隧道施工方案(3) 68页

东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道1.编制依据1.1.有关的合同文件；1.2.吉林勘查设计院有限公司设计文件；1.3.《铁路隧道施工技术指南》1.4.《铁路隧道工程施工质量验收标准》1.5.《铁路工程安全施工技术规程》1.6.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规；1.7.近年来类似铁路工程的施工管理经验；2.编制范围靖宇至松江河铁路新建工程珠宝二号隧道，起、终点里程为DK35+355、DK38+478，隧道全长3123m。目前已完成洞身开挖：入口侧791m、出口侧750m，仰拱及填充：入口侧780m、出口侧704m，二次衬砌：入口侧696m、出口侧592m。剩余1582m洞身开挖，为IV级围岩。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况靖宇至松江河铁路新建工程珠宝二号隧道，位于抚松县珠宝沟屯西北，珠宝河西岸，进口里程为DK35+355，出口里程为DK38+478，全长3123m。隧道DK35+355至DK37+150段位于6‰坡度的上坡段，DK37+150至DK38+478段位于5.0‰坡度的上坡段，平面位于直线上。隧道所经地区为低山地貌，其中隧道进口DK35+355～DK35+489为丘前缓坡，DK35+355～DK35+489为低山丘陵剥蚀区，丘陵剥蚀区地势较为陡峻，“V”字形冲沟较发育，地形相对高差较大，相对高差最大约95m。本隧道进口处自然坡度较陡，坡角约34度，出口处自然坡度约54度。最大埋深为164.07m。珠宝二号隧道进出口设计为台阶式洞门，出口采用单压式台阶洞门-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道。隧道洞口采用长管棚进行超前预支护，洞身拱部采用自进式中空注浆锚杆超前预支护，隧道初期支护采用锚网喷支护；Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用格栅钢架支护，短台阶法、台阶法开挖，Ⅲ级围岩段采用全断面开挖。施工过程中采用超前地质预测预报及监控量测技术，确保施工安全。 主要工程内容：隧道开挖支护、仰拱、二次衬砌、仰拱填充及洞内沟槽施工。3.2.地质概况3.2.1.地质概况隧道处表覆第四系全新统坡洪积层细角砾土，洞身部位为侏罗系上统(J3)凝灰质砂岩夹页岩。细角砾土：浅黄色，稍密，稍湿，2.4m以下饱和，碎石成分以弱风化砂岩为主，呈棱角状。凝灰质砂岩：灰褐色，泥灰质，细粒结构，薄层～中厚层状构造，全风化～微风化。页岩：泥质结构，薄层～中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈角粒状、块状。3.2.2.水文地质土壤最大冻结深度1.8m。DK35+355～DK35+551有少量基岩裂隙水，为弱富水区，DK35+551～DK35+655基岩裂隙水较发育，为中等富水区，DK35+655～DK37+485有少量基岩裂隙水，为弱富水区，地下水渗透系数K=0.028～0.187m/d，单位用水量0.428～1.185m3/d.m。3.3.主要工程数量珠宝二号隧道主要工程数量详见表1。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道表1珠宝二号隧道主要工程数量表序号项目名称单位剩余1开挖m384095.362初期支护C25网喷混凝土m36397.263微纤维kg5763.084钢筋网kg82908.365φ22注浆锚杆m61500.36钢筋格栅kg248472.87型钢钢架kg2268.488二次衬砌拱墙C30混凝土m317175.069仰拱C30混凝土m32724.9410仰拱填充C20混凝土m37715.4511钢筋HPB235kg012防排水防水卷材m237590.0913土工布m237590.0914排水盲管环向φ50cm软式排水管m5476.1415纵向φ80cm软式排水管m367016施工缝中埋式橡胶止水带m5708.3417外贴式橡胶止水带m5657.118沟槽沟槽身C25混凝土m32623.81519盖板C25钢筋混凝土m3219.10520浸油木盖板m393.6921HPB235钢筋kg64771.0222洞门挡墙C30混凝土m3483.8823端墙C30混凝土m3513.0124端墙顶帽C30混凝土m39.3125翼墙顶水沟m3　26截水天沟、边仰坡防护、路基面铺砌m3　27浆砌片石检查梯个228检查梯钢筋t　29洞门牌及号标座230圆管（每延米）圆管C25钢筋混凝土m339.631HPB235kg184832管座C20混凝土m313233挖方挖方m352834回填隧道弃碴m3035φ0.4~1.0cm的小碎石m3036≥φ5cm的碎石m319837检查井（每个）检查井开挖m37238C25混凝土m36039钢筋kg4320-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道40钢筋kg290.441木盖板m31.242钢制井盖板m30.4843轨距杆个4844减少的仰拱或底板C35m3-13.845减少的隧底填充C20m3-38.446横向连通盲沟（每个）开挖挖方m317.2547回填C20混凝土m317.2548φ50mm盲管长度m60049纵向连通盲沟（每延米）φ80mm盲管长度m120050保温出水口C20混凝土m35.851填弃碴m32552填矿碴m33053碎石m3554干砌片石m317.555夯填粘土m3956堆弃片石m3254.施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1.施工组织机构以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建珠宝二号隧道施工架子队。4.1.2.施工管理机构分布根据现场需要在现场设立精干隧道架子队，架子队布置在隧道进出口线路两侧永久征地界外。4.1.3.施工队伍安排珠宝二号隧道采用从进、出口双向掘进，根据隧道特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整，施工高峰期的上场总人数为163人，详见表2《施工队伍人员安排计划表》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道表2人员组织机构安排计划表人员组成工作内容管理队长1负责进、出口施工现场、调度、管理、组织工作等架子队总工1协助队长抓好施工技术、质量，工程进度等管理工作技术员2负责进、出口技术工作，主抓技术、质量质检员2负责进、出口质量管理工作等安全员2负责进、出口安全管理工作等材料员1负责进、出口物资、设备管理工作等领工员1负责进、出口特殊作业过程，关键工序进行跟班、指导试验员1负责试验管理工作等工班长2对作业人员进行安全、技术交底和安全教育开挖班钻爆工等40负责进、出口围岩开挖及超前支护、锚杆钻孔作业等喷锚班喷锚工、钢筋工等35负责进、出口锚杆、喷砼、挂网、钢架、安装作业等出碴班出碴人员、司机等20负责进、出口装碴运碴、扒碴、机械排险等工作二衬班砼工、防水施工人员等25负责进、出口二次衬砌、仰拱回填及洞内沟槽施工机械修理班机修工4负责进、出口机械维修等工作后勤保障班电工，供风、水作业6进、出口电气设备安装、维修；高压送风、供水、通风、管路维修杂工班杂工20进、出口洞外物料倒运、洞内清理及洞内施工辅助作业等合计1634.2.大临工程的分布及总体设计4.2.1施工便道隧道进出口施工便道由302国道施工便道接入。4.2.2洞口临时工程隧道出、入口两侧分别设置隧道生活区和生产区，隧道生活区和生产区布置情况见《珠宝二号隧道平面布置图》。4.2.3拌合站进、出口各设自动计量强制式50m3-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道/h混凝土搅拌机1台，主要负责初期支护喷锚用砼，衬砌砼由集中拌合站供应。4.2.4钢筋加工车间为保证珠宝2#隧道所用锚杆、钢筋网施工质量，所有钢筋、钢材半成品均由洞口钢筋加工车间以工厂化加工方式进行生产，根据施工进度要求提前运至施工现场。4.2.5弃碴场隧道进、出口各设弃碴场一处，弃碴场位置以不影响排洪为准。入口与珠宝1#隧道共用一处弃碴场，需20亩。4.3.施工用电施工用电从与铁路施工正线相交的地方电力线采取就近“T”接方式引入，架设高压电力线到珠宝二号隧道进口端，在隧道进、出口端分别设500KVA变压器各1台，低压电力线从变压器架线引入隧道施工现场。隧道进、出口各备用1台200KW发电机作为备用电源。4.4.施工用水本隧道施工用水采用就地打井取水，经相关部门检测合格后方可使用。井水采用输水管道经高压泵输送到隧道工作面。4.5.沉淀池进出口各设3000m3沉淀池一个,定时清理池内废渣，由隧道排出的水经沉淀净化后经临时排水沟排入既有沟渠，也可抽入高压水池重复利用。沉淀池池壁采用浆砌片石加固。4.6.施工测量、试验4.6.1.施工测量隧道施工前由项目部、指挥部组成测量复核队，对设计院提供控制网复测、控制点加密工作及已完隧道中线测量。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道高程控制网复测工作已经完成；已经完成隧道洞口高程控制网布测和复核工作。4.6.2施工试验工地试验室建立完毕后要经过验收方可使用。隧道施工配备标养室一处，配试验员一名，在工区试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场试验工作。4.7.内业资料现场技术员、质检员负责隧道施工内业资料填写、收集、整理工作，并定期归档至架子队资料室；施工现场测量、试验资料由负责该隧道的测量、试验人员进行收集、整理工作，归档至架子队试验室。内业资料工作由架子队资料员负责督促实施。4.8.施工程序（1）总体施工程序：征地拆迁—场地清理—测量放线—现场核对—复工报告—工程实施—施工自检—报检签证—质量评定—工程验收—土地复耕—工程保修。（2）珠宝二号隧道施工程序：施工准备—测量放样—洞口开挖—洞身开挖及支护—洞身衬砌（仰拱超前）及洞内沟槽施工—收尾工程。5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1.1.洞身围岩开挖方法隧道剩余洞身开挖为Ⅳ级围岩，采用台阶法施工。Ⅳ级围岩地质条件较差段，采用超前锚杆支护台阶法上、下断面、仰拱三台阶分部开挖，先进行上部开挖，进行网喷锚初期支护，再进行下部开挖，随即进行下部初期支护，上、下开挖面前后距离错开50～80m左右，最后进行仰拱部分开挖。循环进尺设计为1.0-1.5m。台阶法施工工艺流程见图1《台阶法施工工艺框图》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道图1台阶法施工工艺框图5.1.2.光面爆破施工工艺5.1.2.1光爆简介根据围岩情况及时修正爆破参数，控制爆破的起爆网络，采用毫秒雷管，周边眼采用导爆索起爆。周边眼采用φ25小直径药卷炸药，其它炮眼选用2#岩石硝铵炸药φ32药卷。炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。光面爆破参数如下：表3光面爆破参数表参数岩石种类饱和单轴抗压极限强度Rb(MPa)装药不偶和系数D周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药集中度q(Kg/m)硬岩>601.25～1.555～7070～850.8～1.00.30～0.35中硬岩30～601.5～2.0045～6060～750.8～1.00.20～0.30软岩≤302.00～2.5030～5040～600.5～0.80.07～0.15周边光面爆破孔采用导爆索、竹片把φ25药卷绑扎成炸药串装入孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于20cm。实践证明这种装药结构比单用φ25药卷光爆效果好。其装药结构见图2《光面爆破装药结构示意图》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道图2光面爆破装药结构示意图5.1.2.2光面爆破钻爆设计-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道表4Ⅳ级围岩爆破参数表（预计进尺1.6ｍ）部位段号炮眼名称炮孔深度(m)孔数(个)单孔装药量（kg）段装药量（kg）附注φ25φ32上断面1掏槽眼2.061.27.2主要指标:炮眼数144个断面积:115.94m2炸药单耗:0.77kg/m3单位面积炮眼数:1.64个/m2堵孔长度:掏、扩槽眼0.4m掘进眼0.6m周边眼0.2m线装药密度:周边眼:0.25Kg/m其它:0.28Kg/m3掏槽眼2.061.27.25掏槽眼2.061.27.27扩槽眼1.8100.99.09扩槽眼1.860.95.511掘进眼1.890.98.113掘进眼1.890.98.115掘进眼1.8160.914.417周边眼1.8350.4515.8上断面1掘进眼1.830.92.73掘进眼1.860.95.45掘进眼1.890.98.17掘进眼1.8120.910.89掘进眼1.840.93.611周边眼1.8140.456.3仰拱1掘进眼1.840.93.63掘进眼1.8100.99.05周边眼1.8250.4511.3合计190143.3-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道图3Ⅳ级围岩台阶法开挖光面爆破炮眼布置图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.1.2.3钻爆作业光面爆破施工工艺详见图4《光面爆破施工工艺流程图》。图4光面爆破施工工艺流程图①施工布眼钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。②定位开眼采用人工风动凿岩机钻眼，凿岩机就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差分别控制在3cm和5cm以内。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道③钻孔采用简易开挖台架，使用YT-28气腿式风动凿岩机钻孔，钻孔直径42mm，采用单式楔形掏槽，每一循环按设计图纸画出开挖轮廓线，布置出炮孔位置。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度；眼深5m时，外插角2度），尽可能使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，钻眼时做到：A、掏槽眼间距误差和眼底间距误差控制在5cm内。B、辅助眼排距，行距误差均不大于5cmC、周边眼沿设计开挖轮廓线上的间距误差不大于5cm，眼底不超出开挖轮廓线15cm，应基本落在同一垂直面上。D、炮眼间应平行，顺直（底眼、周边眼和掏槽眼除外）符合“平、直、齐、准”的要求。E、根据地质条件的不同，随时调整炮眼数量、角度、深度，用药量及装药结构。④清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。⑤装药装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物。装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。周边眼采用2#岩石硝铵炸药小药卷连续装药结构，软岩时，用导爆索束装药结构，装药密度0.3～-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道0.35Kg/m。堵塞炮孔可以提高炸药能量利用率，从而减少炸药用量，降低爆破振动效应。装药后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞长度不小于20cm，掏槽孔不装药部分全堵满，其余掘进孔堵塞长度大于抵抗线的80%。炮泥使用2/3砂和1/3黄土制作并使用水炮泥。⑥联结起爆网络采用电雷管起爆，塑料导爆管传爆雷管复式网路，即每处传爆雷管都用2发。连线时导爆管不打结不拉细；联结的每簇雷管个数基本相同且不超过20个。传爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上。引爆电雷管最后联结，在起爆前，电雷管两根脚线应联结在一起。网路连接见图5《爆破网路连接图》。电线引爆电雷管ABA详图B详图图5爆破网路连接图⑦起爆起爆网络联结完毕后，现场技术主管检查无误后，撤出隧道内所有作业人员，联结引爆电雷管，布设起爆线缆，经安全主管复检确认所有人员、机械均在安全距离以外后，由专职爆破员起爆。⑧通风排险-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道起爆后，打开通风机通风，待洞内作业区烟雾消散，作业人员方可继续作业。采用挖掘机排除危石，挖掘机排危砌底后，够不到的死角经检查确保安全的情况下，采用长钢钎人工配合清除危石。⑨瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼；如炮眼损坏必须与瞎炮平行30cm处打眼放炮，不得人工掏炮眼，在瞎炮未处理完毕之前，不允许继续施工，除负责处理瞎炮人员外，所有无关人员均需撤离现场。⑩装碴运输主洞隧道出碴采用无轨运输，国产ZL50C-II装载机装碴，自卸车运输。5.1.2.4光面爆破质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面应圆顺平整，严格控制超欠挖，超挖量控制在设计要求范围内。当围岩完整时、石质坚硬石，个别岩石突出部分侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm，周边眼的间距允许偏差为5cm，处插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。炮眼痕迹保存率：围岩为整体性好的坚硬岩石时，硬岩不小于80%，中硬岩石应大于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。5.2.3.5钻爆作业时应注意的事项①首先对炮眼布置、数目、角度和深度、用药量、引爆方式爆破顺序等应事先作好钻爆设计。②炮眼数应根据岩石强度、地质构造、自由面数、隧道断面尺寸、炸药、炮眼长度等因素确定，同样还应通过试爆调整初步钻爆设计。③-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道炮眼方向在一个临空面的情况下，最小抵抗线不要与炮眼重合，宜垂直于层理面，眼间距要匀称。④严禁在已爆破的残眼中继续钻眼。⑤在掌子面钻孔或其他作业时，不得向已成孔内装药。⑥在开挖期间，爆破参数应随围岩的变化而相应改变，以能在爆破后得到最佳的开挖效果。⑦钻眼完毕，炮眼内泥浆、岩粉应在装药前吹洗干净，并按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后才能装药爆破。⑧开挖面与仰拱填充及衬砌安全距离应满足规范要求。5.1.3.超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中采取如下措施：(1)根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。(2)提高轮廓线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测量中线高程，准确画出开挖轮廓线。(3)提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。(4)断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。(5)建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。5.2.围岩支护隧道初期支护由纵φ6环φ8钢筋网、C25喷射混凝土、φ22砂浆-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道锚杆组成。初期支护施工程序见图6《初期支护施工程序图》。超前地质预报否初喷混凝土施工放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图6初期支护施工程序图5.2.1.砂浆锚杆施工每循环开挖完后及时按设计进行初期支护施工，包括全长粘结砂浆锚杆。先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，采用锚杆台车和人工手持风枪按放样进行钻孔，标志杆做控制钻孔方位，使孔位角度符合设计要求，钻孔完毕打入锚杆后，随即在钻杆尾部安设垫板，上紧螺帽，然后连接注浆管，再用高压注浆设备注浆，注浆顺序自两侧起拱线向拱顶逐根进行。砂浆锚杆孔采用倒退式注浆，人工打入锚杆。砂浆锚杆施工工艺见图7《砂浆锚杆施工工艺框图》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道图7砂浆锚杆施工工艺框图施工工艺方法：钻孔：根据受喷面情况及设计要求布置孔位，并作标记。施工时采用锚杆台车或风枪钻孔，孔深偏差不大于±50mm，采用“先灌注砂浆，后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm。系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面整平，使岩面与钻孔方向垂直。锚杆锚固：锚杆埋设前，对锚孔进行检查，孔位、孔深、孔径、方向等必须合格。同时用高压风、水清孔，使孔干净无积水残碴。锚杆加工前检查锚杆钢材、直径等符合要求，锚杆端头加工螺纹长度不小短于10cm。锚杆埋设采取先灌注砂浆后插杆施工，砂浆强度≥M20，配比由试验选定，注浆时注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢拔出，并插入锚杆，然后用半干硬砂浆封实孔口，用楔子固定锚杆，并安设垫板，上好螺帽。锚杆埋设后24h以内不许碰撞，不许悬挂重物，锚杆砂浆参膨胀及早强剂，以提高其早期强度，砂浆强度达到10MPa后，拧紧螺母，使垫板紧贴初喷砼面。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.2.1.钢筋网施工钢筋网加工：钢筋网按照设计要求加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块。工艺流程：钢筋网一般在初喷砼、锚杆完工之后安设，施工时运至工作面进行敷设，网片要紧贴初喷面，砼保护层厚度必须满足设计要求。网片与网片间、网片与锚杆间要焊接牢固。图8钢筋网施工工艺流程图技术要点：钢筋必须经试验检测性能合格；使用前要作钢筋除锈和去污处理；钢筋网节点与锚杆间采用电焊焊接牢固，网片间用铁丝扎紧或焊接，在喷射作业时不得移动；钢筋网铺设随砼初喷面起伏，并与壁面接触密实；复喷砼后，将钢筋网完全覆盖，钢筋网不得外露，而且要有3～5cm厚保护层。复喷后喷砼面应平整。5.2.2.喷射混凝土施工喷射砼施工采用湿喷砼工艺，详见图9《喷射砼施工工艺流程图》。在作业时，砼由砼拌合站拌好，通过砼输送车向洞内送料，空压机供风，采用湿喷机喷射。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道施工工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔16mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射砼。图9喷射混凝土施工工艺流程图送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.45～0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。因此，按砼回弹量大小，表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力与喷射机机械手调配适当，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离按规范执行，喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10cm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为15～20min。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。5.3.隧道防排水施工5.3.1.防排水隧道防水等级：满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，砼抗渗等级不小于P8隧道的防排水设计，采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则；对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主面影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主、限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。拱墙设EVA复合柔性防水板加土工布，防水板背后设置纵横向塑料排水盲沟，防水板采用自制的铺挂台车铺设。隧道初期支护喷混凝土及模筑衬砌混凝土外加剂均使用抗侵蚀性掺加剂；环向施工缝设置中埋式橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水带，纵向施工缝设置中埋式橡胶止水带、刷涂混凝土界面剂。5.3.2.施工排水珠宝二号隧道采用从进、出口同时施工，顺坡利用两侧水沟自然排水。逆坡采用分段设置积水坑集中利用抽水设备排出洞外。突然涌水：施工中，一方面采用地质超前预报探明前方水文地质情况，提前疏排或注浆止水；另一方面，做好应急准备，配足大功率抽水设备，一旦发生涌水，尽快安装抽水设施，迅速排出，确保施工安全。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道当隧道出现涌水,水量超出高压水泵排水能力时,采取以下措施解决应急排水。即把高压供水管和高压风管,临时改成排水管，安装高压水泵排水。高压供水管和高压风管在接力泵站设有专用接口,如果需要时可马上接泵排水。在洞外也设有排水用的出水口。对于出口侧反坡段每30m设置集水井，采用水泵排出洞外。5.3.3.防水板的铺设珠宝二号隧道的一般地段拱墙设EVA复合性防水板加土工布；防水卷材厚度≥1.5mm，宽幅≥2m，土工布重量≥400g/m2。5.3.3.1.防水板铺设工艺流程　图10防水板铺设施工工艺流程图5.3.3.2.防水板施工要点5.3.3.2.1.铺设前的基面平整检查喷锚的平整度，控制其深宽比D/L≤1/6，超出规定的用细粒砼找平。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.3.3.2.2.土工布铺设用暗钉圈将400g/m2土工布固定在喷射混凝土上，暗钉圈按梅花型布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土的表面，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布褶皱堆积成为蓄水点。无纺布幅间距搭接宽度大于10cm。5.3.3.2.3.防水板铺设图11固定土工布与防水板示意图铺设防水板首先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊机按照预定的温度、速度焊接，每条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量，标准是0.2MPa压力下5分钟之内不得小于0.16MPa。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须大于15cm。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道施工时逐环顺序进行，墙拱防水板铺设时，在隧道拱部标出隧道中线，再使防水板横向中线与这个标志重合，立即用压焊机将防水板热合于暗钉上，再由拱顶依次向两边铺设。待整幅防水板铺设好并经检查确认固定牢固后，再用塑料热合机顺所留板间接缝搭接部位进行焊接。拼接缝宽度100mm。焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留15cm搭接幅面，采用电热溶焊机进行焊接，无条件用机焊的特殊部位手工焊接，认真检查，焊接牢固。图12防水板焊接示意图5.3.4.施工缝及变形缝施工5.3.4.1.环向施工缝一般地段的拱墙环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水带及排水管，排水管采用孔径φ50波纹管（外包土工布）。5.3.4.2.变形缝变形缝处设置中埋式遇水膨胀止水带，拱墙变形处衬砌内缘设置钢板接水盒，内缘3cm范围处以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。5.3.5.排水盲沟的安设一般地段的盲沟施工：在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安装，结合施工缝布置，纵向盲沟8m一段，盲沟采用外包土工布的塑料排水管，纵向盲沟中间设PVC泄水管一个，环向盲沟纵向间距一般8m并根据地下水发育情况调整，纵向盲沟两端及环向盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟；环向盲沟采用Φ50塑料排水管，纵向盲沟采用Φ-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道80塑料排水管，环、纵向排水盲沟均外包土工布。盲沟用环箍固定于初期支护表面。5.4.仰拱施工仰拱与铺底采用先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。图13仰拱防干扰栈桥示意图初期支护通风管待落底仰拱栈桥待铺底地段已施做铺底段衬砌台车衬砌5.5.衬砌施工全隧道采用复合式衬砌，Ⅲ级围岩接触网挂网及下锚断面处拱墙和仰拱,Ⅳ与Ⅴ级围岩拱墙和仰拱等均采用防水钢筋砼，其余采用C30防水砼。二次衬砌的施做时间应安排在围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓时，但是对于具有脆性的破碎围岩或浅埋段等情况下二次衬砌应尽早施做。二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工中注意及时埋设拱顶回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。二次衬砌施工工艺见图15《二次衬砌施工工艺流程图》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.5.1衬砌台车隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，正洞会车带等特殊断面二次衬砌，采用自制式组合钢模全断面液压衬砌台车，挡头模采用自制钢模和木模。5.5.2钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。5.5.3混凝土拌制采用自动计量拌和站集中搅拌，拌和站按试验室出具的配料通知单进行配料。搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道图14二次衬砌施工工艺框图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。5.5.4混凝土浇筑与运输采用混凝土运输罐车运送混凝土。混凝土的入模采用混凝土输送泵。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。主要考虑模板台车附着式振捣器的自振系统，对个别部位辅以插入式捣固棒进行振捣。5.5.5衬砌质量控制合格的原材料、合理的配合比和严格的施工控制对确保混凝土质量来说缺一不可，主要施工环节工艺质量控制措施如下：①配合比监督管理试验部门应在加强原材料质量控制的同时，加强配合比监督管理。试验室提供混凝土理论配合比，并根据砂石含水率测试结果，换算成混凝土施工配合比。拌和站应严格按试验室签发的施工配料单进行配料。②开盘计量检查混凝土开盘前应认真检查自动计量系统，确保计量准确。拌制混凝土所用各项材料，均应按重量投料，偏差控制在允许的范围之内。③混凝土的搅拌-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道拌制混凝土应采用自动混凝土搅拌系统，投料顺序为：碎石、砂、水泥、粉煤灰、水及减水剂。自全部材料进入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，确保每盘混凝土搅拌时间至少2分钟，以使外加剂充分发挥作用，混凝土拌和物坍落度检查每工作班应进行2次，坍落度实测值应符合配合比设计范围。④运输和泵送混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟2～4转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土和易性。对运到浇筑地点的混凝土应进行坍落度检查，并不得有明显偏差。⑤浇筑隧道衬砌施工多在起拱线以下的边墙上出现麻面、水泡和气泡等表面缺陷，严重影响混凝土外观质量，缺陷的产生与浇筑和振捣环节的控制有关，应采取综合措施，加以改进，以防止混凝土表面缺陷的出现采取以下措施：分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。灌注下层混凝土时，应将台车上层窗口开启，以利排气。灌注混凝土时，应在泵管前端加长若干米的软管，进入窗口时应伸入窗内并使管口尽量垂直向下，以避免混凝土直接泵向岩面，造成墙角和边墙出现蜂窝麻面。混凝土封顶时应严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，以保证拱顶灌注饱满和密实度。加强施工组织管理，保证混凝土连续浇筑，避免间歇时间过长，若超过2小时，则必须按浇筑中断进行工作缝处理。⑥振捣-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道采用插入式振捣器和衬砌台车上挂附着式振捣器两种方式进行振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宜为5～10cm，每个振点的振捣持续时间，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面明显出现浮浆为度；附着式振捣器开动时间以混凝土浇满附着式振捣器振捣范围时开起，每次振动时间1-2分钟，谨防空振和过振，操作人员要注意加强观察，防止漏振和过振。⑦拆模选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。⑧养护混凝土洒水养护时间见《混凝土养护时间规定》中的要求。表5混凝土养护时间规定水泥品种相对湿度＜60%60%～90%＞90%硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天7天可不洒水5.5.6.拱顶注浆回填二次衬砌背后回填注浆采用1：1水泥浆，工艺要求：①注浆在拱部衬砌砼达到70%设计强度后进行。注浆前对衬砌砼的施工缝进行全面检查，对可能漏浆的部位及时处理。②拱部注浆分区段进行，每区段长度不宜大于50m，区段端部必须封堵严密。③注浆施工自较低的一端开始，向较高的一端推进。④注浆压力控制在0.05～0.1MPa。⑤注浆在规定的压力下灌浆孔停止吸浆，延续灌注5min即可结束。⑥注浆结束时，有往外流浆或往上返浆的灌浆孔闭浆待凝。5.5.7施工注意事项-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道①衬砌施作前先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，根据有关测量数据将衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。②首先测量定位，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将基础内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状，确保边墙混凝土基础稳固。③根据技术交底的中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。④起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑤清理基底杂物、积水和浮渣；装设钢制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。⑥衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲冼干净。⑦按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。⑧混凝土衬砌灌注过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝处质量。5.6.附属工程施工5.6.1.洞口附属工程施工5.6.1.1.浆砌片石砌筑5.6.1.1.1原材料技术要求：a、片石-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道砌体石料的石质必须均匀坚硬、不易风化、无裂纹，石料的抗压极限强度及规格要求应符合设计及规范要求。砌筑用面石中部厚度不应小于15cm。b、砂浆砂浆的配合比，严格按配料单进行施工，采用机械拌合，拌合时间不少于3分钟，砂浆应有良好的和易性和适宜的稠度,以手能将嫠浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为度。5.6.1.1.2施工技术要求①采用挖槽法进行施工，边坡修整完毕后进行骨架放样，并撒出白灰线进行挖槽，挖槽深度应按照边坡的坡度线按照图纸设计下挖，防止超挖或欠挖。挖槽检验合格后进行砌筑。②排水沟的砌石应选棱角分明，大面平整的小块石进行砌筑。砌筑外观保证平整、美观、没有通缝现象。砌缝宽度均为控制在2cm～4cm。③砌筑开挖基础之前根据设计的排水系统流水方向确定基础顶面高程,测量班根据设计高程放样出坡角线位置。砌体采用坐浆法砌筑。砌筑第一层砌块时，如基底为岩层基础应先将基底表面清洗湿润再坐浆砌筑。砌筑用面石应选择表面平整、方正、颜色一致的片石，并进行适当修凿。片石砌筑时应保证砌筑稳固，片石大面向下。砌体勾缝，除设计有规定外一般均采用凹缝，其勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内不小于2cm。缝槽深度不够时应凿够深度后再勾缝。砌筑砂浆终凝后应及时进行洒水养护，养护时间不少于7天，炎热天气不少于14天。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道片石砌筑结构的沉降缝应严格按设计要求留设，并进行埋塞，严禁沉降缝内落入砂浆等杂物，如需用粘土埋塞，应选用塑性较好的粘土，沥青麻按设计深度进行塞埋并密实。5.6.2.综合设备洞室施工洞内设备洞室按设计位置布置，主要采用手持凿岩机钻眼，光面微震爆破，人工配合装载机装碴至运输车运出洞外。开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助洞室开口时的受力转换，确保施工安全。隧道施工至辅助洞室位置时，按辅助洞室开挖轮廓打超前小导管预支护，正洞初期支护完成后，辅助洞室开口破除正洞初期支护前，贴焊预制的加强格栅钢架环框，满喷混凝土后在辅助洞室入口开挖面上方形成一个拱部钢筋混凝土加强环，以利开挖。正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注混凝土，施工时注意与正洞防水设施连通。5.6.3.洞内水沟、电缆槽施工水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得出现“三条腿”现象。排水沟、电缆沟施工时间在拱墙二次衬砌之后，与填充砼施工同时进行。水沟、电缆沟盖板由集中预制。水沟、电缆槽采用整体定型模板，一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。5.7.施工辅助系统5.7.1.洞内施工排水-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道隧道进口顺坡施工利用两侧水沟自然排水。出口反坡施工，根据水量大小，每隔100～200m设一集水坑，水泵随集水坑向前移动。开挖工作面安装潜水泵，把工作面上的水抽排至集水坑内，再由水泵接力排到洞外。同时在每个洞口建一座沉淀池，施工废水经沉淀处理后排放，防止隧道污水对周边环境造成污染。污水处理：隧道钻孔排出的废泥浆经过过滤池、沉淀池后再生利用，并将沉渣及隧道开挖石渣运至指定的弃渣场所堆放，生活排出的污水集中在水池内进行沉淀或化学处理达标后排出。5.7.2.施工通风本隧道采用管道压入式通风,所需风量根据隧道内最小风速、洞内人员数量、一次爆破后30min排除开挖工作面的炮烟和稀释洞内内燃机废气等四种情况进行计算，取其最大值作为计算依据。压风机选用SDF(B)-NO.10型通风机。风管选用φ1000mm的PVC高强长纤维布基拉链式软风管，风管节长100m。软风管悬挂在拱腰处。5.7.3.施工降尘无轨运输洞内废气污染主要为大功率的内燃机械，且主要集中到装渣运输工序，为此在该隧道施工中，必须加强通风除尘的工作。5.7.4.高压供风高压风采用电动空压机组成压风站集中供风方式。高压风管直径采用φ150mm无缝钢管，主管道每隔300m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。在隧道掘进出口分别配备2～4台20m3/min的电动空压，备用2台12m3/min的内燃空压机。空压机房设置专人看管和维护。5.7.5.高压供水-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道在各隧道洞口附近打井取水，隧道均在洞口附近的山上距隧底高差50m左右设一座高位水池，水池容量为100m3，若现场条件不具备，则在洞口附近的水池内设增压泵向洞内供应压力水，以满足施工用水及开挖掌子面水压的需要。5.7.6.供电及照明⑴施工供电各洞口从附近高压线T接至变配电站，经高压配电后送出2路10KV线路，其中1路进洞经洞内的变压器降压后供衬砌、排水、照明等设备用电，1路经洞外变压器降压后供空压机站及其他生产和生活设施用电。配电站的控制和断电保护采用微机综合自动化管理系统，所需的控制、保护、各类自动化装置等功能全部自动化。⑵照明照明供电均采用TN-S系统，即三相五线制，以各段变电站为中心向两端布置，最远端距离500m，负荷均布。用BLV-25mm2绝缘电线沿右侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距10m，下侧距底板4m。照明光源采用高效节能高压钠灯，每延米按10瓦计，每隔10m一盏，安装在横担上沿。距离掌子面100m范围内，考虑作业人员集中，采用24伏安全电压供电。经照明变压器隔离降压后为照明提供电源。⑶备用电源为了保证不间断供电，在每个洞口配备柴油发电机组，组成自备电站，当主供线路停电时自备电站自动投入供洞内外施工生活用电。5.7.7.洞内管线布置隧道洞内管线布置见图15《隧道洞内管线布置示意图》。图15隧道洞内管线布置示意图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.8.围岩监控量测5.8.1.监控量测目的现场监控量测是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌的设计参数调整提供依据，确定二衬和仰拱的施作时间，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈给设计和施工，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的。监控量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测数据资料，提高施工技术水平。5.8.2.量测项目监控量测项目及内容:监控量测项目分必测项目和选测项目两类。我们将按设计要求开展监控量测工作。监控量测项目及内容见表6《监控量测必测项目表》、表7《监控量测选测项目表》。表6监控量测必测项目表序号量测主要项目量测仪器主要内容1地质和支护状况观察目测数码相机开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况；洞口浅埋地表下沉情况。2周边收敛位移JSS30A收敛计根据收敛情况判断：围岩稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑砼衬砌。3拱顶下沉-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道NA828水平仪挂钩式钢尺水准尺监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。4洞口地表下沉（ho≤2b时）经纬仪水准仪监控仰坡和洞口外35m范围内的地表沉降情况，判断洞口及仰坡稳定。表7监控量测选测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法、水准仪、塔尺1mmho>2b2隧底隆起水准测量的方法、水准仪、塔尺1mm注：ho-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。5.8.3.测点布置及量测断面间距在隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉点和二条净空水平收敛量测测线。测点布置见图16《全断面开挖测点布置示意图》。图16全断面开挖测点布置示意图浅埋地段隧道地表下沉量测，断面布置宜与洞内水平净空变化和拱顶下沉在同一断面内。横断面方向在隧道中心及两侧间距5～10米施设下沉点，每断面设7～10个测点，监测范围应在隧道开挖影响范围以外。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道量测断面间距：根据规范要求，净空变形量测断面的间距应根据围岩级别，隧道断面尺寸，埋置深度等确定。Ⅴ、Ⅳ级围岩浅埋段10~15m，深埋段20~30m，Ⅲ级围岩地段40~50m。为掌握各级围岩位移变化规律，应在各级围岩起始段增设量测断面。在洞口及浅埋地段可根据现场实际情况适当增加监控量测断面。5.8.4.量测频率见表8《量测频率表》。表8量测频率表类别量测项目每段相隔距离每段安设量测频率0～15天16～30天31天以后A类隧道内地质全隧道各掌子面每次爆破后进行隧道净空每5～20m水平收敛1～2次/d1次/2d1次/w拱顶下沉量测定每5～203点1～2次/d1次/2d1次/wB类地表下沉测定第5m洞口段35m1次/d1次/2d1次/w5.8.5.量测数据分析和信息反馈量测后将量测数据进行处理和分析，绘制时间～位移曲线。一般情况会出现如下两种时间～位移特征曲线，见图17《位移特征曲线图》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道ttμ(mm)μ(mm)反常曲线正常曲线图17位移特征曲线图正常曲线图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。反常曲线图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证人身安全。5.8.6.动态管理本隧道洞身地质复杂，地下水较丰富，部分地段有岩溶发育，可能发生隧道塌方、涌水等突发灾害，不可预见性较大。因此采用信息化设计、动态管理方式，灵活、及时处理施工中出现的各种问题，确保工程质量和进度。在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案。5.9.超前地质预报5.9.1.超前地质预报设备配置超前地质预报施工流程见图18《超前地质预报施工流程框图》。超前地质预报主要资源配置见表9《超前地质预报主要设备配置表》。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道表9超前地质预报主要设备配置表序号设备名称数量1红外探水仪1台2超前水平地质钻机1台3数码相机、光学相机各1部根据本隧道工程地质条件，采用红外线探测仪、超前钻孔探测等地质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质和水文地质。预报的重点内容：预测开挖面前方的地质情况，围岩整体性、断层、软弱围岩破碎带在前方的位置和对施工的影响，地下水活动情况等。图18超前地质预报施工流程框图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.9.2.主要设备预报范围及预报方法5.9.2.1.红外探水仪HY-303红外探水仪通过接受岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强度变化值，推断掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水的特点：测量快速，基本不占用生产时间；资料分析快，测量完毕即可得出初步结论，室内整理和编写报告可在２小时内完成；有较高的准确率，但对水量、水压等重要参数无法预测。5.9.2.2.地质预报计划地质预报计划见表10《地质超前预报计划表》。表10地质超前预报计划表预测预报手段仪器预报内容预报频率及计划地质素描罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺、数码相机等简单工具主要对开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析，来推测开挖面前方的地质情况。地质素描在每次开挖后进行超前地质预报TRT6000根据构造探测结果，趋近不良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪进行含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的含水体。每隔120m对掌子面进行一次含水构造探测水平超前钻孔超前水平地质钻机施工中将超前钻孔作为主要的探测手段，用以验证超前地质预报的精度，并直接探明前面围岩地段的涌水压力及其含量。水平超前钻孔按隧道全长进行探测，孔径50mm。每次钻孔深度30m，必要时进行取芯分析。根据本隧道的工程地质特点，结合各种预报方法的适用范围，对隧道不良地质地段，增加红外探水和超前水平钻孔，其预报频率为30m一次，每次钻孔深度30m，对物探预报结果进行验证，根据地质预报结果，经专业人员进行分析研究后，拟定相应对策以指导施工。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道5.9.2.3.预报效果检查开挖到预报位置时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院。5.10.超前钻探超前钻探的目的是为了探明掌子面前方的工程地质和水文地质情况，为正确选择注浆参数和采取相应的技术参量提供依据。做法是用钻机在洞内工作面上向隧道前方钻探30m左右的超前探孔，利用探孔进行探测和注水试验。超前钻探作业程序施工准备→埋孔口管→钻探孔→测涌水量→测涌水压力→注水试验①埋孔口管：埋管钻孔的直径要大于孔口管外径，施钻要严格按设计位置、方向进行。孔深要超出管前端0.5m。孔钻好后将孔口管置于孔内，外露长度保持60~70cm。所有孔口管(包括注浆管)都安好后，关闭孔口阀，埋管结束；②钻探孔除必须按照钻孔操作要点施钻外，还要严格作好钻孔记录和岩芯取样。记录的内容有：孔号，进尺，起止里程，钻具尺寸，岩石名称，岩石裂隙发育情况，出现涌水的位置和注水量。③测涌水量及前方地下水的连通性当遇到较大的涌水时，应停钻测涌水量，方法是用容器接任孔口管中流出的水，用秒表计时测得每分钟容器接到的水量。④测涌水压力钻好孔口后关闭孔口闸阀，安上水压表，然后开闸放水，当水压表的指针稳定时记下其读数。⑤注水试验-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道孔钻好后，在孔口管的阀门上安上浆液混合器并连接注浆泵，启动注浆泵向孔中压注清水，逐步加大水量和压力，当注水压力达到设计注浆压力时，维持2~3min，检查注浆系统有无串水、漏水现象，测得注水量后卸压，此注水量即为岩石吸水量。5.10.1.钻孔钻孔位置要准确，施钻时钻机要尽量贴近岩面，以减小钻杆的震动；要用清水钻进，开孔要轻减压，慢速，大水量，以保证钻孔质量；换钻杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是畅通等。5.10.2.注浆根据选定的参数配制浆液，水泥浆配好后需用1mm筛过滤一遍。注浆管须先检查，确认畅通后再接入注浆系统。注浆系统与孔口混合器接好后，开阀门，启动注浆泵按照先稀后稠、(注浆量)先大后小、先注水泥单液浆再注双液浆的程序注浆。当注浆压力达到设计值时，维持2~3min，进浆量达到设计数量则停止注浆，关闭球阀，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。5.10.3.检查注浆效果所有注浆孔注满后，钻取岩芯对注浆效果进行检查，对浆液扩散较为薄弱、单孔涌水量大于0.2L/min•m或隧道开挖后渗水量大于2.5L/min•m的部位，需加孔补注浆，直到达到要求指标为止。5.10.4.注浆结束标准①单孔结束标准　　注浆压力逐步升高至设计终压，然后，调小泵量至设计结束时的进浆量，并在该数值上稳定10min以上；　　注浆结束时的进浆量小于20L/min；　　检查孔涌水量小于0.2L/min；-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道　　检查孔钻取岩芯，浆液充填饱满。②全段结束标准　　所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象；　　注浆后预测涌水量小于1方每天；　　浆液有效注入范围满足设计要求；　　预测岩体经注浆后可在开挖后保证洞壁稳定。5.11.围岩径向注浆注浆孔按梅花型布置，每环31孔，孔口环向间距100cm，孔底环向间距170cm，纵向间距170cm。注浆孔采用风机钻开孔，孔径为52cm，孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，管长1m。注浆材料采用1：1纯水泥浆，注浆压力0.5~1.0MPa。注浆完毕后，每延米隧道涌水量不大于2m3/24h，否则进行补注浆。5.12.涌水、突泥的应急处理措施地下水赋存条件的随机性和勘探、地质超前预报技术手段的制约，以及超前探水孔数量的限制，隧道掘进钻孔和超前探水孔施钻过程中，可能会遇到突涌水(泥)。如果钻孔突涌水处理不当或处理不及时，大量的涌水(泥砂)将淹没开挖面，甚至造成人员、设备的损失，处理工作费时费力费钱，并延误工期。为此制定以下几种应急预案，并准备好相应的材料和设备。(1)快速封堵当钻孔推进中遇到涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水预压(采用凝胶时间短的水泥－水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。然后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段注一段，逐步推进。(2)增设混凝土止浆墙分流减压注浆-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道当钻孔施钻过程中，孔内涌水大、压力高，出现突然涌水时，按以下步骤处理：涌水孔孔口紧贴开挖面设φ250、长4.6m左右的钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排至排水沟；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙浇筑质量。沿隧道轴向紧贴撑子面分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段，紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右；并在汇水木箱内布置３根φ108钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2m左右。墙内预埋周边注浆管，注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆。在止浆墙上布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压浆时除注浆孔，其他孔开闸放水减压。压注最后一个涌水孔时，其他孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。该方法适用于开挖面前方存在较大断层破碎带涌水，且该裂隙横切或斜切全隧道的涌水带。(3)编织袋封堵在施工中预先准备一定数量装好碎石砂的编织袋，在施工中遇到突水涌泥情况时，先用袋装碎石对突泥进行封堵拦截，并根据情况采取迂回排水法或帷幕注浆堵水，并根据突水涌泥对围岩的扰动情况，采用长大管棚、型钢拱架等强支护措施，掩护开挖。采取以上三种方法处理钻孔突水，只要及时、到位，一般不会引发更大规模的涌水(泥)事故。6.总工期及分年、季度的形象进度计划6.1.总工期6.1.1.围岩开挖与支护进度指标及循环时间计算隧道IV级围岩采用台阶法开挖。爆破采用光面控制爆破，运输采用-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道无轨运输。开挖与支护综合进度指标详见表11《Ⅳ级围岩开挖与支护作业循环时间表》。表11Ⅳ级围岩开挖与支护作业循环时间表序号项目Ⅳ级围岩作业持续时间（h）1施工准备及测量0.32超前地质预报0.33超前支护2.04开挖（人工或弱爆破）2.05通风排烟0.36初喷砼1.07出碴2.08格栅拱架及初期支护2.59循环时间合计11.010日循环（次）2.211循环进尺（m）1.512日进尺（m）3.013月进尺（m）9014采用月进尺（m）90说明：1、表中超前支护时间为摊销时间。2、锚杆、挂网及复喷砼与上下台阶的开挖平行进行。6.1.2.二次衬砌进度指标安排及循环时间计算每循环工序时间安排详见表12《复合式衬砌各工序时间安排表》。表12复合式衬砌各工序时间安排表项目工序名称循环时间（h）备注-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道防排水工程净空测量，台架就位1含排水盲管埋设固定，防水板铺设工序对衬砌作业影响较小，施工时可领先衬砌工序一个循环，与衬砌平行作业。基层清理与修补2防水板铺挂6小计9砼衬砌测量放线1折合3天衬砌一个循环，施工中可根据衬砌与开挖工作面的距离，适当进行调整。模板台车就位5浇灌砼12养护48拆模6小计72说明：1、整体液压衬砌台车长度为12米。本隧道衬砌采用复合式衬砌，衬砌砼计划采用整体液压衬砌台车，输送泵浇筑砼，考虑到隧道内砼的养护温度条件较好，复合式衬砌段砼养护48小时内即可达到设计拆模强度，因此复合式衬砌按3天一循环安排施工，考虑其它影响因素，每台衬砌台车按月循环9次，成洞108m计。6.1.3施工进度指标的确定Ⅳ级围岩开挖与支护作业进度指标为90米/月；二次衬砌施工进度指标为108米/月。6.1.4施工工期的确定珠宝二号隧道计划于2013年4月1日进场做开工准备工作,2013年4月15日前完成施工准备，2013年12月31日前实现隧道贯通，2014年1月31日前完成二次衬砌施工。考虑到衬砌台车行走通过，洞内沟槽施工时间安排在2014年3月31日前完成。7.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施7.1.主要材料的使用计划和供应方案钢材、水泥等甲供主要材料和自购地材由隧道架子队制定施工计划，-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道指挥部物资部根据材料供应计划制定材料采购计划并组织供应。7.2.主要工程设备的使用计划和供应方案7.2.1.主要工程设备的使用计划见表13《珠宝二号隧道主要施工机械设备使用计划表》。表13珠宝二号隧道主要施工机械设备计划表序号名称规格型号数量技术状况备注1自卸车解放8t8良好2挖掘机大宇225-72良好3空压机LWJ-205良好4装载机龙工8552良好5发电机200KW2良好6振动器B-116良好7砼输送泵HBT60A2良好8风枪YT2830良好9电焊机BX1-4008良好10气焊设备4良好11衬砌台车12m2良好12调直机12k2良好7.2.2.主要工程设备的供应方案主要工程设备采用三种方式供应：就近由其他工点调入新购和租赁。8.质量目标和质量保证措施8.1.质量目标-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，满足设计速度开通要求；单位工程一次验收合格率100%；实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要；全线工程一次成优，确保部优，争创国优；全线一次开通，系统建成。8.2.隧道工程质量保证体系组织机构隧道工程质量保证体系机构见图19《质量保证体系组织机构框图》。.图19质量保证体系框图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道8.3.1.一般性技术措施（1）保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，复核隧道-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。（2）超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、超前钻孔探测、红外线探水等综合地质预报技术，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。（3）机械开挖，勤量测：采用机械开挖、辅以微振动爆破工艺进行隧道开挖施工，达到严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。（4）保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。（5）保证衬砌质量：喷射砼采用湿喷技术，砼自动计量拌制。隧道衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。（6）保证附属工程质量：水沟电缆槽使用制式钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳。8.3.2.喷锚支护质量保证措施（1）系统锚杆注浆，施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。（2）钢筋均统一由钢筋加工车间定制，在钢筋加工车间加工，而且必须在大样台上进行，保证钢架加工的精度，经检验合格后运至施工现场。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道（3）进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。8.3.3.隧道结构砼工程质量保证措施（1）加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上；砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌同标号砼浇筑回填；加强起拱线和拱顶部位的砼振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护，优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的砼，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时砼受到扰动造成开裂。（2）在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。（3）砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度需要，以保持砼均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。（4）隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术和拱部注浆浇筑砼，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水，保证衬砌质量。（5）砼灌注完成后，按规范要求进行养生，高地温段设专人专管进行养护。8.3.4.隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施（1）施工衬砌砼前，做好砼配比试验和抗渗试验。（2）砼衬砌前，对砼端头进行严格凿毛处理，施工缝处设置好止水带。（3）针对涌水大小，采用引、排、堵等措施，设置横向和纵向排水盲沟，将水引流至隧道两侧边沟内。（4）地下水丰富地段，加设塑料防水板和软式透水管以加强排水效果。（5）采用泵送挤压和拱部注浆灌注衬砌砼技术，严禁人工上料入模。（6）加强砼振捣，避免漏振漏捣。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道（7）按设计要求掺加砼外加剂（防腐剂、抗渗剂等），以达到衬砌防水、防腐等目的。（8）加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。（9）保证衬砌厚度和质量，避免衬砌开裂。采用全断面一次浇筑成型衬砌方式，衬砌前一定要将基底、墙角处的虚碴清除干净，对欠挖处进行处理后才允许开盘灌注砼。9.安全保证措施隧道工程安全保证体系组织机构图20《安全保证体系组织机构框图》。图20安全保证体系框图9.1.隧道施工一般安全技术措施任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。9.2.爆破器材运输及爆破施工安全措施严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。9.3.隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。9.4.装碴与运输安全技术措施采用无轨运输方案的隧道，由于隧道内洞碴运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入工作、运输场地；洞口平交道、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。9.5.隧道喷锚支护安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。9.6.不良地质地段安全技术措施本隧道存在突水、突泥等问题，对施工的安全危害非常大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。9.7.隧道用电及照明安全技术措施项目经理部设电气工程师或技术员一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电记录和维护临电线路及操作开关。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4Ω。手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。在抽水机站等重要场所,设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大地段必须加大照度。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。做好现场管理及安全用电工作，隧道内高温潮湿，施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电缆线，不得使用裸线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。洞内电力设施定期检查，专人负责洞内用电设施引接、维修和更换，确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，洞外在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。10.工期保证措施10.1.确保工期的管理措施（1）实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，实行多劳多得，调动施工人员的积极性（2）建立工程管理信息系统全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。（3）施工现场成立调度中心，对施工进度实行动态管理。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡施工，稳产高产，以循环进度保日进度，以日进度保月进度，以月进度保年进度，以年进度保总工期目标的实现。（4）实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每5天报一次总体的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，全面及时了解各部分工程进展情况，采取相应的对策措施。（5）施工中加强对作业循环的控制和分析研究，从压缩各工序作业时间，加强工序衔接管理入手，最大限度的减少每一循环时间，增加月循环作业次数，以循环保进度。（6）严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前作好工序转换前的各项准备工作。严密注视隧道各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生，保证各工序施工的准时性。（7）加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。中心试验室要加强材料检测，严把工程材料质量关，加强自行采购供应材料的管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。对甲方统一招标采购的材料，编制需求计划，按计划组织进料及发放，避免因材料短缺而造成停工。（8）协调好与发包人、监理、设计单位及地方政府的关系，作好与相邻标段的配合工作，保证施工正常有序进行，以“人和”保工期。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道（9）大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，以“四新”技术保工期。（10）加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标。应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对工程重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。10.2确保工期的生产措施加强机械设备配置，形成五条主作业线。根据总的施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，形成五条主作业线，即：超前地质预报作业线、掘进作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线。10.3确保工期的技术措施（1）加强超前地质探测与预报，实行动态管理、信息化施工。施工中运用超前地质探测与预报手段，针对隧道掘进过程中可能出现的岩溶、涌突水等不良地质地段预先制订应急措施，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息准、决策快。根据预报资料及时调整施工方案和措施，调配合理先进的施工机械设备，保证快速安全施工。（2）结合工程实际，进一步优化施工技术方案，积极应用“四新”成果。隧道施工坚持“岩变我变”的原则，及时调整施工方法；采用超前支护、湿喷砼支护、仰拱超前、光面爆破等成熟的新工艺，在确保安全、质量的前提下加快施工进度。（3）正确选定出碴、运输方案；合理选用、使用机械。施工中经常改进装运技术与方法，提高装运效率，并合理调整运输线路，减少干扰，保证畅通；根据设计要求合理布置弃碴场地。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道（4）仰拱、铺底及填充随掘进进行，在工作面上搭设仰拱栈桥，栈桥上可以行驶运碴车辆和机械，实现掘进和仰拱施工平行作业。（5）喷锚支护采用先进的喷砼设备，挑选熟练的操作人员，及时调整喷射距离和角度，选配合理的配合比，减少粉尘和回弹量，缩短支护时间。（6）衬砌采用全液压整体模板台车、砼输送泵及砼运输车，保证衬砌紧跟，将贯通后的衬砌长度压至最少程度，从而保证整体工期提前。11.环保、水保措施11.1.施工环境保护内容及措施11.1.1.环境保护保证体系图11.1.2.施工环境保护内容环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在隧道施工中，施工队将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。本工程主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。图21环境保护保证体系框图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道11.1.3.环境保护措施11.1.4.水资源保护及污染防护为防止隧道开挖引起地下水大量流失，采取以堵为主的防排水原则。对于隧道施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作。11.1.5.植被保护隧道施工过程中严格执行“早进晚出”原则，尽量减少隧道洞口边仰坡刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。施工完成后，隧道洞口边仰坡及植被遭到破坏的地方恢复植被。11.1.6.弃碴的处理隧道施工弃碴场，若处理不当，如侵占耕地、占用或堵塞河道阻碍其正常的防洪排涝功能、可能引起洪水泛滥、引发新的水土流失现象等，都会对环境造成严重的不良影响。因此在施工中要采取以下措施进行处理。回收利用。从弃碴用于中挑选强度满足要求的块石用于弃碴场的挡墙挡护工程的砌料，同时施工过程中在洞口建碎石加工厂，将弃碴加工成各种级配的碎石。用作喷锚、衬砌用的粗骨料及路基床表层级配碎石。既有效的利用了弃碴又节省了大量的原材料，同时缩短了运输距离，实现经济和环保的双赢。-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道隧道弃碴场填平后进行复垦，为确保弃碴稳定，弃碴坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃碴填平后，再填50cm厚种植土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。施工营房和施工现场的生活垃圾，运至环保部门指定地点集中堆放。11.1.7.大气污染及噪音的防治本隧道为无轨出碴，隧道施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，且隧道又是一个相对封闭的空间，车辆设备在行驶和作业过程中在洞外会扬起尘土，在洞内会产生大量有害气体，以及放炮产生的炮烟与灰尘，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对洞内施工人员产生危害。为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。11.1.8.大临工程的环保认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。弃碴场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。11.1.9.隧道内施工环境保护措施-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道隧道工作面温度高，对施工人员的健康会产生极大影响，因此要采取降温措施。洞内作业人员必须佩带口罩或防尘面罩，并每月为工人检查身体一次。隧道施工均采用钻爆法开挖、爆破震动、冲击波以及设备噪声对现场施工人员都会有损害，同时会使工作效率降低，影响安全生产。加强工作面的通风，降低有害气体浓度。采用大功率的通风设备，压入式通风，将新鲜空气由软风管送至工作面。掌子面放炮后由专人喷洒水雾进行除尘以减少空气中的悬浮颗粒。在掌子面50m范围内派专人每两小时向洞壁洒水，一方面除尘，一方面降低岩面温度，在洞内空压站处设降温循环水池，并及时用高压水补充。降低空压机产生的热量。提高油料燃烧率，减少尾气有害成份的含量，在出碴车及装载机、装碴机进气孔设增压阀，增加进氧量，使油料燃烧充分，同时在排气管处增加过滤器，过滤尾气中的有害气体，改善工作环境，提高工作效率。采用湿喷砼技术进行初期支护，减少空气悬浮物，减轻对空气的污染，改善作业环境。采用毫秒雷管微差爆破技术，实现光面爆破，根据不同的地质构造及围岩级别采用不同的爆破参数，使爆破震动减到最低。在爆破时施工人员撤离到安全地方，防止爆破冲击，达到保护目的。在满足施工需要的情况下，尽量选择噪声低、震动小的施工机械，对装载机及通风机、空压机、凿岩机的操作人员配戴防声耳塞和耳罩进行个人防护，防止噪声损害施工人员的听觉，以免降低工作效率，影响安全生产。对各种洞内施工车辆和机械进行强制性的定期保养维护，保证设备的完好状态，减少因机械故障产生的附加噪声与震动。11.2.水土保持内容及措施-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。11.2.1.水土保持内容针对现场实际情况，本隧道施工时，不对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环抱监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。11.2.2.生态环境保护合理规划施工用地在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场施工场地设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。隧道施工本着“早进晚出”的原则，尽量减少堑坡和开挖，对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。弃碴场的设置与防护施工弃碴（土）主要是隧道挖方和洞口开挖弃土。弃碴场的选择应征求当地政府及村镇的意见，本着少占耕地的原则，优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃查碴场。施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用，并按照设计规划作好碴场边坡防护。碴顶要平整，回填50cm种植土，并对弃碴场顶面进行绿化。12.附图表12.1.施工总平面布置图《珠宝二号隧道施工平面布置图》见附件12.2.施工进度图-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道《珠宝二号隧道施工进度计划横道图》见附件。12.3.分年、季度劳动力使用计划表见表14珠宝二号隧道分年、季度劳动力使用计划表12.4.分年、季度完成投资计划表见表15珠宝二号隧道分年、季度完成投资计划表表14珠宝二号隧道分季度劳动力使用计划表劳动力2013年2014年2季度3季度4季度1季度管理13131313开挖班404040喷锚班353535出碴班202020二衬班25252525机械修理班4444后勤保障班6666杂工班20202020合计16316316368表15珠宝二号隧道分季度完成投资计划表-68-中铁九局集团有限公司 东北东部铁路靖宇至松江河段新建铁路工程珠宝二号隧道完成项目名称单位2013年2014年2季度3季度4季度1季度暗洞开挖延长米482560540初期支护延长米482560540二次衬砌延长米54064955196排水沟、电缆槽延长米700950800673-68-中铁九局集团有限公司