重庆大桥施工方案 150页

重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建目录第一部分工程概述·············································3一、工程概况················································3二、主要工程数量···········································5三、编制依据················································6第二部分施工展开前的要素确定···································7一、进场便道确定············································7二、混凝土及预制场确定······································7三、施工用电及施工用水······································7四、临时设施················································7重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建五、工程材料················································7第三部分总体施工安排及进度计划································9一、施工安排···············································9二、交通组织安排···········································10三、计划工期及进度安排·····································10四、网终图、横道图及平面布置图·····························11第四部分施工方案、方法和工艺······························12一、下部构造施工方案与方法·································12二、现浇箱梁施工方案与方法·································35三、预制空心板施工方案与方法·······························62四、支座、伸缩缝、护拦、桥面铺装施工·······················70第五部分重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建拟投入的人员、机械设备、技术工人·····················79一、项目组织机构···········································79二、劳动力组织计划·········································80三、拟投入施工管理人员·····································81四、拟投入技术工人·········································82五、拟投入机械设备·········································83第六部分工程质量控制措施····································84一、质量目标···············································84二、措施保证体系···········································84三、保证工程质量的主要制度措施·····························85四、质量保证体系框图·······································89重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建五、施工过程质量控制程序图·································90六、保证施工工艺的主要措施································91七、保证材料质量的主要措施·································92八、混凝土表面质量通病的防治措施···························94九、克服工程质量通病的措施·································99十、确保混凝土质量措施····································103十一、冬季和雨季的施工措施································107第七部分工程进度控制措施·····································114第八部分安全保证措施·········································117一、安全目标与安全管理体系································117二、安全保证体系重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建··········································118三、保证安全的主要措施····································119四、安全责任奖惩制度······································123五、安全应急预案··········································124第九部分文明及环境保护施工措施·······························135一、文明施工组织与施工措施································135二、环境保护措施与方案··································137三、水土保持技术组织措施方案······························140四、文物保护措施··········································141第十部分人员资质材料等附件资料······························141重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建第一部分工程概述一、工程概况府院大桥位于重庆市涪陵区李渡镇和平村2组，桥位区位于一自然斜坡中下部地势较平缓地带，横跨一溪沟。府院大桥东侧有乡村公路连接李渡镇，交通条件方便。桥位区属构造剥蚀低山地貌，桥梁位于斜坡中下部地势较平缓地带。桥位区最低点位于桥位北西侧，桥位区最高点位于桥位南川岸桥台附近，相对高差约38m。桥位区属构造剥蚀低山地貌，桥位区多土层覆盖。构造较发育，中风化岩体较破碎～较完整，场地整体稳定性好，无不良地质现象，地下水对砼无腐蚀性。府院大桥起止桩号为K53+418.577~K53+988.7，全长563.223米，上部构造左幅为：9×20m预应力砼先简支后结构连续空心板+（24+36+24m）预应力砼连续箱梁+14×20m预应力砼先简支后结构连续空心板；右幅为：8×20m预应力砼先简支后结构连续空心板+（24+36+24m）预应力砼连续箱梁+15×20m预应力砼先简支后结构连续空心板；下部结构为U型桥台，柱式墩，桩基础。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建本桥左幅平面K53+418.577～K53+475.942位于R=1400m的左偏圆曲线，K53+475.942～K53+695.942位于缓和曲线，K53+695.942～K53+926.705位于直线，其余位于R=800m的右偏缓和曲线。纵面K53+418.577～K53+634.187位于R=20000m的凹型竖曲线，其余位于i=1.5%的纵坡段。本桥左幅K53+418.577～K53+477.502位于全超高，采用双向-3%的单向横坡，K53+477.502～K53+597.502位于超高缓和段，横披由-3%渐变到-2%，K53+597.502～K53+958.372均设置-2%横坡（外侧高于道路中心线为正，反之为负），K53+958.372～K53+981.8进入下一超高缓和段。本桥左幅上部结构采用9×20预应力混凝土先简支后结构连续空心板+(24+36+24)m预应力混凝土连续箱梁+14×20预应力混凝土先简支后结构连续空心板；下部桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。在两桥台及5号、9号、12号、16号、21号墩顶设置80型伸缩缝，第10号桥墩设置墩梁固结，其余各墩顶均设置结构连续。在两桥台及5号墩、9号墩南川侧、12号涪陵侧、16号、21号墩顶均设置GYZF4D200×58的滑板橡胶支座，9号桥墩涪陵侧、12号桥墩南川侧采用盆式橡胶支座。其余各墩顶均设置GJZ250×250×63的普通板式橡胶支座。右幅桥平面K53+426.700～K53+475.942位于R=1400m的左偏圆曲线，K53+475.942～K53+695.942位于缓和曲线，K53+695.942～K53+926.705位于直线，其余位于R=800m的右偏缓和曲线。纵面K53+426.700～K53+634.187位于R=20000m的凹型竖曲线，其余位于i=1.5%的纵坡段。本桥K53+418.577～K53+477.502位于全超高，采用双向3%的单向横坡，K53+477.502～K53+597.502位于超高缓和段，横披由3%渐变到-2%（外侧高于道路中心线为正，反之为负），K53+597.502～K53+958.372均设置-2%横坡，K53+958.372～K53+988.700进入下一超高缓和段。本桥右幅上部结构采用8×重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建20预应力混凝土先简支后结构连续空心板+(24+36+24)m预应力混凝土连续箱梁+15×20预应力混凝土先简支后结构连续空心板；下部桥墩采用柱式墩，桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。7.本桥在两桥台及4号、8号、11号、16号、21号墩顶设置80型伸缩缝，第9号桥墩设置墩梁固结，其余各墩顶均设置结构连续。在两桥台及4号墩、8号墩南川侧、11号涪陵侧、16号、21号墩顶均设置GYZF4D200×58的滑板橡胶支座，8号桥墩涪陵侧、11号桥墩南川侧采用盆式橡胶支座。其余各墩顶均设置GJZ250×250×63的普通板式橡胶支座。本桥为旱桥，上跨府院路。本桥桩基地下水不丰富，采用人工挖孔桩基础，但是需注意防护和地面排水。二、主要工程数量本桥为全合同段最长桥梁，全长563米；人工挖孔桩96根，桩长7.9～13.9米，桩径有1.5米、1.8米、2米、2.2米四种；墩柱96根，墩高5～27.3米，墩身直径有1.2米、1.5米、1.8米、2米四种；20米空心板为414块；现浇箱梁左右幅各三跨。钢筋(kg)砼(m3)钢筋(kg)砼(m3)桩基1.538564573.31墩身1.231969241.731.81128721529.891.52071161760.02226652380.161.861720665.472.212193171.05214824141.38重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建桥台14088.074838.6桩系梁29071332.74盖梁2254441258.5墩系梁889093.85空心板12043146020.4现浇箱梁2655071475.68合计2253224.0719482.78三、编制依据1、重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段两阶段施工图设计文件2、重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段项目《补充技术规范》3、现场实际情况,现有的施工设备、技术能力4、本工程必须严格执行的主要技术标准和规范如下：JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》JTGE40-2007《公路土工试验规范》JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE41-2005《公路岩石试验规程》JTJE42-2005《公路集料试验规程》JTGE50-2006《公路土工合成材料试验规程》重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建GB50017-2003《钢结构设计规范》JTJ025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《路桥施工计算手册》（人民交通出版社出版）第二部分施工准备情况一、进场道路府院路及府院至隔壁湾机耕道通车状况良好，故本桥前期从府院路进入施工现场，施工左幅9～12号桩基、右幅8～11号桩基；从府院至隔壁湾机耕道进入施工现场，可施工左、右幅25号桩基及26号桥台。其次，通过调配K53+083～K53+418段挖方填筑本桥红线范围内纵向便道，为其它墩台创造施工条件。二、混凝土及预制场结合施工现场实际情况，项目部将预制场设置在主线K54+790～K54+850段挖方路基上，由于地形限制，在此预制场两侧临时征地约10亩进行预制场建设（详见预制场布置图）。三、施工用电及施工用水重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建为保证施工作业区的生产生活用电,在K54+000处安装一台315KVA变压器，通过自架简易线路满足本桥及预制场施工。本桥施工用水用Φ100镀锌铁管从马鞍场镇铺设自来水管至施工现场,以满足施工用水要求。四、临时设施现浇箱梁段需封闭府院路两侧约200米行车道（预留门形通道），故钢筋加工场、材料堆场、库房等临设设置于府院路沥青砼路面上，采用彩条布或胶合板保护沥青路面；工人住房已租用府院路旁民房。五、工程材料1、混凝土（1）水泥：本桥采用强度等级为52.5级和42.5级的同一品种硅酸盐水泥。（2）粗集料：采用连续级配，碎石最大粒径不超过20mm。（3）混凝土：横隔板、湿接缝、封锚端、预制空心板﹑现浇连续段﹑铰缝和桥面现浇层采用C50；预制空心板封端混凝土采用C40；墩帽、台帽、墩柱、搭板、桥台前墙及侧墙顶面采用C30；U台台身及基础采用C25片石混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）规定的R235和HRB335钢筋。3、预应力钢筋采用力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建2003）规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm。4、其他材料（1）钢板：采用《碳素结构钢》（GB700—1988）规定的Q235B钢板。（2）锚具：采用15-4型﹑15-5型和15-6型系列锚具及其配件，预应力管道采用金属波纹管。（3）支座：采用GYZ系列、GJZ系列板式橡胶支座，GPZ系列盆式橡胶支座。第三部分总体施工安排及进度计划一、施工安排本桥共计26跨，分左右幅，左幅9～12#、右幅8～11#各三跨为现浇箱梁，其余为20m预制空心板，桩基及墩柱各有96根，空心板414块；空心板预制场设置于K54+790～K54+850段。综合以上因素，为组织流水施工，下部桩基计划分为六个班组，可同时开挖12根基桩,根据施工经验，平均每台班可进尺0.5m～1.0m，根据本桥桩基深度，每桩从开挖到砼浇筑完成，约需要30天。桩基完成后，进行墩身流水施工；桩基施工按先现浇段后预制段，先左幅后右幅，从26#→0#倒向施工为原则进行组织，合理安排，以确保施工工期，节约施工费用。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建本桥墩柱有多种直径：直径1.2m墩柱共28根、直径1.5m墩柱共54根、直径1.8m墩柱共10根、直径2m墩柱共4根，计划投入2套1.5m（约80米）、1套1.2m（10米）、1套1.8m（25米）、1套2.0m模板（10米），根据墩径、系梁设置、高度等原因，1.2m墩柱及盖梁分二次浇筑完成，1.5、1.8m墩柱及盖梁分三次浇筑完成，2.0m墩柱一次浇筑完成（特殊情况除外）。施工安排如下：由于府院路已建成，道路状况良好，首先安排府院路两侧现浇段下部构造的施工，即左幅9～12#桩基及墩身、右幅8～11#桩基及墩身；其次，将从26#台处向0#台方向施工；下部构造桩基施工顺序如下：左幅9～12#桩基→右幅8～11#桩基→左、右幅26#台、25～1#桩基→右幅25～1#桩基；下部构造墩柱施工顺序如下：左幅9～12#墩柱→右幅8～11#墩柱→左幅25～1#墩柱→右幅25～1#墩柱；现浇段下部墩柱完成后，先搭设左幅支架，浇筑左幅现浇段浇箱梁砼，再施工右幅现浇箱梁砼；空心板视26#台～0#台墩柱完成情况及时预制和安装。二、交通组织安排府院路已建成通车，交通流量大，为确保施工期间交通安全，需设置交通导行标志。为此项目部计划对K53+650前后共200m的的府院路进行封闭（通过在行车道和人行道上各设两个门形通道保证车辆和行人通过，详见现浇支架布置），设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志、施工禁令标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与府院路行车、人行区域完全隔离，不影响府院、G319车辆通行，保证府院大桥现浇上部构造的安全。施工工序：向李渡工业园区或李渡镇交通执法大队提交申请书及施工方案→得到批准后，隔离、封闭施工区域→施工作业→工程完工、交验→重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建撤除隔离设施、开放交通施工安全组织：设置交通安全指挥岗一个，负责施工时的交通疏导和紧急应对措施。三、计划工期及进度安排（一）、工期安排原则1、依据工程数量和计划在本桥中投入的资源设备，以规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘人员、机械、设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。3、流水施工、均衡生产。4、优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。（二）、工期及施工进度安排开工日期：2010年04月15日竣工日期：2011年05月14日总工期395天(三)主要单位、分部工程工期：施工准备：2010年04月15日～2010年04月19日左幅9～12#桩基：2010年04月20日～2010年05月19日左幅9～12#墩柱：2010年05月20日～2010年06月28日左幅现浇箱梁：2010年06月29日～2010年10月06日右幅8～11#桩基：2010年06月29日～2010年08月07日重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建右幅8～11#墩柱：2010年08月08日～2010年09月16日右幅现浇箱梁：2010年10月07日～2011年01月14日左幅0#台、26#台、1～8、13～25#桩基：2010年04月20日～2010年09月16日右幅0#台、26#台、1～7、12～25#桩基：2010年08月18日～2010年12月15日左幅1～8、13～25#墩柱：2010年05月20日～2010年12月15日右幅1～7、12～25#墩柱：2010年09月17日～2011年01月29日空心板预制安装：2010年07月19日～2011年03月15日桥面铺装及附属工程：2011年03月16日～2011年05月14日上述工期暂定为从2010年4月15日开工，若因征地原因无法开工时，竣工工期，各单位、分部工程工期视开工日期顺延。四、网终图、横道图及平面布置图第四部分施工方案、方法和工艺本桥空心板采取预制场集中预制，现浇箱梁及下部结构用现浇法施工（高桥墩采用翻模板分段浇筑砼施工），砼泵送机输送砼。上部结构现浇箱梁：现浇箱梁段钢筋在加工场制作完成后，通过吊车吊至工作面。砼采用满堂式搭架施工法，搭接支架的地基必须经过处理，以确保施工过程中梁体不沉降，从而避免梁体开裂。工艺流程为：进场道路→构筑平台→挖孔→成桩→桩系梁→墩身（墩柱）→重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建墩系梁→盖梁→架梁或现浇箱梁→桥面铺装→附属结构施工。一、下部构造施工方案与方法1、扩大基础施工施工顺序：①施工准备→②施工放样→③围堰制作（若有）→④基础开挖→⑤支模→⑥安装钢筋网→⑦浇筑砼→⑧顶部洒水→⑨拆模→⑩养护。扩大基础采用机械和人工配合开挖，在开挖前，先寻找一块场地使基底硬化，并竖立明显的施工标志牌，以备业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先对桥梁所在位置的路线中线进行复测，复测无误后，在现场定出控制桩，以桥梁中线控制桩、或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置，控制桩采用砼桩，桩的选择位置要不被施工破坏和干扰施工观测，并设砼保护桩。施工放样完成后，视实际地形平整场地，采用人工配合机械开挖的方式组织施工，施工过程中除了特别注意安全外，还应特别注意以下几点：①、工作时尽量选择枯水少雨季节并集中劳力、材料、机械快速开挖；②、为避免基底土被水浸泡而降低基底承载力，挖到比设计基底标高高出30cm时停挖，测定基底承载力，当基底承载力满足要求，再用人工突击挖除预留的30cm，如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师审批方能实施；③、基坑四周设置排水、防水措施，防止水冲坏坑壁；④、基坑开挖弃土，不能在坑四周堆放，既不美观又影响施工和边坡稳定性；重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑤、基坑四壁视地质条件采用放坡或支撑防护加固坑壁的方式开挖；基坑开挖经监理工程师验收合格开始支模，绑扎钢筋，并经监理工程师签验合格后开始浇注砼，如果砼倾落高度大于2m时，应设置溜槽或串筒（当溜槽或串筒施工难度较大时用砼输送泵进行砼浇筑），每次分层30cm，及时振捣密实，逐层浇注振捣密实，不留施工缝，一次浇注完成，并及时养护。2、人工挖孔施工挖孔桩施工工艺流程图测量放线，确定桩位孔口开挖出渣浇注孔口混凝土土石方开挖，出渣支模板，浇注砼护壁清孔、校核桩孔垂直和直径检查桩基底、持力层、桩孔直径、深度清除虚土、浮碴、排除孔底积水钢筋笼制作及吊安就位浇注桩身砼养护循环检验合格不合格不合格品处理场地整平等施工准备移交下道工序重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建①挖孔桩施工准备：平整场地：铲除表面松软土层并夯实，施测桩基十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建井口周围须用木方、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高度视现场清况确定。②挖掘挖掘方法：采取换班施工，开挖方式为人工下井开挖，卷扬机提升，开挖工具采用特制手锄、风镐。挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。土层松软、地下水较大者，宜间隔开挖，避免孔间间隔太薄造成坍塌。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，倾斜度小于0.5%，截面尺寸须满足设计要求。在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。孔深超过6米时，应增设通风设备。③支撑护壁支撑护壁型式视土质、渗水情况、工地条件而定。对于部分风化岩层及弱风化岩层不渗水、开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下，采用就地浇注钢筋砼支撑护壁，以策安全。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建每次护壁视开挖段土质情况采用0.6~1.2米高度，模板采用定型钢模板，并作成上小下大的喇叭形，以利分几片制作，于施工时便于围边灌注砼，竖向钢筋采用ф8布置，横向采用Ф8螺旋筋，间距200mm，竖向钢筋下部伸出20cm，与下一节的竖向钢筋及箍筋连成整体，护壁厚度为15~30cm，砼其标号与桩身相同。排水除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还应注意下列事项：除在地表墩身位置四周挖截水沟处，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，采用潜水水泵排水。在灌注混凝土时，若孔内均为只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免渗水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位，余孔最后用水下灌注混凝土施工。挖孔遇到潜水层承压水的处理挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/时以内）的潜水层压水（水头9米），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。首先用水泵将孔内排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。在孔底铺20cm厚卵石层，然后安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。在钢板圈内卵石层上设置4根直径25mm的压浆钢管。压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求40%左右。为了省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包（草包）。要求填塞密实，减少孔隙。灌注水下混凝土顶盖，标号25#，厚50cm。压浆：同一压浆管按材料按程序先压泥浆，作钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，因流动性好，裂缝很小亦可压浆。最后压进水泥砂浆，其配备重量比为1：1。砂浆中可掺入高速速凝减水。各种压浆均以稠度来控制，稠度用砂浆流动度测定器来测定。封闭完成继续开挖，封闭完成48小时后可将水抽尽，水位不上升，即可用风镐将混凝土顶盖按孔径要求开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。终孔检查处理挖孔达到设计高度后，进行孔底处理。必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，若与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中出现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定方案，钻探查明孔底以下地质情况。钢筋骨架的制作（钢筋加工和绑扎在箱梁中有述及）钢筋笼在钢筋加工场制作成型后，用吊车吊装。钢筋笼制作完成后，重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。当对路况较差、吊车不能进入的地方，桩基钢筋笼的制作安装：在加工场加工成半成品后，运至孔边，在孔边搭设脚手架，作为钢筋拚装的支架，利用支架在孔上制作钢筋笼，再采用手拉葫芦逐节下放钢筋笼的工艺。检测管预埋钢筋骨架完成后，将3根φ57钢管检测管绑扎于加劲钢筋之上，等边三角形布置，检测管上端高出基桩20cm，下端至底，检测管每节长8m，最底一节长度不大于12m，节间用φ70钢管套管连接；检测管底端用φ76×10钢板焊牢封底，要求不漏水，浇筑砼前，往管内注满水，其上用塞子堵死，砼浇筑完成后，进行100%无损检测。灌筑混凝土挖孔桩孔底无积水时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：混凝土坍落度，宜为7~9cm，如采用泵送砼，应根据试验情况确定坍落度。如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底应无积水，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。在灌注砼的全过程中，采用插入振捣器进行人工捣实，以确保桩基质量。人工挖孔桩施工应注意的安全事项现场管理人员向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建a、孔下作业不得超过2人，作业时戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等易坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。b、井下人员注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象要及时采取支撑措施。如有险情，要及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。C、地面人员须注意孔下发出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，担上来的土石要倒干净，卸在孔口2米以外。d、施工中抽水、照明、通风等所配电气设备一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。e、从孔中抽水时排水口应距孔口5米以上，并保证施工现场排水畅通。f、当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警示标志。g、由于土层中可能有腐殖物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前15min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可下孔作业。h、挖孔超过6米每天至少通风多次。孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建3、水下砼施工本桥设计为挖孔桩，地下水不丰富，但若遇特殊情况，如自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（＞6mm/min）时，则应采用水下砼灌注方法；灌注砼之前，孔内水位至少与孔外地下水位同高，若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1～1.5米。a、主要机具和设备导管：选用壁厚10mm厚的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度定为7m，标准长度为1.5m，另有长度为0.5~1.0m的辅助导管。导管接头用法兰联接，设置有8根20螺栓。法兰处设置必要的导向装置，防止挂住钢筋笼。接头有互换性，接头处设置止水胶垫，导管制作完成后进行水密承压试验和接头抗拉试验，以保证混凝土灌注过程中不漏水和爆裂。漏斗、储料槽：用8mm厚的钢板和型钢加工漏斗和储料斗。据计算首批混凝土数量确定漏斗、储料槽的容积，达到确保首批混凝土数量能使导管埋入1米以上。b、混凝土拌制和运输机具：为确保水砼灌注施工的连续性，防止断桩等事故，水下混凝土采用混凝土拌和楼拌制，配置混凝土输送泵，将拌制好的混凝土泵送至储料槽和漏斗中，供灌注桩基水下混凝土。此外还配备一台250KW备用柴油机发电机组，随时待命调用。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建C、水下混凝土的灌注：灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置猫头鹰阀门。先将阀门关好，并将导管提离孔底30~40cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。此后由混凝土输送泵将拌制好的混凝土混合料送入储料斗和漏斗。至导管埋入混凝土5~6m后，即视情况拆去1~2节导管，如此循环，直至混凝土顶面高出设计系梁底面0.8~1.0m左右为止。最后拆去灌注混凝土的导管、漏斗等设备。以后待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除超出部分砼，以保证桩头混凝土质量良好。灌注水下混凝土注意事项Ⅰ、导管底离孔底的距离一般不能超过30~40cm，首批混凝土一定要足够数量，以满足灌注后导管埋入混凝土面够1米以上的要求。灌注后及时测量混凝土面的高度，以确定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，立即用空压机通过导管吸去已灌注混凝土，清理干净，符合要求后重新进行砼灌注。Ⅱ、混凝土导管使用前必须要进行水密承压试验和抗拉试验，并检查止水胶垫是否完好，有无老化现象，以保证灌注过程中不漏水、不破裂。Ⅲ、在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深，准确掌握混凝土面上升高度，以便严格控制导管埋深在2~6m之间，防止导管埋入过深，上层部分混凝土初凝，导管提不起来，或导管埋入太浅而脱空的事件发生。同时作好混凝土灌注记录备查。在桩顶以下5m范围灌注时，应始终保证导管内砼具有足够的压力高度（不小于5m）,直至浇筑的砼顶面高出图纸规定的或监理工程师确定的截断高度才中停止浇筑，以保证截面以下的全部砼均达到强度标准且满足设计断面尺寸。Ⅳ、试验人员应确保混凝土按监理工程师认可的配合比拌制，并按施工技术规范规定的频率全面检查混凝土的温度、塌落度等指标，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建Ⅴ、砼开始灌注后，不得中途停顿，需连续灌注。为此砼灌注前必须全面严格检查各种机械，排除故障隐患，灌注过程中电器和机械维修人员跟班作业，配备必要的配件，出现故障时能及时抢修。Ⅵ、混凝土灌注前应与供电部门联系以防灌注过程中突然断电，另外备用发电机组应保证在断电时能立即投入使用。Ⅶ、施工人员工作必须认真、细致、记录浇注混凝土盘数，应根据盘数算出混凝土浇注数量，来复核混凝土深度。测型工具在测绳每次使用前要用经过检测合格，测锤重要求在3~4kg，准备2个测锤（一个备用）。测量频率，一般15min测一次，要求每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必须满足要求。4、墩柱施工本桥的墩柱为圆形，直径有1.2米、1.5米、1.8米、2米四种,采用半圆型定型钢模板，搭支架现浇砼施工。①测量放线：利用桥的中心线放出桥墩结构线和检查线。②破桩头：浇筑的桩基混凝土达到一定强度后即可破桩头混凝土（以不影响桩身混凝土强度为限）。清除桩头松散混凝土和混凝土与泥浆的混合体，直到设计标高部分。③墩柱钢筋加工及安装：钢筋骨架就位，在支架上临时固定以防倾倒，按图示尺寸调整骨架间距，安装主筋及箍筋并对所有交叉点进行绑扎，绑扎腰筋及其他构造筋，安装保护层垫块。④立柱模板安装及混凝土浇筑：重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建圆柱形立柱用半圆型定型钢模板分节安装。立柱混凝土分层浇筑、分层振捣，浇筑高度过高（混凝土由高处落下超过2m）时，要使用串筒，以防止混凝土离析、分层。墩柱施工工艺流程图施工准备（桩顶凿毛、清洗）钢筋制作钢筋绑扎模板制作脚手架搭设模板支立墩柱砼浇筑模板拆除砼养生验收钢筋验收模板验收重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑤模板工程本桥的圆墩柱均采用半圆型定型钢模板。钢模板采用标准化、系列化和通用化组合大块模板。钢模板制作必须符合国家标准GBJ1214-82组合钢模板技术规范的规定。并经监理工程师检验合格后投入使用。浇筑混凝土前，于模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不能联系以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。侧模板的安装，应考虑防止模板移位和突出。基础模板可在模板外侧设置支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。固定于模板上预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢固，防止浇筑混凝土过程中移动。模板安装完毕后，须经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包括平面位置、顶部标高。节点联系及纵横向稳定性检查。浇筑混凝土时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。⑥钢筋工程重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II、III级钢筋的冷拉率不大于1%。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。钢筋的弯起和未端弯钩应符合规范和设计的要求。钢筋成型后，详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。同一类型钢筋存放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害气体的腐蚀。成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。绑扎钢筋时需注意钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢；除设计有特殊规定外，柱和梁的箍筋应与主筋垂直；箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎；箍筋的接头，在柱中沿竖向线交错布置，在梁中沿纵向线方向交叉布置；墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，在浇筑混凝土过程中钢筋不得松动；绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎梁、柱、桩等钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行；钢筋在入模时，在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。钢筋安装完毕后，要及时请监理工程师进行检查，合格后即可浇筑混凝土。⑦混凝土施工(a)混凝土所用的各种材料，必须符合技术规范的要求。(b)拌和混凝土时，均采用带电子配料斗的搅拌设备拌和，严格按照施工配合比进料，对骨料的含水量应经常进行检测，并据以调整骨料和拌和水的用量。(c)混凝土运输，采用砼罐车运输，除桩基外所有构件均采用混凝土泵输送。(d)浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，合格后方可浇筑；如在原有混凝土上面上浇筑，原表面应凿毛并洒水上浆后才能浇筑混凝土。(e)墩、台混凝土在整个平截面范围水平分层进行浇筑；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层；为防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析现象，自由倾落高度一般不大于2米，大于2米时设串筒，以防混凝土出现离析。(f)混凝土在浇筑过程中，随时振捣，使混凝土均匀、密实、平整。⑧桥墩翻模施工本桥墩身高度自6.47～27.3米不等，采用支架法配合卷扬机翻模施工。(a)墩柱支架及施工平台搭设由于本桥左幅9～12#、右幅8～11#墩上部为现浇箱梁，为减少重复施工，上述桥墩墩柱支架采用与现浇箱一致的WDJ碗扣型支架，型号为φ48*3.5，碗扣连接，间距为la*lb*h=0.6m*0.9m*0.6m，即按纵桥向60cm、横桥向90cm格构搭设。其余墩柱支架搭设采用φ48钢管进行搭设,具体施工操作方法为离墩柱重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建1米外设3～5层钢管脚手架,层间间距1米，立杆间距1米，离地面20cm设扫地杆，其横杆间距1.5米，横、立杆交叉点用十字式扣件扣牢,剪刀撑按45度设置,使支架牢固不变形。在支架顶面铺上纵横向方木,并用φ48钢管搭设高于1.5m的围栏,形成墩柱施工作业安全平台,在支架四角设立抗风荷载地锚,使支架在外力作用下稳固不变形。(b)模板：采用大块定型钢模板。圆柱墩模板采用6mm厚钢板，工厂制作半圆形组合式定型钢模，模板长度按墩柱高度配置，尽量使用较长的模板，减少模板的接缝，对不符合长度模数的柱长在底部进行调整，模板安装前将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感顺适，然后刷脱模剂进行模板安装，模板安装采用卷扬机吊装，辅以人工拼装。钢模采用螺栓连接，制作及架设时必须确保模板强度、刚度、稳定性、并保证不漏浆。在柱模架设完工后，应立即进行中心位置校核和垂直度校核，校核完成后，在柱模四周拉缆风并配合地锚对模板进行固定，缆风与地面夹角应大于40度，并在柱周围搭设脚手架作混凝土浇注平台，脚手架应支撑稳定，连接牢固。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建(c)提升系统：利用卷扬机垂直提升；人员上下利用搭设的脚手架通道，通道外侧设1.5米围栏，并设防护网。(d)钢筋混凝土：钢筋现场绑扎，直径大于Φ20的主筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用焊接或绑扎施工。混凝土用输送泵输送入模，入仓厚度分不大于30cm，用φ50插入式振捣器捣实。砼原材料、砼配合比应满足设计和规范要求,砼灌注前，先用水泥浆湿润基础砼面，增加桩身砼与墩身砼粘结性。砼由砼运输车运送，输送至串筒内灌注，插入式振捣器振捣；砼浇注时应随浇随拆串筒节数，使砼面距串筒底高度小于2m，防止砼离析。(f)混凝土养护，采用薄膜覆盖养护。模板拆模时间应根据气温情况确定，一般正常气温条件下，砼浇筑完成24小时后才能拆模，拆模后洒水，并用薄膜包裹砼表面养生，以防产生裂纹。砼养护时间≥7天，养护完毕后，恢复桩柱中心,进行盖梁施工。5、盖梁施工盖梁高度为1.2米，宽度有2.0、1.8、1.7米3种，根据墩柱高度及进度要求采用搭支架现浇和在墩柱上环抱箍浇柱两种方法浇筑砼。模板接头平顺，不准接缝砼错台。根据同直径墩柱几个一组，安排流水作业，砼在拌和场集中拌和，砼搅拌车运输，泵送砼输送到各墩位，插入式振动器振捣。注意在接近盖梁的0.7m范围内，不准有施工缝。抱箍盖梁模板支架，采用墩柱上环抱箍结构作支点，用两根I40字钢和枕木结构，其上铺定型钢模板，见图《盖梁施工示意图》。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建1)、测量放线（1）依据基准控制桩在地基上放出盖梁中心点及纵横向轴线控制桩。（2）用钢尺从控制桩向轴线两侧放出地基控制桩。地基四周边线距支架外缘距离不小于500mm。（3）用白灰线标出地基边线控制桩，确定地基处理范围。（4）用水准仪，依据支架施工方案，将地基处理的标高控制线标注在礅柱上，墩柱间距较大时适当加密控制桩。2）、支架基础处理（1）采用换填法时，先将地表面不适宜材料彻底清理干净，然后铺筑换填材料，每层松铺厚度不应大于300mm，摊铺时用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度大于95%，平整度小于15mm。（2）采用夯实法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度和平整度等指标达到上述要求。3)、支架安装重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建A、扣件式钢管支架安装程序及方法：⑴依据设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置线。⑵在基础上墨线交叉点摆放底座，将两排立杆按纵（横）向插于底座上。⑶用直角扣件将扫地杆按纵（横）向与立杆扣牢（主节点）。⑷取两根水平杆用直角扣件将其按横（纵）向扣紧在主节点上角，使其形成稳固框架。⑸按上述程序安装其他立杆及水平杆。⑹安装剪刀撑。⑺安装顶托。B、扣件式钢管支架安装施工要求⑴支架安装前按有关标准对杆件及扣件等进行检查，不合格者严禁使用，规格不同的钢管不得混用，扣件与钢管应配套使用。⑵支架应设专用可调底座，可调底座的外悬长度视情况而定，但必须满足扫地杆上缘距基础顶的距离不得大于200mm的要求。⑶立杆需接长时，必须采用对接扣件对接，接口应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨即两竖向相邻水平杆之间，且错开距离不得小于500mm，各接头中心距其较近水平杆与立杆交叉点距离不得大于水平杆步距的1/3。⑷纵、横向水平杆可安装在立杆的左侧或右侧，横向水平杆可安装在纵向水平杆的上方或下方，但同一独立支架应统一。⑸重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建水平杆长度不够时宜采用对接扣件连接，也可采用搭接连接；采用对接时，接口应交错布置，两个相邻接头不应设在同步同跨即两相邻立杆之间且错开距离不得小500mm，各接头中心距较近立杆与水平杆交叉点距离不得大于立杆步距的1/3；采用搭接时，搭接长度不宜小于1.0m，并应等距设置三个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘距杆端的距离不小于100mm；顶排水平杆至底模距离不宜大于600mm。⑹每一主节点上角均须设置垂直于主节点平面的水平杆，并采用直角扣件扣紧在主节点上角，该杆轴线距主节点中心的距离不得大于150mm。⑺扫地杆即最下方水平杆的上缘距基础顶的距离不得大于200mm，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的扫地杆向低处延长不少于2跨并与立杆固定，高处靠边坡的立杆中心距坡顶的距离不小于500mm。⑻脚手架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，立杆垂直度偏差不得大于h/200（h为支架高度），一根水平杆的两端高差不得大于20mm，各节点应连接牢固，扣件螺栓拧紧扭力矩应在40~N.m之间。⑼对接扣件的开口应朝上或朝内。4）、底模安装A、底模安装程序及方法⑴复核支架顶标高。⑵安装主龙骨，主龙骨接头部位应增设立杆。⑶安装次龙骨，用铁钉、销钉等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实。⑷用手提电刨将次龙骨顶面刨平。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑸用手电钻在模板上打眼，依据底模安装方案用铁钉将模板固定在次龙骨上，然后在拼缝处粘帖弹性止浆材料，随后进行下一块模板安装。B、底模安装要求⑴底模安装前根据结构设计尺寸编制盖梁整体模板拼装方案，底模铺设严格按拼装方案进行。⑵主龙骨采用型钢、方木，主龙骨垂直盖梁长度方向设置；次龙骨采用方木，以便固定模板，次龙骨顺盖梁长度方向设置。⑶为避免底模长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。⑷全桥使用同一种材质、同一种类型的模板，模板覆膜较好的一面应向上，确保混凝土外观色泽均匀一致。⑸模板具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。⑹模板底部应设排渣口，以便于排出杂物；排渣口设在最低处。5）、钢筋加工及绑扎A、钢筋绑扎程序及方法⑴在盖梁两侧安装悬吊梁立柱，立柱顶设可调顶托。⑵钢筋骨架就位，在内架下垫以方木以免损坏模板，并将内架临时固定以防倾倒。⑶将横梁穿过骨架并支撑于悬吊梁立柱上。⑷旋紧顶托，横梁吊起骨架，使其距模板距离不小于200mm。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑸按图示尺寸调整骨架间距，安装主筋及箍筋并对所有交叉点进行绑扎。⑹安装梁底保护层垫块并将钢筋落于底模上。⑺绑扎腰筋及其他构造筋。⑻安装侧模保护层垫块。B、钢筋绑扎要求⑴钢筋安装前，对柱顶进行凿毛清理。⑵钢筋骨架宜加工成型后现场安装就位。⑶靠模板一侧所有绑丝扣应朝向盖梁混凝土内侧。⑷保护层垫块强度应具有足够的强度及刚度；底板宜使用混凝土预制垫块，必须严格控制其配合比，配合比及组成材料应与梁体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；侧面宜使用塑料垫块；垫块设置宜按照梅花形均匀布置，间距不宜大于750mm。⑸钢筋绑扎的其他要求箱梁施工中钢筋的相关要求。6)、侧模安装A、侧模采用木质模板。B、木质模板加工及安装⑴先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在模板上次龙骨固定位置用手提电钻打眼。⑵将次龙骨与模板紧帖的一面用电刨刨平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。⑶在侧模与底模拼缝处粘帖弹性止浆材料。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑷人工搬运将模板就位，然后将其与钢筋临时固定，避免其倾倒。⑸在拼缝处粘帖弹性止浆材料，然后将相邻模板就位。⑹进行主龙骨安装，可用铁钉或铁丝等将主次骨固定。⑺安装对拉螺杆。⑻安装缆风绳。D、侧模安装：⑴模板不应有水平接缝，在吊装条件允许的情况下少设竖向接缝，接缝以企口为宜。⑵为增加侧模刚度及整体稳定性，宜上、下各设一排拉杆，上排拉杆宜走盖梁上方，下排拉杆宜走底模下方，即拉杆不穿过混凝土；拉杆及垫板应具有足够的强度和刚度。⑶采用侧模包底模的施工方法。⑷主龙骨竖向设置，次龙骨水平设置。⑸墩柱位置下侧无法设拉杆，其左右各1m范围内主龙骨应适当予以加密。7）、混凝土浇筑A、混凝土浇筑前检查及准备工作⑴使用压缩空气对模内进行彻底清理。⑵对模板、钢筋及预埋件等进行全面检查，将预埋件设置明显标记，以免浇筑时损坏。⑶测量放线，标明浇筑高度。⑷重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建混凝土浇筑前，必须对墩台中线、标高及各部位尺寸进行复核，无误后浇筑。B、混凝土浇筑要求⑴盖梁混凝土浇筑应连续浇筑完毕，混凝土浇筑方法应水平分层，纵向压茬赶浆，从中间开始向两端阶梯推进。对于两端高低不一的盖梁应由低端开始向高端推进。采用插入式振捣器振捣，浇筑时人工配合机械振捣。⑵混凝土浇筑时应设专人检查钢筋、模板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。⑶浇筑完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹拍实、压平。⑷混凝土达到设计强度值的75%后，可以拆除底模。⑸垫石宜采用二次浇筑，以保证其位置高程准确；垫石浇筑前应对基面凿毛清洗，钢筋除锈去污。8)、砼养生及模板拆除A、混凝土养生：采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于7d，养生期间应保持梁体湿润。B、侧模拆除（1）首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。（2）逐块拆除模板，拆除时注意保护模板。（3）将模板及支撑码整齐。C、模板及支架拆除⑴松开顶托支撑。⑵撤除主龙骨、次龙骨并逐块拆除模板。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建⑶撤除顶托。⑷自上而下拆除钢管或构件。二、现浇箱梁施工方案与方法箱梁施工顺序：安装满堂支架→对支架进行预压（消除支架的非弹性变形，测量支架的弹性变形量）→确定底模标高、安装模板→钢筋加工安装→安装预应力管道及钢铰线→浇筑混凝土→养生、等待混凝土强度→预应力张拉和压浆。1、支架工程支架体系的施工工艺流程:支架基础处理——碗扣脚手架搭设——墩梁式支架搭设——型钢安装——支架堆载顶压——模板、钢筋、预应力孔道安装——梁体混凝土浇注——侧模及内模拆除——养生——预应力施工——体系转换——底模板拆除——支架拆除1）、支架布置支架采用WDJ碗扣型支架φ48*3.5，碗扣连接，支架在空心及悬挑段（斜腹板）采用la*lb*h=0.9m*0.9m*1.2m，实心段及墩项段采用la*lb*h=0.6m*0.9m*0.6m，支架顶托上放120×120mm木枋，120木枋上置48mm×重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建100mm木枋及φ48的钢管，空心及悬挑段（斜腹板）钢管间距@250mm，实心板钢管间距@100mm，上铺1200mm×2400mm×12mm的Ⅰ类覆木胶合板。下图为36m跨径支架布置图，24m跨径布置形式与36m跨相同。剪刀撑设置：纵横竖向剪刀撑按4.5-6m（双个方向）间距，与水平面夹角60度从底到顶连续设置，如下图所示。由于支架较高应设置水平剪刀撑，在支架底部和顶部各设置一道，中间根据支架高度适当加1-3道水平剪刀撑。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建2)基础处理首先进行基础处理，清除表面浮土，基础采用20cm厚C25砼，在软弱地段或有管网通过的地段加@150×150mmΦ12钢筋网片。本桥地质情况较好，根据现场沿线具体情况，碗扣式满堂落地支架基础按下列方法处理：（1）、左幅9～10#、右幅8～9#墩之间，有条件用压路机碾压，采用挖掘机平整场地，软弱地段进行挖除换填页岩或砂岩，并用不小于18T的振动压路机振动碾压6～8遍，直至无明显轮迹为止，及时测定地基承载力标准值，再在其上浇筑20cm厚C25砼。（2）在府院大桥人行道段上浇筑20cm厚C25砼时，因有管网通过，故在其中按150*150mm间距加铺HRB335Φ12钢筋网片。因府院大桥已建成通车，为保护沥青砼面层及保证支架稳定，位于府院路路面上的支架在碗扣底托下垫32a槽钢。（3）、左幅11～12#、右幅10～11#墩之间由于为陡坡不能用压路机碾压故首先人工削坡，消除坡面松土、杂土和其它垃圾，若坡面不稳定则需修建挡护结构进行支挡；再采用60cm厚M7.5浆砌块石沿坡面台阶状护坡，台阶宽度20～30cm，块石强度不小于30MPa。护坡原则：随夯随护随填，确保坡面密实、座浆饱满和墙背回填密实。（4）、其它要求a.挖机按纵横2%以内的单向坡平场，以便立架，若高差较大用M7.5浆砌块石找台阶。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建b.支架基础尽可能高出周边地表20cm以上，防止地基受水浸泡；靠山侧应挖条50*50cm截水沟，并用5cm厚1：3砂浆封底，纵坡不小于2%；c.在有明显流水的冲沟处，根据水量大小，安300～800的钢筋砼圆管，管项覆盖层厚度不小于1.5m，采用砂卵石回填，若覆盖层厚度不能满足要求，则在管顶设置钢筋砼板；d.挖（填）方边坡及支架两侧未硬化的土基应用1：3水泥砂浆封水；e.严格地基承载力的检测，严格控制砼浇筑厚度。3）、支架搭设支架立杆位置放样。为了便于控制标高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此线为控制线，确定立杆纵、横向位置；支架底标高的控制。为了保证横杆水平，控制好立杆底标高，使立杆和横杆能顺利连接，需要认真调好支架底座标高，横向设左、中、右三个控制点拉线控制；安装立杆、横杆。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆，安装时构件接点以碗扣锁定，用锤子顺时针锤击碗扣至锁死为止；斜杆的安装。为了保证碗扣支架的整体稳定性，按支架设计要求安装斜撑杆，碗扣支架配备有专设的小斜杆，安装时尽量布置在框架节点上，也可以采用6m长Φ48mm的长钢管并用扣件与立杆连接；重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建顶托安装。为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。横向设左、中、右三个控制点，精确顶托标高，然后用明显的标记表明顶托伸出量，以便校核，最后再用拉线内插的方法，依次调出每个顶托的标高。安装底模横梁及标高复测。顶托标高复测完毕后，即可安装梁底横梁（120×120mm木枋），为保证板梁底面平整度及标高的准确性，方木应该经过统一压刨处理，待横梁安装完毕后，最后再复测一次控制点标高；支架的预压。为消除支架的非弹性变形和因地基沉陷而引起箱梁早期开列，支架必须进行预压，支架预压采取在箱梁底侧模支好后，按压载重量换算出堆载高度，用沙袋（或水袋）在底版上模拟现浇段重量加载预压。4）、车行及人行道架空重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建人行道由于府院大桥上跨府院路，现已建成通车，故在中间双黄线两侧及两侧人行道上预留两个一个4.5m宽、高4.5m的车行道门形架空段及二个宽2m、高2.5m的人行道架空段。车行道门形架空段在基础上用［32a槽钢按30cm间距顺向公路摆放，将立杆底托置于槽钢上，立杆间距30×30cm，横杆步距60cm设置，按4.5m高度架空后，在顶托上放置12*12cm的木枋，按立杆横向间距布置，步距30cm；之后在其上放置30a工字钢（立放），工字钢按横向立杆纵向间距布置，长度为4.5m+1.2m×2+0.1m×2，其上再横向放置12*12cm的木枋，按立杆横向间距布置。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建另外，1）尽可能减少立柱的高度；2）横向剪刀撑每四根立杆设置一道，纵剪刀撑两侧连续设置；3）两根立柱有条件的情况下尽可能用普通钢管横向连接；4）两根立柱有条件的情况下尽可能与主体支架连接成一个整体；5）地基承载力要求：5）碗扣架搭设注意事项（1）、接头组装接头应确保锁紧，组装前，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上；下碗扣与立杆有同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因。则应拆除并调整。（2）、杆件组织顺序在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座，其上交错安装3.0米和1.8米长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头锁紧——脚手板——上层立杆——立杆连接锁——横杆。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建脚手架组装以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。（3）、组装注意事项所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，应注意调整整架垂直度，要求整架垂直度小于1/1000L，最大允许偏差为30mm。在搭设、拆除过程或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。(4）、脚手架拆除当脚手架使用完成后，应从跨中向两边对称拆除，拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除多余物件。拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。拆除的构件应吊下、或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。6）、支架预压在支架与底模施工完成后，为消除支架的非弹性变形，对支架进行预压。在预压前，先计算好支架承受的重量，编制好预压方案。预压采用以跨为单位对支架进行加载，一跨预压完成再进行另一跨的预压。两跨预压完成，经检验符合要求，方可进行板梁的钢筋安装绑扎及砼作业的相关工序。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建预压前对支架按2米间距做好标识，并编上号，然后对各标识进行高程测量，测量完成，按重量不少于箱梁砼及钢筋的100%的要求对支架进行预压，预压荷载采用砂袋，必须严格进行计量，以确保达到加载预压的目的，从而检验支架搭设质量是否满足设计及施工的相关要求。（支架搭设跨中设置2cm的预拱度，其余按抛物线进行设置）预压加载完成，对各标识进行测量，并对各标识点与预压前对照复核，以确定各标识点是否存在变形及其变形值大小是否符合预拱度设置要求。对变形较大的做好记录，查找原因，以便解决处理。卸载完成后对标识点进行测量，以便前后对照。对变形较大的查找原因后进行处理直至符合要求，以达到消除支架的非弹性变形，并经业主、设计与监理同意后，再按照相关规范要求进行箱梁砼的浇筑施工。以保证现浇成型后的立交板梁的外观及线形符合设计及规范要求。2、模板工程模板安装：经过整体放样后，定出底模形式，箱梁底板底模必须平顺，严格控制标高和底模边线；在底模上放出控制钢筋坐标点，制作好钢筋之后，钢筋骨架经检查无误后再安装侧模，模板内侧刷脱模剂，厚海绵塞缝，以防止在浇筑过程中漏浆。每个箱室单元底板上按设计预留通气孔，施工时内填木塞。在整个浇筑过程中，应做到侧模不与脚手架相连接，避免引起模板变形移位。在1/4L跨径处的顶板上开人孔，以便于人工拆模。每跨最低处预留排水孔一个，以便在养护中起到排水作用。内模及顶模拼装式钢模板，底模采用1200mm×2400mm×12mm的Ⅰ重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建类覆木胶合板厚，有超高而导致顶板厚度不一致，应加强对顶模的支撑。内模骨架采用短钢管支架或木支架，模板必须平整干净，钢模在每层使用前，必须清除表面铁锈，并涂上脱模剂，所用脱模剂不得污染混凝土外观。模板在装拆时应注意以下事项：a在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b模板在装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。c模板安装的精度要符合规范要求，在安装过程中，要及时对各部份模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。3、荷载计算A、荷载永久荷载1.设计构件自重2.支架自重3.模板及棱条自重4.施工人员及设备荷载可变荷载5.振捣混凝土时产生的荷载6.倾倒混凝土时产生的冲击7.风荷载（不考虑）1）、永久荷载（1）新浇筑钢筋混凝土自重标准值26KN/m3（2）支架自重采用WDJ碗扣型支架φ48*3.5，碗扣连接，支架最大高度12m，故支架计算按H=12m进行验算，底板la*lb*h=0.9m*0.9m*1.2m，实心段la*lb*h=0.6m*0.9m*0.6m，支架一纵一横（计算单元）支架自重。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建名称单位0.9m*0.9m*1.2m0.6m*0.9m*0.6m立杆N12*56.9=682.812*56.9=682.8横杆N11*1.8*43.67=864.620*1.5*43.67=1310.1剪刀撑N227190合计KN1.82.2（3）模板及棱条自重0.5KN/m22）、可变荷载（4）施工人员及设备荷载1.5KN/m2（5）振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2（6）倾倒混凝土产生的冲击力2KN/m2B、荷载效应组合根据规范要求，在计算脚手架强度和稳定性时，必须对所受荷载进行荷载效应组合，具体组合为：计算纵、横水平杆强度立杆稳定性：永久荷载+施工均布荷载验算挠度时只使用永久荷载C、横梁验算1）底板（120*120mm木枋，砼厚0.47米）底板下立杆按900*900mm布置，次楞钢管间距250mm永久荷载组合：q1=1.2*(0.47*0.9*0.250*26+0.5*0.9*0.25)=3.435KN可变荷载组合：q2=1.4*(1.5+2+2)*0.9*0.25=1.733KNa.强度验算：W＝120*1202/6=288000mm3重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-１４９- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段府院大桥施工方案建工交建Mmax=0.125*q*l2=0.125*5.168*9002=523260N.mmσ=Mmax/W=523260/288000=1.82Mpa