照山岗隧道施工方案 74页

路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案目录1、工程概况11.1隧道平纵11.2施工条件11.3编制依据31.4隧道设计31.5辅助施工设计41.6防排水设计52、施工总体安排62.3资源配置72.4施工进度计划103、主要工艺及方法113.1洞口施工113.2三导坑法133.中导坑预留核心土法153.4上下台阶法153.5超前长管棚、小导管施工173.6中空锚杆施工213.7钢筋网施工243.8格栅钢架施工工艺253.9喷射混凝土施工工艺263.10爆破施工293.11防水层施工323.12二次衬砌施工333.13通风、降尘、净毒综合治理及排水措施404、隧道监控量测和地质预报445、不良地质地段处理及特殊施工技术措施506、冬、雨季的施工安排567、质量保证措施578、安全保证措施589、环境保护措施6372 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案照山岗隧道施工方案1.工程概况1.1隧道平纵陈华浦隧道位于宁波市北仑区霞浦镇上付村附近，总体呈北西走向，设计为双洞六车道连拱隧道，其中，起讫桩号为K15+486~K15+802，全长316m；隧道进、出口均采用削竹式洞门。该隧道距离329国道约2公里，有一条水泥路与其相连，进场交通条件较好。该隧道平面分别位于R-3267.592圆曲线线上；左、右洞隧道路面分别设置-2%、+2%超高：隧道纵面采用1.9%、-1.1959%双面坡，凸曲线R=22000.1.2施工条件1.2.1工程地质条件（1）地层岩性依据岩土的时代、成因、岩性、分布和物理力学指标特征，隧道穿越处地层划分为2个工程地质层、共4个工程地质亚层，特征如下：Ⅳ2层（含碎石）粘质粘土（Q3dl-pl）：褐黄色，可塑，含铁锰质结核及氧化物，颗粒大多为棱角形，级配一般，一般粒径20-50mm，约占40%，最大粒径60mm，约占10%，含少量中粗砂。该层顶板标高18.32~~47.13m，平均27.93；顶板埋深0.00m；揭露厚1.10~~4.10m，平均2.63m。推荐地基承载力基本容许值〖fa0〗=280kPa。分布进出洞口及坡面，承载力较高，厚度不均匀，可作为隧道出口路基持力层；IX2强风化熔岩结凝灰岩（J3x）：黄褐色，局部风化碎屑为紫红色，晶屑塑变结构，块状构造，主要矿物成份为石英、长石等矿物，岩芯呈块状，裂隙发育较完全，手捏易碎。该层顶板标高15.95～43.33m，平均35.3m；顶板埋深1.10~~4.10m，平均2.63m；揭露厚度1.30~~10.50m,平均6.3m。推荐地基承载力基本容许值〖fa0〗=600kPa。IX3中分化熔结凝灰岩（J3g）：黄褐斑状结构，块状构造，主要由石英、长石等矿物组成，岩芯呈块状，块径3~~5cm，节理裂隙发育，锤击易碎，RQD值级差。该层顶板标高39.61~44.18m，平均41.47m；顶板埋深3.60~22.10m，平均10.0m；揭露厚度0.50~1.00m，平均0.70m。推荐地基承载力基本容许值〖fa0〗=15000kPa。IX4微风化熔结凝灰岩(J3g）：钻孔为揭露，根据调绘，微风化熔结凝灰岩岩性特征为：灰褐色，晶屑塑变结构，块状结构，主要矿物成份为石英、长石较完整。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（2）不良地质隧道穿越处位于侵蚀～剥蚀低丘陵地貌区（I区），地形起伏较大。隧道穿越的照山岗山体呈南北向。，入口覆盖层薄；出口位于一山凹处，坡脚约20°覆盖层较厚。隧址区自然状态下发生滑坡、崩塌及泥石流可能性小，本次勘察未发现不良地质现象，场地稳定，适宜建设。（3）岩爆可能性分析本隧道属于浅埋短隧道，结合区域地壳稳定性评价，隧道穿越处位于非高应力或极高应力区，隧道穿越岩体岩石饱和单轴抗压强度（Rb）均值为123MPa，属于坚硬岩，强度较高，隧道开挖过程中围岩体应力释放过程中发生岩爆的可能性较小。1.2.2水文地质条件（1）地表水隧道附近主要发育水库及山间冲沟水。隧道穿越处无河流等地表水体发育，进出口未见冲沟发育，不具备地表水汇集条件。（2）地下水根据区域水文地质资料及本次勘察，隧道穿越处地下水较发育，以基岩构造裂隙水为主。基岩构造裂隙水赋存于基岩的风化裂隙及构造裂隙中，地下水的活动受断裂或破碎带控制。隧道穿越处基岩裂隙水含水层岩性以火山岩为主，基岩致密坚硬，节理裂隙一般为闭合状，但受构造影响，破碎带较发育，形成基岩裂隙水。该层地下水水质好，水化学类型以CL•HCO3~Ca•Mg型为主，为矿化度小于1g/L的淡水，富水性差，单井出水量一般在30m3/d以下，但局部构造裂隙发育地段单井出水量可能接近100m3/d。地下水受降水直接补给，迳流途程短，以向山麓沙砾石孔隙水径流为主要排泄方式。隧道施工时可能出现渗、滴水，遇富水断裂可能出现现状水流，但涌、突水可能性不大。1.3编制依据宁波穿山至好思房公路工程第四合同段《施工设计图纸》2009年10月《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《公路隧道施工实施细则》宁波市公路工程施工现场《质量安全控制要点》2009年8月《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-200472 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案1.4隧道设计1.4.1隧道建筑限界及内轮廓设计本隧道按设计速度120km/h、双向六车道高速公路标准进行设计。建筑限界净高5.0m，单洞净宽为：15.25m=1.0m（左侧检修道宽度）+0.75m（左侧路缘带宽度）+3×3.75（行车道宽度）+1.25m（右侧路缘带宽度）+1.0m（右侧检修道宽度）。该隧道采用复合式曲中墙进行设计，中隔墙厚3.2m，左、右洞平面设计线间距为2.65m，整个连拱隧道建筑限界总宽为34.15m.内轮廓设计考虑对结构受力有利及便于施工，经综合分析比较，采用三心圆曲墙式衬砌断面，设双侧检修道。隧道净空断面组成除满足行车净空要求外，还考虑到通风、照明、消防及其他运营管理设施所需的空间，隧道内任何设备均不得侵入建筑限界。1.4.2隧道洞口及洞门设计洞口工程设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡坡度的开挖高度，以保证山体的稳定，减少对洞口自然景观的破坏。结合本隧道进出口实际地形、地质情况，隧道左、右线进、出口均采用削竹式洞门，并设置长度不等的明洞，明洞顶和周围边坡采用植草绿化防护，对于边坡开挖过高的洞口采用锚杆框架梁植草防护。1.4.3隧道衬砌结构设计（1）明洞衬砌对于一般洞口明洞段LSma衬砌采用70cm厚C30钢筋混凝土结构，其填土高度应不小于1.5m，在填土横坡小于20%时，最大填土厚度可达到5.0m。明洞衬砌在洞口开挖完成后应尽快施作，在达到设计强度后及时进行对称回填。（2）洞身衬砌隧道洞身衬砌按“新奥法”原理进行设计，采取复合式衬砌，即初期支护以喷、锚、网为主，二次衬砌根据围岩级别不同分别采取钢筋混凝土或素混凝土衬砌。结构设计以工程类比法为主，即根据围岩类别、工程地质水文地质条件、地形及埋置深度、结构跨度及施工方法等以工程类比拟定。其中IV、IV级围岩结合理论计算进行设计，洞门段考虑结构加强.(3)中隔墙浇筑中隔墙衬砌按洞身衬砌原理进行设计。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案衬砌根据围岩级别不同分别采取钢筋混凝土或素混凝土衬砌。结构设计以工程类比法为主，即根据围岩类别、工程地质水文地质条件、地形及埋置深度、结构跨度及施工方法等以工程类比拟定。浇筑具体施工流程如下。基地清理↓钢筋绑扎↓台车定位、加固↓砼的浇筑、养护↓拱顶喷锚、注浆连拱隧道洞身复合衬砌支护参数表衬砌类型初期支护二次衬砌锚杆钢筋网C25喷射砼钢拱架供、墙仰拱V级围岩lS5aD25注浆锚杆L=4.0m（纵）50×100（环）8钢筋网20×20cm双层28cmI22b工字钢@50cm（含仰拱）65cmC30防水钢筋砼65cmC30防水钢筋砼lS5bD25注浆锚杆L=4.0m（纵）75×100（环）8钢筋网20×20cm双层26cmI20b工字钢@75cm（含仰拱）60cmC30防水钢筋砼60cmC30防水钢筋砼IV级围岩lS4aD25注浆锚杆L=3.5m（纵）75×100（环）8钢筋网20×20cm单层24cmI18工字钢@75cm（含仰拱）55cmC30防水钢筋砼55cmC30防水钢筋砼72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案lS4bD25注浆锚杆L=3.5m（纵）100×100（环）8钢筋网20×20cm单层22cmH18格栅钢@100cm架含仰拱）55cmC30防水钢筋砼55cmC30防水钢筋砼III级围岩lS3D25注浆锚杆L=3.0m（纵）120×120（环）8钢筋网20×20cm单层15cm需要时设45cmC30防水砼45cmC30防水砼根据隧道埋深及围岩级别的不同，本隧道洞身设置V级围岩浅埋、偏压加强段衬砌（LS5a）、V级围岩深埋段衬砌（LS5a）、IV级围岩浅埋、偏压段衬砌（LS4a）、IV级围岩深埋段衬砌（LS4a）、III级围岩衬砌（LS3）等五种复合式衬砌形式，具体支护参数见上表。初期支护：对于V级、IV级围岩地段初期支护主要由工字钢（格栅）钢拱架、C25喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆。每榀钢拱架之间用22钢筋连接，并与超前注浆小导管焊为一体，与围岩密贴形成承载结构。III级围岩地段由于围岩自身具有一定的承载能力，因此初期支护主要以喷锚支护为主，系统锚杆采用25砂浆锚杆。二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身V级、IV级围岩地段，采用C30钢筋混凝土结构；对于III级围岩地段，采用C30素混凝土结构。1.5辅助施工设计本隧道为双洞六车道超大跨越隧道，施工难度较大，设计采取强有力的辅助施工措施，以策安全。主要有：超前注浆小导管、超前锚杆等。（1）超前长管棚：设于隧道洞口V级围岩地质条件较差的地段，通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。管棚钢管采用节长3m、6m108×6mm热轧无缝钢管，环向间距中至中40cm。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌外轮廓线间距要求大于30cm，平行路面中线布置。（2）超前注浆小导管：适用于IV级、V级围岩一般地段及中导坑V级围岩地段，小导管采用长为4.5m42×4mm热轧无缝钢管，在钢管距尾端1m范围外钻8mm压浆空。钢管环向间距40cm外插角控制在10°~15°左右，尾端支撑于钢架上，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。对于V级围岩洞身浅埋、偏压加强段宜采取双排注浆小导管，前后两排小导管分别为15°~20°、7°~10°，且环向错开20cm，其他要求同单排注浆小导管。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案1.6防排水设计该连拱隧道采用复合式中隔墙结构，左、右洞各自形成独立的防排水系统，以从根本上解决中隔墙渗漏水问题。1.6.1洞身防水隧道洞身以结构自防水为根本，采用C30防水混凝土，其抗渗等级不小于P8，即通过在二次衬砌混凝土中掺高效抗裂膨胀防水剂，加强混凝土衬砌结构的抗裂防渗能力和结构耐久性。在隧道初期支护（或中隔墙芯墙）和二次衬砌之间拱、墙部敷设1.5mLECB自粘防水板及350g/m²土工布。隧道衬砌环向施工缝设置带注浆管橡胶止水条；边墙纵向施工缝应加强边墙顶面处理要求，须进行凿毛处理，根据具体情况，必要时应预埋连接钢筋；衬砌变形缝中部设橡胶止水带。在中隔墙或主洞二次衬砌施工完毕后，通过拱顶预埋的42注浆管进行压注纯水泥浆，确保二次衬砌顶部不存在空隙。1.6.2洞身排水本隧道排水按清浊分流的原则执行：路面结构以下设中央排水沟排除围岩渗水及路基基地围岩渗水；路面两侧设开口边沟，用于引排路面污水。洞身衬砌排水是在防水层与喷射混凝土之间设完善的纵、环向排水盲沟，确保衬砌背后的渗水通过中央排水沟通畅排出。隧道开挖后，根据围岩地下水的发育情况，在岩面竖向布设Ω型弹簧排水管引排围岩渗透水，使隧道初期支护内排水通畅，并在初期支护表面环向每10m设置一道100mm半圆软式透水管。中心排水管采用400mmHDPE双臂打孔波纹管，左、右洞洞内设检查＃2座，进出口外设检查＃各一座。1.6.3洞口防排水结合地形在洞顶边坡开挖线5m以外设置60cm×60cm矩形截水沟，将地下水截排至天然沟或路基边沟中，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害；明洞背后的地下水，则通过中心排水沟及纵向116mmHDPE波纹管排出。明洞衬砌外侧防水层采用1.5mmLECB自粘防水板及350g/m²72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案土工布，上覆盖2cm厚M20水泥砂浆。回填土顶面设置50cm黏土隔水层，并要求深入边、仰坡不少于20cm，确保搭接良好。2.施工总体安排2.1指导思想以安全为前提，以浅埋隧道的施工为难点，控制地表下沉为重点，左右线错开施工，按“科学施工、合理安排、均衡生产、全面展开”的指导思想，施工中严格遵守“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营，确保优质按期完成新奥法隧道工程施工。2.2总体方案进场后，我队根据现场情况以及设计要求从照山岗端（进口端）开始。明洞段的施工应在洞顶截水沟施工完成后进行，边仰坡防护应与明洞同步进行。（1）中导坑全线贯通，并浇筑中隔墙核心部分砼后，再进行主洞施工，中导坑断面宽度可结合导坑支护、中隔墙夹心层模筑衬砌作业等施工需要可进行适当调整。（2）对Ⅴ级围岩地段，采用三导坑先墙后拱法，先施作一侧隧道，滞后30~~40m再施作另一侧隧道；Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩宜采用中导坑法施工，施工分别采用弧形导坑法、上下台阶法进行开挖，左右洞宜错开20~~30m。为了平衡初期支护左右侧拱圈的推力，主洞上下拱部开挖之前，防止中隔墙变形。（3）隧道二次衬砌单洞拱、墙部宜一次性整体浇筑，并根据结构受力要求，沿隧道纵向应在衬砌形式或围岩突变处设置变形缝（边墙拱部、中隔墙及仰拱均应断开）。每次衬砌段长度可根据现场地质变化情况适当调整。（4）仰拱施工宜尽可能在侧墙完成之后，二次衬砌施工之前进行，以早日封闭成环，仰拱开挖前，必要时设置横撑或其他有效方法，防止边墙内挤。洞身施工采用光面爆破、预裂爆破，机械化开挖作业，装载车装碴，自卸车运输到弃渣场；衬砌台车模筑砼，砼洞外集中拌和，泵送入模。施工顺序：中导坑施工72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案超前地质预报超前支护拱墙防水层安设洞门施工开挖初期支护隧底防水层安设仰拱及仰拱回填拱墙衬砌施工顺序图2.3资源配置2.4.1劳动力计划本工程根据工程进度安排，合理调配劳动力，对劳动力实行动态管理使劳动力资源得到最佳的配置，以满足工程的需要。各工班人员安排表工班人数工作内容队部管理人员4对工班进行管理测量工班3测量放线、监测开挖工班60隧道开挖、各种钻眼及安装钢筋工班15钢筋加工支护工班20喷射砼，安装钢架二衬工班15模板安装、浇筑砼运输工班8渣土运输综合工班15施工后勤保障72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案合计1402.3.2机械设备及机具配置计划（1）开挖设备新奥法暗挖隧道采用钻爆法开挖为主，根据断面型式、地质条件及地面建筑物情况分别采用不同的施工方法。临近地面建（构）筑物尽量采用人工开挖，并配备手持风镐。同时进行爆破最多工作面数为2个，每工作面配7台YT-28风动凿岩机，考虑备用3台，总共配备20台YT-28风动凿岩机；配备2台DH55-V小容量挖掘机进行洞内开挖及装渣作业，2台装载机装运，自卸汽车运碴。（2）支护设备a、超前支护设备超前小导管与砂浆锚杆采用YT-28凿岩机布孔，长管棚采用YT-40凿岩机布孔，KBY-50/70双液注浆泵注泵。b、初期支护设备初期支护有砂浆锚杆、中空小导管、钢筋网、钢架及喷射砼等，钢筋网及钢架配以切割机、电焊机及喷射砼等设备。（3）洞内运输设备洞内采用无轨运输，为减少洞内污染，考虑2个开挖面同时作业，配备6台15t自卸汽车统一调用。（4）洞内通风设备为确保隧道内施工环境，通风采用压入式轴流通风机。由于线路较长，通风采用2台2×50KW轴流通风机。（5）二衬设备衬砌施工采用1台9m长整体式模板台车，先浇筑仰拱及回填，后拱墙一起整体浇筑，1台混凝土输送泵泵送。钢筋加工设备、砼输送设备、砼振捣设备、木工设备等另行配置。（6）主要设备主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量技术状态拟用部位一土石方施工机械设备挖掘机2002良好土方开挖72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案装载机C502良好土方装车自卸车斯太尔10良好土方外运风镐G1020良好土方开挖风钻YT2850良好土方开挖二钢筋砼施工机械设备电焊机BX1-500-215良好钢筋焊接弯曲机WQ-322良好钢筋弯曲调直机GT/101良好钢筋调直切割机JT6-SD41-3501良好钢筋切割切割机J3Q6-4001良好钢筋加工电焊机BX1-1604良好钢材焊接冲击钻VRV-162良好打孔手电锯2良好锯木板平板振动器ZF55-504良好砼振动插入式振动器ZN-7020良好砼振动砼输送泵HB60A1良好砼浇注卷扬机TK-5001良好钢筋加工三支护施工机械设备模板衬砌台车液压1良好砼浇注空压机20M36良好隧道开挖支护潜孔钻XU-3003良好隧道开挖支护抽水泵100m3/h3良好防洪发电机200SG1优施工供电注浆泵KBY-30/1202良好隧道注浆支护注浆泵CZJ-30C2良好隧道注浆支护泥浆泵BW200/1502良好隧道注浆支护砼喷射机PZ-5B6良好隧道支护四测量设备全站仪莱卡1优良工程测量水准仪索佳2优良测量2.3.3施工供水、供电、供风(1)施工供水施工现场用水由Ф80mm的总水管或分水管引至施工场地，包括施工、生活和消防三方面用水。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案洞内施工现场供水系统示意图(2)施工供电安装800KW变压器,具体各项细部配置详见《临时施工用电方案》各区间配备120KW的应急发电机各一台，以满足临时停电时小型设备运转及办公、生活照明用电，变压器及自备电源发电室均设置避雷装置。(3)施工供风隧道开挖、初支喷砼需要及其他需用高压供风作业，配置2台VY—12/7型内燃空压机应急、4台LGFD-22/8-X型电动空压机使用，用Ф150mm钢管引至施工用风点。2.4施工进度计划一、2010年3、4月进行施工前期准备，5月开始施工，2011年8月完成隧道施工主体施工，共计18个月。计划工期是根据总体工期要求，结合我部施工经验及能力制定，施工中将在保证质量、安全、环境、文明施工的前提下，尽量提前。若有不可抗因素致使阶段工期滞后，将增加人力、物力投入，调整施工方案，加快后续工程进度，保证计划工期完成。二、各项施工明细时间，如下工期进度计划表。1.3月中至5月中施工前期准备；2.5月初,洞口开挖及支护出口,计划时间一个月.3.6月初,洞口开挖及支护进口,计划时间一个月至7月初.72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案4.6月底在进口边坡支护尾期,同时进行中导洞的开挖.时间计划100天.5.中导洞进口开挖100米左右,同时出口也进行中导洞开挖.在进口方向开挖200米左右,时间计划60天到9月初,进口停止开挖,进行中隔墙浇筑,出口方向继续中导洞的开挖.6.在中导洞开挖100米左右,进行左洞侧导坑开挖支护.在左洞开挖30米以上进行右洞侧导坑开挖支护.右侧导坑开挖一直开挖支护到150米处,与中导洞形成一个横向导洞.右洞侧导坑即形成一条浇筑中隔墙150米以后的临时施工通道.详图如下:7.9月初进行中隔墙浇筑至2011年1月中,计划时间130天.在中隔墙浇筑28天后进行左洞开挖，右洞停止开挖，保留施工通道。待中隔墙浇筑完毕时进行开挖右洞。8.在左洞开挖50~60天左右,即12月中,进行仰拱开挖、砼浇筑.至2011年2月中.9.在仰拱施工20天左右,即2011年1月中进行防水层施工计划200天即2011年7月底10.在防水层施工10天左右,即2011年1月中进行左洞二衬浇筑至5月底11.左洞二衬浇筑完成,接着浇筑右洞二衬至2011年8月底.12.在右洞二衬浇筑2个月后即2011年7月初进行进行路面及装饰涂料施工至8月底.各项施工全部结束.72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案3.主要工艺及方法区间隧道穿越的地层为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩，采用的施工方法有三导坑先墙后拱法、中导坑法、上下台阶法开挖。3.1洞口施工含进出洞口各2个。3.1.1洞口开挖隧道洞口段采用明挖施工，用挖掘机从高到低分层进行土方开挖，人工配合修整，自卸汽车配合运土。开挖时注意边坡的坡度符合设计要求（一级边坡1:0.3；二级边坡1:0.5），如发现土质有变化，应及时改变边坡坡度，以保证边坡稳定，并及时以砂浆锚杆和喷射砼保护。开挖前，在明洞开挖线外侧修建临时截排水沟，同时采用风枪钻孔施工砂浆锚杆加固土体，保持开挖后仰坡土体稳定，砂浆锚杆间距为1.2m，梅花形布置。基坑开挖到位后，及时进行验槽，其标准如下表。软弱基底采取φ42注浆小导管进行加固处理，顶部用碎石碴进行换填，仰拱底部换填厚度约1m，顶面设置15cmC20砼垫层。基底黏土层大于5m厚时视情况仅考虑采用碎石碴换填。基底处理合格后，立即浇筑基础垫层，防止雨水浸泡基础。平均和最大允许超挖值项目规定值和允许偏差检查方法和频率拱部破碎岩、土(Ⅳ、Ⅴ级围岩)平均100,最大150水准仪或断面仪:每20m一个断面中硬岩、软岩(Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩)平均100,最大150硬岩(Ⅰ级围岩)平均100,最大15072 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案边墙每侧+100，-0尺量:每20m检查1处全宽+200，-0仰拱、隧底平均100,最大150水准仪:每20m检查3处3.1.2明洞及洞门主体结构施工（1）、施工方法明洞和洞门主体结构为钢筋砼，在管棚和地下管道施工后立即安排明洞和洞门施工。主体结构砼分二次浇筑，第一次浇筑至底板及其上30cm的侧墙，然后初砌台车就位，支模绑钢筋施工侧墙和拱顶，侧墙和拱顶砼连续浇筑。明洞和洞门砼达到设计强度后拆除台车和模板，施工防水层和砂浆保护层，同时进行暗挖进洞的施工。具体施工工艺如下图所示：明洞开挖明洞衬砌仰拱开挖修筑仰拱铺底及水沟路面防水层回填土石方及洞背圬工排水设施胶泥防渗层明洞施工工艺流程图（2）施工技术要求①灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。②按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。③浇注砼达到设计强度时，方可拆除内外支模架。④在外模拆除后立即作好防水层。⑤明洞顶回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。夯实度不小于93%。对于一般洞口明洞Sma衬砌、偏压明洞Smb衬砌采用70CM厚C30防水钢筋混凝土结构，其填土高度应不小于1.5m，在填土横坡小于20%时，最大填土高度不超过5米，回填至拱顶设计标高后，立即分层满铺填筑至要求高度。耳墙外侧基坑采用M7.5浆砌片石回填，洞顶覆盖厚30CM厚耕植土，并进行植草绿化。⑥明洞回填在衬砌强度达到设计强度后进行。⑦拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭设良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。3.1.3洞口附属工程施工72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案⑴、施工方法洞口附属工程包括洞门修筑、装饰、排水系统、护面墙、挡墙、锚杆框架粱等。隧道洞门按设计的形式进行施工。洞门修筑在洞口段衬砌施工完成20米后进行。洞门装饰采用设计各种石料及瓷砖，利用初衬台车进行。洞门端墙采用C20混凝土浇筑。排水沟及截水沟采用浆砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。⑵、施工技术要求①洞门施工符合以下要求：a.土质地基整平夯实，土层松软时，加碎石人工夯实，将基础置于稳固的地基上。地基承载力ð大于等于300Kpa，如达不到设计要求，应加大加深基础。b.基础处的碴体杂物、风化软层和积水清除干净。c.洞门衬砌按设计要求与明洞采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。②洞门的排水、截水设施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。③洞口圬工施工按设计及规范规定进行，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。3.2三导坑法Ⅴ级围岩、连拱隧道洞口段采用三导坑法进行开挖施工。3.2.1施工顺序其基本开挖支护方法如下图所示：1）施工工序①:开挖中导坑Ⅻ：仰拱二衬施作：中导坑初期支护；ⅩⅢ：二衬施作：施作中隔墙14：开挖右洞隧道上半断面4：左侧导坑开挖ⅩⅤ：拱部初期支护Ⅴ:左导坑初期支护16：下半断面开挖⑥：右侧导坑开挖ⅩⅦ：仰拱部分初期支护Ⅶ：右侧导坑初期支护撤出右洞临时支护⑧：开挖左洞隧道上半断面ⅩⅧ仰拱二衬施作72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案Ⅸ：拱部初期支护ⅩⅠⅩ：二衬施作10：下半断面开挖Ⅺ：仰拱部分初期支护撤出左洞临时支护施工工序立面示意图（（2）施工注意事项由于Ⅴ级围岩段岩性软弱，破碎程度严重，稳定性差，所以在施工过程中，把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位，一般采用风镐人工配合机械开挖，若需要爆破时要严格控制装药量，并不断修正爆破参数，具体见爆破炮眼布置及钻爆参数图。及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。其施工原则是：“弱爆破、强支护、短进尺、多循环”。同时注意如下几点：①开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案②对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长30m，设5孔，防止突然涌水造成危害。③新奥法复合式衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期喷锚支护和二次支护共同作用，形成永久支护。开挖后，容许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分配。但对于Ⅳ、Ⅴ级围岩而言，自承能力有限，围岩变形不宜过大。因此，采用早期强度高、刚度大的初期支护，严格控制围岩早期变形，保持围岩稳定。④随时注意观察岩性的变化情况，及时进行准确的岩石编录，并据此及时调整施工方法。⑤及时进行围岩量测，根据量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势作出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数，使施工更加经济合理。⑥及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的办法，施工时切不可有丝毫疏忽，开挖后及时完成初喷并在12小时内完成初期支护。⑦为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正。⑧各侧导坑开挖平面、立面的面积、尺寸应严格参照设计图纸执行。3.3连拱隧道中导坑法连拱Ⅳ级围岩地段，采用中导坑法开挖。隧道开挖采用光面爆破。连拱隧道中导坑施工流程如下：72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（1）施工工序①：开挖中导坑Ⅱ：中导坑初期支护Ⅲ：施作中隔墙4左侧主洞开挖（视地质情况采取台阶或弧形导坑法）⑤:左主洞初期支护6:右侧主洞开挖（视地质情况采取台阶或弧形导坑法）Ⅶ：右主洞初期支护。8：仰拱二衬施作Ⅸ：二衬施作（2）施工注意事项中导坑法施工注意事项等同三导坑法施工注意事项。3.4上下台阶法Ⅲ级围岩开挖每循环进尺宜控制在1.5m左右，严禁深孔爆破以便最大限度保护洞室周边岩体的完整性。两洞室内侧均要求采用预裂爆破，拱部及外侧采用光面爆破。上下台阶法开挖（1）施工工序①开挖中导坑Ⅱ：中导坑初期支护；72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案Ⅲ：施作中隔墙4左侧主洞开挖（视地质情况采取台阶或弧形导坑法）:左主洞初期支护6:右侧主洞开挖（视地质情况采取台阶或弧形导坑法）Ⅶ：右主洞初期支护。8：仰拱二衬施作Ⅸ：二衬施作（2）施工注意事项①开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。②对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长30m，设5孔，防止突然涌水造成危害。③新奥法复合式衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期喷锚支护和二次支护共同作用，形成永久支护。开挖后，容许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分配。④随时注意观察岩性的变化情况，及时进行准确的岩石编录，并据此及时调整施工方法。⑤及时进行围岩量测，根据量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势作出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数，使施工更加经济合理。⑥及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的办法，施工时切不可有丝毫疏忽，开挖后及时完成初喷并在12小时内完成初期支护。⑦为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正。⑧上、下导坑开挖平面、立面的面积、尺寸应严格参照设计图纸执行。3.5超前长管棚、小导管施工在隧道工作面开挖前，沿隧道套拱导向管打入长管棚；沿隧道开挖轮廓线打入带孔小导管，并通过小导管、长管棚向围岩压注起胶结作用的浆液，在隧道轮廓线外形成一个0.6～1.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案根据设计要求本区间隧道小导管注浆为双液浆。小导管、长管棚设计参数①小导管采用φ42mm，L=4.5m，壁厚4mm的无缝钢管，一端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，也可以直接打入，小导管尾端采用φ6.5钢筋焊一圈加强箍，防止施工时导管尾端变形.小导管沿拱部环向布置，搭接长度≥1.5米。超前小导管制作图②长管棚采用φ108mm，L=3m、L=6m，壁厚6mm的无缝钢管，一端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，长管棚尾端采用φ10mm钢筋焊一圈加强箍，防止施工时长管棚尾端变形.长管棚沿拱部环向布置，搭接采用丝扣连接，长度为15cm。长管棚制作图(2)注浆材料双液浆：又称CS浆水灰比：0.5：1水玻璃浓度：35～40波美度水泥浆与水玻璃浆体积比为1：0.6～1：1，施工时，现场试验调整参数。(3)注浆工艺①长管棚、小导管打入方法A、小导管安设采用引孔打入法，安设步骤如下：i用FS电钻开孔，开孔直径为60mm，并用吹管将砂石吹出（风压0.5～0.6MPa）钻孔深度为3.5m。ii用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，然后检查导管内有无充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用锤击插入钢管。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案iii用塑胶泥（40Be水玻璃拌合425#水泥即可）封堵导管周围及孔口。iv、严格按设计要求打入导管，管端外露20cm，以安装注浆管路。B、长管棚安设采用钻进并顶进法，安设步骤如下：i用FS电动钻机以套管为导向管开孔，开孔直径为127mm，并用吹管将砂石吹出（风压1～2MPa）钻孔深度按设计终孔。ii用FS电动钻机将长管棚顶入孔中，然后检查导管内有无充填物，如有充填物，用吹管吹出。iii采用钢板焊接管口，以达到封堵长管棚孔口。iv、严格按设计要求打入长管棚，管端外露20cm，以安装注浆管路。②浆液配制、搅拌A、水泥浆搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料，水泥浆浓度根据地层情况和凝胶时间要求而定，一般应控制在1.5：1～1：1。B、搅拌水泥浆的投料顺序为：在加水的同时将缓凝剂一并加入并搅拌，待水量加够后继续搅拌1min，最后将水泥投入并搅拌3min。C、缓凝剂掺量根据所需凝胶时间而定，一般控制在水泥用量的2%～3%。D、注浆用水玻璃的浓度一般为35Be，浓水玻璃的稀释采用边加水，边搅拌，边用波镁计测量的方法进行。E、制备水泥浆或稀释水玻璃时，严防水泥包装纸及其它杂物混入，注浆时设置滤网过滤浆液，未经滤网的浆液不得进入泵内。③小导管、长管棚注浆均采用双液注浆法，使用双浆泵将浆液输入至孔口混合器，经分浆器流入导管，进入地层。注浆施工时应注意以下几点：A、注浆口最高压力须严格控制在0.5MPa～1MPa以内，以防压裂工作面。B、进浆速度不宜过快，一般控制每根导管双液总进量应在30L/min以内。C、小导管、长管棚注浆采用定压注浆，压力达到2MPa时也应结束注浆。D、注浆时，水泥浆与水玻璃浆的体积比为1：0.025，水灰比为1:1,水玻璃浓度35波美度，水玻璃模数2.4，注降压力：初压0.5～1.0Mpa;终压2.0Mpa。E、注浆结束后应及时清洗泵，阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。(4)工艺流程安设小导管施工准备连接管路及孔口密封孔口周围喷射10cm厚条状砼止浆墙调节水压达到设计要求注浆压力、流量达设计要求（终压2.0Mpa）结束拌浆浆液配合比设计检查维修机具制作小导管钻孔否否否72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案超前小导管施工工艺流程图安设长管棚施工准备连接管路及孔口密封调节水压达到设计要求注浆压力、流量达设计要求(终压2.0Mpa）结束拌浆浆液配合比设计检查维修机具制作长管棚安设钻机并钻孔施工套拱，安装导向管否否否72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案超前长管棚施工工艺流程图(5)工艺要求、标准①安设小导管、长管棚超过允许误差时，在距离偏大的孔管间补管注浆，钻孔仰角控制在设计范围内。V级浅埋、偏压段双排超前小导管施工时，第一排与第二排环向错开20cm,第一排15°～25°外倾角，第二排以7°～10°外倾角分别打入拱部围岩；V级一般深埋段超前小导管施工时每排小导管以10°～15°外倾角打入拱部围岩，超前小导管应保持不小于1.0m的搭接长度。②钢管材质、直径、壁厚及其溢浆孔眼加工等符合设计要求。小导管前端做成尖锥形，管壁上的溢浆孔一般每隔10～20cm交错钻眼，成梅花形布置，眼孔直径6～8mm。钢管尾端焊钢筋加强箍。钻孔深度略小于钢管长度，钢管顶入长度不小于管长的90％。③小导管安装在安设格栅钢架后进行。为充分发挥小导管的支护作用，宜将小导管从格栅钢架腹部穿过，并将导管尾部焊接在已架好的格栅钢架上。④小导管长度达到设计值，纵向两组小导管的搭接长度符合规定。⑤超前小导管注浆前，对工作面及5m范围内的坑道周边进行喷射混凝土封闭。超前小导管、长管棚注浆量和注浆压力按设计确定。设计无规定时，注浆压力一般控制在0.5～1Mpa。⑥小导管、长管棚不得侵入隧道开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。⑦纵向两组小导管间保证有不小于1.5m的水平搭接长度。小导管注浆机械配备表序号名称规格型号单位数量备注1电钻FS台42风钻YT-28台23吹管20mm钢管长3.5m根1自制4掏勾8mm钢筋长3.5m根1自制5注浆泵双浆泵台16分浆器个2自制72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案7球阀11SA-40DG-25个10备用三个8高压胶管PG-40DG-25m根据工作面距离而定9高压接头配高压胶管个根据工作面距离而定10钢管32m远距输浆管11强制式搅拌机JZC500台212水箱1m3个313普通胶管25mmm为充分发挥机械效能，加快注浆进度，可在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。分浆器见下图:分浆器示意图3.6中空锚杆施工（1）施工工艺根据我单位砂浆锚杆施工的经验，对仰角锚杆采用双管注浆工艺能保证砂浆的密实度。砂浆锚杆工艺流程图如下所示:中空锚杆工艺流程图①锚杆孔施工72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案锚孔施工是确保锚杆施工质量的基础。钻锚杆孔前首先根据设计图纸测量放样，准确定出孔位，采用锚杆钻机严格按照设计长度、角度钻孔。成孔要一次达到设计要求，抽出钻杆前，利用高压水将锚孔内的落渣和岩粉冲洗干净，以免降低锚固力。②锚杆的安装及注浆组织熟练技术工人，进行锚杆的安装及注浆。安装时锚杆与衬砌中线平行以10°～15°仰角打入拱部围岩。锚杆采用人工安装，锚杆、注浆管、排气管均通过止浆塞固定。安装完成后采用注浆泵进行注浆施工，排气管排出浆液后表示浆液已饱满，注浆完成。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。止浆塞塞入牢固以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时注意不得振动锚杆。（2）施工注意事项①锚杆类型及间距按设计图要求施作。②锚杆施工前的准备工作A．检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。B．根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。C．采用中空锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈。在杆体外露端加工成螺纹，以便安装螺母，在杆体每隔1.2米安放隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。③锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号为425＃水泥，粒径小于3mm的砂子，并须过筛，胶骨比1：0.5～1：1，水灰比0.4～0.45，砂浆标号不小于M30。④砂浆锚杆作业程序是：先放锚杆，后注浆，具体操作是：先安设锚杆、注浆管、止浆塞、排气管，再将水注入牛角泵内，水占泵体积的三分之二，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入泵内，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，通过注浆管引导砂浆进入锚孔中，直至砂浆注满眼孔并从排气管溢出原浆。⑤注浆压力不宜过大，保持在0.2MPa为好。A．压注砂浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停止注浆，排除堵塞。B．注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。C．如果使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案D．锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。（3）质量检验及标准锚杆支护施工质量标准3.7钢筋网施工(1)施工工艺①施工工艺流程图如下：施工准备钢筋加工网片制作挂网焊联复喷混凝土下一循环钢筋网工艺流程图(2)施工方法钢筋网片制作及安装：网片加工在钢筋加工场内进行，加工严格按设计要求，结合施工可操作程度进行，钢筋网片半成品按种类分别堆放整齐，做好对应的标识，作业过程中加强对半成品的保护。本工程拟采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。网片的宽度按格栅钢架的间距预制，网片重量宜控制在50kg左右，用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设。挂网在开挖完成后及时进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规范要求。挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。(3)技术要求和标准挂网在初喷后进行。钢筋网使用前应清除锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案钢筋网是搭接长度为30D（D为钢筋直径）。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。钢筋网支护施工质量标准3.8格栅钢架施工工艺(1)工艺流程格栅钢架施工工艺流程图如下所示：施工准备钢架制作试拼测量定位开挖轮廊线检查现场准备安装喷混凝土下一循环格栅钢架施工工艺流程(2)施工方法①格栅钢架加工制作格栅钢架加工方式采用自行加工。按1:1比例放样设立工作台，按设计分节，通过垫板、螺栓联结。钢支撑外轮廓线尺寸为：衬砌内轮廓线半径+二次衬砌厚度+喷射砼厚度+10cm预留变形量-4cm净保护层厚度。现场可根据实际变形情况做调整。加工时做到尺寸准确，弧形圆顺，格栅钢架节点焊接长度满足规范要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，格栅钢架主筋中心与轴线重合，连接孔位置准确。钢架加工后先试拼，检查其平面翘曲和横断面误差。钢架堆放和运输时做好保护工作，不得损坏和碰撞。②格栅钢架安装开挖轮廊线检查、测量定位：首先按设计检查开挖轮廊线，检查欠、超挖情况，并及时做好欠、超挖处理，处理完成后按设计要求现场测量放样钢架位置。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢架的纵向位置，钢架平面必须与隧道中线垂直。现场准备：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢架正确安设，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松渣，将钢架置于原状土上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板或槽钢的方法。钢架安设：在开挖后立即进行，置于稳固地层上，超挖部分用混凝土回填。安装时备好风镐，随时剔除个别突出部位，保证钢架就位准确，受力可靠。钢架与开挖面之间尽量紧贴，在安设过程中，当钢架与开挖面之间有较大间隙时安设垫块楔紧，垫块间距小于1.2m，两排钢架间沿周边一般每隔1m用φ22纵向钢筋联接，形成纵向连接系统。拱脚高度不够时设置钢板调整，拱脚高度低于上半断面底线以下10cm。钢架各单元间用螺栓联接，不得以焊接代替。钢架纵向间距符合设计，误差±50mm。除纵向用钢筋连接外，与外露的锚杆头亦焊接牢固。背部用混凝土垫块塞紧，钢架落底接长根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，如需立即封闭成环，则两侧同时进行，每次接长1榀。拱部钢架与边墙钢架的连接采用螺栓，有困难时，也可采用焊接。格栅钢架安装后，立即分层喷混凝土，先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷够设计厚度，将钢架完全覆盖2cm以上。现场可用锤击法进行检查。(3)工艺要求、标准钢架必须在开挖后立即架设。钢架加工要求尺寸准确，弧度圆顺。钢架加工后要试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于±30mm，平面翘曲小于±20mm。接头连接要求每榀之间可以互换。钢架立柱埋入底板的深度不小于150mm，有水沟时不高于水沟底面。格栅钢架各节点的联结一定要对齐，并确保牢固可靠。钢架纵向之间用连接钢筋焊接。钢架安装的允许误差：横向和高程为±50mm，垂直度为±2°。钢架支护施工质量标准72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案3.9喷射混凝土施工工艺喷射砼采用半湿法，具体施工工艺流程图如下：准备工作配料拌合砼运输砼喷射清理砼配合比选定岩面清理风、水供应半湿法工艺流程图(1)原材料及配合比选择a.水泥：采用425号普通硅酸盐水泥，水泥使用前做好强度复查试验。b.速凝剂：采用质量合格的速凝剂，在使用前做水泥适应性试验及速凝效果试验，速凝剂密封保存，严防受潮。c.防水剂：为减少隧道的渗漏水现象，填加防水剂，以提高隧道的防水效果，使用前进行试验，以求得最佳防水效果。d.STC粘稠剂：为减少回弹量，提高砼粘着性，提高一次喷射厚度，加STC粘稠剂，使用前进行水泥适应性试验，求得最佳值。e.粗细骨料：砂子以细度模数2.5～3.0的干净中砂，碎石粒径以5～10mm72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案为宜，石质坚硬。f.配合比设计：配合比由工地试验室经试验选定配合比，并报监理中心试验室审定。(2)喷射作业a.作业前，当班负责人向全体操作人员进行技术交底，明确任务、分工、责任、质量检查和安全措施等事项，优化施工作业程序。b.喷射作业必须连续不断，并且做到随拌随喷，不积存干料。c.认真检查搅拌机、拌合运输车、喷射机等机械设备，开机前先清除余料和其它杂物，检查机械是否正常，严禁机械带病作业。d.检查风、水、电管线路的布置是否合理与安全，喷嘴的供水孔是否堵塞，软管是否磨损，接头是否安全可靠等。e.检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净、石质好坏、有无渗水、超欠挖情况等，以确定当班工作量和作业时的措施。f.喷射机安装调试后，先通风再注水，清通机筒及管路，同时用高压水、高压风冲洗受喷表面。g.连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上设一12mm孔筛网，防止超径骨料进入机内。h.操作顺序：喷射时（喷嘴朝下）先送风再注水，然后上料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。i.喷射部位顺序：分段分片进行，按纵向3～4m为一段，先墙后拱再分片，每片宽约2m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行。喷射前先将个别凹面处喷射找平。j.最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.6～1.0m为宜，喷射料时以垂直喷面为最佳。k.喷射料束运行应环行旋转,水平移动并一圈压半圈，环行旋转直径0.3m，喷射料束旋转速度以2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以坠落时的临界状态或按所需厚度，一次喷射厚度顶部5～6cm，墙部7～10cm。l.经常测定作业区内粉尘浓度，如超出标准应找出原因，采取相应措施。m.喷射作业结束时，将机内和管路中的拌合料用完后，再停机、关水和断风。喷射混凝土按规范要求洒水养护，详见喷射砼作业流程图15。(3)喷射机具设备72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案强制式拌合机一台,砼喷射机一台,其它材料及小型机具。(4)质量检查①通过钻取试芯或喷大板制取试件（具体参照《公路隧道施工技术规范》），对喷射混凝土的抗压强度试验进行检查。②通过预埋测钉或钻孔进行喷层厚度控制，每20m距离测定一次。③喷砼与岩石之间及不同喷层之间的粘结强度，通过钻取岩石与砼芯进行测试。喷射混凝土支护施工质量标准3.10爆破施工控制爆破（光面爆破和预裂爆破）施工技术由于本标段隧道围岩大部分均为Ⅲ～Ⅴ级凝灰岩，属硬质围岩，为确保施工安全和地面建筑物的安全，在开挖施工中全部采用光面爆破和预裂爆破技术，尽可能地降低爆破产生的震动。在施工中拱部采用光面爆破，墙部采用预裂爆破的综合微震控制爆破技术，以尽可能减轻对围岩和周围构筑物的扰动，维护围岩自身稳定性，将由爆破引起的附近地质质点的震动速度控制在5cm/s范围内。（1）爆破方案具体施工方案详见《隧道爆破专项方案》。(2)、爆破安全控制标准本工程为地下工程，爆破安全主要以爆破振速和噪声来控制。施工时爆破点附近振速控制在5cm/s，地面噪音平均小于85db。(3)、最大段允许装药量控制最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫斯基公式进行计算：Q=R1/m（V/K）1/αm式中：72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案Q—最大一段允许用药量kgV—振动带安全控制标准，按照招标文件和爆破安全规程标准控制R—爆源中心到振速控制点距离K—与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数α—爆破振动衰减指数开挖方法爆破方案围岩状况中硬岩软岩台阶法开挖上半断面光面爆破下半断面预裂爆破上半断面光面爆破下半断面预裂爆破全断面开挖光面爆破预留光面层光面爆破光面爆破预留光面层光面爆破其中K、α需在施工过程中对小药量爆破实测的数据进行回归分析重新标定，标定前爆破设计时K、α则按爆破安全规程根据岩层状况选取。(4)、爆破器材炸药采用乳化油炸药，周边眼爆破采用专用光爆炸药，雷管采用非电毫秒雷管。(5)、装药结构周边眼采用不耦合装药结构，辅助眼采用耦合装药结构。(6)、起爆方式采用电起爆方式，微差控制爆破。(7)、爆破参数确定本工程在参数选取过程中综合运用工程类比、计算两种方法，结合我公司承建工程的成功爆破经验和本次招标文件予以确定,爆破参数还将在以后施工中根据现场试验调整。爆破类别岩石种类岩石单轴抗压强度(MPa)周边眼间距E(mm)周边眼最小抵抗线W(mm)相对距(E/W)至内排崩落眼间距(mm)装药集中度(kg/m)光面爆破中硬岩30～60450～650600～8000.7～1.00.2～0.3软岩＜30300～500450～6500.5～0.80.07～0.12预裂爆破中硬岩30～60400～4504000.2～0.25软岩＜30350～4003000.07～0.12预留光面层光面爆破中硬岩30～60400～450500～6000.8～1.00.1～0.15软岩＜30400～450500～6000.7～0.93500.17～0.12爆破参数表表5－372 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案注：炮眼深度为1.0～1.5m，炮眼直径为40～50mm。间隔装药，使爆破振动降低到最低。（8）、爆破震动监测我国《爆破安全规程》规定，衡量爆破震动对建筑物安全的影响，是采取震动速度作为控制标准。因此在监测中我们监测的指标主要是爆破震动速度值。通过监测，掌握爆破对已施工支护结构及地表建筑物的影响程度，用以修改钻爆设计，控制超、欠挖及维护隧道内外环境稳定。采用北京矿冶研究总院研制的DSVM—2A型振动测试仪及与之配套的分析软件，可以实现波形恢复，显示最大速度值、最大加速度值，及最大位移值，概率密度分析，频谱分析等。根据监测分析结果来实现爆破振动控制及控制爆破信息化施工。（9）、爆破施工作业安全控制要点①爆破施工必须由有爆破资质的单位实施，并由其编制爆破设计方案，经施工单位审核通过，经专业评估机构评估，当地公安部门批准后方可进行。从事爆破作业的人员必须持有公安部门颁发的相关证书。②爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作必须严格遵守《民用爆破物品安全管理条例》和《GB6722—2003爆破安全规程》，严格遵守出入库检查、登记制度，做到账目清楚，财务相符，主动接受当地公安部门的监督管理。③选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物等。④凿打炮眼时，坡面上的浮土和危石应予以清除。严禁在残眼上打孔。⑤机械扩眼，宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。凿岩机支架要牢固，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不宜过高。电动凿岩机的电缆线应悬空架设，工作时要注意观察是否正常。⑥空压机必须在无荷载的状态下启动。开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲。在征得凿眼机械操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或者站立。⑦爆破器材应由公安机关统一配送，要有专人在现场实行全程监督，核实用药量，并在用料单上签字作为退库、核销凭证。严禁由一人同时搬运炸药于雷管。严禁电雷管于带电物品一起携带运送。在保管、加工、运输爆破器材的过程中，严禁穿着化纤衣物和带有铁钉的鞋。⑧装炮作业必须遵守以下规定：装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应等冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。严禁烟火和明火照明。无关人员必须远离现场。应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药前，可采用铜和木质长杆处理。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案⑨爆破作业必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须有专人警戒。爆破前应清场，待其他人员撤离至安全距离外，发出警报后，才能实施爆破。⑩电力起爆必须注意：在同一爆破网路上必须使用同长、同型号的电雷管，其电阻差值应控制在+-0.2欧姆以内。爆破弯路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开铺设。必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在连入网络前各自的两端必须短路。爆破网路的连接必须在全部炮孔装填完毕、无关人员全部撤离后进行。连接必须由工作面向起爆站依次进行，两线的接点错开10，接点必须牢固，绝缘良好。用动力照明或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆箱的的钥匙在整个爆破作业时间必须由爆破工作的负责人严加保管，绝不能交他人。装好炸药包后，必须撤出作业现场的一切电源。⑪爆破后必须按规定的等待时间过后，由爆破人员或安全人员检查，确认无险情，作业面上的悬崖、危石也经检查处理后，经过必要的确认手续后，其它作业人员才能进入作业区。⑫爆破后撬动或挖掘必须由上而下逐层进行，严禁上下双层作业，不得将下面挖空使其上部自然塌落。3.11防水层施工(1)隧道防水层施工工艺如下图所示：基面清理测量划线铺设无纺布缓冲层铺设PVC防水卷材成品保护质量检查防水层施工工艺图(2)施工方法①基面处理在暗挖段结构施工中，喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须进行处理，要求及要点如下：A．对凹凸度要求：对暗挖喷射混凝土衬砌拱部平整度D/L＜1/8，边墙及底板平整度为D/L＜1/6（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离）。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案B．基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。C．隧道断面变化或转弯处的阴阳角均应做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于10cm，阳角处圆弧不小于5cm。D．防水层施工时基面不得有明水，如有则用Φ50mmPVC管排出或者堵漏剂堵水。②铺设无纺土工布缓冲层铺设方法是在隧道初支拱顶部正确标出隧道纵向中心线，再使剪裁好的无纺布换成缓冲层中心线与喷射混凝土上的这一标志相重合，从拱部开始向两侧下垂铺设，并用射钉固定塑料垫片，将无纺布固定在基面，无纺布长边搭接宽度不小于100mm，短边不小于150mm。热塑性塑料圆垫片是防水层施工的必要部件，用射钉将其覆盖在无纺布上，梅花形布设（拱顶50×50cm，边墙100×100cm），对于变化断面和转角部位，钉距适当加密。③铺设ECB防水卷材先在隧道拱顶部的无纺布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水扳的横向中心线与这一标志相重合，与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边用塑料热合机机热溶焊接，铺设时要注意与基面处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量。防水扳热溶焊接一般5秒既可。(3)防水板质量检查A．外观检查：铺设平顺无隆起、无皱折、无漏缝、无假缝、焊缝连接牢固。B．焊缝质量检查：防水膜搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙，以便充气打压检查。检查方法：用5号注射针头与压力表相连接，用打气筒进行充气检查，将机焊加压至0.25Mpa时，停止充气，应保持压力15分钟，掉压不大于10%为合格，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。每条焊缝均应检查，并注明取样位置、焊接操作者及日期。3.12二次衬砌施工（1）工艺流程：测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设无纺布及防水板→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水带及端模→混凝土入模→振捣→养生→脱模→养生。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案洞内砼施工洞外砼拌和衬砌业流程图砂、碎石存料隔仓水泥进入储料发送器砂、石自动计量水泥自动计量水、外加剂计量骨料、水泥进入强制式拌合机制砼砼输送车装运砼至工作地点卸入砼输送泵砼输送泵压砼进入钢模台车灌注砼脱模养生涂脱模剂台车定位台车移位施工准备1.水平中线检查2.边墙基顶修凿3.模板台车走行轨铺设4.铺设防水层1.水平定位2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位4.拱部模板固定5.成型模板支撑加固72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（2）施工方法：①每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始衬砌施工。台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。衬砌模板台车设计图、计算书另行审批，示意图如下：300030003000衬砌模板台车设计图②灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案③衬砌作业时注意预埋件、洞室的施作。隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。④混凝土在输送过程中不停地拌合，并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。另外还经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。⑤对泵送混凝土加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象。二次衬砌混凝土侧面强度达到2.5Mpa、顶面强度达到5Mpa以上才可脱模，并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度。（3）、质量控制标准模板安装施工质量标准混凝土衬砌施工质量标准衬砌钢筋施工质量标准72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（4）、混凝土二次衬砌的注意事项①模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。②混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开距离为30～50米，本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格安装要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。③在人行道及行车道与隧道衔接处应严格检查，确保衔接平滑。在施工位置处应该按照设计严格施工，确保工程质量，预防渗水侵蚀混凝土。④衬砌前应用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整，保证衬砌外表平滑美观。每层混凝土的厚度不超过30cm，同时要重视混凝土的振捣问题，在不触及模板的前提下，可加强结构棱角处的振捣。⑤衬砌作业要十分注意预埋件、洞室的施作。隧道内消防、照明等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。对二次衬砌洞室的预留，先按洞室设计大小做成木厢，待模筑台车就位后，固定木厢位置，进行浇注。⑥二次衬砌施工中，衬砌前及衬砌后必须采用激光断面仪进行检查，必须保证衬砌厚度。施工完毕后统一采用地质雷达对衬砌厚度及衬砌后是否有空洞进行检查，对不合格处及时进行处理，并确保衬砌内实外美。(4)、防水砼质量控制①二衬防水砼原材料质量控制：使用反击破碎石机组生产碎石，通过调整筛孔尺寸，保证碎石的形状和级配。碎石按级配规格分仓堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。②砼坍落度控制：一般选18～22cm，根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。③外掺剂（料）的选用：适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性；在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度；防水剂选用HEA型。④72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案按施工配合比准确计量：自动计量器具须具各资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。⑤、二衬混凝土原材料检验频率表：二衬混凝土原材料检验频率表序号原材料名称规格抽检频率1水泥P.O42.5每批号/200t抽检一次2砂中砂每批量/200m3抽检一次3碎石5～20mm每批量500m3抽检一次碎石20～40mm4钢筋A3、20Mnsi同型号每批号/60t抽检一次钢筋焊接接头同型号每300个接头抽检一组5防水剂HEA每批号/100t抽检一次(5)、减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度，三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。(6)、消灭砼接缝错台的措施砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：①消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必需在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在18cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm（曲线地段指内侧）。②消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。③72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。(7)、混凝土衬砌质量控制其他注意事项①封顶封顶采用顶模中心封顶板接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。②拆模明洞各部位强度均不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度顶部强度达到5Mpa、侧面强度不小于2.5Mpa时拆模。③砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。④砼表面整修拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。A．气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。B.环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。C.对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。D.预留洞室周边先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。(8)、衬砌砼灌注作业中的几个细节①砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于30cm。两侧高差控制在30cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。②砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。③钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。④矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。⑤砼输送泵管路布置：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。⑥砼对称灌注时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.8m时，必须换管：单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min时，必须换管。3.13通风、降尘、净毒综合治理及排水措施本隧道左、右洞均为长隧道采取独头掘进施工，搞好通风防尘是改善洞内施工环境，保证施工正常进行，保证施工人员安全，提高工作效率的一个重要措施，尤其采用无轨运输方式，更要全力搞好。通风防尘主要解决两方面的问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破炮烟和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。（1）通风总体方案以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。通风采用管道压入式通风方式供风，风机距洞口30米安设，风管口距工作面小于15米。为减少通风管路对其它工序作业的影响，主洞通风管设置在左洞左侧和右洞右侧。辅助工作面的通风管设置在前进方向的左侧。风机布置图如下：93-1型轴流风机30mφ1300mm风管隧道通风示意图①隧道单向独头掘进，拟采用1台天津93-1型风机配以Φ1300mm软质风管通风；②为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设局扇，以压出方式进行辅助通风。（2）通风设计①风量计算经计算洞口风机风量最小值：Q需=1000/[1－1.3%×(1200/100)]=1185m3风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内允许最低风速计算得Q172 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案；按洞内最多工作人员数计算得Q2；按排除爆破炮烟计算得Q3；按稀释内燃机废气计算得Q4；通过上述计算，取Q=Max(Q1.Q2.Q3.Q4)，并考虑其它不利因素，计算出洞口风机的需供风量：Q需。A．按洞内允许最低风速计算：Q1=60×V×S=60×0.15×80=720m3/min式中V—洞内允许最小风速，取0.15m/s，S—开挖上台阶断面积，80m260—min和s换算常数B．按洞内最多工作人员数计算：Q2=3×k×m=3×1.25×80=300m3/min式中3—每人每分钟需供应新鲜空气标准（m3/min）k—风量备用系数，取1.25m—同一时间内工作最多人数，按80人计②按排除爆破炮烟计算风量：Q3=V1－(K×V1t+1/V2)1/t=5840－[1－（100×10-6×5840/8.7）1/30]=503m3/min式中V1—一次爆破产生的炮烟体积V1=S×LS=80×73=5840m3LS—炮烟抛掷长度，按经验公式LS=15+G/5计算，LS=15+290/5=73mG—同时爆破的炸药消耗量，G=290kgV2—一次爆破产生的有害气体体积V2=a×G=3×10-2×290=8.7m3a—单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，30L/kgK—CO允许浓度，取100ppmt—通风时间，取30min③按稀释内燃机废气计算通风量：考虑在洞内同时有2台ZL50D型装载机（功率154KW）和4辆T815自卸车（功率210KW）作业，总功率1148KW，取机械设备的平均利用率为75%，1kw需供风量不小于1m3/min，算得：Q4=1148×0.75×1=861m3/min设备供风能力取Q=Max(Q1.Q2.Q3.Q4)=861m3/min。根据计算取值861m3/min，并考虑机械设备老化、工作面要求的温度（不得超过30℃）等因素，确定工作面的风量为1000m3/min。对于长大隧道，管道的漏风现象造成入口处与出口处的风量差别很大，按百米漏风率（取1.3%）计算洞口风机风量：72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案Q需=1000/[1-1.3%×(1200/100)]=1185m3③风压计算通风机应有足够的风压以克服系统阻力，即h>h阻，按下式计算：h阻=∑h动+∑h沿+∑h局=3175pa①使用风管通风时，管口h动一般可考虑为55pa。②沿程压力损失系数，取h沿=ap1Q需2g/s3=2836pa;式中a—风管摩擦阻力系数，取a=3×10-4kg.s4/m31—风管长度，取1200mp—断面的周界长（m）Q需—计算风量，1185m3/min=19.8m3/sg—重力加速度，取9.8m/s2d—风管直径1.3m③局部压力损失，按沿程压力损失的10%进行估算：h局=h沿×10%=284pa（4）通风设备选型和设置位置通风机和风管选用如下表：隧道进口施工通风设备表表5－10风机型号风量(m3)全压(pa)功率(kw)数量(台)备注津93-120005000110×22洞口主机，左右洞口各一SDF-No6.5500-8001600-360022×22局扇通风管Φ1300mm软质风管，洞口300m为加强型主洞风管（5）通风注意事项①为避免“循环风”现象出现，通风机进风口距隧道出风口的距离应小于15m。②通风管靠近工作面的距离不大于15m。③通风机装有保险装置，发生故障时能自动停机。④通风管如有破损，必须及时修理或更换。⑤通风系统定期测通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案⑥如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。⑦采用机械通风，施工场所的噪声不得超过90分贝，如有超出，第一，检查风机消声器的工作性能，第二，改装或增设消声器。⑧设立通风排烟作业班组，作业人员实行通风排烟值班。（6）采用湿式凿岩、水幕降尘相结合的办法防尘隧道开挖时，由于凿岩、爆破、汽车运输、喷射混凝土、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大。烟尘的产生主要来自于凿岩、运输、喷射砼等作业，防尘的主要措施为：湿式凿岩标准化，机械通风经常化，喷雾洒水正常化，个人防护普遍化。约30m处设水幕降尘器，点炮人员撤离时打开阀门，炮后半小时关闭。水幕降尘器工作原理是：水幕降尘器打开后，高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高、射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘。凿岩机凿眼时先送水后送风。施工人员佩带防尘口罩。水幕降尘就是在距掌子面洞内施工用风、水、电等的布置详见下图《洞内管线布置示意图》。A＞30mA—A水幕降尘施工示意图A72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案洞内管线布置示意图（7）机械设备净化①加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。②在柴油中加入净化剂。③禁止排烟净化未达标的车辆进入洞内。（8）施工排水施工中具体排水工作示意图如下：①72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案顺坡采用自然排水，如出现积水由机械抽排。在工作面附近，根据实际的出水情况，备足抽水设备，保证不间断地排除掌子面积水。②排水由专职人员负责，加强排水设施的维护，及时延伸管路和设备，做到有备无患。4.隧道监控量测和地质预报隧道为双向两车道上下行分离式隧道，为长隧道，隧道的围岩变化复杂，常见凝灰岩岩，隧道监控量测工作要作为隧道施工中的一个重点组织好，并特别加强量测工作。各隧道设计要求按《公路隧道施工技术规范》（JTGD70-2004）的有关规定实施监控量测，结合隧道具体的围岩条件、支护类型和参数、施工方法及量测目的编制详细的量测计划。成立专门的量测小组实施量测计划，及时反馈信息，通过量测数据指导施工，选择二次衬砌的施作时机，同时也是作为变更围岩类别、调整支护参数的重要依据。4.1、监控量测计划：监控量测的项目、方法和频率及测点布置严格按设计图纸和有关规范要求进行。除必测项目外，还备齐选测项目所用仪器、设备等，当监测工程师及设计代表认为有必要时，立即实施选测项目。必测项目有地表下沉、拱顶下沉、周边位移收敛及锚杆拉拔力等。必测量测点布置见下周边位移、拱顶下沉量测测线布置图和地表下沉量测测点布置示意图。各监控量测项目采用仪器及量测频率详见《隧道监测项目表》。(1)、量测项目本隧道以洞内观察、水平收敛量测、拱顶下沉量测为必测项目，其它特殊地段可根据工程需要要求进行。洞外在进口浅埋段地表布点，进行地表下沉量测。(2)、量测断面间距在洞内按照Ⅲ、Ⅳ级围岩地段50m、Ⅴ级围岩及断层破碎带地段10m布设量测断面。在施工过程中，围岩特性比较突出地段加设量测断面。每种岩层必须设置至少一个量测断面。(3)、量测断面测点布设测点布置：每个量测断面各布置拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线。台阶开挖时，Ⅳ、Ⅴ级围岩在拱脚以上0.5m加测一条。测点布置方法见下图：72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案连拱隧道拱顶下沉及周边位移量测测点布置浅埋地表下沉测点布置图(4)、量测频率72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护状态观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次，对初期支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表，实际量测频率从下表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离量测频率≥5<1B2次/d1～5(1～2)B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/d<0.2>5B1次/周隧道监测项目表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测间隔时间1～15天16天～1月1月～3月3月以后必测项目1地质和支护状况观察岩性结构面产状及支护缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移、拱顶下沉收敛计，水平仪、水平尺每10-50m一个断面见图11-2次/天1次/2天1次/周2次/月3地质超前预报掌子面地质超前钻孔间隔100~150m一个断面（视围岩情况实际调整）选测项目4地表下沉水平仪、水平尺洞口处及地表注浆处见图2开挖面距量测断面＜2B时，1-2次/天；开挖面距量测断面＜5B时，1次/2天；开挖面距量测断面＞5B时，1次/周5围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒SM5，JQ5SM4，SM3衬砌各一组每个断面15个测点1次/天1次/天2次/周2次/月6钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀设一个支撑底部1次/天1次/天2次/周2次/月7锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每代表地段2~10各段面，没断面2~5个测点8围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段2~10各段面，没断面2~5个测点1次/天1次/天2次/周2次/月4.2、监控量测程序72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案见下页图《监控量测程序图》:4.3、量测方法a、量测仪器：采用高精度水准仪测量地表下沉量和拱顶下沉，采用SWJ-W收敛仪测量净空收敛。b.量测间隔时间：现场监控量测是保证安全施工和及时了解地质情况的重要依据。依据详细的量测数据可以及时修正围岩参数和指导现场施工。监控量测程序图分析地质勘察资料制定监控量测资料施工监控地表观测地质预测与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测修改支护参数综合分析判断应急措施施工是否完成结束否否是是72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案4.4、数据处理及要求：在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性。绘制位移～时间、位移速度～时间变化曲线，位移～工作面距离、位移速度～工作面距离变化曲线，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征，以推算最终位移，掌握位移变化规律。变形管理等级见下表，可根据等级表指导施工。a.应及时对现场量测数据处理绘制位移—时间曲线和位移—空间关系曲线。b.当位移—时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。c.当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切注意围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。变形管理等级表管理等级变形值施工状态ⅠU0>2Un/3应采取特殊措施ⅡUn/3≤U0≤2Un/3可加强支护ⅢU0＜Un/3可正常施工注：Un:洞室极限位移,U0洞室实测位移d.根据隧道周边实测位移值用回归分析推算其相对位移值，满足《监控量测标准表》的要求。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或施工方法。e.建立管理基准。当围岩的予计变形量确定后，即可按规范的要求建立管理基准，并根据管理基准，判断围岩的稳定状态，决定是否采取补强加固措施。隧道周边允许相对位移值（%）表围岩级别覆盖层厚度（M）＜5050～100Ⅱ0.05～0.100.10Ⅲ0.10～0.300.20～0.50Ⅳ0.15～0.500.40～1.20Ⅴ0.20～0.800.60～1.6072 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案注：相对位移值指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比，脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。4.5、量测注意事项a.为取得开挖后围岩早期状态变化数据，各项测点及早靠近开挖面布置（不大于2m）并标定初始位置，读取初始值。在开挖后24h内和下次开挖前，读取第一次读数，以保证量测数据的准确及时。b.周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项测点应尽量集中断面布设，以便量测成果协调分析，综合运用。c.量测时把钢尺拉出停放20min，以便钢尺温度与环境气温达到基本一致；同一洞内连续量测若干断面，如果洞内温差相差不大，可连续量测，每次量测时同时量测温度，以便对量测数据修正。d.用台阶法开挖时，当下断面开挖靠近上半断面时，量测频率应适当增加。e.测设点安设在距开挖工作面1m范围内，且不大于一个循环进尺，并细心保护，不受下一循环开挖的破坏。f.各项位移的测点，尽量布置在同一断面内，以便于测设结果能相互印证，协同分析和应用。4.6、隧道地质超前预报隧道为长隧道，隧址范围内有断层破碎带及岩溶发育带，围岩条件复杂，在施工过程需中加强超前地质预报，利用超前地质预报手段，探明开挖前方围岩特性、软弱地层段、断层破碎带等情况等，根据得出的结果，信息反馈，为正确的选择施工方法等提供依据，指导施工。本工程将采取以超前地质预报方法:A、施工阶段地质调查隧道施工中根据对已开挖地段的地质调查，可推测前方的地质条件。调查的主要依据是隧道开挖面的地质素描、岩体结构面调查和涌水观测并结合工程经验类比。B、隧道开挖面的地质素描一般只作开挖工作面和一侧边墙。对于地质条件复杂或重点地段，除作开挖工作面地质素描外，还应作地质展示图。地质素描图主要内容有以下几点：岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况。断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征。主要节理裂隙的形态产状规模及相互切割关系。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案地下水出水点及出露情况用符号表示，水量大的部位应表明水量大小。围岩内鼓变形部位或地段。不稳定块体的位置、形态、范围，坍塌掉块的部位和地段范围。C、岩体结构面调查岩体结构面调查，是在查明围岩体的结构特征的基础上，分析评价围岩的稳定性，从而进行地质预报。岩体结构面调查，按不同岩组或岩段、不同构造部位，选择有代表性的边墙岩面进行观测。D、施工地质探测隧道开挖面上的超前钻探：由于隧道长度大，在施工中只在设计中提到的断层破碎带地段超前钻孔15～30米，以便探清前方地质情况，为施工提供可靠依据。在进行超前钻孔过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色及钻机的情况分析地质情况。E、地质雷达超前预测本隧道施工采用TSP203隧道地震波超前地质预报仪进行地质超前预报，这样可以及时根据地质情况改变施工方法，加快施工进度，减少因地质变化而造成的损失。TSP203隧道地震波超前地质预报系统，可以较准确而快捷地预报掌子面前方100m～350m范围内的地质情况。施工时在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依次进行微弱爆破，产生地震波信号，在隧道周围岩体内传播。当岩石强度发生变化，比如有断层或岩性变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号也就越强。返回的信号被经过特殊设计的接收器转化成电信号，并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件进行处理，就可以得到岩体强度变化界面和方位。TSP203隧道地震波超前地质预报系统由于具有适用范围广，预报距离长，对隧道干扰小（只要求在接收信号时为减少噪音干扰作短暂停工），提交资料及时和预报费用低等优点，我们将重点推广使用，指导施工。5、不良地质地段处理及特殊施工技术措施在施工过程中，为防止意外事故发生，保证施工顺利进行，根据我单位施工经验特对不良地段施工加以叙述：5.1、概述72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案对本标段不良地质地段浅埋强风化地段，裂隙较发育等，施工时容易发生坍方和涌水，给工程带来损失和延误工期，因此要予以重视。根据我公司以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定总体施工方案如下：在接近接触带时，加强地质预报，结合管棚、小导管、炮眼钻进及岩性情况进行综合分析，准确判定出开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，提供相应的图表资料和提出合理性施工方案建议。⑴必要时利用钢拱架和超前导管注浆防护；⑵减少循环进尺，采用无爆开挖或松动放炮，尽量减少对围岩的扰动；⑶及时支护，做到随挖随护；⑷加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作；⑸加强施工量测，及时反馈信息。5.2、松散地层施工松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。在这种地层施工，主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。如果出现稳定性极差底层可采用地表注浆预加固措施处置。超前支护施工方法主要有超前大管棚、超前小导管预注浆等几种施工方法。5.3、突水、涌水处理⑴、预防突水技术措施：①、加强地质预报。利用液压钻孔台车超前钻挖和现场工程地质预报综合分析判断相结合，超前探明前方地质与水文情况。每次探水段长7.5m，开挖5m，保留2.5m开始下一次探水。探水孔孔径（终孔）为55mm，钻孔外偏角为10°，并对探水孔出水点位置、水量、水压等做详细记录。具体布置如下图所示：72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案②、开挖中的预防。爆破开挖中，在周边与中间夹钻数个超深度的检查孔，未见异常才进行爆破作业，并严格控制爆破规模。⑵、注浆堵水：①、如果出现涌水量超过设计范围的情况，我部将首先填写实际测量的数据资料上报驻地监理办。②、对于可能突水地段超前探水孔中2/3孔出水且总水量大于10m3/h的情况采用全断面堵水注浆。注浆孔布置如下图所示：`注浆范围为隧道平均开挖半径的2倍，单孔注浆有效扩散半径为R=3.6米，注浆孔底中心距D=1.5m、R=5.4m，注浆最终压力为出水口压力的2—3倍。断层破碎带采用前进式注浆，注浆小分段长度5—10m72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案，岩层较好，涌水量不大时，可一次全孔注浆。图示注浆段可根据现场情况进行调整。设计30m一环全断面注浆，施工中根据探水钻孔探明的出水点位置，可调整注浆长度。注浆后，总出水量小于2立方米/小时且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。注浆材料采用水泥——水玻璃浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻镁度30-40Be，双液体积比c/s=0.7-1.4，凝胶时间根据现场实际情况确定。③、对于灰岩地段超前探水孔中总水量小于10m3/h，但个别探水孔出水量大于2m3/h的情况。其注浆孔布置如上图所示：施工时根据探水钻孔探明的出水点位置、水量和预注浆段岩层节理、裂隙发育情况等布置注浆个数和位置。注浆范围为：在出水通道范围内，隧道开挖轮廓线以外5—6m，单孔注浆有效扩散半径R=3.6m，注浆最终压力为出水口压力的2—3倍。注浆后，总出水量小于2立方米/小时且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。注浆材料采用水泥——水玻璃浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻镁度30-40Be，双液浆体积比c/s=0.7-1.4，凝胶时间根据现场实际情况确定。5.4、隧道穿过围岩断层破碎带的施工如果本隧道会穿越断层破碎带时。此带施工时易发生坍塌，对隧道施工安全和质量影响较大。为确保施工方案科学、可行、可靠，在认真阅读图纸提供资料的基础上，结合我公司以往在隧道断层破碎地段施工中的成功经历和丰富经验，采用超前钻探，全封闭深孔注浆固结、堵水，大、小管棚相结合的超前支护施工方案，特制定以下具体施工措施：⑴、在接近洞身断层破碎带20m时，加强超前地质预报和围岩量测，在开挖面拱顶、隧底、左右边墙及开挖面中心等部位超前深钻孔，依据超前钻孔施工情况，判断开挖面前方地质类别及地下水情况等，制定相应对策。⑵、在开挖断层带地段之前，对临近断裂带的洞身完成二次衬砌，提高意外时的应对能力。在断裂带施工期间，通过断层带的各施工工序之间的距离尽量缩短，二次模筑衬砌紧跟开挖面、初期支护施工，减短断裂带开挖后的暴漏时间。⑶、断层带地段超前支护施工采用打设拱部超前锚杆，纵横向间距800×800mm，必要时加设钢筋格栅拱架，间距为800mm。断层地段有涌水时，采用深孔超前单液预注浆进行堵水。⑷、采用爆破法掘进时，严格控制炮眼数量、深度及装药量，尽量减小爆破对围岩的震动。⑸72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案、断层带地段采用分部开挖法施工，上台阶开挖面到下台阶开挖面的距离控制在3～5米。下部开挖左右采用两侧交替作业。⑹、断层地带的支护经常检查加固，开挖后开挖面立即进行喷砼作业。根据具体情况及时调整超前支护、初期支护参数。⑺、将左右线隧道进入断层带施工的时间错开，先施工右线断层地段，沿路线纵向间距错开50米，避免相互影响。⑻、断层破碎地段施工时，成立“断层带施工领导小组”和两个应急突击队，领导小组由项目经理任组长，项目总工和安全监察长任副组长，实行主要领导24小时轮流值班制度；突击队由党员、团员、模范职工、技术骨干组成，共计80人，坚持24小时轮流值班待命，做到“闻风而动”。⑼、物资设备部组成应急物资供应小组，按照施工技术方案和领导小组的指示，组织、加工、储备各种应急抢险设备、车辆、物资，运至隧道内有序堆放，做到供应及时，数量充足。⑽、施工过程中加大围岩量测的频率，及时对量测结果进行分析，并及时向领导小组汇报分析结果和处理措施。5.5、防止隧道坍塌施工措施隧道在施工中，一旦发生塌方，将对施工工期、工程造价、工程质量、施工安全产生难以预料的影响，故本施工组织设计，在已知工程地质条件下，采用的施工方案均以确保工程体的整体安全为出发点，对于不良工程地质地段的施工方案及方法，贯彻预防为主、查明情况、处理及时、措施稳妥的原则有效地预防和处理塌方，维护施工顺利进行。始终坚持以护为主，宁强勿弱，步步为营，稳中求快，施工贯彻“管超前，少扰动，早喷锚，强支护，紧封闭，勤测量”原则，主要技术措施是：⑴、预防施工塌方的措施实施施工全过程的工程地质超前预报工作，通过工程超前预报，提前预测，发现前方不良工程地质状况，及时制定施工方案，呈报业主、监理工程师审批，确保施工方案的正确可行。全过程、全方位进行围岩量测。对已施工地段围岩及支护状况的安全、稳定作出定性、定量分析，反馈指导于施工，为维护围岩深层稳定，必要时建议增加预应力锚索，确保已开挖地段的工程地质体的稳定。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案严格实施光面爆破施工技术，确保开挖周边轮廓的平整及顺直，并严格控制初期支护的施工质量，确保初期支护及时可靠，严格执行掘进爆破后及时喷射砼封闭开挖面的规定，使围岩与初支护及时组成一个承载体系，充分发挥围岩自身承载能力。①、尽快摸清地质情况—超前探孔或上台导洞先行。②、选用合适的开挖方法—调整台阶长度和优化钻爆设计。③、采用掌子面周围边予注浆、径向注浆固结围岩等技术，加强对拱脚、边墙、墙边底部加固。④、对围岩自稳时间极差的地段，可采用予设导坑，留核心土环挖法施工，此法可结合木支撑进行临时支护，更为安全可靠。⑤、尽快完成初期支护和二次环形衬砌的结构封闭，以支撑围岩。⑥、用测量指导施工，对围岩应形实施有效的监控，及早发现险情，以采取相应措施。⑵、处理塌方的措施施工中，万一发生了隧道塌方，将采取下述措施进行处理：及时撤出人员及设备，确保施工设备及人员的安全，派出现场安全监察哨。组成以项目总工为组长、以安全检察长、隧道工程师、施工队长、施工技术员为组员的塌方抢险领导小组，全面分析产生塌方的原因，所影响的范围，制定处理塌方的方案，并及时向监理工程师和业主呈报审批。根据已制定的方案进行塌方处理，首先是加固未塌方地段，防止塌方地段的延伸。如为小量岩体沿节理面下滑形成的塌方，围岩整体较稳定，则及时清理塌方，对塌方处埋设中空预应力锚杆、挂网、喷射砼进行支护；如为大塌方，已形成隧道堵塞，则应先对塌体进行注浆固结，然后用大导管或大管棚进行超前支护，通过时增加预应力锚杆及钢支撑、网喷砼，并及早进行该段的被覆，被覆时预留砼泵送口及注浆口，以便对塌穴用同级砼回填，确保工程安全。⑶、超前地质预报超前地质预报，可为隧道施工探明地质情况，为开挖方法的确定提供准确的依据。利用超前地质预报手段，探明开挖前方围岩特性、软弱地层段、高应力段、富水段、构造等情况等，根据得出的结果，信息反馈，为正确的选择施工方法、优化支护、采取特殊措施等提供依据，指导施工，杜绝发生事故，保证工程质量，使施工顺利进行。超前地质预报采用的方法:工程地质法：采用洞内地质素描，作图摄影，地下、地面岩性、构造和地下水的相关描绘，详细连续记录隧道开挖面上的岩性特征、构造特征、岩溶发育情况、水文地质特征、围岩构造和变形特征，并指导和配合其它方法进行不同距离的超前预报。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案物探法：采用地质雷达按设计及监理工程师要求探测掌子面前方的不良地质问题。超前水平勘测：利用超前水平钻孔，通过观测记录钻速、冲洗液及岩性的变化等，进行分析判断，进一步判明开挖面前方的地质情况。隧道全长范围皆进行超前地质预报，尤其是软弱围岩段和岩溶发育带等更应加强该项工作。6.冬、雨季的施工安排隧道掘进系洞内作业，受气候的影响不大，一年四季可安排施工。隧道的初期支护及二次衬砌砼系洞内作业，但砼的拌合系洞外作业，雨季要采取防雨措施，冬季则应采取去保温措施，保证全天候施工。6.1施工准备⑴提前编制冬季、雨季施工的实施性施工组织设计，并报监理工程师审批。⑵作好对工人冬、雨季施工技术培训，特别是关键工序的技术培训。⑶根据冬、雨季施工的进度计划，备好冬、雨季施工的材料和设备。⑷派专人作好气象观测记录，并与当地气象台保持联系。⑸作好雨季、冬季施工的雨棚和保温工棚的建设。6.2冬季施工措施⑴当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理；⑵冬季条件下浇筑的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不低于设计标号的30％，也不低于5Mpa；⑶冬季存放砂石等粗细骨料存放在洞内，在下雪之前运至洞内，不能夹挟冰膜雪团。生产砂石骨料符合以上生产条件；⑷冬季在洞内拌合混凝土，拌合时，选用较小的水灰比，减少拌合用水量；⑸冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥温度保持在0℃以上，拌合用水在5℃以上，拌合楼建成防寒式建筑，冬季生火保温；⑹在任何情况下混凝土浇筑时的温度不低于+5℃，砌石时砂浆温度不低于+5℃，禁用受冻砂浆和用热水融化冻结砂浆；⑺砌筑时的砌石表面不得有冰膜和污垢；⑻水、砂石骨料的加热温度可根据浇筑温度及混凝土在拌合、运输、浇筑时热量散失的情况和热工计算、实际试验结果综合确定。砂石骨料加热温度不高于60℃，水加热温度不高于80℃；72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案⑼防冻混凝土、砂浆需要不得掺入外加剂；⑽冬季施工时，健全气象、工程试验等原始记录备查；⑾油库、火工品器材仓库等加强警戒看守，妥善保管怕受冻的器材；⑿做好工程用料储备，保证施工生产的需要；⒀做好机械防寒、防冻工作，严格机械换季保养。轮胎式机械冬季在洞外运输要裹防滑链。⒁喷砼料和锚固砂浆在洞内拌合，所用材料在洞内储备。3雨季施工措施⑴洞门、洞口护面墙基础开挖等避开雨天施工。⑵洞口段施工时，及时疏通施工地段的排水系统，防止积水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。⑶开挖洞口段土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡；⑷施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通；⑸隧道洞口段施工在雨季到来之前完成，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌；⑹雨季经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通；⑺砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施。作好施工现场的防洪工作；⑻搞好物资储备，确保雨季工程正常施工。7.质量保证措施7.1质量保证体系框图见附图7.2质量管理组织机构框图7.3施工质量保证措施（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（2）工区设专职质检工程师，保证施工作业始终质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品。（3）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。（4）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行检查，使施工规范化。（5）隧道各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（6）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。（7）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。（8）做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。（9）砼拌合、运输、灌注必须按规范要求施工。灌砼时按规定频率取样制试块，养生后送指定试验室检验。（10）各结构物施工质量注意细节参照前述施工方案中进行。8.安全保证措施具体参见《隧道施工专项安全方案》8.1、安全检察程序图见附图8.2、安全保证体系图见附图8.3、安全防护（1）各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动；（2）做好个人防护，进入施工现场人员戴好安全帽，当班人员穿工作服，戴工作手套。从事2米以上高空作业，系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作；72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（3）各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；（4）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活；（5）加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，依照量测结果及分析情况，及时调整预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全；（6）做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人及车辆(含自行车)。8.4、安全用电（1）施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ468-88的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。（2）电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备及电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。（3）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ΩV，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。（4）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。（5）各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。严禁用其它金属丝代替熔断丝。（6）防火防电配电箱，箱内不得存杂物并设门加锁，专人管理。（7）总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电，在配电箱和开关箱中安装漏电保护装置，实行二级保护。（8）开关箱要做到一机、一闸、一漏，严禁出现一闸多机现象。（9）动力、照明必须分箱配电。（10）配电箱的电气安装板上必须分设N线端子板和PE线端子板。N线端子板必须与金属电气安装板绝缘；PE线安装板必须与金属电气安装板做电气连接。（11）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。(12)检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。（13）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（14）施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的基坑、洞室掘进用的照明灯则采用12V电压。（15）施工现场严禁出现多用途插座。（16）所有配电线路严禁在水中长时间浸泡。（17）电线接头需三层包扎，即使用黄蜡带、防水带、黑胶带分层包扎。（18）配电线路加设、拆除、维修作业必须由专业电工完成。8.5、机械安全（1）各种机械设备严格按操作规程进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备；（2）各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；（3）机械安装时基础稳固，吊装机械臂下不准站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；（4）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；（5）运输车辆服从指挥，信号齐全，不超速，过岔口、遇障碍物时减速行驶，制动器齐全，功能良好。8.6、消防保卫（1）施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，并佩带执勤标志，出入现场凭证，外部人员不得随意出入，并按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案；（2）加强对工人的安全管理，制订治安消防协议；（3）消防器材按有关规定配备齐全，在易燃物品处有专门消防措施；（4）施工现场和生活区临设搭建符合消防要求，水源配置合理；（5）对职工经常进行治安、防火教育，培训消防人员；现场设消防通道；（6）建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监控措施；（7）施工现场严禁吸烟，现场及生活区严禁乱拉线、不用电热器具；（8）实行逐级消防责任制，并检查执行、处理隐患、奖罚分明；（9）危险品押运人员和特殊工种经培训和审证，做到持有效证件上岗；（10）与当地治安消防部门建立密切联系，并协助其工作。8.7、爆破安全措施(1)72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案爆破工程开工前，要进行书面安全、技术交底，并讲解安全技术操作方法，预防事故措施和劳动保护要求；安全技术施工组织设计由项目部安全管理人员编制，经监理、业主审批同意后实施。交底内容除包括各项安全技术措施外，还要有：围岩类别、炮孔种类及数量、各炮孔装药量、炮孔堵塞方法、季节性特点的安全生产事项。(2)严格遵守《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，按照《爆破安全规程》进行爆破施工。在使用爆破器材时，要严格按照《爆破作业安全操作规定》施工。(3)严格按业主及公安机关批准的作业时间内进行爆破作业，并尽量固定作业时间。爆破施工前先向居民告之爆破时间，让居民有一定思想准备。(4)爆破工的安全教育、考核、复验，严格按照有关规定执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。(5)火工品管理。爆破物品的储存、运输、使用严格按照当地公安局关于对爆炸物品的有关规定执行，项目部由爆炸物品管理员负责对爆破物品的专门管理，由专人领取登记。做到未用完爆炸物品及时退库，现场不存放、不遗留爆炸物品。(6)爆破及警戒必须统一指挥，配备足够的联络工具。(7)项目经理部要保证安全检查制度的落实，采取定期检查和不定期检查相结合。定期检查要规定日期和参加检查的人员，一般情况下，队每周、作业班组每天检查一次；不定期检查视工程情况，在施工准备前、围岩类别变化时、季节变化、节假日前后等情况下随时都可以检查。(8)对检查中发现的安全问题、安全隐患，要进行登记，限期整改。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。(9)安全检查要把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂起钩来，奖惩严明，以保证“管生产必须管安全”制度的真正落实。(10)严格执行安全管理评价制度。工程开工前及时向安全监督部门申请安全监督手续，以便安全工作得到有效的监督和评价。(11)在设计施工前应摸清被爆介质的情况，详尽掌握有关资料优化爆破参数，慎重选择炮位，精心施工。(12)所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽，脚穿防滑绝缘鞋，持证上岗。(13)严格按照设计要求进行钻孔，必须做到精确定位，谨慎操作。(14)对于光爆或光面孔的孔距必须严格控制，孔底落在同一条线，同一平面上，开口误差及群孔平行度不得超过±10cm。(15)所有爆破孔必须按照设计要求施工，在现场爆破工程师指导下进行装药。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案(16)所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，堵塞要求必须密实、连续，严格避免堵塞物夹杂碎石。(17)要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的车胎帘、砂袋等加强防护。(18)在装药堵塞和防护过程中，严禁强拉、踩压传爆线及导爆管。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路。(19)所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规定》，轻拿轻放，分放分拿。(20)使用电雷管起爆时，起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场。(21)火工品进入施工场地后，严禁携带烟火进入作业区。(22)在装药前，设立警戒区并插红旗显示，严格实行“三员一长”制度，做到万无一失。(23)每次起爆都必须实行一炮一报制度。每次爆破前都要进行书面申请，确定时间、深度、范围、爆破量、炸药用量及起爆方式，得到批准后方可爆破。坚决作到爆前有检、爆后有查和爆后回访工作。(24)隧道在爆破前30分钟必须设立安全警戒，距离不得小于300m，并吹口哨鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外。(25)在每次放炮前应书面通知附近作业的各单位、居民知晓。起爆时，用口哨三长声鸣叫；起爆后，口哨一长声解除信号。(26)隧道起爆时，避炮所距爆破点不小于300m。(27)待炮响经通风后，由现场爆破员入场查看有无盲炮。确认无盲炮后，其它人员方可入内。如有盲炮，必须把处理方法上报有关部门，得到批准后，方可进行。(28)如果遇到雷雨天气，所有人员必须撤出警戒线外，并设置警戒,防止行人误入爆破作业区。(29)每次爆破必须由聘请的有关单位对被保护建（构）筑物布置拾震器进行监测，并根据监测结果随时调整爆破参数。8.8、火工品管理和爆破安全管理爆破工程施工及其材料炸药、雷管、导火索等的运输、贮存发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案（1）成立专门的爆破领导组织结构，成立爆破专业施工队，专职负责爆破施工。（2）选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据需要选择分段起爆数和微差间隔时间，使爆破震动降低到最低限度。（3）采用微震爆破技术，多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆、减少最大分段药量。（4）加强爆破震动监测，根据监测信息及时反馈，调整钻爆参数。（5）加强对爆破器材的管理和规范施工检查。（6）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服，以免静电引爆。（7）用木质炮棍装药，特别注意装药量、起爆顺序、雷管段数“对号入座”。装药完毕联接网络，经专人检查合格，人员设备撤至安全区后，专人指挥起爆，并设专人进行数炮。（8）起爆后立即开动风机加强通风。爆破工作面的有毒气体含量每周测定一次。（9）通风15分钟后，爆破人员进入工作面检查有无瞎炮和险情，一经发现及时处理。发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告及时处理，盲炮处理时，无关人员不准在场，只允许具有经验的爆破员处理，处理盲炮必须由处理者填写登记卡。（10）危石处理：由撬顶工在碴堆上用长撬棍清找顶部及两帮危石，防止落石伤人。8.9、各施工环节安全注意细节各施工环节安全注意细节详见《隧道专项安全方案》。9.环境保护措施9.1、建立完善的环境保护体系，见附图9.2、环境保护措施（1）控制噪音的措施合理选用施工设备，噪音超标的设备尽量不用，有些噪音较高的机械设消音设施，并置入隔音效果较好的房间内；如不可避免要产生较大的噪音，应事先与周边居民进行沟通，以免造成不必要的心理恐慌。（2）控制水污染的措施①为保护环境和水源、河流不受污染，在生活区设污水处理系统，采用生化处理设施对废水和废油进行处理。达到符合国家规定标准再排放。②72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。③靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。④防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。⑤施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，并进行复耕和绿化，防止沉碴进入河流或小溪。（3）控制粉尘的措施①在洞外施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘。②加强对易散物资的管理，对易燃有味的油料和材料要妥善保存。（4）钻孔弃渣的措施①开挖弃渣，不可随意弃放，应弃方至K18+000～K18+150弃土场。（5）保证环境卫生的措施①现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制；②生活区设公用厕所，提供洗脸间和冲水厕所，应足够现场所有人员使用，并且设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理；③在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。（5）保护植被的措施合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量不破坏地表原有植被，保护自然环境。工程竣工后，及时清理沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有植被，恢复原有地貌景观。做到施工一处，绿化一方。72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案附图1：质量保证体系框图实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。质量组施工组材料组核算组测量组设备组试验组宣教组材料构件设备核验工序质量检验子项工程质量检验单位工程质量检验进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放，不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。开展QC小组管理活动。不定期进行质量评定分析会。每月底组织工程质量检查评比。工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。质量领导小组成员：项目经理、总工程师、工程部长、质检工程师、试验工程师组织保证制度保证质量保证体系施工保证工序质量质量检验工程质量检验工程质量评定达到目的72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案附图2：现场质量管理组织机构框图项目经理副经理副经理总工程师测量组试验室质检部技术部隧道工区区长专职质检员72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案附图3：、安全检查工作程序图检查工作内容安全保证体系安全目标安全管理质检制度组织机构安全日常检查检查安全奖罚条例执行检查安全制度制定落实检查安全法规配备检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传情况检查安全工作报表上报检查安全会议记录安全工作总结安全检查工作程序图72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案附图4、安全保证体系图项目经理安全领导小组安全管理安全活动安全监督安全教育按三不放原则分析事故定期或不定期检查周安全日学习安全无事故活动安全文明施工竞赛安全总结整改特殊工种培训安全操作培训日常安全教育制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防护检查质量安全文件学习总目标：无死亡、火灾、及其它因施工引起的工程事故，杜绝重伤事故，年负伤率12‰以下。安全保证体系图72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案环保法规学习统一思想、提高认识噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生环卫部门奖罚公司年评奖罚经理部月评奖罚作业工区自评奖罚环保教育环保措施奖罚制度管理手段公司项目部施工队作业班组管理层次法规指导､教育､控制教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施制定制度、监督教育环卫部门监督公司定期检查项目部例行检查环保监督环境管理环境保护体系图作业工区附图5、建立完善的环境保护体系72 路桥建设宁波穿山至好思房公路工程第四合同段隧道施工方案宁波穿山至好思房公路第四合同段《照山岗隧道施工组织设计》编制时间：编制依据：《宁波穿山至好思路房公路施工图》《公路隧道各相关规范》72