承台施工总结 9页

陕西路桥集团有限公司梅大高速公路—4标段桥梁承台施工总结陕西路桥集团有限公司梅大高速4标项目经理部二0一一年八月十三日 桥梁承台首件工程施工总结一、首件工程目的（一）、通过首件工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。（二）、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工，同时通过不断总结经验，不断研究完善施工工艺提高质量管理措施，确保工程创优。二、首件工程准备工作情况（一）、首件工程概况及方案准备根据广东博大高速公路有限公司梅大分公司下发的粤梅大【2011】23号文件关于严格实行工程“首件制”的件精神及相关要求，我单位选定K0+290联溪大桥0#台左幅承台作为承台施工首件工程。K0+290联溪大桥左幅0#台承台结构尺寸为7.9m×5.8m×1.5m。混凝土设计强度为C30，承台混凝土浇注时一次浇注。该首件工程专项施工方案由陕西路桥集团有限公司梅大四标进行编制，监理及业主审批通过。在承台施工过程中，施工、监理人员还组织了诸如基坑开挖、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。施工中各部门各负其责，严格按照已批准的施工方案，在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。（二）、人员设备准备1、主要人员安排岗位姓名职责首件工程施工负责人胡银河负责现场施工和劳动力调配首件工程技术负责人林远清负责首件工程技术指标控制工作 首件工程安质负责人吴先升负责施工过程安全、质量检测工作首件工程机械负责人詹子才负责机械设备调配首件工程测量负责人陈仲居负责测量放线及标高、中线控制首件工程试验负责人简修峰负责各项试验指标的控制现场施工人员：生产、技术管理人员6人，钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。2、机械设备配备序号设备名称规格型号单位数量备注1空压机台22挖掘机PC200台13自卸汽车12t台24砼输送泵HBT60A台15混凝土运输车台26插入式振捣器台37抽水机台18电焊机台3916吨汽车吊台110风钻台411蛙式打夯机台13、现场指挥现场施工由熊永强（队长）、李开翔（技术主管）总体指挥总体指挥，监理人员全程旁站，项目部领导班子成员轮班现场值守。三、首件工程施作过程1、基坑开挖（1）、根据开挖深度及边坡放坡率对承台进行准确的施工测量放线，在所放的边线洒上白灰标识。（2）、机械根据标识的开挖线及要求的边坡坡度进行开挖，距设计基底预留20厘米深度采用人工开挖清底，避免形成超挖，破坏基底地质结构。 （3）、基坑排水：小量渗水的基坑排水采用汇水井排水，汇水井和排水沟设在基础范围以外，在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右，汇水井深度约0.5m左右。2、桩头处理和承台垫层砼的施工（1）、在承台开挖到设计标高后，对桩头的无效长度部分予以截除，先在无效桩长部位测量出预留位置的标高（要考虑桩头锚入承台10厘米），用油漆标识出需要截除的范围，采用电锯水平环切桩头，在接近有效桩长时要小心，要确保有效桩长部位桩身质量，避免过多凿除或造成桩身棱角破坏；（2）、桩头处理完毕后，对基底虚碴进行清理，夯平后在其上浇筑10cm厚砼垫层，标号为C20，浇筑后并对砼垫层表面抹平、抹光；（3）、填写桩基检测申请表，报请桩基检测单位进行桩基质量检测。检测合格后，方可进行下一道工序的施工。3、钢筋及预埋件安装(1)、钢筋的下料及加工在钢筋棚制作成型，然后运至基坑内安装。(2)、在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置底层钢筋位置、墩身位置放样，在已浇注的垫层混凝土面上用石笔标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋，进行钢筋绑扎。(3)、竖向采用角钢加固并作为墩身预埋钢筋的支承架，在上下两层钢筋间无支撑筋的区域采用角钢支撑，间距1.5m×1.5m。(4)、墩身的竖向钢筋预埋件的位置采用钢管加固定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行承台混凝土的浇注。 (5)、在预埋墩身钢筋时，要注意将护面钢筋保护层尺寸加大2～3cm，防止浇注砼过程中预埋钢筋偏位而导致墩身偏位。(6)、综合接地钢筋在承台钢筋及墩身预埋钢筋施工时一并施做。4、模板工程承台模板采用在工厂加工成型的组合式大块钢模,模板安装及加固严格按照设计要求进行施工,做到线性顺直,棱廓分明,加固稳定,防止跑模，保证位置及结构尺寸准确。在承台四周用Φ50mm钢管搭设脚手架作为施工平台，便于模板安装及混凝土浇注。为减少模板拉杆损耗施工时在将拉杆通过相当直径的PVC管包裹，拆模后将拉杆抽出重新再次利用。5、混凝土工程（1）、砼浇注前，对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。（2）、砼浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。（3）、砼浇注采用分层连续浇注，既利用砼层面散热，又便于振捣，分层厚度为30cm。层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇注完毕，保证不出现层间冷缝。（4）、砼的振捣，采用插入式振捣器捣固，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣和过捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间在20~30s，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。 （5）、为保证砼浇注时其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒，打设专门的混凝土施工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连,混凝土输送泵管路由作业平台伸至施工面。（6）、在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表面泌水，如在浇注过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。（7）、砼的表面处理和养护a、承台砼浇注完后，对于墩身尺寸范围外的混凝土面,用抹子抹平,墩身尺寸范围内的混凝土面待浇筑墩身混凝土前要进行凿毛处理，即凿除混凝土表面浮浆，露出新鲜混凝土并用水冲洗干净混凝土表面碎渣、灰尘；b、在砼振捣平整以后6～8小时内可能在表面上出现塑性裂缝，采用二次压光处理；c、承台砼浇注完并初凝后，承台顶面用保水性较好的土工布覆盖，终凝后蓄水养护，养护时间不少于14天。6、基坑回填承台砼浇注完毕并达到拆模条件（强度大于2.5MPa）后,及时拆模，并进行了基坑回填。基坑回填采用人工配合机械回填,蛙式打夯机夯实的施工方法，回填高度以低于承台顶面10cm，待墩身砼施工露出地面线后再将整个基坑回填。四、首件工程施工总结在首件工程的施作过程中，严格按照已批准的施工方案进行施工，各项施工进展顺利，在各级领导的精心指导及各部门的密切配合下，于 2011年8月11日顺利的完成了K0+290联溪大桥承台首件工程—左幅0#台承台的混凝土浇筑。整个首件工程实施过程可控，施工工序顺畅，施工质量满足设计和规范要求。（一）、首件工程优点1、桩头处理采用电锯水平环切桩头，确保了有效桩长部位桩身质量。2、承台四周用Φ50mm钢管搭设脚手架作为施工平台，便于模板安装及混凝土浇注。3、施工过程中，准备工作充分，各级领导及各部门之间配合默契，实行轮班值守制度，严格执行安全生产责任制，每道施工工序责任落实到位，责任到人，保证了首件工程施工正常、顺利进行。（二）、首件工程存在的不足模板首次拼装，现场拼装模板速度过慢，有待加强。（三）、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，保证施工进度，防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。（四）、综合评价及总结K0+290联溪大桥承台首件工程—左幅0#台承台的施工，施工过程受控，施工工序顺畅，施工质量满足设计和规范要求，从整个施工过程来看，五标一分部所确定的承台施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期其他承台施工。通过首件工程的施工，陕西路桥集团有限公司梅大四标施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了全体人员的质量、安全意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了相关 改进措施。在后续施工中，我们一定严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工，同时通过不断总结经验，不断研究、完善施工工艺提高质量管理措施，确保工程创优。陕西路桥集团有限公司梅大高速公路四标项目经理部二O一一年八月十三日