某特大桥施工组织设计 55页

南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计XX实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据1）《南广黎桂施桥-09》施工图2）《新建时速200公里客货运专线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101–99）4）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》（铁建设函[2007]28576号）5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210–2005）6）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）7）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.1–2003，J259–2003）8）《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设[2004]8号）9）《铁路工程施工质量验收标准》10）国家、铁道部、地方政府等有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。11）现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料。1.2编制原则1）满足本桥施工项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用；2）要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案；55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计3）全面兑现合同的原则，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路。4）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。5）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。6）保证工期的原则。本桥工期紧，质量标准高，专业接口多，特别是速度目标值对下部工程要求标准高，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。7）资源优化配置的原则。以我方实际施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。8）坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。9）坚持文明施工，保护环境、保护文物的原则。实现文明施工，重视环境保护和文物保护，合理规划临时用地，厉行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护和文物保护的要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使南广高速铁路建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。二、编制范围55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计新建铁路南宁至广州线黎塘西至桂平段NGZQ–4标段XX双线特大桥，起始里程：DK111+576.160～DK112+242.640。中心里程DK111+909，全长666.480m。三、工程概况及主要工程数量3.1工程简述XX双线特大桥中心里程DK111+909，全桥孔跨布置为：20×32m，全长666.480m，全桥位于直线上。本桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩、7#墩、10#墩、14#墩、15#墩、16#墩、17#墩、18#墩、20#台采用明挖基础，尺寸为9.29m*8.8m*2m、7.3m*10.7m*3m、10.09m*8.8m*2m形式。4#墩、5#墩、6#墩、8#墩、9#墩、11#墩、12#墩、13#墩、19#墩采用钻孔桩基础，桩径1.25米，桩长6m～9m。桥面宽为12.2m，简支梁采用制梁场预制、运架施工。本桥于DK111+860处（即8号、9号墩）跨越玉林至桂平公路，线路与其交角为33度，设计采用32米简支梁跨越。3.2自然特征1）地形地貌本桥位于桂平市西山镇长安村附近，桥址处地势起伏，线路跨越果林、长安砖厂、S212省道，沿线地势高差在15m～20m间。2）工程地质地质分层为人工填土、松软土、黏土、泥质砂岩。3）水文地质水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级，桥位处地表水中PH值对混凝土结构物侵蚀等级为H1级。4）气象条件沿线属中亚热带～南亚热带湿润季风气候区。常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期。冬季很少严寒，雨量稀少。广西年平均气温21.1℃。最热7月，月均气温23～29℃；最冷为1月，月均气温6～14℃55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计之间。年日照1396小时，持续270～340天。年均降雨量在1835mm。5）地震动参数本桥地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。6）风景名胜区、自然保护区、水源保护区、文物古迹与旅游资源及保护动植物分布情况施工时基本无影响。3.3主要技术标准设计速度：200km/h以上正线数目：双线，线间距4.6m设计活载：中-活载及ZK荷载有碴轨道3.4主要工程数量XX双线特大桥主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1桩基ø=1.25m钻孔灌注桩m36958根2明挖基础C35混凝土m31841.33钻孔灌注桩C35混凝土m34534Q235钢筋kg269825承台C35混凝土m31097.66HRB335钢筋kg40606.37墩台C35混凝土/C50混凝土m33610.3/34.3墩台身/垫石8Q235钢筋/HRB335钢筋kg15904.5/72739.8墩台身四、施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布1）施工组织管理机构55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计实行项目部统筹管理，下设队部管理，于现场设立现场管理组直接参与管理。确保管理效益。项目部管理层下设工程技术室、安质环保室、计划财务室、机械物资室、工程试验室、综合办公室共六个部室。队部设立工程技术室、安质环保室、机械物资室、工程试验室、综合办公室五个部室（见下图）。现场管理组有现场副队长一名，技术人员三名，现场领工员三名。各部室的主要职责：工程技术室负责日常施工技术管理工作，并对施工现场的地质预报工作进行管理和组织实施，负责全管段的控制测量和信息管理；安质环保室负责质量体系管理、施工质量管理及检查工作、安全、环保等施工管理和检查工作；计划财务室负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；机械物资室负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；组织机构图经理:卓尚谍常务副经理:赵祥惠副经理:刘世安副经理:袁宝才总工:陈明金中心实验室主任:罗新民安质检查部部长:谭旭综合管理部部长:乔健强财务会计部部长:卢晶机械物资部部长:王云龙工程管理部部长:张东红工程试验室负责本标段的工程试验和质量检测工作。综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作，职工健康。2）施工队伍的划分55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计根据本工程的特点和专业要求，按工程类别派具有丰富施工经验的桥梁专业施工队承担本桥桩基、承台及桥墩工程的施工。队伍布置采用临建和租用相结合、就近布置的原则并考虑到集中使用土地，减少破坏植被及均衡生产等方面因素，工程队劳力配备及组成结构、布置安排如下：本桥使用两个桥梁小分队施工，两小分队全部设于5#钢筋加工场，第一小分队负责钻孔桩及承台的施工，配备劳力40人；第二分队负责明挖基础及桥墩的施工，配备劳力58人。4.2大临工程的分布及总体设计1)施工运输便道沿线在桥梁右侧设立施工便道。施工便道采用泥结碎石路面结构，路基面宽6m，采用横向排水，横坡4%，纵向每100m设立会车点，会车点处的路基宽度为7m，长度为10m。便道沿线路外侧设排水沟。2)混凝土拌合站2#搅拌站位于DK112+000线路左侧附近。严格按照南广公司筹备组的要求进行统一标准建设。混凝土拌合站围墙采用彩钢板围栏，站内分生活办公区、生产区、料场、停车场。生产区统一规划、集中布置，周围设置围栏，围栏采用波纹板，涂以明显色彩。办公区统一采用活动板房。3)驻地、生产、生活房屋驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工场地、预制场等生产房屋。4)弃土场本桥弃渣运至弃土场，弃土场位于DK112+500～DK112+700线路右侧，离桥运距1公里。5)钢筋场地本桥使用5#钢筋加工场，位于DK111+800处线路右侧，按照南广公司筹备组的要求建设。4.3过渡方案55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计钻孔桩施工工序过渡为钻孔与吊装钢筋笼、吊装钢筋笼与混凝土灌注之间的过渡。钻孔桩成孔并经监理工程师检验合格后，钻机立即撤离孔口。钻机撤离的同时，安设起重机进行钢筋笼的吊装。钢筋笼安装完毕后，组织人员进行导管安装。导管安装完成后，经监理工程师检验沉碴厚度合格后，通知拌合站进行混凝土拌制，并以最快的速度到达施工现场。钻孔桩、桩与承台、承台与墩身施工工序之间的过渡，就是事先组织好人力、物力，尽量组织好各工序之间的衔接，以保证施工安全及进度4.4施工用电在DK111+700处施工便道外侧安置400KW变压器一台，满足本桥施工的需要和5#钢筋场正常生产及驻地生活用电需要。4.5施工用水本桥沿线水源丰富，根据施工需要采取井水引至施工现场。并备水车进行机动运输。拌合站用水采用水井取水，水质符合要求，可用于混凝土拌合。4.6施工监控、控制4.6.1施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。本桥的测量工作由项目专业测量工程师总负责，并配合工程技术室、质量检查室制定测量工作计划，并向测量组下达测量任务。测量组主要负责具体的测量工作，包括协助交接桩、对项目部提供的控制桩进行复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告。4.6.2施工测量的一般要求1)在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计2)做好本工程的施工测量，全桥控制测量采用GPS测量，GPS测量沿全桥线路分别布点，组成控制网，对全桥进行控制，施测时应向相邻标段联测至少两个GPS导线点；中线桩联测2个桩；水准点联测1个桩。3)根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土或水准标石，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。4)同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻构造物进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。5)加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用，并加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。4.6.3平面控制测量利用全站仪进行平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证大桥桥头附近有两个或以上的精密控制网。为保证桥梁墩位、桩孔施工的精度，所设的精密控制网应与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。4.6.4高程控制测量根据设计单位提供的水准控制点，利用自动安平水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对水准点控制网进行加密，确保施工需要。4.6.5测量仪器的管理测量仪器实行统一管理制度，测量仪器由项目部统一管理，建立保管、使用、维修制度。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。4.7内业资料4.7.1施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，保证数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由队部负责组织填写、整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。4.7.2施工资料管理办法1）技术资料及文件管理由技术室具体负责，定人定岗，实行分级管理。队部工程技术室设专职资料员，负责队部所有技术资料和文件的分类、归档、完善，并收发登记和呈传阅制度，凡需落实的事项在文件下发后，要跟踪落实结果。现场管理组安排专人每天17：00向项目部技术室上报施工情况及负责《施工日志》的编写。2）技术资料及文件管理的范围：主要包括在建项目各级设计文件，施工图纸，标准设计图纸，有关协议纪要，现场调查，设计会审，施工组织设计/管理计划，作业指导书，变更设计，技术交底，施工日志，各种技术资料、记录、竣工资料、施工总结，以及设计施工规范、规则、标准手册，科技情报资料、技术活动资料（含文字、图纸及声像），单位工程分部工程、分项工程质量检验评定表，业主、设计、监理单位文件以及集团、公司来文，与“三标一体”有关的其它资料等。3）测量资料及文件由测量班（组）管理，竣工后交工程技术室，试验资料由试验室统一管理。试验资料中原始材料检验和试验资料应与机械物资室进场材料台帐相对应，并及时通知现场技术人员。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计4）工程技术室、各技术人员按各自职责负责相关资料及文件管理工作。各级均按《管理手册》和《程序文件》有关规定，建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案，所有施工图纸、标准设计图纸及各类资料，均应分专业、分项立卷存档，编制总目录及卷内目录。补充资料要与原资料配套，变更设计要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，并合并存放。5）工程技术室负责由设计院提供的各类设计文件的点收、编号、分发和保管，并负责与设计单位联系，办理有关设计文件收发登记。6）工程技术室应根据施工项目，配齐标准图、通用图、参考图等，并集中管理。对文件资料借阅，均应办理登记手续，按期归还.4.8、施工程序施工程序流程图为：征地拆迁——场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复耕——工程保修五、施工工艺及方法5.1钻孔桩施工本桥选用冲击钻机进行施工。施工钻孔桩时采用施工对角桩位的方法进行钻孔，以防在相邻灌注桩的还未达到强度时影响桩体质。5.1.1施工工艺本桥钻孔桩施工工艺与常规桥梁钻孔桩施工工艺相同，流程见“钻孔桩施工工艺框图”（见下图）5.1.2施工准备认真审核孔桩地质断面及平面布置图，现场仔细核对施工范围内有无与已埋管线抵触情况。清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平。本桥4#、12#墩基础位于水稻田中，采用草袋围堰施工，其余墩位于旱地和山地中。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计5.1.3桩位测量在全桥布设加密导线控制网，满足全桥的施工放样，可使用全站仪准确测设每个墩位及钻孔桩位，用标准钢尺检查各墩位之间、各桩位之间关系符合设计及规范要求后,设骑马桩,将桩中心引至不受施工影响的位置并护桩；全桥水准点共三个，采用三等水准测设，桥头、桥中、桥尾各一个，各墩台位采用自动安平水准仪，可准确的定出其施工标高。5.1.4护筒制作及埋置为了保持孔壁稳定，防止钻孔坍塌，必须埋设孔口护筒。采用直径大于设计桩径20cm的钢护筒，长度2m,护筒高出桩顶及地面0.5m。护筒埋设时，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm，并应保证护筒垂直。护筒高出地下水位1.5m，埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字定位桩。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。5.1.5泥浆的制备4#、5#、6#墩设置一个泥浆池、沉淀池，供三个墩孔桩施工循环使用；弃渣外运于弃土场集中堆放，以减少对周围环境的污染。在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。泥浆性能指标应符合下列规定：泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔，入孔泥浆比重为1.1～1.3。黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%，胶体率：不小于95%，PH值：大于6.5。为提高泥浆黏度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量须经试验确定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。5.1.6钻孔施工1)钻机安装及钻孔基本要求钻机安装立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。冲击钻机钻孔55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计a.开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。b.钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。c.钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。d.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机必须将钻头提离孔底5m以上，其他钻机必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。2)钻孔检查、钻孔在终孔清孔后，对孔径、孔型和倾斜度，应采用专用成孔检测设备测定，检测结果应报监理工程师复查。、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等，必须就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施予以改正。、钻孔应符合相关规定的允许偏差。3)钢筋骨架、桩的钢筋骨架应在砼灌注前放入孔内，如果砼不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去，在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止砼灌注过程中钢筋骨架上升，支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计、钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块或定位钢筋，应可靠地以等距离设在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，或采用其它方法以保证图纸规定的保护层厚度，钢筋底面高程允许偏差为±50mm。、桩的钢筋骨架分节吊入孔内时，必须经监理工程师逐节检查，未经检查合格不得吊接下节。4)灌注混凝土水下混凝土导管a、钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管采用直径30cm的钢管。导管管节长度，中间节为2m等长，底节可为4m，漏斗下用1m导管。b、导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。c、导管长度按孔深和工作平台高度决定，导管底口距孔底的距离为30～40cm。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时采用有防松装置的螺旋丝扣型接头。水下混凝土灌注a、水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18cm～22cm之间，并保持良好的和易性。混凝土初凝时间控制在上批混凝土初凝前。b、混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计c、水下混凝土连续浇筑，中途不停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不得太长，须在6小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。d、在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2m～6m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。e、在浇筑水下混凝土前，填写《成孔检查记录表》和《钻孔检验批质量验收记录表》，在浇筑水下混凝土过程中，填写《水下混凝土浇筑记录》。f、水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，须重钻或与有关单位研究补救措施。5.1.7安全注意事项1)、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固，钻架应加设斜撑及揽风绳。2)、钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆处的应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。3)、钻机停钻时，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。4)、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。5）、8#、9#墩跨越玉桂公路施工注意事项：a开工后，在距施工现场上下行各500m，300m，200m处均设置明显施工警示标志。如：“前方500m处正在施工请慢行”、“您已进入施工地段请缓行”等明显警示标志。b在施工作业场地周边相距1m处成环行布置防撞护栏。；c设专人防护引导车辆。d施工现场的施工照明保证桥墩左右两侧各50m55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计内有充足的照明条件，保证行车安全；e脚手架相临国道一侧需涂抹红白相间反光警示漆；f设立导流槽使路面积水能够顺利排出，以满足环保、水保要求；g夜间设红灯警示；5.1.8环境保护措施钻孔桩在施工过程中要严格控制泥浆排放，不要对周围环境造成影响；混凝土剩余料要集中处理，不得随意丢放。5.2承台施工本桥承台形式有：6.3m×10.4m×2.5m、5.3m×8.3m×2.5m两种形式，我单位采用6015组合钢模制作承台模板。桩基混凝土强度达到设计及规范要求并且桩基检测结果合格后，进行承台施工。承台施工主要包括：基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土灌注、养护拆摸及基坑回填。5.2.1施工工艺本桥承台施工工艺流程见“承台施工工艺框图”5.2.2施工准备1）技术放线测定基坑四周边线及地面标高。2）核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料确定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。3）根据开挖四周地形，提前做好地面排水工作。4）根据设计的弃渣要求，确定弃渣场地并预留回填土，待承台施工完成后用预留土回填。5）准备基础混凝土浇注所需材料及机具设备。5.2.3基坑开挖1）基坑开挖采用挖掘机进行，根据现场条件选择挖掘机操作距离；55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计承台施工工艺流程图施工准备基坑开挖桩头处理桩基检测垫层施工模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填结束桩位放样桩位放样草袋围堰(如需)测量放线2）基坑开挖深度为2.5米，采用1：1边坡开挖，地质条件较好时不作防护，地质条件较差时采用插打圆木桩进行加固处理；严禁超挖，如果超挖，必须用同标号混凝土进行回填施工，达到强度后，才能进行承台施工。对S212省道两侧8#、9#承台基坑开挖时，承台两侧顺省道方向20m设置地基防护桩，加固地基承载力，防止坍塌；位于长安砖厂稻田地的4号及13号墩承台基坑开挖时采用草袋围堰。基坑大小以满足承台施工要求为准。3）挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm～50cm时采用人工开挖。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计4）人工按设计标高清理基坑，基坑底四周挖出排水沟及汇水井，及时用水泵排出地下水，水泵的进水管要包扎，基坑内抽出的水妥善排放，确保不会污染环境。5）凿桩工作与人工清理基坑同步进行，凿桩设备采用空压机带动风镐工作，凿除桩头至设计标高，桩头按施工缝处理并清理干净。每桩均经过无损低应变或超声波检测，检测合格后用人工进行整平，清除底部淤泥。6）检桩工作完成后，及时施工承台C15混凝土垫层，垫层厚10cm，其中4#承台位于软弱土层中，基地采用30cm厚C15混凝土垫层。然后进行放线定位。5.2.4钢筋制作及绑扎钢筋在5#钢筋加工场集中下料、加工后用拖车运至施工现场，在基坑内现场绑扎，钢筋安装按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎，钢筋接头、接头间距满足设计及规范要求，钢筋与基底及模板之间用水泥砂浆垫块支垫，垫块每间隔1米设一个，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相错开，分散布置，钢筋骨架绑扎完成后，保证其设计位置正确,无倾斜扭曲，按图纸设计预埋墩身钢筋。5.2.5模板安装承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线(承台四周边线外引5cm～10cm）。承台模板全部采用6015组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。混凝土拆模时的强度符合设计要求，侧模在强度达到2.5MPa以上，且其表面的转角无因拆模而受损的现象发生。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计5.2.6混凝土灌注1）模板安装、钢筋布置经自检及监理工程师检查合格后，开始进行承台混凝土施工。2）混凝土运输混凝土在搅拌站集中搅拌后，采用混凝土搅拌运输车，混凝土的坍落度要求控制在16cm～20cm之间，运输车在行进中，以2～4r/min的转速搅动。混凝土在运输过程中，温度不能降低过快，每小时温度不能降低5～6℃。混凝土搅拌运输车具有保温、隔热、防寒措施，须用隔热布包裹，运输时间缩短，并减少中间倒运，使用中经常清除容器中粘附的硬化混凝土残渣。3）混凝土浇注浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。混凝土采用泵送或滑槽灌注。混凝土灌注要水平分层连续进行，分层厚度为30cm。中间间断超过允许时间时，按灌筑中断处理，且留出施工缝，并做好记录，施工缝的处理必须符合施工规范要求。当发现混凝土失去流动性后，浇筑困难时，不得二次加水拌合使用。基坑底部第一层混凝土浇筑前，先把基坑底部清理干净，再进行浇筑。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s并达到以下条件时可结束振捣：混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。混凝土灌注过程中，设专人检查模板，支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理，并做好记录。当混凝土表面出现泌水时采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。混凝土初凝前，混凝土面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前，进行二次压光，以提高混凝土抗压强度，减少缩量。4）拆模混凝土达到拆模强度后，按立模顺序逆向进行模板拆除，拆模时不损伤混凝土，并减少模板破损。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计混凝土表面与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆摸后的混凝土表面采取养生措施。5）混凝土养生砼表面二次压光以后及时用塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再覆盖两层草袋，二层草袋迭缝，或用养生布直接覆盖，由于砼浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不得过早、过快，以10天左右拆除为宜。浇注混凝土过程中及养护时，必须做好基坑排水措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度。当新浇注混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得在承台混凝土表面来往行人，放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。5.2.7承台基坑回填承台混凝土拆模养护后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并作出排水坡，防止地表水的下渗。5.3明挖扩大基础施工基坑开挖前首先测定基坑中心线、方向和高程，同时按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围。在四周做好地面排水系统。土质基坑部分开挖以挖掘机为主，人工辅助成型，岩石地基部分采用浅孔弱松动爆破，爆破参数及装药量现场试验决定。挖基时视渗水情况在基坑底面设置四周排水沟和汇水井，采用污水泵排水。开挖至设计高程后，进行基底处理，0#台、1#、2#、3#、7#、19#、20#台采用C15混凝土垫层施工10cm，14#、15#、16#、17#、18#明挖基础垫层采用C15混凝土30cm。经检验合格后，立即进行基础混凝土施工。明挖扩大基础第一层基础模板采用土模，第二层开始基础模板采用6015组合钢模板，钢筋在钢筋车间集中制作，经便道运至桥台处，现场人工绑扎，基础混凝土采用搅拌站集中拌制、混凝土运输车运输至桥台处，溜槽或吊车、吊斗入模，采用分层灌注。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计5.4墩台身施工承台砼强度及各项指标达到设计及规范要求后进行墩身施工，墩身形式为墩高4m～14m的矩形实心墩。5.4.1施工工艺本桥墩台身施工工艺流程见“墩台身施工工艺框图”5.4.2施工准备1）技术放线确定墩台身的准确位置。2）根据设计图纸及技术要求确定各种施工方案。3）准备墩台身施工所需的材料及机具设备。4）对施工作业队进行必要的各种交底及安全培训。墩台施工工艺流程图5.4.3墩台身钢筋制作及安装55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计1）墩台身的钢筋在钢筋场地下料、加工完毕后，运至现场，采用吊车提升，现场绑扎及安装。钢筋相临接头相错2m。竖向焊接采用搭接焊，钢筋焊接在墩台身外围搭设的脚手架上进行，随着墩台身的加高，脚手架支撑与已浇混凝连接，以保证其整体稳定。钢筋绑扎按逐点改变方向交错绑扎。除设计有特殊规定外，墩柱箍筋与主筋垂直。墩台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩与模板成90°。使用插入式振捣器浇筑的截面混凝土柱时，弯钩与模板的角度最小不小于15°。墩身箍筋接头的两端向墩内弯曲，接头设在与墩的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置在钢筋上。在焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，必须用短钢筋支垫，保证位置准确。2）所用钢筋及焊接试件必须经试验监理抽检合格后方可进行下道工序。5.4.4模板安装1）模板在厂家加工完成后，进行现场试拼，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。2）模板安装及拆除采用人工配合吊车施工，模板框架、加劲肋采用槽钢加固。严格控制加工质量，作到表面平整，接缝严密不漏浆，尺寸偏差符合设计要求。3）墩身垂直度为本工程测量控制的重点，为保证墩身垂直度，在墩身四周开阔处定出墩身十字轴线护桩，每次模板安装完成前、后及砼灌注完成后，分三次测量垂直度。在每个墩底处设临时水准点一个，墩顶标高用钢尺和水准仪控制。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计4）实心墩模板采用6015组合钢模及整体定型钢模，模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。5）桥台施工采用搭设钢管脚手架与大块模板施工，人工配合汽车吊安装模板。模板接缝要求严密，不漏浆。5.4.5砼浇注砼采用搅拌站集中搅拌，罐车运输，砼采用输送泵泵送入模，墩身混凝土的坍落度控制在16cm～20cm之间。砼输送管道沿墩侧搭设脚手架垂直布置。模内布设串筒，插入式振捣器捣实。砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工。砼入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在15㎝～20㎝，以利于引出气泡。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼10㎝左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。5.4.6拆模混凝土达到拆模强度后，进行模板拆除，拆模时不损伤混凝土，并减少模板破损。混凝土表面与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆摸后的混凝土表面采取养生措施。5.4.7混凝土养生砼拆摸后，为防止砼脱水开裂，应覆盖养生六、总工期及进度计划安排、资金使用计划6.1总体施工部署贯彻“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计的组织原则，本桥梁以征地拆迁、施工准备、桥梁下部施工为建设的关键线路，系统策划合理布局，统筹安排工序衔接。本桥下部结构计划于2009年5月1日开工，2009年09月30日完成。施工准备计划安排61天，2009年3月1日至2009年5月1日。施工准备期间完成岗前培训、征地拆迁、“三电”迁改、“三通一平”及生产生活设施、工程材料招标采购、技术、试验、大型临时工程建设等开工前的各项准备工作。6.2施工计划先期施工在DK111+800处往桥头新修便道进入施工现场，展开作业面，完成0＃～8＃墩台的桩基、墩身施工。再在DK111+800处往桥尾新修便道完成9＃～20＃墩台的桩基、墩身施工，以保证工程顺利施工。本段桩基采用钻孔桩施工。6.3工期安排计划2009年5月9日开工，竣工日期为2009年9月30日，总工期144天。1）桩基施工：2009.5.9～2009.7.312）承台施工：2009.5.15～2009.8.313）墩台身施工：2009.6.15～2009.09.30七、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法7.1材料供应保证措施根据工程实际和材料供应情况，及时研究预测可能出现的突发事件，采取应急措施，确保工程施工需要。加强组织领导，成立以项目部主要领导为首的物资应急领导组。施工前充分、认真调查和评估市场及分供方的生产供应能力，加强与合同以外厂家、经销商的联系，以备急需。加强信息收集，建立信息库，及时分析、预测市场动态和走势，为提前采取措施提供参考。保证施工中的物资储备，必要时扩建库房，加大库容。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计财务设立物资应急专用储备资金，以应对市场变化。加强运输保障，保证施工区内道路畅通和运输车辆完好，并预备应急运输车辆。定期对分供方的合同履约情况做出评估，及时终止已不再具备履约能力分供方的合同。7.2主要周转材料主要周转材料统计表序号材料名称单位进场数量1承台定型6015钢模板套42矩形实心墩定型钢模板套47.3工程材料质量控制办法严格遵守发包人制定的《物资设备管理办法》，选定质量信誉良好的供应商。对工程使用的原材料、成品、半成品，设备、构配件经质检人员查验有关产品合格证或试验报告资料，按规定进行实物抽样检查或再鉴定，并报监理工程师批准后使用。随时接受业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。严格执行填报“材料验收单”、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”的制度，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。作好材料的存放、堆码，按规定保管、存放材料。7.4施工机械配备鉴于桥梁工程具有工程量大、工期紧等特点，结合工程地质条件，配备挖掘机、装载机、钻机、大型砼拌合站等先进设备，最大限度地提高工效，加快进度并确保施工质量。八、创优规划和质量保证措施8.1创优规划1)以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计开工必优、全面创优”的质量管理目标。2)工程一次验收合格率达到100%。本桥所有工程的质量自检检测率达到100%。桥梁工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土内实外美，颜色一致。3)项目部成立以项目经理为组长，副经理、书记、总工程师为副组长，各职能部门负责人、质检工程师、试验工程师等参加的创优领导组。创优领导组负责本工程创优工作的组织领导，传达上级及甲方对工程质量的要求，检查、监督创优措施实施情况，协调创优工作过程的各个环节，开展质量工作检查评比活动。4)把本工程列为重点工程，实施全面质量管理，以质量目标责任制为核心，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进可靠的施工机械及试验检测设备，制定实现创优目标的切实可行的保证措施。强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。落实质量岗位责任制。创优目标层层分解，人人有责。各级领导按相应职责、权限签订创优责任状，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由队长组织技术、安检、机物等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。建立和健全质量管理QC小组，认真开展质量控制活动。按ISO9000（2000版）“质量管理体系—要求”标准，实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。8.2质量保证措施55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%。1)保证体系以控制和保证施工产品质量为目标，从施工准备、施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体参建员工的参与下，建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。严把质量源头，掌控施工过程，实施精细化管理，形成自下而上、环环相扣的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，确保施工质量始终处于可控状态，为实现质量目标提供可靠的保证，对工程质量终身负责。主要内容是产品形成过程的质量控制，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。根据国家和铁道部有关质量法规、技术标准，编制工程施工细则，用于指导施工现场工艺操作；及时做好各项质量记录，实现对工程质量的追溯性。根据铁道部和业主有关办法，健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。建立质量检查制度，明确分工、责任到人，实行定期检查和不定期检查制度，发现问题及时纠正，保证工程质量始终处于受控状态。详见“质量保证体系框图”建立自检自控的质量专门管理机构。强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。组建各级技术攻关（QC）小组。以提高质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。2)技术措施做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计坚持技术复核制，加强施工技术管理。由工区总工程师主持，集中相关人员对设计文件进行全面核对和研究，并进行现场核查。对施工图质疑之处及与现场不符之处，按规定程序书面上报。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。混凝土拌和站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理，把好高性能混凝土生产质量关。从原材料选择、混凝土配合比优化、入模温度、降低水化热、温度检测、覆盖保温和养护等方面进行裂纹控制，克服混凝土表面裂纹现象。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。测量工作由工区技术负责人，工程技术室、安质环保室配合技术负责人制定测量工作计划，并向测量队下达测量任务。工区测量队主要负责控制点的布设与检查、对具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、将测量结果上报工区、编制测量报告、与监理工程师的协调等工作。做好本工程的施工测量，应向相邻工区联测至少两个GPS导线点；中线桩联测2个桩；水准点联测1个桩。根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。所有测量成果必须符合《南广高速铁路测量暂行规定》的要求。建立平面控制网利用全站仪进行平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网。为保证桥梁墩位、桩孔施工的精度，所设的精密控制网应与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。根据设计单位提供的水准控制点，利用电子水准仪对管段内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。在桥梁桩基础施工完成、桩身混凝土达到规定强度后，对桩基础进行桩身完整性测试或超声波检测质量抽检。根据有关规定将委托有资质的检测单位，独立检测。施工资料管理制度55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计：施工原始资料的积累和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。施工资料管理办法：技术资料及文件管理由技术部门具体负责，定人定岗，实行分级管理。工区设专职资料员一名，负责工区所有技术资料和文件的分类、归档、完善收发登记和呈传阅制度，凡需落实的事项在文件下发后，要跟踪落实结果。技术资料及文件管理的范围：主要包括施工图纸，标准设计图纸，有关协议纪要，现场调查，设计会审，施工组织设计，管理计划，作业指导书，变更设计，技术交底，施工日志，各种技术资料、记录、竣工资料、施工总结，以及设计施工规范、规则、标准手册，科技情报资料、技术活动资料（含文字、图纸及声像），单位工程分部工程、分项工程质量检验评定表，业主、设计、监理单位文件以及局集团、公司来文，与“三标一体”有关的其它资料等。测量资料由测量班（组）管理，试验资料由中心试验室统一管理。试验资料中原始材料检验和试验资料应与机械物资室进场材料台帐相对应，并及时通知现场技术人员。工程技术室、各技术人员按各自职责负责相关资料及文件管理工作。各级均按《管理手册》和《程序文件》有关规定，建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案，所有施工图纸、标准设计图纸及各类资料，均应分专业、分项立卷存档，编制总目录及卷内目录。对文件资料借阅，均应办理登记手续，按期归还。1)质量保证实施细则桩基础施工55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计采用先进钻孔设备和工艺，先进行桩基施工工艺试验；钻孔桩钻孔时随时观察孔内水位及地质的变化情况，对不同土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。钻孔达到设计高程，对孔位、孔径、孔深、竖直度进行详细检查测量合格后，即时清孔。钢筋笼安装完成后，根据检测结果，进行必要的二次清孔，达到清孔标准。严格钻孔过程控制，保证成孔质量；严格检查水下混凝土钢导管内壁和接口，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。灌筑水下混凝土前，柱桩用射水冲射孔底3～5min，将沉碴翻动再进行灌筑。灌注时技术人员跟班监测指导，作好详细灌注记录，防止断桩事故，强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量。承台（明挖扩大基础）施工做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台（明挖扩大基础）混凝土与桩基和墩身连接牢固，防止承台（明挖扩大基础）与墩身连接处出现“烂根”现象；做好承台（明挖扩大基础）混凝土降温防裂措施设计和实施，杜绝表面裂纹出现。墩台施工采用大型模板，减少模板拼装次数和接缝；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台，在正式使用前先进行试拼，保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求；按规范工艺进行混凝土灌注，严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理，保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，杜绝表面裂纹出现。4)各分项工程质量保证措施模板工程模板施工是结构施工中的一个重要环节，所以模板的设计及施工必须满足下列要求：保证结构和构件的尺寸和相互位置正确。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重量和侧。构造简单、装拆方便。接缝严密，不漏浆。模板制作安装模板安装要保证轴线与控制线重合，保证上下层连接平整，垂直度才能满足要求。钢模板大面平整、牢固，板面缝隙小，错台不大于1mm。钢筋工程本工程对钢筋制作、安装要求较高，其质量的好坏直接影响整个工程的质量，所以钢筋必须作到：直径、尺寸、形状、数量、位置必须按图纸要求施工。保护层、绑扎及接头必须合乎规范和图纸要求。钢筋加工及验收钢筋除绣：在加工前，钢筋应进行除绣。钢筋调直：圆盘钢利用卷扬机调直，冷拉率控制在4%以内，螺纹钢采用简易锤击调直机调直。钢筋加工：断料：钢筋断料必须根据设计图纸计算其下料长度，设置控制断料尺寸的挡板，在切断时发现钢筋有开裂、缩头或严重的弯曲应切除，断料长度偏差控制在±10mm。弯曲：箍筋及Φ10以下钢筋弯钩利用手工弯曲器工具进行加工，Ⅱ级钢筋利用弯曲机加工。加工后钢筋形状尺寸正确，平面上没有翘曲，弯曲点处无裂缝，Ⅱ级钢筋不得弯过头再弯回来，弯曲成型后的偏差应满足规范和设计的要求。钢筋焊接：Φ16以上的受力钢筋采用闪光对焊接长，需要在现场工地搭接接长的钢筋采用手工电弧焊，Ⅰ级钢焊条T42型、Ⅱ55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计级钢焊条T52型，焊接长度必须满足规范要求。半成品验收：加工成型后，应堆放整齐，并编号，验收成型钢筋时，每天加工一批验收一批，不同编号的钢筋每批抽取三根检验，并挂上验收标志，如发现不合格，应返工或重新加工。钢筋绑扎时，交叉点必须采用十字扣绑扎，钢筋连接用手工电弧焊焊接，保证搭接长度，底板垫小块砼垫块，侧墙要在钢筋外侧绑扎砼小垫块以确保砼保护层的厚度。钢筋制作安装质量保证措施序号项目措施1钢筋质量符合要求钢筋进场要有合格证，进场后由专人负责，取样进行试验，合格的钢筋才能使用。2钢筋制作符合要求根据施工图及施工要求下料，并派专人负责，制作时按编号下料、断料、弯曲，误差在规范要求以内。3钢筋绑扎符合要求绑扎前认真看图，按编号取样绑扎，钢筋间距用尺量好后绑扎，偏差控制在验收要求以内。4焊接质量选用有上岗证的焊工进行焊接，选用与钢号相应的焊条进行焊接，焊接搭接长度，单面10d，双面5d，对接焊时要严格按照工艺要求作业.5防止钢筋网变形在绑扎钢筋网前，首先选支撑钢筋搭设骨架，在复核间距无误时，才允许大量钢筋绑扎，竖向筋随水平筋加高，加设支撑钢筋，模板安装完后，加垫保护层，并用支撑把钢筋与模板定位，加固牢靠。砼工程a材料的要求水泥、矿粉、粉煤灰及外加剂：混凝土所用的水泥、矿粉、粉煤灰及外加剂，除其他规定外，都必须经监理工程师检验合格的厂家取得。当进场时，应有出厂合格证，并进行试验，合格后方能使用。砂、石：砼用的砂、石进场时，均要进行试验，试验按不同料场，不同重量的要求进行。试验合格后方能使用。混凝土配合比设计：混凝土配合比设计应在混凝土浇注前35天内完成。设计配合比要经过监理工程师批准后，方能使用。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计材料的运输和储存：砼用的集料，在运输或工地存储时，不得被其他材料污染。集料应按不同种类相应分开存储和堆放。粗集料堆放按厚度不超过1米的水平层堆放，以免集料发生离析。水泥应存储足够的数量，以保证有足够的时间进行试验及混凝土的浇注工作在任何时候不致出现暂停或中断。不同批交货的水泥的储存方式，按交货的先后次序使用。当水泥超过3个月时，按不同情况，分别取样进行复试，复试合格后方能使用。b混凝土拌和称量：所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均为按重量配合。每种细、粗集料均用同一标准的称量机械分别称量，其精度达到±2%。对骨料的含水率要经常进行检测，以调整骨料的用水量。按设计配合比的比例配合时，散装水泥用料斗称量。拌和：砼只按工程当时需要的数量拌合，已初凝的混凝土不能使用。浇注时，检测坍落度，当坍落度不在规定的界限之内时，混凝土不得使用，并应按监理工程师指示处理。拌合机的类型和容量报给监理工程师批准后方可使用。在水泥和集料进鼓前,应先加一部分拌和用水,并在搅拌的最初15秒内将全部均匀注入鼓中.鼓的入口应无材料积结,以免阻碍材料顺畅流入鼓内。气候炎热时，应设法使砼组合料具有一定凉度，以防止混凝土在浇注过程中过早硬化。c混凝土的运输混凝土运输全部采用混凝土运输车，运输过程中砼罐自行转动保持混凝土和易性和坍落度，运输距离不宜太长，混凝土从拌和机出料后应在30分钟内运送到施工地点。运输车行驶应平稳、匀速，冬期施工时混凝土运输车应采取保温套控制措施。九、安全保证措施9.1安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；控制和减少一般责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计9.2安全承诺1）严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及铁道部、南广高速铁路有限公司关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员；2）无条件地服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）对安全的要求；3）制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人；4）对现场人员安全和主要施工机械办理保险；5）本工程安全技术规程执行TB10401.1-2003；6）特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品；7）所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态；8）施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌；9.3安全保证体系1)安全生产组织机构本工程安全生产实行项目经理部—综合作业队部－现场管理班组三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由队部队长负责，三级管理由现场管理班组组长负责，各作业点设安全监督岗。按照安全生产责任制和铁道部建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计严格执行国家和铁道部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本标段安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标.2)安全保证措施组织保证措施队部成立安全生产领导小组，由队长、副队长、技术负责人、安全检查工程师和各业务部门主管组成。队部专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者。施工班组安质员，是保证安全生产的直接人员。从贯彻科学发展观，建设和谐社会的高度，充分认识加强施工安全工作的重要性，认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《建设项目安全生产管理条例》等有关法律法规，结合南广高速铁路的特点，建立健全安全生产管理制度和管理体系。要对照《建设项目安全生产管理条例》中的十九项安全管理制度，检查本单位的安全管理制度是否健全、是否有效、是否责任到人。明确安全管理责任，逐级落实安全责任，建立可追溯的安全责任制度。实行安全责任事故一票否决制度，凡发生等级以上重大安全事故的，直接取消质量评比资格。制定各类安全事故应急预案。制定、落实桥梁施工中重大事故的处理预案，并要将预案内容分解到人，做到人人熟知应急处理方案。要有足够的应急设备、物资储备，确保遇到险情时能迅速、有序地应对。认真检查并消除冬期施工中的安全隐患，加强用电、取暖安全管理。加强交通安全管理工作，杜绝安全事故。严格按照批准的设计文件和施工组织设计组织施工。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计设立专职安全员，加强日常安全检查工作，在生产、生活区域24小时都要有安全员值班，做到及时发现并消除安全隐患。9.4安全制度保证措施1）安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。2）安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。3）特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4）安全施工方案审批制度项目开工前，由队部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方案经队部技术负责人审核后，由驻地监理工程师审批执行。5）安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。6）安全技术交底制度55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。7）安全检查队部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。队部每月检查一次，现场管理班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。8）安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。9）机械设备安全管理制度岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级签定设备管理合同制度：工区与作业班组及设备主管、工区与操作司机分别签定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。10）其他安全管理制度55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计用电须知及电力架设、养护作业制度；风、水、管路安设及养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；队部防洪、防火、防雷击的安全专项规定。9.5专项安全管理措施1)确保人身安全的管理措施加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。对各工程队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。2)施工用电安全管理措施临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。⑩各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。3)消防安全管理措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。消防工作必须遵循“预防为主、防消结合”的方针，经工区、作业班组实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入本单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。施工现场建立健全消防组织，落实施工现场的消防设备。组织防火检查，督促火险隐患的整改。组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。保证各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场内临时设施，做好场地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防火落到实处。4)机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生；加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机；在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。5)高空作业安全管理措施进行高空作业时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，严禁从事高空作业。大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员严禁穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。高空作业所用梯子严禁缺档和垫高，同一梯子严禁二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求，按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。9.6技术保证措施1)基本作业安全技术措施对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。2)钻孔桩施工安全控制措施机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。3)墩身施工安全控制措施墩身翻模施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。十、工期保证措施10.1工期保证管理机构及体系建立以项目经理为组长,副经理、技术负责人为副组长，各部门负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计施工中坚持：加强组织领导，以组织保工期；加强调度指挥，以管理保工期；加强机械设备配置，以设备保工期；加强材料管理，以提前供应合格材料保工期；建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期；建立安全管理体系，以安全保工期；协调好各方关系，以“人和”保工期。10.2建立精干高效的现场组织机构施工中加强组织领导，首先挑选本单位优秀的管理及技术人才，组建精干高效的领导小组，成立以为项目经理、副经理为第一，各部门负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。10.3加强教育，提高认识做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗的姿态投入工程施工。10.4抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。积极配合建设单位及有关单位办理征地拆迁手续。10.5确保工期的管理措施1）现场科学组织，加强工序衔接2）实行信息化管理，科学调度，均衡施工3）实行施工进度快报制度，及时了解进展情况4）积极开展推广先进，提高施工效率5）开展生产竞赛，掀起施工高潮6）加强质量、安全、环保控制，以保证工期7）设备、物资、资金保障10.6确保工期的技术措施55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计1）科学编制施工计划以保证工程质量及进度为前提，运用网络技术、系统原理，根据工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。2）提前安排各类高性能混凝土的试配工作由于高性能混凝土要求检测的指标较多，部分质量指标需要2～3个月甚至4个月的试验检测期。根据不同部位不同种类的砼，试验室列出试验计划，在要求使用的时间提前完成高性能混凝土的配合比。考虑各种原材料资源的适应性、产量及供应能力，同标号同部位的配合比试配，用招标范围内的材料至少配制两种以上，保证有备用的材料和配合比。3）其他技术准备a、由工程技术室组织施工人员，详细审核施工图，在施工调查的基础上，做好现场核对；提前发现问题，与设计部门一起做好施工方案的优化工作。b、基础施工开挖前，选择代表性的地段，利用地质钻机做好地质核对，以便及早发现问题，及时修正设计、完善施工方案。尽量避免施工过程中的设计变更，影响施工进度。c、桥梁各分项工程开工前，要求提前进行工艺验证试验，发现施工工艺、施工组织中存在的问题和不足，对重要部位及全线第一个开工的项目，邀请国内外的相关专家进行施工工艺论证，及时补充、完善工艺、施工组织中存在的不足，以指导后续工程施工。d、桥梁墩身混凝土模板采用大块组合整体钢模，一次立模，整体灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，确保灌注质量和速度。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计e、由于桥梁工程需用的材料量较大，且使用时间比较集中，根据施工调查，各种建筑材料，尤其是地材的资源及供应能力极为有限，目前的生产能力无法满足高峰期的施工需要。平面布置时，应综合考虑施工成本，设置适当面积的材料堆放场，使施工材料有一定的储备量。防止突发情况出现停工待料情况。10.7夜间施工保证工程措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资、机具，并进行明确的人员分工，确保夜间施工顺利进行。2）夜间施工设立专职巡视、现场检查人员，安排领导跟班作业、协调指挥，遇特殊情况及时处理。3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。4）做好夜间施工安全防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。5）夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度；施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。6）夜间严禁进行搭、拆支架等危险作业，以确保安全。如有特殊情况，需经工地负责人批准，并采取相应防护措施后方可进行。10.8雨季施工保证措施雨季施工，采取雨季施工措施，在保证质量条件下，正常安排工程施工。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，队部、现场管理班组建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。编制雨季施工方案和措施，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。由队部副队长专人负责防洪渡汛工作，在雨季来临前组织一次全面大检查，重点检查临建、施工道路、排水系统、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等，查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。雨季桥梁施工主要注意以下几点：1）高空作业要做好防雷电的必要措施。2）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。10.9工程进度的监控方法1）关键线路网络监控法根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行及时予以纠正，尤其经常对比分析在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。2）形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计3）单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。10.10相关工程接口的协调沟通与配合措施1）与建设单位的配合措施经理积极做好与指挥部的沟通和联系，服从指挥部的有关协调。积极与指挥部配合。严格履行合同规定的各项权利和义务。2）与设计单位的配合措施在施工过程中，协助设计单位做好综合地质超前预报和动态设计工作。对设计文件中有不清楚或有疑问时，及时与设计单位取得沟通联系，并在设计单位的指导下施工。3）与监理单位的配合措施积极接受监理工程师对施工质量、进度的监控，对监理工程师提出的建议和工作指令予以高度重视，并贯彻执行。定期向监理工程师书面汇报工程进展情况，积极参与监理工程师组织的工程例会。服从现场监理工程师为施工顺利进行所做的协调工作，配合现场监理作好施工监控及管理。4）与地方政府及沿线村民的配合协作措施处理好与地方各级政府之间的关系，做好征地拆迁，临时用水、电、环保、复耕等各项工作，并尊重沿线居民的宗教信仰和生活习惯。5）前后专业的配合措施及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合有关单位进行相关作业。6）专业接口协调配合措施55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工过程中出现的各种问题。协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。专业接口主要项目有电缆槽、综合接地、接触网基础、过轨管线、站场道岔和声屏障等项目。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施；每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。7）交通配合措施1）加强与当地交通部门的联系，服从领导，服从大局。2）施工道路与既有道路交汇地段，应妥善处理正常交通问题，在修筑好改移道路的情况下再封闭交汇地段，保证行车畅通。3）在改移公路施工点前后安置必要、明显的行车标志、警示标志。会同当地交警部门一道，指派专人负责对重点路段的交通值守，并配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保把社会车辆的通行放在首位。4）运输车辆行驶必须严格遵守公路交通规则，途中如制动、转角器、喇叭、灯光发生故障时或雨雪天雨刷器发生故障时，应停车修复后，继续行驶。5）施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路巡视员指挥，严禁长距离倒车。十一、环保、水保文物保护措施55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。废水、弃渣、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准。贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。严格执行国家、铁道部环境影响评价和“三同时”制度。建立健全环境保护管理体系，实行由队部负责领导、部室分工管理、安质环保室监督指导、现场管理班组实施的环境保护管理体系，确保各项控制指标不超过国家及地方政府、发包人要求的规定数值。分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和实施环境保护计划。工区将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。对于临时占地，在布置大、小临时工程时将尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。对裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行绿化。做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计对于弃渣场，在弃渣时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙，进行绿化。施工过程中杜绝向设计的专用弃渣场以外地点倾倒弃渣和弃土。施工完毕后，及时平整、并做好防护、避免水土流失。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地利用线路内清理出的表层种植土复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。施工营地、场地、便道使用后立即恢复，达到环境保护及水土保持规定的要求。及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。工程完工后，及时彻底现场清理，并按设计要求采取植被覆盖或其它处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。遵照国家《水土保持法》和本标段水土保持的要求，制定本项目水土保持计划，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。弃渣场修建浆砌片石、干砌片石挡渣墙挡护，平整场坪，撒播草籽绿化，减少水土流失。在河流地段施工，严禁损坏既有的河堤、河床，在水中墩、岸边墩台施工前，做好施工地段的加固及铺砌工作，防止因施工引起河床、河堤的破坏。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。十二、突发事件应急预案根据本桥的工程特点，突发事件主要有：高空作业坠落、火灾、交通事故、爆破、防雷、防电等。12.1制订应急救援预案开工前项目部组织有关人员制定本工程的安全事故应急救援预案，主要包括人员伤害事故救援应急救援预案、爆炸和疏散应急救援预案、软弱破碎围岩塌陷应急救援预案、塌方事故救援应急救援预案、灭火和疏散应急救援预案、雷电应急，应急救援预案报上级、建设单位及监理，审批后执行。12.2项目部应急工作领导组职责项目部设立队部应急工作领导组。组长：项目经理，成员：副经理、书记、项目总工、材料、安质、施工、调度、医疗卫生等人员。值班室：综合办公室。项目部应急工作领导组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足；负责组织对伤员的抢救。12.3应急救援预案的程序应急工作程序如图立即报告经理部1小时之内突发事件发生安排专业人员出现场4小时之内反馈集团公司组织协调有关部门采取控制措施处理完毕完成处理结果报告专业人员出现判断事故等级，速报上级部门55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计48小时之内12.4应急救援预案的准备按照预案的要求，做好人力、物资、机械设备、技术方案的全面准备。将工地的备用设备、物资与应急抢险相结合，分类存放并保养好，发生事故立即启用。由队长主持定期进行检查，发现问题及时解决。12.5应急救援预案的配合项目部所属各部门，在发生事故需要调集人员、调拨物资设备时，要服从命令顾大局，无条件的予以援助。12.6处理突发事件应急预案的原则施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。12.7突发火灾应急救援预案按消防要求，每施工班组配备足够的通讯器材和消防工具。经过工前培训，所有施工人员都能熟练掌握消防器材的性能和使用方法.施工现场、生活区及各类仓库、加工厂配备足够的消防桶、灭火器等消防安全器材，当出现火灾，立即组织人员进行扑灭。12.8确保工期的应急预案1）55 南广铁路X标段（XX特大桥）实施性施工组织设计建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施工工期。2）遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。3）遇到实际地质与设计不符时，积极与业主、监理和设计单位联系，申请进行变更处理，并在变更批复后集中力量展开施工。4）当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等），除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我方有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。5）当出现突发事件,自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、洪水等），除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建设单位密切联系，加强勾通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失，保证总工期的实现。十三、主要附表施工工总平面布置图施工进度网络图施工形象进度图施工进度横道图劳动力使用计划表主要机械设备、设备进场计划表资金使用计划表各项措施体系、保证框图55