环城公路特大桥施工组织设计 60页

三、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、概述贵港市环城公路东环郁江特大桥位于贵港市市区东部，在猫儿山港下游约2公里处跨越郁江。No2合同段建设内容包括路基、桥梁、路面、排水、涵洞、通道和景观绿化工程，桩号范围为K2+577-K6+000，路线长3.423公里，共设置特大桥1座，即郁江特大桥，分离式立交桥2座。二、自然条件1、地形地貌本项目地处广西东南部，路线呈北-南走向，布设于贵港市城区的东部，地貌类型以溶蚀准平原地貌和剥蚀残积准平原地貌为主，整体地质条件简单，地形多平缓、开阔，局部夹杂少量缓丘，稍有起伏。2、地质特征项目区位于广西山字形构造的前弧弧顶区及其东南华夏系构造的一部分，路线区域地层主要经历了加里东、印支、燕山及喜马拉雅四个构造发展阶段。3、水文特征项目区属郁江流域，郁江支流在本工程区不发育。在河段之外，工程区地表水形式还有水库、水塘、水田及冲沟水体。4、气象特征本项目属亚热带季风气候类型，距离热带海洋较近，受海洋季风影响大，大陆季风影响小，多为热带湿热海洋气团控制，气候温和，雨量充沛，太阳辐射较强，阳光充足，干湿季节分明，春暖夏凉，夏长而炎热，冬短而寒冷。5、地震动参数根据国家2001年5月发布的中国地震动参数区划图（GB-18306-2001）,项目所在地震动峰值加速度分区属0.05g区。三、主要技术标准见《主要技术指标表》。主要技术指标表项目单位技术指标公路等级双向四车道一级公路设计速度Km/h100路基宽度米整体26.0行车道宽度米2×2×37.5桥面宽米引桥宽26m，特大桥主桥宽33.8m荷载等级公路-Ⅰ级设计洪水频率大中小桥、涵洞及路基1/100，特大桥1/300四、工期、质量要求1.工期要求 总工期为32个月，2010年12月10日开工，2013年8月10日完工。2.质量要求标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。五、本项目工程特点、重点及难点本标段全长3.423公里，主要工程是郁江特大桥，桥长862m，其中引桥长582m，主桥长280m，主桥为270米桁式钢管砼中承式无铰拱，主桥桁式钢桁拱的加工、制作和安装是本标段的重点及难点工程。第二节总体布署一、施工组织机构1.施工组织机构概述为实现工期、质量、安全和成本目标，同时便于科学地施工和管理，我们将按项目法施工的原则组建项目经理部，按项目法进行管理和施工，本标段拟成立“贵港市环城公路东环郁江特大桥NO2标段经理部”，项目经理部设置施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、测试中心、卫生环保科、综合办公室等七大职能部门。2.施工队伍及任务划分施工队伍及任务划分见《施工队伍及任务划分表》。施工队伍及任务划分表序号施工队伍安排人数任　务　安　排1项目部35负责工程的施工管理和控制2路基队250负责本标段的路基土石方、通道、涵洞及附属工程施工3桥梁1队110负责北引桥施工4桥梁2队120负责南引桥和分离式立交施工5路面队70负责路面工程施工11预制安装队200负责1#梁场2#梁场箱梁、空心板和小T梁预制与安装施工，桁式钢桁拱的安装施工14综合保障队80负责全标段混凝土拌制和运输二、施工场地布置本着先主体后配套，先重点后一般的顺序进行规划。在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主，方便施工、永临结合、合理调配、节约占地、及时还耕复垦的原则，并结合考虑工程特点和施工方便条件等。施工场地具体布置详见“附表五施工总平面图”。1.临时驻地坚持利用现有征地、少占耕地的原则设置各施工点的生产、生活场地，本合同段各施工队所有生产、生活房屋均采用搭建和租用相结合。项目部设在K2+700处，驻地租用办公房屋1200m2。2.临时便道利用既有公路修筑施工便道，本标段地形起伏不大，便道修建施工以既有砂石路拓宽改建后作为汽车运输主干道，施工便道由既有砂石路引入，接引至桥梁工点。施工便道技术标准为：路基宽度4.5m，路面宽3.5m，每200～300m设一处会车道，便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm厚泥结碎石路面，沟渠处修建临时便桥，郁江两岸设码头，解决驳船装卸和渡江需要。3.混凝土集中拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。本标段共设2座混凝土集中拌和站，型号为HZS100m3/h，桥梁、涵洞及路基附属用混凝土运输车运输。具体位置见《附表五施工总平面图》4.预制场 拟在南北引桥的右侧设置2个预制场、分别进行30m箱梁、20m空心板梁和小T梁的预制施工。预制场使用的混凝土由附近的混凝土拌合站供应。5.施工用水、施工用电⑴施工用水由于本合同段水源丰富，因此工程用水可在附近打井取水，保证施工用水，必要时采用汽车运输或抽水方式供给。⑵施工用电施工用电驳接地方高压电源，安装变压器，每个施工队备用2台发电机，以备停电后应急。6.施工通讯项目经理部所有管理人员、各施工队队长及主管工程师配备手机，项目部及施工队接引程控电话及互联网，特殊工种配对讲机。为提高工作效率，我单位配置信息化项目管理系统，并与业主、监理和其它有关单位联网。7.施工排水及排污施工临时排水与设计边沟结合，利用既有排水系统确保临时排水畅通，避免积水影响施工。施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。三、资源配置计划1.劳动力计划施工中共安排1个项目经理部、5个施工队上场施工，总人数865人。在各分项工程的开工前所需各工种劳动力到达施工现场,施工中根据进度安排动态调配，个别工种劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。劳动力动态分布详见“附表六劳动力计划表”。2.机械设备进场计划根据本工程数量，投入足够的机械设备上场施工，确保上场设备完好率85%以上，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前将所需设备运至施工现场，并根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。3.主要材料供应计划本工程所用材料，根据施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基工程一、工程概况本标段正线长度3.423km，其中路基段长2429m,占正线线路长度的70.9%。路基挖方63035m3，路基填方653791m3,用来填筑路基的填料，主要来源于路基挖方和取土场。二、施工方案按施工区段逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。由于本标段用来填筑路基的填料，主要来源于路基挖方及取土场，所以要合理调配，填挖方施工同时展开。主要项目施工方案见《路基工程主要施工方案简表》。路基工程主要施工方案简表序号项目名称主要情况说明1路基填筑⑴组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。⑵填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。⑶按“三阶段、四区段、八流程”方式组织施工，进行横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。⑷每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。⑸路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。2路堑开挖⑴开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。⑵土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。⑶石质路堑开挖方式如下：对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑，当路堑挖深在5m以上且工程量集中时，采用潜孔钻机深孔松动爆破；路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。⑷路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。⑸采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。3路基排水防护及附属工程本标段路基防护及排水工程包括支挡加固工程、坡面防护工程、路基防排水工程。⑴路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。⑵浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。⑶坡面绿色防护安排在适宜季节施工。三、施工方法 1.施工准备⑴施工前复核GPS点，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制。⑵调查本合同段内的地质、水文、障碍物、电缆、光缆位置及埋设情况。⑶选择有代表性填料进行土工试验。⑷做好临时排水，保证施工场地排水畅通，不留积水。⑸进行清表处理，并按要求进行填前碾压，使密实度达到设计要求。⑹做好土石方调配方案，规划机械设备作业路线。2.路堑开挖⑴土方路堑开挖①路堑开挖前按设计图纸恢复中线，测设开挖边线，做好堑顶截、排水。②根据纵横断面特点采用横挖法、纵挖法和混合开挖法三种形式，用推土机配合挖掘机分段自上而下分层进行开挖，自卸汽车运土至填方路段，分层台阶的高度按整个挖方的高度和所用挖掘机的性能来确定，对不便机械施工的地段采用人力开挖，在靠近边坡50cm范围内用人工刷坡。③加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，边坡防护紧跟。④开挖接近堑底时，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，预留好下沉量，进行压实。⑤对于顺层边坡路段采用机械开挖施工。⑵石方路堑开挖①一般石方路堑爆破开挖1）浅孔松动爆破台阶高度：H＝1.5～2.0m；炮孔布置：炮孔排列为梅花形；炮孔直径：Φ42mm；钻孔深度：孔深L采用倾角60度钻孔，超钻深度0.1～0.2m；单孔装药量：前排炮孔Q=qWPaH，后排各炮孔Q=1.2qWpbH，q=0.3～0.5kg/m；装药和堵塞：采用连续装药结构，堵塞长度不小于0.8Wp，不满足时调整孔网参数，堵塞用2/3砂和1/3粘土。2）深孔松动爆破台阶高度：H=3～5m；炮孔布置：炮孔排列为梅花形；炮孔直径：Φ100；钻孔深度L：用75度倾斜孔，超钻深度h=0.15H，L=H/sin75o+h；单孔装药量：排炮孔Q=qabH，q=0.4～0.6kg/m，后排炮孔Q=1.2qabH；装药和堵塞：用分段装药结构，孔底装60%药量，上部装40%药量，孔口堵塞长度不小于1.0m。3）预裂爆破钻孔：钻孔采用Φ80，钻孔角度与设计边坡一致，孔间距a=0.8m，炸药单耗量q=0.2～0.3kg/m；装药结构：采用间隔装药，用Φ32药卷绑在竹片和导爆索上；堵塞长度：孔口堵塞长度大于0.3m；爆破器材：采用硝铵炸药，乳化炸药（如有水）；非电毫秒雷管，导爆索。②控制爆破1）控制技术要素a.飞石控制根据现场地形条件确定飞石距离，确保飞石对人和建筑物不构成损害，根据深孔爆破飞石的最小安全距离规定值300m，设置安全警戒距离为300m。b.爆破控制要素维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发的滑坡现象；严格控制炮孔的角度和深度；严格控制装药量，按设计和工艺装药。 2）爆破技术参数a.深孔松动爆破炮孔布置采用梅花形或矩形布孔，主炮眼钻孔直径为100mm，钻孔倾角大于或等于75°，布孔时爆破临空面方向（即抛掷方向），严禁朝向既有物方向。炮孔间距、排距a=2.5-4m,b=2.5m,炮孔深度大时a取大值；超钻量L=0.1H,H为梯段高度；每孔装药量Q=qabH=（0.25-0.43）abL，式中q为炸药单耗，折算成按钻孔深度计算时取0.25-0.43kg/m3，炮孔深度取较大值；装药结构采用散装炸药，每孔装有2发毫秒微差雷管的起爆体，严格按照设计装药量装药，并保证堵塞长度不小于设计值。b.边坡预裂爆破炮孔布置时，预裂眼钻孔直径为φ80mm，沿设计边坡线钻孔，钻孔方向与边坡坡度相同；炮孔间距、排距a=0.8m；超钻量同深孔爆破，L=0.1H,H为梯段高度；每孔装药量按每延米孔装药量0.4-0.6kg/m；装药结构采用不耦合间隔装药，药卷用导爆索串联引爆；底部1m范围内加强装药，中部正常装药段按每米孔2-3卷φ32条装药间隔绑扎，上部保留1.5m孔不装药，作为堵塞段；堵塞段先用炸药包装袋或草揉成团塞入到与炸药接触，然后再用2/3砂和1/3粘土做成的炮泥堵塞即可；预裂孔在孔外用导爆索将各孔导爆索串联用1段雷管先于主炮孔起爆。3.路基填筑⑴施工测量和试验段填筑：线路复测结束后，进行施工放线测量。选取代表性填料，作填筑试验段，记录相关参数作为填筑施工控制的依据。⑵土方填筑在取得土工试验各种技术参数，基底处理完毕的基础上进行路堤填筑施工。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工，按“四区段、八流程”作业法进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。⑶石方填筑①施工前修筑试验路段，确定施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚）对压实质量进行联合检测控制。②填筑从最低点起全断面水平分层填筑，压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。③填石路堤填筑时严格控制填料级配，碾压后没有松动石块，压路机轮迹高差不大于5mm。④加强施工过程的检查控制，实行自检、互检、交接检制度，加强路基填筑过程中松铺厚度、碾压机械、碾压遍数的控制，确保路基碾压密实。⑤利用隧道弃碴作为路基填料时，在填筑过程中，松铺厚度不大于40cm，填料最大粒径不超过压实厚度2/3。⑥当填石路堤施工层厚度大于40cm时，采用18T自重、击震力50t规格以上的振动压路机和大功率的推土机。⑦在填石料表面填筑其它填料时，填石料顶面要达到无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于40cm，过渡层碎石料粒径小于15cm。⑷结构物处的回填①回填：回填顺路线方向长度，底部长度为2倍H（H为涵洞净高加顶板厚度），顶部长度为4倍H。填料粒径不大于10cm，分层松铺厚度不大于20cm。② 压实：在比较开阔部位使用压路机压实，在靠近构造物处采用冲击夯等小型夯压机械分层夯压密实。4.排水工程⑴沟型按照要求截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。⑵片块石强度满足设计要求，砌筑时预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。⑶采用挤浆法砌筑。5.防护加固工程⑴浆砌石砌筑选择石料采用均匀，不易风化且无裂纹的硬质石料，强度不低于30Mpa，片石中部厚度不小于15cm，石料表面较平整。采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下错缝，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时立杆挂线作业，保持线形平顺，砌体平整。按设计设置伸缩缝，并用沥青麻絮填塞。⑵植物护坡①平整坡面：对现有坡面采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾。②挂三维网：挂网要求网紧贴坡面，不得悬空或松脱，土工网搭接处及凹凸不平处应加密锚杆。③回填客土厚度为5cm，客土采用清淤清表腐质土，并用水湿润让坡面自然沉降至稳定。④喷播施工：按设计比例配合草种、木纤维、保水剂、粘合剂、肥料、染色剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀喷射于坡面。⑤盖无纺布：若地区多雨，为使草种免受雨水冲失，并实现保温保湿，加盖30g/m2无纺布，促进草种的发芽生长。洒水养护持续45天左右，每天养护两次。四、技术措施路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。填石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差≯5mm。路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。台背按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。路堑施工前仔细调查自然状态下山体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床施工挖至距路基面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实、换填等措施。防护工程分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间。挡土墙施工分段跳槽开挖，并及时砌、浇筑墙身，挡土墙基础须置于设计要求的基岩中。 路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。第二节桥涵工程一、普通桥涵的施工方案、方法与技术措施（一）、工程概况本标段有特大桥862m/1座，分离式立交132m/2座，圆涵204m/5座，盖板涵70m/2座。（二）、普通桥梁的施工方案桥涵工程主要项目施工方案见《桥涵工程主要项目施工方案表》。桥涵工程主要项目施工方案表序号施工项目主要施工技术方案1.钻孔灌注桩⑴采用冲击钻和循环钻成孔，优质泥浆护壁。⑵旱地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅水中的桩孔，采用草袋围堰筑岛施工。⑶钢筋笼采用长线法制作，现场安装采用孔口焊接。⑷砼集中供应，砼输送车运输，导管法施工。⑸施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验2.承台、系梁⑴人工配合机械开挖基坑，入岩处采用浅孔控制爆破。跨路处及深埋承台采用钢板桩等支护基坑。⑵采用基坑内排水。⑶钢筋在现场一次绑扎成型，采用组合钢模板，钢管架加固支撑。⑷砼集中供应，砼输送车运输，泵送入模。3.墩(台)身⑴柱式墩身采用整体大块定型钢模板，桥墩一次浇筑成型。⑵台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。⑶钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。⑷砼集中供应，砼输送车运输，泵送入模。⑸墩(台)身砼采取洒水养护，塑料薄膜包裹。4.箱梁和空心板预制及架设⑴梁片在预制场集中预制，采用蒸气养生。⑵采用架桥机进行架梁。5.涵洞⑴地基处理达标后，进行基础及边墙施工。⑵砼集中供应，砼输送车运输，泵送入模。⑶盖板涵盖板集中预制，圆管在厂家购买，汽车吊吊装（三）、普通桥涵的施工方法1.钻孔灌注桩在桩孔位处填土垫高碾压处理后作为钻孔平台，冲击钻机成孔，泥浆护壁，汽车吊分节吊装钢筋笼，导管灌注水下砼。 施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验2.基础、承台、系梁基坑开挖及基底处理→桩头处理及检测→安装模板、绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护并拆模→基坑回填。3.墩柱、盖梁、桥台施工为使桥墩达到内实外光的目的，在提高混凝土灌注质量的同时，还要减少施工接缝，桥台、墩柱、盖梁分别采用一次灌注完成的工艺施工。墩柱施工辅以脚手架、井字提升架，盖梁采用墩柱设夹箍支承托梁安装模板法施工；同时配备汽车吊负责起重作业。⑴施工流程①墩柱施工中心放样→绑扎钢筋→立模→混凝土浇筑拆模→养护。②盖梁施工测量放样→墩顶凿毛→安装柱箍托架和底模→立一侧模板→绑扎钢筋→立另一侧模板→浇注混凝土→养护→拆模→拆除支架。③桥台施工测量放样→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模→拆除支架。⑵施工要点①模板、支架台身采用大块组合模板，墩柱、盖梁采用定型钢模，节间采用企口缝，螺栓联接，模板接缝处夹入密封条，防止漏浆；支架选用WDJ型碗扣式多功能脚手架。②钢筋钢筋采取钢筋场统一加工，现场焊接或绑扎，施工中处理好桥台、墩柱、盖梁几部分的连接，连接部位将钢筋做成喇叭形，并把交叉的钢筋点焊成整体，并按图纸相关要求埋设各种预埋件。③砼浇筑砼在拌合站集中拌合，砼运输车运送，输送泵经串筒入模，水平分层浇筑。砼达到拆模强度后，立即拆模，并用塑料薄膜围严，洒水养护。⑶施工方法：①墩柱施工在桩基施工完毕后，采用风镐配以人工凿除桩头，直至基桩设计标高，整修连接钢筋，测设桩顶中线，报请监理工程师检查合格批准后，焊接墩柱钢筋笼（或系梁钢筋）。②在墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。③墩柱模板支立模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放线并将基底精确找平，找平误差控制在2㎜内。模板拼装采用人工配合汽车吊，每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板按上述方法支立完毕，经检查无误后一次性将砼灌注完毕。④砼采用拌和站拌制。砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用砼泵送，串筒入模的方法。人工在模板内摊平，每浇筑30cm厚用插入式振动器振动一次，直至设计标高。 ⑤墩柱、盖梁砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。4.箱梁预制制梁台座采用20cm厚砼，上铺钢板。箱梁模板采用分片拼装式钢模板，模板安装顺序：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。钢筋采用加工场弯制，现场绑扎辅以点焊成形。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管采用卷制机现场卷制，随卷随用。砼由拌合站拌制，砼运输车运输，龙门吊吊斗入模。振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器。箱梁采用蒸汽养护。混凝土达到设计强度的85%后，且砼龄期不小于7d时方可张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆前清理箱梁底板通气孔。钢绞线张拉程序如下：0→0.1σk→0.2σk→张拉控制应力σk持荷5分钟锚固。预应力张拉完毕后及时压浆，管道压浆先下层后上层，压浆采用压浆机压浆。孔道压浆强度达到40Mpa以上时移梁，移梁采用穿索兜底的吊装方法，梁片移出后放入存梁区。5．箱梁架设⑴移梁存放预制场成品梁由龙门吊装至托梁滑板上，由卷扬机牵引沿轨道运送至存梁场存放。⑵箱梁运输施工方法从预制场至桥位铺设简易轨道，用龙门吊将梁吊入平板车上，平板车将梁运至架桥机。⑶架桥机架设箱梁由运梁平板车将梁喂入架桥机内，前横梁将箱梁前端吊起，后端仍置于小车上，共同前行至梁体后吊点超过架桥机门梁，后横梁吊起后吊点，与前横梁上的横移小车在牵引钢索的牵引下横移梁至设计位置，启动卷扬机将梁片缓慢、准确地下落，架梁顺序先边梁，后中梁，如此循环施工直至所有梁片架设完毕，拆除架桥机。6.箱梁连续施工箱梁及空心板梁安装前，先安装临时支座，临时支座采用砼预制块，然后架设主梁，将端横隔板、中横隔板及翼板的连接构造焊接好，以保证梁的横向稳定性。然后安装永久支座，吊模现浇梁肋连续段砼，待砼达到设计强度90%且混凝土龄期不小于7d后，张拉墩顶负弯矩钢束，两端对称张拉，并压注水泥浆。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行现浇槽口、调平层砼、喷洒防水层、护栏及伸缩缝安装。待砼强度达到100%后，拆除临时支座，形成连续体系，拆除时，对称缓慢进行，不得骤然卸落。7.预应力砼空心板预制⑴施工准备在提前完成施工的路基上布置预制场。每个预制场各设置电脑自动计量拌合站1座，梁预制场安装160吨载重的龙门吊机两部，用之进行梁的起吊、移动、装车工作。⑴施工准备加工模板,浇筑梁座,底模顶面按设计图纸要求设置预拱度。⑵钢筋加工①钢筋按设计图纸将钢筋制成骨架，之后用龙门吊吊入台座上。②预应力孔道使用金属波纹管，其固定使用焊制于钢筋骨架上的井字形网片。钢筋保护层使用预制高强砂浆垫块。⑶立模立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安侧模→安端模。 ⑷梁体混凝土施工严格控制混凝土的配合比混凝土的坍落度控制在7～8cm。混凝土采用拌合站拌合。①混凝土的运输采用罐车,浇筑混凝土以梁的一端向另一端分层浇注，分层厚度30cm。②混凝土的振捣梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅。梁体两侧的附着式振动器交错布置，避免振动力互相抵消；混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现即振好。⑸梁体混凝土的养护梁体混凝土灌注完毕后，静养2～4小时，用料布覆盖，洒水养护，使梁体在14d内保持湿润。⑹拆模利用龙门架拆模，人工配合。严防损伤梁体及模板。⑺张拉砼强度达到设计张拉强度时，穿束并进行张拉作业。张拉时采取两端张拉工艺，按设计要求的顺序依次张拉，按0→初应力→105%控制应力→持荷五分钟→100%控制应力的程序张拉。为使拉力控制准确，采用仪表读数与伸长值双控制，张拉完成后使用砂轮切割机割除每束钢绞线的外露部分，割除后用砂浆对锚头进行防渗处理。⑻压浆封锚砂浆达到规定强度时，进行孔道压浆工作。为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。压浆顺序自下而上，并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使继续压浆时通畅。⑼移梁采用龙门架移梁，由于梁长且重，横向刚度又差，采用型钢制辅助支承架进行梁的临时支承。另外存梁场的横格支撑必须牢固，以防倾倒。8.空心板梁的架设⑴移梁存放预制场成品梁由龙门吊装至托梁滑板上，由卷扬机牵引沿轨道运送至存梁场存放。⑵梁运输施工方法从预制场至桥位铺设简易轨道，用龙门吊将梁吊入平板车上，平板车将梁运至架桥机。⑶架桥机架设梁板由运梁平板车将梁喂入架桥机内，前横梁将梁板前端吊起，后端仍置于小车上，共同前行至梁体后吊点超过架桥机门梁，后横梁吊起后吊点，与前横梁上的横移小车在牵引钢索的牵引下横移梁至设计位置，启动卷扬机将梁片缓慢、准确地下落，架梁顺序先边梁，后中梁，如此循环施工直至所有梁片架设完毕，拆除架桥机。9.空心板结构连续施工梁及空心板为结构连续施工，梁板安装前，先安装板式橡胶支座，应保证其上下表面与板底面及墩台支撑垫石顶面的平整密贴。然后架设空心板，整垮空心板安装结束，现浇铰缝和墩顶湿接缝，形成连续体系。 10.桥面铺装及附属空心板结构连续段施工完毕后，清除梁板上面的浮浆，并用水冲洗干净开始绑扎桥面铺装钢筋。为保证砼顶面高程，沿桥纵向每隔一定距离焊一钢筋标高架，其上架设控制钢筋。上述准备工作完成后，开始浇注桥面铺装砼。砼采用运输车运输，泵送入模，人工摊平。平板振动器振捣，人工抹平。然后进行护栏现浇、伸缩缝安装等附属工程施工。11.涵洞施工方法盖板在预制场集中预制，圆涵在厂家定制，盖板和圆涵达到强度要求后采用汽车运输、吊车进行安装。⑴基坑开挖采用机械开挖基坑，并预留20-30cm人工清理到基底设计标高。严格对基底承载力进行检测，基坑经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序的施工。⑵基础和涵身施工基础和涵身采用砼浇筑，砼在搅拌站集中拌制，砼输送车运输，分层浇筑，洒水养生。⑶盖板预制盖板在预制场集中预制，模板采用组合钢模，钢筋集中加工制作，砼在搅拌站集中拌制，砼输送车运输，分层浇筑，洒水养生。⑷盖板和圆管安装预制构件强度达到设计强度的要求后，脱模搬运。从预制场由汽车运至工地，汽车吊安装。⑸进、出口施工采用7.5号浆砌片石结构，施工时采用座浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝应互相错开。⑹墙背填土、压实台后回填分层夯实、对称同时进行，且在台后5米范围内禁止使用振动压路机，采用静碾压路面压实。（四）、普通桥涵的技术措施施工前，精确测定各墩台位置、涵洞中心和出入口位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。对于桥梁分布密集或大桥以上的桥梁工程，进行控制测量，布设单位工程测量专用控制网。砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工。基坑分层对称回填。钻孔桩施工到设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，满足相应规范要求；钢筋笼预制场制作，现场吊装拼接，深孔桩采用型钢焊接固定在钢护筒上，以准确定位和防止上浮；每根桩均应做低应变动测法检测混凝土质量，如有特殊要求尚要超声波检测。严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm 以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、接茬钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。砌石施工时，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固；沉降缝处按设计要求进行处理。二、主桥的施工方案、方法与技术措施（一）、工程概况郁江特大桥采用（5×25+10×30）米预应力小箱梁（北岸引桥）+净跨270米桁式钢管混凝土中承式无铰拱（主桥）+（5×30）米预应力混凝土小箱梁（南岸引桥），主桥长280米，引桥长582米。桁架拱轴线为悬链线，m=1.167,F/L=1/5,拱肋为等截面钢管混凝土桁式格构，高5.6米，宽2.4。吊杆横梁为钢-混凝土叠合梁，桥面行车道为10米先张简支后连续预应力混凝土小T梁，引桥上部结构为25米、30米预应力混凝土箱梁。主桥下部构造采用重力式墩，明挖扩大基础；引桥下部结构采用圆柱式墩，钻孔灌注桩基础，0号桥台采用埋置式桥台，21号桥台采用双排桩肋式桥台。主桥钢管桁架由工厂制作，采用无支架缆索斜拉扣挂法分段吊装成拱，引桥采用预制拼装法施工。（二）、主要技术标准1、道路等级：双向四车道一级公路2、设计荷载：公路一I级，人群荷载：3.5KN/m23、通航等级：Ⅱ（3）级4、设计洪水：主桥设计洪水频率P=1/300，相应水位H=48.70m5、地震烈度：Ⅶ度6、路幅宽度：引桥26m，主桥33.8m（三）、工程重点及难点1、大体积混凝土的配合比的设计、浇筑及养生由于该桥处于亚热带，温差变化较大、紫外线较强，在此气候条件下，保证砼质量，减少砼的后期徐变，确保砼不开裂，对结构耐久性至关重要，因此，在施工前应正确选择砼配比，加强浇注技术，特别注意大体积砼的养生工作。2、主跨钢桁架制造及吊装拱肋设计为钢结构，其制造存在三个关键问题，一为钢结构防腐：二为拱肋节段制造精度：拱肋为节段制造、现场拼装，如何保证制造精度，对上部结构安装质量、进度及成桥线型有直接影响；三为焊缝质量：拱肋有大量焊缝，如何保证焊缝质量，直接影响结构受力。由于施工现场温差变化较大，主跨拱肋会因温度变化而导致构件长度变化，按设计要求，所有钢拱均在工厂进行下料，分段焊接，工厂和现场必然存在温差，在工厂下料时考虑温差对影响构件长度变化的精度如何，将影响拱肋的线型。两拱肋相邻间距33.8m，横梁、横撑、人行道梁、吊杆等均需缆索吊吊装，缆索吊工作宽度较大，在缆索吊设计时，如何在节约成本的前提下，安全、便捷的进行吊装应是本工程的重点和难点。3、拱肋线型控制在拱肋吊装过程中，已吊装就位的拱肋 由扣索固定，并通过调整索力，达到调整拱肋节点高程。由于施工场地温差变化大，如何快速、便捷调整拱肋线型，以确保在设计要求的温度下合拢，对拱肋使用时受力至关重要。4、吊杆施工安装及防护吊杆采用带HDPE护套的冷铸锚结构，在安装过程中，如果损坏HDPE护套，将降低吊杆钢束的耐久性。国内由于HDPE护套而引起桥梁拉索断裂、耐久性降低的事例已有多个。云南保山三达地怒江大桥就是典型事例，该桥由于HDPE护套损坏而使得桥梁使用不到9年而引起全桥拉索更换，损失惨重。因此，吊杆在吊装过程中如何保护HDPE护套、张拉完毕后对锚具外露部分防护也是该桥施工过程中的重点。由于冷铸锚结构型式的特殊性，锚具防护也十分重要。（四）、施工总体方案1、场地总体布置为加快施工进度，确保工程质量，考虑现场实际场地情况，引桥箱梁预制场分别设在南北两岸，主桥小T梁在南北岸预制场预制；在南、北两岸预制场各设置一座拌合站，南岸拌合站供应箱梁预制、南引桥桩基、系梁、墩柱、盖梁、南岸主跨基础、拱座等需要的混凝土；北岸拌合站负责供应北引桥箱梁、桩基、系梁、墩柱、盖梁、北岸主跨基础、拱座、等需要的混凝土。在南北两岸设一台500KVA的变压器，供应全桥电力，为保证施工顺利进行，在南岸配备一台发电机。2、拱肋制造及运输拱肋全部在具有相应资质的工厂加工成运输单元，用汽车将运输单元运至工地，现场搭棚组拼成10个吊装节段。3、拱肋吊装拱肋运输单元运至工地后，在南、北岸拱肋预拼场至少半跨预拼、焊接成吊装节段，然后横移至缆索吊下吊装。拱肋吊装采用缆索吊吊装，在支架上栓（焊）联结、合拢；南、北两岸主跨各设一跨度370m、主塔高80m的缆索吊，缆索吊设一组主索，通过索鞍的横移以及地锚上主索的横移，实现主索的横移，以适应桥较宽、吊点较多的实际情况。缆索吊主塔为门式结构，每个主塔两个立柱，立柱结构为4×2m，上横梁为2×4m，中间在距地面27m设2×2m横联。缆索吊地锚采用重力式地锚。支架上设丝杆机械千斤顶，用于调整拱肋标高及支架卸落。4、吊杆挂设吊杆用缆索吊吊装挂设，以标高控制为主，由跨中向两边对称进行。5、引桥施工箱梁分别在南北岸预制场预制，由设在预制场的龙门吊吊装、移梁存放，并由龙门吊将箱梁放在顺桥向的运梁车上，由运梁车沿轨道送到架桥机吊装位置，由双导梁架桥机架设，引桥的施工祥见普通桥涵的施工方案、方法与技术措施6、施工进度计划郁江特大桥施工进度计划见郁江特大桥施工进度计划横道图和郁江特大桥施工进度计划网络图。 （五）、主桥施工方法及工艺1、基础及下部构造施工 基础采用明挖扩大基础，基岩的开挖要避免扰动周围基岩，遇到小溶槽、溶洞，先消除溶洞内的填充物，并用水泥混凝土填满，由于桥址处存在基岩的溶洞、溶隙较发育，施工抽水必须要以足够的重视，由于基底标高低于施工水位标高，基坑开挖至临近常水位附近时，在临河一侧基坑壁上灌浆帷幕，避免过大水量涌入基坑内。基础必须满槽分层灌注，施工过程中采取预埋小铁水管，通过对水管注入冷水或采取其他有效措施来达到降低砼水化热的效果。浇注每层混凝土要连续作业，分层振捣密实。抛撒的片石要用水冲洗干净。拱座施工时准确预埋拱铰座底板，要求采用型钢骨架准确定位，混凝土强度达到80%后安装铰座，精确测量铰心坐标及高程尤其是同一拱肋吊装段上下游铰座铰心的同轴度后栓焊固定。大体积混凝土除浇注时通过水管通水降温外，应采取加入缓凝剂等措施降低水化热。拱座预留面混凝土凿毛，并放置一些短钢筋，以便和后浇注混凝土可靠连接。拱座基础后背回填时，应回填M7.5浆砌片石，保证有效地土抗力作用。拱桥施工中，拱座位置应准确，拱肋需插入拱座内，拱座位置及拱座内预留槽尺寸更应准确。预埋拱座的预埋钢筋，用全站仪或经纬仪准确放样，定出拱座位置以及预埋钢筋的位置，尽量避免拱座钢筋与拱脚生根钢筋位置发生冲突，否则移动拱座钢筋位置，拱座钢筋主筋间距控制在20cm以内。在进行拱座施工时，应注意以下几点：⑴为保证预埋件位置准确，应将预埋件用钢筋固定在已浇混凝土盖板上，以免振捣混凝土时发生移动；⑵预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件更应注意加强捣实；⑶外露预埋件要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确；⑷拱座表面防裂钢筋布置要符合技术规范，避免拱座发生开裂；⑸拱座混凝土方量较大，在浇筑混凝土过程中，应注意分层，尤其对于钢筋较密集的部分，更应注意分层、加强振捣；⑹拱座混凝土注意养生，可根据施工时气温情况采取麻袋覆盖或搭棚升温养护。2、桁式钢管拱肋运输单元制造及运输郁江特大桥桁架拱分为10个吊装节段，按郁江特大桥建设工程招标文件、设计文件要求，拱肋为全焊结构，主跨拱肋钢结构全部采用工厂制造，数控放样，在工厂组装成运输单元。桁架拱肋制造存在三个关键问题，一为钢桁架拱防腐；二为桁架拱肋节段制造精度：桁架拱肋为节段制造、现场拼装，如何保证桁架拱肋制造精度，对上部结构安装质量、进度及成桥线型有直接影响；三为焊缝质量：桁架拱肋有大量焊缝，如何保证焊缝质量，直接影响结构受力。⑴桁架拱肋运输单元制造钢桁架拱肋节段要找资质高、信誉好、质量能够得到保证的专业钢桁梁结构加工厂加工制造，要得到监理和业主的认可后才能订货。订货合同中必须包含质量标准和质量检验的项目、方法等内容，要符合现行《公路桥涵施工技术规范》的质量验收标准。钢桁架拱肋节段虽然是外包给钢结构加工厂加工制造的，但我们仍然要对业主负全责。加工制造期间要派出资深的技术人员（会同监理工程师）驻厂跟踪进行质量检查，从所用材料（钢板、焊条、喷涂材料等）、设备、样板模具、加工制作方法等等各方面进行连续的质量检查，按规范的允许偏差对每道工序进行中间验收，确保钢 桁架节段制造质量达到优良。钢桁架拱肋必须在长整跨满布胎架上进行整体组装焊接，胎架的顶面做成和钢桁架拱肋相同的线型。桁架拱的厂内除锈按设计的要求进行。桁架拱内外表面必须进行二次除锈。第一次是在钢材进厂之后、下料之前，先进行喷丸处理，并及时喷涂7171无机硅酸锌车间底漆，第二次是钢桁架拱肋焊好以后，再进行一次喷砂处理，接着进行构件的涂装。钢桁架拱肋厂内的长大、直线焊缝用自动焊或半自动焊焊接，所用的焊丝和焊剂要符合现行国家规范的要求；部分手焊的焊缝所用焊条要与钢桁梁钢号相适应，要符合现行国家规范的的要求。焊接时，钢板要按设计的要求开出坡口，并要保证焊缝的高度。焊缝的检查是一道至关重要的工序，在外观上，焊缝不能有裂纹、未熔合、溢流、烧穿、假焊、未填满的火口，以及超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等。所有焊缝的外观检查质量要求达到《建筑钢结构焊接规程》（JGJ-81-91）中的一级焊缝的外观检查质量标准；超声波探伤要求对接焊缝，角焊缝和T型接头焊缝质量应分别达到《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》(JB1152-81)一级和二级质量标准；射线探伤要求对接焊缝质量应达到《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)Ⅱ级质量标准。必要时还应进行焊缝的破坏性试验以检验焊缝质量。施工图设计中对钢桁架拱肋的涂装有详细的要求。对桁架拱的外表面（分为大气腐蚀段、洪期淹没段）、内表面等不同部位的涂装油漆、厚度及要求都有明确的要求，对用什么漆、涂装方法、干膜厚度、复涂时间、用什么稀释剂、施工要求等都有详细说明，我们将按设计的要求认真作好涂装这道重要的工序，不但要使本桥外表靓丽，更要保证钢桁梁的防腐质量。⑵钢桁架拱肋运输单元制造温差变形对制定预拱度影响的考虑温度变化引起的温差对钢结构的尺寸影响是很明显的，拱肋制造时的温度与现场安装时温度肯定会存在差别，为保证上部结构的线型，在钢桁架拱肋板材下料时，应和钢桁架拱肋制造厂家协商，制定预拱度，应考虑现场安装、合拢时的温度变形。⑶钢桁架拱肋运输按招标文件要求，在工厂按设计要求分节制造运输单元，用汽车运至工地现场，然后在工地搭棚，将运输单元焊接组拼成吊装节段。为了防止桁架的接口发生大的变形，运输前必须对钢桁架进行临时加固，制定切实可行的加固、运输方案，使桁架拱段能稳妥的运到工地来。⑷钢结构防锈防腐处理开工前按标准《热喷涂铝及铝合金涂层》GB9795-88、《热喷涂铝及铝合金涂层试验方法》GB9796-88和《热喷涂涂层孔隙率试验方法铁试剂法》JB/T7509-1994进行电弧喷铝工艺评定试验以确定有关工艺参数，严格按照施工工艺文件进行施工，金属表面预处理按标准《热喷涂金属件表面预处理通则》GB11373-89执行，喷砂除锈处理等级达到设计要求的Sa3级，金属喷涂在除锈完成2小时内完成，以防发生二次除锈。拱肋腹杆和横撑空钢管内防腐措施要求密封外，还要求涂装两道防锈漆，涂装前应在表面清除油污、除锈、氧化质及成团的锈层。涂装完成，漆膜干结后立即吊装，封闭。在钢结构防腐施工中，除按以上防腐类型要求进行防腐施工外，尚应注意：构件表面所涂漆膜应光滑均匀，不应有金属外露或漆液流淌及褶皱；构件涂漆地点的温度应在+50C—+350C之间，相对湿度不大于80%；露天作业时，雨天或杆件有结露时，禁止涂漆； 涂漆4小时，不能让雨淋；构件码放必须在涂层干燥后进行，漆膜有损伤时，应及时补涂；正式进行构件防腐前，必须先进行试涂漆，经试验验证确认符合设计要求后，方能进行正式涂漆。3、拱肋吊装⑴索吊设计及安装根据场地情况，缆索吊索塔间跨度采用370m，塔高80m，地锚与索塔间距离为150m。缆索吊塔架采用门式结构，采用西乙型万能杆件组拼，塔架立柱采用横桥向4m、顺桥向2m，立柱中心间距34m，上横梁竖向4m、顶宽2m，两立柱在距基础顶27m和60m处设两道横联，其截面形式为2x2m。缆索吊布置结构见缆索吊立面图考虑到拱肋吊装时，缆索吊主缆移动范围较大，如设置两组主索意义不大，为在保证施工进度情况下减少投入，缆索吊主索采用一组，在吊装过程中，索鞍、与地锚相连的主索滑轮在空载时横移，为方便横移，索鞍与运载梁间设置四佛乙烯滑板，并设置两者之间的限位钢板，横移采用倒链为动力；地锚处主索横移前，先用倒链将主索拉松，卸出滑轮上轮轴，然后用斜向布置的倒链将主索拉至地锚上的预埋钢板上，穿上轮轴，实现横移。地锚采用重力式，材料为C15片石混凝土，轮廓尺寸为4×3×65m，在预埋钢板埋设点附近加钢筋网片；塔架基础设计为C30钢筋混凝土，轮廓尺寸为2.5×3.2×6m。在索塔根部接N7杆件，N7杆件在浇注索塔基础混凝土时预埋，以使索塔与基础间实现固接。主索采用6根φ47.5mm钢丝绳，钢丝绳中间不允许断开，为通长束，通过索鞍滑轮跨过主塔，在地锚处绕过设置在预埋钢板上的滑轮实现转向，主索设计起吊重量按850KN考虑；起重索采用φ21.5mm钢丝绳，走8线，设置两个起吊点；牵引索也采用φ21.5mm钢丝绳，经计算主索、起重索、牵引索安全系数均满足规范要求。缆索吊索塔基础浇注时，应按设计位置安装索塔的预埋件，严格控制预埋件的位置及标高，索塔杆件安装过程中，应及时安设缆风绳，并有专人负责检查杆件螺栓的联结情况，以保证杆件间的可靠联结；索塔基础混凝土浇注过程中，应注意振捣，并注意养护，以防基础混凝土开裂。索塔混凝土基础地基承载力应符合设计要求，在基础开挖完毕后，应检测地基的承载力，如不符合设计要求，应进行相应的处理。地锚混凝土浇注方量较大，在施工过程中，应保证一次浇注完成，所有片石规格、尺寸应符合规范要求，并清洗干净，片石掺加数量应严格控制在规范允许的范围内，片石应均匀散开投放，每投入一层片石，应浇注相应的一层混凝土，在混凝土振捣密实后，方能进行下层片石的投放，在地锚预埋钢板附近上下1m范围内，不放片石，以便预埋钢板的定位，预埋钢板预埋一端应加入若干钢筋网片，以保证预埋钢板与地锚间可靠的联结；为减少后期地锚的拆除量，地锚尽量埋在地面以下，地锚基础应夯实；地锚混凝土浇注完毕后，应特别注意混凝土的养生，以防混凝土开裂，影响预埋钢板与地锚间的联结。缆索吊拼装完成后，应进行满载试吊，试吊过程中，应注意进行如下项目的观测：①地锚滑移量的观测；②塔架应力测试； 缆索吊立面图③塔架偏位观测；④主索垂度观测； ⑤塔架基础应力测试；试吊后各项指标符合设计要求后，方能进行拱肋的正式吊装。⑵拱肋施工平台设计及安装由于拱肋吊装完成、拱肋合拢后，安装横梁、人行道横梁时，需要一支撑体系。拱肋支撑体系基础采用石笼基础，石笼基础顶面应高出河流常水位以上80cm，在石笼基础安完以后，根据设计荷载大小，在石笼基础上按1.2倍设计荷载进行超载预压，预压过程中应观测石笼基础的沉降量，预压时间不得少于7天，如沉降过大，应采取相应措施处理合格后，方能进行工作平台的安装。为使石笼基础整体受力及安装平台方便，在预压后的石笼基础顶面铺设20cm厚C30混凝土找平层，支架直接支撑在混凝土上。工作平台主要有三部分，第一部分为立柱；第二部分为水平横联，此部分用于桁架拱合拢完毕后，安装中横梁、人行道横梁及张拉吊杆的工作平台，此部分顶面标高与中横梁底标高相符，并能保证通航能力。⑶肋吊装节段现场焊接、预拼为保证适应运输工具的需要，在工厂加工时，先将各吊装节段分成若干节段，进行下料、制造。分节段制造的拱段运至现场后，为保证拱肋拼装质量，减少空中作业量，先按设计分节将分节制造的拱肋节段组拼成吊装节段（每个桁架拱为10节）。焊接成吊装节段后，将半跨拱肋预拼成型，根据预拼情况，矫正、修正钢桁架，并对钢桁架尺寸做标记。⑷拱肋分段架设步骤准备工作：钢桁架拱运抵工地前，对缆索吊机及扣索系统进行全面安全质量检查，并办理有关签证，确认合格后方可投入使用。运送钢桁架拱到缆索吊机范围内时，对航道进行临时封闭。港监船舶24小时巡查执勤，确保封航安全。钢桁架拱铁驳运至桥轴线跨中位置，并迅速进行抛锚定位。在待装拱段起吊前，安质人员上船检查拱段在运输途中是否变形，如有变形，予以调整。对称架设两岸钢桁架拱段。钢桁架拱段起吊采用Φ43mm千斤绳，缆索吊机其两台跑车其间距约为18m，吊点对称拱段重心布置。吊点位置设橡胶衬垫。为了防止钢桁拱弦管起吊过程发生整体和局部变形，钢桁拱设临时支撑(在装船前已安装)，起吊用Φ43mm千斤绳在吊点处缠绕2圈以后再用20t卡环连接。同一跑车两吊点保持水平，高差不得大于5cm。在拱段脱离支架前予以调整。起吊时必须信号明确，平稳起升。起升和走行不得同步进行。为提高拼装速度在缆索吊不超重的条件下，在船上拼装好脚手板和走道板及必要的防护网，避免钢桁架拱对接施工时焊渣等杂物落入河中污染水源。拱段用缆索吊机起吊并走行至设计位置附近，用两台跑车初调拱段角度对准拼接接头弦管内衬导向，用倒链将拼装管沿导向收紧至设计位置；还可用缆索吊机辅助作业。扣索张拉端采用工具锚，为使锚夹片牢固可靠，用压板顶压锚夹片，防止锚夹片松动滑丝。压板上顶压锚夹片面贴8mm厚硬胶皮，以调整锚夹外露量不齐。钢绞线应力控制在0.11Rby～0.35Rby。①第一分段安装拱段对位：拴好溜绳，用缆索吊机起吊第一分段，走行至设计位置，后吊钩稍许松钩使拱段后端落在拱脚上连接，使拱脚承担部分重量，拱肋与拱脚间设临时铰，以利扣索调整拱肋线型。 扣索安装：安装一号扣索束(1号扣索束为2束3×Φ15.24mm钢绞线束)。扣索束采用自拱段前端扣点向后端单根穿束，用50kN卷扬机牵引至扣索塔架顶，对应穿过工作群锚。用270kN前卡式油压千斤顶初调每根钢绞线至70MPa，用600kN千斤项同步调整后扣索，使扣索塔架保持竖直，安装塔顶1500kN液压千斤顶。线型调整；张拉扣索调整拱段前端标高符合监控指令值，前吊点卸载。测量并调整拱段中心线至设计桥轴线(误差不大于监控指令要求)。复测第一分段线型。②二分段安装吊装对位：拴好溜绳，用缆索吊机起吊并运输钢拱第二分段至设计位置附近，初调第二分段角度。用导链收紧辅助对位。初调线型用法兰盘将第二分段与第一分段临时连接，后吊点卸载。测试1号扣索索力是否符合监控指令值。扣索安装：自拱段前端2#扣点向后端逐根穿束，用50kN卷扬机提升扣索至扣索塔架顶，再对应穿过工作群锚的程序安装2号扣索的两束3×Φ15.24mm钢绞线束。用270kN前卡式液压千斤顶初调扣索至单根钢绞线应力为70MPa，同步调整后扣索Φ52mm钢丝绳使扣索塔架量保持竖直(塔顶偏位不大于20cm)，安装塔架顶1500kN张拉千斤顶。线型调整：张拉2#扣索束，同步张拉后扣索Φ52mm钢丝绳以调整第二分段前端标高至监控指令规定值；前吊点同步卸裁，用导链、千斤顶或侧风缆Φ21.5mm钢丝绳辅助调整第二分段中心线至设计桥轴线(误差不大于监控指令要求)，将第一、二分段进行定位固结。工地对接焊缝：焊接顺序为先焊四根弦管对接环焊缝，再焊斜腹杆的相贯焊缝。焊接按已经评定认可的对接环焊缝工地手工焊接工艺实施。工地焊接时应设置防风防雨设施：焊接脚手架满足全位焊要求。焊缝质量检验：焊缝检验按照规范、规定办理。对所有焊缝进行外观检验，100％超声波探伤及l0%“射线拍片(并不得小于一个节头)。索力测试；在焊缝质量检验的同时，测试并调整l号、2号扣索索力至符合监控指令规定值。③第三节、第四节和第五节均按照第一节和第二节的方法进行安装。④拱肋合拢段施工合拢段安装前预先通过扣索调整拱肋竖向位置，通过横向浪风索调整拱肋横向位置，然后安装合拢段。两条拱肋全部合拢后，全面校核一次拱轴线坐标，调整到容许误差范围，再对焊合拢段钢管，用加劲钢板补焊拱肋钢管接头，以保证受力连续，最后焊接封死拱脚临时铰并浇注拱座预留槽口混凝土，形成无铰钢管桁架拱。合拢段施工采用在合拢段与两侧拱段前端之间的主弦管设计要求留空隙，在空隙处的主弦管内安设临时法兰盘进行临时定位锁定，最后实施电焊固结的方案进行施工。合拢段的施工顺序为：在一天当中气温较低且平稳的凌晨03:00—05:00时间内临时锁定，最后实施焊接。精确测量两侧拱段前端净间距→根据测量数据对己加工的合拢段长度进行切割修正→提升就位→温度平稳时临时固结→焊接合拢。a施工准备已架拱段悬拼线型的调整：两岸拱段悬臂端中心偏差，在各分段拼装过程中予以调整控制，最终使两岸拱段前端中心偏差的偏转方向一致，偏差值控制在40mm以内。拱段前端标高除满足监控指令规定的线型误差外，尚应使拱段前端四点相对高差不大于40mm。 在线型调整完后，精确测量两侧拱段相对应主弦管前端的相对净间距，据此计算加工和安装误差。在合拢段拼装前，根据当地气象部门提供的3～5天气象预报，选择其中1～2天进行24小时气温观测，确定一天当中气温较低且平稳的时间。据此为参考，确定合拢段施工的临时锁定时间。并根据测试的最大温差和温度变化时拱段前端里程变化情况，确定温差对合拢段长度影响的修正系数。合拢段根据实测加工安装误差和温差影响进行长度修正，进行现场切割，并加工好对接环缝焊接坡口。在合拢段上弦管端部安装悬臂刚性支承梁(每端两个，共计四个)。该支承梁用型钢加劲性加劲钢板制作，其结构除满足支承基本节段重量所必须的强度和刚度外，尚应保证φ1000mm弦管在持力情况下不发生局部变形。b合拢段的吊装对位合拢段起吊仍采用缆索吊机四点起吊：注意必须尽量使四个吊点保持水平。对位：在上弦管起升跨越拱段上、下弦管时，须调整前后吊点高度，使合拢段保持倾斜状态起升。待合拢段上弦管依次跨过已架拱段下弦及上弦管后，再调平下降，使合拢段通过悬臂刚性支承梁支承在两侧拱段上。合拢段起吊到位后，在合拢段两端各设置两台Q=50KN手动葫芦(拴挂方向为自合拢段下弦管端部至已架拱段上弦管前端)，辅助调整合拢段的线型；在每根弦管的对接处各设置l～2台紧线器，用以调整和固定合拢段在顺桥轴线方向的位置。通过收放手动葫芦和紧线器，精确调整合拢段的各项线型指标。定位：在合拢段线型调整完毕后，尽快安装各接头处的临时法兰盘(此前先安装好对接环焊缝内衬圈)。安装法兰盘过程中，始终保持弦管能自由伸缩，不得锁死。⑸栓（焊）联结按设计要求，钢桁架拱肋联结采用栓（焊）联结，栓（焊）联结前，先清除拼接面上的污物，摩擦面要保持干燥，清洁。要复检所附试件摩擦面的抗滑移系数。4、线型控制⑴拱肋线型调整成桥拱肋线型是否符合设计要求，将影响拱圈受力，因此，施工过程中拱肋线型的控制在拱桥施工中相当重要。拱肋线型控制的第一步应是拱肋制造，即在制造拱肋时即应考虑温差变化、支架变形等影响，综合考虑这些因素而确定制造预拱度⑵拱肋标高、轴线测量由于钢材受温度影响较大，而桥位处温差变化较大、日照较强，因此，为保证拱肋线型的正确，在拱肋吊装、调整过程中，必须考虑温差变化的影响。为消除温差、日照等对拱肋变形的影响，拱肋标高、轴线的测量必须在每天太阳出来以前进行，以消除日照引起的温差影响，每天测量时尽量在温度相对固定的时间进行，并尽量在气温+5度附近进行观测，以便适应拱肋合拢要求。⑶施工监控承诺郁江特大桥结构复杂，施工难度大，按《公路桥涵施工技术规范》要求，对跨度大于100m的桥梁结构，在施工过程中需要进行监控，施工监控的目的是为了使结构成桥线型符合设计要求，即在施工过程中给出结构标高的预留量，同时监控结构施工过程中的应力状况，以确保结构施工过程中处于安全状态。为了保证结构线型符合设计要求，以及保证结构施工过程中的安全，使结构安全、线型处于控制范围内，在此，我单位郑重承诺，如我单位中标，郁江特大桥的 施工，我们将积极委托并配合具备相应资质的施工监控单位的工作，为施工监控单位提供必要的现场保证，保护好监控单位的测量标志、测力元件及引线等仪器设备，积极接受监控单位的监测结果，并根据监控单位的监测结果，对施工过程、施工方法进行必要的调整。5、吊杆安装、张拉及防护郁江特大桥吊杆为单端张拉的冷铸锚，长度、品种较多，所有吊杆均采用招标确定有资质的专业厂家定制，在工厂加工制造，出场前应进行吊杆承载能力抗拉试验，合格后方能出厂，吊杆进入现场后，应将全部拉杆编号，同种型号的吊杆堆放在一起，以防混淆。吊杆制造长度应考虑工厂、现场温差变化以及施工预拱度的影响，以防在安装吊杆时出现困难。吊杆采用缆索吊吊装就位，在吊杆吊装过程中，应特别注意不能损伤吊杆PE护套及冷铸锚螺纹，拟采用锚头连接杆构造图中用带外螺纹的联结杆装在冷铸锚锚杯上，缆索吊吊钩钩在索夹及联结杆的钢丝绳上。吊杆长度在安装过程中应根据实际标高用锚具的螺栓调节。吊杆张拉采用冷铸锚专用张拉千斤顶，型号为YCW150、250、450（根据设计图再调整），张拉时，应特别注意随时拧紧螺母，以策张拉安全。按设计要求，吊杆张拉以结构标高控制为主，吊杆应力控制为辅的原则进行，张拉顺序严格按设计要求进行。在吊杆水平运输过程中，应避免PE护套直接拖在地面上，以防损伤PE护套，水平运输吊杆采用图吊杆水平运输滑轮座图所示实现。吊杆张拉过程中，应注意保护好冷铸锚头的螺纹不受损坏，并应将锚杯内灌注满黄油等防锈材料，在锚头外按设计要求安装护罩，并在护罩和冷铸锚间加注黄油等防锈材料。锚头连接杆构造图连接杆吊杆水平运输轮座图 6、横梁的制造和安装郁江特大桥主桥横梁分吊杆横梁、肋间横梁和立柱横梁，所有横梁均采用招标确定有资质的专业厂家定制，在工厂加工制造，出场前应进行试验，合格后方能出厂，横梁进入现场后，应将全部编号，同种型号的堆放在一起，以防混淆。制造长度应考虑工厂、现场温差变化以及施工预拱度的影响，以防在安装时出现困难。横梁采用缆索吊吊装就位，在吊装过程中，应特别注意不能损伤，横梁吊装时，为保护梁体的横向稳定，横梁两吊点的起吊角度应大于60°。7、拱上立柱、墩上立柱的施工拱上立柱和墩上立柱的下端分别与拱肋和主桥墩固接，上端均与横梁以铰的形式连接。立柱分两次浇注，柱身以下部分采用大块竹胶板支模，钢管架作为支架和支撑，钢筋骨架用钢板与拱肋和主墩连接，输送泵浇注。立柱的柱身部分采用定型钢模板一次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。砼集中供应，砼输送车运输，泵送入模。砼采取洒水养护，塑料薄膜包裹。8、桥面系及附属工程主桥桥面系由28跨10.0米跨径的先张法预应力混凝土T型梁和整体化现浇混凝土组成，吊杆段桥面、肋间横梁段桥面和拱上立柱段桥面宽度不相同，主桥桥面系共分五联，各联跨径组合为2×10+10+22×10+10+2×10米，桥面系采用先简支后连续的结构体系，首先将预制T梁按简支状态架设在预制钢横梁上，然后现浇钢横梁顶、T型梁和板件横向接缝整体化混凝土，将全孔预制T型梁与钢横梁连接为一体，形成连续结构体系。⑴车行道小T梁预制郁江特大桥车（人）行道小T梁南北岸预制场集中预制，在预制场设置预制台座、存放台座。①施工准备施工先张台座（台座受力经过验算），加工模板,底模顶面按设计图纸要求设置预拱度。②钢筋加工钢筋按设计图纸将钢筋制成骨架，之后用龙门吊吊入台座上。预应力孔道使用金属波纹管，其固定使用焊制于钢筋骨架上的井字形网片。钢筋保护层使用预制高强砂浆垫块。③立模立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安侧模→安端模。 ④梁体混凝土施工梁体混凝土设计为C50级，混凝土的坍落度控制在7～8cm。混凝土采用拌合站拌和，罐车运输,浇筑混凝土以梁的一端向另一端分层浇注，分层厚度30cm。梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅。梁体两侧的附着式振动器交错布置，避免振动力互相抵消；混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现即振好。⑤梁体混凝土的养护梁体混凝土灌注完毕后，静养2～4小时，用料布覆盖，洒水养护，使梁体在14d内保持湿润。⑥拆模利用龙门架拆模，人工配合。严防损伤梁体及模板。⑦移梁采用龙门架移梁，由于梁长且重，横向刚度又差，采用型钢制辅助支承架进行梁的临时支承。另外存梁场的横格支撑必须牢固，以防倾倒。⑵车行道小T安装①安装好永久支座，逐孔安装小T梁，置于横梁上或支座上成为简支状态，及时连接相邻T梁之间纵向湿接缝钢筋。②安装连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋。在日温最低时，浇注连接接头混凝土，达到设计强度的95%后，浇注纵向湿接缝。⑶桥面铺装、护栏、伸缩缝和人行道郁江特大桥桥面铺装采用两层，分别为6cm厚改性沥青混凝土和10cm厚C5O防水混凝土+防水涂料组成。施工过程中，防水混凝土严格按配合比设计要求采用拌合站集中拌合，砼输送泵输送到位，进行砼灌筑。浇筑桥面混凝土时，应特别注意控制铺装层顶面标高，铺装层表面要拉毛，按设计要求作出桥面横坡。郁江特大桥桥面系包括防撞护栏、人行道等设施。防撞护栏采用就地浇筑的方法进行施工，模板采用定型钢模，砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输到位，人工翻运入模，插入式振动棒振捣密实。防撞墙施工时，每30m左右设一道1cm的断缝。人行道梁采用就地浇筑的方法进行施工，模板采用定型钢模，砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输到位，人工翻送入模，插入式振动棒振捣密实。现浇人行道梁每隔20m左右设置5mm宽断缝。防撞护栏栏杆构件在安装前应进行质量检查和试验，只有被确认符合质量标准的栏杆产品才能使用，并应按设计图或产品供货商提供的详细施工安装方法进行施工。栏杆的标高及平面位置应符合设计要求，以使线形顺适，外表美观，不得有明显的下垂和拱起。第三、四联之间的RBDX160型梳齿钢板伸缩缝和主引桥之间的E-80模数式伸缩缝均贯穿整个桥面，由伸缩缝专业施工队负责施工。⑷人行步梯施工人行步梯的桩基采取旋转钻机成孔，水下灌注混凝土，柱采用定型钢模板一次浇筑成型；人行步梯板采取支架现浇。⑸护岸施工护岸基坑采取人工配合机械施工，浆砌片石护坡砌筑选择石料采用均匀，不易风化且无裂纹的硬质石料，强度不低于30Mpa，片石中部厚度不小于15cm，石料表面较平整。采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下错缝，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时立杆挂线作业，保持线形平顺，砌体平整。按设计设置伸缩缝，并用沥青麻絮填塞。（六）、技术措施 1、空钢桁拱肋及横联采用全焊连接，严格按照经过焊接工艺试验后确定的并经审定的施工工艺文件进行制作加工，由经过法定部门进行资质考核并持有效有效上岗证明的焊工进行焊接操作，尽量采用埋弧自动焊，采用手工焊接时重要部位采用二氧化碳气体保护电弧焊。焊接坡口加工采用精密切割工艺或机械加工，腹杆两端的相贯线端口加工采用自动相贯线加工机械。2、施工需要的吊点、吊扣、灌浆孔、出浆孔、振捣孔、出气孔等临时构造和孔洞均在工厂加工安装节段时完成，以尽量减少在条件不好的现场的加工量。较大孔洞的周围采取加固措施，施工结束后及时割除临时构造和封焊临时孔洞。3、弦杆、腹杆及横向联结系诸杆件间的所有连接焊缝，其机械力学性能保证等于或高于母材的标准值；其他焊缝达到设计要求。所有焊缝均应达到相应焊缝等级规定的检测指标。所有焊缝均进行外观检查，所有焊缝内部质量全部进行超声波探伤，对于对接焊缝抽取不小于接头数量的15%进行射线探伤。所有焊缝的外部和内部质量均要达到规范和设计要求。4、防腐的涂装层质量检验作除锈检查、外观检查、厚度检查和附着力检查。5、安装拱肋时上下游拱肋及两岸拱肋应对称、均衡安装，严格控制拱肋轴线坐标符合控制坐标（含温度修正值），减少拱脚的弯矩值及合拢段的调整值。6、拱肋合拢温度在15℃-20℃之间，尽可能在较低温度合拢，同时避开日照时间，选取清晨或阴天进行合拢。7、施工加载遵循对称的原则，顺桥向以拱顶为对称线，桥两半跨对称加载，横桥向以桥梁中心线为对称线，桥两侧对称加载。8、施工中根据施工进度做好施工监控工作，跟踪测试各个施工阶段的应力和变形，发现问题及时调整。9、预制小T梁保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏、人行道护栏座的锚固钢筋预先埋入，并注意预留孔的位置。（七）、采用新技术、新工艺1、钢桁架拱肋制造钢桁架拱肋制造质量的保证是全桥质量保证的关键。加工制造钢桁架拱肋时必须采用新技术、新工艺，才能提高桁架拱的制造精度，确保全桥施工质量达到优良的标准。我们承诺，在加工制造桁架拱时采用如下新技术、新工艺：⑴用计算机辅助设计（CAD）和绘图（CADD）系统进行钢桁架拱肋制造详图的绘制和桁架拱制造工艺准则的设计，使钢桁架拱肋制造能更好地满足设计技术要求和有关规范的规定。⑵将光电跟踪技术用于放样、划线、切割等工序。用精密切割代替火焰切割，代替刨、铣等机械加工，用自动碳弧气刨开坡口；用数控程序钻床或用机器样板钻孔；组装桁架整跨长度的满布胎架上进行，将10段钢桁架拱肋的上下弦杆和横向的拼接板全部组装好，调整后施焊；尽量多的采用自动焊和半自动焊，用X射线焊缝探伤仪和超声波探伤仪等先进的仪器和手段检测焊缝的质量；用二次喷丸、喷砂除锈，采用无气喷涂的方法对钢桁梁进行涂装。2、钢桁架拱肋安装线型控制及结构应力监控钢桁架拱肋线型接影响成桥线型，在桁架拱吊装过程中，钢桁架拱肋为简支结构，受力状况不利，为保证桁架拱拱肋安装时线型及施工安全，我们承诺：将和业主、设计院、监控单位一起，成立监控小组，利用弦式传感器检测应变、温度传感器测试温度等新技术，对钢桁架拱肋 安装、桥面系横梁安装、吊杆张拉、桥面板吊装、桥面混凝土铺装及防撞护栏安装等整个施工过程对拱肋、缆索吊、拱架支撑体系进行施工监控。3、钢结构防护为保证郁江特大桥钢结构防护施工质量，我们承诺：在钢结构防护工程中，采用现代钢桥电弧喷涂综合防护技术，在正式施工防护前，先设计、施工出样品后，经试验检测满足设计要求，并经甲方、设计、监理认可后方能实施。第三节路面工程一、施工方案路面工程施工由路面施工队负责，包括路面底基层、基层、沥青砼面层的施工。底基层、基层和面层混合料采用厂拌法拌和，摊铺机进行摊铺。1、底基层、基层用料在底基层、基层拌和厂集中拌和，采用WDB300型稳定土厂拌设备，自卸汽车将拌和料运至现场，摊铺机进行摊铺。混合料的碾压程序应按试验路段确定的机械组合和方法进行。2、沥青砼路面本合同段的沥青面层设计为二层，厚度分别为4厘米、8厘米。为保证沥青混凝土面层在摊铺过程中不产生粗细集料的离析现象，保证路面的平整度横坡度，我部在施工中将对面层进行两台摊铺机的梯队式联合摊铺。当基层完成养生的长度能够展开大面积沥青面层施工作业时，开始进行面层的铺筑。沥青面层铺筑采用M260E250L型沥青混凝土拌和设备集中厂拌ABG423型摊铺机2台组成联合梯队进行单幅全宽摊铺。沥青混合料的运输采用大吨位自卸汽车（15吨以上）进行，以保证从拌和站到施工现场的料温降幅不大，保证摊铺现场始终有4辆左右的运料车等待摊铺。沥青路面的压实采用2台双钢轮振动压路机、2台胶轮压路机按试验路段确定的压实工艺进行组合碾压，同时配备1台小型双钢轮振动压路机对接缝、桥头等大型机械难以碾压的部位进行压实。二、施工方法（一）基层、底基层1、路面施工前对交验的路基再进行检验，包括CBR、压实度及路床顶面土基回弹模量，路基标高等参数。2、基层、底基层施工水泥稳定砂砾采用集中厂拌，双机连铺，分左右幅，全幅施工。混合料采用300t/h的稳定土拌合站拌和，由专用车运输，摊铺机摊铺，利用机上的自动找平装置保证铺层的平顺度，再用压路机进行碾压，使铺层达到最大干容重，保证基层的强度和刚度。碾压过程中，稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延续时间不得超过水泥终凝时间。由于各种原因造成的水泥超过终凝时间的稳定料必须按废弃处理。碾压完成后即进行自检，经自检和监理工程师抽检合格后，尽快覆膜养生，并禁止车辆通过。基层完工后，经监理工程师检验合格后，在基层上沿线路纵向每15m预切横缝，在基层全宽范围内预切缝位置及基层纵向路中线位置铺设1m宽土工格栅。土工格栅采用固定型玻纤土工格栅，土工格栅纵向宽度为1m，纵向接头搭接距离20cm。（二）粘层、封层 基层完工后，经监理工程师检验合格后，在进行施工。沥青由拌合站拌和，采用沥青洒布车均匀洒布，个别地方用手工洒布机施工。粘层沥青必须在铺筑覆盖前24h内洒布或涂刷。养护期间，要保持良好状态，当出现泛油时，补撒吸附沥青。（三）沥青混凝土面层1、施工准备(1)标准试验及备料在沥青面层施工前，中心试验室先对用于沥青面层的粗集料、细集料、填料、沥青、改性剂、抗剥落剂等原材料进行符合性试验，以选定符合要求的原材料。沥青面层的配合比设计严格按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》配置。拌和上面层混合料时，为增加石料与沥青的粘结力，依设计要求在热熔状沥青中按上面层沥青重量0.4%的剂量掺入抗剥落剂。在以上试验结束后，组织各种原材料进场，原材料分类、有序堆放。(2)沥青混合料配合比设计①各层沥青混合料的技术标准符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。②按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验按照《公路沥青路面施工技术规范》附录B规定的方法进行。③在面层施工开始28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率及沥青饱和度等各项技术指标的详细书面说明。在提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。④在上面层施工开始28天前，将拟用的抗剥落剂制造厂的证明、出厂试验报告和样品提交监理工程师检验、批准。⑤建议改变料源时，要在材料生产之前，把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。审批新的工地拌和料级配时要做试验，每一次评价至少需要14天时间。⑥在沥青混合料未被批准之前，不进行下一道工序。未经监理工程师认可，对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不能更改。(3)沥青拌和站的生产项目部投入的沥青拌合设备是M260E250L型沥青混凝土拌和设备，其拌和性能符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，拌和能力满足施工要求。项目部将在沥青拌和站设立试验室，配备必要的仪器设备，以控制拌和站沥青混合料的质量。保证各种粗集料中无超出规定的泥土含量；保证各种粗、细集料进入冷料仓的配比准确无误；保证沥青混合料施工温度能达到下表规定的相应温度。每天的第一盘沥青混合料拌和要适当减少进入烘干筒的集料数量和提高火焰温度，保证在开机拌和时，粗、细集料和沥青的加热温度略高于规定值，这样可以防止因拌和机的低温吸热而出现废料。拌和前期和拌和过程中，要检查振动筛和冷料上料速度，防止振动筛破损和超粒径石料进入料仓。拌和站要严格控制沥青加热温度在上表规定的相应温度。防止加热温度过高使沥青老化。同时，沥青混合料的出厂温度要根据施工一线的气候条件进行合理调整，以达到最佳粘结、密实效果。2、铺筑试验路段(1)在铺筑试验路段之前28天，安排好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请监理工程师审批。(2)开工前1 4天，在监理工程师批准的试验路段，在监理工程师的监督下，投入拟用于面层施工的全部机械设备，铺筑一段长约200米（单幅）的试验路段。(3)试验路的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备组合效率的高低等。(4)沥青混合料摊铺、压实12小时以后，及时对摊铺层的厚度、密实度、沥青含量及矿料级配等实测项目进行抽样试验。抽样试验的频度应符合以下试验路抽样试验项目及频度表的规定。(5)试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师审批。(6)经监理工程师批准的试验路段相应数据，要作为大面积施工的标准。3、施工放样使用全站仪测设路线中桩，依据中桩用钢尺按设计要求定出面层宽度及边线，并用白灰撒出摊铺机行进导向线。4、沥青砼的生产项目部投入的沥青拌合设备是M260E250L型沥青混凝土拌和设备，其拌和性能符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，拌和能力满足施工要求。项目部将在沥青拌和站设立试验室，配备必要的仪器设备，以控制拌和站沥青混合料的质量。保证各种粗集料中无超出规定的泥土含量；保证各种粗、细集料进入冷料仓的配比准确无误；保证沥青混合料施工温度能达到下表规定的相应温度。每天的第一盘沥青混合料拌和要适当减少进入烘干筒的集料数量和提高火焰温度，保证在开机拌和时，粗、细集料和沥青的加热温度略高于规定值，这样可以防止因拌和机的低温吸热而出现废料。拌和前期和拌和过程中，要检查振动筛和冷料上料速度，防止振动筛破损和超粒径石料进入料仓。拌和站要严格控制沥青加热温度在上表规定的相应温度。防止加热温度过高使沥青老化。同时，沥青混合料的出厂温度要根据施工一线的气候条件进行合理调整，以达到最佳粘结、密实效果。5、沥青混合料的运输沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输。装运混合料之前，运输车辆的车厢要清洗，防止杂质混入。同时为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂抹一层柴油与水的混合液作为隔离剂（柴油与水的比例为1：3）。从拌和机向运料车放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。运料车用蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染。已经离析或结成团块的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均按废弃料处理。运至铺筑现场的混合料，要在规定的温度下及时完成摊铺和压实。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方始终有运料车在等候卸料；开始摊铺时在施工现场等候料的运料车不少于4辆。摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠推铺机推动前进。运料车辆应依次而上，连续作业。运料车在混合料装车后立即运往施工现场进行摊铺，不得无故在中途停留，以保证混合料正常的摊铺与碾压温度。料车驾驶人员要听从现场施工人员的指挥，保持良好的施工秩序。6、沥青混合料的摊铺(1)在经监理工程师验收合格的基层上，洒布透层油（摊铺上面层时洒布粘层油），摊铺沥青混凝土面层。(2) 摊铺机开始受料前，在料斗内涂刷少量柴油隔离剂以防止粘料。摊铺机就位后按试验路段确定的松铺厚度计算熨平板垫板厚度，放下熨平板，调整熨平板仰角和自动找平声纳装置（按照施工要求，多点测量摊铺厚度，逐步调整，直至符合路面厚度要求）。对熨平板进行预热，预热温度要接近沥青混合料的温度。(3)开始摊铺后，运料车倒车，在距摊铺机料斗前轻轻接触摊铺机，挂空档，向摊铺机料斗内缓缓卸料，料斗满后立即停止卸料，避免将混合料卸出料斗，影响摊铺平整度。(4)摊铺时，摊铺机以均匀的速度前行，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。确定适宜的摊铺速度，按下式计算：V=（100Q/60D×W×T）×C其中：V—摊铺速度（m/min）D—压实沥青混凝土的密度Q—拌和机产量W—摊摊宽度T—压实后平均厚度C—摊铺机效率系数。根据材料供应、拌和机生产能力与运输能力等配套情况确定。根据我单位的施工经验，一般取0.9左右。(5)摊铺过程中，随时清除自动找平声纳装置探测声波范围内的杂物，并派人负责平衡梁的稳定与声纳装置探测器前的清扫，不允许任何人碰撞平衡梁。(6)在中、下面层的施工过程中，采用装备有声纳找平装置的二台ABG423型摊铺机组成联合梯队作业。按照以往的施工经验，摊铺中两台摊铺机的前后距离15-30米。前一台摊铺机沿中线位置行走，并利用摊铺机的自动调坡功能调整横坡度，经验摊铺宽度为4.5米（使纵向接缝位置接近于行车道和超车道交接处）。后一台摊铺机沿边线位置行走，中间位置配置滑靴装置，使其沿前机已铺筑成型的层面滑行，经验摊铺宽度为7米。两台摊铺机的摊铺宽度为11.5米（加宽段可调整摊铺宽度）。(7)梯队摊铺作业过程中，第二台摊铺机的熨平板要搭接在第一台摊铺机已铺层面上20-30厘米，以保证不出现接缝处的坑槽现象。当出现纵向接缝不平整或小面积淤料、缺料时，立即用人工刮平，保证碾压平整。(8)沥青混凝土面层必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺时除构造物接头和摊铺带边缘缺料以及纵向热接缝等特殊情况处，不得用人工反复修整。人工修补时，操作工人不得站在热混合料面层上操作。(9)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度对不合格之处应及时进行调整。(10)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后，可以采用人工铺筑混合料。人工铺筑或修补时，工人不得站在热混合料上操作。(11)摊铺的气候条件①沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，要暂停施工。②施工气温低于10℃，要停止摊铺，如因工期等原因必须摊铺时，要采取保温措施，并经监理工程师同意方可进行。③未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，妥善处理并更换新料。7、沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压要按试验路段确定的机械组合、碾压方法进行。沥青混凝土摊铺长度达到40米至50米左右，压路机可以展开碾压工作面时，开始碾压。碾压过程中，不再考虑碾压长度，压路机的碾压紧跟摊铺机，以保证碾压温度。 沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压过程中要采取有效措施，防止油料、润滑剂或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。碾压原则：碾压直线和不设超高的平曲线段时，由路肩向路中心碾压；碾压设超高的平曲线时，由内侧向外侧进行碾压。碾压完毕后，压路机停放于基层或冷却后的路面边缘处。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留，碾压成型后，路面完全冷却前严禁施工车辆、机具在其上行驶、停放。8、横向冷接缝的处理在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐，支方木固定后再碾压，在下一次摊铺前用小型切割机将端部不平整的部分切除，形成平接，然后涂抹少量粘结沥青，接着摊铺。横向接缝的碾压采用小型双钢轮压路机进行横向碾压。碾压时，压路机应位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。9、纵向热接缝的处理在加宽段上面层和全线中、下面层摊铺过程中，均采用两台摊铺机进行联合梯队摊铺，因此有纵向热接缝。(1)按照以往施工经验，摊铺时后一台摊铺机的熨平板要重叠在已摊铺层上10-20厘米。(2)摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，并初步整平接茬处的混合料。(3)碾压时采用增加碾压遍数的方法，将纵向接缝处充分压实。10、交通管制（养护）碾压成型后，严禁施工车辆和压路机在面层上停放。当面层完全冷却，表面温度低于50℃后，开放交通。面层施工中，对废弃的沥青混合料妥善处理，做到环保施工。11、质量检查铺筑好的路面面层，按照规范规定及时进行检查，并将检查结果上报监理工程师签认。 第三章工期的保证体系及保证措施第一节工期目标一、开竣工日期计划开工日期：2010年12月10日，计划交工日期：2013年8月10日，标段施工工期为32个月。二、主要进度指标1.路基工程⑴路基工程主要进度指标见《路基工程施工进度指标》。路基工程施工进度指标序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1挖掘机1000m3/d25000m32自卸车150m3/d3750m33装载机1500m3/d16000～37500m3⑵路基工程施工进度计划见《路基工程施工进度计划安排表》。路基工程施工进度计划安排表序号工程名称开工时间完工时间天数1路基土石方2011-1-102012-11-86692路基防护2011-5-122013-3-216802.桥涵工程⑴桥梁工程施工进度指标见《桥梁分项工程施工进度指标表》。桥梁分项工程施工进度指标序号项目施工周期1.钻孔灌注桩无岩石5天/根2.嵌岩桩8天/根3.扩大基础15天/座4.下部结构承台15天/座5.墩台身10m以下10天/座；20m以下15天/座6.上部结构桥梁预制3片/天7.桥梁安装6片/天⑵桥梁工程施工进度计划见《大、中桥施工进度计划安排表》。桥施工进度计划安排表序号工程名称开始时间完成时间天数1郁江特大桥下部工程2011-1-102012-3-54212郁江特大桥上部工程2011-1-102012-12-23713三、网络图见《施工进度计划网络图》。四、横道图见《施工进度计划横道图》。 网络图 横道图 第二节工期保证体系和保证措施一、保证工期的组织机构、保证体系如若我单位中标，将建立工期保证体系，成立由项目经理任组长的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。见《保证工期组织机构框图》、《工期保证体系框图》。保证工期领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师各施工队保证工期领导小组物资设备科长计财财务科长综合办公室主任各　班　组施工技术科长安全质量科长保证工期组织机构框图二、保证工期的制度措施1.实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订阶段性责任状，实施考核及奖罚制度。2.严格工地例会制度。组织召开“周”、“旬”、“月”的工程例会，切实检查落实进度计划完成情况。三、保证工期的技术措施1.积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，大力开展创新活动，广泛提倡“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小精神，从提高工效上下功夫，切实加快施工进度。2.加强技术管理，确保技术指导到位，避免任何人为因素造成工期延误。3.保证设备配置的合理性、先进性，充分提高机械功效，减少工序衔接造成的设备停机、待机，加快进度，缩短工期。4.依据施工总体布置，合理布局材料储备仓库，防止因材料的意外损失而打乱材料供应计划，造成待料停工。5.与有关水文气象部门联系，收集当地的水文气象资料，据此安排减小气候影响因素，充分做到抢时间，短、平、快施工。 施工组织保证施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快以管理做根本实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛人员设备材料保证高素质人员组成的精干高效的项目经理部确保施工顺利进行施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应技术保证编制完善的实施性施工组织设计指导施工提高工效健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作工期保证体系实现工期目标工期保证体系框图 第四章工程质量管理体系及保证措施第一节质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。第二节质量保证体系在本项目施工过程中，以《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）为准则和依据，紧紧围绕投标承诺的质量创优目标和签订的合同文本，通过行政手段、经济手段及相应的组织保证措施和及时准确的质量信息反馈系统，建立起有目标、有措施、有检查、网络化的、可操作性强的施工现场质量保证体系。见《质量保证体系框图》。第三节质量保证措施一、建立健全质量管理机构、质量自检机构1.质量管理组织机构项目部成立“质量创优领导小组”，由项目经理牵头，项目部总工程师及有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。见《质量管理组织机构框图》。质量管理目标的确定质量保证工作计划质量保证工作体系组织保证体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系施工作业标准化项目负责人计量工作质量第一用户至上质量是企业的生命对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制项目技术负责人安全质量科施工队质检员班组长质量管理信息系统质量保证体系框图2.质量自检组织机构 质量自检组织机构由项目经理部质检负责人、专职质检工程师、安全质量科与测试中心负责人组成。见《质量自检组织机构框图》。质量领导小组组长：项目经理副组长：总工程师各施工队质检员及工班长施工技术科科长安全质量科科长物资设备科科长计划财务科科长综合办公室主任专职质检工程师各施工队队长质量管理组织机构框图公司安质部项目部质检负责人项目部安全质量科负责人项目部测试中心负责人队专职质检员项目部专职质检工程师质量自检组织机构框图二、保证工程质量的检测过程程序检测过程质量保证程序见《检测过程质量保证程序图》。 检测过程的质量保证检测人员检测方法检测设备环境控制培训教育选定标准检定校核环境调整规程细则维修管理检测环境保护人员技术素质保证仪器设备性能保证执行技术标准保证考试考核参数记录检测样品取样试验检测数据处理检测复核检测报告审核签发用户重新检测提出处理意见分析原因检测事故处理有异议申诉有问题无异议结束检测过程质量保证程序图三、确保承诺质量目标的管理措施1.强化质量教育，增强全员创优意识。2.建立工程质量管理责任制建立质量岗位责任制和“质量终身责任制”，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任。3.制定创优规划，完善质量保证体系。4.加强组织建设，严格质量管理制度本着“谁主管，谁负责” 的原则，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员，并赋予他们验工计价质量签证否决权。严格执行六项制度。即：①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③质量责任挂牌制度；④质量评定奖罚制度；⑤质量定期检查制度；⑥质量报告制度。5.建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。6.加强岗位培训，提高技术水平7.以工艺质量为重点内容，以自检监控为主要手段，开展质量竞赛评比，样板引路，推动全面创优。8.加强内部合同管理，实行竞争上岗、质量保证金和优质优价政策。9．开展QC小组活动，深化全面质量管理，进行技术攻关，消除质量通病。各项目的质量通病见《质量通病预防措施表》。路基工程质量通病预防措施表通病现象方法和措施1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2、高填方路段分阶段进行边坡整理；3、认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；5、做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加50cm。2、涵侧、台后碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患1、划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3、精选涵背、台后填料，不合格填料一律不用。砌石工程质量通病预防措施表现象方法和措施1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1、优选表面平整的石料做面；2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落1、严格控制勾缝砂浆质量；2、砌体灰缝控制在规范容许范围内；3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4、勾缝后及时、认真进行养护。 砼工程质量通病预防措施表通病现象方法和措施1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、采用电子自动计量拌合站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3、砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝较大。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；2、防止漏振，专人值班检查；3、保证砼的流动性符合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物马上进行清理；4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的返工；2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处加垫；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、砼拆模严格执行规范规定强度。5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。焊接工程质量通病预防措施表通病现象方法和措施1、焊缝裂纹为防止焊缝产生裂纹，应选择合适的焊接工艺参数和施焊程序2、表面气孔为避免焊缝出现表面气孔，焊条要按规定的温度和时间进行烘焙，焊接区域必须清理干净，焊接过程中要选择合适的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。3、尺寸超出允许偏差为保证焊缝长宽、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差在允许范围之内，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，各种构件校正好后方可施焊，不得随意移动垫铁和卡具，焊接时要专心操作。4、焊缝夹渣多层施焊时，应层层将焊渣清除干净；操作时应运条正确，弧长适当。要注意溶渣的流动方向；采用碱性焊条时，必须使熔渣往后流动。四、质量控制措施1.人员素质控制 强化全员质量意识，对上场施工人员进行岗前培训，持证上岗。力争做到专业化。2.材料质量控制对进场材料做好材料的进场检验，严禁使用不合格的产品、材料。3.施工工艺控制全面推行标准化作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，严格工艺标准，进而实现工程质量创优目标。①坚持技术交底制度；②坚持工艺试验制度；③坚持施工阶段的级配及试块管理制度；④坚持施工阶段“砼浇灌令”制度；⑤坚持工艺过程“三检”制度；⑥坚持隐蔽工程检查签证制度；⑦坚持“四不施工”“三不交接”。4.关键工序控制对重、难点工程、控制工期工程的重要工序进行跟踪监控，施工前做好技术交底，编制作业指导书，对特种工人进行培训。在施工中填好各项工作记录，及时监测，确保关键工序保质保量的完成。五、确保工程质量的技术措施（一）设备、材料采购的质量控制1、本工程项目的设备、材料采购由物资设备科具体负责。2、物资设备科负责对分供方进行评价，选择合格分供方。由项目经理部工地试验室协助设备物资部对采购的设备、材料进行检验。3、物资设备科按施工进度计划编制设备、材料的采购计划。(二)业主提供材料、设备的质量控制业主提供材料、设备的质量控制由物资设备科具体组织实施，严格按相关技术标准进行验证，并结合本工程项目的具体情况落实维护、保管方法和管理人员。(三)施工过程质量控制1、对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。在施工过程中，对确保产品质量起着决定性影响的有七个方面：①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料；④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺；⑥有效的监控手段；⑦严格的验收检测。就施工过程本身而言，本投标人把它分为五个环节，即材料、工艺参数（有时通过工艺试验取得）、加工工艺、过程监控、验收检测。针对这些环节，制定质量控制措施。（1）确保工程材料性能良好，这个环节将从两个方面进行控制①确保材料技术性能符合技术要求。每批外购材料要有齐全的证件，如发货单、计量单、装箱单、材料合格证书、化验单、图纸或其他有关证件。另外，使用前及使用过程中都要对各种材料进行抽样检验，确保用于工程的材料技术指标符合要求。②确保各种材料混合使用能按最佳配合比进行。根据使用要求，认真进行配合比设计和试验，求得最佳配合比。在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。材料混合前精确称量，以确保各种材料的比例符合最佳配比要求。（2）选定最佳工艺参数有些施工项目，其最佳工艺参数需通过正式施工前的工艺试验取得。在本次投标的工程项目中，本投标人将按规范要求作好如下工艺试验，以取得最佳工艺参数。（3）严格按工艺要求进行施工①各工序的施工工艺都严格按照规范规定进行操作。②各道工序严格按最佳工艺参数施工。 ③对难度大，技术性强的操作，组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。④严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。（4）对生产过程进行及时有效的质量监控①材料质量的监控材料性能指标的监控采取“复核试验”和“抽验”的方式进行，混合材料的配合比采用提高计量精度和及时测定骨料含水量的方法实现。②工艺过程的质量监控a、实施方法，工艺过程的质量监控主要通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。b、检测频度和标准按规范规定进行。c、控制手段，工艺过程质量控制的基本手段有两种；一是试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置、高程和几何尺寸进行监控。③坚持严格的工程验收检测2、狠抓重点，确保整体，针对不同的施工项目，建立相应的质量保证细则。3、选派具有丰富施工经验的队伍，采用先进的科技成果，配备先进的器材设备，为提高施工质量提供技术保证。（1）采用快速测定含水量的新仪器“含水量快速测定仪”，及时测定混凝土骨料的含水量，使投入搅拌的各种材料数量保持设计确定的配合比。在各种混凝土材料投入搅拌时，骨料的含水量过大会改变材料的配合比，影响混凝土质量。用该仪器对混凝土骨料的含水量进行监控，根据实际情况，及时对各种材料的重量进行调整，使配合比不受影响，以确保混凝土的质量。（2）采用合理的工序时间间隔控制混凝土质量在混凝土施工中，严格控制混凝土的拌和、运输、浇注、养护和拆模等一系列工序的时间，对保证混凝土的施工质量至关重要，而这些工序时间的长短，又与所用材料、水灰比、浇注工艺、环境湿度、空气湿度、风力等诸多因素有关。本投标人结合多年的施工经验，在吸收先进科研成果的基础上，总结出了一整套新技术，即利用受上述因素影响而不断变化的时间间隔，对各道工序的时间进行合理控制，从而达到最终控制混凝土质量的目的。本投标人如能中标，将在征得监理工程师同意的情况下，利用这一新技术对混凝土施工过程实现“时间信息控制”，以确保混凝土的施工质量。(四)检验和试验检验、试验伴随着施工的始终，进货检验和试验由物资设备科主要控制；过程检验和试验及最终检验和试验由安全质量科主抓，其他部室特别是测试中心配合。1、试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段；测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的检验手段。项目经理部将分两级组建强干的试验队伍和测量队伍。在项目经理部一级建立工地试验室和精密测量队；工区一级建立试验组和测量班。他们按照上下级关系分工协作，共同进行现场取样试验、工程复核测量和各种检测，为业主（监理单位）提供试验样品、试验报告和测量成果以及完成业主（监理单位）交给的其他检验、测量工作。2、工程质量检验评定按以下原则组织验评工程质量：（1）工程质量验评工序质量检验评定是工程质量验评的基础，而“三检制”是施工质量管理的基本规定，因此，本投标人保证在中标后对本工程项目每一道工序按“三检制” 的程序进行质量检查（见“三检制”框图）。三检制”在项目经理部具体为：①施工队（班组）的质量初检。由施工队（班组）的专职（或兼职）质检员进行初检,并按工序工程规定的检查（检测）项目逐项进行检查与检测，真实地填写施工记录及工序工程质量检查评定表，并签字。一道施工工序由几个施工队（班组）连续施工时，认真作好班组交接施工记录，由完成该道工）的最后一个施工队（班组）根据施工记录填写该道工序初检表。保证做到初检记录齐全、正确，将基本的质量把关控制在初检过程中，无初检资料、资料不全或失实的工序工程不得进入复检。②施工过程复检。搞好施工过程复检是考核评定施工队（班组）施工质量的依据，并可提高一次检查合格率。复检由工区质量检查室的专职质检员与施工技术人员一起进行，并填写复检意见。复检的主要内容是检查初检项目是否齐全，检验数据资料是否准确，检查结果与施工记录是否相符等。凡发现有检查项项目经理项目总工程师安全质量科专职质检工程师（终检）工区专职质检工程师（复检）施工队（班组）质检人员（初检）“三检制”框图目不全或达不到质量标准的工序工程，在复检时处理完善。③施工终检，这是保证施工质量的关键。终检将由安全质量科专职质量检查员邀请业主（监理单位）质检员一起联合进行。终检的主要内容是检查经过复检后的工序工程的检验评定结果是否符合设计及相关规程规范要求，资料是否齐全，质量评定是否正确，检查结果与施工情况是否一致，同时检查所完成的工序工程是否存在质量隐患等。工序工程在终检时完整地签署质量评定意见，在上一道工序未经终检或终检不合格时，不得进行下一道工序的施工。（2）对隐蔽工程和关键部位的检验，将在以上检验的基础上，由业主（监理单位）、质量监督部门、设计单位和本投标人组成联合小组，共同核定其质量等级。 （3）在完成工序工程质量检验评定的基础上，按照有关部门颁发的有关标准和规定依次进行单位工程的质量等级评定。(五)检验、试验和测量设备的控制本工程项目检验、测量和试验的设备均将确定明确的校检周期，建立设备档案，指定检测设备的搬运、保管与使用规则，并确定从事检验、试验、测量人员的资格。(六)检验和试验状态对原材料的检验和试验状态采取分区域堆放、挂牌标识等方式进行区分，并作好记录；对过程产品和最终产品以施工记录、工程质量检查评定表的记录及签证等形式进行标识。(七)不合格品的控制防止不合格品的使用和转序，确保工程质量符合规范要求。1、由物资设备科负责对不合格材料进行标识、隔离，防止在施工中使用不合格材料。2、安全质量科负责施工过程中不合格品的评审和处置。质检员在施工质量检查中一旦发现质量问题，及时向施工人员提出并责成其改正，当问题严重，继续施工可能造成事故时，立即通知现场暂停施工，作好记录，向安全质量部负责人和项目总工程师汇报，并及时采取相应处理措施。(八)纠正和预防措施本投标人将对易出现问题的环节反复推敲，编制出既能保证质量，又行之有效的作业指导书；对关键工序和特殊过程的施工，项目经理部领导、技术人员、质检人员到现场监督施工；对工程中出现的不合格品，进行认真分析，找出原因，由技术人员指出纠正措施，以杜绝类似情况再次发生。(九)搬运、贮存、防护和交付的控制1、本投标人将针对本工程项目使用物资制定严格的搬运、贮存管理办法，以确保物资不受损坏。2、物资管理人员将充分利用库房，坚持收发进账，堆放整齐，创造良好的施工环境，以确保施工进度和安全。3、制定野外施工巡回检查措施，确保本工程项目正式交付前作好保护和防护工作，保护和防护都将落实到人。4、工程技术科将负责组织本工程项目交付工作，安全质量科、办公室等部室参与配合。(十)质量记录的控制本投标人中标后将确定不同质量记录的具体负责人员，明确质量记录的管理办法。项目经理部发生的质量记录由安全质量科主抓，相关部门配合；各工区发生的质量记录由该工区指定保管人员负责收集、标识、编号、归类、保管和上报。(十一)培训本工程项目各施工工序所需人员不等，且专业繁多，因此培训工作十分重要。1、由项目经理部办公室确定培训的管理办法，列出本工程项目各类专业人员构成表，根据施工进度计划，确定本工程所需培训的班次、时间和人员，并及时上报业主。2、对进场的全体员工实行质量教育、安全教育、规范化施工教育，定期授技术课。3、作好特殊培训班的申报工作，对特种作业人员如：电工、爆破工、焊工、驾驶员、测量员、试验员、质检员、档案员、建筑企业ISO9000质量体系内审员、PRIMAVERAPROJECTPLANNER（P3）软件操作人员等必须经过严格培训考核后持证上岗。 4、本工程项目采用的新设备、新材料、新工艺由工程技术科按相关技术要求，制定行之有效的操作方法并对有关人员进行培训。六、质量奖罚制度保证全部工程一次验收合格率达到100%，分项工程优良率达到90%以上，进而确保全线创优目标的顺利实现，在施工过程中要进行全过程的质量控制，实行质量一票否决制，优质优奖，劣质惩罚的约束激励机制。（一）奖励1、对达到我单位对业主承诺质量目标的工班（以主体工程竣工验收为准），对单位奖励贰拾万元。2、单位工程创部优以上工程奖励拾万元。创业主精品工程奖励捌万元，样板工程奖励叁万元。3、创我单位优质工程奖励叁万元。4、质量管理小组在整个施工过程中能充分发挥作用，效果明显，在整个活动过程中有突出贡献的，奖励贰万元。5、在质量管理工作中有重大贡献、获得局级以上优质工程的项目主管技术人员、质检员各奖励叁仟元。（二）处罚1、完不成对业主承诺质量目标的工班罚款叁万元。对因玩忽职守、违章指挥、违章操作酿成质量等级事故的个人：（1）重大质量事故罚款壹万元（2）大事故罚款捌仟元（3）一般事故罚款叁仟元（4）小事故罚款伍佰元（5）发生质量事故隐瞒不报的罚款叁仟元。3、在质量检查中发现下列情况，对单位和责任者分别罚款。（1）分项工程合格率达不到100％，优良率达不到95％以上，对单位罚款壹万元，对责任者罚款壹仟元。并责令其返工，直到达标。（2）发现下列情况之一对单位罚款伍仟元。对责任者罚款伍佰元。并责令其返工，直到达标。A、没有自动计量装置的。B、砼跑模、错台、蜂窝麻面、露筋的。C、利用塑料薄膜等不许使用的材料做底模的。D、利用废机油等不准使用的材料做脱模剂的。E、个别试件强度不达标的。F、钢筋焊接绑扎不符合设计和规范要求的。G、质量保证资料不全、竣工文件不及时填写的。H、不按规定进行分项、分部工程检验的。七、与业主配合，共同创建优质工程在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，学习和应用兄弟单位先进经验，及时解决有关施工技术诸方面的问题。八、冬季和雨季施工的质量保证措施⒈冬季⑴当昼夜平均气温在-3℃以下，且连续10天以上时，参照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）“季节性路基施工” 中的有关规定，将安排施工的工程项目和施工方案报工程师批准。⑵混凝土施工时调整施工配合比，掺加防冻剂。必要时采取骨料预热，用热水拌和。有关机具、运输车辆采取保温措施，覆盖、包封绝热保温材料，加设风挡。⑶混凝土的养护，根据气候变化采取不同的养生方式。龄期较短的混凝土结构，覆盖草袋、草垫并在其上覆土保温防冻。⑷预制场采用蒸汽养生。⒉雨季⑴项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员参加的防汛领导小组，与当地气象部门取得联系，收集准确的雨季气候水文资料，掌握天气变化。⑵认真踏勘现场，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。⑶搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。做好施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。⑷雨季填筑路堤，采用分层铺填碾压并随挖随运，随摊平随碾压，每一碾压层面作成2-3%的横坡排水坡，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。⑸砼施工搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，用雨布覆盖。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。⑹雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。 第五章安全生产管理体系及保证措施第一节安全目标安全目标：杜绝职工重大责任伤亡事故；杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。重伤率控制在0.5‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。第二节安全生产管理体系我单位中标，将建立严密的安全保证体系，在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。见《安全生产管理体系框图》。普及教育思想保证组织保证检查保证经济保证专业教育特殊工种教育定期检查项目部每月一次检查队每周一次检查工班每天一次检查班组每工序检查不定期检查对安全隐患逐一落实解决强化安全意识增强预防能力项目部安全领导小组安全科队安全领导小组专（兼）职安全员班组长义务安全员开展安全活动按照规定提取技术措施经费逐级签订包保责任制其它经济奖惩经济兑现安全生产安全生产管理体系安全生产管理体系框图 第三节安全保证措施一、保证施工安全的组织措施1.设置机构，建立安全生产管理体系。组织机构见《安全管理组织机构框图》。2.健全制度，实现安全生产责任目标。3.加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。4.严格监督，完善安全生产检查制度。安全领导小组组长：项目经理副组长：总工程师各施工队安全员及工班长施工技术科长安全质量科长物资设备科长计划财务科长综合办公室主任专职安全工程师各施工队队长安全管理组织机构框图二、保证施工安全的技术措施1.施工人员的安全教育和管理上场前对所有职工进行安全培训。使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。2.高空作业的安全保证措施高空作业人员必须进行身体检查，不适于高空作业者不得从事高空业；凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩；有平台的安装好防护栏杆和安全网；所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽并扣好帽带；六级以上大风，禁止进行高空作业。3.施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施⑴施工用电 架空线与外电架空线路保持一定的垂直距离，低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，不得采用老化脱皮的电缆线，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。各种用电设备必须有可靠的接地装置和漏电保护器。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌。必须实行“一机一闸”制。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。⑵机械设备及车辆所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不对机械操作人员要建立档案，专人管理；起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。驾驶员驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效；汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车。4.防火及夜间施工的安全管理措施⑴遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全。⑵库房、油库严禁烟火，油库施工场地要装避雷装置。⑶夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。三、安全事故申报制度施工中尽可能将安全隐患消灭在萌芽状态。如出现安全事故，则严格执行逐级汇报制度，使事故尽早得到解决。四、安全施工的承诺1、严格按业主要求及规章制度进行安全施工，确保安全不出事故，实现我单位承诺的安全生产目标。2、各级领导要根据自己分管的工作和应负的责任逐级签定安全生产责任状，要一级保一级，逐级抓落实。3、加大施工安全奖罚力度。依据管理权限和管理职责，实行分层、分岗交纳安全风险抵押金制度，以安全工作的好坏与个人工资奖金挂钩，用经济杠杆牵动安全工作的“牛鼻子”。五、安全施工奖罚措施1、奖励（1）对施工期内，各项规章制度落实及时到位；各级包保责任状签订及时、责任明确；领导无违章指挥、职工无违章作业、无违反劳动纪律现象；安全培训及时有效；特种作业人员持证上岗率达到95％以上；在月、季、年度检查评比中名列前矛的单位奖励贰拾万元。所在单位主管施工的项目负责人奖励壹万元。（2）对在月、季安全检查中名列第一的单位分别奖励伍仟元、壹万元。对在施工中对安全工作积极主动，安全意识强，在确保不发生险性及事故中做出突出贡献的奖励伍仟至壹万元。（3）对在月、季、年度评出的安全生产个人各奖励伍佰元、捌佰元和壹仟伍佰元。2、罚款（1）对施工期内发生安全事故的单位及主管工程的项目负责人视情节轻重分别罚款贰拾万元至伍拾万元和伍仟元至贰万元。 （2）对各项规章制度落实不及时、各级包保责任状不签订或责任不明确；领导违章指挥、职工违章作业、违反劳动纪律；作业人员不按规定持证上岗；在月、季、年度安全检查评比中位次最后的项目部和项目部主管施工的领导分别罚款拾万元和捌仟元。（3）有下列行为之一的个人罚款伍佰元。①破坏事故现场或隐瞒事故不报的。②违章指挥、违章作业的。③安全设施不使用或私自拆除的。④发现事故隐患不及时上报的。⑤无证上岗的。⑥不按规定佩戴个人防护用品的。⑦严重违反其它有关规定的。 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节环境保护、水土保持保证体系一、建立专门机构，配齐专业人员项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。项目经理部经理施工队队长工班长综合办公室物资设备科卫生环保科环保监察员环境保护及水土保持组织机构框图二、建立管理体系业主合同段主管部门各施工队现场监测员监理工程师政府主管部门现场环保监测站环境保护及水土保持管理体系框图第二节环境保护、水土保持保证措施一、生态环境保护1.保护自然生态环境，禁止坡坏公路用地范围之外的绿色植被。2.防止混凝土散落，采用砼输送车。3.防止土石方运输中的污染，采取措施消除灭尘和运输洒落。4.严防有害物质污染，加强对环境有害物质使用的管理。二、水土保持1.采取有效预防措施，防止施工排水系统的沟底和沟坡的土壤受到冲刷。2.采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在排水系统中产生淤积。3.填筑的土质路基边坡及时防护，防止坡面的冲刷，减少对附近水体的污染。 三、水和空气污染的预防措施1.水施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放。生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。2.空气加强对尘埃的监控和管理，在施工期间对施工通道、居民区、农田、施工场地洒水处理。容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖，运输期间用帆布覆盖严密。四、噪声控制措施施工中，对高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。五、加强环境保护，维持生态平衡的重点措施1.大临设置科学布局，少占耕地，少破坏植被，减少水土流失。2.采取可靠措施保证原有交通、电力及通讯线路的正常通行和使用，维持沿线村落的居民饮水、农田灌溉、生产生活管线的正常使用。临时占用农田、耕地应平整复耕。3.合理安排施工程序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群密集区运转，减少机械车辆出入频率。 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节文明施工保证体系文明施工保证体系见《文明施工保证体系框图》。用科学合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地的实现严格按设计要求施工技术措施、方案保证制定科学合理方案将施工现场布局合理按国家和地方相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施上级部门检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天检查未做到文明施工的项目逐一落实解决项目部定期检查检查保证项目部每季一次检查达到文明施工目标文明施工保证体系`开展文明施工周项目部文明施工领导小组专（兼）职检查员办公室（设专人负责）组织保证班组长队文明施工领导小组义务检查员法制法规教育特殊工种教育普及教育思想保证强化文明施工意识，增强预防能力专业教育文明施工保证体系框图第二节文明施工保证措施 一、健全机制，明确责任由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。二、制定措施1.在开工前做到布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌。2.项目经理部实行目标管理，各种管理制度上墙，并按年、季、月进行目标细化。3.实行持证上岗、挂牌施工制度。4.施工现场作业道路保持平整，设有路标。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。5.工地现场外观做到“三洁”。6.施工段内每个重要人工构造物均设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。7.随时接受监理人员对文明施工情况的监督检查，对不满足文明施工要求的及时进行整改。8.施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。9.不扰民及妥善处理地方关系。10.广泛开展与地方的共建活动，接受地方群众的监督。第三节文物保护保证体系文物保护保证体系见《文物保护保证体系框图》。业主项目部各施工队现场监测员监理工程师政府主管部门现场文物站文物保护保证体系框图第四节文物保证措施1.加强教育、提高全员的文物保护意识。2.开工前主动和地方文物保护部门进行联系，进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便有针对性地做好工作。3.一旦发现文物立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品；尽快向工程师、业主和文物保护部门汇报，并积极协助处理；处理完现场接到可以继续施工的通知后才能重新开工。4.不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、爆炸或因设备故障、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。一、报告程序事故发生后，现场人员立即上报项目部值班室，由值班室上报项目经理、各部门主管及公司、发包人。出现人身伤亡事故时，在事故发生后两小时内上报当地市政公用工程质量安全监督站，为了使险情情况得以准确、及时地上报发包人领导，现场抢险负责人必须准确填写现场情况报告表。险情报告程序见图《险情报告程序图》。项目经理部部门负责人事故第一发现人事故发生现场各单位负责人现场监理组织抢险调度组织技术抢险组织公安、消防医务部门处理现场迅速组织救援初步抢险方案最快控制险情最快控制降害险情报告程序图二、抢险组织为了应付施工现场出现的突发险情，项目部成立以项目经理为组长的现场抢险领导小组，负责制定现场应急抢险方案及指挥实施，以确保事故发生时，在最短的时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。三、具体抢险工作安排根据现场需要按照抢险应急方案，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。在事故现场应采取各种措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。 协助公安、消防、医务等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。掌握施工现场的生产动态，努力保证其他工作正常进行。四、现场抢险作业纪律抢险方案确定前，各单位抢险队到达现场后要在固定位置待命，抢险负责人尽快掌握现场情况，并领受任务。抢险救援工作方案的实施由专业队伍负责，救援组织由抢险队负责人负责，其他人不得向正在进行救援的职工下达命令。五、现场调查突发事件发生后，项目部要立即派人前往事故现场进行调查。在公司和建设方指挥部有关领导到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录，待领导到达后如实汇报。各检查、公安部门到达事故现场后，由安检科负责组织开展事故调查工作：1.迅速查明事故现场人员伤亡情况，直接经济损失情况。2.对刑事案件按公安机关工作程序进行勘察，有必要时对当事人或关系人进行隔离保护。3.积极配合公安部门进行调查。六、接待采访一旦突发事件发生后，接受新闻媒体的采访时，必须遵循集中管理、分级发布的原则。接受新闻单位的采访时，坚持由概括到具体，在事件的初期或事发原因不甚明了、模糊的情况下，采取概括方式向外界透露；在事件原因逐步明朗清晰后，采用较具体的方式向外界澄清事件核心，将事发时间、地点、正在采取的措施一一道明，谨防出现误解。未经发包人批准，绝不擅自接待采访。七、安全应急预案1.变形坍塌应急预案成立塌方抢险队和救护小组，并对其进行应急救援的培训和在现场模拟演练。各工作面配齐配足抢险物资和设备。一旦发生塌方事故，立即组织抢险队和救护小组进入现场，根据制定的措施，立即展开抢险工作，将伤员送往就近医院医治。分析原因，总结经验，吸取教训，制定预防措施。2.突发火灾应急救援预案按消防要求，每施工班组配备足够的通讯器材和消防工具。经过工前培训,所有施工人员都能熟练掌握消防器材的性能和使用方法.施工现场、生活区及各类仓库、加工厂配备足够的消防桶、灭火器等消防安全器材，当出现火灾，立即组织人员进行扑灭。 第九章其他应说明的事项一、廉政建设1.建立监督机构、签合同约束项目经理部组建由项目经理为组长，各业务部门及施工队负责人为组员的纪律监察委员会。我单位与发包人签订廉政建设合同；项目经理部同下属施工队签定工程承包合同时，也要签定党风廉政建设合同。廉政建设领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总会计师施工队队长各业务部门负责人综合管理部部长廉政建设组织机构框图2.加强领导干部、业务人员的廉政教育各级领导干部要认真学习党中央、中纪委关于反腐倡廉的有关规定，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。教育各业务人员在业务活动中坚持公正、公开、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体的利益，不得违反工程建设管理规章制度，并遵守以下义务：严格遵守党和国家有关法律法规及铁道部的有关廉政规定；严格执行建设工程的合同文件，自觉按合同办事；双方业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度；发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，及时提醒对方纠正；发现对方严重违反本合同义务条款的行为，向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果。3.建立健全廉政制度建立民主监督制度。各级领导干部要自觉接受民主监督，定期参加党小组活动，按时汇报主管工作的全面情况，同时汇报反腐倡廉情况；设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为；建立企务公开制度；建立定期检查、汇报分析制度，项目经理部要坚持每半年检查分析一次廉政状况，奖罚严明。本实施措施由双方或双方上级单位的纪检监察机关负责监督。4.严格遵守各项廉政要求各级领导干部和工作人员不得以任何方式向建设、设计、监理单位及地方有关人员馈赠礼金、有价证券、贵重礼品，搞吃、喝、玩、乐等不正之风；不得以任何理由安排有关单位及其工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不得为有关单位和个人购置或通讯工具、交通工具和高档办公用品等，不得为有关单位及其工作人员报销任何费用。二、支付保障措施 1.农民工工资支付保障措施（1）项目部成立专项监督领导小组，加强监督。（2）限制工资支付时间，为民工撑腰。要求各施工队进场后每个月必须张榜公布民工工资发放表，并对民工拖欠工资问题进行抽查和处理协调工作，确保民工的工资能够及时拿到，维护民工的劳动合法权益。（3）召开施工队成员会议，完善工资支付制度。（4）项目部按时给施工队计价和拨款，为施工队的民工能够领到工资提供了经济保证。2.劳务分包支付保障措施本工程无劳务分包。3.、材料采购支付保障措施（1）项目部成立专项监督领导小组，加强监督。（2）限制支付时间，对项目部业务部门提供的（年）、（季）、（月）度材料供应计划采购时间，根据材料供应进度情况制定支付时间限制，确保施工需要。（3）召开材料供应商会议，完善材料采购支付制度，规范采购支付行为。（4）项目部按时给材料供应商进行拨款支付，确保材料供应充足到位。4.设备租赁支付保障措施本工程设备均为自有，无租赁。