辽宁省滨海公路赵屯大桥施工总结 55页

第一章工程概况一、项目概况辽宁省滨海公路赵屯大桥新建工程位于锦州市经济技术开发区和凌海市境内。本项目桩号从K21+450至K23+030，线路长1.580公里，另含K17+764小桥、K19+425及K24+157中桥。项目沿线地势平缓，地貌类型属沿海山丘及平原地貌。地面海拔高程介于-5.0～30米之间，沿线所经大部分为沿海滩涂以及养殖区、盐田，小部分为水田、苇田。项目所在区域属于温带季风内陆性气候。设计概况1）设计荷载等级为公路-I级。2）桥面净宽宽：大桥净21.5+2*0.5米防撞墙、中桥净32.5+2*0.5米防撞墙。3）地震基本烈度：Ⅵ度，设计地震峰值加速度：0.05g。4）设计速度：80km/h。5）环境类别：Ⅲ类。6）设计洪水频率：1/100。二、工程地形及地质状况本项目区域处于辽西山地丘陵区与辽河平原的交界部位，东部为辽河断凹，西部为北镇凸起，构造单元格局受该部位深部构造变异带及断裂体系控制，西侧呈现上升隆起，上升速度可达4～6mm/a,东侧为下辽河平原，呈下降，下降速率可达1～3mm/a。根据设计勘察成果显示土层可分为4层，依次为:①第四系全新统滨海相沉积地层，厚1.7～5.7米,地层高程-1.97～-5.10米。属于中等压缩性土，渗透性强。②第四系全新统海相沉积地层，厚2.5～7.2米,地层高程-5.77～-12.83米。属于高压缩性土。55 ①第四系上更新统陆相冲洪积沉积土层，揭露厚度1.8～10.5米，地基承载力在140～300kpa之间，是良好的持力层。②太古代花岗混合岩，地基土容许承载力基本容许值300kpa。三、水文和气候该地区地下水为海水，地下水对公路混凝土具有中等结晶类腐蚀、强结晶分解复合类腐蚀。项目所在区域属温带季风内陆性气候，年平均气温10℃，最高气温34.4℃，最低气温-21.3，强风向SW向，出现最大风速为24.3米/秒。年平均降水量498.7毫米，年最大降水量694毫米,年最小降水量242.8毫米。最高高潮位:2.528米,最低低潮位-2.812米,最大潮差4.060米,平均潮差2.050米。本海域的总冰期平均每年90天，固定冰宽平均约1000-1400米，厚度一般为20厘米，最大厚度40厘米。第二章安全、质量、工期目标一、安全目标本合同段工程安全目标为：1、杜绝施工伤亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。4、特种作业人员持合格证上岗率达100%。二、质量目标本合同段工程质量目标为：1、工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。工程一次交验合格率达到100%，优良率达90%以上，确保工程质量等级达到业主单位要求。2、杜绝重大工程质量事故。三、工期目标55 计划工期：于2008年10月16日开工，2009年9月20日竣工验收。四、施工过程中执行现行的施工技术规范及有关规章制度1、辽宁省滨海公路锦州市前三角至北小柳段第二合同段施工招标文件2、《公路工程施工监理规范》3、《公路工程技术标准》4、《公路路基施工技术规范》5、《公路路面基层施工技术规范》6、《公路桥涵施工技术规范》7、《公路土工实验规程》8、《公路工程水泥混凝土实验规程》9、《公路路面基层材料实验规程》10、《公路工程集料实验规程》11、《公路工程质量检验评定标准》第三章桥梁施工方案及总结一、施工前技术准备首先项目部进驻现场后进行技术准备工作。工程部首先做了以下几项技术准备工作：1、组织技术人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对图纸是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现问题后及时向监理单位和设计单位提出；2、认真核对图纸，并与现场实际情况核对，进行补充调查，以利做好施工准备。现场踏勘和调查的主要内容有：55 （1）、根据现场实际情况确定便道及筑岛填筑方案，因受海水涨潮影响，经工程部方案优化后决定使用大块石进行便道填筑，保障施工平台外侧采用大块石填筑防止潮水冲刷，内部使用土方填筑便于钻机施工。（2）、调查工地附近的排水设施以及现场的水文情况，先应业主要求在13#-14#墩处增设钢便桥一座，施工钢平台一个。后因附近养殖户上水需求在5#-7#墩处增加钢便桥一座。（3）、因施工现场处在海滩上没有电力设施，按工期需要项目部增加临时发电设备，发电机5台。并与当地电力部门协调增设临时电路，高压变电器一个。3、根据施工现场情况和调查研究，经过综合分析编制实施性施工组织设计方案。并进行优化，以满足现场施工要求。4、测量控制：工程部测量班，施工前对设计单位所交付的线路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。布设测量控制网。（1）、线路复测：在开工前根据设计提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程及横断面进行复测。项目部所用仪器量具均按规定检校合格；记录清楚真实，签署齐全，并经复核验算。（2）、中线测量：对线路中线控制桩间的方向、交角及距离进行复测，钉设控制桩护桩并固桩。（3）、水准和中桩高程测量：对定测水准点逐个复测，在桥梁工点增设水准点，其高程与前后水准点进行联测；采用同一水准点的高程与相邻段衔接。中桩高程复测起于水准点并闭合于水准点。55 在确认定测成果无误或精度符合规定时，报请监理工程师核查并按其指令及技术规范执行。5、试验控制：所有试验均按要求到业主指定的试验室完成，业主没有指定的试验在项目部自设的试验室进行，项目部试验室根据施工要求按照业主提出的标准组建，并按相关要求配备了相关试验人员及先进的测量检测试验设备。配齐试验人员及仪器设备后，试验人员进场后立即进行各种仪器设备的检测校定及保养，并对各种原材料的合格性进行检测分析。工地试验室将所配备的全部仪器、设备、器材等进行登记，建立清单并附性能细目的说明。所有试验结果经监理工程师审批后，作为指导施工和验收的依据。二、桥梁下部工程1、桩基施工本工程桥梁桩基均为钻孔灌注桩，桩径分为1.8m、1.2m和1.0m三种，桩长31.7m～41m米不等，桩基数量多、分布在海滩范围内。由于本工程钻孔桩全部位于海滩中，采用土石筑岛、钢便桥和钢平台结合。施工前首先进行便道与钢平台施工，施工便道设置在桥位南岸，便道宽度7m，外边坡采用1：1.5比例进行放坡，便道采用大块石材料回填，便道内边线距离桥梁承台边线5m，为避免潮水冲刷便道高程比最高潮水位高1m。墩位处采用钢平台钻孔平台和筑岛围堰钻孔平台。因此根据现场施工条件项目部决定采用冲击钻机。测量定位（埋设护筒）钻机就位钻机钻进测量孔深（第一次清孔）安放钢筋笼第二次清孔（灌注混凝土）检验桩质量施工顺序如下：55 钻孔桩桩基具体施工方法：1）、技术准备在桩基施工前，由项目部工程部对参加桩基施工全体人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训。2）、施工保障①、施工人员首先对进场钻机进行安装、调试等准备工作。②、测量班在开钻前应复核每根桩的坐标，复核无误后方可进行测量放线工作。③、按总体平面布置提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆场等的布置安排。3）、施工工艺及控制方法①钢护筒的埋设：钢护筒采用δ=10mm钢板卷制而成，每节卷制长度1.8m，直径比钻孔桩径大30cm，采用人工和机械相结合的方式埋设护筒，使用全站仪精确定位。由于处于海滩内施工，采用土石筑岛平台，填筑高度约为5m。为避免漏浆及塌孔等现象的出现，护筒入土深度不宜少于6m，且埋入海滩内50cm以上。②泥浆护壁:选用优质粘土造浆护壁，钻孔时始终保持水头位置高于流水面1.0m以上，施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。因桩基施工平台为土石填筑而成，且处于海滩内受潮水涨落影响，因此泥浆比重应适当调大，避免漏浆、塌孔现象的出现。③钻孔:a、开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，泥浆比重1.6左右，钻进0.5-1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。b、在发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应55 及时加水投粘土，保证孔内水头。c、要经常对钻机及钢丝绳等进行检查，预防落锤、埋锤等现象的发生。我项目部在小凌河1号桥1#-2桩基施工施工时，由于操作工不认真没有及时的对钻机钢丝绳进行检查，结果出现掉锤现象。虽经项目部及施工队努力，将锤头打捞上来，完成1#-2桩基。但耗时1个月，因此1#墩柱盖梁迟迟不能施工，预制完成T梁不能正常架设，造成预制T梁梁场停工，严重影响整个工期进度。d、在钻孔过程中，钻机架必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。同时测量班要对钻机经常性校对，避免出现孔位偏差。施工人员在钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况、出现的有关问题及处理措施和效果。钻机操作手或工班长必须在记录上签字。当孔深达到设计深度后，由项目部现场主管工程师进行成孔质量检验，在符合设计、规范要求后，请监理复检认可。④清孔:钻孔过程中随时根据钻进情况施以反循环掏渣，掏渣过程中要及时向孔内补充泥浆和水，以保证压力水头。钻孔终结后，要对孔深、孔径、孔位等多项指标再次进行检测，合格后进行终孔的清孔工作，使孔底沉渣厚度在20cm范围内。因本工程处于海滩内，施工平台为土石回填，且地质条件多为砂类，对清孔造成很大难度，所以在平时钻进应及时进行清渣工作。同时因为地质条件的影响，可以适当的增加泥浆浓度，便于清孔。必要时候采取二次清孔，保证桩基施工质量。⑤钢筋笼制作与安装:钢筋笼分两节制作，桩钢筋笼内对称焊接超声波检测管3根，在监理验收合格后，用钢筋笼运输车运至钻孔桩施工现场。吊放钢筋笼时，使用2台25t吊车配合55 吊放，在钢筋笼水平起吊后，通过调节2台吊车大钩的起吊速度使钢筋笼竖立，防止扭转弯曲、发生永久性变形。吊放要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，不得碰撞孔壁。另外，砼灌注时要采用吊钩和顶管防止钢筋笼上浮、下沉。⑥水下混凝土的灌注:水下混凝土采用内插卡扣式导管灌注。导管壁厚6mm，直径300mm，每节长度2m～4m，底节长度4m。使用前先对导管进行密封试验，合格后方可使用。水下混凝土的灌注采用吊车提升导管，混凝土的坍落度控制在18～22cm。封底后导管埋入水下混凝土1～1.5m，灌注过程中做好测量工作，随时监测混凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底2m以上，且导管的埋深不大于6m。为保证桩头质量，桩顶灌注标高应预留1m，预留高度在浇注系梁混凝土前凿除。灌注过程测量砼的上升高度并计算埋管深度，认真填写水下砼灌注记录。及时提拨导管，导管在砼中的埋深宜控制在3~6m。为保证桩基质量，在桩基灌注时，停止其他部位混凝土施工，采用2个12m3和3个9m3混凝土罐车连续供应，以保证混凝土连续灌注。⑦施工要点及应注意事项：1、塌孔:由于桩基施工平台为土石平台，护筒埋设时会不牢靠不严密，因此会出现漏浆，当漏浆严重时就会出现塌孔。且钻机在松软粉砂层、淤泥层或流砂中钻进时，进尺过快也容易出现塌孔。因此在钻至该地层时要选取较大比重、粘度和胶体率的优质泥浆，或投入粘土、片石冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁，增强护壁。或者增加护筒长度，保证护筒有足够的埋设深度，避免塌孔。在吊放钢筋笼时要竖直对准钻孔中心，55 缓慢下放，以免出现刮壁，严重时造成塌孔。当孔口坍塌时，可回填桩位重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至末塌处以下至少1m。孔内坍塌不严重时，可加大泥浆比重继续钻进，较严重时，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以下1-2m，甚至全部回填再钻。坍塌埋住钻头后，首先要保证水头高度及泥浆比重，保证泥浆循环避免出现溜渣现象增加埋钻高度。打捞钻头前要测量好钻头位置，清好孔并检查机械及钢丝绳避免由于拉力过大钢丝绳断裂出现掉锤。2弯孔:由于钻机不平稳、进尺过快测量校核不及时、钻机钻进冲程过高等情况会造成弯孔现象。在弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进，使钻孔正直。3糊孔：由于在粘性土层钻进时，进尺太快，钻碴粘度或泥浆比重太大，出浆口堵塞，易造成糊孔。所以应控制进尺，控制泥浆比重，预防糊钻。糊钻严重的情况，应将钻头提出孔口，清除钻头的残渣后方可继续钻进。4卡钻:筑岛填筑时筑岛四周采用大块石围护，筑岛内采用山皮土填筑，在钻机钻进时地质一边软一边硬，易出现卡钻。在地质变化处进尺过快也出现易卡钻现象。出现卡钻后可以采取以下几种处理办法：①.上下提动钻头，使钻头能沿下落的原道提出；②55 .用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；③.在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。2、系梁、墩台身施工1、系梁施工（1）基坑施工：随海水退潮后，开挖系梁基坑，开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度两边大0.5m来进行，在涨潮前迅速铺设C10砼垫层，进行系梁施工。（2）钢筋绑扎及模板安装:系梁的钢筋骨架在基坑内绑扎，绑扎前仔细核对系梁位置，绑扎后检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置和间距及保护层。模板采用组合钢模板，使用拉杆对拉加固。模板支立准确、牢固，浇筑砼时无走模和变形。支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对系梁中心坐标。自检合格后，报监理工程师检查合格后，方可砼施工。由于系梁标高底于海平面标高，受海水涨潮影响，为加快施工速度及保证施工质量。系梁钢筋、模板施工完毕后，立即进行砼浇筑，且在一个退潮期间内完成。因此项目部针对实际情况，从新编制专项系梁施工方案，并加强与施工队及监理单位的联系，保证施工质量、与施工速度。(3)砼浇筑:系梁砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌合站集中拌制，砼输送车运送砼，混凝土泵车泵送。浇筑时分层进行，55 每层不超过30cm，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。2、墩身施工（1）系梁表面处理：墩身与系梁连接的表面在系梁砼初凝后凿毛，并冲洗净浮碴，保证混凝土连接良好。墩柱钢筋施工前搬正桩基中预埋的钢筋，除去钢筋上的灰浆、泥污等，保证钢筋质量。（2）、钢筋骨架的制做和安装：由于桥墩墩柱的高度不高，墩柱钢筋均在钢筋加工场预先加工，并做好标记。墩柱施工时将预先加工成型的墩柱钢筋骨架在浇筑系梁砼前就安装就位，并用倒链和斜拉固定。施工中要注意保证倒链和斜拉的牢固性，并在桩钢筋上焊接加固墩柱钢筋的加劲箍筋，将主筋位置标注出，垂直点焊稳固成型。（3）模板的制做安装：墩柱模板采用专门制造的定型钢模板，内衬塑料胶片，保证墩柱的平整度、光洁度。用吊车将墩柱定型钢模拼装成型后，使用磨光机打磨平整、光洁后在其表面粘贴一层塑料胶片，胶片接缝要对口贴紧无缝隙，经检查合格后涂抹脱模剂。钢筋施工完毕后，使用吊车将墩柱模板吊装到位，并用倒链加固进行初步校准，之后测量班准确校核，合格后报监理工程师检查。(4)砼浇筑:为了确保砼施工质量，墩柱砼一次浇筑完成。正式浇筑前，试验室确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩台整个平截面内水平分层进行，并随浇随安装砂浆垫块，浇筑层厚控制在30cm以内，要用插入式振捣棒分层捣固，模板外用橡皮锤敲振，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。砼浇筑期间，设专人检查倒链55 、模板、钢筋等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台施工时，注意预留盖梁底模支撑钢棒预留孔件，并严格控制预留口位置标高。(5)养护:墩柱砼达到拆模强度后，立即拆模，用塑料布将砼墩身整体包裹，喷淋养生。3、台身施工：桥台模板采用组合钢模板。桥台钢筋绑扎和砼浇筑应分两次进行，再浇筑背墙和部分耳墙的砼，进行搭板施工。桥台施工中的钢筋绑扎、砼浇筑、拆模养生等工序的施工方法和要求与上述的方法相同。三、桥梁盖梁施工盖梁模板采用大块定型钢模，盖梁模型采用侧模夹底模的安装方法，拉杆距离不大于100cm，上、下拉杆在同一垂直面上。底模靠桩柱周围接触紧密，如有孔隙可用高标号砂浆和海绵填塞。盖梁施工示意图如下：55 （1）盖梁支架搭设及模板安装在墩柱的预留孔中插入直径70的钢棒,36#工字钢架立于钢棒之上,并用拉杆把两工字钢连接成整体，36#工字钢上铺设16#工字钢，间距一米；16#工字钢上铺设10X10方木及5cm木楔，方木间距为0.45米；方木上放置盖梁底模板。盖梁底模直接用吊车就位，两侧模夹注底模，并在侧模上、中、下用Ф16㎜的拉杆对拉，拉杆水平间距不大于100㎝。侧模与侧模、侧模与底模的接触部位用海绵或橡胶条密封。接缝处如有缝隙应用高标号水泥桨刮灰堵塞。侧模在安装前涂抹脱模剂。（2）盖梁钢筋骨架的制作安装：盖梁钢筋骨架在施工现场就地绑扎，在盖梁底模工作安装结束后用吊车整体吊装到位。吊装前在钢筋骨架上绑扎好保护层垫块，并在盖梁底模上放样画线，确保钢筋骨架位置安放准确；吊装时对钢筋骨架采取必要的加固措施，保证在吊装过程中钢筋骨架不变形。（3）盖梁砼浇筑：盖梁砼分层浇筑，每层浇筑厚度为30㎝，第一层浇筑结束后，才能浇第二层。盖梁浇筑从中间向两端发展。盖梁内钢筋密集，在震捣时格外注意，不得有漏震或过震现象。特别是在盖梁的端头，此处钢筋最为集中，且又是施加外力最大的地方，所以该处震捣一定要特别小心。盖梁每天养生最少三次（早、中、晚），并用塑料薄膜覆盖。55 施工流程图如下：三、上部构造工程本标段K22+240小凌河1号桥上部结构采用先简支后连续T梁，30米T梁中心梁高2米，梁肋间距2.5米，马蹄宽度0.54米，吊重90吨。采用梁场制梁，架梁机架设。K19+425和K24+157中桥上部采用先张预应力空心板梁，空心板重23t，采用汽车吊架梁。K17+764暗桥采用钢筋混凝土空心板梁。梁重18吨，采用汽车吊架梁。（一）、预应力T梁预制预应力T型梁在预制场内预制，由于施工场地位于海滩内，场地狭小，为节省便道填筑及T梁运输距离，预制梁场选在大桥0#台引道位置。梁场长330m、宽25m，预制台座30个，存梁枕梁两排。预制场内设2台60吨龙门吊运梁，后因工期需要增加5t龙门吊1个。T梁采用蒸气养生，配备蒸养室一座。T梁运出梁场以后使用架梁机架设。55 1、制梁原材料严格控制T梁所用钢筋及钢绞线、水泥、粗、细骨料等的质量。所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能均符合规范要求，具备出厂合格证并经试验合格后方可进入施工现场。水泥采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥，掺用的高效外加剂，粗、细骨料和水泥进场前经过试验合格后使用。各种材料进场后由试验人员按规定频率进行抽检。为了保证原材料妥善保管，材料进场后均放入专用库房内，或使用枕木下垫、帆布上盖以防止雨淋锈蚀。2、制梁台座制梁台座为固定式，由4mm厚钢板、纵向角钢、横向角钢、30cm厚C25砼底座基础组成。为了移梁吊装方便，在梁的两端吊点处设活动节底模板，长度30cm，吊装时将活动底模抽出，方便插入吊具。为考虑台座的施工中场地沉降，在砼基础底部设置一层钢筋网片。预制T梁时，按设计要求设置20mm预挠度以克服预应力及砼徐变产生的挠度，梁底台座和梁顶抹平高度按设计要求的预挠度线形施工。3、梁体模板侧模和端模采用桁架式大块组合钢模板，面板采用5mm钢板，肋板用∠63×63×5角钢，桁架采用[10槽钢制作。侧模与底模55 铰接，既能保证梁体质量，又便于立模及拆模，两侧模板用拉杆拉紧，锯齿板预留槽模板固定于梁端模板上，校正紧固其位置，确保梁体构造尺寸。模板施工前要注意对模板检查，检查面板的平整度、模板高度、长度、平直度及模板接缝处是否严密，避免砼施工完毕后表面存在缺陷。模板安装前，除锈要彻底并涂抹好脱模剂，便于拆模。支立完毕后对模板进行加固，加固时每个拉杆、螺母均拧紧，避免脱扣造成跑模。模板施工完毕自检合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进入下道施工工序。4、T梁钢筋绑扎T梁钢筋骨架在台座上焊制、绑扎成型。主筋、箍筋的位置都在台座上划出，以保证其位置准确。骨架成型后自检合格后报现场监理工程师检查，并记入施工原始记录，合格后方可进入下道工序施工。模板支立完毕，进行T梁顶板钢筋施工，施工时剪力筋预埋位置及高度均按设计要求严格控制，便于以后桥面钢筋施工。5、预应力孔道设置孔道留设采取预埋波纹管成孔。两端设压浆孔。为保证预应力孔道位置准确，安装前，精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网。定位网采用φ8钢筋焊成，其位置按钢束坐标值精确放样，沿主梁纵向50厘米一道点焊在梁肋箍筋上。在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管连接处采用大一号同型波纹管套管外接，外接头长20厘米，两端用胶带密封，防止漏浆。55 合模前对安装完毕的波纹管进行检查，有破损、灼烧部位使用胶带紧密缠绕，防止砼施工后，管道堵塞。顶板扁波纹管在混凝土浇筑前孔道内穿设硬塑料管，并在混凝土浇注过程中间隔性抽动，防止预留孔道堵塞。6、混凝土浇筑模板、钢筋、预留孔道、锚垫板、预埋件安装完毕，经监理工程师现场检查合格后，浇注梁体混凝土。水平运输采用混凝土罐车，垂直运输利用预制梁场的龙门吊，通过串筒从吊斗入模，以最大限度地保持混凝土原有的各项指标。灌注时采取斜面分层灌注，分层厚度20cm，灌注顺序由跨中向两端对称浇注。混凝土的振捣以插入式振捣器为主，梁摸侧面使用附着式高频振捣器，预制梁体顶面和翼板湿接缝处的混凝土表面拉毛处理。由于工期要求，T梁砼浇筑使用混凝土泵车泵送并增加一套附着式高频振捣器以加快施工速度，提高模板及台座的周转周期。砼浇筑前对施工工班组进行技术交底，使每个施工人员各司其职，严格施工。由于T梁肋板宽度为20cm，波纹管安装后振捣棒插入深度不够，因此严格控制高频振捣器的振捣时间和位置，防止漏振出现孔洞。在使用插入式振捣棒时，不得在波纹管表面振捣以免损坏波纹管，造成孔道堵塞。7、梁体养护预制梁冬季施工时，采用表面覆盖蒸汽养生。砼养生时，对预留孔道进行保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，造成钢绞线锈蚀。梁体砼达到20Mpa后可拆除侧模，继续养生。夏季施工时梁面覆盖土工布，55 洒水自然养生。洒水养生根据气温情况掌握恰当的时间间隔，一般平均4小时1次，在养生期间保持表面湿润。8、梁体张拉按照设计要求，梁体砼在浇筑完毕14日后并达到设计强度的100%时，停止养生，开始张拉。张拉时，通知监理工程师到场。预应力筋使用的锚具，每批材料均要进行硬度试验，检验合格方可使用。预应力筋钢绞线具备厂方的质量保证书和合格的质检报告，报告内容包括拉力试验、松弛试验等。钢绞线进场后，按规范规定抽样试验，合格后方可使用。张拉用千斤顶采用YCW—250型千斤顶，选用精度1.0的油表。油表及千斤顶必须在张拉前按规范要求进行标定。油泵采用ZB4-500型电动高压油泵，额定油压50Mpa，最大流量2×2升/分钟。张拉程序：钢束张拉分初张拉和正式张拉两步进行。初张拉：为了使钢束均匀受力，正式张拉前将千斤顶加载到10%的控制张拉吨位。正式张拉：先对千斤顶主缸进油，使油表读数稳定在初压力值，此时在钢束上做一记号，然后进行张拉，其步骤为0→初张拉（控制应力的10%）→σκ（持荷2分钟锚固）→测量伸长量→油缸油压回零（锁定）→退工具锚和千斤顶。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，伸长量为辅的办法，当计算伸长量与实测值出入较大，及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。55 张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。张拉后将梁体吊至梁场。张拉时据实做好张拉记录归档。9、孔道压浆梁的孔道压浆在存梁场内进行，按自下而上的顺序进行，先压注下层孔道。孔道压浆所用的主要机具有：活塞式压浆泵、压力表、灰浆搅拌机、储浆桶、过滤筛、压浆管、灰浆嘴等。其顺序为：用砂轮机切除钢绞线（锚圈外露3厘米），用高压水冲洗孔道——用压缩空气吹出积水——由下往上顺序压浆——压力至0.5~0.7Mpa（另一端流出浓浆）——关闭出浆嘴——稳压2分钟——关闭压浆阀。压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用P.O42.5R水泥配制，水灰比0.4~0.45，试验最大泌水率不超过3%，水泥浆自调制后至压入孔道内的间隔时间不得大于40分钟。管道压浆的顺序先下后上，每一根管道的压浆工作应一次完成，中途不能停顿。灰浆泵的最高输浆压力以保证压入管道的水泥浆饱满密实为准，一般为500~700Kpa，并有适当保压时间。梁体压浆后，在浆体强度达到设计强度之前，持续养生，禁止移运和吊装。压浆的各项数据包括每个管道的压浆日期、水灰比、掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节等项，均做好完备的压浆记录备查。10、封端55 桥梁封端在存梁场进行，先清除锚垫板及梁端砼表面污垢，进行梁端砼凿毛，绑扎钢筋，测量梁长后，立封端模板，进行砼灌注及养护。预制梁工艺流程龙门吊组装场地规划台座、模板准备钢筋骨架吊装入模骨架制作模板安装涂脱模剂留试件砼浇注砼拌运砼养生模板拆除留试件压浆水泥浆制备测伸长值张拉锚固机具校验移梁（二）、T梁及空心板架设安装1、T梁架设在桥墩、台施工完成，达到设计和规范许可的架梁强度后，开始架梁。（1）T梁运输：55 使用主动轨道式运梁小车，自带发电机，采用变频器控制运梁速度。运梁小车上设计有四根斜撑，专门用于支撑T梁，在大风天气还可根据实际情况需要增加四只3t手拉葫芦，加强T梁的稳定性。运梁小车为两台主动小车。每台小车上备有两只3t手拉葫芦，侧向将T梁锁于小车上，防止T梁侧向倾覆。（2）T梁安装:根据平面控制网放出每个盖梁的横向中心线、梁端位置、纵横线，以及支座底部轮廓线。测量各支座位置高程，保证其符合设计规范要求。架桥机经过试吊、调试且处于良好状态后才能投入使用。首先运梁小车运梁至进入架桥机尾部，前天车吊起T梁前端。之后前天车与运梁小车同时运作前移，梁进入架桥机。然后后天车吊起T梁后端，前后天车同时前移至安装位置。最后横移整机、卷扬小车，安装T梁就位。2、空心板架设安装采用两台25吨汽车吊架设。空心板运至桥址后，松开导链，吊车钢丝绳兜在板底，两台汽车吊分别吊一端，平行吊起，抬臂，移动到安装空心板的最佳位置，两端同时放低到板底距支座表面10cm处，一端先落梁就位，完毕后，另一端再落梁就位。根据橡胶支座位置调整空心板位置，保证架设位置准确。3、施工要点及注意事项①、T梁及空心板混凝土浇注需一次浇注完成。②、预制空心板顶面作拉毛处理，混凝土终凝后即用高压水冲净表面灰浆。③、预应力张拉程序及张拉控制应力严格按照设计要求进行施工。55 ④、大批量生产前按设计参考预拱度2cm，试做两片梁，确定预应力梁预拱度。⑤、将梁逐片编号，便于吊装，同时保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。⑥、浇注空心板绞缝混凝土前，用钢丝刷清除接合面上的浮皮，用高压水枪冲洗干净。⑦、梁板安装完毕，浇注完绞缝或湿接缝混凝土及桥面铺装后方可进行护栏施工。（三）、墩顶现浇段及湿接缝施工预制T梁安装在临时支座上，调整好轴线与标高后进行湿接缝及墩顶现浇段的施工。临时支座采用砂箱，砂箱安装及拆除方便，可循环使用。1、对旧混凝土去皮：梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土进行凿毛处理，浇筑混凝土时湿润表面并对缝隙处座浆，保证混凝土的良好结合。2、安装模板及永久性支座将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。底模安装完毕后安装墩顶现浇段侧模，采用拉杆对拉加固。湿接缝采用吊板施工，缝宽为70cm，底板宽度为80cm，使用手摇轱辘吊至湿接缝处，吊设于两片T梁之间加固。3、钢筋安装按墩顶现浇段及湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，横、纵向钢筋连接按设计要求进行焊接，严格控制焊缝长度。4、浇注现浇混凝土55 为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，确保现浇段混凝土密实。5、养生混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后即用土工布覆盖，在混凝土初凝前，掀开土工布，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用土工布覆盖待下次洒水养生。6、张拉预应力束及压浆待现浇混凝土强度达到要求后，张拉预应力束。预应力束采用扁锚锚固，用YDC24Q型千斤顶对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉。张拉完毕后封锚并及时压浆。至此，拆除临时砂箱支座，完成整个转换过程。（四）、支座的安装及注意事项1、本工程T梁支座均采用板式橡胶支座。永久支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，支座中心偏位、支座高程及支座平整度必须符合标准规范要求。2、在安装前全面检查支座，查看支座有无破损，并注意保持清洁。3、安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行。4、检查盖梁下垫石平整度、高程。5、T梁下垫石支座钢板垫中心与支座重合。6、支座与桥梁上下部的连接按设计要求采用焊接或地脚螺栓连接。55 7、支座处梁底调平垫块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。（四）、桥面及附属工程1、桥面铺装在梁体架设、湿接缝浇注完成后，立即进行桥面连续和桥面铺装砼的施工，防止预制梁与现浇桥面砼由于龄期的不同而产生过大的剪力差，施工计划安排时，两者的砼龄期差别控制在三个月之内。①首先将桥面混凝土浮浆清凿干净，并用清水冲洗。②按设计要求铺设钢筋网，钢筋网接头采用扣接法固定。严格检查钢筋的直径、长度、间距、钢筋网位置符合设计规定。钢筋网下设置与铺装层同标号的砼垫块。③安装振捣梁走行轨道，走行轨道采用槽钢，用锚栓锚固在桥面板上。锚栓纵向间距为1.5m，走行轨道通过螺栓上下调整高程，其顶面高程即为相应点桥面防水砼的顶面高程。④砼施工:桥面铺装砼采用半幅施工。砼在拌和站内采用强制式拌和机集中拌和，混凝土罐车水平运输，垂直运输采用汽车泵泵送。摊铺采用人工用锹铲摊，严禁用耙耧铺。先用振捣棒振捣，后用振捣梁振捣，紧接着用提浆滚筒提浆。以上工序平行作业，顺次向前推进。一联摊铺作业连续施工，中间不停顿，特殊情况必须停止施工时，施工缝采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。⑤铺装层的养护：成型的铺装层在收浆后覆盖土工布洒水养生，根据天气情况确定每天洒水的次数。⑥砼抗压强度低于55 2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。2、防撞护拦防撞护拦采用定型钢制模板，内外模间采用固定夹具，模板必须紧密装配确保护拦外表光洁，线条明快。混凝土施工后，立即进行养生。3、伸缩缝施工①伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后，用专用卡具将其固定。②吊装时按照吊点起吊，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10毫米；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。③完成以上工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇筑混凝土。浇筑混凝土时，采用振捣棒振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，并防止将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象立即清除，然后进行养护。五、施工中的试验与检测一、检测程序检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主质检中心实施。二、检测机构55 项目经理部设中心试验室，各工程队配试验员。负责本标段工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。六、冬季的施工方案及保证措施（一）、冬季施工总体施工安排1、2008年10月16～2008年11月30日，建设搅拌站，储备砂石料。2、2008年10月16日～2008年11月15日，0#台后路基填筑。3、2009年3月1日～2008年3月20日，建设预制梁场。4、2009年3月10起开始T梁预制5、2008年12月20日起开始桩基施工。（二）、冬季施工具体保证措施1、钢筋加工制作及焊接（1）钢筋焊接尽量在室内进行，为此加工专门焊工棚，保证每个焊接作业都在棚内操作，棚内用灯管或电热器保温，保证温度不低于5℃。当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并用彩条布搭设临时棚等措施来防雪挡风，减小焊件温差。（55 2）刚焊接好的部位应保证冷却到作业棚气温后，再置于外界气温中，避免刚焊接的部位立刻接触冰雪或极低气温环境。（3）避免在0℃以下用水冲洗钢筋，以免钢筋上附着水结冰。2、砼配置及搅拌（1）设置保温棚对砂、石料场保温，使雨雪不进入料堆，确保骨料中不积水、不带有冰雪和冻块。（2）拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。（3）对拌和用水加热时，用煤火进行加热，水温控制在40~60℃之间，最高不超过80℃。遇晚上极低气温时，煤火、电热器综合加热。（4）拌和站加热水箱采用5mm厚钢板卷制而成，容积为6m3，储水量确保两小时施工用水要求。水箱采用外面覆盖棉被保温，确保温度能迅速达到50℃左右。（5）投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、加热水、搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间比常温延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。注意水泥不与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。（6）试验室定期观测拌和用水加热温度、砼出料及入模温度。并观测运输、施工等温度损耗，若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。（7）随时取现场养生试块进行检测，掌握砼强度增长状态。55 3、砼运输及浇注（1）精心组织，合理安排，使砼运输时间尽可能缩短，砼罐车采用棉被包裹，保证砼运输过程保温蓄热。（2）浇注前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。（3）施工接缝砼时，在新砼浇注前加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使砼结合面继续保持正温，直至新浇砼获得规定的抗冻强度。（4）砼按规定分层振捣密实，缩短施工间隙时间。（5）蓄热覆盖养护温度不低于10℃，养生时间不少于5天。养生过程中早晚安排人员测量养护温度并作好记录。(三)、冬季施工质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由项目总工牵头，质量安全工程师带领质检组负责实施。2、试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。3、试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。4、测量班做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。5、执行逐级汇报制度，要求各工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。6、55 成立温度测控小组，定期观测砼各环节温度，对砼温度进行动态控制，并做好记录。7、做好施工过程责任档案记录、交接检记录。8、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。9、机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。(四)、安全与文明施工1、成立安全领导小组，由项目经理为组长，定期进行安全巡视。2、施工现场材料码放整齐，钢筋用帆布覆盖。3、及时排除施工范围及便道内积水，以免结冰路滑存在安全隐患。4、提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。5、现场使用明火，注意预防火灾。6、避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。7、禁止用电炉取暖，注意安全用电。8、施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。第四章保证工程质量及工期的措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001--ISO9001：2000质量体系标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。55 第一节质量管理措施一、建立组织机构1、项目经理部设专职的质量监察部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。2、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、现场经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。3、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量监察部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。4、质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。5、施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。6、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。二、建立质量管理体系1质检体系：项目经理部设立安质部、质检工程师、施工作业队或班组设立质检员，施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。2试验体系：项目经理部设立中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。3测量体系：项目经理部设立测量队，各作业组设立测量组，作好施工测量的控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。55 55 55 三、质量保证措施1、各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。各工区每周集中进行一次质量检查评比，项目经理部每月进行质量评比，奖优罚劣。2、严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。3、积极开展全面质量管理工作，实行施工图审制、技术交底制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。4、在施工全过程中严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。对每个测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关：配合先进的额试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验不和格项目，一定要及时处理，作好记录，保证每道工序的产品合格。55 5、合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。6、精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。7、确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制定相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。8、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关的施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。9、实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建，决不姑息迁就，实现创优目标。10、针对每个分项工程制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。12、工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况登记记录，便于加强现场的质量管理。55 13、加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。第二节、保证工程进度的措施一、建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。二、制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制定工期目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。三、认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。四、采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。五、实施科学的进度计划检查制度抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，并与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验予以推广；制定合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度有机的统一起来。55 六、运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。七、抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能实现的各种情况，指定对策，确保万无一失。八、合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、持续地向前推进。九、做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。十、做好施工过程的现场协调工作、即人、财、物在时间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、监理、业主等的联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。十一、针对雨季的特点，加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨及抗高温的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排除场内积水。十二、做好临时停水、停电准备工作，现场配置发电机组，设置水池，备用水库，解决临时停水、停电对工程的影响，保证进度计划的实施。十三、积极主动与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出选的技术、质量等问题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。十四55 、保证工程所需资金的及时到位并能正确使用，为工期目标的实现提供经济保证。工期保证体系框图施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时地组织劳动竞赛组织保证以管理为根本高素质人员组成精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供应渠道保证充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作技术保证提高工效提供充足的流动资金工程项目资金专款专用资金保证资金到位工期保证体系实现工期目标55 第五章安全文明施工措施第一节安全施工措施一、安全保证体系针对本标段的实际情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。1、成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全监察部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。2、项目经理是第一责任人，对所有的施工人员进行安全教育。贯彻安全第一、预防为主的方针。3、安全监察部根据工程项目制定安全施工规章制度，并负责落实。4、工程部负责工程结构安全施工设计，并检查落实情况。5、物资设备部负责各种施工机械安全操作规程的制度建设。物资材料的采购、运输、保管、使用的安全制度，并检查落实，重视易燃易爆物资的安全管理和行驶机械的安全使用。6、施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业组长负责本作业组施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全的隐患，做到安全施工。7、安全员监督检查本班组参工人员，严格执行安全操作规程，有权制止施工活动中一切不安全的行为。8、经理部每月进行一次安全措施落实到位情况检查、评比，奖优罚劣。55 9、作业组每星期进行一次安全活动评比，大力宣传安全施工。10、在经理部形成一种爱护自己更要爱护他人，爱护自己财务更要爱护他人和国家财务的良好风尚，使人人都懂得安全为了生产，生产确保安全的重要性和必要性，达到全员安全施工。55 55 55 二、安全保证措施安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现，创建安全标准化工地。1、安全生产管理制度（1）、建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（2）、建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，胸牌尺寸为9.50cm（长）×6.5cm（高），字体一律为黑色，底色为白色。（3）、明确安全生产目标55 在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。（4）、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。（5）、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。2、检查组织成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。（1）、安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。（2）、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。（3）、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。3、安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。4、检查方法和手段55 采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。5、坚持教育培训制度(1)、加强全员安全教育和技术培训考核施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。(2)、加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。6、事故申报制度严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。三、安全生产技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。1、施工安全技术措施在开工前编制，并经过审批后实施。2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。55 3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。5、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。6、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。四、施工现场及临时工程安全保证措施1、施工现场(1)、施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。(2)、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。(3)、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。(4)、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。2、施工区交通及水电设施(1)、施工作业区，施工便道与其它机动车道，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。（2）、施工便道派专人维护。（3）、工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。饮用水要经过净化，达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。（4）、工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。55 3、临时电力及照明线路（1）、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。（2）、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。（3）、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。（4）、工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。（5）、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不小于50cm。（6）、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（7）、电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。第二节文明施工措施本标段施工工程、施工人员较多,切实搞好文明施工相当重要,同时搞好文明施工也是表现企业形象与管理水平的一种良好的方式。一、文明施工方案为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本合同段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全保卫、卫生等方面的管理。争创全路段文明工地。二、文明施工措施1、组织领导55 （1）、成立以主管施工生产的项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。（2）、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。组织机构见文明施工组织机构框图文明施工组织机构框图组长：李志文明施工负责人：蒋俊玉具体负责具体负责各施工队队长班组组长2、现场管理施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。（1）、办公区管理A、开工前编制好实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，并做到科学、合理，满足现场施工要求。B、主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图55 、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。C、各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌。D、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。E、保证施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。F、施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。G、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。H、施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土等生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场的整齐、干净、卫生。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。J、对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬。（2）、现场物资管理A、现场物资材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放。B、对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。C、砂浆、混凝土在运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。55 D、对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。（3）、现场机械管理A、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。B、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。C、确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境。（4）、办公、生活设施A、办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用水泥砂浆铺地面砖。B、职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员在上岗前到当地防疫部门进行健康检查，在取得健康合格证后上岗，操作时穿戴工作服、帽。第六章环境保护措施一、环保总体方案遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。遵守有关控制环境污染的法规，将从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。二、组织措施1、成立环保55 领导小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。环保、水保组织机构见机构框图。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。2、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。3、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。4、提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。55 55 三、技术措施1、环保措施计划（1）、核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。（2）、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（3）、在施工过程中，保护文物、水质、绿色植被、土地资源和现有公用实施，控制扬尘，减少噪声和废气污染。（4）、防止和减轻大气污染的措施A、采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。B、对于易于引起粉尘的细料或松散料采取遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。C、不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。55 55 由于滨海公路项目为辽宁省五点一线重要工程，受到多方关注。并且时间紧任务重，但在项目办的大力支持下，对相关事情协调及时到位，并每月进行进度质量评比，采取奖惩措施，极大的调动了施工单位积极性。监单位认真负责，旁站到位，监理手续履行及时。在狠抓施工进度的同时严把质量关，认真执行监理责任。设计单位派设计代表进驻项目办，为现场施工服务，发现问题及时有效的处理。对现场施工提供了极大的保障。因此自项目开工以来，工程质量、进度、安全、环境保护等方面得到建设单位、监理单位、质检站、安检局、环保局等相关单位的认可。施工中项目部严格贯彻执行我公司的QEO管理方针，正确处理好成本、质量、进度三者之间既矛盾又统一的关系，利用网络设计优化资源配置，狠抓工程质量，杜绝返工现象，以达到优质、高效、降低造价的目的。本着向科学技术要效益的原则，在工程实施过程中，组织有经验的工程技术人员，认真研究施工图纸及设计文件，进行深入细致的现场调查，在优化、深化施工组织设计上下功夫，充分进行方案比选，在施工中强化质量管理、工艺管理，以最优的技术方案、劳力配合、配套机械、工序衔接来确保工程成本的降低。本工程在施工过程中严格控制各道工序，使本桥的单位工程一次检查合格率100%，单位工程优良率55 95%以上。又对本工程的混凝土外观质量、实体的几何尺寸、桥面宽度及平整度、内业资料等各项检查指标进行了严格的自检，检验结果为各项检验指标均达到优良的标准。同时桩基础在施工中进行超声波检测及小应变检测全部合格。最终本桥自我综合评定为优良工程。55