高速公路改扩建道路设计安全问题探讨 3页

高速公路改扩建道路设计安全问题探讨昭炫江苏交科交通设计研究院有限公司摘要：近几年来我国经济取得了快速的发展，不仅推动了社会的发展，也提升了人们的生活水平。私家轿车走进千家万户，改善了人们生活质量。但因为车辆的数量与口倶增，给交通运输带来丫很大的压力，国家不得不对高速公路进行改扩建。本文将会对我国高速公路改扩建设计中的安全问题进行分析，并阐述影响安全问题出现的原因。希望能通过本文的分析研究，可以为提升高速公路改扩建质量提供参考依据，促进我国高速公路的发展。关键词：高速公路;改扩迷;设计安全;作者简介：曾昭炫，助理工程师，研究方向为道路桥梁设计。由于近年来高速公路安全事故频发，给人们造成很大的经济财产和人身安全隐患，所以必须要加强高速公路的改扩建工作，提升高速公路的质量和承载力，降低交通事故的发生，保障人们的生命财产安全。在进行高速公路改扩建设计的时候，最重要的就是安全问题，因为是在原有的公路上进行改建，所以相对于普通施工有更多的安全隐患。因此要对做出科学合理的改扩逑设计方案，从根本上保证高速公路改扩建的安全。1高速公路扩建对老路面存在的安全问题高速公路在进行扩改建之前，要对之前的老路面进行一次评估，然后根据评估的结果，再进行扩建方案的设计。其中要注意的是对老路的交通事故多发点、弯路和绕路，以及路面高低不同的路段进行重新勘测，然后在充分利用原工程的基础上，通过对平、横、纵、的技术指标，再次进行线路的综合设计，确保线路的安全性。当然在进行设计之前，还要对未达到技术标准问题项进行分析，找出问题原因所在，在重新设计时合理的解决这些问题。同时对该路段的运行速度进行检测评价，使扩改建后的速度设计和技术指标相协调。 2影响髙速公路改扩建道路设计安全的因素2.1分隔带设置分隔带的作用就是车行道进行分隔，避免两边不同方向行驶车辆穿越，降低行驶中的交通事故。目前我国高速公路所用的隔离带一般都是在3.05^9.14m之间，由于各个国家和地区的不同，隔离带的宽度也会有所不同。为了确保行驶中的安全，还要在隔离带两侧设置护栏，来进一步提升交通安全。我国最常用的护栏有两种，一种是混凝土结构的护栏，男一种是波形梁结构的护栏。通过大量的实践证明，波形梁的使用率耍比混凝土结构高，这是因为波形梁结构既美观又安全。另外，波形梁结构还可以很好的承受小型汽车和小货车的撞击，而混凝土结构护F.则可以很好的承受大型货车的撞击。因此在对高速公路进行隔离带设计的吋候，应该以该路段过往车辆的类型为依据，采用合理的隔离带防护栏，最大化的减少交通事故的发生，提升安全性。2.2视距问题在车辆行驶过程中，良好的视距对安全形式来说十分重要，更是驾驶员进行安全驾车和操控车辆的必备条件。因此在进行道路设计的过程中，超车视距、会车视距、行车视距是非常重要的。在车辆行驶的时候，驾驶员A视的距离是相对较远的，在有效的制动距离内驾驶员可以很好的看到前方的路况，方便根据前方路况进行及时制动。因此在进行高速公路改扩建的设计中，要尽量让改扩建后的路段为直线路段，将之前的弯路进行调整，防止给驾驶员造成视野盲区。2.3路侧的安全设计对高速公路改扩建而言，路侧的设计和质量也对其产生很大的影响，所以要做好路侧净区的处理工作，可以从以下几点入手:第一，如果施工环境和施工条件允许，路侧边坡要尽可能的设计为返回式，比例要以4:1为准。这样可以有效的帮助车辆在行驶到边坡中后重新回到原有车道，对提升高速公路安全的设计具有十分关键的作用；第二，要对公路上的标志和基础设施进行设计，可以使用解体消耗能式进行设计，这样设置的目的，是为了一旦车辆和公路上的设施产生碰撩，解体消耗能装置可有效降低碰撩的冲击力，以达到降低碰撩程度的目的，提升交通安全。与此同时，还要扩大这些交通设施之间的距离，扩大公路各种标志和行车道的距离，防止车辆碰撞时进一步发生连续碰撞，扩大事故范围；第三，对于无法处理的障碍物，在进行高速公路改扩建设计的过程中，可以设置护栏来避免其对交通运输产生影响，増加安全性。一來护栏可以降低碰撞程度,二来还能作为引导。另外，路侧也算是高速上的一种障碍物，所以在对其进行设计的时候，还要考虑到对路侧端部的设计，确保路侧可以最大化的发挥其作用。2.4立体交叉路口一般来说，高速公路的立体交叉路U是事故多发区，所以在进行改扩建的吋候， 对老的立体交叉路门进行更改，也可以提升高速公路的安全性。比如，立体交叉口附近的视觉平而镜要树立在直线上，如若是不得不在曲线上，曲线的半径必须耍大于超高的最小圆曲线半径。同时位置也必须科学合理，最好不要在坡度比较大的地方，防止其被遮挡。在高速公路的立体交叉口要有明显且清晰的标志线,使驾驶员可以清晰的看到，降低安全事故的发生率。2.5其他若是高速公路的车道低于6条，但是通行的车辆中货车较多，那么在进行扩改建设计的时候，就要对货车在左车道的行驶进行限制，降低因为货车行驶缓慢，而对高速公路行驶能力产生影响;在进行横坡设计的时候，耍考虑到排水的方便性，通常情况下是2%的坡度。如果要扩建成4车道，那么就要确保两侧的水都会汇集到最右边的车道，减少积水。因此在进行设计的时候，要将两侧都设计成拱形，使雨水能够顺利的向屮央带以及两侧进行排水，防止出现积水。3结语总而言之，对于高速公路的扩改建设计而言，最重耍的就是安全问题。因此要对进行扩改建的公路路段进行全方面的评估和分析之后，再进行设计，以将安全事故减少到最低，保证交通运输的安全。另外我国高速公路车辆量较大，因此在进行扩改建的时候同样要确保道路的质量，避免因此而造成的安全事故。参考文献[1]崔志勇.高速公路改扩建工程中交通安全设施设置问题[J].交通世界，2012,1(5):112-114.[2]肖富昌.佛开高速公路改扩建项目路面工程施工阶段交通组织方案研讨[J].广东公路交通，2012(2):17-21.[3]付玉辉.二级公路改扩建为高速公路设计关键问题探讨[J].北方交通，2012,10(12):41-42.