道路勘测设计作业第1-5次作业.docx 12页

《道路勘测设计》第一次作业三、主观题（共6道小题）12.名称解释：设计车速答：设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。13.名称解释：交通量答：交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。14.答:名词解释：横向力系数横向力系数：横向力和车重的比值称为横向力系数卩。15.答:名词解释：动力因数动力因轨D=D称为动力因数，它表征某型汽车在海平面高程上，満戟惜况下,G每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能・*16.名称解释：超车视距答：超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。17.问答题：设置缓和曲线的目的是什么？答：设置缓和曲线的目的是：①有利于驾驶员操纵方向盘；②消除离心力的突变，提高舒适性；③完成超高和加宽的过渡；④与圆曲线配合得当，增加线形美观。 第二次作业三、主观题（共4道小题） 9.问答题：何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。10.计算题:1•若二级公路册设计车速取沪30曲"，心=0.13vJu=0.06=0.08j；=0.07（试计尊园曲銭极限最小半径僖和一段最小半径值（取50米的整数倍）［屮R=80*L解"棍据汽车行腰在吐钱上力的平爾方程式可计算如下|”R===239.91（m）①园曲线隣最小半径1酊3込十爲込）127（0.13+0.08）根据题义取R仃2的米QR二:—==387.64(rz；)②园曲建一蜒最小半径I?®F127(0.06+0,07)11.计算题:乩从某公路设计文件（J直绻曲线及转角一览表》中摘抄的一组賂绽设计邂料如用JD8xKa+426<982**=K3+311.O99山弓=K3+3^6-O99$=K3+432.IBB"益=K3+B27.15EJD9-K4-135_169^"绻•宀曲产K4乜4b4能=K4+32L13S*j试计算（1）JDR曲建的切袋曲线长、煖和曲賛长受曲线中点桩号.卫（2）计算弓E0曲线的切线扶r曲竝橈和曲线中点桩号；卜（3）计算两曲無交点间跄矗所夹宜线段鈕-申 3.解：⑴JD8曲銭的切线长、曲魏缓和曲娃长及曲銭中点桩号分别刘匸T-(K3-M25.992)-(K3+311.099J=114.SS3(米)a匸=(K3-Ht27.155)・(K3+311.099)-216.056[米)心jr_血二(K3+3J6,0^)-(陆十J11*购小=35(米)“或二(K3+E27.155)-(K3W2.1S5)=35(米)-QE的桩号：=ZH+L/2=(Ka+311.099)+21S；066/2=K3+419.127^(2)JD9曲线的切线长、曲统长和曲妓中点桩号分别为…T-(K4+135.1£9)-(K4-H>47.436)=G7.733(米)匸匸二(K4+221.135)-(K^^)47.436)=173.QS9(米)口Q2的桩号】=ZT-+L/2=(瑕弋4化4箔)+173.C99/2=K4+134-285*"(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为！1"JD8—JD9Te]距=口4.383*[CK4-H347-436)-(K3+627,1S6)]+E7-733=722.897(耒)・所夹直蛭长度二(K4P4A4施)-(K3+537.155)=520.2B1(米》心9.计算题:5、在某一双车道公路上.有甲、乙、丙三痢车在行驶，其中甲、乙同向行驶，乙在前，¥在后，且两看距离较近，甲的行车速度为贸knitb乙的行车速度为孔km也而丙沟对向行驶，苴苻车建彥汰孔5扛当甲看刮丙时，两者的岡巨大约为方血甲此时想加谀紐越乙.甲的加遠度曲血鼻用了占钟驶向对向车道；并在衬向车道上行驶乃钟.请计算并确走甲能否超越乙并妥全地回到原车道上？(雯全距厲53®m)，5.解；u＞史至加谯行■坡距离创35＜2)甲车在对向车道上行驶的距罔险60+36x5x236(3〕安全距萬SsSj-SOm⑷确粧睡起车泣程中行駛的距离&=—尙4=—(2+3)=55.5^33&3点(5＞判断S一£计Sj+Ss+S4=^3.33+SU+50+55.5&-228.30rtiS甲牛能安全超越-乙:爭- 若按囚下计算也可砂;⑷醉想踱超车过程中行骏距离打rrn40p附二——ia=—x^x3=炭22脚363363⑴判断S严斑十昂十盼S4M3.33+8O5CH2222=195.55mS<250m几眸能安全融乙至。2或看S-_S2+邑*S4?=43.33+80-b50+22.22=125.55m厂①如二孵熊安全般盏・第三次作业三、主观题（共7道小题）11.名称解释：合成坡度答：合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。12.问答题：缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？答:⑴缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%长度应符合纵坡长度的规定。13.问答题：确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。14.问答题：简述平、纵面线形组合的基本原则。答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； ②应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 15.计算题：P某二级公路连绫纵坡设计时第一坡段纵坡为饨长度为200米.第二坡段纵坡为珈扶度丸徴米，则第三坡毀纵坡沖瞒的坡长最务可拉參长？屮盼1900PTOO：500纵坡长度限制表（*）1.解：设第三坡段最参可isn米+200300r’-—+——+——=1则有500700900+解:得其=15丄2帥十故可疑154*3S米屮16.计算题:2-某公路旬至续三个变坡点分刖为：KE+7OO.1G+1OO.K9+3B0,时应的设计标高分别划77.756米、65.355米、SB.7L6米.若在变坡点K9+1CO处的竖曲無半径対3000米，试计算*（1）该竖曲线雯素長起止点桩号；屮（2）柱号■K8+38Q、K9P60、K5+1G0.K9-+220K路基设计标高.屮2.解；订」计卿识蚯曲经芸素及担止点柱号P65.3^677.^56=-2"=_3.jo6（±7^+100）-［小+700^40068.716-65.356_3.36（&P+3&0）二£&9+100）_2£0=12°^R叫珀-r;|=3000x0.031-0.012|=12&（菲）~彳=罟=疥4上加E二匸二645一=0.6932R2x3000（沁4竖曲线起氏桩号-IKDPOO）腔曲键止黒桩号=（K9+1OO）（2）计算桩目KS4GO、曲*审0阴路基设计标高.*"①累寸于KS+0GO14軒.［（丹十060匕（砂"匹州=^.=01002x30006000（米1*路基设计标高^65.356+［tK^rQQ）-（旧+0巧。）］x.111oQiqq=5St6S6【米）»^1-J-ED^IGO；屮斤」心+心却—IQXQIf米）42xSCiOO6onn幣基i爭计标高=6反鬥閒十〔CKA+150）-（K9-*-lCO>1X1.2°o-t0.0^5^05,9P1（米）4 17.计算题：3-某路段中有一变坡点桩号为K1E4450,高程为阴-770米,其4目邻坡段的纵坡分别斗仁眺和+2.06%・为保证路基的最小壌土高摩‘变坡好处的路基设计标高不得底于63.560米.试ifi行：P⑴计算竖曲线半径最小应为多少来（取百米的整数倍数）？v"）用确宦的盟曲线半径计算竖曲线起止点桩号.屮玄解：＜11计算竖曲线半径最小值如下：*夕卜距E>68.560—66.770=1.79（米）」和=434629?_8Z_Sxl.79（-0.0365-0.0206?依题意（取百米的整数倍数）可得怡4400（米八（2）计算後竖曲蛭起止点桩号心23256（米）屮£=盘■②=盘•pl—、A4400x^0.0368-0.0206]=L2P*6T2p$2S:T=—=126.28£=—==1.81222侏）2R2x4400侏）屮竖曲线起点桩号二（K15+450）-12G.28=K15+523.72+J竖曲线止点桩号二（K15+450）+125,26=K15+E76.28--第四次作业三、主观题（共5道小题）7.名称解释：路基标准横断面答：路基标准横断面：交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。8.名称解释：计价土石方答：计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计=V挖+V借。9.问答题：简述路基土石方计算的方法与调配原则。答：(1)路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计横断面的 填、挖面积，然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的填、挖体积数量，依次类推，可以计算出路线的土石方体积。(2)路基土石方的调配原则：①先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；③根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；④土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；⑥回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。7.计算题：1.某路段两两相邻桩号分别为Kl-^250(1点hKl-^76锂点)和K1+UQ0賞点h计算出横断面面积分别为；At~38.21T-.谊和^=47.EJT,计算K1+25QK1+30O路段的填方数蠹挖方数耋、利用芳数量等+E解【(1)K1+250——K1+270段十4=1(^=1x(38.2+152)=26.7A/322卡血二—(务t4-£芹h)=—x(0+16.1)=8.LV-=26"*VT=Arx£=26.7x26=694V3Vw二冷xZ=8.1x26=<2)Kl+276——段#為=1(^+^)=1(0+15.2)=7.6V122』A=冬如+如)=>仰5+16.=31.8加L=(n+300)™(KI+276)=24.U,吟二血xZ=人6心斗弋搖邛厂xl=31.8x24=763^/^(3)计云此路段的土石有悴积才填方体积为：694+162=976T7方米扌岂方轉积为暑211+783=574本桩利用方体积为；211+102=393立方米48.计算题: 2.完善以下路基土另计翼表（单位为：N、祇W）：桩号Q扌彷面积」埴方面积八平均面平均面距酚挖方坝方休积卓本桩填缺单+30235,4*^A¥>f*+350*^S3.6*>2L“-P+3^.45^42・肝10.2*?疟*&2.8P3合计中222432.解：完善表OT：心桩号*挖育面积*壊方面积*"扌彷平坞面积匸平均面积2距离"扌筋轉积卫填方体积d事桩利用匸麵缺u扌除+300^Op35.4p22押216月卩23,旷50PB4011415840』575^爭+350^33.6^38."15,7*W.45^70閱290230+4137+368.45<42,5+-10.2<-47.TQ—U.55^"551*"59+"砂492+3SDP&2.M0"合计心屈222SO*2094』1764^11S9^A第五次作业三、主观题（共10道小题）10.名称解释：沿溪（河）线答：沿溪（河）线：是指公路沿河谷方向布设的路线。11.名称解释：越岭线答：越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。12.问答题：公路选线一般应考虑哪些原则？答：要考虑：①比选原则——多方案论证比选，确定最优方案；②安全原则一一正常使用情况下不会有大的破坏； ②均衡原则功能和指标与造价之间的平衡；③协调原则一一线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调;④环保原则一一减小影响与污染。10.分析题:分析題:比絞图中甲、乙芳霓的选线特点"答：图中甲、乙两个选线方案军委沿河线。甲方案一直走左岸，虽要集中开挖一段石方，但较建两座桥经济的多；乙方案为避让河左岸的两处悬崖陡壁，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，会出现更陡更长的悬崖，因此线路又须跨回左岸，两次跨河，须建两座桥不经济。11.名称解释：纸上定线答：纸上定线：禾U用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线的确切位置的方法。12.计算题:1.某单圆曲统’交楼桩号为班爆關・236a=51*,若要该曲袋卯乍巨控制约为10K,试确定该曲竝的平曲蛙半径（取百米的整数倍数）.开计算曲幾要素及王点桩号.E=Rsee—-—Ji①由2依題文取.R=100②计策曲罐鑒素如卞1■-7"=丘Etm——二LOOxtan51=412^=4S.43P(m>生5V41*24"E=Rs.ee—-R=100肚當亡亡——-1)=11.22*i③计崗■王点桩吗■如faZY=JD-T-(ATI46923D)-4843<3二ATI+42D791d.QZ=ZY+—=(^1+斗2O.7?1J+W"=凰］*465.876I"Z-+Z-CK1+120.791)+90_170=+510.96145°），两车可13.名称解释：冲突点答：冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于 能发生碰撞的地点。10.名称解释：匝道答：匝道：连接互通式立体交叉上、下路线的通道。11.简答题：停车场的设计原则答：（1）停车场的设置应符合城市规划与道路组织交通的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用。（2）公用停车场在全市尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置。（3）停车场出入口宜分开设置，设置交通标志，并应有良好的通视条件。（4）为保证车辆在停车场内不发生滑溜和满足场地排水要求，在平原地区，场内纵坡一般在0.3%〜1.0%之间，山区和丘陵区在0.3%〜3%之间。地形困难时，可建成台阶式。（5）停车场内交通线路必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与进出口行驶方向一致。12.问答题：简述数字地面模型（DTM的内涵。答：数字地形模型（DTM就是将地形按照某种数字模型对已知平面坐标的地形点进行高程计算，是一个表示地形特征的、空间分布的、有许许多多有规则或无规则的数字阵列，也就是将地形表面用密集的三维地形点坐标（X，Y,Z）组成。