安徽公铁大桥引桥承台施工方案.doc.doc 27页

合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及合建段承台施工方案编制：徐身志复核：邱琼海审核：余本俊审批：连泽平中铁大桥局合福铁路铜陵长江大桥项目经理部二○一○年八月25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案目录第一章概述1一、工程概况1二、地质水文情况1三、编制依据2第二章总体施工规划2一、工期安排2二、主要人员配备3三、主要机械设备配备3第三章总体施工方案4一、总体方案4二、施工工艺及流程4三、大体积混凝土施工及混凝土外观质量控制20第四章质量保证措施22第五章安全及环水保措施23一、安全保证措施23二、环水保措施2525 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案第一章概述一、工程概况合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥（1、2#墩）及公铁合建段引桥（CK129+287.064～CK130+143.548）全长856.484m，起止墩号为N20～2#墩，共28个钢筋混凝土矩形基桩承台，承台类型及数量如下表：表1-1承台参数序号承台类型数量备注139.6×13.6×4m11#墩243.5×17.5×5m12#墩334.1×10.4×3m15N1～N4#、N7～N15#、N18#、N21#墩443.1×10.4×3m4N16～N17#、N19～N20#墩537.7×10.4×3.5m2N5～N6墩610.4×6.5×4m5N18～21#墩公路承台承台采用HRB335、HPB235钢筋，C30混凝土，承台垫层为C20混凝土。根据承台高度，垫层厚度不同。二、地质水文情况1、水文地下水可分为上层滞水、第四系孔隙式承压水和基岩裂隙水。北引桥地下水为孔隙潜水及基岩裂隙水，埋深小于1m。上层滞水主要赋存于人工填土及表层空隙较多的粘性土硬盖层中，无统一自由水面,接受大气降水垂直下渗补给，水量十分有限；第四系孔隙式承压水主要赋存于覆盖层中、下部第②、③大层的砂砾层中，为主要地下水含水层，由于长江下切，河床达下部砂层中，因而江水与沿岸冲积层内的地下水存在互补关系，水力联系密切，水位动态随季节变化，水量较丰富；下伏基岩裂隙水，接受上部第四系孔隙水下渗补给，具承压性，富水程度取决于裂隙发育程度及张开度；本区段基岩中裂隙不甚发育，且以密闭型为主，基岩富水程度普遍较低。长江河床段，地下水为砂性土层中赋存的孔隙式承压水和基岩中赋存的基岩裂隙水，与长江水具密切的水力联系。砂层中水量丰富，基岩裂隙水较贫乏。桥址区环境水对混凝土及其内钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2、地质25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案场区第四系覆盖层主要为全新统、更新统河流冲积相、湖沼相地层三大层。承台施工范围内包括两大层。第①大层为全新统新近堆积的填筑土及河槽表层最新沉积层。主桥处为松散、潮湿，主要由粉土、粉质黏土、粉砂组成，夹少量建筑垃圾及植物。引桥处为粉质黏土：褐黄色、软塑、局部可塑，见少量铁锰质结核，上部耕植土，含植物根系。第②大层为全新统河流冲积～湖沼相沉积层。主桥处为粉质黏土:灰色；软塑；质不均，夹粉土，粉砂薄层；淤泥质粉质黏土：灰色；流塑；局部夹软塑粉质黏土，质较均，具水平层理，夹粉细砂薄层。引桥处为淤泥质粉质黏土:灰色;流塑;质较均,具水平层理,夹粉细砂夹层;局部夹腐殖质。三、编制依据新建合肥至福州铁路站前及相关工程（Ⅲ标段）施工设计图、地质资料合福铁路铜陵长江大桥实施性施工组织设计《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2009］152号文）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《铁路工程施工安全技术规范》（TB10401.1-2003）《关于推进建设单位标准化管理工程的指导意见》（铁建设[2008]45号）第二章总体施工规划一、工期安排25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案根据铜陵长江大桥施工组织设计总体规划，综合地质条件、实地勘查、征地拆迁以及机械设备资源等诸多因素。北岸引桥承台施工工期安排:从2010年09月15日开始至2011年6月1日结束，共260日历天。二、主要人员配备为保证施工过程各工序能有序进行，北岸主桥及公铁合建段承台施工设一个架子队，架子队受一分部领导，物资和试验统一由项目部管理，现场配备足够的管理人员及劳动力。设架子队队长1名，技术负责人1名，技术人员3名，领工员2名，测量员3名，架子队下设2个作业工班，分别为钢筋作业工班及混凝土作业工班，各工班配备专业技术工人。架子队现场人员具体配备见“表2-1架子队劳动力配置表”。表2-2架子队劳动力配置表序号职务人数负责内容1队长1全面负责2技术负责1技术负责3技术员3技术、质量监督4领工员2现场生产监督协调5测量员3测量7钢筋作业工班15钢筋笼制造与安装8混凝土作业工班20混凝土灌注三、主要机械设备配备根据铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段地质、地形、地貌情况，施工组织设计总体规划，工期计划，机械设备资源。北岸引桥基础钻孔桩施工主要机械设备配备见下表：表2-3主要机械设备配备表序号名称规格数量备注1挖掘机小松2001台2汽车吊机25t/35t2台3汽车平板车2辆4汽车翻斗车2辆5井点降水设备1套6钢筋加工设备2套25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案7钢结构加工设备1套8振捣棒B70/B5030/70个9测量仪器1套10工地试验室1座11混凝土工厂2×120m³/h1座12混凝土搅拌车SY5256GJB-8m³8辆13汽车泵SAL.CX251Q33-37m2台14污水泵8台15变压器500KVA1台16发电机400KW1台第三章总体施工方案一、总体方案北岸主桥1#、2#墩及公铁合建段N1～N21#墩承台均为岸上承台施工，由北岸公铁合建段架子队组织施工。施工内容包括：基坑支护，降水，基坑开挖，桩头凿除，模板安拆，混凝土浇筑、养护，基坑回填等。根据墩位地质、水文、地形地貌及基坑开挖深度，承台开挖一般采用一级轻型井点降水后放坡开挖方案。部分位于沟、塘、河流位置的承台不能放坡开挖的拟采用插打钢板桩作防水围堰，在围堰内开挖后，立模施工承台。基坑以机械开挖为主，在挖至基坑底20cm上处改为人工开挖，以保证基底土不受扰动。基坑四周设置集水沟、集水井，随时将基坑内汇水排出。边坡用彩条布覆盖，以防止边坡长时间暴露引起坍塌。承台钢筋由钢筋车间工厂化加工生产，汽车运输，现场绑扎成型。承台模板采用工厂生产的组合钢模。承台混凝土浇筑采取水平分层，一次性浇筑工艺。按大体积混凝土技术要求和工艺配制承台混凝土。承台内设置循环冷却水系统降低其内部温度，顶部蓄水保温保湿等措施减小承台内外温差。二、施工工艺及流程1、承台施工工艺流程25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案场地清理、放样基坑开挖+++2.0m.++++++++++22222==+1.60桩头凿除、基桩检测竣工检查、验收立模模板制作钢筋加工绑扎钢筋，埋设预埋钢筋（冷却水管安装）混凝土养护拆模混凝土浇筑混凝土搅拌、运输预埋件安装设置井点降水、降低地下水位基底换填、混凝土垫层施工+++2.0m.++++++++++22222==+1.60综合接地施工、检测冷却水管注浆基坑回填图3-1承台（放坡开挖）施工工艺流程图25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案场地清理、放样基坑开挖至第二层内支撑处，内支撑安装k+++2.0m.++++++++++22222==+1.60桩头凿除、基桩检测竣工检查、验收立模模板制作钢筋加工绑扎钢筋，埋设预埋钢筋（冷却水管安装）混凝土养护拆模混凝土浇筑混凝土搅拌、运输预埋件安装安装导向架、插打钢板桩、第一层内支撑安装基底换填、混凝土垫层施工、第二层内支撑拆除+++2.0m.++++++++++22222==+1.60综合接地施工、检测冷却水管注浆基坑回填基坑开挖到位k+++2.0m.++++++++++22222==+1.60图3-1承台（钢板桩围堰）施工工艺流程图25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案2、准备工作1）施工队伍、施工设备进场，对各班组进行技术、安全交底，并填写《技术交底记录》。2）场地清理，测量放样。3、基坑开挖1）井点降水承台基坑开挖施工时主降水设备为设置在基坑周边的轻型井点降水，另在坑底设置汇水沟，并配1台污水泵，以保证承台施工在无水状态下进行。轻型井点涌水量、插入深度、井点管间距及水泵的选择由计算确定，井点管与开挖基坑边距离为1米左右。①安装程序井点放线定位→安装高位水泵→凿孔安装埋设井点管→布置安装总管→井点管与总管连接→安装抽水设备→试抽与检查→正式投入降水程序。②井点管埋设井点管埋设前需对井点管的设置进行计算，包括基坑涌水量、井点管的长度及间距。根据计算出的数据测量放线确定井点位置。井位处挖设小土坑，深约500mm，以便于冲击孔时集水和埋管时灌砂，并用水沟将小坑与集水坑连接，以便于排放多余水。用绞车将简易井架移到井点位置，将套管水枪对准井点位置，启动高压水泵，水压控制在O.4~0.8Mpa，在水枪高压水射流冲击下套管开始下沉，并不断地升降套管与水枪。一般含砂粘土，套管落距在1000mm之内。在射水与套管冲切作用下，大约在10～15min时间之内，井点管可下沉1Om左右，若遇到较厚的纯粘土时，沉管时间要延长，此时可采取增加高压水泵的压力，以达到加速沉管的速度。冲击孔的成孔直径应达到300～350mm，保证管壁与井点管之间有一定间隙，以便于填充砂石，冲孔深度应比滤管设计安置深度低500mm以上，以防止冲击套管提升拔出时部分土塌落，并使滤管底部存有足够的砂石。凿孔冲击管上下移动时应保持垂直，以便保证降水井壁的垂直度，若在凿孔时遇到较大的石块和砖块，会出现倾斜现象，此时成孔的直径也应尽量保持上下一致。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案井孔冲击成型后，应拔出冲击管，通过单滑轮，用绳索拉起井点管插入，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，并在井点管与孔壁之间填灌砂石滤层，该砂石滤层的填充质量直接影响轻型井点降水的效果，应注意以下几点：A、砂石必须采用粗砂，以防止堵塞滤管的网眼。B、滤管应放置在井孔的中间，砂石滤层的厚度应在60~1OOmm之间，以提高透水性，并防止土粒渗入滤管堵塞滤管的网眼，填砂厚度要均匀，速度要快，填砂中途不得中断，以防孔壁塌土。C、滤砂层的填充高度，至少要超过滤管顶以上1000~1800m，一般应填至原地下水位线以上，以保证土层水流上下畅通。D、井点填砂后，井口以下1.0~1.5m用粘土封口压实，防止漏气而降低降水效果。③冲洗井管将Φ15-30mm的胶管插入井点管底部进行注水清洗，直到流出清水为止，应逐根进行清洗，避免出现“死井“。④管路安装首先沿井点管线外侧，铺设集水毛管，并用胶垫螺栓把干管连接起来，主干管连接水箱水泵，然后拔掉井点管上端的木塞，用胶管与主管连接好，再用10#铅丝绑好，防止管路不严、漏气，而降低整个管路的真空度。主管路的流水坡度按坡向泵房5‰的坡度并用砖将主干管垫好，井点管距离承台开挖边缘1m左右。⑤检查管路检查集水干管与井点管连接的胶管的各个接头，在试抽水时是否有漏气现象，发现此类情况应重新连接或用油腻子堵塞，重新拧紧法兰盘螺栓和胶管的铅丝，直至不漏气为止。在正式运转抽水之前必须进行试抽，以检查抽水设备运转是否正常，管路是否存在漏气现象。在水泵进水管上安装一个真空表，在水泵的出水管上，安装一个压力表。为了观测降水深度，是否达到施工组织设计所要求的降水深度，在基坑中心设置一个观测井点，以便于通过观测井点测量水位，并描绘出降水曲线。在试抽时，应检查整个管网的真空度，应达到550mmHg(75.99KPa)，方可进行正式投入抽水。⑥抽水25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案轻型井点管网抽水与土方工程开挖同步进行。2)钢板桩围堰施工位于河流位置的部分承台采用插打钢板桩作防水围堰，在围堰内开挖后，立模施工承台。①钢板桩围堰施工方法及技术要求A、钢板桩的整修钢板桩采用锁口拉森Ⅳ型钢板桩，新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应分类、编号、登记存放。锁口内不得有积水。整修后钢板桩应符合下列技术要求：a.每组钢板桩的宽度允许偏差为±30mm；b.锁口内外应光洁、并呈一直线；c.锁口在拼装处的高低偏差均不得大于2mm；d.锁口拼接处应尽量紧密，间隙不得大于3mm；e.锁口整修后应用同类型3m长的短钢板桩作试验，以2～3人拉动通过为宜，或以电动绞车牵动，最大牵引力不超过5KN；f.全长不得有焊瘤、钢板或其他突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔(千斤绳眼)并焊钢板加固圆孔；每组长度误差相对中间一块长度应在2mm以内；g.钢板桩的扭曲及弯曲应符合施工规范要求。B、钢板桩的组拼a.选择、整修钢板桩，将长度相同的每三块钢板桩套连成组，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内；b.焊接钢板桩，检查钢板桩两边锁口用弧形夹箍将钢板桩夹成与内导环相符的弧度；c.钢板桩组拼时，锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝，嵌缝方法用竹杆塞棉絮，外面再涂一道桐油灰或防水油膏。C、导向框安装导向框的作用在于插打钢板桩时起导向作用，同时在钢板桩围堰的内顶部设置水平矩环桁架支撑系统，直接承受钢板桩传来的水、土压力。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案安装导向框时，要进行测量定位，本桥的导向框做成矩形。D、插打钢板桩前的准备工作a.为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，要根据锁口套插情况，将钢板桩编成甲、乙两种，用红线标出。b.全面检查导向框，包括内、外导环、外导环吊杆及其它构件等。c.检查打钢板桩用的沉桩锤。d.钢板桩施工前，先进行试拼和维修工作，把钢板桩每三块联结在一起。e.在钢板桩锁口部位采用涂黄油，在钢板桩封底混凝土部位涂沥青，以便于插打和抽拨。E、钢板桩的吊运钢板桩的准备工作完成后，由汽车运至墩旁，用吊机按插打顺序堆码。堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于20mm。F、钢板桩的插打利用履带吊机配合震动打桩机插打，板桩插打导向架采用型钢焊接；插打自一侧中间部位向两侧并插打至另一侧中间部位合龙，再复打至设计高程。a.安插钢板桩是使用吊机的两个吊钩，将钢板桩从地上吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个拆除。b.钢板桩的插打方向采取从侧面开始，向上下游两侧插入，在另一侧合龙。这样两边延伸，可连续作业，加快施工进度。c.为使钢板桩在插下时有准确方向，在导向框内导环上预先设置导向木，第一组钢板桩即顺此导向木插下。d.每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在导向框顶层内导环上，当遇到悬挂外导环吊杆的挑梁时，应及时拆除，并用钢筋钩将外导环悬挂在已插好的钢板桩上，以免外导环变形。当钢板桩全部合龙后，用打桩锤由上游及合龙处向导向框两侧逐次将钢板桩打至设计标高。e.钢板桩围堰完成以后，必须将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧，以免变形。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案f.在插桩过程中，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合龙”的要点。G、钢板桩围堰合龙在合龙前剩最后5～7片钢板桩未插打时，开始测量并计算钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数。钢板桩围堰在合龙时，两侧锁口不一定平行，会出现上大下小或上小下大，左右偏移等情况，采用如下措施进行调整：合龙口尺寸上下都大时，在合龙口两侧钢板桩上点焊上下平行吊耳，位置及数量根据尺寸大小的差值而定，利用倒链滑车相向对拉，直至符合要求为止。合龙口上大下小时，只在合龙口两侧钢板桩上部点焊吊耳，位置及数量根据尺寸大小的差值而定，利用倒链滑车相向对位，直至符合要求为止。合龙口上小下大时，只在合龙口两侧钢板桩上部点焊上下平行吊耳，位置及数量根据尺寸大小的差值而定，利用倒链滑车向上部进行相向对拉，下部反向外拉，直至符合要求为止。合龙口尺寸上下都小时，在合龙口两侧钢板桩上点焊上下平行吊耳，位置及数量根据尺寸大小的差值而定，利用倒链滑车反向外拉，直至符合要求为止。如果采取以上措施仍不能解决合龙问题，就采用特制型桩合龙。H、插打钢板桩预防倾斜的措施在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。在坚实土地带插钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。I、钢板桩锁口漏水预防措施钢板桩由于插打不当，致使锁口发生变形，出现渗漏。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，亦可堵漏。②安装内支撑25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案基础开挖至支撑处，进行围堰内支撑的安装。内支撑安装完毕并经检验合格后，继续进行开挖施工。开挖过程中加强观测钢板桩及内支撑系统的变形情况，变形过大时须立即停止施工并上报项目部，采用有效的措施加固后再进行。③围堰内清基钢板桩合龙后，采用机械开挖，单一方向进行，如开挖深度过大可采用分台阶开挖。开挖到一定深度后采用人工清基，并进行排水沟与集水井施工。对开挖到位的基础及时进行抽水，开挖完成后及时进行混凝土垫层施工，施工承台。④钢板桩拔除钢板桩拔除方法：先用打拔桩振动锤夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。3）一般承台开挖需要井点降水的在水位降低值达到要求后即可在原有地面上放坡开挖基坑，无需降水的则可直接放坡开挖。表3-1放坡开挖坑壁坡度表土壤种类坑壁坡度（高：宽）基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25粘砂土1:0.671:0.751:1砂粘土1:0.331:0.51:0.75粘土带有石块1:0.251:0.331:0.67先将场地整平，然后根据承台设计尺寸，开挖前地面标高，另加必要操作空间以及放坡坡度放出开挖边线。放坡坡度根据上表选择1:1开挖，利用挖掘机配合人工开挖的方法进行基坑开挖。基坑开挖时清理出两条进出场道路，以方便施工机械进场及土方外运。挖土深度由专职人员控制，开挖时严禁挖掘机碰桩头，距基底20cm后采用人工开挖清理，并进行适当的超挖以便铺设混凝土垫层。基坑开挖的土方弃置在远离基坑口的位置，以免影响基坑边坡稳定。挖土后进行基坑平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案4、凿桩头、桩基检测及垫层施工凿除桩头前，需经测量进行标高放样。桩头松散混凝土及多余桩头采用人工凿除，桩头预留高度保证设计要求的嵌入承台高度。桩头凿除要求平整。桩头凿除完毕后，调直钢筋并对基坑底面进行整平，在基坑底铺垫混凝土垫层，作为承台底模。按要求对钻孔桩进行无损检测。全部完成后，竣工测量桩位坐标。5、钢筋制作及安装1）钢筋制作①钢筋进场存放及检验：所有钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准。钢筋在现场存放应下垫上盖，并设置遮挡设施，防止钢筋锈蚀。②钢筋在车间下料、弯制成型，运至现场进行安装。③加工前，钢筋表面的油污、浮锈等应清除干净，钢筋应顺直、无局部弯折。④钢筋加工后，表面应无明显伤痕。⑤加工好的钢筋应分类编号存放。2）钢筋连接①钢筋接头位置应避开钢筋弯曲处，且距起弯点的距离不得小于钢筋直径的10倍。②钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头[两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”]。3）钢筋安装①钢筋安装应按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求。②钢筋绑扎采用直径0.7～1.2mm的扎丝隔点进行扎结，扎丝长度要满足规范要求，钢筋骨架应绑扎牢固，以保证在混凝土浇筑过程中不发生大的变形。③承台钢筋与钻孔桩内伸出的钢筋笼相碰或无法从钻孔桩伸出的钢筋笼主筋之间的空隙中穿过时,可适当挪动承台钢筋的位置,但不得减少承台钢筋数量。④钢筋保护层：承台周边的钢筋保护层采用混凝土垫块25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案，其强度不小于承台混凝土的设计强度，保护层垫块宜错开布置，间距1.0m左右。⑤为便于钢筋定位并加大钢筋骨架的强度、刚度，根据需要配置钢结构架立支架。具体见：“附图1N1#墩承台钢筋架立支架图”表3-2钢筋制安质量标准序号检查项目规定值或允许偏差1钢筋制作受力钢筋长度（mm）±102钢筋起弯点位置（mm）203箍筋内净尺寸（mm）±34钢筋安装同一排受力钢筋间距（mm）±205受力钢筋排距（mm）±56分布钢筋间距（mm）±207箍筋间距（mm）±208钢筋起弯点位置（包括±20mm加工偏差）309保护层厚度（mm）-5，+1010预埋件预埋件中心位置（mm）54）预埋件①墩身预埋钢筋应按设计位置安装准确、牢固，若预埋钢筋与承台顶面钢筋相碰，可适当移动承台钢筋位置。为保证墩身预埋钢筋位置准确，采用∠75×6和[12型钢作为墩身预埋钢筋的刚性支撑骨架。角钢用作支撑，[12水平放置托住预埋筋，预埋筋内侧设置箍筋。②为方便施工，安装承台水平钢筋网时宜预留适当数量的进人孔，并在进人孔处安装楼梯供人员上下；浇筑混凝土时应注意将进人孔处断开的钢筋及时连接恢复。③防雷接地线利用承台和墩身的结构钢筋，钢筋间的连接或钢筋与护筒间的连接均采用φ16圆钢，焊缝高度符合相关要求。用作接地线的承台钢筋和墩身预埋钢筋上端焊接圆钢进行标识。接地电阻需试验室出具检测报告，所有接头用的电阻其电阻值均不得大于1Ω。6、模板安装承台模板采用钢模，模板内设双向拉杆，间距2.0m左右。模板要求有足够的强度、刚度和平整度。模板安装就位后，检测调整中心位置及垂直度，以满足施工规范及设计要求。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案表3-3允许偏差要求：序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高±202模板内部尺寸±303轴线偏位154模板相邻两板表面高差25模板表面平整57、冷却水管、测温管安装1）冷却水管布置①为减少混凝土内部水化热，降低承台混凝土内外温差，避免承台混凝土开裂，采取在承台混凝土内设冷却水管通水降温的措施。②冷却水管网按照冷却水由热中心区域（承台中间部位）流向边缘区的原则分层分区布置，每层冷却管的进、出水口相互错开。③冷却水管采用φ32的钢管，上下层管网交错布置，管网间垂直间距见冷却水管布置图，顶层管网至承台顶面距离及底层管网至承台底距离为0.8m左右；同一管网内水管间的水平间距见冷却水管布置图,最外层水管距离混凝土边缘0.80m左右；管网的进出水口需垂直引出混凝土顶面0.5m以上,且出水口要有调节流量的阀门。同一层水管网的垂直进出水口要相互错开至少1.0m,不同层管网的进出水口也应相互错开至少1.0m,以便进行区分。具体可参见“附图21#墩承台循环冷却水管路布置图”“附图32#墩承台循环冷却水管路布置图”“附图4N1#墩承台循环冷却水管路布置图”。单根冷却水管的总长度不大于250m，且在承台混凝土浇筑前进行通水，检查是否漏水，如漏水则须修补后方可进行混凝土浇筑。④布管时，冷却水管应与承台主筋错开；若错开有困难，可适当移动水管位置。⑤冷却管应与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，以防水管变形或接头脱落。⑥冷却管网安装完成后，应将进出水管与总管、水泵接通，进行通水试验。⑦冷却管网应按层编号，每一层管网的进出水管均应编号标记。2）测温管布置25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案对大体积混凝土施工进行温度测试和监控，掌握混凝土内部的最高温升及中心部位与表面部位的温度差，以便及时调整循环水量、承台表面蓄水深度和温度，能有效控制承台混凝土内部的最高温升及中心部位与表面部位的温度差，避免承台大体积混凝土产生裂纹。①混凝土的温度测试采用内插φ32mm焊管，吊放温度计测量。焊管底口封闭，上口高出混凝土面0.5m以上，不进行温度测量时需进行临时加盖。管道通水过程中每隔1～2小时进行一次测量记录，并根据记录调整管道流量。②测温管布置：见承台冷却水管路布置图。③设置冷却水管的该层混凝土自浇筑时管内立即通入冷水，通水时长据测温情况确定，然后灌浆封孔，并将伸出混凝土面的管道截除，封孔水泥浆标号为M30。8、混凝土浇筑1）混凝土配合比设计及原材料控制①混凝土技术指标强度等级：C30；坍落度：14～16cm；②选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥的性能指标应符合规范要求。③水泥碱含量不宜超过水泥质量的0.8%,铝酸三钙含量宜控制在8%以内，混凝土内的总碱含量(包括所有材料)应不超过3.0kg/m3。④骨料细骨料：选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中沙，其细度模数2.3～3.0,含泥量不大于2.5%。粗骨料：选用级配合理、粒径良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，针、片状颗粒总含量不大于8%，含泥量不大于1.0%。⑤采用掺高效缓凝减水剂和粉煤灰的“双掺技术”，在混凝土中掺入满足混凝土强度等级的粉煤灰取代部分水泥，以降低水化热；在混凝土中掺用高效减水剂，既减少水泥用量、降低水化热，又延缓混凝土初凝时间，延缓水泥水化热峰值出现的时间；高效缓凝减水剂和粉煤灰的掺量根据试验确定。⑥拌和用水采用地下水。2)混凝土生产运输①混凝土由项目部的2×120m3/h混凝土工厂生产供应。②混凝土拌制前应测定砂、石含水率，并根据结果提出施工配合比。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案③混凝土的组成材料应以质量比配料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。④采取措施控制混凝土的入模温度。拌制混凝土时，应根据当时的气温条件，调整拌和用水温度。冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃；在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。3)混凝土浇筑①混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件进行详细的检查，并作好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑混凝土。基坑内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。②注意对生产出来的混凝土进行检查监控，按规范要求进行坍落度、含气量试验及温度测试、制作混凝土试块，并观察混凝土的和易性，符合要求才能使用。③混凝土生产后，泵送进入基坑浇筑；混凝土进入基坑时，应控制混凝土自由下落高度不超过1.5m；浇筑过程中，出料口下面的混凝土堆积高度不得超过1m。④混凝土浇筑时每小时生产量为60m3左右，分层浇注厚度为30～50cm，要求混凝土初凝时间大于12h。⑤承台混凝土振捣采用B70振动棒,浇筑承台时应准备足够数量振动棒。对于钢筋密集、钢筋之间的空隙小，混凝土不易流动、大的振捣棒插捣困难的承台，可采用B50振动棒。⑥混凝土振捣时，振动棒应插入下一层一定深度（一般5～10cm）；振动棒要快插慢抽，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍；振捣时插点均匀、成行或交错式移动，以免漏振；每一次振动时间约20～30s，以免欠振或过振，振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土应振捣密实，混凝土密实的标志：混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面开始泛浆。⑦混凝土振捣时，振动棒不得碰撞模板，更不得别住钢筋进行振捣。⑧混凝土浇筑应连续进行，若因故必须间断时，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案⑨某一区域的冷却水管被混凝土完全覆盖后，即可将该区域的冷却水管通水，从而尽量减少新老混凝土的温差，防止混凝土开裂。4)承台混凝土施工工艺标准①承台尺寸允许偏差表3-4承台尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1断面尺寸±302顶面高程±203轴线偏位154前后、左右边缘距设计中心线尺寸±305表面平整度5②混凝土强度必须满足设计及规范要求，承台表面应密实平整、颜色均匀，无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷。9、混凝土养护承台混凝土为大体积混凝土，做到有效地内部降温、外部保温是保证承台大体积混凝土质量，防止混凝土裂纹的关键。1）承台表面蓄水混凝土终凝后即开始承台表面蓄30cm左右的淡水，隔绝大气与混凝土表面，利用水的蓄热性能，形成良好的保温层，并保持混凝土表面湿润。直接利用循环水管的循环水进行蓄水。蓄水时，注意在循环水管阀口附近覆盖，避免出水直接冲击表面混凝土。蓄水养护结束时间的确定：①混凝土内部温度≤65℃；②混凝土内部温度与表面温度之差≤20℃、蓄水温度与混凝土表面温度之差≤15℃；③蓄水养护不少于10天。满足以上3条，可结束蓄水养护，蓄水养护后应继续对混凝土进行洒水保湿自然养护至28天以上。2）通水冷却①在养护淡水不足的情况下，采取事先在岸边利用φ3.0m25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案钢护筒设置储水水箱，保证循环用水量，并经常向储水箱中掺加冷水。②某一区域内的冷却水管被浇筑混凝土完全覆盖并振捣完毕后，即可在该区域的冷却水管中通水，对混凝土进行降温。③循环过程中，根据测温记录和热工计算结果，及时调整流量。④停止循环冷却时间的确定：A、混凝土内部温度≤65℃；B、混凝土芯部与表面≤20℃、蓄水温度与混凝土表面温度之差≤15℃。⑤承台混凝土强度达到2.5Mpa前,不得使其承受行人、支架、脚手架、模板及运输工具等荷载。3）测温监控①混凝土温度监控A、测温时间：混凝土分层施工，第一层施工结束后即开始测温，直至混凝土内部温度与表面温度之差小于20℃时止。B、测温频率：在温度上升阶段每1小时测一次，温度下降阶段每2小时测一次,温度稳定阶段每2小时测一次，大气温度应同时测量。C、通过对测定的温度数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养生。一般地，可通过调节冷却水流量、进出水口温差等方法来调控混凝土内部温度；通过改变混凝土表面养生方法来调控混凝土表层温度。D、测定混凝土上升的峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水口的水温，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土的内外温差。②冷却水管水流控制A、一般地，冷却水流量的大小会影响冷却管进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土之间的热交换，从而影响混凝土内部温度的变化。因此，有必要对冷却水的流量、流速、冷却管进出口的水温进行监控。B、水流监控时间及监控频率应与承台混凝土温度监控同步。C、承台混凝土温度控制标准表3-5承台混凝土温度控制标准序号项目允许范围1混凝土浇筑温度≥5℃，≤30℃2混凝土内、表温差≤20°C25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案3混凝土表面与大气温差≤20°C4混凝土内部最高温度≤65℃为控制混凝土施工温度，现场人员可根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土入模温度，可用水冲洗粗骨料，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。冬季则需加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。10、冷却水管注浆承台混凝土停止通水养护后压注水泥浆封孔，将冷却水管伸出承台顶面的部分割除；压浆前用高压空气将水管内的残余水压出，并吹干冷却水管，再用压浆机向水管内压注水泥浆封闭管路；水泥浆的配合比应经过试验确定，水泥浆的抗压强度不得低于承台混凝土强度。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间隔不超过40分钟。三、大体积混凝土施工及混凝土外观质量控制1、大体积混凝土施工由于承台体积庞大，混凝土水化热集聚在承台内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。根据有关规定，大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于20℃，以保证承台混凝土结构的施工质量。1)合理选择原材料，优化混凝土配合比①采用级配良好的5～25mm碎石，减小针状、片状、石粉含量；②采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于2.5%；③在承台混凝土中掺入满足混凝土强度等级的粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案④在承台混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间；⑤混凝土坍落度控制在140～160mm，和易性好，不泌水，便于泵送。2)预埋冷却水管在混凝土内预埋冷却水管，通过冷却水管内水的热交换作用和循环流动，由循环水带出混凝土内水化热的热量，降低混凝土结构内的温度以达到减少内外温差的目的。每层冷却水管均在混凝土浇筑至水管标高后，根据温升情况开始通水，确保水流降温效果。施工时要做好进出水温的测量记录，以便调整控温措施。3)减小浇筑层厚度，加快混凝土热量散发速度。4)降低混凝土入模温度混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和结构的散热温降等各种温度的叠加，因此，降低混凝土入模温度（不大于30℃），可有效降低混凝土内部温度。具体方法为：混凝土材料要遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低温度。5)混凝土运输过程温度控制对混凝土的运输搅拌车、泵车、泵管采取降温措施，如进行覆盖、喷淋冷水及在浇筑现场搭设避阳棚等。6)浇筑时间控制合理安排施工计划，尽量避开高温天气，选择一天中温度较低的时间段进行混凝土的生产与浇筑。7)加强承台混凝土养护混凝土表面终凝后覆盖保温或蓄水养护，保持表面潮湿。2、混凝土外观质量控制1)模板采用定型钢模板及大块钢模板。2)模板拼装时，对接缝进行处理，可在模板的接缝处用胶带密封，防止在混凝土浇筑过程中漏浆。3)模板平整光滑，安装前模板需经过整修和清理，浇筑前要对模板浇水湿润，并涂满脱模剂，禁止涂抹废柴油或废机油。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案4)在施工过程中采用同种规格和品质的水泥和砂石料，分次浇筑的结构物，配合比要相同，防止混凝土颜色不一致。5)混凝土拌制时要严格控制好外加剂和骨料的用量，严格按照设计的配合比拌合混凝土。6)严格控制好混凝土的坍落度；混凝土拌合的时间要适度；混凝土浇注要连续，不要产生冷缝；养护要及时，防止水化热过高导致混凝土开裂；拆模必须满足混凝土拆模强度要求。7)混凝土的浇筑、振捣、养护和模板的拆除按规定进行。第四章质量保证措施1、制定严密的劳动组织，明确分工，责任到人，严格交接班制度，对所有作业人员进行全面的技术作业交底。2、建立统一的指挥系统，统一指挥、指导施工，要求通讯联系畅通、信息传递快捷、资料真实可靠。3、严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇筑，到混凝土养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。4、电焊工、钢筋工等特殊工种操作人员要进行专门培训，持证上岗。5、所有施工机具设备均要事先进行检修，并保持良好状态，并加强施工期间的维修和保养，以确保施工正常进行。6、承台混凝土浇注过程中，应备好防雨布，并制定有效的防雨措施，严防雨水流入混凝土内。7、发电机要保持良好状态，随时备用。8、混凝土浇筑时，间断时间不得超过混凝土的初凝时间。9、加强对混凝土的保温、保湿养护，延缓升、降温速率，防止混凝土表面开裂。10、混凝土采用泵送混凝土。混凝土灌注按照水平分层斜向分段的原则进行。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。11、混凝土按水平分层浇注，分层厚度不超过30～50cm25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。振捣以混凝土表面泛浆，混凝土面不再下沉、冒气泡为止。12、承台混凝土采用保湿蓄热养护，即在承台表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护，保持混凝土表面湿润。第五章安全及环水保措施一、安全保证措施1、一般保证措施1）承台施工前，针对承台施工进行专项安全技术交底。2）施工人员随时佩戴“三安”物品，施工现场配备足够的安全设施。3）各工种操作人员均要进行专门培训，做到持证上岗。4）所有作业人员必须严格遵守有关安全规程，提高安全意识，消除不安全因素。5）材料堆放时，必须搁置牢固，堆放有序，以免材料滚落基坑伤人。6）混凝土泵送过程中，排除堵塞、重新泵送或清洗混凝土泵时要特别注意，防止堵塞物或废浆高速飞出伤人。7）基坑开挖过程中，严禁超坡度开挖。8）对易坍塌位置进行插打木桩、型钢或钢板桩防护，插打深度根据地质及开挖深度确定。2、机械设备安全管理措施1）定期岗前培训，提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。2）保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。3）机械使用必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。4）机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。5）交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。6）坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案3、施工用电的安全管理措施1）临时用电必须符合有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。2）低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。3）电缆线沿地面铺设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。4）移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。5）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。6）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。7）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。8）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。9）各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。10）维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。11）现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。12）室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。13）变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。14）25 合福铁路铜陵长江大桥北岸主桥及公铁合建段引桥承台施工方案施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。4、起重作业安全制度1）起重机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。6）起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确指挥联络信号。7）定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。8）六级以上大风，禁止进行起重作业。9）使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。二、环水保措施1、对承台施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理，污水排放要远离居民生活用水区。2、施工进出场道路扰动地表径流时，施工结束后要及时恢复。3、对易产生坍塌的地段，尽量避免雨季施工。承台开挖后及时进行支护施工，防止边坡坍塌、水土流失。25