深圳地铁布吉站-百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案 40页

深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案目录1工程概况11.1设计里程11.2主要工程数量12施工组织安排22.1总体部署22.2施工进度计划23资源配置33.1人员配置33.2机械设备配置43.3材料保证措施64施工方案74.1盾构空推施工84.1.1施工准备84.1.2施工流程图94.1.3盾构与暗挖空推段接口处理94.1.4盾构与暗挖空推段地表处理114.1.5砼导台施工114.1.6盾构与暗挖空推段接头处渣土回填144.1.7盾构空推施工164.1.8横通道与区间隧道正线接口处理194.1.9盾构空推结束到达暗挖与盾构接口处理195质量保证措施195.1钢筋砼导台施工质量195.2堆土效应195.3矿山法断面尺寸206监测206.1施工监测的目的206.2施工监测基本思想216.3监测项目226.4监测点布置2338深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案6.5控制标准236.6监测频率246.7监测报警值246.8监测设备及数量256.9监测程序256.10监测报告256.11监测质量保证措施267安全保证措施277.1安全生产目标及保证体系277.1.1安全生产目标277.1.2安全管理机构及安全监控网络277.1.3建立健全项目部安全保证体系287.1.4落实安全生产责任制307.2安全防范重点及措施317.2.1安全防范的重点317.2.3安全防范措施317.3文明施工措施367.3.1场容场貌367.3.2工地卫生367.3.2文明建设378成本分析388.1渣土回填388.2隧道下断面同步注浆388.3隧道上部豆砾石和注水泥浆389附图3938深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案布吉站～百鸽笼站区间暗挖盾构空推段隧道施工方案1工程概况1.1设计里程布吉站～百鸽笼站区间左线设计里程范围为左DK31+571.2～左DK32+605.169，及左DK32+688.364～DK32+825.558（含24.312m长链），全长1195.475m。其中左DK31+571.2～DK31+740、左DK32+325～DK32+605.169为纯盾构法施工，长448.969m；左DK31+740～左DK32+325为暗挖空推盾构法施工，长585m；左DK32+687.6～左DK32+825.558为矿山法施工，长161.506m（含24.312m长链）。右线设计里程范围为右DK31+571.2～左DK32+584.791，及右DK32+665.529～DK32+840.227（含1.477m长链）,全长1189.766m。其中右DK31+571.2～右DK31+745；右DK32+215～右DK32+584.791为纯盾构法施工，长543.591m；右DK31+745～右DK32+215为暗挖空推盾构法施工，长470m；右DK32+665.529～右DK32+840.227为矿山法施工，长176.175m（含1.477m长链）。本区间在中心里程DK31+946.5处设置1座矿山法施工竖井，在该处左右线间设置一座施工联络通道兼泵房，并分别在暗挖空推盾构区间DK32+090处、盾构始发井内各设置一座联络通道。布吉站～百鸽笼站区间平面图见附图一：《布吉站～百鸽笼站区间平面图》。布吉站～百鸽笼站区间盾构掘进示意图见附图二：《布吉站～百鸽笼站区间盾构掘进示意图》。1.2主要工程数量布吉站～百鸽笼站区间隧道矿山法暗挖单线总长1055m，锚喷支护单线总长1055m，空推拼装管片703环，纯盾构掘进总长992.56m，纯盾构掘进拼装管片661环，土方总量67071.44m3，豆砾石总量2109m3，纯水泥浆总量703m3，同步注浆38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案总量7087.5m3。2施工组织安排2.1总体部署本区段（暗挖盾构空推段）由工区直接组织施工，以隧道掘进为施工主线。计划安排4个作业队承担本区段的全部工程，配置两台复合式土压平衡盾构机，其中安排2个掘进队分别负责左右线盾构空推施工，每个掘进队分白班和夜班不间断作业，左线盾构机进入暗挖空推段比右线盾构机进入暗挖空推段提前约15天，两队按掘进、轨道运输、机修、地面备料等工序组成班组。防水作业队承担全部防水作业的施工，附属作业队在盾构机空推前，及时进行盾构与暗挖段分界端头墙、砼导台、暗挖段堆土等的施工。经理部成立监测组，负责地表沉降和建筑物的监测、管片姿态的测量，及时调整掘进参数，优化施工。2.2施工进度计划施工进度计划表施工任务名称里程位置施工进度安排左线右线布百竖井往布吉站方向盾构与矿山分界端头墙施工ZDK31+740，YDK31+571.22009年3月16日～2009年3月20日（共5天）2009年3月16日～2009年3月20日（共5天）布百竖井往布吉站方向暗挖段导向槽施工ZDK31+740～ZDK31+941.47，YDK31+745～YDK31+946.52009年3月21日～2009年3月30日（共10天）2009年3月21日～2009年3月30日（共10天）布百竖井往盾构始发井方向盾构与矿山分界端头墙施工ZDK32+325，YDK32+2152009年5月29日～2009年6月2日（共5天）2009年4月11日～2009年4月15日（共5天）38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案布百竖井往盾构始发井方向暗挖段导向槽施工ZDK31+941.47～ZDK32+325，YDK31+946.5～YDK32+2152009年6月3日～2009年6月21日（共19天）2009年4月16日～2009年4月29日（共14天）盾构过暗挖矿山段ZDK31+740～ZDK32+325，YDK31+745～YDK32+2152009年6月22日～2009年8月9日（共49天）2009年7月7日～2009年8月14日（共39天）3资源配置3.1人员配置掘进队每班人员配置表（单线）序号施工工序配置人数1拌合站3人2地面挂钩2人3中板放浆1人4井口挂钩2人5电瓶车司机2人6水平运输指挥1人7同步注浆2人8拼装管片3人9吊运管片、清渣3人10机器维修2人38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案11电工1人12焊工1人13盾构操作手1人14土木技术员1人15其他3人16龙门吊司机2人17合计30人注：（1）由于二次注浆和豆砾石回填灌浆均在盾构停止推进时施工，所以其施工任务由掘进队完成；（2）双线同时掘进时每班施工人数为60人，掘进队总人数120人。3.2机械设备配置盾构空推施工机械设备表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力1注浆泵XPZ-502陕西20042电动空压机V-12/74陕西20043730m3/h3钻孔机SPJ-3002陕西20044高压水泵3×B2中国20053500kg/cm25挖掘机PC2006日本20030.7m36龙门吊16T/32T/40T4韶关20087小型挖掘机60.3m338深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案8吊斗4自制6m39潜水泵WQ15-28-316湖南20043扬程28m10装渣机ZLC311自卸汽车NJT30904湖北20025t12自卸汽车红岩16湖北200315t13钢筋弯曲机GJ7-402陕西20043φ4～φ4014钢筋调直机GT4-102陕西2004φ4～φ4015钢筋切断机GQ40A2陕西2004φ4～φ4016平板振捣器ZB3002陕西20031.517变压器500KVA4山西2005500KVA18发电机30KW2江苏200520019干粉灭火器20深圳20盾构机土压平衡2德国200821盾构机后配套2200822拌合机及相关配套设备1韶关200830m3/h23轴流式通风机SDDY-1N07A2湖北200824矿渣运输车SZT158陕西200815m325蓄电池电机车JXKB型4陕西200826管片车SGP154陕西20081.5T27砂浆搅拌运输车SJG76陕西20087m338深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案28连续供料搅拌器SJB-300*24镇江200829豆砾石喷射机33.3材料保证措施1、成立物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。2、成立专项资金用于材料采购工作，确保材料供应，任何时候不得擅自挪用该资金。3、由有丰富的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。4、建立、健全材料采购程序及质量把关程序，所有材料必须质量合格，且各种手续齐全。5、加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，除非经抽检试验合格，否则不能使用。6、加强材料的实地考察及市场询价工作，做到货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家供应材料，争取以最低的价格买到最好的产品。7、所有材料的采购必须签定合法的采购合同，材料的质量应具有可追踪性。8、加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。9、现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。10、现场材料专人管理，且须经质检工程师的现场确认后方可使用。11、材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案12、加强材料采购的过程控制，完善物资管理制度，实行层层监控，防止不法现象发生。13、大宗材料采购采用公开招标的方式，引入竞争机制，确保材料采购的质量及价格最优。14、掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。15、材料的采购应有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。16、合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。17、特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。4施工方案布吉站～百鸽笼站区间盾构法＋矿山法结合施工工法，即先采用矿山法施工隧道初支，然后再利用盾构拼装管片空推通过本段区间隧道，通过的同时由盾构拼装管片形成矿山法隧道的二衬，二衬和初支之间的孔隙采用粒径小于10mm的碎石（细石）填充，然后注浆填充碎石间的空隙，最终由注浆体和管片共同构成矿山法隧道的二衬。由于矿山法施工完成后，盾构过境采用空推工况下进行管片拼装，盾构正面无土压力作用，易造成环管片环缝间隙较大，粘贴在管片上的三元乙丙橡胶止水条达不到一定的压缩量，隧道防水效果不佳。为确保盾构管片防水质量，拟在矿山法隧道施工完成后在隧道内堆放土体，以提供盾构推进时的反力。盾构前方堆土作用力计算由于隧道是矿山法先行开挖支护后，在刀盘前方回填渣土以提供反力，所以按全部松土压力作用于刀盘面板上，并且在矿山法开挖支护后基本上无水作用于盾体。刀盘前方依次全断面填土15m，下半断面填土10m，则盾构机的反作用力计算如下：（1）推进时砼导台对盾构机的摩擦阻力38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案F1=μ摩·Wg=0.3×3430=1029KNWg-盾构及附属物总重=3430KNμ摩-摩擦系数取0.3（2）回填土受到的摩擦阻力F1=μ摩·(πD2/4)·L·γ土·K=0.3×(3.14×6.252/4)×15×1.86×9.8×0.83=2087.66KNL-回填渣土的长度，mK-土的松散系数γ土取1.86t/m3（3）盾构支撑土体所受的轴向阻力F2=S盾构面积·P盾构中心土压=(πD2/4)·L·γ土·Kg=(3.14×6.252/4)×1.86×6.25/2×9.8×0.39=681.21KNKg-土的侧压力系数（4）盾尾刷与管片之间的摩擦阻力（以2环管片计算）F3=μ磨·2W管=0.5×2×200=200kN每环管片W管取200KN（5）后部拖车的牵引阻力F4=μ磨·W拖=0.5×1700=850kN因此，土压平衡掘进时提供盾构反作用力总计为：F=F1+F2+F3+F4+F5=1029+2515.25+681.21+200+850=4847.87KN＞止水条挤压力3000KN.故前方堆土满足止水效果要求.4.1盾构空推施工4.1.1施工准备盾构和暗挖空推段的分界在深圳金鑫实业有限公司内，所以盾构机尽可能平稳、安全进入暗挖空推段，保证地表安全。因此要提前做好空推准备工作。（1）矿山段开挖完成后，及时施工盾构与矿山分界墙及导台施工，复测矿山段断面情况，监测暗挖段拱顶沉降量，检查端头墙洞门尺寸，确保净空，38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案待混凝土强度达到设计的90%时，在隧道内依次从盾构与矿山分界墙往竖井方向填土，在靠近分界墙端15m范围内采用全断面隧道填土且前5m的渣土要夯实。15m至竖井地段采用半断面隧道填土。（2）盾构机进入暗挖空推前50m，测定管片姿态，人工测量检查盾构机姿态，校正VMT测量导向系统，测定盾构推进姿态偏差，开始纠偏。在此段进行二次注浆，保证二次注浆效果，稳定管片姿态，确保VMT导向系统能精确、高效工作，保证盾构机能准确安全进入暗挖空推段隧道。（3）准备好豆粒石、水泥、砂、水玻璃等原材料。4.1.2施工流程图盾构机空推通过暗挖段的主要工序为：盾构机步进，拼装管片、管片背衬回填（喷射豆砾石）、管片背填注浆。其工序流程如下图所示。盾构与矿山段分界墙施工矿山段导台施工（强度达到90%）隧道内推土（提供反力）盾构推进过分界墙盾构到达掘进前准备盾构掘进拼装管片推断分界墙的玻璃纤维同步注浆通过注浆孔注入豆粒石豆粒石运输到达现场进入下一循环盾构机空推过暗挖段施工流程图4.1.3盾构与暗挖空推段接口处理1）端头墙施工38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案盾构与矿山段接口左右线各2个，共4个端头墙，隧道开挖完成后，在端头墙位置水平放置玻璃纤维筋格栅，玻璃纤维筋格栅随隧道端头最后两榀密排格栅钢架同步架设，且玻璃纤维筋格栅与钢格栅搭接部分至少采用12＃铅丝绑扎牢固，并采取适当辅助连接措施，确保玻璃纤维筋格栅伸入钢格栅长度不小于300mm，绑扎牢固的同时喷砼密实。掌子面开挖后立即初喷40mm厚C20砼，防止局部坍塌，且要求喷射砼与隧道最后三榀密排格栅的喷射砼同步施工，水平格栅及纤维筋网绑扎好后及时喷射砼。在端头设置三榀密排格珊，如下图所示：断面玻璃纤维网示意图端头墙加固平面图喷射砼紧跟开挖工作面，砼终凝到下一循环作业时间，不应小于3h。钢筋网：全断面设置单层玻璃纤维筋网，初喷40mm厚C20砼，挂φ6玻璃纤维筋网。端头处玻璃纤维筋格栅间距300mm，喷射C20砼，厚度800mm，保护层厚度38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案40mm。在端头墙处做好洞门预埋件，洞门预埋件必须符合设计要求，且要适当加强，严格控制预埋件尺寸，尤其要控制洞门钢环的曲率，确保盾构机顺利进入暗挖空推段。附图三：《盾构与暗挖空推段接口处理示意图》。4.1.4盾构与暗挖空推段地表处理根据详勘资料显示，在四个盾构与暗挖段接口处，隧道均位于全断面微风化角岩层中，微风化角岩属极硬岩，岩体较破碎，呈块状砌体结构，开挖后侧壁稳定，地表基本稳定，因此接口处地表不需进行加固处理。在盾构与暗挖段接口地表处设置监测点，随时监测地表情况，如发现地表有异常情况发生及时采取加固措施。4.1.5砼导台施工矿山法开挖完成初期支护后，在隧道底部60°范围内施工钢筋砼导台。C-2、C-3型衬砌断面钢筋砼导台的内径R=3150mm，外径R=3300mm；C-4型衬砌断面钢筋砼导台的内径R=3150mm，外径R=3450mm。钢筋砼导台的中心线与隧道中心线重合，且钢筋砼导台对称于隧道中心线。钢筋砼导台示意图如下图。盾构机空推过矿山钢筋砼导台施工详见附图四：《盾构机导台施工示意图》。C-2、C-3型衬砌断面钢筋砼导台示意图38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案C-4型衬砌断面钢筋砼导台示意图1）钢筋砼导台施工的目的深圳地铁5305标布吉站～百鸽笼站区间左线盾构（S-462）刀盘直径6280mm，盾体直径6250mm，而矿山法初期支护内径6400mm（C-2、C-3型衬砌断面）和6700mm（C-4衬砌断面）。为了保证盾构安全、快速、高效、优质通过矿山段，在矿山开挖段设置钢筋砼导台为盾构机提供精确导向，确保盾构机保持良好的推进姿态（不叩头、不扭转、不卡刀盘、盾尾间隙良好、不侵限等），确保管片拼装质量、管片姿态良好，达到预期的防水效果。2）钢筋砼导台施工方法钢筋砼导台采用大块定型钢模施工。大块定型钢模可以现场加工制作。见附图03。（1）定型钢模的制作和安装由于矿山法开挖的隧道断面C-1、C-2、C-3型断面对应的砼导台厚150mm，C-4型断面对应的砼导台厚300mm，所以施工前要制作2套砼导台定型钢模。①尺寸定位根据砼导台的结构尺寸，每个导台横断面设置4个控制标高点，沿隧道纵向每2m设置一个控制标高断面，安装模板过程中应挂线安设。②钢模材料选择38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案定型钢模面板采用3mm厚的钢板，弧度采用冷弯法加工。③定型钢模的安装a、根据钢筋砼导台为1/6圆筒体结构，故钢筋砼导台定型选用的钢模采用定型钢模，定型钢模在现场组拼、加固。b、钢钢模在运输过程中要采取一定的保护措施，避免碰撞，防止钢模扭曲、凹凸等变形。c、钢模在使用前，应将钢模表面清理干净并涂刷脱模剂，严禁在钢模上涂刷废机油或不涂脱模剂。d、由于制作的定型钢模较重、较长，在进行定型钢模安装时，采用合适的吊装设备进行配合安装，防止在吊装过程中钢模挠曲、扭转变形。e、为提高砼导台内表面的光滑平整度，沿钢模的长度方向在两侧每隔1m各设置一个300mm×300mm振捣口。f、钢模接缝处要粘贴双面海绵胶条做嵌缝材料，双面海绵胶条的粘贴要平整、严密，防止漏浆。g、导台钢模在砼强度达到75%后拆除，拆模时间应适当延长，以砼表面不缺棱掉角为宜，严禁猛撬、硬砸，避免砼因拆除钢模而损坏，加强对成品的保护。h、注意事项Ⅰ、支设前，应对钢模及配件的规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。Ⅱ、钢模在使用前，应将钢模表面清理干净并涂刷脱模剂，严禁在钢模上涂刷废机油或不涂脱模剂。Ⅲ、钢模接缝处要粘贴双面海绵胶条做嵌缝材料，双面海绵胶条的粘贴要平整、严密。Ⅳ、钢模在安装过程中，必须设置防上浮、左右偏移的临时固定设施。（2）导台施工38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案清理隧道、测量定位钢模定位安装钢模准备工作浇筑砼、捣固砼准备砼养护钢模拆除下一段施工①导台施工工艺流程图②导台施工控制要点a、在施工前首先将隧道内钢筋砼导台范围内的浮渣清理干净，保证钢模安装稳固。b、钢模安装前，应进行中线放样和标高控制；模板安装后，复核模板中线位置和模板标高。钢模中线与隧道中线重合，允许偏差50mm；导台面的标高误差应满足（+10/-5）的要求。c、钢模要固定牢靠，防止钢模在捣固时上浮、中线偏移等。d、采用附着式振捣器，工作时捣固器底板附着在模板上，振捣器产生的振动波通过底板与模板间接地传给混凝土，捣固时从钢模预留加料口添加足够砼，捣固时间要足够，保证砼充填密实。e、砼强度达到75%后方可拆除钢模，拆模时间应适当延长，以砼表面不缺棱掉角为宜，严禁猛撬、硬砸，避免砼因拆除钢模而损坏，加强对成品的保护。4.1.6盾构与暗挖空推段接头处渣土回填盾构机导台施工完成并达到设计强度的90%后，暗挖空推段隧道下半断面要进行渣土回填。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案1）渣土回填目的（1）给盾构机提供足够反力，推进千斤顶顶推管片，管片止水条密贴，达到良好止水效果。（2）在刀盘前方形成密闭土体，让盾构机形成正常推进的土压平衡模式。2）渣土回填施工导台施工完成后，待砼强度达到设计强度的90%后，方可在隧道内进行渣土回填施工，所需渣土从布吉站～百鸽笼站区间竖井吊下后，通过汽车运输到预定施工地段，采用ZLC40装渣机进行堆填，从盾构与暗挖分界点开始往竖井方向回填。由于在盾构机上导台前要拆除39、40号滚刀，必须要开仓拆刀施工，为了确保安全，在端头墙靠暗挖段一侧堆砌一道砂袋墙，砂袋尽可能采用容积较大的袋子，增加砂袋墙的稳定性，砂袋墙之间的空隙用渣土充填密实。3）渣土回填厚度盾构推进前，刀盘前方依次全断面填土15m，下半断面填土10m；盾构推进过程中可根据需要再回填渣土。隧道渣土回填示意图如下：隧道下断面渣土回填示意图说明：图上2道2m厚的砂袋墙均是为了保证渣土回填厚的稳定性，在砂袋墙施工时要保证堆码的砂袋要稳定。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案4.1.7盾构空推施工当导台砼强度达到设计强度，暗挖段渣土回填到位，方可进行盾构推进施工。盾构到达端头墙，推断端头墙玻璃纤维筋，端头墙完全破除后盾构机停机（注意盾构机尽量不要推动端头墙处的砂袋，保持砂袋的稳定性）。停机后方可拆除39#、40#滚刀，根据需要也可以拆除其他刀具。盾构盾构机推动回填的渣土，渣土在刀盘前逐渐形成密实的土柱，封闭刀盘位置隧道横断面，盾构机达到正常推进模式。管片与已开挖成型隧道间由回填土充填，同时开启同步注浆进行止水、土仓内全部填满土，当土压（1号位置达到0.8）和推力（达到800t）较大，开启螺旋输送机进行出土。如果上部渣土不能完全填满隧道，则只开下部（2、3号注浆管）同步注浆系统，上部用豆砾石回填及注水泥浆。暗挖空推段隧道支护结构示意图如下：暗挖空推段隧道支护结构示意图1）堆土施工渣土回填密封刀盘前方断面，渣土充填盾体与暗挖初期支护间的间隙，同步注浆正常开启，管片止水条密封良好，此条件下的两种工况示意如下：（1）工况一盾构机到达渣土回填断面，未向前推进。示意图如下：38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案工况一示意图（2）工况二盾构机向前推进，管片拼装和同步注浆与正常掘进下一样。示意图如下图所示。工况二示意图2）盾构掘进在盾构机破除盾构与矿山分界墙完成后，停止掘进，拆除周边刀具后继续掘进，掘进模式为敞开模式，空推地段第1环～第5环掘进推力控制在300t以内，掘进速度控制在15mm/min，停止出土和关闭出土口闸阀，停止注入泡沫和水，为增加土体的反作用力，开始刀盘不转动，直到总推力达到600t以上方且土仓压力（最顶部感应器）达到0.8bar后可转动刀盘且根据情况可适当出土，盾构机姿态控制：水平和垂直方向偏差在20mm范围内。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案3）拼装管片管片拼装工艺与正常掘进时相同，同样采用错缝拼装。4）管片背衬回填管片背后回填由喷射豆砾石（喷射小碎石）、盾尾注浆组成。通过喷射小碎石在管片脱离盾尾时对管片进行支撑，以防管片下沉而产生错台。利用盾构机自身的同步注浆系统压注水泥砂浆，使管片与初支及地层间紧密接触，以提高支护效果。根据注浆后的检查结果，从管片注浆孔注浆固结管片。 　 在管片拼装后，及时对管片外围与地层间的间隙喷以小碎石进行背后回填，回填材料为小碎石，粒径5～10mm，以对管片形成支撑，并增大盾构往前推进的摩擦力。用高压风将豆砾石从吊装孔喷入，填充管片与围岩间的空间，然后进行灌浆，凝结豆砾石，使管片得到稳定，同时承受围岩压力和水压力。为了不影响施工进度，要将豆砾石准备充分。喷射豆砾石施工可以在二次注浆、测量搬站、开仓换刀和空推结束进行，而不影响正常推进施工。进行管片背衬回填是在盾构机里，将导管插入管片吊装孔进行，在背衬回填时盾构机可以正常步进。由于隧道开挖得不规整，每环管片回填的豆砾石量不完全相等。管片背后喷射豆砾石回填后，即通过盾构机自身的同步注浆系统注浆。注浆采用水泥砂浆，控制注浆压力既保证达到对环形空隙的有效填充，又确保管片结构不因注浆产生位移、变形和损坏，同时又要防止砂浆前窜至盾构刀盘前方。该注浆液采用水泥砂浆，水泥、膨润土、粉煤灰、砂、水的配合比为：150：40：440：720：470。下部注浆（2、3号注浆管）为同步注浆，当上部回填渣土能在刀盘前密封，上部注浆（1、4号注浆管）也为同步注浆。如果上部达不到同步注浆条件，上部注浆在每环管片豆砾石骨料回填后进行，通过盾构机自身的同步注浆系统采用手控方式进行注浆。当注浆压力达到设定值（0.8～1.2MPa）或注浆量达到小碎石理论孔隙率的80%以上时，即可暂停注浆。由于在管片安装10环后，间隔6m在管片吊装口开口检查注浆效果，若注浆效果不理想，则进行补充注浆。补充注浆浆液采用水泥浆，通过普通注浆机，采用人工操作方式进行即可。当注浆压力达到设定值时，即可认为达到了质量要求。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案当盾构机管片安装10环后，每隔6环在管片注浆孔处开口检查注浆效果，根据注浆效果检查情况，确定是否需要二次补充注浆。4.1.8横通道与区间隧道正线接口处理在横通道与区间隧道正线堆填砂袋，保证给盾构机施加反作用力，盾构机不转刀盘往前推进。4.1.9盾构空推结束到达暗挖与盾构接口处理盾构机空推结束，到达暗挖与盾构接口（不推动玻璃纤维筋），开仓装上39、40号滚刀和其他拆除的刀具，然后往前推进进入纯盾构段，随后进入纯盾构正常掘进阶段。5质量保证措施5.1钢筋砼导台施工质量采用矿山法通过硬岩段，必须在盾构机通过前将隧道挖通，完成导台施工并达到设计要求。导台的标高、导台的弧度、导台的中心线等是盾构能否安全推进的关键因素之一。导台施工质量不好，盾构机的姿态变化大，盾尾间隙变化大，将直接影响管片的拼装，盾尾间隙过小，管片和盾尾刷会拉坏。导台的质量不高，还可能导致卡刀盘。导台中心线允许偏差50mm，导台面的标高误差应满足（+10/-5）的要求。在贯通前，应检查导台的标高、弧度、中心线等，如果不符合设计要求，要立即进行处理，否则会影响盾构机的步进。5.2堆土效应回填的渣土松散，自稳能力差，渣土能否充满整个隧道面将直接影响盾构空推过暗挖段的施工工序，如果渣土密封效果良好将减少吹豆砾石，管片背后充填可以直接开启同步注浆来完成。回填的渣土类型选择合适，可以减少盾构机出土量。出土减少将达到如下效果，一方面，在盾构机刀盘前方需要回填的渣土将减少；另一方面，可以减少盾构推进出土工序，将节约时间大量时间。渣土的干湿、粒径、孔隙率、粘聚力和颗粒成分等，将影响土的堆积效应。选择回填的渣土，一方面要能在刀盘前密封；另一方面要减少渣土38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案对刀盘的粘结，防止在土仓中结泥饼、卡刀盘、土仓压力过高增加出土量等。5.3矿山法断面尺寸隧道的开挖断面要满足盾构机安全平稳通过。考虑围岩的类型和施工误差，将开断面设计为外放200mm，即开挖直径为6640～6560mm，并设置盾构机导台。在施工暗挖段，除了注意施工安全外，还要特别控制好隧道的中心线、隧道的超挖、隧道欠挖。在暗挖矿山法施工段，每次爆破清渣完成，立格栅拱架前，进行断面检查，对超挖和欠挖（尤其是欠挖）进行处理，保证初期支护后的隧道净空，将问题消灭在萌芽状态。初期支护施工必须要达到预期目的，由于初支后暂不进行二次衬砌施工，所以要防止隧道变形，对拱顶要进行监测，防止拱顶下沉超限。6监测6.1施工监测的目的施工前预设计是在认真研究前提资料基础上进行的，在该阶段，一般很难完全详细的掌握实际的工程地质和水文情况，故通过施工中的地质调查和现场量测，确认和修改设计参数是极其重要的。本区间暗挖部分按新奥法理论设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧洞支护衬砌是否合理，施工方法是否正确的重要手段，也是保证安全施工、提高经济效益的重要条件，应贯穿施工的全过程。以及时、准确地发现工程中所出现的各种情况，并及时采取相应的应急处理措施，其监测目的如下：1）通过对被加固建（构）筑物长期监测，判断被加固建（构）筑物是否处于安全，防止施工对其产生影响。2）监视围岩应力和变形情况，验证支护衬砌的设计效果，保证支护结构稳定及地表建筑和地下管线的安全。3）通过施工全过程结构位移监测，将其控制在设计警戒值内，保证隧道下穿建（构）筑物的安全。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案4）通过对隧道下穿建（构）筑物监测数据的相关分析和信息反馈，掌握施工全过程隧道洞内和隧道上方建（构）筑物的变形情况，及时修正设计和指导施工，以对施工过程进行有效的预测和控制，优化施工工序。5）通过对量测数据和施工方法的分析和研究，为下步施工积累经验。6.2施工监测基本思想施工监测与施工工艺和施工组织密切相关，施工监测一方面要保证施工各阶段结构始终处理安全状态；另一方面根据监测数据的分析，对施工中结构的变形和受力进行有效的预测和控制。及时改进施工工艺，做到信息化施工。信息化施工基本思想如下图所示：控制标准施工工艺设计施工监测系统相关分析比较分析某一施工步骤是监测数据反馈分析下一步骤施工环境状态结构主要部位变形主要构件应力是否超限否修正设计或施工工艺报警停止施工原因分析技术措施作用：效应关系分析各实测数据相关分析信息化施工基本路线38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案6.3监测项目监测包括两个方面：一是施工全过程地表监测，主要包括楼房倾斜、裂缝、沉降、基础发生位移以及周围地表隆起与变形；二是纯盾构和矿山法开挖时隧道洞内的监测，主要包括隧道拱顶的下沉、侧墙的位移以及围岩的开裂。具体监测项目如下：1）被加固建（构）筑物初始状态的观测2）施工前对要注浆加固的建筑以及周围环境进行详细、周密的调查，以免开工后发生不必要的争议。3）对所有建（构）筑物基础进行沉降、隆起和变形监测。4）楼房倾斜监测，在楼房四个角设置倾斜观测点。5）在楼房裂缝上布置裂缝仪，随时监测裂缝变化。6）洞内观察：观察初期支护是否可靠。7）拱顶位移：保证盾构通过的净空。6.4监测点布置1）具体监测内容包括：位移监测、裂缝监测、地表沉降、隆起（位移）。（1）倾斜监测在楼房四个角设置倾斜观测点，采用经纬仪观测。（2）裂缝监测在裂缝上布置裂缝仪，随时监测裂缝的收展变化。（3）地表沉降、隆起（位移）建（构）筑物附近地面布设水准观测点，定期量测施工期间地表变化情况。2）地面管线沉降监测在施工影响范围，纵横两方向每5-10米布置一沉降观测点。3）拱顶位移的监测在隧道拱顶布置不少于3个测点，以排除误差的影响。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案6.5控制标准各类建筑物的倾斜与沉降必须要控制在下表允许的范围内。各类建筑物允许倾斜沉降值6.6监测频率每日监测2次，特殊地段加大监测力度，必要时全程监测。6.7监测报警值监测报警值检测项目允许值（mm）安全判别值（mm）Ⅲ级管理Ⅱ级管理Ⅰ级管理地表隆起+105以下5～1010以上地表沉降-3010以下10～3030以上拱顶下沉-3010以下10～3030以上管线沉降2010以下10～3030以上建筑物不均匀沉降0.003L0.002L以下0.002L～0.003L0.003L以上38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案说明：L为相邻基础中心距离。Ⅲ级管理--按施工组织正常作业，按正常频率进行施工监测，作周报表；Ⅱ级管理--加密施工监测频率，作日报表，并适当调整施工步序。Ⅰ级管理--停止施工作业，加强施工监测，作时报表，同时调整施工组织计划，反馈设计，必要时作设计变更。6.8监测设备及数量全站仪一台、精密水准仪一台、经纬仪一台、计算机、裂缝仪、百分表等。6.9监测程序量测程序测点设计测点布设量测数据整理数据分析量测结果处理信息反馈监测程序如下图监测程序图6.10监测报告在工程施工过程中，监测结果应及时整理，以周报、月报的形式送有关各方，工程结束时，提交完整的监测报告，报告内容包括：（1）工程概况、监测目的。（2）监测项目，测点布置。（3）采用仪器型号、规格标定资料。（4）监测资料的分析处理。（5）监测值全时程变化曲线。（6）监测结果评述。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案6.11监测质量保证措施1）坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期。2）使用的仪器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参加监测小组，确保施工监测质量。3）所监测的数据必须保证真实、可靠，监测人员对监测数据负责。4）根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警值时，及时报告总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。5）安排有经验的工程技术人员按要求进行现场观测，并作记录，检查影响隧道侧向位移，不利于支护结构稳定的因素，如支护结构的施工质量、施工条件的改变，管道渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都要能及时发现。此外，工程事故隐患，如建（构）筑物下沉、倾斜和裂缝、地面裂缝，支护裂缝变形等，通过现场观察及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。6）测点布置力求合理，应能反映出托换施工过程中结构的实际变形和对周围环境的影响程度。7）测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品，测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。8）测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。9）监测工作由我公司科研所成立专门的量测小组负责完成。并由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工。10）监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制沉降曲线、历时曲线等，作必要的回归分析，及对监测结果进行评价。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案7安全保证措施7.1安全生产目标及保证体系7.1.1安全生产目标本工程的安全生产目标为：“二无、二杜绝、一创建”。“二无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故。“二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”即：创建安全文明工地。7.1.2安全管理机构及安全监控网络安全管理机构和安全监控网络见下图：项目经理项目副经理安全工程师综合部安环部隧道掘进施工队建（构）筑物加固施工队作业组安全员安全管理机构图38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案安全监控网络7.1.3建立健全项目部安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。1）建立完善地安全体系项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。2）建立健全的自检制度38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案安全施工领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工工程部安环部物资部机电部各施工班组全体施工人员项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全环保部，施工班组设安检员、分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构图、安全保障管理程序、安全保障检查程序见下图。安全保障组织机构图政府安全监督部门业主安全监察部门监理单位项目经理安全施工领导小组各职能部门安全检查工程师各工班长安检员全体施工人员安全保障管理程序图38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案安全日常检查检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定情况检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结安全保障检查程序图7.1.4落实安全生产责任制建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。2）现场设一名副经理负责安全和文明施工工作，其工作任务是：制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明教育，采取各种预防措施，防止事故的发生。3）区主任对主管工区安全生产负责，对整个工区施工过程的安全负主要责任。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案4）安环部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。5）各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。7.2安全防范重点及措施7.2.1安全防范的重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下八个方面：1）防高处坠落事故。2）防隧道坍塌事故。3）防触电、雷击事故。4）防机械伤害事故。5）防行车交通事故。6）防火、防压力容器爆炸事故。7）防既有建筑物、构筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。8）防地表沉陷导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。7.2.3安全防范措施1）安全技术交底施工前，工地负责人必须向全体施工人员进行安全生产技术交底，做到全员、全过程控制，突出重点。交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全、用电安全、防火防爆、治安保卫、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员的要求。在具体施工期间根据施工进度，分期向作业人员进行分部（项）安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，均要有双方签字，并纳入作业台帐。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案各项作业实施前，逐级进行有针对性的安全技术交底。技术交底采取书面形式，配各项作业指导书（或操作细则），并履行签字手续，保存资料。安全质量部安全工程师负责监督检查，施工操作人员严格按照安全技术交底的规定要求进行作业。2）安全教育施工前，即对进场职工进行“三级教育”。对特殊工种人员，除进行一般的安全教育外，还要经过本工程的安全技术教育及试卷考核，经考核合格并取得岗位操作证后方可上岗。施工过程中，结合不同施工期或施工部位，及时做好班前安全活动，并积极开展多种形式的安全生产活动，如“安全质量月”、“安全生产周”、“安全知识竞赛”等，及时将活动检查结果总结公开通报，通过各种安全活动，使安全生产意识在每个职工心中扎根，以确保整个工程的安全正常进行。3）完善各项安全管理制度施工前，即完善各项安全管理制度：特种作业管理制度、机械安全管理制度、现场临时用电安全管理制度、临时设施安全管理制度等。4）安全技术保证措施由于区间隧道地质条件差，地下水丰富，施工技术难度大、安全威胁大等特点。为确保本隧道工程施工生产的顺利进行，针对本工程的特点，特制定如下安全生产技术保证措施，全体参建员工在施工过程中必须严格遵守和执行。（1）根据中华人民共和国铁道部标准“铁路施工技术安全规则”规定：凡参加地铁施工的全体领导干部、技术人员、生产管理人员、生产工人、劳务工都必须接受“三级”安全教育及安全基础知识教育，所有人员都要定期进行安全技术能培训，接受安全技术交底，并进行安全知识考试，合格后方准上岗操作。（2）从事焊接、电气、高处、起重、井下等作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考核，合格后方准持证上岗。（3）班组要认真贯彻执行安全生产操作规程，坚持每周一的安全日活动和每日的安全训话制度，充分发挥班组安全员的作用，切实抓好安全生产管理工作。（4）施工作业队各班组，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交代，并记载于交接班记录本上，双方履行签认手续。（5）所有进入施工现场的施工人员，必须按规定配带个人安全防护用品，遵守各项安全规章制度，听从指挥。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案5）施工现场安全技术措施（1）现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理，不得乱拿乱动，所有施工现场人员要熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法。（2）各类建筑物、库棚、料场等的消防安全距离应符合消防法中的有关规定，室内不得存放易燃、易爆品；严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除。严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃品。（3）氧气瓶不得沾油脂，乙炔发生器必须装有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要按安全规范要求的安全距离不小于10米距离隔离存放，使用时，氧气、乙炔摆放的距离不小于5米，气瓶要远离电焊机，严禁将氧气、乙炔瓶混装、混存，禁止将乙炔瓶倒放。（4）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ48-88的规定执行，严禁使用电炉和电炒锅等大容量电气设备。（5）所有施工人员必须戴安全帽并挂牌上岗，严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、酒后上班。禁止一切非工作人员进入施工现场。（6）交叉施工范围机械、车辆由专人统一指挥调度，交叉路口设专职安全员，所有施工人员穿戴反光安全背心。6）机械操作及施工车辆运输安全技术措施（1）各种机械必须由持有专业机械操作上岗证的人员操作，其它人员不得操作。施工车辆的驾驶员必须持有交通部门颁发的有效驾驶证。（2）机械操作人员及车辆驾驶员不得酒后、疲劳驾驶，上班时间严禁穿背心、拖鞋等。（3）在机械施工及车辆运输时安排专人指挥，施工范围内严禁站人。7）施工机械的安全控制措施（1）特种设备各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案（2）操作人员必须按照本机说明书规定操作，不得违规操作。严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作；也要爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。（3）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号，在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。（4）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（5）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。（7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。8）爆破作业安全技术要求（1）施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。（2）施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品必须经常检查，确保使用安全。（3）施工场地内的一切用电设备必须接地、接零和使用漏电保护器。（4）爆破作业人员必须持证上岗，不得无证作业。（5）装药时必须严格按照钻爆设计进行操作。（6）雷雨天不得进行露天爆破作业。（7）如发现盲炮必须立即通知现场爆破技术人员，并按有关规定进行处理。（8不得在残眼上进行钻孔作业。（9）爆破作业后必须进行通风排烟，使有害气体浓度降至规定范围内，经检测合格后方可进行下一步施工。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案（10）爆破器材的运输和保管必须遵守深圳市公安机关的有关规定，专人负责保管，不得私存、私运。（11）做好炮孔的堵塞工作，以减少飞石。（12）严格爆破物品的质量检查。9）安全用电（1）施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。（2）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ46-2005”施工现场临时用电安全技术规范。（3）操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。（4）电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。（5）检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。（6）高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。（7）明挖、不作业地段和城洞区电压可用220V，暗挖作业地段照明电压不得大于36V。10）防灾害性天气措施本地区灾害天气多，要做好防范工作，详见台风、暴雨、持续高温的预防措施。11）加强监控量测，确保安全生产加强施工过程中的各项监测，并做好详细记录，及时反馈，尤其是隧道开挖、主体结构施工三个阶段，地面及同边建筑物的沉降观测及结构物变形观测，通过观测成果指导施工，确保施工安全及环境安全。12）实施标准化作业，确保安全生产38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入，使安全施工建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。7.3文明施工措施7.3.1场容场貌1）工地实行围挡封闭施工围栏设置按工程所处位置分别要求：主要路段、市容景观道路高度不低于2.5米并达到稳固、整洁、美观；其他路段的围栏高度不低于1.8米，保证稳固、美观；建筑物、装饰工程立面：围挡封闭高度必须高出作业层1.5米以上，以防物体外坠。2）工地建立企业特色标志工地的门头、大门、旗杆设置实行各企业有各自特色的统一标准，标明集团、企业的规范简称，工地内须立三根旗杆，升挂集团、企业的旗帜。3）工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明施工区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明、材料区域堆放整齐，并采取安全保卫措施。4）设置醒目安全标志施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。5）设置“七牌一图”施工标牌在工地主要出入口设置“七牌一图”：（1）工程项目简介牌：工程项目，建设、设计、施工和监理单位的名称，工地四周范围、面积，工程结构和层数，开竣工日期和监督电话；（2）工程项目责任人员姓名牌：包括工程项目责任人、工程师、安全员、质量员、卫生员、施工员、计划员、材料员；（3）安全六大纪律牌；（4）安全生产记数牌（天）；（5）十项安全技术措施牌；（6）防火须知牌；（7）卫生须知牌（图）；（8）工地施工总平面布置图。6）工地必须作到三通一平、排水畅通防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案7.3.2工地卫生1）生活“五有”设施齐全现场“五有”设施齐全、设置合理。生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任区包干图。2）除“四害”，排水、排污畅通落实各项除四害措施，控制四害孽生。排水、排污畅通，有条件时应有绿化布置。3）宿舍等整齐清洁宿舍统一使用36V低压电，日常生活用品力求统一放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。4）食堂达到卫生要求（1）食堂的搭设应符合规定并办理报批手续；（2）食堂内和四周应整齐清洁，没有积水；（3）盛器应有生熟标记，配纱罩，有条件的食堂应密封间；（4）每年5~10月，中、夜两餐食品都要留样（不少于50克），保持24小时并作好记录；（5）餐具、茶具要严格消毒，使用的代价卷每天消毒、防止交叉污染，，茶水的供应应符合卫生要求；（6）炊事员每年进行体检，持有健康证和卫生上岗位证，并必须作到“四勤”，“三白”，保持良好的个人卫生习惯。5）生活垃圾管理装于容器、放置定点，有专人管理，定时清理。6）保健卫生要求（1）设有医务室，或每周不少于两次现场巡回医疗；（2）作好职工卫生防病的宣传教育，利用板报等形式向职工介绍防病、治病知识；（3）医务人员对卫生起监督作用，定期检查食堂等处的卫生状况。7.3.2文明建设1）工地宣传要求在工地四周设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语；工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映内外动态。38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案2）班组建设要求加强班组建设，工地为班组提供必要的活动场所，有良好的班容班貌，有三上岗一讲评的安全记录，提高班组素质3）治安综合治理要求加强工地治安综合管理，做到目标管理、制度落实、责任到人，治安防范措施有力、重点要害部位防范设施到位，外包队伍情况明、建立档卡、签定治安、防火协议书、加强法制教育。4）社区服务要求施工期间与地区合作，开展共建文明活动、为民着想，降低施工噪音、努力作到施工不扰民，使工程成为爱民工程、便民工程。5）防火安全（1）建立防火安全组织、义务消防队和防火档案；明确项目负责人、管理人员和各操作岗位的防火安全职责；（2）按规定配置消防器材，有专人管理并落实防火至制度和措施；（3）按施工区域、层次划分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护”；（4）严格管理易燃、易爆物品，设置专门仓库存放。8成本分析8.1渣土回填渣土回填按暗挖段全段下断面回填计算，渣土回填单价按50元/m3计算。左、右线暗挖空推段全长1055m，渣土回填断面积按16m2计算，回填土总量V=16×1055=16880m3。成本总价G=16880×50=844000元。8.2隧道下断面同步注浆下部按同步注浆充填管片背后空隙计算，充填断面面积按2m2计算，则同步注浆总量V=2*1055=2110m3，同步注浆单价330元/m3同步注浆总价G=2110*330=696300元。8.3隧道上部豆砾石和注水泥浆38深圳地铁5号线5305标项目经理部 深圳地铁5号线5305标工程布吉站～百鸽笼站暗挖盾构空推段隧道施工方案豆砾石用量V=2*1055=2110m3，豆砾石总价：2110*90=189900元；水泥浆按豆砾石20%计算，则水泥浆总量为2110*0.2=422m3，水泥浆总价：422*600=253200元。上部回填总价：189900+253200=443100元。9附图附图01：《布吉站～百鸽笼站区间平面图》。附图02：《布吉站～百鸽笼站区间盾构掘进示意图》附图03：《盾构与暗挖空推段接口处理示意图》附图04：《盾构机导台施工示意图》38深圳地铁5号线5305标项目经理部