隧道施工方案毕业设计 73页

陕西铁路工程职业技术学院2012届材料专业毕业设计隧道施工方案班级：姓名：学号：指导老师：完成日期：2011年11月1号-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院陕西铁路工程职业技术学院毕业设计成绩评定表姓名张锐班级材料3095学号04303090515设计题目隧道施工方案成绩设计评分答辩评分总成绩-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院评语：指导教师：年月日-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院目录第一章工程概况-5-1.1工程地理位置、周边地貌及地理环境-5-1.2工程地质与水文地质条件-5-1.3区间隧道结构构造-6-第二章施工部署-9-2.1施工管理组织-9-2.2区间隧道总体施工安排-10-2.3施工进度计划（区间隧道）2009年5月1日－2010年12月31-11-2.4工力计划-11-2.5主要材料计划-12-2.6主要机械计划-12-第三章主要施工方法及措施-13-3.1隧道施工的一般原则-13-3.2区间隧道施工工艺流程图-14-3.3区间隧道施工方法-15-3.4隧道初期支护施工-24-3.5区间迂回风道施工-29-3.6防水施工-29-3.7二次衬砌施工-35-3.8、隧道内施工通风、供电、排水、通讯及运输组织-41-3.9施工测量-45-3.10施工监测-47-3.11杂散电流防腐防护要求-52-第四章安全保证体系及技术措施-53-4.1安全目标-53-4.2安全保证体系-53-4.3安全保证措施-57-第五章工程质量保证措施-63-5.1质量目标-63-5.2质量管理组织机构-63-5.3质量职责-65-5.4质量保证措施-66-第六章环境保护与文明施工-68-6.1绿色环保工地的目标-68-6.2组织措施-68-6.3工地外部环境管理-69-6.4工地内部环境管理-69-6.5建设工地防止水污染管理-69-6.6施工现场卫生管理-70--73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院第七章夜间施工措施-70-7.1夜间施工时间-70-7.2夜间施工要求-70--73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院第一章工程概况1.1工程地理位置、周边地貌及地理环境1.1.1工程地理位置电表厂站～清滨公园站区间在延兴路口由学府路向东转入西大直街下方，设计里程SK6+135.412～SK7+124.029，上行线长988.617米，其中下行线在SK7+120.000处设-8.201米长链,下行线长996.818米，全长1985.435米，区间出电表厂站时线间距为13米，在西大直街下线间距变为12米，然后过渡到清滨公园站为15.5米，区间隧道最大埋深16.6米，最小埋深9.8米。1.1.2周边地貌及地理环境电清区间位于西大直街道路正下方，西大直街道是城区主干道，规划道路宽50米，隧道中线与规划道路永中基本平行。区间隧道周边建筑物主要有:哈工大西大直街住宅,条形基础,埋深2.5米,距离隧道约7米；仪兴小区住宅1#、2#楼，钻孔灌注桩基础，桩底相对标高约-18米，距离隧道约8米；金洋花园（在建），钻孔灌注桩基础，桩底标高约-117.56～124.26米，距离隧道约9米；电兴小区1#住宅楼，条形基础，基础相对标高约-5.55米,距离隧道约5米；清滨公园站端，上行线隧道侧有一条7381人防隧道，埋深与区间隧道相近，其主线隧道距离区间隧道最近处约6米，支线隧道与区间隧道相交。1.2工程地质与水文地质条件（1）、杂填土层：杂色，由砖块、碎石、粘性土等组成，①146.59松散～中密。0.0～0.5m为柏油路面。该层厚度1.56m。145.03（2）、粉质粘土层：黄褐色，层状分，布强度中等，韧性中等，可塑。该层厚4.5m。②（3）、粉质粘土（③）：黄～黄褐色，层状分布，钙质呈斑点140.53状或菌丝状出现，干强度中等，韧性中等，硬塑。层厚③2.4米。138.13(4)、粉质粘土（④）：黄～黄褐色，灰褐色，层状分布，受铁质侵染，并可见铁锰质结核，干强度中等，韧性中等，④可塑。层厚5.2米。5.2m下夹一层细砂,厚度约0.4米,132.93其下为粉质粘土(④)层。132.53-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院(5)、细砂（④2）：黄色、土黄色，主要成分为石英、长石、云④④2母等，均粒结构，颗粒级配差，含少量粘性土，稍湿，中密。层厚0.4米。129区间地下水主要赋存于冲洪积地层内,水温14～16度。含水层主要为空隙潜水,稳定水位标高约110.39～111.12米，埋深31.70～38.80米。地下水在主体结构底板标高以下，工程施工不受地下水影响,但可能有地下滞水对开挖造成影响,特别是开挖至细砂层时,如遇到地下滞水,要采取必要的封堵措施,以免造成井壁坍塌。1.3区间隧道结构构造1.3.1竖井为便于施工,利于的各种竖井断面施工管线、设备、施工人员上下楼梯布置，竖井采用矩形断面，井深约26.841m，内净空为4.6×6m，在井口设计了安装龙门吊基础的钢筋砼锁口盘,便于土方及施工材料垂直提升设备的安装。竖井锁口段高3m，采用100mm厚C20网喷砼初支，400mm厚C30抗渗砼护壁。锁口以下部分采用格栅钢架，300mm厚C20抗渗网喷砼支护。井口下3m～5.921m格栅钢架间距750mm，5.921m至竖井底格栅钢架间距500mm，钢筋网片采用Φ6.5@150×150。沿井壁设径向小导管，Φ42×3.25,长度3.0m，环向间距0.3m,竖向四榀钢架打设一次。1.3.2施工通道联络通道兼做旁通道,竖井与联络通道接头处设马头门,马头门断面至拱顶净空高度6.3m，宽5.2m，马头门断面长7.0m，施工通道标准断面至拱顶高9.5m，宽4.6m，施工通道加高断面长18.35m,马头门与施工通道加高断面间设过渡段,过渡段长3.5m。竖井与施工通道连接开口处设I20型钢拱架加固，马头门与过度断面采用格栅拱架加固，中部I16型钢支撑，格栅钢架间距0.5m。钢架间用C20抗渗网喷砼封闭。施工通道加高断面采用格栅钢架，C20网喷抗渗砼初支，格栅钢架间距0.5m,拱顶下4.255m设I16型钢临时支撑，临时支撑间距同钢架间距。通道端头设0.6m厚钢筋砼堵头墙。施工通道拱部均设置Φ42小导管注浆超前支护，小导管长3.0m,环向间距0.3m，每三榀钢架打设一环。每榀钢架两拱脚处各设一根Φ42×3.25锁脚锚管，锚管长3.0m,浆液采用水泥浆。施工通道加高段后期作为旁通道结构的一部分，设0.3m厚钢筋砼二次衬砌。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院1.3.3区间隧道区间隧道在出电表厂站后在延兴路口由学府路以350m半径转入西大直街后,与西大直街道路中线平行,在快达到清滨公园站时,区间以2个1000m半径转到西大直街道西侧人行道下。区间纵坡基本沿地面走势,从电表厂站出来一路下坡,设26‰及14.68‰两个同向纵坡,然后以3‰及20‰(20.08‰)两个同向纵坡上坡,变坡点处设竖曲线,竖曲线半径为5000m.区间最大埋深16.6米，最小埋深9.8米。本区间横通道与正洞成90°正交，区间隧道总长为1985.435m分为A型与B型两种断面形式,A型断面为区间隧道标准断面,B型断面为区间隧道加强断面结构。A型与B型的断面结构尺寸为6.2×6.5m,B型断面的适用范围为SK6+135.412～SK6+170,SK6+700～SK6+710,SK7+090～SK7+113.5,其它区段为标准A型断面。区间设4个迂回风道,里程为SK6+150,SK6+162,SK7+096.5,SK7+108.5。区间设一处人防段中心里程为SK7+118.000,人防段工程起点里程为SK7+113.500,终点里程为SK7+122.500,人防段断面构造尺寸由标准断面的6.2×6.5m变为9×8.98m。1.3.3.1区间隧道断面图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院1.3.3.2区间隧道人防段断面图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院第二章施工部署2.1施工管理组织项目部设立电清区间隧道工区，竖井的施工由电清隧道工区负责，其组织结构形式如下：理电区间施工组织管理图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院项目常务指挥长：熊国武项目经理：徐福生项目总工：曾琳项目总工：曾琳项目总工：崔兴德项目常务副经理：张培永项目常务总工：李永山工区副经理：胥卫东工区技术主管：陶帅工区安质部（邓权忠）工区试验（禹亮）工区领工员（郭林））物设部（汤伟））监测负责人（翟继忠））开挖班工区技术（禹亮、罗波）土方运输初期支护班二衬班2.1.1工地值班制度⑴为加强施工现场的组织管理与协调，建立工区项目经理领导下的工地值班制度。在区间施工现场内设工地办公室，负责理电暗挖区间的施工生产与安全，在场地内设3名技术人员、1名安全员，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停工、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。⑵区间技术管理由项目部工程部总负责，由项目总工程师领导，区间技术室主持日常工作。⑶施工过程中，严格执行技术交底制度及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。⑷以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划。并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理。2.2区间隧道总体施工安排电表厂站～请公园站区间在里程SK6+695.35处设置施工竖井,尺寸为6m×4.6m,井深-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院26.841m,竖井是人员上下及材料、土方和其它设备的运输通道。从竖井锁口以下15.991m处设置马头门,马头门断面至拱顶净空高度6.3m，宽5.2m，马头门断面长7.0m，马头门与施工通道间设3.5米的过渡段,施工通道标准断面至拱顶高9.5m长,施工通道加高断面净长18.35m,施工通道施工完毕后进行正线隧道的施工,设四个工作面沿上下行线分别施工。首先开辟两个工作面,第一作业面从施工通道开始沿下行线通往电表厂站方向，第二作业面从施工通道开始沿上行线通往清滨公园站方向,当上下行线分别前进40m并初支完毕后,上行线电表厂站方向及下行线清滨公园站方向开始施工,分3班24小时不间断施工。初支全部完成后,开始施做防水层,防水材料为ECB防水板。每段防水材料施工完毕后开始二衬钢筋的绑扎和二衬混凝土的施工,混凝土的浇筑采用模筑台车,台车9米长上下行线各一台,循环施工。区间开挖施工掘进示意图2.3施工进度计划（区间隧道）2009年5月1日－2010年12月31区间竖井是一个永临结合工程，施工时作为施工竖井，完工后作为集水泵房的排水通道。区间采用喷锚支护加超前小导管的方式进行施工支护、C30防水钢筋砼为二衬结构。根据本工程的特点采取超前小导管施工土方开挖格栅钢架安装喷砼施工施作防水层二衬钢筋混凝土施工。根据工期安排，整个区间主体全部施工完毕为2010年12月31日。2.4工力计划根据本工程的特点,工期的要求以及机械设备的配备,经过认真分析,本工程拟投入工力154人,其中管理人员10人。工力计划表序号工种数量备注-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院1普通工802砼工153钢筋工254模板工16含木工8人5电焊工106电工27测工39起重工32人龙门吊，1人汽车吊。合计154人2.5主要材料计划根据施工进度计划，所有材料提前三天进场，详见下表：主要材料计划表电表厂～清滨公园区间隧道暗挖土方m369358.11土工布m249803.75格栅钢架t1584φ42小导管m134172注浆m33911.98型钢t18.56锁脚锚杆m16696衬砌混凝土m310995.96防水板m238446.17变形缝m7120.682.6主要机械计划根据施工进度计划，所有机械提前三天进场，详见下表：主要机械计划表序号名称单位数量备注-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院1龙门吊10t台1提升土方、机具、运料2吊车16t台13挖掘机0.3m3台14ZL30装载机台15弯曲机台2钢筋加工6电焊机台107切断机台28空压机(20m3)台19喷射机台4喷射混凝土10搅拌机350L台111注浆泵台1小导管及中空锚杆注浆12风钻台813二衬模筑台车台214轴流式通风机台255KW15发电机台1200KW备用16运输车辆台4第三章主要施工方法及措施3.1隧道施工的一般原则区间隧道施工本着“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，坚持超前支护一段，开挖一段，封闭一段，逐段推进，稳中求快。竖井施工采用人工自上而下开挖，采用φ42超前小导管注浆与格栅钢架网喷砼支护，衬砌采用组合钢模板，泵送商品砼入模，机械振捣。区间隧道通过竖井进入区间进行施工，首先开辟两个工作面，上下行线各一个工作面,当先开的工作面进入40m后,开辟剩下两个工作面,各作业面在同一时间分别安排不同工序作业，满足竖井提升组织要求。区间隧道标准断面采用台阶法开挖,人防段采用CRD法开挖，超前注浆小导管和格栅钢架喷射砼联合支护，洞内采用无轨运输，竖井采用-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院电动葫芦式龙门吊提升。通风为压入式。各工作面均配置简易自制台架铺设防水层和绑扎钢筋，防水层采用无钉铺设工艺。喷射砼料在地面拌和站拌和后，经管道垂直输送再水平运输至工作面施作。二次衬砌采用9m长衬砌台车，左、右线隧道各1台，隧道开挖贯通后施作二次衬砌。仰拱与隧底填充砼超前施工，墙、拱整体浇筑二次衬砌。泵送商品砼入模，机械振捣。⑴管超前：采用注浆小导管加固前方围岩。在掌子面尚未开挖的拱部围岩中，根据设计要求沿隧道拱部150°范围内打入Φ42超前注浆小导管，环向间距0.3m小导管长3m，并注浆超前支护。⑵严注浆：导管超前支护后，压注水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，填充围岩孔隙。在软弱围岩中施工，通过超前小导管对围岩进行注浆加固，改善围岩的完整性，提高承载力，减少上层滞水的渗入及围岩的沉降。⑶短开挖：开挖循环进尺按格栅钢架设计间距控制，每次开挖1榀格栅钢架。做到开挖和支护时间尽可能短。每次环状开挖，预留核心土，及时喷射砼。⑷强支护：根据设计要求或围岩的实际情况，对开挖的断面及时初喷砼，并紧跟施工锚杆、钢筋网、格栅钢架及喷速凝砼至设计厚度，进行较强的初期支护。⑸快封闭：初期支护应尽早封闭成环，以改善受力条件，减少拱顶或地面的下沉量。⑹勤量测：监测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，监测过程中将信息及时反馈给监理、设计部门，以便根据监测结果及时修改支护结构或采取特殊的施工方法，杜绝因地表沉降而导致的地面建筑物及地下管线的破坏。隧道施工中地表沉降可导致地面建筑物及地下管线的破坏，影响城市居民的正常生活，后果不堪设想，因此采用超前支护、较强的初期支护和尽早浇筑钢筋砼衬砌等措施来控制地表沉降，确保地面建筑物和地下管线的安全。⑺质检工程师在施工过程中要严格把关。⑻把开挖过程中的施工安全作为重点控制项目。3.2区间隧道施工工艺流程图区间隧道采用短台阶法施工，采用φ42小导管超前预注浆加固，格栅钢架、网喷砼及锚杆组成联合支护体系，循环进尺0.5m，其施工工艺流程见图。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院隧道施工工艺流程图施作超前小导管注浆加固分上下台阶开挖土石方初喷混凝土5cm安设钢格栅，挂钢筋网，焊纵向联接筋复喷砼达设计要求进入下一循环3.3区间隧道施工方法3.3.1区间标准断面施工区间隧道A、B型标准断面采用短台阶法施工,台阶法开挖工序图如下所示：-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑴环状开挖拱部土方，预留核心土，每一循环开挖进尺以安装一榀钢架为限，开挖的宽度只要能保证钢架、锁脚锚杆及喷射砼的正常施工即可，应尽可能保证核心土方的宽度和体积。上台阶的高度应以方便格栅钢架安装和预留核心土体积为依据，避免下台阶开挖时上部格栅钢架失稳，同时核心土最小应保持1.5～2m厚度才能发挥作用。⑵上下台阶间应保持4～5m的距离，以保证上台阶土体的稳定，但距离也不能拉得太长，人为增加格栅钢架成环的时间。⑶拱部格栅钢架及网喷砼完成，开始下台阶的开挖，下台阶左右侧必须分别开挖，完成一侧的钢架安装及网喷砼后，方可进行另一侧的开挖，并严格禁止同一榀钢架两侧的钢架脚同时悬空，左右侧的开挖必须错开5榀格栅钢架以上的距离。⑷仰拱土方的开挖应及时跟进，使钢架尽早成环，全幅开挖，每循环开挖一榀钢架的位置。⑸根据地质情况及监测情况，可调节台阶长度，掌子面必要时刻采取喷射砼封闭。3.3.2台阶法施工步骤⑴拱部φ42超前小导管注浆支护。⑵环状开挖上半断面（高3.2米）、预留核心土，初喷砼，架立格栅钢架，安装锁脚锚杆，复喷砼。⑶环状开挖下半断面(高3.3米)，初喷砼，架立格栅钢架，复喷砼；待初期支护收敛稳定后，在初期支护背后注浆，使初期支护与背后地层密贴。⑷在喷射砼表面进行砂浆找平，铺设防水层后自下而上灌注二次衬砌。拱部二次衬砌预留压浆孔，保证初期支护与二衬之间密贴隧道短台阶施工步序图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院3.3.3区间人防段施工-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院3.3.3.1CRD法施工工序示意图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑥3.3.3.2CRD法施工步骤地铁隧道浅埋暗挖CRD法施工是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理：就是把整个隧道大断面分成左右上下四个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，即中间为“十”字形，周边为鸡蛋形网状喷锚支护体系，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑴CRD法施工时先施工上台阶①部超前小导管并注浆，小导管直径为Φ42，环向间距为0.3m，纵向间距为2.0m，长度为3m，压注水泥浆加固地层。⑵开挖上台阶①部土体，循环进尺0.5m（其余各部进尺均为0.5m），人工开挖翻土至下台阶。⑶施工①部初期支护。开挖后先喷5cm厚的砼，再布设钢钎钉，铺设钢筋网并与钢钎钉焊接，架设两侧及中壁临时格栅钢架，格栅钢架底脚用锚杆定位，两次喷砼达设计厚度。⑷开挖②部中台阶土体，人工开挖，手推车运土出洞。⑸架设②部中隔板格栅钢架，然后喷射砼支护。此时①部②部形成一封闭环。⑹开挖③部土体，人工检底达到要求后，安设中隔壁支撑及仰拱格栅并喷砼，尽快形成③部整体封闭结构，③部下台阶落后②部中台阶长度为5～10m。⑺上台阶④部超前小导管支护施工，注浆加固土体，开挖④部土体（④部比③部落后长度保持5～10m。）。⑻④部初期支护：开挖完成后，先喷5cm厚的砼，再布设钢钎钉，铺设钢筋网，架设格栅钢架，喷砼支护④部侧壁。⑼开挖⑤部土体，同②部一样架设水平中隔板支撑并喷砼支护形成一封闭整体。⑽⑥部开挖同③部开挖及初支（⑥部比⑤部落后长度保持5～10m）。⑾该段施工过程中，适时进行初支背后注浆，以控制地表沉降。⑿在施工过程中，加强监控量测，实行信息化施工，并根据监测情况，及时拆除临时格栅支撑，施作该段二次衬砌。CRD法开挖顺序图CRD法开挖顺序：1）右侧上导洞小导管注浆超前支护施工，开挖支护右侧①、②上、下导坑。2）施工左侧导坑拱部小导管注浆超前支护，开挖支护左侧③、④上、下导坑。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院3）上下导坑的左右洞体施工时，前后错开距离为20m。3.3.4暗挖隧道开挖3.3.4.1各掌子面的开挖顺序电清区间暗挖隧道断面为单线标准断面，从施工通道进入隧道正洞部分，首先进入线路下行线，进入下行线后，首先开挖横通道至下行线电表厂方向的第一作业面，然后继续施工横通道部分，待横通道部分施工完成后，开挖上行线清滨公园方向的第二作业面，待第一、二作业面开挖前进40米时，开始开挖第三、四作业面。3.3.4.2各掌子面洞门的开设横通道向各行车线隧道过渡时，各掌子面洞门的开设为该处施工的关键性工序，洞门开设时，要做好洞口处结构的加强工作后，才开始洞口的开挖工作，当横通道开挖过区间隧道下行线开挖轮廓线2m时，开始在横通道的拱部位置进行正洞开挖轮廓线放样，沿正洞开挖轮廓线按照设计要求布设Φ42的超前注浆小导管，加固后，沿轮廓线开始破除正洞与横通道交界范围内的横通道钢格栅，正洞大部分开挖面在横通道断面的直墙部分，只有拱部30-40厘米处与通道断面拱部相交，由于横通道拱部为弧形，破除后与正洞交界范围内的钢格栅不在同一断面，该处格栅钢架之间的焊接加强根据具体钢架截断截面而定，开始架立正洞钢格栅进行网喷砼，再进行正洞拱部开挖，继续开挖施工横通道上半断面过下行线正洞6m后，开始进行横通道下半断面开挖，横通道下半断面开挖至下行线正洞拱脚时，下行线正洞与横通道临时支撑交接处几榀钢格栅底部采用水平支撑I22工字钢。工字钢I22用Φ22双排连接筋连接，挂双层网片喷射砼，正洞初支封闭成环后，继续开挖横通道，施工上行线两侧的洞门，方法同上。3.3.4.3横通道与隧道正洞接口处施工措施-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑴对接口处进行加强处理，设置环向加强筋或I22工字钢，加密安装初期支护的格栅钢架，以形成加强的受力体系，确保结构受力合理性和整体性。⑵正洞与横通道开口处的处理，当横通道下半断面开挖至下行线正洞位置时，因横通道临时横撑及钢架悬空，故在该处进行换撑加强支护。破口具体措施为：①破正洞洞门前,在正洞破口拱部全环施作φ42超前注浆小导管,并与钢架连接牢固，导管环向间距0.3米,长度3米,纵向间距1.5米。小导管注浆应严格按技术交底及施工图纸施工。②接口处采用I22工字钢制作成门式型钢钢架结构进行支撑横通道临时横撑加固，横通道临时横撑支撑在正洞水平临时支撑上，所有支撑及连接件的焊接应牢固，门式型钢钢架底脚采用［22槽钢支垫，并与横通道仰拱钢架焊接成环，形成纵横向整体受力体系。③完成上断面加固后，进行上半断面洞门成形开挖及初支，正洞前2米开挖进尺控制为0.4米/循环。④正洞前四榀格栅钢架间距调整为0.4m/榀,并在正洞开挖拱顶下1.9米处设置临时I16工字钢横支撑与每榀钢架连接,每侧格栅拱脚处施作2根φ42注浆小导管。门式结构示意图见下图。区间隧道与横通道连接处支撑加固图⑶进入正线断面时，在正洞拱顶开挖线上方加设格栅横梁将通道格栅连接成整体，使得开正洞洞门结构受力转换稳定，同时进入正洞5m范围内加设临时仰拱，以保证正洞开挖时洞体的安全。⑷预做超前支护和预加固接口段土体，保证开口施工安全。⑸开口施工化大为小，环形开挖，快速封闭。⑹采取预防措施，防止发生坍塌，开口时应预先准备应急物资。⑺加强监控量测，及时反馈信息，控制围岩变形。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑻接口衬砌同结构端墙一起灌注，该部位除设变形缝外，不再设置施工缝，以改善接口处衬砌整体质量和提高防水性能。3.4隧道初期支护施工3.4.1超前小导管施工⑴小导管注浆机具设备小导管注浆机具设备详见小导管注浆机具设备表见下表所述。小导管注浆机具设备表序号设备名称规格型号备注1钻机风钻2双液调速注浆泵ZTG-120/1053注浆泵BW250/54输浆胶管φ255闸阀Q11SA-16Dg-256压力表0-3mpa7储浆桶自制8配浆桶自制9孔口封闭器自制⑵工艺流程小导管注浆作业包括插打小导管、止浆封面、注浆三道工序。施工工艺流程详见小导管注浆工艺流程图如下图所示。施工准备测放孔位插打小导管喷砼封闭止浆注浆清洗注浆机具小导管加工gong工小导管注浆工艺流程图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院①先用人工手持风钻钻眼成孔，孔口偏差不大于50mm，孔眼长度应大于设计的小导管长度,孔的角度偏差不得超过3°。②小导管用风钻打入，在推进过程中，要保证风钻、导管、和钻孔中心线在同一轴线上。③插打小导管：采用凿岩风钻顶进小导管，偏差小于5cm，插入长度不小于管长的90%。小导管采用φ42无缝钢管，长度为3.0m，小导管前端加工成尖锥状，尾部用Φ6钢筋焊接尾箍，管壁按梅花形布置小孔，间隔为20～30cm，眼孔直径6～8mm，尾部置于钢架腹部并与格栅焊接，以防注浆反力使管拔出，并增加共同支护能力，管尾外侧缠麻筋成楔形状与钻孔口间隙塞紧，防注浆时浆液流。④止浆封面：注浆前，小导管与掌子面接连处喷初支厚度的止浆墙，防注浆时跑浆，达不到注浆应用的效果，同时喷5cm厚的混凝土封闭工作面，以防漏浆。⑤注浆：采用水泥浆液注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，在孔口设置止浆塞，注浆时先注无水孔，后注有水孔，从两端下部往拱顶方向注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。注浆过程应有专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达需要强度后方可进行开挖作业。⑶小导管注浆参数的选择水泥采用普通425#水泥；水灰比1∶1—1∶1.2；凝胶时间根据需要在2分钟至30分钟；根据初步选定的配合比，测定凝胶时间，直到满足凝胶时间要求，确定施工配合比。初始注浆压力0.5MPa，注浆终止压力0.5～1.0MPa；浆液扩散半径0.2—0.3m；⑷注浆施工技术措施①注浆前，注浆墙及小导管外侧与钻孔之间孔隙措施要足够，保证注浆能达到要求的压力而不跑浆。②严格控制注浆配合比及凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整配合比，并测定凝结体的强度，选定最佳配合比。③严格控制注浆压力，终压必须达设计要求，保持稳压时间，保证浆液渗透范围。④注浆完成后要检验注浆效果。在隧道开挖后可检查注浆固结体厚度，如达不到设计要求时，在注浆时调整注浆参数，改善注浆工艺。⑤注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实际情况调整注浆压力、进度，保证注浆效果。3.4.2格栅钢架的施工工艺⑴格栅钢架的制作-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院格栅钢架在钢筋加工棚设置的1∶1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架按设计分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。①加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。格栅钢架加工应符合下列要求：A格栅钢架的加工焊接应符合钢筋焊接规定。B加工成型的格栅钢架应圆顺；允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，各单元连接螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mmC格栅钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度小于±20mm。②格栅钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差小于3cm。③格栅钢架单元组装，各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，单元间用螺栓连接。⑵格栅钢架的安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。①定位测量首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，格栅钢架设于曲线时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。②安装前的准备工作运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安设，钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土厚度，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状硬土上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。③钢架安设格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，倾斜度不大于2°，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不大于50㎜。钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与土体间有较大间隙时安设砼垫块，垫块数量大于10个，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环形间距为1.0m，双层设置，格栅钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，形成纵向连接体系。④锁脚锚管当上部格栅钢架就位固定后，在拱脚处每侧穿过格栅各打2根φ42，L=3.0m长的锁脚锚管，以防下部开挖时，拱顶初支的过大下沉，甚至发生吊拱现象。钢架安装时，在两片钢架节点处，相对主筋之间均加焊一根与主筋等直径的钢筋，采用单面搭接焊，搭接长度250mm，其余焊缝均采用双面搭接焊，所有焊缝均不小于8mm。⑤-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院格栅钢架加工制作时，构件的连接是关键性工艺，是结构保持稳定的主要因素，施工过程中必须高度重视焊缝的质量，严格按照《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）执行，并经现场技术员、质检员检查合格后方可投入使用。⑥设Φ6.5@150×150mm钢筋网片，钢筋网片按每环的开挖深度预先制作成网片，成片放入孔内绑扎，但要预留搭接长度，网片的搭接长度不小于200mm。3.4.3湿喷混凝土施工⑴施工工艺流程初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好的隧道作业环境。喷射砼采用现场拌制，由竖井串筒下料入运料车运至喷射工作面。喷射砼配合比由试验室根据试验选择，并经过试验验证合格后提供给现场施工。喷射砼施工工艺详见湿喷砼施工工艺流程图如下图所示。粗骨料细骨料水泥水速凝剂混凝土搅拌混凝土输送湿喷机高压风喷嘴水受喷面抗裂防水剂⑵喷射砼原材料要求：C20,S6砼。喷射用的C20砼应符合以下要求：①优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（本工程采用亚太P.O42.5）②碎石粒径不宜大于15mm③速凝剂在使用前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min；④砼必须满足设计的抗渗等级（S6）⑤当采用其他的外加剂时，掺量必须通过实验确定，掺外加剂后的喷射砼的性能符合设计要求。喷射砼机的性能符合以下要求：-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院①喷射性能良好，输料连续均匀②生产率大于5m3/h，允许骨料最大粒径为15mm③砼输料距离，水平不小于30m，垂直不小于20m④机旁粉尘小于10mg/m3砼的喷射作业①应预先在格栅钢架上垂直与井壁方向焊接小钢筋头，钢筋头的长度超出钢架外层主筋10cm以上，每个面至少埋置两根，作为控制喷射砼厚度的标志。②喷射机司机与喷射手用对讲机联系，作业区作业时保证有良好的通风和照明③喷射前用土把钢筋网片及竖向钢筋底部20cm的范围埋起来，以备下段搭接使用④喷射作业应分段分片进行，喷射顺序自下而上，每层的厚度应控制在8～１５cm之间，分两至三次喷完，后一层的喷射应在前一层砼终凝后进行。⑶喷射砼技术要求①喷射砼作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。②喷射机械安装好后，砼喷射机应具有性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射砼作业要求。③上料保证连续性，校正配料的输出比。搅拌混合料采用强制式拌合机，搅拌时间不小于2min。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌和好的混合料运输时间不得超过2h；混合料应随拌随用。④操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。⑤喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.7Mpa范围内，从拱脚到边墙脚风压由高到低，拱部的风压为0.4～0.6Mpa，边墙的风压为0.3～0.5Mpa。⑥严格控制喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在1.0～2.0m范围以内。⑦喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形，每次蛇形喷射长度为2～3m。⑧喷射砼在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：A喷射砼作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。B喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm～6cm，边墙为7cm～10cm，后喷层应在先喷层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用高压风水清洗干净。C喷射作业喷头垂直受喷面，根据湿喷机性能要求，喷头距受喷面距离以1.0m-2.0m-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。D喷射砼作业应保持供料均匀，喷射连续。E喷射砼终凝2h后开始洒水养护，洒水次数应以能保证砼具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14d。F喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。⑷保证喷射砼密实的技术措施①严格控制砼施工配合比，配合比经试验确定，砼各项指标都必须满足设计及规范要求，砼拌和用料称量精度必须符合规范要求。②严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。③喷射砼施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。④喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。3.5区间迂回风道施工迂回风道采用台阶法施工,施工工艺与标准断面施工相同。3.6防水施工3.6.1结构防水原则和标准（1）、结构防水原则要求结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则，以钢筋混凝土的自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性全包防水层进行结构防水。区间防水层采用ECB塑料防水板及400g/m2土工布全包处理。采用无钉铺设工艺，拱墙底全包。初期支护、二次衬砌拱背均回填注浆。（2）、结构防水标准区间隧道及联络通道的结构防水等级为二级标准，不允许漏水，隧道顶部不允许滴水，侧墙表面允许有少量偶见湿渍。隧道内表面湿渍面积≤6/1000的总防水面积，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处,且任一湿渍面积≤0.2m2；整条隧道每昼夜渗水量不大于0.1L/m2,任意100m2每昼夜渗水量≤20L。⑶结构自防水要求地下区间内部结构应采用防水混凝土，其抗渗等级≥S8。结构裂缝的宽度不得大于0.3m,且不得出现贯通裂缝。3.6.2ECB塑料防水板防水施工（1）基面处理-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。②铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L≤1/6的规定。（D应为初期支护基面相邻两凸面间凹进去的深度；L应为初期支护基面相邻两凸面间的最短距离。③基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混土时刺破防水板。④基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。⑤变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：2.5水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。⑥当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。（2）铺设缓冲层①铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量不小于400g/m2的短钎无纺布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布设，侧墙的上固定间距为800～1000mm；顶拱上固定间距为500mm；仰拱上的防水板固定间距为1～1.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至500mm左右。在基面凹坑处应加设圆垫片，避免凹坑部位防水板吊空。②缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度50mm。搭接部位采用热风焊枪进行焊接。缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱纹，以免影响防水板的铺设。③铺设缓冲层时沿隧道环向进行铺设，不得拉得过紧，以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的缓冲层连接部位应预留不少于200mm的搭接余量。（3）铺设塑料防水板①由顶拱向两侧展铺，并应边铺边用压焊机将塑料板与暗钉圈焊接牢靠，不得有漏焊、假焊和焊穿现象。两幅塑料防水板的搭接宽度不应小于100mm。搭接缝应为热溶双焊缝，每条焊缝的有效宽度不小于10mm，焊接完毕后应进行充气检漏（要求达到0.2Mpa保持15min,压力下降在10%以内）。②环向铺设时，应先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院③塑料防水板铺设时应设置分区预埋注浆系统。④分段设置塑料防水板防水层时，两端应采取封闭措施。⑤接缝焊接时，塑料板的搭接层数不得超过三层。⑥少留或不留接头，当留设接头时，应对接头进行保护。再次焊接时应将接头处的塑料防水板察拭干净。⑦铺设塑料防水板时，不应绷得头紧，宜根据基面的平整度留有充分的余地。⑧防水板的铺设应超前混凝土施工，两者间距宜为5～20cm，并应设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。⑨仰拱防水板的铺设完成后，应及时施作细石混凝土保护层，保护层的施工范围可根据不同的结构形式确定，但最薄处的厚度不应＜50mm。⑩绑扎、焊接钢筋时应采取防刺穿、灼伤防水板的措施。混凝土出料和振捣棒不得直接接触塑料防水板。塑料防水板防水层铺设完毕后，应进行质量检查，验收合格后，方可进行下道工序的施工。矿山结构顶拱混凝土浇注完毕后，应向防水层内侧充填注浆，确保顶拱结构的密实且与防水层紧密相贴。(4)注意事项①喷射砼基面有明水流时严禁铺设防水板。②手工焊接应由熟练工人操作。③钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护。特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置遮挡板，避免火花烧穿防水层。绑扎钢筋时，应派专人进行现场看守，发现破损部位应立即做好记号，便于后期进行修补。④仰拱防水层铺设完毕后，应注意作好保护工作，避免人为破坏防水层。⑤振捣时的振捣拌严禁触及防水层。⑥当破除预留防水层部位的导洞时，应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞。预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。⑦需要破除导洞临时喷射混凝土支撑的部位，必须在预留防水板两侧设置厚度不小于0.8mm的铁板保护层，避免破洞时对防水板造成机械破坏。烧断支撑部位的钢筋时，应在防水板与铁板之间设置软木橡胶隔离板。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院3.6.3分区注浆防水施工采用全包防水做法的矿山法区间隧道、风道等均需要设置分区系统和注浆系统。⑴注浆系统注浆系统包括注浆底座和注浆导管，要求注浆底座的材质必须和防水板材质相同，注浆底座采用热溶焊接法固定在防水板的内表面。固定点不得多于4处，每处的焊接面不大于10×10mm，但必须牢固、可靠。避免浇筑和振捣混凝土时脱落。然后用塑料胶粘带将注浆底四周封闭，避免灌注混凝土时浆液进入注浆底座内堵塞注浆导管。注浆导管的引出部位可根据现场条件确定，一般宜将导管孔预留在底板以上不超过1.5mm的侧墙表面,便于后期进行注浆。注浆底座在区间内设置间距4～5m。注浆导管可以在结构内外钢筋中间穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内。这样可以较好地保护好导管，后期注浆操作比较简单。也可以单个直接引出，但需要对每个注浆导管进行临时封堵并保护，后期注浆时操作比较困难。⑵分区系统分区系统一般采用将宽度为30～35cm的塑料背贴式止水带不透水焊接在防水板表面的方法实现，要求背贴式止水带设置在隧道内的环向施工缝部位，且设置间距为18m。仅在防水层需要进行收口处理时设置在防水板的端部。将止水带的两端不透水焊接在防水板表面，焊缝宽度不得小于4cm，采用专用热风焊枪进行焊接。焊接完毕后进行充气检测，充气压力0.1Mpa,维持3分钟。环向施工缝和变形缝部位均设置分区系统。3.6.4接缝防水施工接缝主要包括施工和变形缝两种。⑴施工缝1）横向垂直施工缝设以9～12m为宜。缝中设置中埋式止水带、外贴式止水带。防水层为塑料防水板，外贴式止水带的材质应与塑料防水板的材质一致，且采用热风焊接与防水板连为一体。区间迎水面结构无法安装钢边橡胶止水带的施工缝，均采用双道遇水膨胀止水条与预埋注浆管的方法进行防水处理。2）纵向水平施工缝在缝中设置钢板止水带、外贴式止水带组合形成双道防水线。外贴式止水带的材质应与塑料防水板的材质一致，且采用热风焊与防水板连为一体。如遇横向垂直施工的外贴式止水带，则采用止水带十字接头件与期相连。3-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院）环向施工缝浇注混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇注混凝土。4）水平施工缝浇注混凝土前，将期表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30～50mm厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇混凝土。5）在浇注下一阶段混凝土时，在施工缝处应采用弱振。6）注浆管可用管子夹固定，注浆管的末端应带有保护套，并露出混凝土的内边缘3～5厘米，注浆管间距2～4米。7）注浆应在混凝土结构基本稳定且发现有渗漏水时进行（无渗漏水处可不注浆），并按常规注浆堵漏施工工艺进行注浆。浆液可根据不同情况选用：结构性裂缝宜采用水性环氧浆液，非结构性裂缝宜采用聚氨酯浆液，如结构性裂缝渗漏较大，可采用聚氨酯浆液。⑵变形缝1）变形缝主要设置于车站与区间接口处或结构边界条件和断面有明显变化处，缝中设置中埋式止水带、外贴式止水带。2）各接口处，其辅助防水层应各自进行收口，并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接。3）变形缝止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。4）变形缝止水带必须密封成环，在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。5）在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同时止水带部位应振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。6）止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于20cm。7）在变形缝两侧各500mm宽度范围增设一道防水加强层，加强层就与所选用的防水层一致。3.6.5结构防水施工措施⑴二衬模筑防水砼①本工程为复合式衬砌隧道，采用C30二衬防水砼，抗渗标号S8。②隧道拱、边墙和仰拱二次衬砌工序安排，根据不同地质、洞室断面大小、开挖支护方法的不同，均以纵向分段的仰拱先筑，边墙和拱整体浇筑的方式，以保证防水二衬砼的整体性。施工中，严格做好防水层的搭接和二次衬砌砼的施工缝处理。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑵施工缝隙处理①由于砼收缩等变形，二次衬砌结构与初期支护间存在空隙，为使初期支护与二次衬砌之间紧密结合，改善防水条件，需在二次衬砌拱部进行回填注浆。②在浇筑二衬时，沿拱顶部位预埋钢管注浆管，间距4m，埋设前，加止水环，环与钢管之间满焊，内管头用无纺布包裹。在完成一个施工段后即采取隔孔循环注浆。浆液采用水泥浆，W:C=0.6～1，压力为0.5～1MPa。对注完浆的预埋管进行露头切割，孔内用掺入膨胀剂的树脂砂浆填塞。A施工缝、变形缝施工为保证变形缝、施工缝的防水质量，必须保证环向及纵向止水带位置的正确和砼灌注时挡头板不移及不漏浆，确保施工缝、变形缝止水带的施工质量，安装方法如下：施工前，先排干积水和切断外部流入施工面的地表水。环向挡头板及止水带固定采用挡头板方木夹住止水带，止水带用铁丝将拉结固定在定位扁铁条上，变形缝挡头板用沥青软木板兼作变形缝填充材料，用斜撑固定挡头板，使挡头板位于在线路方向的一平面上，并用小木板封闭挡头板与围护结构等间的缝隙。衬砌砼施工灌注时，用插入式捣固器从捣固窗口加强振捣止水带两侧砼。变形缝一侧砼达到规定强度后，只拆除挡头板的支架方木。采用相同的方法固定另一侧的止水带，砼灌注时先行灌注该部位的砼，并加强振捣。纵向施工缝在做仰供时，提前沿纵向埋设橡胶止水带并且在仰供与边墙二衬砼搭接处设橡胶止水带搭接头，在台车就位后进行边墙及拱顶二衬砼浇筑。B技术措施对水量较大的地段采取超前小导管周边注浆和掌子面注浆控制水量排放，达到控制地表沉降的目的。必要时经监理工程师批准，采取先引排后注浆封堵的措施。喷射砼按规范要求分层喷射，保证喷射砼的密度，提高喷射的质量。及时进行初期支护背后回填注浆堵水。3.6.6初支背后注浆施工为了保证初期支护和围岩紧贴密实，防止围岩变形，同时为了提高防水质量，沿隧道纵向每3m于初支拱部预设3根注浆短管，跟随初支背后回填注浆。采用注浆泵注1:3水泥砂浆。凡出现滴漏和湿渍处，均反复压注浆液，直至无湿渍，以封闭水路。注浆参数：P=0.3～0.5Mpa，水泥砂浆1:3。3.6.7二衬背后注浆为防止二次衬砌与防水层之间形成空隙，在浇注二衬砼时沿拱顶预留注浆孔，间距4～6m，适时压浆，充填空隙。3.6.8有水地段喷射砼的施工措施⑴-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合物，待其与水隔合后，逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点处安设导管，将股水引出，再在导管附近喷射。⑵当涌水地点不多时，采用开缝魔鬼锚杆进行导水处理后再喷射砼；涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。⑶严格控制喷射机的工作风压。⑷合理选择喷射砼配合比，适当减少最大骨料的数量，使砂石料具有一定的含水率，呈潮湿状。⑸掌握好喷头处的用水量，提高喷射操作训练程度和技术水平。⑹掺入粉尘抑制剂和采用特殊结构的喷头。3.6.9保证隧道不渗不漏的针对性措施⑴成立以施工队长为组长的防水小组，严格按防水规程进行施工。⑵加强超前地质预报，对不良地质地段提前采取对策和措施，防止隧道出现坍塌、涌水。⑶开挖前及时进行地质描述，观察掌子面有无渗水，及时采取措施。对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管将水引出。⑷在淋水地段，可预铺一层防水板引水，并在防水板背后设ф50mm软式透水管。⑸提高砼的抗渗性，在砼中掺加适量的粉煤灰，以提高结构自防水能力。⑹采用砼输送泵进行泵送，加强砼的振捣，保证砼的密实性。⑺砼衬砌施工缝处设置橡胶止水条，将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。⑻砼施工前，需在原砼基面进行凿毛处理，将原砼基面的浮碴凿除，并用高压水清洗干净，采用与砼配比相同成分的水泥砂浆涂刷，厚度为不小于2cm，同时加强施工缝处的砼振捣。3.7二次衬砌施工本区间衬砌以单线标准断面(A、B)为主。单线标准断面采用定制的全液压自走行衬砌台车进行施工，其他人防段及迂回通道断面则采用可变尺寸的衬砌台架，配合相应的钢拱架和钢模板进行施工；混凝土采用商品混凝土，输送泵泵送入模，附着式捣固器和插入式捣固器结合进行捣固作业。施工时，先施工仰拱混凝土，再施工边墙和拱部混凝土。3.7.1内衬钢筋施工区间隧道衬砌采用钢筋砼，钢筋在洞外加工，运至工作面绑扎、焊接。衬砌钢筋施工应符合以下要求：⑴-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。⑵钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。⑶钢筋焊接焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件进行试焊，合格后才能进行焊接施工。⑷钢筋混凝土保护层厚度：初期支护结构内、外侧40mm，二衬外侧40mm、内侧40mm，箍筋、分布感钢筋和构造钢筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm。⑸受拉钢筋锚固长度：φ＜25mm时，La≥30d；φ＞25mm时，La≥35d；φ=25mm时，La≥31d。⑹钢筋主筋的连接采用焊接或机械连接，连接形式主要有绑条焊和直螺纹套筒。⑺接头位置：衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。同一截面接头的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为：焊接、机械连接接头应不小于50%；绑扎连接接头应不大于25%。⑻焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径)，也不应位于构件最大弯距处。⑼钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。⑽钢筋在隧道内衬砌工作面焊接施工时必须设必要的防护措施，严禁钢筋绑扎、焊接损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对衬砌区的防水层认真检查，重新验收，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。3.7.2内衬模筑混凝土施工3.7.2.1仰拱超前施工区间隧道施工时，根据经监理工程师批准的施工方案、施工程序进行仰拱施工。⑴仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。仰拱分段施工，分段长度为10m～15m。⑵仰拱与两侧边墙基础一起衬砌施工。仰拱衬砌时设仰拱大样板，并由仰拱中央向两侧对称进行。仰拱砼浇筑，采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。⑶仰拱施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条不移位。3.7.2.2拱墙二次衬砌砼施工⑴内衬混凝土施工采用台车制模，分段浇筑的方法。二衬混凝土采用强度等级C30，抗渗等级S8，隧道衬砌采用自制简易衬砌台车，长9m，每次砼浇筑长度为8.8米，预留的0.2米用来与上循环砼进行搭接，砼由JCD6A砼搅拌运输车由拌合站运入，HB60-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院砼输送泵泵送入模，插入式振捣器人工捣固。⑵电清区间隧道断面主要有A、B型断面，二衬砼浇筑用两台台车进行制模浇筑，一台台车组装完成后进入下行线第一作业面，另一台台车组装完成后进入第二作业面。由于断面形式尺寸限制，标准断面台车在横通道加高段进行组装，在横通道施工时，在施工通道部分拱顶时埋设二组吊环，在组装台车时，用手拉葫芦对台车部件进行起吊安装，由于横通道该处在隧道正线方向长4.6米，宽5.1米，台车在此处拼装分3次拼装，每次拼装3米左右，每拼装完成一节，就进入正洞，分3次，台车拼装完成。第一作业面的台车完成二衬施工后，进入三作业面；第二作业面的台车完成二施工后，进入四作业面。按照进度计划每台台车每月浇筑十五模二衬砼。电清区间二衬台车组装位置示意图⑶拱墙模板台车混凝土施工①模板台车支撑体系拱墙砼浇注采用自制走行式钢模板台车，根据线路平纵断面和工期要求，上下行线各配备一台模板台车，长度采9m。台车的拱模、侧模、底模均采用液压缸伸缩整个模板，以适用正洞曲线断面要求。为保证台车面板和内支撑系统的强度和刚度，台车面板采用厚度为8mm的钢板，台车拱模纵梁及行走纵梁上设置活动钢支撑，以防止台车上浮及向内位移，台车的行走钢轨采用24kg/m标准轨，行走速度6～8m/分钟，电机电源为380V/50HZ，台车的制动设卡轨钳。模板台车上设置纵向三组、环向五排共15个灌注窗口。拱顶的三个灌注口设置灌注管以便于和砼输送管连接，其余灌注口采用活动盖板，可灵活打开或关闭，既可作灌注口又可作振捣口和观察口使用。所有灌注口和台车联接处要作加强处理，和台车的接缝要严密，确保二次衬砌成形效果。在模板台车上墙脚上方1m处设置附着式平板振动器，数量为6-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院台，适当微振捣，增加该处的砼密实度。区间隧道模板台车支撑侧视图见下图、区间隧道模板台车支撑立面图，见下图。区间隧道模板台车支撑侧视图区间隧道模板台车支撑立面图②台车定位-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院在仰拱混凝土达到设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中线及控制标高点。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。台车调整好后必须经监理复查合格后方可进行混凝土灌筑。台车定位流程见下图。不合格不合格不合格不合格测放隧道中线铺设台车走行轨调整轨道中线、标高台车就位清除板面涂涮脱模剂调节油缸及支撑调整台车的中线、标高、净空关挡头板、加固检查模板台车定位流程图③各尺寸允许误差为：台车拱顶标高：+10mm、-0mm；台车的中线与线路中线偏移值误差：10mm；净空各尺寸误差：+20mm、-0mm。④拱墙砼施工拱墙砼为钢筋砼，为保证砼的流动性，坍落度宜采用18～20cm，粗骨料采用5～20mm的级配良好的碎石。砼浇注时应由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过40cm，采用附着式平板振动器和人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇注顺序应从砼已施工端开始，以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气。混凝土灌注过程中应始终有技术人员和有经验的技术工人现场值班，组织好放料、停料及振捣时机，特别应注意混凝土泵送满后的刹尖停泵时机，严禁强行泵送，要保证拱顶砼饱满又要避免压跨模板台车。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院根据洞内的砼硬化时的强度增长规律和施工经验，混凝土拆模一般在24～36小时后进行，拆模后混凝土应立即养护，采用专人洒水，养护时间不少于14d。台车脱模后，下一组就位前应对台车表面涂刷水溶性脱模剂，采用自制喷淋式设备沿台车表面均匀涂刷，以避免脱模剂污染钢筋和脱模时砼粘附在台车上。⑷衬砌施工工艺流程衬砌施工工艺流程图铺仰拱防水层绑扎仰拱二衬钢筋仰拱二衬砼施工铺边墙及拱部防水层衬砌台车就位边墙及拱部二衬砼二衬背后压浆钢筋加工钢筋加工⑸砼施工注意事项为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下一循环使用。砼灌注完成后，按规范进行养生。3.7.2.3衬砌背后注浆施工⑴衬砌砼背后回填注浆采用水泥砂浆，在衬砌砼强度达设计要求后即可进行注浆施工。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑵注浆孔的留设：在隧道衬砌施工时，在每板衬砌中部预埋注浆管，注浆管采用φ40～φ50钢管，其长度根据设计衬砌厚度确定。⑶为防止注浆管堵塞，砼施工前先对注浆管进行清理和预埋定位，并用塑料泡沫或海绵两头填塞，防止砼浇筑时堵死，模板拆除后，及时清理，保证畅通。⑷所注水泥砂浆的水灰比为0.5～1.0，灰砂比为1∶2～1∶2.5，注浆施工时注浆压力不少于0.2MPa。⑸注浆完成后，立即封堵注浆孔，防止浆液外流。3.8、隧道内施工通风、供电、排水、通讯及运输组织3.8.1施工通风区间暗挖施工通风以机械通风为主，采用压入式通风方式。在电清区间竖井边上设2台SDF№.10型风机分别供区间上下行线通风。为保证掘进方向四个工作面供风量平衡，每工作面选择Q=270m3/min为供风指标，则隧道开挖施工最大总需风量为1080m3/min。（1）通风布置施工通风详见下表。单个工作面施工通风风量计算表通风需要最小风速洞内最多工作人数公式Q=60.V.SQ=q.M.K参数说明V:最小风速S:隧道开挖面积Q=洞内每分钟人均需要新鲜空气M:洞内最多同时工作人数K:备用系数区间隧道参数选择V=0.15m/sS=30Q=3m3/minM=14K=1.25风量Q=270m3/minQ=52.5m3/min注：稀释有害气体风量估算为90m3/min。本区间隧道独头掘进长度将达到560米，为确保施工环境，每个掌子面设置一路送风管路。风机从井口送风至井底后，采用三通分风供送工作面。采用2台SDF№.10型风机送风。风机性能指标：SDF№.10型风机：风量770～1500m3/min，高效风量1225m3/min，风压550～3500Pa，电机功率55kw×2。风管均采用PVC材质拉链接头软风管，主风管直径为φ1000mm，次风管直径为φ600mm。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院（2）通风设施的布设、安装①风机布置在竖井外侧,距井口距离≥15m,以防止洞内污染空气回流污染。②通风管的送风口距开挖面不宜大于10m。③风管转弯处换用同直径柔性拉链式软风管。④通风管的安装应做到平顺、接头严密、转弯半径不小于风管直径的3倍。⑤通风机应装有保险装置，当发生故障时能自动停机。⑥洞内工序转换频繁、工作面较多，应设立专门的通风班组进行施工通风设备安装、管理。通风管如有破损，必须及时修理和更换，以确保施工环境安全、达标。3.8.2施工供电施工用电线路采用三相五线制。洞内动力设备额定电压为380V。照明电压在作业地段采用36V的安全电压，不作业地段采用220V电压。根据本工程的业主要求，理电区间竖井旁分别配备1台315KVA和1台200KVA变压器，形成独立供电系统。在竖井及横通道开挖初期，先用橡套电缆装设临时电路，供工作面照明及动力设备使用。待风道成洞后在风道内用胶皮绝缘线架设固定线路，做为供电干线。施工用电线路架设方法及要求：（1）区间施工工序繁杂、工作面多，为避免意外，拟将照明线及动力线分别安装于工作面两侧。动力线架设于风水管路相对一侧，电线悬挂高度距人行地面不小于2m。（2）供电线路的架设区间成洞地段供电线路采用明线架设。架设方法及要求见下图。①开挖地段按移动式线路布置，在初支结构上临时钻孔按固定线路的方法设置。②分支接头与所接设备之间安装开关和熔断器，照明线路仅在分支接头处设置开关及熔断器。③成洞地段每20m安装一盏高压钠灯，未成洞地段用60W白炽灯。④36V低压变压器安装在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院供电线路架设示意图3.8.3施工排水区间隧道排水采用φ100排水管排水，每100m设一集水坑。在边墙挂排水管，用WQ15-28-4型潜水泵将积水抽到排水管排至隧道设置的积水箱内，由潜水泵抽至地面的沉淀池内，经沉淀后排入指定下水道。3.8.4施工通讯通讯线路为2×1.5一对的电话线路，安装在照明灯具支架上。3.8.5竖井管线布置竖井内所布置的管线主要有：高压风管、排水管、通风管、砼串筒、电力电缆等，同时还布置提升设备。管线沿竖井井壁垂直布置到井下，再通过施工通道进入正线隧道。管线布置见下图：（竖井管线布置图）3.8.6洞内管线布置隧道洞内管线布置图-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院3.8.7隧道内运输组织方案⑴提升系统在施工竖井设置龙门架提升。竖井开挖时，安装龙门架，安装2台10T电动葫芦提升。提升系统布置图见下图。⑵运输系统①洞内运输本合同段施工中洞内采用无轨运输，JC-15型翻斗车运输，翻斗车载重量为1.5t，约为0.5m3碴土。每个开挖面配置3台翻斗车，其中一台作为材料运输。②配置计算标准断面每延米约31m3，每断面每循环进尺为0.5m，四个断面出碴量为62m3乘松散系数1.3则为81m3,根据作业时间分析开挖时间为4小时。每小时出碴量要求大于21m3。竖井提升系统每台电动葫芦每10分钟1个提升循环,2台电动葫芦每小时12个提升循环,碴桶容量为2m3，竖井提升系统提升能力为每小时24m3，满足掌子面出碴需要。⑶运输组织区间隧道运输组织包括出碴和进料的运输组织，其中出碴的运输组织尤其重要。出碴主要包括井下的水平运输、竖井中垂直提升、施工现场暂存土及外运弃土。1）合理安排工序作业：现场合理安排各洞工序，并采取严格措施保证各工序按时完成，尽量避免掌子面同时出碴。2-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院）运输调度原则：施工网络计划中关键路径上的区段优先；运料车优先，出碴车避让；重车优先，空车避让。3）出碴外运：电清区间隧道和施工通道，总开挖土石方69357m3，这些土石方均需通过市区道路外运至弃土场。因工程地处闹市区，车流量大，白天无法运输，安排在夜间外运。施工竖井提升系统示意图3.9施工测量3.9.1中线控制测量以全站仪进行洞外精密导线控制测量，定出竖井的准确位置。通过竖井的投点进行导线测量，控制隧道中线；在联络通道及风道与正线相交处的隧道顶部从地面钻一测量孔（利用地质钻机夜间成孔，并覆盖保护），在孔内安设φ150-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院钢管并固定，然后利用地面网点，从测量孔向隧道内投点，利用该点复核竖井的投点。合格后，以该两点的连线为支导线的起始边，沿隧道的设计方向布设施工控制导线，直线段导线边长≥200m，曲线段导线边长≥100m布点,隧道左、右线导线闭合成环。左、右线的施工导线边长一般为30m，测距中误差在±10mm之内，测角中误差在±4″以内，施工导线点宜选在曲线的元素点和整里程点上；施工控制测量采用Ⅱ级全站仪施测，在隧道贯通前应测量三次，其测量时间与竖井定向同步。竖井投点采用铅垂仪，投点误差控制在±3mm之内，导线测量采用具有双轴补偿的全站仪，导线定向的距离进行对向观测，定向边中误差±4″以内。3.9.2高程控制测量以精密水准仪及钢尺将地面高程点引至井下，光点测距仪核对，并采用两条线路传递的高程进行复核，实现井下地面贯通，高程精密度符合要求后，在竖井内设定水准点（水准点不少于2个），以该水准点作为控制掌子面开挖和结构施工的依据，定期进行复测。确认无误后再以该点为基点，沿隧道直线段每100米，曲线段每50米布设一固定施工水准点，按国家三等水准测量进行施工测量控制，相邻水准点往返闭合差≤3毫米，全程闭合差≤8（mm）（L为全程长度，单位km）。高程传递采用在竖井内悬吊钢尺、地面和地下安置两台水准仪同时进行测量，施测时满足测规各项技术要求。地下施工水准测量可采用S3水准仪进行往返观测。3.9.3洞内日常施工测量1）编写《掘进施工测量技术方案》并报监理工程师审批。2）复核设计图中的所有三维坐标,经测量技术负责人、项目总工程师签认,若有问题及时上报,经审批后方可施工。3）按有关测量规则要求，用偏角法和坐标实测施工控制线，及时向开挖面传递中线和高程。主控测量按贯通测量预计方案的要求进行，施工控制测量以主控点为依据，用全站仪进行测量，测角左、右角各1个测回，均值之和与360度的较差小于6″，测边往返测两个测回。4）控制点的延伸原则：先施工控制后主控控制，先检测后延伸。3.9.4隧道贯通测量在隧道的贯通面相应位置，设置导线控制点，联测地上、井下导线网、水准网，并进行精密平差，为铺轨提供具有一定精度和密度的导线点和水准点。3.9.5竣工测量-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院区间隧道竣工后，进行竣工测量。主要对隧道内衬结构的中线位置和内部净空进行测量，其基本方法和精度要求、采用的坐标系统、高程系统均与施工测量相同。3.9.6测量精度及保证措施3.9.6.1测量精度1）地面精密导线网的点位和相对点位误差为±8mm。2）从精密导线点将坐标传递到竖井旁的近井点点位误差±10mm。3）从地面近井点通过竖井向地下传递坐标的误差为±5mm。4）从地下竖井底通过通道将坐标传递到结构正线的坐标误差为±5mm。5）地下控制导线最远点的点位误差为±15mm。6）从地面向地下传递高程误差为±3mm。3.9.6.2保证测量精度的措施1）严格执行三级测量制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。2）项目部测量技术负责人由经验丰富、合格资质的人员担任，开工前对技术人员进行技术交底，明确工程概况、施工测量规范要求、测量操作规程、测量设计方案。3）配备足够数量、符合精度要求的测量仪器，所使用的仪器定期签定和校核，保证仪器处于稳定的工作状态。4）作好施工日常管理工作。首先做好测量仪器的管理使用，仪器指定专人保管、养护；其次加强内业管理，测量、放样原始记录和计算的放样数据等的完整、清晰，计算、复核按要求签字完善。5）测量按不同施工阶段，定期向项目总工程师提交有关测量报告及工作汇报。6）积极配合测量监理工程师的各项工作，对本工程关键工序的施工测量，请测量监理工程师旁站。7）施工测量人员及其他施工人员间密切配合，避免测量出现偏差。8）施工测量工作严格按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008及其他有关规范进行。3.10施工监测3.10.1现场监控量测项目区间隧道现场监控量测项目表-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院量测项目方法及工具测点布置量测频率地质及支护观察观察、描绘开挖后、初支后、二衬完成后随时进行水平收敛收敛计纵距＜5m,每个导洞一条测线开挖面距量测断面前后＜2B时：1次/天；开挖面距量测断面前后≤5B时：1次/2天；开挖面距量测断面前后＞5B时：1次/周。拱顶下沉水准仪、水准尺、铟钢尺纵距＜5m。地表沉降水准仪、水准尺、铟钢尺纵距＜5m。建筑物沉降及倾斜水准仪、铟钢尺、经纬仪结合地表沉降点布设，建筑物四角及中点地下管线沉降水准仪、铟钢尺、经纬仪结合地表沉降点布设，管线接头围岩压力压力盒、频率接收仪初支与围岩之间，内衬与初支之间开挖面距量测断面前后＜2B时：1次/天；开挖面距量测断面前后≤5B时：1次/2天；开挖面距量测断面前后＞5B时：1次/周。钢筋应力应变钢筋计、频率接收仪初支钢架，二衬钢筋、支座、跨中、拱腰部分，间距15m隧底隆起水准仪、铟钢尺、经纬仪纵距＜5m。开挖面距量测断面前后＞5B时：1次/周3.10.2现场监测点布置-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院区间暗挖断面测点布置图一区间暗挖断面测点布置图二3.10.3围岩及支护情况监测监测小组由专人负责围岩及支护情况监测。在隧道开挖施工时，观察围岩变化情况、地下水渗透情况及土体在开挖后稳定情况，同时观察支护结构变形、开裂情况等。根据监测收集的信息进行分析，必要时采用超前钻孔探测，进行地质预报，指导施工，调整施工参数。3.10.4拱顶下沉及净空收敛监测拱顶下沉采用精密水准仪配合钢尺监测，净空收敛采用收敛计监测。测点布置根据不同的地质条件、不同的开挖断面选用不同的间距及监测点数，一般地段5～15m一个监测断面，标准断面设1个拱顶下沉监测点，2个净空收敛监测点(上台阶拱脚0.5米位置)；人防段设1-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院个拱顶下沉监测点，4个净空收敛监测点(拱部2个,拱脚2个)；净空收敛点与拱顶下沉点布置在同一断面上。监测点在支护结构施工时布设，在支护结构完成后最短时间内取得初始值，之后按前表监测频率要求进行日常监测。在每次监测完成后，整理监测数据，绘制变形曲线，指导施工。3.10.5数据处理及信息反馈程序资料调研监测设计测点量测数据处理、报送监理及设计单位监控量测地层、支护结构安全稳定性判别监控量测信息反馈指导施工监控量测信息反馈指导施工结束监测信息反馈程序图3.10.6施工监测的数据处理根据现场实测结果，对比实测数值与初始数值，绘制各种时态曲线，运用回归分析法进行分析，根据位移、应力变化趋势推算最终结果，与控制值相比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交成果报告。⑴监测成果报告内容观测点布置图；观测方法及精度要求；本次监测的应力、位移及累计值；观测成果汇总表及各种时态曲线图；有关工程进度和荷载变化；-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院根据监测数据等实测情况，计算和预测应力、位移的最终结果以及发展趋势；分析意见以及修正措施；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；观测、计算和校核责任人等。⑵当隧道施工中出现下列情况之一时，立即停止施工，采取措施处理。周边开挖面坍塌、滑坡及破裂。监测数据有不断增大的趋势。支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝并不断发展。时态曲线长时间没有变缓的趋势。3.10.7监测质量保证措施⑴成立监测管理小组，由领导及有经验的专业监测人员组成，制定实施性计划使监测按计划，有步骤地进行。⑵建立质量责任制，确保施工监测质量。⑶设定警戒值，见警戒值设定表，当发现接近或超过警戒监测值时，立即报告监理，并向监理报送应急补救措施。⑷观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠性和保证观测的精度。⑸观测前，采用增加测回数的措施，保证初始值的准确性。⑹制定各点位的保护措施。定期对使用的基准点或工作基点进行稳定性检测和复核，发现问题及时处理，监测时采用相同的观测路径及方法。⑺建立监测复核制度，确保监测数据的真实可靠性。⑻每个工程项目的监测资料必须保持有完整、清晰的监测记录、图表、曲线及监测文字报告。⑼建立监测成果反馈制度，采用回归分析进行数据处理。对大量的监测信息使用计算机绘图和分析。求出变形回归方程以推算最终位移和掌握位移变化规律，及时将监测信息及监测成果反馈给监理和施工现场，以指导施工，及时调整施工方案和施工参数。警戒值设定表监测项目控制值(mm)警戒值(mm)危险值(mm)地表沉降202530建筑物152025-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院支护结构水平位移304050地下管线变形202430土体水平位移202430土体分层沉降405060初期支护拱顶下沉202530初期支护水平收敛1215203.10.8控制地面下沉、防止建筑物下沉开裂措施在施工过程中，对地表及周围建筑物可能会带来不同程度的影响。为保证周围建筑物的安全和正常使用，采取以下控制保护措施：⑴详细了解邻近建筑物和地下管线的分布情况、基础类型、埋深、管线材料、接头情况，并分析确定其变形允许值。⑵加强施工管理，严格按照设计及施工规程进行施工，确保施工质量。特别是竖井与施工通道、施工通道与正洞交接处，隧道断面变化过渡段，隧道穿过细砂等软弱有害地层段，有地下滞水段等的施工，必须采取有效措施，保证施工质量。⑶加强现场监测，及时整理和分析施工信息，确保施工安全和对保护对象的变形控制在预控安全值范围内。⑷有必要时，采取设置建筑物保护区域和隧道内增加临时支护结构的措施。3.11杂散电流防腐防护要求杂散电流腐蚀防护要求:⑴结构钢筋的焊接,在保证结构钢筋成为统一电气整体的前提下尽量减少焊点.⑵隧道每个结构段内层结构钢筋应电气连接,若有搭接,应进行搭接焊,纵向钢筋应电气连续,若有搭接应进行搭接焊。区间内每隔5m将内表层横向钢筋圈与所有的内表层纵向钢筋焊接。隧道变形缝两侧第一排横向结构钢筋应和所有的与之相交的纵向结构钢筋焊接,并在侧墙上引出连接端子,连接端子采用50×5的扁铜,两侧的连接端子通过95mm2的铜绞线连接,将变形缝两侧的隧道结构钢筋连接成一个电气整体。⑶车站与区间接口处的结构伸缩缝两侧的侧墙上引出结构钢筋连接端子。⑷在距离车站测量端子250m附近的区间隧道壁上,分别设置一个测量端子。⑸隧道应通过连接端子和连接电缆使结构钢筋电气连通,形成杂散电流辅助收集网。⑹所有连接端子、测量端子以及排流端子必须无遮挡,材料均采用紫铜,并且与结构钢筋的焊接均采用热焊法。在安装和连接完毕后,用沥青将连接端子、测量端子、排流端子暴露在空气中的金属部分全部涂抹。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院第四章安全保证体系及技术措施4.1安全目标严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行哈尔滨市各项安全生产的规章制度及有关安全管理制度，加强现场管理，确保施工人员和设备安全。杜绝因工死亡事故，杜绝重大设备、重大交通及火灾事故，大幅减少惯性事故的发生。确保工程施工过程中不发生重大安全事故和管线事故，特别是人身伤害事故。事故频率控制在1.5‰以内，现场施工人员的年重伤率和轻伤率分别控制在0.5‰和3‰以内。4.2安全保证体系本工程安全生产保证体系见图4-1。4.2.1组织保证4.2.1.1建立安全生产领导小组项目经理部成立安全生产领导小组，负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。由项目经理任组长，分管安全的项目副经理、总工程师、质量安全部部长任副组长，各业务职能部门的负责人、安全工程师、各施工队长任组员，各施工队也成立相应的安全生产领导小组。实施项目经理部、各施工队、各作业工班的三级安全生产管理模式，实行统一领导、责任分明，坚持管生产必须管安全的原则，项目经理、各施工队队长、各作业工班工班长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。4.2.1.2健全安全生产监督检查机构项目安全生产监督检查机构为三级管理体系，项目经理部设质量安全部，是安全监督检查管理的职能部门，配备安全工程师，各施工队配备专职安全员，各作业工班配备兼职安全员，负责安检工作。安全生产监督检查体系见图4-2。4.2.2思想保证4.2.2.1做好安全生产宣传在施工现场张贴和悬挂安全生产标语、板报、宣传画等，设置醒目的安全标志牌和防护员，使各项工作在安全的警示下顺利实施。4.2.2.2开展安全教育周施工期间，开展安全教育周活动，并利用上安全生产技术课，组织学习地铁及隧道施工的有关安全生产知识和规定。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组提高全员安全意识各项安全生产制度安全生产承包责任制工种安全操作规程安全考核评比制度经济兑现责任考核安全教育周三工教学安全活动日实现安全目标：严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行沈阳市各项安全生产的规章制度及有关安全管理制度，加强现场管理，确保施工人员和设备安全。杜绝因工死亡事故，杜绝重大设备、重大交通及火灾事故，大幅减少惯性事故的发生。确保工程施工过程中不发生重大安全事故和管线事故，特别是人身伤害事故。事故频率控制在1.5‰以内，现场施工人员的年重伤率和轻伤率分别控制在0.5‰和3‰以内。安全标准工地制度安全工程师专职安全员兼职安全员安全生产报告制度项目经理各施工队长施工安全技术规程教育生产安全检查制度各工班长安全生产保证体系图4-1-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院安全生产监督检查体系图4-2项目经理部各施工队项目经理总工程师安全工程师质量安全部长质量安全部各施工队长专职安全员项目副经理各工班工班长兼职安全员4.2.2.3开展安全活动日各工班每周开展安全活动日活动，组织参建职工学习有关施工工序安全技术知识、施工工艺安全操作规程、各项安全生产规章和制度，总结经验、吸取教训等。4.2.2.4开展三工教学在工程施工期间，坚持开展三工教学活动。工前，首先由各工班长或施工负责人进行安全警示教育，专(兼)职安检员对施工机具设备和安全防护设施等进行安全性能检查，在确认各项均符合安全生产要求后方准开工。工中，施工负责人和专职安检员要跟班作业，对现场安全生产进行检查指导，发现问题立即处理，兼职安检员对施工区域的现场安全防护设施和施工设备进行安全检查，发现施工隐患立即处理或上报。工后，要组织进行安全综合讲评，表扬遵章守纪，批评违章违纪。4.2.3制度保证4.2.3.1制定安全标准工地制度制定科学合理的施工方案，做到好中选优，把不安全因素减少到零。对安全事故隐患多、施工危险程度大的重点工程和难点工程制定专项安全技术措施，在施工中各级安全检查人员跟班作业，严格按施工方案和安全技术措施进行施工，并随时接受建设单位和监理工程师对施工技术安全措施的监督、检查。4.2.3.2大力推进安全标准工地建设结合本工程实际，制定涵盖所有施工内容的安全标准工地建设标准和适合本项目且具有可操作性的各项规章制度，以贯彻实施GB/T28001-2001标准为载体，以现场施工作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，最大限度地减少安全事故的发生。4.2.3.3制定工种安全操作规程-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院建立以工班长为责任人的施工安全技术操作规程负责制，使每一工序的安全技术规程有专人负责，确保规程有效。施工队建立安全技术操作规程奖罚制度，凡不按安全技术规程操作时，应予处罚，凡按安全技术规程规范操作，确保工程施工安全、人身安全者应予以奖励。4.2.3.4坚持安全生产检查制度施工队专(兼)职安检员每天对所负责的施工项目按安全技术交底要求进行检查，项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，同时项目部每月对全部施工队进行一次全面检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。4.2.3.5实行安全考核评比制度以施工队为单位，依照有关安全生产考核评比标准及实施办法进行打分确定成绩，结合项目经理部组织的定期安全生产大检查，每季度评选一次，年终总评；季度获胜者授予“安全工作优胜单位”流动锦旗及奖金，年终获胜者授予“年度安全工作优胜单位”称号并颁发奖金。4.2.3.6认真执行人身事故申报制度按照建设单位规定的时间、方法、程序执行人身安全申报制度。报告方式：书面报告、电报、电话，并办理登记。统计报告范围：凡项目经理部及其施工队参建人员发生的因工或其承担主要责任的非因工伤亡事故。如果发生重大人身伤亡事故，施工队必须立即报告项目经理部，项目经理部在2h以内报告建设单位安全主管部门、施工单位上级主管部门和当地劳动部门、检查机关。一旦发生任何等级的事故或其他重大施工安全事故，施工队必须立即报告项目经理部，项目经理部在1h以内报告建设单位安全主管部门、并上报施工单位上级主管部门。4.2.4经济保证4.2.4.1实行各级领导安全生产责任实行项目经理部、施工队、作业工班的三级安全管理体系，在明确项目经理对安全负全责的前提下，按照“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，规定各级领导的安全责任，奖罚标准，并逐级签订安全生产包保责任状。项目经理、各施工队队长、各作业工班长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。4.2.4.2签订安全责任目标合同项目经理代表项目经理部同上级主管领导签订安全责任目标合同，承担项目施工安全、人身安全的全面责任，同时按工作权限和职责范围将安全目标责任层层分解到项目领导层、管理层和作业层的每个参建职工，签订安全目标责任合同，做到人人讲安全，个个有责任。4.2.4.3建立健全安全保证体系-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院实行安全生产责任制，有组织、有领导地开展安全管理活动。实行注册安全责任制，建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络。做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实，工后有讲评，项目负责人是安全生产的第一责任人，对安全负总责。4.2.4.4加强安全生产教育针对地下工程特点，制定安全防护规则及安全操作规程，下发到工班，进行人、机安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。4.2.4.5建立检查制度按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等经常召开安全例会，会后有检查落实。成立由项目经理为首，业务部门有关人员参加的安全检查组织，建立安全检查制度，有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。4.3安全保证措施4.3.1施工现场安全措施4.3.1.1现场安全措施：见表4-1。4.3.2施工现场用电安全措施a)现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。b)所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一漏电”设保护装置。每台用电设备必须有各自专用的开关箱；动力开关箱与照明开关箱必须分设。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。c)变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4欧姆。d)室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物、并加锁。e)检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管，严禁带电作业。f)生活照明用电，严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。g)露天照明，采用防水灯头，残缺的灯头、灯炮及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。4.3.3施工机械安全控制措施⑴车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。⑵严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。⑶机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑷对现场所有提升架等垂直和水平运输机械进行安全围护，包括卸料平台门的安全开关，警示铃和警示灯，卸料平台的护身栏杆，脚手架和安全网等等，所有的机械设备应有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等。⑸指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。⑹起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。⑺应对所有用于提升的挂钩，挂环钢丝绳等进行定期监测，检查和标定，对使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。⑻设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。4.3.4高处作业安全技术措施⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。⑶从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。⑷施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。⑸进入竖井内施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板，脚手架，或由龙门吊吊斗上下。⑹作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。⑺进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃防护网罩保护。⑻竖井口周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。现场安全措施表表4-1目标保证施工现场的安全措1．施工现场的布置符合各种安全规定的要求，设立的足够的标志，宣传画，标语指示牌，警告牌，火警，匪警和急救电话提示牌等，并按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。2．现场设立“四口五临边”的安全防护设施，包括护身栏杆，脚手架，洞口盖板和加筋，竖井防护栏杆，防护棚，防护网，坡道等。准备好足够的安全带，安全绳，安全帽，安全网-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院施绝缘鞋，绝缘手套，防护口罩和防护衣等安全生活用品3．在施工主要作业场所和临时安全疏散通道24小时24伏安全照明和必要的警示牌等以防止各种可能的事故。4．根据国家和黑龙江省颁布的安全规程并结合工程实际，编印通俗易懂的安全防护规程袖珍手册，经监理工程师审查批准后，印刷成册分发给全体职工。5．现场实行专职安全工程师负责制，应负责组织召集和主持每周一次的有所有现场工作的工人和其他工作人员参加的安全生产理会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并做好记录，查看所有安全规则与条例的实施情况，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。6．所有架子工，钢筋工，提引架，外用电梯，电焊机，砂浆和砼搅拌机，钢筋成型等机械设备操作人员等等特殊工种必须是经过专业培训并取得相关证书，技术熟练，持有哈尔滨市特殊工种操作证件或临时操作证的人员，所有工人在进场作业前必须严格进行“三级教育”，考核并颁发安全上岗证。7．根据有关法律，法规，规定和条例等的要求，制定一套安全生产应急措施和程序，保证一旦出现任何安全事故，能立即保护好现场，抢救任何伤员，保证施工生产的正常进行，防止损失扩大。8．制定的任何用于现场安全生产的手段、措施方法和程序等应报监理工程师审核，同时还应为那些不便于人员进出的永久工程的施工区域设立紧急情况下的逃生的疏散通道。9．注意收集气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理批准，若发现有危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全。10．定期举行安全会议，适时分析安全工作形式，指定有关管理人员，队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。11．建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内，对应实现的安全生产负全责。遇有特别紧急的事故征兆时，停止施工，采取措施确保人员、设备和工程结构安全。12．施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定办理。4.3.5竖井口土方吊运安全技术措施本工程主体结构土石方每次开挖量不大，隧道内土石方采用无轨运输，运到竖井口由龙门吊提升出渣，严防井口掉渣。升降人员和物料的提升料斗必须符合下列要求：①料斗应设置铁盖或铁门。②料斗底必须满铺钢板，并不得有孔，罐底下面阻车器的连杆装置处设牢固的检查门。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院①两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装置带孔的钢板。②进出口两头必须装设料斗门或帘，高度不得小于1.5m，料斗门或帘下部距料斗底的距离不得超过25cm，料斗门不得向外开。③提升或下放的最大载重量，应在井口公布。④罐笼提升，钢丝绳偏角不应超过1°30′。⑤提升容器、连接装置、防坠器、罐耳、罐道绳、阻车器、托台、装卸碴设备、钢丝绳以及卷扬机各部分，必须设专人检查。作业班组每周检查一次，项目部每月检查一次，发现问题应责成专人限期处理并作出记录。⑥每一提升装置，必须装有从井底联结员发给井口联结员和井口联结员发给卷扬机的控制回路闭锁。联结员及给信号后，卷扬机才能起动，除常用的信号装置外，并必须用备用信号装置。井底车场和井口之间，井口和卷扬机司机之间，除上述信号装置外，还必须设直通电话或传话筒。⑦井底车场的信号必须经由井口联结转发，井底车场不得直接给卷扬机司机发信号。⑩料斗、料具用的钢丝绳，自悬挂这日起，应每隔6个月试验一次；悬挂吊盘用的钢丝绳，每隔12个月试验一次。4.3.6区间暗挖隧道施工安全措施⑴加强隧道施工监测工作；①地表下沉及建筑物沉降监测；②洞内围岩变形的监测；③洞内地质及前方地质预报；④二次衬砌后变形监测；⑵软弱、浅埋隧道按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”，稳步前进的原则进行施工。采用短台阶法，循环长度不大于0.5米，施工拱部超前导管并注浆。⑶隧道内加强机械通风、防止尘埃及有害气体超标，在隧道内使用内燃机为环保型。施工中配备有害气体的监测、报警装置，一旦发现毒气，应立即停止作业并疏散人员，同时立即向监理工程师汇报。经过慎重处理确认不存在危险并得到监理工程师书面认可后方能复工。⑷喷射砼采用湿喷工艺，加强通风，采用喷雾、洒水等措施，降低粉尘浓度。⑸隧道开挖前应根据埋深、围岩类别、地理环境、开挖断面和施工方法，按设计要求确定量测项目，制定监控量测方案，上报监理工程师审批后进行监控量测，根据反馈信息调整施工方法或支护参数，确保施工安全。⑹装渣与运输：①各种运输设备不得人料混装。②机械装渣时，坑道断面尺寸应能满足装载机械安全运转。③成洞地段，运输车辆最大行车速度为15Km/h。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院④洞内施工地段，电瓶车牵引最大行车速度为5Km/h。⑺支护：①施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。①安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，选用小型机具进行吊装。②控制拱顶的最大容许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测。③应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。4.3.7隧道施工防坍安全保证措施参加隧道施工人员必须接受安全技术教育，熟悉和遵守安全技术规则，并进行安全考试，合格后方准上岗。⑴坚持以地质为先导的原则，时刻掌握掌子面的地质情况，异常地质要有特殊的超前支护措施。⑵坚持先护顶后开挖的原则组织施工：采用超前小导管预注浆或大管棚加固措施，在特殊地段采用大管棚配小导管注浆加固地层。通过试验确定注浆压力、固结范围，做到心中有数，保证注浆能够互相胶结，提高地层的自稳能力。⑶采用合理的开挖方式，将大跨断面采用分部分段开挖使之变为小跨断面，保证土体的稳定性和安全性。⑷严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰供封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小格栅钢架间距，加密超前小导管，以加强初期支护，确保稳定。⑸加强对开挖面的量测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及拱腰、拱脚、墙腰的收敛，隧道底部隆起及格栅钢架的内应力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立即施作加强支护措施，如采用注浆加固、挂双层钢筋网、复喷混凝土等措施，增加初期支护刚度，防止围岩局部突变引起坍方。⑹区间隧道开挖时，左、右线尽量交错，以减小应力的相互叠加。4.3.8、消防、安全、保卫保证措施4.3.8.1现场消防、安全、保卫教育与培训⑴针对地下工程特点，制定消防、安全防护规则及消防、安全操作规程，下发到工班，进行人、机消防安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。对所有从事管理和生产的人员进行全面的消防安全教育，重点对专职消防安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑴未经消防、安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。⑵特种工种的操作人员的消防、安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员消防安全技术人员考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。⑶通过消防、安全教育，增强职工消防、安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行消防、安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体消防、安全防护意识和自我防护能力。4.3.8.2消防措施⑴消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责；消防设施严格按施工平面布置，现场要有明显的防火标志，重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。⑵施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立实施安全责任制的考核、奖惩制度，奖优罚劣。⑶新到工人需经防火安全教育后，方可上岗作业。在职工中开展防火安全的宣传教育，定期进行防火知识教育和灭火技术训练。未经施工现场消防保卫负责人批准，任何人不得留宿现场。⑷进行经常性的防火安全检查，及时制止、纠正违法、违章行为，防止和消除火险隐患。对暂时难以消除的火险隐患，必须采取应急措施，确保安全。⑸使用电气设备符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。⑹施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料专库储存。消防泵房用非燃材料建造，施工现场消防器材不得埋压、圈占或挪作他用。并注意对消防设备采取保温、防冻措施。⑺施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾；焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10米，与易燃易爆物品的距离不得少于30米，焊接人员必须持证上岗。⑻库房、油库严禁烟火，油库应安装避雷装置。4.3.8.3现场治安保卫管理措施-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑴施工现场建立门卫和巡逻制度，设2～3个保安，佩戴值勤标志，负责安全保卫工作。⑵加强对临时工的管理，掌握人员数量，签定治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经消防保卫工作负责人批准。⑶职工宿舍、材料库等易发案部位要指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。⑷施工现场发生的各类案件，要立即报告公安机关，并保护好现场，配合公安机关做好侦破工作。4.3.8.4交通安全保证措施⑴组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。⑵机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。⑶装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。⑷非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。第五章工程质量保证措施5.1质量目标达到工程总体质量目标。5.2质量管理组织机构质量目标的实现在很大程度上取决于管理者的作用，职能健全的质量管理机构是实施质量目标的组织保证。为此，按由上到下顺序建立完善的质量管理机构，即：项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成。其中，项目经理是本工程质量的管理者代表。质量管理组织机构见图。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院质量总目标制定创优实施计划物质采购供应把关细化生产管理全员培训提高生产操作工艺强化产品验收标准达到质量目标质量保证体系的运作图图5-1电清区间质量管理组织机构图图5-2项目经理（张培永）项目副经理（胥卫东）工程部（董君翟继忠陶帅罗波禹亮）、安质部（邓权忠、孙启旺）计财部（周铁、郭涟潍）隧道开挖及支护施工队综合部（陆玉详）项目总工（李永山）物设部（汤伟）二次衬砌施工队-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院5.3质量职责⑴项目经理①主持全面工作，确保全面履行合同的要求，满足业主及社会的期望。②对所承建工程的施工进度、安全、质量、工期和成本、文明施工负责，代表企业对工程质量终身负责。③负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境保证资源投入，确保质量目标的实现。①对质量体系运行中存在的不合格，采取纠正措施。⑵项目副经理①组织定期的质量体系审核工作，确保质量目标的实现。②主持定期的生产交班会，合理组织，协调施工力量，确保工程质量和工期，争创最大效益。③主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。④就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。⑤经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。⑥主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案。⑦审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需求的物资、材料。定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。⑶项目总工程师①全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求。②审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。③督促工程部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检、测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订。④审批该项目工程的创优规划及创优措施。②责最终检验和试验，组织工程竣工交付。⑷安全质量部①严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。②组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付。③主持工程纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行跟踪验证。④组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收。⑤参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑸工程技术部①组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核，主持过程控制。②组织测量组对检、测设备及本项目工程控制测量进行控制。③指导试验室对检验和试验状态进行控制。④组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责。⑤组织提供采购产品的标准及主材计划。⑥对质量记录的控制工作负责。⑦据月施工计划编写作业班组旬日施工计划。⑹财务部①组织各相关部门进行合同评审。②负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按质办理验工计价。③出项目运行的资金计划。⑺物资机电部①负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。②对产品标识和可追溯性监督检查。③负责控制顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作。④负责采购物资的搬运、贮存。⑤负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理。⑥组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。⑻综合办部①负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本。②负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源。③根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗。④建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持组织服务工作。⑼项目作业队①按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业。②严按有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境。③严格执行三检制（工班自检、质检工程师自检、监理检验）及交接班制度，确保不合格产品不进入下道工序。5.4质量保证措施5.4.1人员、机械、材料、方法、环境的控制-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院名称影响质量的主要因素控制措施人员1.责任心不强2.自身素质差，操作不熟练3.超时劳动，疏忽大意造成质量隐患1.加强思想教育，让每一位职工都明确本工程的重大政治影响性，自觉树立为单位树誉的竞争意识。对工作责任心不强者，发现一次即就地待岗。2.对关键工序如防水层铺设、钢筋制安，混凝土浇注等均配备技工和现场分管工程师共同把关，配备足够熟练操作工，从控制各环节的工作质量上保工程质量。3.严格作息时间，严格执行交接班签字制度。下道工序施工时（如浇注混凝土），上道工序（模板、钢筋工）留值班人员，加强检查，通力配合，不留隐患。机械设备陈旧、性能差对工程质量有直接影响的施工设备如钢筋加工设备、混凝土搅拌、运输、输送、喷射、捣固设备，加强保修，使用时配机械师值班，随时保证其满足施工要求。材料1.原材料质量2.半成品质量1.用于本工程的所有原材料如钢筋、水泥、砂石、防水材料等均必须有出厂合格证和质量证明文件，并严格按规范进行工地抽检，合格后方可使用。杜绝不合格材料用于本工程施工。由监理、总工、试验、材料负责人层层把关检查，防止误用对人体有害的材料。2.半成品（如商品混凝土）采购前严格审查其资质和生产能力，对防水混凝土的生产，由供应商和施工单位试验工程师对配合比设计，搅拌工艺，运输等各个环节进行周密考虑，共同决策，以保证质量。方法施工方法不当（如模板小造成施工缝过多），施工工艺落后对工程质量的影响。1.制定各种施工方法时，首先考虑工程质量，大力推广和采用四新技术，对永久性结构（二衬钢筋混凝土）均采用大块钢模型或衬砌台车，减少施工缝。2.渗漏水是地下工程面临的永恒课题，为保证本工程竣工后不渗、不漏，施工过程中请防水专家指导，重要部位的施工方法报专家审核后实施。环境1.地下水对工程质量的影响2.围岩软弱，μ、c、φ、E值低，围岩自稳能力差。地表沉降过大，易造成衬砌开裂。1.采取阶段性降水措施。即开挖一段，降水超前完成一段。洞外降水不彻底时，洞内再实施降水，确保无水作业。2.隧道穿越中粗砂层时注1:3的水泥砂浆；细砂或粉细砂时，注水玻璃加水泥双液浆；粘土、粉质粘土时，注改性水玻璃（水玻璃PH=3～4+10%稀硫酸）加超细水泥浆液以改良土体结构，提高μ、c、φ、E值，从而达到提高围岩自稳能力，控制地表沉降的目的。5.4.2关键施工工序的质量控制措施-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院工序名称控制措施开挖采用小型机具配合人工开挖，杜绝欠挖，严控超挖．施工过程中加强测量，开挖一段，测量一段，合格后才进入下道工序。初支本工序主要控制喷射混凝土的厚度．开挖完毕后即时喷射混凝土封闭围岩，复喷混凝土达到设计要求的厚度，同时预留注浆管，以备初支背后注浆之用。防水层１.防水层铺设前对初支混凝土表面进行处理：有湿渍之处注浆处理，初喷砼侵入二衬的凸部凿除，凹部用沙浆找平，钢筋露出的尖角用氧气焊割除，并涂抹砂浆。２.防水板铺设采用无钉铺设工艺。加强施工过程中对防水板的保护。二衬及结构１.提高混凝土配制质量。配合比应按高性能混凝土的要求配制。２.改善混凝土的浇注质量，由有经验的砼工捣固，使浇注的混凝土密实．施工缝变形缝１.施工缝的模板严密不漏浆，并将接缝处已浇注的混凝土表面凿除，露出新混凝土用压水冲洗后，在混凝土表面涂抹界面剂，增强新老混凝土之间的粘结力，同时按设计施作环向背贴式止水带。2.变形缝（如区间隧道与车站相接处）采用多道防线止水（中埋式、背贴式止水带）穿墙管件与砼接合部穿墙管与混凝土之间易形成一个渗水通道，除严格按设计要求施作外，并在止水法兰根部粘贴遇水膨胀腻子条，双面胶粘带先粘贴在管件周围，然后再将塑料防水板粘贴在双面胶粘贴带表面，将防水板的搭接边密实，手工焊接，最后用双道金属箍件箍紧。第六章环境保护与文明施工6.1绿色环保工地的目标⑴建设工地达到“整洁、规范、安全、文明”施工的要求；⑵建设工程施工活动，作到施工利民、便民、不扰民；⑶建设工地管理符合“场内标准化、场外景观化”标准；⑷建设工地环境保护做到规范化、标准化管理。6.2组织措施⑴按照工地绿化管理的原则，成立对应的领导小组，把开展“绿色环保工地”-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院活动作为本单位的工作重点，逐级签订目标管理责任书，并纳入工作目标考核。⑵加强“绿色环保工地”工作的监督检查，其检查结果要纳入绿色环保目标考核的重要内容，⑶在施工前签订《文明施工责任书》，落实建设工地环境保护责任制。⑷保证必要的人员和经费，组织落实建设工地环保人员，设工地设工地环保小组，具体负责施工现场的环境保护工作。⑸严格夜间施工管理，严禁在施工现场拌制砼和砂浆，从源头上防治施工扬尘污染和施工噪声污染，为市民创造良好的工作和生活环境。6.3工地外部环境管理⑴现场打围作业，封闭式施工，围栏高度2m。围栏统一采用兰色彩钢板，下用砖砌30cm高的基脚，基脚统一涂刷黄色油漆，围栏顶应用红灯设置警示标记。下边缘净空不大于0.02m。隔离板外应标示文明施工用语和警示用语，并署所有权单位名称。隔离板须保持整洁、卫生，严禁使用破损围栏板。施工现场做到“净化、绿化、美化、亮化”。⑵工地大门采用防锈铁花大门，力求美观、大方，大门明显位置设置统一规范的“五牌一图”。⑶工地进出口地坪必须进行砼硬化处理。市政基础设施工地进出口应设置密目网笆或钢筋蓖子、草帘等，防止泥土带入城市道路。⑷认真落实“门前三包”责任制，保证施工场地周边以及出入口无垃圾、无污水等，做到施工现场周边安全、整洁、畅通。6.4工地内部环境管理⑴施工现场总平面布置必须纳入施工组织设计，要按照布局紧凑、规划周密、管理方便和安全可靠的原则，符合劳动保护、安全生产、消防、卫生和文明施工等有关规定。⑵建筑工地主要通道必须进行硬化，料具场地必须平整夯实，其它裸露地面要进行绿化。市政基础设施工地施工通道应用焦渣、砂石等进行硬化，结合工程规划，合理安排工程道路。⑶施工现场的临时设施、机具设备、各类建筑材料应按照施工总平面图合理布置，材料堆码整齐，保证场内及出入口道路畅通。⑷施工场区内无乱搭乱建，保持工地内干净整洁。6.5建设工地防止水污染管理⑴在运输车清洗外设置沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。⑵食堂污水的排放控制：施工现场临时食堂，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池。平时加强管理，定期掏油，防止污染。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院⑶油漆油料的防渗漏控制：油库内严禁放置其它物资，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水体。⑷禁止将有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。6.6施工现场卫生管理⑴施工现场必须建立健全卫生管理和长效保洁制度，负责落实各项卫生防病措施，开展爱国卫生运动，搞好建筑施工现场“除四害”及消杀工作，保持工地内部生活环境整洁。⑵施工现场职工食堂必须符合《中华人民共和国食品卫生法》的规定，《卫生许可证》和饮事人员《健康证》齐全。⑶施工现场临时住宅按照干燥通风、采光良好和整洁卫生的原则搭设，现场临时住房要建立卫生责任制度，专人管理。⑷施工现场必须建有符合卫生标准的水冲式厕所和浴室；设专人管理，保持卫生清洁，并定期施放药物杀灭蚊、蝇，做到无蝇、蛆、基本无臭味。⑸防尘及防噪措施详见前述。第七章夜间施工措施本工程将严格按照有关建委、哈尔滨市的相关文件，制定本工程夜间施工的的措施。7.1夜间施工时间从事建筑工程夜间施工作业，作业时间从当晚22时至次日凌晨6时的各种施工活动，必须办理《夜间施工许可证》。7.2夜间施工要求7.2.1施工现场的余土（或渣土）、建筑垃圾在300立方米以上，确需在夜间清运的；7.2.2施工单位在夜间施工作业前3个工作日以内，向市建委申领《夜间施工许可证》，并提供下列资料：⑴夜间施工的书面申请；⑵工程项目的《建筑工程施工许可证》（原件）；⑶施工进度计划表、现场连续施工的具体时间和工程量；⑷夜间施工扬尘、噪声污染控制措施（需施工单位法定代表人和工程项目经理签字的原件）；⑸建筑工程总平面图、基础图、结构平面图等；⑹工程监理单位出具的证明施工单位第三、四项材料是否属实的证明文件；⑺三环路以内的建筑工程，必须由商品混凝土供应商出具商品混凝土供应量证明材料。7.2.3-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院为减少产生噪声污染，拆除脚手架、钢模板等施工全部安排在白天进行，严禁在夜间施工作业：7.2.4在施工现场出入口悬挂《夜间施工许可证》，公告市民，接受市民和有关监督部门的监督。7.2.5《夜间施工许可证》的有效期时限为3天，超过3天还需施工的工程可续办，但续办不能超过2次。《夜间施工许可证》到期后自动失效。-73-道桥工程系 陕西铁路工程职业技术学院总结本次毕业论文能得以顺利完成，首先要感谢学校及学院的各位领导对我们此次毕业论文的关注和安排，感谢老师们对我的指导和帮助，尤其是各位专业课老师的教导使我受益匪浅，相信在今后的学习和工作会对我有很大的帮助。在此，要特别感谢我们的设计指导老师，感谢老师在给予我的指导和帮助，使我对所学知识有了更深刻的理解，并最终顺利地完成了本次设计工作，为此，向你们表示衷心的感谢，深深地向你们鞠躬。祝你们在今后的工作、生活中，一帆风顺！身体健康！万事如意！感谢在设计中给我帮助的每一位老师，感谢和我一起完成这次毕业设计的各位同学，以及所有给予过我帮助的人。我再次衷心地向指导老师和所有代课老师以及学院领导表示诚挚的谢意。此致敬礼！张锐2011.11.01-73-道桥工程系