右hldk95+143.46框构桥施工方案设计 66页

新建天津至保定铁路工程JBSG-1标段(京九联络线)右HLDK95+142.46框构小桥施工方案编制：审核：审批：日期：2013年9月20日61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 中铁二十一局六公司津保铁路项目部四分部二○一三年四月目录1施工组织设计编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围11.4用于本工程的规范、技术标准22工程概况32.1桥址概况32.2主要技术标准32.3线路资料32.4地质资料32.5结构尺寸42.6主要工程数量62.7工程重、难点分析73施工总平面布置83.1施工总平面布置原则83.2施工总平面布置图83.3施工临时设施布置及规划84施工进度计划94.1施工进度计划网络图94.2施工进度计划横道图94.3开竣工日期95施工组织安排105.1施工组织机构1061新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 5.2机械设备计划125.3劳动力计划126施工总体方案136.1总体施工安排136.2框构桥施工方案136.2.1基础施工136.2.2钢筋绑扎施工176.2.3支架施工196.2.4模板施工206.2.5预埋件施工216.2.6混凝土浇筑及养护226.2.7拆除及清理现场236.2.8恢复路面237质量控制与保证措施257.1质量控制257.1.1管理控制257.1.2技术控制267.1.3经济措施277.2施工中的具体措施277.2.1基坑开挖的质量保证措施277.2.2钢筋施工质量保证措施277.2.3混凝土的质量保证措施287.2.4混凝土施工工艺保证措施297.2.5混凝土灌注297.2.6隐蔽工程质量保证措施307.3原材料质量控制317.3.1采购、存放、发料措施317.3.2进货检验317.3.3试验检测保证措施3161新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 7.4其他质量保证措施317.5内部签认制度328安全目标和安全保证体系及措施338.1安全目标338.2安全保证体系338.3安全保证措施389确保工期的措施449.1工期目标449.2工期保证体系449.3保证工期的组织措施449.4保证工期的技术措施459.5保证工期的经济措施459.6保证工期的资源措施4610环境保护措施4710.1管理、组织措施4710.2空气污染防治措施4710.3噪音污染的防治措施4710.4固体废弃物污染的防治措施4710.5水保措施4711公路防护措施4811.1公路防护原则4811.2交通安全防护措施4811.3交通安全防护注意事项4811.4防护施工安全保障措施4812公路沥青面的修复措施5012.1施工准备5012.2主要施工方法5061新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 12.3质量控制程序5212.4雨季施工措施5312.5安全措施5461新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 1施工组织设计编制说明1.1编制依据（1）《新建铁路天津至保定铁路工程施工总承包投标文件》。（2）京九联络线右HLDK95+143.46（1-8.12）m框构小桥设计图纸及文件。（3）国家和铁道部、天津市及北京铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。（4）国家、铁道部、天津市及北京铁路局发布的有关施工技术安全规则。（5）对本工程现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来类似工程的施工经验。（6）本地区自然环境、气候条件和资源条件。（7）本集团公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。（8）本公司为完成该工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我们公司的施工能力和管理水平。（1）确保质量优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使工程一次性成活、成优。（2）确保安全实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实施重点监控，确保万无一失。（3）确保工期鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实现工期目标。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 （4）文明施工、注重环保在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。1.3编制范围编制范围：京九联络线右HLDK95+143.46（1+8.12）m框构小桥主体及附属工程1.4用于本工程的规范、技术标准（1）《新建铁路工程测量规范》TB10101～99（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（3）《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424～2010（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ202～2008（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415～2003（6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303～2009（7）《铁路建设项目工程实验室管理标准》TB10442～2009（8）《铁路工程地质勘察规范》TB10012～2007（9）《建筑施工场界噪声限制》GB12523～90（10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005～2010（11）《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TBT3054～2002（12）《中华人民共和国安全生产法》（2011修正）（13）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（14）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301～200961新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 2工程概况2.1桥址概况本桥为跨越既有道路而新建的（1-8.12）m框构小桥。该桥中心里程为右HLDK95+143.46，起讫里程为右HLDK95+139.79～右HLDK95+148.13。本桥为道路立交而设，位于R=600m的曲线上。2.2主要技术标准线路级别：国铁Ⅰ级，单线，设计速度目标值均为120km/h。轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。轨道类型：桥上为有砟轨道。设计荷载：铁路设计荷载为“中-荷载”，公路荷载等级“公路-Ⅰ级”。2.3线路资料京九联右线纵断面数据变坡点里程轨面高程（m）竖曲线半径（m）坡度（‰）右HLDK94+70012.3610000-1右HLDK95+20011.8610000+3.1右HLDK95+75013.5710000大北环右线平面数据61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 直缓点里程缓直点里程平曲线半径（m）缓和曲线长（m）京九联络右线右HLDK94+939.14右HLDK96+235.46600120道路立交、管线一览表序号交叉中心里程名称斜交角度净空要求（m）备注1右HLDK94+939.14土路80°13′56″4×4.5m设置限高架2.4地质资料1、工程地质该段分布第四系全新统冲积层（Qal4），第四系上更新统冲积（Qal3）。2、水文地质桥址区地下水为第四系空隙潜水，地下水位埋深3～4.5m，变幅1.0～2.0m，主要靠大气降水补给。3、不良地质及特殊地质上部表层局部分布松软土层。4、地震资料及最大冻土深度地震动峰值加速度0.15g，基本烈度为Ⅶ度，土壤最大冻结深度0.7m。2.5结构尺寸京九联右线与道路交叉角度：80°13′56″，框构设计角度为80°。框构主体长度：9.34m；框构主体宽度：6.1m。结构跨度：8.12m（垂直8m）。顶板厚度0.6m，底板厚度0.7m，边墙厚度0.61m（垂直0.60m）结构净高5.560m京九联右线HLDK95+143.46框构中桥具体结构详见“京九联右HLDK95+143.46（1-8.12）m框构小桥立面图”。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 2.6主要工程数量京九联右线HLDK95+143.46（1-18.12）m框构小桥桥共计84.99顶平米。具体工程数量如下：主要工程数量表项目单位数量框构顶面积m284.99基坑挖土方基坑深≤3m无挡土板有水m31825.27基坑抽水弱水流m31663.68基坑回填回填级配碎石m3161.59弃土外运m31825.27框构制作框身C40混凝土（5.3m以下）m3112.79C35混凝土（5.3m以上）m368.67制作及绑扎，HRB335钢筋t31.75人行道板C35混凝土m39.26制作及绑扎，HRB335钢筋t1.25边墙延伸C35混凝土（5.3m以下）m319.4C30混凝土（5.3m以上）m35.5制作及绑扎，HRB335钢筋t3.29保护层及防水层C40细石聚丙烯青纤维混凝土m312.63高聚物改性沥青防水卷材m2295.52基层处理剂m2295.52聚氨酯防水材料m234.15框内路面桥身路面铺装C25混凝土m322.75桥面系电缆槽延米18.2护轨直轨m38.68弯轨及梭头座桥2立柱及栏杆m18.2栏杆基础帽石m30.021C35混凝土m31.28HRB335钢筋t0.038HPB235钢筋t0.164基底垫层C25混凝土m317.7361新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 附属工程及其他挡墙C35混凝土（5.3m以下）m3143.6C30混凝土（5.3m以上）m3186.02桥号标个1限高架套2沉降缝M20水泥砂浆m24.7聚丙烯青纤维混凝土m216.6雨水斗套4泄水孔m24弯头及三通个4管卡个12M16螺栓套24框内回填既有路面破坏及恢复m273.87基底处理直径50cm水泥搅拌桩（桩长13m）根/m311/793.84基地碎石垫层m3195.15椎体M10水泥砂浆浆砌片石（35cm厚）m314.6碎石垫层（10cm厚）m33.4椎体填土m323.4过渡块C20混凝土m34.062.7工程重、难点分析本工程最大的难点是临近繁忙干线京九铁路施工，要时刻保证京九铁路绝对安全。另外本工程将本着尽可能减少施工对交通的影响、减少施工对公路通行的影响次数，增大安全系数为原则安排施工。本工程质量控制重点为框构主体结构，施工时要严格控制施工工艺标准，尽快形成以试验数据为基础、以技术为先驱、以设备为主导、以信息为手段的质量管理体系，带动本工程的质量管理工作。以交通安全为重点，严格安全三检制度，及时形成以责任制为基础、以管理制度为保证、以落实安全措施为基点、以检查督促为动力的安全管理体系。以协调动迁为保障，以网络优化技术为指导，积极落实资源配备，超前计划，及时协调，努力形成全面攻坚战的工期管理体系。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 3施工总平面布置3.1施工总平面布置原则按“因地制宜、方便施工、便于管理、节约用地、保证安全”的原则，布置施工所需临时设施、临时工程。3.2施工总平面布置图施工总平面布置图详见《京九联右HLDK95+143.46（1-8.12）m框构小桥施工总平面布置图》。3.3施工临时设施布置及规划3.3.1施工队驻地施工队伍就近驻扎在京九联右线HLDK95+143.46附近。生活及生产房屋在线路征地界内空地处修建，为节约用地，居住房屋按每人3～5m2计，含公用房屋（宿舍、办公室、食堂等）；生产房屋（发电房、工地值班室、机修间、库房等）拟采用活动板房。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾集中处理，避免人为环境破坏。3.3.2施工用水桥址区所在地水源比较丰富，生活用水、施工用水可直接使用当地水源，汽车拉运至施工现场，并在工点修建蓄水池供施工用水。3.3.3施工用电施工用电可从临近既有电力线路引入，并牵引至施工工点供施工用电。同时配备1台250kw发电机备用。3.3.4施工便道施工便道从既有框构小桥引入至施工工点。3.3.5施工通讯项目部各职能部门及施工队根据工程需要配备一定数量的移动电话和对讲机，确保施工组织指挥及各方面的通信联络。3.3.6材料场61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 该桥设置1处临时材料堆放场，位于小里程侧施工区，主要用于储存水泥、钢材、碎石、砂子等外来料。3.3.7混凝土拌合站该桥不设置砼拌合站，施工所需砼由拟租用的附近砼拌合站统一供应。4施工进度计划4.1施工进度计划横道图具体详见《京九联络线右HLDK95+143.46框构小桥施工进度计划横道图》。4.2开竣工日期由于目前征地拆迁还未启动，施工工期暂拟，具体以监理开工令为准。计划开工日期：2013年10月1日，计划竣工日期2013年11月28日。各分项工程施工进度计划安排具体详见下表：各分项工程施工进度计划安排表序号工作名称持续时间开始时间结束时间1施工准备（征地拆迁、施工驻地准备、机械材料进场）152013.10.12013.10.152场地平整地基处理（水泥搅拌桩）202013.10.162013.11.43基坑开挖、碎石垫层施工12013.11.52013.11.5主体施工112013.11.62013.11.164底板钢筋绑扎32013.11.62013.11.85底板混凝土浇筑12013.11.92013.11.96顶板及边墙钢筋模板施工62013.11.101013.11.157顶板及边墙钢混凝土浇筑12013.11.162013.11.16　翼墙施工82013.11.172013.11.238翼墙基础开挖、碎石垫层施工22013.11.172013.11.189翼墙基础施工12013.11.192013.11.1961新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 10翼墙墙身施工42013.11.202013.11.2311模板拆除场地清理42013.11.242013.11.28　合计59　　5施工组织安排5.1施工组织机构为了确保工程质量和工期要求，项目部成立以项目经理为负责人的施工组织机构，设项目经理1人，书记1人，项目副经理1人，项目总工1人，下设架子队。包括地基处理施工作业班、框构桥主体及附属施工作业班、机械土方施工作业班。项目经理项目书记项目总工程师项目副经理工程管理部安全质量部物资设备部计划合同部财务部试验室综合部框架桥主体及附属作业班组机械土方施工作业班地基处理作业班61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下：①项目经理：项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段、整体工期目标的实现。②项目副经理：副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人。③项目总工：项目总工对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项质量计划的实施。④工程管理部：工程技术部负责本项目的施工技术管理工作。⑤安全质量部：安全质量部负责依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，并行使质量监察职能。⑥物资设备部：物资设备部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作。⑦试验室：试验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。⑧计划财务部：计划财务部负责对本工程项目承包合同的拟定、实施、管理，负责计量和支付工作。⑨地基处理施工作业班：负责搅拌桩、路基防护桩的施工。⑩框架桥主体及附属施工作业班：负责框架桥主体及附属工程施工。施工现场按铁道部要求执行架子队管理模式，架子队设架子队长1人、技术主管1人、技术员2人、安全员、质检员、实验员、材料员个1人，架子队下设专业作业队，作业队下设队长若干，其下设置班组长，班组长按工序设若干。桥涵施工架子队施工负责人技术主管质检员安全员技术员材料员实验员领工员架子工班班组长混凝土班模板班钢筋班61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 5.2机械设备计划序号设备名称/规格单位数量1WY100挖掘机台12ZL50装载机台13QY25吊车台14SJB—34深层搅拌桩机台25HB6—3灰浆搅拌机台46HS—4灰浆泵台471000kg磅秤台28AH5265GJB泵车台19混凝土运输车台610GQ40钢筋切断机台211GW40钢筋弯曲机台212对焊机台113BX-350交流电焊机台614ZB110-50插入式振捣棒台561新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 15315KVA变压器台116250kw发电机台15.3劳动力计划序号工种人数（人）序号工种人数（人）1吊车司机26电工22罐车司机67钢筋工103装载机司机18混凝土工104防护人员29架子工105电焊工410普工及其他206施工总体方案6.1总体施工安排根据设计图纸尺寸进行现场放样，放设出框构桥位置和开挖线位置，做好控制点标记。框构桥四角打木桩，开挖线撒白石灰线。组织人员进行现场调查，调查车流量、临近房屋、树木、上下电力线和通讯线、地下管道、附近道路及交通状况，出具调查报告。组织队伍查看现场，规划现场，解决临电、临水。临时用电时采用钢筋加工场变压器架空线路供应；施工用水采用就近水源供应。混凝土由拟租用的砼拌合站统一供应，钢筋在钢筋加工厂制成半成品运到现场安装。模板脚手架及其他小料直接存放到现场料库。6.2框构桥施工方案6.2.1基础施工（1）施工准备①施工前61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 根据设计文件对施工范围内管线进行调查核实和迁改，对暂时没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护；②场地施工前先用装载机清除原地面公路面层及部分垃圾，并用机械平整。整平标高=设计桩顶标高+0.3m。做好场坪排水设施，确保施工场地不积水，应设回浆池，浆液应回收处理，防止环境污染；③用全站仪精确放样出边线控制桩。插竹签撒白灰标识；④在施工现场根据地质情况分段取样，按设计要求进行室内配合比试验，确定浆液配合比，根据实验室所给配合比配制浆液；⑤水源采用经检验合格的井水或饮用水，电源采用当地高压电，并配备柴油发电机发电辅助；⑥垂直度检测：施工中随时进行垂直度检测，不大于1.5%；⑦钻进深度：在钻杆立柱上清晰标明刻度（整米处用数字标明），以备查钻进深度；⑧对所有机具进行检查，必要机具必须备用一套。以防出现意外断桩。（2）工艺流程施工工艺流程：原地面处理→测量放样→桩机就位→预钻下沉→制备水泥浆→喷浆搅拌提升→重复上下搅拌→成桩完毕，移位。1、主要施工工艺a、技术交底工作施工前首先熟悉施工设计文件和规范，做好技术交底。一切准备工作完成后方可开始施工。据试桩经验总结确定主要技术参数。b、搅拌机就位水泥搅拌桩桩机安装就位后应进行全面的检查调整主要有以下五点：钻头直径及钻杆长度是否满足设计要求；输浆罐的导管是否堵塞；压浆泵是否能正常工作；发电机或外接电源是否和桩机电路接通；61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 精确调整桩机机身的垂直度清扫喷射口。c、水泥浆搅拌工艺水泥浆搅拌应采用二次搅拌工艺正反循环搅拌头浆液配比选定后向注浆池里面注入规定量的水边搅拌边注入水泥搅拌适中后放入二次搅拌桶里面进行二次搅拌。配置浆液时水要清洁。d、喷搅工艺喷搅工艺采用“二喷二搅”即下钻搅拌喷浆提升搅拌喷浆。采用少量多次喷浆的方法既可避免土体堵住钻头处喷浆口又保证了桩身的均匀性。e、预搅下沉启动搅拌机电机放松起重机钢丝绳使搅拌机沿导架搅拌切土下沉速度控制在0.8～1.0m/min搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥浆压入地基中边喷边旋转。钻进喷射过程中经常检查浆液初凝时间喷浆压力及旋转提升速度等参数是否符合规范要求钻进至设计深度时检查记录电流值做好记录。f、提升喷浆搅拌钻进到达设计深度后,进入持力层时电流表读数I≥60A在桩端50cm范围用I档喷浆搅拌30s后提升喷浆搅拌至桩头,提升喷浆速度控制在≤30cm/min。桩顶最小桩底最大。为了保证水泥浆搅拌桩桩底、桩头的质量在桩底和桩头均要用I档喷浆搅拌30s。g、施工终孔条件搅拌桩加固深度终孔条件有三种情况：一是钻孔达到设计深度同时钻机电流大小达到要求可以结束钻孔，二是钻孔未达到设计要求钻机电流大小达到要求报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬层以下深度满足设计要求此时可以结束钻孔，三是钻孔深度已达到设计要求钻机电流大小未达到要求须继续钻孔到达硬层以下深度满足设计要求后报监理工程师确认后才能终孔。搅拌桩必须穿透软弱层至硬底嵌入粉质黏土硬塑不小于1m61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 桩体水泥掺入量符合设计、规范。记录终孔时电流表读数。h、搅拌机移位提升喷浆搅拌结束后冲洗钻杆、喷嘴整个作业结束将钻机等机具设备移到新孔位上后重复上述步骤进行下一根桩的施工。2、成桩检测多方位立体搅拌桩的施工质量检验可用强度检验和承载力检验，承载力检验采用复合地基载荷试验或单桩载荷试验。浆喷桩的单桩喷浆量应符合设计要求施工时要每根桩检查自动记录仪打印记录。强度检验应在成桩7d或28d后用双管单动取样器钻取芯样做抗压强度检验检验数量为施工总桩数的2‰且不少于3根。检验时在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯观察其完整性、均匀性拍摄取出芯样的照片取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。复合地基承载力试验必须在桩身强度满足试验荷载条件时并宜在成桩28天后进行。检验数量为桩总数的2‰且每项单体工程不应少于3点。多方位立体搅拌桩施工允许偏差及检验方法1完整性、均匀性、无侧限抗压强度满足设计要求总数的2‰且每检验批不少于3根钻孔取芯2复合地基承载力满足设计要求总数的2‰且每检验批不少于3根平板荷载试验3桩位（纵横向）50mm成桩总数的10%抽样检验且每检验批不少于5根全站仪4桩身垂直度1%经纬仪或吊垂球5桩体有效直径不小于50cm开挖50～100cm后钢尺丈量（3）基坑施工①基坑开挖采用人工配合小型机械分层分区连续施工，并对称开挖的方法。机械开挖至接近设计标高以上0.2米左右时，现场施工员负责指挥人工基底清理，凿除顶上0.3米桩头，顶上回填0.5米厚碎石61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 垫层，并分层碾压。在基坑内的四角设置集水坑，防止雨季雨水浸泡基坑。集水坑内安放排水泵，以利于坑内排水。②施工员负责在开挖面周围挖设挡水坝并挖排水沟，防止雨水进入中桥基坑。基坑周边围护如下图：(单位:mm)③基坑内作业时，有专职安全员负责。④严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m～15m以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对坑壁的侧压力，坑壁的安全系数，及时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，确保基坑安全。此项作业由现场施工员现场监控。⑤61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。⑥地面基坑周边防护：基坑开挖完，防护员负责对地面基坑周围采取钢管架配合隔离网对基坑周围进行防护，并对其看护。严禁非施工人员靠近基坑，确保施工安全。6.2.2钢筋绑扎施工钢筋在钢筋加工厂按照设计图纸集中下料加工，分型号、规格、编号，平板车运到现场绑扎焊接。加工前现场技术员要做钢筋大样图下发书面交底，要求每种钢筋要有明确标签。框构桥分两次施工，第一次施工底板及底板以上90cm，钢筋下料时不考虑，墙体钢筋一次成形，搭设支架进行加固，现场不立焊连接。钢筋加工质量应符合以下规定。钢筋加工允许偏差（mm）序号项目允许偏差1冷拉率不大于规范规定2受弯钢筋成形长度+5、-103弯起钢筋弯起点位置±20弯起高度0、-104箍筋位置0、-55钢筋总长+5、-10钢筋验收按铁路桥涵工程施工质量验收标准：闪光对焊接头机械性能与允许偏差（mm）序号项目允许偏差1抗拉强度符合原材性能指标2冷弯3接头处钢筋轴线的弯折不大于4度4接头处钢筋轴线的偏移≯0.1d且不大于261新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 钢筋电弧焊接头机械性能、缺陷和尺寸允许偏差（mm）序号项目允许偏差1抗拉强度符合原材性能指标2接头处钢筋轴线的弯折不大于4度3接头处钢筋轴线的偏移0.1d切≯34焊缝厚度-0.05d5焊缝宽度-0.1d6焊缝长度-0.5d7横向咬边深度0.05d切≯38焊缝表面上气泡及加渣的数量和大小在2d长度上不多于2个直径不大于3钢筋成型与安装允许偏差（mm）序号项目允许偏差1受力钢筋间距±102受力筋顺高度方向配置两排以上排距±53箍筋及构造筋间距±204同一截面内，受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积焊接≯50%绑扎≯25%5保护层厚度±5钢筋进场须经检验合格后才能使用，钢筋接头除图纸规定外，采用搭接电弧焊时，两搭接钢筋轴线必须保证一致；接头双面焊缝不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）,梁体所用钢筋均在钢筋棚配料，考虑运输条件，箍筋以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工，框构桥主体纵向钢筋到现场焊接，钢筋绑扎前，先有技术员定位放线，检查基地及顶板底模的偏位和基地底高程，经检查符合要求，将基地及顶板底模板清理干净，刷脱模剂，然后先绑扎钢筋，底模钢筋须加固牢固。钢筋在现场焊接过程中焊缝饱满，焊渣及时清理。钢筋保护层通过混凝土垫块保证，垫块布置4个/㎡，与钢筋连接牢固。双层钢筋之间用12㎜钢筋设置架立板凳筋，与上下层钢筋电焊，控制钢筋间距。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 顶板钢筋的绑扎在底模工程完成后进行。边墙钢筋的绑扎在底板施工完毕后进行，零星结构的钢筋绑扎在主体钢筋完成后进行。框构桥结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。钢筋保护层厚度取设计值。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。顶板钢筋在钢筋加工场闪光对焊加工成一个施工单元长度（包含两端钢筋搭接长度），人工运至现场，先铺下层，再铺上层。铺设钢筋时，设钢筋定位架和架立钢筋。主筋遇到中间立柱时，按设计要求进行节点处理，处理原则是按图施工，保证结构受力要求，同时又要满足混凝土浇筑的施工要求；板筋遇到中间立柱时，中间立柱两侧主筋尽量从柱边通过，不能通过者则紧贴中柱截断，同时在柱两侧沿板主筋方向布设加强筋。边墙钢筋绑扎顺序为先连接外面钢筋，再连接内面钢筋，钢筋绑扎完毕验收后进入下道工序施工。6.2.3支架施工支架采用直径48×2.7mm普通钢管脚手架，横纵向间距按60cm布置，墙体外侧搭设3步间距60cm支架作为工作平台，上人爬梯采用48mm普通钢管搭设与平台支架连接，设置休息平台。支架间隔一步设置一道剪刀撑。（1）满堂支架的优点①承载力较大。当脚手架的几何尺寸及构造符合规范的有关要求时，一般情况下，脚手架的单管立柱的承载力可达15kN～35kN。装拆方便，搭设灵活。由于钢管长度易于调整，扣件连接简便，因而可适应各种平面、立面的建筑物与构筑物用脚手架。比较经济。加工简单，一次投资费用较低；如果精心设计脚手架几何尺寸，注意提高钢管周转使用率，则材料用量也可取得较好的经济效果。②立杆长度有120、180、240、300cm四种，可调托撑的调整范围为50cm61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 ，因此，要根据搭设现场净高，适当调配立杆，以使支架高度易于调整。③满堂支架可拆解成单件钢管构件，易于搬运，安装、拆卸简单快捷。(2)满堂支架施工方案在框构桥底板上铺设150×150cm方木，框构桥内部支架下端支撑在方木上；框构桥外侧支架搭设在处理后的地基上，地基开挖100cm去除上部50cm，下部50cm翻晒后，分两步夯填，采用破除的沥青混凝土渣回填50cm，上铺3cm石硝找平层，在石硝上铺设150×150cm方木，支架下端支撑在方木上。垫木下应平实，垫木放置水平、稳固，严禁采用垫土等支撑方式找平垫木。垫木按横向通长水平放置，纵桥向间距同支架平距。地基上的垫木排列按横桥向放置一线，纵向水平间距60cm。立杆的纵向间距60cm，横桥向水平间距60cm。重要受力部位和排架外侧上、下节立杆相接处以斜杆交叉相连，所有的立杆下口由可调底座调至同一水平位置，以保证支架自身稳定且尽量承受垂直荷载。顶部的纵、横向高差由立杆可调托撑调整完成。支架安装、拆除注意事项：立杆搭设时应做到纵成线，横成方，杆身竖直。大、小方木应按设计铺设，要铺平、铺稳。拆除时，按顺序由跨中向两侧由上而下，支架内禁止行人。设置足够的剪刀撑和通常拉杆。在施工前要对支架按加载荷预压，预压时间不少于7天，并作好记录。卸载时应两侧对称同步卸载。6.2.4模板施工(1)墙体模板：模板采用定型模板，内模规格为100×150cm，第一次浇筑完混凝土后拆开第一层模板，下垫方木背木楔抬高模板25cm，调节模板高度，保证内部模板高度；外模施工前下部做10cm砂浆找平层，模板规格为100×150cm和60×150cm，顺框构方向配置同内模。(2)底板和顶板模板：61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 纵向在可调上托顶部架设10cm×15cm方木，纵木上横桥向架设10cm×10cm方木，间距为20cm，或采用5cm×10cm，间距为15cm。再在横木上铺设定型模板（纵桥向放置）。底模的空间位置应综合考虑底板的设计标高、底板的厚度、横坡等进行调整。在安装钢筋前必须对模板的接缝、错台进行处理，防止灌注混凝土时漏浆。模板接缝夹双面胶带或涂玻璃胶，禁止使用宽胶带。底模的尺寸、标高必须严格控制，底模和侧模的接缝要在一条线上，模板的错台不能超过1mm，模板缝的宽度不能超过2mm。底板和顶板厚160cm，端模采用定型模板，倒角位置采用18mm厚竹胶板背10×10cm方木。(3)墙模板加固底板结构施做完毕，边墙钢筋绑扎完成，进行边墙侧模的施工，按预定的施工单元进行，为防止后浇筑混凝土与先浇筑混凝土在接茬处出现裂缝，加气等不密实现象，先将前期混凝土接头进行凿毛处理，并进行清洗。为提高墙模板的整体性，选择大型模板。模板采用螺栓夹垫片连接，背肋采用150×150cm方木竖向布置净距40cm，方木外侧采用双道20#槽钢做背肋，净距80×80cm，对穿直径12mm钢筋作为拉筋，外套pvc管。模板下口用方木打固定支撑。挡头板的施工挡头模板能够承受一定挤压，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。6.2.5预埋件施工框构桥梁体预埋有栏杆预埋件、基础网基础、沉降观测标、综合接地、剪力齿槽和泄水孔等预埋件，根据设计图纸要求，采用直径8mm钢筋焊接在框体钢筋上加固，保证数量、位置和外漏量满足要求。①所有预埋件应位置准确，外露部分进行锌铬涂层防锈处理。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 ②预埋件应严格按设计的材质、尺寸及工艺要求加工，预埋件外露部分应进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求要经检验合格后，方予以使用。③预埋件在搬运中，严禁抛掷、摔砸、倾倒，以免变形影响安装使用。④预埋件应安装牢固、位置准确、与模板密贴，以保证灌注混凝土时预埋件周围不漏浆。6.2.6混凝土浇筑及养护混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板及底板倒角以上90cm，第二次浇筑剩余的墙体及顶板混凝土。混凝土采用汽车泵泵送入模，配置1台泵车分南北两侧同时浇筑，罐车配置6辆8m3罐车，保证混凝土从拌合站满足供应。现场浇筑人员配置20人，振捣棒5台，配专人指挥罐车就位和指挥泵车泵送混凝土，在九园公路两侧设置拦路标志，安排专人防止非施工车辆进行。混凝土坍落度控制在16cm～18cm，严格控制其和易性和入模温度，浇注期间安排在上午，尽量保证白天浇注完成，进行养护。浇筑前对模板、支架和预埋件进行检查验收，浇注期间安排3名木工对模板支护进行检查，随时进行加固，保证模板稳固，并及时将情况反映到指挥泵车人员，其根据情况控制浇注速度。混凝土浇筑后及时清理现场混凝土渣子，保证模板支架清洁。在混凝土表面覆盖土工布进行洒水养护，拆模前对模板进行淋水降温，安排一名工人根据现场情况随时进行洒水，保证混凝土湿润。(1)顶板及底板混凝土浇筑①混凝土浇筑前进行全部处理，将顶板上各种杂物、纸屑、铁丝清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对底模进行湿润处理。②混凝土浇筑方向的确定，纵向沿道路方向浇筑，横向由两侧边墙向中间浇筑，每层的浇筑层厚度为50cm左右。③加强相交部位的混凝土入模及振捣控制。对钢筋密集的节点可使用61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 φ3.5cm的细振捣棒振捣，使用振捣棒要快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇筑带接茬部位必须振捣、不能遗漏。振捣中严禁触碰各种预埋件。④高程的控制，沿线路横断面上设6个、纵断面每隔2m设置一个高程控制点，以准确控制高程和平整度，并注意保护。⑤严格按照批复的配合比进行配料拌合，控制拌和时间，确保拌和均匀；混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验、含气量和温度检测，符合要求后才能浇筑；混凝土浇筑作业应连续进行，不得中断；混凝土振捣时，振捣器插入时的速度要快，拔出时的速度要慢，振捣点均匀，以免发生漏振现象。⑥混凝土浇筑完毕必须将顶面浮浆和积水清理，并可洒少量干净细碎石后进行收面，浮浆太厚容易导致出现裂纹。(2)侧墙混凝土浇筑①混凝土浇筑前，做好清地处理。要求同板混凝土的施工要求。②混凝土浇筑方向的确定：纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，每层厚为50cm。③混凝土的浇筑方式，采用混凝土泵送入模，混凝土斜向入槽口设于二衬墙顶部，间距1.0m左右。为防止混凝土输送压力冲击模板，在槽口处设混凝土浇筑漏斗，以缓冲混凝土冲击力。混凝土的振捣采用斜向入槽口插入振捣器振捣与人工均匀敲击模板相结合的方式，混凝土浇筑接近顶部时，人工挤压密实。槽口处混凝土浇筑面高于侧墙中部20cm，以利于混凝土压紧密实。④侧墙施工完毕，按规范要求进行养护。6.2.7拆除及清理现场61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 在顶板结构强度达到设计强度的90%后拆除满堂支架及底模结构，边墙侧模的拆除时间要求为：在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后且达到2.5Mpa，即可拆除，拆模时间根据当时气温而定。其它结构的拆模时间遵循规范要求。根据现场同条件养护试件确定拆模时间，达到要求后安排吊车到场，先松动拉杆，拆除侧模和端模，最后拆除顶模底模，拆除顺序按照先上后下，先外后内，先非承重后承重。拆模安排20人，一次拆除完成，保证拆除过程连续不断，并随拆随运，堆码整齐。拆除不得不中断时，必须进行加固到位后方可撤离。拆除模板后检查混凝土质量，并及时用塑料布、土工布包裹覆盖混凝土表面，洒水保湿养护。清理现场零散材料入库，清理现场杂物，割除辅助的外露钢筋头，用微膨胀水泥砂浆添堵拉杆筋孔洞。6.2.8恢复路面1、框内路面恢复按照图纸要求，基坑回填采用级配碎石，框构内路面铺装C25混凝土，混凝土厚度30cm，并与两侧道路顺接。采用普通混凝土，拌合站供应，振捣棒振捣，平板振捣器提浆辅人工收面。回填后满足净高要求4.5m。浇筑完等初凝后及时覆盖土工布洒水养护，两侧设置拦路标志禁止人员车辆上去，达到设计强度后根据设计要求进行刻痕处理。2、沥青路面恢复沥青路面恢复方案具体详见“12公路沥青路面的修复措施”。相关内容。7质量控制与保证措施7.1质量控制7.1.1管理控制确立项目61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 总工程师技术总负责制，严格执行图纸会审和技术交底制度；坚持自检制度，坚持质量双检制度、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量奖罚制、质量事故分析等制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核；坚决实行质量一票否决权；施工管理人员和特殊工种施行持证上岗制度；制定各类工艺和技术质量标准细则。加强质量教育活动，提高全员质量意识；实行全面质量管理及质量计划；关键岗位、关键工种先培训后上岗。并配戴上岗标志牌。实行施工全过程质量控制；建立质量情报信息网络；强化质量自控能力；落实质量责任终身制；正确处理进度和质量关系；落实技术、质检人员工点质量责任制。质量体系要素构成图管理职责质量体系原则质量控制点任务承接施工准备质量采购质量施工过程控制工序管理点控制不合格品控制半成品与成品保证工程质量的检验回访与保修工程质量与责任质量文件和记录测量和试验设备控制人员统计方法的应用(1)建立健全工程质量终身责任制61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 实施项目工程终生责任制。单位与项目经理、项目副经理、项目总工及技术员分别签订质量终生责任书，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性循环。(2)实行质检工程师监督制度项目部、工程队设专职质检工程师。项目部对各工班的验工计价，在经监理、质检工程师签字，计划合同部方可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付，确保质检工程师对工程质量检查监督的有效性及对工程质量实施奖罚权威性。(3)实行优质优价的计价制度项目部对各工程队的验工计价，实行优价制度。项目部对各工程队依据其质量情况，实施责任预算质量奖罚系数的计价办法。(4)建立健全质量检查评审制度建立健全现场工程质量的检查和评审制度，项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。(5)推行全面质量管理制度针对不同工作内容，成立QC小组。通过QC小组活动，强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线，横向成网的质量管理网络。(6)测量、试验监测制度施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地试验站配备足够的技术力量和先进的仪器设备，对原材料及现场进行控制，严把质量监测关。7.1.2技术控制61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 加强施工人员技术培训与标准学习；择优选配专业施工队伍；规范施工操作；强化施工过程中的检测、监控、观测、试验；施工方案集体论证确定并报批；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度；各项工程严格按照“样板引路”的原则，先进行试验性施工。（1）严格控制原材料的质量，统一厂家，上部构造全部使用指定水泥，合理选配各种标号砼配合比，在施工中，控制好混凝土坍落度、和易性。（2）选择制造模板最好的厂家，定做大块定型模板，严格控制模板平整度及焊接质量。（3）提前培训一批专业木工，在施工前，对他们进行现场技术交底，施工过程中，技术人员要服务一线并指导、监督到位，杜绝质量隐患，确保外观质量。（4）严格控制脱模剂的质量和用量，脱模剂采用机油和柴油3:1的比例进行涂刷均匀，涂刷完毕后，用海绵擦拭，防止拆模以后出现混凝土表面局部颜色发暗。（5）提前对模板进行试拼、装修，在施工过程中，每两块模板间要填塞海绵条，并防止出现错台。7.1.3经济措施坚持优质优价原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个作业队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。7.2施工中的具体措施7.2.1基坑开挖的质量保证措施（1）在基坑开挖前四周设置排水沟和挡水墙，防止地表水流入基坑；（2）不在已开挖基坑的影响范围内进行动力打入或静力压入的活动；（3）不在基坑边坡顶堆加过重荷载；（4）61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 在基坑开挖过程中加强观测，如发现基坑有失稳先兆（如发现有裂纹）立即停止施工，并采取有效措施，提高施工边坡的稳定性，待符合安全要求时方可继续施工。7.2.2钢筋施工质量保证措施（1）严把进货关，做好钢材原材检验，不合格品不进入工地；（2）保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验；（3）钢筋、钢管柱安装符合设计及规范要求，绑扎牢固；（4）选派经验丰富、责任心强的技术人员和技术熟练的钢筋工、电焊工进行施工；（5）钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后经检定合格的人员按试焊参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用；（6）对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋绑扎完毕，未浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并作出检查记录，检查通过后方能浇筑混凝土；（7）在混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。7.2.3混凝土的质量保证措施充分结合已有框构桥施工经验，项目部将从混凝土原材料、配合比设计、拌合、运输及灌注、技术措施各个环节实施全方位质量控制。混凝土质量控制图学习图纸和技术资料，学习操作规程和质量标准书面交底操作人员参加准备工作专业会签制作混凝土试块每个工作组不少于1组每100m3混凝土1组标准养护试块执行验评标准，按件数各抽10％，但均不少于3件；数量每30~50m抽查一处，但不少于3处；墙板按有代表性的件数抽查10％，但不少于3处；不合格的进行处理技术交底申请浇筑令浇灌混凝土养护质量评定资料整理审查材料出厂合格证，根据混凝土浇筑时间、浇筑量，确定预拌出料量、运输车辆数量，准备试模，塌落度筒、模板、钢筋、混凝土工序检查、脚手架及道路等岗位分工，挂牌施工木工、钢筋工班保证质量混凝土专人振捣实行奖惩制度按时覆盖，定时浇水清理现场，文明施工材料合格证，试块报告单自检记录，混凝土浇筑通知书混凝土施工记录，事故处理61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 混凝土原材料保证措施①各部位混凝土原材料要求满足本项目《技术条款》相应部位的材料要求，并满足国家及相关行业的规范及标准要求；②对各材料原产地进行考察，原材料做材质试验；③根据国家有关标准严格控制混凝土原材料含碱量，使用含碱量小于0.6%骨料和水泥或采用能抑制碱-骨料反映的掺合料，对于碱含量的超标原材料不使用；④所有原材料对比择优选购，实行进场检查验收制，不合格者不使用；⑤水泥采用性能良好、泌水性小、水化热低、具有一定抗腐蚀性而且质量比较稳定的水泥；⑥砂石料除符合现行《铁路砼用砂质量标准及验收方法》和《铁路砼土用砂石或卵石质量标准及验收方法》规定外，石子粒径最大不超过40mm，所含泥土符合规范要求并不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%；⑦外加剂：掺加高效率减水剂或微膨胀剂，其产值根据试验确定，允许误差为±1%；61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 ⑧做好材料堆放、保管及发放、使用。7.2.4混凝土施工工艺保证措施（1）配合比设计为保证混凝土配合比质量，项目部与混凝土拌合站共同对配合比进行设计，并对混凝土整个拌制过程进行监督管理。配合比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少孔隙率和砂率，使混凝土的收缩降至最低。（2）混凝土拌合①配合料混合均匀，颜色一致，称量准确；②将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入；③经常测定骨料含水率，雨水施工时增加测定次数，及时调整配合比；④搅拌时间根据外加剂技术要求确定；⑤对混凝土搅拌建立岗位责任制，向混凝土拌合站派驻监理员。7.2.5混凝土灌注1）成立混凝土作业班，分工定人定岗，建立岗位责任制；2）混凝土灌注实行质检工程师现场监督制；3）输送泵现场布料、输送时，受料斗保持足够混凝土，采取措施防止混凝土离析；4）选择优质模板，立模前进行受力检算与检查验收；5）混凝土采用振捣器振捣，严格按技术要求控制振捣时间；6）混凝土灌注连续进行，间歇时间不能超过规范规定。7.2.6隐蔽工程质量保证措施健全各项质量检查和验收制度并切实予以执行，是保证质量的关键。1）按合同要求，必须经过检验并通过监理工程师批准的工程严格按合同要求办理；2）61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 由我单位自检的工程，严格执行有关检验和验收标准，并提前通知监理工程师请有关单位或部门一同参加检验。隐蔽工程验收程序①隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式；施工队施组作施工队自检质量管理小组检查监理工程师检查施作下一道工序返工或返修不合格不合格不合格合格合格合格隐蔽工程质量保证措施流程图②各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，不合格者坚决予以返工处理，直至合格验收；③邀请监理工程师检查验收，并做好验收记录、签证及资料整理工作；④隐蔽工程填写施工记录，记录上有技术负责人、质量检查人签字；⑤工序中间交接时，有明确的质量合格交接意见。7.3原材料质量控制7.3.1采购、存放、发料措施材料采购前对分供方进行评估，选择合格的分供方厂家购料。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件。购料计划须经审批，合同上表明质量标准、材质等方面的要求。建立健全进场前检查验收、取样送检和发料制度材料分类、分型号储存、堆放，规范化、整齐堆放，有明确标示标牌，有防水避雨措施。对材料存放及发放使用严格登记。7.3.2进货检验严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。材料进场，设专人验收，严格执行材料进场检验程序。每批进场钢材，向监理工程师提供供货附件，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。按技术质量标准、杨平进行严格进场检验，并事先确定重点检验料。7.3.3试验检测保证措施以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，实验结果报监理审核，作为确定适用依据。混凝土圬工所用中粗砂，碎石按技术规范作相关实验，各项指标合格并经监理工程师批审后方使用。施工前，加强工艺试验检测，提高工艺参数，设备配备和技术参数。7.4其他质量保证措施7.4.1严格控制框构桥轮廓尺寸，施工误差应符合《铁路桥涵施工技术规范》的要求。7.4.2浇筑前每个振捣人员必须观察并牢记波纹管的位置及钢筋的布置情况，避免碰撞波纹管以及振捣棒被钢筋卡住的情况发生。7.4.3根据天气预报选择晴好天气进行混凝土的浇筑并准备好防雨布。7.4.4浇筑工作宜安排在早晨进行，出现问题便于处理。7.4.5完61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 善施工应急措施，防止意外事件发生。对施工中所需工具、设备进行抽查、检修，并备有足够的材料。对发电机等大型备用设施要进行试机、试运转。7.4.6加强技术交底，熟悉操作工艺。7.5内部签认制度工程质量的控制中验收是重要环节，故设置检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度。质量验收严格执行国家、铁道部各专业工程施工质量验收标准。检验按照从检验批→分项工程→分部工程→单位工程的顺序进行。检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位质量检查员等进行验收；分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人进行验收；分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收；单位工程完工后，施工单位自行组织有关人员进行检验评定，并向建设单位提交工程验收报告，再由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。每次验收合格后，由相应负责人签认。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 8安全目标和安全保证体系及措施8.1安全目标杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。8.2安全保证体系（1）安全管理组织机构为实现本工程的安全目标，项目经理部成立安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。由项目经理任组长，项目总工和项目副经理任副组长，项目部各职能部门负责人及作业队负责人任组员。在各施工队设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。安全管理组织机构图如下图。安全管理组织机构图副经理总工程师安全质量环保部项目经理工程管理部物资设备部财务部计划合同部综合管理部中心实验室专职安全检查员作业队负责人61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 （2）安全保证体系坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。在这样的大环境下建立健全安全保证体系。建立以项目经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各施工队、施工作业班组分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。安全保证体系框图项目经理总工程师副经理工程管理部安全质量部物资设备部安全技术措施交底制定操作标准行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全标准工地建设制定安全技术措施制定机电设备使用措施机电设备状况检查各施工队安全管理61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 （3）安全管理职责①项目经理职责项目经理是项目安全生产的总负责人，对本项目的安全生产负全责。执行党和国家安全生产方针、政策、法律、法规等；研究确定本单位安全管理目标，制定本单位安全健康技术措施和劳动保护计划；研究决策安全生产重大事项。分析、部署、监督、检查本单位安全工作；听取安全检查工作汇报；对本单位相应等级的安全事故及其它相关事故按照“四不放过”(事故原因不查清不放过、防范措施不落实不放过、职工群众未受到教育不放过、事故责任者未受到处理不放过)原则做出处理建议或决定。②项目副经理职责依据业主要求，落实本项目的施工安全目标，制定项目安全保证计划，并组织实施；主持召开安全会议，监督检查各项安全管理制度的落实情况；督促落实安全教育培训工作；积极组织开展安全标准工地建设，全面落实各级人员安全生产责任制；保证对安全生产资金的投入，监督落实员工劳动保护用品的发放；组织项目旬、月的安全检查，纠正违章、消除隐患，确保安全生产；负责组织落实各项安全防范措施；组织编制各项安全应急处理预案。③项目总工程师职责61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 组织编制各项安全措施，做到措施有针对性和可操作性。参加员工安全教育培训工作，结合项目施工特点，组织制定有针对性的教育培训内容；按施工项目相关的要求内容，组织做好各项安全协议的起草工作，并办理好相关的协议和开工报告（或许可证）。④安全质量环保部职责组织参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格监督落实；参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；参与各项安全检查工作；监督检查劳动防护用品的按时发放和正确使用的情况，发现问题及时纠正和制止；组织参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动；做好对本项目使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理。⑤物资设备部职责负责物资采购、贮存过程的安全管理工作，负责收集物资合格证、安鉴证等证书，履行物资管理职责；负责设备的进出场协调、进场检验，日常使用中的监督检查、维修保养，保障设备在使用中的安全性、可靠性和环保要求；负责设备操作者的培训考核，并建立档案；负责编制本项目机械设备安全操作规程。⑥工程管理部职责指导整个项目施工生产，在编制或审查施组、推行“四新”等工作中，贯彻执行上级和集团公司的技术安全、环保、工业卫生等生产保护方针、政策、规章制度。编制施工生产实施计划的同时，编制针对性的安全技术措施。负责监督检查劳务协作队伍管理有关安全生产的规定；负责及时布置季节性(如防洪、高温)的施工安全工作，针对恶劣气候、洪水、暴雨等自然灾害下达有关安全生产的紧急通知，并监督实施。参加工程有关事故的调查分析，并提出防止事故重复发生的技术措施。负责施工场所的危险源辩识，参与风险控制计划的评审。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 参加项目部组织的安全检查，对发现和存在的施工安全问题提出改进措施，并督促及时解决。组织“四新”(新技术、新工艺、新材料、新设备)工作，安全技术措施编制和交底。⑦综合管理部职责负责组织参与对员工的安全教育，组织对劳务分包人员的安全教育培训；对劳务分包队伍的使用进行监督管理；负责对本项目特种作业人员持证上岗情况的管理与考核。⑧专职安全检查员职责参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格落实；参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；参与各项安全检查工作，坚持日常检查和定期检查相结合，并认真做好相关记录；参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动，并认真做好相关内业资料的收集和整理工作；做好对本项目使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理。（4）安全管理制度①安全事故申报制度发现安全隐患及发生事故必须按系统逐级及时上报。在工程实施过程中，对发现的任何安全方面的事故，必须由现场负责人向上层汇报，以便项目经理部及时掌握信息，同时向建设单位和监理单位及时汇报，不得隐瞒或弄虚作假，更不许大事化小，小事化了。对于出现以上情况的责任者，在经济上或工作岗位上均要受到严惩。②机械安全作业制度61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 本工程大型设备使用频次多，不安全因素多，因此执行机械安全作业制度。首先各机械作业工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业；挖掘机、钻机等大型机械由专业人员专业调试，驾驶员及指挥人员必须持证上岗，严格按规程要求进行操作，作好例保和记录。其次，所有机械设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查，以及必要的试验和维修保养，确保设备状况良好。再次要求大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠，各类安全（包括制动）装置的防护罩等要齐全。③用电安全制度本工程施工所使用的机械设备多，用电量大。在用电管理上建立用电安全制度，一是保障设备和操作人员的用电安全，二是保证正确使用国家电源，防止漏电或浪费电源。现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电工值班人员，不得操作电器设备。④施工现场保安作业制度本工程作业的文明化、现代化、信息化程度要求大幅度提高。在施工期间建立施工现场保安作业制度，按照企业文化标识设置场地围护，在现场设置专职保安人员，24小时轮流值班作业，并与当地治安部门建立合作伙伴关系。保证施工设备、材料及构配件的安全，保证国家财产不受损失。⑤安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，对干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。⑥安全检查制度61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。⑦安全责任制度项目经理、施工队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。8.3安全保证措施（1）桥涵施工安全保证措施本施工前先与产权部门取得联系，针对施工中易发生问题提前制订具体的防护措施，并签订安全协议。制订方案时，有关计算资料必须准确可靠，使用的参数必须有科学依据，符合规范要求。计算条件必须考虑到施工过程中可能发生的最不利条件，编制的施工方案分别报监理单位、建设单位审核、批准。悬空高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全网。安全带、安全网质量由专人检查使用。所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均符合高处作业人员的健康规定。工作前严禁喝酒，并有充分的睡眠。严禁患有间发性癫痫病、高血压、心脏病及恶性贫血者担任撬石作业、登高作业。挖坑深度大于1.5m时，坑内人员戴安全帽。坑底面积不大于1.5m2时，只准一人在坑内工作。提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，使每个施工者熟悉各项安全规定和作业规程。使职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，顺利完成施工生产任务。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 实施中强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗；强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一发放；强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。施工中注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行相关作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”或者“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时，施工负责人可决定暂停施工。作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具应放在稳妥的地方，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。作业人员上下通行经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下。电焊、气焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊必须经过安全技术培训和考试、取得特种作业操作证书的人员操作。每名操作人员都清楚掌握施焊安全技术注意事项。所有施工设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查，以及必要的试验和维修保养，确保设备状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。严格按有关用电与防火安全的规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。按照规定配备消防器材，并定期检查。经常开展以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时整改，采取相应的临时措施。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工用机械设备及时保养，发电机、油库等分别设置临时工作间，消灭机械设备事故、火灾事故的发生。（2）施工临时用电安全保证措施电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6-10kV为6.5m，4kV为6m。施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。照明电压作业地段36V，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，6-10kV不小于3.5m。操作电器设备，必须符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次。变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止沟通两个电源的连锁装置。配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌。各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。（3）防火安全措施建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。（4）防止挖断地下管线、光电缆等设备的安全措施61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请建设方和工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施作出详细调查，请运管单位详细介绍地下管线情况，确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，协助运管单位做好三电拆迁工作，对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。确保不损坏行车设备，严禁盲目施工，施工首先进行挖探沟，查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆，确信没有时，再进行处理。在有地下设施地段附近施工时，必须有设备运管单位到场监护才能施工。如因施工需要停用“三电”设备时，应由施工部门提报施工方案，经批准后方能施工。在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2m的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。（5）安全应急救援预案对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。①安全应急机制61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。②突发事故应急处理措施Ⅰ.突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。Ⅱ.突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。Ⅲ.突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。Ⅳ.突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。9确保工期的措施9.1工期目标计划开工日期为2013年10月1日，完工日期为2013年11月28日。9.2工期保证体系61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 建立组织机构，配足生产资源，提高生产效率，控制施工进度。组建强有力的项目经理部、施工队。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集施工经验丰富，有良好社会信誉和施工业绩，能征善战的专业队伍投入本工程建设。做好物资供应、合理调配机械设备和人员。运用计算机网络技术，适时控制施工进度计划，动态管理，确保工期目标的实现。9.3保证工期的组织措施成立高效精干的施工队伍，安排具有类似工程和同类地区施工经验的施工队伍，投入到本项目的施工中。主管生产的负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个自上而下的主管施工进度的组织体系。由专人负责，加强同地方政府有关部门及当地群众的沟通，为施工全面开展创造有利条件。每月由作业队长或主管生产的副队长主持的生产总调度会，调度室每周定期召开一次由各施工队有关负责人参加的生产调度会，各施工队坚持每天一次的生产布置会，及时总结上一施工周期的施工进度情况，安排下一施工周期的施工生产计划；对施工机械设备、生产物资和劳动力做出总体计划安排；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。在整个工程的实施过程中，坚持“日保周，周保月”的进度保证方针，确保总工期的实现。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 由作业队组织协调与当地政府、建设单位、监理单位和设计单位的关系，及时传达和反馈建设单位和监理单位间的信息；尽早约定材料运输时间，超前运作及时配合，确保工程施工所用材料、机具及时供应并运输到位；积极与地方政府、地方交通部门和当地百姓沟通，保证当地的运输道路畅通，保证前期拆迁和征地工作的顺利进行；与当地政府及时达成有关协议，确定合理土源位置，保证工程施工按计划顺利进行；对地质资料与设计不符或施工中发生的其他条件的变化及设计变更，及时沟通建设单位和设计单位，减少不必要的影响，确保总工期。9.4保证工期的技术措施由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程管理部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。施工全过程使用微机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行。在工程开工前，按照总工期要求，编制实施性工程施工总进度计划。制定周密详细的月(周)施工进度计划，抓住重、难点工程及其关键工序。9.5保证工期的经济措施建立与工期挂钩的奖惩制度，把握工期目标管理，在保证质量、安全的前提下，将工程进度完成的好坏与评先、嘉奖、晋级、升级挂起钩来。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 本单位根据内部管理文件与项目部签订工期包保责任状，对完成工期情况良好的施工队给与奖励，同时对项目部进行相应奖励，对未完成工期预定目标的施工队进行处罚，同时给与项目部相应的处罚。处罚包括项目处罚和个人处罚。同时要求项目部对施工班组签订相应的工期包保责任状，明确奖罚措施。项目经理部设立工期奖励基金，对进度上不去的单位或个人应对其罚款处理；对单位负责人，项目负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。根据网络计划要求，应将工期目标分解到各施工队及作业班组，并制定相应的保证措施，完成目标奖励，否则处罚。对于造成工期延误的直接责任者，我方内部给予行政降级或免除职务处分，并对责任者给予经济处罚。9.6保证工期的资源措施将按照投标承诺组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及专业化作业队伍，按照项目法组织实施本工程的施工。在本工程任职主要管理人员和施工人员具有类似工程的施工经验。项目经理部成立设备物资部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应单位放假制度的了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。充分考虑冬季、雨季影响。制定相应的技术措施，在保证混凝土施工质量的前提下，确保混凝土工程施工的连续性；雨季要做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 根据工程的具体情况及工期安排，配备充足高质量的施工机械设备和检测、试验仪器仪表，做到人机固定、持证上岗，落实设备使用、保养责任制；合理组织设备的调配及综合利用，提高设备利用率；创造设备的良好工作环境，确保设备安全使用等，为实现工期目标提供设备保障。10环境保护措施10.1管理、组织措施建立施工环保、水保组织机构做好施工期间的环保工作。成立以项目部经理为组长的环境保护领导小组，质量安全环保部为环保、水保工作管理部门，负责开展相关工作。10.2空气污染防治措施施工中的空气污染主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便道产生的扬尘。主要采取的措施如下：在设备选型时选择环保型低污染设备。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。10.3噪音污染的防治措施对使用工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经据居民区及驻地时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。10.4固体废弃物污染的防治措施61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不随意弃放。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境和自然景观不受破坏。10.5水保措施在施工中严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规要求，贯彻执行“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针。施工时对原有河道进行有效保护，施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。施工机械废油废水，采用隔油池等有限措施加以处理，不得超标排放。11公路防护措施11.1公路防护原则对既有九园公路行车干扰控制到最低限度。各类交通标志设置应确保正常状态下九园公路的行车安全。施工过程中各种机械设备人员对公路行车构成的危险程度降为零。11.2交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个方面组成：警示标志标牌：施工告示标志、限速减速标志、限高标志、注意安全标志等。交通管制措施：车道封闭措施、限高措施、车道分流措施。施工告示标志：在距桥位500m和300m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。限速标志：在车辆进入施工桥位1公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速。在施工点左右两侧各50、30米设置减速带。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1km内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。11.3交通安全防护注意事项所有人员上路作业时，施工人员必须穿防护背心；夜间施工挂警示灯、反光纸等安全警示牌；指定专人对施工路段前1km内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报。11.4防护施工安全保障措施11.4.1组织保证措施建立并完善以项目经理为主各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，全面负责防护施工的安全工作。各部门、人员在各自业务范围内对安全生产负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。施工防护员的具体职责为：监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占封闭界限，保证交通车辆的畅通。11.4.2技术保证措施防护施工前认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底，熟悉各自的工作范围、要求和相互之间的联系和衔接。施工组织应严格要求，确保落实，从防护、施工、材料机具、等方面做好充分准备，各工序按分工专人负责。11.4.3安全保证措施严格执行公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 的指导方针，确保行车、人身、设备及施工安全，消灭一切行车事故，消灭一般伤亡事故，消灭机械设备事故，要有针对性的制定各项安全措施进行安全技术交底，落实到人，确保安全要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，忙而不乱，有条不紊，严格要求，确保安全。12公路沥青面的修复措施12.1施工准备12.1.1组织相关人员认真查看现场路基损坏情况，研究修复方案，熟悉相关图集及规范要求，做好技术交底工作，进行原地面方格网测量、定位测量，同时将测量成果交业主和监理检查确认。制订技术资料制作收集计划，在施工当中认真按施工步聚操作执行。12.1.2劳动力组织61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 建立路基修复领导小组：组长：赵峰副组长：曹俊玺刘继通沙宏文现场收料：戴润兰资料收集：王定强路基修复设二个班组共20人，每个班组人员10人，另有钢筋工、电工、各配1～2人配合施工。12.1.3机具设备配置序号设备名称数量1挖掘机/PC—200/20001台2平板式振捣器3台3压路机8-12T1台4自卸汽车2辆5打夯机3台6砼搅拌机1台7砂浆搅拌机1台12.2主要施工方法12.2.1施工程序和做法挖掉路基范围内管网施工时松填的土方，基底土方用压路机压实到设计和规范要求的密实度；清理原路基泥土并用水冲洗干净；若路基范围内挖出松填的土方深度在400mm以内，则用掺6％水泥的稳定层直接回填并用压路机压实；若路基范围内挖出松填的土方深度超过400mm，则先用碎石回填压实，余下400mm再用掺6％水泥的稳定层回填并用压路机压实；路基面层沉降与损坏部分用掺6％水泥的稳定层修补并用压路机压实；有过路管部位在砼面层施工时建议用钢筋网加强，具体方案应由设计确定。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 12.2.2路基修补层施工路基是道路工程的关键工序，必须严格按设计图和规范要求施工。由于原路基已被严重破坏，须根据施工图重新修复，填料部分采用水平分层填筑法施工，填料每层铺满路幅全宽，且有2%～3%的横向坡度。为了保证路基修复后的质量，碾压完后要经监理工程师检查及隐蔽签认方可进行下道工序施工。较厚的碎石层修补层施工用推土机将堆积的碎石推开进行整平，用8～12T压路机作初步稳定碾压。再用平地机精平，用振动压路机加强碾压到全层密实，最后用振动压路机无振动封面碾压，使其表面达到密实。较薄的水泥稳定石屑修补层施工，要确保水泥准确参量，水泥与石屑用拌和机拌和，每罐拌和时间最少不少于120秒，为了确保水泥石屑拌和均匀，每拌和厚度不超过2cm，保证水泥参量准确无误。根据路幅的宽度计算水泥用量及每10米用量，使水泥与石屑层的水泥含量不低于设计最佳含量。水泥石屑拌和料碾压时应控制最佳含水量±1%，如表面水份不足应适当洒水，混合料洒水拌和后必须在当天碾压完成。水泥石屑修补层的碾压：前段材料铺平、碾平、留5米左右不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分和后一段一起碾压，碾压时必遵循先轻后重，先边缘后中间，先快后慢，确保碾压时轮迹重叠的原则进行施工。碾压完成的路面禁止机械在上面调头、转动，防止破坏路面。12.2.3测量（1）各水准控点应复测一次，以保证其准确性。（2）用于测量的钢尺必须要有计量检定合格证，并应妥善保管，以达到整控个施区段道路使用同一钢尺放线。（3）水准仪，全站仪应有计量检定证书才能投入使用，并要妥善保管和使用并时常检查其精度，以避免因仪器误差造成测量事故。（4）每次测量完后，应按有关规定进行校核，并报请监理验收。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 （5）仪器、设备、测试人员和测试线路，观测次序都应该固定不变。（6）施工层抄平之前，应先校测由起始标高线传递上来的至少三个标高点，当校差小于3mm时，以其平均点引测楼层水平线。抄平时，尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置，并进行一次精密定平，后视两条水平线以作校核。（7）对道路中轴线控制桩经场地控制桩校核后，再定道路边线，经闭合校核后，再详细弹出道路施工中所需要的边界线等。（8）安置全站仪对中的误差＜1mm，要后视两条已知边，误差＜20"。（9）轴线测设完后，必须进行自检，合格后及时填写报验单，并附报验内容的测量成果表，以便能及时验证各道路中线的正确性。（10）根据现场施工用水准点，采用往返测法引至各路段，并在路边适当位置设置水准点，闭合差不超过±6√nmm(n为测站数)。（11）水准引测标高，取前后视等长，要后视两个已知标高点。（12）验线时应重点检查基层顶面的标高。12.3质量控制程序本项目安排有丰富经验的工程师担任质量工程师，各施工队班组，指定专人负责质量检查工作，并赋予他们一票否决权，我公司质检人员严格服从业主及局指领导，尊重他们的意见，积极配合、严格管理、确保本工程创优良工程。我公司的质量目标确保优良工程，使本工程质量符合设计、施工、技术标准和施工验收规范，具体管理方法如下：(1)61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 对工程质量首先进行思想监控，提高管理人员的技术素质，全面开展质量管理，将本次道路工程所需的施工规范、验收标准发放到每个施工管理人员手中，定期进行施工规范验收标准的学习，让每个管理人员深刻领会施工图，规范、标准的内在含意和精神，从思想上提高管理人员的技术素质和质量意识，使他们将设计意图、规范和标准精神切实地深化在思想里，落实到施工中。(2)在工程施工前制定工程质量监控措施，确定要达到的质量目标，针对容易出现质量问题的某些工序或部位采取有效的控制办法和措施，在施工中将已形成的工程质量和预先制定的质量目标相比较，如达不到质量目标和验收标准要求，除返工外及时组织技术骨干分析原因，找出差距，进一步加强技术措施和管理措施的落实，消除影响质量的因素，使每个施工阶段、每道施工工序全面处于受控状态，不断提高工程质量。(3)本工程工作量虽不大，但是必须严格按ISO9002质量标准体系执行自上而下的质量监控，严格把关，注重“过程控制”，认真贯彻三级检查制度，班组自检、施工队检查，项目部专职质检工程师，最后由业主委派的监理工程师验收，层层把关。推行全面质量管理，贯彻执行施工技术、原材料、半成品、检查、试验、测量六个质量保证体系，为创优质工程全面达标而努力。(4)各级施工管理人员认真学习设计施工图，施工规范和技术标准，严格遵守国家有关操作规程及规定，认真进行图纸自审、会审和三级交底（项目部对施工队交底、施工队对班组交底、班组长对组员交底），让人人吃透设计意图，熟悉规范和标准，精心施工，保证每道工序达到优良。(5)认真贯彻执行三级技术岗位责任制，在具体施工中实行“五定”（即定人、定位、定任务、定质量、定时间），做到责任到人。包干负责，确保工程质量工期。每道工序完成后开展质量评比，实行优质优价，不符合验收标准的工程质量坚决令期返工。并组织全员开现场会，分析质量问题的原因，找出差距、消除隐患，确保工程质量符合施工规范和验收标准。(6)把好原材料质量关，所有工程材料必须有原材料合格证，并按规定对原材料进行取样抽检，不合格的材料坚决不准使用。(7)隐蔽工程完工经项目部各级自检完毕，再交业主委托的监理工程师检查签认后方可进行下道工序施工。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 (8)继续做好专业会签工作，施工前必须进行专业会签，隐蔽工程没有会签通知单和专业单位签字不得进行下道工序施工，避免造成不必要的材料损失，工期延长和浪费。12.4雨季施工措施本工程在雨季后进行。12.5安全措施（1）所有工作人员进场上岗前，必须进行安全、技术交底。（2）电工、振捣手必须戴好安全帽、穿绝缘鞋、带绝缘手套。（3）振捣器电动机电源上应安装漏电保护装置，电动机未按地线式接地者，应严禁开机使用。（4）振捣器停止时，应立即关闭电机，振动器搬动时，应切断电源以确保安全，不得用轮管式电缆线拖拉，扯动电动机。（5）电缆线上不得有裸露之处，电缆线必须放置干燥、明亮处。（6）机械设备在使用过程中，如出现停电、断电等现象，应由电工检修，严禁非专业人员私自拆查，以免发生触电现象。61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计 《京九联右HLDK95+143.46（1-8.12）m框构小桥施工总平面布置图》61新建天津枢纽大北环线九园公路框构中桥施工组织设计