萧峰隧道施工方案 86页

目录1编制依据及原则41.1 编制依据41.2编制范围51.3编制原则51.4编制目的62工程概况82.1工程概述82.2地形地貌及地质条件82.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震82.2.2水文及气象特征92.3技术标准102.4主要工程数量113施工总体方案123.1施工组织机构及施工队伍划分123.2临建工程的分布123.3施工供风123.4施工通风、防尘123.5施工用电133.6施工用水133.7施工排水133.8施工测量与试验133.9内业资料144施工工艺和方法144.1施工技术准备144.2施工方案144.2.1总体安排1485 4.2.2掘进开挖154.2.3初期支护174.2.4防排水施工234.2.5洞身衬砌244.2.6回填注浆264.2.7水沟、电缆沟264.2.8明洞衬砌施工274.2.9防水措施274.2.10施工要点274.3监控量测和动态施工284.3.1施工监控量测的目的284.3.2施工现场监控项目和主要内容284.3.3施工监测流程图284.3.4量测方法及要求284.3.5围岩及支护状态监测304.3.6周边水平位移、净空量测304.3.7拱项下沉量测314.3.8量测频率及变形管理等级324.3.9超前地质预测预报334.4隧道工程施工工艺354.4.1台阶法开挖施工工艺354.4.2砂浆锚杆施工工艺364.4.3超前小导管预注浆施工工艺374.4.4格栅钢架制安施工工艺374.4.5防水板施工工艺394.4.6衬砌背后透水盲管施工工艺414.4.7止水条施工工艺414.4.8喷射混凝土施工工艺4285 4.4.9混凝土衬砌施工工艺434.5工艺要求444.6施工进度计划464.6.1计划开、竣工日期及总工期464.6.2施工进度计划464.6.3主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及劳动力组织计划465创优规化和质量保证措施485.1创优规化485.2质量保证体系485.3质量工作管理制度485.3.1质量自检制度485.3.2技术、质量交底和现场操作人员培训制度495.3.3隐蔽工程检查制度495.3.4现场材料进场检验制度495.4保证隧道工程质量的技术措施495.4.1隧道施工组织措施495.4.2隧道施工技术措施505.5工程试验管理535.6工程记录与文件536安全目标和安全保证体系及措施546.1安全目标546.2安全保证体系546.2.1安全生产管理制度546.2.1.2安全生产检查制度556.2.2安全施工管理重点566.3安全保证组织技术措施576.3.1安全保证组织措施576.3.2安全保证技术措施5985 6.4治安消防措施726.4.1治安措施726.4.2消防措施726.4.3火工品管理736.5安全用电措施746.6冬雨季安全措施756.6.1雨季安全措施756.6.2冬季安全措施766.6.3夏季安全措施766.7安全风险评估776.7.1风险评估管理体系776.7.2风险评估与管理办法796.8未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺826.9专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺827工期保证措施827.1建立完善的工期保证体系827.2对施工进度进行科学监控827.3加强组织领导保证措施837.4其他管理措施838施工环保、水土保持措施848.1噪声、光污染控制848.2水环境保护858.3大气环境保护859雨季施工措施859.1雨季施工措施859.2雨季施工安全保证措施8610不良地质地段施工及突发事件的处理8611附表及附图8785 1编制依据及原则1.1 编制依据（1）昌奉高速公路A2合同段招标文件、两阶段设计图纸以及所有补遗资料；　　（2）国家、交通部现行的公路工程技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。其中包括：《公路隧道施工规范》、《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）等。（3）国家、交通部、江西省地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例等。　　（4）昌奉高速公路A2合同段施工合同；　　（5）我公司编制的南昌至奉新高速公路A2合同段投标书；　　（6）业主及监理对工程建设的进度、质量等的具体要求；　　（7）施工现场的考察以及以往类似工程的施工经验；　（8）劳、材、机消耗定额；　　（9）我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。1.2编制范围南昌至奉新高速公路A2合同段K3+500～K8+543.648内萧峰隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程，里程为：左线K6+970-K8+165,隧道长度为1195米；右线K6+990-K8+187,隧道长度为1197米。1.3编制原则1）充分理解并遵循昌奉高速A2合同段施工承包合同的有关规定和原则；2）确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。3）优质高效的原则85 在项目实施过程中，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。4）安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。5）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照合同文件的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。6）科学配置的原则根据本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金施工上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。7）合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地恢复植被。8）专业化分工与紧密协作相结合的原则85 按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。1.4编制目的　　（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利建成昌奉高速A2合同段内隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我公司和业主签定昌奉高速A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。85 2工程概况2.1工程概述萧峰隧道起点位于新建县石埠镇朱家村西北面，终点位于东源胡家的北东面，隧道起止桩号：左线K6+970-K8+165,隧道长度为1195米；右线K6+990-K8+187,隧道长度为1197米。隧道穿越萧峰和梦山，为上下行分离式公路长隧道。洞门均采用削竹式洞门，洞身采用爆破方式开挖，复合式衬砌，防排水相结合。另外设置了1处行车横洞和2处行人横洞。隧道左线进口位于半径为1898m的圆曲线内，左线出口位于直线内；右线进口位于半径为2000m的圆曲线内，右线出口位于直线内，右线K6+990-K7+387.699段为超高段。隧道两端洞口接线为分离式路基。隧道前段纵坡为2.50%，在K7+100处为变坡点，纵坡变为0.6%。进口隧道最小间距13.64m，出口隧道最小间距20.4m。2.2地形地貌及地质条件2.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震2.2.1.1自然特征、地形地貌隧道区位于构造剥蚀低山丘陵地形区，山体成南北走向，山体植被十分发育，进洞口附近为杂木和松木；出洞口附近为植树造林区，为杉树。隧道沿轴线，洞身最高点高程为238.60米。进出洞口均为明洞，山体冲沟发育，进洞口附近有地下水出露，为裂隙水，水量不大，随季节变化。隧道进洞口位于朱家村西北侧约240米，地貌为山间冲沟地带，地势起伏较大，主要有水田和其他经济作物，并有水塘分布。地面标高约75.1-91.1米。局部有基岩露头，坡体植被较发育，自然边坡约26°左右。隧道出洞口位于东源胡家北东侧约660米，地貌为山间沟谷地带，地势起伏较大；分布一座小型水库----东源水库，为农业用水浇灌水田。地面标高约为79.30-99.10米，坡体植被十分发育，为植树造林区，自然边坡为2385 °左右。2.2.1.2地质构造隧道穿越地层为元古界震旦系双山桥群（Pt2）板岩和花岗闪长岩质初糜棱岩及第四系（Q4）粉质粘土和碎石土。隧道区位于梅岭主山脉的东西侧，梅岭隆起区位于南昌北西附近西山地区，隆起带中央为混合岩化岩石，外围为板溪群展布。区内岩体为板理构造，板岩中节理裂隙较发育；花岗闪长岩质初糜棱岩，地表出露风化程度较强烈，裂隙多为风化裂隙。区内物大型构造破碎带发育，受梅岭隆起的影响，次级小型断层构造和裂隙构造发育，局部发展为构造裂隙发育带；裂隙带内，岩体较破碎，其成洞性差，隧道施工到这些地带时，容易引起掉快，甚至是洞壁岩体发生剥落振塌等现象，不利于隧道的稳定性。同时裂隙带一般为地下水富集地带，为区内的赋水层。2.2.1.2地震根据建设部颁布的《中国地震动峰值加速度区划分图》（江西部分、建标〈2001〉156号）、江西省建设厅、省地震局《江西省地震参数区划工作用图》（2003年1月），萧峰隧道地震震动峰值加速度<0.05g，即地震基本烈度值小于Ⅵ度,该隧道按简单抗震设防。2.2.1.3不良地质情况隧道区域内无大的滑坡，泥石流以及采空区等不良地质现象，无岩爆和瓦斯等特殊地址地段，对隧道建设有利。隧道进口附近为板岩与花岗闪长岩质初糜棱岩，两者由于岩性差异，局部可能出现掉快现象；进出口段有土层和全风化层的存在，围岩力学性质差，亦会在施工过程中产生掉快及洞壁失稳等不良现象。2.2.2水文及气象特征2.2.2.1水文地质隧道区域内地形起伏大，沟谷较为发育，呈“V”型和“U”谷,地表植被十分发育，现季节地表水发育，在隧道的进出口，中部沟谷处均有小水库（塘）分布，水深一般在0.30-3.70米，均用于农田灌溉，沟谷中均见小溪流水，水量一般在0.020-0.080T/h,但随季节变化明显。85 隧道区段覆土层含水性弱，基岩的含水部位主要为强风化带及弱风化带浅部，其含水性较弱-弱。隧道区段地下水主要为孔隙水和裂隙水。2.2.2.2气象特征隧道区属中亚热带季节气候，全年气候温和湿润，雨量充沛，四季分明、日照充足。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热。初夏多台风暴雨；秋季天高气爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，雨量少，霜雪多。降水多集中在4-6月份，降水量约占全年的46-48%；7-9月份主要为台风雨，降水量约占全年的22%，年平均气温17.04-17.6℃，一月份平均气温4.2-5.0℃，七月份平均气温27.3-28.3℃，极端最低气温-9.9--15.2℃，极端最高气温39.6-40.8℃，年降水量1516-1636毫米，无霜期258-266天。2.3技术标准2.3.1主要设计技术标准：（1）、公路等级：高速公路；（2）、计算行车速度：100Km/h；（3）、设计荷载：公路-I级；（4）、隧道建筑界净宽（单洞）：10.75m=0.75m（检修道宽度）+0.50（左侧向宽度）+7.5m（行车道宽）+1.00m（右侧向宽度）+1.0m（检修道宽度）；（5）、隧道建筑界限净高：5.0m，检修道净高2.5m；隧道单洞净空参数一览表面积（m2）（净空断面）周长（m）（净空断面）高度（m）（净空断面）宽度（m）（建筑界限）高宽比内腔轮廓总面积（m2）（含仰拱）面积利用率（净空断面面积/内腔轮廓总面积）68.3132.357.2110.750.6782.880.824（6）、隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为5.70m;（7）、隧道路面：复合式路面。2.3.2洞内环境控制标准（1）、洞内一氧化碳允许浓度：正常营运时为250ppm；交通阻塞时为300ppm.。（2）、洞内烟尘允许浓度:0.0065m-1。2.3.3照明标准85 路面基本照明亮度为9.0cd/m2。2.3.4消防标准隧道区属B类火灾，灭火级别为90B。2.4主要工程数量详见附表“萧峰隧道主要工程数量表”。85 3施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍划分为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本隧道单位工程的特点组建经理分部下辖隧道工程队，工程队下设土石方开挖班组、风枪作业班组、爆破作业班组、钢筋作业班组、混凝土作业班组、附属工程作业班组等，各作业班组布置以方便施工为组织原则。组织机构详见：附表1施工组织机构框图。3.2临建工程的分布临建工程的分布：萧峰隧道出口设一条便道，从萧峰隧道出口直通乡镇公路。隧道出渣一部分用于路基填筑，其余部分运往设计给出的指定弃土场。砼搅拌站、料场、钢筋加工场及材料库设置在隧道出口约50m处左侧，场地平整硬化。其他如高山水池、蓄水池、工人生活区等临时设施已完工。3.3施工供风在萧峰隧道进出口各设2台20m3/min电动空压机供风，供风管路采用直径150mm钢管，法兰盘连接，铺设至掌子面20—30m位置。当隧道掘进较长，供风不能满足施工时，将空压机移至洞内。空压机及供风管路由专人负责维修保养，以降低漏风系数，确保施工有正常的风压。3.4施工通风、防尘1）隧道施工通风采用轴流式通风机独头压入式通风方案，利用风管对掘进工作面供风。在工点洞口外根据需要设2×110KW轴流式通风机，风筒采用φ1800mm柔性风筒，洞口风机连接段采用刚性风筒。当开挖大于500米时，距掌子面100～300米设置一台抽风机向外排风，抽风机采用2×55KW轴流风机，随开挖向前移动。随着隧道掘进，送风管风压不足时，在洞内串接一台2×55KW轴流风机向掌子面送风，风机前后设钢风筒确保洞内空气质量、作业环境符合现行规范要求。通风方案见“萧峰隧道通风设计图”。2）85 因隧道开挖断面大、无轨运输洞内污染大的客观原因，成立专业通风技术班组，加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0.21m/s以上。同时采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出碴过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。加强设备维修管理，减少排放尾气、废气，达到综合防尘效果，并随时进行洞内环境监测，配置风速仪掌握通风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。3.5施工用电施工用电采用永久和临时供电相结合方式，从附近永临结合电力线接入至洞口变压器“T”接入，提供生产、生活用电，并自备发电机以备应急供电。隧道掘进较长，电压降较大时，采用10kv高压进洞，将变压器移至洞内专用洞室，并加强防护。隧道内为视频及电话线等留好支撑构件，每15m一个L型托架。3.6施工用水本标段施工用水取自附近河流或水库，先将水抽至山下约60立方蓄水池再由高压水泵抽至约150立方的高山水池引入洞内工作面，上下水管路采用直径100mm钢管输水。3.7施工排水隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。3.8施工测量与试验建立测量控制网，制定整段的测量计划和测量管理制度。测量队复测完成后，组织定位放线，布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段测量桩橛、工程位置准确无误，满足《铁路测量技术规范》的要求。85 项目经理部中心试验室，按投标要求配备试验仪器，并对其进行标定，及时进行原材料的试验和混凝土配合比的选定，制定试验工作计划、试验仪器操作规程。试验室设主任1人，试验工程师2人，确保能满足施工需要。3.9内业资料工程部设专职资料员，负责对现场各种质量检查记录资料的收集、整理、归档、移交。项目部资料员应经常了解工程进度，督促现场各工号主管工程师及时归档。做到及时分类、标识，能够满足对施工过程质量查询与技术指导。4施工工艺和方法4.1施工技术准备我项目部负责萧峰隧道的施工技术人员、试验人员、质检人员已经到位，技术人员认真阅读审核设计文件，设计文件和图纸并对现场情况和图纸进行了复核。目前，我们根据本单位工程特点已编制完成隧道爆破作业指导书、超前小导管施工作业指导书、砼湿喷作业指导书、防水板施工工艺作业指导书、二次衬砌砼作业指导书、不良地质地段施工及突发事件的应急预案等作业指导文件以便能及时有效的指导施工，保证施工的质量和进度。施工技术人员安排：隧道设专职现场施工负责人1名、现场技术负责人1名、质检员1名。4.2施工方案按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，加快施工，确保按期完成。4.2.1总体安排萧峰隧道采用出入口双口掘进，各工序合理衔接，24小时连续、均衡、平行流水作业。4.2.2掘进开挖85 施工前根据围岩级别进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整，开挖中及时进行初支，建立严格的监控量测制度，指导施工，以确保安全。4.2.2.1洞口开挖洞口开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外作截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门；并清除洞口的孤石、危石；洞口施工要避开雨季。洞口土质路堑采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，边坡由人工清刷，土质边坡成型后即施工防护工程或施作临时防护；石质路堑边坡采取预裂爆破，中部采用松动爆破，边坡与路堑中部爆破分次进行。边坡预裂爆破时，钻孔深度按爆破效果从自然地面至设计路基基床顶面高度设计一杆到底，钻孔均采用气腿式凿岩机。洞口边仰坡整修到位后，按设计要求进行喷锚网加固、防护或其它加固项目施工。锚杆采用风钻钻进；钢筋网片在钢筋加工棚内集中加工，运输车运输至作业面，在初喷砼后由人工安装；喷射混凝土采用湿喷方式。4.2.2.2洞身明挖法开挖明洞段施工时，土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；石质岩体采用凿岩机钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆；人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴，开挖一层，按设计进行加固、防护一层，直至全部开挖完成。明洞段开挖支护完成后及时进行衬砌施工。人工绑扎明洞钢筋，衬砌台车立模，泵送混凝土，机械捣固。明洞衬砌时，按设计要求预留排水盲沟，衬砌完成后，按要求做好明洞防水、洞顶回填及洞口绿化。4.2.2.3Ⅱ、Ⅲ级围岩段全断面开挖Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖施工，配备凿岩台车（架）进行钻孔作业，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。见“全断面开挖爆破设计图”。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报→台车（台架）、机具就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出碴→打锚杆挂网→喷砼→稳定安全检查及监控量测→下一循环。4.2.2.4Ⅳ级围岩段台阶法开挖85 Ⅳ级围岩台阶法开挖，上台阶由人工或简易凿岩台架车实施钻孔,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以及控制成形。挖掘机扒碴到下断面，下台阶凿岩台架钻孔，下断面出碴利用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。具体开挖、支护和出碴运输施工流程见“台阶法开挖方法及施工工序流程图”。4.2.2.5台阶法开挖爆破施工上台阶采用光面爆破，下台阶采用预裂爆破。掏槽方式：采取楔形掏槽。Ⅳ级围岩炮眼深度：上台阶钻眼深度1.6m，掏槽眼深度1.8m，循环进尺约1.6m；下台阶炮眼深度为3.2m，循环进尺约3.2m。每天上台阶2个循环，下台阶1个循环，日进尺3.2米，月进尺80米（每月以25天计）。隧道爆破设计图：见“隧道台阶法开挖爆破设计图”。1）上台阶开挖准备工作：测出轨面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置（地质条件变化时，适当调整钻孔位置）。钻孔：采用YT-28风钻钻眼，钻眼直径φ38mm。装药：装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。起爆：爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。连接雷管采用低毫秒段，同组连接雷管采用同种毫秒段导爆管。2）下台阶开挖上台阶掘进一定距离后，进行下台阶的开挖爆破。采用凿岩台架钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破。4.2.2.6V级围岩段双侧壁导坑法开挖V级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，其工序为：a开挖左侧（内侧）导坑上台阶；85 施工上台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固），施工上台阶锁脚小导管；b开挖左侧（内侧）导坑小台阶；c施工下台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固，必要时边墙脚设置锁脚小导管）；d开挖右侧导坑上台阶；e施工上台阶初期支护和临时支护，施工上台阶锁脚小导管；f开挖右侧导坑下台阶；g施工下台阶初期支护和临时支护（必要时边墙脚设置锁脚小导管）；h开挖中部上台阶部分；i施工拱部初期支护；j开挖中部下台阶；k施工仰拱初期支护；l施工仰从二次模筑衬砌；m拆除临时支护；n分步施工防排水系统和边墙、拱部二次模筑砼衬砌。4.2.2.7附属洞室开挖支护附属洞室开挖滞后于正洞开挖进行，在正洞开挖工作面通过10～20m后，安排与前方正洞开挖同时进行。施工前根据正洞开挖揭露的围岩级别及洞室类型进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整。附属洞室采用与所处地段正洞相同的支护方式及参数，在附属洞室与正洞连接处需加强支护，以确保安全。详见：“双侧壁导坑开挖法工序流程图”。4.2.2.8施工运输采用机械化无轨方式作业，侧卸式装载机装车，自卸车运输。4.2.3初期支护采用超前小导管预支护和系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护，格栅钢架加强；导管长3.5m，按纵向间距2.0m～2.4m一环布置；采用格栅钢架加强，钢架间距0.5m～0.8m一榀布置。85 采用系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护。喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。隧道初期支护喷射混凝土全部采用湿喷工艺。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输至洞内。喷混凝土料用湿喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。湿喷机喷射。施工工艺流程见“喷射混凝土施工工艺框图”。4.2.3.1喷射前准备工作①查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净；②用高压风或水（地质差时不用）清洗喷面；③备好工作平台，防护用具；④根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量；⑤接好电源及风管、喷管、速凝剂管等；⑥检查喷射机的转子、振动器、计量泵及安全阀、压力表是否完好，并进行试运转；⑦向喷射机的料斗加入约半料斗砂浆（水泥：砂：水-1：3.5:0.45），开动主电机将砂浆转入转子腔和气料混合仓。4.2.3.2喷射作业1）操作顺序打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。开机后注意观察风压，起始风压达到0.5MPa，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.5～2.0m，对挂有钢筋网的受喷面，喷嘴略倾斜，距离也相应减少。喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过6米），自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，先喷凹坑找平。喷射作业在工作平台上进行，有条件时，把喷嘴固定在机械手上。85 停机前，把喷射料斗中的混凝土全部喷完，并严格按以下顺序关机：关主电机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合仓、混凝土管道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停风。清理喷射机表面的混凝土。4.2.3.3锚杆施工本标段隧道系统锚杆型式有砂浆锚杆、中空锚杆（1）砂浆锚杆钻孔采用风动锚杆钻机或风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，用注浆泵向孔内灌入孔深2/3的砂浆，打入锚杆，孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平，安装托板螺栓。注浆采用注浆泵，注浆前在钢筋外端口预留通气孔，并在端口接好注浆管及注浆阀后开始注浆施工。4.2.3.4钢筋网铺设钢筋网沿拱墙铺设，钢筋网的铺设在初喷和系统锚杆施作后安设。钢筋网固定在锚杆末端，钢筋类型及网格间距按设计施作。钢筋网必须安装顺直，随被支护岩面的实际起伏状铺设，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在加工厂加工成片，在洞内再焊接起来形成整体。钢筋网加工允许偏差：间距±10mm，搭接长度±15mm；表面保护层厚度不小于20mm，不允许将锚杆、钢筋头外露。本标段隧道Ⅴ级围岩地段采用格栅钢架或型钢钢架加强初期支护。4.2.3.5格栅钢架施工（1）加工格栅钢架在现场设计的工作台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于±2cm85 ，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）安装格栅钢架在初喷3～5cm后安设。确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当格栅钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端埋入围岩中。格栅钢架按设计间距安设，钢架间设拉杆，拉杆沿立筋按设计间距交替设置，并与主筋焊接。（3）格栅钢架安装标准钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，决不允许用虚渣填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差±5cm。分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。钢架安装后，中线允许误差±3cm，高程允许误差±3cm，钢架垂直高度允许误差±2度。钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架1～3排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。认真焊接两榀之间的连接钢筋。（4）加工焊接要求格栅钢架的钢筋焊接接头严格根据图纸，按规范标准及要求制作。接头长度要满足设计和施工规范要求，并按规定将相邻钢筋的接头错开。钢筋焊接所用的焊条，焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板必须符合设计要求和有关规定。焊前清除焊缝水锈、油渍等，焊后焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。85 钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，经驻地监理工程师审查合格后可施焊，焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。4.2.3.6型钢钢架的施工（1）加工型钢钢架加工时首先根据各单位长度下好料，然后在车间工装台上弯制。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于±2cm，接头连接要求同类之间可以互换。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶按设计荷载加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）钢架的安装钢架在初喷混凝土后安设。确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端锚入围岩中，当钢架架设处有锚杆时，尽量利用锚杆定位。钢架根部加设径向锁脚锚杆，防止下沉。（3）钢架安装标准①钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差±5cm。②钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架1～3排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。③认真焊接两榀之间的连接钢筋。钢架施工工艺流程见图“钢架施工工艺框图”。4.2.3.7管棚施工本标段隧道在明暗洞分界处采用超前长管棚支护。（1）管棚导向墙施工洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足管棚施作高度时，形成台阶，作为超前长管棚施作平台，然后在台阶上沿拱部开挖轮廓线支立管棚导向墙模板，安装定位型钢，预埋φ140×5mm85 套管（间距与设计对应），浇筑管棚导向墙混凝土。（2）钻孔及管棚安装①管棚在隧道拱部范围内环向布设，采用φ108×6mm或φ60×6mm钢（花）管，钢管接头用内外车丝扣的方法连接，管棚长度及环向间距按设计要求施工。②钻孔选用比管棚直径大20～30mm钻头，钻头用氧焊法焊在厚壁钢管上，钻头采用钨合金钢。③钻机采用地质钻机，开孔时，低速低压，待成孔1.0m后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。④钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。⑤钻孔测斜采用精密水平陀螺仪检测偏斜，采取随测随调整。（3）管内注浆①管棚钢管安装好后，检查管内有无充填物。如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。②用M7.5水泥砂浆封堵导管周围及孔口。③注浆材料采用水泥浆液，水灰比1:1，注浆压力0.5～3Mpa，施工时，现场试验调整参数。④进行注浆，使用注浆泵将浆液输入至孔口混合器，经分浆器流入钢管压入地层。（4）注意事项①孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角1°～2°，钻孔最大下沉量控制在20～30cm以内。②管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。③钻孔过程中在开孔后2m处、孔深1/2处、终孔处三次进行斜度量测。如误差超限及时改进钻孔工艺进行纠编，至终孔仍超限时，则封孔重钻。④钢管与管箍丝扣拧紧上满，使各管节连成一体，受力后保证不脱开。⑤管棚钢管安装后进行注浆，注浆初压为0.5Mpa,终压为2.0～2.5Mpa，并稳定15min，若注浆量超限，未达规定压力，仍继续注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量标准，终止注浆，确保管棚与围岩固结紧密，增强其整体性。85 超前大管棚施工工艺见“管棚施工工艺框图”。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。4.2.3.8超前小导管施工（1）小导管制作小导管采用φ42×4mm的热轧无缝钢管制成，沿杆体每15cm钻φ10mm孔，四周梅花型布置出浆孔，端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，钻孔采用凿岩机施做，当围岩松软时，用锤击直接打入。（2）钻孔及小导管安设用风钻或钻机按设计长度和间距钻孔，开孔直径、深度符合设计要求，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的风钻或钻机将小导管顶入孔中，也可直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝也同时封堵。导管外露20cm，以便安装注浆管路。（3）注浆施工注浆采用注浆泵施做，注浆口最高压力严格控制在0.5～1.0MPa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管浆液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到要求时结束注浆。超前小导管施工工艺见“超前小导管施工工艺框图”。4.2.4防排水施工隧道明洞段采用PVC防水板加无纺土工布及粘土隔水层防水，墙脚外层纵向设碎石盲沟及上圆打孔波纹管，横向排水管纵向排水管相连，将水流引至排水沟。洞内衬砌采用土工布加PVC防水板防水，环向设排水管集水至墙脚，墙脚处纵向设半边打孔PVC排水管，横向PVC管与纵向排水管相连，引纵向排水管中水流至排水沟，最后排出洞外。防水板铺设在混凝土灌注的前一环进行，使用自制工作平台，用热合机进行双缝无钉工艺施工。85 4.2.5洞身衬砌4.2.5.1模板与支架正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；明洞则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。4.2.5.2混凝土作业洞口设搅拌站拌合混凝土，输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器捣固；4.2.5.3钢筋制作钢筋下料、加工在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工配合挖掘机垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。4.2.5.4防水层人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。4.2.5.5施工排水本工程顺坡施工，洞内排水采用排水沟排水。大堰便道外侧设有一条连接洞口沿便道的排水沟，排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。4.2.5.6超前预报监测鉴于本隧道工程地质与水文地质的特点是进、出口谷地及洞身半坡多处发育小股泉点，水量随季节（降雨）变化明显。施工中采用超前探孔地质预报手段进行预报、预测，主要监测隧道地下水情况。同时加强监控量测工作，及时指导施工。4.2.5.7施工通风采取压入式通风方式进行通风。4.2.5.8仰拱施工85 仰拱超前拱墙混凝土施工，一次灌注，全幅一次成型，为保证洞内车辆和机械的通行，在施工地段设仰拱栈桥，仰拱栈桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。仰拱栈桥移动利用机械牵引，桥下预留满足仰拱、填充及铺底钢筋绑扎或混凝土浇注施工需要的空间。混凝土浇筑前，对隧底进行清理，经监理工程师检查合格后方可浇筑。混凝土浇筑采用泵送浇注，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂线控制。4.2.5.9仰拱填充仰拱和填充分次浇注，待仰拱混凝土强度达规定要求后方可进行填充混凝土施工,为提高仰拱混凝土的早期强度,仰拱混凝土在拌制时可按试验确定的配合比掺加早强剂。在仰拱填充施工后，针对无轨运输的特点，对隧底混凝土尤其是表面采取保护措施，利用仰拱栈桥保证施工的正常进行，并满足其早期强度龄期的需要；通过掺加外加剂或其它材料，提高混凝土的早期强度和抗磨性能。4.2.5.10拱墙衬砌施工隧道二次衬砌混凝土在洞外搅拌站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运输混凝土；混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。在模筑衬砌施工时，按设计要求准确埋设各种预埋件并预留压浆孔。混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。混凝土灌注采用两侧对称灌注，控制两侧灌注高差，防止侧压及台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝土灌注至拱顶时采用挤压式泵送混凝土灌注，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土时尽量保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，及时按规定进行养生。施工工艺流程见“混凝土衬砌施工工艺框图”。洞身混凝土衬砌采用全断面衬砌台车与泵送混凝土的施工方案，见“衬砌施工方法及工艺流程图”；局部变断面地段采用自制拱墙架配合衬砌台架施工，衬砌台车结构详见“全断面衬砌台车示意图”。1）搅拌站的设置搅拌设备按要求配置，搅拌站设置在洞外场地宽阔、利于砂石料、水泥堆放和混凝土运输的地点。2）混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车无轨运输方式。3）台车就位检查及加固85 衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。4）混凝土灌注混凝土采用泵送混凝土灌注、插入式振动器振捣。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5MPa后进行。洞内湿度低于85%时适量洒水养护。4.2.6回填注浆衬砌时预埋注浆管间距3～3.5m，注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，孔径为φ20聚乙烯管，两端分别与预设的φ20渡锌钢管注浆口连接。衬砌砼强度达到70%后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。回填注浆材料采用M10水泥砂浆，水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合。注浆压力拟定为为0.1～0.15MPa，终压0.2MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌砼密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。4.2.7水沟、电缆沟在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排，进行两侧水沟电缆槽施工。先期可进行单侧水沟、电槽缆施工，后期进行另侧水沟、电缆槽施工。沟、槽立模采用专用大块组合模板立模。砼洞外搅拌站提供，砼灌注采用在砼罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计间距在电缆槽沟底及隧底填充（铺底）顶面位置向侧沟内预埋PVC泄水孔，保证流水坡度。沟槽采用专用大块组合模板，混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土搅拌运输车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣器振捣，洒水养生。沟槽盖板在洞外集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。85 4.2.8明洞衬砌施工明洞采用自制衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用I18工字钢，对口支撑采用φ150mm钢管，模板采用加强型组合钢模板。钢架间距1.5m，安装时垂直线路。钢模板与钢架的连接采用U型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件，模板缝之间设止浆胶条。为固定钢架，防止浇注砼时跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板变形、移位，加设木支撑，木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。4.2.9防水措施①在二次衬砌背后环向采用直径50mm的加劲肋软式透水管盲沟，平均每10m设一环；纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设直径80mm的加劲肋软式透水管盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟；②全部二次衬砌施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条，平均每8m设一环；③拱墙二次衬砌与初期支护间设EVA类防水板（加土工布），厚度1.2mm，幅宽不小于2～4m。4.2.10施工要点本隧道为复合式衬砌，复合式衬砌施工时间以满足下列要求确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。已产生的各项位移已达到预计位移量的80%～90%。水平收敛(拱脚附近)速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。砼施工为保证砼具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗拉、抗渗指标，开工前进行砼配合比的选配，按要求添加砼外加剂，通过试验确保施工配合比。砼灌注采用两侧对称水平分层灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，防止侧压引起台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶采用挤压式倒退逐一泵送砼，确保拱顶砼密实。85 输送泵供砼时保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。砼灌注完成后，及时按规范进行养生。4.3监控量测和动态施工4.3.1施工监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。4.3.2施工现场监控项目和主要内容隧道现场监控项目及内容见下表：4.3.3施工监测流程图施工监测流程图见下图：4.3.4量测方法及要求测试前检查仪器是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有在测点状态良好时方可进行测试工作。隧道现场监控项目及内容表序号项目方法及工具布置量测间隔时间85 名称1～15d16d～1个月1～3个月大于3个月1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后进行2周边位移各种类型收敛每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1～2次/2天1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每10～50m一个断面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4围岩体内位移(洞内设点)洞内钻杆中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每5～100m一个断面，每断面2～11对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月5钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢拱支撑一对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月施工监测流程图监控量测围岩、支护结构观测围岩支护结构应力、应变量测指标体系应急措施综合判断分析调整施工程序、修改支护参数施工85 测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或需要进行重测。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作。及时进行资料整理。4.3.5围岩及支护状态监测开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是在软弱围岩地段，开挖后立即进行地质调查，绘出地质素描图。若遇特殊地质情况时，应派专人进行不间断的观察。开挖后应立即进行：岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射混凝土是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。4.3.6周边水平位移、净空量测测点布置：初期支护施做后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一极限两测点的固定方向在同一直线上，待砂浆凝固后即可进行量测工作。量测方法：采用WPm-3型收敛计监测。对于全断面法施工，洞中和一般地质地段设置1～2条水平基线，其它地段设置3条基线。基线在横断面上的布置见下图85 净空变化量测基线布置图4.3.7拱项下沉量测拱顶下沉量测测点和地表下沉量测断面相应里程位置，即每5～50m布设一个量测断面。隧底隆起观测点布设在仰拱中心，与拱顶下沉观测点在同一量测断面上。测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易打烂。支护结构施工时要注意保护观测点，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管限制或遇到其它障碍时，可适当移动位置。拱顶下沉监测点布置图见下：拱顶下沉监测点布置图测量方法：采用水平仪、水准仪、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达1～2mm，量测时用一把2～4m长的挂钩是钢尺挂上即可。4.3.8量测频率及变形管理等级85 量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表：变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指导施工，变形等级可参考下表：监控量测频率表变形速度(mm/d)量测断面距开挖断面距离量测频率5＜1B2次/d1～5(1～2)B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/d＜0.2＞5B1次/周变形管理等级表管理等级管理位移施工动态Ⅲu0＜un/3可正常施工Ⅱun/3＜u0＜2un/3应加强支护Ⅰu0＞2un/3应采取特殊措施表中：un-允许变位值；u0-实测变位值un的确定：un的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。量测数量的处理与反馈：及时对现场量测数据绘制时太曲线和空间关系曲线。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施。并调整原支护设计参数或开挖方法。二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；85 已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。Ⅵ级围岩地段不宜单纯强调洞室的收敛变形量，具备条件时应尽早施作二次衬砌，以策施工安全4.3.9超前地质预测预报4.3.9.1超前地质预报的目的通过超前地质预报，报告施工面前方工程地质，水文地质情况，为隧道动态设计提供可靠有效的地质资料，进一步修正，完善设计，优化设计方案。通过超前地质预报，预测可能引发隧道地质灾害的不良地质体位置、规模和性质，并根据地质预报成果，提出相应的的技术措施与可行性建议，降低地质灾害发生机率，确保隧道工程施工人员和设备的安全，进而提高经济效益。4.3.9.2超前地质预报主要项目、内容超前地质预报主要项目、内容表见下表：超前地质预报主要项目、内容表项目预报主要内容重点预报地段常规预报围岩级别岩性特征，节理、裂隙发育特征和岩体结构特征断层破碎带、软弱围岩地段地下水赋存状态涌水量大小、水压力、变化规律，环境水文地质特征岩溶地带、高水压地段异常预报断层位置、规模、破碎程度及宽度、充填情况断层破碎带岩溶大小、位置，充填情况、与水关系岩溶发育地段4.3.9.3超前地质预报方法和手段为了搞好超前地质防水预测预报和快速查明隧道外围岩及地下水情况，采用科学的方法和手段；主要用地质分析法和地质物探法。二种方法有机结合，综合应用，相互印证，从不同方面发现异常、揭示异常情况，组成地质朝前预报完整的技术体系，达到判释准确。85 4.3.9.4地质分析方法地质分析法有地质调查和隧道开挖面地质素描两种方法。地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报组人员根据建立的标准地层剖面，结合沉积规律，确定各岩层层序、厚度、位置。对地质构造进行跟踪调查后，展开有针对性的地质调会，详尽地核对细化勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。隧道开挖面地质素描：地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层、岩性、节理发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态等进行编录。地质素描方法和预报成果见下表：地质素描方法和预报成果序号方法形成成果1用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产状、节理产状、微构造产状、断层层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘制常规地质预报展示图和分段地质预报书。2绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置，围岩稳定况，提出施工措施建议。3观察开挖面断层及微构造出露情况、量测岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面的部位、构造走向与隧道轴线关系，作出地质预报图。4.4隧道工程施工工艺4.4.1台阶法开挖施工工艺掏槽方式：采取斜眼掏槽。炮眼深度：炮眼深度为2.0～4.0m，掏槽眼深度为2.2m。4.4.1.1上台阶开挖85 开挖完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，按设计的锚杆孔网参数施作局部锚杆或系统锚杆。锚杆安装完毕，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。超前支护完成后，进行上台阶开挖爆破。采用手风钻钻孔，人工装药，使用2#岩石硝铵炸药和乳化炸药，非电毫秒雷管微差控制爆破。A、炮眼控制采用以下标准。掏槽眼：控制孔眼平行度，避免炮孔交叉以保证掏槽眼的掏槽效果。掘进眼：眼口排距、行距误差不大于6cm。内圈眼：与周边眼的排距误差不大于5cm。周边眼：炮眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻。B、装药作业装药前将炮眼内的泥浆，石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，所有炮眼均堵塞炮泥。C、装药结构周边眼采用间隔装药，导爆索联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼集中装药。D、起爆作业爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。连接线雷管采用低毫秒段，同组连接线采用同种毫秒段导爆管。4.4.1.2下台阶开挖及初期支护下台阶开挖及初期支护施作方法与上台阶相同。台阶法开挖施工工艺详见“台阶法开挖施工工艺框图”。4.4.2砂浆锚杆施工工艺工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体→安装垫板。85 ①锚杆：锚杆为Ф22mm砂浆锚杆和Ф25mm中空注浆锚杆，施工前，按设计长度加工。②钻孔：采用手风钻钻孔，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向垂直于岩面。③锚杆施工前准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。④锚杆安装和检验锚固材料有普通型和早强型两种，本隧道拟用早强型锚固材料。锚固材料浸水：锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm）。浸水后通过滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35，是最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1～1.5min，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。锚杆体的安装方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程要求迅速，时间不要过长。砂浆锚杆施工工艺详见“砂浆锚杆施工工艺框图”。4.4.3超前小导管预注浆施工工艺超前小导管注浆：作业包括制管、打孔、安管、封面、注浆五道工序。制管：小导管用φ42mm钢管在洞外加工场按设计长度加工成一端为尖头、一端带丝扣，并带有φ8mm小孔的钢花管。打孔：首先在开挖轮廓线上按设计要求划出超前小导管的孔位，然后用台车进行钻孔，钻孔时，开孔偏差小于5cm，孔眼方向不大于3cm/m，孔深不小于小导管长度。成孔后，进行检查验收。85 安管：将洞外制作好的小导管（花管）运到洞内，用台车钻臂或风钻顶推打入孔中，将小导管尾部置于钢架腹部，以增加共同支护能力。小导管安装后用沾有塑胶泥的麻丝封堵导管外边的孔口空隙及围岩裂隙，并带好丝扣保护帽。封面：注浆前，喷5～10cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。注浆：注浆材料根据现场而定，并满足以下要求：浆液的流动性好，易注入围岩，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度，结石体透水性低，抗渗性能好等。注浆压力为1～2Mpa，在孔口设置止浆塞，浆液配合比由现场试验确定，注浆时先注无水孔，后注有水孔，注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。注浆过程中设专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。超前小导管预注浆施工工艺详见“超前小导管预注浆施工工艺框图”。4.4.4格栅钢架制安施工工艺4.4.4.1钢架构造钢架由4个单元组成，各单元由主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，现场预制。单元间以螺栓连接，B单元底部、边墙脚处垫钢板。4.4.4.2钢架加工按设计加工好钢架的各单元后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。加工误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，单元格连接孔眼误差不超过±5mm，平面翘曲小于±2cm。钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处，使用时运到洞内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环，外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用钢筋应力计及收敛仪器，检测钢架内力和变形情况。4.4.4.3钢架的安装安装前进行测量放线，定出中线、水平和位置，检查、清除安设位置的凸起地方，以便安装时使钢架密贴喷砼面，安装前用锚固钢筋沿环向对钢架定位，定位钢筋一端锚入围岩50cm85 ，安装时钢架基脚置于稳定基岩上，否则用垫块支垫，由两侧向拱部安装，安装完后用纵向连接钢筋将每榀钢架联接成整体，以增加钢架整体稳定性，然后及时进行复喷砼，将其覆盖以达到钢架与喷砼共同受力的目的。对于台阶法施工地段，钢架拱脚处增设锁脚锚杆，以防下部开挖时拱脚失稳。4.4.4.4钢架安装标准钢架安设前检查掘进面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，垫混凝土预制块进行高差调整。分片的钢架用人工在掘进面组成整榀钢架，拧紧螺栓。钢架安装中线允许误差±3cm，高程允许误差±3cm，钢架垂直度允许误差±2°。钢架校正后，沿拱部每隔2.0m用楔子将钢架与初喷面紧贴。4.4.4.5钢架加工焊接钢筋焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板要符合有关规定。焊接前对焊缝处清除水锈、油渍等，焊后焊接处没有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊。并对试焊钢筋进行拉拔试验，试验合格后进行下一道工序。钢架制作安装施工工艺详见“钢架制作安装施工工艺框图”。4.4.5防水板施工工艺4.4.5.1净空测量及喷射砼基面处理防水板施作前，对隧道净空进行测量检查，对个别欠挖地段进行处理。因为防水板施作完毕后，要进行欠挖处理，需拆除防水板，这样会影响防水板的质量并造成返工；喷射砼基面粗糙、凸凹不平、锚杆头外露等，对铺设防水层质量有很大影响，为此，对喷射砼基面进行处理，要求及要点如下：净空要求：满足隧道设计开挖轮廓线。基面要求：喷砼凸凹度要求：D/L＜1/（6-8）。具体见下图：基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用砂浆抹圆曲面，以免防水层被扎破。隧道断面变化或转弯时的角抹成R＞5cm的圆弧。85 喷砼要求达到设计强度。防水层施工时清除基面明水，如有明水采取措施堵或引排。处理要点：有突出钢筋、钢丝、钢管时，齐根切断，锚平，用砂浆抹平。当金属锚杆端部露出较长时，从螺帽开始留5mm切断后，再用砂浆进行覆盖处理。LD4.4.5.2防水板铺设施工工艺布设吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线，在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两边边墙布设铁线，间距0.9m（小于吊绳间距10cm），且平行于隧道中线，铁线布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时，先在初期支护面上用冲击钻钻孔，孔眼直径2cm，深4-5cm，然后楔入木楔，楔入木楔的外端与孔眼齐平，在木楔上钉钉，把铁线挂在钉子上后，把铁钉打弯，不得漏弯，铁钉按每2m一根布设，隧道轮廓凸凹不平时，适当加密，以保证铁线与初期支护面密贴。吊挂防水板：将防水板的中心线对准隧道拱顶中心，三至五人站于工作台架（每人各持一段）提起防水板，将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上。横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂，全部挂完后，推动台架向前移动，同法吊挂第二、三环，以至该衬砌一个循环全段全部挂完。吊挂防水板时，加强以下几个方面工作：宁松勿紧—即要求吊挂点紧贴初期支护面，而吊挂好的防水板在边墙与拱脚交界处需留有余量。防止混凝土下坠而使防水板下沉，从而影响拱部防水板的富余量。85 由于混凝土是从边墙向拱顶灌注，吊挂好的防水板在边墙与拱交界处留有余量。防止混凝土下坠而使防水板下沉，从而影响拱部防水板的富余量。防水板超前铺挂，即按每一衬砌循环，防水板铺挂长度至少要比衬砌长度长1m，以便大片防水板粘接接头。为使吊挂点之间的防水板富有余量，挂铁线时，其间距较防水板上吊绳间距小10cm，移动吊挂台架前，检查已吊挂好的各点，以免移动后返工。防水板接头粘接：防水板采用搭接焊接，搭接长度20cm，使用防水板专用自动爬行热含焊机进行施作。4.4.5.3防水层的保护防水层施工完成后严加保护，要求各方面予以重视密切配合。防水层做好后，及时灌注砼进行保护。在没有保护层处（如拱顶）进行其他工作时避免破坏防水层，焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。在灌注二次衬砌模注砼时，泵送砼过程中，在正对输送管口的防水板处设置保护层，避免输送砼中损坏防水板。振捣棒不触防水层以免破坏防水层。不穿带钉子的鞋在防水层上走动。对现场施工人员加强防水层保护意识教育，避免破坏。4.4.5.4防水层的质量检查用手托起防水板，看其是否与喷混凝土密贴；看防水板是否有划破、扯破、扎破等破损现象；看焊接缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊等现象；防水板施工工艺详见“防水板施工工艺框图”。4.4.6衬砌背后透水盲管施工工艺4.4.6.1布设位置按设计位置布设盲管。为防止透水软管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管，喷毕后拆下钢管，在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。85 4.4.6.2接头与固定盲管连接时采用直通式接头。将盲管插入接头，在接头的插销孔上插入连接插销。在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。衬砌背后透水盲管施工工艺详见“衬砌背后透水盲管施工工艺框图”4.4.7止水条施工工艺衬砌拱架调整完毕后，将止水条卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水条由拱顶向下环向布置，不断开，橡胶止水条需焊接时采用热合压焊，接头搭接长度不小于100mm。止水条对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ12mm短钢筋托平。止水条安装施工工艺详见“止水条安装施工工艺框图”4.4.8喷射混凝土施工工艺4.4.8.1原材料的选定水泥——普通硅酸盐R32.5水泥；砂——中粗砂，最大粒径为2.5mm；小碎石——石灰岩，5～10mm；水——饮用水；速凝剂——满足设计要求。4.4.8.2喷射前的准备工作检查开挖断面尺寸。处理好岩面，拆除障碍物，必要时，安设工作平台。清除开挖面的浮石和墙角的岩碴、堆积物。用高压风冲洗受喷面。受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。85 埋设控制混凝土厚度的标志。工区要有良好的通风和足够的照明装置。喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查及试运转。4.4.8.3喷射作业喷射作业遵守下列规定：为提高工作效率和保证质量，喷射作业应分片进行。按照从下到上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑，在前一层混凝土终凝后进行复喷。喷射机司机的操作遵守下列规定：喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风；连续均匀地向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料；喷射机工作风压满足喷头处的压力；喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。喷射手作业遵守下列规定：喷射手经常保持喷头具有良好的工作性能；喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.0m的距离；喷射时控制好混凝土表面平整度；喷射混凝土养护：喷射混凝土终凝两小时后，洒水养护，养护时间不小于14天。控制洒水量，防止洒水量过大而侵蚀围岩。4.4.8.4配合比及拌合料湿喷混凝土的配合比选用试验配合比。拌合料用混凝土运输罐车运至湿喷机前，通过湿喷机加上速凝剂后，喷至受喷面上。4.4.8.5喷射混凝土的质量控制湿喷混凝土试件采用喷大板形式，根据喷射混凝土28天龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射混凝土的抗压强度。喷混凝土的匀质性，以现场28天龄期喷射混凝土抗压强度的标准差和变异系数控制。喷射混凝土施工工艺详见“喷射混凝土施工工艺框图”85 4.4.9混凝土衬砌施工工艺洞身混凝土衬砌采用全断面衬砌台车与混凝土输送泵配合施工的施工方法。1）搅拌站的设置搅拌设备按合同文件要求配置，搅拌站设置在洞口外场地宽阔、利于砂石料、水泥堆放和混凝土运输的地点。2）混凝土的运输采用无轨运输形式。3）台车或拱墙架就位检查及加固衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙加固。4）混凝土灌注将混凝土输送罐车进行反转约1分钟，打开罐盖，同时开动输送泵的搅拌器，然后将输送罐进行正转，放出混凝土，当混凝土入料斗超过搅拌叶轮时，即可进行泵送操作。混凝土的振捣采用插入式振动器振捣。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5MPa后进行。洞内湿度低于85%时适量洒水养护。混凝土衬砌施工工艺详见“混凝土衬砌施工工艺框图”。4.5工艺要求超前小导管施工允许偏差（mm）和检验方法项目超前小导管外插管孔距孔深检验数量检验方法小导管2O±50±50，0施工单位每环抽查3根仪器测量、手量模板安装允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1基础轴线偏移15尺量，每边不少于2处2模板表面平整度52m靠尺，不少于3处85 3相临两模板表面高低差2尺量4底、顶面高程±10测量，不少于6处检验数量：施工单位全部检查注：此表适用于洞口工程。预埋件和预留孔洞的允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2处2预埋件中心线位置5尺量检验数量：施工单位全部检查隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法围岩级别开挖部位Ⅱ～ⅣⅤ～Ⅵ检验数量检验方法拱部平均线性超挖15平均线性超挖10每开挖循环检查一个断面激光断面仪、全站仪测量周遍轮廓，绘断面图与设计断面核对最大超挖值25最大超挖值15边墙平均10平均10注：1、平均线性超挖值＝超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）2、最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓线距离；3、炮眼深度超过3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。隧道衬砌模板安装允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10，0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相临浇筑段表面高低差±10尺量检验数量：施工单位全部检查钢筋加工允许偏差和检验方法85 序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸±5检验数量：施工单位按钢筋编号各抽查10%，且不少于3件。钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋的间距±15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10，-5尺量两端、中间各2处检查数量：全部检查结构外形尺寸允许偏差（mm）和检验方法序号项目边墙拱部检验方法1平面位置±10—尺量2垂直度（％）2—尺量3高程—+30，0水准测量4结构平整度1515２ｍ靠尺和塞尺注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量检查数量：施工单位隧道纵长每施工50米检查一次平整度和断面，监理单位至少每15米与开挖检查断面对应平行抽检一个断面。85 4.6施工进度计划4.6.1计划开、竣工日期及总工期计划开工日期为2009年9月16日，计划2010年12月27日全部完工，达到竣工交付标准。4.6.2施工进度计划洞门工程：2009年11月1日～2010年3月31日明洞开挖及支护2009年11月20日～2010年3月31日洞身开挖与支护：2010年1月1日～2010年7月31日洞身衬砌：2010年1月1日～2010年7月31日水沟、电缆槽施工：2010年8月1日～2010年10月15日收尾配套工程：2010年9月16日～2010年12月26日4.6.3主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及劳动力组织计划4.6.3.1主要材料供应计划构成工程主体的钢材、水泥和其它特种材料，由总指统一采购。总指在奉新设物资仓储基地，我部已与相关部门取得联系，并办理了有关手续。将根据进度计划安排，提前向总指提供材料供应计划。4.6.3.2其它主要物资的供应方式及组织计划对于构成工程主体的其它材料我部已确定了供货单位，并签订了合同，以确保施工时材料供应充足、质量合格。4.6.3.3工程用油料、火工品的供应方式及措施油料的供应自南昌附近加油站联系解决，并指定专人负责。火工品的供应由派出所公安干警与当地公安机关等有关部门联系，办理有关手续，负责运输押运。火工品购回后，放在专用的保管库中，分开放置，并由专人24小时轮流看守。4.6.3.4地材供应方式及组织计划砂、碎石施工前期选用南昌附近的河沙和碎石，并签订供货合同，储量满足工程需要，所有材料在进场前必须抽样送检，检测合格后才能进场使用。4.6.3.5机具设备85 根据本段工程的特点和施工进度安排，施工机械设备配备的原则是：满足需求，性能良好，相互配套。各队配备相应的专用机械设备。投入工程施工的机械设备详见下表：4.6.3.6劳动力组织计划根据本段工程进度安排及施工组织模式，共投入劳动力255人。各施工队由长期从事工程建设和辅助作业的施工作业人员组成。劳动力组织和调配的原则是：满足要求，专业熟练，工种搭配合理，进场调遣迅速。劳动力使用计划详见下表：劳动力组织计划表洞内洞外工种人数工种人数开挖70机电工5支撑25机修工6衬砌70其他10运输60三管两线25机电工9注：按月成洞量为60米计算萧峰隧道施工机具设备表机械设备名称型号单位数量备注挖掘机神刚210台1自有气腿式凿岩机台15自有强制式搅拌机350L台1自有自卸车15t台4自有侧翻式装载机50c台1自有空压机20m3/min台3自有电焊机BX1-315台2自有发电机250GF台1自有喷锚机TK961台1自有混凝土输送泵HBT60部1自有喷射机5m3/min台1自有水泵7.5KW台1自有通风机轴流式JBT-61台3自有85 电瓶车硅整流90台2自有钢模板衬砌台车SZS-10CP台1自有钢筋加工机套1自有5创优规化和质量保证措施5.1创优规化力争该隧道成为隧道标准示范工程和优质样板工程；配合全线创优。5.2质量保证体系建立健全质量保证体系，项目部分部成立以项目经理为组长，各部门参加的质量管理和创优领导小组，详见“质量保证体系图”。做到机构健全、制度完善、组织到位、人员落实。5.3质量工作管理制度5.3.1质量自检制度选派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自控体系，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行，检查中发现的问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。工程质量自检体系详见下图：5.3.2技术、质量交底和现场操作人员培训制度各工点正式开工前，技术负责人向施工队进行技术交底；质检工程师向施工队进行质量交底；施工队技术、质检人员向领工员、工班长、施工操作人员进行技术、质量交底。开工前，分部工程部组织施工队相关人员进行培训，将工艺标准示范段工艺成果和施工组织设计中各工序工艺操作要求及具体做法向现场人员讲解清楚。5.3.3隐蔽工程检查制度严格执行“三检制”85 。隐蔽工程必须经施工队质检员自检合格后，报分部质检工程师检查，检查合格后，填写《工程报验申请表》，报请监理工程师进行现场检查，监理工程检查合格后，质检工程师现场填写《隐蔽工程检查证》，各方签字认可后方可隐蔽。5.3.4现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。建筑材料运到现场后，物资部门向中心试验室开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，试验合格，填写《原材料进场报验单》报请住驻地试验监理工程师批准。对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场;各种原材料应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告，进场后分类堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用，实现可追溯性。5.4保证隧道工程质量的技术措施5.4.1隧道施工组织措施针对本隧道工程的施工特点，在工程施工前，成立以项目总工程师负责、由项目技术人员组成的施工技术攻关小组，小组攻关课题：隧道不良地质处理、隧道防水、隧道光面爆破、隧道衬砌、隧道通风、隧道运输、隧道快速施工等课题。小组成员分工协作，按照各课题要求，在本隧道施工中，不断总结和创新，以确保标段工程优质、高效、快速的完成。5.4.2隧道施工技术措施按照监理工程师批准的施工方案，以现代化施工技术合理的安排工序，科学的组织隧道施工。5.4.2.1隧道超欠挖控制措施严格控制断面开挖，少超挖，不欠挖。钻爆设计在综合研究地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等的基础上进行。使用光面爆破技术，爆破参数的确定，均通过现场试验确定。钻爆作业按钻爆设计进行，当开挖条件发生变化时，爆破设计随围岩条件的变化而作相应的变化。5.4.2.2确保隧道工程不渗、不漏的技术措施85 从水泥品种、砼掺外加剂、砼施工控制入手，结构施工中施工缝防水及防水层是防渗漏的重点，通过调整砼配合比和加强施工控制（主要是加强振捣）两方面入手。具体措施如下：A、组织保证措施施工作业人员经培训后上岗。施工中，质检工程师与技术人员认真检查与指导每道工序作业，使每个作业班组的技术骨干都能正确带领作业人员严格按照作业指导书进行操作，凡检查验收不合格者，必须立即纠正。每道防水工序完成后，先由主管技术人员及质检工程师检查，再报请监理工程师验收签认后，才准进入下道工序，并做好资料整理工作。B、技术保证措施施工前，主管工程师认真做好技术交底工作，制定出每道工序施工工艺细则及作业指导书，并指派技术人员在现场指导检查。严把各种原材料制品及配件进料关，特别要对砼质量进行严格把关，做好现场试验、检验工作。C、施工保证措施优选混凝土配合比，优选混凝土外掺剂，增强混凝土的工作性能。衬砌台车保证有足够的强度、刚度和稳定性。保证混凝土灌注过程不发生变形。重视二衬混凝土的捣固工作，尤其是在预埋件部位或钢筋较密的部位，保证混凝土密实。重点抓好施工缝、变形缝的处理及防水板的铺设等工作。施工缝处抹界面剂，按设计要求安放止水带。止水带要用两块堵头模板夹固定牢靠，止水带周围砼捣固特别精心，既要保证砼捣固密实，又要保证止水带不走位、变形。按技术交底做好防水板铺设的固定、两防水板之间的接缝、两防水板搭接工作，施工过程中加强对防水板的安全保护。在二次衬砌前进行隐蔽工程检查，并填写质量检查记录。85 做好充分的准备工作，保证施工机械设备正常工作，最大限度避免因设备故障而导致施工缝的产生；在混凝土输送泵或其它混凝土施工设备出现故障的情况下，一方面紧急调用备用设备，另一方面可采取向浇筑面薄铺水泥净浆（采取措施保证成型后混凝土颜色一致）或高强度砂浆的方法，以避免施工缝的出现或保证施工缝处接茬良好，不渗漏。5.4.2.3防止混凝土开裂措施在配合比选定过程中，在满足规范要求的前提下，尽量降低混凝土单方水泥用量（或掺加I级粉煤灰，代换部分水泥，使水泥总体用量降低），以防止因水泥掺量过大而造成过量收缩或水化热过大而致裂；施工过程中，加大施工监管力度，控制混凝土的入模最高温度不超过35℃，防止温差裂缝；控制拆模时间，避免因拆模过早导致二衬混凝土开裂；拆模板时，注意避免强震，防止因此而致裂；合理安排二次衬砌工序与钻爆工序，防止爆破地震动致裂；拆模后，加强二衬混凝土养生监管力度，规范养生作业，保证养生时间不短于7天，以此防止出现混凝土的干缩裂缝；墙基施工时，加强地基检查，防止因地基承载力不足或地基承载能力不均而导致二衬下沉或不均匀沉降致裂；对于钢筋混凝土施工，严把钢筋制安作业，注意钢筋保护层在规范允许范围之内，防止因混凝土保护层厚度过大或过小致裂。5.4.2.4混凝土的强度及外观的保证措施5.4.2.4.1原材料质量控制使用于施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，自己开采加工的骨料必须先做试验，符合技术规范及招标文件的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。拌和用水不能含影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经试验或未经批准的不合格原材料运入工地。5.4.2.4.2混凝土配合设计不同结构部位的混凝土其抗压、抗渗、抗裂的耐腐蚀性、施工和易性应满足设计要求。各标号混凝土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，计算出混凝土施工配合比，及时调查。85 5.4.2.4.3混凝土的拌和运输施工前结合施工所需配合比的情况，检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌和后混凝土的温度，防止混凝土在浇注过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。采用自动计量拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。混凝土的运输能力应适应混凝土初凝时间和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时对盛器加盖和保温，以免日晒雨淋、漏浆、严重渗水和过多降低坍落度的现象。5.4.2.4.4混凝土的浇筑与养护混凝土浇筑温度控制在+10℃～+32℃之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。混凝土浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取应急措施或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。浇筑混凝土使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。结构物设计顶面的混凝土浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。混凝土浇筑完毕后，要立即对其养生，养生期应保持14天养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观，提供的覆盖材料应事先征得监理工程师同意。混凝土浇注时分层、对称同时进行，振捣密实、无空洞、无蜂窝麻面。5.5工程试验管理在本工程项目建立严格的工程试验管理制度，通过工程试验管理，真实、正确、准确、及时的反映工程施工质量，并采取必要的手段加以控制。85 现场试验室职责1）贯彻执行本段试验工作的有关标准、规范、规定和上级指示，并根据实际需要制定相应的实施细则、措施和办法。2）制定试验工作计划。3）做好本项目使用的各种材料的鉴定试验和对外委托试验的取样和送检工作。4）负责日常生产中混凝土、砂浆等试件的制作及抗压等试验，并出具试验报告。5）负责试验原始资料的收集整理、保管并及时上报、统计、分析试验资料。6）加强试验仪器和设备的管理，及时提出购置申请、维修和鉴定计划。5.6工程记录与文件随着工程进度，现场工程师要及时填写各项记录，并完备签字手续。对于各种与设计资料不符的地段，要做好详细记录。完成阶段性任务后，及时归档资料，防止丢失。工程竣工后，按照建设单位要求的竣工文件编制办法进行竣工资料编制，交付相关单位。85 6安全目标和安全保证体系及措施6.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故；遏制因建设引起的一般B类及以上公路交通事故。6.2安全保证体系项目经理部成立安全生产委员会，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负全面领导责任。副经理、总工程师担任副组长，职能部门负责人和工程队长任组员，安全质量部设专职安全工程师负责项目安全监查和日常工作。工程队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与安全管理。严格执行国家和交通部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本标段安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。详见“安全保证体系框图”、“安全生产管理组织机构框图”。6.2.1安全生产管理制度6.2.1.1安全生产责任制度按照分级管理，逐级负责的原则，对安全生产工作进行监督管理。各级项目经理是安全生产管理的第一责任人，负有全面领导责任；分管安全生产的副职负有直接领导责任；其他领导、技术负责人、施工生产及相关85 部门、作业班组以及现场直接作业人员，均按照各自分工负有相关安全责任。施工班组与工程队、工程队与经理部签订安全责任状。劳动安全指标，是考核经理部、工程队和班组管理水平和主要领导干部业绩的重要内容之一，具有一票否决权。6.2.1.2安全生产检查制度按照施工和专业等不同时期的安全工作重点，进行开工前检查、定期检查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。6.2.1.3安全教育培训制度经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。抓好思想政治教育、施工安全基本知识教育、职业道德和法制教育、安全操作规程培训、典型经验和施工教训等内容。6.2.1.4安全生产会议制度定期进行安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。会议贯彻国家、交通部、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求、安全目标；进行安全教育，提高安全意识；总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。6.2.1.5安全生产设计制度安全设计的重点是强化现场作业安全控制。针对易发伤亡事故的作业环节、部位、设备等，逐级确立施工安全控制点，强化现场作业过程控制，每个层次做到有控制点、有控制措施、有检查责任人、有检查频次、有检查纪录、有整改记载。6.2.1.6安全技术交底制度工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。生产班组在接受生产任务时，同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。6.2.1.7班前安全讲话制度班组长每日上班前召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。85 6.2.1.8作业交接班制度班组长和班组兼职安全员每日上班前对作业环境、设施、设备进行认真检查，发现不安全隐患，立即解决；重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。作业过程中加强巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，工完料净场地清，确认无误，方可离开现场。施工班组进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。6.2.1.9安全事故报告制度施工生产过程中发生伤亡事故，按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》及国家有关规定进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，按规定对事故进行调查，认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。6.2.1.10安全生产奖罚制度执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产作出了贡献的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性。严格责任追究制度。按规定对安全事故责任单位及个人视责任大小进行追究，并实行经济处罚，以利于汲取教训，促进安全生产。6.2.2安全施工管理重点针对标段工程的特点和施工现场的初步考察，确定下列作业项目为安全施工管理重点：隧道施工:重点是具有灾害性的突水突泥风险的岩溶隧道施工；浅埋隧道施工、地质复杂隧道及隧道不良地质段落等的施工安全控制；隧道弃碴防次生地质灾害；隧道防爆炸、防车辆伤害事故安全管理工作将紧紧围绕上述内容狠抓落实，同时不放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。85 6.3安全保证组织技术措施6.3.1安全保证组织措施项目安全质量部是本项目安全生产监督检查主管部门，各级安全专（兼）职人员是项目的监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。6.3.1.1建立健全安全作业制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：现浇梁施工安全；防洪施工安全；高空作业安全；水上作业安全；隧道开挖爆破作业安全；车辆交通运输安全；各种机械的安全操作规程；爆破安全作业规程和规章制度；用电安全须知及电路架设养护作业；便道、便桥通行及养护作业；施工现场保安；火工产品保管领用管理制度；架梁及现浇挡碴墙的安全防护；防火、防暑、防风安全；各种安全标志的设置规则及维护；重大安全应急救援预案的制定及演练。6.3.1.2做好安全生产教育与培训85 项目经理、项目副经理及主要管理人员、技术人员和专职安全人员均要进行安全知识培训，合格后方可从事生产管理工作。组织施工人员进行各专业安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。6.3.1.3严格安全生产检查项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查；工程队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。6.3.1.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。6.3.1.3.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点安全检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。6.3.1.3.3经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、高空作业等。6.3.1.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。6.3.1.3.5季节性、节假日安全生产专项检查雨季、夜间、节假日，针对施工特点进行专项安全检查。6.3.1.4编制安全施工方案85 在施工组织设计中编制安全技术措施和施工重难点工程方案，对达到一定规模、危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案和安全技术方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字、报监理工程师审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。6.3.2安全保证技术措施6.3.2.2.4公路影响地段安全管理措施1）穿越既有公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。2）施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。3）如需要限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。4）对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。85 5）施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。6）加强安全管理。施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。7）影响公路交通的事件发生时，负责现场安全的工作人员及时采取有效措施保护现场，控制事态进一步扩大，组织现场其他工作人员实施临时交通管理，疏通过往车辆，保证公路畅通，同时，向工程队、经理部、指挥部以及公路交通主管部门报告。然后由指挥部相应安全管理部门与公路交通主管部门联合进行现场处理，及时恢复正常交通。6.3.2.1隧道施工隧道开工前按有关规定完成隧道施工安全风险评估工作，完善施工安全应急救援预案，配备人员、器材、设备并加强演练，确保隧道工程施工安全。6.3.2.3.1开挖安全技术措施1）贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。2）在洞口段、断层破碎带、浅埋段及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。3）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。4）根据设计图纸的要求做好超前注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。5）不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，确保不坍方。6）施钻人员到达工作面后，首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石予以清除后再进行作业。7）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。685 ）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。9）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。10）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。风钻打眼，开孔时用较短的钻杆，其长度不超过0.6～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。11）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。12）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖，相距20m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。6.3.2.3.2爆破作业安全技术措施1）爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。2）爆破时所有的人员撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：半断面开挖不少于400m，全断面开挖不少于500m。3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡管径有过粗、管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m专人防护，严禁中途逗留。85 5）汽车运送爆破器材时遵守下列规定：炸药与雷管分别由木板车厢运入洞内，车厢垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。7）洞内大断面开挖，雷管段数多、装药量大时，爆破指挥人员先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。6）遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，专人检查是否合格，经确认连接无误即可起爆。10）其他注意事项洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形；进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服；爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。6.3.2.3.3装碴及运输安全技术措施1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。2）机械装碴时，坑道断面尺寸满足装载机安全运转。3）装碴时，运碴车辆停稳并制动，起动前鸣笛。4）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。5）在衬砌台车（或作业台架）作业地段设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。6）洞内车辆行驶遵守下列规定：严禁超车，会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m85 ，洞内能见度差时，加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，改用小光灯或近光灯。车辆起动前了望或鸣笛，进出隧道口时鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前详细检查，不带病行驶。7）洞内车辆行驶时，施工人员遵守下列规定：行人走两侧人行道，不与机械车辆抢道；不扒车追车和强行搭车。6）随时养护运输道路路面，做好排水及维修工作。9）进洞车辆及内燃机械选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油车辆及机械不得进洞作业。10）洞外卸碴场地按设计要求修建和管理，并在碴堆边缘内60cm处设置挡木，以防车辆翻沟。11）车辆运行前保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。12）在洞口、交叉路口、斜井与正洞交叉口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。13）机械设备建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。14）汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。15）工地设专职机械管理和维修人员，分工负责机械设备各项工作。16）在施工中保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时碴场尽端留适当的碴堆，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。17）为保证运输作业能正常、安全进行，特别制定提高机械设备完好率的具体措施。16）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备能安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。19）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”85 。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。20）施工人员先进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。21）施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。22）加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。6.3.2.3.4支护、衬砌安全技术措施1）隧道开挖后及时进行支护。支护质量达到设计规定标准。2）施工期间，现场值班负责人员每天同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，及时向技术负责人或现场负责人汇报，并采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。4）钢拱架不架立于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须满足设计要求，注浆要饱满，初喷混凝土的厚度不少于40mm。5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，采取先护后挖措施，并尽量缩小支护工作面。6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，保持压力正常，喷浆管喷嘴严禁对人放置。7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌，特别是洞门口段衬砌尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。6）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。10）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不超过要求。台车两端设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架、衬砌台车就位后，用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。85 12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上铺满木板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管前，停止混凝土泵的运转。两端挡头板安装牢固。衬砌台车、工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人。13）模板台车设计时考虑净空能保证运输车辆的顺利通行，混凝土灌筑两侧对称进行。6.3.2.3.5不良地质地段安全技术措施1）隧道断层、顺层、褶皱地段施工安全保证措施本标段断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、涌水等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：（1）施工中加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突水。（2）隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。（3）隧道开挖采用控制爆破方法，按《爆破安全规程》施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。（4）通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。（5）加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行。2）隧道富水地段施工安全保证措施（1）在施工隧道富水地段时，认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工，特别在断层带附近及向斜核部附近加强预测预报工作，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。85 （2）对注浆施工人员进行专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。（3）富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验。3）高温地段施工安全保证措施（1）施工过程中进行地质预报，测试地温。（2）建立有效的通风系统。良好的通风对降温有显显著的作用。（3）利用渗水洞渗水洞段的低温水对工作面喷洒降温，采用小型水泵把低温水送到工作面实施喷雾或洒水，不仅可以降温，同时可以降尘。（4）配备电扇局部降温。保持一定风速可以加快人体散热。遇有洞温较高时，苍道段因风速较高，与温度比较匹配，估计人本感觉尚可，而独头段风速往往难于满足要求，此时可以造当配备电扇，针对工作面或设备驾驶室等处的施工人员进行局部降温。4）岩爆地段施工安全保证措施施工过程中加强监控量测，测试地应力，预测岩爆的等级，弱爆破，短进尺，及时支护，必要时掌子面喷雾或高压水冲洗，以至改变岩石力学性质，降低岩石的脆性。5）软岩地段施工安全保证措施施工中逐段核实围岩级别，若与设计不符，及时提出变更；做好软岩构造层理的产状与分布状况的调查，对不稳定部位加强支护，防止坍塌；遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工；初期支护紧跟开挖施做；建立完善的洞内施工的收敛变形量测体系，加强监控量测，根据量测结果决定支护强度和二次衬砌时间；在初期支护基本稳定后，施作二次衬砌；衬砌背后要回填密实，特别是拱顶回填；密切注意洞内地下水的发育情况，做好地下水和施工用水的引排，严禁拱脚和隧底受水浸泡，保证施工及结构安全；做好不良地段地表的防排水系统，防止地表水浸湿土体，造成塌方，对洞口新黄土地基承载力较差地段，及时与设计部门沟通，采取其他办法进行处理，确保施工安全。6.3.2.3.6通风与防尘安全技术措施1）加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。85 2）压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。4）通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。5）隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。6.3.2.3.7洞内用电及照明安全技术措施1）施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工程队备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和通风用电。2）洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。3）洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，6～10KV不小于3.5m。4）洞内作业面有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。5）洞内检修搬迁电器设备（包括电线电缆）时切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。6）操作洞内电器设备，符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中要接触的部分保持绝缘良好，使用前作绝缘检查。低压电器设备加触电保护器。电器设备的检查和调整，由专职维修电工进行操作。7）洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。6）隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不放在地上。隧道内的用电线路和照明设备设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。6.3.2.3.6洞内排水安全技术措施85 断层破碎带是地下水储存的场所，可能会产生突泥涌水现象，对隧道围岩稳定性极为不利。施工中除采用超前地质预报、超前钻探、超前注浆堵水和正确的施工方法外，配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。6.3.2.1工程施工应急预案高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。6.3.2.4.1应急救援管理工作组织1）领导机构成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，项目经理部各部门负责人为组员的突发公共事件应急指挥组，负责突发公共事件的应急管理工作；同时服从当地政府和业主的突发公共事件应急管理工作的行政领导机构的指挥和部署。2）办事机构安全质量部设项目部应急管理办公室，履行值守应急、信息汇总和综合协调职责，发挥运转枢纽作用。3）工作机构经理部有关部门依据国家和地方政府的有关法律、行政法规和各自职责，负责相关类别突发公共事件的应急管理工作。具体负责相关类别的突发公共事件专项和部门应急预案的起草与实施，贯彻落实经理部有关决定事项。有关部门包括：工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合部等。经理部应急指挥组下设四个小分队：（1）应急预案督导小分队工程技术部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。（2）机械物资供应小分队物资设备部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。85 （3）后勤保障小分队综合部部长任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。（4）现场抢救小分队主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。4）专家组建立各类专业人才库，项目经理部可以根据实际需要聘请有关专家组成专家组，为应急管理提供决策建议，必要时参加突发公共事件的应急处置工作。5）工作原则预防为主，以人为本。建立健全群策群防机制，最大程度地减少突发公共事件造成的损失，把保障人民群众的生命财产安全作为应急工作的出发点和落脚点。统一领导、分工负责。在应急指挥组统一领导下，有关部门各司其职，密切配合，共同做好应急防治工作。6）适用范围本标段范围发生的自然灾害、事故灾难、水上作业应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。6.3.2.4.2应急预案运行机制1）预测与预警经理部及各部门要针对各种可能发生的突发公共事件，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。根据预测分析结果，对可能发生和可以预警的突发公共事件进行预警。预警信息包括突发公共事件的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施等。2）应急处置（1）信息报告突发公共事件发生后，经理部及各作业工程队要立即报告集团公司，同时报告业主和当地政府有关部门。应急处置过程中，要及时续报有关情况。85 （2）先期处置要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行处置，控制事态。（3）应急响应现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作。需要多个经理部相关部门共同参与处置的突发公共事件，由该类突发公共事件的业务主管部门牵头，其他部门予以协助。各类救援抢险队伍按预案的规定进入现场；各级抢险负责人根据灾情，迅速进行分工、协调工作；快速提取或调集防灾器材；实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。（4）应急结束突发公共事件应急处置工作结束，或者相关危险因素消除后，应急指挥组予以撤销。3）宣传和培训广泛宣传应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强进行全体施工人员的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立联动协调机制，提高装备水平。有计划地对应急救援和管理人员进行培训，提高其专业技能。4）应急保障经理部各有关部门和作业工程队要按照职责分工和相关预案做好突发公共事件的应对工作，同时根据总体预案切实做好应对突发公共事件的人力、物力、财力、交通运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要，以及恢复重建工作的顺利进行。（1）建立健全应急物资监测网络、预警体系和应急物资储备、调拨及紧急配送体系，完善应急工作程序，确保应急所需物资和生活用品的及时供应，并加强对物资储备的监督管理，及时予以补充和更新。各单位和工地应根据本单位和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。（2）配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车、机动船舶随时接受项目经理部的调遣。85 （3）成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。（4）在通航孔施工中，施工前需要制定切实可行的施工安全措施，向主管部门申报，同时备齐充足的抢险的船舶、设备和材料。5）责任与奖惩突发公共事件应急处置工作实行责任追究制。对突发公共事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对迟报、谎报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。等标志。6.4治安消防措施6.4.1治安措施认真贯彻国家重点建设项目治安保卫工作有关规定，本着“谁施工、谁负责”的原则。项目经理部常驻一名公安干警、各作业工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、治安防范等工作；治安工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证公路建设过程的安全。编制施工场地治安管理计划，并在调查研究当地社会治安状况后，制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工场地发生恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件时，立即向当地政府报告，并通知业主。全力协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人身伤亡。在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；85 广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。6.4.2消防措施消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。制定消防安全制度、消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消防安全责任人；针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。现场组建以作业工程队防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业工程队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品；隧道各洞口施工程队，洞内机电洞室、料库等处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。火源距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具在专用洞室内，并设置外开的防火门。闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。在工程内不使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；施工现场动火作业严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）；实行“三级动火审批制度”85 ，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。6.4.3火工品管理严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，配置有责任心、经过相关培训、懂专业的专职人员负责火工品的管理，制订火工品的采购、运输、储存、使用管理制度，建立火工品管理台帐，严格控制火工品使用。火工品采购前，在当地公安机关进行申请和备案，办理相关使用手续。火工品运输方式、运输路线、运输过程监控经过相关部门审批后实施。根据工程进度需要分批进行火工品采购、运输、储存、使用。建立火工品采购、运输、储存、使用管理台帐，严格火工品采购、运输、储存、使用记录，未使用完的火工品及时返库，每次使用火工品必须有负责人、管理人、使用人在管理台帐签认。火工品储存地点按有关要求设置防火、防雷、防盗设施，确保火工品安全，严防火工品流失。6.5安全用电措施电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。各单位对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4Ω；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4Ω。发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。85 用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压；在易发生电击危险场所使用36V安全电压。架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。各单位的安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。不私接电源线、电源插座。6.6冬雨季安全措施6.6.1雨季安全措施实施《中华人民共和国防洪法》，坚持“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。成立以项目经理为组长的抗洪防汛领导小组，强化防洪工作统一领导，各作业工程队成立抗洪抢险小分队，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。制定抗洪防汛预案，作为强制性执行文件，严格执行。根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。85 防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。密切与有关气象水文站的联系，以便提前和及时获得洪水汛情；在洪水到来之前，完成大临设施的施工。洪水退落后，应及时进行检查、修理和加固。雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。汛期前，由项目经理部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患。对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期做好路基、隧道洞门的排水系统的疏通工作，确保排水通畅。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。6.6.2冬季安全措施当室外日平均气温连续5天低于+5℃，且最低气温为－3℃及以下时，按冬期施工组织施工，冬季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。做好冬季施工准备工作，施工时提前准备好防寒设施，防寒机具、防寒材料，做好原材料室内储存。冬季砼施工时，砼拌合站搭设暖棚，施工用砂、碎石、水应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，砂和碎石内不得有雪和冰块，并按试验配合比，经监理工程师同意，掺加防冻剂，改善砼运输条件，加强运输工具的保温措施。冬季钢构件加工在防寒棚内实施，负温下焊接钢筋，自然冷却。隧道洞口搭设防寒门，备足防寒保温材料，做好现场水管路保温工作，将水管埋入地下或用保暖材料包扎，确保施工，生活用水正常。85 加强机械及检测设备的冬季管理工作，对搅拌机、水泵、水管路、汽车等作好防冻工作，保证机械设备性能稳定和检测结果准确。作好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬季施工质量。6.6.3夏季安全措施做好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌合混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。6.7安全风险评估6.7.1风险评估管理体系6.7.1.1风险管理目标及内容公路隧道风险评估与管理的目标为安全风险、环境风险、工期风险、投资风险及第三方风险等。施工阶段风险管理目标为根据设计阶段风险评估结果、施工地质、资源配置及实施方案进行再评估，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。1）在施工前仔细、全面地熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际情况是否相符，提出有关风险（特别是安全风险）的质疑，设计单位在设计技术交底时解答。2）在施工前制定风险管理实施细则，进行人员培训。3）在施工前结合设计文件对工程影响范围内的建（构）筑物、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，并形成正式报告，经监理单位审核签认后，报送业主备案。85 4）在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工经验和工程特点等，对新发现的风险进行识别，提出风险处理措施供业主决策，对已识别的风险进行监测。5）施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。6）施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容；在施工过程中将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工监测的实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全。7）建立风险的预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，立即启动相关预案，组织处理，同时第一时间报送业主、设计单位、监理单位。详见“风险评估与管理基本流程图”，“施工阶段风险评估流程图”。6.7.1.2风险评估组织领导项目经理部成立风险评估小组，整体战略风险的评估小组组长由项目经理担任，风险评估小组副组长由安全质量部部长担任。小组成员包括技术、质量、安全、机械、物资、财务管理人员。6.7.1.3风险评估管理制度1）明确风险管理的目标，实施规范化、标准化的风险管理。重点工程项目施工前必须进行风险评估，风险评估报告包括：工程概况描述；工程地质、不利环境的影响；重大危险源；危害因素的系统辩识；项目风险发生的概率、潜在损失严重程度和风险等级确定，以及质量、安全控制对策措施。　　加强风险评估的规范及标准化，制定有效的工程风险管理操作规程。85 　　2）实施动态风险管理，建立预警预案系统　　每个阶段、不同时刻对工程进展中的风险因素予以评估和分析，根据分析的风险大小进行评估，由接受风险准则给出最优的风险规避措施。随着工程项目的进展，实施风险预报及报警和预案。　　3）提高施工技术，增强风险意识　　技术管理和研究的工程技术人员提高施工技术及工程管理水平以避免工程事故的出现；同时掌握保险的有关理论，及时的为施工的工程项目投保以在事故发生时最大限度的转移风险。　　4）加大风险管理分析与研究　　隧道工程施工中工程技术人员对周围地层、地形地貌和环境、开挖方法、支护措施及参数、施工设备、结构具体条件、经济承受能力等严重地影响施工风险的因素，进行定量风险计算分析风险发生的分布特征及规律，提出最优风险规避措施。6.7.2风险评估与管理办法1)风险因素识别:(1)水文地质条件的复杂性导致的自然风险和环境风险　　①地层方面体现在地层层次分布情况、不同岩土介质材料的物理力学性质与参数、岩土介质在切削搅拌后的流动性、粘性和变形以及各种不良地质情况等。　　②水文资料方面，主要包括：岩土的渗透性、含水量、流向与流速；水位、水压和水的冲刷力；水的腐蚀性；水的补给来源等。　　③地层中的其它障碍物，主要包括：建筑或其它构筑物基础、各种管线设施、废弃构筑物、其它孤立物，如孤石等。　　工程所在区域的水文地质条件是经过漫长的地质年代形成的，经历了各种各样的自然和人为因素作用，其介质特性表现出很大的随机变异性。同时，地层中还存在大量水的活动与作用，岩土体的水文地质参数是十分离散、不确定的，具有很高的空间变异性，这些复杂因素的存在给隧道及地下工程的建设带来了巨大的本质上的风险，(2)85 建设中的机械设备、技术人员和技术方案的复杂性引起的施工风险　　建设队伍、机械设备、施工操作技术水平等对工程的建设风险都有直接的影响。由于工程施工技术方案与工艺流程复杂，且不同的工法又有不同的适用条件，贸然采取某种方案、技术和设备势必会产生风险。同时，整个工程的建设周期长、施工环境条件差，这些对施工人员都很容易产生不良影响，容易导致出现各种意外风险事故。　　①施工技术风险因素：新技术、新方法的应用困难或失败，施工工艺的落后，施工技术与方案不合理，施工进度不合理，现场工作不均衡系数大，隧道施工技术问题的不确定性，爆破控制不当，隧道轴线定位偏差，隧道变形超出控制以及质量检测技术失误等。　　②施工现场风险因素：地质资料的不确定性、工作面塌方、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放(硫化氢气体等)、岩溶、突泥突水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用电事故、通讯不畅以及安全措施不力等。　　③设备风险因素：包括隧道施工机械磨损过快、施工设备备件短缺、施工设备维修不当、设备安装调试失误以及机电设备安装事故等。　　④原材料和成品半成品材料风险因素：原材料和成品半成品的订货或供应不足、原材料和成品半成品品种和数量的差错、原材料和成品半成品质量和规格不合格、运输存储和施工损耗以及特殊材料或新材料质量稳定性等。　2)风险评估(1)施工前要列出所有可能的风险，并针对每个风险，列出其发生的可能性，即发生的概率。每个风险的概率值可利用已有数据资料分析与统计估算，也可采用主观测验法如由项目部成员估算，然后将这些值平均，得到一个有代表性的概率值。(2)风险的发生，将会对工程的实施过程和目标的实现产生不利影响，如出现坍塌冒顶事件，一是要增加成本进行处理，同时还要影响工期。如出现瓦斯爆炸事故，则不但会影响工期，更会危及人的生命及财产安全，根据风险影响的大小，分为灾难、严重、轻微、忽略四个等级。风险表就是在一个表格中列出各种风险及其类别、概率和影响。采用主观臆测法，对各种风险进行打分，取其平均值得到风险概率；同时对各种风险的影响程度进行分析、评估而形成的风险表。表中影响的取值：1灾难的；2严重的；3轻微的；4可忽略的。(3)风险点分析及处理采用“专家调查法”对所辨识的风险点进行专家调研和资料整理收集，分析隧道工程在各项关键节点施工可能潜在风险事故。在实际的隧道施工中，以新奥法理论为指导，根据设计院提供的图纸及资料，结合实际的岩体条件，采用动态的施工组织管理，最大限度地规避施工中的风险，确保施工的安全、工程的质量和效益最大化。85 3)风险响应措施项目风险响应计划对需关注的项目风险事件制定应对策略和响应措施，以消除、减小、转移风险。(1)技术措施。采用地质雷达、红外线探测、超前钻孔进行超前地质预报，或撑子面超前地质钻探，提前探明风险点，以便采取对应措施。(2)组织措施。对已被确认的有重要影响的风险要确定专人负责管理，确定风险责任主体及相关的责任、权利和义务。(3)工程保险。工程保险是承包商为工程项目的顺利实施，向保险公司支付保险费，保险公司根据合同约定对在工程建设中可能产生的财产和人身伤害承担赔偿保险金责任。(4)工程担保。指担保人(一般为银行、担保公司、保险公司、其他金融机构、商业团体或个人)应工程合同一方(申请人)的要求向另一方(债权人)作出的书面承诺。工程担保是工程风险转移措施的又一重要手段，它能有效地保障工程建设的顺利进行。4)风险监测在隧道施工中不断地收集和分析与项目环境相关的各种信息，捕捉风险前奏的信号，预测、确定未来风险并提出预先警告，同时针对不同的风险，采取相应的预防措施，以有效地控制风险发生或减小风险不良地质、深埋大隧道超前地质预报方案明确超前地质预报的方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器设备配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求，采用综合超前地质预报技术和方法，形成各种预报方法互为补充和验证的预报系统。隧道超前地质预报与信息化设计和信息化施工是一个有机整体，做到预报信息真实准确、传递顺畅、反馈及时、决策迅速、处理及时。将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案和实施细则实施，超前地质预报显示地质条件异常时，及时采取措施，防止事故发生。85 隧道监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员；制定详细的监控量测方案，并根据地质情况及时进行调整；建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实准确完整。及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数，并及时将量测数据和分析结果反馈给设计、监理单位，设计单位验证后应及时根据量测数据调整设计参数。5)风险评估文档的建立建立一个动态监控、审核和防范机制，就有关事项形成风险评估文档，跟踪控制，与各有关实体沟通共享风险信息。风险评估文档管理：提供风险纪录并开发组织知识数据库；为风险管理提供可计量的机制与工具；促进对风险的持续监控并审视相关结果：提供风险审计轨迹；共享并交流风险信息风险评估管理部分文档标准样式如下：风险登记文档：1、项目编号2、可能会发生什么样的风险3、如果发发生会产生什么如果4、事件发生的概率如何5、现有控制手段的充分与否6、后果严重登记7、概率级别6、风险水平9、风险优先级。风险行动计划文档：1、在风险登记中的优先级的顺序2、可能的处理方案3、优选选择的方案4、处理后的风险级别5、拒绝/接受分析的成本效益结果6、完成时间表7、这些风险和处理方案如何监控风险处理日程与计划文档：1、项目编号：风险：2、摘要：（包括推荐的反应和后果影响）3、行动计划：（建议行动、资源需求、职责、完成日期、所需要的报告与监控）。6.8未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺我方承诺：严格按照设计文件和国家及交通部现行的安全技术标准和安全规则进行施工，随时接受并积极配合业主、监理单位的安全监督、监察和检验，杜绝各类安全事故的出现，凡因我方原因造成的安全事故和未达到安全目标我方将无条件接受业主的相关处罚。6.9专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺我方承诺：如投标书承诺的专职安全管理人员不能到位时，我单位将另选令建设单位满意、具有相应资格、经验和能力的人员替换，并愿接受业主的相关处罚。85 7工期保证措施7.1建立完善的工期保证体系详见图工期保证体系框图。7.2对施工进度进行科学监控进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，确保本标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同。施工进度采用投资指标监控法和形象进度监控法。根据施工组织设计或建设单位、监理工程师及其它有的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。投资指标监控法：根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项工程，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。形象进度监控法：对分部工程编制每月、每季、每年的施工进度计划，在施工中及时掌握实际每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。7.3加强组织领导保证措施建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，建立以项目经理为组长、各部室、队负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。7.4其他管理措施1）编制进度计划，以计划促工期85 组织项目全体技术人员认真编写详细的关键工序作业指导书，并编制相应的工程总体进度计划和年、季、月进度计划。对施工中发生的异常情况及时修改计划，及时总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现，实现均衡施工。2）加强材料管理，以提前供应合格材料保工期中心试验室要加强材料检测，严把工程材料质量关，加强采购供应材料的管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。编制需求计划，按计划组织进料和发放，避免因材料短缺而造成停工。3）建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优、一次成优”确保工期，避免因质量问题造成浪费和延误工期。4）建立安全管理体系，以安全保工期建立安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。5）强化施工管理，施工工序紧密衔接，以管理保工期施工中严格按施工组织设计和进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。8施工环保、水土保持措施认真学习贯彻国家、交通部、地方政府、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本标段的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是本隧道工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。8.1噪声、光污染控制严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。85 合理编制施工组织设计，对周围单位、居民产生影响的施工工序，均安排在白天或规定时间进行，空压机、发电机、等高噪声作业，严格限定作业时间，减少对周围居民的干扰。施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭，加强机械保养和正常操作。施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。8.2水环境保护根据地形、工程分布及施工部署，在施工准备阶段制定防污染规划及实施方案，并在编制前后与水利有关部门取得联系，使之符合国家、交通部及地方政府的有关规定。布置大型临时设施时，不压缩河道，不破坏既有水利设施，保证排水畅通。为了防止隧道施工中可能造成的地下水严重流失、地表塌陷、水源枯竭导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点及地表塌陷的观测工作，必要时进行地表处理，同时在岩溶发育地段，维系溶洞、暗河的既有通道，使地下水尽可能保持原有水位。隧道施工中产生的废泥浆，在排放前先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运弃，防止遗洒，污染路面，防止污染工地区域水源。施工中对弃碴场地按设计进行防护，防止水土流失，保护水资源。8.3大气环境保护施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，制定操作规程和洒水降尘措施。在隧道施工中出现瓦斯等有害气体时，采取措施，合理安排，以减少瓦斯等有害气体排放。加强机械设备的维修保养和达标工作，减少对大气环境的污染。生产、生活使用清洁能源，所用能源，以煤气、天然气和电为主，降低煤炭使用比重，减少SO2排放量。85 9雨季施工措施9.1雨季施工措施1）向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工期间的气象预报，提早安排，编制实施性雨季施工计划，做到有备无患。2）在雨季来临之前，做好防洪排洪工作。隧道进洞前做好洞顶截水沟、洞口排水系统；进洞后防止突水淹洞，采取因地制宜、大堵小排措施处理好围岩突水，避免大的涌水淹洞。全隧道采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。3）增加材料的储备量，防止发生因雨季而停工待料情况，水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫方木，以免受潮。钢筋加工、存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。雨后砂石含水量增加，施工时需重新测定砂、石含水率，调整砼施工配合比，保证砼质量。4）本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。对施工地段的排水沟进行整修、疏通，加强施工地段监测工作。9.2雨季施工安全保证措施1）认真贯彻《公路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。2）项目经理部成立防洪领导组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本项目的防洪工作。3）在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。4）洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。经常对用电线路及用电设备进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。对隧道施工中可能预到的暗河等地下水通道加强监测，严禁将弃碴倾倒于通道中，保证水流畅通和施工安全。隧道洞口工程及挖方路堑及时做好防护，避免滑坡、塌方事故发生。85 5）防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点地段设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。10不良地质地段施工及突发事件的处理成立工程施工应急管理机构，备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。编制各项应急预案，组织全体施工人员学习，出现突发事件时启动预案进行控制及处理。不良地质地段施工，关键是做好超前地质预测预报，及时将有关信息反馈给设计、监理单位，使设计更合理，切合实际，施工方案可行，同时，做好各种应急措施。当工作面出现突泥、突水时，首先撤出工作面施工人员，待突泥、突水情况稳定后，方可进行处理，不可冒进；其次进行洞内降水和排水，由洞外向洞内清理、疏通排水设施，降低洞内水位，尽快满足施工条件；再其次进行钻孔卸压施作，对涌水处钻孔分流，钻孔数目根据水量而定，当涌水口被分流且由集中流变为细流时即行封堵，结束钻孔，钻孔深度根据现场围岩和实际情况而定，一般为10m～15m；而后进行突水口引排、封堵，钻分流孔后，突水口水量相对变小，利用大直径带开关的钢管引排突水，同时在其旁边设置带开关的注浆管，接通注浆泵进行双液注浆封堵钢管周围部分，使突水只从钢管流出；最后进行注浆作业，关闭导水钢管开关，致使突水全部从分流孔排出，进一步在突水处压注水泥浆加固，使突水处趋于安全，然后由近及远逐次向分流孔内压注水泥单液浆，逐个封闭分流孔，注浆方法详见超前小导管预注浆工艺部分。涌水、突泥封堵完成后，进一步补强加固注浆，以确保注浆成果和洞身稳定。针对其他突涌情况，当工作面涌水且地质较差时，涌水突泥会引起坍塌。为确保施工安全，采用砼封堵，施作止浆墙；当在隧道中间发生涌水、突泥时，或处理时间较长时，利用迂回导坑绕行以保证持续施工，后方按突水处理方法进行处理。11附表及附图85