轨道工程地下线及u型结构整体道床施工方案 38页

目录1、编制原则和依据-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2、工程概况-2-2.1工程简介-2-2.2主要技术标准-2-2.3主要工程数量-3-3、施工进度计划-7-3.1施工进度计划指标-7-3.2施工计划安排表-7-4、施工准备和资源配置计划-7-4.1项目组织机构及人员配置-7-4.2铺轨基地建设-10-4.3作业队人员配置-10-4.3.1施工作业面任务划分-11-4.3.2作业队人员配置计划表-11-4.4经理部现场施工管理人员配置-12-4.5材料、设备配置-13-4.5.1材料配置计划-13-4.5.2机械配置表-13-4.5.3工装配置-14-4.6资源配置保证措施-15-4.6.1劳动力保证-15-4.6.2物资保证-16-4.6.3设备保证-16- 4.6.4资金保证-17-4.6.5后勤保障-17-5、施工方法及工艺要求-17-5.1施工方法-17-5.1.1轨排直铺法-17-5.1.1.1施工方法概述-17-5.1.1.2轨排直铺法施工工艺流程图-18-5.1.1.3轨排直铺法工艺流程-18-6、安全保证措施-26-6.1施工现场安全措施-26-6.2施工机械的安全控制措施-26-6.3交通疏解安全措施-26-6.4临时设施的安全措施-26-6.5大坡道铺轨施工安全保证措施-26-6.6整体道床施工安全保证措施-27-6.7施工用电安全措施-27-6.8施工运输及交通安全措施-28-6.9邻近管线及建筑物安全保证措施-28-7、质量保证措施-28-7.1保证工程质量的主要技术措施-29-7.2材料采购的质量保证措施-30-8、进度保证措施-30-8.1.组织管理措施-30-8.2技术组织措施-31-8.3节假日期间工期保证措施-33-8.4进度计划调整的措施-34- 8.5特殊情况下的赶工措施-34-8.6保证工期的奖罚措施-34-9、文明施工、环境与职业健康保护措施-34- 地下线及U型结构整体道床施工方案1、编制原则和依据1.1编制依据(1)CJJ/T8-2011城市测量规范；(2)GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准；(3)GB50194-2014建设工程施工现场供用电安全规范；(4)GB50204-2010混凝土结构工程施工质量验收；(5)JGJ/T27-2001钢筋焊接接头试验方法标准；(6)TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准；(7)安全防范工程技术规范GB50348-2004；(8)城市轨道交通道岔设计、施工及维修；(9)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003年版）；(10)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012。（11）青岛市红岛-胶南城际《综合铺轨图》。（12）青岛市红岛-胶南城际《地下线及U型结构整体道床图》。1.2编制原则(1)严格遵守合同中安全、质量、环保、文明施工等要求和规定，满足本标段工程建设工期和工程质量标准。(2)结合本标段工程特点，采用先进施工技术，科学的组织方法，优化施工方案，合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产。(3)积极采用提高工程施工管理、组织、工艺、技术和装备水平，保证施工安全、提供工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(4)坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，结合安全工作的重点、难点和关键环节，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。 2、工程概况2.1工程简介青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（以下简称青岛轨道交通R3线工程）位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向。线路起于开发区井冈山路站（DK6+990），途嘉年华站、灵山卫站、黄海东路站、东方影都站、朝阳山CBD站、两河站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世纪大道站、终于大珠山站（DK36+019）。其中纵向承轨台道床施工起于北京路站高架段DK23+200，止于大珠山段DK36+019，道床全长23.26Km（单线），青岛轨道交通R3线工程平面图2.2主要技术标准(1)列车最高行车速度：120km/h；(2)车辆：B型车，4节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距：1435mm；(7)钢轨类型：U75V、60kg/m热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件；(9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm； (10)轨枕铺设数量：1680根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。2.3主要工程数量13号线一期轨道铺设地段表（左线）车站及区间基础形式轨道类型起点里程终点里程长度/m备注一期起点区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK6+989.194ZSK7+050.00060.806　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK7+050.000ZSK7+310.000260　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK7+310.000ZSK7+570.000252.012　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK7+570.000ZSK7+589.55819.558　井冈山路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK7+589.558ZSK7+770.000180.442　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK7+770.000ZSK7+831.04961.049　井嘉区间蹄形隧道60-9单开道岔整体道床ZSK7+831.049ZSK7+868.33837.289　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK7+868.338ZSK8+075.000206.662　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK8+075.000ZSK8+220.000145　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK8+220.000ZSK9+574.8401354.84　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床ZSK9+574.840ZSK9+580.8406区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK9+580.840ZSK9+630.00049.16　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK9+630.000ZSK9+780.000150　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK9+780.000ZSK10+540.000760　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK10+540.000ZSK10+720.000180　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK10+720.000ZSK11+565.709867.348　嘉年华站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK11+565.709ZSK11+734.209168.5　嘉灵区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK11+734.209ZSK11+800.00065.791　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK11+800.000ZSK11+820.00020　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK11+820.000ZSK12+120.000300　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK12+120.000ZSK12+630.040510.04　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床ZSK12+630.040ZSK12+636.0406区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK12+636.040ZSK13+538.513902.473　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床ZSK13+538.513ZSK13+660.0001172‰顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK13+660.000ZSK13+674.27314.273　矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK13+674.273ZSK13+997.085322.812　灵山卫站矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK13+997.085ZSK14+026.16629.081　矩形隧道60-9单开道岔浮置板道床ZSK14+026.166ZSK14+063.45537.289　矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK14+063.455ZSK14+187.085123.63　灵黄区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK14+187.085ZSK14+210.00022.915　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK14+210.000ZSK14+315.000105　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK14+315.000ZSK14+575.000260　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK14+575.000ZSK14+800.000225　 蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK14+800.000ZSK14+977.000177　蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床ZSK14+977.000ZSK14+983.0006区间泵房蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK14+983.000ZSK15+150.000167　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK15+150.000ZSK15+350.000200　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK15+350.000ZSK15+600.000248.021　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK15+600.000ZSK15+911.490311.49　黄海东路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK15+911.490ZSK15+916.0004.51　矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK15+916.000ZSK16+071.490155.49　黄东区间蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK16+071.490ZSK16+096.00024.51　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK16+096.000ZSK16+740.000644　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床ZSK16+740.000ZSK17+120.000371.605含区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK17+120.000ZSK17+907.689787.689　东方影都站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK17+907.689ZSK17+910.0002.311　矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK17+910.000ZSK18+056.019146.019　矩形隧道60-9单开道岔整体道床ZSK18+056.019ZSK18+093.30837.289　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK18+093.308ZSK18+141.18947.881　东朝区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK18+141.189ZSK19+520.0001384.06　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK19+520.000ZSK19+490.601-29.399　朝阳山CBD站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK19+490.601ZSK19+700.000209.399　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK19+700.000ZSK19+715.65115.651　朝两区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK19+715.651ZSK20+270.000554.349　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK20+270.000ZSK20+470.000200　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK20+470.000ZSK20+800.000330　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK20+800.000ZSK21+046.726246.726　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床ZSK21+046.726ZSK21+052.7266区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+052.726ZSK21+100.00047.274　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK21+100.000ZSK21+420.000325.301　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+420.000ZSK21+520.000100　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK21+520.000ZSK21+543.86523.865　两河站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK21+543.865ZSK21+700.000156.135　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+700.000ZSK21+746.86546.865　两北区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+746.865ZSK21+811.56564.7　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+811.565ZSK21+968.505156.94　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK21+968.505ZSK22+000.00031.495　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK22+000.000ZSK22+100.000100　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+100.000ZSK22+188.30588.305　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床ZSK22+188.305ZSK22+194.3056区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+194.305ZSK22+250.00055.695　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床ZSK22+250.000ZSK22+450.000200　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+450.000ZSK22+651.954201.954　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+651.954ZSK22+75098.046　矩形隧道ZX-2扣件、梯形轨枕、整体道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+940ZSK22+974.27134.271　 敞开路基ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+974.271ZSK23+210.191235.743　高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床ZSK23+210.191ZSK24+546.0411336.423　13号线一期轨道铺设地段表（右线）车站及区间基础形式轨道类型起点里程终点里程长度/m备注一期起点区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK6+990.000YSK7+063.00073　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK7+063.000YSK7+069.0006区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK7+069.000YSK7+100.00031顺坡拉通蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床YSK7+100.000YSK7+200.000100顺坡拉通蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK7+200.000YSK7+420.000220　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK7+420.000YSK7+570.000150　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK7+570.000YSK7+589.55119.551　井冈山路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK7+589.551YSK7+728.869139.318　矩形隧道60-9单开道岔整体道床YSK7+728.869YSK7+766.15837.289　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK7+766.158YSK7+800.00033.842　矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK7+800.000YSK7+831.98931.989　井嘉区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK7+831.989YSK8+040.000208.011　蹄形隧道压缩型减振扣件、短枕、整体道床YSK8+040.000YSK8+056.000163‰顺坡段蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK8+056.000YSK8+220.000164　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK8+220.000YSK9+557.0001337　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK9+557.000YSK9+563.0006区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK9+563.000YSK9+630.00067　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK9+630.000YSK9+780.000150　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK9+780.000YSK10+540.000760　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK10+540.000YSK10+720.000180　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK10+720.000YSK11+565.709842.577　嘉年华站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK11+565.709YSK11+734.209168.5　嘉灵区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK11+734.209YSK11+800.00065.791　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK11+800.000YSK11+820.00020　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK11+820.000YSK12+120.000300　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK12+120.000YSK12+167.000473‰顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK12+167.000YSK12+639.000472　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK12+639.000YSK12+645.0006区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK12+645.000YSK13+483.000838　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK13+483.000YSK13+600.0001172‰顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK13+600.000YSK13+674.90074.9　矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK13+674.900YSK13+850.000175.1　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK13+850.000YSK13+997.085147.085　灵山卫站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK13+997.085YSK14+026.16629.081　矩形隧道60-9单开道岔整体道床YSK14+026.166YSK14+063.45537.289　矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK14+063.455YSK14+187.085123.63预留灵黄区间蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK14+187.085YSK14+260.00072.915预留 蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK14+260.000YSK14+530.000270　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK14+530.000YSK14+647.0001172‰顺坡段蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK14+647.000YSK14+977.871330.871　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK14+977.871YSK14+983.8716区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK14+983.871YSK15+200.000216.129　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK15+200.000YSK15+600.000400　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK15+600.000YSK15+911.490311.49　黄海东路站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK15+911.490YSK15+916.0004.51　矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK15+916.000YSK16+071.490155.49　黄东区间蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK16+071.490YSK16+096.00024.51　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK16+096.000YSK16+700.000604　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中档钢弹簧浮置板道床YSK16+700.000YSK17+080.000380含区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK17+080.000YSK17+907.689827.689　东方影都站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK17+907.689YSK17+910.0002.311　矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK17+910.000YSK18+090.000180　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK18+090.000YSK18+141.18951.189　东朝区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK18+141.189YSK18+145.6414.452　蹄形隧道60-9单开道岔整体道床YSK18+145.641YSK18+182.93037.289　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK18+182.930YSK19+490.6011307.671　朝阳山CBD站矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK19+490.601YSK19+520.00029.399　矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK19+520.000YSK19+700.000180　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK19+700.000YSK19+715.65115.651　朝两区间蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK19+715.651YSK19+854.025138.374　蹄形隧道60-9单开道岔整体道床YSK19+854.025YSK19+891.31437.289　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK19+891.314YSK20+680.000788.686　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK20+680.000YSK20+940.000260　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK20+940.000YSK21+043.000103　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK21+043.000YSK21+049.0006区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK21+049.000YSK21+520.000471　蹄形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK21+520.000YSK21+543.86523.865　两河站矩形隧道压缩型减振扣件、长枕、整体道床YSK21+543.865YSK21+700.000156.135　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK21+700.000YSK21+746.86546.865　两北区间矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK21+746.865YSK21+812.00065.135　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK21+812.000YSK21+972.000160　蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK21+972.000YSK22+192.508220.508　蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整体道床YSK22+192.508YSK22+198.5086区间泵房蹄形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK22+198.508YSK22+650.000451.492　矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK22+650.000YSK22+750100　矩形隧道ZX-2扣件、梯形轨枕、整体道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、长枕、整体道床ZSK22+940ZSK22+970.530.5　敞开路基ZX-2扣件、长枕、整体道床YSK22+970.500YSK23+206.530235.853　高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床YSK23+206.530YSK23+900.000693.47　高架桥梁压缩型减振扣件、短枕、纵向承轨台道床YSK23+900.000YSK24+120.000220　 高架桥梁WJ-2A扣件、短枕、纵向承轨台道床YSK24+120.000YSK24+546.041426.041　3、施工进度计划3.1施工进度计划指标普通及中等减振整体道床施工：75m/天·作业面，钢弹簧浮置板整体道床施工：25m/天·作业面。3.2施工计划安排表表3.2-1青岛轨道交通R3线工程轨道工程施工计划安排序号工作名称工作时间（天）开始时间结束时间完成数量作业队伍配置/个备注1灵山卫、嘉年华、敞口段、黄海东路铺轨基地临建完成存储部分材料802017.2.102017.4.30//有春节2井冈山路站-敞口段区间短轨通1222017.6.12017.9.3031.04单线km6机铺3一期地下线道岔612017.6.202017.8.207组9#单开，1组交叉渡线道岔2/4应力放散、钢轨焊接及锁定1022017.7.212017.10.30222台焊机4、施工准备和资源配置计划4.1项目组织机构及人员配置项目部由领导班子和“六部一室二队”9个职能部门组成，项目领导班子为 项目经理、支部副书记、总工、总会计师、安全总监、物资副经理、合同副经理各1名、生产副经理3名，共9人。具体如下图。4.1-1项目组织机构图表4.1-2项目管理人员配置计划表序号部门职务岗位人数备注1项目领导项目经理12项目副书记13生产副经理44物资副经理15总工16总会计师17合同副经理18安全总监1 9物资设备部机务员210材料员511材料会计112计合部部长113计量员114统计员215测量队队长116测量员1217工程管理部副总工兼队长218部长119现场工程师620技术员4221资料员222安质环保部部长123安全员624试验室主任125试验员626财务管理部部长127会计128出纳229综合管理部主任130劳资员131文员132办事员133运输队队长134车长1135行车调度436工程调度437轨道车司机1138轨道车副司机1139列检员840值班员841搬道员842维护人员4 合计1814.2铺轨基地建设高青岛轨道交通R3线工程轨道工程地下线设嘉年华站、灵山卫出入线、黄海东路站、敞口段（两河站与北京路站之间，DK23+200m）4处地下线铺轨基地，其中嘉年华站和敞口段铺轨基地拟建成标准化地下线铺轨基地。高架线依旧用世中区间铺轨基地，标准化铺轨基地设置分为生产区、生活区两大部分。生产区内设轨料存放区及轨排拼装存放区、和生产房屋区（包括料库、机械加工区、危险品存放区、配电房、钢筋加工及存放区）等几个区域，以满足铺轨生产的需要。办公及生活区设办公、生活用房，以满足正常的生活及办公需要。地下线铺轨基地占地5000㎡，配置2台MH16t-26.3m式起重机，以满足基地内钢轨卸车、钢轨吊运、扣配件卸车、轨料装卸、轨排拼装及装车等施工需要；场内配置一台120kw发电机组，以备停电应急时使用；基地存储能力为：道岔5组，25米标准轨3公里，扣配件3km，普通轨枕3km，预置钢弹簧浮置短板200m，25m轨排800m。基地生产能力为：轨排600m/天，钢筋加工800m/天。4.2-1嘉年华铺轨基地示意图4.3作业队人员配置根据轨道工程施工任务和特点以及业主对工期的要求，确保总体施工方案的顺利实施，本着既满足施工需要、又精简高效的原则，调集具有同类工程施 工经验干过2条以上地铁施工、操作熟练的工人组成施工队伍，并在工程开工前，针对本工程施工特点，进行一次全面的岗前培训，为安全、优质地完成本条地铁线轨道工程施工奠定良好的基础。4.3.1施工作业面任务划分道床作业面一：负责敞口段-东方影都站区间左线道床铺轨施工；道床作业面二：负责敞口段-东方影都站区间右线道床铺轨施工；道床作业面三：负责井冈山路站-灵山卫站区间左线道床铺轨施工；道床作业面四：负责井冈山路站-灵山卫站区间右线道床铺轨施工；道床作业面五：负责灵山卫站-东方影都站区间左线道床铺轨施工；道床作业面六：负责灵山卫站-东方影都站区间右线道床铺轨施工；4.3.2作业队人员配置计划表轨排直铺法人员配置（一个作业面）序号工序人员1轨排组装82轨排吊装43钢筋制作44钢筋笼绑扎及调整125轨排就位及粗调86底板凿毛27布设电缆48布设照明29安装走行轨810电焊工210模板安装，拆除及倒运148轨道精调49混凝土浇筑、抹面、扣件清理1810混凝土养生111轨排架拆除及倒运6 12平板车及门吊司机513合计1004.4经理部现场施工管理人员配置根据工期及施工作业队人员配置情况，为满足现场管理需要，经理部对现场施工管理人员安排见表4.4-1。表4.4-1项目部现场施工管理人员配置计划表序号职务人数工作内容施工开始时间施工结束时间驻地1队长2负责一期地下线敞口段2个道床作业队施工协调工作2017.6.12017.9.30敞口段铺轨基地2技术员8负责一期地下线敞口段2个道床作业队的技术管理工作2017.6.12017.9.30敞口段铺轨基地3队长6负责一期地下线嘉年华铺轨基地、黄海东路铺轨基地4个道床作业队、2个道岔作业队的施工协调工作2017.6.12017.9.30嘉年华铺轨基地4技术员24负责一期地下线嘉年华铺轨基地4个道床作业队、2个道岔作业队的技术管理工作2017.6.12017.9.30嘉年华铺轨基地5队长2负责一期地下线焊轨协调工作2017.7.222017.10.306技术员4负责一期地下线焊轨管理工作2017.7.222017.10.30 4.5材料、设备配置4.5.1材料配置计划经过对设计图纸的统计、勘误，制定地下线及U型结构道床施工物资需求计划表（4.5.1-1所示）：4.5.1-1材料计划需求表序号材料名称规格型号单位数量使用时间备注1钢轨60kg/mU75V（25m)根25602017.4月至10月2轨枕长轨枕根473742017.4月至10月短轨枕根117802017.4月至10月4扣件ZX-2套545042017.4月至10月压缩型减振5混凝土C35M3527692017.4月至10月6钢筋t1681.8412017.4月至10月7排流端子个103822017.4月至10月4.5.2机械配置表为更好的履行合同，更快、更好的完成施工任务，项目部拟投入以下的机械设备用于工程的施工任务中：表4.5.2-1主要机械设备配置计划表设备名称设备型号单位数量功率使用时间备注铺轨基地龙门吊16t台62017年4至完工轨道车220辆112017年4至完工轨道平板车PC-40辆222017年4至完工洞内铺轨龙门吊DP10台212017年4至完工轨排组装平台台22017年4至完工发电机150kw台122017年4至完工移动式焊轨机台22017年4至完工仿形打磨机台42017年4至完工弯轨器台22017年4至完工正火器套42017年4至完工轨端除锈机台42017年4至完工锯轨机台182017年4至完工钢轨钻孔机NZG-31台42017年4至完工 撞轨器ZGQ台42017年4至完工徕卡全站仪TCRP1201+台82017年4至完工含棱镜4.5.3工装配置每作业面拟配置定型钢模500米，轨排支撑架500米。表4.5.3-1工装及周转材料配置表（每作业面）序号项目名称规格单位数量备注1模板2.5m*290mm块4002模板2.5m*130mm块4003支撑架套3004钢支墩套20665走行轨24kg/m-6米延米10006电缆3×50mm2+2×25mm2米12007一级配电箱个18二级配电箱个39三级配电箱个1510发电机台211手推平板车台612鱼尾板60kg/m副6413无孔连接器60kg/m套6414小平板车个815模板撑杆套168016U型卡扣个80017鱼尾板24kg/m副6418角度可调支墩个1000 4.6资源配置保证措施4.6.1劳动力保证（1）根据施工进度计划、施工阶段的划分、各个专业工种的需要、劳动定额，编制切实可行的劳动力需用量计划，并根据工程实际进展情况，由项目部负责对各施工队劳动力进退场时间、数量提出指导性计划并及时调整，避免劳动力资源的浪费。（2）根据本工程工期紧的特殊要求，做好岗前岗位技术培训，提高劳动者的操作技能，加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程、进行施工组织设计的总设计交底，使施工人员了解该工程的特点，以熟练规范的要求，高质量地完成额定任务，确保计划用量，满足施工生产需要。（3）在本工程范围内根据施工进度的需要对各个施工队进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率。（4）对职工进行互动激励的教育，给每个职工都有实现自我价值的机会，提高广大职工对参加本工程建设的向心力和自豪感。（5）在大批人员进场后，注意后勤工作的安排，解决好职工的衣、食、住、行等问题。确保职工无后顾之忧，安心现场工作。（6）响应业主的号召，所有参建人员开展“创一流”(一流进度、一流建设、一流质量)的劳动竞赛，成立多劳多得、优质优价的激励机制，职工收入与工作成绩挂钩，并加大奖金的投放力度，激发职工的工作热情。（7）充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护职工的合法权益，充分发挥职工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。（8）为职工提供娱乐和休闲场所，丰富职工的业余生活，不定期举行文体活动，激发职工的工地生活和工作热情。（9）在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主，对关键工序、关键环节根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。4.6.2物资保证 按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。①项目部成立物资设备部，与项目公司物资管理部沟通配合，负责材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。②严把进货关，采购材料之前，严格按项目公司及我公司ISO9001标准程序文件确定合格供货商，对甲供材料进行抽检，确保原材料或半成品质量符合设计和规范要求。③工程部每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量技术指标，项目负责人审批后，物资部门按计划采购。④对进场的材料，物资部门及时通知安质部试验、质检人员进行抽检，确保用于工程施工的材料均为合格品。⑤对原材料建立专项档案，对材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚，确保具有可追溯性。⑥对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。⑦掌握和收集目前的材料动向和发展状况，收集新材料、新技术、新工艺的相关信息，及时提供给甲方和设计，确保新材料、新技术、新工艺、新设备在工程中的应用。4.6.3设备保证为保证本工程的按期完成，我们应配备足够的施工机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用。要做好施工机械的定期检查和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。（1）列车在区间运行时要遵守调度命令的要求，出乘前要将行车备品携带齐全，司机、调车长配备无线对讲机全程开机，保持与基地行车调度的联系。（2）轨道车和平车要加强维修保养工作，发车前必须先检查车辆的技术状态，严禁将故障车开入区间。由于线路坡道较多、较大，车辆制动机的技术状态是日常检查的重中之重。 （3）所有运输人员要加强学习，强化安全意识，定期考核，对于考核不合格的不得上岗。（4）列车在通过车站时一定要放慢速度，因其施工时搭设的脚手架较多，横跨两站台的木板、电线以及其他工机具物料等也较多，列车要严防刮碰。4.6.4资金保证根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将预付款、工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面使施工能顺利进行。4.6.5后勤保障后勤服务人员要做好生活服务供应工作，重点是抓好吃、住两大难题，工地食堂的饭菜要保证品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整。5、施工方法及工艺要求青岛轨道交通R3线工程一期地下段起点为DK6+990（井冈山路站），终点为DK23+200（敞口段）,铺轨16.21km（双线）。道床类型分为钢弹簧浮置板整体道床、ZX-2短枕和长枕整体道床及压缩型整体道床。施工方法为“轨排直铺法”，施工。5.1施工方法5.1.1轨排直铺法5.1.1.1施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。在隧道内（施工作业面）设置三台10t（每片轨排重9吨）的龙门吊用来卸车，并将轨排安装就位。安装横向支撑系统，调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋，使轨道几何尺寸达到设计及规 范要求后，安装模板，浇筑混凝土，混凝土强度达到5MPa时，拆除钢轨支撑架，并对混凝土进行养生。利用平板车运送轨排返回的时间，将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地，循环使用。5.1.1.2轨排直铺法施工工艺流程图见图5.1.1.2-15.1.1.3轨排直铺法工艺流程（1）施工准备A.原材料进场检验及存放轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。钢轨存放在预设的储存台座上。钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。扣件、排流端子等设置库房，集中存放。进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室，试验室及时检验并将结果反馈到物设部，未经试验室检验合格的材料禁止使用。B.机械设备和模具的进场及验收主要施工设备有：轨道排架，16T龙门吊，10t龙门吊，轨道车，轨道平板车，汽车吊，轨枕组装平台，专用吊具，道床模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。C.10t铺设门吊走行轨布设方案通过调整支撑螺杆的上下调整螺母，就可在0°到45°范围内任意调整角度。新型钢支墩适用任何隧道形状，使用时必须调整支撑螺杆的调节螺母，使承轨板水平后，再拧紧上下调整螺母，在使用过程中也要注意每次拆卸安装时重新紧固调整螺母。见图5.1.1.3-1钢支墩 在半径大于600m的曲线及直线段，钢支墩最大间距1.2m，在半径≤600m的曲线段，钢支墩的最大间距为1m。在走行钢轨的连接处，鱼尾板的四条螺丝必须上全拧紧。走行轨的连接处下方必须增加钢支墩支撑。钢支墩底座的固定最小采用M12*100的膨胀螺栓，每个底座采用4个膨胀螺栓固定，使用大角度底座时（角度大于20°时）必须在底座法兰下方用电锤在隧道壁上打眼植钢筋头，防止底座受力切断膨胀螺丝。龙门吊走行轨采用6m24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。采用人工板车倒运并抬上钢支墩，在倒运过程中一定要注意安全。走行轨在钢支墩上采用自制的扣板固定，每个扣板必须用螺丝拧紧防止铺轨门吊来回运转时扣板脱落。走行轨的间距误差不得大于10mm。在直线段，两侧走行轨必须保持水平。在曲线地段必须保证超高不得高于40mm，超过40mm时通过调节钢支墩的高度调节孔调整，严禁出现反超高。D.轨排组装在铺轨基地运输至地下线内进行轨排组装，组装前须做好配轨计算，严格按照轨节表进行配轨和组装。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于30mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂。过渡段轨枕间距按设计要求布置。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。E.轨排运输轨排在铺轨基地利用龙门吊吊放到轨道平板车上。轨道车运送至施工地段，用两台铺轨门吊抬至待铺位置。施工注意事项：①装车时轨排间应放置垫木，且后铺轨排先装车，先铺轨排后装车。②运输轨排时，轨排与平板间要稳定牢固。③停车时要及时放入铁鞋，防止平板车滑行。④两台龙门吊共同作业时，要专人指挥，口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。轨排吊装运输见图所示： F.轨排架设架设前作好各项施工准备：机械、人员及扣件等材料。①用2台铺轨门吊将轨排吊运到待铺地段，轨排采用支撑架架设，钢轨支撑架架设间距：直线地段3m、曲线地段2.5m设置一个，如遇到短轨枕，可做适当调整，支撑架应垂直线路方向。②按照基标，对钢轨进行粗调，初步调整其水平、位置、轨距和高程。、表5.1.1.3-1轨道排架几何尺寸检查表序号检查项目检验标准检测方法1排架轨距1435±1mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺G.三层轨排运输加固方案a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。b.用两股Φ15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。c.在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。图5.1.1.2-1轨排直铺法施工工艺流程图 （2）测量放样对设计提供的测设资料和控制桩办理 相关手续交接，并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点，成果表与设计院提供资料吻合后，将测量数据形成测量成果报告，测量数据（特别是过程中原始记录数据，计算数据）应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。梁面清理完毕后，在梁面直线地段每5m，曲线地段每3m放出轨道中心点，每10m或6m标示里程，并用墨线弹出轨道中心线。根据道床板分块情况，放出每块道床板的四个角点，并用墨线弹出模板线。所有的标记，墨线必须清楚耐用。（3）钢筋笼绑扎A.钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎焊接的作业方式布设。半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。钢筋绑扎前，再次清理道床基底杂物、灰尘等。B.按设计、规范要求绑扎钢筋。下层钢筋按设计间距绑扎，上层钢筋适当放大，预留轨枕预埋筋下落位置。在钢筋网下部，道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm，侧面不小于35mm。C.根据杂散电流专业的要求，每块道床结构段内每隔5米在上下表层结构钢筋中分别选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每个道床块两端采用50×8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向钢筋圈；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不应小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。（6）轨排粗调对安放好的轨排再次进行对位，高程误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。（7）顶层钢筋调整轨排安放完成后，将顶层横向筋调整到设计位置，与轨枕预埋筋绑扎在一起。（8）道床立模A.模板整形模板选取时，应注意材质硬度，以防成型后翘曲变形，模板支立前 应清理干净基底并润湿，且所有模板应先均匀涂抹脱模剂，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆。应分清模板类型，正确安装。B.立模支立模板时，应严格按墨线位置支立，模板斜支撑应支立牢固，位置偏差不大于±3mm。模板工作面应保证垂直，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不大于0、－5mm。（9）轨道精调模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求，见表5.1.1.3-2和5.1.1.3-3表。并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。表5.1.1.3-2轨道几何形态的允许偏差序号检查项目偏差要求1支承块间距±5mm。2轨距+2、-1，变化率≯1‰。3水平以一股钢轨为准,按设计高程偏差在±1mm以内,两股钢轨相对水平差≯1mm,在18m范围内,不得有大于1mm的三角坑。4方向以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中线偏差±2mm以内。5高低轨面目视平顺，最大矢度≯1mm/10m弦。6轨底坡1/407中线偏差±2mm表5.1.1.3-3曲线正矢容许误差曲线半径(m)缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）350及以下51015351—4504812451—650369 650以上346（10）综合检查浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，满足后方可进行砼浇筑。如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。（11）道床混凝土浇筑A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可浇筑。道床混凝土浇筑前，做好相关专业的配合，提前通知机电专业、通信信号专业、给排水专业等进行过轨管线预埋。B.根据施工工艺，整体道床混凝土浇筑按道床横断面分两次进行，采取先施工中间道床部分，后施工道床两侧及水沟部分。道床混凝土在浇筑过程中要振捣密实，轨枕底部及周围的砼应加强捣固，严禁振捣器触及支撑架和钢轨。道床混凝土初凝前应及时进行面层及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。C.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合施工要求。D.混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣，振捣棒直径φ40的振捣棒，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为15—30秒，20—30分钟后，进行第二次复振。严禁振捣器触及轨枕支撑架及模板，并及时检查检查钢轨的方向、轨距、水平与轨枕及模板的位置，若发现超标，立即调整，整改合格后方可继续浇筑。E.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，应及时进行养护。抹面允许偏差为平整度3mm，高程0、-5mm。F.混凝土浇筑完毕12小时内，采用喷洒养护剂的方法进行养护。最好一次浇筑完成，如遇特殊情况，应在下次浇筑前清理接茬浮浆并凿毛接触表面。 G.混凝土浇筑必须满足《钢筋混凝土施工及验收规范》及《混凝土结构工程施工及验收规范》要求，并经监理工程师认可。（12）道床混凝土抹面、养生混凝土初凝前应及时进行面层的抹面，并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰浆的地方立即清理干净。初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，并及时进行覆盖。混凝土浇筑12小时后，采用喷洒养护剂的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。（13）拆模、拆轨排在混凝土强度达到5MPa要求后，将模板进行拆除，拆除时应注意保护成品混凝土的完整性。拆除完毕后的模板应进行清洗并分类摆放、回收。在混凝土强度达到5MPa后，对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作，然后运输至铺轨基地轨排组装区循环作业。（14）道床整修养护A.在混凝土道床初凝后将道床清扫干净，及时覆盖土工布和塑料薄膜并洒水掩护。B.冬季施工时应按照冬季施工方案执行。（15）质量检查A.混凝土强度应符合设计规定，整体道床表面应无“蜂窝”、麻面和漏振。表面清洁，平整度允许偏差3mm。B.短轨枕、预埋件位置按设计要求设置正确。C.轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。D.混凝土浇筑之前检查扣件各部件是否安装齐全，扣件是否达到设计扭矩。质量检查不合格应进行凿除，重新浇筑。6、安全保证措施6.1施工现场安全措施 施工现场的布置应符合防火、防洪、防雷电等安全规定。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定。6.2施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6.3交通疏解安全措施围挡、交通疏解要按规定进行并报批。设专人协助交警疏导交通，保证施工车辆不在行车道上任意停放，以减少施工对车辆及行人的干扰，路上施工人员穿反光衣以保证安全。6.4临时设施的安全措施加强施工中的各项监测，通过观测监控成果指导施工，确保施工安全和环境安全。6.5大坡道铺轨施工安全保证措施（1）走行要求：轨道车司机和调车人员必须熟悉线路情况，针对本工程线路进度的特点，制定切实可行的安全行车保证措施。推进轨排、材料列车走行过程中，不应在大坡道上停车。如确需停车时，操作司机不能离岗，调车人员应立即对轨排、材料列车及轨道车采取防溜措施，安装足够数量的止轮器，确保不发生溜车。（2）对位要求：轨道车推进轨排、材料列车对位时，预先在前轮轴停车处安装固定式止轮器，对轮对下坡方向要安装止轮器，并用斜木楔打紧。（3）监护措施：轨道车推进轨排、材料列车走行对位时，要派专人负责监视车轮走行时线路变化情况，随时采用应急措施，保证安全运行的要求。（4）调车要求：轨排、材料列车对位作业应在调车人员的统一指挥下进行，做到稳、慢、缓，并充分做好防溜措施。6.6整体道床施工安全保证措施（1）整体道床施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接与配合。 （2）钢筋网焊接时，焊接设备必须经过调试运转正常后，方可正式施工，焊机必须由专人使用和管理。焊接设备必须装接地线，电源部分要妥加保护，防止因操作不慎使钢筋与电源接触，严禁两台焊机使用一个电源闸刀。电焊工应穿戴必要的劳动防护用品，并在作业过程中注意保护自身安全。（3）铺轨门吊吊铺轨排时，挂钩人员一定要选好吊点，吊钳挂好后，经试吊认定牢靠，挂钩人员撤离至安全位置扶住轨排，再指挥门吊操作司机继续起吊。门吊操作司机思想要高度集中，操作要稳，并随时注意作业面施工人员的动态，发现不安全因素，立即采取措施，防止发生意外。（4）铺轨门吊及其它起重设备的安全保护装置必须齐全、完好、灵敏可靠，并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（5）混凝土浇筑时，要经常检查输送管道，发生堵管时，应尽可能敲击疏通。6.7施工用电安全措施（1）为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-2012规定要求。（2）配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”要求，设置室内总配电盘或室外总配电箱和分配电箱，移动式开关箱，漏电开关保护器设在后两级。漏电保护器的选择应符合国标GB6829-1995《剩余电流动作保护器的一般要求》的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应不小于0.1S。（3）保护零线必须在总配电室或总配电箱、分配电箱处重复接地外，还必须在配电线路的未端处重复接地。（4）每台用电设备必须设有各自的开关箱，并应有防雷电装置，同时实行“一机一闸、一漏一箱”。配电箱、开关箱必须防雨、防尘和加锁。（5）移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆，其中一根作为接地线，电源导线不得直接绑扎在金属壳上。不得借用机械本身金属结构作工作零线。（6）发生人身触电时，应立即切断电源，然后对对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。 （7）对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。（8）电器作业人员必须持证上岗。6.8施工运输及交通安全措施（1）行车人员要严格执行《技规》、《行规》、《交规》中有关的安全规定，在曲线及线路状况不良地段加强了望，确认无侵限、无行人后，按限速要求行车。（2）建立健全机动车辆管理制度，认真遵守交通规则。（3）认真检查车辆状况，加强平时车辆的维修保养确保车辆安全运行。（4）司乘人员证照必须齐全，符合规定。（5）严禁司乘人员带病作业，酒后驾驶,并应有充足的睡眠，保证行车安全。（6）司机在行驶中，严禁与车内人员交谈、打闹。（7）掌握好线路状况，控制好车辆行驶速度，认真贯彻“宁慢勿快，宁缓勿急”的操作规则，确保安全行驶。6.9邻近管线及建筑物安全保证措施在动力设备、输电线路、地下管道、密封防震车间、易燃易爆地段、临街交通要道及邻近建筑物附近施工时，实施切实有效的安全防护措施。7、质量保证措施严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家《工程施工质量验收规范》的工程质量验收标准；确保本项目全部工程材料、设备安装和工程施工质量均符合中华人民共和国现行的国家标准；若合同中约定的任何工程质量标准高于国家标准，则按合同中约定的标准执行。7.1保证工程质量的主要技术措施①认真推行GB/T19001-2008质量管理体系标准，按质量手册的要求严格执行。 成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划目标的要求。明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。②做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理工程师研究解决。会同轨道工程业主代表或驻地监理、设计单位及土建工程施工单位进行铺轨前的联合交接工作，并对工程质量进行复测、检查，符合要求后，方可进行轨道铺装工程施工。为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准，对工序标准的情况做出记录，严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。③以科研为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展合理化建议活动，通过QC小组技术攻关，对关键工程、疑难工程进行比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优之目的。质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。分件名、分阶段进行技术总结。结合施工进度对施工质量问题进行监控与跟踪，采用切实可行的保证措施，针对存在问题，指定负责人，限期解决。④铺轨施工前要由测量组提前对基标、限界等进行复测、检查，符合要求方准施工。铺轨时要严格按照设计要求安装扣件，对于轨道的方向、水平、轨距、高低及超高，必须通过精心调整，保证轨道初始几何形态在验收标准规定的范围以内。⑤正确处理质量与工期、成本间的关系，认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案，杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。广泛开展群众性QC小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关。严格控制不合格产品发生，工程一次验收合格率100%，优良率达到100%，争创优质工程。7.2材料采购的质量保证措施 (1)根据总体施工组织设计要求，按照《物资采购工作程序》及时编制用料、购料计划。积极协助建设单位搞好材料采购与管理工作，认真负责好材料的合同谈判、产品制造质量监督、试验、出厂检验、到货检验、仓储管理、发料等一系列环节。对物资采购过程中易出现损坏的环节加强保护措施。加强进场前材料检测和设备相应的性能指标测试。绝不允许不合格的材料、器材、设备用于工程施工。确保进入工地的各种材料、器材、设备均符合设计及工程质量的要求。(2)所采购的材料向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。8、进度保证措施8.1.组织管理措施（1）成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要施工和管理人员均由参加过同类工程施工、有丰富经验的人员组成，充分利用成熟的施工方法及工艺来组织施工。投入精锐施工队伍，（2）按照优化配置，动态组织的原则，要求施工队伍人员配备精干、技术力量强、技术工种齐全，为本工程顺利实施提供可靠的人力资源和技术力量保证。（3）项目经理部在工程技术部设专职工程调度，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序施工。（4）编制实施性施工统筹时，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。（5）工程开工后，编制周密的进度计划，抓关键工序，按进度计划组织施工，实行动态管理，依据总进度计划安排各分项工程计划并制定相应措施。（6）根据总进度计划编制月、旬、周、日作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，采取措施进行调整。对施工过程中出现的进度滞后情况，要及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保进度计划的实现。 （7）严格执行交班会议制度。每天由生产经理组织召开生产部门和各施工作业队长参加的交班会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划会，项目经理参加，落实上周计划完成情况及确定本周工作计划。（8）根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。（9）做好与线下施工单位的协调，根据实际情况及时调整轨道工程进度计划，避免相互干扰，以保证工期。（10）精心组织、周密安排，保证材料、设备提前到位。保证施工机械机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养。避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。（11）全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。（12）主动加强与业主、设计、监理单位的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、设计、监理工程师发出的通知和指令。同时加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。8.2技术组织措施（1）认真做好施工准备，组织人员、材料、机械尽快进场，迅速形成施工能力。（2）针对工程特点，采用分左、右线均衡流水作业施工方法，减少技术停歇；对主要施工项目要根据特点，集中力量狠抓重点、攻克难点，加快施工进度。（3）合理安排劳动力，积极关注并搜集气象资料，对天气情况提前考虑，早做安排。（4）积极采用各种成熟的新工艺、新技术组织施工（如混凝土内掺入复合添加剂，使其早期强度加快，以利于早日拆模进入下道工序），加强机械化程度，提高工效。（5）各种材料保证及时充分供应，各种周转材料储备充足，各类型机械设备保养运转良好，保证施工在最佳状态下进行。 （6）加强同甲方驻工地代表及监理联系，对图纸疑问、设计变更、社会因素等影响进度的问题提前考虑，积极协商解决，从总体布置上合理安排，保证工期。（7）按照ISO9001质量体系，进行严密科学、程序化的管理，保证工程质量达到优良标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场、材料投入使用、工序检查、质量评定和检验等环节有序无误。（8）针对本工程特点，制定并落实各岗位安全生产责任制，依据OHSAS18000标准完善安全保证体系，使“安全生产、人人有责”的观念深入人心，确保施工生产的顺利进行。（9）狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，安排先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。（10）采取有效措施，缩短拆模周期，混凝土施工掺入高效减水剂，提高混凝土早期强度，缩短施工间歇时间，充分做好一切准备工作，为主工序的顺利施工创造良好的条件，同时采取各种措施，加快钢筋绑扎和模板组立的速度，以及多个工作面同时施工的方法来保证工期目标的实现。（11）加强计划管理，增强预见性；制定各分项工程的目标计划和对应措施。（12）编制项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所有涉及工期的直接、间接施工队伍分解落实。（13）强化施工过程的劳动力、机械设备、材料供应等资源计划管理。（14）提前制定不能按计划实现时的调整和补救措施，不断复核调整各工序施工计划，实现动态管理。（15）加强施工阶段工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。（16）确定与进度控制有关的各项工作的时间安排和总的工作流程，并严格安排实施。确定进度控制所采取的具体措施，包括进度检查日期、数据收集方式，进度报表形式，统计分析方法等，并付诸实施。（17）对进度目标的实现采取风险分析，从而确定应急措施。 （18）各专业计划协调一致，避免相互干扰。严格进度检查，制订奖惩措施，实施过程进度控制。在实施进度计划时，随时注意施工进度计划的关键控制点，了解进度实施的动态情况。及时分析各种进度统计分析资料和进度控制报表，随时进行进度调整，保证进度计划的实现。（19）对收集的进度数据进行整理和统计，将计划与实际进行比较，从中发现是否出现进度偏差，分析进度偏差将带来的影响并进行工程进度预测，提出可行的进度修改措施，重新调整进度计划并付诸实施。（20）加强施工工序验收，工序间的紧密衔接；配合现场监理，及时组织验收工作，交下道工序施工。8.3节假日期间工期保证措施(1）充分重视施工黄金季节，做好组织动员工作，安排好节假日期间的施工生产和职工生活，保证节假日出勤率，加快工程进度，以确保总体工期目标的全面兑现。（2）提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间商品混凝土、钢材等物资的供应，满足工程施工需要。（3）提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。8.4进度计划调整的措施进度计划的实施是一个动态的管理过程，在实施过程中由于众多因素的影响，可能导致计划调整，计划调整总的原则应确保项目总工期目标的实现。在确定网络计划后，应针对各区段的自由时差逐项统计，提前准备物资、机械、劳动力，一旦出现某道工序不能按计划完成时，应首先分析该道工序是否对关键工序的工期有影响，如有影响，应加大施工资源投入。充分利用自由时差，合理的配置施工资源，同时信息反馈系统应保持畅通。对于出现的进度偏差及时分析，制订措施，使进度计划的制订最大限度的与实际相吻合。8.5特殊情况下的赶工措施 本工程将严格按照施工进度计划，均衡组织生产。但在施工过程中如果出现意外情况（如土建工程滞后而不能按业主要求的日期交给轨道工程施工单位或其他情况），给工程施工进度造成影响时，将采取如下措施调整和追赶工期，确保项目总工期目标的实现。（1）挖掘潜力，优化施工方案，制定抢工方案。（2）增加人力、物力、机械和资金的投入。（3）一旦进度落后，要进行认真地分析，并针对其原因采取相应措施。如因劳动力和周转材料不足，则增加劳动力和周转材料，以赶进度。（4）赶工期间资金要有充分保障，保证赶工措施的实现。8.6保证工期的奖罚措施在施工期间将制定有效的工期奖罚措施，将各项作业指标分解到各班组和各个工序，分项考核，对于完成指标的班组或工序，给予一定比例的奖励；进度指标不能按期完成的班组实行罚款，罚款数额届时量情掌握，以使各工序乃至整体施工进度均处于受控状态，确保总工期目标的兑现。9、文明施工、环境与职业健康保护措施(1)铺轨基地四周设置明显的警示标志和连续、密闭的围挡，符合青岛市的相关规定。(2)铺轨基地施工现场设置明显的“七牌五图”标牌，包含安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、环境保护牌、农民工权益保障公示牌、应急抢险救援公示牌、工程概况牌、施工形象进度图、青岛市轨道交通线路网络规划图、生产区平面布置图、生产区消防布置图、重大危险源公示图。(3)施工现场所有施工机械及各施工作业面和堆料场必须按规定设置施工铭牌，所有施工管理、作业人员应统一穿戴作业服，佩带上岗证，上岗证上标示有姓名、职务、照片及编号等。周围居（农）民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主批准同意，外部任何单位和个人均不得进入工地。(4)为进一步提高建设工程质量，减少施工扬尘污染，严格执行青岛市有关规定，施工中的混凝土及搅拌砂浆全部采用商品混凝土。(5)采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。 (6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。(7)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。(8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。车辆通过村镇时减速慢行。(9)施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。(10)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。(11)尊重所在地各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。(12)在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。(13)施工营地和施工现场的生活垃圾，经常清理打扫，集中堆放；施工和生活中的废弃物，运至指定地点；报废材料或施工中返工的挖除材料运至指定地点；对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。(14)设专人负责施工现场的清洁工作，并对现场卫生进行定期检查。