高架桥施工技术方案 194页

第一章投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。（一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。（二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。（三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。（四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。（五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。（六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。194 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。二、编制说明（一）、编制依据1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。（二）、规范及规程依据1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。194 16、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）。17、《桥梁用结构钢》GB/T714-2000。18、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-9319、人民交通出版社出版的《桥梁工程施工工程师手册》及《道路工程施工工程师手册》。20、其他适用于本工程的相关规范和规程。（三）、编制范围1、杭州市秋石快速路二期工程施工图纸范围，本合同段为：K19+420/440-K21+204.802。（1）、地面道路、排水工程320国道整治，长度约1.8km，基本与高架桥的平面投影重叠。主要工作内容：拆除现有的路面及基层、土石方、填方塘渣、水泥稳定、沥青混凝土面层、人行道块、平侧石等。雨污水管、各类检查井、排水井等。（2）、高架桥主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。（3）、匝道桥：主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。2、依据总体施工方案部署、总体进度计划安排、设备劳动力计划、各主要分项工程的施工工艺、工艺流程、施工方法、详细交通组织方案、安全质量工期保证体系和措施、环境保护措施、消防措施、安全保卫制度、健康保证措施等。（四）、编制原则194 1、遵循招标文件及招标补充文件的内容条款的原则。2、遵循设计原则和设计意图，认真组织施工，确保工程合格，满足设计和使用的要求。3、确保施工安全和城市道路畅通为前提，施工组织合理，交通方案可行的原则。坚持实事求是的原则，根据本公司的施工实力，编制切实可行的施工组织，做到可行性、先进性和合理性，并能充分发挥专业化和机械化的施工优势。4、采用适合于本工程特性的先进施工方法和施工工艺，确保资源优化的配置，配备足够的施工机具及各类专业人员，确保质量目标和工期目标的实现。5、加强对现有管线的保护工作，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，确保道路安全畅通。6、有关标准和条列：（1）、以ISO9001质量认证体系为标准，保证施工过程产品和成品质量满足设计和规范要求。（2）、以ISO14001环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环境保护法律或法规的要求。（3）、以OHS18001职业健康安全体系为标准，保证参加施工生产活动的主体的健康安全符合标准和有关法律法规的要求。（4）、以杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条列、规定为标准，组织施工生产。（五）、编制指导思想老320国道路段，社会车辆流量相当大，通车要求高，施工期间的交通组织措施必须合理到位；施工范围内还有地下管线需要保护；本工程的安全、质量、工期以及文明施工的要求较高，编制本施工组织194 设计的指导思想如下：1、采用先进的科学技术成果，采取有效的组织措施，合理安排各分项工程的施工作业程序，加强现场交通围护措施，确保交通畅通。2、学习先进的施工管理经验，通过施工实践，结合以往的类似工程的施工经历，总结提高施工经验，熟悉和了解新结构、新工艺、新技术、新材料的施工，将我公司的施工管理经验和施工实力更上一层楼。3、在编制方案过程，充分熟悉设计意图，深入学习招标文件的有关条款，有效的采用先进的科学成果，使我公司传统的施工工艺与先进的施工工艺和科学的管理紧密的结合，并融会贯通，发挥优越性。4、严格环保控制，将施工设施规划于工程区域内，确保施工过程的环境保护工作达到杭州市的相关要求。5、加强对既有管线的保护，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，即保证管线安全又满足道路畅通要求。194 第二章工程概况一、工程概况秋涛路-石桥路快速路道路总长约21.166km，从望江路开始一直到绕城高速西塘立交全线除半山隧道段外均为高架道路，高架道路总长约19km。本次施工图设计范围为320国道至绕城公路段（桩号19+440～21+204.802），全线长1764.8米。主线高架标准宽度320国道以南为两幅12.75米，320国道至绕城公路段为单幅18米，匝道标准宽度为8和11米。在石塘路以及绕城公路段处各设置一对定向匝道，用以沟通石塘路以及绕城公路与本工程的交通。本合同段为K19+420/440-K21+204.802范围内的高架桥和地面道路、排水等工程。。二、主要技术标准（一）桥梁1、桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为100年。2、荷载等级：高架快速路：公路-I级3、净空高度跨绕城公路，净空≥5m与城市主次干路相交，净空≥5m与城市支路相交，净空≥4.5m与行人道相交，净空≥2.5m与非机动车道相交，净空≥3.5m。4、地震等级：地震动峰值加速度0.05g，构造设防。5、桥面横坡：高架快速路：2％6、桥梁标准横断面：194 （1）、高架4车道断面：总宽18m=2×［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m+3.75m（1条小汽车机动车道，1条大客车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5/2m（中央防撞墙）］（2）、主线单向三车道断面：总宽12.75m=［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+2×3.5m+3.75m（2条小车机动车道，1条大车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞栏杆）］（3）、匝道单向单车道断面：总宽8m=0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m（1条机动车道）+3.0m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（4）、匝道双向双车道断面：总宽11m=0.5m（防撞栏杆）+2×3.75m（2条机动车道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（二）道路1、技术标准道路等级：城市主干道；设计车速：V=50km/h；车道数：地面4车道；高架桥下，净空≥5m，宜≥7m。地面道路设计最小坡长170m；凸形竖曲线半径最小值2100m,最大值14000m;凹形竖曲线半径最小值2700m,最大值8000m。2、标准横断面设计194 （1）、K19+420～K19+520，石塘路～K20+283段双向4车道。总宽38.5m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+2m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）。设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。（2）、K19+520～石塘路段双向4车道。总宽44m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+4.75m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+4.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）。设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。（3）、慢行道路总宽4m=1.5m（人行道）+2.5m(非机动车道)，倾向人行道侧设置单向横坡1.5％。三、工程地质（一）、沿线岩土层的构成与特征沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层（Q），在石塘路段浅部出现较薄的软土层，现自新到老叙述如下：1、第四系工程区第四系地层分布广泛，主要以全新统残坡积层、冲洪积层粘性土夹碎石为主，其中表层为人工填土，自上而下分为：①人工填土：上部30cm基本为水泥地坪，下部为灰褐、灰黄色碎块石夹粘性土及少量垃圾等。稍湿～湿，松散。该层成份复杂，全场分布。层顶高程3.40～12.76m，层厚0.9～4.50m。②粉质粘土：褐黄，灰褐色，可塑，稍湿～湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，切面光滑。主要分布于石塘路匝道段。层顶高程1.90～3.76m，层厚0.30～1.50m。194 ③淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑，含腐殖物及云母屑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，切面光滑。主要分布于石塘路匝道段。层顶高程1.00～1.65m，层厚2.50～2.70m。⑨-1粉质粘土夹碎石：岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土夹碎石为主，可塑～硬塑。碎石及角砾粒径一般3～8cm，大者可达10cm以上，呈棱角状，含量25～35％。实测重型圆锥动力触探锤击数4～50击，平均值16.0击，沿线部分路段分布，厚度随地形变化较大，层顶高程-1.70～11.56m，层厚1.00～7.00m。⑨-2含砾粉质粘土：岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土为主，可塑～硬塑。含少量砾石，砾石含量5～10％不等，砾石形状多为次棱角状，成份以石英砂为主，部分已风化，粒径大小不一。实测重型圆锥动力触探锤击数4～50击，平均值15.1击，沿线大部分路段均有分布，层顶高程-2.90～9.40m，层厚0.40～8.20m。⑨-3粘土混碎砾石：岩性以灰黄、褐黄色粘土混碎砾石为主，粘土呈硬塑状，碎砾石呈中密状，碎砾石含量45～55％不等，形状多为棱角状、次棱角状，次为亚圆形，成分以石英砂岩、砂岩为主，部分已风化，粒径大小不一，基本为2～8cm不等，局部夹有薄层粉质粘土。实测重型圆锥动力触探锤击数4～＞50击，平均值22.7击，全场分布，层顶高程-8.80～7.60m，层厚1.50～15.9m。2、基岩194 沿线下伏基岩为志留系上统唐家坞组（S3t）沉积岩，岩性差异较大，为陆源滨海～三角洲～河流复合沉积相砂岩建造，区域地层下部为青灰、灰绿和灰紫色石英岩屑细、粉沙岩夹粉砂质泥岩；中部为灰、浅紫红色厚层中～细粒岩屑石英砂岩，夹中～薄层状粉砂岩、粉砂质泥岩；上部为灰黄、浅肉红色层状岩屑石英砂岩，与下伏中志留统康山组S2k呈断层接触。岩层其产状为N45°E，NW∠40～70°。本次施工范围内主要为泥质粉砂岩、石英砂岩和含砂泥岩。泥质粉砂岩具粉砂结构，以粉砂为主，填隙物次之，砂少量；石英砂岩岩石具砂状结构，以砂为主，泥质填隙物次之。砂以石英为主，长石、岩屑各少量，细砂级，次棱角状。填隙物以水云母为主，硅质物次之，褐铁矿微量；水云母呈微鳞片状集合体，硅质物、褐铁矿呈隐晶质状。岩石为基底式胶结，分选性好。含砂泥岩具含砂泥状结构，以泥质物为主，粉砂次之，砂少量。区内岩浆岩分布零星，规模较小，一般以不规则的岩脉分布。燕山晚期侵入岩多为中性、基性岩脉，岩性主要为蚀变石英玄武玢岩和粗面岩。侵入岩与⑾、⑿、⒀层为侵入接触关系。桩号K19+680～K19+710（ZB048钻孔揭露）一带分布蚀变石英玄武玢岩，变余斑状结构，斑晶含量约5％，为斜长石，已碳酸盐化。基质具间粒结构，以斜长石为主，辉石、石英各次之，磁铁矿少量；斜长石已泥化，辉石已绿泥石化，石英呈它形填充状，磁铁矿已褐铁矿化。石塘路匝道桩号K0+100～K0+130（ZB071钻孔揭露）一带分布粗面岩，白色，变余斑状结构，以正长石为主，斜长石次之，已蒙脱石化，含量约5％，基质具显微柱粒结构，以长石为主，角闪石次之，磁铁状少量，石英微量；长石已粘土化，角闪石已绿泥石化，磁铁矿已褐铁矿化，石英呈它形填充状。⑩-3中风化蚀变石英玄武玢岩、粗面岩：蚀变石英玄武玢岩呈青灰色，粗面岩呈灰白色，均为变余斑状结构，斑晶含量约5％，岩石质地坚硬，锤击声脆，节理弱发育，岩芯呈短柱状、柱状，属硬质岩。-1全风化泥质粉砂岩：灰黄色，湿，组织结构全部破坏，基本风化呈土状，手捏易碎。实测重型圆锥动力触探击数4～50击，平均值20.7击。层厚0.30～9.50m。194 -2强风化泥质粉砂岩：灰黄色，湿，组织结构大部分破坏，所取岩芯风化呈碎块、短柱状，手掰能断，锤击易碎。实测重型圆锥动力触探击数7～50击，平均值37.3击。层厚0.30～17.30m。-2夹中风化泥质粉砂岩：灰黄色，组织结构部分破坏，裂隙发育，所取岩芯呈半柱状、短柱状，岩石质地较硬，锤击易碎，击声较脆。层厚1.20～6.80m。-3中风化泥质粉砂岩：灰黄色，组织结构部分破坏，裂隙发育，所取岩芯呈短柱状、柱状，岩石质地较硬，锤击不易碎，击声较清脆。-2强风化石英砂岩：灰黄、青灰色，组织结构大部分破坏，层内夹有少量中风化岩块，所取岩芯风化呈碎块、短柱状，手掰能断，锤击易碎。层厚0.60～5.00m。-3中风化石英砂岩：灰黄、青灰色，钻探岩芯完整～较完整，短柱状～柱状，局部碎块状，陡倾角节理发育，岩石坚硬，属硬质岩。-2强风化含砂泥岩：灰黄色，组织结构大部分破坏，所取岩芯风化呈碎块、短柱状，手掰能断，锤击易碎。层厚1.20～5.80m。-3中风化含砂泥岩：灰黄、青灰色，具砂质泥状构造、层理构造，岩石以泥质物为主，砂次之，钻探岩芯完整，短柱～柱状，局部碎裂状，隐裂隙发育，岩芯破碎，陡倾角节理发育，岩石较脆，钻孔揭露砂岩与含砂泥岩互层，含砂量高的砂岩、石英砂岩岩石坚硬，属硬质岩；含砂量少的含砂泥岩锤击易碎，属软质岩。（二）、持力层选择根据地质详勘报告，本工程桩基持力层分别选择为中风化泥质粉砂岩、中风化石英砂岩和中风化含泥砂岩。其中进入中风化石英砂岩不得小于0.5m，进入中风化泥质粉砂岩、中风化含泥砂岩不得小于4.0m。四、结构设计194 （一）高架桥结构1、上部结构-主线高架320国道以南主线标准段上部结构采用12.75m宽的预应力混凝土箱梁，箱梁断面为单箱双室，梁高1.7m，顶底板均沿中心线设2.0％的横坡；挑臂长度为2.05m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；边腹板为斜腹板，中腹板及边腹板厚度均为支点处60cm，跨中40cm；顶板厚度均为22cm，底板厚度支点处为35cm，跨中为22cm。端横梁宽110cm，中横隔梁宽150cm。梁底支座用垫块调平。320国道至绕城公路主线标准段上部结构采用18m宽的预应力混凝土箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶底板均沿道路中心线设2.0％的横坡；挑臂长度为2.05m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；边腹板为斜腹板，中腹板及边腹板厚度均为支点处60cm，跨中40cm；顶板厚度均为22cm，底板厚度支点处为35cm，跨中为22cm。端横梁宽130cm，中横隔梁宽220cm。梁底支座用垫块调平。2、上部结构-匝道桥匝道8.0m连续箱梁断面为单箱单室，11m箱梁断面为单箱双室，梁高均为1.70m，顶底板平行设2.0％的横坡，挑臂长度为2.05m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高15cm，根部高42cm；边腹板为斜腹板，腹板厚度均为支点处60cm，跨中40cm；顶板厚度为22cm，底板厚度支点处为35cm，跨中处为22cm。端横梁宽150cm，中横隔梁宽150cm。梁底支座一定范围内用垫块调平。本工程上部结构混凝土箱梁采用满堂支架现场浇筑施工工艺。3、下部结构194 主线高架桥标准主墩均采用H型墩身，下立柱横桥向外侧边宽度和单立柱断面尺寸为根据结构需要设置；对于桥面加宽段边墩，均采用断面尺寸为1.2×1.2m的矩形桥墩。支座采用GPZ系列盆式橡胶支座。匝道桥双支座标准桥墩采用Y型墩身，下立柱横桥向宽度为1.5m，墩柱断面尺寸为1.5×1.5m；单支座桥墩采用独柱矩形墩身，墩柱断面尺寸为1.5×1.5m。支座均采用GPZ系列盆式橡胶支座。主线段承台厚度为1.8～2.5m，平面尺寸根据桩径及桩数确定。桩基选用直径1.0m、1.2m、1.5m的钻孔灌注桩。持力层根据不同地质情况选用，均按端承桩设计。4、桥面铺装桥面铺装按两层设计，上层采用沥青混凝土（2cm砂粒式沥青混凝土AC-05+4cm改性沥青混凝土SMA-13）铺装；下层采用8cm厚C40钢筋混凝土铺装。在混凝土铺装层顶面喷涂1.2mm厚度的采用加设纤维增强的桥面粘结防水涂料。5、伸缩缝采用80型型钢伸缩缝及120型梳状伸缩缝。具体布置见伸缩缝布置图。6、防撞栏杆采用SA防撞等级钢筋混凝土防撞栏杆，总宽度763mm。内设电力、通讯预埋管。7、桥面排水主线逐墩双侧设泄水管及其落水管，匝道逐墩单侧设置。落水管在挑臂处外挂，箱室部分内置（管道埋置在梁体内），桥墩墩顶以下采用明管，从墩柱内侧接入地面雨水系统。（二）、道路结构1、地面道路新建机动车道路面结构；4cmSMA-13改性沥青混凝土194 5cmAC-20C中粒式沥青混凝土7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土35cm水泥稳定碎石（5％）（基层）50cm塘渣（垫层）2、地面道路改建机动车道路面结构：对现状道路改建的范围，保留老路垫层，新建基层和面层，同时设水泥稳定碎石为标高调平层。具体路面结构如下：4cmSMA-13改性沥青混凝土5cmAC-20C中粒式沥青混凝土7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土35cm水泥稳定碎石（5％）（基层）Hcm水泥稳定碎石（5％）（标高调平层）老路垫层3、新建非机动车道路面结构：4cmAC-13F细粒式沥青混凝土7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土20cm水泥稳定碎石（5％）（基层）20cm塘渣（垫层）4、新建人行道路面结构：6cm透水砖人行道板2cmM10砂浆卧底20cm水泥稳定碎石（5％）（基层）20cm塘渣（垫层）5、高架施工期间10m宽交通便道路面结构6cmAC-20C中粒式沥青混凝土194 30cm水泥稳定碎石（5％）（基层）50cm塘渣（垫层）6、平侧石均采用仿石纹砼材料。五、桥梁主要工程材料（一）、混凝土1、预应力箱梁梁体混凝土C50；2、桥面铺装混凝土C40；3、桥墩混凝土、盖梁混凝土C40；4、承台混凝土C30；5、防撞栏杆混凝土C30；6、桩基混凝土C25水下混凝土；7、孔道压浆C40水泥浆；8、匝道桥台混凝土C30；均采用商品混凝土。（二）、钢筋钢筋直径≥12mm采用HRB335钢筋，钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.2-2007的规定；钢筋直径＜12mm采用R235钢筋，其钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.1-2007的规定。（三）、钢材各项指标应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的标准。预埋钢板采用Q235c。（四）、预应力体系预应力钢绞线采用fPK=1860MPa、符合GB/T5224-2003的规定，单根钢绞线直径ΦS15.2mm，截面面积A=140mm2，弹性模量EP=1.95×105Mpa，塑料波纹管成孔，真空辅助压浆，锚固体系采用群锚体系。194 第三章总体施工布署和总体计划一、施工总体安排(一)、施工总体安排原则:1、根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面采用流水施工，高架桥作业优先安排施工的原则。2、交通组织的合理性，也是保证工程按时顺利完成的关键。为此，必须密切与交警部门、城管部门联系，制定切实可行的地面交通组织方案。3、工程质量标准高，结构施工外观质量要求高，砼箱梁采用的模板是保证质量的关键。为此，对模板方案进行优选和优化，以达到砼外光内实的效果。(二)、施工顺序安排根据施工总体安排及现场施工条件的初步调查情况，安排施工先后顺序。进场后，首先做好施工准备工作，包括施工便道和交通便道的围护工作，安排好临时设施、临时用电、临时用水工作，全面仔细地探测施工范围内地下管线情况及做好管线保护、迁移工作。在钻孔灌注桩施工前对所有的地下管线以及其他线缆和光缆等全部了解清楚，并制定有效的迁移、保护方案，以便施工顺利进行。了解地下有无其他圬工构造物，并提前清除处理，以免影响钻孔施工。1、施工准备：人员组织、设备调配、资金落实。2、前期工作：测量放样、用电用水落实、临时设施搭建、管线调查、施工便道和交通便道施工、现场围护、班组落实进场、原材料采购取样试验、钻机进场等。3、钻孔桩施工。194 4、承台施工：包括基坑钢板桩围护、基坑开挖、基底处理、模板、钢筋、砼浇筑等。5、墩身施工：包括支架搭设、钢筋施工、模板安装、砼浇筑等。6、支座安装：支座安装、墩身支架拆除。7、箱梁支架搭设。8、箱梁浇筑：包括底模板、侧模板、翼缘板模板、芯模、钢筋安装、波纹管安装、预应力先穿、混凝土浇筑、养护、模板拆除、预应力钢筋张拉、孔道压浆、养护、模板拆除、支架拆除。9、下一联跨的箱梁混凝土浇筑，支架拆除后穿插排水和路基施工，以不影响主桥箱梁施工为前提。10、桥面系施工。11、排水施工。12、路基施工。13、路面基层。人行道等附属设施施工。14、路面面层施工。15、桥面面层施工。16、扫尾工作。总之，各工序的安排必须精心组织、科学管理，实行流水作业。(三)、施工区划分、施工队伍安排及任务划分根据该工程工期紧、质量要求高等特点，结合现场情况、前期拆迁等因素，参照总体施工计划，工区划分如下：1、桥梁工程：分为2个工区组织施工，其中：（1）、桥梁第1工区为高架桥H78～H92，SX匝道，工作内容：钻孔桩、承台、墩身（立柱）、预应力砼箱梁、桥面系等；（2）、桥梁第2工区为高架桥H92～101、SS匝道、，工作内容：钻孔桩、承台、墩身（立柱）、预应力砼箱梁、桥面系等；194 2、道路工程：分为1个工区组织施工，工程内容为：拆除老路面、交通便道、路基填筑、路面基层、路面面层，包括桥面铺装沥青面层。3、排水工程：分为1个工区，工作内容为本合同范围内的所有市政管网工程。(四)、桥梁模板和支架安排为确保砼的外观质量，确保混凝土外表光洁度良好，保证混凝土的浇筑质量，本项目模板均采用新加工的钢模板，箱梁芯模部分采用木制外，箱梁底模采用桥梁专业竹胶板，表面光洁，强度高，厚度为1.0或1.2cm。箱梁现浇支架采用重型门式支架。门洞部位采用贝雷桁架、型钢相结合。立柱浇筑支架采用普通钢管脚手架，不承重，只方便人员操作，超过10m高度用缆风绳四个方向拉紧固定。1、墩台帽：（1）、主线桥：承台模板4套；立柱4套，高度满足最高立柱的设计尺寸。（2）、匝道桥：承台模板3套；立柱2套，高度满足最高立柱的设计尺寸。2、高架桥预应力砼箱梁模板和支架安排如下：（1）、现浇支架105m/跨×4跨=420m。能同时满足4个跨度的支架搭设，其中2个跨度浇筑时，其余2个跨度可以进行模板和钢筋施工。确保工期。（2）、侧模板、芯模和底模板按照不同的箱梁设计宽度加工。底模采用专用桥梁竹胶板。3、砼栏杆，按图纸设计尺寸，新加工栏杆定型钢模板100m以上，可满足施工工期和外观质量要求。194 二、施工现场平面布置和临时设施的安排（一）、施工总平面布置根据现场实地踏勘，结合本工程的特点,在平面布置上原则是在红线外借地搭设临时彩钢活动房作为项目部驻地和职工宿舍，钢筋、模板临时加工和临时仓库等利用工程所在地周边的空地搭建，以施工需要进行设置。在支架搭设外两侧各设10m宽的交通便道，具体情况详见附后的施工总平面布置图。（二）、临时设施的建设1、为了便于施工现场管理，结合现场的实际情况，项目部驻地计划设在k20+005～k20+099路线右侧的闲置空地上，计划借地约3000m2。此处交通便利，方便对整个项目的管理。2、现场设置仓库、钢筋和模板加工场地等。3、桥梁、道路、排水等工区驻地设在项目部驻地内，方便管理。4、临时用房采用彩钢房搭建，按2层设置。项目部驻地内设办公室20间，大会议室1间，小会议室1间，民工学校1大间，试验室2间，监理办公室和业主现场办公室各3间，同时在项目部用地范围内搭建临时彩钢活动房作为职工宿舍，包括食堂、浴室、厕所等用房。5、项目部驻地临时设施采用轻型钢骨架和彩钢板，按照平面布置位置采用两层彩钢活动房，活动房外墙和内墙均采用波形彩钢板，框架则采用轻型钢架结构，门、窗则分别采用彩钢板门和塑钢窗，屋面采用双层彩钢板，内夹泡沫板。室内地面为水泥地坪，高于地面20～30cm，沿四周设置20×20cm排水明沟，每座房屋两端设室外钢制楼梯，2层楼地板采用预制钢筋砼板，水泥砂浆抹面。每间房空间为3×6m，走廊1.2m，层高3m。为确保安全和文明，生活用房的临时设施也同样采用彩钢活动房。194 6、项目部驻地办公区和生活区之间均用砖砌围墙隔离分开，留2m通道连通，室外地坪采用30～50cm厚宕渣上铺15cm左右C20素砼找平，设置大门、停车场、项目部标志、绿化、宣传标语铭牌等。出入口由保卫人员24小时轮流值班，各区域严格执行有关文明施工管理制度。进场后首先平整和硬化施工用地，同时搭设生活用房，以便早日开工。具体布置详见《施工总体平面布置图》和《施工用地计划表》。（三）、施工用电、用水计划1、施工用电将根据现场实际使用情况，从业主提供的变压器内接出动力线，在施工现场设置一级配电箱3只，从配电箱内接出动力线沿路线一侧以架空线的方式布设。在沿线配置固定配电箱，固定配电箱配置漏电保护器和接地装置，过马路和交通便道的，采用套钢管的方法埋地穿越。现场用电采用轻型移动式配电箱，采用三相五线制。配置相应的插座、空气开关、漏保等外接装置，确保在施工过程中保证一机一闸，满足施工安全用电需求。配备3～5名专业电工，加强对用电的管理，确保安全生产、安全用电。同时，为确保钻孔桩的施工顺利进行，钻孔桩施工时配备2台以上75KW的柴油发电机组，在用电高峰期间防止停电或应急备用。平时在施工电量不足或停电时配备1台75KW发电机组紧急备用。2、施工用水也将根据实际情况，从建设单位的提供的水源或从沿线用水单位借用的水源上接出，采用直径25mm的镀锌管在本工程用地边缘分别布设水龙头。项目部、生活区和各工区驻地直接接入自来水管。砼构件保养均采用自来水。（四）、施工排水194 根据设计图和现场勘察了解到的实际情况，施工中的临时排水利用现有的雨水管或设置明沟、暗沟及时排出。施工排水主要集中在承台开挖排水、管道施工排水、路基路面施工排水。在实施过程及时做好污水排放工作，不使污水外流污染河道和周围环境。生活用水经沉淀池沉淀、过滤后排入污水管道。(五)、施工便道和现场交通组织及围护说明1、便道（1）交通便道：老320国道上，车流量大，重型大货车多，为确保施工安全和行车安全，为保证320国道在高架施工期间交通不断，在支架两侧布置10m宽的交通便道。结构为50cm塘渣+30cm5%水泥稳定碎石+6cm中粒式沥青混凝土。（2）施工便道：施工便道按实际需要在场内布置，以满足施工车辆为主。2、现场交通组织及围护说明现状320国道交通繁忙，过往车辆和行人会对施工会造成影响，所以必须有切实可行的交通组织和围护方案，才能保证施工的顺利进行，才能使过往行人和车辆安全得通过本施工路段。施工时，按不同的施工阶段，和不同的施工位置，用彩钢固定围护或现场临时围护，在场内设置临时便道，供设备进出和各类运输车辆进出用。施工用便道跟社会车辆的便道分隔开，包括非机动车道和人行道。交通组织和围护情况在平面布置图内和交通组织示意图内有详细说明和标示。以上临时设施的安排，具体位置详见《施工平面总布置图》。三、施工组织管理机构(一)、项目经理部机构设置194 1、为了顺利完成本工程项目，确保工程质量和施工进度，针对本工程特点，如中标，我公司计划选派具有丰富的高架桥桥梁施工经验，专业技术水平高，施工管理能力强的一级建造师担任本工程的项目经理，全面负责项目经理部的日常生产工作；设1名主管安全（包括交通安全）和文明施工的项目副经理；总工程师由有多年高架桥施工经验的高级工程师担任。同时为了加强项目管理，公司拟派驻1名副总经理担任项目主管经理。2、项目经理部严格按照《项目法》组织施工，强化项目管理，建立健全各项管理规章制度，依托集团公司的实力，对工程实施总承包管理，全权对业主负责，对工程质量负责，对杭州市民负责。(二)、项目经理部组成:项目经理部由经理室、总师办、工程技术部（下设测量队和工程管理科）、质检安全部（下设质检科和试验室）、质量安全部、物资设备部、计划财务部、安全保卫部、办公室组成，负责工程项目的生产、技术、质量、质检、试验、计量、材料供应、机械设备、经营预算、财务管理、安全文明施工、环境保护及交通协调、安全保卫等日常管理工作，共计投入管理人员30人左右。施工组织管理机构见附表。194 第四章特点、难点、重点分析一、交通组织复杂、干扰大（一）、320国道是杭州市区通往临平镇区的主干道之一，老路窄，车流量大，大型重车多，在施工期间，既要确保320国道的交通畅通，又要减少因交通对工程工程进度的影响，所以必须做好切实可行的交通组织方案，精心组织，周密安排，采取有效的交通围护，确保工程的顺利实施，确保过往车辆和行人的安全通行。（二）、沿线农居点、商店和厂房密集，非机动车和电动车流量也相当大，在施工期间，应确保各个路口各方向的交通畅行，既要保证施工顺利进行，又要确保人民生命财产的安全。交通组织为本工程实施的重点和难点，为确保施工顺利和行车安全，本方案针对本工程的现场交通特点，做了详细周密的交通组织方案，详见第十三章《交通组织方案及保证措施》二、拆迁难度大、对施工影响大本工程沿线拆迁量大，势必会对工期造成很大的影响。根据以往的经验，城郊结合部的拆迁难度更大，进场后积极配合业主做好拆迁的工作，为本工程的顺利实施打好基础。三、文明、安全施工要求高（一）、本项目地处杭州市郊，施工范围内有较多的厂房、商店及民居，因此文明、安全施工要求高。（二）、根据本公司的自身要求，本项目必须达到杭州市级文明、安全标化工地。四、高架桥箱梁施工工艺复杂、质量要求高高架桥箱梁的施工，是本工程的难点之一。施工时对底模板和支架的要求较高。194 （一）、测量放样由于箱梁为空间结构:在纵面上有纵坡度，在横断面上有横坡度等，因此，对曲线箱梁测量必须精确控制。根据设计图纸把箱梁的平面投影坐标投测到位，测出支架的平面位置，对箱梁加密测量样桩，各加密点换算成极坐标点，建立每孔的极坐标点系统，然后按纵坡和横坡的坡度计算各投放点的高程。施工放样时，将箱梁的各回密点全部投放到砼地坪上，并用红漆做出标记。钢管支架的高度根据两墩之间的梁底标高拉线确定。两墩台间箱梁底面标高，包括设计纵、横坡和施工所需的抛高，在格栅上进行调整。（二）、地基加固大面积的满堂支架和高墩支架，若有不均匀的变形或沉降，都会造成箱梁的质量问题。桥梁下部分原地面为混凝土路面，基础地基承载力强，路基加宽部分为新填筑的路基，承载力差，为此，首先要提高支架下的地基承载力，施工时先铲除表面的软弱层，铺50～80cm宕渣，用压路机碾压5～8遍，压实度达到90%以上，再铺筑素砼。加固地基的面积为梁投影面积两侧再各加宽1.5～2m。为保证地基施工排水，在横挢向设置多道盲沟，在加固的地基的一侧设置临时边沟，纵坡大于3%，在浇筑砼地坪时，需确保地面平整度，以保证钢管支架的平整稳固。194 第五章主要项目的施工技术方案及施工工艺一、项目施工准备（一）、技术准备:1、技术人员进行认真阅图和审图，做好设计图纸会审准备工作。2、组织相关人员学习图纸和有关的规范、标准、规定和招标文件。3、编制总体施工组织设计和分项工程专业技术方案。4、编制质量目标计划和资料目标计划。5、根据设计图纸制定材料总计划和月、季度、年度计划。6、开工前做好施组工组织方案、技术、安全交底。7、对施工人员进行入场安全教育和岗位技能培训工作。(二)、建立工地试验室:1、现场建立试验室，配齐各种试验设备，提前进行仪器设备调试。经检测合格后及时按设计要求的项目作出各项试验和配比，指导工程的正常进行。2、建立健全试验室各种规章制度和各种台帐，以确保数据的真实与完整。(三)、测量准备:1、根据设计图纸和业主所交的导线桩，做好交接桩、验收及保护工作。2、根据现场情况布设高程、平面控制网，编制好测量方案。3、根据图纸和现场情况，做好外、内业准备工作。(四)、物资准备:1、根据施工进度计划，编制主要材料和施工机械设备用量计划。2、根据材料需用量计划，做好材料的申请，订货和采购工作。194 3、组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场后马上进行抽检、试验工作。4、根据施工资源计划要求，提前落实各种构配件及设备的订货加工准备工作。5、组织构配件和设备按计划进场，按施工平面置图做好放及保管工作。(五)、施工机械设备准备:1、根据本工程特点及场地条件，钻孔机械尽早安排进场；桥梁钢模板提前安排新加工。2、组织其他大型施工机械按期进场并做好有关准备工作。(六)、劳动力准备:根据本工程特点，建立相应的专业作业队，按照施工组织布置要求的劳动力需要量，及时分批组织工人进场，并进行职工进场教育。二、施工测量控制方案(一)、施工测量技术依据施工测量技术依据:《城市测量规范》GB50026-93；《工程测量规范》CJJ98-99；《公路勘测规范》JTJ061-99；业主和设计图纸的具体技术要求。(二)、控制点检测与横断面复核1、控制点检测控制点检测从业主（或设计院）交接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。导线检测只观测左角，因只有两个方向故不需归零，两测回角差不超过9″194 ，在1个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温、以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，通过全站仪在1个测站检测测站点与前视点、测站点与后视点的高差，采用四等，1测站2组高差各读数2次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返各1个测回。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，应提交监理工程师。2、横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，本工程地势平坦，起伏不大，不需要进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每200m左右与另一已知水准点闭合。(三)、导线点、水准点的增设1、导线点增设对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。加密导线拟采用三级导线，布成附合导线，执行《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准。平均边长lOOm,测角中误差12"，测距中误差15mm，测距相对中误差不大于1/7000，方位角闭合差24√N，相对闭合差不大于1/5000，根据三级导线标准，应用全站仪，在1测站水平角测1个测回，观测2个方向的边长，形成对每个边往返测。加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》的技术标准所规定的三级导线标准，满足技术规范线路中线控制桩误差不大于1/5000的精度要求。2、水准点增设194 由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合准测量，平地限差20√Lmm，采用水准仪往测1次，水准尺为双面尺。(四)、控制网建立根据设计资料和现场情况，拟在整个施工区域设1个闭合导线网。布设时点位间距控制在100m以内，使桥区主要结构部位附近均有控制点。全桥区设2个平面控制点。平面施工测量控制网采用城市一级导线测量技术要求进行施测。使用全站仪对平面施工测量控制网进行观测，测角两测回，测距往返积压两测回。(五)、三角网施测及计算三角网施则应选择良好天气进行观测，用全站仪观测，当方向数超过3个时要归零，归零差不超过8"，2C互差不超过13"，同一方向各测回互差的限差不超过9"，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。(六)、施工测量1、桥梁施工放线（1）、钻孔桩放线钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行拴桩。拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。（2）、桥墩、台放线采用恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中NY线，然后放出结构边线。桥墩的平面控制，要求双方"十"字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要求严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。194 (3)、连续砼箱梁放线墩身完成后直接在墩身顶部用全站仪放出支座的位置线，复核支座的预埋螺栓的位置是否准确，然后安装支座。在支架和箱梁底模板上设置控制点，在模板上直接控制箱梁的高程及尺寸等测量数据。以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放样，并至少检验2遍以上，每一步骤均须监理检查合格后方可进行下一道工序。每一道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。2、道路及其它附属工程施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。雨水管线施工中，平面及高程要符合规范要求，杜绝返坡现象。(七)、资料的整理与收集凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理和业主，签批后立即归档，确保资料完整无缺。三、钻孔桩施工方案（一）、概况1、高架桥主桥:主桥基础采用Ø120cm和Ø100cm钻孔桩，H79～101共有122根，其中Ø120cm8根，Ø100cm114根，NH11～17共有22根，其中Ø120cm6根，Ø100cm16根。以上共144根。194 设计桩长25m～50m不等，桩尖进入中风化和强风化砂泥岩，作为持力层。2、匝道：匝道基础采用Ø120cm和Ø100cm钻孔桩，SX00～09共32根，其中Ø120cm2根，Ø100cm30根。SS00～14共56根，其中Ø120cm2根，Ø100cm54根。以上共88根。2、钻机安排及估算工期（1）、高架主桥：144根；计划投入10台20型钻机。144根×5.0天/根·每台钻机÷10台钻机=72天≈90天扣除雨天、机械维修等因素，以上共需要占用工期90天。（2）、匝道桥：88根，计划投入6台20型钻机。88根×5.0天/根·每台钻机÷6台钻机=73天≈90天扣除雨天、机械维修等因素，以上共需要占用工期90天。综上所述，钻孔桩计划在90天全部完成。同时，在工地现场，配备2台冲击钻机，在遇到漂石、坚硬地质层时使用。3、施工前准备工作（1）、场地平整钻孔施工区域内进行清理、整平，保证钻机顺利进场。施工便道的修建和现场交通围护以方便钻机的进出场和商品砼车辆、材料的进出为前提。（2）、测量放线及复核根据设计单位所交控制点测设出桥涵的桩位控制桩，布设控制网，并选择安全、视线好的地方埋设保护桩。根据施工需要测设临时水准点并经复核无误。194 在钻机就位前应再次确认地底下管线与孔位不冲突，或者已经经过迁移和其他处理了。这是钻孔桩顺利进行施工的前提之一。4、钻机的施工方法回旋钻机施工工艺较为成熟，我们在杭州城区其他项目类似地质的施工时，有成功案例。施工方法简要叙述如下：（1）、护筒埋设及钻机就位护筒均采用8mm厚钢板制成，直径比设计桩径大200mm。护筒埋深2～3m，上口设矩形进出浆口。护筒中心应与桩中心重合，平面误差不超过50mm，竖直线倾斜不大于1%，其顶部应高出地面300～500mm，护筒外侧用粘土回填密实。钻机就位后应保持机身平稳，调整机架使挺杆垂直，不允许发生倾斜、移位等不良现象。（2）、泥浆护壁1）、泥浆采用粘土配制，粘土要求塑性指为1p大于25，粒径d小于0.074mm的粘粒含量大于50%,若土质性能较差时，可掺加纯碱(Na2CO3)来提高泥浆性能指标。掺入量为孔中泥浆的0.1%～0.4%。泥浆性能指标要求符合规范要求。2）、根据以往经验，杭州城区范围内大多土层在成孔过程中所造的泥浆基本能达到护壁的要求，泥浆的性能指标基本能达到规范的要求，但在第1个桩开钻时，必须配备足够的黄泥土，在成孔初期开始就逐步加入孔了，边成孔边测定泥浆各项指标，直到达到规范要求为止。第2个孔开始就可部分利用该泥浆，不合格泥浆经沉淀后用密封车辆内外运处理。如第2个孔开始泥浆指标未能达到成孔要求的，继续往孔内添加黄泥粘土，直至满足护壁要求为止。3）、泥浆池和沉淀池的修建194 根据本工程实际情况，在钻机进场前，在桩位边上选空地建造泥浆循环池和沉淀池。泥浆池长宽为6m×10m左右，高度为1.5m左右，用砖砌而成，为确保稳定性和牢固性，在泥浆池的4个转角及砌体中段位置均设置钢筋砼结构柱，起到加固作用。4）、本工程地处市区，为确保文明施工，所有泥浆在经过循环、沉淀后，用封闭的罐车及时外运处理。泥浆的排放地经环保部门批准同意。（3）、成孔根据本工程的地质资料和设计要求，结合总体施工方案，本项目采用20型回旋钻机成孔。回旋钻机适用于本工程的各土层中，适用于地下水位较高的地质，施工深度能达到本工程要求的深度，最佳效果为15～70m之间，循环法具有低振动、低噪音，对相邻结构影响小，发生有害气体少、泥浆较少而且进展速度快等有点，经多次类似工程实践，效果明显。清孔采用2次换浆。每台回旋钻机配钨钢钻头和牙轮钻头，如遇少量坚硬岩层，回旋钻机成孔困难时，采用现场备用的冲击钻机。备用冲击钻机3台。成孔时根据回旋钻机成孔工艺的要求，配备反循环泵组，选用608砂石泵，3PN灌注泵头及1/2BA清水泵，钻渣设备选用多级振动筛6～30mm，于不同规格的旋流降沙器并联使用，开始钻进成孔时，采用轻压慢转，以保持钻具的导向性，穿过护筒1～2m后加上扶正器，以确保钻孔垂直，根据土层变化，适时调整钻孔系数，对于粘土和粉土层，适当控制钻压，调整泵量，以较快的速度通过。拟采用的钻孔的常规技术参数为：钻压15～20KV，转速20～40R/min，泵量120～180m3/h。194 钻孔前检查各部件是否正确方可钻进。施工中开钻宜轻压慢转，正常钻进时应控制钻进速度，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。在钻进过程中注意以下几个问题:1）、开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，钻至刃脚下1m后，可按不同的土质以正常速度钻进。2）、在粘土中钻进，宜中等钻速钻进。3）、在粉砂土及淤泥质土中，宜轻压、低档、慢速、大泵量增大泥浆稠度钻进。4）、如在岩层、亚粘土夹卵、砾石层中钻进时，宜采用低档、慢速、优质泥浆、大泵量或两级钻进的方法钻进。（4）、清孔清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响水下砼灌注、桩质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用2次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔1次和灌注桩前清孔1次。为了保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行，作好必要的前期准备。第1次清孔利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣，以泥浆性能参数控制。第2次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。最终沉渣达到设计规范要求。（5）、钻孔检查:钻孔过程中，如发现所钻孔有缺陷，应及时向监理工程师报告，钻孔达到要求深度后，应使用监理认可的仪器对成孔进行质量检查。深度用测绳检验，深度不小于设计要求。同时用沉渣盒检测沉渣厚度，其值不得大于设计要求，且不大于50mm194 。垂直度与孔径检查，采用与桩径相同的钢筋笼，长度为孔径的4～6倍。钻孔垂直度小于1%。孔径不小于设计桩径。（6）、下钢筋笼1）、桩的钢筋骨架采用现场加工制作，钢筋运至现场后，按型号类别分区架空堆放，使用前调直除锈。2）、钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，按交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98验收。钢筋主筋采用焊接，接头相互错开。钢筋笼主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20号铅丝绑扎连接。钢筋笼自下而上4m间距设环形砼垫块，为保证笼顶标高正常，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。钢筋笼加工完毕，报请设计及监理验收，合格后方可使用。采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，长度较长，分3～5段进行吊装，两段间主筋采用焊接。起吊过程中，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制笼顶高，达到设计标高后固定吊械，防止下沉或砼灌注时上浮。（7）、灌注砼1）、灌注砼采用导管灌注法，导管使用前做好闭水性试验，确保不漏水，砼灌注工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔、吊放钢筋笼后及时灌注砼，灌注砼前要有2次清孔，清孔后要求沉渣厚度不大于5cm或不大于设计要求。根据桩径、桩长和砼灌注量合理选择导管和起吊运输设备，初灌料砼数量满足导管埋深2m，并及时测量孔底沉渣厚度，不合格者重新清渣。2）194 、导管接头必须安装严密，确保密封良好。用吊车将导管吊入孔内导管下口距孔底小于0.5m，下导管时应尽量选在桩的中心位置，以免撞动钢筋笼骨架。骨架钢筋笼要采取固定措施，防止浇砼时骨架漂浮，导管随灌砼进度缓慢提升，导管的下口埋在砼内的深度严格控制在2～6m。3）、首批砼灌入正常后，应连续不断灌入砼，严禁中途停工。在灌注过程中应经常用测绳探测砼面上升的高度，保持导管埋入砼的深度不得小于2.0m。在每次提升导管前必须探测砼高度，以确定导管埋深。遇特别情况应增加控测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。4）、随着孔内砼的不断上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min，拆下的导管应立即冲洗干净，下次备用。5）、在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续的砼宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将整个料斗的砼一下子从料斗灌入导管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。6）、砼灌注高度比设计桩顶高程高出1000mm，强度达到设计的90%以上后进行桩头破除，以保证桩头砼质量。（8）、钻孔桩的检测1）、位置的检测破除桩头后，在承台开始施工前进行桩位复核，满足设计及规范要求后才允许进入下一道工序的施工。2）、桩身质量的检测按设计和业主要求，进行小应变或大应变的检测。检测委托经业主和监理同意的，并具有相应检测资质的、信誉良好的检测单位。3）、所有以上项目检测合格后，进入承台的施工。四、墩台身（立柱）、台帽施工方案(一)、承台施工方法1、设计承台尺寸如下：194 （1）、4.5m×4.5m×1.8m（高）；（2）、5.2m×2.2m×2.2m（高）；（3）、6.7m×6.5m×2.2m（高）；（4）、4.5m×2.0m×1.8m（高）；2、计划工期和模板计划（1）、计划工期：承台计划工期为210天。（2）、模板计划：模板全部采用大面积钢模板，为满足施工周转需要，每个类型的承台各配备2套承台模板，根据施工总体计划安排，能满足施工周转需要。3、施工工艺流程：钻孔桩施工→测量放线→打围护钢板桩→开挖承台土→（地下水位高且为粉砂性土质时考虑采用井点等降水的方法）→加固围护钢板桩→凿桩头→桩基动测或其他试验→垫层施工→底模板设置→绑扎钢筋→模板安装→砼浇筑→部分土回填→进入下一工序施工。4、测量放线:复测桩位控制点，无误后测设承台控制桩和高程桩。为确保施工安全，承台基坑开挖方式采用挖机开挖和人工开挖相结合的方法，挖机开挖后，预留20～30cm采用人工开挖。开挖后再进行修坡、清底等工作，承台基底四周各留下1.0～1.5m工作面，四周设排水沟及集水井，用水泵排出积水。在雨季时排水直接在基坑内设集水井，用水泵排水，在地下水位较高时，看具体情况或采用井点排水等方法，确保基坑内无积水。承台开挖后根据不同的深度和地质情况进行四周防护，保证施工的安全，特别是雨季，更要防止基坑土的坍塌，除适当放置开挖坡度外，采用钢板桩支撑。基坑开挖防护见附后的示意图。194 5、桩基动测请有资质、信誉好的单位进行，在动测单位进场前将有关资质证书等报请业主、监理审定同意。桩基动测或其他的试验合格后，开始进行垫层施工。6、钢筋绑扎:（1）、钢筋绑扎前由测量员给出承台结构边线，由施工人员根据钢筋间距在垫层或底模板面上弹出布筋位置线；（2）、钢筋加工尺寸合格，型号符号设计要求，现场布筋位置准确，钢筋绑孔牢固。7、支模:承台模板采用大面积钢模板，钢木支撑及设穿墙螺栓固定，模板拼接紧密，支撑牢固。承台模板支撑体系详见附图。8、砼浇筑:（1）、承台砼在整个平截面内水平分层浇筑，一次完成；砼采用商品砼，坍落度为3～5cm。（2）、砼入模后由振捣棒振捣，振捣棒垂直插入砼内，移动间距不超过有效振捣半径的1.5倍，振捣棒要快插慢拨，上层砼振捣时振捣棒要插入下一层砼中5～10cm,以保证砼结合良好；(3)、砼灌注完成后湿润养护，24小时内不得碰撞。(二)、墩身施工方案1、概况设计墩身采用H型和方柱形（Y型），设计高度最高为16m，2m以上的立柱浇筑都需采用支架浇筑，泵送混凝土。2、工期安排和模板计划（1）工期安排：150天。（2）模板计划：为确保砼表面光洁度，模板全部采用新加工的定型钢模，按照不同的设计断面进行加工。每个断面各做3194 套模板，满足施工周转需要。同时，墩身根据不同的高度，超过2m的墩身，施工时考虑搭设支架，用25吨吊车配合模板和钢筋安装，砼用泵车和输送泵车直接打入模板内。3、工艺流程:测量放线→支架搭设→钢筋绑扎→钢筋验收→模板及支撑安装→模板验收→砼浇筑→拆除模板→拆除支架。4、施工方法（1）、测量放线:复测承台或墩位中心坐标，无误后测放墩身控制线和高程，弹出中心十字线，并标出支模外皮点和50cm检查点；弹出十字轴线和支模外皮线及50cm检查线。（2）、钢筋绑扎:钢筋绑孔前根据测量员给出墩身中线和边线，施工人员根据设计钢筋间距布筋。钢筋加工尺寸合格，型号符合设计要求。现场布筋位置准确，钢筋绑孔牢固，钢筋绑好用架子管做斜撑固定。垫块布设:垫块采用与砼同标号砂浆制作，随钢筋同时绑扎，梅花形布置，间距不大于50cm，同时在下口先安放1层。（3）、模板:墩身模板采用定型钢模，根据本工程的要求，全部为新加工的定型整体钢模板。现场螺栓连接，模板拼缝处内嵌2mm平板橡胶，表面用玻璃胶密封，每60cm设1道抱箍，采用钢木支撑并设3根紧身器按120度用地锚固定。（4）、砼浇筑砼在整个平截面内水平分层浇筑，每层浇筑厚度不超过50cm，1次完成，罐车运输，泵车浇筑。初期泵管要配软管加长，使其距砼顶面不高于2m194 。砼入模后由振捣棒振捣，振捣棒垂直插入砼内，移动间距不超过有效振捣半径的1.5倍，振捣棒快插慢拨，上层砼振捣时振捣棒插入下一层砼中5～1Ocm，以保证砼结合良好。根据其断面尺寸，能入模内振捣的尽量入模内振捣，否则采用加长振捣棒振捣。砼灌注完成后薄膜包裹养护，养护期内不得碰撞。墩身模板、支（拉）撑见附图。（5）、墩身施工支架支架采用组合脚手架，钢管采用直径48mm，3.5mm的统一型号，采用单杆支撑。为保证支架的稳定性和牢固性，暂定钢管的横距和纵距都为50cm，横杆步距为1.2m，并适当设剪刀撑。钢管支架立于加固好的硬化地坪上，并铺设20#槽钢作为垫板，钢管立管设置在凹口向上的槽钢内，使应力分散，确保不会产生不均匀沉降，进一步保证支架的整体性和稳定性。支架搭设过程要及时放置斜撑、剪刀撑以及必要的缆绳，避免在脚手架搭设过程发生偏斜和倾倒事故。立杆与立杆之间通过两只旋转扣件连接，有利于高程控制。当多根立杆搭接时，应保证顶端点的力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。立杆与横杆必须用直角扣相扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设1道，每片架子不少于3道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣点。194 由于排架搭设是预先扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查，只有当力矩达到5KN·M时才能通过。对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件作重点检查。保证支架的整体稳定。五、支座安装方法本工程的支座形式有多种：（一）、支座类型采用GPZ（Ⅱ）型盆式支座。盆式支座安装要求精度高，有一定的安装难度。（二）、安装工艺：墩身（立柱）浇筑预埋件→支座成品检验→安装前准备工作→支座安装→锚固注浆。（三）、施工方法1、成品检验:本工程所用的支座进货后，检验其规格尺寸及各种性能是否符合设计要求，对于不合格产品坚决不准使用。选定信誉好，产品质量保证的厂家，确保产品质量。2、安装前的准备:支座安装前，墩身顶面标高符合设计要求，将其顶面清理干净后在墩身上准确弹出于安装轴线，检查、复核预埋件的位置，偏差在规定允许范围内，同时报请监理工程师复核支座位置，并同意安装。3、支座安装:按设计要求选用合适的支座，安装要求、预埋件的埋设位置按厂家说明书的要求执行。194 先将支座上、下座板临时固定相对位置。支座顺桥向的中心线必须与主梁的中心线平行；活动支座上、下座板横桥的中心线先根据安装时的温度计算出其错开的距离，然后安装、错开后的上、下座板中心线要平行，并保证平面两个方向保持水平。支座位置确定好后，即可进行固定。（四）、安装时需注意事项1、支座的安装温度一般为15～200C左右，施工中须根据实际安装温度进行位移调整。2、所有支座全部水平安放，支座的四角高差不得大于2mm。3、支座的质量须按有关行业标准认真检查验收。安装时根据厂家供货，一般出厂组装合格，不必将上下盒拆开。安装好的将上下盒用螺栓固定好，以免错位，待梁体预应力张拉前将上下盒联接螺栓松开。六、现浇砼连续预应力箱梁施工方案（一）概况（桥梁布跨）1、高架桥主桥现浇箱梁布跨如下：H78～813×35=105mH81～8423+23+22.9=68.93mH86～893×30=90mH89～9225+28.5+31.5=85mH92～953×35=105mH95～983×30=90mH98～10130+34+30=94m以上共7连跨。2、匝道桥SX00～022×25=50mSX02～053×30=90mSX05～0920+25+25.5+21.74=92.24mSS00～033×30=90mSS03～0625+25+23.92=73.92m194 SS06～0926.08+28+25=79.08mSS09～123×30=90mSS12～1426+26=52m以上共8连跨。3、计划工期和模板、支架计划（1）、主桥箱梁分两个作业点，同时配备4联跨箱梁现浇的支架和模板，按完成每一联跨需要60天计算，共7连跨分两个作业点同时开工，需占用关键工序工期为240天。包括张拉、灌浆、混凝土养护、水泥浆养护等工序。（2）、匝道桥也分两个作业点，配备4联跨箱梁现浇的支架和模板，按照每跨60天计算，占用工期240天。包括张拉、灌浆、混凝土养护、水泥浆养护等工序。匝道桥非关键工序。（3）、预应力连续砼箱梁施工方法采用现场搭设满堂支架现浇法，有横向通行要求的路段采用设置门洞的方法，在加宽处设置纵向门洞。门洞设置按照杭州市建设工程安全质量监督总站文件《市政工程高架桥梁交通门洞安全设置规定》的相关内容，结构图附后。施工工艺框架图详见附后的工艺流程图。（二）、支架地基加固及预压方法1、基础加固处理:（1）、根据现场勘察实际情况，高架预应力箱梁的投影平面部分将位于新建的路基上，老路为混凝土路面，不需要地基作特殊处理，支架搭设前直接在老路上铺设槽钢，开口面朝上，支架脚固定在槽钢面上，确保稳定性。（2）、新建路基和承台开挖回填后的面层，存在软弱层，支架搭设前必须进行处理。194 处理方法为：对场地进行局部清理，先进行整平，清除表层软弱土，进行填前用重型压路机进行多次碾压，再分层回填50～80cm厚宕渣，平整、压实，并在宕渣基层顶上浇筑10～20cm厚的素C25砼，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为箱梁投影面积两侧各加宽2.0m左右，确保地基的稳定性良好。其他部位的软弱土层也按该办法处理。（3）、承台开挖处的基坑进行另外方法处理承台基坑采用统砂分层回填，采用插入式振捣器振捣密实，回填高度与周边场地回填的宕渣面同高，与周边场地一起浇筑面层砼。在支架搭设时在立杆下铺设22#槽钢，使面层均匀受力。2、支架预压:为了保证砼箱梁施工符合设计和施工规范的要求，确保支架的稳定性和基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现的裂缝等，必须对支架进行预压，预压拟采用水箱法。压载试验方法如下:（1）、在铺设好底模的支架上选定一块面积，跨中位置，约为12m2的范围设置水箱，经初步计算，箱梁荷载为1.85t/m2，试验加载考虑1.5超载系数，总加载量:W=1.85t/m2×1.5×12m2=33.3t。（2）、加载水箱重量为1.4t，钢板厚度为5mm，长4.0m,宽3.0m，高1.8m，当水箱满载时，其加载量为1.5+21.6=23.1t，其不足的份量通过在水箱上放置砂袋实现加载。在加载前，松开试验支架与非试验支架间的连接扣件，使其相互间基本失去联系。194 （3）、加载过程通过用水泵向水箱注水来实现。加载分4级进行，即25%、50%、75%、100%的加载总重，每级加载后均静载4～5个小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内构件重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。（4）、以后各阶段基础处理和支架搭设均以试验为标准进行，并且根据预压结果按2次抛物线设置一定的预拱度。（5）、预压期间对基础和支架顶随时进行沉降观测，待其沉降值小于施工规范要求后方可进行下步的施工。（三）、支架施工方案1、支架采用可调重型门架，其特点是选材科学、结构优化、牢固耐用、承载力强，规格品种简单、管理方便，构架规范、整架经济性可靠性好。从其他工地的使用情况来看，承载力好、施工操作简单方便、能满足现场文明施工综合指标和安全施工的各类技术指标。2、可调重型门式架的构造可调重型门式脚手架的主要构件为门架、梯型架、窄型架、承托架，配件有交叉支撑、挂扣式脚手板、水平架、连接棒、锁臂、可调底座、固定底座、可调托座、钢梯、栏杆柱、栏杆扶手等。加固件用于增强门式脚手架的刚度、整体性、稳定性，主要有水平加固杆、剪刀撑、扫地杆及扣件等。门架立杆的竖直方向采用门架的竖向叠加而成，纵向以交叉支撑连接门架立杆，这样逐层叠高，左右伸展，再增加水平加固杆、剪刀撑，便形成整个支撑体系，顶层设置可调托座或固定托架来支撑方木及模板。3、支架搭设支架均采用满堂支架沿箱梁轴线方向展开搭设，宽度以桥面宽度的投影每侧各宽出1.0m左右，搭设时水平横向间距为1.2m194 ，水平纵向间距为1.0m，对于箱梁梁端加厚范围，将门架重叠设置，将横向距设为0.6m，纵向间距设为0.5m，并在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调节杆和可调托座，在门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整，同时重型门架满堂支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下面上按步架设，上下保持垂直，并逐层改变搭设方向，整架纵向、横向垂直偏差小于H/400且小于500mm，且门架两侧设置交叉支撑，与门架锁销锁牢，同时整架采用钢管扣件进行加固，并设置水平加固杆，并设在立杆节点或靠近立杆节点的位置，而斜杆和剪刀撑与地面的夹角控制在450～600之间，同时在门架式满堂支架搭设时在可设底座下倒铺20#或22#槽钢，槽钢上再搭设门架，以确保地基均匀采力，防止产生不均匀沉降，而在门架顶的可调托架上横向布设14#槽钢和纵向方木，以便箱梁底模铺设，具体搭设情况见附后的门架式满堂支架简图。4、搭设注意事项（1）、脚手架的组装，应自一端延伸向另一端，自下而上逐步搭设，并逐层改变搭设方向，减少误差积累，不可自两端相向搭设或相间搭设进行，以避免结合处错位，难于连接。（2）、脚手架搭设顺序为：铺设垫木或槽钢→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架（或脚手板）→安装钢梯→安装水平加固杆→逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→装配顶步栏杆。（3）、水平加固杆、剪刀撑的安装及安全网的布设194 水平加固杆、剪刀撑安装符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑采用扣件与门架立杆外侧连牢。扣件规格与所连钢管配套使用，扣件螺栓拧紧力矩值介于40～65N·m，但不得小于40N·m，各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不小于10cm。安全网的布设保持与支架的同步进行。按照3层设置1层水平加固杆，纵、横向均匀设置5道，保证杆件连接符合构造要求。（4）、调整标高由于设计箱梁底部的高程起伏大，支架顶部标高各处并不相符合梁底高程的变化，安装可调节杆和可调托座来调整各处标高，节杆和托座可调整范围为0～150cm，可满足施工施工时调整的需要。（5）、脚手架的拆除预应力施工的箱梁支架，待压浆水泥浆达到30MPa后，方可拆除支架，拆除时从跨中向支座依次循环卸落，对于悬臂部分应先给予拆除，应按照后装先拆的原则，其程序为：先拆除顶部扶手与栏杆柱，然后拆除脚手板与扶梯段，再卸下水平加固杆和剪刀撑。自顶层拆卸交叉支撑，同步拆下顶层门架。继续向下同步拆除第2步门架与配件，对于水平杆、剪刀撑，必须在脚手架拆卸到相关跨门架后，方可拆除。拆除扫地杆、底层门架、基座，运走垫板及垫块，清理现场。拆除时严格安全操作，拆除时工人站在临时设置的脚手板上作业，杜绝站在脚手架上进行拆除作业。支架拆除时的技术要求，符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第9.5节的有关规定。（四）、箱梁模板、支架投入方案根据总体施工计划，拟安排2个作业点同时施工，底模板、支架配备4个连跨的箱梁，芯模和侧模板安排4连跨（套）。194 为确保箱梁砼外观质量，侧模板采用新加工的整体钢模板，芯模采用木模或钢木混合结构，底模板采用桥梁专用竹胶板。1、箱梁内（芯）模采用覆膜多层胶合板辅以木模，外模采用定型钢模，根据本工程实际情况，内顶模与堵头模采用小钢模和木组配合使用。2、支架搭设并预压检验合格后开始模板施工。3、先铺设底模，底模采用桥梁竹胶板，固定在铺设在支架上的小方木上，缝间夹海绵胶条或双面胶，并挤压紧密。底模铺好后，测设各部位施工高程，在墩身顶放出十字轴线，及结构外边线和砼纵横梁的位置线。经复测高程、轴线无误后，再支立外侧腹模。脱模剂选用优质的水性脱模剂，用滚子涂刷匀。4、箱梁底模按设计要求设置横坡。翼板立模时，须扣除防撞墙两侧宽各1Ocm的栏杆钢筋预留。在每段箱梁最低处设置Ø50泄水孔1个，要求每箱的泄水孔在顺桥向及横桥向均能成一直线。当气温超过300C时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。分2次浇筑的标准段，在腹板和翼板的交接处要钉1条2cm左右的木条，使外侧接缝顺直。5、箱梁内模采用木模拼装，第1次砼浇筑时，肋板模板与箱梁下八字处设置压脚模板，长度30cm，以便浇筑时砼的稳定，并在肋板上八字口下设置钢筋，纵向间距1m，两侧实心段翼板也预设短钢筋，此钢筋用于顶层模板支撑，顶板模板中间另设木支撑。考虑顶模板的拆除和底板预应力钢筋张拉，箱梁顶板预留施工孔，施工孔设置在顶板预应力张拉口处，方便张拉操作。（五）、支架的验算1、计算依据及参考资料(1)、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000194 (2)、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128－2000(3)、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002(4)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86(5)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001(6)、《关于加强承重支承架施工管理的暂行规定》浙建建[2003]-37号(7)、《关于加强施工现场钢管、扣件使用管理的暂行规定》浙建建[2003]-38号(8)、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2004版(9)、《公路施工手册.桥涵（下册）》人民交通出版社2000版(10)、《装配式公路钢桥使用手册》2、箱梁支架及模板设计验算概述高度可调节重型门式架在使用过程中主要对其稳定性及支架上方作为受力横向分配梁的方木进行验算，根据本工程的设计图，主桥的预应力砼连续箱梁的截面为：顶宽为18m，高度：2.0m，本次支架受力验算以此截面为准。按截面尺寸，换算成实体厚度为0.65m，门架框架为2.0×1.24m，高度以平均10.0m计。取普通段的跨中部分进行验算。满堂门式支架布置时，将根据不同的梁高及部位分别进行布置、验算。支架及模板验算时，由于各截面的结构重量不等，可以分为三个部位（箱梁底板、横梁部位、翼板）分别进行分析验算，以便合理的设置现浇支撑。3、连续箱梁支架及模板受力验算将计算模型简化为均布荷载作用下的简支梁进行计算：（1）、等高段箱梁底板部位支架及模板受力验算194 布置形式：门架纵向间距1.0m，横向间距0.9m。水平纵向间距La=1.0m，水平横向间距Lb=0.9m；竹胶板厚度h=1.5cm,横桥向分配梁采用10×10cm方木中心间距L=0.3m，纵桥向分配梁采用12×15cm方木或10#槽钢（[100×48×5.3）。1）、门架验算①、荷载计算：箱梁砼体积为（不含翼板）：V=（2205-2×（0.208+0.55）/2×3.91×120）=1849m3考虑到箱梁砼配筋率较大，砼比重取26KN/m3箱梁底面积（不含翼板）：S=120m×15.55m=1866m2则：箱梁底部平均荷载为：P2=48074/1866=25.7KN/m2取模板、支架自重为：P1=2KN/m2施工荷载为：P3=1KN/m2倾倒砼的冲击荷载为：P4=2KN/m2振捣砼产生的荷载为：P5=2KN/m2荷载总量Q总=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)×1.2=（2+25.7+1+2+2)×1.2=39.2KN/m2②、单榀门架受力计算：单榀门架实际承载力：N=39.2×（1+1）×0.9=70.6KN﹤[N]根据厂家产品提供的技术参考资料，HR新型可调重型门式脚手架允许载量为[N]=75KN。则N﹤[N]∴门架承载力符合要求。2）、托座上纵向分配梁12×194 15cm方木（或10#普通槽钢）受力验算纵向分配梁支承于门架顶部的托座上，水平纵向间距La=1.0m，水平横向间距Lb=0.9m，纵向分配梁采用12×15cm的方木或10#普通槽钢（[100×48×5.3）。①、采用12×15cm方木时的受力验算：——所受荷载为（取P1=1KN/m2）：Q总=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)×1.2=（1+25.7+1+2+2）×1.2=38.0KN/m2单根方木上所受均布荷载为：q=Q总Lb=38.0KN/m2×0.9m=34.2KN/m——应力验算：跨中弯矩：M=qLa2/8＝34.2×1.02/8=4.275KN·m支点剪力：Q=qLa/2=34.2×1.0/2=17.1KN截面惯性矩：I=bh3/12=0.12×0.153/12=3.375×10-5m4截面惯矩：S=bh2/8=0.12×0.152/8=3.375×10-4m3净截面抵抗矩：Wji＝bh2/6=0.12×0.152/6=4.5×10-4m3弯曲应力：σw=M/Wji=4.275×103/4.5×10-4=9.5Mpa<[σw]=12Mpa剪切应力：τ=QS/（Ib）=17.1×103×3.375×10-4/（3.375×10-5×0.12）=1425000pa=1.4Mpa<[τ]=1.9Mpa——挠度验算：挠度：f=5qL4/(384EI)=5×34.2×103×1.04/(384×9×109×3.375×10-5)=1.47×10-3m<[f]=L/400=1.0/400=2.5×10-3m∴符合要求②、采用10#槽钢时的受力验算：194 ——所受荷载为（取P1=1KN/m2）：Q总=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)×1.2=（1+25.7+1+2+2）×1.2=38.0KN/m2单根槽钢所受均布荷载为：q=Q总Lb=38.0KN/m2×0.9m=34.2KN/m——应力验算：跨中弯矩：M=qLa2/8＝34.2×1.02/8=4.275KN·m查型钢手册10#槽钢截面惯性矩：I=198.3cm4净截面抵抗矩：Wji＝39.7cm3则弯曲应力：σw=M/Wji=4.275×103/39.7×10-6=107.7Mpa<[σ]=142Mpa——挠度验算：挠度：f=5qL4/(384EI)=5×34.2×103×1.04/(384×2.1×105×106×198.3×10-8)=1.07×10-3m<[f]=L/400=1.0/400=2.5×10-3m∴符合要求（2）、横向分配梁10×10cm@30cm方木受力验算1）、10×10cm方木所受荷载为（取P1=1KN/m2）：Q总=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)×1.2=（1+25.7+1+2+2）×1.2=38.0KN/m22)、应力验算：单根方木所受均布荷载为：q=38.0KN/m2×0.3m=11.4KN/m则跨中弯矩：M=qL2/8＝11.4×0.92/8=1.154KN·m194 支点剪力：Q=qL/2=11.4×0.9/2=5.13KN截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.13/12=833.33×10-8m4截面惯矩：S=bh2/8=0.1×0.12/8=125×10-6m3净截面抵抗矩：Wji＝bh2/6=0.1×0.12/6=166.67×10-6m3弯曲应力：σw=M/Wji=1.154×103/166.67×10-6=6.9Mpa<[σw]=12Mpa剪切应力：τ=QS/（Ib）=5.13×103×125×10-6/（833.33×10-8×0.1）=769503pa=0.77Mpa<[τ]=1.9Mpa3）、挠度验算：挠度：f=5qL4/(384EI)=5×11.4×103×0.94/(384×9×109×833.33×10-8)=1.29×10-3m<[f]=L/400=0.9/400=2.25×10-3m∴符合要求（3）、梁底模板受力验算底模支承于10×10cm@30cm的方木上，底板净距为20cm，底模竹胶板厚度h=1.5cm。1）、10×10cm方木所受荷载为（取P1=1KN/m2）：Q总=∑P=(P1+P2+P3+P4+P5)×1.2=（1+25.7+1+2+2）×1.2=38.0KN/m22)、应力验算：底模所受均布荷载为：q=38.0KN/m2×0.2m=7.6KN/m则跨中弯矩：M=qL2/8＝7.6×0.22/8=0.038KN·m支点剪力：Q=qL/2=7.6×0.2/2=0.76KN截面惯性矩：I=bh3/12=0.2×0.0153/12=5.625×10-8m4194 截面惯矩：S=bh2/8=0.2×0.0152/8=5.625×10-6m3净截面抵抗矩：Wji＝bh2/6=0.2×0.0152/6=7.5×10-6m3弯曲应力：σw=M/Wji=0.038×103/7.5×10-6=5.07Mpa<[σw]=12Mpa剪切应力：τ=QS/（Ib）=0.76×103×5.625×10-6/（5.625×10-8×0.2）=0.38Mpa<[τ]=1.9Mpa3）、挠度验算：挠度：f=5qL4/(384EI)=5×7.6×103×0.24/(384×9×109×5.625×10-8)=0.313×10-3m<[f]=L/400=0.2/400=0.5×10-3m∴符合要求4、地基承载力验算本工程支架地基处理范围是在先挖除1m厚的表层土后，再采用50cm～80cm厚的塘渣+15CM厚C20砼地坪作为支架基础。可调底座垫片面积尺寸为：14cm×14cm上部结构传地基顶面的最大轴心力：N=70.6KN/2=35.3KN取塘渣的扩散角为300，C20砼的扩散角为450则：上部结构传至基底的平均压力：P=N/A=35.3/（0.94×0.94）=40KN/m2=40kPa根据地质报告，地面表层土1m下的地质层为亚粘土层，其容许承载力为[σ]=90kPaP<[σ]∴地基承载力符合要求5、横向交通门洞贝雷支架受力验算194 横向门洞净跨距（计算跨距）为10m，横桥向采用两排贝雷桁片@90cm作为支撑立柱，纵桥向贝雷桁片间距90cm。门洞搭设位置避开横梁位于箱梁底板部位。（1）、荷载计算：箱梁平均荷载为：P2=25.7KN/m2模板及支架自重：P1-1=2KN/m2贝雷梁：P1-2==2.87×0.9=2.6KN/m2（单片桁架及其组件重量为2.87KN）施工人员及设备荷截：P3=1.0KN/m2倾倒混凝土的冲击荷载：P4=2.0KN/m2振捣混凝土时产生的荷载：P5=2.0KN/m2荷载总量为：Q总=∑P=（P1+P2+P3+P4+P5）×1.2=（4.6+25.7+1+2+2）×1.2=42.36KN/m2（2）、纵向贝雷梁验算：单排贝雷桁片所受的荷载：q=Q总×0.9=42.36×0.9=38.1KN/m1）、弯矩及弯曲应力验算：跨中弯矩：M1/2=qL2/8＝38.1×102/8=476.3KN·m查《装配式公路钢桥使用手册》：国产贝雷桁片允许弯矩M0=975KN·m∴符合要求国产贝雷桁片断面率：W0＝3570cm3=3570×10-6m3弯曲应力：σw=M1/2/W0=476.3/3570×10-6=159664Kpa=133.4Mpa国产贝雷梁其桁节用16锰钢,194 16锰钢拉应力、压应力及弯应力容许应力：[σw]=210MPa。则σw<[σw]∴符合要求2）、挠度验算查《装配式公路钢桥使用手册》：国产贝雷桁片惯矩：I贝=250500cm4钢材的弹性模量：E=2.1×104KN/cm2f=5qL44/(384EI贝)=5×38.1×10-2×10004/(384×2.1×104×250500)=0.94cm<[f]=L/400=1000/400=2.5cm∴符合要求。3）、剪力及支点反力验算最大剪力及支点反力：R=Q=qL/2=38.1KN/m×10m/2=190.5KN贝雷桁片容许剪力为795KN，贝雷销子在双剪情况下，容许剪力为550KN，弦杆纵向容许受压荷载为636KN。∴符合要求6、纵向交通门洞支架受力验算纵向门洞净跨距（计算跨距）为4.5m，门洞两侧纵桥向采用单片门式支架@45cm（梁底部位）或@20cm（横梁部位）作为支撑立柱，横桥向采用[28b槽钢@90cm，间距同其下门架布置。（1）、箱梁底板位置门洞设计验算1）、荷载计算：箱梁平均荷载为：P2=25.7KN/m2模板及支架自重取：P1=4KN/m2施工人员及设备荷截：P3=1.0KN/m2194 倾倒混凝土的冲击荷载：P4=2.0KN/m2振捣混凝土时产生的荷载：P5=2.0KN/m2荷载总量为：Q总=∑P=（P1+P2+P3+P4+P5）×1.2=（4+25.7+1+2+2）×1.2=41.64KN/m22）、纵向门架受力验算：作为立柱的单榀门架受力验算：N=41.64KN/m2×(7.2m×0.45m)÷2=67.5KN<[N]=75KN∴符合要求3）、横桥向28#b型槽钢受力验算：①、应力验算28#b型槽钢上荷载为：q=Q总×0.45=41.64KN/m2×0.45m=18.74KN/m跨中弯矩：M1/2=qL2/8＝18.74×4.52/8=47.4N·m28#b型截面抵抗矩：Wji＝365.6cm3弯曲应力：σw=M1/2/Wji=47.4/(365.6×10-6)=129.6Mpa注：根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时性结构容许应力可提高1.3～1.4倍，取[σW]=142Mpa×1.3=184.6Mpa∴符合要求。②、挠度验算28#b型惯性矩：I=5118.4cm4钢材的弹性模量：E=2.1×104KN/cm2f=5qL4/(384EI)=5×18.74×10-2×4504/(384×2.1×104×5118.4)=0.93cm<[f]=L/400=450/400=1.125cm194 ∴符合要求（2）横梁位置门洞设计验算取梁高为2.7m的最大荷载进行验算，门架间距20cm。1）、荷载计算：箱梁平均荷载为：P2=2.7×26=70.2KN/m2模板及支架自重取：P1=4KN/m2施工人员及设备荷截：P3=1.0KN/m2倾倒混凝土的冲击荷载：P4=2.0KN/m2振捣混凝土时产生的荷载：P5=2.0KN/m2荷载总量为：Q总=∑P=（P1+P2+P3+P4+P5）×1.2=（4+70.2+1+2+2）×1.2=95.04KN/m22）、纵向门架受力验算：作为立柱的单榀门架受力验算：N=95.04KN/m2×(7.2m×0.2m)÷2=68.4KN<[N]=75KN∴符合要求3）、横桥向28#b型槽钢受力验算：①、应力验算28#b型槽钢上荷载为：q=Q总×0.2=95.04KN/m2×0.2m=19KN/m跨中弯矩：M1/2=qL2/8＝19×4.52/8=48.1N·m28#b型截面抵抗矩：Wji＝365.6cm3弯曲应力：σw=M1/2/Wji=48.1/(365.6×10-6)=131.6Mpa注：根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时性结构容许应力可提高1.3～1.4倍，取[σW]=142Mpa×1.3=184.6Mpa194 ∴符合要求。②、挠度验算28#b型惯性矩：I=5118.4cm4钢材的弹性模量：E=2.1×104KN/cm2f=5qL4/(384EI)=5×19×10-2×4504/(384×2.1×104×5118.4)=0.94cm<[f]=L/400=450/400=1.125cm∴符合要求（六）、预应力箱梁的非预应力钢筋施工方法1、钢筋到现场首先检查出厂合格证，无合格证不卸料，认真检查来料钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符合要求的禁止在工程中使用。按规范进行取样试验。2、认真学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意节约。3、钢筋骨架在地面焊接，用吊车整片吊运；为防止烧焊造成成模板损坏，影响砼外观，尽可能避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则须采取衬垫的措施。4、如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，将按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋将作适当调整。5、由于面积较大且大部分面板砼的重量通过顶撑传至底板，顶板上操作人员行走，会造成钢筋沉降或变形，为此在顶板和底板除增加扎结点外，还需布置一定数量的架立钢筋，架立钢筋直径20mm，间距1m，砼浇筑时用木板铺设跑道以扩大受力面。同时为避免砼浇筑后出现露筋现象，在底板翼板的钢筋底部及侧墙钢筋的两侧应设置足够的保护层砂浆垫块。（七）、箱梁预应力钢筋束加工及安装194 1、钢绞线到工地现场首先验收合格证，无合格证不应卸料。2、认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的应予以剔除。3、每批到场钢绞线都将按规范规定的项目按比例进行物理力学试验，如果其中一项试验结果不满足要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格则整批不予验收，不能使用。4、低松驰钢绞线下料前，在切口的两端各式各5cm处用铁丝扎牢，再用破坏钳剪断，为防止产生不必要的浪费，应严格按图纸和有关计算公式计算下料。5、预应力束位置：为便于预应力束张拉，波纹管设置后，预应力钢绞线束进行先穿布置。6、波纹管布置：波纹管布置曲线按照预应力束曲线布置，为保证波纹管有预应力束布置的位置正确，波纹管布置时需加设井字型钢筋固定，井字型钢筋间距要求直线段0.5m设1道，曲线段加密间距20～30cm1道，井字型钢筋选用Ø8钢筋，定位正确后，要求井字型钢筋用电焊。波纹管连接要求波纹管布置线型要求平顺圆滑，满足预应力设计线型，且波纹管的连接采用配套的套管直接连接或采用焊接机热熔对焊连接，波纹管与锚垫板的连接也采用相配套的连接管进行连接，以确保波纹管的密封性。7、其他注意事项（1）、本工程所用预应力钢绞线均须符合GB/T5224-1995的规定，低松弛钢绞线，强度不低于fPk=1860Mpa，EP=1.95×105Mpa；194 （2）、钢绞线必须有出厂合格证书、质量证明书等，对进场材料应分批验收，并检验其质量证明书、包装方法、标志及表面质量、规格等是否符合要求，运输存放有无损伤、锈蚀、油污等缺陷；（3）、加工编好的钢绞线束，应随编随用，不得在地上拖拉，以免损伤钢绞线。使用前钢绞线应作除锈处理。（4）、预应力筋制作允许偏差：按交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中表12.12.2-2的有关规定实施。（5）、钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（八）、箱梁砼浇筑方法1、砼要求（1）、箱梁砼采用商品砼，标号为C50，砼泵车浇筑，坍落度控制在10±2cm。（2）、经监理和业主同意后拟掺加早强型缓凝剂，使砼初凝时间不小于5小时，保证浇筑、振捣工作的顺利进行，且3～5天砼强度达到设计强度的80%，7～10天达到设计强度的100%，确保后续张拉工作的正常进行。（3）、商品砼具有质保单和砼试压块报告单。所有砼的实验室配比和施工配比的使用都经过监理工程师的批准后才进行使用。2、预应力箱梁砼的浇筑顺序：（1）、先浇筑底板砼再浇筑肋板砼，最后浇筑顶板，浇筑方向从低跨向高跨进行。（2）、为便于施工，箱梁砼分两次进行，第一次进行底板和肋板的浇筑，第二次再进行顶板的浇筑，两次浇筑的划分，以箱梁肋板上八字区段小口线为划分线。3、浇筑前安排砼浇筑时，根据箱梁高度选择合适的泵车型号，商品砼194 要求到场进行抽检，对每台泵车的坍落度都进行检测，按要求的技术规范进行。浇筑前做好准备工作，确保浇筑的连续进行，并一次性完成。准备工作包括商品砼的数量、时间安排，人员安排，设备安排，以及对钢筋模板的浇筑前的检查，模板内杂物的清除，并充分洒水湿润等。4、分段浇筑第一次砼浇筑，先进行箱梁底板区域的浇筑，按每孔横隔划分成多段进行，第1段底板砼浇筑后即进行第2段底板浇筑，到第3段底板为止，再到第1段进行肋板砼浇筑，使得底板有一定的凝结力，因为商品砼流动性大。第2次浇筑注意商品砼下料冲击力，避免冲击钢筋，特别是波纹管，容易产生变形和损坏。5、振捣要求如下：（1）、振捣严格按照施工操作规范进行，对肋板及有预应力管束布置的区域选择小型号（Ø3cm或Ø5cm）的振捣棒进行振捣，严禁振捣棒紧贴预应力束道振捣，防止预应力管道出现移位、破损等不良现象。（2）、前后2次浇筑的砼结合处特别注意振捣密实、充分。（3）、钢筋保护层砂浆在振捣浇筑过程中依次拆除。（4）、砼入模后由振捣棒振捣，振捣棒垂直插入砼内，移动间距不超过有效振捣半径的1.5倍，振捣棒要快插慢拨，上层砼振捣时振捣棒要插入下1层砼中5～10cm，以保证砼结合良好。（5）、砼箱梁腹板下梗斜处易漏振，浇筑砼时应分层振捣，并敲打斜处以检查模内是否有空洞。6、注意事项（1）、砼浇筑时，挂线控制浇筑高程，浇筑后人工抹面整平，终凝前用平板振捣器进行2次振捣，以防出现裂缝。194 （2）、最后湿润养护，养护期内不得碰撞。在振捣砼的过程中，派专人看护波纹管。振动棒不得碰到波绞管，以防波纹管被损坏，造成漏浆，砼浇筑期间，设专人定时前后拉动钢绞线，以防漏浆造成钢绞线粘接，降低张拉控制应力。（九）、砼养护箱梁砼浇筑采用商品砼进行浇筑，商品砼初凝时间较短，温度升高快，容易产生收缩裂缝，又由于箱梁节段长，浇筑时间也较长，先浇段砼的养护应及时进行洒水湿润，初凝后立即进行草包覆盖洒水养护。对第1次砼浇筑时，由于需进行第2次顶板砼浇筑，施工缝处理应及时进行，在砼具有2.5Mpa以上进行对砼表面浮浆清除，要求清除面清洁，有利于两次砼的粘接。面层砼浇筑完成后的养护，应保证养护草包不接触砼面层，应设置悬挑杆，使草包与砼面避免接触，养护层的桥面保持清洁，减少砼表面粘结草叶。（十）、预应力束张拉：1、概况（1）、钢绞线采用φs15.2高强度低松驰预应力钢绞线（GB/T5224-1995）技术标准，抗拉强度fpk=1860Mpa，Ep（弹性模量）=1.95×105Mpa，控制张拉应力σcon=0.75fpk。（2）、锚具采用YM15-7、YM15-7P、YM15-12、YM15-12P。本工程必须采用符合GB/T14370《预应力筋锚具、夹具和连接器》要求的I类优质群锚锚具和塑料波纹管，波纹管内径分7cm和9cm两种，并采用真空压浆工艺。锚具进场后，除检查外观、精度及质量出厂说明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽检。194 2、预应力束张拉前，按施工操作规范规定要求，对张拉千斤顶、油泵车、油表、锚具等进行检测，并经监理工程师认可，符合要求后方能用以张拉预应力束。张拉前，做好张拉准备工作，工作电源、张拉支架、机具、锚垫板、夹片的准备工作等。3、张拉控制及张拉顺序：（1）、预应力张拉全部为应力应变双控。额定张拉控制力及引伸量均按照设计规定。以千斤顶油泵读数为准，钢绞线引伸量作为校核，设计引伸量与实际引伸量差值小于6％。（2）、预应力张拉程序：0→张拉初应力→张拉力控制应力（0.75fpk）（持荷两分钟）→锚固。（3）、注意预应力钢束与锚圈口之间摩擦对张拉力控制应力（0.75fpk）和钢束伸长量的影响。（4）、对箱梁的后张法预应力张拉，混凝土龄期一般达7天且混凝土强度要求达到80％以上设计强度后，及时对称张拉预应力束。预应力箱梁张拉程序除施工图上纵向、横梁有明确张拉顺序外，余均按：50％横梁束（不同编号均50％，奇数按四舍五入原则控制）→纵向腹板、通长钢束→剩余横梁束→剩余纵向钢束→桥面板横向束的张拉顺序。（5）、当锚固端使用P锚时，须注意波纹管封头，防止浇筑混凝土时混凝土涌入波纹管，导致预应力损失。（6）、预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按相关规定进行。（7）、为确保预应力质量，要求对接管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：A、管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。B、接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。C、孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均0.8米194 ，弯道部分每0.4米设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与钢筋骨架连接，定位后管道轴线成偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。D、管道与喇叭口连接处管道应垂直与锚垫板。E、压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道压浆要求密实，砂浆内可掺适量减水剂、铝粉或微膨胀剂，但不得掺入氯盐。F、预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网应与结构可靠连接，图中未示，施工时要特别注意。（8）、张拉时应先张拉横梁处横向钢束再张拉纵向钢束，且纵向预应力束按先短后长的顺序进行，即先张拉横向预应力束，再后纵向预应力束，顶板横向预应力束则最后张拉，并按钢束编号进行张拉，同一编号的钢束按中间向两侧的次序对称张拉，对底板的单端张拉预应力钢筋束张拉将在箱梁内进行，其余钢筋束则采用两端同时张拉进行操作。（9）、张拉顺序为循环张拉，从中间到两边均匀张拉，保证梁体结构上下左右均衡受力。4、张拉控制：采用应力，应变双控进行，按照《桥涵施工规范》要求，应变误差范围控制在±6%之内，如在张拉过程中，张拉力与伸长量有较大差异时，应及时分析原因，从张拉工艺、方法及伸长量计算上进行比较。有特殊情况应与监理、设计单位联系。5、张拉力要求：（1）、按照规范要求，张拉时应对张拉力与油表读数对照起来，确定对应关系。194 （2）、设计规定：初始张拉力以0.10бcon为初始应力。（3）、张拉应力控制阶段从0→10%бcon→20%бcon→100%бcon（持荷2min）→锚固。并在每阶段计算伸长量，以伸长曲线推算0%бcon→100%бcon的伸长量总值。（４）、按照设计，无超张拉。6、张拉操作注意事项（1）、张拉过程中，上油要求缓慢、平稳进行，按张拉工艺要求进行张拉，如在张拉过程中出现油表剧列抖动，指针起伏变化以及油管接接口漏油，压力上不去等现象，应停机检查，查明原因后采取措施。（2）、对长束进行张拉时延伸量需多次进行的，每次上锚退压及上压续拉时，都应注意操作顺序控制好伸长量和张拉力。（3）、如有滑丝或断丝发生应及时停止，确定补救措施后再进行继续张拉。张拉时，张拉设备应由专业人员进行操作，张拉机置周围及张拉端后部，严禁人员走动，以免发生人身伤害事故。7、质量标准：（1）、每束钢绞线断丝、滑丝不超过1根。（2）、整个断面不超过该断面钢丝总数1%。（3）、千斤顶上的压力表的精确度不宜低于1.5级。（4）、校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不低于2%。8、孔道压浆：（1）、张拉完毕后，应随即压浆，最好在24小时内完成，一般不宜超过72小时。（2）、压浆前必面对孔道进行检查，对排气孔，压浆孔，钢筋滑移等全面检查，并对压浆设置进行安装检查。194 （3）、压浆前应用压力水冲洗孔道然后用压缩气排除孔内积水。（4）、孔道灌浆水泥采用标号42.5级普通硅酸水泥，配置的水泥浆，水灰比在0.3～0.4之间，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%，最大不超过4%，为了保证有足够的流动性，可掺入一定比例的减水剂。（5）、本工程孔道注浆采用真空辅助灌浆，真空泵采用SK-1.5型，灌浆泵采用GLB3型螺杆或灌浆泵，张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30MM），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3个小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。（6）、施工时将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。（7）、将拌制好的水泥浆加工到储浆罐中引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓渡一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。（8）、待抽真空端的透明塑料内有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当，关闭抽真空端的阀门。（9）、灌浆泵继续工作，压力达至0.6Mpa左右，持压1min，完成排气泌水，使孔道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵及灌浆阀门。（10）、压浆时，每1工作应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm194 立方体块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥将质量的评定依据。（11）、压浆过程中及压浆后，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（12）、压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5.0度，否则应采取保温措施。（13）、其他注意事项1）、锚头一定要密封好，最好在张拉完成后24h内开始灌浆。2）、灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥1Mpa,带压灌浆时不能破裂，连接要牢固，不得脱管。3）、严格掌握水泥浆的配合比，浆体材料误差要求允许误差不大于2%。4）、灰浆进入灌浆泵之前应通过70目的筛子。5）、灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降30～45分钟时间内进行，孔道一次灌注要连续。6）、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应无将其表面清理干净并将周围的砼面凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼，封锚砼标号与构件砼相同。等压浆试块强度到达设计要求后，即可落架，落架时宜由中间向两面边缓缓慢松开扣件，然后逐步拆除支架。七、桥面系施工桥面系包括桥面铺装、伸缩缝、护栏等。（一）、桥面铺装1、铺装结构层8cmC40砼桥面+1.2mm防水层+4cm改性沥青砼SMA-13A+2cm砂粒式沥青混凝土AC-5。194 2、防水混凝土施工（1）、施工要点桥面防水砼工程质量的好坏不仅取决于原财料的质量及其配合比，而且施工过程中的搅拌、运输、浇筑、振捣及养护等都将对砼质量有很大的影响。因此施工时，必须对上述各个环节严加控制，严格按有关规范规程进行施工。1）、防水砼工程的施工，关键在砼自密性的优劣，应尽可能做到1次浇筑完成。对于大面积防水砼工程，可采取分区浇筑，使用发热低的水泥或掺外加剂等相应措施，以减少温度裂缝。2)、施工期间，应做好排水工作，不能有表面积水，影响砼正常硬化，导致砼强度及抗渗性降低。3)、防水砼的配合比应通过试验选定。配料必须按配合比准确计量，不得用体积法计量。4)、砼必须采用机械振捣密实，振捣时间以砼开始泛浆和不冒气泡为止，并应避免漏振、欠振和超振。防水砼的养护对其抗渗性能影响极大，因此当砼进入终凝时，即应开始浇水养护，养护时间不应少于14d。（2）、施工方法粗骨料径不大于25mm，砼坍落度10±2cm。浇筑砼前应对箱梁顶面进行清理，在防撞拦杆内侧用墨线以及在梁顶面设置砼块以控制铺装层砼标高，然后以伸缩缝间为1个工作段，绑扎桥面铺装钢筋网后，桥面角隅处附加钢筋。砼自下而上浇筑，用平板式振动器振捣，砼初凝、收浆后覆盖养护毛毯浇水养护，以防产生裂缝。伸缩缝范围内先在箱梁顶横放1层彩条布，以防止砼掉入伸缩缝内。铺装层时，大面要平整，表面拉毛。194 3、改性沥青砼面层施工改性沥青砼拟向沥青厂家购买成品，选择资质符合要求和信誉好的厂家，开工前将厂家资料报业主、监理审批同意。项目部派专业技术人员全程跟踪参与沥青砼的原材料试验、配比、拌和等重要环节的质量监控，并随同监理工程师对原材料和沥青砼的成品随时进行抽检，确保施工质量。（1）施工技术要点按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），对本项目桥面和路面工程施工过程中主要技术环节做出规定，严格按照本技术要点安排指导施工，按此规定对施工进行质量控制把关，确保工程质量。（2）、材料1）、改性沥青其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。2）、粗集料：面层粗集料应采用碱性碎石，石料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，其粒径规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。粗集料应具有良好的颗粒形状，必须采用锤式破碎机加工。沥青面层用粗集料质量技术要求如下：石料压碎值，不大于26%磨耗损失，不大于28%表观相对密度，不小于2.6t/m3吸水率，不大于2.0%与沥青的粘附性，不小于4级194 坚固性，不大于12%石料磨光值PSV，不小于42%3）、细集料细集料可采用天然砂、机制砂和石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应干净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒级配，并与改性沥青有良好的粘附性。细集料的质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。沥青面层用细集料质量要求如下：表观相对密度，不小于2.50坚固性（＞0.3mm部分），不小于12%含泥量（小于0.075mm的含量，不大于3%砂当量，不小于60%亚甲蓝值，不大于25g/kg棱角性（流动时间），不小于30s4）、填料面层填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不应含有泥土等杂质。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出。（3）、材料贮存要求1）、集料应按规格、材质分类堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集料堆场应具有良好的防雨排水设施，保持集料干燥、洁净。2）、矿粉填料应在室内贮存，贮存过程中应保持干燥、洁净、防止污染，受潮结块的填料不得使用。3）194 、改性沥青在贮存罐内贮存的时间不能超过72小时，在加温罐内应当天用完，不能用完的应回放到贮存罐内。改性沥青在贮存罐内应不间断的搅拌或泵送循环，以防改性沥青离析。（4）、改性沥青混合料生产控制1）、改性沥青混合料必须采用间歇式拌和机拌和，配备配合比和温度的自动检测和记录设备。2）、根据配合比设计，设置适宜规格尺寸的振动筛，确保材料配比准确，从而确保稳定度、流值及空隙率稳定。3）、当回收粉尘较多时，应通过抽提试验确认混合料中的真正的矿粉数量，不符合要求时，调整上料配合比和矿粉数量。4）、改性沥青混合料应随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24小时，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析，否则应予废弃。（5）、改性沥青砼运输1）、改性沥青混合料应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。2）、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢底板和侧板应抹1层隔离剂或防展剂，但不得有余液积聚在车厢底部。使用油水混合液作隔离剂时应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。3）、从拌合机向运料车装料时，应多次挪动运料车位置，平衡装料，以减少混合料离析。1车料最少应分3次装载，对于大型运料车，可分多次装载。4）、为了保证混合料的摊铺温度，运料车运输过程中必须加盖棉被。5）194 、运料车在中途不得随意停歇，运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。6）、运料车卸料必须倒净，未倒净的料必须及时清除，防止硬结。（6）、现场准备1）、正式施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的检验工作。2）、加铺改性沥青面层前，必须认真检查其下层的质量，彻底修补破损、填补坑洞、封填裂缝等病害，并最大限度地保证平整度。3）、表面的脏物、尘土应彻底清除干净。当粘有土块时，应用水刷净，配合高压风枪清理，待表面干燥后洒布粘层油。（7）、粘层油洒布1）、粘层油宜采用快裂的洒布型乳化沥青，沥青规格及质量应符规范的规定。粘层乳化沥青用量应符合施工技术规范的规定。粘层油喷洒前，应做好栏杆等覆盖，防止沾污。市政段暗排水的雨水井、检查井处应用刷子人工涂刷。2）、喷洒粘层油时，宜采用沥青洒布车，保持稳定的速度和喷洒量，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。3）、粘层油浇洒过量应予刮除。气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。粘层油洒布应严禁混合料运输车以外的其他车辆进入，并紧接铺筑路面，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后铺筑面层。（8）、改性沥青砼摊铺、碾压及接缝1）、施工温度控制改性沥青砼的施工温度应符合技术规范要求，路表温度在10℃以上方可进行改性沥青的摊铺作业，最好在15℃以上为宜。2）、摊铺194 ①、做好拌和机、运料车、摊铺机的生产、运输、摊铺能力计算，要求各生产环节能力尽量匹配。一般要求在摊铺机前至少有4台以上的运料车等候。必须做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。②、采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。③、摊铺机开工前提前0.5～1小时预热熨平板不低于100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机行走速度不大于3m/min。运料车应在距摊铺机前20～30cm处挂空档等待，不得碰撞摊铺机。④、摊铺过程中，如果出现特殊情况不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。⑤、混合料的松铺系数应根据试验段得出的数据来确定；摊铺过程中应随时检测松铺厚度、压实厚度及路拱和横坡，并按规范提供的混合料的总量检验法来校验平均厚度。⑥、加强与气象部门联系，注意天气变化，采取必要的应急措施。混合料遇雨淋则不能使用，已摊铺的碾压成型有困难必须铲掉。⑦、摊铺机必须有良好的自动找平功能，消除局部不平整对控制厚度的影响，总体上既能保证厚度，又能提高摊铺层的平整度。严禁人工找平、修整。3）、碾压压实成型的沥青路面应符合压实度和平整度的要求。每个作业面应保证2台双驱双振式压路机，本工程摊铺的沥青混合料的厚度较薄，且改性沥青的粘度较大，所以不考虑采用轮胎式压路机。194 压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压路线和碾压方向不得在碾压区突然改变，从而导致混合料推移；碾压区长度应大体稳定，两端折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。初压、复压和终压应符合《公路沥青路面施工技术规范》具体要求。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除；当在轮上喷水时，应呈雾状喷洒，不得慢流，以防混合料温度下降过快。碾压的遍数应以压实度不小于98%时的实验段数据确定，现场取样的空隙率应不大于设计值。所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。（9）、开放交通及其他改性沥青施工时应封闭交通，施工结束后待混合料完全自然冷却至表面温度低于50℃后方可开放交通，并要加强早期交通的控制（如控制大吨位车辆、控制易掉落碎粒的、易漏油的、易产生轮印的车辆上路等）。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得污染，严禁在沥青层上队放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。（10）SMA沥青混凝土与普通沥青混凝土有区别，施工注意事项如下：1）改性沥青SMA沥青砼路面中沥青采用SBS类（I-D）型聚合物改性沥青，剂量宜为3％～5％，改性沥青应符合如下技术要求：指标单位技术要求针入度25℃，100g，5s0.1mm40～60针入度指数PI，不小于min0延度5℃，5cm/min，不小于cm20软化点TR&B不小于℃60运动粘度135℃，不大于Pa·s3194 闪点不小于℃230溶解度％99弹性恢复25℃，不小于％75粘韧性N·m韧性N·m储存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5RTFOT后残留物质量变化，不大于％±1.0针入度比25℃，不小于％65延度5℃，不小于cm152）、SMA沥青面层中纤维稳定剂用于改性沥青混合料的纤维稳定剂可使用矿物纤维、木质素纤维、聚合物纤维等各种纤维。纤维应在250℃的干拌温度不变质，不发脆，使用纤维必须符合环保要求，纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料的总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3％，矿物纤维不宜低于0.4％，纤维掺加量的允许误差宜不超过±5％。3）、施工温度SMA的施工温度应由沥青结合料的粘度～温度曲线确定，以粘度为0.17±0.02Pa·s（170+20mm2/s）的温度作为拌和温度，以粘度为0.28±0.03Pa·s（280+301mm2/s）的温度作为碾压温度。当采用赛波特粘度计测定时，以粘度为85±10s时的温度作为拌和温度，以粘度为140±194 15s时的温度作为碾压温度。在缺乏粘温曲线数据时，在正常情况下，施工温度宜根据沥青标号、改性剂的品种及剂量、粘度、气候条件及铺装层的厚度按表g规定的范围选择。较稠的沥青，改性剂剂量高时，选用高值，反之选低值。气温较低时，施工温度应适当提高，但经试验段或施工实践证明表中规定温度不符合实际情况时，容许作适当调整。SMA路面的正常施工温度范围（℃）工序使用改性沥青SBS类测量部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170改性沥青车改性沥青加工量高温度175改性沥青车或储油罐集料加热温度190～200热料提升斗SMA混合料出厂温度175～185运料车混合料最高温度（废弃温度）不高于195运料车混合料贮存温度降低不超过10贮存罐及运料车摊铺温度不低于160摊铺机初压开始温度不低于150摊铺层内部复压最低温度不低于130碾压层内部碾压终了温度不低于120碾压层内部开放交通温度不高于60路面内部或路表面由于SMA便于冷矿粉数量较多，集料烘干温度应适当提高，通常需达200℃以上。194 沥青混合料温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量取，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不小于15cm量取。碾压温度可借助于金属改锥分几次在路面上打洞插入测量得到。4）、拌和注意事项生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据，当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率。拌和厂的电力供应能满足改性设备需要。拌和机必须配备有纤维稳定剂投加装置，不具有纤维投料装置的可在原有基础上作改进后实现。根据纤维的品种和形状的不同，可采取厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散、且与沥青混合料拌和均匀。纤维宜采用专用的纤维添加设备自动另入拌和机的拌和锅中，每次添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。添加纤维在冷态条件下进行。松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在喷入沥青开始后1s一次性喷入拌和锅内，与沥青混合料拌和的时间一般不必延长。颗粒纤维宜采用专用设备自动上料，纤维应在粗细集料投入后立即加入，经5～8s的干拌，再投入矿粉，总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5～10秒。当缺乏机械添加设备时，由人工量取一定质量（或换算成体积）的纤维直接投入拌和缸中拌和。人工添加松散絮状纤维时必须预先将纤制成塑料小包，小包的纤维数量恰好与每一锅混合料需要的添加量匹配（或分成两包），包装纤维用的塑料袋应能在拌和过程中遇热熔化。喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长，废弃回收粉尘等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。194 使用于SMA的改性沥青可以采用成品改性沥青，也可以在现场制作。当为改性沥青成品时，应对其质量予以检验确认。当为现场制作时，加工工艺根据改性剂的品种和基质沥青确定，沥青的加热和改性沥青的加工温度应符合表g的规定，改性剂必须存放在室内，不得受潮，存放时间以改性剂不发生老化为度。用于SMA的各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料（含石屑）宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷却仓供料困难时，应采取措施。用于SMA的矿粉必须存放在室内，保持干燥，成自由流动状态。拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要，为此宜增加投加矿粉的设备，或将普通的矿粉投料口扩大，以减少矿粉投入时间。拌和过程中，回收粉尘的用量应符合《沥青路面施工及验收规范》的要求。回收粉尘废弃不用时，应补足矿粉，满足0.075mm通过率达到配合比设计要求。注：由于抽提筛分试验检查的0.075mm通过率由于筛得到，与配合比设计时矿粉采用水洗法筛分有所差别，应该通过试验认定。拌和的SMA混合料不立即使用，需在储料仓中存放时，以不发生沥青析漏不为度，且不得储存过夜。当采用胶乳类改性剂（如SBR、SBS等）直接投入法制作改性沥青SMA时，乳胶必须采用专用的计量投料装置按使用比例投入拌和锅中，胶乳必须在喷入沥青后10s内全部投入，在湿拌过程中与混合料拌和均匀，供应胶乳的泵和管道，喷嘴必须经常检查，保持畅通。5）、运输注意事项SMA宜采用大吨位运料车运输，运料车在开始运料前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使改性沥青和SMA不致与车厢粘结。194 运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。运料车在运输途中，不得随意停歇。运料车卸料必须倒净，如发现有余剩，必须及时清除，防止坚硬。运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。6）、摊铺注意事项在铺筑SMA前应对下层表面作以下处理：①、用硬扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，必须一边清扫一边用高压水冲洗干净。②、若旧路面表面不平整，应洗刨或用热拌沥青混合料铺筑整平层，恢复横断面。③、如下层有污染，应喷洒符合要求的粘油层，用量宜为0.3～0.4L/m2；或铺筑改性乳化沥青稀浆封层作为粘结层。改性沥青SMA混合料宜使用履带式摊铺机采用较小的摊铺宽度铺筑。摊铺机开始铺筑前必须对熨平板预热至100℃以上，铺筑时过程中必须开动熨平板的振动或锤击等夯实装置。SMA混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀，连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青或SMA生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过3～4m/min，容许放慢到1～2m/min。摊铺机供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头，如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。194 改性沥青SMA混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高10～20℃，混合料温度在卸料到摊铺机上时测量，当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA混合料。SMA混合料的松铺系数应通过试铺确定，一般为1.08～1.15。SMA混合料在运输，等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应分析原因，立即采取适当降低施工温度，减少沥青用量或增加纤维数量等措施。7）、压实注意事项SMA施工必须有足够数量的压路机，铺筑路面时，初压和复压均不宜少于2台。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏集料嵌。碾压温度应符合前述的要求。注：低温度碾压改性沥青SMA面层，起不到压实效果，只能起破坏作用。SMA路面的初压应采用刚性碾，经试验证明直接使用振动压路机初碾，不造成推拥，并取得熟练操作的经验后，也可直接用振动压路机初压，如发现初压有明显推拥，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。每次碾压必须直至摊铺机跟前，初压区的长度通过计算确定以使与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20～30m，铺筑时宜采用两台压路机同时进行，初压回数不少于1～2回。注：由于SMA混合料良好的嵌挤，在高温状态下碾压不会产生明显的推拥，这是鉴别是不是真正的SMA的第一个重要标志。194 SMA路面的复压应采用振动压路机或刚性碾。碾压区段可较初压稍长，复压应紧跟在初压后或与初压交叉进行，复压用压路机的吨位以不压碎集料，又能达到压实度为度，刚性碾不宜小于12吨，复压遍数通常为2～4遍。终压采用较轻的刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍，若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时可不再终压。SMA不得采用轮胎压路机碾压，以防搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面达不到压实效果，在极易造成车辙变形的路面等特殊情况下于欲使用轮胎压路机时，必须通过试压确定压实工艺，并适当减少沥青用量。振动压路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，并采取高频率、低振幅的方式碾压。压路机应该紧跟摊铺机向前推进的碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。SMA的碾压速度不得超过5km/h。SMA路面严格控制碾压遍数，在压实度达到98％以上或者现场取样的空隙率不大于6％后不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青玛踢脂部分上浮或石料压碎，棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即以停止。为了防止混合料粘附在轮子上，应适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加少量的清洗剂。8）、接缝注意事项194 SMA混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝，横向施工缝应采用平接缝。对无法避免而产生的纵向冷接缝，以及横向施工缝，若由于使用改性沥青切缝困难时，可用镐在未完全冷却时刨除端部作接缝。当采用切缝方法时，宜在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，切缝后必须用水将接缝处冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。应特别注意横向接缝处的平整度，刨除端部或切缝的位置应通过3m直尺测量测定。（二）、砼防撞栏杆施工1、防撞栏杆外观质量的好坏直接影响到本工程的外观评定，防撞栏杆模板拟采用5mm厚钢板定制定型钢模，模板支撑采用钢管及内拉杆，模板接缝垫2mm厚橡胶皮条。2、施工顺序为:测量放样→顶面凿毛清洗→绑扎、焊接钢筋→钢模板安装→设支撑和拉筋→浇砼→养护→拆模→继续养护。3、防撞栏杆施工前先放出栏杆底面大样，并用木工墨线标定，接触面翼板砼面应凿毛清洗，使栏杆砼与翼板砼结构良好；按常规方法安装好栏杆钢筋；按样位立好栏杆模板及支撑，调整好标高及线型，开始在模板与翼板砼的接缝处外侧用水泥砂浆进行塞缝，以防漏浆；砼采用吊机或人工下料，插入式震捣，砼浇筑时注意要预埋扶手焊接钢板。砼表面初凝收浆后，即覆盖养护毛毯进行浇水湿润养护。扶手按设计安装，扶手焊缝饱满，线型平顺，焊缝需磨平。然后按设计要求油漆，油色泽均匀。（三）、伸缩缝安装施工方案1、工艺流程:沥青砼铺装前伸缩缝位置的处理→伸缩缝安装前的准备→沥青砼铺装→用切割机割开并取出伸缩缝处的沥青砼→伸缩缝安装→砼浇筑2、施工方法194 （1）、在沥青砼铺装前，对伸缩缝位置进行处理，检查预埋件位置是否正确，处理好伸缩缝预留槽位置、检查几何尺寸，并用于砂填充，上面浇筑1Ocm低标号砼。首先用电焊机切断槽内妨碍伸缩缝安装的多余钢筋，注意不要切断伸缩缝的预埋钢筋。然后切槽缝，槽深、槽宽符合伸缩缝型号尺寸要求。再用空压机吹风将槽内杂物清理干净，填入砂子，整平后浇筑1OcmC1O砼，砼达到强度后铺桥面沥青面层。（2）、伸缩缝安装前的准备:桥面沥青砼铺装完成后，用切割机按照测量所放位置线，根据宽度及深度，切开伸缩缝处沥青路面。第1次切割时宽度每侧小3cm，以避免沥青砼与水泥砼接茬不整齐。待伸缩缝安装好浇筑砼前，再切掉预留的这3cm预留带。切割时沿切割线铺塑料布，贴胶带，并用钢板压实，以防污染路面。然后将槽内砼保护层及沙子挖出，并用空压机和高压水将槽内冲洗干净。为防止伸缩缝装置底部在浇筑砼时漏浆，造成砼结构的空洞、缺陷，须在梁端间的缝隙嵌入聚苯泡沫板，砼浇筑后不必取出。（3）、伸缩缝安装:伸缩缝装置安装前，在厂家工程师的指导下，根据当天安装时的实际气温，调整定位尺寸及参数。将10～400C的定位值计算出来，列成表格。根据安装时温度计算并检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装要求，用千斤顶、夹具进行调整直至缝宽符合要求。调整好后立即安上专用夹具。以桥两侧沥青路面为控制标高，在槽口处设置起吊装置，将伸缩装置放在槽口内、用50cm靠尺旋转检查平整度，使伸缩装置的顶面与路面平齐，注意纵横坡与桥梁路面相符。然后用10号槽钢做横担，用钢筋与伸缩缝钢筋点焊，使其初步就位，然后将伸缩装置上的锚固钢筋与预留槽的预留钢筋点焊，以保证伸缩装置线向固定并找平。伸缩缝经检查合格后，就可将其余未焊接的锚固筋再行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时，两侧对称焊接，不得在砼筋梁和翼板上任意施焊，以防发生扭曲变形。194 伸缩装置锚固完毕后，可拆去定位钢板，安装好密封条，在两型钢间用塑料布覆盖好，并用胶带粘好，以防砼污染。（4）、模板的安装及砼浇筑:伸缩缝端头模板要严密，防止砼流入梁端缝隙及型钢槽内，以免影响整个装置的功能。浇筑砼前必须用清水润湿槽内砼面。砼坍落度控制在4～6cm之内，并可少量掺入膨胀剂，砼入槽后用直径30mm振捣棒振捣。先用木抹子压实，后用铁抹子找平和压光。砼浇筑过程中，用3m靠尺检测平整度，浇筑砼时砼面可比两侧路面高l～2mm。八、排水工程施工方案（一）、工程内容：塑料管道铺设：UPVC管D225mm、300mm；HDPE管D300mm、D400.钢管铺设：DN300.砼管铺设：钢筋混凝土管D600管道方沟、排水沟进水井、检查井等（二）、施工安排1、根据施工总体计划，排水施工拟安排在高架桥主桥施工后，箱梁支架拆除后，即开始排水施工，穿插施工，以不影响桥梁关键工序为前提。排水施工完毕马上着手该路段的路基施工。2、工期：计划工期90天完成。（三）、塑料管施工方法1、UPVC加筋管和HDPE管施工程序为：沟槽开挖、支护→砂垫层→安管、接口→砂护管→检查井→闭水试验→沟槽回填。2、沟槽开挖、支护194 （1）、本工程排水管埋设，沟槽开挖采用挖机挖土、人工修整并用的方法，基底20～3Ocm土方人工清理至设计标高，施工时不得扰动原状土层，严禁超挖，如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。沟槽边采用单侧堆土，距槽顶边1.5米以外，堆土高度不大于2.5米，以免产生小范围的塌方等不良现象。对不符合回填要求的土方及时外运，以减少槽边堆土量。（2）、开挖沟槽后基础不能当天铺设时，必须将基底土方留住，等到做基础的当天再挖至设计标高，以免沟槽长时间暴露。3、UPVC管和HDPE管的基础（1）、管道基础选用的材料及厚度应符合设计要求。本工程UPVC和HDPE管道基础采用砂卵石和中粗砂基础，密实方法采用水密法进行密实。（2）、基础应夯实紧密、表面平整。管道基础在接口部位，应预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。4、UPVC管和HDPE管的铺设（1）、待用的管节应接产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并应做好记号，另行处理。管节现场搬运一般可用人工搬运，搬运时必须轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。（2）、下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边翻滚入槽内。（3）、管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。管材可按需要长度，用手据截取，断口应修边。（4）、橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋的槽内。接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。194 （5）、接口方法:一人用棉纱绳吊住B管的插口，另一人用长橇棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力将B管插口缓缓插入A管的承口至预定位置。（四）、钢筋混凝土管安装：1、平基砼强度大于5MPa以后，才能进行下管。下管采用人工或挖掘机，铺排采用人工。排管时应根据高程样板定出管道中心位置，每节管子用高程样板复核一次管底高程，有偏差时应及时纠正。管道安装时自下而上施工，管道就位采用机械和人工结合紧管，逐节就位安装。2、承插管接口的施工：钢筋砼承插管采用柔性接口，“O”型橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好。承插管第一节铺设、定位完毕，在管中栓一道钢丝绳，然后铺设第二节管道。起重机械吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕(涂润滑油)作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑向前一节承口内。确保橡胶圈入凹槽内，无扭曲现象。3、管座钢筋混凝土管道安装完毕后要求浇筑135°或180°砼管座基础。护管浇筑前，先整理管道的护管钢筋，清理基础上的污泥、杂物，立好模板，模板采用建筑钢模，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定。浇筑护管用砼采用机械拌和，人工浇筑，机械震动，滑槽入模。（五）、雨水进水井、检查井的砌筑井砌筑前首先必须保证井底连接处的清洁，以保证砖砌体与砼底板的搭接良好，其次是杜绝通缝现象，红砖砌筑前必须用水充分湿润。砌筑时砂浆饱满，井室粉刷采用二次粉刷，第二次粉刷在井筒与井盖砌筑好后一次性完成，以防止粉刷抹合处漏水。1、检查井砌筑时控制的要点:194 （1）、井壁垂直，灰缝饱满，错缝砌筑，灰缝平整，内外侧粉刷不得有空鼓裂缝等现象。（2）、砂浆采用砂浆拌和机进行拌和，少量砂浆拌和采用人工进行拌和对，采用在铁板上进行拌和，人工拌和时拌和均匀，严禁使用不拌均匀的砂浆进行砌筑施工。（3）、井盖板安装采用座浆安装，以保证盖板下部砂浆的密实，盖板处三角灰施工时先进行清理，以保证咬合紧密。2、使用功能试验:管头封堵:将试验段管道的下游及上游井的进水管给予封堵，封墙采用砖砌水泥砂浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。注水:试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24小时浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。试验:试验水位，应为试验管段上游管内顶以上2米，如上游管内顶至检查井口的高度小于2米时，试验水位可至井口为止。试验观察时间不得少于30分钟，然后记录井的水位下降高度，计算出实际渗水量，然后与允许渗水量相比较，小于允许值则试验合格，大于允许值则需检查原因。找出问题所在，进行处理。如渗水部分不易看出，可在水内渗一些大红粉，使渗水部位位置显形，便于处理，然后重新进行注水试验，直至符合规范要求。若无渗漏现象为严密性合格。若漏水量不超过规范要求的允许值，则强度试验合格。（六）、沟槽覆土管道在各项隐蔽工程验收合格后进行沟槽覆土，回填对必须管道两侧同时进行。按设计要求胸腔部分为中粗砂，拟采用人工回填，分层夯实，回填采用人工打夯法夯实。严格控制回填土密实度。194 管道回填必须是管道验收合格后进行。回填时槽内不得有积水，并应排除干净后回填。回填自下而上，两侧同步，管道胸腔部分用人工夯实;管顶50cm以下部分用人工夯实，顶面用蛙式夯机夯实;50cm以上用机械人工配合填压，每皮(松铺)不超过30cm逐层施工。管道回填应符合路基填筑及压实标准，严格把关，消除隐患。（七）、管道方沟（截洪沟、排水沟、排洪沟）施工1、概况：（1）、截洪沟尺寸：1.6×1.9m，毛石混凝土基础，沟身采用M10水泥砂浆浆砌块石，C25混凝土盖板。（2）、排水沟尺寸：0.8×1.2m，素混凝土基础，沟身采用M10水泥砂浆浆砌块石，C25混凝土盖板。（3）、排洪沟尺寸：3.0×1.8m，钢筋混凝土基础，钢筋混凝土墙身，C25混凝土盖板。2、浆砌块石墙身施工方案（1）、挡墙基础混凝土基础按常规的施工方法，这里不详细叙述。（2）、墙身砌筑1）、墙身采用M10砂浆MU30块石，灌砌用块石应新鲜、坚硬，面石要求基本上有两个平整面，最小厚度大于20厘米。灌砌块石应敲去尖角，冲洗污染，保持湿润、干净。2）、灌砌石设计空隙率为50%，面石与腹石之间衔接，应布设拉结石，避免面石与腹石间出现纵向通缝。灌砌石要求水平分层上升，应禁止上下砌石的竖向通缝，直立墙表面保持平直。194 3）、当设计厚度为35～40厘米时，应先放置块石，大面朝下，块石应锯齿摆砌，留足缝隙，缝宽为8～10厘米，振捣密实后再扫清浮渣，露出石面，必要时，块石间用高标号砂浆勾缝。当设计厚度大于40厘米时，块石竖砌，采用小面积自下而上边灌边振，防止漏振，插入振捣密实，以表面泛浆为准，振后砼略低于块石面，保证块石出面，灌砌后即清扫场面。4）、灌砌石养护要求同砼，应及时覆盖、洒水。3、混凝土墙身施工方案（1）、基坑开挖：基础开挖采用人工配合挖掘机，基坑采取放坡开挖，受场地限制的区段采用钢板桩进行基坑支护。基底平面尺寸比设计平面尺寸每边增宽不小于30cm，挖基的同时做好排水工作，接近基底设计标高时预留20～30cm，一是防止机械超挖，二是防止雨水浸泡。在检测基底承载力满足设计要求后，由人工突击挖除，迅速进入下道工序施工。基底开挖标高误差为±5cm。挖到基底设计标高并报检查通过后，铺填一层碎石垫层，然后进行基础施工。2、底板施工：底板施工时宜施工至底板面上30CM左右位置的挡墙处，以便于上部挡墙衔接，施工时首先进行钢筋现场安装绑扎，施工时应将挡墙的竖向钢筋一次性安装到位，并安装好下部的纵向钢筋。同时，按设计要求设置墙身施工缝和钢板止水带。模板采用竹胶板加工而成，并采用对串止水拉杆进行固定，下部模板高度应为50CM高左右，固定好后待上部墙身施工时将不拆除，以确保上部墙身施工时施工缝处交接平顺无明显的施工接缝，钢筋、模板均施工好后，并经监理验收钢筋型号、模板内空尺寸等均符合要求后方可进行砼浇筑。底板砼采用商品砼。砼入仓时的高差如大于2m194 时，则考虑设流槽垂直输送。浇筑时按伸缩缝的划分，分段进行浇筑，先采用插入式振捣器振捣密实后，再用平板振捣器整平，浇筑完成后应及时进行养护，防止产生收缩裂缝。3、墙身上部墙体现浇施工：墙身下部30CM砼施工完成并养护3天后可进行墙身上部钢筋和模板施工，钢筋施工要求基本同下部钢筋要求，确保钢筋的型号及位置的准确，并同步固定安装好止水带，然后再施工墙身模板，也采用竹夹板加工好的大模板，并与下部已安装好的模板拼接严密，并同步安装伸缩处的模板，伸缩缝处的模板采用竹夹板包塑料薄膜，便于今后脱模施工伸缩缝内的沥青麻丝填缝和端部密封膏施工，上部侧墙模板采用Φ14止水拉杆和纵横向钢管进行固定，拉杆采用60CM间距梅花型布置，上部墙身钢筋模板施工好后，重新复核模板位置和标高，并请监理工程师验收合格后，方可进行墙身上部砼浇筑。在墙身浇筑时先浇筑一层5～10CM厚的同配合比砂浆，以确保施工缝处接缝严密。浇注方法及注意事项同底板。4、基坑回填当上部墙身砼浇筑完成，并养护5-7天后，可拆除墙身模板进行沟槽回填，回填采用基坑挖出的好土或外运好土进行分层回填、分层夯实，按管道基坑回填方法进行，不另述。5、其他附属部分挡墙顶部按设计要求设置防撞墙。防撞护栏采用钢筋砼结构，采用定型钢模施工，工艺流程和方法参照桥梁防撞栏杆。待路堤填筑时，按设计和规范要求设置盲管、反滤层，铺设土工织布。九、道路工程施工方法本合同工程的道路施工主要为桥下地面道路整治，K19+420/420～K21+204.802，按照总体施工计划，道路施工安排上要配合高架桥194 梁的施工，在桥梁主体完成后再进行道路施工，排水施工穿插在各个节点。路基施工内容包括拆除老路、宕渣填筑、人行道块、侧平石等。路面施工内容包括水泥稳定碎石基层、沥青砼路面等。沥青砼路面施工方法已经在前面章节内有叙述，沥青摊铺料购买专业拌和厂，摊铺和碾压工序与前面叙述相同，这里不重复。(一)、路基施工本工程路基计划安排1个施工工区作业，计划投入4台挖掘机，10辆自卸汽车，1台推土机，2台20T压路机，工人25人，计划工期120天内完成路基填筑工程。路基施工主要为配合桥梁的总体施工计划，为桥梁的施工提供最有利施工条件。1、路基填筑在路基填筑正式开工前，用相同的填筑材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果报告监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。在路基开工前，首先做好测量放样工作，接收好所有控制桩。以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置。填方材料采用水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约3%的路拱，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，并以单位面积卸置的固定数量来控制。对结构物（挡墙）附近或其他压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实，直至达到要求的密实度。194 碾压：本工程的填方高度较低，直接采用大吨位振动压路机和光轮压路机相结合的方式，先轻后重，先边后中的原则碾压。由冲击式压路机碾压的路基表面不平，用小粒径填料填平，用其它路压机碾压密实。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在筑前，对填筑材料进行分析试验，如粒径、含泥量、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。2、结构物台背回填结构物台背回填的填筑质量的好坏直接关系到桥头路基沉降造成跳车的主要原因，因此本工程的结构物台背回填将做到科学组织，精心施工，确保桥头路基的质量。3、路基施工注意事项（1）、路基回填，严禁采用建筑垃圾、有机土回填，回填时按设计分层填筑，逐段碾压成型。严格控制含水量。路基施工时应做好排水工作，施工时尽量避开雨季和雨天，路基填筑时根据土的透水性能将表面筑成2%～4%的横坡，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。路基填筑施工程序:填筑前准备工作→自卸车运送填料至现场→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整标高→振动压路机碾压→压实度测定→报监理工程师审批同意→进入下一道工序。4、塘渣基层施工本项目为30厘米厚宕渣基层。主要填筑方法如下：（1）、填筑材料的选用与处理1）、194 本工程采用的宕渣填料，主要为场外购买，填料必须在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的适用材料。所有用作基层填筑的材料须按招标文件技术规范的规定进行试验，并经监理工程师批准后方可采用。2）、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时,方能进行摊铺碾压。3）、宕渣的最大粒径不得大于l5cm，面层底面以下3Ocm范围不得用lOcm的材料填筑，材料粒径首先在矿点派专人进行严格控制，不允许材料粒径超过容许范围的填料进入施工现场。（2）、填筑作业1）、基层填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、轻型压路机、重型压路机，并配合足够人力。宕渣基层压实应采用2OT以上振动压路机分层填筑碾压。2）、基层填筑采取水平分层法，即按基层横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。基层填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度,以利于最后削坡,严禁贴坡。除另有规定外，基层应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。本项目分两层填筑，每层20cm，共40cm.3）、基层所用宕渣材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理工程师要求而定。4）、填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先施工地段应按1:1坡度分层留台阶;若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于lm。5）、194 填筑地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥。填筑需逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段;先填路中央，再逐渐填至路两边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。每层填筑时，填料在基层全宽都要很好的成形。出现任何不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实，以保持表面平整和均匀。6）、填方表面做到保持排水流畅不受侵蚀,每层填筑都必须经监理工程师检验，下层铺筑完成后，在没有得到监理工程师批准之前，不得填筑上层填方料。7）、宕渣路基填筑顺序:宕渣开采破碎、解小～自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→平地机、人工整修→检查摊铺厚度并调整振动→压路机碾压。8）、碾压顺序碾压遵循先低后高的原则。碾压时前后两轮迹重叠3Ocm，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。9）、雨季施工雨季施工要注意捡查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。雨季填筑路基时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2%～4%的横坡，以利于排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（3）、压实压实是保证基层质量的重要环节。为了使基层压实有较高的质量，必须采取下列措施。1）、正确选用压实设备194 本标段基层压实机械将配足轻型和重型压路机，并得以监理工程师的批准。2）、采用有效的摊铺设备，在平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。3）、控制碾压速度。通常压路机进行基层压实作业行驶速度控制在4Km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠3Ocm左右。如有两个施工地段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。4）、压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。5）、碾压遍数可通过试验路段施工来确定。6）、在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。（二）、水泥稳定碎石施工本合同段水泥稳定土基层厚度为20cm和35cm，水泥含量为5%，采用厂拌料，摊铺机摊铺施工，分层摊铺厚度为20cm，35cm分两次摊铺完成。满足有关规范对摊铺厚度的要求。1、施工前准备工作在项目经理部质检科的组织下，对水泥稳定层所用材料等做好以下几方面工作。（1）、材料要求采用未筛分最大粒径不大于规定值(基层3cm,底基层4cm)颗粒组成应符合招标文件所规定的级配范围的碎石集料，集料应少含或不含不塑性指数的土。集料压碎值不大于30％，水泥选用42.5，终凝时间不小于6小时的普通水泥。（2）、材料试验194 对所选用的稳定层集料进行颗粒分析、相对密度、压碎值等试验及水泥标号和终凝时间试验，符合上述要求的材料才能使用。（3）、水泥稳定碎石的组成设计据水泥稳定碎石底基层、基层材料、基层设计水泥（5%）含量，用不同水泥含量和含水量的混合料经击实试验测得最小水泥用量和最佳含水量，按水泥稳定碎石底基层压、基层实度要求计算得到不同水泥剂量的干密度。按最佳含水量和计算干密度制试件，在规定组数和养生条件下，７天无侧限抗压强度不小于3MPa并不大于4MPa,底基层不应小于1.5MPa。按标准强度，选定符合设计要求的水泥剂量，按选定的水泥剂量和最佳含量进行水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响试验，以确定合适的延迟时间，保证稳定层施工质量。2、水泥稳定碎石的施工施工前恢复中线，并在外侧边缘和中心线外设基层铺筑宽度指示桩。经水平测量，在指示桩上标了稳定层边缘的设计标高。为保证底基层、基层质量，压实厚度大于20cm的采用2次摊铺，其它为一次摊铺。（1）、施工组织利用试验资料，根据水泥的终凝时间，延迟时间对混合料压实度和抗压强度的影响，机械数量和效率，工人的操作熟练程度，施工季节和气候条件，拟定施工进度计划，确定适宜的施工作业段，尽量减少接缝，保证稳定层平整度。（2）、集中拌和稳定碎石混合料拌和设备调试后，在正式拌制混合料时，应掌握以下几点：1）、料源要固定。2）、配料要准确，拌和要均匀。拌和与摊铺进度要匹配。3）194 、含水量要略大于最佳值。据集料和混合料含水量大小，及时调整加水量。4）、保证集料的最大粒径和级配符合要求。5）、不要在大雨和气温低于5℃时拌制和铺料。6）、拌料和铺筑应互相协调，混合料自拌和加水至碾压终止的时间不超过3hr。7）、远距离运输拌和料须加盖。（3）、铺筑和碾压摊铺机按单层全幅施工要求就位后，摊铺时按松铺厚度慢速连续均匀摊铺，并设5～8人修补找平，调路拱。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用大吨位振动压路机先轻后重碾压。由两侧向路中心碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。在规定的时间内碾压到要求的密实度，并无明显的轮迹。对于未经压实或部分压实的混合料放置2hr以上或被雨淋的部分应清除并更换，清除的混合料不得再利用。用立模办法处理工作横缝。为后一工作段做好准备。经厚度、压实度等检查合格后即开始养生，并做好试验、检查等原始资料，报监理审查。（4）、养生及交通管制水泥稳定土碾压成型后，不少于７天的湿治养生以保证稳定层强度增长和防止干裂。可用不透水薄膜养生。用洒水车养生时车速不宜过快，不要经常刹车，水要喷成雾状，以免水冲坏稳定层。并限制车速，不超过15km/小时。（三）平侧石、人行道块施工1、侧平石的施工采用水泥制品厂的砼制品（仿石纹），规格、尺寸根据要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。194 2、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高排砌。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1cm。平石与路面接边必须顺直。3、侧行、平石的垫层采用2～3cmM10砂浆铺砌，灌浆必须饱满嵌实。勾缝用1：2的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿润养护。4、在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线无折角；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。5、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。6、人行道施工（1）、厂家由建设单位和监理认可，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用。（2）、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。（3）、人行道的基础，施工质量与施工工艺与道路基层相一致。（4）、水泥砂浆用于找平和铺砌小方块的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的人行道预制板。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与小方块结合。（5）、铺筑小方块一般采用“放线定位法”顺序铺砌，底板应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。（6）、施工时用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修，面层与其它构筑物接顺，不积水。194 （7）、人行道板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，人行道板底完全压实，上下层结构成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。第六章施工技术措施194 一、施工测量的施工技术措施（一）、项目经理部工程技术部下设测量组，施工队设测量小组，实行分级管理。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。项目部测量组负责工程范围的设计桩位复测，桥梁轴线的放样等控制测量，以及对施工队测量放样的复核及各测量工作协调。施工队测量组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。（二）、测量仪器的精度和状态符合测量使用要求，所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。（三）、严格测量复核制度，对所有的施工测量工作都做到有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。（四）、测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师报告，以求得及时正确的解法。二、钻孔桩施工技术措施（一）、钻孔过程的施工技术措施钻孔桩施工过程容易发生的质量事故：1、有孔壁坍塌；2、施工机具掉入桩孔；3、钢筋上浮、压曲；4、混凝土不能正常下灌，混凝土卡在导管内；5、导管拔空，导管内进泥浆水等等。因此应制定周密的计划，防止事故的发生。事故会导致灌注桩质量降低，必须采取切实的措施，防止事故的发生。特别是在浇注混凝土时发生的事故，如果处理得不及时，混凝土就将产生凝结硬化，中断浇筑或导致断桩的事故。现场人员必须熟悉施工工序，发生事故时，应及时采取补救措施，确保施工质量。194 1、防止孔壁的坍塌（1）、埋设钢护筒时，垂直度符合要求。（2）、泥浆的性能指标符合设计要求。（3）、施工人员和操作人员熟悉地质资料，不同的地质资料采用不同的钻速和进尺速度，顺利成孔。（4）、发生孔壁崩塌事故时，应认真查明原因，采取措施之后方可继续施工。对于在沉放钢筋骨架之底产生的坍塌，多半都是因钢筋骨架的垂直度不好或产生弯曲所致。所以，在安放钢筋骨架时应特别慎重。另外，也绝不能忽略孔内水位的微小变化。在沉放钢筋骨架之后再排除坍塌的土砂，一般可用射水搅拌，然后用空气升液法、砂泵等抽出搅混了的砂浆。此时应注意射水压力不能太太，以免使钻孔破坏加剧。2、防止施工机具掉入桩孔（1）、经常提醒操作人员充分注意防止金属零件、各种小型工具掉人孔中。（2）、当成孔机具落入孔中，还没有埋入土砂之中时，通常可用锤式抓斗、锚形吊具打捞。（3）、当掉落的成孔机具已埋入土砂之中时，首先应调查坍塌的程度，当有危险时，就应马上回填钻孔，然后再制订相应的对策。（4）、为了清除掉落在孔底的旋转钻头上的土砂，可将特殊钻头安设在钻杆头上，一边往下放，一边用循环泵等排出泥砂，可将钻头打捞上来。3、防止钢筋骨架的上浮在浇灌混凝土时，有时钢筋骨架会发生土浮。就是已经沉放到设计深度位置的钢筋骨架，在浇灌混凝土的过程中，钢筋骨架比所定位置高了出来，其原因及对策如下。194 因长时间中断浇灌混凝土使孔内混凝土开始硬化，预防措施是掺加缓凝剂，初凝时间不小于整桩浇筑时间。导管埋深太大，混凝土与钢筋接触高度增大，灌注混凝土的冲击力顶托混凝土与钢筋一起上升，预防措施是控制导管埋深。集料斗口处混凝土溢出来而流失。流失的混凝土发生离析，石子、砂、水泥分别掉下，如果落到钢筋的周边，石子和砂子将一起与钢筋共同产生上浮。从混凝土质量管理这点上也必须严加防止。（二）、水下混凝土施工技术措施1、下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。2、混凝土运抵灌注地点时，检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不得使用，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为25～40cm，料斗首灌方量应保证导管埋入混凝土中的深度不小于1m。3、浇注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。4、混凝土应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成混凝土翻浆离析或孔内水回流造成混凝土质量事故。5、灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止坍孔。6、灌一车混凝土测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，埋深一般应2～4m，不超过6m。7、混凝土超灌1.0m以上，检测前凿除，确保桩顶质量。三、基础施工技术措施194 根据地质情况及基础深度，确定承台基坑排水、开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书；基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。基坑的开挖必须严格按照设计方向和坡度准确进行。基坑底如有扰动，必须采用监理批准的适用材料回填至正确的标高。基坑开挖后，遇到基底地质、水文等与原设计有不良变化时，根据实际钻探及土工试验资料制定处理方案及加固措施，经设计及监理批准后进行。承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块。钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。基础、墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。未达到设计强度前，两侧不得填土。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；基坑回填应分层夯实，压实度必须达到设计及规范要求。四、大体积混凝土施工技术措施为避免承台砼水化热不易散出，造成承台砼内外温差过大、体积膨胀不均，产生温度应力而引起砼开裂。施工时应采取降低水化热以降低水化热产生速度，和采取加快水化热的散出措施，具体措施如下：（一）、对商品砼配合比的要求：1、坍落度、初凝时间、和易性等指标符合规范要求。2、采用低水化热的矿渣水泥或普硅水泥；3、采用掺加适量粉煤灰及外加剂、降低水灰比、改善骨料级配等方法，选择最佳砼配合比以减少水泥用量，降低水化热峰值；4、砼拌制时，加入冰块来代替部分用水量，以降低砼入模前的初始温度。混凝土入模温度控制在25度以内。（二）、施工时的技术措施：194 1、施工时间尽量选在夜间低温时进行，降低砼入模温度和增加散热速度；2、砼灌注过程中，应减小灌注分层厚度，加快砼散热速度；3、必要时，与设计单位洽商，在砼中埋设冷却管道，在灌注过程中及灌注后循环通水加速承台砼体内水化热散出，4、砼灌注完毕后及时养护，进行表面覆盖以减小砼内外温差。五、立柱墩身施工技术措施模板均采用工厂定制的定型钢模，加工时严格按技术规范施工，实行三级验收程序，以确保构件表面光滑、整洁。模板安装时一次到顶，模型加固可靠，并在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，确保钢模稳定与垂直，以满足验收标准规定。模板安装前必须打磨、清理干净，脱模剂要涂刷均匀；保持混凝土接触面平整、光滑、接缝用胶泥进行塞缝处理。钢筋严格按图纸精确放样、按翻样单进行断料弯配；钢筋接头按现场测量情况，对应布置并编号标记，确保主筋的垂直度和墩柱钢筋笼中心位置的准确性。钢筋接头采用焊接接头，两相接钢筋轴线应一致，焊缝符合施工技术规范要求。钢筋垫块要稳定，为预防墩柱面色泽不一，应采用“M”型垫层，不能使用砼垫块做保护层，杜绝露筋和木块杂质夹在砼里等事故发生。且又要有足够垫块数量，防止钢筋紧贴模板，造成露筋。采用插入式振捣器结合附着式震动器，由操作人员进入墩柱模内施工，确保振捣密实。砼浇筑完成后，及时作好养护工作，用塑料薄膜包裹。且必须有足够的养护期，防止产生各种收缩缝。六、支架现浇连续箱梁施工技术措施（一）、一般施工技术措施194 1、上部结构放样应根据设计有关线型控制施工图进行。2、现浇结构模板、支架搭设必须保证具有足够的强度、刚度、稳定，保证结构各部位形状、尺寸准确。箱梁模板采用桁架式定型钢模板，加工时严格按技术规范施工，选定有能力的专业厂家制作。要求模板接缝严密不漏浆，保证外观质量。3、钢筋长度应以实际施工放样为准，混凝土浇筑前应检查钢筋数量、防撞墙、伸缩缝预埋钢筋的数量及位置是否准确，同时确保支座垫石水平。4、浇筑砼之前应涂刷脱模剂，外露面砼模板应用同一品种脱模剂。支架应待砼达到设计强度后方能拆除，并注意拆除顺序。5、落筑过程中，应随时观察模板，支架、支撑、模板接缝等情况，发现有异常情况，应立即停止浇筑，及时有砼初凝前修整完好。（二）、支架施工技术措施1、本工程所有支架施工均严格按有关设计要求和施工技术规范的相关规定进行。2、支架地基处理措施得力，以避免施工中地基不均匀下沉。支架搭设完后采取预压措施，以减小支架的非弹性变形。支架经“超载预压”试验验收合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。3、所有构件都应按设计及门式支架有关规定设置。4、在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，整个支架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100mm，其平面偏差应小于1/200L。5、连接棒是标准架之间的连接装置，应确保接头锁紧。6、交叉撑杆的孔洞须插入标准架的搁置在限位销上，确保限位销卡紧不再转动。连接棒插入上下两层标准架立杆中，并与立杆密贴。194 7、门式支架钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。钢管连接检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬口、夹碴裂纹等缺陷。8、支架的施工和使用由专人负责，并设安全监督人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。9、在使用过程中，定期对支架进行检查，严禁在架子上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。不得将门架及配件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。（三）、箱梁砼施工防裂措施连续箱梁设计结构长度大、面积大，容易产生砼裂缝，为了有效地防止连续箱梁施工时砼的密实度不同而产生应力集中出现裂缝，采取如下措施：1、坍落度、和易性、流动性等指标不符合要求则必须作退回处理。2、确保砼供应，防止泵送堵管现象，保证连续浇筑。3、砼浇筑采用分层分段方法，腹板内斜向分层，灌注顺序由下而上，并采用分两次浇筑到顶的向前连续浇筑：用插入式震动器振捣密实，砼初凝前先用刮尺操平，用平板式震动器二次振捣，第一次抹面使上部骨料均匀沉降，以提高表面密实度，减少塑性收缩。再用滚筒来往滚压数遍，使砼表面更加密实，再二次抹面，闭合收水裂缝，起到真正的砼表面防裂作用。4、砼表面发生泌水时，从配合比、运输、机具间歇时间等几方面处理形成原因，从上部采用吸管方法排除，不能从侧面开孔放水。排净后再捣实一遍。5、砼浇筑大约12小时左右立即覆盖养护，使砼内蒸发出的游离水积压砼表面再进行保温养护；箱梁底板采用蓄水养护。194 6、高架多跨连续箱梁施工时，每一联箱梁只设一处水平施工缝，既能保证工程外观质量，又能满足招标文件的要求。七、预应力钢筋砼施工技术措施（一）、张拉前的施工技术措施1、预应力束的连接器和固定端的制安必须严格按设计要求及有关规范规定进行施工。2、张拉设备应有专人维护和定期配套校验。3、各束均采用塑料波纹管制孔，波纹管接头处应仔细操作，杜绝漏浆，其它部位在施工过程中，也注意不要损坏波纹管。4、两根波纹管连接必须用波纹套管，两端波纹应拧至相碰为止，再用胶条将外露缝隙封闭，如有破裂之处，一定要调换。5、加强端部混凝土振捣，提高其密实性，防止出现疏松、峰窝等质量缺陷。6、检查预应力钢束锚固位置；保证锚固深度。（二）、张拉操作工程的技术措施1、预应力束严格按设计的要求进行张拉。各束张拉严格采用张拉吨位与伸长量双控制。实测值与设计值误差不超过±6%。2、张拉现场的周围应设置明显的标志护栏，禁止无关人员进入危险区域内，张拉端应设有完善的安全防护设施，在张拉预应力钢绞线时千斤顶后严禁有人，以防钢绞线或锚具弹出伤人，已张拉完毕未压浆的梁也应注意这一点。3、张拉预应力筋时，应由专人负责指挥，在测量预应力筋伸长及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶。4、操作时应缓慢回油，勿使油表指针受到撞击，以免影响低度表精度。油浆开动过程中，操作人员不得擅自离位。194 5、预应力筋的计算伸长值应按实际张拉力值扣除摩阻损失值进行计算，并加上混凝土弹性压缩值。6、雨天张拉时，应设有防雨棚。操作人员必须戴防护眼镜及其他防护用品。7、每幅箱梁张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并认真填写张拉记录表。（三）、真空灌浆施工技术措施：1、控制好灰浆配合比，灰浆强度应不低于M50。水泥必须过筛，并防止水泥袋的纸和线等杂物混入水泥浆。2、灌浆前用压力水冲洗孔道。灌浆顺序应先下后上，以免上层孔道漏浆把下层孔道堵住。3、抽真空压力应达到-0.08±0.02Mpa并保持稳定；注将泵压力为0.6Mpa左右。4、压浆到位后应持压1～2分钟。补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，直至滴出清水才能结束，灌浆压力稳定在0.8～1.0Mpa。5、灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45分钟时间内进行，孔道一次灌浆要连续。6、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。7、每次压浆完毕，必须把所有的设施清洗干净。灌浆前再次冲洗，以防被杂物堵塞。八、混凝土的施工技术控制（一）、商品混凝土成品控制：1、与商品砼供应商作平行试验，准确计算出混凝土的配合比，并报批审核。194 2、使用过程中，要严格按照配合比执行。派专人（试验人员）到商品混凝土厂家，监督检查配合比执行情况及原材料、塌落度、试件取样、称量衡器检查校准及拌合时间是否相符。3、运抵现场后，必须经过塌落度试验，符合要求后才能浇注，否则要重新拌合。（二）、浇注过程控制：1、浇注前，确保模内洁净、缝隙嵌填密实，并经监理工程师检查验收。2、混凝土的浇注方法，必须经监理工程师的批准。3、浇注中严格控制分层厚度不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。4、浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次砼的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师汇报。5、混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。4、施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，必须将旧混凝土表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。5、混凝土终凝后要及时覆盖、洒水养护，保证养护时间充足。九、伸缩缝和防撞栏杆的施工技术措施伸缩缝安装必须符合设计要求，伸缩缝异形钢梁焊接必须牢固，不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接处涂上防腐、防水材料。伸缩缝两侧预留槽浇注混凝土应振捣密实，特别时伸缩缝型钢下的混凝土不得有空洞、蜂窝现象。194 防撞栏杆防麻面措施：防撞栏杆由于形状不规则，断面面积小，采用商品砼时坍落度较大，无法控制其分层浇筑；如使用插入式震动器振捣后，砼的砂浆会在底下模板角处流失而造成露骨或麻面，在砼振捣过程中，气泡浮到钢模斜面上又较难排除，拆模后表面就有较多的饣泡孔，即麻面现象；为了减少砼麻面，防撞栏杆计划采用砼凝结前复振措施，可避免防撞栏杆产生麻面。十、季节性施工技术措施本工程历经雨季、夏季、冬季施工，在季节性施工条件下，为保证工程的进度和质量，必须采取各项措施。（一）、雨季施工技术措施1、根据天气预报资料，减少雨天开挖。合理缩短基坑开槽时间，及时进行下道工序的施工，2、砼施工之前，应了解当天气象预报，避开大雨、暴雨时间。3、砼浇筑中，遇一般中、小雨时继续浇筑，适当调整拌和用水(考虑到砂石料含水量)，并做好已浇注的外露砼面层的保护工作。4、砼浇注时，遇到大暴雨时，应停止浇筑，如无法停止时，应立即用油布等防雨材料覆盖，有条件应搭设临时遮雨棚。同时，及时要求商品混凝土供应商调整混凝土配合比，减少拌和用水，适当增大水泥用量。5、刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草包受雨淋后有黄泛滥，影响砼面层色泽。6、雨季混凝土施工充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，必须完成一个单元后，方可停止，不得产生施工缝。7、雨后则及时检查，发现因雨损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见，必须使砼整体施工得到监理工程师满意。194 8、保证现场运输道路畅通，主干道加高加固路基。9、回填土方施工中，取土、运土、铺填、压实等各工序应连续进行，雨前应及时将填土压实，并将表面压光压实，并成一定坡度，以利排水。10、现场机电设施要做好防雨防漏措施。11、雨后则及时检查，发现因雨损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见。12、混凝土完成以后应加强排水，防止混凝土泡水过早，降低砼强度。13、过路电线必须架空或埋入路面下30cm；不能有接头，固定电箱必须离地1.20m并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，在开、关电器时严禁湿手接触，使用插入式电动平板振动器和手提式电器设备时，必须戴好绝缘手套。（二）、夏季高温施工技术措施1、高温天气施工采取“避中间，做两头”的原则，凡有高温气象预报时，无特殊情况，中午12：00～下午2：00让工人休息，尽量避开烈日下中午施工，施工现场设置休息凉棚，并备有茶水或清凉防暑钦料，配备简易木凳以供施工人员小憩，职工宿舍装电扇，保证职工休息好并注意职工身体状况，严禁带病上岗。后勤或医务人员备好暑降温药物，宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识，防止中暑发生，改善职工伙食，做好后勤保障工作，特别要保证人员连续作业，安排好换班和替班人员。194 2、高温季节施工要做好暴雨的突然袭击，预防工作，根据雨季施工规定，做好防范措施。对桥梁砼施工时模板、基础表面在浇筑前适当洒水湿润，要控制砼在高温天气的初凝时间，调整含水量，控制水灰比，为防烈日爆晒引进砼过早硬化，尽量缩短运输、摊铺、振捣、抹面等工作时间，并尽快覆盖、洒水养生，必要时搭设遮阳棚。3、氧气瓶、乙炔等容器不得在裂日下曝晒和接近热源，电焊及接电、用火作业必须穿戴帆布工作服和防灼手套、脚盖，以防灼伤。4、在模板内预设测温孔，随时测定内部温度。（三）冬季施工技术措施1、在冬季浇筑砼时应准备好足够的覆盖物,浇筑完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面应覆盖严密，包括模外侧需盖好。2、砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中的热量而使砼产生脱皮。3、及时和气象部门联系，遇特大寒流应停止浇捣，若浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等技术措施。4、一般应避免在冬季低温期进行孔道灌浆，因进度原因必须要求灌浆时，应注意下列事项：灌浆前在孔道中通入蒸汽或热水，以融化冰屑，加热并清洗孔道，然后用空气压机将孔道中的水吹出。当孔道两端均有向上倾斜时，孔道最低点处设置排水孔。5、做好施工设备的低温保养工作，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂，影响施工。6、箱梁在进行孔道灌浆前，灌注部位的砼需经预热，并采用热的砂浆灌注；砼的入模温度一般为15～250C，它与自然气温、保温材料及环境条件、结构表面系数和砼的强度要求均有关，考虑进行热工计算来确定或复核。7、砼养护：垫层砼养护采用蓄热法，垫层砼浇筑完后，先覆盖1194 层塑料布，然后覆盖草帘子，以防草帘子污染砼。承台养护采用蓄热法，砼浇筑完后，由墩身钢筋向四周辐射铁丝，上铺草帘子将基槽全部盖严。墩身砼浇筑完后，用毡布在脚手架四周围严，上部留一风口，底部对称放两个火炉进行加热。8、沥青砼施工时气温必须在150C以上。气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。改性沥青砼的施工温度应符合通《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，路表温度在10℃以上方可进行改性沥青的摊铺作业，最好在15℃以上为宜。十一、新技术应用技术措施(一)、钢筋采用机械连接技术。(二)、工程进度实行动态网络控制技术；(三)、现代管理技术与计算机应用。(四)、砼内掺加阻锈剂及复合外加剂应用。(五)、真空辅助灌浆技术的运用。十二、降低工程成本节约措施在确保工程质量和实现工期目标的前提下，进一步采取措施，以节约工程成本。(一)、严格控制工费支出，在开工前编制概算和施工预算，通过计算两算对比，量入为出。(二)、严格执行材料消耗定额，建立材料领用制度，按设计图纸工程量实行材料计划用量限额领料，贯彻节约有奖、浪费罚款的规章制度。(三)、进行详细模板配料设计，增强模板的通用性，节约模板。(四)、认真清理模板，并采用优质的脱模剂，提高模板周转使用次数。194 (五)、箱梁采用门式支撑体系，减少支架投入量，加快周转使用，提高功效。(六)、砼浇筑采用泵送入模，加快施工进度，减轻劳动强度，节约人工费用。(七)、合理安排工序交叉和搭接，避免工序停歇，实行流水作业，加快施工进度，提高工时利用率。(八)、推行现代化管理，应用计算机技术、网络计划管理提高工作效率，缩短施工工期，节约工程和管理费用。十三、提高外观质量的技术措施（一）、制定严格的内控质量标准，加强细部质量控制。本工程质量要求高，根据本公司内部质量计划为：力争西湖杯。为了实现上述创杯目标，我们计划一旦中标后，将根据本企业的技术水平及以往桥梁工程的施工经验，对部颁CJJ系列标准逐条进行研究，制定出比部颁质量标准要求更高的内控质量检验评定标准，以确保夺杯拿奖质量目标的实现。我们将在内控质量检验标准中增加该验收内容，加强工程细部质量控制，提高工程的外观质量。（二）、严格控制原材料、成品、半成品的质量严格按设计规范要求进行配合比设计，桥梁工程所有外露面采用的水泥、砂石料等供应厂一经选定不随意更换。所有材料进场必须有质保单或试验报告，进场后按规定的数量进行抽检，不符合要求的坚决退回。（三）、精心组织、精心施工、及时养护194 每道工序必须编制合理科学的施工方案，所有支架、模板的拼装型式、数量都应由计算来确定。施工前对项目管理人员和施工人员进行技术、质量、试验要求交底，使每个施工人员做到心中有数。为防止模板拼缝漏浆，墩身模板纵横拼缝采用嵌橡胶条，其它所有模板拼缝处嵌薄海棉条，但必须注意所嵌的橡胶条、海棉条不露出模板内表面。砼拌和一定要均匀，超过2m时倾倒砼要用串筒，以免砼产生离析。砼振捣时，对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和养护。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润，养护时间应在7天以上。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。（四）、加强成品保护工作砼拆模时应小心，不要将棱角碰掉，墩身拆模后应用塑料布包裹保护，做到责任到施工班组，谁施工谁保护。加强与管线、道路等施工班组的协调，共同增加成品保护意识，不破坏已浇筑完成砼的外观质量。第七章质量管理体系及保证措施194 一、工程质量目标及保证体系(一)、质量目标我公司对本合同工程予以高度重视，公司将把本工程列为重点工程，与业主竭诚合作，信守承诺，以一流的技术，一流的管理，一流的质量和一流的服务，保证合同要求的实现。总体质量目标:确保合格工程，争创“西湖杯"“钱江杯”优质工程。分解目标:合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。(二)、质量保证体系我公司按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。强调质量预防控制，创建精美工程，提供满意服务，为工程项目质量管理工作提供可靠保障。质量保证体系详见附图。二、创杯目标控制本工程质量目标是争创"西湖杯"“钱江杯”优质工程。该工程建设将在我公司质量方针的指导下，按照现行国家和杭州市有关施工规范，工艺标准，严密组织，科学管理，精心施工。使工程质量严格受控。详见创杯规划图。保证项目全部符合设计、施工规范要求；原材料、原半成品、成品率100%；实测项目分项工程合格率100%；分部工程优良率95%以上；单位工程合格品率100%技术资料齐全、真实、与施工同步。194 三、质量承诺不断推广应用施工新技术，新工艺，新材料，以先进的技术达到领先的质量水平；致力于不断培训和提高员工的素质，优秀人才优先安排对质量有影响的岗位；依托公司雄厚的资金实力优先满足质量改进措施的需要，以不断提高公司的质量管理和质量保证能力；以真挚交朋友的态度竭诚同任何伙伴合作，可以从已经完成工程的实践得到证实；以最合理的造价同业主洽商，获得利益的根本途径在于采用一切可能的措施降低工程实施过程中的消耗。四、质量管理体系机构设置本工程按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。五、质量管理信息利用公司内部完善的质量信息系统对质量动态信息、质量信息和质量反馈信息严密监控，形成一个从决策机构现场管理和作业层高效率信息环，以使施工不断改进工程质量严格受控。六、质量保证措施为确保实现质量目标，建立健全质量体系。完善质量责任制，制定切实可行的质量保证措施和相应质量控制程序，为工程创优确立可靠保证。（一）、质量保证的关键:1、抓基础管理，严格监督检查:开展194 "ISO9001"目标管理活动，把"ISO9001"管理活动落实在施工过程中，建立管理台帐，坚持考核不断改进。在抓管理的同时，在该工程上配备业务能力精，技术水平高，工作责任心强的质量人员进行把关。2、预防为主，抓好工前保证:开工前分析工程特点，找出管理关键，编制质量目标设计，制定技术措施，以样板引路，协同业主，监理，监督部门依据设计图讨论选定部位，明确内容的样段，以点带面，使整个工程质量达到优良标准。3、划分责任，奖罚分明，除了项目经理是工程质量直接责任人，对所从事的具体项目，具体部位的负责人，是该部位、该项目的质量承担者，根据质量的优势，依据公司质量奖罚规定给予奖励或惩罚。4、认真落实"三检制"。各工序自检合格后，组织交接检查，填写质量评定法，专职质量检查进行复核，同意进行下道工序施工。5、加强原材料、成品、半成品等进场后的检查工作，不合格材料不准使用并及时退场。6、技术人员认真阅图、审图，及时做好分项工程的技术交底，组织新规范，新工艺的学习和落实，并做好分部工程的预检工作。本工程质量体系文件、工程技术资料由项目资料员负责收集、整理，按有关工程施工技术资料及档案管理规定进行整理归档。做到资料与工程同步、完整齐全。(二)、物资采购1、为保证所有同工程质量有关的采购产品符合规定要求，采购订货的材料达到国家优质产品。实现所有采购物资及工程设备满足工程的需要。2、施工图编制材料计划，其内容必须符合规定要求，标明名称、品种、规格、数量、质量要求和技术要求。194 3、项目经理物资部负责对业主按合格规定提供的物资进行标识、验收、记录、存放保管。4、对工程使用材料，施工安装交付过程中形成的产品进行标识和记录。凡从库内领出的物资按仓库保管标识，有包装的物资按其出厂的包装来标识。钢材挂牌进行标识。大批量材料，如砂、石、砖以分堆插牌进行标识。(三)、过程控制1、过程控制措施施工过程控制是本工程质量控制的重点，要使所有对工程质量有影响的施工安装和服务等各项工序始终处于受控状态。施工中应严格按照施工图纸、施工组织设计、施工规范、施工工艺、作业指导书，质量验评标准进行施工，使工程质量始终处于良好的受控状态。分部、分项工程的结构部位、隐蔽工程、成品要采用标牌、印章、卡片、记号、标志、钢印和质量记录等多种形式标识。项目技术质量部负责组织专业质量检查员对施工质量执行全过程跟踪检查，进行工序质量控制。专职质量检查员经济分配上与作业队脱勾，以保证其正常使用质量监督检查责任。项目物资部负责钢材、水泥、木材供应并保证质量。同时项目物资部、项目工程部、项目技术质量部负责落实进场材料的质量验证。材料进场后，随机抽样检测，根据材料用量，确定抽样数量；各种材料按规定进行抽样检查，按规范进行试验和见证取样。项目技术质量部负责组织专业质量检查员对施工质量执行全过程跟踪检查，进行工序质量控制。专职质量检查员经济分配上与作业队脱勾，以保证其正常行使用质量监督检查责任。项目技术质量部的试验及计量员配合完成施工中所有的材料、砼试块、砂浆试块等试验及计算器具的检验，校正工作。194 2、施工测量控制：现场设置测量人员，负责对该工程的施工测量，定位放线控制。工程定位时，根据工程交桩点，桥梁施工主要控制施工中线、高程，纵向轴线控制用全站仪或经纬仪，高程用水准仪控制。3、钢筋施工过程控制:钢筋焊接必须在试焊样经试验合格以后方可成批下料施焊。钢筋绑扎接头的布置必须符合设计图纸、施工规范、验评标准要求。钢筋绑扎前，认真核对施工图和钢筋料表，标牌的种类、尺寸、数量、规格大样，及时修正。4、模板工程过程控制：模板安装前进行技术方案交底，模板及支撑须具有足够的强度，刚度，稳定性，模板接缝用密封胶条堵严。周转使用要将表面清理干净，及时涂刷脱膜剂。5、砼施工过程控制：砼搅拌时要严格控制配合比、坍落度，水泥定量抽检，石子预先冲洗，控制含泥量。砼浇筑完成后注意养护，根据冬、雨季施工特点采取不同养护措施，保证结构内、外质量。6、其他分项工程施工质量控制在单位工程施工组织设计中补充。(四)、检验和试验1、试验员负责本工程原材料，半成品，成品的取样、送样工作。2、工地进货检验和试验:凡进场物资项目材料应办理验收手续。认真验证规格、型号、数量。并要有产品标识和质量证明，凡不符合要求的不得办理验收，不合格品不得在工程中使用。3、工序检查和试验:在施工中每道工序完成后均要进行自检、互检、交接检。坚持"三检制"。并通过专检验收，在预检符合要求后报监理进行验收。按规定应取样复试的产品，必须取样复试合格后方可进行下一道工序施工。(五)、不合格品的控制194 物资采购和施工过程中，分项工程出现不合格品，必须认真对待，按程序进行退货或处理，并采取隔离措施。未经处理不得在工程中使用和转入下道工序施工。施工过程控制中坚持以预防为主，防止发生不合格品。若发生不合格品要调查原因，并通过有关技术、技术负责人和业主、监理进行评审。制定相应预防纠正措施，防止不合格品的再次发生。(六)、质量记录的控制各项质量记录按实际执行结果，在当时、当地、如实记录，各项事实和数据记录做到真实、准确、完善、及时，不得搞事后回忆录，记录内容、日期、签字必须齐全。七、成品保养措施(一)、钢筋工程:钢筋绑好后，不准踩踏，砼浇筑过程中须上人的，在钢筋上搭设走道板。在浇筑砼前保持原有形状，浇筑中派钢筋工专门负责修理。模板上涂刷隔离剂不要污染钢筋。(二)、模板工程:模板运输时轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。模板安装前进行技术方案交底，模板及支撑须具有足够的强度，刚度，稳定性，模板接缝用密封胶条堵严。周转使用前要将表面清理干净，及时涂刷脱膜剂。拆模时不得用大锤撬、砸，以免撬坏和损坏砼表面棱角。拆下的模板要及时清理码放，以待重复使用。(三)、砼工程:砼搅拌时要严格控制好配合比，水泥定量抽检，石子预先冲洗，控制含泥量。砼浇灌过程前注意控制坍落度，浇筑过程中要注意一次浇筑厚度和振捣，浇筑后注意养护。要保证钢筋垫块的位置正确，不得踩钢筋和碰动预埋件。刚浇筑的砼要加以保护，必须在砼强度达到1.2Mpa以后方准上人做业。砼箱梁底模拆除时，必须要有砼同条件试块强度报告做依据，并经监理批准。194 (四)、道路施工:道路基层和底面层结构施工完毕，在养护阶段，除正常养护车辆外，要断绝其它车辆、行人通行。八、质量通病的防治(一)、道路工程1、路基施工:为防止路基下沉，将压实度标准提高一级，在施工中严格控制层厚和压实度。本项目路基填方主要为桥头部位，除了正常施工外，特别注意碾压不到位的部位进行处理，每层碾压遍数及机具组合根据试验段得出的相关数据执行。每填一层严格按质量标准经密实试验符合设计要求后，经监理工程师检验批准后再进行下一层施工。2、开裂:路面开裂主要原因是基层不均匀沉降造成，在基层施工过程中注意基层摊铺连续性，不留纵缝，成型后注意养生，使基层成整体板结，面层使用摊铺机一次成活；路面沥青砼除严格控制原材配合比外，还应严格控制摊铺、碾压温度。(二)、桥梁结构1、砼防冻：本工程结构部分施工在冬期，为防止砼开裂，对砼的搅拌、施工和养护严格控制。砼按配比准备计量，控制水灰比和到场坍落度，冬施期间，搅拌用水和粗、细骨料要加热，并经试验掺加早强防冻剂，运输过程中采取保温措施。砼的浇筑可适当加快速度，振捣密实，不过振、漏振，养护期间加强保温养护，如有用外部加温措施。2、伸缩缝施工：为防止伸缩缝不平整，造成桥头跳车，伸缩缝安装前将路面清扫干净，用5m靠尺以50cm间隔转动测平，保证伸缩缝表面与道路面层平齐。伸缩缝焊接时，对称进行，防止焊接变形。浇筑砼时，严格控制砼坍落度不得大于6cm，振捣时砼面用靠尺找面，砼表面高出路面1mm，然后用铁抹子抹平，覆盖海棉湿润养护。194 3、砼开裂:在冬季施工时，为防止砼开裂，冬季施工期间除在砼搅拌及浇筑过程中采取防冻措施外，浇筑完成后加强养护，除按热工计算采取保温措施外，结构外部搭帆布篷防风、防冻，避免温差过大产生裂缝。4、预应力孔道堵塞:预应力连续箱梁施工时，为防止孔道堵塞，造成预应力张拉质量问题，在波纹管安装过程中波纹管接口及管口处要用胶带封堵，钢绞线穿束时，注意不能损坏波纹管，梁体砼浇筑过程中振捣棒不能碰撞波纹管，还须派专人拉动钢绞线，防止管道受损漏浆，造成堵塞。九、保证工程质量的主要技术措施（一）、充分做好施工准备工作施工准备工作包括整个工程开工前的准备工作和各分项工程开工前的准备工作，都必须按计划早安排、早落实，做到充分具体。1、人员、材料物资及机械设备准备根据业主提供的施工图，详细计算各种材料具体用量，明确其规格、型号，再根据施工进度计划编制本工程材料计划，然后进行订货，并确保材料质量及货源充足。对工程所需的材料，预先进行必须的测试，以测试合格的样品订好足够的货源。并与货主订立明确合同，保证及时地保质、保量供应，满足工程需要。对需要在本工程中使用的机械设备，在进场前均预先进行测试和检修，确保进场后不发生大的故障，保证工程顺利进行。测量仪器应送有证鉴定部门进行鉴定，确保精确度达标合格。对经常使用的机具应有足够的有余地的数量准备，以满足施工需要。194 按照本工程的需要，选择优秀的、数量足够的班组参加本工程施工，并随时作好突击施工的准备。2、技术准备工程施工前，组织有关人员熟悉施工设施图纸、工程地质资料以及有关的规范等，仔细踏勘施工现场，并具体学习有关安全规定和其它特殊要求，根据施工现场条件，编制实施性施工组织设计，同时对图纸进行认真的放样、复核，组织施工管理人员和技术人员进行认真的技术交底，做到交底工作有计划、有落实，各级人员签字认可。3、前期协调工作为使工程顺利进行，保持施工连贯性，工程一开始就应同交通、居委会、防汛部门、公安部门、地方等有关部门联系，使各有关部门对本工程有所了解，取得各方面的支持与帮助，认真听取其意见，并针对具体要求，调整施工方案和施工计划，进行层层落实。（二）、主要材料的质量控制技术1、水泥必须符合国家现行标准及有关部门颁发标准的规定。（1）、到场水泥应有出厂质保书。（2）、由项目经理部与监理的有关人员共同取样复试，取样频率为100T同品种、同标号取样一次，不足100T取样一次。（3）、在运输过程中应防止水泥受潮，工地不泥仓库地面应高出库外地面，设有防潮层，排水通风措施。（4）、根据工程进度，合理调配水泥，水泥储存时间不能过长，超过3个月的要降标号使用。2、粗细骨料（1）、采购优质产的，粗的骨料，黄砂细度模数控制在2.3～3.0之间，碎石针片状颗料不得大于15%，超径5%。（2）、194 及时按规格分批规范频率取样试验，取样在监理旁站下进行。（3）、砂石堆场应有良好的排水系统，不同粒径分别堆放。（4）、经常检查黄砂、碎石的含水量，并及时调整配合比。3、钢筋（1）、所有进场钢筋都应有质保书，钢筋品种、型号、规格、机械性能要符合规范要求。（2）、每一个品种钢筋都应取样复试，取样频率符合规范规定。（3）、钢筋需要进行焊接连接时，必须先按规范进行焊接接头的桩位，桩位度验合格后方可施工。（4）、钢筋表面应保持平整、平直、无弯曲，按配料单进行下料和进行钢筋加工。4、商品混凝土本工程计划所有混凝土采用商品混凝土，商品混凝土必须要有质量保证书，现场取样抽检。与供应商签定质量保证协议，不定期派工程技术人员去拌和厂内取样抽检试验。（三）、主要工序的控制措施1、钢筋工程（1）、工程所用的钢筋品种，性能和质量必须符舍施工规范的规定，进入现场必须有厂家提供的质量证明书和试验报告。（2）、进入现场的钢筋，外观表明不得有裂缝、疤痕、锈皮，并做好物理性能试验，经检验合格后方可使用。（3）、钢筋翻样须按施工图图纸的要求对所用的钢筋规格、型号；尺寸、数量正确填写翻样单。（4）、194 项目检验后，应填写隐蔽工程验收单，由质检员将隐蔽验收单交给监理，提请监理单位进行验收，合格后方可进行下道工序施工。2、砼工程（1）、施工前就应根据浇筑的砼方量、时间、结构的特点等确定砼的初凝时间，铺料方法，并编制浇筑作业方案。（2）、施工前，施工现场应预先做好隐蔽工程验收，技术复核，资料及人员机械设备，作业环境的检验与准备。（3）、由试验员对砼的坍落度进行抽检，发现问题及时联系进行调整，同时按监理要求制作试块。（4）、浇筑时控制1）、浇捣砼时，不得随意乱踩模板。2）、在浇筑砼时应专门派工进行“看模”，以保证模板位置正确，用铁锤敲打模板，根据声音辩别砼是否浇捣密实。3）、砼的振捣工具，采用高频插入振捣器，振捣器的移动距应控制在40厘米为宜，振捣器应快插慢拔，延续时间宜为20～40s，以振到砼密实表面露浆，不再出现气泡为止。4）、砼浇筑完成后12小时内，覆盖草包和浇水养护，在浇养护期内砼应保持湿润状态。（四）、保证质量的管理措施1、建立工程质量管理网络和工作保证体系（1）、成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术、质量监察、物资供应等部门负责人及有关人员参加的全面质量管理领导小组。在施工过程中，大力推行全面质量管理，应用一个过程、四个阶段、八个步骤与七个工具的“一四八七”方法，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进、提高及付诸实施的措施，以确保本标段工程达标。194 （2）、在施工一线的班组中，设不脱产的质检员，建立质管小组，围绕施工队质量管理目标和施工中的高、难、尖、新问题，选准课题、应用四个阶段工作方法，开展群众性的质管小组活动，进行攻关，适时的组织质管成果交流，推广质管经验。2、加强全面质量管理的基础工作（1)、开展全面质量管理教育活动。通过举办培训班，岗位练兵，不断强化全员质量意识，提高管理工作质量，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想。（2）、组织参建的各级机构、部门、员工、执行国家的有关设计规范、施工规范、工艺规程及工程质量检验标准，努力提高全体员工的素质，加强施工规范化、正规化、标准化。（3）、加强施工生产的计量工作，调配得力的计量人员，建立健全管理制度，做到方法正确，测试及时，采值准确。同时，要注意收集质量信息资料，通过对有关工程质量数据，原始记录的对比分析，掌握质量动向，以便及时采取措施，增强全面质量管理的力度。（4）、做好基础技术、质量工作，收取完整齐全的内外业施工资料，为施工和质量控制、竣工验收提供可靠的核查依据。要做好现场日志和技术交底记录，及时收取索要各种建筑材料、成品、设备的出厂合格证、质保单、试验报告；对隐蔽工程检查签证、变更设计、工程质量检验评定、各种材料的试验报告，要分类入档保管。3、建立健全规章制度，推行质量责任制，形成全面质量管理的约束机制。（1）、194 除认真执行国家的有关规范规程外，结合该工程的实际，借鉴以往管理经验，建立必要的规章制度，把上自项目经理、技术负责人、下至施工生产第一线的工人企业行为，都纳入制度化、标准化、规范化的轨道，提高领导的管理水平和执行层的技术素质，在施工的各处环节、各个岗位、严格按制度和程序管理，做到不盲目指挥，不违章作业。（2）、严格掌握技术规范和质量标准，对施工过程的每道工序和环节，按照质量岗位责任制，实施有效的质量控制和跟踪检查，消除质量隐患。（3）、把全面质量管理，质量目标，纳入经济承包责任制，实行工资、奖金与工程质量挂勾，实行工程质量一票否决权。（4）、实行工程质量定期检查制度，严格按照设计文件、设计图纸、施工技术验收规范，由项目经理、技术负责人及质检人员，并邀请业主、监理工程师，一齐对在建工程实施检查，项目部每旬检查一次，队随时对各工序进行跟踪检查。施工班的原则，把影响工程质量的不良因素和苗头，消灭在萌芽状态。（5）、认真进行工程质量检验，履行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程，未经技术负责人、质检人员和监理工程师的检查签证，禁止覆盖及进行下道工序的施工。（6）、做好施工中的测试、计量工作，设置现场试验室，负责对对各种建筑材料的选用、施工试验及取证工作，为准确的计量、采值提供可靠的依据。坚持先试验后使用的原则，不合标准和缺证材料，禁止进场和使用。（7）开展技术攻关并、技术革新和群众性的合理化建议活动，积极的推广使用施工新工艺、新技术、新材料、新设备，为提高工程质量提供新的技术手段和施工工艺。（8）支持和接受建设单位、监理工程师的监督指导，搞好团结协作，工作互相支持，互相配合，为创建优质工程共同努力。194 （五）、质检体系和检测能力本工程中砼工程量较多，做好检验是保证整个工程质量的关键。因此，我们配备了经验丰富的试验检测工作人员来负责此工程的检测工作，各项原材料及砼、砂浆等配合比送检测站检测，各道工序专人负责制，不合格工序决不放过，工程质量达到合格。第八章施工进度计划和保证措施194 一、施工进度计划和保证措施针对本工程特点，我公司在认真研究设计图纸和现场进行勘察后，结合本身的管理能力、设备机具等实力情况，明确响应业主在招标文件中提出的工期要求，确定本工程的工期为624日历天，2009年9月20日开工，2011年6月5日完工。总体施工计划编排已充分考虑了因交通影响的因素。下面介绍阶段性工期控制：（一）、第1阶段(开工初期，准备工作阶段，30天)本阶段主要完成：1、项目部经理部驻地建设，临时设施、交通便道（包括交通分流处彩钢板围护）、临时用电、用水等基础建设全部完成。2、同时由业主牵头主动联系相关管线、电缆光缆、通信单位，完成施工区域内的所有的已有管线的调查的工作，为钻孔桩的顺利实施和下一步的工程进展提供便利条件。3、完成全线的控制点测设工作，钻机等设备到场。原材料的订购、取样试验、进场报验等工作。4、本阶段部分工作量在接到中标通知书后马上进行安排，有了充分的准备工作，为顺利实施本项目打好坚实的基础。（二）、第2阶段（进入实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期120天）本阶段计划完成的工作内容：1、钻孔桩：全部完成。2、承台施工：完成H79、H80、NH11、NH12、H93、H94。3、墩身施工：完成H79、NH11、H93。（三）、第3阶段（实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期210194 天）1、承台施工：完成H81、H82、H83、H84、NH13、NH14、NH15、NH16、H95、H96、H97、H98。2、墩身施工：完成H80、H81、H82、H83、H84、H85、NH12、NH13、NH14、NH15、NH16、NH17、H94、H95、H96、H97、H98、H99。3、箱梁模板和支架进场准备。（四）、第4阶段（实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期300天）1、承台施工：全部完成，包括匝道桥梁。2、墩身施工：除匝道桥外全部完成。3、浇筑箱梁：H78～H81、H92～H95。4、排水施工准备，在支架拆除后穿插施工。（五）、第5阶段（实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期390天）1、承台施工：全部完成，包括匝道桥梁。2、墩身施工：全部完成，包括匝道桥梁。3、浇筑箱梁：H81～H84、H84～H86、H95～H98。4、在支架拆除后穿插施工排水施工。5、排水施工后安排紧后工序路基施工。（六）、第6阶段（实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期480天）1、浇筑箱梁：H86～H89、H89～H92、H99～H102（主跨全部完成）。2、排水穿插箱梁支架拆除后施工。3、路基穿插排水工程中间施工。194 （七）、第7阶段（实质性施工阶段，本阶段90天，经过工期570天）1、浇筑箱梁：全部完成，包括匝道。2、排水施工全部完成。3、路基全面铺开施工。4、路面基层准备施工。（八）、第8阶段（实质性施工阶段，本阶段30天，经过工期600天）1、路基工程全部完成。2、路面基层全部完成。3、路面面层完成。（九）、第9阶段（扫尾阶段，本阶段24天，经过工期624天）本阶段计划完成工作内容：1、剩余工程量全部结束。2、扫尾工作，安排人员、机械退场。3、资料整理归档。4、竣工文件编制、竣工图绘制等。5、交工验收各项准备工作。具体施工安排及施工进度详见施工网络图。二、工期保证措施（一）、组织领导保证措施若我公司中标，公司将选派有多年桥梁施工管理经验和施工经验丰富、且具有一级建造师194 资质的工程师担任项目经理，项目总工选派从事本专业多年、技术水平高、施工实践经验多的高级工程师担任。其他管理人员均抽调公司内部的骨干人员组成项目经理部。项目经理部以公司为坚强后盾，调动公司内的所有资源，全权对业主负责，实现施工进度计划的承诺。（二）、资源保证措施根据进度计划总体安排，及时组织管理人员、劳动力、机械设备进场。根据进度计划，本工程的关键是桩基础工程、连续箱梁的施工，我单位在接到中标通知书的5天内，主要管理人员到位，桩基在开工令下7天内开钻，保证进场的机械设备完好率和数量，及早组织劳动力进场作好施工准备。做到有作业面就有设备和人员在施工，严格按照批准后的进度计划组织落实资源，以确保进度计划的实现。（三）、管理保证措施技木人员根据进度计划要求，及早作好施工方案、技术交底工作、备料计划，积极采用新工艺、新技术，提高劳动生产率。工程上，做到能机械施工的不用人工施工，合理安排工序的衔接和插入，减少工序间的间歇时间，做到有序合理的流水施工，控制施工节拍，调节劳动时间，防止工序停顿，以缩短工期，达到工期目标的实现。三、劳动力及材料供应计划（一）、劳动力计划参考定额规定数额，结合本工程特点，安排劳动力以技工和普工相结合，并根据本工程的实际需要，按施工计划情况投入各工种人数。1、施工专业队伍的选择（1）、技术含量高的，如箱梁支架现浇，预应力张拉，伸缩缝安装等选择专业施工队伍，有类似工程丰富施工经验的施工班组进场施工。（2）、结构队伍选择公司内规模最、管理水平较高且获得过奖项，参加过类似项目施工的班组。194 2、本工程箱梁支架现浇为重点，必须选派施工技术强、有类似工程施工经验的班组进场施工，确保工期和质量的双目标的实现。。(二)、劳动力安排:根据本工程实际工作量，施工进度计划要求和劳动定额、劳动力安排计划如下:1、钻机施工班组（1）、操作技术工人：每台钻机6人；（2）、普通工人：每台钻机3人。（3）、钻孔分为3班制，每8小时1班，每班各配备2名技术工人和1个普通工人，每台钻机人数为9人，16台钻机共计为144人。（4）、以上共144人。2、钢筋班组：（1）、钢筋工：85人（其中钻孔桩施工需要钢筋工20人，分2个小组，每个小组10人，16台钻机同时施工；承台、墩身施工需要钢筋工20人，分2个作业点，每个小组10人；砼箱梁施工需要钢筋工40人，分2个作业点，每个小组20人；其他砼构件施工需钢筋工5人）（2）、普通工人：17人，按每5个钢筋工配备1个紧密协助的普通工人计算。（3）、电焊工20人，每个桥梁工区各配备专业电焊工10人，持证上岗；（4）、以上共122人。3、木工班组（各类模板安装、砼浇筑过程维护、拆卸、保养）（1）、木工、模板安装工：95人（承台、墩身施工20人；砼箱梁施工60人，每个小组30人，共2个小组；护栏施工10人；其他5人。）（2）、普通工人：32人，每3个专业木工配备1名小工。194 （3）、以上共127人。4、泥工、砼工班组（工作内容包括振捣、抹面、收光、砼养护等工序）（1）、泥工、砼工：40人，每个桥梁工区各安排20人。（2）、以上共40人。5、支架搭设班组（1）、架子工：60人，每个作业点30人，共2个作业点（小组）。（2）、普通工人：30人，每2个架子工配备1个普通工人。（3）、以上共90人。6、预应力张拉班组（工作内容包括波绞管安装、浇筑固定支架，预应力筋取料、穿束、张拉，孔道压浆等）（1）、张拉工：32人，8套张拉设备，每套张拉设备配备4个张拉技术工人。（2）、压浆工：16人，4套压浆设备，每套压浆设备配备4个压浆技术工人。（3）、以上共48人。7、排水施工班组（包括管线安装，检查井施工等）（1）、管道安装技术工人10人，分2个作业点，每个作业点5人。（2）、泥工：10人，砌筑各类井。（3）、普通工人10人。（4）、以上共30人。8、路基施工班组（包括路基填筑、挡墙基础及砌体）（1）、路基施工技术工人：20人。（2）、石工：10人。（砌筑挡墙）（3）、普通工人：10人。194 （4）、以上共40人。9、路面施工班组（包括道路路面、桥面铺装、路面基层等）（1）、技术（熟练）工人10人。（2）、普通工人5人。（3）、以上共15人。10、驾驶班组（1）、汽车司机15人。（2）、挖机司机4人。（3）、压路机司机6人。（4）、推土机司机1人。（5）、装载机司机1人。（6）、吊车司机4人。（7）、其他司机2人。（8）、以上共33人。11、普工班组30人。（由项目部统一安排，灵活机动地安排工作，在各个班组完成计划任务有困难时及时进行援助，确保每个班组都能按施工计划出色完成任务）（三）、管理人员、技术人员安排1、在每个工区配备专业技术员2人、测量员2人、质检员1人、安全员1名、试验员1人，在各班组配备专业质量监督员、试验员和测量员，对工程质量进行全过程控制和监督。2、专业技术人员和专业质检员由项目部委派，在施工的全过程享有质量否决权。与项目部签定质量保证书，为现场施工质量的责任人。3、配备1名桥梁施工经验丰富的高级工程师，负责桥梁的技术工作。194 劳动力使用计划表见表。（四）、主要材料、模板等供应计划1、在开工前期做好详细准确的材料使用计划，提前上报详细材料名称、规格、数量、质量要求标准以及到场时间等。材料到场后及时做好抽检工作，并按要求在场内有序堆放，有防潮、防雨、防腐蚀要求的材料做好“三防”工作。（1）、模板系列:墩台用大面积（2.0m×3.0m）整体钢模，墩身采用定型钢模；现浇连续砼箱梁外模所用整体定型钢模板；内模采用3～5cm厚木模板加工而成；箱梁底模板采用桥梁竹胶板；现浇防撞栏杆模板所用定型钢模；为确保砼外观质量，钢模板都采用新加工，不准备使用以前旧钢模板，并提前及早安排加工和采购。（2）、支架提前上报方案，经验算能符合安全使用要求。（3）、根据总体施工计划安排，墩台施工每个工区各安排2个作业班组同时施工，根据周转需要，模板各采用4套，即承台4套，墩身4套，可满足计划要求。2、支撑体系：重型门式支架及Ø48钢管，可调顶托和底托、方木和型钢、贝雷桁架等。根据测算需要支架18000m2（投影面积），分2个作业点。3、材料供应:材料和构件供应以及钢模加工多选择几家有资质、信誉好、能力强、保质保量的厂家，且与各厂家间保持密切的联络，做到及时供应，确保该工程工期、质量目标的实现。材料进场前后做好自检或抽检试验。（五）、原材料供应计划194 本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。1、严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我公司在本工程所在地区就近工地调转，不足部分从公司其他工地就近调转。2、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。3、材料的供应提前准备,按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。4、场施工前，调查落实材料供应两的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。（三）、材料供应保证体系1、建立材料供应保证体系本工程使用的工程材料，除应由厂家提供的质保书外，还应按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。2、主要材料的采购根据招标文件，钢材、水泥、钢绞线、锚具等原材料由杭州市城建材料采购中心提供，进场后做必要的检测和试验，确保质量。其他材料如砂石集料，以及商品砼、水泥稳定混合料和沥青砼等是该工程重点控制的建筑材料之一，杭州市有不少大型建筑材料市场和专业混凝土（混合料）供应商，我方一定能按甲方要求按质按量购得，保证工程需要。194 工程所用的钢材选用国家大型钢铁厂生产的产品，钢筋进场应进行外观检查，并核查质量证明书，同时在监理的见证下进行材料取样，并在监理工程师认可的试验室进行钢材力学性能试验，各项指标合格后方可在工程中使用。本工程选购商品砼、水泥稳定混合料和沥青砼时，选择产品质量好、企业信誉佳的生产厂家作为供应商。3、保证材料进场措施（1）、材料采购多创采购的渠道，提早联系，本工程需要用的材料必须符合本工程的质量要求。（2）、适量采购价格便宜，质量又符合要求的材料。（3）、材料采购人员必须灵活机动，坚持特事特办的原则。（4）、材料采购人员必须责任心强，思想品德过硬。实行今天的事今天办的原则，为本工程及时供应材料。（5）、施工前列出主要原材料使用计划表以便施工时合理应用各种材料。（6）、物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量情况，如发现质量问题应及时处理，防止混入工程中使用。（7）、生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物资部门发放。生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程。做到人人严把材料关。194 第九章技术资料管理目标及保证措施一、目标(一)、各种资料及时率100%。(二)、分项工程竣工后，30天内将资料整理好，由经理部资料员保管；工程全部竣工后，30天内将竣工资料整理完毕，送交有关部门归档。二、保证措施(一)、针对本工程的特点，结合ISO9001质量标准体系，建立完善的技术资料管理制度和体系，使工程资料真实、有效、及时的反映工程的实际情况。通过技术资料的严格控制管理，有效加强工程质量的动态管理，为工程竣工提供完整的技术资料。(二)、项目部实行总工程师(技术负责人)技术资料管理负责制，并逐级配备资料员负责资料管理工作。建立健全岗位责任制和奖惩制度，各施工部门明确责任，各负各责。(三)、项目部对现场资料的控制采取相应的措施，以确保现场施工质量。首先要建立技术资料目标责任制，指定专人负责技术资料报验、收集工作。各级技术资料员必须持有建设部颁发的技术资料管理人员《岗位证书》以保证资料管理体系的运行正常和规范。项目部根据工程进度制订技术资料检查计划，进行资料管理检查，检查资料完善情况和存在的问题，并及时给予纠正，并限期整改。(四)、施工技术资料随施工进度及时收集整理，按专业系统归类，杜绝拖欠补做、涂改、伪造。施工所需质量保证资料如:原材料及构、配件检验资料、砂浆和砼配比单等必须施工前提供，经技术人员确认后方准存档。资料员向作业队按施工进度书面通知该项工程应汇集的技术资料内容、要求、归档时间等，作业队按要求及时送交项目部。194 (五)、资料收集整理由技术人员和资料员共同进行，所有资料的编写要字体整齐、规范，不得写草字、不规范简体字，要用碳素笔书写，作到内容齐全，指标数据清楚，签字盖章清楚有效，日期与实际吻合。所有资料使用专用文件夹、文件盒、文件柜妥善保管，其他人员不准擅动。资料借阅要登记、签字，用毕归还，防止保管不善丢失、破损和腐蚀。(六)、按照业主要求及当时竣工资料编制管理规定，在规定期限内提交完整的、符合要求的工程技术档案竣工资料。194 第十章安全生产、文明施工、环境保护措施一、安全生产（一）、目标死亡为0，重伤事故为0，轻伤为5‰以下，无重大管线损坏事故，无火灾事故。确保市级安全文明工地，争创省级安全文明工地。（二）、安全管理体系项目上建立以项目经理为首，由现场经验、区域责任工程师、安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。（三）、安全保证措施1、严格执行国家、地方及企业有关现场安全管理条例，针对工程特点、施工方法、施工环境，编制切实可行的安全技术措施。2、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育，坚持每周按班组召开安全教育会，培养施工安全意识，使安全工作切实落实到人。3、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议书，坚持特殊工种必须持安全操作证上岗制度。4、加强管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。5、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改，对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。6、分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。7、生产和生产基地要配备手压灭火机、水桶、镰刀、钩斧、砂土等灭火工具，置于各种用火和易燃品附近。易燃易爆物品要按指定的地方放置。凡有易燃物的施工严禁吸烟和带火种进场。氧气、乙炔要按规定存放和使用。安全保证体系详见附图。194 （四）、现场安全施工措施1、安全防护（1）、凡开挖槽、坑、沟深度超过1.5m的，必须按规定放坡或进行可靠护坡，并设置人员上下爬梯。开挖深度超过2m的，必须在边坡上口外设置2道不低于1.2m的护身栏，刷红白间隔油漆。施工期间，自天设警示牌，夜间设红色标志灯。（2）、基槽、坑、沟上口1m范围内不准堆土、堆料、停放机具。（3）、支架的基础必须满足方安的要求，做到不积水、不沉陷。（4）、支架搭设时，立杆下设底托，底托下铺5cm、厚20cm宽的通板(至少保证2根立杆在同一块板上)（5）、临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。（6）、桥梁上部结构施工时，严禁往桥下投掷杂物，避免杂伤行人、影响交通。（7）、安装和拆除模板时，司机和信号工必须密切配合以防模板大幅度摆动，碰撞其它物体。指挥挂钩和安全人员必须注意检查吊索具的安全可靠性能，禁止在不挂钩的情况下拆除大模板的最后一处固定点和未停放稳固而摘掉挂钩。（8）、做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥，以便行人及车辆。2、吊装作业（1）、吊车选位合理，吊臂施工范围内不得有障碍物。（2）、车就位处地面平整坚实，千斤项落地平衡。（3）、过程中设专人指挥，指挥人员必须熟悉起重机械的性能和被吊物体的实际重量，操作人员必须服从指挥人员的信号指挥。194 （4）、吊车的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置，必须齐备、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构进行操作。（5）、吊装时，重物下不得有人停留或通过，运行操作速度要缓慢平衡，严格检查各部位情况。3、机械施工（1）、各种机械设备的操作人员必须经相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后持证上岗；（2）、操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平衡停于安全位置，并将驾驶室锁好或把电器设备的控制箱拉闸；（3）、严禁在行走机械的前方或后方休息，行走前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作；（4）、推土机等机械以低速行驶，作业范围内不得有人员停留；（5）、压路机作业中需要清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进，作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。（6）、对机械司机加强教育和监督，严禁酒后驾车和疲劳驾车。4、临时用电（1）、集中用电场所的配电箱，开关要分开设置，并采用2级漏电保护装置。配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好。（2）、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，必须与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（3）、手持电动工具和单向回路的照明开关箱内必须装漏电保安器，照明灯具的金属必须做接零保护。（4）、施工照明必须搭设灯架。高度不得低于2m194 。并做好绝缘处理。5、预应力张拉预应力张拉操作带有一定危险性，不遵守操作规程或锚具失灵可造成飞锚，打伤人员，损坏设备。因此在预应力张拉过程中必须做到:（1）、严把材料检验关，张拉设备必须提前检查合格后方可使用。（2）、张拉施工前，操作人员必须经过培训，合格后方可进行操作。（3）、张拉前，对施工人员进行详细的技术交底，做到心中有数。（4）、张拉操作中在千斤顶背后危险区设立警告牌，派专人负责警戒。（5）、张拉时，端头要有防护措施，作业人员站在侧面监护仪器。6、高空作业安全措施（1）、架子工必须经市级以上劳动部门专业培训，经考核合格取得上岗证后方能上岗作业。（2）、高空作业必须穿戴好个人安全防护用品(戴好安全帽、穿好胶鞋)，临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前安全交底。（3）、施工用支架搭设，应按施工组织设计要求编制支架搭设方案，经主管工程师审定签字后方可组织实施。支架搭设必须在现场施工员指导下按搭设方案进行。如遇特殊情况需作部分更改时，需经主任工程师签字同意，不得随意更改。（4）、一般脚手架搭设要求1）、脚手架基础，在一般土质较好的情况下，可在原土找平夯的基础上垫5CM厚木板，在木垫板上设置钢管底座后再竖上杆。但分层夯实的地在必须达到80KN/M2。194 2）、钢管脚手架立杆间距高度在3m以下时不得>2m，大横杆间距不得大于1.8m，大横杆间中内应设挡脚杆(0.2m处)，安全栏杆(1.2m处)，转角处立杆必须加密。3）、钢管脚手架搭设必须高出建筑物一步，脚手架里立杆应低于建筑物0.5m，外立杆应高出建筑物1m，脚手架搭设高2m以上必须用绿色拉网全封闭。4）、脚手片铺设在作业面以下(包括作业层)必须满满铺3层，不保留有空隙，脚手片绑扎在大横杆上，绑扎点每片不得少于4个点，不得有探头脚手片。5）、脚手架每隔6-7根立杆之间应设1组剪刀撑，以此类推。剪刀撑与地面的角度在50度～60度之间，剪刀撑必须撑上脚手架顶端。6）、钢管脚手架的杆件搭接必须使用扣件，立杆、大横杆的搭接应错开，立杆搭接不可在同一水平线上。剪刀撑的搭接长度不<40cm，扣件紧固不少于2只，不得采用一字扣件。7）、空旷区域内搭设脚手架应设有良好的避雷接地装置，脚手搭设等于临近建筑物高度时应设有良好的避雷接地装置，接地电阻不大于10欧姆。8）、脚手架搭设必须垂直，脚手架垂直偏差原则上控制在不大于架高的1/600，但全高最大偏差不得超过10cm。高架砼浇筑台架搭设必须按施工组织设计进行，搭设台架应大于浇筑砼构件，留有足够的操作平台，每边不得少于0.8m，操作顶层应设档脚杆，防护杆，并用绿色密目网全封闭。7、交通安全措施194 （1）、教育好所有的机动车司机，安全行车和文明行车，车辆经过居民区必须减速慢行，以免尘土飞扬，影响周围环境；机动车鸣笛遵守杭州市有关规定，在无禁鸣地区自觉遵守以不影响居民休息为前提。（2）、交通组织方案，必须提前上报施工方案到交警和监理、业主等部门审批同意，做好交通分流和导流工作，现场设置安全行车指示标志牌，夜晚设红绿警示灯，确保行车安全。（3）、支架设防撞保护墩，保护墩采用钢筋砼浇筑成型，砼表面涂红绿相间的反光油漆，防止过往车辆意外时还能保护安装支架的安全。（4）、在支架上设安全防护网，确保在施工时因意外坠物而不会威胁到过往车辆的安全。二、文明施工、环境保护管理体系及保证措施（一）、目标确保市级文明工地，争创省级文明工地，环保达标。（二）、管理体系加强领导，严格管理，落实责任制1、成立环境保护小组，项目经理任组长，主任工程师、生产副经理任副组长。有关部室负责人为组员，设专人兼管环保工作。2、环保工作在环保小组领导下，针对工地的情况，采取有关的环保措施，建立保护组织体系。文明施工、环保管理体系见附图。（三）、保证措施1、土方施工（1）、清理场地的废料和施工弃方统筹安排，不得乱堆乱放，弃土点选取要远离排灌系统和水利设施，尽可能选择荒地。194 （2）、钻孔桩泥浆的外运排放，选定合理的地点，符合环保的要求。2、防水、排水（1）、施工期间结合现有排水措施，修建临时排水措施，保持施工现场良好的排水状态。（2）、路基施工随填随压实，每层表面按设计要求筑成适当的横坡，使工作面不积水，路基边坡按设计坡度及时修整坡面，防止雨期时水流对坡面的冲刷，减少对附近水域的污染。（3）、施工废水和生活污水不得直接排入耕地和水渠，必须经2次沉淀后才可排放。（4）、雨期施工期间，原材料如水泥、石灰、粉煤灰及油料要妥善保存，防止被雨水冲刷随雨水排入地表及附近水域造成污染。3、防尘（1）、由于施工地段处市中心，为确保环境整洁，随时洒水降尘。（2）、粉状细料存放时要采取遮盖措施或适当洒水润湿，运输时必须用帆布覆盖。施工现场设置存放垃圾的箱、罐，清除垃圾时采用吊装容器方式，即采用箱车清运垃圾时要适量撒水，减少扬尘。（3）、食堂采用燃气设备以减少粉尘排放。防止大气污染，工地食堂在燃烧燃料时避免出现冒黑烟、排异味现象。现场使用的锅炉、茶炉烟囱上要加装消烟降尘风帽，烟尘排放黑度要达到有关要求。4、防止噪音、废气施工所用机械车辆设备按工艺要求使用，固定设备要采取封闭措施，尽量减少噪音、废气污染。施工噪音控制附合《建筑施工场界噪音限值》（GB12532-1990)的规定，施工期间噪音不高于70分贝。并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。5、环境保护保证措施194 （1）、遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持以“防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。（2）、成立环境保护领导小组，由生产经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。（3）、爱护道路，保持周围生态环境。施工便道配备洒水车洒水，防止扬尘、污染周围农田及树木。（4）、施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋，不随意搭建。施工中严格控制弃土、弃泥渣到指定地点，保护好周围防排水系统，不向河流、水源排放弃油及各种害杂质，防止水源污染。（5）、爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏植被。（6）、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺，排水出口良好。临时设施四周设置排水沟，不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。（7）、保护古建筑、古文物。施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护，待有关专业人员鉴别及采取措施。194 （8）、临时工程做好给排水。（9）、减少粉尘措施。用来运输可能产生粉法的材料的敞篷运输车配备挡板，并用防水布遮盖。三、文明、环境施工具体措施（一）、标准化工地建设1、建立施工与管理所需的办公室、生活住房、医疗卫生所、车间、各类工程场地、仓库及消防设施。工地内设置的施工临时设施，如：现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。配置与工程管理相适应的电脑、复印机等办公设备及测量仪器、试验仪器和交通工具。2、生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线按杭州市相关规定设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。3、绿化、美化生产、生活场所，消防、安全设施配备齐全，处理好临时雨、污水排放，防止污染环境。建立医疗保障系统，配备必要的医疗设施。4、工地驻地建设时，其生产、生活设施布置将本着少占临时用地，合理布置、方便生产和生活的原则，因地制宜，统筹安排，尽量利用当地设施和资源，适应和满足工程施工需要，符合文明施工和环保要求。5、工程竣工后，我们将根据业主要求使驻地恢复原貌，并请监理工程师验收合格。（二）、文明施工措施194 1、文明施工目标施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求；施工期间实现外界向业主“零”投拆的目标。2、现场文明施工管理机构施工现场成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。3、现场文明施工措施（1）、积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。（2）、在工程施工中开展整理、整顿、清扫、清洁和素养的“5S”活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比和考核，PDCA循环，不断提高施工现场的“5S”水平。（3）、按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。（4）、施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管理、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水通畅。194 （5）、施工现场的设备、场地、物品勤加打扫，保持施工现场环境卫生、干净整齐、无垃圾、无污物并使设备运转正常。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。（6）、施工管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。（7）、施工管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。（8）、准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽，施工场地清洁。（9）、对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬，并做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设计清洁不受悟。（10）、建立经济责任制度，把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核，对文明施工管理实行奖惩制度，制定奖惩细则，坚持奖惩兑现，使文明施工深入民心，成为职工的自觉行为。（11）、工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。（12）、与当地政府和群众广泛开展工建活动，尊重当地沿线居民的风俗习惯，搞好路地团结，积极推进两个文明建设。（13）、施工机动车辆始终处于良好状态，在道路上行使，遵守公路主管部门和交警部门的管理规定，遵守公安部颁布的《交通管理条例》的有关规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。4、工地卫生194 （1）、工地保证开水供应，禁止饮用生水，茶水桶内部应保证清洁无污。（2）、保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头、纸屑；宿舍内用具、工作服、鞋帽等物定点集中摆放，保持整齐划一，床上生活用具叠放整齐，床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值班制度，及时做好清洁卫生工作。（3）、食堂保持内外环境整洁，工作台和地面上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，炊事人员必须持健康证和培训证上岗，并做到“三白”，定期对炊事人员进行健康检查，食堂一切用具，用后清洗，不得有污垢、霉变物。（4）、定期对生活区进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动；食堂应有加盖的泔水桶和垃圾袋；厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁，厕所内定期喷洒药物进行消毒，并做好记录。（5）、工地配备急救药物，医务人员每周巡视工地一次，做好季节性疾病的预防、宣传工作。（6）、食堂生活污水经隔油池处理，厕所污水经化粪池处理后就近排入既有水系，生活垃圾集中装运到制定的垃圾处理场处理。5、文明施工资料管理（1）、按照文明施工要求，做好文明施工自检资料及施工许可证的填写、申报、保管工作并签署齐全。（2）、做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。（3）、办公室布置文明施工有关的图表。（三）、环境保护措施本工程处在杭州市郊，在施工中做好环境保护工作十分重要。为了响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，将结合本行业和工程施工特点，积极做好施工环保工作，真正将杭州市“194 环保立市”的宗旨落到实处。1、施工环保目标严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境不受污染，并确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。2、施工环保体系为了在工程施工过程中能将环保工作做到实处，实现环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理部为组长，项目副经理、总工为副组长的环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。3、施工对环境的影响（1）、废气：废气主要来源的施工扬尘污染和施工机械、运输车辆排放的尾气污染。（2）、废水：施工临时驻地的生活污水；施工现场钻孔、混凝土预制件的预制及材料场产生的生产废水；施工机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水。（3）、噪声：噪声主要为施工期各类施工机械运输车辆等作业中产生的噪音。（4）、固体废弃物：主要为施工营地产生的生活垃圾、各种施工机械产生的废油、废渣、废物及施工过程中产生的生产垃圾。4、现场施工环保措施（1）、建立健全环境保护管理机构，强化管理。194 专职管理机构须定时开展工作，落实政策，确保环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度。（2）、施工准备阶段的保护措施进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排污系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保知识宣传工作。施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。（3）、制定严格的奖惩制度，抓好落实工作加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。根据建设单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律法规，结合当地实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将施工人员的考核、晋级与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。项目经理部接受建设单位环境保护部门对本标段的环境保护的指导、检查和监督。同时对工程队的环境保护工作提出具体要求，监督检查国家有关法律法规的执行情况，对施工现场及施工营地的环境保护工作进行检查监督，确保环保措施得到落实。194 施工前，有关环保人员必须详细调查了解标段范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地及大型临时设计（包括施工便道、材料堆场）。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检查、监督具体环保措施的实施。每月要组织对施工队环保工作进行评价考核，对做得好得单位进行表扬和奖励，对做得不好的单位进行评价和处罚。并且在施工过程要随时无条件接受监理工程师、业主及政府有关环保机构的工作人员的检查、评价、指导和监督。（4）、施工阶段环保措施1）、工程施工现场严格执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民，在施工前向环保部门申报并通知施工点周围的单位和居民，施工作业尽量安排在白天进行，严禁在规定的夜间时间以后进行施工。2）、对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。3）、对于施工中粉尘污染的主要污染源-施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。措施如下：4）、拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备；施工通道和出入口经常进行洒水处理。5）、采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线居民的饮水、生产、生活用电及通讯等管线的正常使用。194 6）、在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等。7）、在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。如使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的城市绿化的绿叶无扬尘污染。8）、施工场地整平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内得管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃土及施工垃圾。9）、钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均在专用泥浆池中进行，用专用泥浆车装运到环保部门指定的位置处理。10）、施工及生活中产生污水和废水，集中处理，达到排放标准并经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后，方排放至指定的地区。11）、工程施工期间，首先作好工程施工组织设计及防护工程设计，其次在施工过程中对施工场地作好排水系统设置，将施工含泥沙污水集中沉淀后排放。12）、固体废弃物污染防治：施工期间的固体废物由施工单位按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。13）、在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并接受相关部门的监督，采取的安全、保卫、环境保护和水土保持措施，上报业主和监理工程师及有关部门，并对其提出的要求进行整改。14）、注重施工过程的资料收集和整理，及时报请当地环保和水保部门验收，编制环保和水保竣工资料，作好竣工验收工作。194 （5）、竣工后的环境保护措施1）、施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施、植被等）采取恢复性措施。2）、施工完毕后、，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。3）、施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。（四）、施工期间扬尘污染控制专项方案措施1、为改变施工环境，提升环境空气质量，保护生态环境和居住环境，依据《中华人民共和国大气污染防治法》和《杭州市城市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，编制本方案。2、杭州是全国卫生城市，为配合杭州市政府打造国内最清洁城市为目标，按照“有利于城镇化管理水平的提高，有利于生态、居民生活质量的改善”的要求，着眼于施工扬尘污染防治，改善施工环境质量、造福人民群众。3、总体目标注重施工管理，完善施工管理制度，强化技术规范，加强对施工现场主要扬尘污染的整治和监管，确保创建规范标准，重点加强工地规范施工、道路无扬尘清扫、物料密闭化运输、堆场无漂尘等方面的扬尘污染防治工作，切实降低直接影响居民生活的扬尘污染，改善施工区域的环境质量。4、主要控制措施（1）、土石方开挖前，先对进出口道路实行路面硬化，并设置车辆冲洗设施。194 （2）土石方运输以及沙石等建筑材料运输的工程车、农用车，在营运前，必须取得“四证一单”后方可上路运输，即：到交通部门办理道路运输经营许可证；到建设部门办理渣土处置证；到交警部门办理城市车辆通行证；到城管监察部门办理工程渣土准运证和渣土运输线路审核单。（3）凡从事工程渣土运输、建筑材料运输的工程车、农用车，必须确保车厢牢固、密封，运输过程中必须设置覆盖。严禁超载超限，严禁抛、洒、滴、漏。（4）渣土运输时根据管理部门审批的运输线路、环卫市政保洁管理等费用，不得使用证照不齐、车况较差并存在安全隐患的车辆从事工程渣土、土石方的运输，要督促承包方与环卫所签订保洁协议。（5）施工工地内堆放水泥、灰土、砂石料等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的密闭性围栏；工程脚手架外侧必须使用密目式安全网进行封闭。（6）在钻孔桩施工时，会产生大量泥浆，配备相应的泥浆池、泥浆沟，做到泥浆不外流，废浆应当采用密封式罐车外运。砂浆在现场露天搅拌时，采取相应的扬尘防治措施。（7）施工时制定扬尘污染防治方案，建立相应的责任制度和作业记录台帐，并指定专人具体负责施工现场扬尘污染防治的管理工作。（8）将扬尘污染防治方案在工地周围醒目位置公布，公布期至工程施工结束，公布期间应当保持公布内容的清晰完好。（9）在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应当在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。（10）建筑垃圾在48小时内不能完成清运的，应当采取遮盖、洒水等防尘措施。194 （11）制定扬尘污染防治方案，建立相应的责任制度和作业记录台帐，并指定专人具体负责施工现场扬尘污染防治的管理工作。5、道路与管线施工扬尘污染控制要求除符合上述建筑工程施工扬尘污染控制要求中规定的要求外，还需同时符合以下要求：（1）交通便道和施工便道，设置不低于2米的硬质密闭围档。（2）道路与管线施工堆土超过48小时的，应当采取覆盖等扬尘污染防治措施。（3）使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。6、物料运输扬尘污染控制要求（1）采用密闭化车辆运输。（2）加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬。7、堆场、露天仓库扬尘污染控制要求（1）地面进行硬化处理。（2）采用混泥土围墙或者天棚储库，库内配备喷淋或者其它抑灰措施。（3）采用密闭输送设备作业的，应当在落料、卸料处配备吸尘、喷淋等防尘设施，并保持防尘设施的正常使用。（4）在出口处设置车辆清洗的专用场地，配备运输车辆冲洗保洁设施。（5）划分料区和道路界限，及时清除散落的物料，保持道路整洁，并及时清洗。8、道路保洁扬尘污染控制要求194 （1）除雨天或者最低气温在摄氏4度以下的天气外，施工路段道路车行道至少每4小时洒水一次。（2）实行机械化洒水清扫。（3）采用人工方式清扫时，应当符合市容环境卫生作业服务规范。9、人员配备和设备（1）、成立工地防尘控制措施小组，由项目副经理任组长，确实做好工地防尘工作。（2）、卫生清洁人员5-10名。（3）、冲洗人员，配备足够的冲洗工。（4）、设备：清洗设备和冲洗设备配备齐全。包括洒水车等。加强对施工车辆车体的卫生保洁，确保车辆轮胎以及车体外型的清洁，负责沿街道路洗（修）车店市容保洁，并建立巡查督查制度。（五）、职业健康安全（五）、工地职业健康安全管理1、项目部建立职业安全健康管理体系，按照确立的职业安全健康方针、目标和指标，搞好体系的运行及与外部的联络，任命项目经理为工地职业安全健康管理者代表。2、职业健康安全方针：依法施工，预防为主，持续改进，确保员工安全健康。3、职业健康安全目标：杜绝重大事故发生；一般事故一年不超过2起；员工职业病发生率：0起；违反劳动法事件0起。4、目的：建立并保持职业安全健康管理体系，确定文件化的职业安全健康方针、目标和指标，通过危险源辨识和危险评价的结果，制定出职业安全健康管理方案和运行控制程序并有效实施，以达到不断提高职业安全健康绩效的目的。194 5、职业安全定义：（1）、重大危险源—是指通过危险评价，确定的不可容许或不可接受的危险。（2）、三不放过—事故原因查不清不放过；事故责任人与周围群众受不到教育不放过；不采取防范措施不放过。（3）、三同时—新建、改建、扩建、技术改造和引进的工程项目，其劳动安全健康设施、消防设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。（4）、三级安全教育—是指公司教育、项目部教育、班组教育。公司教育是指新招员工在到项目部或工作岗位之前，由公司安全部门进行初步的安全教育；项目部教育是指新招员工到项目部后，再由项目部进行安全教育；班组教育是指新工人进人工作岗位以前的教育。（5）、轻伤事故—因工受伤后歇工在1个工作日以上105个工作日以内，但不够重伤的事故。（6）、重伤事故—因工受伤损失工作日等于或超过105个工作日的失能事故。（7）、死亡事故—指发生事故当时死亡和负伤后一个月内死亡的事故。死亡事故是指一次事故死亡1～2人的事故；重特大死亡事故是指一次死亡3人及3人以上的事故。（8）、非伤亡事故—指发生事故后只造成财产损失而末发生人员伤亡的事故。一般事故—财产损失在5000元及以下的事故；重大事故—财产损失在5000元以上，10万元及以下的事故；特大事故—财产损失在10万元以上的事故。（9）、职业病—194 指劳动者在生产劳动及其它职业活动中，接触职业因素引起的疾病。6、项目部职业健康方针内容：依法施工，预防为主，持续改进，确保员工安全健康。7、项目部对工地风险评价和风险控制的策划（1）、对能够控制和可以施加影响的危险源进行辨识，进行风险评价，并且通过运行控制或管理方案，加以控制。（2）、质量安全部负责对公司所有的危险源进行分析、归纳，并进行危险评价，评出重大危险源。（3）、控制要求1)、进行危险源辨识和危险评价所需要的信息必须真实可靠；2）、进行危险评价，应结合工地的实际情况，覆盖过去、现在和将来，正常、异常和紧急状态；3）、持续对项目部范围内的危险源作出辨识并进行危险评价，确定出重大危险。8、职业健康安全管理方案的制定（1）、管理方案应明确实现目标；（2）、管理方案要有技术措施，并且可行；（3）、管理方案要写明完成的时间和进度；（4）、管理方案要有规定的责任部门。9、项目部人员职责（1）、项目经理：对项目部职业健康安全负总责，是第一责任人。负责建立健全安全机构，落实安全生产责任制。负责OHS方针、目标的确定、颁布，负责管理方案的审批；负责OHSMS定期管理评审；负责提供必要的资源；（2）、管理者代表：194 负责按确立的OHS方针，组织拟定审核具体的目标；负责项目部OHSMS的审核；负责与外部的联络工作；负责协调、解决OHSMS运行中出现的各类问题。（3）、质量安全部：组织危险源的识别，风险评价，策划风险控制措施；负责0HSMS运行的检查与考核工作；提出OHS培训的要求；负责OHSMS审核活动的实施；负责OHS管理手册、体系文件与部分支持性文件的组织编写、颁布、评审、更改及法律、法规文件的获取、确认及使用管理；（4）、总工程师：OHSMS建立及运行中给予必要的组织协调；负责审批项目部施工组织设计中的专项安全方案；编制安全技术措施费用计划；10、控制要求（1）、根据体系策划要求，确定能力需求，明确需要培训的岗位(工种)或人员；（2）、建立培训计划，明确对各类人员的培训要求、培训方式及应达到的效果；（3）、对可能产生重大事故的岗位人员应进行重点培训，使其明确自己的职责，并熟悉本岗位应急准备与反应措施；（4）、对全体员工都应进行安全意识教育，使其理解本公司的职业安全健康方针，提高安全意识和持续改进的自觉性；（5）、安全知识的培训不局限于课堂教学，要充分选用公司的内部会议、版报、公司报、广播、有线电视等进行职业安全健康知识的培训教育。11、项目OHSMS管理体系目标194 项目工程施工安全达标率100%，工程施工轻伤率控制在2‰内，杜绝工程施工重伤、死亡责任事故，无职业病发生。（1）、施工设备的购买在公司提供的《施工设备合格供应商》中选择，安装验收手续齐全，设备操作人员持证上岗，定期维修保养，定期检查，拆除由专业队伍进行，定点存放，符合《建筑施工安全检查标准》的要求，确保无机械伤害。（2）、临时用电的选材、搭设、使用、维护严格按施工方案进行，符合公司程序文件《施工现场临时用电管理规定》的要求，确保无触电事故发生。（3）、土方施工严格按施工方案进行，符合公司程序文件《建筑工程预防坍塌若干规定》的要求，不出现土方坍塌事故。（4）、临边洞口按《建筑施工安全检查标准》要求进行防护，防护率100%。（5）、高处作业严格按施工方案进行，符合公司程序文件《建筑工程预防高处坠落若干规定》的要求，杜绝高处坠落。（6）、脚手架选用合格材质，搭设严格按施工方案进行，搭设及拆除人员持证上岗，按规程操作，符合《建筑施工安全检查标准》的要求，确保脚手架无严重变形及倒塌或坠落事故。（7）、消防作业的器材用具符合要求，配置充足，各类易燃、易爆物品、化学品存放及使用满足公司程序文件《油品及易燃易爆化学危险品管理程序》的要求，确保无火灾爆炸等事故发生。（8）、饮食卫生杜绝无食物中毒事故。（9）、工人的职业健康安全防范意识确保到位。项目部开工前组织工人进行三级安全教育及开工后日常督促教育工作和安全法律、法规安全防范常识的宣传，进行五个特殊时期的工人思想教育；注重以人为本的安全管理，抓好治安综合治理工作。194 第十一章施工机械设备的选用和备用一、主要投入的施工机械设备及机具使用计划（一）、主要施工机械设备安排根据本工程的工期要求及工程特点，拟投入以下设备：1、钻机：20型钻机16台。2、贝雷桁架，共500片，用于现场门洞搭建。3、支架：重型门架18000m2投影面积。4、吊车：25吨吊车2台、16吨吊车2台。5、挖掘机：4台。自卸车15辆。6、压路机（路基）3台；（路面）3台。7、摊铺机：1台稳定土摊铺机、1台沥青面层摊铺机。8、张拉千斤顶（含油泵）：YCW350，4套；YCW400A（B），4套；9、砼输送泵：3套，60m3/H以上。10、其他小型机具。详见《主要施工机械表》（二）、进场后，所有机械设备均按工序计划日期到位，定点施工。详见主要施工机械设备使用计划表。（三）、测量仪器、质检仪器、管理设备测量仪器选用全站仪和高精度水准仪，平整度仪以及检测的各类先进仪器设备。管理设备全部实现计算机化管理。详见试验、测量仪器计划表。（四）、机具计划194 1、本工程工期紧，施工时需要划分多个作业区（点）同时进行流水施工，所以在工程实施过程中能否投入足够的机械设备以及设备的型号、使用功能的选择、是保质按期实施本工程的关键。2、机械设备的选用必须保证施工项目的实施优质、高效率、低耗能、安全和文明的使用特点，特别是在夜间施工中，机械发出的噪音能否满足杭州市的有关环保等部门的规定。3、针对本项目桥梁钻孔桩的特点，拟投入钻机数量为16台。同时备用2台75KW以上的柴油发电机组，满足钻孔桩施工需要。钻机在开工初期即进场，钻孔桩计划在90天内全部完成。为下一步的顺利施工打下坚实的基础。配备2台冲击钻机，在遇到坚石或大型漂石等不良地质时使用。4、其他设备根据实际需要安排陆续进场。二、机械设备的保养与使用本项目工程所配置的所有机械设备必须做到以下几点：（一）、人机固定，实行机械使用、保养制度。凡在施工中使用的机械设备，定机交给某个班组或个人，建立保养责任制，在降低使用消耗、提高产出效率上确定合理的考核指标，把机械设备的使用效率或效益和个人的经济利益联系起来。（二）、实行操作证制度。操作人员经培训和有关部门统一考核合格后上岗。无证人员登机操作任何施工机械作为严重的违章处理。保证施工机械合理、安全的被使用。（三）、操作人员必须坚持搞好设备的保养工作。在开机前、使用中和停机后必须按照规定的项目要求，对设备进行检查和例行保养。做好清洁、润滑、调整、紧固工作，使机械保持在良好的工作状态。（四）、合理的组织机械施工。在安排施工计划时，必须充分考虑设备的维修保养时间，在使用与维修发生矛盾时应坚持“先维修，后使用”的原则，严禁设备带病运作的行为发生，影响施工安全。194 第十二章管线保护措施一、了解管线概况开工后，根据业主提供的涉及本工程施工区域的管线资料，在钻孔桩的桩位施工放样后，详细核实管线位置与新建桥位之间的间距。如有冲突，上报监理和业主管线迁移或保护措施，间距小于3m的都需进行保护。根据工程设计图纸，结合现场踏勘情况，本工程地处杭州市郊，新建高架桥梁沿老320国道建设。据初步调查，沿线道路下敷设有各类市政管线，主要包括：雨水管、污水管、自来水管，其中煤气管、电力电缆、通讯电缆不详。沿线地上也有较多高压线、低压线、通讯电缆、通信光缆等，电线杆、电讯线杆等需迁移。沿线建筑物较多，主要拆迁建筑物为沿线临街店铺、住宅和厂房。我方将积极配合业主，安排管线迁移时间，重视管线保护，若中标，将采取有力措施予以保护。二、工程施工对各类管线的影响分析地下管线大致可分为刚性管线和柔性管线两种。对于刚性管线来说，当地层移动时，主要考虑的是是否会引起管道的断裂破坏，而对于柔性管线来说，地层移动造成的影响则主要是管线接头的断裂或泄漏引起的破坏。在施工中地下管线的破坏，特别是高压电缆、通信管线和上下水管等，一旦破坏将会造成难以预料的严重后果。因此，在施工前查清沿线施工影响范围内的各种地下管线的情况，分析预测地层隆陷对管线的影响，并在施工中加强监测。针对不同的管线及其与桥梁基础的不同位置关系，采取合理的保护措施。三、地下管线调查194 （一）、调查范围与重点由于业主无提供详细的地下管线图纸，地下管线分布还不明确。因此，在施工前对沿线的地下管线进行详细调查，特别是对高压水管、高压电缆、通信管道等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。（二）、调查方法与内容1、施工前组织专门的管线调查小组，配合业主进行地下管线调查工作。2、对照业主提供的管线图和桥梁设计图，确定在工程影响范围内但未显示的现有管线分布情况。3、进一步收集在桥梁基础施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况和周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况，并将分析情况、结论递交有关部门确认。最后报工程师和业主存档。4、必要时，到现场进行人工挖孔探测。5、查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。四、地下管线保护方案（一）、平行管线的保护方案当老管线处于开挖边缘外并与开挖基线平行时，首先探明管线确切的位置，再于开挖一侧打入密排钢板桩，桩的上端用钢丝绳和锚桩锚固，并用花兰螺丝拉紧，钢板桩的下部需打入基坑底线以下至少1.5m，具体长度与入土深度，根据现场详细资料计算制定，确保一侧基坑开挖土层减压以后，管线周围土层不产生扰动，以达到管线有效的保护措施。（二）、横穿或相交管线的保护方案194 当老管线与开挖基坑横穿或相交时，在基坑开挖前，放样定出基坑位置，用人工开挖到老管线外露，再于开挖上边线外设支架点，支点处用混凝土加固处理，并打入钢板桩，保护支点下土层。当开挖上边线小于5m时，上支架采用工字钢，固定于支点处；如开挖上边线大于5m时，采用贝雷桁架作支架，立于支点上，上斜向拉钢丝绳风缆，使支架稳固；再用钢丝绳分段吊紧固，如果被护管线有接头时，在悬挂时，下衬托槽钢或采用捆绑钢板，当确认稳固后再开挖下层基坑土，下部作业时严禁机械碰撞管线及护架。（三）、地下电力、电信管线的保护方案当地下电力、电信管线处于开挖边缘时，采用以上（一）方案保护，当地下电信、电力管线与基坑相交时，支架搭设与以上（二）相同。当支架搭设完毕，需对穿线空心砖进行破除，当空心砖破除后，外包裹PVC塑料管加以保护，再于支架下悬吊衬托槽钢，槽钢通过吊杆悬挂于支架上。管线用软带包捆于槽钢上，下部施工时，注意观察支架情况，如发现异常情况，立即采取相应措施，并及时上报有关单位，严禁机械碰撞管线及支架。五、地上架空线及电杆的保护方案地上高架线路，原则上在施工范围内协商外迁移，但对迁移困难的高架线电杆应加以保护，其方法是在原电杆周围与基坑开挖侧地面下用钢板桩打入地下，入土深度以确保基坑底线下1.5米以上，上加锚杆锚固，再用抱箍在原地面部分抱紧，并用槽钢夹牢，稳固电杆下端，电杆中上部用抱箍加风缆斜拉。风缆在不影响交通和施工的前提下，设于四边对称拉固。六、公用管线保护措施（一）、公用管线保护目标：工程施工全过程中无公用管线责任事故。194 实行公用管线保护责任制：为了做好公用管线保护工作，强化“谁承包、谁负责”的原则，本工程实行公用管线保护责任制，项目经理为本工程的公用管线保护责任人。（二）、公用管线保护措施尽可能多的搜集、掌握地下管线图纸资料，召开由各管线单位参加的施工配合会议时，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞，核对弄清地下管线的确切情况，了解管道的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等，做好记录。编制地下管线保护方案，并在施工平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。实施前，先将保护方案由各管线单位进行审核、签字，并盖章，并严格按保护方案中有关条款进行实施。工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底。工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故日数牌”和保护地下管线安全的《十个不准》。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的各类文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。194 工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的位移监测点及沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（三）、成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。（四）、工程实施时，严格按照公司总工程师审定和各管线单位审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。（五）、在基坑开挖前必须挖好样洞，摸清周围管线实际走向、埋深等分布情况，对于地下管线情况不明的地段，应当采取人工进行沟槽开挖，严禁机械盲目开挖，不准野蛮施工。管线挖出后，通知业主和公用管线单位派人监护，共同商量，决定具体加固措施，重要管线必须派人监护、跟踪观测。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。七、发生意外情况的处置措施（一）、一旦发生管线损坏事故，工地负责人应临危不惧，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。194 （二）、保护事故现场，把事故地点用湖蓝或红白带围起来，组织临时纠察队，维护好现场交通和附近居民、厂家等安全，防止伤害行人和事故扩大。（三）、施工单位领导及时组织人力、物力、财力，主动配合公用管线单位全力以赴，投入抢险任务，现场办公尽量缩短时间，使管线抢修尽快恢复，减少国家损失。（四）、分析事故原因，按照“四不放过”的原则查清楚事故原因，分清事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故发生。八、管线具体保护方法（一）、管线保护：工程开工前挖横沟探明现状管线走向及标高并做出明显标记，以保证在施工过程中对现有管线的有力保护，施工中对新移位的管线也是保护的重点。关于保护管线有以下几种常用方案：1、砼包方。2、槽钢四边式固定。3、槽钢插入式单边固定。4、槽钢插入式双边固定。5、支撑式。6、树根咬合桩。（二）、管线迁移：根据施工图要求的管线迁移种类、范围及迁移位置结合现状不同情况和工程进度情况，制定最优迁移方案，在可操作的情况下，优化迁移方案节约投资。其中能一次性移位的各种管线，方案上尽量想办法不做2次移位，应根据施工实际情况，宁可采取保护措施，这样可节省投资，当然保护措施应可行，既要大胆，也要心细。194 （三）、具体保护处理方法1、砼或钢筋砼排水圆管在下，铸铁管、钢管在上。上面管道已建，进行下面排圆管施工(或上下管道同时施工)。（1）、处理方法在槽底砌砖墩。（2）、施工要点及注意事项沿已建铸铁管或钢管开挖至管底。沿已建铸铁管或钢管埋设吊架梁，并将管子吊好注意随时调整紧线，不允许管口移动。继续开挖并施工下面管道。在槽底原状土上砌支墩，应不超过地基承载能力并满足管体受力要求。支墩达到足够强度后回填沟槽，拆除吊架。如为路基，按修路标准回填后，即可拆除支架。如其他回填应待沉实之后拆除支架。2、排水管道在下，电缆管块在上，上下管道同时施工（1）、处理方法在管块下部沟槽回填C1O砼(或砌砖)、填砂。（2）、施工要求及注意事项砼或砖砌体长度应比管块基础大300mm。施工可按以下程序进行：开槽→施工下面排水管道→满槽回填混凝上或砖砌→填砂夯实→施工上面电缆管线→回填。3、排水管道在下，电缆管块或电力沟在上，上面管道已建，进行下面排水管道施工（1）、处理方法下面沟槽回填C1O砼至电缆管块基底。（2）、施工要点及注意事项194 开始时应先将电缆管块加承托吊架，支承好，保证管块不出现裂缝。下面沟槽回填C1O砼时，注意一直填到管块基底，不留空隙。按以下程序进行施工：开槽→电缆管块吊架支承→继续开挖→施工下面排水管道→回填砼→填土夯实拆吊架。4、预应力砼管在上，其它管道在下，上面管道已建，进行下面管道施工。（1）、处理方法一般在下面槽底或方沟盖板上砌支墩（2）、施工要点及注意事项支墩距离可根据管子纵向强度计算确定，当下部槽宽不大于上面管长的1/2时，可不设支墩。沿已建预应力管开挖至管底进行架吊时，应在管道900处放纵向钢梁、方木，然后上面架工字钢吊好，不允许管口移动。5、基础、钻孔桩靠已建管较近（1）、根据设计要求用水泥搅拌桩。详细方法按前所述。（2）、其他处理方法深度在5m以内的直槽或桩侧土体，宜用板撑支护。坑壁支撑必须坚实、牢固。要按规定将支撑或锚桩打至要求深度和实底。遇有土质变化等情况，应及时采取必要的加固措施。钻孔桩靠已建管较近时，加长钢护筒。护筒底标高底于管底标高。或采用水泥搅拌桩保护等方法。九、邻近建筑物的保护措施（一）、概况194 根据设计图纸及现场踏勘情况，本标段沿线为企事业单位、商铺和生活密集区，分布差众多的厂房。由于现场未曾完全拆迁完毕，道路实际施工宽度为13m左右，故现有居民住宅离开拟建工程的距离无法进行详细测量，在此编制按常规考虑的对周边建筑物的保护措施。（二）、施工影响分析距离基坑的10m左右范围处于基坑沉降范围之内，随着基坑的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，从而使建筑物产生不均匀的沉降。另外，地下水随着施工进程被抽出，从而使各土层中的含水被逐渐疏干，土体产生固结沉降，从而使周边的建筑物产生不均匀沉降。（三）、保护方案1、调查分析对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与拟建桥梁基坑位置的标准间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等，调查的方法主要是向各有关居民问询为主。2、加强监控量测（1）、对邻近建筑物设置沉降观测点，并且在建筑物与拟建工程相应侧设置水平移位监测孔，施工中采用定时定期观察。（2）、对周边建筑上的已有裂缝进行记录检查，并做好记录及摄像，在施工中应派专人对这些裂缝进行量测检查，如有变化应立即采取对应措施。（3）、设置水位观察孔，观察地下水下降幅度及下降频率。（4）、通过沉降、土体位移数值，裂缝宽度变化及地下水位情况综合分析确定建筑物是否安全以及采取相应措施。3、采取的技术措施（1）、通过监测，若地下水位下降幅度快，引起土体固结沉降的，应立即停止排水。194 （2）、通过监测，若由于土体水平位移引起的不均匀沉降，则采取在建筑物基础以外，红线范围压密注浆加固土体，隔断土体滑动曲线的影响面，具体加固深度由监测到的深层土体位移量最大点的深度加上3m来确定具体数值。（3）、沟槽开挖线距房屋大于4m，开挖掘深度大于2.5m时采取密排钢板桩支护坑壁。沟槽开挖线距房屋小于4m，开挖掘深度大于2.5m时采取水泥搅拌桩支护坑壁。必要时，采取水泥搅拌桩与钢板桩双围护。194 第十三章交通组织方案及保证措施本工程位于杭州市城市东北部的320国道上，地理位置重要，交通繁忙，施工期间必须保证既有道路双向通行，保证过往车辆的顺利通行和施工的安全。施工时必须采取有效的交通组织措施，合理安排施工工序，科学进行交通疏导，尽量使交通对施工的影响降至最低，保证工期。本交通组织方案主要针对320国道上的高架桥箱梁支架现浇，如交通组织不当，会影响经过本路段的车辆和行人的通行，对本项目的施工带来影响，因此，编制合理可行的交通方案，保证施工的顺利进行，同时又不能中断交通对工程的安全文明和工期保证显得十分重要。一、交通现状分析（一）、既有道路现状既有320国道，路幅宽度约13m，水泥混凝土路面，路面使用情况一般，中间不设隔离带。既有混凝土路面局部有多处破损现象，路面平整度不够好，目前使用状况一般，车流量较大。道路左侧建筑物相对较为密集，右侧多为厂房，涉及到拆迁等问题。（二）、既有相交道路现状1、本工程起点路段，即320国道与高架桥位置走向的分岔口（隧道口），道路两侧建筑物密集，车流量较大。2、石塘路交叉，里程K19+860，既有道路宽度7～8m，新建石塘路宽度41m。现状石塘路，路面状况一般，车流量不大，两侧建筑物密集。3、其余为小路口交叉，在施工时根据实际情况设置门洞或采用围护的方法，确保行人和机动车的安全通行。（三）、沿线地面构筑物现状194 本合同段沿线建筑物较多，有沿线临街店铺、住宅和厂房，以低矮房居多。沿线地上也有较多高压线、低压线、通讯电缆、通信光缆等，多根电线杆和电讯线杆需要迁移。二、交通组织方案（一）、交通组织的原则1、人行道、非机动车道、机动车道分离，确保行人与非机动车安全和方便。按照设计要求，在施工期间确保双向四车道通行，交通便道为10m。2、施工路段重型车辆较多，对机动车进行完全隔离，采用固定围护的方式，确保施工安全和其他车辆和行人的安全。3、根据现场的实际施工情况，综合考虑交通组织布设，以行车安全和施工安全为前提，合理安排，做好与周边的岔道口的衔接顺畅，在围护的范围内，保证交通的正常运行和行人非机动车的有序出入。（二）、基本要求1、在相关道路及路口设置好交通改道的法规性、告示性标志标牌，包括周边相关道路路口，提前告知司机前方交通改道和封道分流情况，充分利用周边道路搞好交通疏散。2、在所有固定围护和移动围护栏上每隔15～20m间隔设置红灯和白炽灯，并在围栏上粘贴反光荧光膜，增加安全性。必要时，设置临时路灯。充分利用围护内的施工场地，开设施工车辆通道，白天禁止施工车辆在围护外的交通通道上行驶，夜间尽量减少在围护外通道上的通行的次数，确保便道通畅。车辆进出实行右进右出，在出入口设置醒目的告示标志及红灯。194 3、各类土方、泥浆、砼车辆统一使用本地车辆，集中统一到交警部门办理临时通行证，并登记备案。成立安全小组，对驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测，作好事前控制工作。4、及时与交警部门签订交通管理协议，明确管辖范围及双方的责、权、义务。成立工程交通协调小组，设置专职交通协调员，及时联系沟通。5、临时施工通便，施工期间派专人负责便道、护栏的修补、保洁工作，确保便道平整、畅通、无积水。6、通过新闻舆论渠道如广播、电视等煤体，广泛向市民宣传工程的建设情况及交通改道的情况，以取得广大市民的谅解与支持。7、在进场后即上报施工方案到交通警察部门审批，制定详细的交通组织方案，确保施工安全、行车安全。特殊情况时，如需要交通管制和分流，请求交警及时提供有关援助。8、在离施工现场200m外开始设置交通警示标志，以后每隔50m设1个，最后50m设隔离标志和限速、导流标志，确保行车安全。所有的施工人员除按要求戴安全帽外，身穿交通反光背心，上岗前邀请交通警察对施工人员进行交通安全知识培训，保证所有的施工人员掌握交通安全知识，熟练、正确的使用和摆放交通安全标志，做好现场交通指挥工作，减少意外事故的发生。（三）、车辆分流和疏导本工程施工路线长、交通复杂、道路两侧建筑物密集，现有320国道车辆流量很大，因此本工程实施期间要考虑分流过往车辆，通过与交警部门协调进行交通疏解和分流，以保证工程建设的进度和安全。（四）、分阶段的交通组织方案在工程实施过程中，将根据施工进展情况、针对各路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施。1、前期工作194 在进场后，及时与交警、城管、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，根据业主提供的资料进行管线复查等工作，并与施工现场内所需迁移管线、绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。2、第一阶段交通组织（主桥下部结构施工阶段）第一阶段交通组织为高架桥梁施工时的交通组织方案。该阶段先在现状道路两侧拓宽、修筑施工和交通便道，进行围护，然后进行高架桥和匝道桥的施工，每完成一联高架桥，施工该段投影范围内的排水管线和辅道机动车道。本阶段为主桥下部结构施工，主要为钻孔桩，承台、墩身的施工，根据承台施工方案，承台土方开挖采用钢板桩进行支护，固定围栏的位置为承台边线两边各3.0m的位置。本阶段的围护时间为第1～第7个月。3、第二阶段交通组织（主桥箱梁支架现浇施工阶段）本阶段为主桥支架现浇阶段，根据箱梁支架施工方案，支架的宽度为比箱梁投影面宽出50cm，施工时考虑工作面等因素，固定围栏的位置在支架以外的1.5m，同样采用两侧固定围栏，间距为4.5m，分机动车道和非机动车道，行人走各自的最右侧。本阶段的围护时间为第5～18个月，直到支架全部拆除。4、第三阶段交通组织（地面道路的排水和路基、路面施工阶段）本阶段为地面道路的排水和路基、路面的施工阶段，根据总体施工计划的安排，排水和道路的施工穿插在主桥的箱梁现浇支架拆除后进行。道路、排水施工分两个半幅施工，在不影响桥梁主体施工的前提下，即先封闭半幅施工，通车后，然后再施工另半幅的施工安排方法。194 （五）、施工现场封闭围护和门洞门洞设置符合杭州市建设工程质量安全监督总站发布的《市政工程高架桥梁交通门洞安全设置规定》的杭建监总[2007]26文件。1、根据本工程实际情况，高架桥起点隧道口处和石塘路口各设置通车门洞一个，门洞内净宽5m，同时能满足一辆大货车和一辆小车通行。详细门洞结构和位置见《门洞结构示意图》。（1）、支架和门洞采用贝雷桁架和型钢搭设，确保有足够的刚度和稳定性，在支架上层设安全防护网，防止意外坠物而影响行车安全，也可以保证施工人员的安全。施工人员上下支架用钢扶梯。（2）、门洞设置按照有关规定和标准进行。拟在老路面上搭建临时安装支墩和支架，预留通车门洞，单向通车宽度≥5.0m，高度≥5.5m，限速30km/h以内，设防撞钢筋砼墩，避免因车辆意外撞上支架而影响施工安全。（3）、门洞长度按实际需要。（4）、支架和门洞采用贝雷桁架和型钢搭设，确保有足够的刚度和稳定性，在支架上层设安全防护网，防止意外坠物而影响行车安全，也可以保证施工人员的安全。施工人员上下支架用钢扶梯。2、为满足沿线工厂、企业以及居民人员和车辆的出入，沿施工便道两侧交通围护在沿线的主要出口处，均留出通道，并设置行车导向牌，以指示车辆按既定行车路线（左侧上行、右侧下行）单向通行。详细结构和尺寸见《门洞结构示意图》。门洞的强度、刚度、稳定性验算见前面施工方案内的“箱梁支架搭设”的章节。（六）围护设置结构：194 围护高度2.1m，即底部30cm护脚+180cm彩钢板的统一形式。基础采用标准红砖砌成、砂浆摸面。墙身为95×180×4夹泡沫蓝色双面彩钢板，围护顶部设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间。墙身背面采用长1.5米的钢管每隔5米立一根，横向架设两根钢管间距100厘米，彩钢板固定于横向钢管之上。围墙顶端每隔30米插一根公司标旗，每隔50米设一标语牌，墙顶横向布置一宽10厘米黄黑相间的警示杆，每隔10m设交通警示灯。本工程实行全封闭施工，交通便道两侧全部采用固定围护，本合同段路线长度将近800m，4道围护总长度约为3200m。临时围护采用1.2m高度形式。道路出、入口处采用闪光灯作为警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。三、保证交通通行的技术组织措施（一）、管理制度保证措施1、成立交通组织管理机构成立交通管理领导小组，负责本工程施工期间的交通疏导工作；同时，配备10-15名交通协管员，负责交通指挥与交通安全监督工作，加强管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。由于施工造成的交通封锁，通过开辟临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。2、调派现场交通管理人员交通组织管理人员进场后应联系交管部门进行专业培训，经考核合格后方能上岗（时间不少于10天）。交通组织管理人员按三班制24小时不间断进行本标段施工区域交通指挥与交通安全监督。协助交警作好车辆、行人的组织指挥工作。194 上岗人员按交管部门的着装要求进行服装配备，根据需要配置一定数量的通讯联系器材，以便工作联系。3、现场管理合理布置施工场地，材料堆放整齐，道路畅通、无积水，保持单位出入口道路的畅通。同时，搞好当地居民的关系，不因施工给居民生活造成干扰，为居民解决困难。（二）、技术保证措施1、编制合理可行的交通组织方案施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。2、合理优化支架施工方案用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部封裹严密，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。要尽量保证车辆的通行高度和宽度。（三）、交通、安全标志设置1、设置封闭围护，并且根据交警及业主要求随时增设临时性围护，并且在围护顶部设置红灯。在交叉路口、改道路口的场地围护顶部设置红色闪光型警示灯以告诫行人及车辆注意绕行。2、按有关部门要求设置各种交通安全指示、警示标志：在标段起点、各相交道路前方200m以远处设立安全告示牌，靠近施工时每隔50m设置一个警示牌。在各入口前方50m左右设安全告示牌：《前方施工，车辆改道》等告示牌，以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。194 交通转换处设置路标，路面标线，并设置专人指挥。3、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。5、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。（四）、工地车辆交通配合措施1、对司机进行交通安全培训和教育。2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，不抢位争道。3、工地车辆横穿公路道口时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。4、材料运输原则上安排在夜间车辆、行人较少时进行，并尽量减少对车道的影响。（五）、交通协调措施1、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。5、协助交警做好交通管理的辅助工作。及时与交警联络，提供交通状况和施工情况。（六）、其他交通安全措施194 1、在路口、居民区及现况路两侧施工均设临时围护，围护结构见附图；在临时导流道路与支线路口设置行车路线示意图、交通导向牌及禁行标志牌等交通标志；在临时通道内设安全网及限宽限高障碍；在十字路口等来往车辆以及行人较多的路段设专人把守，昼夜指挥交通；在施工区施工车辆出入口处设专人指挥，以防与社会车辆发生冲突而造成车辆拥堵现象；施工区内夜间设照明和红色警示灯确保交通安全与畅通；并增设改通、绕行和禁行牌下夜间设置照明灯具。2、在临近施工路段的道路上设置多个安全警告标志，除设标志牌，警示灯外，必要时再设沙袋的屏障，确保车辆的安全。此外，车辆经过施工路段必须限速20～30km/h,标志标牌明显，交通组织和分流科学合理，吊装支架设置防撞墩，并有明显的标志和夜间亮警示灯，保证施工安全和行车的安全。194 第十四章综合协调管理措施一、施工协调管理（一）、与业主的工作协调１、尊重业主对工程的统一领导，配合业主与各管线单位的协调，积极配合和参与业主的政策处理如拆迁等工作，争取工作的主动性。２、在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主反映工程进展情况。３、在工程施工中，拆迁及管线保护等问题涉及面广，解决和协调比较复杂，我方将积极主动与业主协商联络，落实解决办法。即使一时不能解决，也要服从大局，见缝插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。（二）、与设计单位的工作协商１、我方与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。２、积极与设计单位联系，进一步了解设计意图和工程要求，根据设计意图的要求，补充和充实我方实施性施工方案。３、认真阅读施工图，领会设计意图，对施工图上的疑问积极与设计联系、沟通。４、施工过程中，若遇到地质、地形变化等情况，及时与设计联系，并提出我方的解决办法，按设计要求实施。（三）、与监理工程师的工作协调１、尊重监理，积极配合现场监理的工作。２、对于监理工程师提出的质量问题，无条件地就地解决，直到监理工程师满意为止。３、在未经监理检查认可的情况下，不得进入下一工序的工作。194 ４、配合监理工程师的事后监督，即监理工程师认可后，仍有权力对正在实施或覆盖的工序提出检验要求。（四）、与专业管线施工单位的协调１、在业主的领导下，积极主动与各专业管线施工队伍进行沟通，做到相互理解、互相配合。２、根椐总体施工计划合理安排专业管线施工的时间。３、及时处理在施工中碰到的问题，本着友好协商的原则促使整个工程顺利开展。二、廉政建设管理措施（一）、廉政建设制度：１、建立健全廉政监督机制，严格按照指挥部有关廉政建设的文件执行。２、不准在经营、管理活动中收取折扣、中介费、礼金等，不准违反规定领取兼职工资和资金。３、不准行贿受贿，利用工程之便，假公济私，不准用公费从事经营、非公关方面的内部吃喝，反对铺装浪费。４、在工作效中，杜绝送礼，收受礼品的不正之风，杜绝可能因馈赠，收重礼品而影响公正执行公务的行为。增加领导干部的收入透明度，加大对邻导干部监督教育、防范的力度。５、对外业务执行费的支出，要根据“必须、合理、节约”的原则从严掌握，对外招待做到“热情、节俭、适度”。对检举人员予以加奖，处理违反廉政规定的人和事。（二）、廉政建设措施：１、认真贯彻招待国家有关政策、方针，严格执行关于廉政方面的有关规定，成立以项目经理为组长廉政建设领导小组，实施监督功能，并接受社会各界的监督。194 ２、经常开展廉洁自律思想教育活动，定期或不定期对名部门有关人员进行核、检查。并设立廉政台帐，举报箱。３、通过学习不断提高全体干部、职工的思想素质、政治素质，抵御各种不正之风。４、建立健全上级对下级、下级对上级的相互监督制度，使广大干部、党员自觉到廉洁自律，增强自我约束的观念和能力，防止权钱交易行为的发生。要求领导干部以身作则，率先重范，各方面起带头作用，使公司廉政建设水平上等级。三、防台、防汛管理措施（一）、在台风季节和汛期应切实树立“安全第一、预防为主”的思想，消除侥幸心理，加强与气象部门的联系、准确获得气象信息，提前做好应急措施。（二）、成立防台、防汛领导小组，由项目经理担任组长，当台风暴雨来临前对所有作面按计划措施进行合理安排，并实行全天候值班制度，一旦发现险情立即组织突击队投入抢险工作。（三）、台风一般在下半年的9～１０月份，本地区台风最大为12级，风速34M/S，基本风压0.35KN/m2，台风来临时，风力大，破坏面广，损失严重。为此我公司根据以往经验，首先在思想上要加强防台意识在工作中切实做好施工现场的防台应急措施。（四）、防台工作高空临时设施、施工机械设备、临时用电和基坑开挖等全面考虑。１、高空临时设施：必须加强对搭设的高空钢管支架，砼浇筑操作平台，实施加固处理，并在平台周边搭设钢管栏，挂安全网。２、施工机械设备：把施工现场的机械设备按统一布置，停放在安全区域。194 ３、临时用电：电工必须对全线施工临时用电进行全面巡查。本工程施工临时用电线路贯穿于整个施工现场，必要时要做好木质电杆的三脚架支撑或采用地锚加固。４、基坑开挖：在台风来临时基坑必须停止开挖，对已开挖但未竣工回填的基坑必须加强边坡支护工作，基坑四周设置围护，夜挂灯示警，以防物件及人员坠落。（五）、本地区暴雨、洪汛一般在每年的8～1０月份为多发季节，梅雨期间也时有出现，抗洪、防汛工作做得好坏，直接关系到工程的进度及生命财产之安全，故我公司在思想上高度重视，做到预、防相结合的原则，洪水季节，随时收集有关气象信息，提前做好防洪准备，停止一切暴雨及洪水可能导致危害的作业面（如基坑开挖、电路高空架设等）。（六）、洪涝过后，应尽快检测施工现场各类安全措施、安全防护，尤其应检查开挖的基坑可能出现坍塌，并及进予以纠正。（七）、通讯保障应当畅通无阻，公司计划配置对讲机６台，现场指挥车2辆，自卸车３～５辆，装载机１台，挖掘机1台，泥浆泵和潜水泵共20只，水带８00m，随时可以调动奔赴现场展开施救工作。四、消防工作管理措施因本工程周围单位、居民众多，防火意识不能松懈。为增强全体职工的消防意识，搞好消防工作，保卫企业财产和职工的人身安全，一旦工地发生火情，全体职工和消防队员，将有条不紊地按照预先制定的扑火方案进行实施。必须迅速及时地将火扑灭，把损失控制在最低限度，为此制定消防工作预备方案，其具体分工如下：（一）、最先发现火情的人要大声呼叫，某某地点或某某部位失火，并报告义务消防负责人；194 （二）、消防队长负责现场总指挥；（三）、安全员打电话通知119报告失火地点、火势，同时报告各有关部门。（四）、义务消防队副队长负责切断电源；（五）、消防负责人员打工消防栓接上水龙带水源，用水龙带灭火；（六）、消防队员用灭火器灭火，用消防桶及潜水泵取水，使用消防沟，铁锹铲黄砂或土等。五、停电应急预案施工用电是整个施工现场的重点，在突然停电情况下应采取应急措施，以确保施工正常和避免人员触电伤亡；（一）、突发性停电首先指挥人员应保持冷静，避免工程内部发生混乱，各部门和班组应及时到达施工现场，管理好所属班组人员；（二）、电工班组长应立即组织本班人员到达现场，查明停电原因，并立即通知安全员和有关人员汇报情况。（三）、停电期间应立即停止所有用电设备，并停止使用。送电时应通知有并人员做好检查工作，避免送电时造成人员和机械设备损坏。（四）、随着工程的进展，各种机械设备的增多，用电量也越来越大，又加上杭州市用电短缺，临时用电电路可能会因为用电陡增而带不起，或因停电而致工程蒙受损失，故我项目部拟75KVA柴油发电机组2套，以应停电急需。（五）、钻孔灌注桩分项工程，若系统停电，则利用发电机组，对突然停钻的钻头进行提升，以防埋钻；在砼灌注前必须同商品砼供应商联系、协议，确保停电半小时内将砼送到现场继续灌注。194 六、传染性疾病的工作管理措施（一）、如接到H1N1等传染性疾病的通知立即如集所有人员召开动员大会，布置、落实抗传染性疾病工作有关事项；（二）、在招用人员时必须严格禁止的体温测量等，包括家属、小孩等；（三）、如社会上疫情大面积爆发，禁止班组一切人员离开工地；（四）、对现有人员进行严格的审查，并组织人员进行健康检查；（五）、加强工地和宿舍环境卫生检查、监督工作，室内应保持通风，教育好工人养成良好个人卫生习惯；（六）、工地内部食堂、宿舍、生活区卫生做好保洁工作，定时消毒；购买有关药品、口罩、温度计等发放到员工手工；（七）、随时注意内部人员身体情况，有发烧，感冒现象应及时量体温，对于体温超过37.5０Ｃ的病人应立即送医院进行隔离救治；（八）、工地内部应设置隔离设施，对于应出差、探亲返乡的人员应严格规定进行隔离，隔离时间不少于1周；（九）、被隔离的人员享受工作期间的工资待遇，不得以任何理由开除，并克扣其工资；（十）、一旦有人员感染H1N1等传染性疾病应立即上报各有关部门，并通知杭州市疾病控制中心，其他工程人员一律不得离开，同时应报监理、业主等部门赶赴现场共同指挥。（十一）、被隔离期间应保持冷静，待被正式通知解除隔离时方可离开隔离区。七、防暑降温管理措施根据历年年度气象预报，每年6～10月杭州将进入高温季节，气温在35～38℃天数较多，部分时间超过40℃194 ，因此有必要做好职工防暑降温工作，确保职工身体健康。具体方案如下：（一）、及时收听气象预报，并互相传达气象信息；（二）、超过35℃以上气温应注意控制工作作息时间，白天尽可能缩短施工时间；延长职工休息时间；（三）、努力改善职工生活条件，每个宿舍配备不少于3只电风扇，有条件的宿舍可配备空调；（四）、发放防暑药品，如：仁丹、十滴水、正气水、风油精等，保证每人发放到位，具体落实人；（五）、食堂应备足饮用水，班组现场应配备茶水桶，并为职工熬制绿豆汤、凉茶等饮料；（六）、人员工作中中暑应抬至阴凉、通风处，服用十滴水或采用刮痧等方法进行现场救治；严重者应立即送就近医院进行医治。八、重大伤亡事故紧急处理管理措施首先应加强安全生产管理，防止各种安全事故的发生，对于施工现场内由于自然因素、机械伤害或管理不当造成的各种伤亡事故应认真、严肃对待，如果发生事故应保持冷静以免造成事故的扩大，因此必须做好以下工作；（一）、事故发生后，现场人员应立即大声呼叫，告诉他人事故发生位置。现场人员应主动、及时对受害者进行救治，救治人就应注意自身安全；（二）、被害人应当做好自我保护工作，根据现场情况，选择逃生途径，并告诉他人所处的位置；（三）、及时通知相关人员到现场，主要人员成立领导小组，并组织落实抢救人员和物资；停止与事故有关的机械运转、包括切断电源。避免事态扩大；194 （四）、伤亡事故必须严格报审制度，严禁不报、蛮报、谎报，事故发生后立即通知上级有关部门人员，并拔打120，119，110等急救电话告诉其事故发生时间、地点、伤亡人数、联系人、联系电话等以便有关部门在最短时间内直赴现场施救。（五）、项目部应服从上级部门领导，积极协助调查部门搞好事故分析、调查、取证工作；（六）、保护好事故现场，并设警戒线，事故未结案前严禁破坏，事故发生时的目击人员应协助有关人员做好调查工作；协助有关部门做好善后处理工作；安抚好内部施工管理人员的情绪，避免造成内部混乱。194