《时速350公里客运专线铁路圆端形空心桥墩（双线）》（[图号：汉十施图（桥）参-02]）（4）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）十二.附图表（1）施工总平面图（2）施工计划图（3）劳动力资源配置表（4）机械设备配置表（5）拟投入试验、检测设备计划表新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段浪河特大桥（0#~7#、35#~49#）施工组织设计62