石河子机场飞行区道路工程施工质量控制研究.pdf 54页

密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文石河子机场飞行区道路工程施工质量控制研究StudyofConstructionQualityintheShiheziAirportAirfieldRoadProject培养单位：交通运输学院专业领域：交通运输工程学生姓名：李茂校内导师：王明生教授校外导师：郭建东高工二○一六年一月 独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期： 摘要近年来，国家经济飞速发展，机场建设进入一个高速发展的阶段。民用机场工程是投资大、技术高、管理难和风险极高的特殊大型工程项目，占用大量的人力、物力、财力。机场飞行区道路工程是机场工程重要组成部分，飞行区道路工程的质量是影响飞机安全起飞、降落的关键因素。如果因施工质量管理不到位，使用时间不长就出现局部沉降、纵横向裂纹、功能性破坏等情况，给飞机起飞和降落造成重大隐患，对航空事业建设造成重大影响。设立切实可行的控制标准，提高施工质量，为道路施工建设及后期运营节约大量的资源，延缓大修年限，延长使用寿命，已越来越成为道路工程施工的质量管理研究重点问题。近几年，我国机场工程建设虽然较快，且在施工管理方面取得了一些成绩，但理论体系不完善、质量管理经验缺乏、施工方法不规范不灵活等现象还较为普遍，亟待研究解决。本文以生产过程相对简单的新疆石河子机场道路工程施工管理为突破口，针对石河子机场道路工程施工质量控制方法进行了一定研究分析，探讨将现代质量管理模式、思想运用于机场道路工程施工质量控制的方式方法，确保机场道路工程质量稳定。本文所做的工作主要有以下几个方面：首先，阐述了机场飞行区道路工程特点、发展概况和研究现状。根据石河子机场飞行区道路工程概况、气候条件、地形地貌，分析机场飞行区道路工程施工技术难点及质量管理难点，进而研究思路与拟解决的关键问题。其次，参考诸多道路工程规范，总结了道路工程质量管理方法，包括了质量管理依据及工程质量管理基本办法。并分析道路工程项目质量管理过程中所遇到的问题；进而对道路工程施工质量控制分析方法、质量控制原则及质量控制过程展开了讨论；并针对石河子机场飞行区道路工程施工过程中质量控制方法进行分析。再次，详细阐述了石河子机场飞行区道路工程质量控制过程，其中包括了质量管理制度、施工质量管理措施及分项工程质量控制措施，并对关键工程项目质量控制措施进行了详细分析。最后，结合石河子机场飞行区道路工程质量检查内容，对工程施工质量检 查效果并对其原因进行详细分析。关键词：飞行区道路工程；施工项目；质量管理；PDCA； AbstractInrecentyears,withtherapiddevelopmentofthenationaleconomy,theairportconstructionhasenteredarapiddevelopmentstage.Civilairportprojectisaspeciallargeengineeringprojectsoflargeinvestment,hightechnologyandhighriskmanagement,whichtakesupalotofmanpower,materialresourcesandfinancialresources.Airportairfieldroadengineeringisanimportantpartoftheairportproject，thequalityofairfieldroadengineeringisthekeyfactorsthataffectthesafetyoftheflighttake-offandlanding.Ifconstructionqualitymanagementdoesnotreachthedesignatedposition,itwillcauselocalsettlement,lateralcrack,functionaldamage，etcwhileonlyusingashorttime,whichhavesignificanthiddendangertoaircrafttakingoffandlandingandhaveasignificantimpactonthebuildingoftheaviationindustry.Setupafeasiblecontrolstandards,improvethequalityofconstruction,constructionforroadconstructionandlateroperationtosavealotofresources,delaytheoverhaulperiodandprolongservicelifehavemoreandmorebecomeaimportantproblemofqualitymanagementresearchofroadengineeringconstruction.Inrecentyears,Chainairportconstructionalthoughfasterandhasmadesomeachievementsintheconstructionmanagement,butthephenomenonsuchastheorysystemisnotperfect，lackofexperienceinqualitymanagement，constructionmethodisnotflexibleandisnotstandardwhichisneededtobesolvedurgentlyisrelativelycommon.ThispaperproductionprocessisrelativelysimpleinXinjiangShiheziairportroadengineeringconstructionmanagementasabreakthroughfortheanalysisofShiheziairportroadprojectconstructionqualitycontrolmethod.ExploringthemodernqualitymanagementmodeandtheuseofairportpavementengineeringconstructionqualitycontrolmethodstoensurestableAirportRoadEngineeringQuality.Themainworkofthispaperisthefollowingaspects:First，thispaperexpoundstheairportairfieldroadengineeringcharacteristics，developmentsituationandresearchthestatusquo.Accordingtoshiheziairport airfieldroadprojectsummary，topography，climateconditions，analysisoftheairportairfieldroadengineeringconstructiontechnicaldifficultiesandthequalitymanagementdifficulties，ideasandplanstosolvethekeyproblemstofurtherresearch.Again，indetailelaboratedtheshiheziairportairfieldroadengineeringqualitycontrolprocess，includingthequalitymanagementsystem，theconstructionqualitymanagementmeasuresandkindsofconstructionqualitycontrolmeasures，andqualitycontrolmeasuresofkeyengineeringprojectsareanalyzedindetail.Finally，combinedtheshiheziairportairfieldroadengineeringqualityinspectioncontent，theeffectonengineeringconstructionqualityinspectionandadetailedanalysisofthereason.Keywords：theairfieldroadengineering；constructionproject；qualitymanagement；PDCA 目录第一章绪论...............................................................................................................11.1机场飞行区道路项目特点...............................................................................21.2机场飞行区道路项目质量控制的关键点.......................................................41.3国内外研究现状...............................................................................................51.3.1国外现状...................................................................................................51.3.2国内现状...................................................................................................61.4石河子机场飞行区道路项目概况...................................................................71.4.1工程概况...................................................................................................71.4.2气候条件...................................................................................................91.4.3地形地貌...................................................................................................91.5石河子机场飞行区道路项目质量控制难点.................................................101.5.1施工技术难点.........................................................................................101.5.2质量管理难点.........................................................................................111.6研究思路与拟解决的关键问题.....................................................................121.7研究步骤和方法.............................................................................................12第二章石河子机场道路质量控制方法研究.........................................................142.1道路质量管理基本方法.................................................................................142.1.1道路质量管理依据.................................................................................142.1.2工程质量管理基本办法.........................................................................152.2道路质量管理中关键问题分析.....................................................................162.2.1道路工程项目施工质量管理问题.........................................................162.2.2道路工程项目施工质量管理影响因素.................................................172.3质量控制分析方法、原则、过程.................................................................192.3.1质量控制分析方法.................................................................................192.3.2质量控制原则.........................................................................................222.3.3质量控制过程.........................................................................................232.4石河子机场道路质量控制方法.....................................................................242.5本章小结.........................................................................................................25第三章石河子机场道路工程质量控制过程.........................................................26-I- 3.1质量管理制度.................................................................................................263.1.1样板管理制度.........................................................................................263.1.2质量奖惩制度.........................................................................................263.1.3原材检验制度.........................................................................................263.1.4质量验收制度.........................................................................................263.1.5施工交接制度.........................................................................................273.1.6质量例会制度.........................................................................................273.2质量管理措施.................................................................................................273.2.1加强施工队伍管理.................................................................................273.2.2加强技术质量管理.................................................................................273.2.3贯彻执行保证措施.................................................................................283.2.4实施奖惩责任制度.................................................................................283.2.5加强新技术的应用.................................................................................283.3分项工程质量控制措施.................................................................................283.3.1分项工程质量控制措施...........................................................................283.3.2水泥混凝土道面质量通病防治...............................................................293.3.3不合格品管理措施...................................................................................293.4关键工程项目质量控制措施.........................................................................293.5本章小结.........................................................................................................32第四章石河子机场道路工程质量控制.................................................................334.1工程施工质量检查的内容.............................................................................334.2工程施工质量管理检查的方法.....................................................................344.3工程施工质量检查效果及原因分析.............................................................354.4工程质量施工管理改进.................................................................................384.5本章小结.........................................................................................................40第五章结论与展望.................................................................................................415.1结论.................................................................................................................415.2展望.................................................................................................................42参考文献.........................................................................................................43致谢.........................................................................................................................45个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文.............................................46-II- 第一章绪论自上世纪九十年代以来，我国的交通运输业得到了空前的发展，航空运输以其快捷性具有绝对优势，成为交通运输业的重要依托，我国现有的民用机场的建设远不及航空运输的需求，目前，随着需求日益增长，矛盾愈发明显；另一方面，就我国的机场分布情况来说，“东部多，西部少”，分布及其不均衡。因此，我国须增建更多的现代化机场，方可满足航空事业的高速发展，这就意味着，机场建设将进入一个崭新的阶段。民航业的基础建设是机场工程的建设，为保证民航业快速发展，机场工程的建设是提高民航业发展的重要因素。工程质量重于泰山，机场工程的质量是控制民航业发展的重要因素。机场工程标准高、投资大、要求非常缜密，整个系统工程环环相扣，不允许任何一个环节出现差错或存在质量隐患。若有某个环节有问题或存在隐患，都有可能造成机毁人亡，直接或间接造成重大事故，人民的生命和国家财富在瞬间化为烟云。而在机场工程建设众多环节中，飞行区的道路工程是机场建设重要组成部分，也是基础设施。飞行区道路的质量关乎飞机是否安全起飞和降落。本文从两个方面探讨飞行区道路工程质量的重要性。第一，飞机安全起降决定因素：若飞机在起飞或降落过程中，道路工程不管是出现质量问题还是存在质量隐患，就会对飞机的起降带来严重的威胁，直接影响飞机起降的安全；第二影响大：为何说机场飞行区道路工程影响大，因为机场工程通常是城市的形象工程，受内外的社会各界人士的广泛关注，所在地政府领导高度重视，甚至把机场建设作为政绩工程、政治任务看待，同时机场工程投资较大、标准高、技术要求缜密；项目工程的质量目标高。因此项目工程建设中，必须始终坚持“质量第一”的原则。机场工程项目是大型特殊性项目，其特点是投资大、管理难、技术高、风险大；在工程建设中占用大量人力、物力、财力。机场飞行区道路工程是机场工程重要组成部分，飞行区道路工程的质量是影响飞机安全起飞、降落的关键因素。若因施工质量管理不到位，工程存在质量隐患，在使用时间过程中出现道路破损，如局部沉降、纵横向裂纹、功能性破坏等等，会直接影响飞机起飞和降落的安全，这对航空事业建设带来重大隐患，是绝对不可取的。为此，为保证工程施工质量，施工质量得到保证后，避免运用期浪费大量维护资源，同-1- 时大修年限得到保证，延长工程使用寿命，一套完善的质量控制标准，已越来越成为工程质量管理研究重点问题。自21世纪以来，交通运输部陆续颁布道路工程相关规定，使得道路工程向科学化、规范化迈进了一大步。飞行区道路工程是机场建设的基础部分，科学的管理飞行区道路的施工，使之处于良好状态，是巩固机场工程安全的需要。同时，飞行区道路是机场整个系统的重要组成部分之一，其使用效能更是关乎飞机起降的安全，因此质量管理尤为重要。近十几年来，我国机场工程建设飞速增长，并在施工质量管理方面取骄人成绩，但理论体系存在诸多不足之处。其具体表现在质量管理经验不足；施工方法不规范等等。综上所诉，质量管理问题急需解决。在保证工程施工质量的前提下，提高施工效率，节约工程投资；这就要求结合实际，加强对飞行区道路工程的施工质量管理；建立合理的质量管理方案，实施系统管理、动态管理和持续改进，以确保工程质量。1.1机场飞行区道路项目特点机场道路工程属于大型复杂工程建设项目，其功能定位和建设管理较一般项目更具复杂性和挑战性。机场飞行区道路工程受外界各种因素的影响多，相较其他工程项目，其所具备的特点有：规模大、工期长、技术含量高、质量目标高等；其特点具体表现的如下几个方面：(1)抗损坏标准高由于道路工程特性，在施工过程中受外界影响大，特别是气候因素，直接影响道路工程施工，若道路工程路面出现破损；直接影响到飞行安全。其中机场道路破坏模式主要如表1-1所示：表1-1机场飞行区道路工程破坏模式损坏分类损坏模式纵横裂缝、块裂、龟裂、滑移裂缝裂缝类混凝土板接缝反射裂缝变形类轮辙、推挤、沉陷、涨起、波浪抗滑性能丧失类泛油、磨光、油料腐蚀分解类老化和松散其它类喷气烧蚀、补丁损坏、杂物-2- 如果在飞行区道路一旦发现以上破损之一，必须立即排除障碍措施，实施道路修补或清除；我们都知道，飞机在起降过程中，作高速运动，若跑道上很小的杂物，都会给高速运动的飞机带来巨大冲击能，直接造成重大事故。2002年，坐落于巴黎戴高乐的机场上有一架正常运行的飞机，起飞时从起落架中突然掉落一块金属板，而一架客机紧随其后起飞，客机的机轮压过金属片，金属片受到不均衡挤压随之弹起，弹起的金属片打到飞机的油箱，导致客机油箱打穿，这是这架客机投入运营20年第一次出现严重事故。因此，这就要求机场飞行区道路工程有很高的抗损坏标准以及有更高维护的质量要求。(2)管理程序复杂；机场工程特性决定了其复杂性，我国机场工程建设程序复杂。飞行区道路工程项目是机场工程项目的重点，某些施工企业牟取更大的利润而采用一些不正当手段，如偷工减料、层层转包的等等。因此必须完善机场飞行区道路工程的管理体系，将施工规范化。包括施工设计、工程地形、项目地质环境、项目施工人员、项目施工机械、项目施工材料、项目施工工艺、项目操作方法、项目技术措施及项目管理制度等。(3)飞行区道路工程投资规模大，任务艰巨；城市是重要的机场交通基础设施建设，同时促进当地社会和经济是巨大的。因此，机场规划设计的质量要求越来越高，主要是使用更先进的技术，大多运用了比较先进的技术，以及其规模和动能比较超前；从战略定位、规划设计、管理实现充满了挑战。此外，建设民用机场一般分为飞行区工程、航站区工程、配套设施工程、航管工程、航油工程、货运区工程等。机场项目投资规模巨大，通常是几亿元，数十亿元，甚至数百亿元。它涉及范围广泛，包括规划、结构、机械、电气、管道、消防，土木工程，信息和弱电等等。新疆石河子机场二期扩建工程初步设计批准的6亿元人民币。根据数据统计和分析，机场工程2亿3元。所需60000m的混凝土，航站区钢筋9000t、飞行区钢筋4000t，土方开挖3120万m，建设指挥部面临的扩建工程任务之艰巨、困难之多可想而知。(4)工程验收程序复杂，工期紧我国机场工程建设质量管理体系中，民航质量由监督站实施监督，机场所在地的地方工程监督部门参与，一并实施质量与安全监督。此外，由于机场工程的特殊性，为了保证质量，民航管理部门有一套严谨的验收程序。机场工程-3- 验收程序：○1预验—○2初验—○3试飞—○4总验—○5终验五个验收阶段。其中○1预验是指机场业主自验；○2初验是指民航地区管理局与地方政府联合验收；○4总验是国家初步验收；○5终验是国家正式验收。其中机场道路工程作为机场工程的核心项目，中间产品、工序和隐蔽工程多，验收标准高、要求严格，当通过了总验，方可申请机场使用许可证。1.2机场飞行区道路项目质量控制关键点工程质量控制可按过程阶段分为三个阶段控制，分别是施工前质量控制、施工过程质量控制及验收质量控制。把握好每个环节质量控制与管理，其核心环节也是本文研究的环节是施工过程的质量控制。因此，为保证进度目标、质量目标及成本目标，必须采取有效措施，分析和研究各影响因素，减少及排除不稳定因素，将有关因素掌握在可控制状态。本小节就飞行区道路质量控制关键点进行分析和研究，本节从操作管理、技术标准及材料控制三个方面进行详细分析。○1操作管理：强化施工人员岗位责任制，对施工人员进行质量控制的培训，使施工人员增加质量控制意识；另方面，加强施工组织，加大管理力度，实施质量控制奖惩制，最大限度的减少人为因素造成的质量问题。○2严格控制施工工艺：严格按照施工工艺标准进行施工，并成立监督小组，对其进行监督和指导；在施工过程中，若出现工艺更改，相关人员需对现场施工人员进行指导，确保施工工艺按标准实施。○3材料控制：材料的质量决定了工程质量，材料质量控制是工程质量控制的重中之重。路面是混凝土结构，在施工中应控制混凝土材料质量的控制，如搅拌的水灰比和运输、存储等环节；确保每个环节符合设计要求；在路面施工中混凝土摊铺和振捣直接决定路面质量，如果这两个环节有一环节没有做好，路面质量不达标；因此在施工过程中，应减少或尽可能排除质量影响因素，把控每个环节质量控制，避免出现质量问题及质量隐患；并采取组织管理加强措施，及施工技术管理措施，有效的预防飞行区道路工程质量问题。-4- 1.3国内外研究现状1.3.1国外现状自上世纪六十年代，国外已对道路施工质量管理方面进行研究。至21世纪，美国在道路施工中非常注重质量控制与管理，至今已经研究和推广道路施工过程中动态质量管理和过程控制，并形成一套较为完善的质量管理方法，并得到推广和广泛使用；较美国工程质量管理体系，日本在道路施工中有所不同，其着重强调质量管理人员的自主性及主动性。在道路质量管理上相同的是，两国均采用ISO9000质量管理标准，严格按照标准执行。英国和德国在道路施工质量管理上主要注重加强对道路工程质量的监督。但两国采用管理模式区别甚大。在英国和德国工程项目分政府投资和私人投资，而两者管理模式有区别。两国质量监管体系较完善，监管机构完整，各个职责明确。依据共同的准入、准出制度。两国较完善的质量监督体制，确保了质量控制依据，严格地对工程质量进行管理、监督和审查，以保证道路施工的高质量。相较于以上四国管理方式，新加坡在评价方面与其它国家有所不同，管理部门制定了较完善质量评价体系，就项目工程质量评价从三个方面进行评价分析，其分别为结构单项、装饰单项、机电设备。从以上三方面对项目评价质量，评定道路工程的质量，建立奖惩责任制，采取相应的奖惩措施，有效地对道路工程质量进行管理和控制。这一评价体系，主要参照承包商的操作过程、工程材料和设备，并详细评估施工过程。评价体系中的三项又分为若干小项，对各小项赋予不同的权重，最终将各分项的权重和得分的乘积总和，作为该质量评价体系的总得分。以第一次检查结果作为得分依据，即使承包商事后修改，也不再进行得分评定，采取这种措施不仅评定了施工质量，也能激励承包商在施工中，不断提高工程质量管理的水平，进而保证工程质量合格。发达国家在道路施工质量管理方面经过几十年的研究与发展，已经形成了成熟完善的管理体制。根据项目工程背景，制定质量控制目标，严格按照标准进行管理和控制，项目工程特性受气候、材料、施工技术水平不同而已，分析工程影响因素，结合机械设备，严格按照制度和程序，制定工程质量控制方案，认真落实，使工程项目达到管理程序化、规范化和标准化；并且根据制定的质-5- 量控制方案，进行组织、协调和控制；通过工程的事前、事中及事后质量控制与管理，满足各项指标都在预期目标范围内，达到了施工质量控制的标准化、规范化。1.3.2国内现状我国道路工程质量管理始于上世纪80年代初，在当时国外已有的质量管理理论基础上，进行了大量研究和建设实践，制定了《关于保证基本建设工程质量若干规定》；九十年代初，我国道路工程得到空前发展，为了适应发展需要，我国相关部门及相关学者开展大量理论研究和实验；在大量研究和实验基础上，结合国外研究现状，编制了大量关于道路的规范规章，包括了设计、施工、试验以及质量检验等方面；我国道路工程发展始于20世纪90年代，随之道路工程快速发展，很好的带动了我国的经济效益；同时加快建设模式转变，由原来“粗放型”的道路路建设模式向“集约型”转变。加强管理，建设高品质工程已成为当时的最主要问题；2000年10月1日起，国家实施《公路建设四项制度实施办法》，并积极贯彻道路建设法人、招投标、工程监理和合同管理等制度；2004年至2006年期间，《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)、《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2006)等得以顺利实施，加快道路工程施工向科学化、规范化发展。中国中铁航港集团作为航空建设的主体，一直致力于努力学习借鉴国内外航空建设先进管理经验，提高飞行区道路工程建设质量，20世纪90年代以前，飞行区道路工程建设标准和方法，一直以沿用地方建设相关标准为主，随后进入90年代后期，道路建设标准的研究工作有了进展，加快道路工程技术标准化、规范化。进入21世纪，随着我国加入WTO，国内市场的开放，道路建设也步入了市场经济轨道，我国加大了项目的招投标力度，详细深化了施工过程阶段的管理，建立完善的招投标制度，工程进入良性竞争，大大提高工程质量。各级部门为适应新时期新形势下的发展需求，制定颁布了一系列的法规、标准及规范，细化了规范、标准的条例，建立健全了道路建设工程管理体系，增强了管控的实效性。航空事业加快了现代化的步伐，同时交通运输部门针对有关飞行区道路工程建设，颁布相关规章及技术规范，标志着我国机场道路工程管理进入了科学发展的良性循环。目前，在道路工程质量控制与管理方面，尽管有详细的规章规程作施工依-6- 据，但在质量控制与管理具体措施理论研究尚有不足之处，理论体系尚不完善，还应从建设单位，设计、施工单位以及监理单位全方面入手，详细分析和研究质量管理体系，制定立体质量管理程序。然而，近十几年来，我国道路工程的快速发展的同时，诸多问题随之出现，比如：总体管理目标不明确、目标混乱，导致盲目的施工管理;管理项目有过强的主观性，质量监督过程和施工质量控制通常局限于事后控制，现有的一些实验指标不能反映施工质量问题的程度。因此，我们仍在施工管理过程中创新，总结经验，根据工程特性，建立完善工程施工质量综合管理方法和程序。1.4石河子机场飞行区道路项目概况1.4.1工程概况石河子机场为支线机场，石河子机场改扩建工程是新疆“十二五”计划重点基础工程，定位于新疆通用航空基地机场，石河子机场布置示意图如图1-1。图1-1石河子机场布置示意图机场位于石河子市农八师143团石南农场西南侧，距离石河子市直线距离-7- 13km，公路距离15km，机场平面图如图1-2，俯视图如1-3所示。场区位置场区图1-2平面位置图进场道路图1-3场区俯视图机场本期建设飞行区指标为4C，远期飞行区指标为4D级，其最大使用机型为B767等D类机型，飞行区平面尺寸设计如下：跑道：新建长2400m，宽45m，两侧道肩各宽1.5m；两端各设1个60×48m的防吹坪。滑行道：在跑道与客机坪间设1条联络滑行道，滑行道宽23m、两侧道肩各宽1.5m。跑道北侧187.5m处设长约846m局部平滑供通航飞机使用，平滑东端与跑道平齐，西端接至民航垂直联络道，平滑与跑道间设2条联络滑行道、与通航机坪间设3条联络滑行道，滑行道宽10.5m，不设道肩。站坪：建设3个机位(1B2C)客机坪，均采用自滑进出，站坪尺寸为131.5×2167m，面积21960.5m。建设40个机位通用机坪，其中机坪西侧的6个机位为-8- B类机位，可临时停放B类公务机，其余34个机位均为B类以下机位，机坪尺2寸为114m×589m，面积67146m。防吹坪：跑道东西两端新建防吹坪，其尺寸为长60m，宽48m。跑道结构示意图如图1-4。图1-4跑道结构示意图1.4.2气候条件石河子机场位于新疆石河子市，处于欧亚大陆腹地，位于我国内陆西北边疆，高空主要受中纬度西风气候控制。气候特点冬季严寒，夏季酷热，气温日(年)较差大。全年干旱少雨，湿度小，蒸发大，光照充足，呈典型的大陆性气候，属温带干旱区。气温：石河子春季平均气温约为9.5℃，夏季平均气温约为23.5℃，秋季平均气温约为7.3℃，冬季平均气温约为-13.9℃，年平均气温7.4℃。场址区年平均气温7.4℃，一年中最高气温出现在7月，最热月日最高平均气温为31.2℃，最低气温出现在1月，平均温度-15.3℃。1.4.3地形地貌农八师垦区和石河子位于天山北坡，准噶尔盆地南部、地势南高北低，由南部山脊至北部盆底，地貌类型包括山地侵蚀地形，山麓斜坡洪冲积扇、冲积湖积平原、风积地貌。勘察场地位于山前冲洪积扇，海拔500~525m，坡降10~15‰，由南向北变缓，地势相对较平坦。根据主管部门的批复情况，于2007年初开展项目初步设计，2008年项目任务报批。于2009年9月施工图设计顺利完成，2013年7月施工前期准备，同-9- 年9月展开工程的施工建设，并于2014年9月底通过验收，正式投入运营。1.5石河子机场飞行区道路项目质量控制难点由于机场飞行区道路建设项目，涉及面广泛，使得机场飞行区道路工程项目施工过程的质量控制难度较大，加上机场飞行区道路体积庞大、线路固定、整体性强、安全要求高、环境因素影响较大等，就给项目的质量控制增加了难度，其中主要质量控制难点表现在施工技术难点和施工质量管理难点，主要有：1.5.1施工技术难点(1)施工难度大石河子位于天山北坡，准噶尔盆地南部、地势南高北低，由南部山脊至北部盆底，地貌类型包括山地侵蚀地形，山麓斜坡洪冲积扇、冲积湖积平原、风积地貌。勘察场地位于山前冲洪积扇。场地具有湿陷性，增加了对机场飞行区道路地基加固的施工难度。(2)施工协作性高飞行区道路工程包含了多个分项工程，其中包括了路基、路面、垫层等等，诸多分项工程的质量目标，任务繁重，必须在一定时间内集齐大量的人力、财力、物力。对每一个环节进行控制，任一环节控制不好都会造成整体损失。道路工程施工涉及多个分项工程，环节多且相互制约，环环相扣，过程程序纷繁复杂，所涉及相关单位多，这就要求部门之间良好协作；在每个分项工程制定严密的计划，有关单位严格按照标准执行，并制定科学合理的质量管理方案。严密计划和科学管理尤为重要。确保整个过程质量与管理统筹安排、合理、科学。(3)飞行区道路工程特性决定了其影响因素多，包括地质、气候、人为等自然环境的约束，飞行区道路工程的整个施工过程为露天操作，这也就意味着受气候制约，科学合理制定质量管理方案，预见性分析自然条件对工程的影响，最大限度减少对施工的进度、质量及成本的制约。(4)生产的单一性：飞行区道路工程，其工程特殊性，生产施工单一。(5)劳动对象分散。-10- 1.5.2质量管理难点(1)影响因素多道路工程施工中，工程特性受诸多因素影响，施工场地自然条件等因素制约，包括地形地貌、水文地质、气候条件，直接或间接影响施工机械设备，地质条件直接影响施工方案和施工工艺，气候条件影响工程施工组织设计。保证工程质量，不仅受自然条件约束，同时还受技术措施、管理措施等因素影响。(2)质量易产生变异工业产品，是按照特定生产流水线大批量生产，与工业产品相较，道路施工项目诸多不同之处，工程背景不同，工程环境不同，自然条件不同，材料产地因地而异，从种种因素来看，道路工程在施工过程中易发生变异，若施工方法不规范，错误操作，机械发生故障，存在质量隐患，会直接或间接引发质量事故。因此，施工中必须严格按照标准实施，加强质量监管手段，杜绝质量系统性变异的发生。(3)施工进度的制约在一定程度上来讲，由于道路工程特性，工程质量与进度相互制约。若工程增加道路工程投资，给与工程足够施工工期，工程质量可以得到保障；反之，则工程质量不能保证。因此，在施工过程中，应科学合理的处理好两者。由于机场工程特殊性，工程项目复杂，投资大，分项工程多，建设程序复杂繁冗，环节相互制约，这就要去每个工程必须严格按照计划进行。分项工程之间相互联系相互制约，分项工程进度没有按计划完成，都会影响其他工程的进度。飞行区道路工程特殊性，受制约因素多，不但有人为的因素，又有诸多不可预见的客观因素。因此整个飞行区道路工程的进度控制复杂，难度高。(3)隐蔽工程多由于道路工程特殊性，分项工程多，包括地基加固，路基料换填等隐蔽工程，这些分项工程建成后，一旦质量不过关，如发生路基沉降过大，必须重新进行地基加固，这造成极大资源浪费，若存在质量问题，则会给机场工程造成巨大损失。其中本文研究的石河子机场飞行区道路工程，包含了强夯加固地基、水泥碎石桩加固地基等多项隐蔽工程。因此，必须强化隐蔽工程质量控制。加强监管力度，保证隐蔽工程严格按照标准及设计要求进行施工，确保飞行区道路工程质量。-11- 1.6研究思路与拟解决的关键问题机场飞行区道路工程施工质量是机场工程的前提条件。在施工过程中，某环节出现任问题，或存在质量隐患，直接或间接影响工程质量，不止降低使用效率，或者导致工程返工，而且成为重大安全事故的隐患，给国家和人民造成巨大的经济损失。加强机场道路工程项目的质量控制，通过科学的方法，合理、有效的措施，提高工程的质量，已经成为机场道路工程建设的首要任务。本文从道路工程施工质量控制角度入手，结合新疆石河子机场工程实例，根据工程特性，分析工程质量影响因素；通过阐述石河子飞行区道路工程工程背景，分析项目质量管理和施工技术工艺控制相关问题。通过分析研究工程关键问题，找出施工难点，分析研究解决措施，从“事前”、“事中”、“事后”三个阶段控制，保证对工程质量控制。系统分析工程特性，制定分项工程质量管理措施。制定完善的管理组织形式，探究基于PDCA法的飞行区道路工程质量控制方法。1.7研究步骤和方法根据以上研究思路，采用分步分析，步步递进的方法对本课题进行研究，步骤如下：(1)从项目管理的概念入手，分析机场飞行区道路工程项目的施工管理的管理对象、管理中心，并归纳了飞行区道路工程施工管理的特点，优化配置资源；分析各生产要素，保证工程质量，对其进行计划、组织、指导、控制；(2)研究飞行区道路工程施工质量控制，从分析飞行区道路工程质量控制的特性入手，进而分析飞行区道路工程影响因素，分析各影响因素之间的制约关系，进一步研究飞行区道路工程质量控制内容和方法，分析和研究影响工程质量的人、材、机、法、环五大要素的控制方法；(3)结合对飞行区道路工程施工管理及质量控制的理论研究，笔者以亲历施工的新疆石河子机场飞行区道路工程为例，结合该工程背景，就此项目的施工管理进行了分析。对施工阶段的质量控制进行研究，本文从检验和试验设备控制入手，分别对不合格产品的控制及纠正预防措施详细的阐述；详细阐述了飞-12- 行区道路工程施工质量的策划步骤以及质量策划的实施过程。并针对该路段湿陷地基加固工程控制措施进行分析和研究，形成一套比较完整的建筑工程项目施工质量管理办法。-13- 第二章石河子机场道路质量控制方法研究2.1道路质量管理基本方法道路工程创造质量是通过工序的实施，其可分为单位、单项、分部、分项等工程。所以，道路工程项目质量集成了上述各项的质量，这其中由建筑、安装等工程的质量又组成了单项工程的质量。道路工程具有以下特点：唯一性、临时性、投资大、工期长、参与项目的单位多；且项目质量影响因素复杂。总体来说，道路工程项目的质量综合了各分项工程的质量及各分阶段的质量。从发展角度来讲，“道路工程质量”的含义也是与时俱进的、不断更新的，从发现质量问题后去追究责任、采取措施弥补的停留在实体质量上的现象，逐步发展为树立“零缺陷”和全面质量管理的概念进而在整个施工过程实施规范化管理，从而在过程中严控质量，保证项目质量的严格推进。总之，道路建设过程中，应紧密结合产品实体、运行过程、服务和工作质量，提高道路建设质量最基本的途径就是严控产品运行过程、服务和工作的质量。2.1.1道路工程质量管理依据我国道路工程发展于20世纪80年代初，交通运输部门也开始着手研究质量管理工作；在室内做了大量试验研究；我国学者在分析国外发达国家理论研究基础上，进行了相关理论研究，结合我国自身国情，进行了理论研究和应用研究。经过长达8年的理论研究和应用实践，交通运输部制定《关于保证基本建设工程质量若干规定》；至九十年代，我国国民经济迅速发展，道路工程也得到了快速发展，为适应其发展的需要，在大量的理论研究及工程应用基础上，在道路设计、施工、验收及质量检验等方面，我国学者也进行了大量理论研究，相关部门做了工程应用，九十年代中期，交通部编制了道路工程一系列规章规程；近十几年来，我国的公路建设进入井喷时期，发达的公路网为我国的国民经济建设提供了有力的保障，同时道路建设的模式也从“粗放型”转变为“集-14- 约型”，当时道路建设最主要的目标就是质量控制。早在2000年10月1日起，我国实施《公路建设四项制度实施办法》，这一办法的推行，规范了道路工程招投标，使工程在招投标过程更加标准化；同时规范了工程监理及合同管理。2004年至2006年期间，《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)、《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2006)等得以顺利实施，这些规范及条例的推行，大大加快了我国道路工程规范化、标准化，为科学施工提供强有力的保障。上世纪80年，我国道路建设方法没有统一标准，一直沿用地方的相关标准，国内统一的规范标准尚未提出和制订，90年代后期关于道路的工程技术标准陆续推行。自进入21世纪以来，我国民航基础建设进入新一轮的快速增长期，一系列关于机场道路建设的规范标准陆续颁布，标明了机场道路建设进入了科学、规范化发展；在最近十几年来，针对道路工程质量管理控制方法，我国相关学者及技术人员进行了大量理论分析、研究和实践，总结和许多宝贵的经验，发表了许多优秀的科研成果，进一步的推进了机场道路建设的科学管理方法及管理理论水平。2.1.2工程质量管理办法国际工程管理通行的对项目质量管控的方法主要是编制质量计划，而后保证、控制计划得以实现的。如近几年来，我国道路工程陆续引入相关质量管理办法，如5S、零缺陷和6σ等。质量管理的方法有很多种，例如：改进10步骤、抽样法、戴明统计法和提高、规划、控制“三部曲”、田口法、持续质量改进、统计学7工具(程序控制图表、数据表、散点图、柱状图、帕累托分析、趋势分析、因果分析、作业控制曲线)等等。我国道路工程质量管理采用办法较多的是5S、零缺陷和6σ管理法。“5S”是指“整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)和素养(Shitsuke)”5个词的英文缩写，简称“5S”。是在考察工程背景、工程特性的基础上制定详细的管理计划，进而达到规范化的目标。其顺利实施的根本在于职工队伍的素质提高，因此要强调职工应从基础做起，从细节抓起。“零缺陷”是指不出现缺陷，或尽可能的将缺陷降低，又称“ZD”、“缺点预防”。其注重“人”的要素，其中人包括管理者及施工人员，这种方法发挥人-15- 主观能动性，努力克服施工操作的失误，避免出现质量问题。全面管理施工实施，力求完美无缺陷。6σ管理法是设置一个工作流程闭环系统，详细分析影响因素，调查分析影响因素，寻找改进的突破口和关键点，进而提高管理。其涵盖了当前众多前沿的管理研究成果，使工程管理中缺陷减至最少、质量成本降至最低，最终显著提升财务效益和企业综合竞争力。2.2道路质量管理中关键问题分析2.2.1道路工程质量管理问题本小节就道路工程质量管理进行详细分析，探讨施工过程中遇到的质量管理相关问题。1、施工各阶段质量管理的主要工作(1)机场道路工程项目施工准备工作主要包含以下：①制定施工方案及施工计划；②优化施工方案，优化施工工艺，规范施工工序，拟定控制目标；③根据施工工序，完善操作工序，制定检测计划；④按计划要求，协调各项工序衔接；⑤根据质量控制关键点，编制质量控制方案；(2)在施工过程中，质量管理主要工作内容有：①质量管理的关键在于做好各项技术管控措施的有力实施。②施工的组织设计方案务必落实严密。③道路建设过程中各工序按工艺施工，保证各项操作符合设计要求。将责任制、目标动态优化贯彻到管理中，施工现场调度科学，施工节奏控制有序，将“现场管理”落实到实际中。④为保证施工过程中指挥的决策的正确贯彻，应建立高效、灵敏的信息系统。⑤工程资料的收集和整理应规范化，科学管理，这是保证施工质量的关键。(3)施工验收受工程实施过程中质量检验隐蔽且影响因素多，在隐蔽工程完成分项工程-16- 是及时验收，待确保质量方可进行下项工序。2、施工各阶段质量管理面临的主要问题(1)在编制施工计划时，有些施工单位出现施工组织设计不细致、施工方案编制太笼统，脱离施工要求。编制者在制订过程中缺乏经验和耐心，知识水平较低，仅仅局限于抄袭规范和其他类似项目的方案，不结合本项目的特点，理论与实践脱节，不能起到科学正确引导施工的效果和作用。(2)材料检验未落实彻底，造成材料不达标。材料员和质检员未按规定对材料进行检查、检验及测试，仅仅关注进场时的数量，进而造成工程质量受到影响。(3)未进行规范化、科学化的技术交底，流于表面，过于笼统。当前技术交底工作多数由施工单位的普通技术员完成，由于经验匮乏，理论基础不深，他们编制的内容流于形式、过于笼统，缺乏实质的内容，因而根本无法指导施工。(4)质检员不负责任，为了完成任务却忽视施工任务，对检查未做到位。当前我国的工程项目主要采取班组分包形式，分包负责人仅关注自己份内的工作尽快完成，忽略工程质量，班组长检查时也是流于形式，未做到彻底、严格。质检员也如班组长一样只做表面工作，只要施工进度满足，对质量检查就签字通过。(5)不能抓住施工质量的控制要点，避重就轻。施工过程中领导的决策大于科学合理的决策，仅仅依靠以前的经验却不注重引入新的科学管理机制，未结合现场实际情况就做出决策，往往因此窝工、反工。(6)工程质量评价未做到结合现场实际，且评价存在滞后性。工程质量检评没有做到专人专职，当人员紧张时，就临时拉来其他工作人员兼职质检员，其经验及知识匮乏，不能做到尽职尽责，落实检查工作不到位，捏造检查数据，评定滞后于工程施工，进而造成检测结果脱离实际、无效。(7)员工流动性大且素质高低有别。工程施工过程中经常出现施工单位的更迭，且其工作人员流动性也较大，导致质量管理工作不能持续有效的进行；建筑工人中大多数为农民工，文化水平低，且未经过专业的技术培训就上岗工作，从而很大的影响了工程质量。2.2.2道路工程项目施工质量管理影响因素工程施工质量的影响因素可以从五个方面进行分析，如下图所示。五大影-17- 响因素简称为“4M1E。M—人(Man)；M—材料(Material)、M—机械(Machine)；M—方法(Method)；E—环境(Environment)。质量控制影响因素如图2-1所示。在项目实施前严控这五个方面，是施工项目质量得以保证的关键所在。图2-1质量控制影响因素图(1)人的控制人，包括施工过程中的组织施工、指挥施工及具体操作的人员。人在工作过程中避免失误是质量控制中的关键和主要对象；人要发挥其主导作用，调动其积极性，起到控制的动力的作用。因此首先要对人进行全方面的教育，包括思想整治、劳动纪律、专业技术、理论知识等的培训，还要结合工程自身的特点，找到工程中人的心理、组织及技术水平的缺陷，加以避免，进而确保质量。例如：应该由经验丰富且技术熟练的人员操作那些难度大、精度高且技术复杂的工作，不能安排应变能力差且反应迟钝的人去做复杂的工作。对于极其重要且要求万无一失的工作应仔细分析操作人员的心理行为，寻找情绪稳定自制力强且经验丰富的人员进行操作。此外，严禁未受过专业技术培训的人员上岗，及时制止工作中存在偷懒、得过且过等人的行为。总之，在人员选配方面，要做到人尽其才，充分调动人员的主观能动性，从政治理论、专业技术和身体素质三方面对其考核，确保上岗人员的素质及质量。-18- (2)材料的控制控制道路工程质量前提是控制材料的质量，工程材料主要包括原材料、预制品、成品及相关配件组成，原材料包括水泥、填料等。材料的质量是工程质量的基础，因此需严格检查、正确按要求使用，在材料的收、发、储、运等环节中严格把关，建立管理台账，严禁使用不合格的材料。材料保存要求较高的环节，应做好相应防护措施，保证材料不变质，不受环境变化的影响。(3)机械控制道路工程施工机械多数大型机械，包括机械设备及施工工具，机械的控制是机械控制的核心内容。机械设备的选用也要遵循人员选定的标准，做到物尽其用，根据现场情况，符合技术要求标准，依据施工工艺所需等选用适宜的机械。提高机械的使用效率，合理管理及保养机制，建立科学的使用制度，确保机械的高效、持久利用。(4)方法控制根据编制的施工计划实施施工，依据包括组织设计、技术措施、方案及工艺，控制施工方法同上是质量控制重中之重。施工方法的控制，分析现场实际情况，找出质量控制关键点，制定解决问题方案，分析研究可行性、适用性，进而保证工程质量，提高施工进度，降低工程成本。(5)环境控制道路工程施工过程中，受多种因素影响。主要由自然条件与管理环境两方面。自然环境有工程地质、水文、气象等；自然条件较复杂，且多变，如天气、温度、湿度、风、雨、冷热等因素，诸多不稳定因素直接影响施工质量。管理环境如质量保证体系、质量管理体系，前面的过程通常是一个环境，一个过程后，前面的点，项目的部门，即分解后，部门的工程环境。因此，根据工程特点和具体条件，影响环境质量的因素，采取有效措施，严格控制。2.3质量控制分析方法、原则、过程2.3.1质量控制分析方法工程质量控制分析方法首先从数据入手。数据包括调查、统计、分析及数据处理。有了数据的依据，更能便捷、直观发现质量控制问题所在，通过分析-19- 数据，分析各因素的影响。数据分析是质量管理的依据，也是基础，是项目质量控制的一个基础环节。通过数据分析，研究现状和其质量误差的内在发展规律，判断工程建设的质量问题所在，为质量控制提供质量信息依据。因此，数据分析是质量控制一种行之有效工具，有序可循，能反映出质量问题，提供决策的依据。(1)直方图法直方图是收集一组矩阵相同的矩阵中的数据分成几组，画类的宽度、频率高，在分组数据领域的一系列连续的方柱，直方柱的区间集顺序排列在直角坐标系。所谓的直方图，也称为质量的分布，长方形，频率分布直方图。通过频率分布直方图分析浓度的研究数据和统计方法的范围。通过能力是否能确定过程是否正常，满意度，可以得出结论。同时，准确计算数据的平均值，归纳标准偏差，找出偏差原因。直方图法优点是方便、快捷、直观，使分析人员一目了然。直方图法的缺点是缺乏时间变化，需要大力人力，收集大规模的数据，一般超过50~100，否则很难反映其规则。(2)排列图法也被称为主要和次要因素分析图法，又称巴雷特图，用来寻找影响施工质量的主要因素。巴雷特图是采用一平两纵坐标，即一个水平方向加两个纵向，在平面上显示三维分析影响因素，排列图左边的垂直频率、影响质量的因素的受访者重复或事件(或数量，号码，或点)：水平方向指影响因素，从数据分析出现频率，根据出现的次数，从左到右的顺序进行排列。(3)因果分析法因果分析图也称为特性图，鱼骨图或分支图。是依据对质量产生影响特性的大小对影响因素进行分类，。通过对因素相关数据进行整理、归纳、分析，找出原因，将因果关系明显绘制出现，更直观、形象，然后分析解决方法，拟定合理解决办法，是系统，普通的质量控制工作。它主要包括两个方面的特性。这里指的是工程施工的质量问题出现，将是影响质量的主要原因。因果分析程序如图2-2所示：-20- 图2-2因果分析程序在工程实践中，任何的生产质量问题，通常是由各种原因引起的。这些原因，这些原因分别由树干，树枝，树枝和小枝箭图示，可以一目了然，直观的反映导致质量问题的原因所在，更有针对性的拟定解决措施，进而避免工程质量问题。以达到质量控制。(1)相关图法在道路工程施工过程中，工程质量多种因素制约，且各种因素之间相互制约，影响工程特性，形成结果和关系的原因。变量之间的关系大致可以分为三个类别：①量特性与质特性的关系，如水泥混凝土强度与水泥标号的关系；②质量特性与因素的关系，如混凝土与养护条件的关系，养护环境的温度、湿度等因素都对水泥混凝土影响；③因素与因素的关系，如沥青的延伸率与沥青粘结力的关系等。相关图也称为散点图，是反应两种类型之间的对应关系，在平面坐标系中，画出一系列的点组成的图。相关图法是基于相关的图表数据，依据数据关系分析变量之间的关系，并分析之间的相关程度，进而确定两个质量特性之间的关系，通过制约因素的确定，进而控制不稳定的因素，以达到工程质量的控制。(2)管理图法但是在施工过程中，工程质量的形成过程是一个动态的过程。因此，控制施工过程质量，也已成为控制工程质量的重要手段。它必须在工程施工的过程中及时了解质量变化，及随时间变化的状态，实时反映工程动态，直观反映工程在某时刻的状态。这就管理图法。管理图法又称为控制图，指的是一定质量和时间轴，跟踪点的直角坐标系统，按照时间的顺序进线，确定后，绘制的图形。管理方法是研究工程质量的动态变化，通过动态变化图，采取控制措施，通过控制方法，该法可用于事先-21- 控制，管理图法提供动态数据，管理人员实时过程质量状态，发现问题，分析原因，采取对策，控制工程的质量。(3)分层法分层法，部分学者也称之为分组层法。工程施工中收集数据是混乱无序的，这样的数据无法直接使用。利用分层法，首先是把数据进行分类、分组和分层；通过分组分层后的数据，分析复杂的质量影响因素，将因素细化，及时采取纠正或预防措施。因此分层方法是最基本的方式收集数据，与其他统计方法经常联合使用。(4)调查表法在数据收集过程中，常用的一种方法是调查表法。调查表法又称为问卷调查法、调查分析表法和检查表法。是使用一个图或表的数据收集和统计的方法。也可以组织数据有点粗略统计，发现质量问题的影响。因此，问卷需收集大量数据，很少单独使用。问卷没有固定格式，根据实际情况和需要制定适当的格式。2.3.2质量控制原则建设工程项目的质量控制可采用PDCA循环原理。(1)计划P（Plan）。编制质量计划，在这个阶段确定质量目标，并编制施工方案。(2)实施D（Do）。首先进行施工交底，施工单位严格按照施工计划实施，确保工程质量。(3)检查C（Check）。指在工程施工中，及时对工程检查及检测。其中检查包括自检、互检和专职管理者的专检。(4)改进A（Action）。在工程检查中，如发现不符合设计要求，及时进行原因分析，采取必要的措施，予以纠正，保证工程质量。项目质量管理，按照一定的原则、程序和方法，在建设项目的整个过程是影响因素，影响因素包括人为因素、自然条件因素及环境因素，如：施工人员员、机械、原材料、施工方法、测试手段和环境，质量控制贯彻了整个过程，包括计划、组织、指挥和控制。在施工过程中，质量管理是整个过程重要部分。为了解决和完善施工过程中的项目管理，及时解决施工缺陷及质量问题。严格执行的工作根据PDCA循环，四个阶段可以进一步分为八个步骤。如图2-3所-22- 示。本节就建筑工程质量管理实施阶段和实施步骤进行分析和研究。图2-3PDCA循环的四个阶段和八个步骤2.3.3质量控制过程在施工过程中，工程质量控制可划分四个工作阶段，本小节就质量控制过程进行详细分析。(1)计划阶段：在工程施工前期的计划阶段，施工单位依据工程合同，结合工程特性，编制工程计划书，并确保满足相关标准及设计要求，并与监理单位协调，制定监理计划。根据工程计划书制定施工方案；(2)实施阶段：在编制施工计划及施工方案的前提下，严格按照计划开展施工工作：(3)检验阶段：检查过程需贯彻整个施工过程，在工程施工中，及时检查工程质量，尤其隐蔽工程。并对工程进行评估。(4)处理阶段：根据检查结果，如发现检查不符质量要求，及时采取措施进行纠正。并对评估进行总结。工程项目质量控制过程可分为八个步骤，如下：(1)分析现状，查找问题。依据工程进展现状，分析工程质量状态，从分析找出质量问题。总是会有各种各样的问题，质量管理的任务就是研究这些问题。-23- (2)分析各种因素的影响。基于现状的分析找出问题，然后给出各种因素。分析各因素相互关系。分析和找出薄弱环节。(3)揪出主要因素。抓出影响项目实施的主要因素，特别是项目质量的各种因素。只有掌握主要影响因素，才更有利于提高项目管理和工程的质量。(4)针对主要影响因素，采取措施。在揪出影响工程质量的主要因素后，有针对性的，分析和研究，采取措施纠正，确保工程质量。(5)招标和合同所有条款。经分析影响因素，制度纠正措施。(6)工程检查。检查贯彻整个施工过程，及时实施和检查。(7)改进措施。根据检查结果，如发现问题需及时处理，经分析、比较和判断，采取改进措施。(8)在质量管理的过程中，出现不可避免的问题，如果一次不能解决，这些问题不能避免，遇到类似情况时候，应该本着实事求是的精神来处理。以上八个步骤，是PDCA循环工作方法的体现，四个阶段，八个步骤不断有不可分割的关系。2.4石河子机场道路质量控制方法施工过程中质量控制是保障工程主体的关键工作，因此要必须严格把控工程质量。“主要是审核有关技术文件、报告和直接进行现场检查或必要的试验等，本项目采用施工质量控制方法有：(1)审查相关的技术文件，报告，或报表审查技术文件、报告、报表，是项目经理一个总体控制施工质量的重要手段。(2)质量检验工程质量检查分为：施工前检查，过程交接检查；隐蔽工程检查，检查前返回工作后关闭；学科，部门项目完成后，应检查，签署验收记录后，可以到下一个工程施工；成品保护检查。工程质量检验方法的质量检验方法和可视化方法，测量方法和三种测试方法。(3)质量管理团队质量分析会议，施工过程的主要研究课题，测量放线、模板、钢筋、混凝土、防水和管道安装等活动严格按照PDCA循环的有序进行。(4)砂浆、防水材料配合比：设计中心实验室，使用配合比合格的产品。网-24- 站准备除了建立专业的责任体系，还必须明确权衡和选择清单不同混合比的混合物，并在任何时间检查。(5)主体结构的控制。严格按照设计施工主体结构，尤其是水平和垂直度，为安全起见，应在电梯井或其他合适的地方设置安全警示牌，并经常检查准确性：垂直轴与光学经纬仪测量，作为建筑物基础，在建设的过程中，特别注意保护桩的轴线和标高点等等。(6)人员间加强合作和衔接工作，施工管理人员之间的分工应该使每一项学习、每个工序之间、每种类型的工作配合成最合理的工艺流程，安装工程与土木建筑，每个作业应指定人员与土木工程人员沟通，仔细检查预埋件和预留孔位置符合设计要求和相关规范。(7)严格控制钢筋和模板质量。预制品性能测试必须符合设计要求，并派专人负责检查施工现场，确保工程结构的安全，根据各种模板的结构布局合理配置支持系统，确保刚度的要求。(8)装饰工程。施工完成后，及时组织监理单位检查验收。2.5本章小结本章从道路管理理论入手，归纳道路工程质量分析方法，分析工程质量形象因素。详细阐述质量控制的常用工具。分别就直方图法、控制图法、相关图法、排列图法、因果分析图法、统计调查表法和分层法进行详细分析；坚持质量第一、预防为主的质量控制原则；详细分析质量控制的四个阶段和八个步骤；工程质量控制方面，从工程质量影响因素入手，总结归纳工程质量的制约因素，包括人、材料、机械设备、施工工艺及方案干扰、环境干扰、资金等。本文在分析了大量文献综述的前提下。对质量管理的特点、过程、控制原则、措施等进行了详细分析。在此基础上分析研究道路工程质量控制的影响因素，并根据影响因素更好的控制道路工程的质量。通过以上道路工程质量控制理论研究，本章最后对石河子机场道路质量控制方法进行详细阐述。-25- 第三章石河子机场道路工程质量控制过程3.1质量管理制度3.1.1样板管理制度在道路工程施工过程中，工程包含多个分项工程，在分项工程施工之前先施工样板。预制样板的质量是保证工程质量的前提条件。因此在样板施工过程中严格按照要求制作。减少施工中的返工与材料浪费现象的发生，预防和消除质量问题。3.1.2质量奖惩制度施工质量管理过程中，制定质量奖惩制度，由质量监察部监督，根据施工现场情况为依据，对各施工队实施质量奖惩。由质量监督部门依据制度签发奖罚单。建立质量奖罚专用台帐，建立质量基金，专款专用。3.1.3原材检验制度原材料是工程质量的前提，因此确保原材料质量尤为重要。根据符合设计要求及国家标准的材料，制定原材料采购计划。采购计划由技术总监审核，经技术总监认可后送项目经理审核，双审核通过并签字后方可执行。采购原材料进场时，检查人员加强原材料检查，部分材料需进行试验，检查合格后方可施工。杜绝不合格材料进场。3.1.4质量验收制度工程质量检查：施工队在施工过程中实时做好施工记录，并记录相关数据。数据内容不可模糊，不可作假，数据必须完整、真实和清晰。每个专业施工队伍项目验收前必须严格自检，自检合格的基础上再检查，以确保检验合格率，从而达到加快施工进度的目的。-26- 3.1.5施工交接制度工序交接严格按照“三工序”管理：检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序。工序质量由施工班组、施工队、项目经理部质量监察部检查签证。按照“三检制”实施质量自检自查，严格按照“班组初检、施工队复检、施工项目经理部终检”进行工序、工艺、及施工过程的质量控制。3.1.6质量例会制度召开定期和不定期的现场质量专题会议，研究解决工程质量问题，通报质量管理工作情况，总结经验、表扬先进，对偷工减料、弄虚作假等进行惩罚。3.2质量管理措施3.2.1加强施工队伍管理项目经理部设工程质量部，由专职质检工程师负责(试验、测量人员参加)，对施工队的各项施工内容进行检查评定。各施工队设专职质检员，严格按“自检、互检、交接检、日检、周检、月评比”开展活动，以消除质量隐患，确保工序质量。3.2.2加强技术质量管理在工程施工中，可能有多个施工队进行施工，施工队必须是专业，施工队伍严格按照施工方案要求执行，另还需做好以下工作：从项目组织结构来讲，项目经理部对业主和监理负责，专业施工队伍对项目经理部负责，按照施工组织计划书施工。根据工程建设法规规定，项目经理部与劳务分包公司依法签订合同。项目主体结构不可转包、分包，签订合同时，对质量标准进行详细说明。按工程建设法规合同法规定，明确双方的责任、义务，专业施工队伍与项目经理部签订合同时对质量标准要详细说明和限定，明确双方的责任、义务。-27- 3.2.3贯彻执行保证措施质量保证制度涉及质量控制的所有控制要点，因此做好制度管理工作是质量管理的头等大事，强化全员质量意识。紧密结合本工程的实际情况，以开展座谈形式，增强全员“百年大计，质量第一”的思想意识，增强全员的规范意识、质量意识，营造全员重视质量和自觉遵守职业道德的氛围。3.2.4实施奖惩责任制度实行奖优罚劣制度。对各施工队实行优质优价奖优罚劣制度，对于不合格成品(半成品)，坚决推倒重来，绝不给工程留下任何质量隐患。施工期间，实施每日施工例会。及时讲评施工情况，安排第二天的施工任务，解决施工过程中存在的问题。3.2.5加强新技术的应用新技术、新工艺的使用，在没有相关规范的情况下，召开专家论证会，经研究方案科学合理、可行后，经设计、监理、业主单位同意后，才能用于施工实践。3.3分项工程质量控制措施3.3.1分项工程质量控制措施1、测量工程控制措施在地基软弱地段，为达到设计强度要求，对不符合设计强度要求的地基进行处理，可采用桩基加固方法。在打桩过程中，需注意定位轴的问题，定位轴用来定位桩点，定位轴一定严格按照设计进行定位，水平位置必须标准。严格按照标准及设计要求施工，定期检测。在施工现场测量过程中有许多控制点，这些控制点直接关乎测量质量，需对控制点定期检查及维护，确保每个控制点精准性。若雨季施工，还需做好排水工作，控制点被水浸没是被禁止的。2、模板工程质量控制措施-28- 在施工过程中，现场会用到许多模板。而模板的存放需格外注意，在装卸过程中加以保护，安排专人现场指导，防止损坏和变形。模板进场时，安排专人指导吊运，避免磕碰，实施中要平稳、准确。就位后准备安装工作，安装过程中禁止磕碰，以免模板损坏。3、混凝土工程质量控制措施混凝土施工过程中，终凝之前，包括初凝阶段，禁止施工人员在其表面行走。混凝土的养护阶段加强保护，保证混凝土质量。3.3.2水泥混凝土道面质量通病防治接缝是水泥混凝土道面的薄弱环节，是病害的多发部位，采取有效措施预防接缝部位的质量通病，是防治质量通病的重点。胀缝部位是最容易出现病害的部位，特别是厚度较小的道肩在弯道部位更易出现滑移、拱起、错台和碎裂现象。其主要原因之一是施工时胀缝里有连浆，二是胀缝倾斜，三是胀缝板、传力杆设置精度不够，四是胀缝板的弹性恢复率较差。3.3.3不合格品管理措施项目经理部质量、技术、生产人员发现不合格品及时报告，并按照职责权限组织纠正，施工现场不合格品部位立即做不合格标识。一般不合格品由质检人员负责纠正，并下发《质量问题通知、整改记录》，工长组织处置，待质量检查员验证合格后，方可进行下道工序。3.4关键工程项目质量控制措施根据石河子机场工程特性，详细阐述了自然条件影响因素，分析了工程特点，本节结合实际分析工程控制重难点，为确保工程质量，本节从以下几方面进行讨论关键工程，路基填筑和路面铺设及工程外观质量等关键工程：(1)路基填筑：本工程路基段短，路基结构施工直接关乎整个工程进度。填土场土的低液限粘土、粉砂质土壤，在充填压实工作中造成一些困难。因此，应该在前期增加投资，实现同步与回填，保障换填料质量，确保路基施工的质量。严格按照-29- 标准进行压实，尽早完成成型。施工中应注意：取弃土场四周设排水设施，尽可能的减小填筑土含水量；在施工中，及时对土质进行检测，检测土体含水量；若含水量偏大则进行翻晒。反之组织洒水，并及时碾压成型；施工中如遇到雨季，前及时构筑已填筑路基的临时纵横向排水沟，高填方路段做好防冲刷、防浸泡处理；如遇到地基达不到设计强度要求的地段，必须做好加固措施。(2)路面施工：一般工程路面采用SMA，近年来，国内外公路建设快速发展，路面结构更经济可靠，结构不仅在耐高温，耐低温，耐水性和耐用性，传统的沥青混合料。SMA混合料在生产上要求较为精细，在国外的SMA混合料的生产可采用间歇式或连续式两种方式组织，而目前我国集料的生产，虽然已经有部分工程采用了专业化生产的集料，但绝大多数工程还能未实现专业化，因此集料产品的稳定性相对较低，再仍然使用连续式方式生产则无法保证混合料质量，故我国高等级公路的SMA集料仍主要采取间歇式方式进行生产。SMA集料配比基于坚固间断级，构成集料骨架的粗集料与细集料间的比例变化，对混合料压实空隙率有线性影响。若SMA混合料被过度填充，将引起结构破坏，导致路面早期车辙的出现，造成路面不稳定;相反如果玛蹄脂填充不足，使压实混合料空隙率过大，则将引发路面渗水，影响路面耐久性，导致早期水损害的出现。而传统沥青混凝土体积特性受蹄孔材料通过率影响则是十分有限的。因此，生产SMA集料必须按设计要求严格控制配比。尤其是0.075毫米、2.36毫米与4.75毫米三个关键蹄孔材料的通过率，必须与混合料的设计配合比严格一致。因为SMA集料在储运和施工中不会发生粗细集料的离析情况，因此可适当增大摊铺宽度。但温度高时SMA玛蹄脂容易从集料表面析出，为了防止现象发生，通常SMA需使用纤维防漏剂，而在欧洲则更喜欢用改性沥青来替代纤维。如果同时采用纤维和改性沥青，则不仅可在施工过程中防析漏，还将进一步提高SMA混凝土路面的性能。在SMA混合料的生产过程中，纤维防漏剂必须正确添加、充分拌和、均匀分散，防止纤维集中;在作业中还应加大对集料发生析漏的情况监控的力度。SMA玛蹄脂混合料的可压缩性较小，铺筑厚度较薄，通常为4cm左右，压实特性和工艺与传统沥青混凝土存在较大不同。施工必须满足SMA集料的设计要求。而路面的平整、压实以及接缝等技术处理是其面层施工的关键。-30- ①平整度：根据实际制定作业方案，提高施工的质量。②压实度：SMA混合料的碾压作业机械设备的选择非常关键，由于铺筑厚度较薄，且压实基础坚硬，若采用轮胎式压路机，不但压实度进一步提高的程度非常有限，很难达到理论指标，而且极易产生SMA混合料粘附轮胎现象，构造施工期路面损坏。因此，施工中采用2-3台18t的双振双驱钢轮型压路机，并视情增减压路机械数量。③接缝处理：行车的舒适性是路面质量的重要评价指标，路面接缝问题对于行车舒适感会产生较大影响。为消除路面纵缝接缝，采用两台沥青摊铺机同时进行摊铺(相距ll-15cm)、钢轮压路机统一碾压的方法实施作业。作业间隙时，两台摊铺机在同一横线停放，再次作业时先错开距离处理热接缝，再统一碾压消除作业纵缝。实际作业中，经上述处理仍然出现的纵缝，采取压路机加强碾压的方法消除印迹，并在下一次施工前清理不合格部分，顺直横缝。-31- 3.5本章小结本章主要讨论了石河子机场道路工程质量管理与控制的具体措施及办法。具体内容如下：(1)阐述了石河子机场道路工程质量管理制度。分别就样板管理制度、质量奖惩制度、原材料检验制度、质量验收制度、施工交接制度、质量例会制度进行了详细的阐述；(2)根据管理制度，论述石河子机场道路工程质量管理方法，从施工队人员、施工技术方面保证工程质量；(3)分别对分项工程质量控制措施进行论述，包括了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程具体质量控制措施，并对水泥混凝土道面质量通病防治措施及不合格品管理措施进行了详细分析。-32- 第四章石河子机场道路工程质量控制根据石河子工程具体情况，项目经理部下设结构如图4-1所示：项目经理部1211个个个座路路基沥基面层青施施拌拌工工合合队队站站图4-1项目经理部组织结构图其中路面包括基层处和面层处，各一处。施工现场设备进场准备充足，在机械设备方面，确保规定工期完成施工任务。本章就新疆石河子机场道路工程质量控制所采取的措施及质量测评进行分析和研究。4.1工程施工质量检查的内容质量检查的评价是项目活动的效果，是质量控制的重要环节，是一个重要的活动过程中的质量管理。主要内容有：(1)施工前检查将用于工程测试仪器和标准设备进行标定。在实施测量前，相关设备需经计量部门检测，设备评估，待测试合格后，方可投入使用。工程施工的技术人员必须在每个轴控制点重新测试并审核后，提交给业主及监理方，再进入下一个工序。-33- 在路基施工前，大型设备进场时，前对其参数、规格等进行检查，检查符合标准要求的方可进场。特别注意该分项工程施工前检查工作。(2)分部分项工程检查道路工程有许多分项工程，应特别注意该分项工程的质量检查。分部工程质量关键检查是否符合国家标准和设计要求，检查并进行评价，如出现问题则及时改进。(3)隐蔽工程检查对隐蔽工程进行跟踪，逐步建立一个检查小组，进行自我检查和相互检查，合格的工程由监理复检，形成验收报告，验收签证等手续。(4)工程竣工质量验收机场终验验收整个工程的过程，必须符合以下条件：○1完整的施工记录，技术档案，监督数据。○2工程材料、设备的使用记录，合格的主要组件的使用许可，测试报告，以及每个分部分项工程的验收检验报告完成。○3工程完工后，项目建设者确认并形成必要的文件。4.2工程施工质量管理检查的方法施工质量检查方法评审的有关技术文件、现场检查和信息反馈等等，包括现场检查，可以分为视觉检查、测量和测试的三种方法。(1)目测检查方法总结为“看，摸，敲，照”。“看”是指根据视觉外观的标准，检查施工程序和操作是否正确等等，“摸”是指感觉检查，如湿路基土壤的程度、路基密实度，箱涵作业面是否合格等；“敲”是指依靠音感的检查，通过敲击目标物发出声音，确定内部施工质量标准；“照”是指利用光线照射的方法进行检查。(2)实测检查是指将实测数据与标准相比较，看是否达标，该方法可概括为“靠”、“吊”、“量”。“靠”，是指用尺子检查平整度“吊”;，是指利用吊线进行铅垂度检查“量”;，是指量测尺寸。-34- (3)试验检查是指使用测试方法来测试质量的方法，如路基路面承载力的静载荷试验，等等。4.3工程施工质量检查效果及原因分析工程施工质量检查是施工企业管理重要组成部分，通过检查工程施工质量，分析和查找问题，进而研究和实施提高改进质量管理的方法，可以使工程施工质量转动到更高层次，让产品质量继续保持不断盘旋向上的态势。为实施质量改进，本机场道路工程中我们以质量管理难度较大的道路基层施工分项为例，对检查效果和问题原因进行分析。PDCA循环运用到施工企业管理中，能够促使企业节约成本、提高生产率、增强竞争力，使企业管理水平跃升到新高度。而在每次PDCA循环运行结束，分析查找问题，制定新的标准，继续研究和实施提高改进质量管理的方法，可以使新的PDCA循环再次转动到更高层次，让产品质量继续保持不断盘旋向上的态势为实施质量改进，本文石河子机场飞行区道路工程中，我们以质量管理难度较大的路基路面施工分项为例，对检查效果和问题原因进行分析检查小组实施了质量检测，对存在的问题进行了统计，具体情况如表4-1、图4-1所示表4-1第一次PDCA循环的调查表序号检查项目检查数频数频率/%累计频率1高程401562.562.52中线偏位40520.883.33宽度40312.595.84平整度4014.2100合计16024检查合格率=（160-24）/160×100%=85%-35- 图4-1第一次PDCA循环过程中的排列图从图4-1可可得，路基面的主要质量问题为高程和中线偏位有一个偏差较大，检查团队成员通过仔细的分析和研究，将与因果分析图的原因(也称为“骨头”图或功能图)。因果分析的原理图，通过图直观的发现影响因素，并采取解决措施。找到解决问题的方法，提高效率。飞行区道路工程施工分项第一次PDCA循环的因果分析如图4-2所示：图4-2第一次PDCA循环的因果分析图通过图4-2可以得出结论，研究线性偏差问题可能主要有三个，一是中线设置，二是测量，三是进行系统管理。精确确定的问题，检查小组会议，技术人员的责任感，行设置，系统管理，实现误差等因素角度的方法，从考试系统监测方法和施工技术找到原因，具体要因分析如表4-2所示。-36- 表4-2要因分析表序号末端因素要因确认结论现场技术人员不能深刻认识到质量管理重技术人员要性，在自检中不能有效控制检查质量，责×1责任感差任心缺乏，但仅属个别现象。现场质量管控制度虽有建立，但未具体化，制度管理可操作性弱，无人签订责任状，遇事人人相√2不落实互推诿，不愿承担责任，使现场控制不严格中线设置中线设置不直√3不当偏角法误在采用偏角法控制中线时，测量误差大×4差大经检查小组分析，确定了主要原因是中线设置不当、制度管理不落实，并通过综合考评项目的制度规范、作业状况和各方意见，并研究对策。随后，管理人员制定措施的执行目标、计划和地点。各项对策设计如表4-3所示：表4-3对策研究表项目研究前项目研究后序号项目调查评分目标评分施工组织设计与施工现实的要求存在较大差异，方案17090编制不实不细2技术交底走形式，浮于表面60853质控点位设置不规范不合理，重难点部位管控缺失。75904施工队伍不稳定，员工的整体素质偏低5590材料进场前的各项检验不符合规定，存在使用不合格58095材料的情况施工检查走程序不规范，忽视施工质量，质检员不尽68090责7工程质量检评不实事求是、不落实75908重视土建，忽略专业分项质量80959重视表面，忽略隐蔽分项质量8095描述：A.以上项目的满意度得分，100分为满分；B.评分小组由十一人组成，一名常驻工程师监督，两名工程师，两名副常驻工程师和六个专业工程师；C.十一人分别打分，取平均得分。-37- 4.4工程质量施工管理改进根据第一次PDCA循环对策表，检查小组成员详细分工，将建立责任制，制定对策，具体实施情况如下：(1)制度管理不到位采取措施项目部门发布奖惩的技术措施，施工人员签署保证书，有效地解决系统管理不到位的问题。(2)中线设置不当的对策7月18日修订下发了《路基路面施工手册》在模板之间增加固定槽钢，加强模板刚度。制定和下发的各项规程和细则中，加强了施工程序、现场监督检查机制的规范和落实。(3)现场填筑不均匀采取全过程监管施工方案，采取先中部后两边的现场填筑工艺，指定专人负责填筑料方量的现场监管，确保填料方量、位置协同一致。4.5工程施工质量管理的持续改进检查小组严格实施第一次PDCA循环制定的措施。为确保改进措施有效，消除隐患，各成员对施工部位进行了全面检测，结果如表4-4所示：表4-4第一次PDCA循环的检查表序号检查项目检查数频数频率/%累计频率1高程40866.766.72中线偏位40324.991.63宽度4018.41004平整度400100合计16012检查合格率=（160-12）/160×100%=92.5%从表4-4可知，由上表可得，经第一次的PDCA循环后，线型偏差的检验合格率己由85%升至92.5%，基本解决了该问题，然而纵线标高却因为悬臂加长-38- 而出现了超标频率上升的问题，为此小组决定再实施一次PDCA的循环。第二次PDCA循环的实施，根据表4-4。在第二次PDCA循环的过程中，仔细分析和研究后，终于找到限制施工质量提高的原因和因素。在混凝土的过程中第二次PDCA循环图如图4-3所示：图4-3第二次PDCA循环过程中的排列图从上面可以得出结论，纵坐标水平超标的主要问题之一是限制路基质量改进，通过QC集团的深入分析，列出第二次PDCA循环因果分析，通过以上的研究，纵线标高超标的因素主要由测量存在误差，检验团队实施措施的监督下，一个接一个在建设工作中，检验团队加强控制，对策得到较好落实。并在随后的施工中，对路基路面落实情况进行检查，以检验对策效果。路基路面混凝土PDCA循环第二次测试结果如表4-5所示：表4-5第二次PDCA循环的检查表序号检查项目检查数频数频率/%累计频率1高程40133.333.32中线偏位40133.466.63宽度40101004平整度400100合计1603检查合格率=（160-3）/160×100%=98.125%-39- 根据表4-5的检查表，第二次PDCA循环后，制约中线偏位的因素得到控制。使机场飞行区道路工程质量得到保证，节约了工期，为后期石河子机场飞行区道路工程的验收奠定了坚实基础。4.6本章小结本章以石河子机场道路工程为例，结合工程建设科学管理，精心组织，已完成主体工程建设任务。在道路主体施工阶段，项目部门通过运用质量管理理论知识，积极开展检查活动，实施全面质量管理，实现项目的主体结构优良，得到一致好评。在整个项目的过程质量管理中由PDCA循环作为全面质量管理理论的指导，做到了“事先策划、全程控制、事后检查”三者相统一，通过层层管、事事抓，保证了项目的质量，避免了重大工程质量问题的发生。-40- 第五章结论与展望5.1结论机场飞行区道路工程的施工质量至关重要，直接关系到航机飞行的安全性，高质量道路工程是民航建设的基础保障，飞行区道路工程质量影响因素多，在施工过程中受到管理人员和技术水平等多方面的影响。结合工程实践情况，分析研究各个影响因素，及时排查质量隐患。在施工过程中遇的质量问题，或质量隐患，及时分析研究措施，进行纠正。使得工程符合施工技术要求及相关规范。在保证工程质量的前提下，提高施工效率。本文从施工质量管理入手，结合工程应用详细阐述施工质量管理办法及质量控制办法，并以当前质量管理理论较为成熟的PDCA循环原理为核心，对机场道路工程质量控制进行研究。本文以新疆石河子机场飞行区道路工程为例，按照策划、控制、检查和改进的步骤，对工程质量影响因素分析，研究控制方法，其中具体工作如下：(1)阐述了机场飞行区道路工程特点、发展概况和研究现状。根据石河子机场飞行区道路工程概况、气候条件、地形地貌，分析机场飞行区道路工程施工技术难点及质量管理难点，进而研究思路与拟解决的关键问题。(2)参考诸多道路工程规范，总结了道路工程质量管理方法，包括了质量管理依据及工程质量管理基本办法。并分析道路工程项目质量管理过程中所遇到的问题；进而对道路工程施工质量控制分析方法、质量控制原则及质量控制过程展开了讨论；并针对石河子机场飞行区道路工程施工过程中质量控制方法进行分析。(3)详细阐述了石河子机场飞行区道路工程质量控制过程，其中包括了质量管理制度、施工质量管理措施及分项工程质量控制措施，并对关键工程项目质量控制措施进行了详细分析。(4)结合石河子机场飞行区道路工程质量检查内容，针对工程施工质量检查效果对其原因进行详细分析。-41- 5.2展望由于笔者学术水平和时间精力有限，本文在PDCA循环原理的研究还不完善；对飞行区道路工程的具体特点分析不透，质量控制方法研究尚浅，在数据收集及分析不十分准确。在某种程度上影响本文研究程度。因此，还应在以后的实践中加以改进。-42- 参考文献[1]余建青.PDCA循环在提高产品质量中的应用实例分析[J].内燃机与配件，2011，(5):33-36.[2]陈国华，贝金兰.质量管理[M].北京：北京大学出版社，2010.[3]姜继茂.建筑工程项目的施工质量管理研究[D].南京:南京理工大学，2007.[4]丁大勇.建筑工程施工项目质量管理与控制[D].西安:西安建筑科技大学，2001.[5]戴安汪.建筑工程施工质量的管理与控制[J].黑龙江科技信息，2008，(17):23-26.[6]孟宪海.中外工程质量监督管理模式的比较研究[J].施工技术，1999，(4):12-15.[7]王鹏，沈银斌.国内外建筑质量与安全管理经验[J].中国建设信息，2008，(9):34-36.[8]孙永刚.建筑工程项目施工过程的质量控制[J].建材技术与应用，2004，(4):53-55.[9]毛鹤琴.工程质量建设质量控制[M].北京：中国建筑出版社，2000.[10]成虎.工程项目管理（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2001[11]Arditi，David，GunaydinHMurat.Totalqualitymanagementintheconstructionprocess[J].ternationalJournalofProjectManagement1997(4)：235-243.[12]AmesR.EvansWilliamMLindsay.ManagementandControlofQuality[J].South-WesternCollegePublishing.1999.[13]AndersonJohn，LiuXiaohe.ProcessQualityKnowledgeBases[J].JournalofQualityManagement.19994(2).[14]ChenYong.Qualitycontrolofcontinuouslycastroundofrailsteel[J].KangTieh/IronandSteel(Peking).2004，5(9)：23-26.[15]Jha，K·N·Iyer，K.C.CriticalFactorsAffectingQualityPerformanceinConstructionProjcets[J].TotalQualityManagement&BusinessExcellence，2006，17(9):1155-1170.[16]Love，P.E.D，Edwards，D.J.Irani，2.ForensicProjectManagement:AnExploratoryExaminationoftheCausalBehaviorofDesign-InducedRework[J].EngineeringManagement.2008.5(2):234-247.[17]Rustom，RifatN，Amer，Mohammed.ModelingTheFactorsAffectingQualityInBuildingConstructionProjectsInGazaStrip[J].JournalofConstructionResearch.2006，7(2):33-47.[18]TSarevVF，KoshelevA.E，AnisimovG.Ya，ButorinV.K，ShehelokovE.A.Automatedsystemofcontrol[J].registrationandanalysisofrailsquality.1991，8(8):49-52.[19]WickK，Gohe，W.Meuters，F.，SehmeddersH.Computer-aidedon-linecontrolmethods-43- forrailqualityassurance[J].InformationTechniques-RevuedeMetallurgie.1990，(5):479-489.[20]YuanHuixin.Qualitycontrolaboutgaspressureweldedjointofrail[J].ShanghaiJinshu/ShanghaiMetals，2000，11(22)：58-60.[21]Jha，K·N·Iyer，K.C.CriticalFactorsAffectingQualityPerformanceinConstructionProjcets[J].TotalQualityManagement&BusinessExcellence，2006，9(17):1155-1170.[22]ChenYong.Qualitycontrolofcontinuouslycastroundofrailsteel[J].KangTieh/IronandSteel(Peking).2004，4(3):23-26.[23]ChenYong.YangSu-Bo.ZhuMiao-Yong.Keytechnologiesofinternalqualitycontrolforcontinuouslycasthigh-speedrailsteelbloom[J].KangTieh/IronandSteel(Peking)，2000，12(12).[24]TSarevVF，KoshelevA.E，AnisimovG.Ya，ButorinV.K，ShehelokovE.A.Automatedsystemofcontrol[J].Registrationandanalysisofrailsquality.Stal.1991，8(8):49-52.[25]WickK.Gohe.W.Meuters.F.SehmeddersH.Computer-aidedon-linecontrolmethodsforrailqualityassurance[J].InformationTechniques-RevuedeMetallurgie，1990，5(8)：479-489.[26]叶献忠，建设项目施工现场的管理[J].四川建材，2011(2)：34-36[27]胡耀国.工程施工项目质量管理研究[D].北京：北京交通大学，2008：[28]张检身.工程质量管理指南[M].北京：中国计划出版社，2001.[29]郭鹤兰.PDCA循环法在工程质量控制中的应用[J].中国市政工程，2006，(3)：72-73[30]陈洁.PDCA循环与质量管理[J].质量春秋，2006，(5)：31-33.[31]刘雄，曹志强，渝湛高速公路(粤境段)工程质量管理[J].公路，2006(7)：29-32.[32]张检身.工程质量管理指南：强化质量管理、消除劣质工程[M].北京：中国计划出版社，2001.[33]邹虎.制约工程进度的各种因素对工程质量的影响[J].河北能源职业技术学院学报，2004，(3)：56-58.[34]孟治国，建筑工程项目质量管理与控制影响因素分析[J].四川建材，2011(2)：25-26.-44- 致谢本文从选题到定稿，都是在导师王明生教授的精心指导下完成的。在整个论文的写作过程中，王老师对我的学习及论文的完成倾注了大量心血，从课题的选题到收集资料及论文的撰写，王老师都给予我很多宝贵的意见和帮助，并且耐心的指导我分析问题和解决问题，培养和锻炼了我从多方面分析问题的能力。在两年半的研究生学习时间里，导师渊博的知识、严谨的治学态度、敏锐的思维和洞察力给学生留下了深刻的印象，将使我受益终生。从论文的选题到具体的工作都倾注了导师大量的心血和宝贵的时间。导师不仅关心我的学习而且对生活方面也不遗余力、关心备至。在此，特向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！深深的感谢我的家人，多年来给予我精神上的鼓励和物质上的支持，感谢他们，对我无私的爱和默默的关怀，这些都是我无法用语言表达的。最后感谢各位专家、教授在百忙之中评审我的论文，并希望得到更多的指导。-45- 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文个人简历李茂，1987年8月出生。2009年6月毕业于长沙理工大学交通工程专业，获工学学士学位，2012年考入石家庄铁道大学交通运输专业攻读工程硕士学位。-46-