三柳高速融安连接线融江大桥施工技术方案 34页

三柳高速融安连接线融江大桥施工技术方案三柳高速第七合同段项目经理部二0一二年七月十日 工程概况融安连接线融江大桥是三柳高速连接线跨越融江的关键性控制工程，施工涉及航道和水务。全桥由南北引桥和三跨连续刚构主桥组成，其跨度组合为：2×40m+(70+125+70)m+4×40m+4×40m,桥梁总长674m。其中主桥(70+125+70)m连续刚构施工是本合同段的难点工程，其施工进度和施工质量对整个项目具有较大的影响力，我单位将针对具体的施工情况制定相应的专项施工方案，集中技术力量进行技术攻关，保证工程的施工质量。融安连接线融江大桥主墩为矩形空心双薄壁墩，墩高在（14.8～16.2）m之间，为保证施工质量，加快施工进度，墩身施工采用翻模施工。主桥上构为（70+125+70）m连续刚构，根据工期要求，并结合我公司的设备情况，投入挂篮4套，3#、4#主桥墩同时施工，以确保按期完成施工任务。其施工平面布置图附后。第十一章融江大桥主桥施工方案融江大桥东岸引桥0#桥台至2#交界墩；西岸引桥11#墩至13#桥台施工作业平台及施工道路采用筑岛法施工。主桥3#、4#桥墩、5#交界墩及西岸引桥6#墩至10#墩采用搭建钢栈桥及水中钢作业平台的技术施工。为保证航道正常通航和行驶安全，本桥搭建钢栈桥时在主墩3#和4#之间断开，预留通航净宽度110米，预留主桥上部挂篮施工时的净空高度（扣除挂篮工作面高度）为8米。详见附件《融安连接线融江大桥施工平面布置图》。施工时在预留的主航道设置安全警示标志，同时设计防撞设施以确保安全。为防止堵塞和污染河道，本桥施工尽量减少筑岛填筑作业的范围，采取搭建钢施工作业平台的方案。水下钻孔桩施工时，租用一定数量的泥浆船、避免将泥浆直接排放污染河道。融江大桥主桥（70+125+70）m连续刚构钻孔灌注桩基础采用水上作业平台施工，水中承台采用双壁有底钢套箱施工方案，双薄壁实心墩采用大块定型钢模全高度一次性支模技术施工，墩顶（0~1）#块使用托架法施工技术。上部变截面预应力混凝土箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，3#、4#主墩施工形成单个T构、先合拢边跨、再合拢中跨。连续刚构桥施工工艺说明如下：1.主桥墩墩顶(0#～1#)块箱梁现浇段混凝土浇筑可分层进行，但第一次应浇筑至腹板高度至少1.50m以上。其余梁段应一次浇筑完成，(0#～1#)块与墩身顶段混凝土的龄期差不得超过40天。2.除0#、1#块及边跨现浇段在托架和支架上现浇外，其余梁段均采用挂篮对称现浇施工。在托架和临时支架上现浇的部分，在混凝土浇筑前需对支架进行预压和观测。3.箱梁砼强度达到设计强度的90%方可张拉。4.如普通钢筋与预应力钢束或预应力粗钢筋位置发生干扰，其处理原则为适当移动普通钢筋位置以保证预应力钢束或预应力粗钢筋的位置。若需截断普通钢筋，则需征得监理工程师同意。 如纵向预应力钢束与横向预应力钢束或预应力粗钢筋位置发生干扰且相应图纸中并未提及避让原则，建议先保证纵向预应力钢束的位置准确，然后再保证横向预应力钢束和竖向预应力粗钢筋的位置。5.悬臂施工过程中，无论梁段的浇筑或挂篮的移动，均要保持平衡施工，不对称荷载不大于1个梁段底板的自重。6.预应力的张拉采用应力与伸长量双控制，施工时严格按设计图纸的要求进行，延伸量与设计值相差不超过6%。7.预应力钢束（筋）张拉完成后，应进行孔道压浆并保证压浆质量。压浆工作应连续，压浆所用材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道的成型方法、压浆方式、材料性能通过计算和试验确定。原则上要求尽量减少灰浆收缩，保证压浆密实饱满。此外。压浆所用的水泥浆标号与梁体混凝土标号相同，建议水灰比0.4～0.45。8.按先边跨后中跨的顺序进行合拢施工，边、中跨合拢时根据实际控制情况在悬臂端加水箱进行配重。劲性骨架的焊接要求迅速完成并形成刚接，焊接时在预埋件周边混凝土浇水降温，避免烧伤混凝土。合拢段混凝土的浇筑应在一天中气温最低时进行，并应在尽可能短的时间内完成。合拢段混凝土达到设计强度的90％后方可进行箱梁底板钢束的张拉。所有锚固在齿板的钢束在张拉完成后必须进行封锚。9.合拢温度：合拢温度20℃为宜。11.1.钢便桥的搭建连接线融安融江大桥因水中桥施工需要搭建钢便桥和桥墩钢结构施工作业平台。钢便桥下部基础为钢管桩，上部为工字钢、贝雷架组合承重结构，桥面为钢网格组合结构。桥面净宽5.5米，长（5*15+21*15）m，在主航道处断开。具体见钢便桥及作业平台设计施工图。11.2.主桥基础及下部构造施工主桥2#、3#、4#、5#墩施工在钢作业平台上进行，基础为钻孔灌注桩、深水承台，薄壁墩。11.2.1.钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工在水中搭设的钢平台上进行，除5#交界墩桩基直径为1.5m以外，其余桩基直径均为2m。主墩为桩基承台，施工工序如下：1.打钢护筒钢护筒为10㎜厚钢板焊接而成，用振动高频打桩机通过吊车配合将钢护筒沉入设计位置、以最后贯入度做为参考数据确定钢护筒的打入深度。最后检查平面偏位和高程使之符合要求。2.钻机选择及钻孔选择锤重7吨的冲击钻，钻孔前配置好泥浆、泥浆的比重、胶体率、含砂率要符合规范要求。泥浆池由采砂船改装而成，与钢护筒之间用管道连接。 钻机钻进过程中要留置渣样、便于地质确认。钻孔至桩基设计标高后进行终孔检查和桩基地质确认。终孔主要检查钻孔垂直度、钻孔深度、直径、孔底沉渣厚度、平面偏位等指标。钻孔垂直度和孔径用探孔器检查。探孔器用钢筋加工制作、几何尺寸符合桥涵施工技术规范要求。孔深用测绳配测锤检查。3.钢筋笼制作及安装钢筋笼分段制作、分段安装。钢筋笼主筋采用套筒连接，主筋连接施工必须符合《钢筋机械连接技术规范》。由于桩基直径较大，钢筋笼分段重量及钢筋笼成品质量较大，因此钢筋笼骨架制作时要注意主筋和加劲圈的焊接质量以及骨架内部的临时辅助支撑措施，防止钢筋笼吊装过程中散架造成质量和安全事故。吊车为不小于25吨的汽车吊。4.导管拼接、储料斗准备水下混凝土灌注前，导管要试拼接、做闭水试验，密闭性要满足要求。储料斗要能满足首盘混凝土最少埋深导管2米的技术要求。5.水下混泥土灌注主桥墩桩基混凝土数量较大，水下混凝土配合比试验时掺入缓凝剂、保证整条桩的混凝土在初凝时间内灌注完毕。混凝土的坍落度为20㎝左右，骨料中最大粒径≤20㎜，混凝土和易性、流动性良好。水下混凝土配置时也可掺入一定数量的粉煤灰等外加剂以改善混凝土的性能。首盘混凝土灌注：首批混凝土数量计算：V=¼πλ{γ1/γ2(L-2)d22+2.3d12-2d22}(m3)式中：γ1为孔内泥浆比重，一般取(1.03~1.05)。γ2为水下混凝土比重，一般取2.5。L为孔深、单位为m。d1为成孔直径，单位为m.d2为导管直径，单位为m.λ为钻孔桩扩孔系数，根据成孔工艺和地质情况而定，一般取(1.1～1.2).储料斗的体积按此计算并考虑一定的富裕系数，如因储料斗体积太大、加工存在困难时，可考虑总量的30%左右现场按计算由2台混凝土罐车供应。具体方法是：先装满储料斗，2台罐车按设计的位置停放、将出料铁槽按一定的角度和距离调整好，2名工人手握出料阀做准备。当储料斗内的混凝土下落到一定位置时，听现场施工员的指挥同时打开罐车卸料阀放料以保证首盘水下混凝土的灌注。导管拆除：首盘混凝土灌注成功后，紧跟其后连续灌注，导管埋深始终保持在（4~6）m为宜。随时测量导管埋深，上下插拔导管、拆除多余导管。如此反复循环直至整条桩灌注完毕。桩顶加灌高度：按规范控制为≥1m。6.凿桩头、检桩 水下混凝土灌注龄期接近7天（正常气温），即可破除桩头多余混凝土，做好检桩准备工作。检桩采用非金属混凝土超声波法。检桩合格后方可进行水下承台的施工。7.质量控制要点及技术措施水下混凝土灌注关键之一：严格控制水下混凝土的坍落度、和易性、流动性、骨料最大粒径。这就要求在水下混凝土配合比设计试验时严格按混凝土试验规程的规定认真仔细做好各种试验，试验结果达不到要求的要有针对性地进行调整。关键之二：导管的内径不能太小、宜为30㎝左右，且密闭性好、垫圈及时更换。灌注过程若因混凝土的坍落度、和易性发生一些小变化或因停机待料时间较长而发生“卡管”等障碍时要增加配重上下连续插拔导管，努力“打通”不能轻易放弃，也不能浪费时间错过最佳的处理机会。关键之三：做好现场及拌合站备用电源以防中途停电，水下桩灌注遵循快速、连续的原则，灌注前各项准备工作充分到位，做到有备无患。11.2.2.水下承台施工融江大桥设计施工水位113.167m，主桥3#、4#墩承台顶标高109.5m，设计为水下承台，采用有底双壁钢套箱围堰施工技术，由于承台埋入水中较深，钢套箱尚要考虑桥墩墩身施工期间的围堰，故未考虑周转使用。1.钢套箱制作根据大桥主桥墩3#、4#墩探测的河床标高结合地质钻探资料，钢套箱的总高度为9米，分4节安装。钢套箱的主桁架、模板、配件、喷漆等组件都在工厂统一制作，试拼。2.钢套箱半成品的运输钢套箱半成品在工厂完成加工和试拼接检验后由船运输到施工现场，用4艘（20~40）吨的船只做为临时施工平台，准备钢套箱的拼接与下沉工作。3.钢套箱拼接、下沉在主桥墩桩基作业平台处拆除钢栈桥桥面钢板和工字钢，放置临时支撑托梁。精确测量承台设计平面位置，并做好标记做为控制套箱沉入时使用。按以下顺序进行拼装、沉入作业。(1).分段拼接有底钢套箱采用分节拼装、分节沉入的施工工艺，即3节*2.5m+1节*1.5m。每节拼装时按事先放好的承台外边线先进行钢套箱长边的拼装，拼装从中间开始向两边延伸，长边拼接完之后再拼接短边直至最后闭合。(2).连接成型每节钢套箱拼接时，每块模板与模板之间用螺栓固定、拼缝内垫厚度为10㎜橡胶带。套箱每节模板拼装完毕后检查长、宽尺寸，对角线误差，垂直度。长宽尺寸偏差：比设计大10㎝、对角线误差≤ 1/500L。(3).套箱模板支撑安装套箱模板经检查验收合格后安装外支撑，按设计的顺序和施工方法逐段安装、逐段固定外支撑。外支撑架与模板之间用高强螺栓连接，关键部位可采取焊接和设计内支撑的方法防止套箱下沉过程中水压力作用下的变形。(4).套箱沉入钢套箱沉入前在桥墩桩基前期施工打入的钢护筒上安装接引装置，在其顶面安装特制的钢帽。钢帽上安装扁担梁和精轧螺纹钢筋用来临时承吊分段下沉的套箱，套箱下沉要注意天气预报信息，选择水流流速＜1m/S、风力＜5级的晴朗天气进行。4.封底混凝土在套箱内安装8只储料斗，每只储料斗均配有导管，料斗的升降系统安装在扁担梁上。水下封底混凝土由8个储料斗均匀地灌注至设计的位置，封底混凝土顶面比设计高程底10㎝，承台施工时二次用混凝土将承台底面找平。水下混凝土封底要选择在良好的天气施工。5.抽水、干施工环境下承台施工当封底混凝土强度达到90%以上时，开始抽水创造承台施工干作业环境。抽水时要同步完成钢套箱内支撑安装，避免套箱壁因水侧压力作用而发生变形。套箱内水抽干后，割除钻孔灌注桩的钢护筒和预埋在护筒内的钢管柱及扁担梁等部件。将桩顶混凝土凿毛、补平承台底水下封底混凝土混凝土，测量放线进行下道工序施工。6.承台钢筋制作及安装(1).半成品钢筋制作承台的半成品钢筋在桥梁加工场集中制作，然后运至桥墩作业平台处现场绑扎焊接。各种半成品钢筋的规格、型号、下料长度、几何尺寸、形状、弯钩形状和尺寸、数量都必须符合设计要求和施工规范规定，其制作偏差控制在施工规范允许范围以内。(2).承台钢筋骨架的安装承台钢筋骨架绑扎前先按设计要求完成底部3层钢筋网片的绑扎，桩头伸入承台10㎝、网片钢筋碰到桩头时从上面绕过去不能切断。承台骨架钢筋安装时先绑扎底部钢筋、按要求设置钢筋保护层垫块，垫块用于承台混凝土同标号的水泥砂浆制作。承台侧模钢筋保护层可以使用塑料垫块、但保护层厚度要符合设计要求。承台上部钢筋先布设一定数量的支架，在其上绑扎成型上部钢筋网片。上下部钢筋两端的直角弯钩应焊接牢固形成一整体骨架。7.冷却循环水管的制作及安装 按设计要求主桥墩承台内安装三层循环水管用以大体积承台混凝土的降温，承台内3层冷却水管沿承台高度方向互为90°交错布置。冷却水管与承台内钢筋骨架之间可靠连接，防止混凝土浇筑过程中冷却水管移位、甚至变形。冷却水管用Φ32钢管加工而成，配有井水口、出水口、90°弯头、直接等配件。8.大体积承台混凝土浇筑融江大桥主桥3#、4#墩承台设计混凝土数量379m3,设计要求一次浇筑完成，属于大体积混凝土。为防止混凝土强度形成初期水化热过大、表面裂缝多等质量问题，大体积混凝土施工除了采取冷却水管降温以外，还需要减少施工时的温差、加强混凝土早期养生工作。最好选择在昼夜温差小的时间段浇筑。另外，也可考虑在承台混凝土配合比中掺入粉煤灰减少水泥用量等技术手段和措施来减少承台混凝土早期表面产生裂纹。(1).混凝土原材料的选择.水泥:采用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3。.细骨料：中（粗）砂。尽量选择细度模数在2.4－2.8的中粗砂，砂含泥量≤2.0%。.粗骨料：碎石。选用（10－31.5）mm的碎石，要求碎石的含泥量≤1.0%，针片状含量≤3%、级配符合要求。.掺和料：采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量。.外加剂。冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的凝结时间。总之，应根据不同的施工季节，选用不同的外加剂：泵送剂、减水剂等。(2).混凝土配合比选择泵送混凝土的砂率，一般选择为38%－45%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩裂缝。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验配合比资料呈报监理审批，将监理最终审批的混凝土配合比资料作为正式的施工配合比。(3).混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。在施工工期允许的情况下，尽量安排在夜间进行混凝土的浇筑。混凝土出厂时应有出厂温度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有温度记录， 在混凝土经输送泵到施工点时有入模温度记录，以保证混凝土的入模温度在规范规定范围内。冬季施工时的混凝土出厂温度应高于入模温度。施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系，坍落度越大，混凝土用水就越多，对混凝土的耐久性影响就越大。所以在混凝土运到现场后的前几车要逐车进行测试，使浇筑时的坍落度控制在（120±20）mm以内。混凝土出厂时应有出厂坍落度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有坍落度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有入模坍落度记录。一般情况下，入泵坍落度可按下值参考：.泵送高度30米以下时，入泵坍落度为(100－140)mm。.泵送高度(30－60)米时，入泵坍落度为(140－160)mm。.泵送高度(60－100)米时，入泵坍落度为(160－180)mm。.泵送高度100米以上时，入泵坍落度为(180－230)mm。（高墩柱远距离较为适用）。若有超差，立即采取以下措施：A、将不符合坍落度要求的混凝土废弃。B、将坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基础垫层、填充混凝土或无抗渗要求、非钢筋混凝土等工程中。C、增加混凝土坍落度检测密度，连续测试相邻搅拌的五罐运输车的混凝土坍落度。D、按规范要求混凝土拌合场对混凝土坍落度进行随机抽查测试，将坍落度不符合要求的混凝土控制在浇筑之前、搅拌之中。(4).混凝土的浇筑和振捣.冷却管埋设：混凝土浇筑前，按监控要求在承台中埋设测温元件，混凝土浇筑过程中通过对测温元件的温度测试分析，调整冷却管的水温和流量来达到散热的目的，将混凝土内表温差控制在25℃以内。.混凝土浇注的要求：混凝土浇筑时的顺序安排，采取分层连续浇筑，以利于混凝土的散热均匀，确保混凝土无冷缝现象出现。分层浇筑时，宜采用二次振捣的工艺，排除混凝土内部多余的水分和气泡，以提高混凝土的密实度。在混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面进行拍打振实，除去表面浮浆，减少混凝土表面骨料沉降收缩裂缝。混凝土在振捣过程中出现的泌水，应给予排除，不得在有泌水的混凝土表面再浇筑混凝土。混凝土的跌落高度：当混凝土为输送泵或从高处直接倾卸混凝土时，应视输送泵出口管至施工点的高度，一般跌口至混凝土浇筑面高度应小于或等于2米，当倾落高 度大于2米时，须设置串筒、溜槽（管）等设施，倾落高度大于10米时，须设减速装置。.混凝土的振捣要求：混凝土的振捣采用插入式振动棒，混凝土的浇筑厚度每层应不大于30㎝，插捣的间距不大于振动棒长度的1.5倍。振动棒离模板需保持（50－100）㎜的间距。振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部留有孔洞。加强振动排除混凝土内部的空气，确保混凝土的密实性。振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀。混凝土振捣时间不宜过长，掌握好振捣时间，时间过短，混凝土振不密实。振动时间过长，混凝土的粗骨料下沉，砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象。一般每点的振动时间在20－30ｓ，以混凝土表面无明显气泡和浮浆不再下沉为宜。混凝土振捣完成一段，用木摸子拍平一段，便于混凝土表面的抹面和收光。同时，采取二次收光，有效地保证混凝土表面不会出现凝结收缩裂缝。9.混凝土的养生和测温.大体积混凝土养护要求：a.保证混凝土在水化过程中，其表面的水分不易蒸发，使混凝土表面始终保持潮湿状态，为混凝土的强度增长提供充分的水分，避免混凝土在强度增长过程中出现早期失水而影响混凝土质量。b.保证混凝土在养护过程中其表面的温度不散失或少散失，以便控制混凝土的内表温差，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的发生。养护应根据混凝土的内部与表面的温度差，随时调整覆盖麻袋或草袋的层数，养护时间一般在两周以上。.测温要求a.根据承台混凝土的实际平面尺寸和混凝土的厚度，测温点布置尽量在承台周边的平面上，以利于后续测温工作的进行。b.选择φ(20－30)mm、δ＝(0.5－2.0)mm的薄壁钢管作为测温孔，并按不同的部位、深度进行设置。混凝土浇筑前，对每个测温孔进行测口密封，防止混凝土的砂浆进入测温管内发生堵塞。同时对测温管进行严加保护，防止破坏，以确保测温工作折顺利进行。c.测温的位置必须具有代表性，按浇筑厚度断面的底、中和表面多个不同的高度设置。d.测温时要定人员、定时间、定仪器，以减少人为误差。e.每次测温后，测温人员应及时把汇总的混凝土温差数值，提供给施工技术部门，以指导现场混凝土的养护。f.在测温进程中，当发现温度差超过规定25℃（或设计值）时，应及时采取保温措施，防止产生混凝土温差应力裂缝的发生。g.利用测温技术数据，并根据混凝土内部的温度变化情况，控制降温速率和混凝土温度应力、避免 裂缝的出现。10.质量标准及要求质量标准按现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定，同时做到：.混凝土配合比应该合理，搅拌计量准确，混凝土抗压强度不能低于设计强度等级。.运至现场的混凝土坍落度应严格控制，波动范围应保持在(120±20)mm，坍落度超过设计要求的混凝土，应重新拌合处理。.混凝土表面应平整，振捣密实。不得有蜂窝麻面、露筋、裂缝（包含混凝土拌和物沉降裂缝）等缺陷。.承台的平面位置、几何尺寸均要满足设计及规范要求。.承台中预埋墩身的钢筋长度、位置均需符合要求，承台表面不得出现裂纹。11.2.3主桥墩施工连接线融安融江大桥3#、4#主墩为双薄壁实心墩，3#墩高：14.8m、4#墩高：16.2m。考虑到桥墩较低、且只有2个主墩，故模板安装不采用翻模施工技术。按最高的4#墩加工一整套双薄壁实心墩模板即可满足施工进度要求。桥墩施工材料如钢筋、模板，小型施工机具、设备、预埋件等的垂直运输由吊车承担。墩身混凝土采用泵送技术。1.墩身钢筋加工与安装墩身钢筋施工为钢筋加工区集中制作、运输至施工点、汽车吊垂直运输的现场绑扎的工艺和技术，每个墩身钢筋安装分2次完成。第一次完成桥墩总高度的1/2，第二次完成剩下的1/2。(1).钢筋半成品加工墩身钢筋半成品的规格、型号、数量、形状、几何尺寸等必须符合设计及规范要求，加工偏差要控制在规范允许范围以内，加工好的钢筋半成品要分类整齐堆放、便于运输和现场绑扎。(1).钢筋半成品安装安装时要在承台上搭设脚手架形成工作平台，然后进行钢筋安装。安装时先接长竖向主钢筋，主钢筋连接采用挤压套筒法。接长一部分主筋后由水平分布筋和拉结筋固定，直至每一施工段钢筋绑扎全部完成。钢筋的间距、位置、钢筋保护层厚度必须符合设计要求，预留墩身预埋件及孔道时、因位置相互干扰不得随意切断墩身钢筋。2.模板加工与安装主桥3#、4#墩结构形式相同、断面几何尺寸也相同。墩身模板按4#墩的高度设计，模板数量可满足双薄壁实心墩施工进度及工艺要求。模板安装时沿桥墩高度方向穿对拉杆固定。 (1).模板加工及数量模板设计面板用5mm厚钢板，按下料尺寸用剪板机切割成形，四边与80×80×8mm角钢焊成框架，框架内纵横向背肋用[63槽钢焊接而成，间距为30㎝、形成一整体。模板每节高度为2m，桥墩高度尺寸的尾数由最后1节模板的高度尺寸调节。模板数量按整桥2套、每套8节、每节8块的组合形式加工制作。(2).模板安装墩身模板安装前在主墩承台顶面测量放出墩身的水平投影线，然后沿轮廓线用水泥砂浆精确找平防止混凝土浇筑过程中墩身底部漏浆。模板安装前清除表面的焊渣、铁锈等，并刷优质的脱模剂。墩身轮廓线范围内的承台顶面进行凿毛、清理，吊装模板。模板拼装先从墩身平面的长边开始，每吊装1块用螺栓临时连结。长边模板拼装完后，拼装短边模板、最后闭合。每节模板安装完毕吊装第二节模板，每次吊装高度为桥墩墩身高度的1/2，每墩身分2次浇筑完成。模板安装时，每完成1节固定1节。固定的方法是：内顶外拉、即模板内侧用10*10㎝方木顶住，在相应的位置用Φ16的高强拉杆对拉模板，拉杆外侧穿PVC塑料管。拉杆两端通过十字扣固定在模板外侧抱箍上，拉杆在水平和垂直两个方向的间距均为80㎝。每节模板安装完毕都要检查垂直度、接缝质量、模板间的错台等。墩身第二次浇筑混凝土前按设计的位置预留孔道和预埋件，以便墩顶现浇段施工时托架安装。在施工过程中严格控制墩身模板倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。3.墩身混凝土浇筑墩身混凝土浇筑采用搅拌站集中拌合、混凝土罐车运输、现场混凝土泵车泵送的施工方法。(1).首先要选取质量优良的原材料，完成墩身混凝土的施工配合比并取得监理验证试验的许可。由于墩身较高，泵送垂直距离大，因此要控制好砼的坍落度，严格掌握水灰比，采取多种科学合理的技术措施以保证混凝土的质量。(2).墩身混凝土在拌和楼集中拌制，用混凝土罐车运输至施工点，泵车泵送入模后浇筑。(3).混凝土水平分层浇筑、分层振捣密实，每层厚度40cm左右，用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇筑时注意观测墩身模板的稳固性。(4).混凝土浇筑完成后要及时进行洒水保湿养生，养生时间不得少于7天。(5).当混凝土强度达到10MPa以上、保证混凝土棱角不损坏的情况下，方可拆除模板。4.高墩施工注意事项及安全措施(1).上岗前对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其进行分级安全技术交底。 (2).制定严格的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。(3).施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。人行道板上，应采取防滑措施。跳板压上钢筋并用铁线捆牢。(4).上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等。操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查手拉葫芦的安全性。(5).模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应从上到下，按层次、顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变型。(6).每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定连结螺栓。(7).遇有大风、大雨、雷电、等恶劣天气时，应停止施工。11.3.主桥连续刚构施工主桥为（70+125+70）m连续刚构。3#、4#主桥墩（0#～1#）块长度11m，每墩挂篮对称、平衡浇筑2*（7*3.5+7*4.5）m。1.主桥墩（0#～1#）块箱梁施工主桥墩高度在（14.8～16.2）m之间，为双薄壁实心墩。综合施工条件、场地环境，承台结构设计状况决定选用托架法施工墩顶（0#～1#）块箱梁现浇段。(1).托架的结构组成主桥双薄壁实心墩墩顶现浇段外侧2米悬臂端使用托架支撑，内侧为顺桥向、横桥向工字钢分配梁上满堂碗扣支架法支撑。托架系统组成自下而上依次为：三角形牛腿、横桥向工字钢分配梁、顺桥向工字钢分配梁、20×20㎝方木、碗扣架、20×20㎝方木、箱梁底模。双薄壁实心墩内侧墩顶现浇段的支撑系统自下而上依次为：顺桥向工字钢、横向工字钢分配梁、20×20㎝方木、碗扣架、20×20㎝方木、箱梁底模。牛腿的上弦杆工字钢由2根工字钢通过缀板焊接在一起，焊缝形式为贴角焊。牛腿斜撑与上弦杆、墩身预埋件之间均为焊接连接。三角形牛腿焊接安装完成后在其上铺设纵向、横向分配梁，纵横向分配梁之间需要点焊连接，以保持整个托架系统的整体稳定性。托架施工如下图所示：墩顶现浇段托架施工示意图 牛腿托架斜撑底端预埋件示意图 主桥墩的施工托架从下至上依次按以下结构顺序组成：.牛腿的结构组成牛腿由水平工字钢和斜撑工字钢焊接而成。桥墩墩身混凝土浇筑时，在距离墩顶箱梁底部约3m处顺桥向预留孔道，孔道贯穿双薄壁实心墩。墩顶现浇段0#块施工时用来安装牛腿上弦杆工字钢，预留孔道垂直方向往下2m处放置预埋件、托架安装时用以焊接牛腿斜撑。.牛腿安装a. 主桥墩身混凝土强度达到70%以上进行托架的牛腿安装，安装前做好各项准备工作。用汽车吊吊起牛腿上弦工字钢到达指定位置后、对准墩身上部预埋孔道穿入，工字钢外露长度尽量保持相同。同样的方法将其余上弦杆工字钢穿入预埋孔道，临时固定。b.吊起工作平台悬挂在已穿入孔道的工字钢上，准备好气焊等工具设备、吊起牛腿斜撑工字钢进行安装焊接。斜撑顶端与牛腿上弦工字钢焊接、底端与墩身预埋钢板焊接牢固，采用贴角闭合焊缝。牛腿焊接完成后，用[20槽钢在斜撑中部位置将牛腿连成一体、增强其整体性。.铺设分配梁牛腿安装完成后，在其上铺3根横桥向分配梁A，分配梁A用￠18的高强螺栓与牛腿逐一连接。分配梁A上顺桥向铺分配梁B，螺栓连接固定。分配梁B上横桥向铺20×20㎝方木。(2).碗扣架碗扣架底托支撑在20×20㎝方木上，横桥向、顺桥向都要设剪刀撑。靠近1#块箱梁根部碗扣架的高度为180㎝，沿1#块箱梁底边缘按设计尺寸通过扣架顶托调整变截面。顶托上顺桥向铺设20×20㎝方木，其上横桥向铺15×10㎝方木，然后安装箱梁底模。(3).托架预压托架预压其目的是通过在托架安装完成后，事先配重荷载以消除托架的非弹性变形。测量加载前托架各测控点的标高和预压后的标高，判断各测点的竖向变形值，用于指导箱梁底模安装时的控制标高，从而达到控制托架施工箱梁标高的目的。挂篮施工前加载试验与此法道理相同。预压的总荷载≥1.2施工总荷载。加载预压试验荷载要分级施加，每级加载时间间隔不少于24小时。测量观察记录数据，卸除荷载宜逐级进行。加载预压荷载顺序为：030%60%90%120%。(4).安全技术措施主桥墩顶（0#～1#）块施工前准备阶段双薄壁实心墩内侧搭建工具式上人云梯，云梯四面围上安全网，云梯直通托架平台，做为施工人员上下的安全通道。托架四周安装可靠的栏杆和安全网，托架底部设计安全网防止坠物。(5).底模、腹板外模安装墩顶箱梁（0#～1#）块现浇段底模采用2.2㎝厚打光竹胶板，背肋满铺15×20㎝方木，竹胶板拼缝用无色透明塑料胶带粘封。腹板外侧模为定型钢模，内侧模为组合钢模，外侧模由对穿拉杆固定。横隔板模板为竹胶板，箱梁顶板底模为胶木板。模板加工及安装质量必须符合设计和施工规范要求，定型钢模板等异形模板正式安装之前要试拼装。(6).钢筋绑扎及安装 墩顶（0#～1#）块现浇段箱梁底板、腹板、顶板、翼板、隔板等的钢筋半成品均在钢筋加工场统一加工，各种型号的钢筋半成品其规格、型号、数量、几何尺寸、加工形状、弯钩形状及尺寸等均要符合设计及施工规范要求，加工偏差要控制在规范允许范围以内。加工好的半成品要分类、编号、整体堆放，便于运输和绑扎，绝不允许胡乱堆放钢筋半成品。将加工好的钢筋半成品等运输至主桥墩位处，汽车吊吊装至墩顶现浇段底模上，绑扎箱梁底板钢筋。底板钢筋绑扎完成后，预留各种预应力孔道和横隔板、腹板钢筋进行验收，准备浇筑第一次混凝土。第一次混凝土浇筑完毕具有70%的强度，安装箱梁腹板内模、箱梁顶板底模，绑扎剩余腹板钢筋、箱梁顶板钢筋、翼缘板钢筋及横隔板钢筋。安装纵向预应力管道及预埋竖向预应力管道。检查验收合格后浇筑腹板、横隔板、顶板、翼缘板混凝土。(7).混凝土浇筑3#、4#墩顶箱梁截面最大高度7.8m，一次浇筑时间过长、若技术措施不当将会影响混凝土质量，且一次浇筑存在着箱梁内模板安装比较困难的问题，因此计划分两次浇筑。第一次浇筑箱梁底板、腹板下倒角部分混凝土，第二次浇筑腹板、横隔板、箱梁顶板、翼缘板混凝土。墩顶现浇段混凝土浇筑为搅拌站集中拌合、混凝土罐车运输、混凝土泵车泵送入模的施工工艺。具体为：A.混凝土原材料的选择.水泥:采用泌水量较低的52.5MPa以上纯硅酸盐水泥，水泥的物理和化学性能经试验检测要符合施工规范要求，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。.细骨料：中（粗）砂。尽量选择细度模数在2.4－2.8的中粗砂，砂含泥量≤1.0%。.粗骨料：碎石。选用（5－20）mm的级配碎石，要求碎石的含泥量≤1.0%，针片状含量≤2%、压碎值指标必须满足高标号混凝土规范要求。.掺和料：采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量。.外加剂：选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的初凝时间。总之，应根据不同的施工季节，选用不同的泵送剂、减水剂等。B.混凝土配合比选择泵送混凝土的砂率，一般选择为35%－40%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩裂缝。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验结果呈报监理审批，将监理最终审批的混凝土配合比作为正式的施工配合比。C.混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可采取往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。 施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系。坍落度越大，混凝土用水就越多，对混凝土的强度影响就越大。混凝土浇筑时的坍落度控制在（120±20）mm以内。泵送混凝土的坍落度取值如下：.泵送高度30米以下时，入泵坍落度为(100－140)mm。.泵送高度(30－60)米时，入泵坍落度为(140－160)mm。.泵送高度(60－100)米时，入泵坍落度为(160－180)mm。D.混凝土的浇筑和振捣混凝土浇筑的要求：.混凝土要分层连续浇筑，以利于混凝土的散热均匀，确保混凝土无冷缝现象出现。.分层浇筑时，宜采用二次振捣的工艺，排除混凝土内部多余的水分和气泡，以提高混凝土的密实度。在混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面进行拍打振实、除去表面浮浆，减少混凝土表面骨料沉降收缩裂缝。.混凝土在振捣过程中出现的泌水，应给予排除，有泌水的混凝土表面不得继续浇筑混凝土。.混凝土的自由下落高度：当混凝土为输送泵或从高处直接倾卸混凝土时，应视输送泵出口管至施工点的高度，一般跌口至混凝土浇筑面高度应小于或等于2米。当倾落高度大于2米时，须设置串筒、溜槽（管）等设施。混凝土的振捣要求：.混凝土采用插入式振动棒振捣，混凝土浇筑厚度每层不大于30㎝，插捣的间距不大于振动棒长度的1.5倍。振动棒离模板需保持100㎜的间距。.振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部形成空洞。加强振动排除混凝土内部的空气，确保混凝土的密实性。振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀。.混凝土振捣时间不宜过长也不能过短，时间过短，混凝土振不密实。振动时间过长，混凝土的粗骨料下沉，砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象。一般每点的振动时间在(20－30)ｓ，以混凝土表面无明显气泡和浮浆不再下沉为宜。.箱梁锚固齿板周围、横隔板位置钢筋密集应加强混凝土振捣，混凝土振捣过程中注意保护各种预应力管道。检查箱梁顶板各种预埋钢筋的位置有无变动和缺失，必要时要派专人跟踪值班。.混凝土振捣完成后用木模子进行抹面收平，保持一定的粗糙度。(8).墩顶现浇段混凝土养生墩顶箱梁混凝土浇筑完成后要及时进行养生，养生采用保湿养生法、养生时间不少于7天。 (9).墩顶现浇段预应力张拉墩顶现浇段箱梁混凝土浇筑完成后强度达到90%以上，方可进行预应力束（筋）的张拉。张拉顺序和方法必须符合设计要求、并填写预应力张拉记录。预应力张拉完成并经注浆封锚、方可吊装挂篮，准备悬浇梁段施工。2.梁段对称悬臂浇筑施工连续刚构桥梁挂篮悬臂浇筑阶段在合拢前是单个“T”构形成阶段，为避免单一T构不对称施工对箱梁结构的影响，要求“T”构形成阶段两端对称施工。不平衡荷载不得大于某一段梁体底板的自重，这就要求挂篮悬臂浇筑施工时一定要两边对称浇筑，挂篮也要同步前移。尽量避免不平衡荷载的出现。本桥梁共有2个主墩，计划采用三角结构形时挂篮。每个主墩挂篮需要对称浇筑28段梁体，合拢段2m。边跨现浇段在支架上浇筑，中跨合拢段使用挂篮浇筑。合拢按照先边跨合拢再中跨合拢的施工顺序。(1).挂篮安装挂篮拼接安装前（0#～1#）块必须是浇筑完成并张拉，对支座做了临时固结措施。为减小梁段上的作业，可根据起吊运输能力将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件，再将挂篮组件吊至0～1#块梁段上进行组装。本桥施工配备4套挂篮，3#、4#主墩各2套。.在已浇筑完成的(0#～1#)块箱梁顶面进行水平及中线测量，铺设轨道，组装挂篮，并将挂篮对称行走就位、锚固。.在底篮的两侧，前后端及外模两侧面均设置固定平台，内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完毕后，在第一次使用之前应对挂篮进行预压加载试压，以消除挂篮系统各部位、及各部位之间的弹性和非弹性变形，做为悬臂浇筑阶段挂篮底模高程调节的依据。.试压的方法常用的有：水箱加载法、砂袋堆载预压法、千斤顶高强钢筋加力法等。挂篮预压加载试验总荷载为正常施工荷载（梁段混凝土自重+施工活载）总和的1.05倍。且要考虑不同梁段因混凝土自重不同需要调整的数值。(2).模板校正、就位挂篮模板分为底模、外侧模及内模。底模支承在吊篮底的纵、横梁上。外侧模一般由外框架预先装成整体，内模由侧模、顶模及内框架组成，内模的模板及框架宜做成整体。.根据箱梁截面的情况及每一梁段设计混凝土数量的大小确定混凝土是一次浇筑还是分次浇筑。.一次浇筑时，应在顶板中部留一窗口，使混凝土由窗口进入箱内，分布到底模上。当箱梁较高时，应用减速漏斗向下传送混凝土。.采用二次浇筑时，先安装底模，侧模及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋，待浇筑完第一次混凝土后，再安装内模及顶板普通钢筋及预应力筋。. 箱梁由根部到端部底板厚度变化，每浇筑一个梁段均须将底模变化一次，变化不多时，可采用支垫底模的方法。.为保证箱梁的设计高程和挠度，各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量，其预加抬高量根据设计规范要求及施工经验确定，并须及时的校对调整。.挂篮悬臂浇筑时，每一梁段张拉完毕后都要复测该段的中心偏位及高程误差，整理数据、分析原因在下一梁段浇筑时及时进行调整。支模标高调整时要综合考虑混凝土的收缩徐变及龄期差的影响。还要考虑二期恒载、使实际施工状况最大程度地与设计相近。(3).普通钢筋、预应力管道挂篮对称悬浇箱梁的普通钢筋及预应力管道除需满足一般钢筋混凝土及预应力混凝土工程施工工艺的要求外，要特别注意：①.预应力管道要严格按设计的要求布置，当与普通钢筋发生矛盾时、优先保证预应力管道的位置正确，可将普通钢筋位置适当挪动，但须满足其最小保护层厚度。②.对预应力用的定位筋固定牢固，确保其保护层的厚度。③.纵向管道的接头多，接头处理必须仔细，并要采取措施防止孔管堵塞。由于纵向管道较长，一般要在管道中间增设若干个压浆三通。以便压浆时，可以作为排气孔或压浆孔，以保证孔道压浆密实。(4).悬臂段混凝土浇筑混凝土拟在拌和场集中拌和，混凝土输送泵泵送至挂篮模板内。悬浇时必须对称浇筑，重量偏差不超过设计规定的要求，浇筑从前端开始逐步向后端，最后与已浇梁端连接。分次浇筑时，第二次浇筑混凝土前必须将首次混凝土的接触面凿毛冲洗干净。底、肋板、顶板、翼板的混凝土振捣以插入式振捣器为主，附着式为辅，辅以平板振捣器拖平。混凝土成型后，要适时覆盖，洒水养生，养生时间不得少于7天。在施工现场留置同条件混凝土试件、同条件养生。试件试压结果用以指导预应力张拉。(5).混凝土凿毛当混凝土达到设计要求的张拉强度后按设计规定的先后次序、分批、对称进行张拉。块件连接及块件分层浇筑的施工缝应凿除混凝表面的水泥砂浆和松散层，凿毛时混凝土至少已达到下列强度：人工凿毛时2.5Mpa，风动凿毛时10MPa。(6).箱梁预应力施工工艺张拉前按规范要求对千斤顶、油泵进行标定，对管道进行清洗、穿束，准备张拉工作平台等。连续刚构箱梁为三向预应力结构。为调整横向预应力的均匀性,张拉端和锚固端交错布置。考虑到连续刚构桥预应力钢束长度大，预应力吨位较大。为确保大桥预应力顺利施工，预应力锚具使用质量可靠的锚具。①.张拉程序：0→初应力（10%）→σk（持荷5min）→σk（锚固） ②.主桥纵向预应力采用22Φs15.2、19Φs15.2钢束，群锚锚固体系。设计张拉吨位分别为4265.9kN、3684.2kN。纵向预应力除在箱梁1～12梁段布设腹板钢束外，其余梁段布设的钢束均为顶板束或底板束。主桥箱梁横向预应力采用3Φs15.2钢铰线，15－3型扁锚，一端张拉，单根设计张拉吨位为130.2kN。竖向采用Φ32精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位为568kN,以50cm等间距布置，在近支点57m范围内每侧腹板按双肢配置，其余梁段按单肢配置，为方便施工竖向预应力可兼做悬臂施工时挂篮的后锚点，挂篮前移后，对竖向预应力粗钢筋滞后两个梁段进行复张拉并封锚。③.横向预应力张拉，分别由靠近墩的一端依次张拉。④.纵向预应力张拉，单桥断面的张拉不分前后，依次张拉；一个腹板有2个或2个以上钢束，则考虑单桥截面对称张拉。顶板、底板都有预应力张拉钢束时，张拉顺序是先顶板后底板，先长束后短束。⑤.竖向预应力张拉，单桥两腹板对称依次从靠近墩的一端张拉。(7).拆模及移动挂篮本梁段的张拉结束后，落底模、铺设前移轨道，对称移动挂篮就位，开始下一梁段的施工。3.施工挠度的控制及观测悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，混凝土自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁产生标高变化，这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型、标高达到设计要求，必须在挂篮悬臂对称浇筑时进行标高控制。在施工中对已浇筑或准备浇筑的箱梁各工序进行挠度、温度等观察，并随时调整悬浇段的立模标高。4.现浇段及合拢段施工融安连接线融江大桥主桥采用悬臂浇筑法施工，浇筑墩身混凝土时应注意预埋支架临时固结构件。0、1、1’号在墩顶托架上浇筑，各单“T”用挂篮悬臂对称、平衡浇筑施工直至各单“T”结束，然后浇筑边跨合拢段，待边跨合拢段完成后进行中跨合拢。5.现浇段施工现浇段箱梁施工方案，采用临时墩，做落地支架，上设承重梁。承重梁安装完成后，在其上安装模板、钢筋。6.边跨合拢段施工选定适宜的合拢温度，查阅有关气象资料，并满足设计要求。①.先搭设边跨合拢段的现浇支架。②.在浇注合拢段混凝土之前，为保证两边已浇梁段的位置稳定，设置了四根刚接杆组成的临时支撑（劲性骨架），分别位于箱梁顶、底板与腹板的交汇处附近。刚接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位和焊接，张拉临时预应力钢束、及底板2束。③.在合拢段两端各加适宜配重。 ④.在最佳合拢温度时浇筑合拢段混凝土，在浇筑的同时逐级卸除两端配重。⑤.混凝土达到设计强度后解除固结设施。⑥.张拉边跨底板束、完成体系转换。7.中跨合拢段施工中跨合拢温度最好是在温差较小的阴天或夜晚进行，并且选择当天温度较低的时刻。①.安装合拢用支架，利用悬臂现浇的挂篮做为支撑系统进行合拢。②.安装水平刚性联结骨架，骨架设计为可抗水平压力。③.合拢段两端各配适宜压重。④.在适宜的合拢时间、温度、现浇合拢段混凝土，同时逐级卸除压重。⑤.合拢段混凝土达到设计强度，按顺序张拉中跨底板束预应力。⑥.拆除支架。8.合拢段施工注意事项①.选取在较低气温下浇筑合拢段混凝土，使合拢段混凝土与梁体连接良好。②.箱梁合拢段混凝土施工前，应在合拢段两端设置配重，配重量与合拢段混凝土自重相等。在浇筑合拢段混凝土时，逐步卸除配重，使合拢段两端不产生相对变位。③.在箱梁悬臂施工时，采取措施控制箱梁施工标高。使箱梁合拢标高控制在设计允许范围内。9.连续刚构桥梁施工质量和技术控制要点跨河、海连续刚构桥梁其施工质量和技术要点按结构部位区分说明如下：(1).钻孔灌注桩主桥墩、交界墩因其设计跨度较大，基础一般为桩基承台。桩基础及承台一般为水下施工，水中桩的直径和长度尺寸较大，单桩的混凝土和钢筋设计数量也比较大。因此施工时要注意水下桩的质量控制：.钻孔阶段严格控制泥浆比重、含砂率、胶体率等重要指标，充分掌握桥址处工程地质情况，防止钻孔过程中出现塌孔、缩孔、孔位倾斜的质量问题。.钢筋笼的分段制作和安装：由于钢筋笼长、重量大，一般要分几段制作、分段安装，要求每段钢筋笼骨架制作时临时构造筋要牢固、不变形，要能保证起吊时钢筋笼骨架的整体性。避免出现钢筋笼散架或由于吊装等原因而导致的变形等质量问题。钢筋笼上下段之间的连接使用搭接焊的，焊缝长度、焊接质量一定要满足施工规范要求；上下段连接使用机械连接的，连接质量要满足国家机械连接施工技术规范的规定。(2).水下承台施工 水下承台施工一般为围堰施工技术，根据工程具体的地质、水文、气候条件、设计特点可选用钢围堰水下施工技术。本工程选用双壁有底钢套箱围堰技术，钢套箱设计时必须按工艺要求进行工况检算，确保钢套箱在整个水下承台施工过程安全可靠。其核心是既考虑下沉问题又要考虑上浮。(3).0#块及挂篮悬臂浇筑施工结合本桥梁的实际情况选用托架法施工墩顶现浇段，为挂篮施工创造工作面。托架设计遵循经济适用、安全可靠、简单方便的原则。挂篮悬臂浇筑：主桥上部施工适用挂篮悬臂浇筑技术施工，悬臂浇筑时、严格控制施工偏载问题。高度重视分段浇筑过程中桥梁中线和高程的控制测量，确保合拢后桥梁整体高程和线形符合设计要求。10.附件1.主桥水中承台施工工艺流程框图2.墩顶（0#~1#）块现浇段施工工艺流程框图3.挂篮悬臂对称浇筑施工工艺流程框图4.边跨、中跨合拢段施工工艺流程框图5.融江大桥总体施工平面布置图主桥墩水中承台施工工艺框图钢套箱设计检算施工准备、放线上报施工方案审批钢套箱部件加工钢套箱分段拼接监理工程师检查材料试验、检测钢套箱下沉工序循环混凝土配合比试验钢套箱测量定位混凝土拌制安装储料斗、准备 混凝土运输水下混凝土封底抽水、清基、找平钢套箱内支撑准备拆除钢护筒等设施半成品钢筋加工绑扎承台钢筋冷却系统采购安装冷却水管预埋钢筋加工运输预埋墩身钢筋混凝土拌合料准备浇筑承台混泥土保湿养生墩身施工准备墩顶（0#～1#）块现浇段施工工艺框图施工准备时·型钢等材料采购加工上报方案审批安装牛腿上弦杆、焊接牛腿斜撑牛腿上铺横（顺）桥向分配梁托架预压、观测碗扣架、方木外购搭设碗扣架、铺方木混凝土配合比设计模板加工制作安装底板底模、腹板外模材料试验检测钢筋半成品加工制作绑扎底板钢筋、腹板、隔板钢筋 混凝土拌合第一次浇筑底板、部分腹板、横隔板混凝土混凝土运输养生达到70%强度预应力筋外购、加工绑扎剩余腹板、隔板钢筋，安装波纹管、竖向预应力筋安装腹板内侧模、隔板模板、顶板底模板顶板、翼缘板钢筋绑扎、预应力管道安装浇筑腹板（隔板）剩余部分、顶板、翼缘板混凝土注浆机等采购试验张拉设备采购、标定预应力张拉、注浆、封锚挂篮施工准备挂篮悬臂对称浇筑施工工艺图方案审批测量放样拼装准备挂篮定做拼装挂篮加载预压挂篮正确就位锚固、配重模板定做安装外侧模并调整标高钢筋加工挂篮前移绑扎底板、腹板钢筋 预应力筋加工安装高密度塑料波纹管、竖向预应力筋试验检测安装端模、内模，调整混凝土拌制绑扎顶板、翼板钢筋，预留管道、留孔洞解除固定测量复核、报请检查验收混凝土运输安装浇筑设备、浇筑混凝土制作试件混凝土养生卸落底模清理检查预应力孔道穿预应力束、准备试压试件张拉拌制水泥浆压浆制作试件封锚边跨、中跨合拢段施工工艺流程框图边跨箱梁现浇段结束挂篮悬臂施工结束挂篮拆除拆除端模、侧模安装合拢吊架和劲性骨架绑扎钢筋、立模板 测量高程张拉临时合拢束并锚固调整两端配重浇筑合拢段混凝土按设计要求撤除部分配重混凝土养生张拉底板预应力束张拉横向及竖向预应力束压浆、封锚张拉横向及竖向预应力束拆除吊架及劲性骨架、结束 第十二章安全生产保证措施为保证航道正常通航和行驶安全，本桥搭建钢栈桥时在主桥3#墩和4#墩之间断开，预留通航净宽度110米，预留主桥上部挂篮施工时的净空高度（扣除挂篮工作面高度）为8米。详见附件《融安连接线融江大桥施工平面布置图》。施工时在预留的主航道两侧及其它可见区域内设置安全警示标志及防撞设施以确保安全。为防止堵塞和污染河道，本桥施工尽量减少筑岛填筑作业的范围。水下钻孔桩施工时，租用一定数量的船只专门盛放泥浆严禁将其直接排放至河道。12.1.施工现场安全措施1.施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电要求。2.施工现场的道路平整、坚实、畅通。3.施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志。4.生产、生活区配置足够的消防设施。5.各类房屋、库房、料场的消防安全距离符合规定。6.生产、生活用电按现行《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定执行。7.做好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳保用品。8.路线交叉口的施工需取得主管部门的批准和协助，安排值勤人员指挥交通，确保行人车辆安全，对须中断交通的，做好施工组织，缩短工期，并安排在夜间行人、车辆通行较少的时间进行施工。12.2.高空作业安全措施1.上岗前对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其进行分级安全技术交底。2.制定严格的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。3.施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。人行道板上，应采取防滑措施。跳板压上钢筋并用铁线捆牢。4.上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等。操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查手拉葫芦的安全性。5.模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应从上到下，按层次、顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变型。6.每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定连结螺栓。7.遇有大风、大雨、雷电、等恶劣天气时，应停止施工。8 .大型构件起重吊装时，根据作业高度和风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。9.墩台施工前搭好脚手架和作业平台，在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，加设安全网。作业人员上下墩台时，走专用通道，不得沿脚手架攀爬。10.墩上养生人员系好安全带，输水管道及其它设备拴绑牢靠。11.墩台模板拆除时做好安全防护措施，同时在拆除现场划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。12.桥梁栏杆安装之前，临时防护设施不得拆除。13.桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。14.夜间施工保证有足够的照明，人员上下及运输过道处，设置固定的照明设备。15.高空作业人员作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。16.工作面挂安全网，墩下便道搭设防护棚。定期检查工作平台栏杆是否牢固，发现问题及时整改。17.未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。严禁从高空向下抛掷杂物。18.塔式起重机和电梯的司机经培训考核，持证上岗。定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。19.塔式起重机作业要有专人指挥。禁止超负荷起吊。起重机顶部、大臂前部要设置信号灯。12.3.机械操作安全措施1.各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，派专人管理。2.操作人员执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后的检查保养制度。3.禁止酒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。4.机械设备定点停放，夜间有专人看管。5.禁止对运转中的机械设备进行维修、保养作业。6.使用钢丝绳的机械，在运行中人员远离钢丝绳。7.起重作业按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。8.运输车辆遵守交通规则。9.加强对运输车辆的维修保养，确保具有良好的工作状态。12.4.临时用电安全措施1.临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。2.电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。3.在进行施工时，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。 4.使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地。5.移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。6.低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。7.电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。8.集中用电场所配电箱、开关箱分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。9.坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。10.手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。11.所有动力设备有可靠的接地保护和防雷击措施。施工现场临时用电定期进行检查，对检查不合格的线路设备及时维修或更换，严禁带故障运行。12.5.防火安全措施1.重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处配置常规消防器材。2.施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。3.焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不少于10m，与易燃易爆物品的距离不少于30m，焊接人员持证上岗。4.库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库安装避雷装置。12.6.民工的安全教育和管理1.民工的安全教育⑴.开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。⑵.组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。⑶.教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。2.民工的管理⑴.所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人相片。同时根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。⑵.开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。⑶. 各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术培训，考试合格后持证上岗。严禁酒后操作。⑷.定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。⑸.改善民工的伙食，提高福利设施，增强其身体素质。第十三章文明施工、环境保护保证措施13.1文明施工保证措施为了提高本合同段文明施工现场管理水平，贯彻“安全生产是根本，文明施工是保障”的方针，促使项目文明施工现场管理逐步走上标准化、规范化、制度化。根据有关规定，结合公路施工特点与实际，特制定本文明施工措施。1.大型施工机械及车辆应放置在平整、坚实、远离陡壁危石容易跌落的场地并设置标识牌，机械和施工车辆摆放整齐，不能乱摆乱放，保持整洁。2.施工现场禁止使用无牌无照无证的报废车辆。3.保持施工便道通畅、平整、整洁、排水良好，尽量避免道路泥浆污染环境。4.重点运输便道应保持晴雨通车，单向通行的便道应设置会车位置，急弯视线不良路段应设置急弯鸣号标志。5.便桥应设置承载吨位标志，定期进行检查，保持便桥的承载能力良好。6.路基挖、填方施工要有秩序，挖、填路段边坡应及时修整。挖、填过程中要保持其断面平顺不积水，基本成型路段的残方要及时清除，作业面有规有矩，保持路容路貌整洁。7.交通路口必须设置交通标志；挖方高陡、危险路段设置安全防护标志；挖、填方路段边界分明，注重排水，避免水土流失，污染环境。8.路基弃方按批准的弃土场卸料，弃方堆料边坡整齐，弃方堆放稳定，顶面平顺，注重环境保护。9.施工作业人员进入施工现场，必须佩戴安全帽，穿防滑胶底鞋；施工过程中不准打赤脚、赤膊作业，如不按以上规定执行者，不许作业。10.施工材料堆放场地要硬化，材料堆放整齐，各种材料附上标识牌分门别类堆放。严禁混合堆放，氧气与乙炔、油料、危险品、易燃物要隔开并附上安全标识牌，规范现场文明施工。11.施工作业点必须设置醒目的安全警示标志牌，高边坡必须设置防护网，做好安全防护工作。13.2环境保护保证体系以“预防为主、防治结合”的原则，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护。开工前应进行环保意识教育和环保技术交底，完善环保管理制度，本项目专门设置一名环保工作专职人员，对主体工程防护区、弃渣场防护区、临时用地防护区进行动态检查监控。 防止施工过程中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等对周围环境的污染。防止扬尘、噪音和汽油等对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境和居民生活的影响降低到最低程度。13.3环境保护保证措施13.3.1驻地和临时道路环保措施1.驻地要采取避让的措施，采取租用房子的方式，作为驻地和工区的生活及办公场所，避免因选址不慎，造成对生态敏感点的人为干扰。2.驻地生活垃圾集中后运到指定的垃圾填埋场处理。3.严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则。尽量利用现有道路，若无现成道路可利用，则严格控制施工道路修筑边界，施工结束后，必须恢复临时占用土地的原有功能。4.施工便道保持平整，设置施工道路维护专职人员，随时洒水清洁，保持运行状态良好，减少扬尘污染。13.3.2临时材料堆放场、拌和场和预制场环保措施1.材料仓库和临时材料堆放场注意防止物料散漏污染；仓库四周挖疏水沟系，防止雨水侵湿，水流引起物料流失。2.砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，要建沉淀池，悬浮物进行沉淀后排放；部分废水澄清后可用于工地洒水防尘。3.油类、漆料等化学品不得堆置于河流和饮用水井附近，雨天须进行遮盖，防止化学品随雨水进入水体。4.大型拌和场（预制场）要配有除尘装置；砂石料场要及时洒水；砂石装卸时要尽量降低落差；施工人员配有防尘用具，以保护工人健康。5.水泥和混凝土运输采用密封罐车；采用敞篷车运输时，要将车上物料用篷布遮盖严密。13.3.3施工过程环保措施1.在施工前，要明确清理对象和范围，不能仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被；地表清理物设有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。2.施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，要及时清运。3.施工前将工地表层土壤剥离集中堆放，包括主体工程用地、施工便道用地、临时用地、弃渣场等用地表层，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复；不能用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，要移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。4.要避免采用大爆破方式进行路基施工，减少对山体的破坏；在雨季施工时，要做好防排水工作，防止洪水冲毁工程项目，冲走矿料，造成污水流入良田。 5.施工过程中要采取措施控制扬尘、噪音、振动、废水、固体废弃物等污染，防止或减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏。6.将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其污染周围环境。7.夜间施工要防噪音，严禁安排噪声很大的机械施工，尽量不用发电机发电，使用外电。拌和场地远离村落及居民区。8.混凝土的搅拌、运输、摊铺、振捣等作业中采用洒水和覆盖等措施防粉尘、防噪音。第十四章事故应急预案本预案是指在本工程发生重特大事故时的处置工作，处置工作是在上级主管部门、事发地政府职能部门的指导下，由公司和项目部共同组织实施。为有效地组织实施抢险救援工作，项目成立事故应急救援领导小组，负责组织实施本工程范围发生的事故应急救援工作，保证本预案启动后顺利进行，达到抢险救援目的。一、领导小组成员组成组长：项目经理。副组长：分管生产的副经理，总工程师。成员：安全部部长、质检部部长、工程部部长、机材部部长、财务部部长、综合部部长、试验室主任、工区长。领导小组办公室由安全部，质检部、综合部、工程部调度组成，办公室主任由安全部部长担任，副主任由质检部部长担任。本预案启动后，各成员应到达指定岗位。二、职责范围及分工正、副组长接到关于重特大工程事故的报告后，立即启动本预案，根据事故所在地地方政府和上级有关职能部门的指示，组织召开应急领导小组会议，统一部署安排有关重特大事故应急救援工作；根据事故具体情况，率相关部门赶赴施工现场，参与指导或指挥工程事故应急救援和调查工作；参加上级有关部门关于工程事故应急救援会议。应急领导小组成员负责完成领导小组交办的各项工作，保证领导小组指令畅通。三、事故应急救援体系(一)事故快报1.事故发生后，事故发生单位应立即组织抢险、保护现场，同时，立即将事故基本情况上报应急领导小组办公室。2.事故快报的基本内容⑴事故发生的时间、地点、位置。 ⑵事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计。⑶事故发生原因的初步判断。⑷事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑸事故报告单位、报告时间、报告人姓名。⑹事故发生单位和事故发生单位的联系人、联系电话。3、事故快报应用电话（报警、报应急领导小组领导）直接上报，随后补报书面报告。同时，要跟踪事故事态进展和处理情况，随时续报，直至处理完毕。（二）预案实施应急领导小组接到事故的报告后，立即启动本预案。各有关部门和成员立即按照职责分工，迅速开展抢险救援工作。（三）事故现场处置措施事故发生的单位应立即启动事故救援预案并采取以下相应措施进行事故应急救援，同时向上级部门报告，当自身力量无法进行或无法有效进行救援时，应立即向上级有关部门、有关单位或邻近地区请求支援。⑴根据需要，通知内部或外部应急机构及时参与救援；初步了解事故发生原因和发展过程，估测事态可能发展的方向，建立应急步骤，组织抢险专家和专业技术人员制定抢险方案。⑵组织抢险队伍和抢险设备按方案实施抢险，控制事态发展，确保人员安全，减少财产损失；⑶请求有关单位、部门（供水、供电、煤气等）对事故现场进行人力、物力应急救援。⑷开展救护活动，医治受伤人员。⑸开展死亡人员的善后处理工作。⑹安排无关人员迅速撤离至安全地带。⑺停止危险设施全部或部分运行，指挥现场人员撤离危险源。⑻封锁事故现场。⑼对难以解决的紧急情况及时上报，并作出妥当安排。四、事故应急领导小组1.组长：张雄春，电话：182762838002.副组长：温略彤，电话：182762831893.副组长：陈财金，电话：18276863980四、事故应急报警电话1.匪警：110，2.火警：119，3.急救：120