道路勘测设计-刘文生主编--课后习题答案.docx 6页

第一章1．现代交通由哪几种运输方式组成？各有什么特点？5种交通运输方式，航空、水路、铁路、道路、管道。航空：速度快、成本高，易受天气影响，安全性好水运：运量大、成本低，运速慢，受自然因素影响大（五种中货物周转量第一）铁路：运量大，迅速，转运多，属于线性运输。公路：机动灵活，适应性强，在各种运输方式中其主导作用。管道：目前只能用于液态，气态及散装粉状材料的运输，埋在地下，不易受外界影响。2．如何划分公路等级？划分的依据是什么？公路根据功能和适应的交通量分为5个等级，按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000辆以上（高速公路）15000辆以上连接重要政治，经济中心，通往重点工矿场区，港口或机场，专供汽车分道行驶（一级公路）5000-15000辆（二级公路）2000-6000辆（三级公路）2000辆以下双车道或400辆以下的单车道（四级公路）3.如何确定某公路的等级？一条较长的公路是否可以有不同的等级？在同一地形范围内，一条公路可根据交通量等情况分段采取不同的等级，但相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过20km/h。4.道路红线及其规划内容是什么？道路红线指城市道路用地的分界控制线，其规划的内容包括机动车道、非机动车道、绿化带、路肩、护坡（公路）、排水沟（公路）等5.简述道路勘测设计的任务。研究汽车行驶与道路各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预测交通量以及地形和其他自然条件下，行车安全，经济，舒适。5.简述道路勘测设计的原则。安全，迅速，经济，舒适。5.简述道路勘测设计的程序。道路勘测设计的工作是依据设计任务书进行的，道路勘测设计的基本程序是：确定基本走向和技术标准，设计阶段划分（一阶段测设，两阶段测设，三阶段测设），建设期限和投资估算，施工图及设计文件的编制。6．道路勘测设计的控制要素是？设计车辆，设计速度，设计交通量等。第二章 1.汽车行驶性能指哪些？其对路线的要求有哪些？（P24-25）汽车行驶阻力有哪些？（P29-31）1.动力性能2．制动性3．行驶稳定性4．操纵稳定性5．燃油经济性6．通过性7．行驶平顺性1．保证汽车在道路上行驶的稳定性2．尽可能地提高车速3．保证道路上的行车连续4．尽量满足行车舒适道路阻力惯性阻力空气阻力2.汽车在行驶的过程中，受哪些阻力？影响阻力大小的因素有哪些？道路阻力，惯性阻力，空气阻力与空气密度、汽车与空气相对速度、推力与车轮总重之比、路面、速度、轮胎、道路纵坡度等因素有关3.汽车行驶的两个条件是什么？1、运动方程：行驶条件：必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力T≥R;充分条件是驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力4.汽车行驶中滚动阻力是如何形成的？影响它的主要因素是什么？2）弹性轮胎在硬路面上滚动时产生弹性迟滞损失，从而使地面对轮胎的反作用力相对于法线向前移动了一个距离a，产生滚动阻力偶矩。 3）影响因素：路面种类、行驶车速、驱动力、充气气压、转向以及轮胎构造、材料、气压等。5．什么是汽车动力性？评价的指标是什么、汽车动力性指标是指汽车在良好的路面上行驶时由汽车受到的纵向力决定的，汽车所能达到的平均行驶速度。汽车的最高车速；加速时间；最大爬坡度。6.为什么汽车的行驶速度提高，作用在汽车上的牵引力反而越小？汽车发动机功率=扭矩X转速，功率在正常工作范围内变化不大，某个档位转速越高（就是车轮转得越快），由于功率的原因，扭矩会变小7，为什么汽车在弯道上行驶时会出现横向失稳？为什么行驶在弯道内侧要比在外侧显得稳定？ 包括纵向稳定性和横向稳定性；汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。一定质量的汽车其离心力大小与行驶速度平方成正比，而与平曲线半径成反比，即（F——离心力（N）；R——平曲线半径（m）；V——汽车行驶速度（m/s））离心力对汽车在平曲线上行驶的稳定性影响很大，它可能使汽车向外侧滑移或倾覆。8.什么时候会产生坡度阻力和惯性阻力？汽车在上坡的时候，车重在平行于路面的方向会产生一个分力，与汽车前进方向相反，阻碍汽车行驶。汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动时产生的惯性力和力矩称之为惯性阻力。第三章1.简述平面线形的基本组成。直线：曲率为零的线形。圆曲线：曲率为常数的线形。缓和曲线：曲率为变数的线形。2.直线的特点是什么？适合哪些场合?3.如何选用圆曲线的半径？在条件许可时，争取选用不设超高的圆曲线半径。在一般情况下，宜采用极限最小半径的4-8倍或超高横坡度为2%-4%的圆曲线半径，当地形条件受到限制时，曲线半径应尽量大于或接近于一般最小半径。在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用圆曲线的极限最小半径。《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m4.如何确定缓和曲线的有关参数？5.设置缓和曲线的目的是什么？曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线性美观6．什么是行车视距？哪些场合下行车视距会受到限制？ 为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处；纵面上：凸型变坡处，下穿式立体交叉。7.在平面线形设计中，对直线长度有何限制要求?最大长度以20V为限制，即大约72s的行程；最小长度以6V（同向曲线间）或2V（反向曲线间）作为限制。8.平面线形设计的一般原则是什么？组合类型有哪些？直捷，连续，顺适，视觉连续，线形均衡。组合类型：基本型，S型，卵形，凸型，C型，复合型。第四章1.什么是路线纵断面？指沿着道路中线竖直剖切后的展开面。2.纵断面设计线由什么组成？由直线和竖曲线组成的。3．为什么要对路线最大纵坡加以限制？规定最大纵坡值主要考虑哪些因素？最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所限制路线总坡最大值，它是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起较大地区，直接影响路线的长短、使用质量、运输成本及造价。确定最大纵坡时，不仅考虑汽车的动力特性、道路等级、自然条件，还要考虑工程和运营的经济等。4.二次抛物线形竖曲线的几何要素公式是什么？见书P924-94-105.简述道路平，纵线形组合设计的组合原则.视觉上自然的诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性；平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，平曲线包含竖曲线，竖曲线的半径是平曲线半径的10-20倍为宜；合成坡度利于路面排水和安全行车线形与自然环境和景观的配合与协调。6.简述纵断面的设计方法与步骤。1.准备工作2.标注控制点3.试定纵坡4.调整纵坡5.核对6.定坡7.设置竖曲线8.计算各桩号的设计标高。7.纵断面设计成果和城市纵断面设计要求。 成果：纵断面设计图设计要求见书P115第五章1.道路横断面的组成和类型。（一）公路横断面组成整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。(二)公路横断面的类型1．单幅双车道2．双幅多车道3．单车道城市道路在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称为非机动车道。此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道（或人行道）的分隔带及绿带。1．单幅路2．双幅路3．三幅路4．四幅路2．《规范》对平曲线加宽有何规定？3.超高渐变段的长度是否与缓和曲线的长度相等？为什么？4，什么是路肩，中间分隔带？路肩：行车道外缘至路基边缘之间，具有一定宽度的带状结构部分部分称为路肩。通常包括路缘带（高速公路和一级公路设置），硬路肩，土路肩。路肩宽度最小不能小于0.50m。中间分隔带：中间分隔带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。 中间带的宽度在2.0到4.50之间变化，中间分隔带在1.00到3.00间变化，路缘带在0.50到0.75间变化，随公路等级，地形条件变化而变化。5．什么是路拱，超高，加宽，过渡方式是什么？为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡形式。超高的过渡方式有哪些；无中间带道路的超高过渡，绕未加宽前的内侧车道边缘旋转绕中线旋转绕外边缘旋转有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转绕中央分隔带边缘旋转绕各自行车道中线旋转6.道路用地范围与建筑限界的概念，内容，宽度。7．横断面的设计方法及成果。