高速公路跨河大桥主墩承台施工方案 34页

广中江高速公路工程TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案编制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司广中江高速公路工程TJ10合同段项目部二〇一六年三月 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案目录一、编制依据-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-1-二、工程概况-2-2.1大魁河大桥主墩简介-3-2.2地形地貌-3-2.3地质条件-3-2.4水文地质-4-2.5地震参数-4-三、管理目标-4-3.1质量目标-4-3.2工期目标-4-3.3安全管理目标-4-四、施工准备-4-4.1施工进度计划-4-4.2施工人员组织-5-4.3施工测量-5-4.4施工机具-6-4.5材料进场方法-6-五、钢板桩围堰施工-6-5.1施工概述-6-5.2钢板桩围堰设计-8-5.3钢板桩插打及平台拆除-8-5.3.1钢板桩插打流程-8-5.3.2平台拆除-10-5.4围堰内支撑施工-11-5.4.1第一道内支撑施工-11-5.4.2围堰内抽水至第二层围檩-12-六、封底混凝土施工-13-6.1封底砼厚度计算-13-6.2封底施工概述-13-6.3封底施工-14-6.3.1封底混凝土配合比设计-14-6.3.2封底混凝土浇筑-15-七、封底混凝土找平及破除桩头-16-7.1封底混凝土找平层施工-16-7.2桩头破除-17-八、承台施工-17-8.1钢筋钢筋加工及安装-17-8.1.1钢筋加工-18-8.1.2钢筋定位、绑扎-19--31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案8.1.3钢筋连接-20-8.2墩柱预埋钢筋施工-20-8.3冷却水管施工-20-8.4承台模板设计与施工-22-8.4.1模板设计-22-8.4.2模板施工拆除-22-8.5混凝土施工-23-8.5.1混凝土配合比设计-23-8.5.2混凝土试验内容-24-8.5.3混凝土生产-24-8.5.4混凝土浇筑施工-24-九、大体积混凝土温控方案-25-9.1大魁河主墩概况-25-9.2温度控制分析-25-9.3温度控制措施-26-9.3.1采用双掺技术-26-9.3.2改善骨料级配-26-9.3.3调整施工时间-26-9.3.4降低入仓温度-26-9.3.5采用冷却水管-26-9.3.6表面保温与养护-27-9.3.7温度监控检测-27-十、质量保证措施-27-十一、环境保护措施-27-11.1重要环境因素识别-27-11.2重要环境因素管理-28-11.2.1职责-28-11.2.2控制-28-十二、安全保证措施-30-12.1重要危险源识别-30-12.2重要危险源管理-30-12.2.1职责-30-12.2.2控制-31-12.2.3检查、督促与更新-31-12.2.4施工现场控制-31-十三、绿色低碳环保-31--31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案大魁河大桥主墩承台施工方案一、编制依据1.1编制依据1）交通运输部颁发的《高速公路工程标准化技术指南》。2）现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准、广东省环境保护规定等。3）广中江高速公路工程TJ10合同段施工合同文件、施工图纸、技术规范、指导性施工组织设计及其它参考资料。4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。5）《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96）及《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）。6）本单位其它类似工程经验。1.2编制原则1）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，切实做到指导施工的作用，且一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行。2）充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件，因地制宜的编制施工方案。3）满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持管理等要求。4）体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；5）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一。6）充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田；安排好环保、水保及文物保护工作。1.3编制范围中铁十五局集团有限公司承建广中江高速公路工程TJ10合同段大魁河大桥D2#、D3#墩承台施工。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案一、工程概况广中江高速公路第TJ10合同段项目起点为K42+280.039，终点为K47+610.644，全长5.331公里，主要包含岭栏路高架桥、大雁1#高架桥、雁林1#高架桥、大魁河大桥、大雁2#高架桥、大雁3#高架桥桥和大雁互通匝道桥等。全线位于中山市黄圃镇境内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧，沿岭栏路跨过鲤鱼砠，跨越大魁河至进入大雁岛大雁工业基地，终于大雁3#高架桥。图2.1-1右幅承台布置图图2.1-2左幅承台布置图-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案2.1大魁河大桥主墩简介主墩采用矩形承台，左幅承台平面尺寸为16.4m×7.6m（横桥向×顺桥向），右幅承台平面尺寸为11.9m×7.6m（横桥向×顺桥向），承台高3.5m。详见图2.1-2右幅承台布置图和图2.1-2左幅承台布置图。主墩采用钢筋混凝土圆柱墩，左幅墩径3.2m，右幅墩径2.9m，墩顶分别设2m和1.5m的拱形系梁。为加强墩底截面防撞能力，在墩上设置了防撞护舷。2.2地形地貌大魁河桥位于中山市黄圃镇境内，桥区位于三角洲冲积平原地貌，地形平缓。桥区穿越大魁河，通过桥址区水系发达。2.3地质条件根据桥址区钻探揭露和现场工程地质调查，桥址区第四系覆盖层主要为沉积成因（Q4me）淤泥、淤泥质土、粉质粘土,自上而下分别为：淤泥：深灰色、流塑，饱和，含粉砂，具腐臭味，层厚6.0m～30.5m。淤泥质土：灰褐色、灰黄色，流塑状，饱和，含有机质及贝壳碎片，具腥臭味，局部含少量粉砂，层厚4m。粉质黏性土：灰绿色、可塑，稍湿，含约10%的石英颗粒，层厚25.1m～29.8m。表2.3.1大魁河大桥地质勘探柱状图里程孔口标高层底标高（m)层底深度（m)层厚（m)岩土层承载力基本容许值（kPa）摩阻力标准值（kPa）K45+408.2左8.5m-6.00-12.706.706.70淤泥6020-22.3016.309.60粉质黏土15040-31.1025.108.80粉质黏土10030-32.5026.501.40强-中风化泥质粉砂岩450100-44.0038.0011.50中风化泥质粉砂岩1000150K45+429.5右10.7m-5.92-20.7214.8014.80淤泥6020-25.4219.504.70粉质黏土10030-29.4223.504.00淤泥质黏土6520-35.7229.806.30粉质黏土10030-48.4242.5012.70中风化粉砂质泥岩800120K45+476.0右5.1-4.850-35.3530.5030.50淤泥6020-37.6532.802.30强风化粉砂质泥岩40080-44.0539.206.40中风化粉砂质泥岩800120-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案2.4水文地质根据广东正方圆工程咨询有限公司实测资料，涨潮最大流速为0.45m/s，最大横向流速为0.07m/s；退潮最大流速为1.03m/s，最大横向流速为0.16m/s。2.5地震参数根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001）桥址区地震动峰值加速度小于0.1g。一、管理目标3.1质量目标⑴原材料合格率100%；⑵分项工程一次检查合格率100%，优良率100%；⑶质量承诺：竣工验收工程质量达到优质目标。3.2工期目标主墩桩基预计完成时间为2015年7月30日，桩基完成后拆除钻孔平台，插打钢板桩围堰施工承台。承台施工预计2016年1月31日完成承台混凝土浇筑。3.3安全管理目标本项目职工生产安全责任事故死亡率：0案次；安全责任事故重伤率：0案次；杜绝较大及以上生产安全责任事故；无重大火灾责任事故；无重大交通责任事故；无重大环境责任事故。二、施工准备4.1施工进度计划根据总体施工计划，承台施工关键节点工期如下所示：⑴2#墩承台施工关键节点工期安排钢板桩插打：2015年12月10日～2015年12月20日；基底处理：2015年12月21日～2015年12月25日；封底、破桩头：2015年12月26日～2015年12月30日；承台施工：2016年1月1日～2016年1月20日。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案⑵3#墩承台施工关键节点工期安排钢板桩插打：2015年12月25日～2016年1月15日；基底处理：2016年1月16日～2016年1月20日；封底、破桩头：2016年1月21日～2016年1月25日；承台施工：2016年1月26日～2016年2月6日。4.2施工人员组织在施工过程中，加强现场管理与协调指挥将是施工顺利完成的关键，为了保证优质的施工质量，针对本工程特点将组织所有施工人员学习质量保障措施，定期进行规定的技能考核认定，操作人员持证上岗，加强施工人员技术技能培训，并在工程施工的每个环节严格按照规范操作。表4.2-1劳动力计划配置表序号分项工程名称劳动力人数备注1钢板桩围堰施工222基底处理作业203钢筋制安304混凝土拌合15包括混凝土输送5混凝土浇筑20注：本表不包括工程管理人员及技术人员，劳动力可根据施工实际情况进行调整。表4.2-2主要管理人员配置表序号岗位姓名1项目经理王继刚2技术负责人李玉国3现场负责人（二工区长）周文利4安全负责人肖耀盛5物质设备负责人姜明虎6测量负责人荆长发7质检负责人汪卫平8试验负责人石小升4.3施工测量承台施工测量主要作业内容包括基桩施工测量复核及承台模板安装、钢筋安装、承台、墩柱结构尺寸以及各种预埋件的施工放样。⑴桩基-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案位置复测：在承台施工前，首先对上道已完成工序进行复测。采用轴线坐标法分别检测各基桩的设计纵、横轴线，复核地面高程，确保高程准确。⑵承台施工测量：承台施工前，按照设计图纸中所给位置及范围，测定轴线及边线，对平面位置和标高进行量测放样，并确定模板安装位置。4.4施工机具主要施工机械设备表见下表：表4.4-1承台施工主要机具设备表序号设备名称设备型号/功率单位数量备注1履带吊50t台2钢板桩围堰施工及封底混凝土施工2振动沉桩机DZJ-45台2钢板桩围堰施工3抓斗1m3台1承台基坑回填4自卸车5t台4承台基坑回填5混凝土泵车HB41K台2承台混凝土施工6混凝土罐车10m3台10混凝土运输施工7风镐台6破桩头8空压机2.5m³/min台3破桩头9振动棒Φ50mm台10承台施工10挖掘机YW60台2开挖河床12水准仪DNA03台2测量13全站仪莱卡2003台1测量4.5材料进场方法在进行施工前，根据施工进度、相关规范标注及设计规范要求及时组织三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。一、钢板桩围堰施工5.1施工概述D2、D3#承台施工采用钢板桩围堰，左幅围堰的平面尺寸（钢板桩外边缘距）为20.34m（横桥向）×11.54m（顺桥向），右幅围堰的平面尺寸（钢板桩外边缘距）为15.84m（横桥向）×11.54m（顺桥向），采用KSP-Ⅳ型钢板桩，2#墩钢板桩长18m，3#墩钢板桩长18m，围堰顶面标高+3.574m。根据测量放样拆除桩基施工，按顺序搭设钢板桩，围堰钢板桩利用50t履带吊配合DZJ-45振动锤插打，逐层抽水同时施工钢板桩支护围檩，采用长臂挖掘机挖至封底混凝土底标高处，封底混凝土采用厚1.5m的C20水下混凝土。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案待封底混凝土达到强度要求后，抽水，凿毛封底混凝土顶面，割除临时钢护筒，破桩然后焊接伸入承台的钢筋，开始承台施工。图5.1.1钢板桩围堰承台施工工艺流程框图测放承台平面位置钢板桩围堰准备起吊设备准备插打钢板桩围堰顶口安装内支撑围堰内开挖，逐级安装内支撑围堰封底测量放线、桩头处理原材料检验绑扎钢筋、安装冷却管、立模原材料检验成品加工配合比审查检查签证混凝土拌制、输送制作试件灌注承台混凝土强度评定混凝土养护(温度监测)墩身出水拆模竣工检测、缺陷修复交工验收-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案5.2钢板桩围堰设计钢板桩采用SKSP-Ⅳ钢板桩型钢板桩，2#墩长度为18m，3#墩长度为18m。钢板桩围堰的平面尺寸为20.34m×11.54m（左幅）和15.84m×11.54m（右幅）两种，2#墩布设二层内支撑，内支撑标高分别为＋1.574m、-2.426m；3#墩布设两层内支撑，内支撑标高分别为＋1.574m、-0.426m；围檩采用2H-400b工字钢，水平支撑采用Φ630×8mm钢管支撑，角撑采用Φ630×8mm钢管斜撑。钢板桩顶标高为＋3.574m，底标高-14.426m。钢板桩围堰构造见图5.2.1-5.2.2。图5.2-1左幅承台钢板桩围堰结构示意图图5.2-2右幅承台钢板桩围堰结构示意图5.3钢板桩插打及平台拆除5.3.1钢板桩插打流程根据现有条件和现场环境，采用50t履带吊配合DZJ-45振动锤插打钢板桩。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案插打前，在外围钢护筒上焊接工36b型钢牛腿，并在其端部焊接2HN450x200围檩，作为钢板桩插打导向结构，钢板桩插打过程中及时将围檩焊接于已插打完毕的钢板桩上，待封底完成后，拆除牛腿。牛腿大样图详见下图。图5.3-1牛腿大样图综合考虑平台拆除方便及便于钢板桩施工，钢板桩采用1台50t履带吊配备一台DZJ45振桩锤从外侧钢板桩位置开始施工，施工顺序按照“先上游后下游”“由远及近”的原则进行顺时针施工，最终合龙于水流下游侧位置。图5.3-2钢板桩施打示意图钢板桩插打前，由测量组对钢管桩位置精确放样，利用导向架进行导向。钢板桩打设时，使用导向架控制钢板桩的垂直度；在整个插打过程中，测量员利用水准尺对钢板桩的垂直度进行控制，出现偏差时，及时调整。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案5.3.2平台拆除钻孔平台拆除综合考虑钢板桩施工、混凝土封底、承台混凝土施工方便等因素。平台拆除按照以下流程施工（从图中拆除一至拆除四）。图5.3-3D2#墩钻孔平台拆除顺序图图5.3-4D3#墩钻孔平台拆除顺序图拆除大魁河下游侧最后一片贝雷梁及其上部的面板结构，拔除下部钢管桩，下游侧钢板桩施工完毕后，拆除钻孔平台（辅助平台不拆）贝雷梁及其上部结构。拆除过程中需保留钢护筒之间的承重梁，封底时，在其上搭板作为人员临时操作平台。平台拆除后，再沿着最外围每根钢护筒焊接牛腿，并在其端部焊接围檩，按照下游侧钢板桩施工方法插打剩余钢板桩。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案图5.3-5安装导向架和围檩图5.3-6钢板桩施打示意图5.4围堰内支撑施工5.4.1第一道内支撑施工第一层内支撑标高为+1.574m，钢板桩顶标高为+3.574m，高于最高通航水位。0.5m。四周内支撑采用2H-400工字钢，工字钢采用I16工字钢牛腿支撑于钢板桩上，中心设置一道630×8mm钢管横撑，横撑垂直长边居中设置，四角设置1m×1m×10mm三角钢板固定连接，并设置一道630×8mm钢管支撑，内支撑钢接焊缝要求hf>8mm。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案图5.4-1左幅第一道内支撑平面布置示意图图5.4-1右幅第一道内支撑平面布置示意图5.4.2围堰内抽水至第二层围檩第二层内支撑位于标高-2.5m处，低于施工常水位，需抽水后方能施工。抽水过程中，随时观察钢管桩围堰的结构变形情况，同时围堰内水面每降低1.0m时，停止30分钟，通过观察水面和监控钢板桩围堰位置变化来判断基底情况，若水面不上涨和钢板桩围堰位置无变化，证明基地情况较好，可以继续抽水，否则要分析原因，经处理后方可继续抽水。第二层围檩及内支撑施工：水位抽至-2.5m时，清除钢板桩锈迹及泥土，在其上沿四周焊接I16工字钢牛腿，使其顶标高控制在-2.9m处，采用50t履带吊吊装2H-400双拼工字钢围檩放置在焊接好的牛腿上，并将围檩和钢板桩焊接牢固。采取和第一层内支撑相同的办法安装内支撑，围檩设置与第一道围檩结构相同。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案一、封底混凝土施工施工完第二道支撑，抽水至河床标高，采用履带吊配备抓斗或WY60型（0.6方）小型挖掘机对河床进行开挖，当河床开挖至封底混凝土标高（2#墩-7.734m，3#墩-5.824m）时，进行封底混凝土浇筑施工。6.1封底砼厚度计算左2#墩设防水位+3.074m，常水位+1.25m。承台底-6.234，开挖至-7.734m，封底厚度1.5m。围堰平面布置为19.7m×10.9m。8根Φ1.8m钻孔桩，采用Φ2.2m钢护筒。砼的粘结力计算围堰封底混凝土受到的浮力：P—封底砼底水压力A—封底砼面积围堰封底自重：封底混凝土与钢护筒的剪力：水下封底混凝土与桩之间的容许粘聚力一般为10～20t/m2，这里取为15t/m2：（砼的有效厚度取1.2m）则抗浮安全系数为>[K]=1.05,故封底厚度满足要求。6.2封底施工概述封底之前，先对河床底进行整平到设计标高，整平采用履带吊配备抓斗施工。基底处理完毕，经检查满足要求后可进行封底砼的浇筑。围堰封底分2次完成，第一次封底1.2m，剩余0.3m作为找平层进行施工。左幅单个围堰封底有效面积232.56㎡，单个封底用混凝土348.84m³；右幅单个围堰封底有效面积181.56㎡，单个封底-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案用混凝土271.89m³；封底共用混凝土1241.46m³；封底混凝土采用混凝土拌和站集中拌合生产，混凝土输送车运输，4台混凝土运输车输送浇筑。混凝土浇筑能力按75m3/h计算，考虑一定的偶然因素，在12小时内可完成封底混凝土的浇筑。封底混凝土施工采用吊车吊装料斗，布料杆泵送混凝土入料斗，由下游侧向上游侧封底的施工流程，封底采取先横向后纵向的工艺流程。封底顺序详见下图。图6.1-1左幅封底顺序图图6.1-2右幅封底顺序图封底共设置2个料斗浇注施工，左幅从下游往上游进行封底，纵向每个断面布设3个点，单个承台共布设5排15个点。右幅从下游往上游进行封底，纵向每个断面布设3个点，单个承台共布设4排12个点。6.3封底施工6.3.1封底混凝土配合比设计-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案封底砼厚度大，面积广，且有护筒阻隔，砼性能是封底质量的关键因素。结合以往施工经验，采用不离析、自流平的高性能水下砼。采用双掺技术，适当增大砂率，增加胶结材料用量，使配置的砼具有很好的和易性和流动性，具有自流平、自密实的特点。在封底混凝土浇筑过程中，可根据具体情况，对混凝土配合比进行微调，使得混凝土的各项指标均满足封底混凝土的质量要求：①设计强度为C20；②初始流动度不小于500mm，3时后，混凝土流动度不小于450mm；③混凝土初凝时间大于30小时；④混凝土七天强度到设计强度的90%以上。根据以上条件，我部进行了混凝土配合比试验，每方混凝土的材料用量，如表所示。表6.2-1封底混凝土每方材料用量表　材料名称水泥粉煤灰砂碎石水外加剂合计材料用量（kg）24510584710351683.52403.5相对用量（%）10.194.3735.2443.066.990.15100.006.3.2封底混凝土浇筑结合以往施工经验，导管作用半径按3m考虑。导管周转使用，导管外径279mm、壁厚10mm。⑴基底找平基坑开挖或回填到位后，及时整平基底。在开挖过程中，钢板桩围堰内壁及钢护筒外侧会存有杂物，为了保证混凝土的质量及混凝土与钢护筒、混凝土与钢管桩围堰之间的握裹力，在封底混凝土浇筑之前，对钢板桩围堰内侧和钢护筒外侧用高压水枪进行清理，必要时由潜水员下水清理。⑵混凝土料斗吊装料斗由履带吊吊装固定，为防止料斗在施工过程中左右摆动，在料斗两侧采取人工用缆绳拉住，待一个布料点完成后，移动至下一个布料点。首方混凝土灌注前，用吊车将导管底口下放至泥面，然后向上提10～20cm拔塞下放混凝土。⑶混凝土浇筑封底前，从导管内测出导管下口与围堰内地面的距离，调整至10～20cm，并对封底厚度范围内的钢护筒表面清理干净。在各项准备工作就绪，并进行试运转后才能灌注混凝土。混凝土的灌注应遵守以下原则：一次到位，由边到中，储料足够，保证埋深。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案⑷混凝土施工注意事项①保证混凝土的浇筑能力，确保拌和、输送设备的完好，保证混凝土的连续性；②混凝土浇筑前按照1.5倍封底混凝土体积备齐水泥、砂石料、外加剂等混凝土原材料。为确保封底混凝土浇筑过程连续顺利，配备发电机组作为意外断电时的备用电源，同时混凝土搅拌站、混凝土输送泵均需配备备用设施。③为保证混凝土的浇筑能力，提前与其它项目部签订供应协议。在封底混凝土浇筑过程中，我部混凝土拌和站出现故障供应能力无法满足浇筑能力时，由项目部及时供应符合我部封底混凝土配合比的混凝土，确保混凝土浇筑的连续性。一、封底混凝土找平及破除桩头7.1封底混凝土找平层施工抽水接近封底混凝土顶面时，由于围堰内有泥沙淤积，清除时，先用高压水枪冲洗，然后用泥浆泵和吸砂泵将泥水抽出。由于承台施工过程中，为便于下雨及时汇集排出，施工封底找平层时，采取沿着承台边缘线堆砌40cm宽，30cm高的砂袋，然后在砂袋所围区域内采用混凝土泵车浇筑找平层混凝土。砂袋与钢板桩围堰之间就形成了一道排水通道，根据雨水量大小选取合适排量的清水泵放置在图示集水井处及时将围堰内集水排出。图7.1-1左幅砂袋布置图图7.1-2右幅砂袋布置图图7.1-3砂袋布置大样图-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案7.2桩头破除为了保证施工质量，本工程采用风镐对桩头进行破除，施工顺序为：设置桩顶标高→破碎桩头→剥离钢筋→清除桩头→人工修整→调直钢筋→浇筑混凝土垫层。⑴设置桩顶标高测量人员根据设计图纸桩顶嵌入承台高度20cm，对桩头破除深度进行确定，测量完后用红漆划线标识。⑵桩头的破碎及清理用风镐对红线标记以上的部分进行破碎，每个桩头由两个人配合破除，用风镐从桩的四周开始破除，剥离桩身主筋，直至划线标记处。为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，凿除主筋保护层后，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用沟机配合人工将桩头吊出移至固定的地方，在破除过程中桩头破除的碎屑随破除随清理，尽量使破除面平整，保证标线下部的钢筋保护层不被破坏。在破碎桩头过程中尽量避免碰撞桩头锚固钢筋，保持钢筋垂直度。⑶调直钢筋对于碰弯的钢筋，由两人配合用钢筋扳手对钢筋进行调直，调直过程中用钢筋刷去除钢筋上剩余的混凝土渣，保证钢筋焊接的质量。按设计要求绑扎承台范围内基桩5#、5#环向钢筋，测量放样准备绑扎承台钢筋。凿桩注意要点为：①不水平用力凿桩，避免振动造成桩下部产生断桩。②凿桩时防止对钢筋造成损伤。③控制好标高，过高造成基础钢筋保护层过多，过少需要接桩处理。④凿桩时先环切，再人工凿出钢筋，或用机械切割的方式，避免切到钢筋。一、承台施工8.1钢筋钢筋加工及安装承台钢筋绑扎前，清理封底混凝土表面，对局部高点进行凿除，对低处用砂浆进行找平，使钢筋绑扎顶面平整；用全站仪极坐标法放样出承台边线、纵、横轴线，并将点位标示在封底混凝土面上。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案钢筋通过钢筋加工场加工成型，通过平板车经栈桥运输至现场进行安装。利用履带吊吊入围堰内指定位置，通过人工将钢筋转运安装于设计位置。在钢筋进场前，对钢筋进行抽样检测，合格后通知使用。承台采取一次浇注施工。8.1.1钢筋加工①钢筋下料钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后进行下料。根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。用砂轮切割机下料，要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线，断面偏角不超过4度，端头弯曲，马蹄严重的应予以切除。其它钢筋加工成半成品，编号分类堆放。②钢筋接头直螺纹连接在钢筋加工场对直径大于或者等于25mm钢筋接头处进行剥肋直螺纹连接，采用长短丝，并在一端丝头上拧上套筒，为保护钢筋丝口及套筒内螺纹，在加工好的钢筋丝头上套塑料保护帽。③丝头检验加工人员加工时逐个目测丝头的加工质量。检查标准应符合规范要求。每加工10丝头，用通规和止规进行检验，并剔除不合格产品。自检合格的丝头，再由质检人员对每种规格加工的丝头随机抽样检验，以一个工作班生产的丝头为一个检验批，随机抽样10％，且不得少于10个，按检验标准作钢筋丝头质量检查。如有一个丝头不合格，应加倍抽检，复检仍有不合格丝头时，即应对该批全数检查，不合格的丝头应切去重新加工，经再次检验合格后方可使用。已检验合格的丝头应戴上塑料帽或连接套和保护塞加以保护。④检验标准端头截去后，使用钢筋砂磨机将端头不平或斜面磨平。在钢筋套丝机上切削螺纹，钢筋端头螺纹规格应与连接套筒的型号匹配。丝扣有效丝长度不小于1/2套筒长度且保持一头套筒全部拧入，连接好后外露丝不大于2P，⑤半成品保护套丝完成，并经质量检查合格的钢筋称为半成品。对半成品应采取严格的保护措施，这是钢筋滚轧直螺纹连接成功的关键。采用专用的钢丝头保护帽对钢筋丝头进行-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案带帽保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。8.1.2钢筋定位、绑扎钢筋在加工厂加工成半成品，运至现场绑扎。绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成设计的形状。承台钢筋绑扎时，保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性，钢筋间距、搭接长度均要符合技术规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证。准确预埋墩座钢筋，其相邻接头相互错开1.4米以上。绑扎时控制钢筋间距、保护层厚度、不漏筋、少筋，为了方便施工，必要时要加设架立筋。钢筋采用人工安放就位，安装顺序为φ12钢筋网片、主筋、箍筋、水平筋。①承台底层钢筋安装为确保承台钢筋位置的准确性和各层面的平整性，在相临层钢筋之间每隔5m焊接定位钢筋。底层钢筋安装完成后，一次性安装架立钢筋。②钢筋安装及墩柱钢筋预埋承台钢筋绑扎时，保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋墩身钢筋，保证预埋筋数量及位置准确；在承台施工过程中，注意0#块施工支架预埋件；当预埋件与承台钢筋或冷却水管位置冲突时，可适当调整钢筋和冷却水管位置，保证预埋件位置准确。承台内钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保顶层钢筋的保护层厚度。为确保钢筋定位准确，满足钢筋施工的精度要求，在承台钢筋施工时，着重注意以下几点：a.在承台基底施工时，承台测量放样要准确；b.布置钢筋前，在承台垫层上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线；c.利用伸入承台的钻孔桩加垫块对底层钢筋网片及钢筋进行定位，每两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫；d.承台钢筋的绑扎在配置第一层垂直钢筋时，有不同的长度，同一断面的钢筋接头符合施工规范的要求。水平钢筋的接头，内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，要符合设计要求。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案表8.1-1钢筋加工安装实侧项目项次检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距两排以上排距±5同排基础±202箍筋、横向水平筋间距0，-203钢筋骨架尺寸长±10宽±54弯起钢筋位置±205保护层厚度基础、锚锭、墩台±108.1.3钢筋连接钢筋现场连接时，对直径≥25mm的钢筋采用剥肋直螺纹接头接长，其余钢筋采用绑扎接头或焊接接头，搭接长度不小于35d，所有接头均按规范要求接长。绑扎时，每个交叉点都必须绑扎牢靠，安装精度应满足规范要求。①连接前的准备先收回丝头上的塑料保护帽，并检查钢筋规格是否和套筒一致，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁，如发现杂物或锈蚀，则清理干净。②接头连接把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用普通牙钳将钢筋旋入套筒，使两根钢筋头顶紧，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。8.2墩柱预埋钢筋施工墩柱预埋钢筋深入承台顶面以下2.0m，为保证墩柱预埋钢筋的稳定性，需在承台内设置型钢劲性骨架，预埋钢筋高出承台顶面2.0m，墩柱主筋型号为Φ32，与后续钢筋采取套筒机械连接，为保证接头错开50%，且错开间距不小于35d。因此，安装预埋钢筋时，短筋高出承台顶50cm，长筋高出承台2.0m，主筋错开间距1.5m。劲性骨架设置根据现场实际情况进行布置。8.3冷却水管施工为降低大体积砼水化热，根据设计文件要求，承台内布置一定密度的冷却水管。冷却管采用热传导性能好、并有一定强度的镀锌管，直径42.4mmm,厚度3.2mm；冷却管共有2层，每段冷却管有一个进水口，一个出水口。第一层冷却水管水平间距为1.9m，第二层冷却水管水平间距为2.128m，上下层间距为1m，且间距误差不超过±5cm。冷却管采用U型定位筋卡焊在设计位置，其位置控制采用定位架方式，保证在浇筑砼过程中不发生移位现象。承台冷却水管布置图及定位筋大样图如下。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案图8.3-1第一层冷却管布置图8.3-2第二层冷却管布置图图8.3-3冷却水管定位断面图-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案8.4承台模板设计与施工8.4.1模板设计承台平面尺寸为16.4×7.6m(左幅)和11.9×7.6m（右幅），厚度为3.5m，一次浇筑完成，承台采用大块钢模板施工，模板分两层安装，由下至上的拼装高度为2m+1.5m。设计时充分考虑陆域承台系梁模板通配问题，将模板设计成标准节段。承台模板结构包括面板、竖向钢肋、围檩和对拉螺杆。面板采用6mm的钢板，以减小施工过程中的变形，并增加模板周转使用次数。竖向钢肋为[10，间距为30cm，增强面板刚度。围檩为2[14b，布置6层。模板内部采用Φ20钢筋对拉锚固，外部采用小钢管配顶托顶在钢板桩上，按梅花形布置，Φ20拉杆水平间距不大于1.5m。8.4.2模板施工拆除模板利用50t履带吊进行安装。模板拼装和拆除顺序从长边中部开始，向两边拼、拆，在另一长边合上即可。钢筋绑扎完毕后，立模板；根据钢板桩围堰与承台之间的距离，按设计要求设置模板外部支撑。制作和安装模板时按照以下方式操作：⑴模板及配件按批准的加工图进行加工。加工好的承台模板经平板车运到施工现场，表面经过抛光打磨，除焊渣、清除铁锈，平整板面，设置支撑拼装模板。拼装模板时注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拼装前对模板进行编号，吊车吊入围堰进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立模。安装模板时力求支撑稳固，并固定在垫层的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。安装前在模板表面涂刷脱模剂，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。⑵模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。模板与模板的接头处进行堵塞，以防止漏浆。模板表面平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求后报监理工程师签证以后方能浇筑混凝土。⑶模板采用外撑的方式固定，安装外支撑时要严格按设计要求的间距布置，并在混凝土浇筑过程中安排专人巡查。⑷在砼抗压强度达10MPa时进行模板拆除，试验室做好砼试件。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案⑸模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，不抛扔。当混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，将模板表面灰浆、污垢清理干净，维修整理，并在模板上涂抹脱模剂，以待下次使用。拆除后对现场进行及时清理，模板整齐堆放到指定的区域。表8.4-1模板安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高（基础）±15模板内部尺寸（基础）±30轴线偏位（基础）15模板相邻两板面高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置38.5混凝土施工8.5.1混凝土配合比设计承台为C40混凝土，属大体积混凝土施工，采用混凝土泵车泵送浇筑，对混凝土的可泵性、和易性、泌水性等性能要求较高，混凝土配合比设计时按照如下方式：⑴掺入外加剂改善混凝土的和易性、可泵性等效果，提高混凝土的工作性能；控制混凝土的出仓温度，减少混凝土水分的损失；⑵对承台混凝土进行专门试验和配合比技术研究，采取专门针对性措施，提高混凝土施工质量；⑶在原材料优选方面，对水泥、沙子、碎石、粉煤灰、泵送剂等进行取样检验，严格按规范要求对配制砼的材料级配和性能技术指标等进行试验及比选。承台大体积混凝土的设计强度等级为C40，水泥选用台泥牌P.O42.5水泥；台山电厂的Ⅱ级粉煤灰；粗骨料采用云峰石场花岗岩碎石；细骨料采用北江中砂；外加剂选用江苏特密斯高效聚羧酸减水剂。每方混凝土的材料用量，如表8.5.1所示。表8.5-1承台混凝土每方材料用量表材料名称水泥砂大石小石水外加剂合计材料用量（kg）4107418922231603.692429.7相对用量（%）16.830.436.79.16.50.15100.00-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案8.5.2混凝土试验内容施工前和施工时，对混凝土各检验项目进行专项试验，并做好记录，及时上报批准。试验内容如下：⑴水泥、砂、粉煤灰、水等原材料试验；⑵坍落度及1h损失；⑶配合比优选试验；⑷时间与强度；⑸凝固时间（包括初凝和终凝）。8.5.3混凝土生产混凝土采用生产能力为120m3/h的两台拌和站供应，其理论供应量为75m3/h。混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，确保配合比准确，水量采用全自动水称质量控制，而且对混凝土的坍落度进行检验，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。采用2台混凝土泵车输送混凝土入仓，由专人放料，并对入模混凝土质量做最后的检查，防止不合格的混凝土进入仓内。由于承台一次性浇筑混凝土量大，混凝土原材料供应的难度较大。采用早准备、多储备的方法保证混凝土的原材料供应。8.5.4混凝土浇筑施工承台混凝土采用一次浇筑、连续振捣、混凝土输送泵直接泵送到位的方式进行浇筑，整个承台一次浇注，单次最大浇筑方量约348.84m3。采用“斜面分层”的方式浇筑。根据《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009），大体积混凝土的浇筑宜在当天气温较低时进行，采取措施降低混凝土的入模温度，且其入模温度不宜高于30℃。为控制混凝土入模温度，我部拟在混凝土拌合时采用加冰措施降低混凝土出站温度。C40混凝土在气温高于25ºC时运输、浇筑及间歇的全部允许时间为150min，为确保承台混凝土浇筑质量，我部控制允许时间在150min之内。承台混凝土浇筑时，按斜面分层浇筑法浇筑，插入式振捣器振捣，以每层浇筑厚度控制在0.3m左右由下游往上游推进。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋、冷却水管和其他预埋件的稳定情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。另外在混凝土浇筑最后阶段，减小水灰比，同时在面层混凝土浇筑4～-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案5小时左右，用长刮尺将混凝土表面刮平，在初凝前用磨光机磨平。承台混凝土采用1台混凝土泵车浇筑。混凝土浇筑时，从承台下游侧往上游侧开始浇筑，混凝土的振捣采用φ50插入式振捣器振捣。⑴混凝土振捣对承台混凝土的振捣需保证混凝土的密实性和均匀性。底层钢筋较密，振捣间距为30cm，其余各层混凝土振捣依据现场实际情况适当增大振捣间距，但不超过50cm。每一处振捣完毕后,应边振捣边缓慢提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时，与侧模保持50-100cm的距离，且应插入下层混凝土5-10cm。一般部位振捣时间一般控制在20～30s，特殊部位应适当延长振捣时间。对每一振捣部位，振捣到该部位混凝土不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。混凝土浇筑必须满足整体连续性的要求。现场供应混凝土，应满足混凝土的连续浇筑的要求，不出现施工冷缝。采用水平分层，斜面推进。⑵承台混凝土养护砼浇筑后即可利用布置在砼内部的冷却管进行水循环冷却，根据设计文件要求，通水时间14不小于天。大体积混凝土对养护的要求较高，本工程混凝土宜采用保温法养护。混凝土抹压后，当手按压在上面无明显下沉时，人踩在木板上，随即用土工布或麻袋覆盖严实，不使透风漏气、水分蒸发散失并带走热量。在混凝土养护过程中对混凝土表面进行凿毛（墩柱部分）。当混凝土初凝并达到一定强度后（>2.5MPa）可进行混凝土表面凿毛。混凝土表面凿毛过程中，只在凿毛地方揭开覆盖土工布；凿毛完成后立即将该部分进行覆盖养护，保证砼在凿毛过程中的表面养护效果。一、大体积混凝土温控方案9.1大魁河主墩概况大魁河大桥桥主墩承台为矩型带倒角承台，左幅长16.4m，宽7.6m，高3.5m，混凝土方量436.2m3，右幅长11.9m，宽7.6m，高3.5m，混凝土方量316.5m3，为实心大体积结构，混凝土标号为C40。9.2温度控制分析-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案大体积混凝土浇筑后将产生较高的水化热温升，形成不均匀非稳定温度场，产生非均匀的温度变形，温度变形在下部结构和自身的约束之下将产生较大的温度应力，温度应力往往超过混凝土的抗拉强度，导致混凝土开裂。为防止温度裂缝，保证工程质量，必须进行温度控制，并采取合理的温度控制措施。温度控制的标准和温控措施的制订依据温控计算与温控设计。同时，为检验温控标准和温控效果并便于调整温控措施，在通水降温过程中进行温控监测，做出温控监测设计。9.3温度控制措施大体积混凝土主要考虑抗裂性能好、兼顾低热和高强两个方面的要求，根据设计文件要求，结合现场的实际情况，制订以下具体的温控措施：9.3.1采用双掺技术掺用30%以上的优质粉煤灰，采用缓解水化热效果好的外加剂，降低混凝土的水化热温升。9.3.2改善骨料级配在现场条件许可和保证质量的前提下，可选择较大粒径的骨料及减少砂率。9.3.3调整施工时间应尽量选择气温较低的日子施工，同时尽量安排浇筑层的中下部混凝土在夜间和早上浇筑，表面在白天浇筑。9.3.4降低入仓温度使混凝土的浇筑温度在炎热天气不大于30℃。①当气温较高时，用冰屑拌合混凝土；②加快运输和入仓速度，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。当白天气温较高时，在混凝土输送管上覆盖保温布，并洒水降温，夜间必须再揭开保温布散热。9.3.5采用冷却水管①冷却水管的水平间距和上下层基本间距1m，水管间的间距误差不得超过±5cm；②适当控制单根水管长度；③水管内通水流量为16～20L/min。冷却水的进水口水采用大魁河河水；④冷却通水从水管被混凝土覆盖后开始，覆盖一层通水冷却一层，通水时间不小于14天，具体结束时间视混凝土温升、温降情况而定；-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案⑤冷却管采用热传导性能好、并有一定强度的镀锌管，直径42.4mmm,厚度3.2mm，水管安装应保证质量，安装后应通水检查，防止管道漏水或阻塞；⑥应确保通水期间的水源和流量，中途不得发生停水事故，设专人进行负责。9.3.6表面保温与养护混凝土浇注完毕待初凝后立即在上表面覆盖土工布保温，并将出水口的热水引至混凝土表面，这样可减小内表温差。在承台的四周，采用加挂保温材料保温，拆模时间应在7天龄期之后。混凝土侧面应加强养护，使其始终保持湿润状态。9.3.7温度监控检测为检验施工质量和温控效果，及时掌握温控信息，以便及时调整和改进温控措施，应进行温度控制监测，及时掌握内外温差则可以及时调整保护层厚度。大体积混凝土的温度应力和防裂问题是一个十分复杂的问题，外界温度和湿度、施工条件、温控程序、原材料变化等都会引起温度应力的变化，只有通过温控监测，才能更准确地了解结构的质量与抗裂安全状况。主墩承台大体积混凝土温控方案详见《主墩承台混凝土温控方案》。一、质量保证措施10.1严格做好混凝土的试配，控制好混凝土的初凝时间和坍落度；10.2适当延长混凝土的搅拌时间，加强混凝土的入仓前的质量检查；10.3避免混凝土直接冲击模板，以防止将模板表面上的脱模剂损坏，影响混凝土表面的光洁度；10.4加强质量监测，及时测量混凝土面标高，控制混凝土的倾落高度在2.0m范围内；10.5砂石料级配保持相对稳定，严格控制含泥量、含水量，特别是清仓砂、石料；10.6随机地从送至施工现场的外加剂中取样，检测其稳定性；同时从送至现场的水泥中取样，与砂石料、外加剂进行试拌，以检测水泥、外加剂的相容性；10.7在混凝土施工之前，模板内表面采用外观质量好的脱模剂涂刷。二、环境保护措施11.1重要环境因素识别-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案为了有效地控制承台施工过程中的环境因素，我部按照ISO14001环境管理体系标准，结合项目实际情况，对本施工过程中的环境因素进行识别，并评价形成重要环境因素清单。表11.1-1重要环境因素清单序号作业活动环境因素环境影响1施工机械：车辆作业、装载机、挖掘机、混凝土施工设备、钢筋切割机等噪音影响附近居民和职工休息2电动工具作业：风镐等3水泥、粉煤灰、砂石等的运输、存放粉尘排放污染空气，影响人体健康4干旱少雨季节车辆在施工便道行驶5施工现场：机械设备、车辆保养、维修、产生的废油、油手套、油棉纱、废电瓶等废弃物的处理；废弃物处理土地、水体污染6施工现场和办公用水、电使用能源、自然资源消耗资源浪费7砂石料、木材、钢材等原材料11.2重要环境因素管理11.2.1职责项目安全检察长组织安全环保部制定本分项工程环境管理措施，负责对本分项工程环境管理的统一组织、领导、策划、审批工作。生产副经理组织现场办对施工环境重要环境因素的污染预防与治理的实施。项目书记组织对对办公、生活环境重要环境因素的污染预防与治理的实施。11.2.2控制针对本分项工程所评价的重要环境因素清单，控制如下：①噪音控制控制目标：施工噪音排放达标。控制措施：工程部负责选用符合环保标准的施工机械；在施工过程中，机械操作人员和机械维修人员要加强各种施工机械维修保养，尽可能降低施工机械噪音的排放；工程部负责控制完成的目标：施工现场场界噪音白天<75分贝（砼浇筑时<85分贝），夜间施工现场场界噪音<55分贝。加强对施工设备操作人员的培训及教育，保证其平衡运行，降低噪声。支设、拆除、搬动脚手架时，必须轻拿轻放，不得抛扔；安全环保部根据现场实际情况配备相应的噪音防护用品。②施工扬尘控制控制目标：施工扬尘排放达标。控制措施：物资设备-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案部负责散装水泥、粉煤灰在运输过程中采用密封的罐车或严密袋包装，拌和楼水泥罐配置防尘罩，袋包装水泥库房存放；物资设备部负责砂、石料堆放场地设置围档。严禁超载运输，对于意外原因所产生的遗洒及时进行处理。砂石料运输采用专道并定期洒水，一日3－4次；工程部负责对施工现场道路铺设砼路面并定期洒水，一日1次。③污水排放控制控制目标：生活污水和施工污水排放达到当地环保部门的排放标准。控制措施：制定相应管理措施，开展节约用水活动，减少生活废水和水资源浪费；设置隔油池和生活废水处理池，食堂严禁将食物加工废料、食物残渣及剩饭等直接倒入生活废水管线，严禁在生活废水管线中倾倒或放置其他污染物，使用无磷洗涤剂清洗餐具；工程部在施工现场设置沉淀沟，污水经沉淀后方可排放，沉淀沟内的泥沙定期清理，沉淀池一月清洗一次。④废弃物控制控制目标：有毒有害废弃物分类率达到100％，提高废弃物回收利用率。控制措施：制定相应管理措施加强废弃物的回收利用。各部门尽量减少废弃物产生，特别是危险废弃物的产生；物质设备部对机械设备废弃物管理，在原有的基础之上进一步完善废弃物回收制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修与保养机械过程中产生产废机油、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器；办公室将有毒有害废弃物同无毒无害废弃物分类存放，对于有毒有害类废弃物，分类保存，并联系当地相关部门统一排除，一个季度一次。⑤大气污染控制控制目标：火灾、爆炸发生率0案次。控制措施：加强安全管理，避免任何火灾或爆炸发生；安全环保部根据现场实际情况配备相应防护用品。⑥资源浪费控制安全环保部负责相关培训、教育以及并加强原材料、能源、自然资源日常管理和运行控制。控制措施：物资设备部严格按照技术方案和相关规范组织进行施工材料（如水泥、钢材、木材和砂石等材料）采购质量管理和消耗控制；综合制定各部门复印、传真用纸、普通纸张及其他办公用品使用发放管理办法并实施；物资设备-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案部施工优先选用节能型的现场照明灯具，并合理布置，及时开关，在满足施工场界范围内照明需求的同时有效节约电能。⑦检查、督促与更新安全环保部会同相关部门每月组织一次环境管理大检查。工程部在分项工程开工前对环境目标及环境管理方案进行落实。检查中发现的不符合项，根据《不合格控制程序》的规定进行控制。一、安全保证措施12.1重要危险源识别为了有效地控制广中江高速公路第TJ10合同段施工过程中的危险源，我部按照G/BT28001职业健康安全管理体系标准，结合项目实际情况，对本施工过程中的危险源进行识别，并评价形成重要危险源清单。表13.1-1重要危险源序号作业活动危险源可能导致的事故控制计划1施工作业无安全技术交底触电、伤害等制定管理办法；加强现场监督检查2未使用或不正确使用个人防护用品高空坠落、机械伤害、触电等培训与教育；加强现场监督检查3施工测量在栈桥边测量无安全防护用品或措施坠落、溺水等培训与教育；加强现场监督检查4施工用电施工现场内线路架设、走向及绝缘性不符合安全规定触电培训与教育；加强现场监督检查;制定目标、指标管理方案配电盘未实行箱体化、无防雨措施、缺盖少帽、无漏电保护器触电、火灾5电源线路短路、老化6易燃、易爆危险品使用、储存未按安全操作规程作业火灾、爆炸制定应急预案；制定目标、指标管理方案；加强现场监督检查施工作业洪水、台风、潮涌地震等气象灾害设备损坏、人员伤亡、财产损失制定应急预案12.2重要危险源管理12.2.1职责项目部安全总监组织安全部制定本分项工程职业安全管理措施，负责对本分项工程职业安全管理的统一组织、领导、策划、审批工作。-31- 中铁十五局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ10合同段大魁河大桥主墩承台施工方案生产副经理组织生产部进行生产现场的安全管理、检查、监督工作，项目设专职安全员一名，对本分项工程进行全过程的监督、检查和管理。物资设备部负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强机械检查、维修和保养，确保施工机械安全运转。12.2.2控制分项工程开工前作业人员持证上岗；分项工程开工前明确安全操作规程；分项工程实施过程中严格按照操作规程作业；分项工程实施过程中严格进行安全检查。12.2.3检查、督促与更新安全环保部会同相关部门每月组织一次安全管理大检查。检查中发现的不符合项，根据《不合格控制程序》的规定进行控制。12.2.4施工现场控制①完善安全机制，严格按照施工现场安全规程及施工工艺、施工操作规程、施工方案设计等有关安全条款进行施工。②加强与当地气象部门之间的联系，八级以上大风和台风、大雨、暴雨前，做好各种施工机具设备的安全防护工作。③施工人员上班时必须配带足够的安全防护用品。④夜间施工时，必须配置好足够的照明设施，并在危险处设隔离栅、防护网及明显标志。⑤操作人员必须持证上岗，严禁违章操作。⑥做好雨季施工准备工作，确保雨季施工操作安全。一、绿色低碳环保为保护当地生态环境，防止因建筑施工造成的作业污染，我部采取以下措施。⑴现场设置垃圾桶，严禁随意丢弃生活和建筑垃圾；⑵钢板桩围堰采用我公司其它项目周转的钢板桩，围檩及内支撑采用钻孔平台拆除下来的材料，节约新材料的投入；⑶冷却水采用大魁河河水，出水口流经承台表面自然冷却后回流至大魁河，做到冷却水资源零浪费；⑷在保证混凝土强度及流动性的前提下，加大混凝土粉煤灰用量，既能节约水泥用量又能降低混凝土水化热。-31-