隧道施工方案-隧道施工安全步距 444页

隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 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隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 隧道施工方案-隧道施工安全步距隧道施工安全步距要求隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ 级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。二、最新规定根据铁建设【2010】120号文规定：1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。 综上所述，铁路隧道应采用下述规定：仰拱距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱封闭成环距离掌子面不宜大于35m；3、Ⅳ级围岩仰拱距掌子面不大于50m，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。4、Ⅴ、Ⅵ 围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。后附：1、铁建设【2008】160号文2、铁建设【2010】120号文关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁建设【2010】120号 各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。一、洞口工程1、隧道洞口应严格执行“早进晚出” 原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。2、隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。3、隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。二、超前地质预报4、施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。5、岩溶及富水破碎层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。6、软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。三、隧道开挖7、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。8、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：（1）上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ 级围岩不得大于2榀钢架间距。（2）边墙每循环开挖支护不得大于2榀。（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。四、初期支护9、双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线Ⅴ 级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。10、初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。11、喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。五、监控量测12、隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。13、隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。14、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m.15、隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。16、当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。17、当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。六、二次衬砌18、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ 级围岩不得大于70m。二〇一〇年七月二十七日关于严格隧道施工安全步距的规定关于严格执行隧道施工安全步距的规定各指挥部、参建单位：为了加强公司对管辖内隧道施工的安全管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，根据铁道部《铁建设„2009‟40号》文件精神，关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求”，结合管辖内隧道工程的地质特点，为了严格执行铁道部文件规定，确保隧道施工安全，经公司研究，制定本规定。一、具体要求1、各施工单位必须严格执行铁道部《铁建设„2009‟40号》文件中关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求” ：⑴、仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩不能超过90m，Ⅳ级围岩不能超过50m，Ⅴ级及以上围岩不能超过40m或按设计要求。如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全；⑵、二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不能超过200m，Ⅲ级围岩不能超过120m，Ⅳ级及以上围岩不能超过90m或按设计要求。2、根据公司管辖内隧道的特殊地质情况，针对黄土隧道的特点，特作如下规定：⑴、仰拱距掌子面距离：无水地段不能超过35m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全；⑵ 、二次衬砌距掌子面距离：无水地段不能超过40m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证二次衬砌步距要求，确保隧道施工安全。3、台阶法施工开挖长度⑴、二台阶开挖时，台阶长度应控制在10m以内，上下台阶应同时开挖；⑵、三台阶开挖时，每个台阶长度不能大于5m，三个台阶的总长度必须控制在15m之内；4、仰拱施工开挖长度⑴、Ⅳ及以上围岩仰拱每次开挖长度一般情况下不得大于10m，Ⅴ级及特殊地段仰拱每次开挖长度不得大于5m；⑵、设计要求采用挤密桩等方式进行地基处理的地段，要先对仰拱进行初期支护封闭，再进行地基处理；经挤密桩等方式处理的地基每次仰拱开挖长度不得大于5m，换填处理地基的每次仰拱开挖长度不得大于3m。5、初期支护长度要求⑴ 、每次掌子面放炮后必须先进行初喷混凝土封闭岩面，再进行出碴，确保施工人员和机械设备的安全；⑵、Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护距掌子面距离不得大于10m；Ⅳ、Ⅴ围岩必须紧跟掌子面。6、监理单位必须认真履行职责，加大现场监督力度，认真抓好落实，督促施工单位严格按本规定要求执行，保证隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。7、各指挥部要加大检查力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，确保隧道的施工安全。二、处罚措施：在今后的日常检查中，如发现隧道施工仰拱、二次衬砌等距掌子面距离有超标现象，将在全线对该施工、监理标段进行通报，并根据铁道部《铁建设„2009‟40号》文件和公司《兰新铁安质„2009‟33号》、《兰新铁安质„2009‟35号》、《兰新铁安质„2009‟39号》、《兰新铁计财„2009‟49号》等文件精神，在当次的施工、监理信用评价检查中进行扣分和处罚。 兰新铁路甘青有限公司2010年4月17日黄土地区大跨径隧道施工方法及安全步距的探讨　　【摘要】本文以桃花峪隧道工程为背景，结合国内外研究成果及黄土隧道施工的相关经验，从安全和进度两方面着手，对黄土地区大跨径隧道适宜的施工方法和施工步距进行了全面梳理，特别是针对中隔壁法和双侧壁导坑法施工步距提出了具体要求，为工程建设提供可靠的参考依据。　　【关键词】黄土隧道；施工方法；施工步距；中隔壁法；双侧壁导坑法　　随着经济的快速增长，高等级公路逐步从平原微丘区向地质条件差的山岭重丘区发展，为适应地形、地貌、缩短里程不可避免地在不良地质段修建高等级公路隧道，如在浅埋黄土条件下修建隧道不仅增加了施工难度，且影响施工安全与质量。 　　黄土隧道因特殊的工程性质，研究和总结其施工方法具有十分重要的意义，而施工步距将对隧道施工进度和安全性起到关键性作用。既要处理好黄土的湿陷性，还要安全、优质、快速的施工，因此必须采取科学的施工方法，有效的技术措施，合理的施工步距，才能确保黄土隧道的施工安全和施工进度，控制拱顶沉降及地表下沉值，控制边墙收敛值等，从而达到防止隧道坍塌等灾害的发生。　　本文以桃花峪隧道工程为背景，对黄土地区大跨径隧道施工步距进行了全面梳理，特别是针对中隔壁法和双侧壁导坑法的施工步距提出了具体要求，在确保施工安全的前提下，施工作业以较快速度推进。　　0.工程概况　　武西高速公路是北连接河南省干线公路焦作至郑州高速公路，南连接国道主干线连霍高速公路的新建高速公路，其中穿越邙山黄土丘陵区，在K36+650～K37+260处设置桃花峪隧道。桃花峪隧道设计为小净距隧道，单洞开挖跨度约为17.3m，开挖断面达173.8㎡，埋深多在20m左右，最大埋深55m，最小埋深不足1m。隧道下穿桃花峪风景区及一个村庄。　　隧道区穿越不良地质湿陷性黄土，湿陷类型为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为I级（轻微）。湿陷性黄土是本工程的重点和难点之一，而选取合理的施工方法及施工步距就是本工程的关键。　　1.施工方法　　洞身开挖应根据围岩情况、断面大小、埋深、地表沉降等，选择适宜的施工方法。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。　　由于黄土隧道特殊的工程性质，因此黄土隧道施工必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 18字方针。施工方法宜采取环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法等开挖方法。　　1.1隧道施工方法　　由于本隧道施工处于非自重湿陷性黄土中，且隧道下穿桃花峪风景区及一个村庄，对隧道质量和环境要求高，工期紧，施工难度大。所以本工程施工方法的选择应满足以下几点要求：　　（1）能够有效防止工作面坍塌，保证施工安全、可靠。　　（2）尽可能使用机械设备，提高施工效率，满足工期要求。　　（3）工序简单，便于现场施工。　　（4）有效的控制拱顶及地表下沉，控制洞室周边位移。　　1.2施工要点　　1.2.1中隔壁法　　（1）为确保施工安全，上部导坑开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.5～0.55m），下部开挖可依据地质情况适当加大，仰拱一次开挖长度依据监控量测结果、地质情况综合确定，一般不宜大于6m。　　（2）中间支护系统的拆除时间应考虑其对后续工序的影响，当围岩变形达到设计允许的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。中隔壁混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。　　（3）中隔壁的拆除应滞后于仰拱，即初期支护先封闭成环再拆除临时支撑。　　1.2.2双侧壁导坑法 　　（1）开挖前做好隧道超前地质预报工作，对软弱地段提前制定专项施工方案，严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，调整施工工艺衔接。　　（2）开挖时在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。　　（3）侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早封闭成环；侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的1/3。　　2.施工步距选择　　隧道工程实施有很多步骤，包括开挖、支护与衬砌、施工步距、监控量测等，而施工步距的选取得当对于黄土隧道施工起到很大的作用，本文将以施工步距为重点给予介绍。　　2.1一般规定　　（1）仰拱封闭面距离掌子面（距离仰拱最近的导坑面）不宜大于25m，且超前开挖施做的半幅仰拱初期支护距离另一半初期支护成环的时间不大于10天。　　（2）二衬距离掌子面（距离仰拱最近的导坑面）不宜大于60m。　　（3）左右洞掌子面错开距离要大于2倍隧道开挖宽度，本隧道取45m。　　2.2具体规定 　　2.2.1中隔壁法　　图1中隔壁法施工工艺图　　中隔壁法施工工艺图，如图1所示。　　（1）先行导坑中、下台阶开挖时，初期支护和临时支护错开2～3m，避免初期支护与临时支护同时悬空。　　（2）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ）部之间至少间隔5m以保证施工安全，拉开一定距离后3个台阶可同时进行作业，Ⅳ部开挖完成后搭设栈桥施作仰拱。　　（3）右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前10m后进行，以不影响先行导坑施工。　　（4）左右侧填充面步距不宜大于10m。　　2.2.2双侧壁导坑法　　（1）Ⅰ、Ⅱ（Ⅵ、Ⅶ）台阶间步距不小于5m。　　（2）Ⅱ、Ⅳ（Ⅶ、Ⅸ）台阶间步距不小于5m。　　（3）左右导坑施工时前后拉开距离不小于10m。　　（4）导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前20～30m。　　3.结论　　黄土公路隧道中采用合理的施工方法直接影响隧道施工安全、质量与进度控制，通过分析总结得到以下结论：　　图2双侧壁导坑法施工工艺图　　双侧壁导坑法施工工艺图，如图2所示。 　　（1）选择科学合理的施工方法对隧道施工起到决定性作用，特别是在小净距大断面黄土等软弱围岩中，施工方法的选择更是重要环节。黄土地区大跨径隧道选取中隔壁法和双侧壁导坑法，根据围岩情况、埋深、地表沉降进行分段施工，确保施工安全。　　（2）施工步距作为施工方法实施中重要的一环，选取的大小对黄土隧道施工的安全和进度起到非常重要的作用，从桃花峪隧道的实际施工情况来看，本文确定的中隔壁法和双侧壁导坑法的施工步距是较为科学合理的，在保证施工安全的前提下，尽可能的加快了施工进度，收到较为理想的社会效益和经济效益。　　【参考文献】　　[1]赵勇，李国良，喻渝等.黄土隧道工程[M].北京：中国铁道出版社，2011.　　[2]JTGF60-2009.公路隧道施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.　　[3]JTG/TF60-2009.公路隧道施工技术细则[S].北京：人民交通出版社，2009.隧道施工安全管理制度隧道施工安全管理制度新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3 标隧道施工安全管理制度编制：复核：审核：批准：中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区二〇一〇年七月中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度目录第一条、编制依据.........................................................................................................................................1第二条、隧道工程安全方针与目标.............................................................................................................1第三条、安全生产管理机构.........................................................................................................................1第四条、风险评估与管理．.........................................................................................................................2第五条、隧道安全检查.................................................................................................................................2第六条、超前地质预报管理.........................................................................................................................3第七条、隧道监控量测管理.........................................................................................................................4第八条、隧道工程施工安全管理要求.........................................................................................................4一、洞口工程 ............................................................................................................................................4二、洞身开挖............................................................................................................................................5三、装渣与运输........................................................................................................................................6四、支护与加固........................................................................................................................................6五、衬砌....................................................................................................................................................7六、施工排水............................................................................................................................................7七、通风、防尘、与风水电供应.............................................................................................................8八、不良地质和特殊岩土地段隧道.......................................................................................................12九、逃生及救援......................................................................................................................................12第十条责任追究制度............................................................................................................................... 16第十一条、附表：隧道安全检查表.........................................................................................................162中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度隧道施工安全管理制度第一条、编制依据根据铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设函〔2007〕1007号）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》、（铁建设〔2007〕200号）文件的规定、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10301-2009;J944-2009）、京沈客专辽宁公司《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》， 结合本工区实际制定本制度。第二条、隧道工程安全方针与目标一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。二、安全管理目标：1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。2、杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故；4、杜绝火灾、爆炸事故；5、杜绝爆破物品丢失事故。第三条、安全生产管理机构一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。二、管理职责1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任；2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织 设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施；1中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作；4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平；5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理；6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。第四条、风险评估与管理．1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。 2.各架子队在施工前，应制定风险管理实施细则，在施工图风险评估基础上，结合实施性施工组织设计，识别新的风险，进行隧道风险评估（主要应侧重于安全和环境风险），并应经过评审。4.风险评估报告经安全总监签认后报京沈客专辽宁公司评审，并且根据评审意见完善风险评估，制定风险应对措施。5.工区编制施工风险监测实施方案，由监理单位审批后报公司备案，全过程对施工残余风险进行监控。6.工区制定隧道风险预警级别，经监理审核后报公司核定。施工中，必须将超前地质预报和隧道监控量测纳入施工重要工序进行管理。根据地质预报情况，结合实时监测数据以及出现的异常情况，确定预警级别，形成异常情况报告，及时作出相应处理。7.对可能发生重大突发事件的预警状态，应立即启动相关应急预案，并同时第一时间报工区，工区报项目部和监理单位。工区领导、架子队负责人必须立即赶赴现场并采取必要的处理措施。第五条、隧道安全检查一、隧道安全检查的重点1.设计开挖方案的实施情况；2中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度2.光面爆破控制、超前地质预报和监控量测、初期支护(包括二次衬砌、仰拱施工)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）；3.施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况；4.安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等。二、检查要求1、工区及各架子队健全以“一把手”为核心的横向到边，纵向到底的隧道安全检查责任，对每座安全重（难）点隧道的风险段落加强日常检查。2、工区经理每旬不少于两次对管内隧道施工进行重点检查，分管领导每周检查不少于两次；3、工区安质部和架子队安质室要加强对隧道工程安全的检查，检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出整改措施，安全员要按照《铁路隧道工程施工安全技术规程》要求进行检查，并填好安全检查记录表，跟踪复查。（安全检查记录表附后）第六条、超前地质预报管理1、超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。2、架子队隧道工程师要对掌子面围岩进行详细的描述和记录，并作出掌子面地质素描图，应对围岩进行准确判断。3.对特殊地质和不良地质地段，要求采用TSP、红外探水、地质雷达、地质素描等方法，进行综合地质预报，同时采用超前水平钻探方法（必要时加深炮眼）进 行准确预报围岩的工程地质和水文地质条件。4.地质描述与超前预报成果采取日常检验批验收与专题报告相结合的资料收集模式进行管理。地质工程师每天采集地质素描，进行分析和汇总，并向技术负责人汇报；每周进行汇总，提报监理单位核备；每两周向设计单位和建设单位提供情况说明和图件，并提供分段成果报告。5.对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段(断层、岩溶富水地段，煤层瓦斯段等)所做的地质超前预报，要及时将专题预报成果提交项目部、公司、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计；情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。6、超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术3中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度和安全生产的基本知识。第七条、隧道监控量测管理 1.隧道监控量测应建立在光面爆破满足验标要求和初期支护按设计文件施做到位的前提下进行。2.监控量测工作应坚持“真实、精度、定人、及时、分析、报告”的指导思想。3.各工区必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，指定负责人。制定详细的监控量测方案，并根据地质情况及时进行调整。4.施工前必须根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方案、施工方法等进行监控量测设计。设计内容包括：量测项目、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员组织。监控量测设计工作由项目部技术主管负责。5.量测人员严格按照设计要求布点和量测，根据现场实际情况确定量测项目。6.量测人员应根据变化速度和量测断面距掌子面的距离及时调整监控量测频率。7.量测人员对量测数据要及时进行整理、绘图、分析、报告。及时调整支护参数。要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制。8.量测数据分析结果每日需经技术负责人审核签认。对Ⅳ级及以上围岩的变形情况每日还需经现场监理工程师签认。技术负责人根据分析判断围岩变形情况，并作为重要依据提交设计单位进行围岩变更，调整支护参数。9.量测人员发现量测数据有突变或异变时，必须立即向技术负责人汇报，并立即安排施工人员撤离危险地点，采取应急措施确保安全。第八条、隧道工程施工安全管理要求一、洞口工程 1、洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体和农田房舍；2施工道路的引入和施工场地的平整应减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响。3、洞口石质边、仰坡的开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破开挖；4、洞口邻近有建（构）筑物时，开挖爆破应采用控制爆破技术，并监测振动速度，其值应符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的有关规定。4中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度5、洞口施工过程应该按规定进行监控量测工作。6、洞口工程施工时应采取相应措施，加强对周围建（构）筑物、既有线、洞口附近交通道路的防护。7、隧道进洞前必须完成洞口工程。8、洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作。对土质天沟应随挖随砌，不使水冲刷坡面。9、 洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。二、洞身开挖1、隧道开挖前，工区应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。2、隧道开挖方法应根据其地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整。3、钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。4、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离；间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。5、隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。6、隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施。7、隧道采用机械开挖时，应根据其断面和作业环境合理选择机型，划定安全作业区域，并设置警示标志，非作业人员不得入内。8、隧道采用人工开挖时，作业人员应保持必要的安全操作距离，并设专人指挥。9、隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。 10、隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。11、隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况、确保5中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度施工作业环境安全。三、装渣与运输1、隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。2、装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。3、装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。4、架子队应根据施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。5、隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输 方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。6、运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。7、进出隧道人员必须走人行道，不得与机械抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。8、运输线路或道路应保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物应随时清除。四、支护与加固1、隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。2、隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块。3、隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）、锚杆→复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。4、隧道支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。5、施工作业台（支）架应按要求设计、检算与审核；台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。6、特殊地质条件的隧道，应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理方案 和安全保障措施。6中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度7、安全员按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业均应进行安全检查。五、衬砌1、衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。2、一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行；在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。3、在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。4、衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。5、衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。6、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。 7、衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。8、衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。9、运输机械应按规定线路及限行速度行驶，过往台架、栈桥时应加强瞭望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及安全警示标志。10、每项衬砌作业完毕后应及时清理作业场地、消除安全隐患，保持作业场地清爽、通行无碍。六、施工排水1、隧道施工应做好排水工作，防止涌水淹没洞室，危及人员、设备和环境安全，影响施工质量和进度。2、隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，预计可能出现的地下水情况，估计水量，制订排水方案。3、施工前应对地表水进行处理并及早修建洞口防排水设施，防止地表水渗漏及冲刷边仰坡危及结构及施工安全。7中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度4、洞内施工排水沟应经常清理，保持畅通，防止淤塞。5、洞内反坡排水应采用机械排水，并应符合下列规定：1）排水方式应根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路，一次或分段接力排出洞外；2）集水坑容积应按排水量合理确定，其位置应减少施工干扰；3）配备抽水机的功率应大于排水量的20%以上，并应有备用台数。6、在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，应铺砌水沟或用管槽排水，洞内施工用水应加强管理，严格控制。7、对富水软弱破碎围岩、岩溶等有突涌水风险的隧道，必须进行防突涌水专项设计，编制专项安全技术方案。8、隧道内有水地段的高压电线必须按有关要求铺设，照明必须采用安全电压及防水灯头和灯罩。施工现场电线、电缆使用过程中应经常检查，确保绝缘良好。七、通风、防尘、与风水电供应（一）通风与防尘1、隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风。2、隧道施工通风应纳入工序管理，成立专门的通风班组，由专人负责管理。通风方案应经过专项审查，经监理单位审批后实施。3、隧道施工应保证对每一作业人员供应新鲜空气不小于3m³/min，采用内燃机械作业时，供风量不应小于3m³/(min．kw)。4、隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s。5、 隧道施工环境必须符合国家有关规定，并应满足下列卫生及安全标准的要求：1）空气中氧气含量按体积计不得低于20％。2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10％以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。3）常见有害气体容许浓度：一氧化碳容许浓度不得大于30mg／m3。在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；二氧化碳按体积计不得大于0.5%；氮氧化物（换算成NO2）浓度应在5mg／m3以下。8中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度4）隧道内气温不得高于28℃。5）隧道内噪声不得大于90dB。6、长及特长隧道施工应有备用通风机和备用电源，保证应急通风的需要。7、通风机、通风管安装与使用应符合下列要求： 1）通风机控制系统应装有保险装置，当发生故障时应自动停机。2）通风管沿线应每隔50～100m设立警示标志或色灯；人员严禁在风管的进出口停留。3）通风管安装作业台架应稳定牢固，经验收合格后方可使用，如图11.1.8所示。8、隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间测定粉尘和有害气体浓度。9、隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。（二）供风1、空压机站应有防水、降温和保温设施，并按规定配备消防器材；距离居民区较近时应有防噪声、防振动的措施。2、空压机的使用、维修应符合下列规定：1）储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验；2）使用前应检查空压机的安全状况，确认完好后方可投入使用；使用过程中应经常检查维护，确保安全运转；3）操作人员应经专业培训并持证上岗，并遵守安全操作规程；4）必须执行交接班制度，并作好交接班记录，值班人员不得随意离岗；5）运转过程中不得随意松动、拆卸任何管路附件和接头，防止设备内部带压的气液混合体溢出伤人；6）检修或维护时必须停机、切断电源并排尽压缩空气，同时将配电箱锁闭并悬挂“严禁合闸”警示牌，防止意外启动导致人员及设备的损伤。3、供风管安装应符合下列规定：1）供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材；2） 供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物；9中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度3）洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修；4）供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。4、供风系统使用过程中应设专人负责检查和维护，对漏风管路及闸阀等应及时进行修复或更换。（三）供水1、隧道工程用水使用前应经过水质鉴定，并符合施工用水水质要求。2、蓄水池不得设于隧道正上方，水池基础应置于坚实地基上；蓄水池顶部必须设防护棚，四周应设防护栏，并有明显的安全警示标志，防止人员坠入。3、机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应保持通信联系。 4、抽水机电机的绝缘阻值应符合要求，机体应有可靠的接地接零保护。5、供水管道在安装前应进行检查，有裂纹、创伤等现象时不得使用，管内不得留有残余物。6、供水管道布置应符合下列规定：1）供水管路应敷设平顺，接头严密，不漏水；2）洞内管道应铺设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和通行；3）寒冷地区冬期施工时，应采取防冻措施，防止供水管道冻裂。7、供水系统应设专人负责检查维护，对漏水管路及闸阀应及时修复或更换，对水源含泥沙较多的高压水池应定期清洗。（四）供电1、隧道供电电压应符合下列要求：1）供电线路应采用380V/220V三相五线系统；2）照明电压：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V；3）低压线路末端的电压降不得大于10%。2、隧道内供电线路布置和安装应符合下列规定：1）成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的塑料绝缘导线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆，并应挂设在临时支架上。竖井、斜井应使用铠装电缆；2） 照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：10中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度电压380V时不小于2.5m，10kV时不小于3.5m；3）涌水隧道的电动排水设备，以及斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；4）36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m；5）动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。3、在隧道内设置10kV变电站，应符合下列要求：1）变电站应设置在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于300mm；2）变电站周围必须装设防护遮栏和警示灯，悬挂“止步，高压危险”或“禁止攀登，高压危险”等安全警示牌；3）变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器。低压应采用成套组合电器或带有空气断路器的低压配电盘。4、隧道施工照明应符合下列规定：1）隧道内照明的光照度应充足、均匀，不得有闪烁；2）采用普通光源照明时，其光照度应满足下表的要求；不安全因素较大的地段应加大光照度；隧道施工照明要求施工作业地段开挖工作面其他作业地段 运输通道成洞地段最小光照度（lx）503015103）洞内主要交通道路、抽水机站等重要场所，应有安全照明；4）隧道施工照明应采用防水、防尘灯具。5、隧道施工用电应按设计要求设置双电源或自备电源。自备发电机组与外电线路必须电源联锁，严禁并列运行。6、隧道施工用电尚应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》11中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度TB10301-2009第4章的规定。八、不良地质和特殊岩土地段隧道1、隧道施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究，制定专项施工技术方案。 2、隧道施工前必须针对不同风险源制订完善的应急预案，并定期组织演练,施工中应有足够的抢险、急救物资储备。3、隧道施工时，应根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并按根据地质预测、预报的结果及时调整隧道施工方案。4、隧道施工时，应按监控量测方案实施。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。5、每道施工工序作业前，应由当班安全员用班前安全讲话的形式，将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。九、逃生及救援1、隧道施工前，对下列可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施或应急预案。1）对瓦斯隧道、有突涌水风险的隧道，必须进行瓦斯防爆、防突及防突涌水的专项设计，制定专项施工安全技术方案及应急救援预案；2）对隧道内火灾、坍塌等风险，应制定应急救援预案；3）对其他自然灾害（大雨、强风、雪、雷、地震和海啸）可能造成安全事故的风险,应制定应急处理措施。2、应与附近医院、消防队，临近施工队伍及其他救援组织建立正式的互助协议，并做好相应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。3、隧道施工中必须配备必要的救援物资和设备器材，并设专人管理，对配备的应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、 医疗设备和药品、生活保障物资等，应进行定期检查、维护和更新，确保应急救援物资和设备能随时投入使用。4、隧道施工必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。5、隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。12中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度6、隧道施工期间各施工作业面必须安装警报装置，警报装置的设置应符合下列规定：1）设置警报设备的场所，应有应急照明，并在停电时能够识别；2）使用电源的警报设备应配备备用电源；3）警报设备应采用手动警报设备、自动警报设备、旋转灯、广播设备用的扩音器及其它警报设备，组合使用，互为备用，保证其性能可靠。 7、隧道施工期间通信系统必须保证畅通，必要时应采用远程监控系统，及时掌握现场情况。同时应满足下列要求：1）必须在现场各应急组织相关部门、洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方设置通信设备；2）使用带电源的通话装置应配备备用电源，保证停电时不影响使用；3）通信设备应采用洞内有线电话，并保证其性能可靠。8、根据现场实际情况，必须定期组织应急预案的桌面演练或模拟演练。演练前应结合施工环境改变和以往演练的情况制定计划，演练后应及时评审，并不断改进和完善应急救援体系。9、隧道内所有施工作业人员必须经过应急救援培训。应急救援培训应包括下列内容：1）了解潜在危险的性质和对健康的危害；2）熟悉应急救援程序；3）掌握必要的自救及互救知识；4）了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置；5）了解各种警报含义，掌握警报设备、通信装置、避难器具等的使用方法。10、当隧道施工中发生险情时，应迅速作出判断，确定相应的响应级别，并按响应级别启动应急救援程序，同时根据下列各项要求，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。1）值班人员和安全负责人应立即通过警报装置通知隧道内所有作业人员紧急撤离；2）现场最高管理者应负责指挥疏散撤离，各级调度人员应坚守岗位，保持通信畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息；3） 应及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，做好相关配合工作；13中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度4）现场应采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；5）进行事故原因分析，收集事故物证，调查引发事故的具体原因和相关责任人；6）制定相应的预防措施和工程处理措施，上报建设、设计、监理和相关单位，按批复的方案对事故进行处理。11、隧道灾害事故处理和救援应按下图所示的工作程序进行。图：隧道灾害事故处理和救援工作程序12、隧道内发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后，应采取下列措施：1）立即切断洞内所有施工及照明线路电源；2） 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数，确认人员伤亡情况；3）立即报告应急抢险领导小组，并及时上报相关单位；14中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度4）派专人封锁现场，防止无关人员进入危险区域；5）应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，立即对遇险、受伤人员组织急救；6）非救护队成员不得进洞抢救。救护队在执行任务前，必须了解事故性质，并制定侦察工作的安全措施，方可进入事故区进行侦察。救护队必须在统一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动；7）可供临时处置的供氧呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等医药卫生设备及时到位；8）救助受困人员至安全地带、撤离施工设备；9）事故处理救护基地，应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带。对受伤的人员进行临时处治，防止伤势恶化；10）应立即与当地医疗单位联系，将受伤人员就近转送医院治疗； 11）事故调查及处理。13、隧道内发生突涌水险情后应采取下列措施：1）突然遇到大面积渗漏水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要的防护措施,并上报监理；2）在爆破作业后突然发生特大涌水，当洞内设有防水闸门时，作业人员应立即启动报警系统，关闭防水闸门，按既定的逃生路线进行洞内人员和机械设备的撤离，并利用防水闸门处安设的大功率抽水机对突涌水段进行抽排水；当洞内未设防水闸门时，作业人员应按既定的逃生路线立即撤出；3）在开挖作业过程中发生特大突涌水，开挖工作面人员应立即沿逃生路线迅速向洞外或避难所撤离，同时启动报警系统，发出警报信号，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生；4）及时上报相关单位；5）对遇险、受伤人员组织急救；6）突涌水保持稳定后，利用大功率抽水设备进行排水；7）在涌水量及水压降低后进行机械设备的急救；8）采取必要的措施对突涌水进行封堵及事故处理。14、当隧道发生塌方时应采取下列措施：1） 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数；15中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度2）必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动应急预案实施救援；3）组织无关人员撤离事故现场；4）当隧道塌方造成人员被困时，必须在调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生。可选择从联络通道、隧道另一端、隧道侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出；5）在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等；6）被困人员救出后应由专业医护人员进行救治；7）事故调查及处理。15、当隧道内发生火灾时应采取下列措施：1)及时迅速启动报警系统；2)起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应运用平时培训演练的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能地在第一时间将火扑灭；3)当火势失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作 业人员按逃生路线向洞外或附近避难所撤离；4)及时上报相关单位；5)对遇险、受伤人员组织急救；6)事故调查及处理。第十条责任追究制度实行问责制，严格责任追究制度。对出现以下安全问题之一的要追究责任：1.没有建立安全责任体系；2.对问题处理不及时，造成危险、危害的；3.管理不力、措施不落实造成损失的；4.工作不到位、不作为造成损失的；5.发生一般及以上隧道安全事故。第十一条、附表：隧道安全检查表16中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表1项目（工程）名称建设单位勘察设计单位施工安全管理检查表项目负责人项目负责人监理单位施工单位序号123456789检查项目安全管理组织机构安全资源配置安全管理制度安全管理目标安全教育培训专项施工方案安全技术交底风险管理应急救援预案总监理工程师项目负责人检查情况检查单位：负责人（签名）：日期：年月 日被检查单位：负责人（签名）：日期：年月日17中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表2项目（工程）名称施工单位序号123计设计文件施工安全技术检查表项目负责人主要检查内容及要求设计文件齐全设计文件现场核对 检查情况安全技术标准实施性施工组织设安全标准齐全、有效包含相应的安全技术措施编制、审批程序符合要求隧道开挖、超前地质预报、监控量测、不良地质和特殊岩土等施4专项施工方案工必须编制专项施工方案编制、审批程序符合要求 制定操作规程和维修保养计划5机械设备设备检验、鉴定记录建立管理台帐按规定对管理人员和作业人员进6安全生产培训行培训、考核并有记录特种作业人员持证上岗78施工安全协议作业指导书签订相关施工安全协议包含相应的安全操作要求编制、审批程序符合要求 编制各级施工安全技术交底文件9安全技术交底并按规定交底交底记录签认齐全制定安全检查计划101112安全检查检查、整改记录齐全施工日志大型临时工程及过渡工程施工安全情况记载真实完整编制设计、施工方案检查验收被检查单位：负责人（签名）：日日期：年月日检查单位：负责人（签名）：日期：年 月18中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表3项目（工程）名称 存在问题及整改要求：安全检查整改通知单限年月日前整改完成检查方：检查人（签名）：日期：整改措施：受检方：接收人（签名）：日期：受检方负责人（签名）：验证结果：计划完成日期：年月日验证人（签名） ：验证日期：年月日19中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表4洞口开挖及防护作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号123456789101112检查项目检查情况班前安全讲话劳动保护用品佩戴爆破作业洞口地表及危石处理天沟施作洞口边、仰坡土石方开挖洞门端墙处土石方开挖洞口土石方堆弃洞口危险段防护施工机具地层加固脚手架、工作平台被检查方：接收人（签名）：年月日年月日检查方：检查人（签名） ：20中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表5明洞作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序检查项目号12班前安全讲话劳动保护用品佩戴雨天施工的安全及防护措3施洞顶及四周的防、排水措4施5土石方开挖模板及支架安全性能6明检算及验收洞模板及支架的安装稳7衬固性砌脚手架、工作平台的8安安全防护全9措10施111213起重吊装作业明洞防水施工明洞回填被检查方：接收人（签名）：年月日21检查情 况衬砌钢筋临时支撑端头挡头板加固检查方：检查人（签名）：年月日中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表6洞门作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号1234检查项目检查情况班前安全讲话劳动保护用品佩戴特殊季节施工洞门基础加固洞模板及支架安全性能检算及验收模板及支架的安装稳固性 脚手架、工作平台5门施6工7安全8措施洞门周围边、仰坡受破坏处9的处理检查方：检查人（签名）：年月日被检查方：接收人（签名）：年月日起重吊装作业22中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表7全断面法开挖作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序检查项目号1234班前安全讲话作业人员防护用品佩戴情况开挖作业平台安全防护措施现场开挖循环进尺、炸药用量地质条件较差时，对围岩进行超5前支护或预加固地质条件变化后开挖方法及时6变换7 爆破后机械找顶两并行隧道开挖工作面之间的8距离及防护措施9隧道贯通前的安全措施检查情况检查方：被检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年月 日年月日23中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表8项目（工程）名称预注浆作业安全检查记录表施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全检查2劳动保护用品佩戴3作业台架4注浆压力、注浆管接头5作业过程安全观测6帷幕注浆检查方：检查人（签名）：年月日被检查方：接收人（签名）：年月日24中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表9台阶法开挖作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号123班前安全讲话作业人员防护用品佩戴情况 现场台阶长度和高度地质条件较差、工作面不稳定时，开挖进尺调整和采取加固措施现场开挖循环进尺控制控制围岩及初期支护变形的措施下台阶一次开挖长度下半断面开挖后初期支护及时施做仰拱一次开挖长度及封闭开挖作业平台安全防护措施爆破后找顶检查项目检查情况45676789检查方：检查人（签名）：年月日被检查方：接收人（签名）：年月 日25中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表10 装碴与卸碴作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查内容检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3作业前环境4作业区域防护5配备专人指挥6作业场所照明亮度7装碴作业8卸碴作业检查方：检查人（签名）：年月日被检查方：接收人（签名）：年月日26中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表11隧道钻爆作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号1234567891011121314装药作业台车钻孔班前安全讲话作业人员防护用品佩戴情况开挖工作面安全状态有害气体监测情况工作面光照度通风、降尘效果道路状况检查项目检查情况湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔开挖工作面地质素描凿岩台车工作前的机况检查凿岩台车行走安全凿岩台车停放场所凿岩台车重要部位防护作业场所安全状态作业人员不得带火源，不得穿化纤衣物、炮棍材质15161718192021采用电起爆时，杂散电流、漏泄电流的测定情况严禁装药与钻孔平行作业装药完成后对火工品清处理 爆破作业人员配置爆破作业人员撤离、警戒工作爆破后通风、降尘情况爆破后开挖工作面找顶情况被检查方：接收人（签名）：月日年月日检查方：检查人（签名）：年27中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表12无轨运输作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号12345678无9轨10 运11输12作13业14危险场所专人指挥被检查方：危险场所警示标志车辆限速行驶操作规程执行作业人员持证内燃机械尾气净化检查项目班前安全讲话劳动保护用品佩戴运输计划及车辆管理行车限界及警示标识(灯)车辆装载进出洞人员行走路线道路养护施工机械检查情况检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年月日年月 日28中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表13管棚和超前小导管作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号12345678910111213141516检查项目班前安全讲话劳动保护用品佩戴施工照明作业面危石清除作业前初喷支护超前支护与初期支护连结作业台架施工机具专人安全观测作业程序换管及顶进作业管棚起吊作业特殊情况下隧道管棚作业管棚作业过程的观察和记录管棚及小导管的运输管棚及小导管的存放检查情况检查方：检查人（签名）：年月 日被检查方：接收人（签名）：年月日29中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表14喷射混凝土作业安全检查记录表项目（工程）名称施工地点序检查项目号123456789班前安全讲话劳动保护用品佩戴作业台架安全性能临时用电及照明工作面安全状态确认作业区安全防护输料管堵塞或爆管输料管路的经常性检查有水地段作业检查方：被检查方：检查情 况检查人（签名）：接收人（签名）：年月日年月日30中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表15锚杆作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序检查项目号123456789班前安全讲话劳动保护用品佩戴作业台架安全性能锚杆的设置及调整锚杆钻进各型锚杆共同注意事项特殊地层加固锚杆施工锚杆饱满度或预应力锚杆安设后的状态检查方：被检查方：检查情况检查人（签名）：接收人（签名）：年月 日年月日31中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表16钢架作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号1班前安全讲话检查项目检查情 况2劳动保护用品佩戴3台架安全性能4钢架制作5钢架搬运6钢架提升7钢架连结及安装8钢架接长9钢架的垂直度10钢架更换处理检查方：被检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年月日年月 日32中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表17衬砌台车施工作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号123456789101112检查项目班前安全讲话劳动保护用品佩戴工作面照明设备绝缘台车安全性能台车移动衬砌台车安全防护设施台车组装、拆卸作业环境台车吊装及拆卸作业台车安全性能测试台车就位后的状态台车支撑系统安全性能检查方：被检查方：检查情况检查人（签名） ：接收人（签名）：年月日33年月日中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表18钢筋作业安全检查记录表项目（工程）名称施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3工作面照明4设备绝缘5洞内运输钢筋6作业支架及平台7钢筋安装检查方：被检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年月日年月日34中建股份沈丹客专TJ-3 标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表19防水板作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序检查项目号1234567891011班前安全讲话劳动保护用品佩戴工作面照明设备绝缘作业台架安全性能及状态作业台架安全防护设施防水板临时存放防水板作业面消防器材配备防水板的保护设施防水板与照明灯具的距离安全观测人员被检查方：检查情况检查方：检查人（签名）：年月日接收人（签名）：年月 日35中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表20混凝土浇筑作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号1234567891011班前安全讲话劳动保护用品佩戴工作面照明设备绝缘混凝土输送管的安设及连接混凝土输送管堵塞处理混凝土浇筑台车挡头板安装及加固台车受力变形观测及处理单次仰拱作业的长度仰拱栈桥及警示标志被检查方：检查项目检查情况检查方：检查人（签名）：年月日接收人（签名）：年月 日36中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表21 供水作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3水质4水池防护5抽水管理6电机防护7供水管道检查8供水系统维护被检查方：检查方：检查人（签名）：年月日接收人（签名）：年月 日37中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表22监控量测作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3安全岗哨4作业环境照明5元器件标识和保护6开挖工作面观察7洞外地表观察8穿过浅埋地段观测9影响建（构）筑物描述10高处作业防护11钻孔设备操作12异常情况处理检查方：被检查方：检查人（签名）：年月日接收人（签名）：年月 日38中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表23施工排水作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3洞口防排水系统4洞内排水沟畅通反坡排水抽水设备、集水坑、 管线56不良地段排水7有水地段用电管理8施工废水综合排放检查方：被检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年月日年月 日39中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表24通风与防尘作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3风量4风速5作业环境卫生标准6备用风机及备用电源7通风机保险装置8安全警示标志（灯）9作业台架10防尘和有害气体检测检查方：检查人（签名）：年月日受检方：接收人（签名）：年月 日40中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表25供风作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号12345678910检查项目班前安全讲话劳动保护用品佩戴空压机站防护措施空压机附件空压机安全状况持证上岗交接班记录空压机运行空压机维修供风系统维护检查情况检查方：检查人（签名）：年月日被检查方：接收人（签名）：年月 日41中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区隧道施工安全管理制度表26供电作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序 号检查项目检查情 况1班前安全讲话2劳动保护用品佩戴3供电电压4洞内线路设置5洞内变电站6隧道施工照明7自备电与外电联锁检查方：被检查方：检查人（签名）：接收人（签名）：年 月日年月日42隧道施工安全管理浅析隧道施工安全管理浅析摘要：隧道施工属地下作业，浅埋暗挖法潜在不安全因素多，风险性非常大，导致安全事故频率高，给国家和施工企业造成重大损失，也给职工和家属带来严重不幸和痛苦。所以加强隧道安全控制迫在眉睫。文章列举了隧道安全事故发生的主要类型，并从技术和管理角度做好安全保障措施，降低事故发生的概率。关键词：隧道施工；安全管理；超前地质预报；预支护；改进一、隧道安全事故的起因 （一）地质灾害工程地质灾害所引发的事故非常多，这是我们在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有进行有针对性的采取应对措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。（二）开挖方法不当，支护不及时，监控量测不到位根据隧道围岩级别，合理确定开挖方法非常重要。全断面开挖、台阶法、环形开挖预留核心土法，侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的选用是区别于不同的工程地质的，如果选用不当，也会导致塌方。但施工中图方便，求进度，而扩大开挖断面，扩大进尺，各工序间盲目的拉大施工距离，封闭不及时是造成塌方的主要原因之一。新奥法施工要求以监控量测作为辅助手段，对围岩和支护变形，应力变化作动态的量测，对异常情况早发现，早处理，监控量测流于形式，编造数据的情况还大量存在。（三）偷工减料，减弱支护强度 隧道围岩压力主要由围岩本身的结构自承力，超前支护加固层、初期支护层、最后是仰拱和二衬围成的拱圈所承载。隧道支护设计是通过计算围岩压力确定支护参数的，但施工中往往会出现：一方面钻爆控制不好，破坏了岩层，致使围岩结构承载能力降低；另一方面超前支护、初期支护施工少放锚杆、钢筋、钢架等材料，施工不规范，降低了支护的强度。最终导致支护不足以承载上部围岩压力时，引发隧道塌方事故。二、隧道施工的安全管理要点（一）改进施工方法与工艺过去对不良地质断层破碎带施工中常用先拱后墙的方法。高在现阶段，随着超前支护与初期支护由顶向下施作，二次初砌先墙后拱整体式砌筑，无论是结构安全度还是防水优势幸免较明显。同时，二次衬砌采用程控式混凝土搅拌，泵送混凝土以及整体式模板台车施工，是确保工程质量的重要前提。做好施工缝和防水层的质量控制公路隧道衬砌防水工程质量控制做好衬砌防水工程质量控制是保证隧道不漏不渗的关键，在具体施工中，应特别做好施工缝和防水层的质量控制。衬砌混凝土的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水防水带，施工中必须符合下列要求：止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。加强混凝土振捣、排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移。 （二）采用先进检测仪器采用先进的隧道衬砌质量检测技术与方法是很重要的。目前，一些企业已逐渐采用地质雷达综合测强等先进的检测手段和方法对已完工的公路隧道进行了检测。地质雷达能探测衬砌厚度，衬砌层背后存在空洞或回填不密实以及衬砌存在裂缝等方面有着显著的优势。在隧道施工初期就应该配置地质雷达等先进仪器进行综合检测。例如，根据地质雷达及综合测强检测结果，对拱部衬砌厚度不足，拱部衬砌背后存在空洞或不密实，出现衬砌开裂或强度不足的隧道均采取了注浆，衬砌补强等措施进行处治，这对控制工程质量发挥了重要作用。（三）做好风险管理 风险识别：风险识别就是明确目标，找出哪些因素可能会对项目产生损失。这是风险管理的基础，是风险评估和风险应对的前提。整个识别过程包括确定目标、明确最重要参与者、收集资料、风险形势估计、识别出潜在风险因素、编制风险识别报告。通过风险源识别，得出各种因素组成的集合，还可根据事件之间的支配关系，利用层次分析法划分所有因素的层次，形成有序的递阶层次结构。风险评估：隧道施工风险评估由隧道施工风险估计和隧道施工风险评价两部分内容组成。隧道施工风险估计是对隧道施工各个阶段的风险事件发生的可能性的大小、可能出现的后果、可能发生的时间和影响范围的大小进行估计，为分析整个工程项目风险或某一类风险提供基础，并进一步为制定风险管理计划、风险评价、确定风险应对措施和实施风险监控提供依据；隧道施工风险评价是对隧道施工风险因素影响进行综合分析，并估算出各风险发生的概率及其可能导致的损失大小，从而找到该项目的关键风险，确定项目的整体风险水平，为如何处置这些风险提供科学依据，以保障项目的顺利进行。风险应对：它是在隧道施工风险发生时实施风险管理计划中预定的措施。风险应对措施一般包括两类：一类是在风险发生前，针对风险因素采取控制措施，以消除或减轻风险，具体措施包括风险规避、缓解、分散等。另一类是在风险发生前，通过财务安排来减轻风险对项目目标实现程度的影响。具体措施包括风险自留、转移和保险等。（四）隧道施工质量控制 不管是什么工程的隧道施工，铁路或是公路，质量是非常重要的。主要通过下列方法来控制质量。加强施工前的研究隧道前期工程地质勘察重视和加强施工过程中的地质工作及专题研究。隧道工程的地状况，不可能在前期工作中全部查清，隧道设计称为预设计。在施工过程中要根据地质情况和监控量测数据的分析不断地变更设计，选用较为合理的施工方法及支护形式，这也称为信息化施工。因此，在隧道旌工中应重视和加强施工地质勘探工作，而对于那些工程地质条件复杂的长隧道不仅要重视施工地质，还要开展重大工程地质问题的专题研究。三、改进隧道施工安全管理的几点意见（一）提高安全文化素质，传播安全文化。塑造企业文化是一项长期、艰巨而又细致的工作，它需要企业有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化。为此，在塑造企业文化过程中，要把企业安全文化所确定的价值观全面体现在企业的一切经济活动和员工行为之中，并利用制度强化企业安全价值观，把它渗透到企业的每一项规章制度、政策及工作规范、标准和要求当中。只有员工把那些安全制度变成了自己的行动指南，从思想上接受企业的安全价值理念，安全素质、安全意识才有质的提高。（二）落实“以人为本”的管理方针。各级领导都应牢固树立“以人为本”的观念，关注安全，关爱生命，坚持不懈地把安全生产工作抓细、抓实、抓好。 （三）加强安全教育和制度约束。提高施工人员的自我保护意识和风险识别能力；要加强安全监管，防止不安全行为的发生。坚持标准化作业，认真开展安全标准工地建设，积极推行作业标准化、规范化，建立良好的隧道施工环境和秩序，是实现安全生产的重要保证，项目部组织工程技术人员学习施工技术规范，掌握设计标准，正确指导施工；严格要求每个作业人员遵守操作规程，进行严格的安全技术交底，为安全生产创造有利条件。（四）提高安全生产资源保障水平，加大安全管理投入。设立安全专项资金，专款专用，提高安全保障。总之，认真贯彻落实国家各项安全管理法律、法规，强化组织领导，加强基础工作，改进监管方式，落实各方主体安全责任，建立建设系统安全长效机制，隧道工程的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。总结总之，安全管理没有捷径可走，核心在于预防。搞好隧道施工安全，必须坚持安全第一、预防为主、综合治理。除了上述方法的预防，还要增强施工人员安全防范意识和健全应急措施。一旦发生异常，应立即停止作业，积极采取补救措施，撤出工作人员，待险情排除后再继续施工，以确保工人的人身安全。 隧道施工安全应急预案隧道施工安全应急预案一）编制目的：对本标段隧道施工可能发生的坍塌、涌水、涌泥、爆炸等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。二）组织机构：项目部成立应急抢险救援指挥领导小组：组长：王利民项目经理副组长：张永强常务项目副经理李志坚项目副经理张浩项目总工成员：何伟 工程质检部部长李泽峰工程技术部部长赵志鹏财务部长马小龙办公室主任任刚材料部高步新资产设备部长秦继勤后勤保障部长王剑锋专职安全员李灵春专职安全员李维平专职安全员李泽锋专职安全员任还旺 专职安全员各施工现场负责人三）职责：1、隧道发生坍塌、涌水、爆炸等险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。2、组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。3、副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与项目部外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本项目部的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态4、危险源风险评估组：由项目技术负责人负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险， 指导安全生产部门对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。5、现场抢救组；由主管生产的项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。6、技术处理组：由项目技术负责人负责，相关人员参加，工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急领导组组长提供科学的工程技术方案和技术支持文件。7、伤员营救组：由主管生产的项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。8、消防灭火组：消防灭火组由安全生产部负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员，进行事故现场的灭火工作。9、后勤供应组：后勤供应组由项目综合部、财务部、机务部、材料部负责人担任，制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急领导组组长的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场。10、善后工作组；组长由主管生产的副经理负责；项目相关部门人员参加。 主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。11、事故调查组：事故调查组组长由项目经理担任，相关部门人员参加，主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过” 的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。四）控制措施1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。2、实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和混凝土喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好洞门。13、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。14、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。17、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害” 的安全防范意识。18、专职安全管理人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。五）应急物资准备1、应急材料（1）大于Φ25cm圆木、3-5米长、6根，工14工字钢、6-8米长、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；（2）格栅钢架、锚杆、钢筋网；（3）应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍等。（4）消防器材；以上材料由材料部负责，负责人：任 刚。2、应急机械设备（1）临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；（2）挖掘机、装载机、运输车；（3）指挥车。以上机械设备由机务部负责，负责人：高步新。3、应急救治（药品、器具、设备）：（1）可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；（2）立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。 以上物品由综合部负责，负责人：王剑峰。六）应急队伍组织20人的应急队伍，并由综合办组织提前进行培训。七）应急响应1、如发生突然事件，立即向上级领导汇报，同时采取抢救措施。2、领导组应马上组织人员抢救，必要时拨打120、119急救电话。3、抢救人员立刻送往医院抢治，不能拖延时间。4、查明事故原因，对事故进行认真的调查、分析、总结、评估和处理。八）实施阶段整个项目工程始末、从起始到工地转移。 西纵高速公路临县至离石段 隧道施工安全应急预案山西路桥建设集团有限公司临离高速路基一合同段十七标二O一一年二月二十日隧道施工安全手册中国铁建股份有限公司二○○九年五月隧道施工安全手册第一篇安全基本常识一、安全须知——— 员工的安全权利与义务（一）权利1、危险因素和防范措施的知情权。2、安全生产工作建议权。3、安全管理的批评检举控告权。4、拒绝违章指挥和强令冒险作业权。5、危险作业拒绝权和紧急危险情况避险权。6、获得工伤保险和赔偿权。知情权、建议权批评检举控告权拒绝权、紧急避险权要求赔偿权获得劳保用品权获得教育培训权员工的权利二、安全原理———为何会发生事故？怎样预防事故？不安全的作业行为、设备、环境是造成事故的三大诱因。（一）不良的个人行为容易导致事故1、不使用或不当使用劳动防护用品。（二）义务1、遵章守规、服从管理的义务。2、正确佩戴和使用劳动防护用品的义务。3、接受安全培训，掌握安全生产技能的义务。4、发现事故隐患或者其他不安全因素及时报告 的义务。员工的义务遵章守纪，服从管理，正确使用劳保用品接受教育培训，及时上报隐患安全教育？我耳朵都听出老茧了，还又是老一套？隧道施工安全手册2、不符合安全规定的着装。3、不遵守操作规程的工作行为。4、工作时精力分散，闲谈打闹，图方便，走捷径。（二）这样的工作环境和设备容易发生事故1、不整洁的工作环境。2、材料和工具堆放不符合要求。3、设备和设施无防护装臵或防护损坏。4、环境高噪声、无照明、通风不良等。5、脚手架、模板支撑体系搭设不符合要求。隧道施工安全手册（三）预防事故的方法1、了解作业场所和作业环境的危险因素。2、避免不安全的操作行为，采取安全的工作方 法。3、正确使用机具，保证设备正常运行。4、消除环境中的不安全因素。5、时时警惕和注意。（四）简单的作业安全分析1、作业安全分析是你和你的小组进行工作危险源辨识，并研究安全防护方法的一种工具。通过这个活动，可以让你在工作前即找出和了解主要危险点并 隧道施工安全手册处理它，以确保作业安全。2、分析步骤如下（1）将要__________进行的工作项目进行细分，把关键作业按过程列出来。（2）然后大家在一起对每个步骤进行研讨和分析，看这个环节是否必要？其中有何危险？如何控制？（3）将确定的危险点和控制措施、控制负责人写出来。3、按已确定的分析表作业并采取安全防护措施。三、安全准则———保护自己和他人的行为规范1、进入施工现场前，必须了解现场的危险并学习相关的职业健康安全知识，参加安全培训。施工五大伤害：1.高处坠落2.触电3. 物体打击4.机械伤害5.坍塌隧道施工安全手册2、进入施工现场必须按照要求佩戴个人防护用品，遵守操作规程，电工、电焊工、起重和爆破等特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。进入施工现场前，必须了解现场的危险并学习相关的职业健康安全知识隧道施工安全手册3、进入现场，必须了解现场平面、竖向布臵和通 道、出口情况，随时注意安全标志提示。4、进入现场前严禁饮酒。5、现场严禁吸烟、严禁抛扔物品。6、严禁私自拆除、挪动现场装臵、设施。7、严禁动用本人职责范围外的任何机械、器具和工具。8、现场严禁攀爬、跨越障碍、围栏、沟渠孔洞、防护设施、机械或电器设备。严禁私自拆除、挪动现场装臵、设施隧道施工安全手册9、严禁进入无照明、无防护和不熟悉的区域进行 冒险尝试和超自身能力的尝试。10、严格遵守现场作息时间，身体不适必须休息或就医。11、施工前应根据班前讲话要求，对工作环境进行检查，清除事故隐患，确认工作环境安全。12、施工过程中、完工后应保持场地干净整齐，道路通畅，防护到位，临时拆除的防护须恢复到标准状 态。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查一施工现场基本要求各类生产安全事故和职业病危害1、设臵质量、环境和职业健康安全“三标一体化” 方针、目标标牌。2、施工管理计划中安全措施针对性要强，职责明确。3、现场有关安全技术操作规程制订详细，挂牌明示。4、特殊作业人员（如电工、电焊工、起重工、锅炉工、爆破工等）必须通过安全技术培训，经考试合格后持证上岗。其他人员应进行安全教育培训和考核。5、作业人员定期检查身体，有禁忌病者不得从事高空作业。6、现场严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。所有进入施工现场人员必须佩戴安全帽，高空作业系好安全带。7、现场人员严禁酒后上岗。8、现场围挡符合安全要求。9、施工场地硬化，排水通畅。10、工地上危险区域、井坑和作业重地 必须设臵栏杆，安全标志要醒目。第二篇事故易发点管理隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查11、现场机具、材料堆码整齐稳固，场所适宜，标识清晰。12、现场住宿要有消毒、消防和防煤气中毒、防噪声措施。13、施工项目必须制定应急预案，定期 演练，配备急救器材。二炸药库设臵及危爆物品管理炸药爆炸、火灾事故、其他爆炸1、危爆物品库未经当地公安机关验收 合格并颁发许可证，不准启用。2、炸药库设臵要与人群和交通要道保持安全距离，不能设臵在高压电线下。3、看守人员住房必须离库房30m以外。4、采购、搬运、领用危险品必须严格遵守有关易燃、易爆、有害物品管理规定。5、炸药雷管必须分库存放。6、库区禁止烟火。7、库区要设臵避雷装臵。8、库房内不准安装普通照明灯，所有照明设备必须采用防爆型。9、照明线、报警装臵插头不能安装在库房内，电线要有硬管防护。 隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查10、库房门一律朝外，不能朝内。11、雷管不能存放在铁质容器内，应存放在木制装臵内。12、库区消防器材齐全有效，标识清晰。13、进入炸药库任何人不准携带手机、打火机等违禁物品。不得穿化纤 衣服。三施工用电触电伤亡、电气设备烧毁1、高压线防护安全距离符合要求。2、严格执行“一机一闸一箱一保护”规定。3、配电线路老化、破损应及时更换。4、严禁非电工进行电工作业。5、施工临时用电必须采用“ 三相五线制”系统。6、临电设计应符合“三级配电两级保护” 要求。7、配电箱、开关箱应加锁。8、严禁私自烧电炉和乱接电线。9、变压器、配电箱应做绝缘防护，接地良好，并有危险警示标志。四机械设备机械伤害事故1、特种设备未取得准用证不得使用。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查2、施工机具(如钢筋机械、手持电动工具、混凝土泵、试验设备等)要有可靠接地，漏电保护器安装符合要求。3、设备维修保养有记录。4、操作人员经过培训，持证上岗。5、严禁带故障运行。6、三包(包使用、包保管、包保养)、两定(定设备、定人员)制度落实到位。7、防护装臵齐全有效。8、大型机械应实行“一机一人” 防护。五六脚手一般隧道施工架体倒塌、高处坠落、落物伤人坍塌、爆破、尘肺1、基础平整夯实，有排水措施。2、立杆底部垫木结实，扫地杆符合要求。3、架体纵向横向连接稳固。4、安全网挂设符合要求。5、脚手板必须满铺，严禁探头板。6、脚手架搭设完毕应办理验收手续。7、安装或拆除模板，高度大于2m 时，执行高空作业规定。一、钻眼开挖1、洞口边坡、仰坡上的危石要清除干净，确保洞口稳定方能掘进。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查2、隧道开挖严格按爆破设计方案实施。3、钻眼作业必须采用湿式凿岩。4、采用钻孔台车钻眼时，机况应良好，不得带病作业；台车就位不能倾斜。5、洞内爆破，必须统一指挥。6、洞内爆破不能使用TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。也不能使用火花起爆。7、爆破后必须通过通风排烟，检查人员才能进入工作面进行安全检查和清除后作业。8、当发生瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。9、爆破作业及爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。二、装碴运输1、进入隧道内燃机械必须选用带净化装臵的柴油机，汽油机械及车辆不能进洞。2、机械装碴时，坑道断面应满足装碴机械安全运转限界要求。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查3、洞内照明要保证亮度充足，洞内作业地段电压不大于36V，所有电气线路执行“施工用电规定” 。4、斜井运输、井口必须设臵挡车器，并由专人管理。5、人员上下井严禁乘坐运料运渣斗车。6、竖井提升设备执行起重作业规定。7、隧洞通风符合施工规范和设计要求。8、严格控制行车速度、装碴数量。三、支护与衬砌1、隧洞各部(含斜井、竖井、横洞、平导)开挖后必须及时支护，围岩不能暴露过久。2、喷锚支护喷射混凝土作业人员应穿戴防护用品。3、衬砌台车及防水板挂设台架整体结构要稳定，台车组装时要有防倾覆措施，台车工作台面应铺满底板并配备消防器材。4、台车所用电器线路必须是防水绝缘型，漏电保护器完好。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查七不良地质隧道施工坍塌、突水、突泥和其他伤害1、对岩溶、断层、岩爆、放射性等不良地质隧道先制定施工方__________案，经审批实 施后编制应急预案并储备充足的抢险和应急物资设备。2、采用超前地质预报措施，不得盲目冒进。3、采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶小循环施工方法。4、有专人随时监测工作面安全状态。5、衬砌要紧跟，尽早封闭围岩。6、施工中妥善解决排水问题，防止地表水，地下水浸泡围岩。八瓦斯隧道施工瓦斯爆炸1、必须进行专门的通风设计，专家论证，按审批方案施工。2、必须设臵专职瓦斯监测人员，按规定做好监测记录。3、施工之前必须对所有参加施工人员进行瓦斯知识和瓦斯危害安全教育。4、照明电压不得超过110V。5、输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的导线。6、洞内所有设备必须使用防爆型。隧道施工安全手册序号作业活动可导致事故易发点检查7、必须配备应急照明设备，严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。8、施工人员严禁携带火源和产生火花的电子产品，着非化纤类服装进洞。9、洞内严禁一切可能产生高温和发生火花的作业(如电焊、气焊、喷灯焊等作业)。10、掘进作业面空气中瓦斯浓度超过规定的安全浓度时，必须停止施工。11、检测瓦斯用的仪器应定期调试校验。隧道施工安全手册第三篇安全指南第一节总则1、每道工序上岗前，必须进行安全培训教育，识别危险源，了解事故前兆，掌握正确规避危险、实施自救的方法。2、安全警示牌是帮助识别危险源的重要标志，作业中应予以保护。3、遵守作业纪律是保护人身安全的前提。4、特种作业人员必须持《特种作业人员操作证》上岗。5、洞口储备的应急材料（防火、防水、防毒、支撑 用料）未经批准，不得动用。6、进洞人员穿戴安全装备，个人安全装备有__________眼罩7123456隧道施工安全手册（图中1）、安全帽（图中2）、防尘面罩（图中3）、手套（图中4）、耳罩（图中5）、耳塞（图中6）、安全靴（图中7）。7、根据作业条件不同，部分工种应配备防水工作服（下图中1）、自救设施（下图中2）、反光衣（下图中3）、喷射混凝土用的硬质安全帽（下图中4）、手电筒 （下图中5）、安全帽上电灯（下图中6）。第二节洞口工程1、洞口工程施工前，完善排水系统，对洞口边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。2、洞口路基和仰坡应自上而下开挖，并及时进行适当方式的防护，开挖人员不得上下重叠作业。3、在高于2m的边坡上作业应遵守高空作业的要求。4、爆破作业应符合《爆破安全规程》的规定。爆破215 643隧道施工安全手册后清除仰坡上的松动石块，再行施工。地质不良时，边坡应采取加固措施。5、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。6、隧道洞门及端墙施工时，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设扶手栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。7、端墙起拱线以上部分施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。8、洞门起吊作业应符合施工机械操作规程的规定，起吊材料时，严禁车辆和人员从机下通行。 危险正确隧道施工安全手册第三节超前地质预报和监控量测1、超前地质预报（1）预报内容淤地层岩性。特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。于地质构造。特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。盂不良地质。特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体及高地应力等发育情况的预测预报。榆地下水。特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等的预测预报。（2）预报方法淤超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法。A、地质分析法。包括地层分界线、构造线，地下和地表相关性分析、地质作图等。B、钻探法。包括深孔水平钻探、5~8m加深炮孔探 测及孔内摄影。C、物探法。包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法、红外探测法等。隧道施工安全手册D、超前导坑法。包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。于超前地质预报按预报长度可分为长距离预报（大于200m)，中长距离预报（30~200m）和短距离预报（小于30m)。盂超前地质预报按采用的预报手段数量可分为单一方法地质预报和综合超前地质预报。（3）预报分级淤根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分 为以下四级：A级存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。B级中、小型突水突泥地段，物探发现存在较大异常地段、断裂带等。C级水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。D级非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。 于不同地质风险地段的预报方式：隧道施工安全手册A级预报采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。B级预报采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法，辅以红外探测、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔。当发现局部地段工程地质条件复杂时，按A级要求实施。C级预报以地质分析法为主。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用地震波反射法或声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。 D级预报采用地质分析法。隧道施工安全手册盂预报流程超前地质预报工序流程图见下图。隧道施工安全手册榆预报要点A、研究区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘和勘探，对整个地区地质情况做到比较全面和深刻的认识，分析主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程，制定预报方案。B、根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度和工程设计资料，对不同地段地质预报分级，不同类型和级别的地段采取不同的预报手段。隧道施工安全手册C、隧道施工前制定好不良地质地段应急预案，采用浅孔钻探发现地质突变或含水时，立即采取处理措施。D、及时配备先进仪器，结合有丰富经验的地质、 施工人员进行综合分析论证。隧道施工安全手册（4）地质素描地质素描是地质超前预报的主要方法之一,它具有以下特性。淤及时性地质素描应在开挖后立即进行，并在全隧不间断实施。按照地质素描现场记录格式的内容，每循环开挖后对掌子面和左右两侧进行素描。于真实性素描一律“写实”，素描图、记录必须每天、每循环记录，不得回忆编制。盂专业性素描图式、图例、比例、用语应统一，按要求采取 标本（包括定向标本）。超前水平钻探施工隧道施工安全手册榆内容全面内容包含岩层的岩性及状态、结构特征及完整状况、开挖后的稳定状况、地下水量和水质、不良地质及特殊地质、设计围岩级别及隧道断面尺寸、埋深、采取的工程措施等相关信息。同时应注意对未衬砌地段支护的变化情况如喷混凝土表面有无裂纹、变形、剥落掉皮、有无渗水等现象。虞总结对比、掌握地质规律施工一定距离后，隧道地质素描图，应分段完善、总结，并同相应的隧道纵断面图、表相互对应。 愚坚持填写隧道施工地质日志和地质素描图。隧道施工安全手册圆、监控量测监控量测是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行调整的工作。（1）工序流程监控量测作业工序流程见下图。监控量测作业工序流程图（2）操作要点淤根据隧道地质情况、施工方法、断面情况制定监控量测实施方案，制定监控量测控制基准值，成立 隧道施工安全手册监控量测工作小组，及时掌握使用先进仪器设备。于隧道开挖时要及时对工作面地质变化和围岩稳定情况观察，察看喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态，发现异常时立即采取相应处理措施。浅埋地段要做好洞顶地面观察和沉降监测。盂测点应在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布臵应牢固可靠、易于识别，并注意保护，拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水准基点联测，每15~20d应校核一次。榆净空变化和拱顶下沉点布臵在同一断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，一般III级围岩30~50m,IV级围岩10~30m, V~VI级围岩5~l0m。虞必测项目监控量测频率：按位移速度逸5mm/d，测2次辕d，在1~5mm/d，测1次辕d，在0.5~lmm/d，测1次辕2~3d，在0.2~0.5mm/d，测1次辕3d，在约0.2mm/d，测1次辕7d。隧道结构应力、应变监测频率根据设计和施工要求及反馈结果确定。愚监测结果分析采用散点图（时态曲线）和回归分析法，依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态安全性评价，并提出实施意见指导施工。隧道施工安全手册第四节超前支护施工1、超前小导管注浆超前小导管注浆是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外按一定角度打入直径为32~70mm、长度3~5m的带孔钢管，利用钢管注浆，并与钢架连成一体进行 围岩加固的超前支护方式。（1）施工工序流程小导管超前支护施工工序流程见下图。隧道施工安全手册（2）施工要点淤超前小导管支护参数根据地质条件、隧道断面大小及支护结构形式选用。于采用风钻或凿岩台车成孔，沿隧道周边布设，环向间距不大于40cm，外插角控制在10~15毅。盂钻至设计孔深后，用吹管将碎碴吹出清孔，防止孔位坍塌。榆顶入加工好的注浆钢花管，小导管周圈缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞，喷射混凝土封闭 工作面，孔口露出喷射混凝土面15cm。虞连接注浆管路，进行压水试验，注浆压力控制在1.0MPa以内，观察工作面及管路漏浆情况，并及时封堵。愚根据地质情况选用单液水泥浆、超细水泥浆、水泥（超细水泥）-水玻璃浆、改性水玻璃浆或化学浆液。小导管施工隧道施工安全手册2、大管棚大管棚是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外利用钻机或夯管按一定角度打入直径大于70mm、长度大于20m的钢管，通过钢管注浆预加固隧道拱部地层，并将钢管内采用砂浆充填密实以减少地层沉降的 超前地层加固方式。（1）施工工序流程洞口大管棚超前支护工序流程见下图。洞口大管棚超前支护工序流程图（2）施工要点淤小直径管棚通常用钻机成孔，大直径管棚可用夯管或顶管方式布设。隧道施工安全手册于管棚环向间距30~50cm，超浅埋地带也可采用密排方式，一般沿隧道周边布设，外倾角1~5毅，管棚开孔径向误差不应大于5cm。盂控制钻机立轴方向，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。榆管棚采用热轧无缝钢管，壁厚不小于6mm，节长3~6m。接头宜采用丝扣连接，丝扣长15cm，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至 少应错开1m。虞开孔管棚压注单液水泥浆，无孔管棚压注水泥砂浆，注浆初压应控制在0.5~1.0MPa以内，终压应控制在2.0MPa以内。愚洞内施作大管棚时除采用特殊工艺外一般设臵扩大洞室。洞口大管棚施工隧道施工安全手册第五节洞身开挖1、施工准备（1）隧道开挖应根据施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。淤隧道内施工应提供足够的通风，进风口设在洞外空气清新处，避免污浊空气再循环。风管密封，出风口接近工作面,经常检查风管的破损和扭绞情况， 并及时修复。于定期检查开挖面风流中气体质量和有毒有害物质的浓度，按体积计氧气不得低于20豫，二氧化碳洞内大管棚施工隧道施工安全手册不得超过0.5豫。盂开挖作业面开工和复工前，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认合格后方可进入。 榆人员严禁在风管的进出口停留。（2）照明淤工作面和通道均应提供足够的照明。于危险地段设特殊照明灯。盂定期检查、维修、清洁。洞外进风工作面出风通道照明工作面照明隧道施工安全手册（3）供电设施淤遵守国家对电力设施的要求。供电线路及管线稳固地支承在支架上，防止碰撞、弯曲、磨损、拉伸。所有电力设施的安装、改移、维修应由有资格的电工操作。于使用断路电流不大于30mA 的接地故障断路开关。盂定期检查、维护，使用适当的配件。（4）紧急设施淤制订齐全和切实可行的遇险应急预案。于定期进行预案的应急演练。盂提供有效的应急灯和供电设施供电线路隧道施工安全手册紧急通信设备并定期检查。榆配备足够数量急救和营救设施。2、开挖方法（1）全断面法全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作支护和衬砌的隧道开挖方法。一般适用于地质条件较好的I-II级围岩，也可用在单线铁路隧道芋级围岩地段。淤施工工序流程隧道全断面开挖施工工序流程见下图。隧道全断面开挖施工工序流程图隧道施工安全手册于施工要点A、配备钻孔台车或多功能台架及高效率装运机械设备，缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业 工序，提高施工进度。B、利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。C、及时施作初期支护，围岩条件变化时及时调整施工方法。D、有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。E、二次衬砌及时施作，I、II级围岩距掌子面距离臆200m，III级围岩臆120m，IV级围岩臆90m或设计要求。（2）台阶法台阶开挖法是将隧道设__________计断面分两次或三次开挖，台阶间控制一定距离，采用同时并进的隧道开挖施工方法，一般用在芋级围岩，也可用在单线铁路隧 道IV级围岩地段。淤施工工序流程隧道台阶法开挖施工工序流程见下图。隧道施工安全手册隧道台阶法开挖施工工序流程图于施工要点A、根据围岩条件合理确定台阶长度和台阶数量，台阶长度一般为3~5m，台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，上台阶高度宜为2.5m。B、上台阶施作钢拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚 杆等措施，控制围岩和初期支护变形，必要时施作临时仰拱。隧道施工安全手册C、下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70豫以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，必要时下台阶分左、右两部错开开挖，并及时施作初期支护和仰拱。D、施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。E、下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。F、仰拱及填充超前二次衬砌且分别全幅浇筑，仰拱距掌子面距离：III级围岩臆90m,IV级围岩臆50m， V级及以上围岩臆40m或设计要求。台阶法施工图示隧道施工安全手册（3）环形开挖预留核心土法环形开挖预留核心土法是先开挖上部导坑弧形断面留核心土平台，再开挖下部两侧边墙、中部核心土的隧道开挖方法。一般适用在单线隧道IV、V级围岩，也可用在双线隧道III、IV级围岩地段。开挖方式采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量；施工中应解决好上、下台阶的干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动；按规范及标准图的要求，施工中根据监控量测反馈的结果，__________掌握围岩和支护的变形情况，调整预留变形量及支护参数，及时完成二次衬砌，保证施工安全；完善洞内排水系 台阶法施工照片隧道施工安全手册统，防止积水浸泡拱墙脚基础。淤施工工序流程环形开挖预留核心土施工工序流程见下图。环形开挖预留核心土施工工序流程图于施工要点A、开挖前应在拱部进行超前支护，环形开挖每循隧道施工安全手册环长度0.5~1m，开挖后及时施作喷锚支护、安装钢架支撑。B、每两榀钢架之间采用钢筋连接，并设臵锁脚锚杆，全断面初期支护封闭距拱部开挖面不超过15m。C、预留核心土面积大小根据围岩地质情况，便于施工和满足开挖面的稳定。D、上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3~5m进行平行作业。E、仰拱及填充超前二次衬砌且分别全幅浇筑。全断面衬砌时间根据监控量测稳定情况及时施作。 环形开挖预留核心土法图示隧道施工安全手册（4）弧形导坑左右台阶错开开挖支护法在隧道开挖过程中，在3个台阶上分7个工作面，以前后7个不同位臵相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于 其他III、IV级围岩地段。淤施工工序流程弧形导坑左右台阶错开开挖支护法施工工序流程见下图。环形开挖预留核心土施工照片隧道施工安全手册弧形导坑开挖施工工序流程图于施工要点A、施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。B、做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝。在含有地下水的黄土层中施工时，洞内应施作良好的排水设施。C、台阶长度控制在3耀5m，及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环，初期支护钢架背后严禁出现空隧道施工安全手册洞。D、工作面若有失稳现象，应及时用喷射混凝土封 闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。E、应及早施作仰拱和二次衬砌，防止大断面隧道边墙向内位移。F、工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳；严格按照设计要求施做超前支护；应加强监控量测工作，根据量测结果，及时调整支护参数，确定二次衬砌施作时间，进行信息化管理。弧形导坑开挖施工图示隧道施工安全手册（5）中隔壁法（CD法）中隔壁法（CD法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用二或三台阶分层开挖，施作初期支护和中隔墙临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法。一般适用于地质条件为IV、V级围岩，也适用于浅埋地层隧道 暗挖。淤施工工序流程中隔壁法施工工序流程见下图。弧形导坑开挖施工照片隧道施工安全手册中隔壁法施工工序流程图于施工要点A、左右部的台阶开挖高度根据地质情况、隧道断面大小和施工设备而定。B、台阶开挖长度3耀5m，及时施作初期支护和中隔壁临时支护，左、右两侧洞体施工纵向拉开间距不大于15m。C、后一侧开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。D、中隔壁设臵为弧形临时支护，隧道左右开挖面 隧道施工安全手册初期支护连接平顺，确保钢架连接状态良好。E、初期支护稳定后分段拆除中隔壁临时支护，一次拆除长度应根据变形监控量测信息确定，但不宜超过15m，并加强拆除过程监控量测。F、临时支护拆除后及时施作隧道仰拱和二次衬砌。中隔壁法施工图示中隔壁法施工照片隧道施工安全手册（6）交叉中隔壁法（CRD法）交叉中隔壁法又称CRD工法，是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的上部和中部，并施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的上部和中部，分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时 支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于V、VI级围岩，也可用于浅埋隧道施工。淤施工工序流程交叉中隔壁法施工工序流程见下图。交叉中隔壁法施工工序流程图隧道施工安全手册于施工要点A、隧道按左右部分块实施开挖，每块小断面开挖高度根据地质条件、断面大小和施工设备而定。B、每块小断面开挖长度3~5m，及时设臵临时仰拱封闭、步步成环，尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面临时支护。C、中隔墙设臵为弧形临时支护，隧道左右开挖小 断面底部临时仰拱应保持在同一断面上，螺栓连接牢固，及时施作锁脚锚杆（管）。D、初期支护稳定后分段拆除中隔壁临时支护，一次拆除长度应根据变形监控量测信息确定，但不宜超过15m，并加强拆除过程监控量测。交叉中隔壁法施工图示隧道施工安全手册E、临时支护拆除后及时施做隧道仰拱和二次衬砌。（7）双侧壁导坑法双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在吁、遇级 围岩，也可用于浅埋隧道施工。淤施工工序流程双侧壁导坑法施工工序见下图。CRD法局部开挖照片隧道施工安全手册于施工要点A、侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。B、两侧侧壁导坑超前中部10~20m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。C、导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设臵锁脚锚杆，并尽早封闭成环。D、根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加强监控量测。 双侧壁导坑施工工序流程图隧道施工安全手册E、临时支护拆除完成后，及时施作仰拱并进行二次衬砌。3、钻眼（1）钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面浮石清除以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。（2）两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设臵警告标志。双侧壁导坑法施工全景照片隧道施工安全手册（3）凿岩机的支架设在碴堆上进行钻眼时，应保持碴堆的稳定。风钻卡钻时应用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆，在工作面内不得拆卸、 修理风、电钻。（4）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子，应用电钻处理被夹住的钎子。（5）严禁在残眼中钻眼。危险正确危险正确隧道施工安全手册（6）采用液压凿岩台车作业时，应符合施工机械操作规程的规定，采用湿式钻孔，人员远离危险区域，作业人员佩带听觉设备。（7）超欠挖控制淤应严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0援1m2）欠 挖，对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10cm;对其他衬砌不应大于5cm。拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。于应尽量减少超挖。当采用特殊方法支护时，允许超挖量应适当降低。盂应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平，将超挖控制在允许值以内。榆超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法。（8）机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机；风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。 隧道施工安全手册4、装药（1）只有经当地公安部门培训合格的持证人员方可装药。（2）装药与钻眼不得平行作业，防止炸药意外引爆。（3）采用钻孔台车平行钻凿进行深孔爆破时，必须采取特殊措施后，方可分区进行装药与钻眼平行作业。（4）高处装药须使用牢固、稳定的工作平台，防止跌落。（5）遇有下列情况时，严禁装药：淤照明不足；于开挖面围岩破碎尚未支护；盂出现流沙、流泥未经处理；危险正确隧道施工安全手册榆有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理； 虞炮眼内的泥浆，石粉没有吹洗干净；愚刚打好的炮眼热度过高。5、爆破（1）火工品存放淤火工品存放库设立在僻静处，远离洞口和生活区，设立明显的标志和专人看守。于遵守公安部门对火工品的有关规定。盂建立严格的存放、领取、回收制度并建立台账。榆领取数量仅限于当班用量，余量送回。（2）爆破器材洞内运输爆破器材应由专用车辆、专人护送，其他人员不得搭乘。雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送，严禁用皮带运输机运送爆破器材。 危险正确隧道施工安全手册淤有轨机动车运送炸药A、炸药和雷管不宜在同一列车内运输。如同一列车运输，装有炸药和雷管的车辆之间，以及装有雷管车辆与机动车之间都必须间隔3个空车厢。B、硝化甘油炸药或雷管必须装在专用的带盖的木质车内。车厢内应铺垫胶皮或麻袋，并只准堆放一层炸药箱；其他炸药可以装在矿车内，堆放高度不得超过矿车的边缘。C、列车的行驶速度不得大于5km辕h。于用汽车运送爆破器材时，应符合下列规定A、炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两 辆车间距应大于50m，并派专人护送。B、运行中应显示红旗或红灯。C、汽车排气口应加防火罩。危险正确隧道施工安全手册（3）洞内爆破作业淤洞内爆破作业必须统一指挥。于洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全 距离应为：A、独头巷道内不小于200m；B、相邻上下坑道内不小于l00m；C、相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；D、双线上半断面开挖时不小于400m；E、双线全断面开挖时不小于500m。盂洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。榆洞内爆破不得采用明火起爆。虞爆破后必须通风排烟15min，然后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：A、有无瞎炮；B、有无残余炸药或雷管；C、顶板及两帮有无松动的围岩；D、支撑有无损坏与变形。愚爆破时，爆破工应随身携带手电筒，并设故障照明。（4）竖井爆破作业淤装药前竖井工作面附近的机具应提升撤至安 全地点。隧道施工安全手册于爆破前竖井内所有人员必须撤至井外。6、隧道掘进机（TBM）开挖（1）掘进作业要求淤工作人员应遵守操作规程，实行标准化作业。在隧道掘进机起动之前，机械运转的危险区内不得有人。于隧道掘进机在重新撑紧期间，外机架的移动区 域内不得有人。在后配套系统拖拉期间，人员不得在拖拉缸区域内。（2）掘进机出碴作业应遵守下列规定淤机车司机应按信号指示行驶。于当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速鸣号。盂列车在行驶时，施工人员不得穿越。（3）掘进机维修保养要求淤维修保养过程中，应符合技术文件规定的停机和启动程序。于维修保养结束后，应恢复因维修保养而临时拆隧道施工安全手册除的安全保护装臵。盂电气维修时在工作区应设专人急停开关或在 主断路器旁监护。榆刀具更换时刀盘转动互锁装臵和报警系统应完好，防止换刀作业时主控室错误启动刀盘。虞刀具更换作业人员应分工明确、统一指挥。隧道施工安全歌谣隧道施工安全歌谣隧道施工风险大，黄金有价人无价，岗前培训先进行，制度规范要记清，戴好系牢安全帽，预防事故不可少，电力电线配电箱，规范拉接不违章，凿岩爆破须注意，谨慎操作不要急，人员机械要撤离，听从指挥去躲避，爆破完后先输风，确保空气来流通，清除残炮和危石，专业人员来处理，瞎炮余雷异味气，检查检测要认真，上班下班要登记，交接手续不能弃，强支护、早衬砌，洞岩观察莫忽略，常检查、勤维修，保证机械正常行，汽车道、人行道，安全警示要做好，你不抢、他不占，安全运行保平安，安全员；要细心，规范管理靠认真，抓违章、查隐患，增强防护最关键，严是爱、松是害，发生事故坑三代，你小心；他注意，作业当中不麻痹， 他安全、我安全，合家欢乐奔团园。隧道施工安全标识设置隧道施工现场安全文明标志规程设置一览一、隧道内标志规程设置1、洞内交通安全标识设置①台车台架要设置交通指示彩灯带，且彩灯带放置要根据台架大小完整设置，以免引起车辆行驶误导②洞口处及洞内施工地段要放置5km限速牌，成洞地段设置15km限速牌③斜井或横洞转弯处要设置“前方转弯，请缓行”提示字样，并使用反光材料或反光带提示④洞内成洞地段与施工连接处要设置“前方施工减速慢行”指示牌2、洞内临电安全标识设置①洞内高压电放置处及其周围要做安全围栏防护，同时围栏上要设置“高压危险、当心触电，注意安全，禁止入内” 标识牌②台车台架配电箱，开关箱较密集处要设置“当心触电”标识牌③在高压电进洞处要设置灭火器3、洞内应急物资标志设置①应急物资摆放处设置“应急物资”标识牌②洞内掌子面处放置应急物资箱，箱内放置应急救援药品，食品及必要工具，箱体上要有“应急物资箱”字样③掌子面至仰拱要设置应急救生管道，管上要标示“应急救援管”4、洞内施工工序流程安全标识规程设置（1）开挖施工台架标识设置①台架上方要悬挂“开挖台架” 名称标识牌②台架下方悬挂“开挖作业卡控要点”“洞身开挖作业要点”“凿岩机（开挖）操作规程”“台架作业安全注意事项”标识牌③台架上方同时悬挂“注意安全”“当心坠物”“当心坠落”“必须带安全帽”“必须带防护面罩”“必须带防护手套”“必须系安全带”“必须穿防护鞋”④台架下方放置灭火器2支（2）支护施工台架标识设置①台架上方悬挂“支护台架”名称标识牌②台架下方悬挂“台架作业安全注意事项”“支护台架操作规程”或“喷锚支护台车操作规程”“喷射混凝土作业卡控要点”③台架上方栏杆处悬挂“注意安全”“当心坠物”“当心坠落”“必须带安全帽”“必须带防护面罩”“必须带防护手套”“必须系安全带”“必须穿防护鞋”（3） 防水板台架标识设置①台架上方悬挂“防水板挂设台架”名称标志牌②台架下方悬挂“台架作业安全注意事项”“防水板施工作业卡控要点”“仰拱施工卡控要点”③台架上方栏杆处设置“注意安全”“当心坠物”“当心坠落”“必须带安全帽”“必须带防护面罩”“必须带防护手套”“必须系安全带”“必须穿防护鞋”“禁止抛物”“禁止烟火”“当心扎脚”④台架下方放置灭火器两支（4）二衬台车标识设置①台车上方悬挂“二衬台车”名称标志牌②台车下方悬挂“衬砌作业卡控要点”“衬砌台车操作规程”③台车通过上方要设置安全防护网，以免掉落伤人④台车上方栏杆要设置“注意安全”“当心坠物”“当心坠落”“必须带安全帽”“必须带防护面罩”“必须带防护手套”“必须系安全带”“禁止抛物”“当心扎脚”及“前方施工减速慢行” （5）养护台架标识设置①台架上方要悬挂“养护台架”名称标志牌②台架下方悬挂“台架作业安全注意事项”③台架下方设置灭火器两支二、隧道外标志规程设置1、洞口安全文明标识设置①洞口上方也悬挂工程名称标志牌②洞口上方悬挂“注意安全”“当心触电”“必须带安全帽”“必须系安全带”“禁止停留”“当心坠落”“当心坠物”“当心车辆”“当心火灾”③洞口设置站牌“进洞须知”“进入隧道人员一览表”“隧道危险源告知牌”“企业简介”“工程简介”“安全保证措施”“安全保证体系框图”“质量保证体系框图”“施工环保、水土保持体系框图”“安全警示牌”“施工平面布置图”“公示栏”“ 安全质量警示牌”“施工步距标示牌”④洞口设置“限速5km”“出渣作业闲人免进”“放炮作业禁止入内”“施工重地闲人免进”警示牌⑤通风机设置通风机安全操作规程2、道路安全标识设置①工地出入口处应设置“施工重地闲人免进”“非施工车辆严禁进入施工现场”“进入施工现场请减速慢行”警示牌②施工现场便道要设置夜间照明灯③施工现场便道有转弯处或临近省道要设置“前方施工注意安全”“前方施工减速慢行”警示牌3、拌和站及料仓安全标识规程设置①拌和站控制室要设置“拌和站安全操作规程”“机房重地闲人免进” ②储存罐下方设置“禁止攀爬”“当心坠落”③输送带下方设置“禁止停留”“注意安全”④拌和站和料仓要设置“必须戴安全帽”“必须带安全防护面罩”“小心车辆”4、钢筋加工棚安全标识规程设置①钢筋加工棚要设置“台钻安全操作规程”“切割机安全操作规程”“电焊机安全操作规程”“气焊安全操作规程”“钢筋切断机安全操作规程”“钢筋调直机安全操作规程”“冷弯机安全操作规程”“砂轮机安全操作规程”②钢筋加工棚要设置“危险作业请勿靠近”“加工重地闲人免进”“安全操作小心触电”警示牌③钢筋加工棚内乙炔氧气要分开存放，同时标示“乙炔存放处”“氧气存放处”同时设置“禁止烟火”“禁止暴晒”警示牌④钢筋加工棚吊装作业区设置“禁止停留”“当心坠物”，电焊作业区设置“禁止放易燃物”“当心触电”“当心弧光”“当心火灾 ”“必须戴安全帽”“必须戴防护手套”“必须戴防护面罩”“必须戴防护眼镜”“注意安全”配电箱设置“高压危险”⑤机械及材料存放处设置“材料标识牌”“当心机械伤人”⑥根据实际情况设置灭火器数量5、空压机房、配电房及变压器安全用电标识设置①空压机房及配电房门口要设置“机房重地闲人免进”②空压机房设置“空压机安全操作规程”发电机旁设置“发电机安全操作规程”③配电房外设置“高压危险”“禁止入内”“当心触电”“当心火灾”“注意安全”“禁止合闸”④变压器旁要设置“高压危险”“禁止靠近”“注意安全”“禁止攀登”“当心触电”“禁止翻越防护栏”⑤ 空压机房及配电房要根据实际配置灭火器。同时要放置醒目位置6、生活区安全标识设置①生活区要设置“禁止放易燃品”“注意安全”“当心火灾”②生活区宿舍及食堂要全部设置灭火器③生活区通道严禁堵塞，并标明逃生通道7、值班室应急物资标识设置①值班室办公柜内要设置“应急药品箱”“六本台账”“手电”“口罩”“应急安全帽”以及必要的工具②值班室应设置灭火器，洞内外通讯设施，值班门卫负责管理8、油罐及材料库标识设置①油罐及材料库要设置“严禁烟火”“小心火灾”“当心爆炸”警示牌② 根据现场实际设置灭火器数量以上设置仅供参考，实体标识请参考《铁路建设施工安全文明标志》施工现场请根据实际情况进行设置隧道施工安全技术培训隧道施工安全技术培训一、洞口工程1、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应符合以下规定：a.高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。B.高处作业所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。C.高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。D.设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。E.移动式梯子在使用中梯脚底应坚实,梯子上端应有固定措施,人字梯铰链必须牢固;在同一架梯子上不得2人同时作业.F.高处作业不宜上下重叠.确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离措施。2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净;施工中应经常检查,特别是在下雨之后,发现松动危石必须立即清除.。3、爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工.地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。4、端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。5、起拱线以上的端墙施工时应设安全网,防止人员、工具和材料坠落。6、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。二、隧道开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。做好超前地质预报、围岩测量及沉降观测工作。2、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。4、在工作面内不得拆卸、修理风钻。5、严禁在残眼中继续钻眼。三、装碴与运输1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。2、装碴前及装碴过程中,应检查开挖围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时,必须先处理后装碴。B.装碴机械在操作中,其回转范围内不得有人通过。C.机械装碴的辅助人员,应随时留心装碴和运输机械的运行情况,防止挤碰。D、装碴机械工作时，应保护电线路。E、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。F、洞内倒车应由专人指挥。四、支 护1、支护应符合下列规定：A．根据围岩稳定情况采取有效支护。B．施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。洞内支护宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4米，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。C．构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。D．暂停施工时，应将支护直抵开挖面。E．正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护并应及早实施。2、喷锚支护应符合下列规定：A．在碴堆上作业时，应避免踩塌活动的岩块。B．在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。C．锚喷支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；喷嘴严禁对人放置。清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。D．作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。E．钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。F．当发现洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。G．超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。五、二衬施工1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时施工二衬或压浆，特别是洞门建筑的二衬必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。2、在洞内衬砌施工时，人员不得穿行。3、机械传动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。4、安装、拆除模板，工作地段应有专人监护。台车上使用的小型工具有保护下落的装置、设备、工具箱袋等。5、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。7、台车距开挖面的距离符合安全规定，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。六、隧道防尘、防毒及水、电供应1、防尘、防毒应符合下列规定:A.隧道施工应采取综合防尘、防毒措施,并定期检查粉尘和有害气体浓度;B.喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时,应采取防尘措施.2、施工供水应符合下列规定:A.机械抽水应有专人负责,当抽水机设在河边时,应有防洪措施.水池与机房之间应当有信号联系.B.供水管路铺设宜避开地质不良地段,管路铺设不宜采用高架的形式.D.检修供水管路前,应先关闭控制该段管路供水的闸阀.3、施工供电:A.施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻不得大于4欧姆；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10欧姆。B.施工用电应进行施工用电设计,并采用三级配电二级保护方式.C.用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备相匹配.不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备.七、施工机械1、机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；2、施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度；3、施工机械操作人员必须持证上岗且应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；4、操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；5、驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；6、操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；7、机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施；8、机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整；9、机械液压系统发生故障，停止作业或检修机械，当需在坡道上检修时应做好防护；10、机械在危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥；11、机械在高压电线下或附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于下列表中规定：12、在电杆附近挖土时，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5米，拉线为1.5～2.5米,并视土质情况决定坡度,土台周围应插标杆警示. 6、大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破.确需在夜间爆破时,应采取有效的安全措施.遇雷雨时应停止爆破作业,并迅速撤离危险区。7、起爆前应作好下列防护工作:A.起爆应由值班人员监督和统一指挥;B.警戒区周围必须设警戒人员;警戒范围:小药量爆破应距离放炮地点200米以外,用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定;C.警戒区内的人、畜应撤离,施工机具不能撤离的应有可靠的防护;D.在有车辆通过的施工地段,确定爆破时间,应事先与有关运输部门取得联系。8、进行爆破时，应同时使用音响及视觉两种信号，并进行通告，使附近有关人员均能准确识别。只有在完成警戒布置并确认安全检查无误后才可发布起爆信号。9、爆破作业另外还须符合下列规定:A.洞内爆破作业必须统一指挥。B.洞内爆破时所有人员必须撤离。C.遇有下列情况时,严禁装药爆破:①照明不足；②开挖面围岩破碎尚未支护；③ 没有警戒好。D.爆破后必须通风排烟,15分钟后检查人员方可进入开挖面检查.检查内容包括:有无瞎炮;有无残余炸药或雷管;顶板及两帮有无松动的围岩;支撑有无损坏与变形。F.爆破时,爆破工应随身配带手电筒照明。G.装药与钻眼不得平行作业。H.两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15米时,只允许从一个开挖面掘进贯通,另一端应停止工作并撤走人员和机具设备,在安全距离处设置警告标志。九、施工现场防火1、施工现场要明确划分出:禁火作业区、仓库区和现场的生活区.各区域之间一定要有可靠的防火间距.其中禁火作业区距离生活区不小于15米,距离其他区域不小于25米.2、施工现场的道路,夜间要有足够的照明设备.禁止在高压架空电线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃材料.3、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨天，应停止露天作业。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶或木板上操作。严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。4、气焊作业应遵守电焊中的有关规定。乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领，下班后送回专用库房。氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35°C，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔” 的顺序作业。氧气瓶、氧气表及焊割工具的表面，严禁沾污油脂。乙炔发生器应每天换水。严禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加压和摇动。添回电石时严禁明火照明。乙炔发生器不得放在电线的正下方，焊接场地距离明火不得少于10m。氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈曝晒。乙炔气管用后需清除管内积水。胶管回火的安全装置结冻时，应用热水溶化，不得用明火烧烤。点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。电石应放在干燥的地方，移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻移、轻放。开桶时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。乙炔浮筒提出时，头部应避开浮筒上升方向，提出后应挂放，不得扣放在地上。在有类似下述情况而没有采取相应的安全措施时，不允许进行焊接：制作、加工和贮存易燃易爆危险物品的房间内；贮存易燃易爆物品的贮罐和容器；带电设备；刚涂过油漆的建筑构件或设备；盛过易燃液体而没有进行彻底清洗处理过的容器。5、电、气焊作业前要明确作业任务，认真了解作业环境，确定出动火的危险区域，并立出明显标志，危险区内的一切易燃易爆品都必须移走。对不能移走的可燃物，要采取可靠的防护措施。尤其刮风天气，要注意风力的大小和风向的变化，防止风力把火星吹到附近的易燃物上，必要时应派人监护。6、焊、割作业“十不烧” 规定：A、焊工必须持证上岗，无操作证的人员，不准进行焊、割作业。B、凡属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未办理火审批手续，不准进行焊、割。C、焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。D、焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割。E、各种装过可燃气体，元气燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排队危险性之前，不准进行焊、割。F、用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能尽溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割。G、有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。H、焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割。I、附近有与明炎作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。G、与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割。十、钢筋加工钢筋冷拉机使用1、根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机，钢丝绳应经封闭式导赂滑轮并合被拉钢筋方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能风到全部冷拉场地，距离冷拉中线不少于5m。2、钢筋冷时，冷拉线两端必须装置防护设施。冷拉时严禁在冷拉线瑞站人、或跨越、触动正在冷拉的钢筋。3、作业前，应检查冷拉夹具、夹齿必须完好，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应安全牢固，确认良好后，方可作业。4、卷扬机手必须按信号作业，冷拉应缓慢 ，均匀地行，有人进入危险区域时，停止作业。5、用延伸张拉制的装置，必须装设明显的限位标志，并要有专人负责指挥。6、夜间工作时，照明应设在危险区域外，如在场地上空，高度不小于5m，灯泡应加防护罩，导线不准用裸线。作业后，应放松卷扬机钢丝绳，切断电源，锁好电闸箱。钢筋切断机的使用1、接送料工作台切刀下部保持水平，工作台时长度可根据加工材料长度决定。2、起动前，必须 检查切刀应无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切刀间隙。3、起动后先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。4、机械未达到正常转速时不得切料，切料时必须使用切刀的中下部位，紧握钢筋对准刃口迅速关入。5、不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋，一闪切断多根钢筋时总截面积应在规定范围内。6、剪切低合金钢时，应换高硬度切刀，直径应符合铭牌规定。7、切断短料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400mm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。8、运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近非操作人员不得停留。9、发现机械运转 不正常有异响或切刀歪斜等情况，应立即停机检修。10、作业后，用钢刷清除切刀间的杂物，进行整机清洁保养。11、必须安装漏电保护器。12、操作者不得声音作业。13、电源线必须套管埋入地下。钢筋弯曲机的使用1、工作台和弯曲机台面要保持水平，并准备好各种芯轴及工具。2、按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求装好芯轴、成型轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径2.5倍。3、检查芯轴、挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。4、作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定销的间隙内，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧，检查机向固定销子确实安在挡住钢筋的一侧，方可开动。5、作业中，严禁更换芯轴、销子和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。6、弯曲钢筋时，严禁超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。7、弯曲高强度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大限制直径并调换相应的芯轴。8、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人，弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。9、转盘换向时，必须在停稳后进行。十一、施工及生活用电1、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。2、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。3、电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，20～35KV不得小于1m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。4、各种电气设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。5、在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的外壳应做接地保护，接地电阻应不大于4Ω ，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。6、检修电气设备时应按下列要求进行：(1)电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。(2)工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸。(3)大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完毕后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。7、工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。8、使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50㎝。9、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。10、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须用绝缘拉杆拉闸。11、电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。12、施工现场临时照明：(1)室内照明线路应用瓷夹固定。(2)电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。(3)保险丝应按用电负荷电量装设。13、能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。14、生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。17、在电器设备和线路周围不堆放并清除易燃易爆物和腐蚀介质或作阻燃隔离防护。18、不得在电器设备周围使用火源，特别在变压器、发电机等场所严禁烟火。19、手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。20、维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。21、10kV进洞线路采用高压电缆线，固定于边墙上，悬挂高度不小于3.5m。洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。洞内10KV电力电缆和低压电力电缆，以及其他电力电缆必须做好明显的标识。22、洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜,低压采用成套组合电器和带负荷调压变压器。严禁用不合格的开关、熔体代替、更换。23、洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。由于低压电力电缆，10KV电力电缆，照明灯具及线路均设于同一侧，工作时所用的梯子等不得靠在电力电缆上，照明灯应与电缆有一定距离。24、在主要通道、抽水机站、横通道等重要场所,设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。25、自备电源应满足下列要求：1、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4欧姆。2、发电机组应与外电线路联锁，严禁并列运行。3、发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。4、多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。 十三、机动车驾驶员1、驾驶员必须严格遵守交通规则及操作规程，任何车辆的时速决不准超过有关要求和规定速度行驶，行驶中必须严格执行有关交通法规和法则。2、驾驶员未经批准，不准私自用车；严禁酒后开车、违章驾驶、让别人开车。3、严禁领导干部、非驾驶人员或有驾照不在岗位人员驾车。4、严禁带故障车辆上路，不管大车、小车或轨道车等作业车，没有安全保障的车，坚决不准动用。做到开好车，开安全车。5、平时必须做好各种车辆的保养、维护和检修工作。6、严禁驾驶员驾驶故障车上路、疲劳驾车、强行超车等违章行为。7、驾驶员要将车辆按指定车位停放，不得私自乱停； 隧道施工安全技术要求七、隧道施工安全技术要求（314和332-336）（一）隧道工程施工安全管理的一般要求1.施工前，必须超前地质预报，了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。2.作业前，应对通风、排水、用电、通信进行专项设计，动力与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。3.作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底，并签字。4.隧道施工所有进出洞的人员必须本人签字登记，并应建立完善的交接班制度和进出洞翻牌制度。5.隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌” 的原则。6.应制定详细的隧道施工安全生产事故应急救援预案，建立完善的应急救援体系，配备应急救援人员和必要的应急救援物质，并定期进行救援演练。（二）隧道施工安全技术要点1.掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，仰坡与天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。2.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。3.使用带支架的风钻钻眼，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时，应用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前，不得拆除钻杆。4.钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。（三）隧道施工爆破作业安全技术要点1.洞内爆破必须统一指挥，并经专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；2.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。3.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不得少于200m；（2）相邻上下坑道内不少于100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。4.刚打好的炮眼，不得立即装药，如照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。5.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。6.点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检” 制度。7.爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进人工作面。8.当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。9.—个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。10.两工作面接近贯通时，两端应加强联系和统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m（软岩为20m ），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。11.在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。（1）人力运送时，炸药和雷管不得由一人同时运送；（2）汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；（3）有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有3个空车厢隔开。12.人力运送爆破器材时，应由专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；（1）一人一次运送的炸药不得超过20kg或原包装一箱；（2）汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层;（3）有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内。13.严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。（四）隧道内运输的安全技术要点进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力；燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 洞内运输车速不得超过10km/h。（五）隧道施工支护的安全技术要点1.洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。2.洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。3.当发现量测数握有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，人员必须立即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。（六）隧道施工衬砌的安全技术要点1.根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞口的衬砌必要尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。2.压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。。3.采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m。4.严禁在洞内熬制沥青。（七）隧道施工中的通风、防尘、照明、排水安全要点1.隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气。2.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔。3.隧道内各部照明电压为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V;成洞地段为110～220V；手提作业灯为12～36V。4.隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用瓷瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。5.在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。 一、涌水地段施工（一）处理涌水的方法（1）超前钻孔或辅助坑道排水（2）超前小导管预注浆（3）超前围岩预注浆堵水（4）井点降水及深井降水（二）采用辅助坑道排水时应符合的要求1.坑道应和正洞平行或接近平行。2.坑道底标高应低于正洞底标高。3.坑道应超前正洞10～20m，至少应超前1～2个循环进尺。（三）采用超前钻孔排水时应符合的要求1.钻孔孔位（孔底）应在水流上方。2.超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环进尺。（四）超前围岩预注浆堵水应符合的规定1.注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30～50m之间。2.钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。3.浆液宜采用水泥浆液或水泥一水玻璃浆液。（五）井点降水施工应符合的规定1.有地下水的黄土地段，当降水深为3～6m时，可采用井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。2 .井点系统安装完毕后，应抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。二、塌方地段施工（一）发生塌方的主要原因1、不良地质及水文地质条件2、隧道设计考虑不周3、施工方法和措施不当（1）施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间距安排不当；施工支护不及时，支撑架立不合要求，或抽换不当“先拆后支” ；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。（2）喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。（3）按新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。（4）围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。（5）对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。（二）预防塌方的施工措施1.隧道施工预防塌方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测” 的施工方法。2.加强塌方的预测（1）观察法（2）一般量测法（3）微地震学测量法和声学测量法（三）隧道塌方的处理措施1、小塌方，纵向延伸不长、塌穴不高，首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，再进行清渣。2、大塌方，塌穴高、塌渣数量大，塌渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成衬砌。3、塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。4、洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的办法。三、岩溶地段施工（一）隧道遇到溶洞的处理措施有“引、堵、越、绕” 四种。（二）溶洞地段隧道施工的注意事项1.当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和衬砌赶前。同时，应利用探孔或物探作超前预报。2.在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对围岩的扰动。3.在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。四、瓦斯地段施工（一）瓦斯的燃烧和爆炸性低于5大于14～16不爆炸，与火焰接触部分燃烧（二）瓦斯放出的类型1.渗出（瓦斯量大）2.喷出3.突出（三）防止瓦斯事故的措施1、防瓦斯的技术要点（336）（1）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录簿，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。（2）隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯光照明，任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机以及其他可燃的物品带人洞内，施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。2、严格执行有关制度（1）瓦斯检查制度：指定专人定时和经常进行检查，测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定。瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。（2）进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。（3）瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训的考试合格者，进行监测工作。五、流沙地段施工（一）加强调查，制定方案（二）因地制宜，综合治水“防、截、排、堵”的治理方法。（三）先护后挖，加强支护（四）尽早衬砌，封闭成环 一、隧道水害的防治1、原因分析（1）隧道穿过含水的地层（2）隧道衬砌防水及排水设施不完善2、防治措施（1）因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外。（2）将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。（3）堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。（4）合理选择防水材料；严格施工工艺。二、隧道衬砌裂缝病害的防治（一）原因分析1、施工时，受技术条件限制，方法不当，管理不善，造成工程质量不良。2、由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因。3、过早拆除模板支撑。4、施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大，混凝土捣实质量不佳。（二）预防措施1．钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋应作除锈、清污处理。2．混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。3．确定分段灌筑长度及浇筑速度；混凝土拆模时，内外温差不得大于20°C;加强养护，混凝土温度的变化速度不宜大于5° C/h。4．衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。5．衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。三、隧道超欠挖的防治（一）原因分析1、测量放样错误或误差较大2、钻孔操作台架就位不准确3、司钻工操作不熟练4、装药量及装药结构不合理5、爆破网路连接不规范（二）预防措施1、提高对超欠挖问题的认识2、加强施工单位的工程管理3、重视钻爆设计为减少隧道的超欠挖，应采取光面爆破、预裂爆破或缓冲爆破等技术。4、注意钻爆作业工序在钻爆作业中应严格按照钻爆设计进行钻眼、装药、连接和引爆。隧道安全专项施工方案隧道安全专项施工方案一、编制依据1、北山、红竹山隧道两阶段施工图设计。2、《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》。3、《福建省永春至永定（闽粤界）项目技术规范》。4、《爆破安全规程》GB6722-2003。二、 工程概况1、北山隧道①地形地貌：隧道区属构造-剥蚀丘陵地貌，植被发育，自然边坡较稳定，自然坡度15-25°，山岭呈近南北向，山脊（顶）浑圆状。进口处地面高程455-460m，出口处地面高程425-430m，隧道轴线最大海拔标高630m，进口段自然坡度25-40°，出口段自然坡度15-25°。②工程地质：隧址区位于闽西南坳陷带之广平-龙岩拗陷带中段，据物探资料及工程地质测绘成果，隧道区发现断层4条。场区上覆残坡积粉质粘土，下伏基岩为泥盆系桃子坑组（D3tz）粉砂岩、砂岩和印支期（γm3）片麻状花岗岩风化层。隧道场址区洞身中部K181+050附近见有一小的土体滑坡，对隧道没有影响，其余未见有影响的滑坡、崩塌、泥石流、空区、岩溶等不良地质作用。洞体围岩级别以Ⅱ-Ⅳ级为主，进出口处、构造和侵入岩体接触带为Ⅴ 级。③水文地质：隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为强-微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏，据估算，隧道单洞最大涌水量为2400m3/d，正常涌水量1500m3/d。地下水对混凝土不具腐蚀性。④地震及洞口自然坡体稳定性情况：隧道场区地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s。隧道进出洞口处仰坡和两侧开挖边坡稳定性较差，建议采用放坡开挖，并采取相应坡面防护措施，拟定洞口不存在不良地质问题，适合洞口建设。由于进出口残坡积土层厚度较大，开挖易塌，应有防护措施。2、红竹山隧道① 地形地貌：隧道区属构造-剥蚀丘陵地貌，植被发育，自然边坡较稳定，自然坡度20-25°，山岭呈近南北向，山脊（顶）浑圆状。进口处地面高程378-383m，出口处地面高程378-381m，隧道轴线最大海拔标高483m，进口段自然坡度15-20°，出口段自然坡度30-35°。②工程地质：隧址区位于闽西南坳陷带之广平-龙岩拗陷带中段，隧址区地质构造条件较为简单，隧址区未发现断裂构造，但岩石的风化厚度较大。场区上覆残坡积粉质粘土，下伏基岩为印支期（γm3）片麻状花岗岩风化层。隧道场址区未发现有影响隧道稳定性的滑坡、崩塌、泥石流、空区、岩溶等不良地质作用。隧道场址区未发现有影响隧道稳定性的滑坡、崩塌、泥石流、空区、岩溶等不良地质作用。洞体围岩级别以Ⅱ-Ⅳ级为主，进出口处为Ⅴ级。③水文地质：隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为强-微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，据估算，隧道单洞最大涌水量约为620m3/d，正常涌水量250 m3/d。地下水对混凝土不具腐蚀性。④地震及洞口自然坡体稳定性情况：隧道场区地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s。隧道进出洞口处仰坡和两侧开挖边坡稳定性较差，建议采用放坡开挖，并采取相应坡面防护措施，由于进出口残坡积土层厚度较大，开挖易塌，应有防护措施。3、技术标准（1）公路等级：高速公路。（2）隧道设计速度：80公里/小时。（3）隧道照明计算行车速度：80公里/小时。（4）隧道建筑限界 隧道建筑限界（5）隧道路面横坡：单向坡。（6）隧道内最大纵坡：±3.0%；最小纵坡：±0.3%。（7）设计荷载：公路－I级。（8）洞内中间段照明亮度：4.5cd/m2（9）洞内卫生标准纵向通风时，CO允许浓度：隧道长度L≤1000mδ=300PPm，隧道长度L≥3000mδ=250PPm(其余内插取值)，烟雾允许浓度：0.007m-1。（10）路面设计标准轴载BZZ-100。4 、项目规模本合同段共设置隧道1.5座，为分离式双洞隧道。隧道长度、桩号一览表三、施工组织机构和设备安排（1）在隧道施工中，管理人员分工安排见下表。（2）投入隧道施工的机械设备如下表所示。所有机械设备将随着工作面的铺开逐一进场。四、隧道施工安全措施1、一般要求1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。1.6.本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。2．开挖、凿孔及爆破2.1 开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。2.2爆破2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。2.2.2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：⑴独头巷道不少于200m；⑵相邻的上下坑道内不少于100m；⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3— 5m）时，不少于500m。2.2.5洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。2.2.6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。2.2.7洞内爆破不得使用黑色火药。2.2.8火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。2.2.9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。2.2.10采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。2.2.11爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。2.2.12当发现“盲炮” 时，必须由原爆破人员按规定处理。2.2.13装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。2.2.14两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接的贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。3.洞内运输3.1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。3.2进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘” 要求者除外）。3.3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，砖车运输，并设置显示界限的红灯。3.4进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。3.5装碴3.5.1人工装碴，应将车辆停稳制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。3.5.2人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。3.5.3机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机械操作时，其回转范围内不得有人通过。3.6洞内运输3.6.1有轨运输应遵守下列规定：⑴洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；⑵双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。⑶但线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，其长度应能满足最长列车运行的要求；⑷ 洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于1%的上坡道；⑸在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台；⑹运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。3.6.2动力牵引的有轨运输作业,可参照《煤矿安全规程》（煤炭部[86]煤安字91号）的有关规定办理。3.6.3无轨运输应遵守下列规定：⑴洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车时15km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h；⑵车辆行驶中严禁超车；⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；⑷ 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；⑸在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；⑹洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木;⑺路面应有一定的平整度,并设专人养护;⑻ 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。3.7爆破器材运输3.7.1在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。3.7.2在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。3.7.3人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。3.7.4汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。3.7.5有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。3.7.6严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。4.支护4.1隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。4.2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。4.3洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5∽ 8m明厢，并在其顶部压土一稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4.4洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。4.5不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。4.6漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。4.7采用木支撑时应选用松、柏衫等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件稍径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单，直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。4.8钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装” 的规定。4.9喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。4.10当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。4.11当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。5.通风及防尘5.1隧道作业环境标准5.1.1粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。5.1.2氧气不得低于20%（按体积计，下同）。5.1.3瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。5.1.4一氧化碳不得超过30mg/m3。5.1.5氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/m3以下。5.1.6二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。5.1.7硫化氢浓度不得超过10mg/m3。5.1.8氨的浓度不得超过30mg/m3。5.1.9隧道内的气温不宜超过28℃ 。5.2隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。5.3隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5∽3m3。5.4无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转进任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。5.5施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。5.6在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作：⑴放炮前后应进行喷雾与洒水；⑵ 出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；⑶在吹如式的出风口，宜放喷雾器。5.7防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3/1。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。6.照明、排水及防火6.1照明6.1.1隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。6.1.2隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上、或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。6.1.3隧道内各部的照明电压应为：⑴开挖、支撑及衬砌作业地段为12∽36v；⑵成洞地段为110∽ 220v；⑶手提作业灯为12∽36v。6.1.4隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设 备时应切断电源。6.1.5在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。6.2排水6.2.1在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。6.2.2抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。6.2.3隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。6.2.4如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。6.3防火6.3.1各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。6.3.2洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。6.3.3洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。7.瓦斯防治7.1隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后仍超过本规程第5.1条规定时，应遵守本节的各条规定。7.2瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。7.3隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可能自燃的物品带入洞内。7.4电灯照明7.4.1电压不得超过110V；7.4.2输电线路必须使用密闭电缆；7.4.3灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道或洞口。7.5矿灯照明7.5.1每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10%。7.5.2矿灯均需编号，常用矿灯的人员应固定灯号。7.5.3矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头圈松动、玻璃和胶壳破裂等情况，严禁发出。发出的矿灯，最低限度应能连续正常使用11小时。7.5.4使用矿灯人员应严禁拆开敲打和撞击矿灯。出洞或下班时，应立即将矿灯交回灯房。7.6掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到1%时，必须停止电钻打眼；达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员切断电源，进行处理。放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁装药放炮。电动机附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须切断电源停止运行。掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到2%时，其附近20m内必须停止工作切断电源。7.7因超过瓦斯浓度规定而切端电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降低到1%以下时方可开动；使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面只准人工复电。7.8隧道爆破作业7.8.1严禁用火花起爆和裸露爆破；7.8.2爆破时，宜使用瞬发电雷管，若采用毫秒雷管时，其总的延时时间不得超过130ms。严禁使用秒和半秒延时电雷管；7.8.3使用煤矿安全炸药；7.8.4短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道洞外；长隧道单线应撤出300m以外，双车道上半断面开挖撤至400m以外，双车道全断面开挖应撤至500m以外。7.9瓦斯隧道中的机具，如电瓶车、通风机、电话机、放炮器等，必须采用防爆型。7.10必须严格采用湿式凿岩，洞内使用的金属锤头必须镶有不产生火花的合金。装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰击，铲装前必须将石碴浇湿。7.11洞内装设及检修各种电气设备时，必须先切断电源。电缆互接或分路进必须在洞外进行锡焊和绝缘包扎并热补。严禁在洞内电缆上临时接装电灯或其他设备。电缆在洞内接头时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒内进行连接。7.12有瓦斯的隧道，每个洞口必须设专职瓦斯检查员。一般情况下每小时检测一次，并将结果记入记录簿。检测瓦斯的检定器应每季校对一次。7.13通风必须采用吹入式。通风主机应有一台备用机，并应用两路电源供电。通风机停止时，洞内全体人员必须撤至洞外。7.14隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。7.15隧道施工时必须配合必要的急救和抢救的设备和人员。施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。五、隧道施工危险源辨识及安全措施Ⅰ、隧道施工主要危险源有：开挖爆破、隧道塌方、涌水突泥、高处坠落、机电设备、交通运输等。1、开挖爆破在隧道开挖过程中，盲炮、瞎炮处理不到位；施工人员躲避的安全距离不够而引起的飞石伤人等，都易造成事故。盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸； 洞内爆破时施工人员躲避的距离不够，没有超出飞石的范围。2、隧道塌方隧道硬岩，节理裂隙发育，有时存在多组倾斜节理，节理面有软夹层，基岩裂隙水渗透对节理面有软化作用，具有突然性的坍塌掉块特性，瞬间滑落。软弱围岩，整体性差，结构疏松，加上裂隙水的作用，自稳性差，缓慢变形，支护能力不足时，易坍塌。3、涌水突泥该隧道位于岩溶区，地下水较丰富，隧道开挖中，揭露填充溶洞、水囊或暗河易发生涌水突泥。4、高处坠落（1）人员坠落喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。 高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。（2）物件坠落在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。5、机电设备本工程机电设备主要包括：空压机、电焊机、注浆机、拌合机等，施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。6、交通运输洞内狭窄，出碴车辆较多，加之作业平台布置频繁，易发生交通事故。本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。Ⅱ 、隧道施工现场危险源安全措施危险源1：高空坠落、落物伤人。安全措施：1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。危险源2：触电安全措施：1）采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施2）配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。 总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。3）从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。4）电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。危险源3：火灾安全措施：1）现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。2）消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。3）电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。4）禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。 危险源4：机械伤害、交通事故安全措施：1）隧道施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。2）车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。3）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。4）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。5）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。6）在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。7）雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。8） 车辆行驶中严禁超车。9）在平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行” 标志，必要时应设专人指挥交通。危险源5：坍塌安全措施：1、防止坍塌扩大范围坍方发生后，首先应防止坍方继续扩大：（1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固；（2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大；（3）在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；（4）加快衬砌。对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。2、处理坍塌措施（1）如坍塌体积较小，且坍塌范围内进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时支撑支顶；（2）如坍塌体积较大，或地表已经下沉，或因坍塌体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌的同时，应加强排水，即“治坍先治水” 。3、处理坍塌方常用支护形式A、喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方，较之采用架设支撑，更加安全快速，且省工省料。（1）由外向内、由上而下，逐段随清坍渣随向岩壁先喷射一薄层砂浆，然后再喷射混凝土。混凝土宜分层厚5cm左右；（2）喷射1～2层混凝土后，可随即加设锚杆在喷射混凝土上；（3）坍渣清除后，随即做好衬砌。B、构件支撑处理（1）在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下，使用人字架支撑 。（2）当坍体较高，但坍体两侧壁形状比较整齐，且侧向不大时，可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。现将坍体顶的石渣扒平，铺上横梁，再在其上架设排架。排架间距根据坍穴围岩情况而定，一般为1~2m左右。须注意在排架间用剪刀撑撑稳，下部横梁要随坍渣的清除随时倒换撑稳。（3）当坍塌方较大，且围岩压力也较大时，宜在坍方范围内全部用纵向棚架支撑。现将坍渣顶部适当扒平，沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根（地梁下预铺横梁），于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧。随着坍渣的清除，加设立柱，并以纵撑撑好。（4）当坍塌方直至地表而深度不大时（小于10m），可设置井箍。由地面向下逐步清除坍渣，随即架设箍架支撑。箍架的形式可为多边形、矩形或方形，视坍穴的形状而定，架距不大于1m。当坍方较深时，则可先将井口至坍渣顶面一段箍好，不进行清理坍渣，而在洞内采用穿过坍方的施工方法。如坍井较大，宜采用喷锚支护井壁的方法。（5）当坍塌穴成斜孔时，处理方法根据斜度而定，倾角小于等于30度，可按斜井的施工方法进行出渣及支撑；倾角大于35 度时，运用井箍支撑及由上而下地清渣。六、隧道洞身开挖施工方法隧道洞身开挖掘进和初期支护结合地形地质条件，采用不同的施工方法，严格按“短进尺，弱爆破、强支护，勤测量” 原则进行。1.开挖施工根据本隧道围岩条件，暗洞部分采用挖掘机辅以人工开挖，对于围岩较硬需采用钻爆施工。对于进口段围岩段施工开挖采用双侧导洞法(左右侧导洞)开挖，先施工双侧导洞，后开挖主洞，主洞分上下台阶开挖，开挖尺寸控制在0.5～0.7米；左右侧导洞的开挖面相差不宜太远，一般控制在3～5米，开挖进尺宜在0.5～0.7米。施工过程中严格控制超挖、欠挖。施工采用双导洞开挖，先施工一侧侧导洞开挖，后施工另一侧的侧导洞，及时做好初期支护和临时钢支撑。两侧导洞之间距离控制在不小于3～5米，施工过程中严格控制超欠挖。2．仰拱开挖为了保证隧道施工安全尽早形成闭合环施工采用全幅开挖，在施工时保持与掌子面10米左右的距离，使拱圈和仰拱尽早形成闭合环。3.单侧壁导坑法施工：具体施工方法如下：（1）先进行侧导坑临时侧壁超前辅助施工，采用超前小导管注浆，长度为5m，环向间距50cm，纵向间距搭接3.5m。具体操作方法：先在预留核心土上放样，用红油漆描出小导管孔位图，采用YT-29型凿岩机钻孔，施工过程中应注意控制钻孔角度、及孔深，并且完成注浆。（2）待注浆达到强度后，即可进行侧导坑上台阶开挖施工，根据本隧道地质情况，开挖采用挖掘机辅以人工开挖，施工过程中应该注意严格控制超欠挖，并尽量减小对周围围岩扰动。（3）侧导坑上台阶初期支护施工，开挖完成后及时进行初喷，达到封闭岩面及防止碎块坠落的作用，初喷砼采用C25喷射砼防护4cm。锚杆施工方法：a、 钻孔钻孔机具采用YT-29凿岩机，钻孔直径42mm，孔位要根据设计要求和围岩情况作出标记，孔距允许偏差为±15㎜；锚杆孔深允许偏差为±15㎝；锚杆孔要保持直线，与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道岩层结构露出明显时，锚杆孔要与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板要与基面密贴，锚杆孔径施工时大于杆体直径15㎜。b、 锚杆安装中空锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，钻孔台车或手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。c、注浆施工砂浆要拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；注浆开始或中途暂停超过3分钟，用水润滑管路；注浆孔口压力不得大于0.4MPa。（4）侧导坑上台阶临时仰拱施工，采用C20喷射砼支护15cm，待喷砼达到强度后，方可进行下一循环开挖支护施工。（5）侧导坑上台阶开挖掘进5m左右，即可开始侧导坑下台阶施工，实现侧导坑闭合，施工中应保证上下台阶错开3~5m。（6）待侧导坑下台阶开挖掘进5m时，可进行右侧导坑上台阶开挖支护，应及时进行拱部初期支护，在施工过程中应注意两侧拱架的顺接，这就要求提高施工放样精确性及拱架安装偏差一定要控制在规范要求范围内，左右偏差不得大于5cm。（7）右侧导坑上台阶临时仰拱施工，实现局部闭合，增强洞身围岩稳定性，具体采用C20喷射砼支护15cm，待喷砼达到强度后，方可进行下一循环开挖支护施工。（8）右侧导坑上台阶开挖掘进5m左右时，即可开始右侧导坑下台阶施工，实现仰拱闭合成环。（9）中隔墙临时侧壁拆除，整个初期支护形成一个闭合环，整体参与受力。（10）最后进行仰拱及二次衬砌施工。4、钢架焊前及焊缝检查要求：①焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计的要求和国家标准规定。②型钢应按照钢材质量证明书进行现场复检。③有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈、油污等应清除干净并应对点焊处进行防锈处理。④焊制前应进行试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级，并按照规范选用焊接电液、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。⑤施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。⑥为确保工字钢焊接质量满足设计要求，在工字钢肋部两侧加焊两块7㎜厚150㎜×200㎜钢板。⑦ 焊接完毕后应清除熔渣及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。七、安保体系及保证措施1、安全保证体系1、1项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全生产保证体系，认真地编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。1、2安全保证体系组成要素：为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。1、3建立以项目经理、项目副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。安保部和各安全专检小组、安全监督小组在项目经理部安全领导小组领导下，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权” 。1、4各作业队的安全管理小组是各管段工程范围内安全管理的实施机构，组织作业队各安全自检小组和班组安全员，实施施工过程的安全管理和监督监督。 2.安全保证措施1）安全管理制度根据国家及福建省的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准及我公司的有关规章制度，结合本标段工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。2）安全生产责任制从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。3）安全生产教育制度在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每季、作业队每月、作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。4）安全技术交底制度项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划的同时，针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。5）安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目经理部每季、作业队每月、作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。6）安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。7）安全标准工地建设本项目开工前，项目经理部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。8）安全生产奖惩制度根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。①周一安全活动制度作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。② 班前安全讲话制度作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。③安全交接班制度施工各工班内，建立完善的交接制度。交接人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人、领工员，认真检查交接班情况。④安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。⑤安全事故报告制发生安全事故要按国家有关规定及时上报，不得隐瞒事实。发生事故，积极抢救伤员和保护事故现场，积极配合事故调查小组工作，查明事故发生原因，按“四不放过”的原则进行处理。⑥ 保证安全施工的制度措施项目经理部建立安全领导小组和安全生产管理网络，建立和落实各级安全生产责任制度；建立各项安全生产检查制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落安全生产检查和事故整改制度。中交第一公路工程局有限公司龙岩双永高速公路A10合同段项目经理部2009年10月20日隧道施工安全注意事项隧道施工安全注意事项1.细看图纸，尤其是对施工图纸说明进行详细研究。因为设计图纸说明对隧道施工需注意的事项已经渗透说明。2. 做好超前地质预报、围岩量测及沉降观测工作。超前地址预报是隧道顺利施工的必要条件。通过超前地质预报报告进行地质综合判断，提出施工建议，选择施工方案3.严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施，慢即使快稳中取胜。4.做好隧道临时排水措施，确保隧道内不积水。5.进洞必须佩戴安全冒，喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品（如口罩、防护罩等）。严禁非施工人员进洞。各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合国家现行标准《气瓶安全监察规程》（质技监局锅发„2000‟250号）的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10m。作业时乙炔和氧气距离不小于5m，非作业存放时距离不小于15m。6.坚决执行安全用电措施，做到一机一闸一箱一漏，配电箱及电缆线必须架空设置，并对配电箱上锁做好防雨措施。洞内照明电采用低压电路。7.每个隧道配两名专职安全员，对隧道施工进行24小时监控，并做好相应的安全预案。8. 防水板施工现场必须配置消防器材，且禁止吸烟，并做好明显标牌，所有过期及失效的灭火器全部更换。因防水板属易然物品，且具有毒性，燃烧后对人体有害。9.衬砌台车及台架需配置醒目标识，警钟长鸣。高空操作人员需佩戴安全用品。10.严格控制易爆物品，做到随用随领及时退库。专人监炮，放炮人员必须有公安系统颁发的资格证。火工品管理人员必须经过培训并持证上岗，每库必须选派3名以上看守员，保证24小时有人在岗值班、巡守。火工品管理必须建立台账，且帐、卡、物相符，做到对好发放和回收工作，认真履行各种签认手续，严格执行“双人双锁制”。爆破作业人员必须经过专培训并持证上岗，严格执行“一炮三检”、“三人连锁”的放炮制度论公路隧道施工中的安全管理　　【摘要】着重分析了公路隧道施工中的安全管理，从技术管理、质量管理、安全保证金、环境保护等方面阐述安全隐患，有针对性地提出相应的管理措施，以预防和控制隧道施工安全事故的发生。　　【关键词】公路隧道；施工；安全管理；措施；制度 　　随着我国高等级公路的快速发展，隧道工程在整个公路建设中所占的比列越来越大，并日趋于长大化，施工技术也有着长促的进步和发展。但是，由于公路隧道具有断面大、长度较长、地质条件复杂、隐蔽工程多、施工空间狭小等特点，不仅技术管理难度较大、质量管理要求严，安全管理也显得非常重要，一旦发生安全事故，将可能导致人身伤亡、工期延误。从而造成巨大的经济损失，因此，在公路隧道施工中的安全管理越来越受到人们的高度重视。　　建设公路隧道不是为了安全管理，但在施工过程中必须要重视和加强安全管理，保证隧道工程安全生产。然而，在隧道施工程中，人们对隧道安全管理的认识大多都只局限于安全制度本身的建立和实施状况，其实公路隧道施工的安全管理涉及到整个隧道施工过程的方方面面，即于技术管理、质量管理相关，也要有合理的资金保证，只有在隧道施工过程中抓住关键问题，综合考虑、和谐管理、科学解决问题才是预防和控制安全事故发生的关键。因此，笔者认为主要从以下几个方面认识公路隧道施工中的安全管理。　　1、建立健全安全管理制度及措施　　安全管理工作在公路隧道施工中是一项重点工作，安全管理工作的好坏不仅直接关系到人的生命安全、工程进度及企业效益，而且牵连到一个企业的声誉和管理素质。建立健全安全管理制度，严格执行安全保证措施，保证公路隧道的施工顺利进展。　　1.1　落实安全责任、实施责任管理　　隧道施工的安全管理制度要以“ 项目经理亲自挂帅、专职安全员直接负责、全员参与”为原则，按照“安全第一、预防为主”的原则，建立健全安全组织结构和安全管理制度，有组织、有领导的展开安全管理活动。　　项目部要制定安全目标，明确各级岗位人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实。项目经理是安全管理的第一责任人，要经常对施工安全进行定期和不定期的监督检查，加强安全目标管理和各项安全制度的执行情况，认真填写安全检查记录和各种安全统计报表，及时分析安全动态，提高安全管理水平，将安全隐患消除在萌芽状态。　　1.2　做好安全教育与培训　　进行安全教育与培训，能增强人的安全意识，提高安全生产知识，有效地防止人的不安全行为，减少人的失误。　　项目不要大力宣传隧道施工的安全管理制度，并对所有参与隧道施工的人员进行安全教育与培训。对工程技术人员和基层施工管理人员要组织学习施工技术规范，掌握设计标准和施工方案及工艺技术，正确组织和指导施工，要个要求每个作业人员遵守安全规则，按操作规程办事，进行正规化、标准化作业。对隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员特殊工种必须进行岗位、专业培训，经考核取得合格证书方能上岗。　　1.3　安全风险管理及施工应急措施 　　公路隧道作为一种比较特殊的建筑结构，在施工工程中安全风险源比较多，如隧道塌方，突发性的涌水、排放的有毒有害气体、岩溶、软弱段层等不良地质灾害，都有可能造成较大的施工安全事故。因此，在隧道施工要加强安全风险管理，采取预测预防的措施，避免和控制此类安全事故的发生。　　但是，安全事故随人是人们不希望发生的，可有时也是往往违背人们意愿的，因此，在施工前要做好事故应急预案及措施。事故一旦发生，立即启动应急预案，采取有效措施，控制事故继续发展，将人员伤亡及经济损失减小到最低程度。同时，要以严肃、科学的态度去认识事故、实事求是的按照规定、要求上报相关部门，分析并弄清楚事故发生的过程，落实造成事故的安全责任，吸取经验教训并组织彻底的整改，预防此类事件的再次发生。　　2、紧抓工程质量就是保证隧道施工安全　　“百年大计、质量第一”，工程质量是施工企业永远的主题，没有质量就危及安全。从广义上看，质量保函安全工作质量，安全概念也内涵着质量，交互作用，互为因果，安全为质量服务，质量需要安全保证。 　　对于公路隧道，不合格的工程质量，不仅直接威胁着隧道的施工安全，而且对今后的隧道运营有可能造成安全隐患。比如：隧道超前支护、一次衬砌的质量不合格时，很有可能会造成隧道的塌方，危及施工人员的生命安全；隧道防排水工程质量不合格时，不仅是隧道衬砌结构和运营设施受到侵蚀破坏，渗漏在路面上的水还影响到车辆的运营安全，有可能造成交通安全事故。由此可见，在公路隧道的施工中，紧抓工程质量就是保证隧道施工的安全、保证隧道运营的安全。　　因此，项目不要健全质量保证体系，严格按照质量保证体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量、确保施工安全。在隧道施工管理中，专职的质检工程师及质检人员应同时担任兼职安全员，从安全管理的角度紧抓工程质量，强化劳务人员的质量和安全意识、规范施工的工艺流程及操作规程，是安全管理切实做到思想落实、组织落实、制度和措施落实，以确保隧道施工顺序、安全地进展。　　3、确保隧道施工安全的关键是技术管理　　虽然影响隧道施工安全的因素很多，但客观的因素是隧道所处的地质条件和自然环境，而主观的因素就是人们对地址的认识能力和改造环境的能力。根据施工的具体条件应用科学、合理的施工方案及施工技术进行隧道施工，是预防和规避施工安全事故的重要手段。从技术管理的角度考虑施工安全，主要是预防和控制隧道塌方，因此，确保隧道施工安全，技术管理应该从以下几个方面着手。　　3.1　加强地质超前预报，预防隧道塌方　　隧道地质工作贯穿于整个隧道的施工过程，不良的地质状况对隧道施工影响很大，隧道塌方不仅会影响施工进度、加大施工成本，更严重的事往往形成灾难性事故，导致人员伤亡。将超前地质预报工作纳入隧道施工技术管理，按照“物探先行，钻探验证，先探后掘”的原则组织施工，是隧道施工安全的制度保证。 　　由于隧道地址的复杂性，地质超前预报工作在预测的准确性上距施工要求尚有一定差距。但是随着地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质状况的方法有多种，根据设计提供的地址资料，并结合施工过程中对隧道围岩观察与判断，将预报手段的适应性进行选择与优化组合，使预报的地质状况尽量接近围岩的实际状况，然后指定合理的施工方案及方法，对预防及控制隧道塌方、保证施工安全还是意义很大的。　　3.2　选择合理的施工方案、注重工艺控制　　随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不群，针对特定的隧道施工，如何选择科学合理的施工方法，是施工单位综合能力的具体体现，更是安全生产的前提和有力保障。大量的事实证明，绝大多数的隧道塌方都与施工方案不合理有关。比如，当隧道围岩发生变化时，为了不影响施工进度或节约施工成本，现场技术管理人员有时会存在侥幸心理，不及时改正施工方案，从而造成隧道塌方，甚至会导致劳务人员的伤亡。其次，很好的技术方案在实施的时候也可能败，究其原因，就是施工工艺控制不严。比如，在隧道施工中，掌子面的围岩坍塌和一次衬砌的塌落有时是由于超前支护不符合设计规范及一衬背后有空洞造成的，这种现象可以归结于质量问题，但更为准确的说应该还是施工工艺控制不严。因此，在施工中应注重工艺控制，保证施工安全。 　　3.3　工序管理不能脱离设计原则，为安全达标不能一刀切　　公路隧道一般都采用复合式衬砌，初期支护为主要的承载结构，二次衬砌仅作为安全储备或只承受很少一部分荷载。在隧道施工过程中，为了施工安全要求二次衬砌尽早施作没有错，而没有任何附加条件，一律简单的规定一个二次衬砌达标间距是不合理的，这显然违背了新奥法的设计原则。　　在不良地质地段或特殊情况下为了施工安全而紧凑工序，加快仰拱、二次衬砌施作是正确的，但首先要考虑对初期支护进行加强或加固处理，同时对二次衬砌进行补强并进行进行验算。因为在这种情况下初期支护变形很有可能没有收敛，而而次衬砌承受荷载时有强度条件的，若忽略了这个环节有时会造成严重的后果，给以后的隧道运营下安全隐患。 　　然而，大量事实证明，很多隧道塌方的直接原因并不是二次衬砌的安全距离不达标造成的，相反二次衬砌与掌子面的距离大小，会造成施工工序混乱不好管理，从而为施工安全买下隐患。在二次衬砌与掌子面之间有限的空间中，有着相当多的工序，而且各工序的施作还要考虑施工场地及机械通行便道，如果至一味的强调仰拱、二次衬砌的安全距离，势必造成施工进度缓慢、工序混乱，从而有可能导致隧道塌方或其他安全事故。有一隧道一次衬砌坍塌事故的列子就能证明这一点，在该隧道施工中，由于仰拱的安全距离超出业主规定的标准，为了不适掌子面的掘进停工，施工方加大了仰拱的开挖长度，从而导致一次衬砌坍塌二十对米。从这一事故本身分析，当然是施工方的管理问题，但是从客观上考虑，着其实是典型的一刀切造成的安全事故。　　4、隧道安全管理的保证资金　　在公路隧道修建中，从业主到施工方，施工安全越来越受到人们的高度重视，安全保证资金也开始列入了建设经费中，但是，在隧道安全资金的使用上还不够规范，比如，那些安全设施要求施工方必须购置，那些安全措施应支付经费等等都没有硬性的、明确细致的规定。在今后的隧道修建中，应规范隧道安全保证资金的使用。　　另外，合理的工程单价是间接地安全保证资金，业主方为了节省投资成本往往要控制工程单价，而施工企业承建工程的目的就是依靠自己的施工管理和技术能力来获取利益。但是巧妇难为无米之炊，没有合理的工程单价，施工方有再好的管理水平和技术能力也难以实施，为了获取一定的利益，在施工中有时会发生偷工减料的现象，这样工程质量就难以保证，以保证隧道的施工安全及今后的运营单价。　　5、改善施工环境、加强劳动保护 　　在公路隧道施工中，加强安全管理的目的就是保证施工人员的人生安全与健康。由于公路隧道为地下工程，不但隧道围岩自身有时会放出有毒有害于人身健康的气体，而且在施工过程中产生的机械尾气、粉尘及噪音对人的身体健康也是非常不利的，改善施工环境、加强劳动保护，预防职业病，保护施工人员的身体健康应属于安全管理的范畴。因此，在今后的隧道施工中，要不断的改善施工环境、加强劳动保护，不但要保证施工人员的生命安全，也要保护好他们的身心健康，因为他们真正才是公路隧道工程的缔造者和建设者。　　参考文献：　　[1]夏永旭等.公路隧道安全等级研究[J].公路交通技术.2007.（1）　　[2]周文波.盾构法隧道施工技术与应用[M].北京：中国建筑工业出版社.2004　　[3]孙佳林等.安全工程手册.中国铁道出版社.1999　　[4]王振信.公路隧道安全问题初探[J].地下工程与隧道.2003.（1）　　[5]黄宏伟.隧道及地下工程建设中的风险管理研究进展[J].地下空间与工程学报.2006.（2）　　作者简介：　　郭涛（1974-）男，汉族，甘肃合水人，甘肃路桥第四公路工程有限责任公司。隧道专项安全施工方案岢岚至临县高速公路 隧道专项施工方案 山西路桥建设集团岢临高速路基ZB1合同段五分部2011年2月1日目 录一、工程概况二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文三、安全生产管理网络和专职机构四、隧道施工的危险源分析及防范措施五、专项安全生产保证措施六、隧道专项施工安全技术措施七、爆破作业安全技术措施八、防火、防汛安全保证措施九、应急预案隧道专项安全施工方案一、工程概况（一）工程简介我部有二座隧道：下王家隧道起讫里程为：左线ZK76+080～ZK76+475,全长395m;右线K76+045～K76+502,全长457m.麻子塔隧道起讫里程为：左线ZK77+436～ZK77+650，长度214m,右线K77+449～K77+684,长度235m.隧道内轮廓采用单心圆断面，其内轮廓宽10.25m,高5 m。隧道为分离式，进出口洞门为端墙式。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护）施工，暗洞采用新奥法施工。（二）技术标准1、隧道工程按双向四车道80Km/h高速公路标准设计；2、隧道均属分离式，建筑限界采用单洞限宽10.25m，组成为（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m，限高5m。（三）工程水文、地质1、水文地质条件根据地质调查，隧址区冲沟内未见泉水出露，钻孔内亦未测到稳定的地下水位，隧道埋深范围内的黄土层中不含地下水。但黄土下伏基岩裂隙发育，基岩顶部多为强分化，雨季期间，地表水下渗，在洞体内可能形成滴渗状出水。2、地形、地貌及地质概括地形：隧址区位于黄土覆盖丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，两端为深切冲沟，谷坡陡立。隧道穿越的黄土梁峁及冲沟走向呈近北西南，与隧道走向基本垂直。隧址区海拔高程1158~1230米，相对高差72米。（四）隧道洞口边坡稳定性评价隧道进出洞口左右线边坡均匀为黄土，中陡坡，发育垂直节理，洞口开挖易发生坍塌，边坡稳定性较差。（五）隧道围岩级别划分（依衬砌类型统计）隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，且Ⅳ、Ⅴ级围岩结构基本相同，只是有偏压与不偏压不同而已，断面类型：明洞Ⅴ级浅埋Ⅳ级浅埋合计长度（m）左线232377609右线283409 692二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国建筑法》3、《建筑工程安全生产管理条例》4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-955、《公路水运工程安全生产监督管理办法》6、《爆破安全规程》GB6722-20037、《公路隧道施工安全技术规范》JTJ042—948、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20059、本项目的合同、招投标文件、图纸等。三、安全生产管理网络和专职机构（一）安全生产目标本工程施工区域位于吕梁市兴县康宁镇麻子塔村。项目部将严格遵守各项安全操作规程，文明施工，严格管理，具体安全生产目标如下：（1）事故负伤率控制在2‰ 以内；（2）杜绝重大伤亡事故；（3）杜绝火灾、机械设备、洪灾等重大安全生产事故；（4）杜绝食物中毒和重大传染病事故；（5）施工现场安全生产，文明施工，合格率100%；（6）没有社会相关方面和员工的重大投诉；（7）粉尘、污水、噪声排放达到标准。（二）安全生产管理体系项目部建立以项目经理为第一安全责任人的安全生产管理体系，网络分布到个工程分部以及下属各施工班组。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全生产控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。（三）安全生产管理部门和人员项目部设立安全生产部，全面负责本工程的安全生产工作。安全生产部配备2名持证的专职安全员，隧道队配备一名兼职安全员，由施工员兼任；下属作业层、班组各配备兼职安全员一名。主要安全管理人员有：项目部安全主管:刘卫斌安全生产部长：冯春仁专职安全员：刘权平张瑞春施工现场安全员：作业层负责人：作业 层安全员：（四）安全生产基本要求1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理” 的安全生产方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。2、加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，未经安全生产教育培训的人员不准上岗作业。3、每个分部分项工程，按工种由技术负责人或施工员，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种，如电焊工、爆破工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。4、每月安全生产委员会作一次工地的安全检查，平时针对存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。5、每天安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。其教育均需记录签字，以示慎重敲响警钟。6、严格劳动保护用品的使用，上班不戴安全帽的，高空作业不系安全带的、不听劝阻的，停止其作业。安全网搭设，必须牢固可靠，符合规范要求。7、严禁酒后上班，不准打赤脚、穿拖鞋、硬底鞋上班。不准高处向下扔物品。8、临边，坑、井、易燃易爆场所，电源装置和危险地带，设置护拦，夜间设红灯示警。9、特殊工种，如电工、架子工、焊工等必须持证上岗，无证人员不准进行特种操作。10、机械设备有漏电保护装置和接零接地，施工电线架空搭设，不准把线拖在地上，开关、插座集中在配电箱内，有防雨装置，由电工专职管理。11、易发生触电事故地方和移动照明，使用36伏低压行灯。12、搅拌台、钢筋制作场、必须在牢固棚架下操作。水泵操作电工等，须穿绝缘鞋、带绝缘手套作业。13、木工房、库房、工棚、厨房等临时设施，配套足够的灭火器材，必须挂有醒目的警示标志。14、暑期施工，有相应的十滴水，清凉油等，防暑药品，暴晒地点，应有遮荫措施。对粉尘，有毒气体有保护措施。15、若发生安全事故，除积极挽救伤员外，必须按“四不放过” 原则，查明原因，明确责任，切实整改。（五）安全生产工作责任制1、项目安全生产负责人职责（1）认真学习和贯彻执行国家、地方关于安全、环保、职业健康方面的法律法规和技术要求；贯彻执行公司和项目部的施工管理制度和安全生产管理办法。（2）管理体系的运行，检查安全、环保体系的实施情况，并定期进行评审，提出改进意见形成检查报告。（3）加强对施工全过程的安全监控，配合监理工程师和业主单位做好现场检查工作，对监理工程师和业主提出的要求及时落实、改进，并将改进结果记录回复业主和监理工程师。（4）审核施工工艺、方案，对施工和安全提出保障措施；及时转发、呈报安全管理工作的有关文件、通知。（5）组织对项目的安全、环保、职业健康的检查、调查及处理。在项目总工程师领导下，实施对项目进行全面大检查，对存在的问题进行分析、总结，对存在的问题制定纠正措施和预防措施，并负责验证措施实施效果；做好信息收集、整理和反馈工作，及时汇报给项目经理。（6）制订安全、环保的管理制度，并负责检查落实情况，提出整改意见。（7）组织识辨环境因素的危险源，制订、监督施工安全、环保措施及紧急预案，负责对安全、环保事故进行调查和处理。（8）部门人员的岗位职责，并对其履行职责情况按规定做出公正的评价和考核。2、隧道安全员职责（1）认真贯彻执行国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令、法规及规章制度。（2）协助项目经理和分管领导组织安全生产检查，并具体实施落实安全生产考核制度。（3）督促有关部门在签订合同的同时，签订安全生产协议。（4）定期组织人员对隧道施工进行安全生产现状分析，及时提出意见，及时解决安全生产工作中存在的问题，并做好安全资料的积累和整理工作。（5）做好安全教育和安全宣传工作，教育操作人员遵章守纪，对违反安全规章的行为坚决制止。（6）参加对隧道施工现场搭设的脚手架等安全设施及机械设备的验收。（7）认真做好对特殊工种持证上岗的检查工作。（8）在分管领导的领导下，开展安全工作检查、督促落实施工生产中的安全措施，落实企业有关的各项规章制度。（9）督促施工班组建立安全责任制。（10）经常性的进行巡回检查，对于各种违反安全管理的行为，必须予以坚决制止，并向有关领导及时反映情况，提出处理意见。（11）负责管理、准备、维修、保养消防器材，定期检查，保持消防器材性能良好。（12）积累和整理各种有关隧道施工安全的原始资料。3、作业层兼职安全员职责（1）积极宣传和认真贯彻有关安全生产方针、政策、法规、制度等，做好作业班组的安全生产工作。（2）建立健全安全生产管理组织机构，在安全生产上实行分级管理，各负其责的原则。（3）负责督促、检查、汇总作业安全生产情况，并做好协调工作，对职责范围内因工作失误而导致的伤亡事故负责。（4）对批准的安全技术措施计划，有权督促有关部门按期完成。（5）负责组织本作业层安全生产的宣传教育工作，协同有关部门做好作业人员的安全技术教育培训，并保存其记录。（6）参加作业伤亡事故的调查、分析与处理，按照“四不放过” 的原则，认真处理好事故隐患，及时整改。并向上级如实统计报告，并做好事故建档工作。（7）组织推行安全生产目标管理和标准化作业等先进的管理方法，提高管理水平。（8）参加各种生产会议，提出安全生产方面的建议和要求。4、工程技术人员的安全职责（1）协助工区主管安全生产领导认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，对分管技术工作的安全生产负责。（2）与安全生产管理人员共同研究，加强作业安全防范措施。（3）负责向施工人员、操作人员进行施工技术交底的同时进行安全技术交底，并随时深入现场解决作业中的安全问题。（4）遵守各项安全管理制度，不违章指挥施工。（5）协助做好施工人员的业务知识培训和安全技术知识培训工作。5、作业班组长安全职责（1）认真学习并贯彻执行有关安全生产政策、规定，带头遵守各项安全操作规程，对本作业层的安全生产负责。（2）组织施工操作人员认真学习并贯彻执行安全规章制度和安全操作规程，尤其对新工、青工，要加强安全教育。（3）严格执行交接班制度，针对当天任务、作业环境等情况，做好每天的班前班后讲话，监督执行落实情况，发现问题及时纠正、解决。（4）认真做好本作业层人员的岗位安全培训教育，未经安全培训教育，考试不合格的，不得分配上岗作业。特殊工种作业人员做到持证上岗，坚持开展班组安全活动。（5）当发生事故和未遂事故时，应做好伤者的抢救和现场保护工作，并及时上报有关领导，要认真分析原因，弄清事故责任，采取相应的防范措施。（6）有权拒绝违章指挥。遇有险情，有权立即指挥人员撤离现场，并及时组织排除险情或向上级报告。（7）服从配合安技人员的监督管理。（8）认真组织整改上级指出的各种事故隐患，确保安全生产。6、作业班组施工人员安全生产守则（1）树立”安全第一，预防为主”的思想，增强自我保护意识。 （2）自觉遵守各项安全生产规章制度和安全技术操作规程，自身不违章作业，并随时制止他人违章作业。（3）加强安全生产知识学习，不断提高业务水平和操作技能，搞好安全生产，必须服从安全技术人员和本班组兼职安全员的监督管理。（4）不违章指挥，不违章作业，自觉服从领导和安全检查人员的指挥，并主动提出改进安全生产工作的意见。（5）养成良好习惯，经常保持作业环境整洁，做到文明生产。（6）做好班前班后交底工作，并有交底记录。安全保证体系框图四、隧道施工的危险源分析及防范措施 （一）不安全因素（危险源）分析隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段，膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告，隧道在施工中可能发生的事故主要危险源是“坍塌”。坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故，对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大的危害。另外其他的危险因素还有：民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。（二）隧道施工坍塌防范及处理措施1、隧道坍塌预防措施（1）发生坍塌的原因1）地质因素：①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。② 地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。2）施工方法和措施不当①施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉的过长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化，导致坍塌的发生；②喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥ 处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的，施工中钻爆控制不佳，围岩承载能力降低；超前支护、初期支护施工中材料用量缩水，施工不规范，降低了支护的强度，削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。4）施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。新奥法施工原则包括：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。如果违背新奥法施工原则，如强爆破导致围岩松驰；长进尺导致循环作业时间拉长，喷锚滞后，围岩变形加剧；不及时施作仰拱和二衬，封闭不及时；这些都会增加隧道塌方的可能性。5）其他原因不及时衬砌，围岩暴露过久，片帮与掉块，坑壁无支护等。（2）坍塌前兆1）监控量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；2）喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂；3）在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；4）岩层层理、节理缝隙变大、张开；5）支撑拱架变形，支撑发生破裂声；6）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。 （3）容易坍塌的位置1）洞口20mV级浅埋段；2）隧道顶覆盖极薄处；3）局部的地质突变，如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。（4）预防坍塌的施工措施1）先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。2）短开挖。各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。3）弱爆破。在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量和用微差毫秒雷管爆破。4）强支护。针对地压情况，加强支护确保支护结构有足够的强度。5）快衬砌。仰拱、二衬必须紧跟开挖工作面进行。6）勤检查，勤量测。对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。2、隧道发生坍塌后的应急措施 （1）小型坍塌（小于50m3）小型坍塌一般发生在未支护的掌子面，有拱顶坍塌，侧壁坍塌，掌子面坍塌，坍塌量较小，有时可能只掉几块危石，对施工人员造成的威胁范围小。此时不急于清渣，先将危石清除，迅速喷射混凝土，可适量多掺一点速凝剂，封闭坍塌面，待稳定后再清渣，也可采用喷射混凝土直接补平。（2）中型坍塌（50m3-300m3）中型坍塌可能发生在掌子面与初期支护的结合部，可能是由于未支护的裸露面坍塌引起的连锁反应，由于塌方体积较大，对工程的修复、人员的伤亡、设备的损害都较大。事故发生后应迅速汇报项目部，并由项目部第一责任人转告有关部门进行人员抢救。工程抢修不要先清渣，先喷射混凝土封闭坍塌裸露面，然后用工字钢拱架（弯曲半径接近于坍塌半径）立即支护，并按正洞施工一样，打锚杆，挂网片，从上至下全裸露面支护，最后清渣。坍塌处理后不再补修，待二衬过后采用混凝土泵直接灌混凝土，注满即可。（3）大型塌方（300m3-1000m3）大型塌方的位置一般可能在局部透水地段、沙层地段。这样的坍塌可能将隧道堵塞数十米长，使坍塌段以内工作面的施工人员、施工机械全部封闭，危害极大。1）抢险的原则是先救人。隧道施工时，在拱脚处都有两根钢管，一根是直径Φ100-200mm的高压通风管，一根的直径Φ 50mm的输水管。一般大型坍塌都是松散的地质，不会有巨石落下，所以地处拱脚处的风管和水管不会压扁或压断，这就是隧道营救施工人员的两条生命线。将空压机送风压力降低，能保证洞内人员呼吸即可，将供水也减小，通知洞内的施工人员安静的等待，可从输水管中插入一根塑料管，提供牛奶等饮料。这时开始向坍塌体注浆，使坍塌体在一定厚度内固结，然后象掘进连拱隧道的中导坑一样，打通坍塌体，先将施工人员救出。2）塌方处理。在坍塌体上架立多层（视坍塌洞室大小而定）支撑钢模架，从上至下开始喷射混凝土，封闭所有裸露面，并且进行钢拱架支撑，打锚杆，挂网片，第一次初期支护完成后，开始清渣，最后再进行第二次架支撑架，进行第二次强支护，以后二衬不再充填。也可进行一次初期支护，二衬后预留孔洞，2m以内填浆砌石，2m以上填干砌片石。（4）特大型坍塌（大于1000m3以上）特大型塌方可能发生在浅埋段，从拱顶直到山顶一次性贯通垮塌。1）人员抢救。特大型塌方人员救援与大型坍塌相同。2）塌方处理。如果发生特大型塌方，先将所有裸露面喷一层5cm厚的混凝土，使它不要在短时间内掉危石。然后开始漫长的清渣，清渣过半后将塌方边缘与正洞结合部加固、修整，迅速在此进行二次衬砌，衬砌厚度、混凝土标号、衬砌钢筋要经过计算，以足够支撑塌方回填后的压力。待二衬结束，强度达到设计值后，开始从顶部向下逐层回填夯实，顶部筑围墙防止雨水浸入。 （三）其他危险因素安全防范技术措施1、隧道爆炸事故隧道可能爆炸的原因主要是不规范使用爆炸物品，装药时操作人员违规带火种，或剩余炸药现场存放不合理引起的火药爆炸。（1）爆炸事故预防措施1）爆破施工。在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。2）建立雷管领用、发放登记管理制度，将雷管编号落实到每—个爆破作业人员，并将有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。3）加强爆炸物品的管理。爆炸物品派专人看管。爆炸物品及爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃ ，库内设消防设备，不同性质的炸药分开存放；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天末使用完，必须如数交回炸药库，不得在工地留存过夜。爆炸物品使用、运输过程中必须有押运人员负责。4）严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。5）爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。6）爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护、在潮湿条件下作业，采取乳化、水胶等防水炸药。现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，按标准作业，文明施工，无违章违纪现象。（2）处理措施当隧道内发生爆炸事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理，尽可能控制事故在最小限度、减小危害性、减少人员伤亡，紧急上报项目经理，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸标段、时间、地点、方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况。2、隧道运输事故运输事故的主要原因是无证驾驶、洞内违规载人、不及时保养机动车辆等。（1）预防措施1）洞内运输线路、洞外运输路与施工便道交叉处，布设明显的施工区域指示牌，并在运输线路两旁设置多个慢行警示牌。2）隧道施工现场入口设置门岗，将施工场地与公用公路隔离。 3）布设多个交通控制点，由作业层兼职安全员控制施工车辆与其他车辆车速，保证施工车辆和其他车辆顺利通行，及行人安全。（2）处理措施当隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。并由现场安全员报告项目经理，启动项目部应急救援预案。3、隧道机械伤害事故发生机械伤害事故后，由施工现场负责人负责现场指挥，发现事故发生人员首先通知现场安全员，由安全员报告项目经理，启动项目部应急救援预案。并打事故抢救电话“120”，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在施工现场大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。4、触电、火灾、有毒气体事故如遇到触电、火灾事故，现场人员应及时上报现场安全员，由安全员报告项目经理，启动项目安全应急预案，并按以下方法进行避灾抢救：1）隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救时需要耐心，防止“假死” 现象，并且不要打强心针。2）隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。3）隧道内发现不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。发生事故时做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍挪动，要立即着搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸 五、专项安全生产保证措施（一）开工前安全工作准备1、落实隧道施工安全生产管理制度；（1）落实安全技术交底制度。安全生产部针对隧道工程队进行隧道施工的安全技术交底，由队长以及所有施工作业人员接受安全技术交底，作业层的负责人、领工员、技术员，主要岗位操作人员在交底卡上签字。安全技术交底必须以书面的形式实施，交底时应作出详细的说明，并经双方签字确认。安全技术交底后，作业层技术负责人、安全员、施工队长等要对安全技术交底的落实情况进行检查和监督、督促操作工人严格按照安全技术交底要求施工，制止违章作业现象发生。（2）执行安全教育培训制度。要把安全生产培训工作纳入项目部年度工作计划，进一步提高施工人员的安全生产意识。强化对隧道施工操作人员基本操作技能和安全防护知识的培训教育。针对隧道施工，对所有作业人员在开工前进行安全生产知识和隧道工程施工安全技术的教育培训，培训时间不少于2学时，未参加安全生产教育培训的人员不得参加隧道施工作业。具体规定如下：1）项目部管理人员每年进行一次安全生产培训与考核，成绩记入本年度的安全档案。2）每月项目部对施工人员进行一次安全生产教育，并要有记录。3）项目经理、总工程师、安全员、技术员必须参加行业培训取得资格证和上岗证、持岗上证。4）对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习隧道工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试进行考评，合格后才能上岗作业，对特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗，同时，在施工过程中，坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课。5）安全教育制度的形式：①内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。②定期召开安全生产专题会，及时传达有关安全文件精神。③隧道施工现场入口处设立安全纪律牌。④举办安全生产训练班、讲座、报告会。⑤张挂安全保护挂图或宣传画、安全标志和标语口号。⑥ 每周召开一次安全教育会议，及时解决施工中的安全问题。（3）落实班组班前安全活动制度。隧道施工队每班施工作业前要组织班前安全活动，每次不少于十分钟，重点对工种安全操作、安全要点、劳动防护提出有针对性的交底和针对性的预防措施，提高操作人员的安全生产意识。充分发挥班组兼职安全员的作用，落实班组安全员的安全职责，提高活动效果。（4）安全生产检查制度。工程队长要每班对隧道施工进行安全检查，班组安全检查每日进行，专职安全员每天至少对隧道施工作业现场检查两次，日常施工生产过程中，由隧道队安全监督员和作业层兼职安全员负责实施日常检查和监督。安全检查，主要查上岗人员的劳动保护情况，查现场的每个岗位的作业环境是否安全无患；检查隧道施工机械等机械设备的安全保险装置是否完好有效，以及各类安全技术交底措施的落实工作情况等。检查过程中发现的问题，采取措施作出处理意见，并付诸实施，并作好记录，做好签字手续。（4）特种作业人员管理制度1）电工、电焊工、架子工等均属特殊工种，对这些工种，作为管理的重点，特需加强领导。2）特殊工种人员除接受正常的安全教育外，必须参加行业安全培训，取得操作证和资格证书方可上岗。3）对特殊工种人员要定期进行体检，对发现本工种禁忌病时要立即调离，不得上岗作业，以保证本人和其他人的安全。（5）安全技术措施专项资金保障制度1）项目部应建立安全及技术措施费用专项资金保障制度。2）安全技术措施所需费用应当用于施工防护用具及设施的采购和更新、安全技术的落实、安全生产条件改善、并建立专项帐薄，做到专款专用，严禁挪作它用。（6）消防管理制度1）项目部要对消防工具设专人管理和保养。2）经常检查消防器材的安全可用状态是否良好，如有问题及时进行维护修理。3）消防用具专防专用，严禁任何人随意运用，如有随意挪作它用，一经发现，按消防有关条款制裁。（7）工伤事故报告制度1、发生死亡事故应立即逐级上报，保护好事故现场，并及时对伤亡人员进行抢救。2、项目部立即组织生产、技术、安全等有关人员参加事故调查组进行调查，并把事故调查处理结果上报有关部门。3、重大事故单位必须以最快方法将事故简要情况上报主管部门。4、发生事故单位必须坚持“四不放过” 的原则，按有关规定严肃处理并及时开展现场教育。5、对事故隐瞒不报、或者虚报、谎报、长期拖延不处理、弄虚作假的要追究有关人员的责任。（8）安全生产奖罚制度凡在安全生产中成绩突出，具备以下条件之一的部门和个人给予荣誉或物质奖励。1）单位工程竣工后达到安全、文明施工标准的；2）防止避免了重大伤亡事故在事故中抢救有功的；3）完成年度规定的各项指标，取得显著成绩的；4）安全技术改造或提出重大的合理化建设取得显著成绩的。对下列行为之一的作业层和施工人员经教育不改的据情节给予处罚：1）发现事故隐患或上级检查下达指令整改，不立即采取防范措施又不及时报告造成事故情节严重的；2）发生事故后，破环事故现场或隐瞒不报、虚报、故意拖延、嫁祸他人的；3）违章作业或违章指挥造成事故的；4）玩忽职守违反安全操作规范和生产责任造成事故的；5）不按本规定使用劳动保护用品而发生事故的；6）对制止违章作业或违章指挥人员进行打击报复的，对情节严重的追究法律责任；7）由于设备超期运行，因设备缺陷或没有防护装置造成事故的；（9）施工现场文明施工管理制度1）值班制度①隧道施工洞口安排人员值班。②值班值宿人员要对当天的安全工作负责，值宿人员不得酒后上岗、睡觉、擅离职守。③ 交接班时准时上岗，要做好值班记录。2）卫生制度①施工现场所有员工应维护公共卫生，做到不乱倒垃圾、不乱扔果皮纸屑、不随地吐痰、不随地大小便。②注意饮食为生，不喝生水、污水，不吃不洁变质食物。③搞好个人卫生、公共场地卫生，积极参加卫生劳动。3）门卫制度①隧道施工现场应设门卫按时交接班，准时到岗，要严守工作岗位，不准私自脱岗，不准喝酒，睡觉等做与工作无关的事；②要严格查询外来人员，无项目部通行证的车辆一律不得进入隧道施工现场，进入现场的车辆要停放到指定地点；③没有施工现场负责人的批示手续，任何人不得拉运各种建筑材料，夜间按时关好大门，做好夜间巡逻检查工作，防止发生火灾。（10）爆炸物品安全管理规定1）爆炸物品管理应符合公安部《爆破安全规程》 GB6722-2003。2）施工现场爆炸物品的安全管理工作应贯彻“从严管理，依法监督，方便生产，保障安全”和“谁主管，谁负责” 的原则，实行主管领导负责制。使用爆炸物品的主管领导人对爆炸物品的安全管理工作负总责，物资管理部门的主管领导人负责购买、运输、储存过程中的安全工作，爆破作业单位的主管领导人负责使用过程中的安全工作。3）购买、运输、储存、使用爆炸物品的，必须制定各个岗位的安全责任制。必须建立验收、领发、检查、看守等各项安全管理制度。公安机关负责对管协范围内爆炸物品的安全管理工作实施监督检查。同时接受所在地公安机关的监督检查。4）爆炸物品仓库保管员和看守员应挑选政治可靠、责任心强并经公安机关培训，取得合格证的正式职工担任。5）炸药库保证24小时有人在岗值班、巡守。库房应安装报警器或采取养犬等技防、物防措施，并配备通讯联络工具。6）施工现场每天作业剩余的爆炸物品，必须当日清点登记，退回原库。严禁带回工棚、宿舍或随意存放。严禁私藏、私用、赠送他人。7）严禁随意存放爆破器材；严禁非法设立爆破器材临时存放点。严禁将爆破器材分发给作业层或个人保存。8）建立严格的出入库审批、检查、登记等工作制度。收存、发放应按制度进行登记、签字。库房管理要做到帐目清楚，手续齐备，帐物相符，严禁混存和超量储存。储存爆炸物品的库房要保持通风良好，相对湿度应控制在45%—70%范围内，温度控制在15—30℃ 范围内。库内禁止存放其他物品。9）准备建立爆炸物品仓库前，应由使用单位提出建库计划（包括拟建仓库的地点、时间、设计图纸、保卫措施、防火制度、保管和看守人员名单等内容），报所在地县以上公安机关审核批准，之后按照批准的时间、地点、设计标准建立仓库。建库完工后须经公安机关验收合格后方可使用。10）建库选址时，应由建库单位会同批准的公安机关共同进行实地勘察。要本着既便于施工生产，又能确保安全的原则，在运离城镇人口稠密区、风景名胜区、水利设施、交通要道、高压电线、通信线路、地下输油管道等区域、设施的地方，亦应避开不良地质、地貌环境，防止洪水、泥石流、危岩、落石等意外自然灾害的破坏，选择适当的地点建库。（11）安全技术措施资金保障制度1）安全技术参数资金作为优先筹措资金，必须保证及时足额到位，专款专用，任何集体或个人不得以任何理由挪作他用。2）本着“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，安全生产资金应加大预防费用投入，减少事故发生，降低事故费用所占的比例。3）安全生产资金是安全生产得以正常开展和实施的前提保证，其计划编制必须要纳入项目生产任务计划编制范畴，与生产财务计划同时进行编制，年度安全生产资金计划由安全生产委员会编制上报项目经理审定并备案存查。4）要切实加强安全经费提取和使用管理。应制定年度使用计划，并纳入项目部全面预算。年度终了，项目部应将安全经费提取和使用情况报公司备案，接受监督。安全生产资金运行情况由公司安全生产委员会进行监督检查。2、开工前，按照项目部安全生产管理办法的要求，施工人员的安全防护用品全部配齐。主要有：安全帽、安全带、反光背心等。3、参加施工的工人已经接受三级安全教育，经安全生产部进行安全考核合格，可以上岗操作。4、隧道施工生产区域实行封闭管理，主要进出口处设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。5、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。6、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。7、为防止隧道职业病，隧道内施工容易产生粉尘的工序应采取如下措施：1）喷射混凝土采用湿喷机；2）凿岩机钻孔由高压水出渣；3）排烟、排爆破粉尘用大马力排风机抽排。8、弃渣场的选取：隧道弃渣场设在进口处附近经国土部门批准的河沟内，对弃渣场要做好防护和绿化，防止弃渣对周围环境造成污染和侵占，具体措施为：①弃渣“先挡后弃”，在弃渣场坡脚设挡土坝，并施作浆砌片石防护；②弃渣场分级弃渣，弃渣场顶向外做3%的排水坡，并设排水明渠和急流槽，保证排水畅通，防止雨水冲走弃渣，堵塞河道；③ 弃渣符合环保规定，施工过程中保护四周的植被，防止水土流失。（二）持证上岗从事特殊工种的操作人员，必须严格执行国家规定的《特殊作业人员上岗制度》，持证上岗，上岗前由项目部安全生产部进行检查确认，登记备案。（三）对施工设备、安全设施、安全防护用品进行检查验收本专项工程使用的机械设备、安全设施、安全防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。（四）安全用电技术措施1、现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业电工进行。2、接地与接零保护系统保护接地是指将电器设备不带电的金属外壳与接地级之间作可靠的电器连接，此种保护方式只适用于TT供电系统的施工现场；保护接零是指在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做点器联接，此种保护方式只适用于TN供电系统的施工现场。（1） 工作接地指将变压器中性点直接接地，叫直接接地，目的是防止高压侧电源直接窜入低压侧，造成低压系统的电器设备被摧毁不能正常工作，可稳定系统的电压，其阻值应小于4Ω。（2）保护接地指将电气设备外壳与大地连接，叫保护接地，其可以保护人体接触设备带电体漏电时的安全，防止发生触电事故，其阻值应小于4Ω。（3）保护接零指将电气设备外壳与电网的零线连结叫保护接零。（4）重复接地指在保护接零线上再作的接地叫重复接地，其阻值应小于10Ω ，在施工现场重复接地不能少于三处（始端、中间、末端）。在低压电网已作了工作接地时，应采用保护接零，不应采用保护接地。同时，在同一个电网内，不允许一部分用电设备采用保护接地，而另一部分采用保护接零。3、TN—S供电系统即把工作零线N和专用保护线PE在供电电源处严格分开的供电系统，也称三项五线制，《规范》规定：在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路终必须采用TN—S接零保护系统，当施工现场采用供电部门高压侧供电，自己设置变压器形成独立电网的，应作工作接地，必须采用TN—S系统；施工现场有自备发电机组时，接地系统应独立设置，也应采用TN—S系统。TN—S供电系统的优点是专用保护线上无电流，PE线专门承接故障电流，确保其保护装置动作，PE线不许断线，在供电末端应将PE线做重复接地。4、配电箱、开关箱（1）施工现场必须设置“三级配电两极保护”。“三级配电” 即在总配电箱下，设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱下就是用电设备。“两极保护”主要指采用漏电保护措施，除在末级开关箱内加装漏电保护器外，还要在上一级分配电箱中再加装一级漏电保护器，总体上形成两级保护。（2）电箱、开关箱应装在干燥、通风场所，周围应有足够两人同时工作的空间和通道，装设应端正、牢固、移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上，下底距地面大于0.6m，小于1.5m；固定式配电箱、开关箱下底距地面的垂直距离应为1.3-1.5m。不允许使用木质电箱和使用金属外壳木质底板。所有配电箱门应配锁，配电箱应由专人负责管理。5、电缆的选用施工现场应选用五芯电缆，不得在四芯电缆外侧加装一根PE线代替五芯电缆，同时，严禁使用国家明令禁止使用的电线电缆，电缆进行埋地敷设时，埋地深度不小于0.6，并在电缆上下铺5cm细纱，最上部覆盖硬质保护层，在过路埋地敷设时应套钢管，管内导线无线头，管口密封；进行架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线，杆与杆距离不得大于25m，线间距不得小于0.3m ，橡皮电缆最大弧垂距地不得小于25m，电缆严禁架设在树上或脚手架上。6、漏电保护器规范规定:开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应大于30mA。额定漏电动作时间小于0.1S，在潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1S。所有用电设备必须实行“一机一闸一保护一箱” 的制度,严禁同一开关电器直接控制两台及三台以上用电设备(含插座)。7、其它规定（1）工地一般禁止带电作业,在必须进行带电操作时,必须有专人监护。（2）在三相五线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零接地保护，严禁将工作零线用作接零接地保护。并不得在同一供电系统上有的接零有的接地。(3)各种电气设备的检查维修，应停电作业而且必须专职持证电工进行;如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。(4）工地安装的变压器必须符合电力部门的要求，并设专人管理,配备消防器材。施工用电要尽量保持平衡。(5）现场的变(配)电设备处，必须用围栏防护，保证有足够的操作距离，并备有灭火器材和高压安全用具及安全标志。非电工人员严禁接近带电设备。(6）移动式电气机具设备用用橡胶电缆供电，并经常注意理顺,跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。(7）遇有雷雨天气时不得爬杆带电作业，在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。(8)检修电气设备时应遵守如下规定：各种电气设备的检查维修，应停电作业，而且必须由专职持证电工。电气设备的检查维修必须由持证电工进行，其它人不得进行操作。检修时应断电琐好电箱门或悬挂”正在作业，严禁合闸” 安全警示标牌。工作中如遇停电应拉下开关,切断电源,检修结束后必须仔细检查各项设备的情况,没有异常,方可合闸。大型电气设备检修应在切断电源,作好防护后进行,并在开关处设置作业警示标牌或派人看管,工作完成后方可拆除.如需进行送电试验时,必须在经过认真检查后并与有关部门联系后,方可进行。（五）施工机械安全技术措施1、机械设备操作人员在工作中严禁擅自离开工作岗位，不准操作与操作证不相符合的机械，严禁酒后或疲劳状态下作业。2、机械设备操作人员必须严格按照操作规程进行操作，严格执行操作前的检查制度和工作中观察和工作后的保养制度。（1）工作前应检查和注意事项：a、工作场地周围有无防碍工作的障碍物；b、油、水、电及其他保证机械设备进行正常运转的条件是否完备；c、安全、操作机构是否灵活可靠；d、指示仪表、指示灯是否正常；e、油温、水温是否到达正常使用温度；（2）工作中应随时注意观察：a、指示灯和各种仪表是否正常；b、机械运转是否正常，声音是否异常，发现问题及时停机，待检查确认无任何异常情况时方看重新开机工作；c、工作场所有无异常变化。（3）工作后应进行检查保养：a、机械有无过热，部件有无松动或故障；b、参照保养规定进行保养工作；c、作好下一班的准备工作；d、认真填写机械履历书。3、施工作业前，操作人员应先听取施工技术人员现场交底和有关的安全注意事项。4、驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃物品，严禁机械带病运转或超负荷运转。5、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的地方停放，关闭好驾驶（操作室），拉上制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看守并设置警示灯。6、柴、汽油机的机械正常工作温度应保持在60-90C之间，温度在40C以下时不得带负荷运转。7、对于用水冷却的机械，当气温低于0C时，工作后应及时放水，或采取其它防冻措施，以防动裂机体。8、放置电动机的地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃品。启动高压点开关及高压电机时，应戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。9、 所有进场施工机械，必须按进场先后顺序进行编号。（六）施工现场安全措施1、进行施工现场布设时，应严格按照有利于生产、符合防洪、防火、防尘等安全要求，临时设施布置应严格按照文明施工要求进行，配备充足的消防器材，严禁脏、乱、差和火险隐患的存在。2、现场的临时设备必须选在水文地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产、生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放以及动力线路和其它临时工程，应按照有关安全规定，制定出合理的平面布置图和消防平面布置图。3、施工现场的生活、仓库、变电房、配电房、仓库、等均应设在干燥的地基上，并应符合防水、防洪、防风、防暴、防震的要求，并必须悬挂明显的安全标志。4、施工现场应设置安全标志、标语、标牌、消防设施等严禁擅自拆除和蓄意破坏。5、施工现场内的“四口五临边” 及沟、坑、水池等边缘应设置安全护栏。场地狭小，行人和运输繁忙的路段以及和现有道路交接的施工段、点应设专人指挥疏导交通，设置交通安全警示标志。6、对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点，污染严重的工作场所应配有防污染的设施。六、隧道专项施工安全技术措施（一）隧道施工安全技术措施1、隧道施工必须做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2、隧道施工各班组间，必须建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人必须将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员必须认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可靠的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，必须对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。4、施工中必须加强对围岩及支护的检查和测量，掌握围岩和支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速保管施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，必须将工作人员全部撤离危险区域，并立即向上级报告。5、所有进入隧道的人员，必须按规定佩戴好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。6、进洞前必须先做好边仰坡和排水设施。（二）洞口工程施工安全技术措施1、洞口路基及边仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时必须制订专门的安全技术措施。2、边仰坡以上山坡松动危石必须在开工前清除干净；施工中必须经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。3、爆破后必须清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边仰坡必须采取加固措施。4、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层防护。5、隧道门及端墙工程施工必须符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，必须设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时必须设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通过。（三）开挖凿孔作业安全技术措施1、开挖人员到达工作地点时，首先应检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝必须先予清除或支护。2、人工开挖土质隧道，操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离。3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（如安全帽、防尘口罩等）。4、站在渣堆上作业时，必须注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。5、开钻前对使用的机具详细检查，既能发挥机具效率，又能保证施工安全。风钻钻眼时，必须先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不符合要求的必须予修理。6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置妥当。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打钻杆。7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。隧道施工场地狭窄，人员集中，能见度又差，在现场拆卸修理容易发生事故。8、严禁在残眼中继续钻眼。残眼中可能留有残药，继续在残药中钻孔会发生爆炸事故。9、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，必须将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，必须刹住车轮，放下支柱，放置移动。（四）洞内运输作业安全技术措施1、严禁司机酒后驾车和疲劳作业。2、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。3、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。4、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应 捆扎牢固。5、进出隧道的人员应走人行道，不得与机动车辆抢道，严禁扒车、追车或搭车。6、机械装渣时，坑道断面必须能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。7、洞内采取无轨运输时，必须做到：（1）洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；有牵引车会车时5km/h；机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。（2）在洞口、平交道口及施工狭窄的地段应设置“缓行” 标志，并设专人指挥交通。（3）车辆行驶中严禁超车。（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工机械与设备应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。（5）在洞内倒车和转向时，必须开灯鸣号，有专人指挥。以防压人。（6）洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处装置档木。（7）路面必须有一定的平整度，并设专人养护。（8）洞内车辆相遇或有行人通过时，必须关闭大灯光，改用近光或小灯光。（五）支护作业安全技术措施1、隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩坚硬，以及设计文件中规定的不需要支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。不管采用哪种方法支护，都应：（1）隧道工程开挖后，必须尽快安设锚杆，宜一般先喷射5CM混凝土、再钻孔安设锚杆。（2）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式必须符合设计要求。（3）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。不管采用哪种方法，必须预防突然事故的发生并有应变的安全技术措施，必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤测量的原则，以确保施工安全。2、施工期间，现场施工负责人必须会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，必须立即整修和加固，当变形或损坏严重时，必须先将施工人员撤离现场，再进行加固。3、洞内支护宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般为：Ⅴ1级围岩一个循环一榀拱架，Ⅳ级围岩一个循环二榀拱架。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时、应将支撑直抵工作面。4、不得将支撑立柱放置废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁。5、钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装” 的规定要求。6、喷锚支护时，危石必须清除、脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应佩戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MPa左右。严禁将注浆管对人放置。7、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，必须立即在该区增设加强锚杆，其长度应不下于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。8、当发现监控量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后方可继续施工，为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。（六）衬砌作业安全技术措施1、采用液压模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得大于120m，台车下的净空应能保证运输的顺利进行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应铺满底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。2、严禁在洞内熬制沥青。3、二次衬砌施工的安全措施主要有：（1）必须根据通过模板台车内部车辆的界限，加适当的富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部，否则不安全。（2）模板台车上必须有足够的照明设施。（3）灌筑二次衬砌混凝土的作业人员必须站在稳定的脚手架上并佩戴安全带。（4）必须重视防止异物混入混凝土料中，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。（5）当压送混凝土的管道或接头堵塞时，首先消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。（七）通风与防尘作业安全技术措施1、供风作业（1）对空压机及配套设备必须认真检查、试机，在确保完善、有效、可靠后方可投入使用。（2）必须专人管理、专人操作、专人维修，进行经常性的检查，确保安全。（3）对高压风管路安装和使用：1）管路应敷设平顺，接头密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的差质管道不得使用。2）洞内风管路宜铺设于电缆、电线相对的另一侧，并与运输轨道有一定的距离，管道高度不得超过运输轨道的轨面，若管径较大而超过轨面，应适当增大距离，以免风管受损和影响运输，同时不得影响边沟施工和排水。3）洞外地段，当风管超过500m，稳定变化较大时，应装设伸缩器，并应严密、灵活、有效可靠；靠近空压机150m以内，风管的法兰盘接头宜用耐热材料石棉衬垫。4）高压风管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上每隔300-500m应分装闸阀，按施工要求，在适当地段（一般要求每隔60m）加设一个三通接头备用；管道前端至开挖面距离宜保持在30m左右，并用高压软管接分风器；分部开挖法中通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m；分风器与凿岩机间连接的胶皮管长度不宜大于10m，导坑、马口、挖低地段不宜大于15m。5）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形及时更换，确保安全。胶皮管与凿岩机连接必须十分可靠，以免出现事故。6）管道安装前检查钢管内情况，不得有残杂物和其他赃物存留其中；各种闸阀在安装前必须拆开清洗，并进行风压或水压强度试验，合格后方可使用。7）冬季施工必须注意管道保温。8）设备维修必须停风后进行。2、施工通风与防尘（1）隧道内空气成分每月至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。（2）隧道施工时的通风，必须设专人管理，保证每人每分钟得到4m³ 的新鲜空气。（3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。（5）在凿岩及装渣工作面上隧道施工安全管理制度新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标隧道施工安全管理制度编制：复核：审核：批准：中国建筑股份有限公司 沈丹客专TJ-3标项目经理部八工区二〇一〇年七月目录第一条、编制依据.........................................................................................................................................1第二条、隧道工程安全方针与目标.............................................................................................................1第三条、安全生产管理机构.........................................................................................................................1第四条、风险评估与管理．......................................................................................................................... 2第五条、隧道安全检查.................................................................................................................................2第六条、超前地质预报管理.........................................................................................................................3第七条、隧道监控量测管理.........................................................................................................................4第八条、隧道工程施工安全管理要求.........................................................................................................4一、洞口工程............................................................................................................................................4二、洞身开挖 ............................................................................................................................................5三、装渣与运输........................................................................................................................................6四、支护与加固........................................................................................................................................6五、衬砌....................................................................................................................................................7六、施工排水............................................................................................................................................7七、通风、防尘、与风水电供应............................................................................................................. 8八、不良地质和特殊岩土地段隧道.......................................................................................................12九、逃生及救援......................................................................................................................................12第十条责任追究制度...............................................................................................................................16第十一条、附表：隧道安全检查表.........................................................................................................16隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据根据铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设函〔2007〕1007号）、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）文件的规定、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10301-2009;J944-2009）、京沈客专辽宁公司《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。第二条、隧道工程安全方针与目标一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。二、安全管理目标：1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。2、杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故；4、杜绝火灾、爆炸事故；5、杜绝爆破物品丢失事故。第三条、安全生产管理机构一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。二、管理职责1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任；2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施；3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作；4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平；5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理；6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。第四条、风险评估与管理．1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。2.各架子队在施工前，应制定风险管理实施细则，在施工图风险评估基础上，结合实施性施工组织设计，识别新的风险，进行隧道风险评估（主要应侧重于安全和环境风险），并应经过评审。4.风险评估报告经安全总监签认后报京沈客专辽宁公司评审，并且根据评审意见完善风险评估，制定风险应对措施。5.工区编制施工风险监测实施方案，由监理单位审批后报公司备案，全过程对施工残余风险进行监控。6.工区制定隧道风险预警级别，经监理审核后报公司核定。施工中，必须将超前地质预报和隧道监控量测纳入施工重要工序进行管理。根据地质预报情况，结合实时监测数据以及出现的异常情况，确定预警级别，形成异常情况报告，及时作出相应处理。7.对可能发生重大突发事件的预警状态，应立即启动相关应急预案，并同时第一时间报工区，工区报项目部和监理单位。工区领导、架子队负责人必须立即赶赴现场并采取必要的处理措施。第五条、隧道安全检查一、隧道安全检查的重点1.设计开挖方案的实施情况；2.光面爆破控制、超前地质预报和监控量测、初期支护(包括二次衬砌、仰拱施工)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）；3.施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况；4.安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等。二、检查要求1、工区及各架子队健全以“一把手” 为核心的横向到边，纵向到底的隧道安全检查责任，对每座安全重（难）点隧道的风险段落加强日常检查。2、工区经理每旬不少于两次对管内隧道施工进行重点检查，分管领导每周检查不少于两次；3、工区安质部和架子队安质室要加强对隧道工程安全的检查，检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出整改措施，安全员要按照《铁路隧道工程施工安全技术规程》要求进行检查，并填好安全检查记录表，跟踪复查。（安全检查记录表附后）第六条、超前地质预报管理1、超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。2、架子队隧道工程师要对掌子面围岩进行详细的描述和记录，并作出掌子面地质素描图，应对围岩进行准确判断。3.对特殊地质和不良地质地段，要求采用TSP、红外探水、地质雷达、地质素描等方法，进行综合地质预报，同时采用超前水平钻探方法（必要时加深炮眼）进行准确预报围岩的工程地质和水文地质条件。4.地质描述与超前预报成果采取日常检验批验收与专题报告相结合的资料收集模式进行管理。地质工程师每天采集地质素描，进行分析和汇总，并向技术负责人汇报；每周进行汇总，提报监理单位核备；每两周向设计单位和建设单位提供情况说明和图件，并提供分段成果报告。5.对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段(断层、岩溶富水地段，煤层瓦斯段等)所做的地质超前预报，要及时将专题预报成果提交项目部、公司、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计；情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。6、超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。第七条、隧道监控量测管理1.隧道监控量测应建立在光面爆破满足验标要求和初期支护按设计文件施做到位的前提下进行。2.监控量测工作应坚持“真实、精度、定人、及时、分析、报告” 的指导思想。3.各工区必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，指定负责人。制定详细的监控量测方案，并根据地质情况及时进行调整。4.施工前必须根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方案、施工方法等进行监控量测设计。设计内容包括：量测项目、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员组织。监控量测设计工作由项目部技术主管负责。5.量测人员严格按照设计要求布点和量测，根据现场实际情况确定量测项目。6.量测人员应根据变化速度和量测断面距掌子面的距离及时调整监控量测频率。7.量测人员对量测数据要及时进行整理、绘图、分析、报告。及时调整支护参数。要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制。8.量测数据分析结果每日需经技术负责人审核签认。对Ⅳ 级及以上围岩的变形情况每日还需经现场监理工程师签认。技术负责人根据分析判断围岩变形情况，并作为重要依据提交设计单位进行围岩变更，调整支护参数。9.量测人员发现量测数据有突变或异变时，必须立即向技术负责人汇报，并立即安排施工人员撤离危险地点，采取应急措施确保安全。第八条、隧道工程施工安全管理要求一、洞口工程1、洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体和农田房舍；2施工道路的引入和施工场地的平整应减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响。3、洞口石质边、仰坡的开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破开挖；4、 洞口邻近有建（构）筑物时，开挖爆破应采用控制爆破技术，并监测振动速度，其值应符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的有关规定。5、洞口施工过程应该按规定进行监控量测工作。6、洞口工程施工时应采取相应措施，加强对周围建（构）筑物、既有线、洞口附近交通道路的防护。7、隧道进洞前必须完成洞口工程。8、洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作。对土质天沟应随挖随砌，不使水冲刷坡面。9、洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。二、洞身开挖1、 隧道开挖前，工区应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。2、隧道开挖方法应根据其地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整。3、钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。4、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离；间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。5、隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。6、隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施。7、隧道采用机械开挖时，应根据其断面和作业环境合理选择机型，划定安全作业区域，并设置警示标志，非作业人员不得入内。8、隧道采用人工开挖时，作业人员应保持必要的安全操作距离，并设专人指挥。9、隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。10、隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。11、隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况、确保施工作业环境安全。三、装渣与运输1、隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。2、装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。3、装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。4、架子队应根据施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。5、隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。6、运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。7、进出隧道人员必须走人行道，不得与机械抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。8、运输线路或道路应保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物应随时清除。四、支护与加固1、隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。2、隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块。3、隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）、锚杆→ 复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。4、隧道支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。5、施工作业台（支）架应按要求设计、检算与审核；台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。6、特殊地质条件的隧道，应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理方案和安全保障措施。7、安全员按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业均应进行安全检查。五、衬砌1、衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。2、一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行；在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。3、在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。4、衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。5、衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。6、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。7、衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。8、衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。9、运输机械应按规定线路及限行速度行驶，过往台架、栈桥时应加强瞭望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及安全警示标志。10、每项衬砌作业完毕后应及时清理作业场地、消除安全隐患，保持作业场地清爽、通行无碍。六、施工排水1、隧道施工应做好排水工作，防止涌水淹没洞室，危及人员、设备和环境安全，影响施工质量和进度。2、隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，预计可能出现的地下水情况，估计水量，制订排水方案。3、施工前应对地表水进行处理并及早修建洞口防排水设施，防止地表水渗漏及冲刷边仰坡危及结构及施工安全。4、洞内施工排水沟应经常清理，保持畅通，防止淤塞。5、洞内反坡排水应采用机械排水，并应符合下列规定：1）排水方式应根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路，一次或分段接力排出洞外；2）集水坑容积应按排水量合理确定，其位置应减少施工干扰；3）配备抽水机的功率应大于排水量的20%以上，并应有备用台数。6、在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，应铺砌水沟或用管槽排水，洞内施工用水应加强管理，严格控制。7、对富水软弱破碎围岩、岩溶等有突涌水风险的隧道，必须进行防突涌水专项设计，编制专项安全技术方案。8、隧道内有水地段的高压电线必须按有关要求铺设，照明必须采用安全电压及防水灯头和灯罩。施工现场电线、电缆使用过程中应经常检查，确保绝缘良好。七、通风、防尘、与风水电供应（一）通风与防尘1、隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风。2、隧道施工通风应纳入工序管理，成立专门的通风班组，由专人负责管理。通风方案应经过专项审查，经监理单位审批后实施。3、隧道施工应保证对每一作业人员供应新鲜空气不小于3m³/min，采用内燃机械作业时，供风量不应小于3m³ /(min．kw)。4、隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s。5、隧道施工环境必须符合国家有关规定，并应满足下列卫生及安全标准的要求：1）空气中氧气含量按体积计不得低于20％。2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10％以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。3）常见有害气体容许浓度：一氧化碳容许浓度不得大于30mg／m3。在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；二氧化碳按体积计不得大于0.5%；氮氧化物（换算成NO2）浓度应在5mg／m3以下。4）隧道内气温不得高于28℃。5） 隧道内噪声不得大于90dB。6、长及特长隧道施工应有备用通风机和备用电源，保证应急通风的需要。7、通风机、通风管安装与使用应符合下列要求：1）通风机控制系统应装有保险装置，当发生故障时应自动停机。2）通风管沿线应每隔50～100m设立警示标志或色灯；人员严禁在风管的进出口停留。3）通风管安装作业台架应稳定牢固，经验收合格后方可使用，如图11.1.8所示。8、隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间测定粉尘和有害气体浓度。9、隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。（二）供风1、空压机站应有防水、降温和保温设施，并按规定配备消防器材；距离居民区较近时应有防噪声、防振动的措施。2、空压机的使用、维修应符合下列规定：1）储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验；2）使用前应检查空压机的安全状况，确认完好后方可投入使用；使用过程中应经常检查维护，确保安全运转；3）操作人员应经专业培训并持证上岗，并遵守安全操作规程；4）必须执行交接班制度，并作好交接班记录，值班人员不得随意离岗；5）运转过程中不得随意松动、拆卸任何管路附件和接头，防止设备内部带压的气液混合体溢出伤人；6）检修或维护时必须停机、切断电源并排尽压缩空气，同时将配电箱锁闭并悬挂“严禁合闸” 警示牌，防止意外启动导致人员及设备的损伤。3、供风管安装应符合下列规定：1）供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材；2）供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物；3）洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修；4）供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。4、供风系统使用过程中应设专人负责检查和维护，对漏风管路及闸阀等应及时进行修复或更换。（三）供水1、 隧道工程用水使用前应经过水质鉴定，并符合施工用水水质要求。2、蓄水池不得设于隧道正上方，水池基础应置于坚实地基上；蓄水池顶部必须设防护棚，四周应设防护栏，并有明显的安全警示标志，防止人员坠入。3、机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应保持通信联系。4、抽水机电机的绝缘阻值应符合要求，机体应有可靠的接地接零保护。5、供水管道在安装前应进行检查，有裂纹、创伤等现象时不得使用，管内不得留有残余物。6、供水管道布置应符合下列规定：1）供水管路应敷设平顺，接头严密，不漏水；2） 洞内管道应铺设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和通行；3）寒冷地区冬期施工时，应采取防冻措施，防止供水管道冻裂。7、供水系统应设专人负责检查维护，对漏水管路及闸阀应及时修复或更换，对水源含泥沙较多的高压水池应定期清洗。（四）供电1、隧道供电电压应符合下列要求：1）供电线路应采用380V/220V三相五线系统；2）照明电压：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V；3）低压线路末端的电压降不得大于10%。2、隧道内供电线路布置和安装应符合下列规定：1） 成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的塑料绝缘导线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆，并应挂设在临时支架上。竖井、斜井应使用铠装电缆；2）照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于2.5m，10kV时不小于3.5m；3）涌水隧道的电动排水设备，以及斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；4）36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m；5）动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。3、在隧道内设置10kV变电站，应符合下列要求：1）变电站应设置在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于300mm；2）变电站周围必须装设防护遮栏和警示灯，悬挂“止步，高压危险”或“禁止攀登，高压危险” 等安全警示牌；3）变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器。低压应采用成套组合电器或带有空气断路器的低压配电盘。4、隧道施工照明应符合下列规定：1）隧道内照明的光照度应充足、均匀，不得有闪烁；2）采用普通光源照明时，其光照度应满足下表的要求；不安全因素较大的地段应加大光照度；隧道施工照明要求3）洞内主要交通道路、抽水机站等重要场所，应有安全照明；4）隧道施工照明应采用防水、防尘灯具。5、隧道施工用电应按设计要求设置双电源或自备电源。自备发电机组与外电线路必须电源联锁，严禁并列运行。6、 隧道施工用电尚应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009第4章的规定。八、不良地质和特殊岩土地段隧道1、隧道施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究，制定专项施工技术方案。2、隧道施工前必须针对不同风险源制订完善的应急预案，并定期组织演练, 施工中应有足够的抢险、急救物资储备。3、隧道施工时，应根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并按根据地质预测、预报的结果及时调整隧道施工方案。4、隧道施工时，应按监控量测方案实施。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。5、每道施工工序作业前，应由当班安全员用班前安全讲话的形式，将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。九、逃生及救援1、隧道施工前，对下列可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施或应急预案。1）对瓦斯隧道、有突涌水风险的隧道，必须进行瓦斯防爆、防突及防突涌水的专项设计，制定专项施工安全技术方案及应急救援预案；2）对隧道内火灾、坍塌等风险，应制定应急救援预案；3）对其他自然灾害（大雨、强风、雪、雷、地震和海啸）可能造成安全事故的风险,应制定应急处理措施。2、应与附近医院、消防队，临近施工队伍及其他救援组织建立正式的互助协议，并做好相应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。3、 隧道施工中必须配备必要的救援物资和设备器材，并设专人管理，对配备的应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障物资等，应进行定期检查、维护和更新，确保应急救援物资和设备能随时投入使用。4、隧道施工必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。5、隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。6、隧道施工期间各施工作业面必须安装警报装置，警报装置的设置应符合下列规定：1）设置警报设备的场所，应有应急照明，并在停电时能够识别；2）使用电源的警报设备应配备备用电源；3） 警报设备应采用手动警报设备、自动警报设备、旋转灯、广播设备用的扩音器及其它警报设备，组合使用，互为备用，保证其性能可靠。7、隧道施工期间通信系统必须保证畅通，必要时应采用远程监控系统，及时掌握现场情况。同时应满足下列要求：1）必须在现场各应急组织相关部门、洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方设置通信设备；2）使用带电源的通话装置应配备备用电源，保证停电时不影响使用；3）通信设备应采用洞内有线电话，并保证其性能可靠。8、根据现场实际情况，必须定期组织应急预案的桌面演练或模拟演练。演练前应结合施工环境改变和以往演练的情况制定计划，演练后应及时评审，并不断改进和完善应急救援体系。9、隧道内所有施工作业人员必须经过应急救援培训。应急救援培训应包括下列内容：1）了解潜在危险的性质和对健康的危害；2） 熟悉应急救援程序；3）掌握必要的自救及互救知识；4）了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置；5）了解各种警报含义，掌握警报设备、通信装置、避难器具等的使用方法。10、当隧道施工中发生险情时，应迅速作出判断，确定相应的响应级别，并按响应级别启动应急救援程序，同时根据下列各项要求，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。1）值班人员和安全负责人应立即通过警报装置通知隧道内所有作业人员紧急撤离；2）现场最高管理者应负责指挥疏散撤离，各级调度人员应坚守岗位，保持通信畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息；3） 应及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，做好相关配合工作；4）现场应采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；5）进行事故原因分析，收集事故物证，调查引发事故的具体原因和相关责任人；6）制定相应的预防措施和工程处理措施，上报建设、设计、监理和相关单位，按批复的方案对事故进行处理。11、隧道灾害事故处理和救援应按下图所示的工作程序进行。图：隧道灾害事故处理和救援工作程序12、隧道内发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后，应采取下列措施：1）立即切断洞内所有施工及照明线路电源；2） 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数，确认人员伤亡情况；3）立即报告应急抢险领导小组，并及时上报相关单位；4）派专人封锁现场，防止无关人员进入危险区域；5）应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，立即对遇险、受伤人员组织急救；6）非救护队成员不得进洞抢救。救护队在执行任务前，必须了解事故性质，并制定侦察工作的安全措施，方可进入事故区进行侦察。救护队必须在统一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动；7）可供临时处置的供氧呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等医药卫生设备及时到位；8）救助受困人员至安全地带、撤离施工设备；9） 事故处理救护基地，应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带。对受伤的人员进行临时处治，防止伤势恶化；10）应立即与当地医疗单位联系，将受伤人员就近转送医院治疗；11）事故调查及处理。13、隧道内发生突涌水险情后应采取下列措施：1）突然遇到大面积渗漏水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要的防护措施,并上报监理；2）在爆破作业后突然发生特大涌水，当洞内设有防水闸门时，作业人员应立即启动报警系统，关闭防水闸门，按既定的逃生路线进行洞内人员和机械设备的撤离，并利用防水闸门处安设的大功率抽水机对突涌水段进行抽排水；当洞内未设防水闸门时，作业人员应按既定的逃生路线立即撤出；3） 在开挖作业过程中发生特大突涌水，开挖工作面人员应立即沿逃生路线迅速向洞外或避难所撤离，同时启动报警系统，发出警报信号，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生；4）及时上报相关单位；5）对遇险、受伤人员组织急救；6）突涌水保持稳定后，利用大功率抽水设备进行排水；7）在涌水量及水压降低后进行机械设备的急救；8）采取必要的措施对突涌水进行封堵及事故处理。14、当隧道发生塌方时应采取下列措施：1）立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数；2）必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动应急预案实施救援；3）组织无关人员撤离事故现场；4） 当隧道塌方造成人员被困时，必须在调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生。可选择从联络通道、隧道另一端、隧道侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出；5）在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等；6）被困人员救出后应由专业医护人员进行救治；7）事故调查及处理。15、当隧道内发生火灾时应采取下列措施：1)及时迅速启动报警系统；2)起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应运用平时培训演练的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能地在第一时间将火扑灭；3) 当火势失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作业人员按逃生路线向洞外或附近避难所撤离；4)及时上报相关单位；5)对遇险、受伤人员组织急救；6)事故调查及处理。第十条 责任追究制度实行问责制，严格责任追究制度。对出现以下安全问题之一的要追究责任：1.没有建立安全责任体系；2.对问题处理不及时，造成危险、危害的；3.管理不力、措施不落实造成损失的；4.工作不到位、不作为造成损失的；5.发生一般及以上隧道安全事故。第十一条、附表：隧道安全检查表表1施工安全管理检查表表2施工安全技术检查表表3安全检查整改通知单表4洞口开挖及防护作业安全检查表表5 明洞作业安全检查表表6洞门作业安全检查表表7全断面法开挖作业安全检查表表8预注浆作业安全检查记录表表9台阶法开挖作业安全检查表表10装碴与卸碴作业安全检查表表11隧道钻爆作业安全检查表表12 无轨运输作业安全检查表2829表13管棚和超前小导管作业安全检查表30喷射混凝土作业安全检查记录表31表15 锚杆作业安全检查表32表16钢架作业安全检查表33表17衬砌台车施工作业安全检查表3435表18钢筋作业安全检查记录表34 35表19防水板作业安全检查表表20混凝土浇筑作业安全检查表表21供水作业安全检查表表22监控量测作业安全检查表表23施工排水作业安全检查表表24通风与防尘作业安全检查表 表25供风作业安全检查表表26供电作业安全检查表隧道施工安全方案探讨隧道施工安全方案探讨摘要：隧道施工存在着巨大的安全隐患，稍不注意就有可能发生重大事故，造成极大损失，针对隧道施工的安全问题，我国出台了许多相应的管理条例，但隧道施工事故仍有发生。隧道施工中的安全隐患有很多，施工前如果没有指定正确的施工安全方案，施工安全很难保证，本文从隧道施工几种常见的事故以及具体的安全施工方案来探讨隧道施工安全方案。关键词：隧道、施工、安全 中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：Abstract:Thetunnelconstructionhasthehugesafehiddendanger,doesnotpayattentionslightlyhasthepossibilitytohavetheheavyaccident,causestheenormouslosses,inviewofthetunnelconstruction’ssecurityproblem,ourcountryhasreleasedmanycorrespondingactsofadministration,butthetunnelconstructionaccidentstillhadtheoccurrence.Inthetunnelconstruction’ssafehiddendangerhasmany,beforetheconstruction,ifhasnotassignedthecorrectconstructionsafetyprogram,theconstructionsafeverydifficulttoguarantee,thisarticleconstructsseveralkindofcommonaccidentsfromthetunnelaswellastheconcretesafeplanofconstructiondiscussesthetunnelconstructionsafetyprogram.KeyWord:tunnel,construction, security据我国道路建设规划显示，中国将在21世纪的前20年修建长达6000km的隧道，在近10年将会修建155km长的城市公路隧道，这些计划修建中的城市公路隧道大部分是长、大、深埋型隧道。众所周知，隧道施工中存在着巨大安全隐患，岩层稳定的不确定性、机械施工管理程度偏低、隧道施工环境恶劣、施工人员素质偏低等因素都会给隧道施工带来巨大的安全隐患。道路的修建是经济发展的必然产物，交通运输的通常对于促进城市发展有着重大意义，既然无法阻止社会前进的脚步，就只有制定合理准确的安全施工方案，保证隧道施工的安全进行。要制定合理的隧道施工安全方案，首先就需要了解事故类型与具体的产生原因，并对症下药，找出具体的解决办法。分析事故产生原因 1.塌方事故隧道施工事故中最为常见的就是塌方事故，据统计塌方事故在隧道施工事故中占据50%，塌方事故产生的诱因是多方面的，主要有下面几大原因：支撑材料用料不足，不少施工单位为了节省施工材料，对隧道进行支撑时没有达到技术要求，导致支护强度降低而引起塌方，隧道围岩压力有围岩、支护、仰拱、二衬所组成的支撑系统承载，而隧道支护设计参数是按照围岩压力来计算的，施工中爆破控制不好，后期支护没有达到设计要求都会引发塌方事故；工法选用不当，隧道的开挖方法有很多种，如全断面法、台阶法、分步法等，根据施工隧道围岩等级设计合理的开挖方法是相当重要的，开挖方法选择的错误将会直接引发塌方事故；施工中不遵循施工原则，目前隧道施工的主要施工原则是新奥法施工原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧密封，违反了这一施工原则，塌方随时都有可能发生；地质灾害，有地质灾害所引发的事故也是较为普遍的，这主要是由于施工方在对前方地质勘测不清楚的情况下仍然沿用不变的施工手段，对地质的变化没有进行有效的处理，从而引发了塌方事故。 2.漏电伤人事故隧道施工中照明设备的使用是必不可少的，其中不仅涉及到动力用电，而且用电设备种类繁多，因此用电需求量巨大，但施工隧道空间相对狭窄，大量施工人员的拥挤与各工序的交叉进行都导致隧道施工漏电事故的发生居高不下。同时不少施工单位没有及时清理隧道内的积水，也提高了施工人员触电伤亡的概率。隧道施工中电线破皮老化，保险设备缺失，施工人员操作不规范等情况时有发生，在这种情况下触电伤亡事故又怎会减少呢？3.其它事故的产生 目前隧道施工中主要采用钻爆发开挖掘进，这就决定了整个施工过程需要大量的爆炸性物品，爆炸物品的采购、运输、管理、运用都有明确规定，任何一个环节不符合规范就有可能引发巨大事故。在检查中发现，隧道施工爆炸性物品的管理中存在许多问题，如进出库数量不相符，爆炸物质会出现一人领用的情况，爆破作业在没有确定施工人员全部撤离的情况下就进行，这些问题势必会留下巨大的安全隐患。隧道施工中，由于机械设备使用不当而造成的事故也有很多，主要原因如：操作员精神状态不佳，经常疲劳驾驶；机械运转时，工作人员擅自进入施工区；管理人员瞎指挥，安排工作人员进入施工危险区工作。二、完善安全组织结构在隧道施工开始前，项目部必须以“管生产必须管安全” 为原则，成立专门的安全组织机构，全面负责隧道施工中的安全工作，一般隧道施工安全管理为三级管理，有项目部-施工方-工班组成，施工安全的一级管理有项目部负责，二级管理有施工方负责，三级管理有施工班组长负责，每一个管理层都需设立专门的安全监督部，对施工进行严格的安全管理。根据国家安全生产相关要求，落实隧道施工安全管理责任制，将工作分配到部门与个人，做到纵向到底、横向到边的安全管理。基本安全组织结构图如下所示：三、施工安全技术措施 在完善是施工安全组织体系后，施工方需要加强施工安全技术措施：首先必须加强地质测量工作与监控测量工作，隧道施工的设计应当以工程地质情况与水文地质情况为基础，在施工前需准确测量不同方位地质情况，针对不同地质设置不同开挖方法；在施工途中也必须严密监控前方岩石特征，杜绝各种突发灾害的产生；施工时尽量选择稳定性岩层，避开工程地质、水文条件复杂地段。其次，选择正确的开挖方法，优先考虑全断面或是少部分开挖方法，一遍减少施工中各工序的交叉干扰，同时也有利于机械设备的工作，对于地质条件较好的地段可以采用掘进机法施工；对于采用钻爆法施工的隧道，二级围岩采用全断面法施工，三四级围岩采用台阶法施工，五级围岩采用微台阶法施工。总之，隧道施工中水文地质条件的监控是十分重要的，它是一切设计的前提条件。四、对风险进行防范隧道施工中事故的产生是多方面的，施工方就必须针对不同事故的产生的原因进行必要的预防，减少事故的发生，就如避免漏电伤人事故的发生，施工单位应当做到以下几点：合理布置线路，布线时既要防止电线被硬物划伤，又要考虑到电线与施工人员的远离，最大限度的降低触电几率；电压设置须符合要求，非成洞施工区的电压设置为36伏，潮湿地段的电压设置为24伏，尽可能的使用低电压，一旦漏电也不至于致命；布线有专业人员完成，用电设备有专人控制，杜绝线路随意布置，用电设备随意操作现象的发生；安装保险设备，电对人体的伤害与电在人体内的持续时间成正比，如果施工单位设有保险设备，一旦发生漏电就可以马上切断电源，减轻电流对人体的伤害。在了解了不同事故的产生原因后需采取相应的措施，降低事故发生的可能。 总结随着社会的发展，人类对于交通运输的需求也就越来越高，隧道式公路的修建由于其施工工序的复杂，干扰因素的繁多很容易发生安全事故，而且事故带来的损失将是无法估量的，因此隧道施工必须有正确的安全施工方案。施工方首先需要了解各类事故发生的原因，然后再成立专业的安全施工管理组织，保障施工能够顺利进行，施工时须依照安全施工条例进行施工，避免各种事故的产生。参考文献：[1].王海明.浅谈隧道施工的安全控制[J].中国安全网.2008、4、22[2]. 浙江交工路桥建设有限公司龙庆LQA3合同段项目部.施工安全方案[3].余永光.隧道安全事故分析与安全施工措施[J].安全.2007（7）[4].赵勇.隧道施工安全事故原因分析及对策建议[J].铁道标准设计.2007（s1)注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。